Maschinen & Technik | Oktober 2015 by TB Verlag

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>> Oktober´15

Maschinen & Technik

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R B A U M A S C H I N E N | K O M M U N A LT E C H N I K | N U T Z FA H R Z E U G E

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4 Titelstory

Der Unimog Geräteträger G I BT A N T WO RT E N AU F D I E H E RAU S F O R D E RU N G E N D E R Z U KU N F T >> Fortschritt und Sicherheit, Perfektion und Verantwortung, Leistung und Innovation – das sind nur einige der Werte, die Unimog Kunden zu Recht mit Mercedes-Benz verbinden. Im Unimog haben wir diese Werte neu interpretiert. Das Ergebnis ist ein Geräteträger, der bei Produktivität, Effizienz und Umweltfreundlichkeit gleichermaßen ein neues Niveau erreicht. Er vereint modernste Nutzfahrzeug-Technologie und herausragende System- und Geräteträgerkompetenz zu einem gelungenen Gesamtkonzept. Deshalb gilt mehr denn je: Der neue Unimog ist eine Investition mit Zukunft.

ner – und schafft so beste Voraussetzungen für maßgeschneiderte Systemlösungen. Die neue BlueEFFICIENCY Power-Technologien bewirken, dass der neue Unimog besonders effizient fährt und arbeitet, dabei mehr leistet und die Abgasnorm Euro VI erfüllt. Die neu-

schwindigkeit von 0 bis 50 km/h kann unabhängig von der Motordrehzahl stufenlos eingestellt und mit der Tempomatfunktion gehalten werden. Und beim Umsetzen zwischen den Einsatzorten oder beim Rangieren kann während der Fahrt einfach zwischen stufen-

en Dieselmotoren mobilisieren bis zu 220 kW (300 PS) und ein höheres Drehmoment als bisher. Außerdem verfügt der Unimog über mehr Kraft und Kontrolle bei Geräteanwendungen durch eine vollproportionale Arbeits- und die stärkere Leistungshydraulik VarioPower.

losem und mechanischem Antrieb gewechselt werden. Das System erleichtert damit die Arbeit für den Bediener und steigert die Produktivität.

Winterdienst:

Der neue synergetische Fahrantrieb ist präzise auf den Einsatz abgestimmt. Die Vorteile beweisen sich in der Praxis: Die Arbeitsge-

Der Unimog bietet alles was zählt im Räumund Streueinsatz: In der Freisichtkabine aus wärmedämmendem Faserverbundwerkstoff lässt es sich dank programmierbarer Stand-

Das spricht für den Unimog Geräteträger: Der Mercedes-Benz Unimog wurde speziell für den Geräteeinsatz entwickelt. Daraus ergeben sich bis heute viele Vorteile in der Praxis. Seine Einsatzsicherheit und Zuverlässigkeit und seine konstruktiv herausragende System- und Geräteträgerkompetenz machen den Unimog seit über 60 Jahren zum professionellen Nutzfahrzeug. Mercedes-Benz kooperiert seit Jahrzehnten eng mit internationalen Geräte- und Aufbauherstellern und vereint die Erfahrung und Kompetenz von Spezialisten sowie das Fachwissen der kompetenten Unimog PartMaschinen&Technik Oktober 2015

5 über einen Kehrmaschinen-Aufbau der Firma Trilety und zusätzlich einen Permanent-Magneten, um das Flughafengelände von metallischen Teilen zu säubern. Die anderen vier Unimog U 530 sind für den Winterdienst am Flughafen mit Frässchleudern des Herstellers Kahlbacher ausgerüstet. Diese werden zum Beispiel zum Beseitigen der Schneewäl-

hafengelände zu sorgen. Mercedes-Benz zeigt verschiedene Unimog auf den Standflächen seiner Partner im Freigelände der inter airport Europe in München sowie auf der Agritechnica im November einen Unimog U 430 in Agrarausführung sowie einen Unimog U 530 für den Kommunaleinsatz. Das am U 430 montierte Schmetterlingsmähwerk mit

Fünf Unimog U 530 für Winterdienst und Säuberung des Flugfelds

le eingesetzt nachdem die Räumstaffel die Start- und Landebahn vom Schnee befreit

einer Mäheinheit an der Front- und einer an der Heckzapfwelle belegt die Fähigkeit des

Neben dem ersten Mercedes-Benz Econic NGT (Natural Gas Technology) in Euro-VIAusführung wurden dem Flughafen Wien aktuell auch fünf Unimog U 530 übergeben, der mit 16,5 t zulässigem Gesamtgewicht und 220 kW (299 PS) größten und stärksten Variante der sogenannten Unimog GeräteträgerBaureihe. Eines der fünf Fahrzeuge verfügt

hat. Angetrieben durch die Frontzapfwelle des Unimog wird der Schnee mit den Frässchleudern auf Lkw verladen und abtransportiert. Bereits im Jahr 2015 hat der Flughafen Wien zwei Unimog U 427 mit Streuautomaten der Firma Aebi-Schmidt und Schneepflügen der Firma Kahlbacher in Dienst genommen, um im Winter für sicheren Betrieb auf dem Flug-

Unimog, neben den Vorteilen im Transporteinsatz auch Hochleistungsanbaugeräte in der Landwirtschaft effizient einsetzen zu können. Für den U 530 ist die Bereifung 495/70/R24 als größte Hochgeschwindigkeits-Traktionsbereifung mit ASProfil nun auch ab Werk erhältlich.

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Titelstory

heizung, Sitzheizung und beheizbarer Windschutzscheibe selbst bei Temperaturen bis zu -30 °C bequem arbeiten. Dafür sorgen auch der beheizbare Lufttrockner, die Motorblockvorwärmung und die verstärkte Lichtmaschine. Optimale Traktion und volle Kontrolle auf glattem Untergrund ermöglicht der permanente Allradantrieb, Differenzialsperren in Vorder- und Hinterachse, Scheibenbremsen an allen 4 Rädern, Anti-Blockier-System und Single-Bereifung. Komfortabel bei Arbeiten mit ständigen Richtungswechseln ist die vorwählbare Wendeschaltung EQR für synchronisiertes Vor- und Rückwärtsschalten. Abgerundet wird das Unimog Winterpaket durch die Frontzapfwelle für Schneefräse und Schneeschleuder mit bis zu 160 kW Abgabeleistung und Streuautomaten mit einem Behältervolumen bis zu 4,0 m³.

Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

INHALTE [Oktober 2015]

Impressum

T I T E L STO RY 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes-Benz – Der Unimog Geräteträger gibt

TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antworten auf die Herausforderungen der Zukunft

Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99 info@maschinen-technik.net www.maschinen-technik.net Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 b.thannheimer@tbverlag.de Geschäftsbereichsleitung/Division Manager: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 t.sonnenmoser@tbverlag.de Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 g.prange@tbverlag.de Marcel Reiser m.reiser@tbverlag.de

Tel.: -12

Michael Honisch Tel.: -14 m.honisch@tbverlag.de Redaktion Stellenmarkt: Tel.: -16 stellenmarkt@maschinen-technik.net Layout: Bettina Thannheimer Sabrina Busse

EDITORIAL 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mark Schmiechen – „„Weißer Mann spricht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .mit gespaltener Zunge, howgh!“

GA RT E N - & L A N D S C H A F TS B AU 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Definitiv ein Fall für Hydrema 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weniger Kraftstoff mehr Leistung 17 . . . . . . . . . . . . Yanmar erweitert Produktportfolio um Radlader-Modelle

KO M M U N A L - , L A N D - & FO RST T EC H N I K 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ganzjahreseinsatz mit Komfort 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frontlader für Geräteträger bis 3,5 Tonnen 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Neue AGRI-Versionen der Bobcat-Teleskopen

bt@escapedesign.de sb@escapedesign.de

Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net

WINTERMASCHINEN-SPEZIAL 34 . . . . . . . . . . . Flächenräumfunktion für mehr Sicherheit im Winterdienst

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39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Perfektes Räum-Duo

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42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flexibilität statt Neuanschaffung

Jahresabo: 42,90 € (11 Ausgaben) Vertrieb Zeitschriftenhandel: ONPRESS Media N.Lézé & C. Lee GbR Altonaer Str. 84-90 13581 Berlin www.onpress.de Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM) Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zwei Schneekönige im Winterdienst

Diese Ausgabe online blättern:

Mit der Nr. 1 auf Nummer sicher – SF-Filter.

