Maschinen&Technik | März 2015 by TB Verlag

Maschinen&Technik M ä r z´ 1 5

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>> März´15

Maschinen & Technik

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ISSN 1862-2305

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4 Titelstory

Anbaugeräte für mehr Flexibilität und optimale Ressourcen-Nutzung >> Bauschutt, Erdaushub und Mutterboden fallen auf jeder Baustelle an. Die Kosten, wenn teure Maschinen gemietet werden müssen oder Entsorgungspauschalen anfallen, sind extrem hoch. Immer mehr Betroffene tendieren deshalb dazu, das Material direkt vor Ort selbst zu brechen und zu sieben – und dadurch enormes Einsparpotenzial zu generieren. Einer der Marktführer im Bereich Siebund Brecherlöffel ist das Unternehmen MB mit Hauptsitz im italienischen Fara Vicentino.

Maschinen&Technik März 2015

Der MB-Backenbrecherlöffel erfreut sich, speziell für das deutsche und österreichische Klientel, wachsender Beliebtheit, da die kostenbewussten Unternehmen das enorme Einsparpotential auf der Baustelle durch die optimale Nutzung vorhandener Ressourcen erkannt haben. Die MB Deutschland sieht ihr beeindruckendes Betriebsergebnis in 2014 auch als Bestätigung dafür, dass die Siebund Brecherlöffel von MB ein wesentlicher Bestandteil heutiger und künftiger Lösungen

in den Bereichen Abbruch und Recycling sein werden. Die Sieb- und Brecherlöffel bieten enorme Vorteile. Sie sind mobil und flexibel, was die Benutzer unabhängiger und zudem auch Randstunden nutzbar macht. Die Materialien zum Wiedereinbau lassen sich mit eigenen Sieb- und Brecherlöffeln selbstständig und kostengünstig erstellen, die Ein-Mann-Bedienung schraubt das Kosteneinsparpotenzial zusätzlich nach oben. Die Produkte von MB lassen sich an jeden Bagger montieren und sind effiziente und wirtschaftlich arbeitende Baggeranbaukomponenten. Sie sind vielseitig einsetzbar in Minen, Bergwerken und bei Umweltsanierungen und bei Arbeiten im Abbruch und im Straßenbau. Mit den Produkten von MB wird das ausgebaute oder abgerissene Material direkt vor Ort - oder auch anderen Orten - zur Wiederver-

5 Titelstory wertung aufbereitet. Ob Sieben oder Brechen, Zerkleinern, Klassifizieren oder Qualifizieren. Mit den Backenbrechern, Siebtrommeln und Magnetabscheidern bietet MB immer das passende Anbaugerät. Durch ständige Weiterentwicklung und Qualitätsprüfung bietet MB Produkte der Spitzenklasse an. Durch Ihren Einsatz werden Kosten, Arbeitszeit und der Transport des Materials verringert, was auch zur Ressourcenschonung und somit zum Umweltschutz beiträgt. Kundenzufriedenheit wird bei MB groß geschrieben. Über Online-Dienste und Kommunikationsnetzwerke präsentiert sich MB in einem dichten Netz von Händlern und Service-Werkstätten in Deutschland. Einer der Händler für MB Deutschland ist die Firma Hydraulik Paule GmbH aus Luhe-Wildenau. Die Maschinen&Technik-Redaktion sprach mit Geschäftsführer Johann Paulus über die Zusammenarbeit mit MB.

Herr Paulus, erzählen Sie uns, wie es zur Zusammenarbeit mit MB kam? Paulus: Wir sind seit Bestehen auf Reparaturen und Einstellarbeiten vor Ort spezialisiert. Seit 2013 sind wir Exklusivpartner von MB, auch weil uns die Produkte sofort überzeugt haben. Wie wichtig sind in der Branche die Serviceleistungen? Paulus: Sehr wichtig. Ohne Service funktioniert kein Verkauf. Im Falle von MB sind die Sieb- und Brechlöffel, die wir als MB-Produkte anbieten, heute Standard. Wir verkaufen und vermieten generell nur Produkte, hinter denen wir voll stehen. Wie muss ein Produkt sein, um bei Ihnen ins Portfolio zu gelangen? Paulus: Das Produkt muss hochpreisig sein und in seiner Qualität überzeugen. Hierfür bürge ich mit meinem Namen und die MB Pro-

dukte erfüllen genau diese Kriterien in vollem Umfang. Können Sie jeden Kunden durch MB bedienen? Wie viele Kunden kaufen dann auch ein MB-Produkt bei Ihnen? Paulus: Bei uns kann jeder Interessent die MB Produkte testen. Wir haben 3 Maschinen gekauft, welche zur Verfügung stehen. Von 10 Interessenten kaufen dann auch 1 bis 2 ein MB-Produkt, da die Meisten auch sofort überzeugt sind von Handling und Möglichkeiten. Thema Vermietung. Das bieten Sie auch an? Paulus: Die Vermietung ist ein entscheidender Punkt für uns. Erstens als Kundenservice, und zweitens verkaufen wir das gemietete Produkt bei Interesse auch an den Kunden. Würden Sie jederzeit wieder als Exklusivpartner von MB einsteigen? Paulus: Auf jeden Fall. Die Kooperation läuft bestens. Danke für das Gespräch. Nach dem MB-Unternehmensleitsatz „Stetige Verbesserung sichert den Erfolg“ lädt MB Deutschland alle Interessenten zur MAWEV Show in Enns/Österreich vom 18. bis zum 21. März 2015 ein.

www.maschinen-technik.net

Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

Impressum

INHALTE [März 2015] T I T E L STO RY 4 . . . . . . . . MB Crusher – Anbaugeräte für mehr Flexibilität und

TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . optimale Ressourcen-Nutzung

Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99 info@maschinen-technik.net www.maschinen-technik.net Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 b.thannheimer@tbverlag.de Geschäftsbereichsleitung/Division Manager: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 t.sonnenmoser@tbverlag.de Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 g.prange@tbverlag.de Marcel Reiser m.reiser@tbverlag.de

8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mark Schmiechen – Plagiatsalarm...!!!

M E S S E I N F O R M AT I O N E N 10 . . . . . . MAWEV-Show 2015 im Wirtschaftspark Enns / Hafen

Tel.: -12

Redaktion Stellenmarkt: Tel.: -16 stellenmarkt@maschinen-technik.net Layout: Bettina Thannheimer Sabrina Busse

EDITORIAL

bt@escapedesign.de sb@escapedesign.de

Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta info@maschinen-technik.net Bankverbindung: IBAN: DE58 7335 0000 0610 5336 30 Swift: BYLADEM1ALG Jahresabo: 42,90 € (11 Ausgaben) Vertrieb Zeitschriftenhandel: ONPRESS Media N.Lézé & C. Lee GbR Altonaer Str. 84-90 13581 Berlin www.onpress.de Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM) Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

BRECHEN/SIEBEN – GEWINNUNG/ AUFBEREITUNG 14 . . . . . . . . . . . . Stufe IV-konforme 36- und 40-Tonnen-Bagger 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aufrüsten für den 2. Frühling 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Frau mit dem Dumper 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heimspiel für Brecherspezialisten 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messepremiere für den Hybrid Brecher 27. . Verbesserte Recyclingqualität Dank robuster Siebschaufel

Diese Ausgabe online blättern:

R E C Y C L I N G / E N T S O R G U N G / U M W E LT 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zerkleinerer – grün und effizient

A K T U E L L E S / N E W S / V E R A N S T A LT U N G E N 68 - 77

ABBRUCHTECHNIK/RÜCKBAU 36 . . . . . . . . . . . . . . . Mehr Beweglichkeit im Heavy Duty Einsatz

M / K / S – M I E T E N / K AU F E N / S E RV I C E 78 - 80

38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraft, Festigkeit und Verschleißschutz

H Ä N D L E RV E R Z E I C H N I S S E AUTOBAHN-, STRASSENUND WEGEBAU

34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou

40 . . . . . . . . . . . . . . Projektbericht und Analyse mit BPO Asphalt

59 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEHL

42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kettenfertiger mit Dieselmotoren

62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AUSA

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . der Abgasstufe Tier 4 final

67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nordic Lights

43 . . . . . . . . . . . . . . . Besser planieren – der Trick mit dem Knick

70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci

45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wacker Neuson und Wirtgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kooperieren im Walzenbereich 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Euro 6 Baufahrzeuge zum Testen

TIEFBAU, KANAL- & ROHRLEITUNGSBAU 56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Perfekt für den Bedarf ausgerüstet 63 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . optimale Kombi für rasches Kuppeln

57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan

8 Editorial

Plagiatsalarm...!!! >> Das ist doch wohl kaum zu glauben, jetzt wird man schon als rechtschaffener Journalist ganz frech bestohlen. Sie wollen wissen, was passiert ist? Ganz einfach, der BayernAlex (Bundesminister für Verkehr usw.) hat doch einfach meine Idee – Nutzung des Leipziger Flughafens - aus dem August 2012, in abgemilderter Form in den Ring geworfen. Da dachte sich wohl einer, dass ich das nicht merke?! Also, im ewig währenden Dilemma Hauptstadtflughafen rückte er, die vielen anderen und schwerwiegenderen Problemen

Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

nicht beachtend, die Frage der zu geringen Passagierkapazität in den Vordergrund. Zwar sei dies seiner Meinung nach nicht am Eröffnungstag (wann immer der auch stattfinden wird) zu erwarten, aber auch eine spätere Terminalerweiterung hält er nicht für angebracht. Lieber sollte man den völlig unterforderten Leipziger Flughafen als Entlastungsmöglichkeit in Betracht ziehen. Stellen Sie sich das bitte einmal vor: Sie fliegen nach Berlin und kurz vor der erwarteten Landung teilt der Kapitän mit, dass Sie in Kürze in Leipzig landen. Von dort hätten Sie aber eine Direktverbindung, so dass Sie in 55 Minuten Berlin erreichen. Spitze!!! Da fand ich meine Idee, gleich Leipzig als Hauptstadtflughafen zu nutzen, logischer, konsequenter und wirtschaftlich gesehen noch attraktiver. Man könnte dann ja mal endlich wieder über den Bau eines Transrapids nachdenken.....Das dürfte den „Harry Potter“ der Bundesminister doch lediglich einen Wink mit seinem Zauberstab kosten? Ich meine, vielleicht könnte er es noch schnell in die Pkw - Maut einpreisen? Egal, widmen wir uns einem zur Zeit entspannteren Thema – der Bauwirtschaft! Doch ehrlich, hier gibt’s gute Neuigkeiten:

Wachstumserfolg überrascht Wie ich schon im letzten Edit verkündete, hat 2014 manch einen durch den Wachstumserfolg positiv überrascht. Das was sich im Jahreswirtschaftsbericht 2015 andeutete, liegt nun auch in Zahlen für die Baumaschinen-

Maschinen&Technik März 2015

branche vor. Der Umsatz der deutschen Baumaschinenhersteller ist 2014 mit einem Plus von acht Prozent leicht höher ausgefallen als erwartet und liegt somit bei 8,4 Milliarden Euro. Als Vergleichsjahr mit einem ähnlichen Niveau kann man das Vorkrisenjahr 2006 heranziehen. Joachim Strobel, Stellvertretender Vorsitzender des Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen im VDMA (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau e.V.) und Geschäftsführer der Liebherr EMtec GmbH ist aber dennoch nicht zu euphorisch und sieht dementsprechend die Branche im laufenden Jahr in einer „Seitwärtsbewegung“, soll heißen die Geschäfte auf den gut laufenden und den weniger gut laufenden Märkten werden sich tendenziell ausgleichen. Die Firmen gehen davon aus, dass der Gesamtmarkt sich 2015 erneut freundlich entwickeln wird, auch wenn es auf dem heimischen Markt nicht mehr so viel Luft nach oben gebe. Bei einer großen Heterogenität stieg der Baumaschinenabsatz 2014 in Europa insgesamt um 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr, wobei am meisten Straßenbaumaschinen nachgefragt waren. Die europäische Bauwirtschaft scheint also langsam auch auf den Wachstumspfad zurückzukehren. Das stimmt einen doch erst einmal fröhlich, oder? Ich für meinen Fall bin im Moment zumindest, trotz schwelender Konflikte und Krisen, ein wenig frohen Mutes. Und sei es nur, weil ich weiß, dass meine Kollegen wieder wahnsinnig fleißig waren und entgegen aller Unbillen wie Winter, Fasching sowie Erkältungswelle ein starkes Magazin zusammengestellt haben. Also, auf in die zweite Runde.. Herzlichst

Ihr Mark Schmiechen

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MAWEV-Show 2015 macht Enns/Hafen erneut zu Europas größter Baustelle „ D E M O N S T R AT I O N S TAT T R E I N E R P R Ä S E N TAT I O N “ >> Stellen Sie sich eine Vorstadtsiedlung mit rund 200 Einfamilienhäusern mit einem Grundanteil von 700 m², einer Stromversorgung mit 2.500 kvA und einer Straßenlänge von ca. 3,1 km vor. Genau auf so einer Fläche, nämlich 140.000 m² geht vom 18. bis 21. März 2015 die 9. Auflage der MAWEVShow über die Bühne! Hier werden mehr als 1.000 Baumaschinen, Geräte und Lkw im Live Einsatz gezeigt und können vom Fachpublikum sogar getestet werden. Europas größte Demonstrationsschau dient im Jahr 2015 erneut als Branchentreffpunkt und gilt als die Trend- und Innovationsplattform für die Bauindustrie. MAWEV-Show ist der Branchentreff im Frühjahr 2015.

Maschinen&Technik März 2015

Den Fachbesuchern wird bei der MAWEVShow 2015 bereits zum neunten Mal ein Überblick über die neuesten Entwicklungen am Markt geboten – ungemein spannend und zugleich unablässig für den wirtschaftlichen Erfolg von Bauunternehmern. Ein Großteil der ausgestellten Maschinen wird im realistischen Einsatz gezeigt. Das Besondere: Unter Anleitung von Experten können die Fachbesucher Bagger, Kran und Co. selbst im Einsatz testen.

Lkw-Bereich mit einer eigenen Teststrecke Eine Neuerung wird im Jahr 2015 die MAWEV Besucher begeistern. Auf der Lkw Teststrecke können auf 170 m Länge zahlreiche Lkws der Firma MAN getestet werden. Im Ostbereich des Geländes bietet die aufgeschüttete und vertiefte Schotterstraße ideale und realistische Bedingungen um die einzelnen Lkws auf Herz und Nieren zu testen.

Am Freigelände der MAWEV-Show erwartet die Besucher Kräne, die zum Himmel reichen, Bagger, die in die Tiefe schaufeln und vieles mehr. Insgesamt rund 300 Aussteller und weitaus mehr Marken präsentieren ein einzigartiges Produktportfolio. Im Freigelände treffen die Fachbesucher unter anderen auf Baumaschinen, Baufahrzeuge, Bau- und Transportgeräte für den Hoch-, Tief- und Straßenbau, Maschinen, Geräte und Fahrzeugzubehör sowie Hilfsmittel, Bautechnische Einrichtungen, Schalung und Gerüstung, Krane, Geländestapler, Sieb- und Brechanlagen, Bauschuttrecycling, Entsorgungs- und Deponietechnik, Straßen- und FreiflächenPlanung, -Vermessung, -Gestaltung, -Ausrüstung, -Erhaltung, -Pflege und Winterdienst, Straßenverkehrssicherheit, Kommunaltechnik- und Fahrzeuge, Planung, Vermessung, Consulting und Finanzierung. In der Mobilhalle präsentieren sich weitere rund 100 Aussteller.

11 MAWEV Das neue Veranstaltungsareal Das neue Veranstaltungsgelände der MAWEV-Show 2015 ist nur wenige km vom bisherigen Areal entfernt und bietet sowohl verkehrs- auch als organisationstechnisch perfekte Verhältnisse. Auf einem Veranstaltungsareal von mehr als 177.000 m² Gesamtfläche stehen alleine 100.000 m² reine Ausstellungsfläche, mobile Hallen mit knapp 7.000 m² und Parkflächen mit 40.000 m² für die Festspiele der Bagger,

Kräne und anderen mächtigen Baumaschinen zur Verfügung. Die Autobahnabfahrt von der A1 „Enns/West“ liegt in unmittelbarer Nähe zum Veranstaltungsgelände. Reichlich vorhandene Ausstellungs- und Parkflächen, unmittelbar am Veranstaltungsareal machen Shuttle-Dienste nicht mehr notwendig. Eine optimale Bodenbeschaffenheit und die geografische Top-Lage des Areals sprechen dafür, dass die MAWEV-Show 2015 erneut ein großer Event der Baumaschinenbranche wird.

Veranstaltungsort: Wirtschaftspark Enns / Hafen Datum: Öffnungszeiten:

18. bis 21. März 2015 täglich von 9 - 18 Uhr

Parken für Besucher: Parkflächen stehen rund um das Veranstaltungsgelände ausreichend zur Verfügung.

MAWEV SHOW 2015 18.-21. DiE BAuMAScHinEn- & BAufAHrzEugEDEMOnStrAtiOnSScHAu in EnnS / HAfEn (OÖ)

März

Lkw– Teststrecke

Gastrohalle Mobilhalle

Freigelände

www.mawev-show.at

12 MAWEV

Breite Produktpalette an Höhenzugangslösungen zum Testen

PB S151-19E

Denka-Lift DL18

>> Zur MAWEV-Show präsentiert die Rothlehner Arbeitsbühnen GmbH, mit der österreichischen Niederlassung aus Söding/Graz mit Herrn Bernhard Spörk samt Team, einen Querschnitt aus dem umfangreichen Produktprogramm seiner professionellen Höhenzugangslösungen welche alle auch getestet werden können. Das Produktprogramm von Rothlehner umfasst Anhänger- und Lkw-Arbeitsbühnen, Raupengeräte und Scherenbühnen sowie Selbstfahrer und besonders schmale Spezialgeräte mit minimalen Durchfahrtsbreiten ab 75 cm.

GSR E200T Falcon Spider FS320Z

Anhänger-Arbeitsbühnen Denka Lifte überzeugen mit Leistungsdaten, geringem Gewicht, einfacher Bedienung, Langlebigkeit und hohem Werterhalt. Drehbare Arbeitskörbe, ergonomische Bedienung sowie leistungsstarke Rangierantriebe erlauben schnelle und effiziente Arbeitseinsätze. Durch ein breites Spektrum an Sonderausstattungen lassen sich diese Geräte optimal an den jeweiligen Anwendungszweck anpassen

Raupen-Arbeitsbühnen

alsperre erlauben Einsätze im Gelände und machen das wendige Gerät zum Alleskönner. Der drehbare Arbeitskorb mit beweglichem Korbarm bringt den Bediener in die beste Arbeitsposition.

Scheren-Arbeitsbühnen Geländescheren von PB zeichnen sich durch den innovativen Allradantrieb mit automatischer Nivellierfunktion und den äußerst leistungsstarken Batterieantrieb aus, sowie durch die großen Mega-Deck-Plattformen mit Traglasten von 500 bis 1200 kg.

Arbeitsbühnen auf Raupenfahrgestell erfreuen sich wegen ihrer äußerst kompakten Abmaße und sehr guten Manövrierfähigkeit im Gelände wachsender Beliebtheit. Sicherheitsrisiken wie unterkellerte Hinterhöfe, Wiesen- oder Hohlraumböden - die Bodenbelastung ist hier ein entscheidender Faktor bei der Auswahl des richtigen Arbeitsgerätes. Raupen-Arbeitsbühnen sind ideal geeignet für Höhenarbeiten im Gelände und auf empfindlichem Untergrund, sie bieten ein Höchstmaß an Effizienz und Sicherheit.

Lkw-Arbeitsbühnen Seit über 10 Jahren vertreibt Rothlehner die Lkw-Arbeitsbühnen des italienischen Herstellers GSR. Größtenteils verfügen GSR Modelle serienmäßig über eine variable Abstützung, drehbaren Arbeitskorb und weitere umfangreiche Standardausstattung. Daneben können diese Geräte mit vielen Zubehör- und Ausstattungsteilen bestückt werden, z.B. einer 1.000V Isolation.

GSR E140P

Selbstfahrer-Arbeitsbühnen Die kompakte und robuste Gelenk-Teleskop Arbeitsbühne Haulotte HA16RTJ bietet 16 m Arbeitshöhe und 8,3 m seitliche Reichweite. Der Allradantrieb mit permanenter DifferentiMaschinen&Technik März 2015

Freigelände: Stand A3

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BRECHEN/SIEBEN - GEWINNUNG/AUFBEREITUNG

>> Doosan hat die neuen Kettenbagger DX340LC-5 (36 Tonnen) und DX380LC-5 (40 Tonnen) auf den Markt gebracht, die beide die Abgasnorm der Stufe IV-erfüllen. Das Betriebsgewicht der Modelle DX340LC-5 und DX380LC-5 wurde um jeweils 1300 kg bzw. 1000 kg erhöht. Mit der höheren Tonnenklasse haben sich auch die Hubkräfte um 1 % bzw. 5 % über die Front/Seite (DX340LC-5) bzw. 3 % Front/Seite (DX380LC-5) gesteigert.

Erhebliche Steigerung bei Leistung und Drehmoment Die neuen Modelle DX340LC-5 und DX380LC-5 werden von einem Scania-5-Zylinder-Dieselmotor vom Typ DC9 mit einer Ausgangsleistung von 237 kW bei 1800 U/min angetrieben, was die Motorleistung im Vergleich zum LC-3-Modell um 13 % bzw. 11 % und das Drehmoment um 4 % gesteigert hat. Der Motor erfüllt mit den Nachbehandlungsverfahren Abgasrückführung (EGR) und selektiver katalytischer Reduktion (SCR) die Abgasnorm Stufe IV, ohne dass ein Dieselrußpartikelfilter (DPF) erforderlich ist. Darüber hinaus hat Doosan zusätzlich einen Luftmengenmesser (MAF-Sensor) und eine Motorbremse verbaut. Weitere Leistungsmerkmale der Scania-Motoren sind ein Kraftstoffdoppelfilter und ein Wasserabscheidersystem. Beide Filter besitzen standardmäßig eine Heizfunk-

Neue Stufe IV-konforme 36- und 40-TonnenBagger von Doosan tion zur Gewährleistung eines besseren Kaltstartverhaltens.

Zusätzliche Kraftstoffeffizienz Gemeinsam mit den Scania-Motoren hat Doosan bei den neuen Modellen DX340LC-5 und DX380LC-5 eine Reihe von Maßnahmen realisiert, die im Vergleich zu den Vorgängermodellen insgesamt eine Kraftstoffersparnis von bis zu 6 % erzielen sollen. Hierzu zählt beispielsweise der neue Tageszähler-Bildschirm, mit dessen Hilfe der Kraftstoffverbrauch täglich (oder über einen gewünschten Zeitraum hinweg) direkt über das Bedienfeld überprüft

werden kann und eine neue automatische Abschaltfunktion, die den Motor nach einer voreingestellten Zeit im Leerlauf (von 3 bis 60 Minuten konfigurierbar) abschaltet. Hinzu kommt das System Smart Power Control (SPC), das speziell von Doosan entwickelt wurde. Das SPC-System überwacht die Motor- & Pumpenleistung und begrenzt unnötige Ausgangsleistungen, je nachdem, ob die zu verrichtende Arbeit schwer oder leicht ist. Tests im Vergleich zu Maschinen der vorherigen Generation erzielten durch das SPCSystem Kraftstoffeinsparungen von bis zu 5 %. SPC ist in allen vier Arbeitsmodi (E, S, P, P+) verwendbar.

Ecopower-Hydrauliksystem Die Modelle DX340LC-5 und DX380LC-5 sind mit dem innovativen Ecopower-Hydrauliksystem ausgerüstet, das aus einem Close-Center-Hauptregelventil und einer druckgeregelten Pumpe besteht. Das System funktioniert über das EPOS-Steuergerät. Dieses empfängt Joystick- und Pedalsignale über Drucksensoren und den Förderstrom der Hauptpumpe über Schwenkwinkelsensoren. Je nach Steuerbefehlen des Fahrers leitet das EPOS-Steuergerät die Anforderungen an die EPPRVs (elektroproportionale Druckreduzierventile) weiter, damit die Pumpen den erforderlichen Durchfluss bereitstellen. Maschinen&Technik März 2015

15 Bilder: Hyundai/TT

Dank einer Auskipphöhe von 3.090 mm mit dem Standard-Hubgerüst lassen sich die Aufgabetrichter bequem beschicken.

>> Soltau in der nördlichen Lüneburger Heide ist die Heimat von HeideTransportbeton, einem regional tätigen Kieserzeuger und Transportbetonanbieter. Das zur Hamburger Von Saldern-Gruppe gehörende Unternehmen betreibt an sechs Standorten sieben Kies- und Betonwerke. HTB-Geschäftsführer Klaus Brustmann suchte für über 18.000 Stunden alte 4,5-m³-Radlader Ersatz und ließ sich von Hyundai Heavy Industries-Vertragshändler Wienäber den neuen Radlader HL770-9A vorführen. Nachdem Fahrer und Werkstatt „den Daumen“ übereinstimmend hoben, fiel die Investitionsentscheidung für zwei große neue Radlader für die Werke in Penzhorn und Marbostel, beide unweit von Soltau gelegen.

Im HTB-Mischwerk Penzhorn arbeitet ein Hyundai HL770-9A mit 4,5 m³ Schaufel direkt an der Wand.

Herzstück des Antriebsstranges ist ein Sechszylinder-Cummins-Motor QSL9 mit 224 kW Leistung bei 2.000 min-1. Dieser Motor erfüllt durch den Einsatz eines gekühlten AGR-Systems (Abgasrückführung), Hochdruckeinspritzung (Common Rail XPI) und eines Dieselpartikelfilters (DPF) die Abgasnorm Tier 4 Interim/EU-Stufe IIIb. Durch passive bzw. aktive Regeneration werden die im DPF zurückgehaltenen Partikel kontinuierlich entfernt. Je nach Arbeitseinsatz lässt sich die Regenerierung des DPF auch manuell starten. Weiterer Hightechplayer im Antriebsstrang ist das neue Fünfgang-Lastschaltgetriebe mit Lock-Up-Drehmoment-Wandler.

Die Arbeit der Radlader ist komplex – sie müssen Kies und Sand an der Wand abbauen, Aufgabetrichter beschicken, LKWs beladen und sie sind in der Rückverladung tätig. Rund 100.000 m³ Transportbeton erzeugt Heide-Transportbeton jährlich. Im Umkreis von 30 km um die Transportbetonwerke ist viel zu tun, Brustmann verweist mit Stolz auf so bedeutende Orte wie den Heidepark Soltau, der zu den regelmäßigen Kunden zählt. „Unsere Radlader sind Produktionsmaschinen“, so Brustmann, „in fast allen Betrieben setzen wir je eines der Großgeräte ein, insgesamt derzeit sechs Maschinen in der 4,5-m³-Klasse. HHIE hat uns zum Markenwechsel bewegt, weil Technik, Ergonomie und Treibstoffverbrauch stimmen. Auch die Fahrer und unsere Werkstattmeister haben der Maschine gute Performance und Wartungsfreundlichkeit beschei-nigt“. Wienäber-Vertriebsdirektor Kay Dückert zum doppelten Verkaufserfolg: „Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE) hat mit dem neuen Radlader HL770 der aktuellen Baureihe 9A, die sämtlich über elektronisch gesteuerte Cummins-Motoren nach Euro IIIb/Tier 4 Interim verfügen, ein Hochleistungsgerät am Start.“ Der 24 Tonnen schwere, in Südkorea unter den weltweit strengsten ISO-Richtlinien gefertigte Radlader, bietet serienmäßig 3.090 mm Auskipphöhe (XTD-Version für 3.540 mm Auskipphöhe) und wird mit Schaufeln von 3 bis 5 m³ bestückt. Heidebeton entschied sich wegen des hohen Schüttgewichtes von 1,6 t/m³ für 4,5 m³ fassende Schaufeln für die beiden neuen Hyundai-Radlader. www.maschinen-technik.net

Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Heide Transportbeton setzt auf Hyundai-Radlader bei Abbau und Anlagenbeschickung

16 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

>> Unter diesem Motto präsentiert sich die Ascendum Baumaschinen Österreich GmbH gemeinsam mit Volvo Trucks, Volvo Baumaschinen sowie Sennebogen Umschlaggeräten auch auf der 9. MAWEV-Show seinen Kunden und allen Besuchern der Messe. Ascendum Baumaschinen Österreich wird sich dem Fachpublikum diesmal aber mit einem stark erweiterten Produktangebot

präsentieren. Unter dem Motto „Innovation4-your success“ erwarten Sie eine Fülle an innovativen Neuheiten: Volvo Radlader der Serie H, Hydraulikbagger der Serie E, Dumper der Serie F, Baustellen-Lkw FMX und FH und Sennebogen Umschlaggeräte der Green Line. Ascendum Baumaschinen Österreich, Volvo Trucks Austria, Volvo Penta, Volvo Financial

deutung zukommen. Volvo Penta Motoren sind ja bekanntlich in einer Vielzahl verschiedenster Maschinen und Anlagen unterschiedlicher Marken eingebaut. Für diese werden von Ascendum Technikern Servicedienstleistungen in Österreich, Tschechien und der Slowakei angeboten. Besucher erwartet darüber hinaus eine faszinierende Attraktion am Stand der Ascendum im Freigelände.