BRECHEN / SIEBEN – GEWINNUNG / AUFBEREITUNG 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Starke Leistungsträger im Gewinnungseinsatz 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo CE verbessert den Radlader L350F 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.000 Tonnen Ton für Deponie Basisabdichtung 53 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schüttgut & Recycling-Technik 2015 55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wirtschaftlichkeit von Förderanlagen steigern

ABBRUCHTECHNIK / RÜCKBAU 56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abbruchroboter statt Seilsäge 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kleiner Bagger – große Fräse

60 . . . . . . . . . . . . . . . Baukran an Deutschlands höchstem Punkt im Einsatz 64 . . . . . . . . . . JCB Teleskoplader zeigt seine Stärken im Spezial-Gerüstbau 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Perfekt abgestimmtes Schal- und Rüstkonzept

A K T U E L L E S / N E W S / V E R A N S T A LT U N G E N 74 - 76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

M / K / S – M I E T E N / K AU F E N / S E RV I C E 79 - 81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

H Ä N D L E RV E R Z E I C H N I S S E 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausa 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehl 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan 52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NordicLights

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HOCHBAU / GERÜSTBAU / SCHALUNG/ BETONBAU

8 Editorial

„Weißer Mann spricht mit gespaltener Zunge, howgh!“ Das ist echt ein Hammer und wohl der größte Skandal der letzten 20 Jahre – das mittlerweile sogenannte „Dieselgate“! Die Frage, ob hier Überheblichkeit oder Blödheit regiert haben, wird wahrscheinlich nicht ganz aufzuklären sein, der angerichtete Schaden hingegen schon. Trotzdem stoßen mir einige Sachen auf, die leider mal wieder belegen, dass viele Menschen ausgemachte Egoisten sind und der Umgang miteinander, Facebook, Twitter und Co. sei Dank, milde gesagt stark gelitten hat.

Zur Sache:

Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

Bevor Sie mir Lobbyismus oder Verkennung der Tatsachen vorwerfen, möchte ich eins vorab klären: die von Volkswagen begangenen Fälschungen bzw. Tricksereien anhand der Abgasergebnisse erfüllen in vielen Ländern dieser Welt den Tatbestand des Betruges, was ohne Wenn und Aber eine Straftat ist, die geahndet werden muss. Jedoch grenzt das Feuer, was hier von einigen abgebrannt wird, schon an Hetze und ist in meinen Augen völlig überzogen. Insbesondere die USA spricht hier, wie es die eigenen, immer noch benachteiligten Ureinwohner schon vor über 300 Jahren richtig anmerkten, mit gespaltener Zunge. Soll heißen, auf der einen Seite kehren sie jetzt den unnachgiebigen Verfechter besonders strenger Abgasnormen raus, wollen nun doch endlich ihren CO2 – Ausstoß (bisher der Ablehner des Kyoto-Protokolls, neben China einer der größten CO2 Emittenten) deutlich verringern, aber auf der anderen Seite kostet der Liter Benzin derzeit im Schnitt 50 ct, die beliebtesten Autos sind Pickups mit großvolumigen Motoren und um ihre Unabhängigkeit vom arabischen Öl zu erlangen, pumpen sie ihr Land unterirdisch mit Chemikalien voll. Ich möchte an dieser Stelle noch einmal betonen, der Schaden den Ingenieure oder Manager dem Volkswagen Konzern zugefügt haben, sollte sie nicht nur schämend in der Ecke stehen lassen, sondern auch eine rechtliche, vielleicht auch eine finanzielle Konsequenz nach sich ziehen. Denn noch ist nicht absehbar von welcher Größenordnung wir hier sprechen. Das Martin Winterkorn seinen Posten als Vorstandsvorsitzender geräumt

Maschinen&Technik Oktober 2015

hat, ist nur folgerichtig. Sich hinzustellen und als „Nichtwisser“ zu präsentieren, lässt allerdings ein wenig Fremdschämen aufkommen und zwei Schlussfolgerungen zu. Entweder hat er die Geschichte angeordnet und macht mit der Lügerei einfach weiter (hoffend, dass ihm nichts nachgewiesen werden kann) oder er hatte anscheinend seinen Laden nicht so im Griff, wie es immer schien (dann hätte Hr. Piech vor einem halben Jahr mit seiner Einschätzung über die Leistung Winterkorns wohl doch Recht gehabt). Wie dem auch sei, eine hohe Abfindung, Ausgleichszahlungen sowie die ebenfalls hohen Rentenansprüche sollte er, wenn er dann ein Fünkchen Anstand im Leib hat, selber in Frage stellen. Dem Konzern stehen auf jeden Fall, einhergehend mit einem innerlichen Umbruch, schwere Zeiten bevor mit einem „Schönen Dank“ an die Deppen, die das verzockt haben!!! Noch ein Wort an die USA sowie die anderen Scharfmacher in der Welt, die jetzt aus allen Löchern hervorkriechen: Natürlich schauen wir Deutschen gerne etwas oberlehrerhaft auf die Welt, aber dieser neudeutsch „Shitstorm“ genannte Haudrauf-Prozess entbehrt jeglicher Grundlage. Ein bisschen mehr Augenmaß so-wie ein deutlich angemessenerer Ton wären wünschenswert. Und noch ein kleines Bonmot gefällig? Wissen die Amerikaner eigentlich, von wem ein Großteil der Technologie zur Schonung der Umwelt, die sie so hervorheben, stammt? Tipp, die Schweizer waren es nicht... Puh, dass musste ich unbedingt loswerden. Unsere „heißgeliebten“ Politikerkaste möchte ich diesmal eine kleine Pause gönnen, damit sie Zeit haben sich für die Novemberausgabe etwas Besonderes auszudenken. Ich setze da voll auf den Alex oder Siggi oder...? Was erwartet Sie bei der Lektüre unseres Magazins? Schauen Sie selber rein und nehmen Sie sich die Zeit für eine Lesepause im stressigen Alltag. Es grüßt Sie in gewohnter Manier,

Ihr Mark Schmiechen

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Definitiv ein Fall für Hydrema >> Für diverse Arbeiten auf Waldwegen benötigte die Gemeinde Engelthal dringend einen Mobilbagger, dieser musste spezielle Kriterien erfüllen. Baggerfahrer Markus Walther zögerte nicht lange einen Hydrema zu leihen: „Wir brauchten einen starken Bagger mit Kurz-Heck, um uns auf unseren Waldwegen besser zu bewegen, diverse Bachläufe müssen dringend von Verschmutzungen und abgebrochenen Ästen gereinigt werden. Hinzu kam das Problem, dass wir 7 bis 9 Meter Reichweite benötigten, um auch die entfernteren Bachläufe längs der Wege zu erreichen. Die Auswahl wurde da schon deutlich kleiner“, berichtet Herr Walther. „Als wir bei der Ortsbegehung noch auf einen kleinen Brückenkopf stießen, der versetzt werden sollte und dessen Gewicht mit 7,5 Tonnen berechMaschinen&Technik Oktober 2015

net wurde, fiel die Wahl schnell auf Hydrema und den MX18 der Firma Ringelstetter Baumaschinenservice.“

Hydrema, habe ich bisher nicht bewegt, auch die Kombination zwischen Bagger und Reifen lassen keine Wünsche offen“.

Durch Vergleiche zwischen Hydrema und der „Konkurrenz“, die von Martin Werthenbach (Verkaufsleiter Hydrema) und Gerd Huber (Niederlassungsleiter Region Süd) erarbeitet haben und an Rilo-Baumaschinenservice weitergegeben wurde, konnten wir den Möglichkeiten und dem Potenzial des MX-Baggers schon auf dem Papier einen Rahmen geben.

Zu den überzeugenden Eigenschaften, die die Hydrema MX Bagger bieten, ist die gute Standfestigkeit der MX-Serie noch mit dem speziell für die MX Bagger entwickelten Radsatz der Firma Ringelstetter aufgewertet worden. Diese Bereifung kommt ohne Zwischenringe aus und verfügt über eine Traglast von 42 Tonnen bei gleichem Lenkeinschlag wie die herkömmliche Serienbereifung.

„Wir hatten bereits einen MX14 der Firma Ringelstetter geliehen und waren begeistert. Aber was der MX18 zu leisten im Stande ist, hätte ich nie geglaubt,“ schildert Walther. „Ich fahre nun seit vielen Jahren die verschiedenstem Mobilbagger, aber eine so vielseitige Maschinen wie die City-Bagger der Firma

Nico Ringelstetter erläutert: „Wir wollten Reifen die nicht von der Stange sind und die Konkurrenz in allen Punkten übertreffen. Von uns gefordert waren hohe Standfestigkeiten bei maximalem Lenkeinschlag unter Einhaltung der ABE, aber es sollte kein runderneuerter Reifen sein.“

Schnell und genau 9 , 9 T M O B I L B A G G E R TA K E U C H I T B 2 9 5 W

„Wir brauchten einen mobilen Bagger, der genügend Hebekraft hat, eine große Reichweite und präzise Steuermöglichkeiten besitzt. Wir haben mit Takeuchi bereits gute Erfahrungen gemacht und mit dem TB 295 W haben wir jetzt einen Mobilbagger, der zu unseren Anforderungen passt“, sagt Tom Steinbrück, Geschäftsführer bei BTS. Der 70,6 kW/95,9 PS starke Motor entwickelt genügend Kraft, um einerseits schnell fahren zu können (Fahrstufe 1 mit 4,5 km/h, Fahrstufe 2 mit 20 km/h), aber auch steile Wege zu erklimmen. Genaues Einebnen einer Planie, Abladen eines Zement/Split-Gemisches vom Lkw, Transportieren von Rohren und Steinen zum Einbauort, Erdaushub und dann zügiges Wechseln zur nächsten Baustelle in 500 m Entfernung. Dem Anforderungsprofil entspricht der Takeuchi Bagger sehr gut und er tut dies ruckfrei. Sowohl beim Fahren als auch bei der Arbeit mit dem Baggerarm kann präzise und gleitend und wenn notwendig mit punktgenauem Stopp gearbeitet werden. Der TB 295 W ist für einen Bagger der 10 t Klasse sehr kompakt. Nur 2,335 m breit und 2,93 m hoch, kann er auch auf kleinen Flächen ohne Einschränkung arbeiten. Vier hydraulische Zusatzkreisläufe machen den Einsatz von vielen unterschiedlichen Anbaugeräten möglich. Auch sehr viel Hydraulikleis-

tung fordernde Geräte können betrieben werden, denn der erste Kreislauf schafft 120 l/min. Wieviel Kraft der Takeuchi Mobilbagger entfaltet, lässt sich zum Beispiel an seiner enormen Reißkraft von 58,9 kN erkennen. Auch die Grabtiefe von 4,115 m und die Überladehöhe von 6,475 m sind beste Voraussetzungen für Effektivität im GaLaBau oder anderen Aufgabenfelder. Die Verrohrung der Hydraulikleitungen gewährt ausgezeichneten Schutz vor Leckagen und Schäden. Die soliden Materialqualitäten der dem Verschleiß unterliegenden Teile haben zur Folge, dass im Arbeitsleben dieses Baggers weniger ausgetauscht oder repa-

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riert werden muss. Der Fahrer hat wirklich Bewegungsfreiheit an seinem Arbeitsplatz und mindestens genauso wichtig ist, dass er durch die bis zum Kabinenboden reichende Fensterscheibe sein Arbeitsfeld bestens im Blickbehalten kann. Zusätzlich hat der TB 295 W zu den Arbeitsfeld-Scheinwerfern eine Arbeitsfeld-Rundumbeleuchtung. Das sind einige der guten Ausstattungsmerkmale, mit denen Nicky Schwarz, Geschäftsführer der S+F Baumaschinen aus Blankenhain, die Mitarbeiter von BTS Gartenwerk vom TB 295 W überzeugen konnte. S+F Baumaschinen ist seit Kurzem der regionale Takeuchi Händler für Thüringen.

Garten- & Landschaftsbau

>> Man hält unwillkürlich den Atem an, wenn der TB 295 W, ausgerüstet mit einer Versetzzange, eine 120 kg schwere Betonstufe von der Palette hebt, nur wenige Zentimeter von der Hauswand entfernt und dann zum Einbau reicht. Dieser Eindruck beschreibt am besten, wie präzise mit der Hydraulik des Takeuchi Mobilbaggers gearbeitet werden kann. In Erfurt legt die BTS Gartenwerk Garten- und Landschaftsbau GmbH mehrere Gärten neu an.

12 Garten- & Landschaftsbau

Weniger Kraftstoff mehr Leistung >> Die neuen 6- bis 10-Tonnen Bagger von Wacker Neuson sparen vom Start weg bis zu 20 Prozent Kraftstoff im Vergleich zu den Vorgängermodellen bei gleichzeitig höherer Leistung. Mit dem Load Sensing Hydrauliksystem für eine einfache und exakte Bedienung, einer innovativen Kinematik zum kraftvollen Ausheben und einem überarbeiteten Maschinen-

und Kabinendesign für eine ideale Rundumsicht auf den gesamten Arbeitsbereich bieten die neuen Modelle technische Features für präzises und effizientes Arbeiten. „Der Kunde und seine täglichen Herausforderungen stehen bei Wacker Neuson im Mittelpunkt der Entwicklungsarbeit. Das spiegelt sich deutlich in unseren neuen Baggermodellen wider. Technische Neuerungen sorgen so-

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wohl für eine einfache und intuitive Bedienung der Maschinen als auch für Effizienz und Wirtschaftlichkeit im Einsatz, vor allem bei engen Raumverhältnissen“, so Gert Reichetseder, Geschäftsführer der Wacker Neuson Linz GmbH. Die eingangs erwähnte Spritersparnis war ausschlaggebend dafür, dass die Modelle mit dem ECO-Siegel ausgezeichnet wurden. Dieses vergibt der Wacker Neuson Konzern für besonders umweltfreundliche und wirtschaftliche Produktlösungen. Durch den seitlichen Versatz des Auslegers sowie die stark nach vorn abgerundete Ventilhaube bieten die neuen Bagger eine optimale Rundumsicht. Weitere Neuerungen sind ein höheres Drehmoment und die Erweiterung des Löffeldrehwinkels auf 200 Grad. Die innovative Kinematik ermöglicht es, den Löffel senkrecht noch tiefer in den Untergrund einzustechen und verleiht ihm deutlich mehr Kraft beim Ausheben. Das Load Sensing System sorgt dafür, dass mit lastunabhängiger Durchflussregelung (LUDV) die Arbeitsgeschwindigkeit aller Bewegungen immer konstant und – wie der Name sagt – unabhängig von der Last bleibt; auch wenn gleichzeitig mehrere Bewegungen ausgeführt werden.