„Innovation for your success“ Services, Volvo Rents – mit seinen Profis für das Mietgeschäft; Sennebogen und Bergmann Baustellendumper sowie eine Reihe von Partnerfirmen, wie Atlas Copco, Biringer, Sortimo – um nur einige zu nennen – erweitern die Angebotspalette und runden so den Messeauftritt ab. Neben Volvo Baumaschinen, Trucks und Sennebogen wird den ServiceAktivitäten der Ascendum die größte Be-

Maschinen&Technik März 2015

Tägliche Demo-Shows, Testfahrten mit Baumaschinen und Trucks, sowie der Volvo-Fahrerclub-Wettbewerb, bei dem auch für „Licht ins Dunkel“ gebaggert und gespendet werden kann, machen den Messeauftritt zu einem echten „Testival“.

Freigelände: Stand E25

Building the future

together

e x p e r t i s e - i n n o vat i o n - n e t w o r k i n g

20.-25. April 2015

Interna tionale Ausst ellung von Maschinen und Technik für die Bau- und Baust of f indust rie 20-25 A vril 20 15 rd Villep

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Design: madmac - © Lev Kropotov

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18 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

„Aufrüsten“ für den 2. Frühling Vor-Ort-Service Neben einem Abhol- und Lieferservice mit eigenem Fuhrpark ist auch das vielköpfige Außendienstteam tagtäglich vor Ort beim Kunden und begutachtet was es instand zu halten gibt. Bei Bedarf wird bereits vor Ort das Aufmass genommen.

>> Bevor der Winter sich verabschiedet und die Bausaison im Frühjahr wieder beginnt, werden Löffel, Greifer und Schaufeln fit gemacht für ihren 2. Frühling. Ob Verschleißerscheinungen oder Bruchschäden, ob dringend notwendige Bohrwerksarbeiten, Aufpanzerungen oder der Austausch ganzer Baugruppen -unter Einsatz von Verschleißblech an besonders beanspruchten Stellen. Anbaugeräte- und Verschleißteileexperte HSSchoch gehört zu den ersten Adressen, wenn es um die „Winterregeneration“ für Schaufeln, Greifer und Löffel geht. Für die Aufarbeitung der Werkzeuge und Maschinen setzt HSSchoch auf qualitativ hochwertige HardoxVerschleißbleche, Borox-Messerstähle und Esco Zahnsysteme sowie Schutzschilder und Verschleißplatten.

Gewusst wie: Mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Verarbeitung von Hardox- Verschleißblech Firmengründer Hermann Schoch wurde schon sehr früh auf das Verschleißblech Hardox aufmerksam. „Dank der einzigartigen Kombination von hoher Festigkeit, einer gleichmäßigen Härte von bis zu 600 HBW und sehr guter Kerbschlagarbeit erfüllt das Hardox Verschleißblech höchste Anforderungen in Sachen Verschleißfestigkeit, Qualität, Ebenheit und Oberflächenbeschaffenheit und erhöht dadurch die Leistungsfähigkeit und Verfügbarkeit verschleißbeanspruchter Konstruktionen wie Schaufeln, Greifer, Löffel, Förderbänder, Rutschen, Container, Brechwerke, Maschinen&Technik März 2015

Zerkleinerungsmaschinen, Rührwerke, Siebe und Abbruchwerkzeuge. Es gibt keine effizientere Methode, um Ausfallzeiten zu minimieren. Mit Hardox-Verschleißblech verlängert sich die Lebensdauer von Verschleißteilen bis um das 3-fache“.

Hardox-Wearparts: Verschleißteile nach Maß Auf Grundlage von Zeichnungen und Spezifikationen stellt HS-Schoch als von SSAB zertifizierter Hardox Wearparts-Partner verschleißbeständige Reparaturteile aus HardoxStahl her. Ob Bohren, Schneiden, Schweißen, Fräsen oder Walz- und Biegearbeiten bis zu einer Länge von 8 Metern. Der großzügige HS-Schoch Maschinenpark bietet nahezu unbegrenzte Möglichkeiten zur Produktion und Regeneration von Anbaugeräten und Verschleißteilen. An den Standorten Coswig/Anh. und Lauchheim, Baden Württemberg werden Zuschnitte jeder Art je nach Bedarf auf Plasma-, Autogen- oder Laserschneideanlagen ausgebrannt.

Neue Messer schneiden gut Um die Ausfallzeiten zur verringern unterhält der Verschleißexperte an den Standorten in Lauchheim und Coswig-Cobbelsdorf sehr gut sortierte Verschleißteile-Lager. Alle gängigen Zahn- und Messersysteme werden von dort aus, auf Kundenwusch auch innerhalb 24 Stunden, zum jeweiligen Bestimmungsort ausgeliefert. Das Unternehmen ist einer von deutschlandweit drei Esco Haupthändlern.

Mit mäßigem Erfolg setzte ein Steinbruchbesitzer vom Rande der Schwäbischen Alb bis dato auf Aufschweißungen zum Schutz seiner Anbaugeräte. Nach einem Beratungsgespräch mit dem Verschleißschutzexperten HS-Schoch entschloss sich der Unternehmer dazu, einen Felstieflöffel durch HS-Schoch regenerieren zu lassen. Das Ergebnis war so überzeugend, dass er umgehend einen weiteren Felslöffel zur Regeneration nach Lauchheim schickte. Um den Inhalt zu vergrößern, setzten die HS-Schoch Techniker bei dem Felstieflöffel angebaut am Liebherr 944 Litronic, längere Seitenschneiden aus Hardox 450 ein. Paralell hierzu wurde das Messer aus Borox HB 400 erneuert und zugleich weiter nach vorne gezogen. Außerdem montierte der Verschleißschutzexperte zum Schutz von Seitenschneiden und Messer Esco Schutzschilde. Esco Toplok Schilde schützen Schneidkante und Lippe effektiv und verlängern so die Einsatzzeit. Die spezielle Konstruktionsweise gewährleistet eine optimale Eindringung und bietet gleichzeitig einen optimalen Schutz. Den richtigen Biss gewährleisteten U55P Ultralok Zähne von Esco.

19 ihres neuen Hydrema – Dumpers so, wie keine andere Frau. „Eigentlich fahre nur ich den Dumper, was zur Folge hat, dass ich damit auch so manche Tour außer der Reihe mache und auch schon mal damit Brötchen hole.“

>> Zumindest in der österreichischen Region Reutte und im Allgäu ist Sabine Triendl bekannt. Vor 7 Jahren hat sie Ihren heutigen Mann, den Sprengmeister und Bauunternehmer Mathias Triendl aus Vils geheiratet und sich spontan dazu entschlossen, Ihren Mann beruflich zu unterstützen. Mit 33 Jahren hat sie den Friseurberuf aufgegeben und einen LKW – Führerschein mit Anhänger gemacht. „Ich wollte gerne etwas Neues ausprobieren und bin heute sehr glücklich über diese Entscheidung, denn das Fahren mit unserem Dumper macht einen riesigen Spaß.“ Sie arbeitet jetzt auf Augenhöhe mit Männern in einer harten, von Technik geprägten Branche und beherrscht die sechs Zylinder und 264 PS

Mathias Triendl (41 Jahre) betreibt ein Unternehmen, das sich mit Forst- und Erdbauarbeiten beschäftigt und seine Frau Sabine (40 Jahre) fährt den neuesten Fuhrparkzugang, einen Hydrema – Dumper 922D in der schmalen 2,55 Meter Version. „Es ist schon der zweite Dumper von Hydrema und ich möchte das Gerät einfach nicht missen. Die Maschine ist wahnsinnig komfortabel und hat eine irre Kraft“, weiß die erfahrene Maschinistin zu berichten. Mit Ihren Betrieben in Pfronten und Vils liegt das Hauptarbeitsgebiet in einer schönen bergigen Region. Da die Einsatzgebiete in dieser Region relativ nahe beieinander liegen, wird der Dumper, der auf öffentlichen Straßen mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h bewegt werden kann, immer per Achse zu den jeweiligen Baustellen gefahren und eingesetzt. In schwerstem Gelände spielt Sabine Triendl ihre Affinität zur Technik aus und vertraut dabei auf das Arbeitsgerät von Hydrema. „Ich bin zwar mutig und auch ein bisschen Frech, aber ganz bestimmt nicht leichtsinnig. Aufgrund der Bauweise habe ich bei dem Hydrema einen exzellenten Rundumblick und kann auf und damit auch über die vordere Stoßstange genau sehen, wie weit ich noch fahren kann. Das macht bei 1.500 Metern Höhe am Rande

Zu den Einsatzgebieten des Unternehmens gehört unter anderem der Wegebau für Agrarfirmen und den Bayerischen Staatsforst im Wald und im Gebirge. In einem Umkreis von 40 Kilometer werden Wege bearbeitet und nicht selten auch Lebensmittel zu den Hütten im Gebirge transportiert, wo sonst nur noch Hubschrauber Waren anliefern können. Die schmalen Wanderwege, die zu den bayerischen Königsschlössern Hohenschwangau und Neuschwanstein führen bieten gerademal ausreichend Platz für den 2,55 Meter schmalen Dumper von Hydrema. Der 922D 2.55 ist so wendig, dass eine Drehung auch auf engstem Raum möglich ist. „Der Boden ist meistens sehr weich und lehmig, so dass die breiten normalen LKW erst gar nicht durchkommen und wenn sie es könnten, dann sind das nur 10 Tonnen. Da schafft mein Hydrema mit 15 Tonnen 50% mehr und ich habe nicht das Risiko, irgendwo stecken zu bleiben“ erzählt Sabine Triendl stolz. Der Dumper wird zu 90% für die eigenen Baustellen eingesetzt, kann aber auch von anderen Betrieben mit Sabine als Fahrerin angemietet werden, was immer häufiger vorkommt, um zum Beispiel Holz aus dem Wald zur Bundesstraße zu fahren, wo es dann auf normale LKW umgeladen wird. Die Boogie – Achse ist dabei zusätzlich extrem vorteilhaft im Wald.

Einfach schneller. Die neuen Gesteinsbrecher von dsb bieten die größte Durchsatzmenge ihrer Klasse. Noch Fragen? www.innocrush.com

Unser größter Mitbewerber braucht 17 Millionen Jahre, um Fels in Schotter zu verwandeln.

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Man(n) kennt sie die Frau mit dem Dumper

eines steilen Abhanges nicht nur Sinn, sondern gibt mir auch sehr viel Sicherheit.“

20 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Effizienz „auf Abruf“ >> Mit langfristig angelegten Full-Service-Vereinbarungen bietet die Mietflotte von Bell Equipment Deutschland ein attraktives Modell für Unternehmen, die ihre Fuhrpark-Investitionen entlang der aktuellen Auslastung planen und dennoch nicht auf hohe Effizienz und Verfügbarkeit verzichten können. Großangelegte Abraumprojekte im Tagebau und in Steinbrüchen mit Massenbewegungen von mehreren Zehntausend bis weit über eine Million Kubikmetern sind die Domäne der 1998 gegründeten KompaktErdbau GmbH. Vom Hauptsitz im sächsischen Döbeln aus arbeitet das Unternehmen bundesweit und bietet Betreibern auf Wunsch Komplettlösungen von der bergmännischen Aufschlussplanung bis hin zum fachgerechten Einbau des Materials. Entsprechend flexibel führt Inhaber Frank Plaschnick seinen Betrieb mit 25 Mitarbeitern, die mehrheitlich in eigenständigen Bauteams auf parallelen Projekten arbeiten. Neben qualifiziertem Personal setzt dies auch eine leistungsfähige Fuhrparkorganisation voraus. Seit geraumer Zeit wird dabei auf leistungsfähige Mietpartner gezählt: Etwa zwanzig langfristig angemietete Großbagger, Raupen und Muldenkipper bilden den Kernbestand, der projektbezogen kurzfristig um notwendiges Gerät ergänzt wird. „Wir gewährleisten damit unseren Kunden eine moderne Maschinenausrüstung, die in Leistungsvermögen und wirtschaftlich dem Stand der Technik entspricht“, erklärt Plaschnick sein Fuhrpark-

Sieht vielleicht harmlos aus, schafft aber echt was weg! „...mit den mobilen Kompaktrecyclern machen Sie locker 250 to/Std.“ Also: Besser gleich

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Maschinen&Technik März 2015

konzept. Seit über zwei Jahren bilden Bell-Mietdumper das Rückgrat der Transportflotte im Unternehmen. Auf Basis langfristiger Mietvereinbarungen mit dem Bell-Partner Beutlhauser Dresden und direkt mit dem Mietservice von Bell Equipment Deutschland rüstet Frank Plaschnick seine Teams mit Bell B40D aus. „Als ausgereifter Allrounder ist der Bell B40D für unsere Zwecke ideal. Im Abraum harmoniert er gut mit unseren 5-m³-Tieflöffeln und bietet auch bei heterogenem Material ausreichend Reserven. Auf Strecke überzeugt er mit guten Fahrleistungen und nimmt es auch mit sehr widrigen Bedingungen beim Laden oder Abkippen auf“, so Plaschnick. Auch die Wirtschaftlichkeit der durchweg mit Blu@dvantage-Abgasreinigung (SCR) ausgerüsteten Vierzigtonner stimmt: „Gerade im Abraum treten immer wieder Verbrauchsspitzen auf, im Projektverlauf pendeln sich jedoch alle unsere Bell B40D verlässlich auf moderate Durchschnitte ein,“ veranschaulicht Frank Plaschnick. Wie hoch die Anforderungen an Bell-Mietdumper bei Kompakt-Erdbau sind, zeigte sich bei einem Abraumprojekt der Caminauer Kaolinwerke GmbH. Im Lausitzer Tagebau werden jährlich etwa 650.000 t Roherde abgebaut und entsprechend des 30-%igen Kaolin/Quarzsand-Anteils zu rund 200.000 t hochwertiger Produkte für die Papierindustrie weiterverarbeitet. Der eigentliche Abbau erfolgt ganzjährig per Schaufelradbagger mit angeschlossenem Landband-Transport – die Gewinnung und fachgerechte Verfüllung des in mehreren Metern Mächtigkeit anstehenden Abraums wird in periodischen Abständen an Erdbauspezialisten mit konventionellen Hüllkreisbaggern und 6x6-Mulden vergeben.

Bereits seit einigen Jahren arbeitet auch Kompakt-Erdbau regelmäßig in Caminau – in den Monaten Juni und Juli 2014 waren insgesamt 250.000 m³ Abraum mit einer Mächtigkeit von 7,5 Metern zu entnehmen und wieder zu verfüllen. Sandige und plastische Tone in den teilweise wasserführenden Schichten machten die Arbeiten sehr witterungssensibel. Kritisch war dabei die Untergrundbeschaffenheit auf den bis 600 m langen Transferstrecken bzw. Lade- und Kippstellen sowie das stark schwankende Ladegewicht der eingesetzten Knicklenker. Entsprechend hoch war der Maschineneinsatz getaktet: In Doppelschichten bewegten ein 5,2-m³-Tieflöffelbagger sowie vier Bell-Vierzigtonner bis zu 8000 m³/Tag. Obwohl gerade in feuchten tonigen Partien die Nutzlastreserven der mit automatischer Heckklappe 24 m³ fassenden Bell-Mulden (nominal 37 t) regelmäßig voll ausgeschöpft wurden, erreichten die 335-kWstarken Bell B40D zuverlässig ihr Umlaufsoll. Mit Spitzenwerten von gut 40 l/h, lag der dokumentierte Durchschnittsverbrauch über insgesamt 37 Arbeitstage bei 29,5 l/h.

Volle Traktion für die Vorderachse von Muldenkippern >> Mit dem neuen BKT Earthmax SR 47 präsentiert der Osnabrücker Reifen-Großhändler Bohnenkamp einen EM-Reifen, der sich insbesondere für die Bereifung der Vorderachse von Muldenkippern eignet. Er bildet die ideale Ergänzung für die Vorderachse zu dem bereits erhältlichen Earthmax SR 45 von BKT. Der neue SR 47 ist in der Größe 24.00 R 35 erhältlich. Er verfügt über eine Stahlkarkasse, die in Verbindung mit der Cut-Resistance Gummimischung höchste Beständigkeit gegen Anprallverletzungen, Durchschläge und Durchstiche gewährleistet. Der SR 47 liefert beste Traktion auch auf schwierigen Untergründen wie zum Beispiel hartem Fels. Der hohe Positivanteil der Stollen garantiert laut Hersteller beste Lenkeigenschaften und höhere Stundenleistungen. Hierdurch ist er gemeinsam mit dem, in den Größen 18.00 R 33 und 24.00 R 35 erhältlichen, bewährten SR 45 von BKT die optimale Wahl für die Bereifung von Muldenkippern. Der BKT Earthmax SR 47 ist seit Herbst 2014, genau wie der SR 45, in Deutschland ausschließlich bei der Bohnenkamp AG erhältlich.

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Mit HS-Schoch erleben Sie Ihr blaues Wunder. HS-Schoch verlängert die Standzeit Ihrer Anbaugeräte und Verschleißteile ganz beträchtlich. Als zertifizierter HARDOX-Wearparts-Partner, BOROXSpezialist und ESCO-Haupthändler senkt HS-Schoch Ihre Kosten, die durch Verschleiß entstehen. Mit HS-Schoch stehen Ihre Werkzeuge bis zu drei Mal so lang ihren Mann. Und Sie genießen das schöne Gefühl, länger zu können als Andere.

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22 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

ge sowie Visco-Kupplung nicht mehr benötigt. Auf der MAWEV 2015 zeigt dsb innocrush dieses bewährte Konzept nun auch bei der innocrush 35. Beide Maschinen werden von einem leistungsstarken CAT-Motor angetrieben, sind einfach in der Handhabung und sehr kompakt ausgeführt, was ein rasches und kostengünstiges Versetzen von einer Baustelle zur nächsten möglich macht.

innocrush 30 mit einem Output bis zu 300 Tonnen pro Stunde

Heimspiel für den Brecherspezialisten dsb auf der MAWEV 2015 >> Für das erfahrene Spezialistenteam von dsb innocrush stehen die laufende Weiterentwicklung der Maschinen und die Erfüllung individueller Kundenwünsche nach wie vor an oberster Stelle. Diese Werte möchte das Linzer Unternehmen, welches sich auf die Entwicklung und Herstellung von mobilen Brechern und Sieben mit einem Durchsatz von 100 t/h bis 600 t/h spezialisiert hat, auch mit der Messepräsenz auf der diesjährigen MAWEV in den Fokus setzen.

Die innocrush Brecherlinie Auf der diesjährigen Veranstaltung präsentiert

Die dsb Maschinen gelten als vielseitig einsetzbar: Recycling von Bauschutt und die Zerkleinerung von Materialien aus Steinbrüchen sind nur zwei Beispiele dafür. Von Hartgestein, Erz und Kohle, über Beton und Bauschutt, bis hin zu Asphalt – sämtliche Materialien können mit einem hohen Durchsatz gebrochen werden. INNODRIVE Antriebssystem

dsb mit der innocrush 30 und der innocrush 35 wieder zwei Ihrer kompakten, einfach konzipierten und robusten Anlagen. Die innocrush 30 überzeugt seit einigen Jahren die Kunden mit dem INNODRIVE Antriebskonzept, welches die Verbindung zwischen CAT Antriebsmotor und Prallbrecher herstellt. Das Einkuppeln des Brechers erfolgt bei diesem System rein über den Riementrieb, wodurch Verschleiß- und wartungsintensive Komponenten wegfallen. Die Zugänglichkeit zur Hydraulikpumpe wurde optimiert. Außerdem werden Kupplungsbelä-

Die innoscreen Sieblinie Mit den innoscreen Siebanlagen deren Leistungsspektrum und Features auf die Brechleistung der innocrush Produktpalette abgestimmt sind, bietet dsb die ideale Ergänzung zu seinen raupenmobilen Brechern. Auch hier setzt der Hersteller auf unkomplizierte Bedienung, universelle Einsetzbarkeit und höchste Verfügbarkeit.

Hoher Qualitätsanspruch Unter schwierigsten Bedingungen und mit verschiedensten Materialien wie z.B. Kalkgestein, Granit und Recyclingmaterial werden die innocrush Anlagen bis an die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit geprüft, um die hohe Qualität der Brecher zu gewährleisten. Diese umfangreichen Tests liefern wichtige Erkenntnisse, die genauso wie spezielle Kundenwünsche, in die Weiterentwicklung der innocrush Anlagen und somit in folgende Serienproduktionen mit einfließen.

Freigelände: Stand E5 innocrush 35 im Doppelpack - Output bis zu 350 Tonnen pro Stunde

Maschinen&Technik März 2015

23 vermischen. So kann bis zu 150 t/h Flüssigboden hergestellt werden. Eine kleinere Version kann ebenfalls zum Sieben als auch zur Herstellung von Flüssigboden eingesetzt werden. Das Konzept besteht aus einem Sternsieb 2-hma sowie einem Lader mit Schnellwechsler, Schaufel und Rotormixer. Alle Maschinen können durch einen Hakenlift-LKW mit Anhänger transportiert werden. Der Arbeitsablauf für die Herstellung von Flüssigboden kann wie folgt an Ort und Stelle geschehen:

werden. Ein Lader mit z.B. 5 t Hubkraft kann mit einem Rotormixer bis zu 3 t in einer Charge mischen. Lediglich eine Person kann den Flüssigboden herstellen und vergießen. Mit einem zweiten Radlader (oder Bagger) lässt sich auch eine höhere Tagesleistung erzielen. Durch mehrere Lader mit Rotormixer kann die Leistung weiter gesteigert werden und so auch mit diesem System eine hohe Tagesleistung erzielt werden. Beton aus Recycling Material in Form gegossen.

Das neue Sternsieb 3-mtcf kann dem Gemisch aus Boden und Compound dosiert Wasser zugeben und im Durchlaufmischer vermischen.

>> Das Thema „Flüssigboden“ gewinnt auch durch Neu- bzw. Weiterentwicklung der Maschinentechnik an Bedeutung. Mit Bindemittelbehälter umgerüstet kann das Sternsieb 3-mtbc als Sieb- und Mischmaschine als auch zur Herstellung von Flüssigboden eingesetzt werden. Wasser wird beim Befüllen dosiert in den Betonmischer zugeführt. Bei bindigen, lehmigen Böden empfiehlt sich eine Siebung bei 60 mm. Das neue Sternsieb 3-mtcf kann dem Gemisch aus Boden und Compound dosiert Wasser zugeben und im Durchlaufmischer

Geht...

GALABAU_210x78_3mm.indd 1

Der Teleskoplader belädt den Bunker vom Sternsieb mit einer Charge Aushub. Je nachdem wie bindig der Boden ist, wird mit 60, 50, 40, 30, 20 oder 10 mm gesiebt. Dann wird der Rotormixer montiert. Der Rotormixer wird mit einer entsprechendem Menge Wasser befüllt und vor dem Feinkorn- Austragband vom Sternsieb aufgestellt. Auch das Bindemittel wird chargenweise gewogen und zusammen mit dem Aushub durch das Feinkorn Förderband in den Rotormixer gefördert. Die Mischintensität vom Rotormixer ist sehr gut, so dass der Flüssigboden nach kurzer Zeit gut gemischt ist. Durch den Lader kann der Flüssigboden schnell vor Ort vergossen werden. Der kurzfristige, korrekte Einbau des Flüssigbodens kann vor Ort optimal kontrolliert

Geht besser...

Klöckner Siebmaschinen GmbH & Co KG Am Krusenhof 73 46286 Dorsten Telefon: 0 23 69/98 42 63 www.kloeckner-siebe.de

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Backers Sternsieb 3-mtbc wird zum Sieben in drei Fraktionen eingesetzt

24 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Neuheiten aller Produktgruppen entwickelt D I E E R W I N H O F S TÄT T E R G M B H A L S K E E S T R A C K PA RT N E R Ö S T E R R E I C H M I T S I T Z I N W I E N P RÄ S E N T I E RT AU F D E R M AW E V N E U E N T W I C K LU N G E N U N D WEITERENTWICKLUNGEN ALLER PRODUKTREIHEN DER KEESTRACK GRUPPE

Destroyer 1011 ECO FS

>> Das Keestrack Konstruktions- und Innovationsteam hatte im Vorfeld ganze Arbeit geleistet und bestehende Maschinen zu den neuesten Anwendungsanforderungen aufgewertet sowie Neuheiten gemäß den neuesten Marktanforderungen innovativ entwickelt. So können auf der MAWEV Neuheiten aller Produktgruppen präsentiert und vorgeführt werden.

Feeder Stacker, mobiles Haldenband mit Aufgabebunker • Neu: raupenmobiles Haldenband mit Aufgabebunker mit Diesel-Hydraulik Antrieb, Diesel-Elektroantrieb und auch Dual-Antrieb –Elektrohydraulisch. • Förderkapazität bis zu 300 t/h (Steigungsabhängig) • Aufgabebunker 3,5 m³ fungiert als Puffer Apollo Backenbrecher 1100 x 700 mit neuer automatischer Spaltverstellung und NSS System

Maschinen&Technik März 2015

und sorgt für eine gleichmäßige Zufuhr zum Haldenband 7500 mm x 1000 mm

Brecheranlaufmöglichkeit Brechkammer

bei

gefüllter

Destroyer 1011 Prallbrechanlagen:

Frontier und Explorer 1800 Siebanlagen

• Neu: Kompakter Prallbrecher Destroyer 1011, Komplettanlage mit Nachsieb, Überkornrückführung, dritter Prallwand, Magnet und Seitenaustragsband mit einem Gesamtgewicht unter 30 t. • Neu: Relytec - vereinfachtes Bedienfeld für Betrieb und Wartung

• Neu: Relytec - vereinfachtes Bedienfeld für Betrieb und Wartung • Neu: Alle Siebanlagen lieferbar mit ECO-FS ( Fuel-Saver ) Kraftstoff sparendem Antrieb • Neu: Große Auswahl der Siebanlagen wie die Frontier und Explorer 1800 lieferbar mit ECO-EP (Electric-Drive) Elektroantrieb mit oder ohne externer Stromversorgungsmöglichkeit. • Frontier und Explorer 3 Deck Siebanlage, 4.500 x 1.800 mm

Backenbrecher: • Neu: Argo Backenbrecher 1000 x 600 mit neuer automatischer Spaltverstellung und NSS System. Transportgewicht unterhalb 30 t Brechspalt C.S.S. min. - max. 45 115 mm • Neu: Apollo Backenbrecher 1100 x 700 mit neuer automatischer Spaltverstellung und NSS System mit neuer Aufgabeeinheit für Recyclingmaterial sowie für Hartgestein. Brechspalt C.S.S. min. - max. Beton 45 - 125 mm, Brechspalt C.S.S. min. - max. Hartgestein 60 - 125 mm • Neu: Giove Backenbrecher 1100 x 800 mit neuer automatischer Spaltverstellung und NSS System mit neuer Aufgabeeinheit für Recyclingmaterial sowie für Hartgestein. Brechspalt C.S.S. min. - max. 75 - 175 mm • Neu : Neues Fernbedienungskonzept mit

Explorer 1800 3-Deck mit 4500 x 1800 mm Siebkasten

Freigelände: Stand F53

25 erhebliche Leistungssteigerung und somit deutlich mehr Output, so der Hersteller. Wegen häufiger Leistungsspitzen und widrigen Umweltbedingungen im Outdoor-Einsatz stellte Rockster hohe Ansprüche an das verwendete Material. Alle e-Komponenten sind wassergekühlt und speziell für die Verwendung in mobilen Arbeitsmaschinen konzipiert.

Neuer Hybrid Brecher erstmals auf einer Messe >> Bei der diesjährigen MAWEV-Show zeigt der Brecher-Hersteller Rockster vier neue Anlagen, darunter auch Rockster’s Innovation 2014 - den einzigartigen Hybrid Prallbrecher R1100DE. Die ständig sinkenden Grenzwerte der EU für Rußpartikel, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe für Offroad, fordern Hersteller von mobilen Anlagen immer mehr, verbrauchs-, lärmund ressourcenschonende Technologien zu entwickeln. Rockster hat sich der Herausforderung gestellt und für eine französische Straßenbaufirma eine völlig neue Maschine entwickelt. In Zusammenarbeit mit europäischen Experten von Hybrid-Lösungen wurde ein weltweit einmaliges Antriebs-Konzept entwickelt. Herzstück dieses Konzepts sind die

sogenannten Power Caps, Energiepuffer mit Top-Kapazitäten, welche elektrische Energie speichern, um so jegliche Lastspitzen abzudecken. Der Dieselmotor arbeitet dabei nahezu konstant bei Optimal-Drehzahl um den Generator für den E-Motor anzutreiben und spart somit Treibstoff. Die Permanent-MagnetTechnologie verspricht zudem geringeren Energieverbrauch, bessere Motor- und Generatorleistung, sowie höhere Leistungsdichte. Durch diese Technologie, kann man bei einer jährlichen Nutzung einer Maschine ca. 16.000 Liter Diesel einsparen. Das EnergiespeicherKonzept würde außerdem einen kleineren Motor erlauben, weil aber ein zusätzliches Ziel war, die Produktivität trotz Treibstoffersparnis zu steigern, wurde ein gängiger 242kW CAT Motor eingesetzt. Diese Synergie ergibt eine

Das einzigartige Rückführsystem, bestehend aus dem zweiteiligen Rückführ- bzw. Haldenband, hat Rockster auch erstmals bei einer der großen Anlagen eingebaut. Eine Demontage für den Transport ist damit nicht mehr notwendig. Außerdem besteht die Möglichkeit eines geschlossenen Kreislaufs mit 100% definierbarem Endkorn, sowie auch die Nutzung als Haldenband mit einer Abwurfhöhe von ca. 4 Metern.

Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Neue Lösungen sind gefragt Rockster bleibt mit der R1100DE am Puls der Zeit

Einfaches Verstellen der Prallschwingen über das digitale Multi-Funktionsdisplay

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26 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

German Design Award 2015 für Kleemann-Backenbrecher Der German Design Award zeichnet hochkarätige Produkte aus, die wegweisend in der deutschen und internationalen Designlandschaft sind. Bewertet werden dabei unter anderem Ergonomie, Funktionalität und Bedienbarkeit, Gebrauchswert, Innovationsgrad, Langlebigkeit, ökologische Verträglichkeit, technische Qualität, technische Funktion, Fertigungstechnik und -qualität.

>> Für den Backenbrecher MC 110 Z EVO erhielt Kleemann Anfang dieses Jahres den German Design Award 2015 und damit den zweiten Designpreis für einen mobilen Brecher. Eine Experten-Jury hat den Backenbrecher aus Göppingen in der Kategorie „Transportation and Public Design“ ausgezeichnet.

Otto Blessing, Leiter Entwicklung und Konstruktion bei Kleemann, erklärt die Feinheiten und Vorzüge der MC 110 Z EVO im Arbeitsalltag: „Das neue Design ist deutlich wartungsfreundlicher als andere Maschinen dieser Klasse. Alle Funktionsbereiche sind gut zugänglich, deshalb ist das Handling einfach. Dieser Umstand trägt indirekt zu einer hohen Betriebssicherheit bei. So müssen für

Bewährte Technik dank jahrelanger Erfahrung

Wartungs- und Einstellarbeiten große Schutzoder Designabdeckungen nicht komplett entfernt werden. Stattdessen werden sie lediglich gelöst und geschwenkt. Darum besteht kein Bedarf mehr, den Brecher ohne Schutzeinrichtungen zu betreiben.“ Diese und weitere Merkmale des KleemannBrechers haben die Experten-Jury überzeugt, so dass der mobile Brecher den German Design Award 2015 erhält. Damit gehört er zu den wenigen Produkten aus insgesamt 2.250 Einreichungen, die prämiert werden. Dabei ist er in bester Gesellschaft: unter anderem wurde auch das neue Motorrad BMW R Nine T, der aktuelle Audi TT und Kindersitze von Recaro in der Kategorie „Transportation and Public Design“ ausgezeichnet.

konnte. Das Resultat ist eine hohe Durchsatzleistung und ein nahezu konstantes, kubisches Endkorn.

Unter der registrierten Marke Hartl Crusher vereint diese hochwertige Produktpalette mehr als 85 Jahre Erfahrung in der Aufbereitungsindustrie sowie mehr als 40 Jahre Innovation im Bereich der Entwicklung von Gesteinsbrech- und Siebanlagen der Familie Hartl. „Die technisch einzigartige, äußerst robuste und teils patentierte Konstruktion dieser in eine Baggerschaufel integrierten Backenbrechereinheit garantiert höchste Leistung und Zuverlässigkeit im Bereich der Zerkleinerung und Aufbereitung von Naturgestein sowie das Recycling von Baurestmassen vor Ort - kostengünstig und umweltfreundlich“, so der Hersteller.

>> Auf der MAWEV-Show 2015 präsentiert Hartl Crusher dem internationalen Fachpublikum seine neue Produktpalette von insgesamt acht verschiedenen Schaufelbrechern und – sieben, samt spektakulärer Optionen.

Maschinen&Technik März 2015

Diese kompakte Brech- bzw. Siebeinheit wird an eine Baumaschine mit Hilfe eines Schnellwechselsystems montiert und angeschlossen. Der Antrieb wird über die Hydraulik des Baggers gewährleistet. Die Brecher überzeugen wie in der Vergangenheit durch ihre bewährte Hartl “Quattro” Brechbewegung, welche jedoch noch verfeinert und optimiert werden

Freigelände: Stand B8

27 Die „Dasie“-Siebschaufel ist ein hydraulisch angetriebener Sieblöffel, welcher auch zum Graben oder Verladen genutzt werden kann. Durch die hydraulisch mechanische Bewegung der einzelnen Siebstangen, wird die Leistung des Siebvorgangs gegenüber konventionellen starren Siebschaufeln deutlich erhöht, wodurch die Wirtschaftlichkeit des Trägergerätes verbessert wird, so der Hersteller. Durch die ruhige Arbeitsweise des Sieblöffels, werden sämtliche Lagerstellen des Trägergerätes geschont, da der Löffelstiel nicht mehr ruckartig zum sieben bewegt werden muss. Über das zentrale Abschmiersystem der „Dasie“-Siebschaufel werden alle zu schmierenden Lagerstellen gleichermaßen erreicht, wobei sich der Wartungsaufwand auf ein einmaliges abschmieren der seitlichen Lagerstelle pro Woche beschränkt.

Siebschaufel „Dasie“ im Einsatz

>> Nachdem die Firma Heinrich Feeß GmbH & Co. KG aus Kirchheim/Teck schon mehrfach den Kontakt auf Messen suchte, konnte die Geschäftsführung nun von der „Dasie“Siebschaufel aus dem Hause Dappen überzeugt werden. Nach der Steinexpo 2014 wurde die „Dasie“-Siebschaufel über eine Miete intensiv getestet und Schluss endlich für gut befunden, so dass der neue Vorführlöffel, eine B44-1500-80S-VW mit einer OQ70/55 Wechselplatte, sofort übernommen wurde. Trotz dem Besitz anderer diverser Seperatorschauffeln bei Feeß, hat sich Geschäftsführer Walter Feeß für die „Dasie“-Siebschaufel von Dappen entschieden, da er hier ein robustes

und aus dem Einsatz entstandenes wertvolles Anbauwerkzeug sieht. Sowohl zum Wohle der Umwelt, als auch zur wirtschaftlichen Wertschöpfung ist das Recyceln von gemischtem Bodenaushub, Abbruchmaterial, oder sonstigen anfallenden Materialien ein fester Bestandteil der Firmenphilosophie der Heinrich Feeß GmbH & Co. KG. Durch die Erweiterung des Maschinenparks mit der „Dasie“-Siebschaufel, können fortan die Vorteile und Leistungsmöglichkeiten dieses Sieblöffels genutzt werden. Das Aussortieren von Nullanteil vor dem zerkleinern durch eine Brecheranlage hat durch

Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Verbesserte Recyclingqualität durch robuste Siebschaufel

den Einsatz der „Dasie“ eine erhebliche Verbesserung der Brechleistung und Recyclingqualität zur Folge.

28 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Als Seilbagger kompakt und vielseitig einsetzbar >> Multifunktionell, zuverlässig und einfach im Transport, dafür sind die Sennebogen Seilbagger bekannt. Mit dem neuen 640 HD der aktuellen E-Serie präsentiert Sennebogen einen neuen Seilbagger für zahlreiche Einsätze im Brunnen- und Tiefbau, in der Gewinnung oder als Kran. Der neue Sennebogen 640 HD wurde als Seilbagger der aktuellen E-Serie besonders für anspruchsvolle, dynamische Einsätze mit vielfältigen Ausstattungsvarianten konzipiert. Mit mehr als 60 Jahren Erfahrung im Bau von Kranen und Seilbagger wurde durch den neuen 640 das breite Produktspektrum um eine zusätzliche Maschine der aktuellen E-Serie erweitert. Ausgestattet mit einem kraftvollen 186 kW CAT Dieselmotor, der mit geringen Verbrauchswerten überzeugt und einer Traglast bis 40 t, eröffnet die Maschine ein weites Spektrum an Einsatzbereichen. Gerade für den Spezialtiefbau eignet sich der 40 t Seilbagger mit seiner robusten Konstruktion, einem leistungsfähigen Mehr-Kreis Hydrauliksystem und dem starken Drehantrieb besonders gut. Einsätze mit Mäkler oder Seilgreifer sind genauso zuverlässig realisierbar, wie der Betrieb hydraulischer Verrohrungsmaschinen im Brunnen- oder Spezialtiefbau. Ausgestattet mit Seilgreifer oder Schleppschaufel offenbart der 640 seine Stärken auch

im Wasserbau und in der Gewinnung. Zwei 12 t Freifallwinden sorgen dabei für optimale Zugkraft. Optional sind diese auch in der schweren 16 t Version verfügbar. Mit maximalen Auslegerlängen bis 41,1 m, optionalem Schnabelausleger und Spitzenausleger ist der Seilbagger auch für den Kraneinsatz mit Traglasten bis 40 t bestens gerüstet.

Der neue SENNEBOGEN 640 der E-Serie überzeugt mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten vom Spezialtiefbau bis zur Gewinnung.

Vor allem auf engen Baustellen spielt der kompakte Seilbagger seine Stärken aus. In kürzester Zeit einsatzbereit und dank teleskopierbarem Raupenfahrwerk steht der neue von Sennebogen auf seinen 700 mm 3-StegBodenplatten stabil und sicher. Kompakte Abmessungen und ein einfaches Balastmontagesystem sparen Zeit und Kosten beim Transport zwischen den Baustellen. Bei einteleskopiertem Raupenfahrwerk bringt es die Maschine auf eine Breite von lediglich 3 m. Mit einer Oberwagenlänge von 6,62 m lässt sich der 640 HD einfach und kostengünstig per Tieflader transportieren. Das Gesamtgewicht mit Fußstück beträgt dabei nur 38.7 t und kann durch die Demontage des Gegengewichts in nur 4 einfachen Schritten auf 30,5 t reduziert werden. Damit reicht ein normaler Tieflader zum sicheren Transport.

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29 >> Schwimmgreiferanlagen werden bei der Nassgewinnung von Kies und Sand zwischen 10 bis 100 m Mächtigkeit eingesetzt. Sie haben den Vorteil, dass harte oder zähe Schichten durchstoßen werden können. Die Anlagen können als Seil- oder Hydraulikgreifer ausgerüstet werden. Folgende vier Bauarten haben sich durchgesetzt und sind bei der Beyer Schwimmbaggeranlagen GmbH in Viernheim im Angebot.

Bei der Katzanlage kann der Greifer aufgrund der länglichen Baggeröffnung eine größere Fläche unter Wasser abgreifen. Die Katze fährt von der Baggeröffnung über den Trich-

ter und kippt das Material in den Trichter ab. Wegen der Katzbewegung auf der Fahrbahn erfordern Katzanlagen größere Pontons. Sie werden eingesetzt bei hohen Bagger-Leistungen bis ca. 100 m Tiefe.

Schwimmgreiferanlage vom Typ Beyer BK 180

Die Schutenanlage ist eine Katzanlage, bei der das Material direkt aus dem Wasser in eine Klappschute gefüllt wird. Die Entwässerungssiebmaschine und die Schwimmbänder entfallen; hinzukommen jedoch die Investitionen für Klappschuten oder Selbstentladeschiffe sowie ein Eleviergerät am Ufer. Dieser Anlagentyp wird oftmals eingesetzt bei schmalen Abbauflächen und bei Nachbaggerungen bis 80 m Tiefe.

Bei der Auslegeranlage arbeitet der Greifer immer an der gleichen Stelle in der Baggeröffnung des Pontons. Das hydraulisch bestätigte Wippauslegersystem führt den gefüllten Greifer über den Trichter, der durch seine Bevorratung den diskontinuierlichen Gewinnungsvorgang in einen kontinuierlichen Fördervorgang überleitet. Die Entwässerung des Materials erfolgt durch ein Entwässerungssieb unter dem Trichter. Auslegeranlagen werden bei einer mittleren Baggerleistung bis zu 40 m Tiefe eingesetzt. Projekt7_Anzeigen 15.03.11 13:40 Seite 1

Die Drehkrananlage gewinnt das Rohmaterial rund um den Ponton. Durch die Drehbewegung bedingt erfordert auch diese Bauart große Pontons und wird bei Baggertiefen bis 60 m mit einem großen Arbeitsbereich eingesetzt.

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Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Nassgewinnung von Kies und Sand

30 Brechen/Sieben - Gewinnung/Aufbereitung

Systemlösung steigert Energieeffizienz der Arbeitshydraulik >> Mit der Systemlösung EDIS von Rexroth können Betreiber von Radladern des mittleren Segments ab drei Tonnen ihren Kraftstoffverbrauch verringern, zeigten Praxiserfahrungen mit den ersten Pilotmaschinen aus chinesischer Fertigung, so der Hersteller. Für Endanwender weltweit ist der Verbrauch zusammen mit dem Anschaffungspreis ein entscheidendes Kriterium. Das neue Energy Demand-oriented Implement System EDIS von Rexroth kann mit einem geringen Zusatzaufwand den Verbrauch um bis zu zehn Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Open Center-Systemen reduzieren. Je nach Auslastung, Arbeitszyklen und Dieselpreisen amortisieren sich die Systemkosten bereits nach wenigen Monaten. EDIS besteht aus einer auf die jeweilige Radlader-Serie abgestimmten Kombination von Konstant- und Verstellpumpen sowie einem Prioritätsventil. Eine zusätzliche Verstellpumpe regelt den Förderstrom über ein Prioritätsventil. Das gewährleistet die ständige Versorgung der Lenkung, damit der Radlader in allen Betriebssituationen manövrierfähig ist. Sobald die Arbeitshydraulik Leistung abfordert, erhöht die Verstellpumpe den Förderstrom bedarfs-

gerecht und mit gewohnter Dynamik. Diese Regelung kann sowohl rein hydraulisch als auch elektrisch erfolgen. Der bisherige OpenCenter-Steuerblock für die Arbeitshydraulik kann weiter eingesetzt werden. Rexroth bietet neben einem breiten Spektrum an Verstellpumpen und Ventilen unter anderem auch hydraulische Bremsventile (Power

Mit EDIS kann der bisherige Open-CenterSteuerblock für die Arbeitshydraulik weiter eingesetzt werden.

Brakes), das schwingungsmindernde RSM sowie hydraulische und elektronische Joysticks an. Mit EDIS kann der bisherige OpenCenter-Steuerblock für die Arbeitshydraulik weiter eingesetzt werden.

Stark in Baufahrzeugen NEUE BUCHSE VON CONTITECH ÜBERZEUGT MIT LANGER LEBENSDAUER >> Hohe Transportlasten und unebenes Gelände - Komponenten in Baufahrzeugen müssen schwersten Belastungen gewachsen sein. Für den Einsatz in besonders anspruchsvollen Anwendungsfällen hat ContiTech eine Schwerlastbuchse für Volvo Construction Equipment (Volvo CE) entwickelt. Als Hinterachsenlagerung sorgt sie in knickgelenkten Ladern des Typs Full Suspension (FS) für optimale Dämpfung. Bereits seit einigen Jahren setzt Volvo CE Elastomerbuchsen in diesem BaufahrzeugMaschinen&Technik März 2015

typ als verbindendes Element zwischen hydraulischem Federbein und Achse ein. Um Wartungsarbeiten rund um dieses Bauteil nochmals deutlich zu reduzieren, wandte sich Volvo CE an ContiTech Vibration Control. Als Entwicklungspartner unterstützte der Lagerungsspezialist Volvo CE dabei, eine Buchse mit einer deutlich höheren Lebensdauer als das bisher verwendete Bauteil zu entwickeln. „In der Entwicklung standen wir vor einer besonderen Herausforderung an das Material“, berichtet Dr. Stefan Narberhaus, Leiter

Entwicklung Industrie bei ContiTech Vibration Control. „Auch unter starken Belastungen sollte sich das Material möglichst wenig verformen. Gleichzeitig sollte das Bauteil aber seine Steifigkeitseigenschaften behalten und ohne Änderung an den Anbindungsteilen in den vorhandenen Bauraum passen. Um diese Eigenschaften zu verbinden, haben wir die passende Kautschukmischung gefunden.“ Zusätzlich haben die Entwickler die Geometrie der Buchse angepasst und so ihre Haltbarkeit weiter optimiert.

31 >> Motorex ist der Schweizer Spezialist für Motorenöle und Schmierstoffe in über 75 Ländern der Erde. Seit über 95 Jahren widmet sich das Unternehmen der Erforschung und Entwicklung hochwertiger Schmierstoffe und Pflegeprodukte. In Österreich ist Motorex schon seit Jahrzehnten in diversen Marktsegmenten aktiv. Am bekanntesten ist sicher die schon über 10-jährige Zusammenarbeit mit dem Oberösterreichischen Motorradhersteller KTM. Für den Bereich Bauwirtschaft gibt es bei Motorex eine eigene Produktlinie welche auf der MAWEV-Show umfassend vorgestellt wird. Diese umfasst Motorenöle, Getriebeöle, Hydrauliköle, Fette, Sprays Additive und Pflegeprodukte. Damit kann für nahezu jede Anwendung eine schmiertechnische Lösung angeboten werden. Motorex Schmierstoffe erfüllen darüber hinaus die Spezifikationen und technischen Anforderungen namhafter

Baumaschinenhersteller. Baukunden in Österreich werden flächendeckend durch eigene, spezialisierte Gebietsleiter betreut. Motorex Partner profitieren von einer umfassenden technischen Beratung und Unterstützung. Dieser Service reicht vom technischen Dienst über Schulungen bis hin zur Bereitstellung von detaillierten technischen Unterlagen und der Ausarbeitung von Schmierplänen. Begleitende Schmierstoffanalysen im eigenen Labor unterstützen darüber hinaus den Wartungsdienst. In den meisten Fällen kann dadurch auch das Schmierstoffsortiment in den Betrieben optimiert und reduziert werden.

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den Baumaschinen nicht Halt machen, kommen auch in diesem Bereich immer modernere Abgasnachbehandlungssysteme zum Einsatz. Mit Systemen wie EGR, DeNOx-Kat, Partikelfilter oder SCR wird den Schadstoffen der Kampf angesagt. Deshalb verlangen nun auch die Baumaschinenhersteller höhere Motorenölspezifikationen. Die Verwendung eines Low SAPS-Motorenöls, mit stark reduzierten Anteilen von Sulfat Asche, Phosphor und Schwefel, ist somit ein fester Bestandteil der Öl-Vorschriften in modernen Motoren. Im Motorex Sortiment finden sich eine Auswahl dieser Produkte für jeden Einsatz, wie beispielsweise dem LowSAPS-Leichtlaufmotorenöl Nexus FE SAE 5W/30 für Nutzfahrzeuge.

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Aufbereitungs- & Separationstechnik, Reinigungsmaschinen & -anbaugeräte

Grün und effizient D E R N E U E C RA M B O D I R E C T AU F D E R M AW E V S H O W Effizienz im Sinne von green efficiency

>> Mit dem Crambo direct präsentiert Komptech auf der MAWEV Show 2015 eine Maschine der neuen green efficiency- Linie: Vom neu entwickelten Antrieb bis zum extra groß dimensionierten Zerkleinerungsraum geht es hier um eine neue Maschinengeneration für die Zerkleinerung. Der neu entwickelte Zerkleinerer Crambo direct ist eine weitere Maschine, die Komptech unter der kürzlich eingeführten Marke „green efficiency“ vorstellt. „green efficiency“ steht für neue Technologien mit höherer Energieeffizienz als bisher bekannte, dem heutigen Stand der Technik entsprechende Maschinen und Systeme. Dieses neue Verständnis von Effizienz macht sich nicht nur beim Motor, sondern auch bei der Materialzerkleinerung, der Bedienerfreundlichkeit und natürlich der Wirtschaftlichkeit der Crambo direct insge-

samt bemerkbar. Der neue Crambo direct verfügt über einen Antriebsstrang, der die Funktionalität des hydraulischen Antriebs mit dem Wirkungsgrad eines mechanischen Antriebs vereint. „Das bedeutet: Höchste Wirtschaftlichkeit bei Erhalt aller Produktvorteile wie Überlastsicherung, Reversiermöglichkeit, Anpassung an das Material usw. Das neue Bedienpult besitzt eine Symbolik, die durch ihre Klarheit auf Texte verzichten kann. Die Menüführung gehorcht einer allgemein verständlichen Logik, und der Bildschirm mit Visualisierung macht alle Maschinenfunktionen klar ersichtlich. Eine Fehlbedienung ist nahezu ausgeschlossen“, so der Hersteller. Im extrem groß dimensionierten Zerkleinerungsraum sorgen wie bisher zwei 2820 mm lange, gegenläufige Walzen mit Schneidwerkzeugen für einen aktiven Einzug. Von

sperrigem Ast- und Strauchschnitt über Wurzelstöcke jeglicher Größe bis hin zu Altholz durchsetzt mit Störstoffen – alles wird auf eine definierte Korngröße zerkleinert. Zugleich ist der Zerkleinerungsgrad flexibel einstellbar. Dazu wird einfach der Siebkorb oder - noch komfortabler - die gesamte Siebkorbkassette gewechselt und schon steht eine Maschine mit neuer Funktion zur Verfügung. Neu ist auch der Bio-Basket XL, mit dem man aus Grünschnitt mehr Brennstoff gewinnen und gleichzeitig Treibstoff sparen kann. Als Kraftquelle besitzt der Crambo direct einen modernen Caterpillar-Dieselmotor der Stufen 3b und 4 mit neuester Abgasreinigung. Der gesamte Motorraum wurde neu konzipiert und bietet noch einfacheren Zugang für alle Service- und Wartungstätigkeiten. Spezielle Dämmungen senken die Lärmemissionen auf ein Minimum. Der neue mechanische Antrieb des Crambo direct wirkt sich natürlich auch unmittelbar auf die Wirtschaftlichkeit der Maschine aus. Ein um bis zu 30 Prozent geringerer Treibstoffverbrauch als herkömmliche diesel-hydraulische Zerkleinerer, damit deutlich geringere spezifische Betriebskosten und vor allem eine deutlich geringere Belastung der Umwelt, all dies sind Argumente, mit denen „green efficiency“ kompromisslos umgesetzt wird.

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Maschinen&Technik März 2015

33 Der Ceron in Remseck ist mit Biopower-Walze, einem Kammkorb mittlerer Größe und einer Siebtrommel mit 80-mm-Körnung ausgestattet.

>> Für die Aufbereitungstechnik bietet Doppstadt, Spezialist für Umwelttechnik, flexible Langsamläufer wie den Ceron an. Der EinWalzen-Vorzerkleinerer mit robuster Stahlkonstruktion schluckt Gewerbe-, Baumischund Bioabfall ebenso wie Altholz. Dieses breite Spektrum macht die Maschine für Verwertungsunternehmen, die unterschiedlichste Rohstoffe wiederaufbereiten, besonders interessant. „Der DW 306 Ceron erlaubt uns eine effiziente Nutzung, die wir sehr gut in unsere Wiederaufbereitung einpassen können“, erläutert Peter Schaible, Geschäftsführer bei der Gesellschaft für Wertstoff-Verwertung mbH (GWV) aus Remseck. Er ergänzt: „Allrounder in der

Branche wie wir, brauchen Maschinen, die mehr können. Unsere Palette an Recyclingaktivitäten ist groß: Sie reicht von der Bauschuttverwertung über die Kompostierung bis hin zur Herstellung von Hackschnitzeln für Biomassekraftwerke – und wird ständig erweitert.“ Der Doppstädter Ceron in der Altholz-Aufbereitungsanlage des Entsorgungsfachbetriebs ist mit Biopower-Walze, einem Kammkorb mittlerer Größe und einer Siebtrommel mit 80-mmKörnung ausgestattet. Für die Feinarbeit wird ebenfalls eine flexible Doppstadt-Maschine eingesetzt: der stationäre Nachzerkleinerer NZ 180 mit Schlegeltrommel. Die Anlage zerkleinert Altholz der Klassen A1 bis A4 bei einer Leistung bis zu 45 t/h und einer Korngröße bis 100 mm. Eisenhaltige Metalle und Buntmetalle werden aus dem Holz entfernt. „Der Biorohstoff Holz wird von uns so aufbereitet, dass er wieder eingesetzt werden kann, z.B. als Hackschnitzel in mehreren Größen für verschiedene Anwendungsbereiche wie Biomassekraftwerke“, so Schaible „Dafür eignet sich der DW 306 Ceron besonders gut.“ Über ein zentrales Bedienpult – wahlweise mit Funkfernsteuerung – ist die Maschine mit dem verbrauchsarmen Planetengetriebe im Direktantrieb innerhalb von Minuten einsatzbereit. Das Material kann nach der Vorzerkleinerung

mit oder ohne Absiebung, z.B. von eisenhaltigen Metallen, in die Nachzerkleinerung oder direkt in eine Lagerbox befördert werden. Ist das Altholz jedoch sehr komplex, kann es nach der Vorzerkleinerung auf eine bestimmte Durchschnittskörnung gesiebt werden. Das entstandene Feinkorn geht über den FE- und NE-Abscheider zur Lagerung, das Überkorn wird nachzerkleinert und von Metallen befreit, bevor es in die Box transportiert wird. Muss es ein weiteres Mal geschreddert werden, lässt sich das Überkorn über ein Rückführband problemlos wieder der Vorzerkleinerung zuführen. „So können wir die Wertstoffaufbereitung bedarfsgerecht einstellen“, erklärt Peter Schaible abschließend. (v.l.n.r.) Peter Schaible, Geschäftsführung GWV Remseck, Robert Wetzel, Vertrieb Werner Doppstadt Umwelttechnik, Peter Funke Geschäftsführung Werner Doppstadt Umwelttechnik.

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Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

BGU Baugeräte Union GmbH & Co. Maschinenhandels KG

35 Rückführband in den Zerkleinerer

>> Die HRV GmbH, Harzer Reifenhandel und Verwertung, aus Werningerode in SachsenAnhalt investiert in die Erweiterung der bestehenden Aufbereitungsanlage für Altreifen und Gummi. Nach Information der Bundesregierung fallen allein in Deutschland jedes Jahr ca. 650.000 Tonnen Altreifen an. Ein großer Teil wird derzeit energetisch verwertet, d.h. verbrannt. Auch einer stofflichen Verwertung steht nichts

im Wege. So sind die benötigten Kapazitäten in der Entsorgungswirtschaft bereits vorhanden. Technisch können die Altreifen rückstandsfrei in ihre Bestandteile zerlegt und wiederverwertet werden. So kommt das Granulat beispielsweise als Tartanbahn auf Sportplätzen, Fallschutz auf Kinderspielplätzen oder als Füllstoff für Kunststoffrasen zum Einsatz. Die HRV GmbH hat sich sowohl auf das Sammeln von Altreifen, als auch auf die Wei-

“Die neue Anlage von Neuenhauser wurde hauptsächlich gebaut, um homogeneres Material zu erhalten. Dies ist für die Weiterverarbeitung wichtig. Wir möchten unseren Kunden weiterhin den bestmöglichen Service bieten. Damit erhoffen wir uns, für weitere Kunden interessant zu werden und bei bestehenden unsere Preise zu stabilisieren“, so Sascha Kühnel, Geschäftsführer der HRV GmbH.

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Recycling/Entsorgung/Umwelt

Reife Leistung

terverarbeitung spezialisiert. Allein im Jahr 2014 wurden mehr als 12.000 Tonnen Altreifen am Standort in Wernigerode verarbeitet. Seit Ende 2014 werden die Altreifen nicht nur grob vorzerkleinert, sondern zudem über eine von Neuenhauser Umwelttechnik gelieferten Scheibensiebanlage weiter veredelt. Die vorzerkleinerten Reifen werden über ein Steigförderband auf das Scheibensieb transportiert. Das Feinmaterial fällt direkt in einen darunterliegenden Abrollcontainer. Nachdem der Container befüllt ist, kann dieser direkt mit dem Lkw zum Kunden gefahren werden. Das spart weiteres Handling der feinen Reifenchips. Das entstandene Überkorn wird je nach Kundenwunsch entweder in einen weiteren Container, oder mittels eines reversierbaren Förderbandes zurück in den Zerkleinerungskreislauf geführt.