13 >> Immer mehr Baumaßnahmen werden im Bestand durchgeführt – das erfordert kompakte, leichte Maschinen (0,30 kg/cm2 Bodenpressung), die durch schmale Türen, Durchfahrten passen oder per Lastenfahrstuhl Der 2.500 kg schwere R25Z-9AK von Hyundai ist ein Kurzheckbagger ohne hintere Ausladung. Angetrieben von einem 19-kW-Kubotamotor erreicht er bis zu 21,1 kN Grabkraft. Bild: Hyundai

zum Einsatzort gelangen können. Hyundai hat in seiner stetig wachsenden Range an Minibaggern den neuen R25Z-9AK mit KubotaMotor (TIER 4) im Angebot. Dieser 2.500 kg schwere Minibagger ist der zweitkleinste Minibagger von Hyundai und ist ab Herbst 2015 in Europa lieferbar. Dank der in Europa serienmäßigen ROPS/ FOPS-Kabine hat der Fahrer einen sicheren und leisen Arbeitsplatz, der für diese Baggergröße besonders geräumig ist. Dank Zerotail-Oberwagen schwenkt der Kurzheckbagger innerhalb der Kontur, der Ausleger ist 75° und nach rechts um 50° hydraulisch schwenkbar. Der Bagger ist nur 1.500 mm breit, was den Transport per Tandemanhänger erleichtert. Das Planierschild ist Serienausstattung. Auf 5.000 Betriebsstunden wurde das Ölwechselintervall ausgedehnt, was die Betriebskosten deutlich minimiert. Der neue sparsame 19-kW-Kubota-Motor erfüllt die Abgasstufe TIER 4 und zeichnet sich durch große Laufruhe und extreme Robustheit aus, weswegen dieser Motorhersteller ab nun zu den bevorzugten Lieferanten von Hyundai gehört.

Garten- & Landschaftsbau

Hyundai 2,5-t-Minibagger für universelles Arbeiten Die Kombination aus Schwenkausleger und Kurzheck prädestiniert den HyundaiMinibagger für Arbeiten unter räumlich schwierigen Verhältnissen. Bild: Hyundai

Stufenlos regelbare Axialkolbenverstellpumpen mit 2 x 28 l/min Fördervolumen sind das Herzstück des mit bis zu 210 bar arbeitenden Hydrauliksystems Proportionalsteuerung ist als Option erhältlich. Auf der Baustelle wechselt der Kurzheckbagger seinen Arbeitsort wahlweise mit 2,4 oder 4,3 km/h. Trotz der kompakten Abmessungen erreicht der R25Z-9AK 2.645 mm Grabtiefe und eine Auskipphöhe von bis 3.030 mm – somit können auch Transporter und kleinere Lastwagen bequem beladen werden. Löffel mit 70 l Volumen sind das Standard-Grabgefäß – damit erreicht der Bagger 21,1 kN Grabkraft – zur Wahl stehen zwei Ausleger mit 4.030 und 4.100 mm Länge.

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4.000 mm

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TAURULIFT Kompakte Teleskoplader

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15 >> In vielen deutschen Großstädten mangelt es an Wohnraum - selbst wenn derzeit überall gebaut wird. Weil neues Bauland knapp ist, wird nachverdichtet. Alte Bestandsbauten müssen weichen und auf den freiwerdenden Flächen wird dann entweder ein größeres Wohnhaus geschaffen oder auf dem Grundstück ein Doppelhaus oder ein Dreispänner errichtet. Davon profitieren Unternehmen wie die Andreas Giese Abbruch-Erdbau, die sich darauf ausgerichtet haben. Ein neues Arbeitsgerät in Form eines Cat Kettenbaggers 311F LRR soll beim Aushub ganze Arbeit leisten. „Was ihre Grab- und Hubkräfte betrifft, haben wir mit der Baumaschine eine gute Wahl getroffen. Die komfortable Kabine bietet ausreichend Platz und hat uns überzeugt. Die Baumaschine arbeitet leise, was insbesondere dann von Vorteil ist, wenn wir sie nachts auf die Baustelle mitten in einem Wohngebiet anliefern müssen und sie dann abladen“, erklärt Jörg Bolsmann, zusammen mit Markus Jell Geschäftsführer des Unternehmens. Wichtig

war außerdem, mit dem Gerät in jede Baulücke zu kommen. Das kurze Heck der Maschine ermöglicht es auch in teilweise sehr engen Baulücken zwischen Bestandsbauten agieren zu können. Deswegen gab es für ihn zum Grabenräumlöffel einen Schwenkmotor. Was dieser sonst noch bringt, zeigt sich an seinem aufgeräumten Aufbau und an seiner Wartungsfreundlichkeit: So kann beispielsweise auf Kolbenstangen, Schwenk- und Zylinderlagerungen sowie Schlauchführungen verzichtet werden.

welche die Zeppelin Niederlassung Hamburg und deren Verkäufer Dirk Carstens an das Unternehmen lieferte, das zur Firmengruppe von Andreas Giese gehört, der als Gesellschafter beteiligt ist. Geschäftsführer Jörg Bolsmann (links) mit Vorarbeiter Jörg Bumann (rechts) und Zeppelin Verkäufer Dirk Carstens (Mitte).

Gummipads sorgen dafür keine Spuren vom Kettenlaufwerk der Cat 311F LRR im Belag zu hinterlassen. Eine Alternative zu dem Kettenbagger wäre ein Mobilbagger gewesen – dieser schied jedoch aus, weil eine gewisse Standfestigkeit vorausgesetzt wird. „Unsere Bauabläufe müssten wir dann ganz anders anpacken. Das wollten wir umgehen“, so Vorarbeiter Jörg Bumann. Eine Zentralschmieranlage und ein hydraulischen Schnellwechsler runden die Ausrüstung der Baumaschine ab,

Vom Stampfer bis zur Walze – leichte Verdichtungsmaschinen für Ihre Anwendung.

Die leichten Verdichtungsmaschinen von Ammann sind in allen Formen und Grössen erhältlich – zugeschnitten auf Ihre Baustelle. Die Produktvielfalt von Ammann bittet Ihnen die perfekten Maschinen für nahezu jede Anwendung. Lassen Sie Ihr Ergebnis durch die Effizienz unserer Produkte positiv beeinflussen. Weitere Informationen zu den wirtschaftlichen Verdichtungsmaschinen für Ihre Baustelle finden Sie unter www.ammann-group.com.

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Garten- & Landschaftsbau

Graben ohne Spuren zu hinterlassen

16 Garten- & Landschaftsbau

>> Mit der Umstellung auf die Stufe IIIB Motoren (EU) hat JCB die Produktreihe der Kompaktlader und KompaktRaupenladern der kleinen Plattform in zahlreichen Details verbessert. Die acht Maschinen, zu denen die Kompaktlader 135, 155, 175, 190 und 205 ebenso zählen wie die Raupenlader 150T, 190T und 205T, werden von neuen JCB Diesel by Kohler-Motoren angetrieben. Diese wurden speziell entwickelt, um die Abgasbestimmungen ohne Dieselpartikelfilter zu erfüllen.

JCB Kompaktlader und Kompakt-Raupenlader

Ein herkömmlicher Fronteinstieg, wie viele marktgängigen Kompaktlader ihn bieten, ist weder komfortabel noch bietet er die Sicherheit, die man im Garten- und Landschaftsbau erwartet. Wer zum Einsteigen über gefährliche Frontanbauten klettern muss, riskiert auszurutschen und sich zu quetschen. Im Gegensatz zum herkömmlichen Fronteinstieg, wie viele Kompaktlader ihn bieten, geht man bei JCB einen anderen Weg und

Tiefbautechnologie der Zukunft Weil Vorsprung Überleben sichert.

setzt auf eine weit zu öffnende Seitentür, die einen sicheren, schnellen und bequemen Ein- und Ausstieg ermöglicht. Den Weg durch die vordere Öffnung beziehungsweise die Frontscheibe geht man hier nur noch im Notfall. Die voll verglaste Kabine bietet eine Rundumsicht von 270 Grad. Damit sieht man den Kollegen im sonst toten Winkel ebenso wie den Findling, der dort liegen mag. Die neuen elektrohydraulischen Bedienhebel der JCB Kompaktlader bieten dem Fahrer drei Reaktionsstufen: von langsamer Modulation für die Feintrimmung bis hin zu schnellerer und besser ansprechender Bedienung für Grab- und Ladearbeiten. Dieses elektronische Steuerungssystem ermöglicht es übrigens außerdem anstelle der standardmäßigen ISO-Steuerung von JCB ein Zweihebel-Bedienschema festzulegen. Dies erleichtert die Integration in gemischte Flotten, wenn die Bediener andere Steuerungen gewohnt sind.

Mehr Infos unter: www.ALLU.net www.OilQuick.de www.MTS-online.de

Aktuelle Produkt-Highlights: MTS-Verdichtungsassistent Der MTS-Verdichtungsassistent (VA) informiert den Baugeräteführer mittels gleichzeitig blinkender LED-Lampen, wenn sich der Boden nicht weiter verdichten lässt. Eine gute Verdichtung ist damit keine „Gefühlssache“ mehr, sondern mittels optischer Kontrollanzeige absicherbar.

ALLU D-Serie

Multifunktionale Anbaugeräte mit TS = TopScreen Technik. Hoch verschleißresistente Schlegelwellen drehen sich durch ein fest eingebautes Sieb. Die Besonderheit: Eine Maschine – zwei Sieblinien 16/32 oder 25/50mm.

Bewährte OilQuick-Qualität

OilQuick OQ 40 bis OQ 120 sind hydraulische Schnellwechselvorrichtungen mit integrierter Schlauchschnellkupplungsfunktion zur Montage an Baggern von 1 bis 120 t Dienstgewicht.

Parallelhub und zwei Fahrgeschwindigkeiten erleichtern daneben das Manövrieren auf der Baustelle und ermöglichen produktiveres Arbeiten in kürzerer Zeit. Mit der optionalen Schwingungsdämpfung (SRS) wird auch das Transportieren von Material auf unwegsamem Gelände erleichtert. JCB bietet als Full-Liner aktuell insgesamt 16 Modelle mit einer Nenntragfähigkeit von 612 bis 1452 kg und mit einer Motorleistung von 36-55 kW (48-74PS) an. Das Programm besteht aus 9 Rad- und 7 Kettenversionen.

Radlader-Modelle ergänzen das Yanmar-Produktportfolio >> Auf der NordBau in Neumünster präsentierte Yanmar Construction Equipment Europe erstmalig in Europa seine neue RadladerReihe. Die Modelle V7 und V8 wurden am Stand von HKL Baumaschinen gezeigt und ergänzen ab sofort das bestehende Portfolio des Baumaschinenherstellers an Hydraulikbaggern. Die neuen Radlader kombinieren Service- und Wartungsfreundlichkeit mit Umweltfreundlichkeit, hoher Funktionalität und Leistungsstärke. Bei der Entwicklung der neuen Radlader stand für Yanmar die Qualität stets im Vordergrund. Die Modelle V7 und V8 werden von Yanmar-Motoren angetrieben und es wurden ausschließlich robuste Komponenten namhafter Zulieferer verwendet. Der V7 mit einem Einsatzgewicht von 4.100 Kilogramm hat eine Nutzlast von 1.800 Kilogramm, der V8 mit einem Einsatzgewicht von 4.350 Kilogramm eine Nutzlast von 2.100 Kilogramm. Ein kraft-

voller hydrostatischer Fahrantrieb sorgt für hohe Schub- und Hubkräfte. Zusätzlich sind die Modelle mit Inch-Brems-Pedal erhältlich - diese Kombination ermöglicht eine optimale Kräfteverteilung zwischen Fahrantrieb und Arbeitshydraulik. Durch die Verwendung einer Z-Kinematik am Hubgerüst werden hohe Losreißkräfte erzielt. Die spezielle Struktur ihres Hinterrahmens und der in Reihe eingebaute Motor gewährleisten besten Zugang zu allen Service- und Wartungspunkten. Die hydraulische Schnellwechsel-Einrichtung (SWE) in Kombination

Bei der Gestaltung des Fahrerstandes wurde hoher Wert auf Ergonomie und Komfort gelegt. Mit großen Glasfenstern bietet die Kabine eine sehr gute 360-Grad-Rundumsicht. Ein Multifunktions-Joystick ermöglicht das gleichzeitige Bedienen aller Fahr- und Arbeitsfunktionen. Ein bequemer Sitz, verstellbare Armlehnen und ein verstellbares Lenkrad helfen, das frühzeitige Ermüden des Fahrers zu vermeiden und tragen damit zur Sicherheit auf der Baustelle bei.

Technische Daten: Modell:

Einsatzgewicht

4.100 kg

4.350 kg

Motorleistung

50 PS

Schaufelkapazität

0.7 m³

0.8 m³

Hubkraft

1.800 kg

2.100 kg

VOLLE POWER FÜR ALLE EINSÄTZE. ch e na g i S n e Frag Förderun AU der die BG B h durc

BOMAG BT 60 UND BT 65. NEUER 4-TAKT-MOTOR MIT MEHR POWER. Profis wollen echte Maschinen und kein Spielzeug. Die neuen Stampfer von BOMAG haben mit den neuen 4-Takt-Motoren nicht nur mehr Power, sondern auch die niedrigsten CO-Werte. Damit gehören sie zu den Besten ihrer Klasse. Robuster sind sie sowieso. Eben Stampfer für echte Profis.

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Garten- & Landschaftsbau

Die neuen Yanmar Kompakt-Radlader überzeugen mit Leistungsstärke und kompakten Abmessungen.

mit der Standard-Arbeitshydraulik ermöglicht den Einsatz von verschiedenen Anbauwerkzeugen. Der Fahrer kann leicht zwischen Standardschaufel und Palettengabel wechseln, ohne dabei die Kabine verlassen zu müssen. Mini-Mess-Punkte zum Überprüfen der hydraulischen Komponenten sind leicht zugänglich installiert und bereits in der Standardausführung enthalten. Ein Knickgelenk zwischen Vorder- und Hinterrahmen in Kombination mit einer Pendelachse am Hinterrahmen bieten eine gute Stabilität beim Fahren in unebenem Gelände. Durch den zusätzlichen Einsatz einer Differentialsperre mit Bedarfsschaltung (nur für das größere Modell V8 erhältlich) kann der Fahrer stets die Zugkraft des Laders selbst bei den schlechtesten Bodenverhältnissen optimieren.

18 Garten- & Landschaftsbau

Neues Highlight in der 60 kg-Klasse >> Mit der neuen LF60 LA/LAT Rüttelplatte für Erdreich und Asphalt setzt Atlas Copco einen weiteren Meilenstein in der Geschichte der Asphaltverdichtung. Es handelt sich um die erste Asphaltrüttelplatte der 60 kg-Klasse mit integriertem Berieselungssystem. Effizienz, Leistung und Qualität sind damit ein ganzes Stück leichter geworden. Die neue LF60 LA/LAT Rüttelplatte ist extrem flexibel und einfach zu handhaben. Ein wesentlicher Grund dafür ist ihr geringes Gewicht, das neue Arbeitsweisen auf Asphalt zulässt.

„Heute runden wir unser bereits sehr erfolgreiches Sortiment von Asphaltrüttelplatten (LF75, LF80 und LF100) mit einer Maschine der 60 kg-Klasse ab“, sagt Kjell Helgesson, Product & Application Specialist Light Compaction. Bislang war Atlas Copcos bewährtes Berieselungssystem den größeren Modellen vorbehalten gewesen. Eines seiner großen Vorteile besteht darin, wertvolle Zeit freizusetzen, die zuvor für die Reinigung der Bodenplatte und Leitungen sowie andere zeitaufwändige Wartungsarbeiten aufgewendet werden musste.