ABBRUCHTECHNIK/RÜCKBAU

Abbruchmaschinen & -geräte | Hydraulikhämmer | Zangen/Scheren/Pulverisierer | Greifer/Fräsen Staubbindeanlagen | Ausrüstung/Zubehör

mehrere tausend Arbeitsstunden und geringe Betriebskosten. Angetrieben wird der Abbruchbagger von einem 212 kW (281 PS) starken Sechszylinder-Turbodiesel-Motor der Emissionsklasse Tier 4i mit 7,8 Liter Hubraum, der hohe Leistungs- und Drehmomentwerte in Verbindung mit geringen Verbrauchswerten und Geräuschpegeln bietet. Ein Lüfter mit variabler Drehzahl dient der schnelleren Motoraufwärmung und der Lärmreduzierung. So können beispielsweise bei Abrissarbeiten innerhalb von Wohngebieten sowohl Baggerführer als auch Anwohner von der modernen Technologie profitieren.

Mehr Beweglichkeit im Heavy Duty Einsatz >> Mit optionaler Schutzausrüstung und Verstellausleger kann der 36 Tonnen-Bagger JS360 von JCB noch sicherer und flexibler im Abbruch eingesetzt werden. Wenn es um den effizienten Rückbau und Abbruch von mehrstöckigen Gebäuden oder um Straßenaufbruch geht, dann müssen Spezialisten ans Werk. Ein Kettenbagger JS360 ist bereits von Hause aus auf harte Jobs ausgelegt. Mit der optionalen Schutzausrüstung der Kabine gegen Steinschlag bietet er im Abbruch noch mehr Schutz und mit dem JCB-eigenen Verstellausleger TAB noch mehr Flexibilität für den Heavy Duty-Einsatz: von der Beweglichkeit auf schwierigem Terrain über den Abriss hoher Häuserfronten bis hin zum Bewegen dicker Betonbrocken. Durch den Verstellausleger erzielt die Maschine besonders hohe Reichweiten, Schürfhöhen sowie eine gewaltige Grabtiefe. Trotz des verlängerten Armes ist die Stabilität und somit die Sicherheit für Mensch und Maschine gewährleistet. Um die hohen Verwindungs- und Ausbruchkräfte aufnehmen zu können, die bei Arbeiten mit der Abbruchzange entstehen, wurden Löffel-Stiel und Löffel-Umlenkung zusätzlich verstärkt. Ein vollhydraulisches Schnellwechselsystem am Bagger ermöglicht den flexiblen Betrieb der Maschine für verschiedene im Abbruch und Rückbau anMaschinen&Technik März 2015

fallende Anwendungen und Funktionen mit Sortier-greifern, Abbruchzangen, Beton- und Stahlscheren sowie Pulverisierern. Übrigens: Obwohl die Maschine Anbaugeräte mit einer Kapazität von bis zu 2,5 Tonnen antreibt, verfügt sie – dank konstruktiver Lösungen und zusätzlichem Kontergewicht - über eine hohe Standsicherheit.

Produktives Kraftpaket Die 36 Tonnen schwere Maschine steht für lange Lebensdauer, hohe Produktivität über

Der Bordcomputer des JS360 ermöglicht ein Maximum an Produktivität bei niedrigsten Betriebskosten, indem die Ausgangsleistung des Motors und des Hydrauliksystems an die Einsatzbedingungen angepasst werden. Ein für den harten Abbruchalltag nützliches Feature ist das zuschaltbare Dämpfungssystem „Cushion Control“. Da die Hydraulikzylinder am Ausleger und Löffelstiel über eine Endlagendämpfung verfügen, sorgt die Softsteuerung bei schnellen Arbeitsspielen für eine deutliche Reduzierung der Stoßbelastung.

Komfort und Sicherheit Das perfekte Zusammenspiel von Mensch und Maschine wird durch die ergonomische Komfortkabine mit großzügig dimensionierten Glasflächen unterstützt. Die Front-, Seitenund Dachfenster bieten dem Bediener eine optimale Sicht auf den gesamten Arbeitsbereich und vor allem auf den Ausleger. Hinzu kommt, dass die Fahrerkabine speziell für den Einsatz bei Abbruchprojekten mit einem zusätzlichen Schutzgitter (FOPS-zertifiziert) ausgerüstet werden kann.

37 Abbruchtechnik/Rückbau

Bunkerabbruch über den Dächern von Hamburg

Halle: Stand C17 Die ER1500 beim Fräsen von bis zu 2,5 m dicken Betonwänden

>> Rückbauarbeiten in Wohngebieten stellen oft eine besondere Herausforderung dar. Insbesondere dann, wenn Bebauung direkt angrenzt und neben Lärm auch zwingend Vibrationen zu vermeiden sind, um andere Bauwerke nicht zu beschädigen. So wie beim Rückbau eines alten Luftschutzbunkers aus dem Zweiten Weltkrieg in der Hamburger Wielandstraße. Mit seinen enormen Abmessungen von 48 x 28 x 22 m bot er seinerzeit Schutz für über 2000 Menschen.

und Maschine – und das bei einem durchschnittlichen Meißelverbrauch von weniger als einem halben Meißel pro Kubikmeter gefrästen Betons. Dank ihrer Zuverlässigkeit konnte mit den Erkat Fräsen der enge Zeitplan termingerecht eingehalten werden. Dank der richtigen Maschinentechnik und Rückbauverfahrens wurden die vorgegebenen Grenzwerte zur Lärmbelästigung und Staubentwicklung unterschritten und die Anwohner somit geringst möglich belästigt.

Der Hochbunker sollte einem neuen Appartementhaus weichen, wobei aber 2 Teilstücke der Seitenwände als Monument belassen werden sollten und in das neue Wohngebäude integriert wurden.

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Bei derartigen Rückbauprojekten kommt nur eine vibrations- und lärmarme Abbruchmethode infrage – ein Job also, für den nur die extrem robusten und leistungsfähigen Erkat-Spezialfräsen in Frage kommen. Seit Mai 2014 arbeitete der Abbruchspezialist AVG-Nord am Rückbau des Bauwerks mit seinen über 8.000 Kubikmetern Stahlbeton und vertraute auf die äußerst leistungsfähigen und zuverlässigen Erkat-Fräsen. Hierbei arbeiteten sich zwei Querschneidkopffräsen der Serie ER1500 - angebaut an zwei 32 to Raupenbaggern - vom oberen Bunkerdach aus nach unten in das Gebäude hinein und frästen problemlos die bis zu 3,5 m dicken Betondecken und -wände von innen komplett heraus. Teile der Außenwände blieben dabei zum Schutz vor Lärm, Staub und möglichem Steinschlag stehen und wurden erst zum Schluss abgebrochen. Selbst bei bis zu 20 mm Armierungseisen erreichten die Fräsen noch Abbauleistungen von rund 5 bis 6 Festkubikmetern pro Stunde

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38 Abbruchtechnik/Rückbau

Mit Allroundern und echten Kraftpaketen zur MAWEV Mining oder in der Abbruchbranche in höchstem Maße erfüllen muss. Aus dem für diese Einsatzbereiche vielseitigen Produktsortiment der Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH sind auf der österreichischen Messe unter anderem der Felslöffel und der Abbruchund Sortiergreifer zu sehen.

>> Die MAWEV-Show verspricht: „Kein Stein bleibt auf dem anderen!“ Das nahm sich der Baumaschinenausrüster Rädlinger bei den Planungen für den eigenen Ausstellungsstand zu Herzen. Und so erwarten den Besucher Exponate für unterschiedlichste Aufgabengebiete: Von wendiger und präziser Technik im GaLaBau bis zu leistungsstarken und effektiven Anbaugeräten für den Erd- und Tiefbau. Um dem Motto der MAWEV-Show aber vollends gerecht zu werden, durften auch Produkte aus den Bereichen Gewinnung, Mining oder Abbruch- und Recycling nicht fehlen. Und so befinden sich auch echte Kraftpakete und der ein oder andere Exot unter den Ausstellungsstücken. Kraft, Festigkeit und Verschleißschutz – das sind drei Eigenschaften, die ein qualitativ hochwertiges Anbaugerät für den Einsatz im

Der Felslöffel der Klasse III/IV, eines der Highlights am Messestand, hat eine Schnittbreite von 1,6 Metern und fasst mehr als 2400 Liter. Die robuste Bauweise, Messer- und Seitenschneide aus Spezialstahl sowie ein zusätzlicher Seitenschutz und Verschleißstreifen aus HB 400 oder HB 500 schützen das Arbeitsgerät nicht nur vor Verschleiß, sondern sind auch die Voraussetzung zur Bewältigung hoher Ausbrechkräfte, wie es die Einsatzfelder fordern. Dafür ist auch die Form des Löffels entscheidend: Tiefe und schwere Seitenschneiden übertragen die Kraft vom Kasten optimal zum Messer. Leicht ausgestellte Zahnhalter an den Ecken sowie ein sich nach hinten verjüngender Löffelkorpus sorgen für bestes Füllverhalten und optimalen Löffelfreischnitt. Der Rädlinger Abbruch- und Sortiergreifer wird ein weiterer Hingucker auf dem Areal am Freigelände sein. Er eignet sich zum Verladen, Sortieren sowie Versetzen selbst schwerer Materialien. Aufgrund der großen Öffnungsweite sowie der hohen Schließ- und

Haltekräfte lassen sich mit ihm auch sperrige Bauteile aufnehmen und schnell verladen oder sortieren. Zusammen mit der großen Festigkeit des Greifers und der niedrigen Bauhöhe ermöglichen diese Eigenschaften eine präzise und kraftvolle Durchführung von Abbruch-, Rückbau- und Entkernungsarbeiten. Am Messestand wird eine rotierbare Ausführung des Spezialwerkzeugs zu sehen sein, die dem Bediener besonders viel Flexibilität bietet. Für die nötige Power sorgen zwei Antriebsmotoren. Durch das große Drehmoment geht dem Greifer auch dann die Luft nicht aus, wenn ganze Felsbrocken mit ihm versetzt werden. Zu den Exoten auf der Messe gehört sicherlich die Rädlinger Schleppschaufel. Das Spezialwerkzeug wird zum Fördern und Aufnehmen von Schüttgut und zur Unterwasserkiesgewinnung am Seilbagger verwendet und ist damit dem harten Einsatz in Sand- oder Kiesgruben und bei Erd- oder Deichbauarbeiten ausgesetzt. Die vollständig verschweißte Konstruktion aus hochverschleißfestem Stahl ist deshalb an besonders beanspruchten Stellen zusätzlich verstärkt und auch die Zugketten sind großzügig dimensioniert, um Verschleißerscheinungen zu kompensieren. Die Besucher der MAWEV werden einen Schürfkübel mit 2,5 Kubikyard (1,91 m³) Fassungsvermögen und einem Gewicht von ca. 1,9 t unter die Lupe nehmen können. Alles soll jedoch noch nicht verraten werden. Nur so viel noch: Der Drehmotor JR Tilt 90 wird Bewegung auf den Stand bringen. Angebaut an einen Minibagger wird das noch junge Produkt im Sortiment seine Schwenkfunktion um beidseitig 90 Grad mit verschiedenen Anbaugeräten unter Beweis stellen.

Freigelände: Stand C31

Maschinen&Technik März 2015

39 GRÖSSTES LAUFWERKSTEILE-LAGER ÖSTERREICHS >> Was 2005 als 3-Mann Familien-Unternehmen begann, hat sich inzwischen zu einem international tätigen Handelsunternehmen entwickelt. Inzwischen sind Bulldozer-Verschleißteile zu einem der wichtigsten Standbeine geworden wobei das Vertriebsnetz von Bulldozer Österreich und das umliegende Ausland umfasst. Seit zwei Jahren gibt es eine eigene Ausstellungsfläche für Anbaugeräte und die Lagerflächen für Ersatz- und Verschleißteile wachsen ständig. Auch Messeauftritte auf der kommenden MAWEV-Show und der bauma in München gehören mittlerweile zum fixen Bestandteil des Unternehmens. Seit der Firmengründung hat Eigentümer Willi Wippel großen Wert auf den ständigen Ausbau der Verfügbarkeit, die

MK 15

technische Verbesserung und das Know-how bei Laufwerksteilen für Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Kobelco, Liebherr, Doosan, Takeuchi und Hyundai Hydraulikbagger gelegt. Heute ist Bulldozer der Anbieter mit der wahrscheinlich größten ständigen Verfügbarkeit von Laufwerksteilen in Österreich. Als Komplettanbieter hat Bulldozer seit einigen Monaten einen neuen Geschäftsbereich erschlossen. Ab sofort sind sämtliche Verschleißteile für Backenbrecher, Prallmühlen und Siebanlagen wie z.B. Spezialsiebe in Nirosta oder Kunststoff, Innenverkleidungen, Brechbacken, Schlagleisten, Rollen etc. erhältlich – inklusive technischer Fachberatung, versteht sich. Zu den besonderen Highlights von Bulldozer zählen die extrem verschleißfesten Bulldozer-Gummiketten mit noch stärkeren Stahlseilen, die Bulldozer-Zahnspitzen, welche eine sehr hohe Vergütung bei sehr hoher Bruchfestigkeit aufweisen und die BulldozerRubber Pads. Diese Pads sind optimal auf die 3-Steg-Bodenplatte abgestimmt, haben dadurch eine optimale Passform und sind aus einer besonders verschleißfesten Gummi-Mischung hergestellt. Seit der Firmengründung ist Bulldozer offizieller Fleetguard-Partner in Österreich. Bereits von Beginn an waren Anbaugeräte mit im Produktprogramm von Bulldozer und so gehören z.B. Soosan Hydraulikhämmer, die zu den weltweit besten gehören, seit 10 Jahren zum bewährten Lieferprogramm von Bulldozer. Mittlerweile wurde das Anbaugeräte-Segment auf sämtliche qualitativ hochwertige Anbau-

Das Multi-Talent mit „Booster“ auf der MAWEV-Show Mit der MK-Serie von Trevi Benne ist jeder Baggerunternehmer bestens gerüstet für verschiedenste Aufträge. Mit einem Grundgerät sind inzwischen 6 verschiedene Rüstsätze erhältlich (Stahlschere, Universalzange, Pulverisierer, Tankschere, Betonschere und Schweizer-Gebiss), die in wenigen Minuten, ohne Öffnen der Kupplungen umgebaut werden können. Der Multi Kit ist inzwischen für Trägergeräte von 9 bis 100 Tonnen erhältlich. Besonderheiten dieses „Allrounders“: Extreme „Beißkraft“ durch perfekte Anlenkung: extrem kurze Arbeitsspiele ergeben eine hohe Geschwindigkeit beim Öffnen und Schließen des Gebisses Gebisswechsel in wenigen Minuten (keine Bolzen wechseln und kein Öffnen der Kupplungen notwendig) Mit einem Trägergerät können sämtliche Arbeiten im Abbruch, sowie in der Verarbeitung von Haufwerk effizient durchgeführt werden. Um besondere „Kraftakte“ noch besser meistern zu können wurde die Multi Kit Serie nun um die „Premium-Line“ erweitert: ein verstärkter Zylinder schafft kurzfristig mehr Öldruck und damit noch mehr „Beißkraft“, wenn es darauf ankommt.

Freigelände: Stand B20 C35

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Abbruchtechnik/Rückbau

10 Jahre Bulldozer

geräte, wie Abbruchgeräte, Siebschaufeln und Greifer von Trevi Benne und Rotar. Das gesamte Sortiment der Firma Cangini Benne (Mulcher, Betonmischer, Kehrmaschinen und andere Geräte im Kommunalbereich), Schnitt Griffy´s von Habbig Maschinenbau, Staubbindegeräte von EmiControls sowie das gesamte Sortiment der Firma Holp erweitert.

AUTOBAHN-, STRASSEN- & WEGEBAU

A8 PFORZHEIM

Projektbericht und Analyse mit BPO Asphalt >> Prozessoptimierung ist mehr als Prozesse in Echtzeit zu vernetzen und beginnt weit vor der Bauausführung mit der Arbeitsvorbereitung. Dazu wird ein Planungsprozess notwendig, der alle verfügbaren Informationen sinnvoll bündelt, um ein realistisches Einbaukonzept zu erstellen. Durch diese Vorgehensweise werden alle Informationsflüsse auch zu den Subunternehmen zielgerichtet gelenkt, sodass möglichst wenige Umplanungen und Verschiebungen auftreten. Dadurch kann ein stressfreieres Arbeiten ermöglicht werden, indem Änderungsschleifen reduziert und die Verlässlichkeit der Planungen zunimmt. Die Arbeitsvorbereitung wurde von der Bauleitung vorbildlich mit allen notwendigen Parametern durchgeführt. Nachdem die wichtigsten Randbedingungen im Vorfeld abgestimmt wurden, erfolgte die Planung des Bauablaufs mit BPO Asphalt. Die Dateneingabe konnte zügig abgeschlossen werden, indem der Bauablauf geplant und Tageslose gebildet wurden.

Die Abstimmung der Materialbedarfe der Baustelle mit den Kapazitäten der Lieferwerke erfolgte per Taktplanung. Die Berechnung des Einbautaktes – also wie viel Zeit für den Einbau einer Fuhre benötigt wird – erfolgte komfortabel und konnte zügig durchgeführt werden. Die Planung wurde im Vorfeld allen Mischanlagen vorgestellt. Dazu wurde das Personal in BPO Asphalt kurz unterwiesen und die Planungsdaten validiert. Wichtige Erkenntnisse in Bezug auf die Rundenzeit und die OrganiMaschinen&Technik März 2015

BPO Asphalt ist modular aufgebaut. Die Module sind unabhängig voneinander nutzbar und der genaue Systemumfang kann projektspezifisch gewählt werden. Im vorliegenden Projekt wurden die Mischanlagen, die Baustelle und Lkw mit Tablet-PCs bzw. Smartphones ausgestattet. Durch die langjährige Erfahrung von Volz Consulting in der Betreuung von Baumaßnahmen, konnten die Anforderungen heutiger Einbaumannschaften in BPO Asphalt umgesetzt und die Benutzeroberflächen intuitiv gestaltet werden. Das bestätigt auch der geringe Schulungsaufwand bei der Systemeinführung. BPO Asphalt ist sofort einsatzbereit – ohne zeitraubende Installation. Bereits nach wenigen Minuten konnte BPO Asphalt an die Kolonne übergeben werden, die das System auf Anhieb erfolgreich bediente und Kollegen schulte. „BPO Asphalt ist sehr praxisnah. Die Bedienung ist nicht schwierig und hat Spaß gemacht. Herr Seitz, Beschickerfahrer und Einweiser, Wolff & Müller GmbH & Co. KG.

sation der Logistik konnte auf diese Weise in die Planung integriert werden. Das Resultat wurde vor Ort auf der Baustelle einen Tag vor Einbaubeginn im Team abgestimmt. BPO Asphalt konnte an einer der Mischanlagen über die vorhandene IT-Infrastruktur bedient werden. An den anderen Anlagen kamen Tablet-PCs zum Einsatz. Das System wurde während des gesamten Projekts selbständig vom Anlagenpersonal bedient.

Um Prozesse steuern zu können ist es notwendig zunächst realistische Soll-Vorgabewerte zu liefern. Während der Bauausführung erfolgt der automatisierte Abgleich zwischen Vorgabewerten und Ist-Daten. Abweichungen werden sofort erkannt und Steuerungseingriffe können gezielt eingeleitet werden. Neben den neuen Möglichkeiten erfolgt die Bilanzierung der eingebauten und der noch zu liefernden Massen, ebenso wie die Tonnage im Zulauf. Darüber hinaus wird die Restmenge und der Materialverbrauch automatisch berechnet und die Verbrauchsabweichung dargestellt.

Projektbericht Die Herausforderungen im Straßenbau sind vielfältig und unterliegen einem ständigen Wandel. Einmal steht nicht ausreichend Lenkzeit zur Verfügung, ein anderes Mal gibt es Schwierigkeiten mit der Mischgutversorgung. Die Folgen sind bekannt: Standzeiten der Lkw, Wartezeiten auf der Baustelle und eine

41 Autobahn-, Straßen- & Wegebau nicht bedarfsgerechte Belieferung. Ein kurzer Rückblick: Die Idee für eine Echtzeitsteuerung des Asphalteinbaus liegt mehr als fünf Jahre in der Vergangenheit und entstanden nicht im Planungsbüro eines Softwareunternehmens sondern auf einer Autobahnbaustelle. Selbst waagemutige Bauleiter schüttelten damals ungläubig den Kopf und hielten die Idee einer Mischgutbelieferung nach dem Just-intimePrinzip für unmöglich. Als es absehbar war, dass diese damalige Autobahnbaustelle genau das unmöglich geglaubte erreichen würde, entstand die Idee eines anderen, eines besseren Straßenbauprozesses und die Vision den Baufortschritt in Echtzeit zu steuern. Seitdem sind einige Jahre vergangen.

Und weil diese Idee von damals eben nicht im Planungsbüro eines Softwareunternehmens entstand, sondern auf der Baustelle, stellte sich Volz Consulting erneut der Herausforderung: Die Planung und Steuerung einer Autobahnbaustelle durch ein Echtzeitsystem. Aber nicht irgendeine Baustelle. Sondern genau die Autobahn, auf der unweit entfernt vor einigen Jahren die Prozessoptimierung im Straßenbau ihren Ursprung nahm. Auf der A8 zwischen Pforzheim und Stuttgart. Auf einer Gesamtlänge von 4.200 Metern sollte neben der Erneuerung der Binderschicht offenporiger Asphalt (OPA) eingebaut werden. Die Herausforderung: Die Koordination der ARGE, der Liefergemeinschaft bestehend aus drei Mischanlage und der knapp 30 fremd-Lkw. Auf der Baustelle wurden zwei Offset-Beschicker, bis zu vier Fertiger die heiß-anheiß einbauen sollten und elf Walzen eingesetzt. Ziel: Den Baufortschritt lückenlos dokumentieren, den straffen Zeitplan einhalten und die bestehenden Ressourcen optimal einsetzen.

Zusammenfassung

Winner Category Body

Der Planungsprozess konnte sehr rasch durchlaufen werden, was der sehr guten Arbeitsvorbereitung der Bauleitung zu verdanken war. Der Asphalteinbau lief trotz der vielen Zwischenfälle die beispielsweise durch das Wetter verursacht wurden reibungslos. Verzögerungen im Bauablauf eines Tages konnten an den Folgetagen ausgeglichen werden, sodass der Fertigstellungstermin eingehalten werden konnte. Die Einbaukolonnen arbeiteten routiniert zusammen. Die Verbrauchswerte und Einbaudicken wurden regelmäßig kontrolliert und mit BPO Asphalt abgeglichen. Das System lag jedes Mal richtig.

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42 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Große Kettenfertiger jetzt mit Dieselmotoren der Abgasstufe Tier 4 final/Stage IV >> Die mit Tier 4 final Motoren ausgerüsteten großen Kettenfertiger von Atlas Copco erfüllen nicht nur die Anforderungen der neusten Emissionsstufe, sondern tragen außerdem zu Kraftstoffeinsparungen bei. Darüber hinaus bieten die Maschinen ein noch angenehmeres Arbeitsumfeld. „Der neue T4f Motor spart nach unseren Messungen pro Jahr bis zu 4.200 Liter Kraftstoff ein und reduziert die CO2-Emissionen jährlich um bis zu 11.000 kg“, so der Hersteller. Unsere großen Kettenfertiger sind bereits für Motoren der Emissionsstufen IIIA (Tier3), IIIB (Tier4interim) und IV (Tier4final) ausgelegt und können darum leicht mit der neuesten Motortechnologie ausgerüstet werden. Änderungen am durchdachten Design oder dem hohen Bedienerkomfort ergeben sich daraus nicht. Alle Betriebsparameter wie die Rundumsicht bleiben trotz der deutlich größeren Motorbaugruppe mit Abgasnachbehandlung unverändert. Zur Reduzierung des CO2 und HC-Ausstoßes ist dem selektiven katalytischen Minderer (SCR) im Abgasstrom ein Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) vorgeschaltet. Er wandelt NO in NO2 um. Das System verfügt über moderne Sensoren, die einen vollständig geschlossenen Regelkreis gewährleisten. Durch verbesserte Mischung im Zersetzungsreaktor-Rohr (DRT) konnte die Menge der zugesetzten Harnstofflösung (AdBlue, DEF) minimiert werden. Beim SCR-System handelt es sich um einen Katalysator auf Kupfer-Zeolith-Basis. Es kann bis zu 80% NO umwandeln und arbeitet bei niedrigeren Temperaturen effektiver. Die wirkungsvolle Partikelreduzierung macht einen Dynapac R300TV Bohle

Maschinen&Technik März 2015

Partikelfilter überflüssig. Das DOC-System erfordert nach der Montage keine weitere Wartung. Die Dynapac Fertiger der Serie SD2500/2550 bieten eine Reihe von Ausstattungsmerkmalen, die den Bedienerkomfort und die Kontrolle verbessern. Atlas Copco bezeichnet sie als die Mensch-Maschine-Schnittstelle. Die neue Instrumententafel, ergonomisch platziert und nach Anregungen von Bedienern optimiert, präsentiert leicht verständliche analoge Zeichen auf einem digitalen Display. Um BeSD2500C

dienern mit Arbeitshandschuhen den Job zu erleichtern, verfügt die clevere Bohlen-Fernsteuerung über Kippschalter für die Steuerung von Bohlenverlängerungen und NivellierzylinderFunktionen. Die schnell vertraute, intuitiv bedienbare Instrumententafel ist mit einem Kamerasystem bestückt. Es bietet 360°-Rundumsicht und gibt dem Bediener eine noch größere Kontrolle über den Fertigungsablauf, den er auf einem hochauflösenden Display überwachen kann. Das aktualisierte Betriebssystem Pave Manager 2.0 mit Farbdisplay verfügt über eine verbesserte Bedienerschnittstelle und zusätzliche Funktionen. Die neue Version bietet Schaltflächen für den Direktzugriff auf wichtige Funktionen der Hauptinstrumententafel, eine verbesserte Darstellung der Bohlensteuerung sowie zusätzliche Fertigungsfunktionen.

Der größte Dynapac Fertiger SD2550CS eignet sich für Einbaubreiten bis zu 14 m und erreicht eine theoretische Produktionskapazität von 1.100 Tonnen pro Stunde. Neben der bewährten Bohlengasheizung stellt auch das elektrische Heizsystem mit 60-kW-Generator eine schnelle Bohlenaufheizung bis zur vollen Arbeitsbreite sicher. Ein großer Materialkübel (2,6 m tief, 15 Tonnen Fassungsvermögen), ein 1,3 m breiter Materialtunnel und das Förderschneckensystem mit 500 mm Durchmesser sorgen für einen gleichmäßigen Materialfluss, der insbesondere bei großer Fertigungsbreite qualitätsentscheidend

ist. Für den Fertiger steht ein extragroßer Materialkübel zur Verfügung und die Fertigungsleistung lässt sich durch Kombination mit dem neuen Dynapac MF2500CS Materialbeschicker um bis zu 30% steigern. Das Hydrauliksystem wird von einem thermostatgeregelten Lüfter wirkungsvoll gekühlt. Große Laufwerkketten mit 320 mm breiten Bodenplatten bieten ausgezeichneten Grip und lange Lebensdauer. Das Safe Impact-System mit hydraulischer Schubrolle schützt den Fertiger vor den Stößen andockender Lkws. Für die Dynapac SD2500/2550 Fertiger sind verschiedene Bohlen erhältlich: Dynapac V5100/6000TV Variobohlen mit Stampfer und Vibration, V5100/6000TVH Hochverdichterbohlen und die starren Dynapac R300TV Bohlen.