Es eröffnet nicht nur dem Bediener mehr Freiheiten, Die neue LF60 LA sondern erleichtert außerRüttelplatte. dem den Transport und macht die Rüttelplatte zu einem wertvollen Werkzeug für fast alle InstandhaltungsKjell Helgesson weiter: „Für unser Beriesearbeiten. lungssystem spricht unter anderem, dass es

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keine Spuren auf dem Asphalt hinterlässt. Bauweise und Form der Bodenplatte erleichtern Wendemanöver. Außerdem ist die Maschine mit unserem patentierten schwing-

Die neue LF60 LAT Rüttelplatte.

ungsdämpfenden Griff ausgerüstet, der die Hand-Arm-Vibrationen auf 1,9 m/s2 reduziert und damit Bedienung und Steuerung ebenso einfach wie komfortabel macht.“

19 >> Als Spezialist für handgeführte Bodenverdichter orientiert sich Weber MT konsequent an den Bedürfnissen seiner Kunden. Deshalb zählt auch das eine oder andere Spezialprodukt zum Sortiment, wie der Rollenrüttler VPR 700 – zum komfortablen Abrütteln großformatiger Platten. Moderne Gehwege, öffentliche Anlagen und Plätze werden immer häufiger mit großformatigen und oberflächenveredelten Platten oder Pflastersteinen repräsentativ in Szene gesetzt. Ein Trend, der für den Profi am Bau Maschinen erfordert, mit denen das schonende und fachgerechte Abrütteln dieser Baustoffe möglich ist. Der ansonsten weit verbreitete Einsatz von Gummimatten in Verbindung mit

Garten- & Landschaftsbau

Große Platten schonend abrütteln klassischen Rüttelplatten stößt hier an seine Grenze, da die teilweise empfindlichen Platten beschädigt werden könnten. Und das manuelle Einklopfen der Platten mittels Gummihammer ist zu aufwändig und längst nicht mehr zeitgemäß. Um seinen Kunden eine bequeme und wirtschaftliche Alternative zu bieten, hat Weber MT den Rollenrüttler VPR 700 entwickelt. Das Gerät punktet mit besonders schonendem Abrütteln der Platten im XXL-Format, dank gleichmäßiger Gewichtsverteilung auf vier PU-Rollen. So wird verhindert, dass sich die Platten beziehungsweise Pflastersteine verschieben oder gar Ecken und Kanten herausbrechen. Empfindliche Betonplatten mit einer

relativ geringen Stärke lassen sich schonend in die Bettung drücken. Ebenso effektiv erfolgt das Einrütteln des Fugenmaterials in die Fugen. Praktisch: Effizientes Arbeiten mit dem VPR 700 gelingt auch bei beengten Platzverhältnissen, da der Führungsbügel umgelegt werden kann. Außerdem bestimmt der Bediener die gewünschte Arbeitsgeschwindigkeit selbst.

Neuer SV100 2-Piece Boom Yanmar stellt sein erstes Modell mit Verstellausleger vor. Der SV100 2PB überzeugt durch einen

„Robust und zuverlässig“

Nackenzylinder am Knickarm. Das zusätzliche Gelenk ermöglicht eine präzisere Lastenplatzierung und verbessert die Manövrierfähigkeit der Maschine. So kann die Maschine viele Aufgaben noch effizienter erledigen.

Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmarconstruction.eu

20 Garten- & Landschaftsbau

Probst übernimmt exklusiv den Vertrieb der ALMI Steintrenner verlässigkeit und ein breites Serviceangebot bis hin zum weitreichenden Ersatzteilservice zeichnen die beiden inhabergeführten Familienunternehmen aus. Anfang Juli fand eine Schulung der Probst Außendienstler bei ALMI vor Ort statt. Ziel dieser Veranstaltung war der Austausch von Informationen sowie ein besseres persönliches Kennenlernen.

Neue Modelle

Verzinkter Steintrenner AL-33-V

>> Die Firmen ALMI und Probst sind eine strategische Partnerschaft eingegangen. Ab sofort übernimmt Probst exklusiv den weltweiten Vertrieb der ALMI Produkte, die dann zukünftig mit dem Probst-Logo versehen sind und den Hinweis „Made by ALMI“ haben. In den Bereichen Straßen- und Tiefbau, GaLaBau und Hochbau sind beide Firmen bereits seit Jahrzehnten sehr erfolgreich etabliert. Durch den Vertrieb der ALMI Produkte über die weltweit ausgebauten Vertriebskanäle von Probst kann sich ALMI noch stärker auf die Produktion und Entwicklung fokussieren. Da die Steintrenner von ALMI bereits seit über 30 Jahren bei Probst im Produktportfolio vertreten sind, besteht bei Probst bereits ein großes „ALMI Know-How“. Die gemeinsamen Grundwerte der Unternehmen sind die besten Voraussetzungen für eine erfolgreiche Partnerschaft. Qualität, Innovation, Zu-

Zum Start in die gemeinsame Zukunft präsentieren Probst und ALMI die bewährten Steintrenner im neuen Gewand: die Oberfläche wird elektrolytisch verzinkt und mit einer Dickschichtpassivierung versehen. Die Probst Kunden kennen diese robuste Oberfläche bereits von vielen anderen Baustellengeräten von Probst. Sie ist praktisch unverwüstbar, somit sehen die Produkte immer gut aus und haben keine zerkratzte oder verrostete Oberfläche. Die lackierten Modelle sind natürlich auch weiterhin erhältlich.

Emissionsfreies Arbeiten Mit dem Steintrenner von ALMI erfolgt eine saubere Trennung der Platten und Steine ohne Staub, Lärm oder Schmutzwasser. Es kommt zu keiner gesundheitsschädlichen Feinstaubemission. So werden sowohl die Mitarbeiter, als auch die Umwelt geschont.

Enorme Spaltkraft Einer der großen Vorteile der hydraulischen Steintrenner „Probst by Almi“ ist die enorme Spaltkraft von 14 – 40 Tonnen. Der Druck verteilt sich gleichmäßig über die Trenn-

Wir haben die Größten! Frontkehrmaschine FKM 350 3500 mm Arbeitsbreite & 915 mm Kehrwalzendurchmesser sobernheimer.de

fläche, sodass ohne körperlichen Aufwand ein optimaler Bruch entsteht. Das hat auch die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) überzeugt, die den hydraulischen Steintrenner auf ihrer Website als ergonomisches Produkt listet.

Überzeugende Wirtschaftlichkeit Im Gegensatz zu den regelmäßig verschleißenden Diamantscheiben gibt es beim Steintrenner keinerlei Folgekosten durch Werkzeugverschleiß bei einer erstaunlich langen Lebensdauer – 20 Jahre sind keine Seltenheit. Rüstzeiten, Wasser- und Energiekosten entfallen und auch Ausfallzeiten z.B. aufgrund von Frost sind nicht zu befürchten. Die Steine werden trocken getrennt und können sofort verarbeitet werden. Die enge Zusammenarbeit werden die beiden Firmen auch bei der bauma 2016 unterstreichen. Die „ALMIProdukte“ werden dort auf dem Probst-Stand präsentiert. Die Vertriebsmannschaft von Probst besuchte ALMI in den Niederlanden um die Mitarbeiter und die einzelnen Produktionsschritte persönlich kennen zu lernen

21 100.000 Quadratmeter Pflanzflächen mähen die Profis hier regelmäßig frei. Joachim Schäfer, Inhaber von Schwarz & Schäfer, dazu: „Dort müssen wir sehr dicht an die Pflanzen heranarbeiten. Da beim AS 63 die Mähbreite der Fahrbreite entspricht, bleibt kaum Handarbeit mit Motorsense oder Freischneider. Das ist für uns ein ganz klarer wirtschaftlicher Vorteil. Im Wald ist ein kleinerer, robuster Mäher zudem wesentlich angenehmer als einer, der zwar breiter ist, mir aber vom Handling und vom Gewicht her das Arbeiten erschwert“. Mit seinen kompakten Abmaßen und den etwa 70 Kilogramm Gewicht ist der AS 63

kein besonders großer Mäher. Umso mehr war Schäfer beeindruckt, als sich das Gerät bei weiteren Tests überdurchschnittlich leistungsfähig zeigte. Doch der Allmäher ist nicht nur kompakt und wendig: die Vibrationsdämpfung verhindert kribbelnde Hände und Er-

müdung; die stufenlose Geschwindigkeitsregelung arbeitet ohne abrupte Tempowechsel; die automatische Bremse, die das Gerät beim Loslassen des Fahrantriebshebels zum Stehen bringt, ist nicht nur praktisch, sondern auch wichtig für die Sicherheit.