Freigelände: Stand E33

43 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Besser planieren - der Trick mit dem Knick >> Grader gehören zu den ältesten Erdbaumaschinen. Der erste Grader wurde im Jahre 1876 von Champion in Amerika gebaut. Dieser wurde lange Zeit mit Pferden und später von Raupentraktoren gezogen. 1921 wurde von der amerikanischen Rippel Corp. der erste Motorgrader entwickelt. Der erste Motorgrader in Europa war von der Fa. Frisch aus dem Jahre 1936. Die Funktion der Mittelschar ist bis heute gleich geblieben. Dazu gehört die Schrägverstellung sowie das Kippen auf beiden Seiten. 138 Jahre dauerte es bis sich Jürgen Stehr, der für seine praxisnahen Entwicklungen bekannte „Baumaschinentüftler“ aus dem hessischen Vogelsbergkreis Gedanken darüber machte, dass da noch was besser gehen muss. Seine aktuelle Entwicklung heißt Universal Grader SUG (Stehr-Universal Grader) - ein neuartiges Planierschild, das sowohl als Anbaugerät hinter Schleppern oder ähnlichen Zugmaschinen dient als auch die Standardschar am selbstfahrenden Grader ersetzen kann. Auslöser für die bereits zum Patent angemeldete Neuentwicklung war die Beobachtung von Stehr, dass bei Vorführungen seines neuen Anbauverdichters am Radlader auf einer Autobahnbaustelle der mit dem vorlaufenden Planieren beschäftigte Grader zum einen viel zu langsam war, da die für einen gleichmäßigen Materialauftrag erforderliche Materialfüllung vor der Schar nicht immer sichergestellt war: Entweder läuft überschüssiges Material seitlich an der Schar ab und bleibt als Grat liegen, oder es fehlt an anderer Stelle. Deshalb sind für eine ordentliche Feinplanierung immer mehrere Grader-Überfahrten nötig - und diese kosten Zeit. Durch das viele hin und her bewegen des Materials erfolgt außerdem eine Entmischung und eine

Austrocknung des Materials - dadurch ist eine nachfolgende optimale Verdichtung nicht möglich. Dieser Effekt tritt ganz besonders bei Wald- und Feldwegen auf, deren Dachprofil häufig mit einem Anhängegrader am Schlepper angelegt wird. Stehr hat daraufhin seinem Graderschild einfach eine neue Kinematik verpasst, in dem sich ein Innenrohr in einem Außenrohr verschiebt. Durch das Verschieben kann das Schild in sämtliche Richtungen sowohl gerade, in beide Richtungen schräg, V-förmig nach vorne offen oder geschlossen verstellt werden. So wird abgetragenes Material entweder in der Mitte gesammelt und zentral vor der Schar mitgenommen, oder es läuft sofort zu beiden Seiten ab. Die Zugvorrichtung der Schar kann in der Vertikalen nach oben und unten verstellt werden. Einmal um eine gerade Schnittkante zu erreichen, die Schneide „scharf“ zu stellen bzw. ein Dachprofil in einer Überfahrt zu erstellen. Somit entsteht in einer Überfahrt mit einer hohen Geschwindigkeit ein sauberes Rinnen- oder Dachprofil, was im Land-und Forstwirtschaftlichen Wegebau vielmals gefordert ist. Aber auch die üblichen Planierarbeiten gehen mit dem Stehr-Patent leichter und schneller -

der umtriebige Firmenchef spricht von einer Revolution in der Planierung, die bei manchen Einsätzen bis zu fünfmal schneller zum Ergebnis führe als mit dem herkömmlichen Equipment. Ganz einfach weil zahlreiche Überfahrten wegfallen, die nicht nur Zeit kosten, sondern auch unnötige Betriebsstunden auf den Zähler bringen und damit auch eine Menge Sprit kosten, mehr schädliche Abgase und enorm mehr CO² erzeugen. Das besondere bei der Stehr-Erfindung ist, dass sämtliche bekannten und vorhandenen Grader mit der neuen Schar nachgerüstet werden können, ohne neue Hydraulikfunktionen zu installieren. Eine automatische Steuerung ist kein Problem, sogar die evtl. Erbaute kann benutzt werden. Die Hydraulikzylinder sind bei 4 Meter Schar auf 10 Tonnen Zugkraft kolbenstangenseitig ausgelegt und über Sekundärventile abgesichert. Sämtliche vorhandenen Hydraulikzylinder und die bekannten Anlenkpunkte werden genutzt. Der 4 Meter breite Schar kann für die Transportstellung auf 2,5 Meter zusammengeklappt werden. Nach den ersten Vorführungen vor Baupraktikern konnte Stehr bereits ein enormes Interesse für seine neueste Entwicklung registrieren. Die ersten neuen Knickschilder werden bereits an Kundenmaschinen montiert.

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44 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Anbauverdichter vom Anwender SCHNELL UND ZUVERLÄSSIG VERDICHTEN rund um Polier Edis Hadžić die letzten Arbeiten an Trasse, Böschungen und Infrastruktur aus. Der Polier berichtet: „Wir verwenden hier einen 24-Tonnen-Mobilbagger mit dem UAM HD1200 und verdichten damit rasch und zuverlässig die kritischen Böschungen sowie schwierig erreichbare Verfüllungen von Durchlässen und anderen Bauwerken“.

>> Mit seinen Anbauverdichtern der UAM proline verweist der Hersteller Uhrig schon auf starke Referenzen. Gleich fünf Modelle UAM HD1200 übernahm etwa die Kutter GmbH aus Memmingen. Ihre Einsatzkräfte und die Werkstattleitung bestätigen: Die Verdichter haben sich perfekt in ihren Maschinenpark eingefügt und bewähren sich bei schwierigen Einsätzen – etwa beim großen Infrastrukturprojekt in Kempten. Die Kutter GmbH aus Memmingen verwendet Hydraulikbagger mit Anbauverdichtern schon seit mehreren Jahren. Inzwischen verstärken fünf Modelle UAM HD1200 vom Hersteller Uhrig den Maschinenpark des Regionalführers im süddeutschen Bauwesen. Eines davon verwendet Kutter auch beim Bau der neuen Nordspange von Kempten im Allgäu. Im vergangenen Spätherbst führte ein Erdbautrupp

Das zweitgrößte, 1.200 kg schwere Modell HD1200 lässt sich flexibel an Baggern diverser Fabrikate und Größen verwenden

Maschinen&Technik März 2015

Die Anbauverdichter der Helmut Uhrig Straßen- und Tiefbau GmbH sind für Trägergeräte von 3 bis 60 Tonnen Einsatzgewicht verfügbar. Vom Anwender mit seiner eigenen über 20-jährigen Erfahrung praxisgerecht entwickelt, zeigen sie schon äußerlich ihr günstiges Verhältnis aus hoher Leistung und geringem Verschleiß. Ihre niedrige Bauhöhe und exzentrisch angeordnete Drehwerke ermöglichen Einsätze in engen, verbauten Kanalgräben, die hohen Drehmomente und Haltekräfte der Drehwerke erlauben eine Rotation der Grundplatte bei jeder Belastung. Robuste Komponenten von heimischen Zulieferern, die einfache Bedienung sowie die Frequenzkontrolle mit einer leicht verständlichen Leuchtanzeige sichern ein Verdichten ohne Schäden. Kutter-Werkstattmeister Robert Wall empfahl seinem Geschäftsführer Peter Groll, bei der nächsten Beschaffung auf ein hochwertiges Fabrikat mit kräftigem, robustem Schneckenmotor-Drehwerk zu setzen. Dieser fand in der Baureihe UAM-proline von Uhrig das beste Verhältnis aus Qualität, Leistung und Preis. Daraufhin lieferte ihm die Kiesel Süd GmbH, ein Vertriebspartner im Händlernetz von Uhrig, fünf Einheiten vom HD1200 (1.200 kg), dem zweitgrößten Modell der Baureihe.

„Diese Geräte passen zu vielen typischen Aufgaben bei uns“, erklärt Werkstattmeister Robert Wall. „Und noch wichtiger: Sie können in einem sehr breiten Literband betrieben werden. Dadurch können wir sie flexibel an vielen Hydraulikbaggern diverser Fabrikate, Größen und Hydraulik-Kennwerte verwenden – konkret an allen unseren Baggern von 19 bis 24 Tonnen. Das bringt enorme logistische Vorteile bei den meist kurzzeitigen Einsätzen solcher Verdichter.“ Inzwischen zeigen sich auch schon die Verfahrens- und Kostenvorteile der UAMAnbauverdichter auf der großen aktuellen Kutter-Baustelle, der neuen Nordspange von Kempten. Der Polier Edis Hadžić berichtet: „Wie effektiv der HD1200 arbeitet, beweist eigentlich schon der geringe Dieselverbrauch des Trägergerätes. Dabei verdichtet er sehr zuverlässig verschiedene Böden von bindig über kiesig-rollig bis sandig. Seine Tiefenwirkung ist dabei enorm: Anstelle von 20 - 30 cm dicken Lagen können wir jetzt 50 - 60 cm, je nach Material sogar bis 80 cm dicke Lagen einbauen und erreichen beim Verdichten die vorgeschriebenen Proctorwerte.“ Das bestätigen eigene Messungen und die Fremdüberwachung, ergänzt der Straßenbaumeister und resümiert: „Insgesamt beschleunigt der Einsatz des Baggers mit Schnellwechsler, Tieflöffeln und dem Anbauverdichter enorm unseren Arbeitsablauf und erspart eine ganze Arbeitskraft.“ Durch seine niedrige Bauhöhe und das exzentrisch angeordnete Drehwerk kann der HD1200 in räumlich beengter Umgebung verwendet werden

45 >> Die neue schemelgelenkte Tandemwalze ARP 95 von Ammann ist die Antwort auf die hohen Anforderungen an Komfort, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit für Verdichtungsmaschinen. Ergonomie und das ermüdungsfreie Arbeiten des Bedieners standen bei der Konstruktion der ausgeklügelten Komfort-Kabine im Fokus der Entwickler. Die Bedienung ist so einfach und intuitiv wie nie. Mit MultifunktionsDisplay, Finger-Tipp-Lenkung und dreh- und verschiebbarem Fahrersitz lässt sich die Maschine kinderleicht steuern und kontrollieren.

Verdichtungsautomaten, den der Markt aktuell zu bieten hat. Durch das ACEpro und die stufenlose Regelung der Vibrationsparameter wird hier eine absolut präzise Messung der Verdichtungsleistung mit der effizientesten Verdichtungsqualität kombiniert. Ein Hochleistungsmotor der neuesten Generation – EU Stufe IIIb/Tier 4i –unterstützt die Gesamteffizienz dieser Tandemwalze. Zusammen mit der automatischen Leerlaufregelung führt dies zu Kraftstoffeinsparungen von bis zu 10% im Vergleich zu Tier 3-Motoren.

Die integrierte ACEpro-Technologie macht aus dieser Maschine den intelligentesten

„Rechnet man dann noch hinzu, dass diese Maschine den kürzesten Boxenstopp aller

Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Neue schemelgelenkte Tandemwalze ARP 95 – T4i

Zeiten ermöglicht, dann ist sie an Wirtschaftlichkeit nicht mehr zu toppen“, so der Hersteller. Alle täglichen Wartungspunkte sind vom Boden aus durch große Seitentüren einfach und schnell zugänglich.

Wacker Neuson und Wirtgen kooperieren im Walzenbereich >> Die Wacker Neuson SE und die Wirtgen Group gehen eine strategische Kooperation im Bereich von Walzen für die Erd- und Asphaltverdichtung ein. Wacker Neuson bezieht seit Februar 2015 Walzen aus dem HammWerk in Tirschenreuth und vermarktet diese über das bestehende Wacker Neuson Vertriebsnetz, beginnend in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die Hamm AG, ein Unternehmen der Wirtgen Group, produziert seit mehr als 100 Jahren Walzen und hat Walzenzüge, Tandemwalzen und statische Walzen im Portfolio. Seit Anfang 2015 werden im Werk in Tirschenreuth auch Modelle nach den technischen Spezifikationen und im Design von Wacker Neuson gefertigt. „Mit dieser langfristig orientierten Kooperation gehen zwei starke Partner im Verdichtungsbereich zusammen, die sich ideal ergänzen“, sagt Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson SE. „Wir können durch die Koope-

ration mit Hamm Lücken in unserem Wacker Neuson Produktportfolio schließen und unser Angebot im Bereich der Erd- und Asphaltverdichtung, konkret bei Tandemwalzen in der Tonnageklasse von 1,8 bis 4,5 Tonnen und Walzenzügen bis 7 Tonnen Arbeitsgewicht abrunden.“ Die von Hamm produzierten Walzen werden unter der Marke Wacker Neuson über das Vertriebsnetz des Unternehmens zunächst in Deutschland, Österreich und der Schweiz angeboten, zukünftig wird das Sortiment auch global vertrieben. „Gerade im deutschsprachigen Raum verfügen wir über ein sehr dichtes Vertriebs- und Servicenetz sowie eine exzellente Marktdurchdringung. Mit den zusätzlichen Walzenmodellen aus Tirschenreuth können wir unseren Kunden

ein noch breiteres und tieferes Sortiment an Verdichtungsgeräten anbieten, mit dem gewohnt kundennahen Service“, ergänzt Cem Peksaglam. „Durch die Kooperation mit Wacker Neuson werden wir unsere Produktionsmenge erhöhen und positive Skaleneffekte erzielen können“, sagt Jürgen Wirtgen, Geschäftsführender Gesellschafter der Wirtgen Group. „Die Vertriebsstrukturen, insbesondere das flächendeckende Wacker Neuson Vertriebsnetz mit eigenen Vertriebs- und Servicestandorten, und die unterschiedlichen Kundensegmente, die wir mit den Marken Hamm und Wacker Neuson ansprechen, machen die Zusammenarbeit sehr attraktiv.“ „In Zeiten zunehmender Globalisierung und Wettbewerbsintensivierung gewinnen strategische Allianzen und Kooperationen, wie wir sie jetzt mit der Wirtgen Group eingehen, an Bedeutung. Sie steigern die Wettbewerbsfähigkeit beider Partner“, so Cem Peksaglam. www.maschinen-technik.net

Für den Bau einer Park- und WC-Anlage lieferte CEMEX Deutschland 4500 Kubikmeter Fahrbahndeckenbeton mit einem CEM II/B-S 42,5 N (st) aus dem Zementwerk Rüdersdorf.

CEMEX - Beton für den Bau von Verkehrsflächen >> Er ist dauerhaft und erfordert während der Nutzung nur einen vergleichsweise geringen Unterhaltungsaufwand: Beton hat sich als Ausbau und Erneuerung Vorfeld und Taxiway Flughafen Tegel 2005 mit 3.500 t CEM II/B-S 42,5 N (st) aus dem CEMEX-Werk Rüdersdorf

Baustoff für Verkehrsflächen bewährt. Veränderungen in den Anforderungen wie aufgrund höherer Achslasten oder aufgrund des Lärmschutzes, machen eine ständige stoffliche und konstruktive Weiterentwicklung der Betonbauweise erforderlich. Ob beim Bau hochbelasteter Verkehrsflächen, wie Bundesautobahnen und Flugbetriebsflächen, oder im Bereich des ländlichen Wegebaus - Beton hat in den zurückliegenden Jahrzehnten seinen festen Platz beim Bau von Verkehrsflächen gefunden. Durch den zunehmenden Internethandel und die damit verbundene Steigerung des straßengebundenen Transports gewinnt die Anwendung zementgebundener Baustoffe im Bereich der Logistik an Bedeutung, sowohl als Industrieboden als

auch als Verkehrsfläche für die Lkw-Logistik. Betonbauteile, wie Pflaster oder Platten, tragen im städtischen und ländlichen Bereich zur Gestaltung einer ansprechenden Infrastruktur bei. Markante Schritte in den zurückliegenden Jahren waren die Einführung der zweischichtigen Waschbetonbauweise und die Anwendung von CEM II- und CEM III-Zementen im Bereich der Verkehrsflächen. Neben den Anforderungen an die Dauerhaftigkeit und die Verkehrssicherheit werden künftig ökologische Aspekte während der Herstellungs- und Nutzungsphase einen wesentlich stärkeren Einfluss ausüben. So ermöglicht die Anwendung von Zement mit mehreren Hauptbestandteilen die Reduzierung des „Ecological Footprint“.

GWP (Global Warming Potential) [kg CO2-eq.]

ODP (Ozone Depletion Potential) [kg CFC-11-eq.]

POCP (Photochemical Ozone Creation Potential) [kg C2H4-eq.]

AP (Acidification Potential) [kg SO2-eq.]

Beton

2.710.311

0,13

380

6.374

1.084

Beton mit CEM III

2.153.620

0,13

344

6.343

1.079

Waschbeton

2.821.219

0,13

389

6.478

1.100

Ausführungsvarianten

Waschbeton mit CEM III

2.227.417

0,13

350

6.447

Abb. 2: Wirkungsindikatoren der Herstellung eines 1 Kilometer langen Autobahnabschnitts (Quelle: „Ökobilanz: Herstellung Maschinen&Technik März 2015 und Nutzung eines Autobahnabschnitts“, BetonMarketing Deutschland GmbH, 2010)

EP (Eutrophication Potential) [kg PO4 3--eq.]

1.094

Wirkungsindikatoren der Herstellung eines 1 Kilometer langen Autobahnabschnitts.

Feuchtigkeitsklasse

Anbaufreie Straße

Bk10 bis Bk100

Verbindungsstraße

Bk3,2/Bk10

Industriestraße

Bk3,2 bis Bk100

Gewerbestraße

Bk1,8 bis Bk100

Hauptgeschäftsstraße

Bk1,8 bis Bk10

Örtliche Geschäftsstraße Örtliche Einfahrtsstraße Dörfliche Hauptstraße Ausführungsvarianten Quartiersstraße

Bk1,8 bis Bk10 GWP (Global Warming Potential) WA/WS [kg CO2-eq.]

Sammelstraße Wohnstraße Beton Wohnweg

ODP Bk3,2/Bk10POCP (Photochemical (Ozone Bk1,0 bis Bk3,2 Ozone Creation Depletion Bk3,2 Potential) Bk1,0 bisPotential) [kg C2H4-eq.] [kg CFC-11-eq.] Bk1,0 bis Bk3,2

2.710.311WA

4/2013) oder Nachweis für konkreten Beton, i. d. R. auf der Basis einer AKR- PerformancePrüfung (Gutachter gemäß ARS 4/2013)

Belastungsklasse

0,13

Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Typische Entwurfssituation

Abb. 2: Wirkungsindikatoren der Herstellung eines 1 Kilometer langen Autobahnabschnitts (Quelle: „Ökobilanz: Herstellung und Nutzung eines Autobahnabschnitts“, BetonMarketing Deutschland GmbH, 2010)

Für die Durchführung der WS Grundprüfung (Gesteinskörnung) bzw. der PerformancePrüfung (Beton) ist ein Zeitraum von ca. 9 - 12 Monaten erforderlich. Seit August 2014 bzw. Oktober 2014 verfügt CEMEX Deutschland AP über entsprechende EP Performance-Prüfungen (Acidification für mehrere(Eutrophication Betonzusammensetzungen, die Potential) im Liefergebiet grundsätzlich bei FeuchtigPotential) [kg SO2-eq.] [kg zum PO4 3-Einsatz -eq.] kommen können. keitsklasse WS

Bk0,3/Bk1,0 380 Bk0,3

Ausblick 6.374

1.084

Im Fokus aktueller Entwicklungen und Untersuchungen stehen u.a. die Anwendung RASt= Richtlinie für die Anlagen von Stadtstraßen RASt Beton mit CEM III 2.153.620 0,13 344 6.343 des Walzbetons1.079 (RCC), des White Topping Abb. 3: Mögliche Belastungsklassen für die typischen Entwurfssituationen nach den RASt (5), Quelle: vdz Mögliche Belastungsklassen für die typischen Entwurfssituationen nach den RASt mit Hochleistungsbeton oder auch die Praxiserprobung eines offenporigen Betons zur Waschbeton 2.821.219 0,13 389 6.478 1.100 2006 stellte CEMEX im Rahmen der ibausil zur Anwendung kommen. Anforderungen an Lärmreduzierung von Fahrbahnbelägen im erstmals Ergebnisse und Projekte zur Anwendie verwendeten Rohstoffe ergeben sich aber Siedlungsbereich. Beton Offenporiger Asphalt UHPC - profiliert Beton dung vonOffenporiger CEM IIund CEM III-Zementen im nicht nur aus der Herstellungstechnologie Waschbeton mit CEM III 2.227.417 0,13 350 6.447 1.094 Funktionalschicht Funktionalschicht Funktionalschicht Bereich des Baus von Verkehrsflächen vor, der Verkehrsflächen, aus deren KonstruktionTragende Deckenschicht die auf der ibausil 2012 durch Ideen zur Weioder aus den Nutzungsbedingungen, sondern Abb. der 2: Wirkungsindikatoren der Herstellung Kilometer langen Autobahnabschnitts terentwicklung Betonbauweise im Bereich aucheines aus 1 gegenseitigen Restriktionen der (Quelle:ergänzt „Ökobilanz: eines Autobahnabschnitts“, BetonMarketing Verkehrsflächen und Herstellung inzwischenund in Nutzung Rohstoffe, wie etwa zur Verhinderung einer Deutschland GmbH, 2010) der Praxis bei zahlreichen Bauwerken angeschädigenden Alkali-Kieselsäure-Reaktion wendet wurden. (AKR). Typische Entwurfssituation

Feuchtigkeitsklasse

Belastungsklasse

Zunehmend treten die Aspekte des LärmVerkehrsflächen aus Beton (nach ZTV BetonAnbaufreie Straße Bk10 bis Bk100 schutzes auch in den innerstädtischen BeStB 07) werden in Abhängigkeit von der BeVerbindungsstraße reichen in den Vordergrund. Dabei kommt lastungsklasse (nach RStO Bk3,2/Bk10 12) den FeuchAbb. 4: Kompositbauweise mit tragender Deckenschicht aus Beton und unterschiedlichen Optionen Industriestraße Bk3,2 bis Bk100 der Minderung der Lärmemission im Kontigkeitsklassen WA oder WS zugeordnet für die Funktionalschicht taktbereich Gewerbestraße Reifen/Fahrbahnoberfläche eine (siehe Tabelle oben). Mit dem 4/2013 WS Bk1,8ARS bis Bk100 wachsende Bedeutung zu. Die Einführung sind grundsätzlich folgende Anforderungen Hauptgeschäftsstraße Bk1,8 bis Bk10 der Waschbetonbauweise wird durch aktuan die Gesteinskörnungen (> 2mm) bzw. ZeÖrtliche Geschäftsstraße Bk1,8 bis Bk10 elle Entwicklungen wie das „Grinding“, also mente zu erfüllen: Örtliche Einfahrtsstraße Bk3,2/Bk10 die Oberflächenprofilierung durch BetonfräDörfliche Hauptstraße Bk1,0 bis Bk3,2 Feuchtigkeitsklasse WA: sen, oder den „offenporigen Beton“ ergänzt. Zement und Gesteinskörnung entsprechend Ein zukunftsweisendes Konzept ist dabei die Quartiersstraße WA/WS Bk1,0 bis Bk3,2 TL Beton-StB 07 „Kompositbauweise“. Analog der üblichen

CEMEX Deutschland AG Sammelstraße Bk1,0 bis Bk3,2 zweischichtigen Betonbauweise können daTheodorstr. 178 Wohnstraße Bk0,3/Bk1,0 Feuchtigkeitsklasse WS: bei im Nutzungszeitraum von mehr als 30 40472 Düsseldorf WA Bk0,3 Zement entsprechend TL Beton-StB 07 und Jahren auf Wohnweg einer unteren tragenden BetonTel. +49 (211) 4470-1142 RASt= Richtlinie für die Anlagen von Stadtstraßen RASt Gesteinskörnung (> 2 mm) mit bestandener schicht unterschiedliche technische und stoffkundenservice.de@cemex.com WS Grundprüfung (Gutachter gemäß ARS liche Optionen der oberen Funktionalschicht www.cemex.com Abb. 3: Mögliche Belastungsklassen für die typischen Entwurfssituationen nach den RASt (5), Quelle: vdz Kompositbauweise mit tragender Deckenschicht aus Beton und unterschiedlichen Optionen für die Funktionalschicht.

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Abb. 4: Kompositbauweise mit tragender Deckenschicht aus Beton und unterschiedlichen Optionen für die Funktionalschicht

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48 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Premiere in Enns >> Mit innovativen Produkten zeigt der Premiumanbieter für gezogene Nutzfahrzeuge auf der internationalen Messe für Baumaschinen in Enns seine hohe Lösungskompetenz für die Baubranche. Ob mit Thermo-Mulde, TandemKippanhänger oder Tiefsattelanhänger. Die Schwarzmüller Gruppe verfügt über langjährige Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung branchenspezifischer Anhänger, Auflieger und Aufbauten. Für die Baubranche hat das Unternehmen mit Sitz in Freinberg/ Österreich 2014 eine Thermo-Mulde auf den Markt gebracht, die die neuesten Einsatzvorschriften für Asphaltmischguttransporte in Deutschland erfüllt. Durch eine hochmoderne feuchtigkeitsinaktive Isolierung der Kippmulde

Der Schubboden-Sattelanhänger von Schwarzmüller verfügt über hohe Flexibilität und eignet sich sowohl für Palettenware als auch für den Transport von Schüttgut wie Abfall, Hackschnitzel oder Glassplitter. Die über die ganze Länge verschiebbare Zwischenwand ermöglicht eine restlose Entleerung. Zudem spart die optionale Beladung über die Seitentüren Zeit beim Be- und Entladen. Der Schwarzmüller 3-Achs-Tiefladeanhänger mit Baggerlöffelmulde wurde speziell für den Transport von Baumaschinen unterschiedlichster Gewichtsklassen entwickelt. Damit bietet der Anhänger

mierten Achsendrehpunkt leichter rangierbar und ermöglich damit eine einfachere Handhabung auf den Baustellen. Der hohe Qualitätsmaßstab von Schwarzmüller zeigt sich auch in der Rahmenschweißkonstruktion aus hochfestem Stahl und dem Fahrwerk mit automatischer Senkeinrichtung beim Kippvorgang. Der Kipper mit Aufbau ist je nach Kundenanforderung individuell lieferbar und kann für jeden Einsatz bedarfsgerecht gerüstet werden. Für Gesteinstransporte bietet er zum Beispiel mit Seiten- und Rückwand aus Stahl höchste Sicherheit, für Kies-, Erd- und Schottertransporte reduzieren die Seitenwände aus Aluminum das Eigengewicht. Abklappbare Seitenwände erleichtern jeweils die Be- und Entladung.

mit einer Wärmebeständigkeit bis 200° C inklusive Thermo-Plane wird zudem der Temperaturverlust bei Mischguttransporten auf ein Minimum reduziert. Die Isolierbleche werden schwimmend verlegt um eine Kompensation der temperaturbedingten Längenausdehnung zu gewährleisten. Torsionsrohre sorgen für eine stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion, die eine hohe Kippstabilität und Langlebigkeit garantiert. Der Kippsattelanhänger ist auch als Leichtbauversion ab 4.700 kg Eigengewicht lieferbar.

Maschinen&Technik März 2015

höchste Flexibilität und kann je nach Bedarf eingesetzt werden. Das elektronische Bremssystem und die Federspeicherfeststellbremse garantieren zudem höchste Sicherheit. Sowohl der Tandem-Kippanhänger als auch der Kippaufbau für 4-Achs-LKW aus dem Hause Schwarzmüller erfüllen die spezifischen Anforderungen der Baubranche. Der Tandem-Kippanhänger ist durch den opti-

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49 >> Hauptthema bei den neuen Richtlinien zum Einbau für Asphalt ist die Einbautemperatur, die mindestens 150°C betragen sollte. Damit bekommt dieses Kriterium eine Schlüsselrolle unter den Qualitätsanforderungen für Transport und Einbau von Asphaltmischgut. Seit Anfang des Jahres sollten zum Transport von Asphaltmischgut für die Instandsetzung von Straßen Asphalt-Thermo-Container eingesetzt werden, denn auch bei einfachen isolierten Warmhaltebehältern zum Kippen ist eine Temperaturgarantie bei stetiger Entnahme von Asphalt nicht gegeben. Das Asphaltmischgut muss gleichmäßig heiß sein, ohne kältere Nester in Ecken, Winkeln und an Wänden. Mit den Asphalt-Thermo-Containern der Firma ATC A. Richter GmbH aus Hessisch Lichtenau, sind Asphaltreparaturen mit vorbildlicher Wärmestabilität von weit über 150°C dank der vollautomatischen Gasbeheizung bis zu 24 Stunden und mehr möglich, auch bei ungünstiger Witterung. Hierdurch entstehen

auch keine erkalteten Asphaltreste, die vom Unternehmer teuer entsorgt werden müssen. Bereits in der Grundausstattung dient der Thermocontainer als sicherer Transportund Vorratsbehälter für das Mischgut zur Baustelle und zur Materialverteilung auf der Fahrbahn. Auch längere Standzeiten durch Arbeits(zwangs)pausen lassen den teuren schwarzen Stoff nicht erkalten. Eine Förderschnecke entleert das Mischgut aus dem Container auf die schwenkbare Schurre, um

Saubere und sichere Asphaltierung eines Randstreifens in Innenstadtlage.

es hinter dem Fahrzeug zu verteilen. Gegenüber Systemen, die durch Kippen entleert werden, ist damit eine exaktere Dosierung möglich. Und weil mit ATC-Thermocontainern nichts kalt wird, bleiben auch keinerlei Reste zurück – Innenwände und Förderschnecke sind nach Ende der Arbeit in der Regel so blank, dass keine Innenreinigung nötig ist. Die Asphalt-Thermo-Container werden in den Größen 1,5 t (Multicar) bis 20 t (4-AchserLKW) hergestellt.

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50 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Die neuen Euro 6 Baufahrzeuge zum Testen MAN wird auf der MAWEV seine Euro 6 Baufahrzeuge in Aktion demonstrieren. Die neue Generation an Kippern steht erstmals bei einer Baufahrzeugmesse zum Testen zur Verfügung. Darunter auch eine Sattelzugmaschine mit HydroDrive Antrieb.

>> MAN konstruiert seit über 75 Jahren Allradfahrzeuge und besitzt daher umfangreiche Allradkompetenz und exzellente Branchenkenntnisse. Die Kipper, Mischer und Baustofftransporter sind konsequent auf Effizienz ausgelegt. MAN ist seit vielen Jahrzehnten ein starker Partner in der Baubranche. Die Kunden haben auf der MAWEV-Show die Möglichkeit sich bei einer Testfahrt selbst einen Eindruck von der Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit in den Euro 6-Modellen zu machen. Im Fokus steht eine Baulogistik mit robusten und wirtschaftlichen Fahrzeugen sowie einem umfassenden Dienstleistungsportfolio. Den Unternehmern in der Baubranche sind neben effizientem Einsatz und Robustheit eine hohe Nutzlast und damit ein möglichst geringes Fahrzeug-Leergewicht sehr wichtig, denn sie nutzen die Fahrzeuge idealerweise voll beladen. Zielsetzung der MAN-Ingenieure bei der Entwicklung der Euro 6-Motoren und der damit in Verbindung stehenden Abgasbehandlungssysteme war, die Komponenten so zu spezifizieren und zu konstruieren, dass möglichst wenig Nutzlast verloren geht. Ein zweiter Punkt betrifft die Aufbaufreundlichkeit bei der sehr variantenreichen Nutzung von MAN-Fahrzeugen in der Bau- und Maschinen&Technik März 2015

Bergbaubranche. Daher sollte es keine Einschränkungen der Fahrzeugaufbauten durch die neue Abgastechnik geben. Das Ergebnis überzeugt: weiterhin keine Fahrzeugkomponenten über der Rahmenoberkante, die die Montage von Aufbauten behindern könnte. Aber auch die seitlichen Anbauräume waren branchengerecht zu gestalten. Abstützungen bei Ladekran-Kippern, Hydrauliköltanks und -pumpen für den Antrieb von Aufbauten und Anbauten wie Schneepflug, Kehrbesen oder Silokompressoren stehen stellvertretend für die Anforderungen, die aufbau- und benutzerfreundlich gelöst werden konnten. Die modellspezifische Lage von Abgasschalldämpfern, Diesel- und AdBlue-Tanks oder hochgezogenen Abgasendrohren zeigt, dass die Fahrzeuge ideal auf die Bedarfe der Branche sowie der Aufbauhersteller abgestimmt sind. Das komplette MAN-Produktprogramm vom TGL über den TGM bis zum TGS sowie beim TGX wird mit Euro 6-Motoren angeboten. MAN setzt dabei auf ein effizientes Konzept aus elektronisch geregelter Abgasrückführung (AGR) und einer Abgasnachbehandlung mit CRT-Rußfiltersystem und selektiver katalytischer Reduktion (SCR). Dafür führt MAN ausgereifte Technologien sinnvoll zusammen

und stimmt sie optimal aufeinander ab. Die für Euro 6 notwendigen Schlüsseltechnologien Common-Rail-Einspritzsystem, Abgasrückführung, zweistufige Aufladung mit LadeluftZwischenkühlung, Dieselpartikelfilter und SCR-System beweisen seit Jahren in MANFahrzeugen erfolgreich ihre Praxistauglichkeit. Die gekühlte Abgasrückführung ist seit dem Jahr 2000, die SCR-Technik seit 2005 im Lkw in Serie. Vorrangiges Ziel der Entwickler war die Beibehaltung des anerkannt niedrigen Euro 5-Kraftstoffverbrauchswertes bei unveränderter Leistung und Drehmoment. Für Euro 6 kommt ab einer Leistung von 220 PS (162 kW) bis zur aktuellen Top-Motorisierung von 640 PS (470 kW) eine Verbindung von zweistufiger Turboaufladung mit Zwischen- und Hauptkühlung der Ladeluft zum Einsatz. Damit setzt MAN bewusst auf zwei robuste und zuverlässige Lader, die sich den Ladeluftdruckaufbau teilen – anstatt alleine auf einen komplexen Lader mit variabler Turbinengeometrie zu vertrauen. Ergebnis ist ein sehr hoher Wirkungsgrad bei schneller Leistungsaufnahme im gesamten Drehzahlbereich sowie eine erhöhte Systemlebensdauer. Bei den neuen Euro 6-Motoren von MAN steht das maximale Drehmoment bereits bei einer niedrigeren Drehzahl über einem breiteren Drehzahlbereich als bei Euro 5-Motoren zur Verfügung. Die Euro 6-Fahrzeuge zeigen somit kräftigen Biss bei der Geländefahrt und sind sparsam auf der Straße unterwegs. Besonders eindrucksvoll demonstriert diese beiden Punkte der 12,6 Liter-Motor in den Motorisierungen mit 400, 440 und 480 PS. Auch bei der Regenerationsstrategie für den Dieselpartikelfilter hat MAN besonderes Augenmerk auf die maximale Betriebszuverlässigkeit gelegt. Die Regeneration läuft im Normalbetrieb selbstständig und automatisch ab. Über die Regeneration können nahezu alle Partikel, die sich im Filter angesammelt haben, während der Fahrt abgebaut werden. Eine besonders große Oberfläche der Keramik-Filtereinsätze ermöglicht lange Filterstandzeiten. Die nach mehreren hunderttausend Kilometern ebenfalls im Dieselpartikelfilter gesammelten Rückstände aus Ölasche werden durch den Tausch des Filtereinsatzes im Servicebetrieb entfernt.

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51 >> Auf der MAWEV präsentiert Zandt cargo erneut einen vielfältigen Überblick aus seinem umfangreichen Produktionsprogramm an Transportanhänger für die Baustellen- und Baumaschinenlogistik.

zeigen“ so der Inhaber Manfred Zandt. Dabei können sich die Besucher an den vielfältigen Bautypen, den Ausstattungen, der Ladungssicherung und den Rampen einen detaillierten Überblick verschaffen.

„Wir freuen uns wieder, mit den Praktikern auf der MAWEV in das Gespräch zu kommen. Hier können wir erneut zeigen, dass Zandt cargo AnhängerTieflader (AT) und TandemAnhängerTieflader (TAT) im Blickwinkel für die Kunden und Anwender konstruiert und fertigt. Unsere Anhänger unterstützen und erleichtern mit ihrer Technik den Betreibern die tägliche Arbeit. Die MAWEV ist daher für uns eine ideale Messe, dies gemäß dem Motto: „Demonstration statt reiner Präsentation“ zu

„Uns ist wichtig, dass der Kunde mit seiner Entscheidung für ein hochwertiges Produkt von Zandt cargo seine Kosten in der Logistik optimieren kann. Mit unseren Anhängern erzielt der Betreiber die niedrigsten Kosten auf die totale Einsatzzeit“ beschreibt Herr Zandt die Kundenorientierung der Firma. „Wir beraten vor dem Kauf die Kunden für eine optimale technische Lösung und setzen diese dann in Konstruktion und Produktion um.“

bzw. TAT-K ausgestellt. Während die Baureihe TAT-B als Baumaschinenanhänger punktet, überzeugt im flexiblen Einsatz der TATK als Dreiseitenkipper mit einer optionalen Rampenlösung auch als Maschinentransporter. In der schweren Klasse zeigt Zandt cargo aus der Baureihe AnhängerTieflader AT einen sehr kompakten AT 300, der durch den engen Radstand extrem wendig ist und durch die optimierte Fahrgestellkonstruktion im Ladeschwerpunkt hervorragende Nutzervorteile aufweist.

Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Vielfältiger Überblick an Transportanhänger für die Baustellen- und Baumaschinenlogistik

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Und so erwarten die Besucher AT und TAT für unterschiedliche Aufgabengebiete: von kompakter Technik im GaLaBau bis zu hochbelastbaren Bautypen im Hoch-, Tief- und Straßenbau. Es befinden sich neben den bereits umfangreich in Serienausführung ausgestatteten Anhängern auch kundenspezifische Varianten unter den Ausstellungsstücken.

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Dazu werden auf der MAWEV die Baureihen der TandemAnhängerTieflader in Bordwand- und Kipperausführung TAT-B

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52 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

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>> Dazu der Geschäftsführer der Fa. Containex, Herr Josef Heißenberger: „Die MAWEV-Show ist seit vielen Jahren ein fixer Bestandteil unserer Messeplanung. Diese Veranstaltung eine ideale Plattform, um unsere Produkte einem breiten Fachpublikum aus 12 Nationen zu präsentieren. Auf einer Ausstellungsfläche von mehr als 1.000 m² werden wir eine hochwertige Bürocontaineranlage mit Panoramaverglasung, sowie mit integrierter Sanitäreinheit zeigen. Über unsere

Treppenanlage führen wir unsere Besucher in das Obergeschoss, wo wir sowohl Bürocontainer aus unserer Mietflotte, als auch Container mit Kundenbranding aus der Bauindustrie präsentieren werden. Aus dem LagercontainerProgramm zeigen wir unsere Standardprodukte sowie unser erweitertes Sortiment mit Elektrik, Eingangstüre und Fenster. Diese innovativen Zusatzausstattungen werten die Funktionalität unserer Lagercontainer deutlich auf. Besonders stolz sind wir auf die hochwertige KTL-Grundierung mit Pulverbeschichtung, die

unsere Produkte auszeichnet und auf dem europäischen Containermarkt einzigartig ist. Erstmals stellen wir auf der MAWEV-Show unseren barrierefreien WC-Container mit DIN-Zertifizierung (DIN 18040-1) vor, der in Zusammenarbeit mit dem deutschen Behindertenverband entwickelt wurde. Die Einsatzmöglichkeiten unserer Produkte sind sehr vielfältig. Auf Baustellen werden Büro- und Sanitärcontainer zur Schaffung von Aufenthaltsräumen, Baubüros sowie Sanitärräumlichkeiten benutzt. Die Modulbauweise unserer Container ermöglicht flexible Raumlösungen in allen Größen. Lager- und Seecontainer dienen beispielsweise der sicheren und wettergeschützten Lagerung von Werkzeugen und Geräten bis hin zu Baumaterialien. Als Partner des Veranstalters Messe-Graz rüsten wir überdies das Ausstellungsgelände mit Büro- und Sanitärcontainern aus unserer Mietflotte aus.“

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Maschinen&Technik März 2015

53 Auch nachdem die Bauarbeiten fast abgeschlossen sind, bieten die Stahlplatten noch eine solide und standsichere Zufahrt für die Fahrzeuge. Gleichzeitig hat die flächige Auflage eine punktuelle Verdichtung des wertvollen Bodens verhindert.

>> Viele zufriedene Kunden werden den Namen TPA Mobile Straßen sofort mit temporären Baustraßen aus Aluminium-Systemteilen verbinden. Seit Mitte 2014 hat die TPA nun auch eine Alternative in der Form von Stahlwegeplatten in verschiedenen Abmessungen und Stärken fest im Programm. Bei einem anspruchsvollen Projekt eines namhaften Freileitungsbauers nahe Leipzig, musste eine komplette 110 kV Leitung erneuert werden. Hier konnte das TPA MontageTeam unter Beweis stellen, dass man auch mit den schweren Stahlwegeplatten äußerst schnell und bedarfsgerecht eine sichere mobile Baustraße für die Leitungsarbeiten bereitstellen konnte. Im Zuge der Erneuerungsarbeiten der Tragmasten und Leitungen, verläuft die Leitung fast ausschließlich über landwirtschaftlich genutzte Flächen, die zum größten Teil aus tiefgründigem Lößboden bestehen. Für TPA Projektleiter Andreas Vogel war in diesem Fall eine Lösung mit Stahlwege-

platten die deutlich bessere Wahl: „Bei dem langfristigen Einsatz der Platten, der von Mai bis August für die Durchführung der Arbeiten angesetzt war, boten sich durch den Einsatz unserer Stahlwegeplatten für den Kunden erhebliche Kostenvorteile. In Espenhain hatten wir es mit einem relativ ebenen, flachen und trockenen Boden zu tun, der keine besonderen Anforderungen an die VerlegeMannschaft stellte. Die Stahlplatten konnten einfach flächig ausgebracht und leicht überlappend verlegt werden. Insofern also für unser Team kein Problem. Etwas anders sah es allerdings mit der Zeitplanung aus. Wir hatten den Auftrag recht kurzfristig erhalten und bei der Realisierung dann eine Zeitvorgabe von nur 10 Tagen um insgesamt 7,5 km Baustraße mit einer Fläche von insgesamt 16.500 m2 zu erstellen. Wir hatten daher ständig zwei bis drei Transportfahrzeuge mit Hochlader im Einsatz, die dann insgesamt 3.300 Stahlplatten verlegt haben. Die 5 m langen und 1 m breiten Platten bringen bei einer Stärke von 10 mm immerhin ein Gewicht von rund 400 kg pro Stück auf die Waage. Unsere Mannschaft hatte also ein gewaltiges Pensum zu absolvieren. Für ein eingespieltes Team aber letztlich kein Problem.“ TPA General Manager Marco Murgia sieht in der Ausweitung des Angebotes auf Stahlwegeplatten eine wichtige Alternative für seine Kunden: „Unsere Zufahrtslösungen aus Stahl bieten für unsere Kunden eine interessante Ergänzung zu unseren AluminiumSystemen. Sie sind unkompliziert auf nahezu jedem Untergrund zu verwenden und auch mit schweren Kettenfahrzeugen befahrbar. Dazu kommen ein deutlicher Kostenvorteil und eine erhebliche Zeitersparnis beim Verlegen und Abbau. Wir sind daher sicher, dass wir mit unserem erweiterten Leistungsangebot weitere Kundenkreise, vor allem auch im Leitungsbau erreichen.“

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54 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

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von diversen Nutzern äußerst positiv bewertet. Das Spitzenprodukt erlaubt sogar eine individuelle Programmierung der Detektionsbereiche. Neben den Sensorik - Systemen auf Ultraschallbasis unterstützen diese Fahrerassistenzsysteme als „Erinnerer“ den Fahrer.

>> Als Tochterunternehmen der weltweit seit fast 40 Jahren tätigen Brigade Electronics Plc. hat sich die Brigade Elektronik GmbH aus Neumünster seit 12 Jahren ebenso als Spezialist etabliert. Brigade bietet ein schlüssiges Konzept aus Sicherheitslösungen aus einer Hand um damit einen entscheidenden Beitrag zur Unfallverhütung zu leisten. Es gibt für die Praxis der Verwender auch Lösungen für die Nachrüstung von Bestandsmaschinen und Nutzfahrzeugen mit technischer Unterstützung vor Ort.

zeugen und Baumaschinen dargestellt. Das System liefert dem Fahrer eine komplette Sicht auf sein direktes Umfeld, ergonomisch optimal, auf einen Bild quasi aus der Vogelperspektive. Als weiteres innovatives Hilfsmittel, bietet Brigade gerade für den Transporterbereich jetzt auch ein neuartiges Kugelkamera-System an, welches eine effektive Sichtverbesserung für den Heck- und Seitenbereich von Transportern und anderen Nutzfahrzeugen darstellt.

In der Praxis bereits bewährt und verbreitet kann der Breitband-Sound-Warner BBS-tek mit seiner Sicherheitsqualität der Lokalisierbarkeit bei gleichzeitiger Lärmvermeidung im tatsächlichen Arbeitsumfeld des Fahrzeuges kennengelernt werden. Durch den Einsatz der redundanten Sicherheitssysteme, die für eine gegenseitige Absicherung sorgen, kann eine optimale Gefährdungsvermeidung erzielt werden.

Traditionelle Kamera-Monitor-Systeme einschließlich der bei großen Nutzfahrzeugen besonders gefragten Seitenkamera werden nun über das neuartige „Backeye 360°“ System als Sichtfeldoptimierung an Nutzfahr-

Das neuentwickelte Radarsystem „Backsense“ zur Meldung gefährdeter Objekte und Personen im Maschinen- und Fahrzeugumfeld hat mittlerweile auch die ersten praktischen Erfahrungen gesammelt und wurde

Verschiedenste Arbeitsmaschinen und Nutzfahrzeuge wurden in z.T. extremen Arbeitsumfeldern weltweit mit diesen Systemen für die Steigerung der Arbeitssicherheit aus- und nachgerüstet.

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55 M O B A P RÄ S E N T I E RT ST E U E RU N GS SYST E M E FÜR BAGGER , GRADER UND RAUPEN modulare Aufbau der Systeme ermöglicht jederzeit ein Upgrade innerhalb der Xsite Linie.

Einen optimalen Überblick bietet die Bedieneinheit des 3D Nivelliersystems Moba 3D-matic

>> Die Moba Mobile Automation AG präsentiert auf der MAWEV ihre modularen Xsite Baggersysteme, das 3D Nivelliersystem 3Dmatic für Grader und Raupen, sowie die neue Radladerwaage HLC-1000 und das Bohrsystem MDS-1000. Die Moba Baggersysteme der Xsite Linie bieten mit ihrem modularen Aufbau höchste Flexibilität und die passende Lösung vom Kleinbis zum Großprojekt. Das 2D System Xsite Easy bietet als Einstiegssystem alle nötigen 2D Funktionalitäten für kleinere Projekte. Mit dem Xsite Advanced können 2D Profile direkt über die komfortable Bedieneinheit erstellt werden. Mit der erweiterbaren Software ist jederzeit eine Aufrüstung auf 3D möglich. Damit erstellt der Bediener einfache 3D Profile direkt vor Ort. 2D Designdaten können geladen und ebenfalls direkt umgesetzt werden. Durch die GNSS Positionierung werden die Maße der bearbeiteten Fläche exakt erfasst und dokumentiert. Vermessungs- und Kontrollarbeiten entfallen dadurch größtenteils. Das High-End System Xsite Professional bietet noch mehr 3D Funktionalitäten, beispielsweise können damit 3D Modelle in allen gängigen Formaten ohne langwierige Konvertierung eingelesen und verwendet werden. Xsite Professional speichert sämtliche Daten zur Dokumentation und der kabellose Datenaustausch ermöglicht eine schnelle Übertragung vom Büro zur Baustelle und umgekehrt. Mit den Xsite Systemen kann der Maschinenführer auch in schlecht einsehbaren Baustellen und unter Wasser exakt arbeiten. Bei Fragen bietet der Remote Support schnell und unkompliziert Hilfe. Der

Vorgestellt wird auch das 3D Nivelliersystem 3D-matic für Grader, Raupen und Blades. Mit dem 3D System werden Höhen- und Neigungsvorgaben schnell und präzise in der Fläche umgesetzt. Korrekturarbeiten entfallen, das spart Zeit, Material und Geld. Die 3Dmatic ist sowohl mit GPS, GLONASS als auch Totalstation kompatibel. Das System arbeitet zuverlässig und reduziert den Vermessungs-, Absteckungs- und Kontrollaufwand auf der Baustelle. Der Einsatz der 3D-matic ermöglicht einen effizienten Maschineneinsatz, was ebenfalls zur Kostensenkung beiträgt. Das Moba Bohrsystem MDS-1000 bietet die optimale Lösung zur Neigungs- und Tiefenüberwachung auf Bohrgeräten, Baggern oder Rammen. Es ersetzt analoge Messtechniken und ermöglicht einen reibungslosen Arbeitsablauf ohne Unterbrechungen für manuelle Kontrollmessungen. Mit der neuen Radladerwaage HLC-1000 ist eine dynamische Lastüberwachung und damit Überlastkontrolle direkt während des Verladens möglich. Das Moba System zeigt auf dem 3,5 Zoll Display in Echtzeit die zugeladene Last in der Schaufel an. Alternativ kann ein angestrebtes Zielgewicht eingegeben werden und das System zählt das verladene Gewicht auf null herunter.

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>> Seit 1998 arbeitet Tobias Bernert, Geschäftsführer der Bernert Bau GmbH aus Gorxheimertal mit Takeuchi Baggern. Seit kurzem hat er einen 14,6 t Mobilbagger Takeuchi TB 1160 W in Betrieb. Bernert ist spezialisiert auf Straßen- und Kanalbau, Erd- und Pflasterarbeiten aller Art. Auf dieser Baustelle in Weinheim wird für das Weltunternehmen Vileda, das hier seinen Hauptsitz hat, ein 3.000 m² großer Mitarbeiterparkplatz angelegt. Entwässerung, der Einbau entsprechender Kanäle und Rohre, Unterbau, Frostschutz, Pflasterung, die Kabelkanäle, Leitungen etc. für die Beleuchtung und die Zugangsschleuse sind zu schaffen. Für diese vielfältige Bauaufgabe, bei der mit sehr viel Präzision gearbeitet werden muss, ist der TB 1160 W die ideale Maschine. Zum einen, weil der Bagger präzise gesteuert werden kann und die Hydraulik exakt reagiert. Zum anderen ist er auch stark genug, um mit großen Löffeln zu arbeiten oder 2,5 bis 3 t schwere Schächte auszutauschen. Er kann sie problemlos aus der Grube herausheben, auf den Lkw verladen und die neuen Schächte wieder einsetzen. „Wenn die Kraft des Baggers nicht genügt, muss man Fremdfahrzeuge anmieten. Das ist organisatorisch ein großer und Maschinen&Technik März 2015

Damit der Takeuchi Mobilbagger für Bernert auch optimal nutzbar ist, hat er einige besondere Techniken einbauen lassen. So ist die Schmierung am Unterwagen, die in aller Regel etwas schwierig zu bewerkstelligen ist, zu einer Sammelschmierung zusammengefasst. Alle zehn Stunden kann man hier die nötigen Fette einspritzen. Die Fahrertür ist speziell gesichert. Hierfür ist in versteckter Position am Bagger ein Tastenfeld angebracht und mit einem Pin kann die Tür geöffnet werden. So will man schlechten Erfahrungen durch

Fremdnutzung vorbeugen. Mit dem hydraulischen Schnellkupplungssystem Taklock ist auch das Wechseln von Hydraulikgreifer und -hammer eine schnelle Sache geworden, zumal der hydraulische Schnellwechsler und ein Powertilt Drehmotor zur Ausrüstung dieses Baggers gehören. „Neben all den ausgezeichneten technischen Möglichkeiten, die die Takeuchis bieten, ist für uns wichtig, dass wir über die vielen Jah-

re hinweg fast keine Reparaturen mit ihnen hatten“, sagt Bernert. Und er kann aus vielfältigen Erfahrungen sprechen, denn zu seinem Maschinenpark gehören mit dem TB 228, TB 250, TB 175 W, TB 125, TB 1160 W und der Takeuchi Laderaupe TL 230 eine ganze Reihe von Takeuchi Maschinen. Sie nutzt Bernert unter anderem, um für die Freudenberg Real Estate GmbH Aufträge zu realisieren. Es ist eine eigene Abteilung, die die weltweit agierende Freudenberg-Gruppe eingerichtet hat, um die vielen Bauaufgaben, die für das Unternehmen anstehen, verwirklichen zu können. Frieder Brunner, der Projektleiter, ist deutschlandweit jährlich mit etwa 30 Baumaßnahmen beschäftigt. Beratend wirkt er weltweit. Hier in Weinheim muss nun der beschriebene Vileda Parkplatz realisiert werden. Ein gutes Einsatzfeld für den TB 1160 W, den großen 15 t Mobilbagger von Takeuchi. Es war auch der Verdienst von Steffen Horwath, stellvertretender Geschäftsführer der Hans Helmling Baumaschinen GmbH aus Fürth im Odenwald, dass diese Baumaschine zum Einsatz kam. Der Takeuchi Händler betreut Bernert von Anfang an. Mit ihm wurden auch die beschriebenen technischen Einrichtungen realisiert. Und das – nämlich Beratung bei allen Problemen und Wünschen, die ein Kunde hat – gehört zu den Aufgaben bei HHB, die große Bedeutung haben.

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Markant mit gleich großen Rädern: Das leistungsstärkste Modell 444F2.

Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau Die neuen Cat Baggerlader der Serie F2 kommen nun mit Stufe-IV-Motoren und zahlreichen Detailverbesserungen. Fotos: Zeppelin

Cat präsentiert neue Baggerlader der Serie F2

E R G O N O M I S C H V E R B E S S E R T, M I T N E U E R K A B I N E U N D ST U F E- I V- M OTO R E N >> Als Nachfolger der erfolgreichen Baggerlader-Serie F führt Caterpillar jetzt die weiterentwickelten Maschinen mit der Serienbezeichnung F2 in den Markt ein – in Deutschland sind dies die Typen 427F2, 432F2, und 444F2. Neben den leistungsstärkeren und zugleich sparsameren Dieselmotoren weisen alle drei Modelle eine vollständig neu konzipierte und moderner gestaltete Fahrerkabine auf, die sich durch mehr Komfort und leichtere Bedienung auszeichnet. Der Innengeräuschpegel beträgt nur noch 74 dB(A) und die Sicht auf die Anbaugeräte bei maximaler Hubhöhe wurde erheblich verbessert.

Stufe-IV-konforme Cat Dieselmotoren In den neuen Baggerladern ab 432F2 ist der Cat Dieselmotor C4.4 ACERT mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR) installiert. Das bewährte und zuverlässige SCR-Verfahren gilt als allgemein anerkannte Technik zur Minderung des Stickoxidgehaltes der Dieselmotorabgase durch chemische Reaktionen mit einer als AdBlue bezeichneten wässrigen Harnstofflösung. Die einzige Wartungsarbeit des Fahrers an diesem System besteht im Nachbefüllen des separaten AdBlue-Tanks. Wenn es um einen möglichst niedrigen Kraft-

stoffverbrauch geht, kann der Fahrer jederzeit den Eco-Modus wählen, um den Drehzahlbereich des Dieselmotors im Betrieb abzusenken. Zur Serienausrüstung der Maschinen gehört ein Fremdstartanschluss.

Zusätzliches Modell Neu in der Baggerlader-Baureihe ist der 427F2. Sein Cat Dieselmotor C3.4B leistet 55 kW und kommt ohne SCR-Katalysator aus. Er benötigt lediglich eine Kombination aus Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC) und einem Partikelfilter, um die Grenzwerte der Stufe IIIB einzuhalten. Das neue Modell verbindet eine exzellente Gesamtleistung mit besonders günstigem Dieselkonsum, der bis zu 10 Prozent niedriger sein kann als beim 428F2.

30 Jahre erfolgreiche Baggerlader-Fertigung Caterpillar feiert 2015 die 30-jährige Produktion von Baggerladern. In diesem Zeitraum wurden über 300.000 Maschinen hergestellt und weltweit vertrieben. Die neue Serie F2 ist angetreten, um die Erfolgsgeschichte fortzuschreiben – verbesserter Fahrerkomfort, schadstoffärmere Dieselmotoren, gesteigerte Produktivität sowie niedrigere Vorhalte- und Betriebskosten bieten dafür optimale Voraussetzungen.

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60 Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

Raupenbagger PC210LCi-10 feierte Deutschlandpremiere >> Kuhn-Baumaschinen Deutschland lieferte deutschlandweit den ersten Komatsu Bagger mit intelligent Machine Control an die Firma Erdbau Kuhn GmbH & CO. KG in Kirchardt. Dass der erste PC210LCi-10 ausgerechnet bei der Firma Erdbau Kuhn zum Einsatz kommt, ist nicht verwunderlich. Schließlich setzt der Spezialist für Erd-, Spezialtief- und Straßenbau mit seinem stattlichen Fuhrpark von rund 30 Kettenbaggern und 5 Raupen bereits seit langem auf technische Unterstützung bei der Errichtung von Außenanlagen und anderen anspruchsvollen Aufgaben. Der PC210LCi-10 ist weltweit der erste Bagger, der mit intelligent Machine Control und dem Maschinenführungssystem von Komatsu ausgerüstet ist. Die Systeme sind dabei hervorragend auf die gewohnten Qualitätskomponenten eines Standard-PC210LC-10 abgestimmt. „Der Bagger steht wie kein anderer für Präzision und Effizienz. Möglich wird dies durch konstant exakte Grab- und Abzieharbeiten in einem einzigen automatisierten Arbeitsgang. Spielzeiten und Arbeitsleistung werden bei gleichzeitig vermindertem Fehlerrisiko optimiert, wodurch Kraftstoff- und Lohnkosten gespart und Betriebskosten für die Maschine gesenkt werden können“, so der Hersteller.

Relation zur Maschinenposition und den Geländeplandaten gesteuert wird. Die Position der Löffelkante wird dem Fahrer in Echtzeit auf dem 12,1-Zoll-Farbmonitor angezeigt – ein entscheidender Vorteil gegenüber herkömmlichen Sensorsystemen mit verzögerter Datenausgabe. Akustische Signale sowie die Winkel- und Balkenanzeige auf dem FarbTouchscreen liefern wertvolle Informationen, wodurch präzises Arbeiten zum Kinderspiel wird. Der aktuelle Arbeitsfortschritt, eine vergrößerte Darstellung für Abzieharbeiten sowie eine 3D-Anzeige aus der Vogelperspektive können gleichzeitig am Monitor dargestellt und/oder individuell durch den Fahrer angepasst werden. Durch die Darstellung von 3D-Daten auf dem Monitor der Steuereinheit

können Absteckarbeiten und die Nachkontrolle auf der Baustelle deutlich reduziert oder überflüssig gemacht werden. Die Sicherheit wird dadurch nachhaltig erhöht, da auf der Baustelle und nahe der Maschine weniger Personal benötigt wird. Intelligent Machine Control von Komatsu gehört zur Standardausrüstung des Baggers und umfasst Hydraulikzylinder mit Hubwegsensoren für Ausleger, Stiel und Löffel. Die inertiale Messeinheit ermöglicht die exakte Ausrichtung der Maschine und ermittelt aus den Daten von Drehraten- und Beschleunigungssensoren den aktuellen Maschinenwinkel. Leistungsstarke GNSS-EmpfängerAntennen empfangen die Satellitensignale zur Echtzeit-Positionsbestimmung der Maschine. Mit SiteLink können Geländeplandaten vom Büro aus zur Maschine geschickt werden, und umgekehrt in Echtzeit Informationen zum Arbeitsfortschritt und aktuelle Geländeprofildaten von der Maschine empfangen werden. So kann Erdbau Kuhn auf ein komplett in sich geschlossenes System zurückgreifen.