Der kompakte, aber leistungsstarke Allmäher AS 63 von AS-Motor ist ab 2016 im Fachhandel erhältlich.

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>> Der Allmäher AS 63 von AS-Motor kommt zwar erst 2016 in den Handel hat aber den Praxistest mit Bravour bestanden. Die Profis von Schwarz & Schäfer, einem Landschaftsbau und Agrarservice aus Gleichamberg, hatten das Gerät schon vorab in einer Neuaufforstungsfläche im Thüringer Wald im harten Einsatz.

Garten- & Landschaftsbau

Neuer Hochgras-Allmäher im Praxistest

Ganzjahreseinsatz mit Komfort

>> Der Cityjet ist ein vielseitiger Kommunaltransporter und Geräteträger für den Ganzjahreseinsatz mit einem außergewöhnlichen Komfort.

triebe schont die Aggregate, entlastet den Fahrer und verbindet den Komfort eines Automatikgetriebes mit der Wirtschaftlichkeit eines Schaltgetriebes.

Serienmäßiges ABS und ESP, Fahrerairbag, eine Sicherheitskabine, Bremsassistent (EBD), Klimaautomatik, Panorama-Außenspiegel natürlich beheizt, diversen Ablageflächen, elektrischen Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und vieles mehr bieten im harten Arbeitsalltag eine angenehme und sichere Basis.

Der Cityjet mit Doppelkupplungsgetriebe ist in zwei Gewichtsklassen erhältlich. Der Cityjet C35 mit einem Gesamtgewicht von 3,49 t und einer Nutzlast von ca. 1,4 t. Der C50 mit 4,8 t Gesamtgewicht hat eine Nutzlast von ca. 2,8 t. Alle Varianten können auf Wunsch mit einem zuschaltbaren Allradantrieb inklusive einer Getriebereduzierung ausgerüstet werden. Wird eine höhere Nutzlast benötigt, steht der Rexter mit einer Nutzlas von bis zu 4 t zur Verfügung. Beide Fahrzeuge haben eine Breite von rund 1,70 m und 3 Sitzplätze.

Besonders hervorzuheben ist das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe. Das aus dem PKW Bereich bekannte Direktschaltge-

Maschinen&Technik Oktober 2015

Der „große Bruder“ Protos hat eine Nutzlast von ebenfalls bis zu 4 t, allerdings hat er mit einer Gesamtbreite von rund 2 m eine größere Ladefläche. Der Protos kann ebenfalls mit einem Doppelkupplungsgetriebe ausgerüstet werden und ist auch als Doppelkabine mit 7 Sitzplätzen lieferbar. Verschiedenste An- und Aufbaugeräte wie Schneepflug und Streuautomat, Absetz- oder Abrollkipper, Kranaufbauten, Leitpfostenwaschgerät, Walzenbesen und vieles mehr können an den Pfau Fahrzeugen adaptiert werden. Hiermit bietet Pfau in der mittleren Fahrzeugklasse, wirtschaftliche und universell einsetzbare Fahrzeuge für den Ganzjahreseinsatz.

23 Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Neues HolderFahrzeug mit hoher Nutzlast D E R M U LT I F U N K T I O N A L E G E R ÄT E T R Ä G E R H O L D E R MUVO ÜBERZEUGT IM G A N Z J A H R E S E I N S AT Z >> Der Holder MUVO ist ein leistungsstarkes, kompaktes Kommunalfahrzeug für den multifunktionalen Einsatz. Es kann sowohl in der Grünpflege, der Straßenreinigung und dem Winterdienst als auch dank seiner hohen Nutzlast von 2,8 Tonnen für spezielle Transportaufgaben eingesetzt werden. Das Fahrzeug hat 98 PS (72 kW), einen stufenlosen hydrostatischen Fahrantrieb und erreicht mit 50 km/h eine optimale Transportgeschwindigkeit. Insgesamt verfügt der Holder MUVO über drei Lenkungsarten – Vorderradlenkung, Allradlenkung und Diagonallenkung, die je nach Bedarf eingesetzt werden können. Das aus zwei Arbeitskreisen bestehende Hydrauliksystem arbeitet äußerst effizient und ermöglicht den gleichzeitigen Betrieb anspruchsvoller Anbaugeräte.

dienkonzept ermöglichen ein effizientes und sicheres Arbeiten. Ein moderner Bordcomputer zeigt und kontrolliert zudem sämtliche Fahrzeugfunktionen und Betriebszustände. Auch die Wartungsfreundlichkeit ist gegeben, da der mittig im Fahrzeug liegende Motor und der separate Öl- und Wasserkühler gut zugänglich sind. Der Kühler verfügt zudem über eine automatische Selbstreinigung. Der Holder MUVO hat drei Anbauräume: jeweils ein Front- und Heckanbau sowie ein Aufbaurahmen sind vorhanden. Somit sind vielfältigste Anwendungen wie Kehren, Mähen, Schneeräumen oder Streuen möglich. Besonders vorteilhaft ist dabei die mittige Absaugung des Kehr- oder Schnittgutes im Kehr- bzw. Mäheinsatz. Zahlreiche auf den Holder MUVO abgestimmte Anbaugeräte werden aus dem Hause Holder gleich mitgeliefert. Das optimale Zusammenspiel zwischen Geräteträger und Anbaugerät sorgt dabei für perfekte Arbeitsergebnisse und höchste Effizienz. Das Fahrzeug kann ganzjährig und in

verschiedenstem Gelände eingesetzt werden – ob auf Gehwegen, Straßen und Plätzen, Rad- und Wanderwegen, Grünflächen, Industriegelände oder in Tiefgaragen.

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Die komfortable Zweimannkabine ist benutzerfreundlich und äußerst praxistauglich: Klimaanlage, 360-Grad-Rundumsicht, großzügige Kopf- und Beinfreiheit sowie ergonomische, luftgefederte Sitze, DreipunktSicherheitsgurte und ein ergonomisches Be-

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24 Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Mit einer maximalen Hubkraft von bis zu 900 kg lassen sich große Mengen losen Materials wie Steine, Sand, Erde oder Rindenmulch in kurzer Zeit aufnehmen und bewegen. Die präzise und einfache Steuerung erfolgt vom Fahrzeug aus über einen Joystick. Da die maximale Hubhöhe etwas mehr als 2 m beträgt und der Schaufel-Kippwinkel bis zu 50° erreicht, können mit dem Anbaugerät auch kleinere Muldenkipper oder Aufbaustreuer im Winterdienst befüllt werden. Die Größe der Schaufel ist so bemessen, dass sie auch unter beengten Arbeitsbedingungen eingesetzt werden kann.