Dank der Steuerfunktionen muss auch der unerfahrene Fahrer nicht fürchten, zu viel Material abzutragen oder das Zielprofil zu beschädigen. Intelligent Machine Control verhindert zu tiefes Eindringen des Löffels über das Zielprofil hinaus, indem die Löffelkante in

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61 zylinderfreie Schwenktechnik für Baumaschinen. Komplett gehärtet und wartungsfrei beweist der XtraTilt von HKS, was Langlebigkeit durch verschleißfeste Bauteile heißt. Alle Bauteile sind oberflächengehärtet und gleichzeitig korrosionsgeschützt, wodurch sich die Lebensdauer der Antriebe um ein Vielfaches erhöht. Zusätzliche Arbeitsschritte wie Nachschmieren und Nachstellen sind hier nicht mehr nötig, was die Instandhaltungskosten deutlich reduziert. Dazu ermöglicht ein exaktes Halten der angefahrenen Position und konstante Dreh- und Haltemomente präziseres Arbeiten und verringert so die zu investierende Arbeitszeit.

Neue BV-Serien von HKS

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>> Auf der diesjährigen Mawev Show präsentiert die Unternehmensgruppe HKS aus Wächtersbach seine auf dem Markt etablierte,

BVF mit Öldrehdurchführung für hydraulischen Schnellwechsler

wechsler aufgebaut werden zu können. Das am Gehäuse montierte Lasthalteventil macht den XtraTilt unabhängig von der Baggerhydraulik. Damit wird ein präziser Einsatz des Werkzeuges möglich. Eine beidseitige Antriebszentrierung ermöglicht eine zusätzliche Kraftaufnahme. Ein weiterer Neuzugang ist der BVF mit Öldrehdurchführung für einen hydraulischen Schnellwechsler. Durch diese vereinfachte Installation sind keine seitlichen Schläuche mehr notwendig und es kann somit nichts mehr abgerissen oder beschädigt werden.

Auf der Mawev zeigt HKS mit dem XtraTilt - BVD seine neueste Entwicklung im Bereich der Baumaschinentechnik für Bagger von 1 – 10 Tonnen. Dieser Schwenkantrieb ist kompakter gestaltet und dadurch auch im Gesamtgewicht optimiert worden, um im Wesentlichen auf alle gängigen Schnell-

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>> Auf 1.500 m² werden auf der MAWEVShow am Stand von Winkelbauer nicht nur eine Vielzahl neuer Produkte und Lösungen präsentiert, es wird auch einiges in Bewegung gesetzt. Als einziger österreichischer Anbieter, bietet Winkelbauer eine umfangreiche Palette Anbaugeräte für Bagger und Radlader aus eigener Konstruktion und Fertigung an. In beiden Segmenten reicht das Produktprogramm hin zu Ausrüstungsgrößen mit bis zu 10 t Stückgewicht, also durchaus auch für Bagger mit rund 150 t Einsatzgewicht. Als

Wenn es bei Winkelbauer um hochwertige Zahnsysteme geht, kommt ein weiteres schwedisches Unternehmen zum Einsatz: Combi Wear Parts. Dieses Unternehmen versorgt Winkelbauer mit Zähnen und Verschleißteilen, die auch härtesten Verschleißbedingungen standhalten können. An den Bereich Baumaschinenausrüstung schließen sich bei Winkelbauer nahtlos die Geschäftsfelder Wear Parts, Komponentenfertigung und Ideenschmiede an. Schwerpunkte in Enns/Hafen werden vollhydraulische Schnellwechsler sowohl für den Bagger- als auch den Radladerbereich sein. Mit der ausgereiften Hydraulikkupplung coupfix können bis zu fünf Hydraulikkreise vollautomatisch gekuppelt werden. Dieses

System bietet höchste Durchflussleistungen und perfekten, einzigartigen Schutz der Kupplungen. Für den Radladerbereich werden mit coupfix ausgestattete, Volvo-System kompatible Schnellwechsler gezeigt, die in wenigen Sekunden zwischen Hochkipp- und Niederhalterschaufeln gewechselt werden können. Das Winkelbauer-Team für die MAWEV-Show 2015

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Kompressoren nicht nur präsentiert, sondern auch demonstriert Diverse CompAir Maschinen mit EU Abgasstufe 4 sind bereits im Baustelleneinsatz

>> CompAir beteiligt sich an der MAWEVShow und zeigt mit 6 Kompressoren einen Querschnitt seines Lieferprogrammes. Die C14 ist der kleinste Vertreter unter den Fahranlagen und eine schlagkräftige Alternative zum Elektrowerkzeug. Basisdaten der Baureihe sind Volumenstrom 1,0-1,4 m³ /min bei 7 – 12 bar. Die C30 ist ideal auf den Einsatz bis zu 2 großen Druckluftwerkzeugen ausgelegt, trotzdem kompakt und sparsam durch einen Kubota-Motor als Antrieb. Desweiteren hat die C30 inklusive aller verfügbaren Optionen, ein Betriebsgewicht unter 750kg. Mit der C38AF geht ein Vertreter der gängigsten Maschinenklasse im Bau überhaupt mit Volumenströmen von 3,5 -5,0 m³/min an den Start. Das Messeexponat hat zusätzlich einen 15kVA Generator eingebaut. Diese Ausstattungsvariante wird immer öfters von den Anwendern gewählt. Mehr Leistung bietet die Baureihe C55-15 – C76 und findet mit der C55-14AF eine würdige Vertreterin auf dem Messestand. Sie liefert 14 bar Betriebsdruck, ist ungewöhnlich kompakt gehalten und bietet trotzdem Stauraum für Werkzeuge. Mit der C115-12AF sowie der C210TS-21AF ist natürlich auch die Hochleistungs- und HighEndklasse live vertreten. Letztere ist eine 21 bar Ausführung für anspruchsvollste Einsätze. Zubehöre aus dem Air & Plus Programm erlauben maßgeschneiderte Maschinen-Ausstattungen durch Serien-Optionen, mit denen Maschinen&Technik März 2015

der Anwender eine Fahranlage optimal für seine Anforderungen konfigurieren kann. So sind zahlreiche Varianten und Optionen wie Nachkühler, Feinstfilter, eingebauter Generator, geschloss ene Bodenwanne, Abgasfunkenfänger, Partikelfilter, Kundenfarben und vieles mehr verfügbar. Alle Servicepositionen sind durch eine reparaturfreundliche, weitöffnende Haube gut zugänglich. Bereits ab der Baureihe C20 besteht die Karosserie, aus verschraubten Einzelblechen. Ein schonender, weil entlasteter Motoranlauf ist ebenfalls obligatorisch. Eine Kranöse fehlt genauso wenig wie Stauraum für Werkzeug. Durch einen klaren und logischen Aufbau ist die Bedienung der Maschinen unkompliziert. Und das schöne dabei, die allermeisten Zusatzausstattungen finden noch unter der Maschinenhaube ihren Platz. Außenanbauten wie beispielsweise eine Trommel für 20 m Druckluft-Rundschlauch sind dort platziert wo sie nicht stören, nämlich im Bereich über der Deichsel. Eine leistungsstarke Fahranlage (C210TS21AF) mit EU Abgasstufe 4 ist ebenfalls unter den Exponaten. Diese patentierten BiTurbo Kompressoren sind in ihren jeweiligen

Leistungsklassen besonders leicht und sparsam im Dieselverbrauch. Das ändert sich auch nicht bei den neuen Maschinen mit EU Abgasstufe 4. Der elektronisch geregelte Cummins Motor im Kompressor ist dazu mit dem Abgasbehandlungssystem SCRT ausgestattet. SCRT umfasst einen Oxidationskatalysator, einen Dieselpartikelfilter aus Sintermetall sowie ein SCR-Modul. Trotzdem ist die Wartung des Motors wie bisher bzw. es werden keine höheren Anforderungen für das Motoröl und den Dieselkraftstoff gestellt. Mehr noch, die Anlage kann im 2. Lebenszylus mit geringem Aufwand abgerüstet auch in nichtemissionsgeregelten Ländern via Downgrade eingesetzt werden. TurboScrewKompressoren verwenden eine patentierte Bi-Turbo-Technologie. Dabei übernimmt ein zweiter, über den Abgasstrom angetriebener Turbolader die Vorverdichtung der Kompressor-Ansaugluft, bevor diese in die Verdichtungskammer gelangt. TurboScrew-Kompressoren verwenden eine patentierte Bi-Turbo-Technologie

Durch den Einsatz der TurboScrew-Technologie liefert der Motor ca. 14% mehr Energie an den Kompressor als bei herkömmlichen Technologien (gemessen unter Volllast-Bedingung). Bei üblichen Baustellenbedingungen, bei denen der Druckluftbedarf stark schwankt, verbraucht die TurboScrew bis zu 30 % weniger Kraftstoff als andere konventionelle Kompressoren am Markt.

Freigelände: StandB14

65 Der neue große Luftfilter kann ohne jedes Werkzeug ausgewechselt werden. Als Extra lässt er sich mit einer Anzeige ausstatten, die meldet, wenn es Zeit für den Filterwechsel ist. Die Anzeige wird per Knopfdruck zurückgesetzt. Ebenfalls als Option ist jetzt ein Betriebsstundenzähler erhältlich, mit dessen Hilfe die Wartungsintervalle leichter einzuhalten sind.

Verlässliche Lichtquelle: Der neue QLT H50 ersetzt das Vorgängermodell QLT H40.

Einfachere Handhabung, höhere Verfügbarkeit und längere Lebensdauer AT L A S C O P C O P R Ä S E N T I E RT A U F D E R M AW E V MEHRERE NEUE SOWIE AKTUELLE MASCHINEN >> Die neuen Atlas Copco Stampfer der Gewichtsklassen 50 kg und 60 kg werden von Honda-Motoren angetrieben und sind für Verdichtungsarbeiten unter beengten Raumverhältnissen konzipiert. Eine der wichtigsten Veränderungen ist die schlankere Bauweise. Sie trägt zur einfacheren Handhabung in der Nähe von Wänden, Pfeilern und in schmalen Gräben bei. „Das neue Design verbessert gemeinsam mit dem reduzierten Gewicht deutlich die Handlichkeit. Gleichzeitig ist es uns gelungen, die Effizienz beim Verdichten auf dem bekannt hohen Niveau zu halten“, erklärt Malin Löfgren, Product Line Manager. „Ebenso wichtig

ist uns die Sicherheit für den Benutzer. Die wirkungsvolle Dämpfung des Griffs hält Hand-Arm-Vibrationen niedrig.“ Der neue Führungsbügel besitzt vorne Rollen und einen einzelnen Hebepunkt für die einfache und sichere Handhabung auf der Baustelle. Um unnötigen Verschleiß der Stoßdämpfer zu vermeiden,

Hydraulisch ausfahrbarer 4 x 1000 Watt HID Lichtmast Der Atlas Copco QLT H50 verfügt über einen senkrechten Mast welcher sich hydraulisch auf eine maximale Höhe von 9 m ausfahren und um 340° drehen lässt. Er hält Windstärken bis 80 km/h stand und bietet mit vier Auslegerstützen eine perfekte Stabilität und somit zusätzliche Sicherheit bei extremen Wetterlagen. Der QLT H50 besitzt vier 1000 W Halogen-Metalldampflampen, mit denen er auch unter extremen Bedingungen eine zuverlässige Beleuchtung schafft und so die Arbeitssicherheit bei Dunkelheit verbessert. Seine stabile Ausführung und robusten Komponenten gewährleisten optimale Sicherheit, Funktion und Mobilität.

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Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

wird beim Heben und Transport eine eingebaute Sperre aktiviert.

66 Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

Hart wie ein Diamant A B WA S S E R P U M P E N M I T S C H N E I D W E R K >> Mit zähem Abwasser machen Tsurumis Pumpen der C-Serie kurzen Prozess: Ihre Schneidwerke besitzen Klingen aus Wolframcarbid - einem Material, fast so hart wie Diamant. Die Baureihe mit Motorleistungen von 0,75 bis 11 kW zählt zu den meistverkauften des Herstellers. Die Pumpen gibt es mit Auslassdurchmessern von 50 bis 100 mm. Ein Werbevideo des Herstellers stellt die Leistung dieser universellen Aggregate eindrucksvoll unter Beweis. Ob Kleidungsstücke, Getränkedosen, Zeitschriften oder zähe Kunststofffolien: Ihr Schlund saugt den Unrat rasend schnell ein und zerkleinert ihn auf ein pumpfähiges Format. Beim Schlüsselelement Klinge fiel die Wahl nicht ohne Grund auf Wolframcarbid, weil das Material alle Alternativen auf die Plätze verweist. Mit einem

Härtegrad von 9,5 steht es dem Diamanten mit dem Referenzwert 10 auf der Mohs-Skala kaum nach: Hier ist Abnutzung ein Fremdwort.

Abwasserpumpe der C/ CR-Serie - Extrem harte Klingen aus Wolframcarbid zerschneiden den Unrat

Die populäre Ausführung mit 80 mm hat der Hersteller zuletzt mit gehärteten Saugplatten in Sägezahnform aus Chromgusseisen verbessert. Sie wird als CR-Serie geführt und umfasst fünf Modelle beginnend bei 2,2 kW. Diese neuen Varianten laufen mit 2850 U/min und schaffen je nach Modell zwischen 750 und 1200 l/min.

Als maximale Förderhöhe nennt der Hersteller 21 bis 47 Meter. Bei seinen Abwasserpumpen setzt Tsurumi auf dieselben Konstruktionsmerkmale wie bei seinen Baupumpen, mit denen man zum Weltmarktführer aufstieg: Einzeln vergossene elektrische Leiter für absolute Wasserdichtheit, Überhitzungsschutz mit Thermofühler, doppelte Gleitringdichtung aus hartem Siliziumcarbid im Ölbad, hochwertige Kugellager und nicht zuletzt die Zwangsschmierung durch Tsurumis patentiertem Ölverteiler. Die Pumpen sind entweder freistehend oder mit Führungsrohren montierbar und können von Schwimmerschaltern gesteuert werden. .

Verbessertes Scheidwerk: Die CRAbwasserpumpen werden mit gehärteten Saugplatten in sägezahnartiger Form geliefert

Nachschub für die Schneekanonen schwarzwald erstreckt, bei Bedarf künstlich beschneit. „Damit war aber nur der untere Teil abgedeckt“, berichtet Andreas Kappelmeier. Seine Firma bekam von der Betreibergesellschaft den Auftrag zur Erweiterung auf den mittleren und oberen Bereich. „Von bestehenden 300 auf jetzt 1500 m Länge haben wir die Feldleitungen verlängert und mit Schächten alle 40 bis 50 m versehen, um die Schneelanzen mit Wasser zu versorgen“. Die mehrstufige Kreiselpumpe mit horizontaler Welle wurde trocken in einem Pumpenhaus installiert.

>> Drei Aggregate mit je 560 kW hat Caprari Pumpen aus Fürth bereits für eine Anlage in Garmisch-Partenkirchen geliefert. Jetzt wurde eine Pumpe dieser Serie im Mittelgebirge installiert.

Eigens für die Wasserversorgung ist ein künstlicher See mit 12.000 m³ Nutzvolumen angelegt worden. Im Pumpenhaus nebenan wurde eine mehrstufige Hochdruck-Kreiselpumpe vom Typ Caprari PMS 80/7Y mit horizontaler Welle installiert. Ihre 132 kW Motorleistung reichen aus, um die Anlage minütlich mit rund 3.000 Litern „Kanonenfutter“ zu versorgen.

Schon zuvor hatte man die Piste im Skigebiet Todtnauberg, das sich zwischen 1000 bis 1400 m über Normalhöhennull im Süd-

Da die Pumpe elektronisch drehzahlgeregelt ist, läuft das System ohne Druckstöße und reagiert sanft auf Leistungsänderungen. Ca-

Maschinen&Technik März 2015

Modell der PM-Serie mit 132 kW Motorleistung.

prari hat ihre Welle beidseitig kugelgelagert und großzügig dimensioniert, um die axialen und radialen Belastungen in beide Richtungen abzufangen. Zudem ein Laufrad mit Ausgleich des Axialschubs und eine Laminargleittrommel zum Schutz der Lager verbaut. Die Drehzahl der aus robustem Grauguss, Sphäroguss und Bronze gefertigten Pumpe liegt zwischen 1450 und 3500 U/min, was einen materialschonenden Betrieb zulässt. Bis zu 100 bar baut diese Pumpe an Druck auf, um Förderhöhen bis 1000 m realisieren zu können.

67 können, eröffnet Xylem neue Mietstationen in Deutschland. Schon heute bietet das Wassertechnologie-Unternehmen mit über 10.000 schnell verfügbaren Geräten den größten Mietpark Europas.

>> Ob zeitlich begrenzt oder aufgrund eines Geräteausfalls, Bauunternehmen benötigen immer wieder Mietpumpen zur Entwässerung auf Baustellen oder bei Kanalsanierungen. Auch im Bergbau oder in Steinbrüchen, Sandund Kieswerken können Mietgeräte Ausfallzeiten reduzieren. Um den kurzfristigen Bedarf zukünftig noch schneller abdecken zu

Bereits im vergangenen Jahr erweiterte Xylem mit vier neuen Mietstationen in Bremen, Dorsten, Güstrow und Landsberg/Halle sein Servicenetz. Für 2015 ist die Eröffnung weiterer Mietstationen geplant. „Mit unserem Angebot bieten wir schnelle Hilfe in Notsituationen. Durch unsere kurzen Reaktionszeiten minimieren unsere Kunden ihre Stillstandzeiten bei Geräteausfällen“ sagt Jens Hallmann, verantwortlich für den Geschäftsbereich Miete bei Xylem in Deutschland. „Einen weiteren wirtschaftlichen Vorteil haben sie durch die

An den derzeit insgesamt sechs Mietstationen in Deutschland bietet das Unternehmen ein breites Sortiment an Bau-, Schlamm-, Abwasser-, Panzer- und Grundwasserabsenkungspumpen, passendendem Zubehör sowie Rührwerken. Die Pumpen werden im Leistungsbereich von 1 kW bis 500 kW angeboten. Auch für extreme Bedingungen mit hochabrasiven Medien und Fördermengen bis zu 150.000 l/min bzw. Förderhöhen von bis zu 200 m finden Unternehmen die richtige Lösung.

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68 Aktuelles/News/Veranstaltungen

Engcon hat große Pläne

darüber hinaus beispielsweise mit einem „Tag der offenen Tür“. Eine dritte Säule sind die großen Messen, wie die bauma, die TiefbauLive und die demopark.

GRÜNDER STIG ENGSTRÖM UND DEUTSCHLAND-CHEF JÜRGEN BERGMANN Z U G A S T B E I M A S C H I N E N &T E C H N I K

MT: Herr Engström, Sie hatten mit Ihrem Unternehmen schon immer große Ziele. Was würden Sie Stand heute als erstrebenswert einschätzen? Engström: Wir haben im Jahr 2007 schon 5800 Einheiten pro Jahr verkauft. Nach einer kleinen Krise sind wir jetzt wieder absolut im Wachstum und die Zeichen für die Zukunft stehen sehr gut. In circa zehn Jahren so weit zu sein, dass wir 40.000 Einheiten pro Jahr in den Markt bringen, das wäre ein Ziel. Bei dem Wachstum und dem Potenzial der Märkte, in die wir jetzt investieren, ist das auch absolut realisierbar.

>> Ruhig, besonnen aber mit großen Zielen: Stig Engström weiß, was er will. Der Schwede steht für die Geschichte eines Selfmademan, der ab 1990 im schwedischen Strömsund das Unternehmen engcon gründete und einen Tiltrotator auf den Markt brachte. Heute verkauft engcon weltweit eine breite Palette Anbaugeräte für Bagger und darf sich zu den Weltmarktführern zählen. Auch weil der deutsche Markt in den kommenden Jahren im Fokus Engströms steht, durfte M&T-Projektleiter Thomas Sonnenmoser den CEO und seinen Deutschland-Chef Jürgen Bergmann in den Räumen des Verlags zum Gespräch begrüßen. MT: Herr Engström, engcon wird dieses Jahr 25. Warum ist jetzt der richtige Zeitpunkt für eine Offensive auf dem deutschen Markt? Engström: Wir sind im skandinavischen Markt top und haben uns in den vergangenen Jahren weltweit einen guten Namen im Wachstumsmarkt der Tiltrotatoren erarbeitet. Nun möchten wir gemeinsam mit unseren Vertriebspartnern im deutschen Markt neue Wege gehen und mit neuem Konzept das große Wachstumspotenzial nutzen.

MT: Wie groß genau sehen Sie das Potenzial? Engström: In Deutschland werden 15.000 Bagger pro Jahr verkauft, wobei 100.000 Bagger im Einsatz sind. Das schafft für uns ein enormes Marktpotenzial. MT: Herr Bergmann, Sie betreuen als Geschäftsführer den deutschen Markt mit der engcon-Zentrale in Wertheim. Wie sieht das neue Vertriebskonzept aus? Bergmann: In der Vergangenheit hatten wir unsere deutschen Vertriebspartner als Bindeglied zu engcon in Schweden, heute werden alle Aktivitäten zentral von der engcon Germany GmbH gesteuert. Unsere Produkte sind sehr beratungsintensiv und wir möchten daher nahe beim Kunden agieren können. Wir wollen umfassend informieren und Vertrauen bei den Kunden aufbauen. Durch dieses direkte Vertriebsmodul bekommt der Kunde alles aus einer Hand. Diese Schiene hat uns schon in Skandinavien große Erfolge gebracht. MT: Wo setzen Sie die Schwerpunkte? Bergmann: Wir werden mit einer Roadshow im süddeutschen Raum bei den Unternehmen vor Ort sein. Die Händler betreuen wir

Vielen Dank für das Gespräch.

Thomas Sonnenmoser (M&T) und Stig Engström (CEO engcon)

Allison Transmission feiert 100-jähriges Firmenjubiläum >> Allison Transmission Holdings Inc. wird das 100-jährige Firmenjubiläum im Jahr 2015 mit verschiedenen Veranstaltungen und Aktionen feiern.

Die Unternehmenswurzeln von Allison Transmission reichen zurück bis zur Gründung der Indianapolis Speedway Team Co. am 14. September 1915.

„Sowohl unser Unternehmen als auch dessen Gründer haben eine ausgesprochen erfolgreiche und bewegte Geschichte“, sagte Lawrence E. Dewey, Vorsitzender, Präsident und CEO von Allison Transmission. „Wir freuen uns darauf, unser Erbe in diesem Jahr weltweit mit Mitarbeitern, Geschäftspartnern und den Bereichen, in denen wir tätig sind, zu teilen.“

James A. Allison, Mitbegründer der Indianapolis Motor Speedway-Rennstrecke und Teilhaber mehrerer Rennsport-Teams, errichtete auf der Main Street in Speedway, Indiana, eine feinmechanische Werkstatt sowie eine Test-

Maschinen&Technik März 2015

Anlage – die Allison Experimental Co. Damit wollte der Unternehmer und Geschäftsmann seine Rennsport-Aktivitäten vorantreiben.

69 „Doosan Dealer Forum 1“: Von links nach rechts: Dieter Gutschmidt, Marketing- u. Niederlassungsleiter Doosan, Hansjöerg Nestel, Nestel Baumaschinen (Vertriebspartner Süddeutsch Bau), Norbert Karrer, Geschäftsführer Süddeutsche Bau, Franz Beckmann, Regional Director Doosan Germany and Switzerland.

>> Vom 19. bis 21. Januar 2015 trafen sich nahezu alle europäischen Doosan-Händler auf dem Dealer Forum 2015 im niederländischen Eindhoven mit der Führungsebene von Doosan, um sich über die zukünftigen Strategien des südkoreanischen Unternehmens auszutauschen. Eine besondere Auszeichnung wartete in Eindhoven auch auf die „Bau - Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH“. Sie wurde mit dem Preis „Dealer of the future“ ausgezeichnet. Franz Beckmann, Regional Director Deutschland und Schweiz zeigte sich zufrieden: „Das Ziel, das wir die Händler über unsere Absichten und Strategien für die Zukunft informieren und sich auch die Händler untereinander austauschen, haben wir voll erreicht. Wir konnten sie davon überzeugen, das hinter

Doosan ein starker, international ausgerichteter Konzern steht, für den die Baumaschinenbranche ein wichtiges Standbein ist, das auch zukünftig weiter ausgebaut und vorangetrieben wird.“ Rund 80 Doosan-Händler waren der Einladung gefolgt und nahmen an der 2-tägigen Veranstaltung teil. Dort erhielten sie Informationen zur Zukunft von Doosan und den Strategien für die nächsten Jahre aus erster Hand. So war nicht nur Martin Knoetgen, President EMEA Doosan Infracore Construction Equipment vor Ort, auch Scott Park CEO, Doosan Infracore Bobcat Holdings Inc. ließ es sich nicht nehmen, persönlich am Dealer Forum teilzunehmen, und sich aus erster Hand zu informieren und den Händlern Rede und Antwort zu stehen. Überaus professionell waren auch die Workshops, die am zweiten

Tag beim niederländischen Händler Staad durchgeführt wurden. Hier gaben verschiedene Händler aus ganz Europa tiefe Einblicke in ihre Arbeit und teilten ihre Erfahrungen anhand von Best-Practice Beispielen mit den europäischen Händlerkollegen. So informierte Staad die Teilnehmer zum Beispiel über seine umfangreichen Marketingmaßnahmen und Kellands aus Großbritannien informierte über das Thema Ersatzteile und Wartung. Neben den Informationen über die zukünftigen Strategien nahm auch das Networking einen wichtigen Platz während der Veranstaltung ein. So wurden unter anderem Team-Building Aktivitäten in bunt gemischten Gruppen durchgeführt.

70 Jahre Caprari-Pumpen „G RA Z I E M I L L E “ S AGT D E R WA S S E R P U M P E N H E R S T E L L E R C A P RA R I IN 2015 SEINEN KUNDEN ZU SEINEM 70-JÄHRIGEN BESTEHEN >> Im italienischen Modena liegt die Zentrale des 1945 von Amadio Caprari gegründeten und bis heute eigentümergeführten Unternehmens. Es beschäftigt 700 Mitarbeiter in drei Werken, davon zwei in Italien und eines in China. Der Hersteller unterhält zudem acht Niederlassungen in Australien, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Portugal, Spanien, Tunesien und Deutschland. Über 600 Handels- und Servicestützpunkte in 70 Ländern umfasst das Netz für Pumpen, Zubehör und Anwendungsberatung. Die deutsche Caprari Pumpen GmbH befindet sich in Fürth.

rien elektrischer Pumpen mit Förderleistungen bis 300 m3/min finden sich im Programm. Konstruktionsseitig zieht der Hersteller alle Register, um die Produkte auf Leistungs- und Energieeffizienz zu trimmen. Bei der Planung, Produktion und Installation der Pumpen setzt man auf neueste Technologien und viele Eigenentwicklungen, um ein herausragendes Preis-Qualitäts-Verhältnis zu erzielen. Sogar eine eigene Gießerei und Motorenfertigung betreibt der Hersteller.

Ausgerichtet ist man auf Trink-, Brauch- und Abwasseranwendungen in Kommunen, der Industrie und der Landwirtschaft. Rund 40 Sewww.maschinen-technik.net

Aktuelles/News/Veranstaltungen

Doosan Dealer Forum 2015

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Oskar-Gründler-Str. 4 99867 Gotha

Tel: 04271 / 93 02 0 Fax: 04271 / 65 78 Stapler@habighorst.com www.gabelstapler-habighorst.de

Tel: 03621 / 30750 Fax: 03621 / 307520 info@gfc-gotha.de www.gfc-gotha.de

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Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

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72 Aktuelles/News/Veranstaltungen

EH-Unternehmensnachfolge gesichert UniCarriers Europe ernennt neuen COO BERND EBERLE BERUFT SEINEN SOHN JOCHEN IN DIE GESCHÄFTSLEITUNG

Thomas Wiklund

>> Zum 1. Februar 2015 trat Thomas Wiklund (51) sein Amt als neuer Chief Operating Officer (COO) Sales and Services bei der UniCarriers Europe GmbH an. Er folgt auf Keiji Ikeda, der in das japanische Headquarter des Konzerns wechselte. Thomas Wiklund berichtet an Nobuo Yoh, CEO und Präsident von UniCarriers Europe.

> > In Deutschland stehen bis zum Jahr 2018 mehr als 100.000 Firmen zur Übergabe an, schätzt das Institut für Mittelstandsforschung (IfM), Bonn. Eine große Herausforderung. Vor allem Familienbetriebe tun sich schwer, einen geeigneten Nachfolger zu finden. Der Baumaschinenspezialist Eberle-Hald hat dieses Problem frühzeitig gemeistert. Firmengründer Bernd Eberle hat jetzt seinen Sohn Jochen als Gesellschafter in die Eberle-Hald-Gruppe eingebunden. Der 26-Jährige leitet zudem die Niederlassung Metzingen. „Ich bin sehr glücklich, dass mein Lebenswerk auch in Zukunft familiengeführt bleibt“, sagt Bernd Eberle, der in wenigen Monaten sein 60. Lebensjahr vollendet. Mit acht Standorten zählt die Eberle-Hald Gruppe zu den größten Baumaschinen- und Baugerätehändlern in

Mit der Berufung von Thomas Wiklund als neuen COO für Sales and Services treibt UniCarriers den weiteren Ausbau seines europäischen Vertriebsnetzwerkes unter der Führung eines europäischen Topmanagements weiter voran. Die wichtigsten Ziele des neuen COO für Sales and Services sind die Sicherung weiteren Wachstums und der Ausbau des Marktanteils in Europa.

Baden-Württemberg, hinzukommen drei Niederlassungen in Sachsen. Rund 220 Mitarbeiter erwirtschafteten im vergangenen Jahr in den Bereichen Handel, Service und Mietpark einen Gesamtumsatz von 75 Mio. Euro. Für die Zukunft hat sich der neue Mann im Eberle-Hald Führungsteam viel vorgenommen. Jochen Eberle will gemeinsam mit seiner über 30-köpfigen Mannschaft („Ich bin ein Teamplayer“) die Niederlassung Metzingen gezielt weiterentwickeln. Vor allem will er den Service deutlich ausbauen. Zum Jahresbeginn hat er ein Pilotprojekt im Bereich Logistik gestartet, das für die gesamte Eberle-Hald Gruppe wegweisend ist. Jochen Eberle: „Wir haben uns zum Ziel gesetzt, in den nächsten Jahren kräftig zu wachsen und Marktführer in Baden-Württemberg zu werden.“

Jochen Eberle (li.) und Bernd Eberle (re.)

Keiji Ikeda verbrachte insgesamt zehn Jahre seiner Laufbahn in Europa und hat in dieser Zeit den Aufbau und die heutige Struktur von UniCarriers Europe maßgeblich mitgeprägt. Er kehrt nun in seine Heimat Japan zurück, um sich dort neuen Aufgaben innerhalb des UniCarriers-Konzerns zu widmen.

Neue Führung des Vertriebs für Michelin D-A-CH >> Anish K. Taneja (36) übernimmt ab 1. Mai 2015 als Vertriebsdirektor die Verantwortung für den gesamten Reifenersatzmarkt für Michelin in Deutschland, Österreich und der Schweiz (D-A-CH). Gleichzeitig bleibt er zuständiger Direktor für den Vertrieb von Nutzfahrzeugreifen aller in dieser Region vertriebenen Marken der Michelin Gruppe. Maschinen&Technik März 2015

Der bisherige Vertriebsdirektor, Dieter von Aspern (63), wechselt als Direktor Großhandel Europa in die internationale Führungsebene des Konzerns und wird für die Michelin Gruppe das Großhandelsgeschäft im neuen Geschäftsbereich Distribution verantworten. Für die Region D-A-CH wird künftig Mathias Kratzsch (49) als neuer Vertriebs-Direktor

für das Pkw- und Leicht-Lkw-Ersatzreifengeschäft, das bisher Dieter von Aspern mitverantwortete, zuständig sein.

73 ANDREAS MÜLLNER BAUT ALS GESCHÄFTSSTELLENLEITER DEN V E RT R I E B I N S Ü D D E U TS C H L A N D WEITER AUS

>> Mit Tom Speth begrüßt CDEnviro ein neues Mitglied in seinem europäischen Team. Der Umweltingenieur Tom Speth wurde zum Business Development Manager für Deutschland ernannt und wird das CDEnviro Projektportfolio im kommunalen Abwassermarkt in Deutschland weiterentwickeln. Zu seiner Ernennung sagte Tom Speth: „CDEnviro Produkte überzeugen durch hocheffiziente Siebung und Entfernung von Faserschlamm bei verschiedenen Abwasserprozessen im britischen Markt. Nach unserem Auftritt auf der IFAT 2014 sind wir davon überzeugt, dass es für diese Systeme auch auf dem deutschen Markt großes Potenzial und Interesse gibt.“ Um diese Entwicklung weiter zu unterstützen, wächst das CDEnviro Team weiter. „Uns ist bewusst, dass wir dieses Wachstum mit dem bestmöglichen Team unterstützen müssen, um das volle Potenzial in Europa zu entfalten“, so Brian McCullough, Leiter für Personal- und Organisationsentwicklung bei CDEnviro. Informationen zu aktuell offenen Stellen bei CDEnviro und CDE Global sind auf www.cdenviro.com und cdeglobal.com zu finden.

60. Geburtstag von Hermann Schoch:

Großzügiges Geschenk an DocStop >> LKW-Zubehör Spezialist und Trucksytlingexperte Hermann Schoch feierte am 1. Januar 2015 seinen 60. Geburtstag. Der Gründer der HSSchoch Gruppe nahm seinen Ehrentag zum Anlass, sich bei seinen Kunden und der gesamten Branche zu bedanken. Anstatt Geschenken bat er seine Gäste um eine Spende für DocStop, die medizinische Unterwegsversorgung für Berufskraftfahrerinnen und -fahrer. Selbstredend rundete er die Spendensumme großzügig nach oben ab, so dass am Ende mehr als 5000,- € zusammen kamen. Joachim Fehrenkötter der 1. Vorsitzender von Doc Stop e.V. freute sich sichtlich über das großzügige Geschenk. Die Spende soll in den Ausbau des europäischen DocStop-Netzes investiert werden, damit auch im europäischen Ausland die medizinische Unterwegsversorgung gewährleistet ist. Gemeinsam für eine gute Sache: Spendenübergabe von Hermann Schoch, links an Joachim Fehrenkötter, 1. Vorsitzender von Doc Stop e.V.

>> Zum Beginn des neuen Jahres hat die Cpro Industry Projects & Solutions GmbH die Tore ihres neuen Standortes in München geöffnet. Neben dem Hauptsitz des IT-Beratungshauses in Hamburg und Geschäftsstellen in Ratingen, Bielefeld und Bad Nauheim gibt es damit nun eine optimierte regionale Betreuung für den Raum Süddeutschland. Leiter der Geschäftsstelle und zuständig für den Vertrieb Süd ist Andreas Müllner. Der 46-jährige Diplom-Ökonom und MBA bringt 15 Jahre Beratungserfahrung im IT-Bereich mit. Zwei Schwerpunkte seiner bisherigen Tätigkeiten sind die Entwicklung von Unternehmenssteuerungssystemen und prozessorientierte SAP Einführungen. Seine speziellen Kenntnisse in den Branchen Automotive und Maschinenbau entsprechen dem Profil der Cpro Industry und machen ihn zum optimalen Ansprechpartner für neue und bestehende Kunden.

Vertriebspower im Doppelpack ECO TECHNOLOGIES BEGRÜSST Z W E I N E U E V E RT R I E B S M I TA R B E I T E R >> Nach der Gründung der Eco Technologies Handels GmbH im niedersächsischen Bad Zwischenahn begrüßt Eco Technologies, der Hersteller für kommunale Anbaugeräte, nun zwei neue Vertriebsmitarbeiter. Herr Christian Schulte ist ab sofort zuständig für Betreuung und Verkauf an Fachhändler und Endkunden in Bayern. Der gelernte Industriekaufmann aus Merzen weist über sechs Jahre Berufserfahrung im Bereich der Kommunaltechnik auf. Verstärkung gibt es außerdem im Verkaufsgebiet Salzburg, Tirol, Vorarlberg, der Schweiz und Südtirol mit Herrn Rudolf Arnold. Der gelernte Elektromeister verfügt über 30 Jahre Verkaufserfahrung im Außendienst und davon 25 Jahre im Bereich der Kommunaltechnik. Rudolf Arnold und Christian Schulte erweitern das Vertriebsteam von Eco Technologies

www.maschinen-technik.net

Aktuelles/News/Veranstaltungen

CDEnviro erweitert sein Neuer Standort in München für die Cpro Industry europäisches Team

74 Aktuelles/News/Veranstaltungen

MB Deutschland unterzeichnete Vereinbarung mit der Kuhn Baumaschinen für den österreichischen Markt >> Österreichische Kunden können bereits seit Anfang des Jahres von der Zusammenarbeit zwischen der traditionsreichen Kuhn Baumaschinen GmbH und MB Deutschland profitieren. Erstere, als Komatsu Generalimporteur und Dreh- und Angelpunkt in den Bereichen Erdbewegungen, Abbrüche, Recycling, zweitere, Weltmarktführer in der Produktion von Backenbrecher- und Sieblöffeln. Hierzu die Worte des Verkaufsdirektors von MB Deutschland für den österreichischen Markt, Walter Cencig: „Dies ist ein Schritt, der uns mit tiefer Befriedigung und Stolz erfüllt, da die Kuhn Baumaschinen GmbH von Anfang an als Wunschpartner für uns feststand. Denn nur mit einer Firma mit dieser vielfäl-

tigen Erfahrung und Kompetenz können wir der österreichischen Kundschaft den von uns angestrebten umfassenden Service anbieten. Unsere Kernkompetenz, die daher rührt, dass wir, mit hoher Konzentration, ausschließlich Backenbrecher- und Sieblöffel herstellen und ständig verbessern, gepaart mit der umfangreichen Erfahrung auch und vor allem im After-Sales-Bereich der Firma Kuhn sind Garant für optimale Qualität und Service. Die weltweite Nachfrage nach MB Produkten steigt rapide und nach Meinung vieler Fachleute haben vor allem die Backenbrecherlöffel ein immenses Potential für die Zukunft“.

fessionellen und erfahrenen Partner, wie der Firma Kuhn, anvertraut werden“. (vl.) Stefan Kuhn, Geschäftsführer Kuhn Baumaschinen GmbH; Stefano Rodighiero, Geschäftsführer MB Deutschland und Herbert Kreiseder, Prokurist Kuhn Baumaschinen GmbH

„Ich bin daher sehr glücklich, dass die Vermarktung und der Service dieser Produkte für unsere österreichische Kundschaft einem pro-

Kinshofer kauft Auger Torque Gruppe Kinshofer. Auf diese Weise ist Kinshofer näher an seinen Kunden in England, Australien, USA und China.

Erdbohrer der Auger Torque sind die namensgebenden Tools der englisch-australischen Firmengruppe

>> Die in Deutschland ansässige Kinshofer GmbH und das englische Unternehmen Auger Torque Europe Limited gaben am 3.2.2015 bekannt, dass sie einen Fusionierungsvertrag unterschrieben haben. Laut diesem Vertrag hat die Kinshofer GmbH 100% der Anteile von Auger Torque Europe Ltd. und Auger Torque Australia Pty Ltd. erworben. Seit über 40 Jahren ist Kinshofer ein Hersteller von Anbaugeräten für Ladekrane und Bagger. Das Unternehmen entwickelt seine Produktreihe fortwährend weiter, sowohl im Kran- als auch im Baggerbereich, um ein Maschinen&Technik März 2015

kompetenter Partner für OEMs und OEDs zu sein. Die vorherigen Firmenübernahmen von Demarec B.V., Aponox und RF System AB stellen andere wichtige Meilensteine dieser Entwicklung dar. Die Übernahme von Auger Torque ist für Kinshofer in zweierlei Hinsicht wichtig; erstens kommen so neue Produktsegmente zu der bereits breit gefächerten Produktreihe von Kinshofer hinzu, wie zum Beispiel Erdbohrer, Fräsen und andere Anbaugeräte für Kompaktlader, und zweitens eröffnet sich so ein sehr wichtiger Vertriebskanal für die Produkte von

Thomas Friedrich, Geschäftsführer der Kinshofer GmbH, erklärte: „Kinshofer verfolgt weiterhin die Strategie, der Branche eine Komplettanbieterlösung für herausragende technische Produkte bereitzustellen, welche die Effizienz und, noch wichtiger, die Rentabilität für die Kunden steigert“. Kinshofer ist sehr erfreut darüber, dass Alister Rayner, Gründer von Auger Torque, das Unternehmen nicht verlassen und eine wichtige Rolle in der Organisation spielen wird. (v.l.) Alister Rayner mit Ehefrau und Kinshofer-Geschäftsführer Thomas Friedrich

75 >> Die Schulte Tiefbauhandel GmbH begrüßte bereits am 7. Januar ihre ersten Besucher in der neuen Niederlassung in Neutraubling. Die neu gestaltete Niederlassung

der zur Saint-Gobain Building Distribution Deutschland GmbH (SGBDD) gehörenden Marke überzeugt nicht nur durch das modern gestaltete Gebäude, sondern auch durch eine

bessere Verkehrsanbindung, die hinsichtlich der Logistik eine deutliche Zeitersparnis mit sich bringt. „Ausschlaggebend für den Umzug waren vor allem das größere Platzangebot und die bessere Verkehrsanbindung“, sagt Thomas Pronadl, Niederlassungsleiter bei Schulte. „Denn um als zuverlässiger Partner im Tiefbauwesen weiter optimal agieren zu können, kommt es nicht nur auf entsprechende Produkte und Materialien, sondern auch auf Kundennähe an.“ Das neue Gelände umfasst rund 12.250 qm Fläche. Das Gebäude selbst verfügt über 2.500 qm und bietet damit genügend Platz für Lager und Verwaltung. Als zusätzliche Lagerfläche dient das Freigelände. Verkehrsgünstig an der Autobahn 3 gelegen, soll der neue Standort nicht nur bestehende, sondern auch neue Kunden anziehen und durch fachlich kompetenten Service langfristig binden.

Deutz Oppermann & Fuss eröffnet neuen Stützpunkt in Ulm konsolidiert Keestrack Destroyer 1011 mit Nachsieb und Rückführband im Einsatz

„ROAD-SHOW “ AM 13. UND 14. MÄRZ >> Die Firma Oppermann & Fuss mit Hauptsitz in Quickborn bei Hamburg festigt seine Präsenz im Süden Deutschlands. In Ulm-Elchingen, direkt am Kreuz A7/A8 bezieht der bekannte Sieb- und Brechanlagen-Spezialist seinen neuen Stützpunkt. Ab sofort wird hier das Oppermann & Fuss Team durch Christian Jelich und Paddy Kelly ergänzt. Da der Stützpunkt in einem ehemaligen Kieswerk liegt, ist es möglich direkt vor Ort auf dem Platz Maschinen im Einsatz zu testen. Am 13. und 14. März 2015 findet auf dem Gelände von Oppermann & Fuss Ulm eine „Road-Show“ statt. Es werden Sieb- und Brechanlagen, sowie Haldenbänder in Be-

trieb gezeigt. Die Maschinen können hier ihre Leistungsfähigkeit und Vielseitigkeit demonstrieren. Oppermann & Fuss vertritt im Süden Deutschlands die Hersteller Keestrack und Sandvik und vertreibt stationäre- sowohl modulare Sieb-, Wasch- und Brechanlagen des Aufbereitungsspezialisten Weir. Mit dieser Anlagenauswahl ist es möglich, sehr genau auf die spezifischen Kundenanforderungen eingehen zu können. Sowohl im Sieben von feinem und groben Material, bis hin zur Klassierung in Steinbrüchen, als auch in der gesamten Bandbreite des Brechens und Förderns, ist die Firma Oppermann & Fuss seit über 35 Jahren am Markt aktiv.

Aktivitäten in China

>> Die Deutz AG hat bekannt gegeben, dass sie sich mit ihrem Partner AB Volvo darauf verständigt hat, das geplante Joint Venture Deutz Engine (China) Co., Ltd. (DEC) nicht zu realisieren. Bereits im November 2014 hatte Deutz im Rahmen seiner Quartalsberichterstattung angekündigt, dass beide Unternehmen eine strategische Neubewertung des Gemeinschaftsunternehmens vornehmen würden. Nach einem gründlichen und umfassenden Analyseprozess sind sie nun übereingekommen, die Produktionsgesellschaft angesichts der aktuell schwachen Marktsituation in China aufzulösen. Bislang hat das Joint Venture keine substanziellen Investments getätigt. Deutz bleibt aber vom langfristigen Potenzial des chinesischen Marktes überzeugt: „Wir sind auch weiterhin daran interessiert, die lokalen Bedarfe von AB Volvo und weiterer Zielkunden aus chinesischer Produktion zu bedienen und konzentrieren uns hierfür zukünftig auf unser Joint Venture Deutz Dalian Engine Co., Ltd. (DDE)“, so Dr. Helmut Leube, Vorstandsvorsitzender der Deutz AG. www.maschinen-technik.net

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Die Schulte Tiefbauhandel präsentiert neuen Standort

76 Aktuelles/News/Veranstaltungen

HAWE-Werk in Kaufbeuren besteht EHS-Audit >> Die HAWE Hydraulik SE, München, hat ihr neues Werk in Kaufbeuren einem ersten, externen EHS-Audit (EHS: Environment, Health, Safety) unterzogen. Die externe Zertifizierungsorganisation Intechnica Cert GmbH, Nürnberg, prüfte den Standort nach der Umweltmanagement-Norm ISO 14001, der Energiemanagement-Norm ISO 50001 und dem Arbeitsschutz-Managementsystem OHSAS 18001.

Die Vorgaben dieser Normen bzw. dieses Systems hält HAWE Hydraulik am neuen Standort ein, die Zertifikate wurden ausgestellt. Unabhängig von den Normen erhielten die Arbeitsplätze in Fertigung und Montage Lob. So würden Kriterien wie Luftqualität, hoher Tageslichtanteil und Sichtachsen nach außen für ein hervorragendes Arbeitsumfeld sorgen. Die Zertifikate für Umwelt- und Energiemanagement im Werk Kaufbeuren

GEDA erhält Zertifikate für Umwelt und Arbeitssicherheit >> Die Auditierung erfolgte bereits im November 2014, seit 02.02.2015 ist es offiziell – zusätzlich zur bereits bestehenden Zertifizierung nach DIN ISO 9001:2008 ist der Bauaufzughersteller GEDA-Dechentreiter GmbH & Co. KG nun auch in den Bereichen Umwelt und Arbeitssicherheit zertifiziert. Wie der unabhängige Auditierungs- und Zertifizierungsdienstleister DEKRA Certification GmbH bescheinigt, erfüllt GEDA mit seinem Umweltmanagement- und Arbeitssicherheitsmanagementsystem alle Vorgaben der international anerkannten Normen DIN EN ISO 14001 (Umwelt) sowie OHSAS 18001 (Arbeitssicherheit). GEDA-Geschäftsführer Johann Sailer sieht die positive Bewertung als einen konsequenten Schritt in der Zukunftssicherung des Unternehmens. „Gerade im Bereich Projektgeschäft legen immer mehr Kunden bei der Auftragsvergabe Wert darauf, dass ihre Lieferanten diese Anforderungen erfüllen und entsprechende Zertifizierungen vorweisen können“, so Sailer. Neben dem Unternehmenshauptsitz im bayerischen Asbach-Bäumenheim verfügt GEDA über zusätzliche Standorte in Gera (Thüringen) und Bergkamen (NordrheinWestfalen). Im Rahmen der Auditierung wurden alle drei Niederlassungen hinsichtlich der Umsetzung von Umweltschutzmaßnahmen sowie der Einhaltung von Arbeitssicherheitsvorkehrungen und umfassender Qualitätsstandards in sämtlichen Bereichen des Unternehmens geprüft. „Durch die beiden zusätzlichen Zertifikate stellen wir standort- und bereichsübergreifend transparente und einheitliche Standards sicher“, fügt Dirk Hoppe, Leiter des Qualitätswesens bei GEDA hinzu. Maschinen&Technik März 2015

erweitern die Matrix-Zertifizierung für HAWE Hydraulik. Diese umfasste bisher die Verwaltung und Produktion am Standort München, die Werke Dorfen, Freising und Sachsenkam.

bema GmbH mit Nominierung für den „Großen Preis des Mittelstandes“ ausgezeichnet >> Der „Große Preis des Mittelstandes“ der Oskar-Patzelt-Stiftung wird in diesem Jahr bundesweit zum 21. Mal ausgeschrieben. Unter den 237 Nominierten aus Niedersachen ist auch die bema GmbH Maschinenfabrik aus Voltlage-Weese vertreten. Mit seinem Alleinstellungsmerkmal ist der einzige Wirtschaftspreis Deutschlands laut „Die Welt“ einer der begehrtesten Preise. Er zeichnet nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung eines Unternehmens aus, sondern weist gleichzeitig auf die komplexe Rolle hin, die das Unternehmen in der Gesellschaft innehat. Allein die Nominierung für den „Großen Preis des Mittelstandes“ ist schon ein Indiz für die herausragende betriebliche und gesellschaftliche Position. Für die bema GmbH Maschinenfabrik ist die Nominierung eine ganz besondere Ehre. Das Maschinenbauunternehmen kann in diesem Jahr auf 75 Jahre Firmengeschichte zurückblicken. Begonnen 1940 mit einer einfachen Schmiede, entwickelt und fertigt das inhabergeführte Industrieunternehmen heute robuste und qualitativ hochwertige Kehrmaschinen und Schneeräumschilder. Gefeiert wird das bema-Jubiläum unter anderem mit einem Tag der offenen Tür am Sonntag, den 10.05.2015 am Firmensitz in Voltlage.

77 Aktuelles/News/Veranstaltungen

Fliegl Kippertage 2015 I N T E N S I V E R A U S TA U S C H R U N D U M S S C H Ü T TG U T >> Ende Januar verwandelte sich das Werksgelände von Fliegl Trailer in Triptis (Thüringen) in ein Informationszentrum für den Schüttguttransport. Zum ersten Mal veranstaltete der Nutzfahrzeughersteller die Fliegl Kippertage. Mehr als 1000 Besucher hatten sich angemeldet und nutzten die Gelegenheit, sich eingehend mit den Innovationen zu befassen, die Fliegl in sein Sattelkipperprogramm hat einfließen lassen. Fliegl präsentierte seine komplette konische 2015er Kipperflotte, bot Fachvorträge zum Thema Thermomulden an und führte vor, wie die Fliegl Konstrukteure auf einem selbst entwickelten Kipperprüfstand die Eigenschaften verschiedener Komponenten testen und deren Auswirkungen auf das Fahr- und Kippverhalten erforschen. Eyecatcher der Kippertage war das Fliegl Curved Chassis. Das neue Gesicht der Fliegl Sattelkipper kommt ohne Eckflächen aus und ist in Leichtbauweise konstruiert. Es reduziert das Eigengewicht des Trailers und erhöht die Nutzlast. Gleichzeitig ergibt sich ein Plus an Stabilität, da die vertikal wirkenden Kräfte op-

timal gebündelt und auf die Sattelkupplungsplatte übertragen werden. An der Unterseite des Curved Chassis befindet sich ein leicht nach oben gebogener Stahleinweiser, der das Ansatteln erleichtert und Beschädigungen verhindert. Aufgrund veränderter gesetzlicher Rahmenbedingungen für die Asphaltlogistik stand Fliegls Asphaltprofi Thermo im Mittelpunkt des Interesses vieler Gäste, die sich mit diesem Thema auseinandersetzen müssen. Zentrale Innovation des Fliegl Asphaltprofi Thermo ist seine speziell gedämmte Mulde. Als Dämmstoff kommt Fliegl Isotherm zum Einsatz, ein leichtes Material, das auf die Muldenaußenseiten aufgebracht wird und sie fast komplett verkleidet. Mit diesem Aufbau erreicht der Fliegl Kipper eine vollständige Isolierung. Freie Spanten oder Kältebrücken gibt es nicht. Mulde, Boden, Front und Heck sind lückenlos gedämmt. Im Vergleich zu anderen Systemen, die mit Steinwolle als Dämmmaterial arbeiten, bietet Fliegl-Isotherm einen weiteren Vorteil: Es ist feuchtigkeitsunempfindlich

und behält, anders als Steinwolle, auch bei Nässe seine Dämm-Eigenschaften. Fliegl Trailer hat für die Premiere seiner Kippertage hohen organisatorischen Aufwand betrieben. Aufwand, der sich ausgezahlt hat, findet Geschäftsführer Helmut Fliegl: „Wir ziehen ein rundum positives Fazit. Viele Brancheninsider, Spediteure mit ihren Fahrern und Kunden haben uns besucht. Für uns eine wertvolle Gelegenheit, unsere großen Kipperthemen ebenso vorzustellen wie die vielen durchdachten Details, mit denen wir den Schüttguttransport wirtschaftlich, sicher und komfortabel machen.“ Vom Einachs-Kippanhänger für den Garten- und Landschaftsbau bis zu den superstarken Typen für Schwergutund Volumentransporte - die Kippertage 2015 haben die Vielfalt von Fliegls Kipperflotte, die Innovationskraft und die Leistungsfähigkeit von Fliegl als Premiumhersteller von Kippern für alle Arten der Schüttgutbeförderung unter Beweis gestellt. Und das klare Bekenntnis des Unternehmens zum intensiven offenen Dialog mit seinen Kunden von heute und morgen.

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Redaktionsverzeichnis

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82 Ein Schnelllaufrolltor EFA-SRT trennt den Wareneingang vom Verkaufsraum. „Dieses Tor wird von Flurförderzeugen als auch von unseren Mitarbeitern frequentiert. In den Wareneingangsbereich kommen außerdem auch viele Kunden, die zum Beispiel Sonderbestellungen abholen. Somit absolviert dieses Tor wesentlich mehr Öffnungszyklen als alle anderen Tore“, berichtet Herr Lehmann.

>> Bei der Planung des BAUHAUS-Fachzentrums Berlin-Kurfürstendamm haben die Verantwortlichen besonderen Wert darauf gelegt, für die Ausrüstung ausschließlich bewährte Partner einzusetzen. Der Wareneingang und die Drive-In Arena wurden mit Schnelllauftoren von Efaflex ausgerüstet. Das Fachzentrum am Kurfürstendamm sei ein besonderes Projekt, das aufgrund seiner exponierten Lage eine komplett neue Gestaltung und frisches Fassadendesign erhalten habe. Das ansprechende Design der Efaflex

Toranlagen soll den bewusst modernen Charakter unterstreichen. Ein wichtiges Auswahlkriterium für den Einbau dieser Tore seien die sehr schnellen Öffnungs- und Schließgeschwindigkeiten. Herr Lehmann, Leiter des Wareneingangs, beschreibt, warum das so wichtig ist: „Die sehr kurzen Zykluszeiten des Schnelllauf-Spiraltors EFA-SST sorgen dafür, dass die Temperatur in der Halle nicht erheblich abfällt, was für die Mitarbeiter besonders in der kalten Jahreszeit sehr wichtig ist.“ Mit dieser Baureihe des Schnelllauftores reagiert Efaflex auf die weltweit in die Höhe

Im Fachzentrum Berlin-Kurfürstendamm wurden insgesamt 7 Tore montiert. Fünf EFASTT® mit Klarsichtlamellen schließen die Drive-In Arena nach außen ab und gewähren den Kunden und Lieferfahrzeugen während der Öffnungszeiten die Ein- und Ausfahrt. Die Lamellen verfügen über mehr als 70% Durchsichtigkeit und sorgen somit für beste Lichtverhältnisse und klaren Durchblick. Das Schnelllauf-Turbotor EFA-STT gilt mit einer Öffnungsgeschwindigkeit von ca. 3 m/sek. als eines der schnellsten Tore der Welt. Durch die stabile und zuverlässige Konstruktion ist es bis zu einer Windgeschwindigkeit von über 120 km/h einsetzbar. Die konzeptionelle Ausrichtung auf eine Belastbarkeit von bis zu 150.000 Lastwechseln pro Jahr sorgt für äußerst lange Wartungsintervalle und niedrigsten Instandhaltungsaufwand. Hinsichtlich höchster Sicherheitsstandarts kommen ausnahmslos berührungslos arbeitende und exakt in der Torschließebene vertikal wirkende Torlinienlichtgitter „TLG“ auf TÜV-geprüfter Infrarotbasis zum Einsatz. Das Paket aus aktiven und passiven Sicherheitssystemen wird in großflächiger, horizontaler Ausrichtung durch die Laserscanner „EFASCAN“ ergänzt. Vor und hinter dem Tor wird ein jeweils individuell eingemessener Bereich lückenlos kontrolliert. Der Vorteil: Fahrzeuge können mit variabler Geschwindigkeit den Einfahrtsbereich schnell, sicher und somit vollkommen ohne Standzeit passieren.

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