Erstmals Frontlader für Kommunalmaschinen der Mittelklasse >> Für seine Kommunalmaschinen-Flotte hat Kärcher erstmals einen Frontlader für Geräteträger bis 3,5 t entwickelt. Das in dieser Klasse bislang einzigartige Anbaugerät ist insbesondere für kommunale Anwender und Dienstleister, die aus wirtschaftlichen Gründen keinen Radlader vorhalten können, eine Alternative für mehr Flexibilität innerhalb ihrer Fuhrparks. Zum Heben und Bewegen von Lasten setzen Kommunen vorzugsweise kleinere Radlader ein – eine wirtschaftliche Auslastung der Fahrzeuge ist jedoch selten gegeben. Der Frontlader löst das Problem, da er an vorhandene Kär-

Maschinen&Technik Oktober 2015

cher-Geräteträger (zum Beispiel die MIC 50) montiert werden kann. Einheitliche Aufnahmen und das Schnellwechselsystem, das sich die fahrzeugeigene Hydraulikanlage zunutze macht, erleichtern die Montage wesentlich. In wenigen Minuten ist der Umbau am Trägerfahrzeug abgeschlossen und es können im nächsten Schritt verschiedene Zubehöre wie die klassische Ladeschaufel, aber auch Schneefräsen oder Kehrwalzen angebracht werden.

Der Frontlader ist ab Werk oder zum Nachrüsten für Geräteträger der Mittelklasse von Kärcher erhältlich. Das Unternehmen bietet bereits einen Frontlader für schwere Geräteträger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 5 t an.

Huffer & Söhne GmbH

Hald & Grunewald GmbH

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Tel.: 0981-96930-12 Email: gmz@bgu.de Fax: 0981-96930-17 Web: www.bgu.de

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Kirchner + Partner Heben und Fördern GmbH

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Wolfgang Wagner

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Otto-Körting-Straße 4 31789 Hameln

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Tel.: 03643-426347 Fax: 03643-426349

Tel.: 05151-5734-88 Fax: 05151-5734-84 Email: info@gshameln.de Web: www.gshameln.de

Tel.: 07961-93352-24 Fax: 07961-93352-25 Email: wagner.gabelstapler@freenet.de Web: www.gabelstapler-wagner.de

Baier Gabelstapler GmbH

Domnick + Müller GmbH + Co. KG

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Otto-Hahn-Straße 3 79395 Neuenburg

Max-Planck-Straße 11 61381 Friedrichsdorf

Moorweg 5 83104 Tuntenhausen

Tel.: 07631-72355 Fax: 07631-72498 Email: info@baier-gabelstapler.de Web: www.baier-gabelstapler.de

Tel.: 06172-9566-0 Fax: 06172-74482

Tel.: 08067-181-772 Fax: 08067-181-780 Email: info@eder-stapler.de Web: www.eder-stapler.de

HFH Herbst Gabelstapler und Lagertechnik GmbH

UF Gabelstapler GmbH

SCHWAB Steinbock Baumaschinen GmbH

Grotrian-Steinweg-Str. 4a 38112 Braunschweig

Am Flugplatz 10 88367 Hohentengen

Industriestr. 30 - 32 67269 Grünstadt

Tel.: 0531-31012-0 Fax: 0531-31012-99 Email: kontakt@herbst-gabelstapler.de Web: www.herbst-gabelstapler.de

Tel.: 07572-7608-0 Fax: 07572-7608-42 Email: info@uf-gabelstapler.de Web: www.uf-gabelstapler.de

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26 Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Neue Bobcat-Teleskopen TL470 AGRI und TL470HF AGRI derungen in der Landwirtschaft größeren Komfort liefern und eine höhere Produktivität gewährleisten.

Neue Erweiterungen bei allen TL360 und TL470 Modellen In der komfortablen Panoramakabine der Modelle TL360 und TL470 findet der Fahrer ein ergonomisch gestaltetes Armaturenbrett mit Digital-Display und Joystick, von dem aus mehrere einzigartige Funktionen in Serienund Sonderausrüstung zugänglich sind.

>> Bobcat hat die neuen AGRI-Versionen der 7-m-Teleskopen TL470 AGRI und TL470HF AGRI auf den Markt gebracht und baut damit die Angebotspalette des Unternehmens für Anwendungen in der Landwirtschaft weiter aus. Das Unternehmen aktualisierte darüber hinaus auch die Standardmodelle TL470 und TL470HF und den 6-m-Teleskopen TL360 durch die Integration von Serien- und Sonderausstattung die zu Anfang dieses Jahres bei den kleineren AGRI-Modellen TL358, TL358 + und TL358 + eingeführt worden waren. Die Teleskopen TL470 AGRI und TL470HF AGRI sind speziell auf den Einsatz in der Landwirtschaft entwickelte Premium-Versionen der Modelle TL470 und TL470HF. Wie das Teleskopmodell TL358+ AGRI besitzen auch diese Maschinen eine Reihe zusätzlicher Funktionen, die für die meisten Anfor-

Maschinen&Technik Oktober 2015

Die Erste davon ist die neue, über eine neue Taste auf dem Armaturenbrett aktivierbare SHS-Funktion (Smart Handling System), mit der der Maschinenführer über die Tasten + und - auf dem Joystick ganz leicht die Geschwindigkeit der Auslegerbewegung (Heben, Ausfahren, Kippen) abhängig von der auszuführenden Arbeit anpassen kann. Die Schnelleinstellung kann für das Beladen oder Abladen von Gülle und ähnlichen Materialien verwendet werden, während sich eine zweite Einstellung ideal für das Ablegen von Ballen oder anderen Präzisionsarbeiten auf einem Hof eignet. In den Stufe IIIB-konformen Versionen der Teleskop-Modelle TL360, TL470, TL470HF, TL470 AGRI und TL470HF AGRI ist der neue ECO-Modus jetzt eine Standardfunktion, die einfach per Druck auf eine neue Taste am Armaturenbrett aktiviert werden kann. Damit wird die optimale Hydraulikleistung ohne Verwendung der vollen Motorleistung beibehalten und die Hauptfunktionen der Maschinen

werden so aufeinander abgestimmt, dass ein Gleichgewicht aus Spitzenleistung bei optimalem Verhältnis aus Leistung und Kraftstoffverbrauch gegeben ist. Ein weiteres Standardmerkmal bei allen Modellen ist das FCSSystem (Fast Connect) zum schnellen und einfachen Austausch hydraulischer Anbaugeräte über ein integriertes Druckablasssystem. Die Teleskopen sind als Stufe IIIB-konforme Ausführungen mit einem Dieselmotor vom Typ Deutz TCD3.6 L4 ausgestattet, der 74,4 kW bei 2300 U/min (Modelle TL360 und TL470) bzw. 89,5 kW bei 2200 U/min (Teleskopmodell TL470HF mit höherer Leistung) liefert. Der TL360 besitzt eine maximale Hubkraft von 3,0 t, die der Modelle TL470, TL470HF, TL470 AGRI und TL470HF AGRI liegt bei 3,5 t. Alle Maschinen bieten bei Maximalhöhe eine Hubkraft von 3,0 t. Der TL360 hat eine maximale Reichweite von 3365 mm, die der anderen Modelle liegt bei 4002 mm, wobei die Hubkraft bei voller Reichweite jeweils 1300 kg bzw. 1500 kg beträgt. Die Teleskopen der neuen Generation sollen anspruchsvolle Arbeiten in der Landwirtschaft bewältigen. Die Auslegerkonstruktion mit vollständig integriertem Auslegerkopf, größerem Querschnitt und einer längeren Auslegerüberlappung sorgt dafür, dass die Maschinen selbst für anspruchsvollste Ladearbeiten hervorragend ausgestattet sind. Der robuste Hauptrahmen und das geschützte Chassis garantieren maximale Festigkeit, maximalen Schutz und somit eine lange Lebensdauer.

Spezialanfertigungen für alle Fälle - Tradition „Made by Bartels“ D I E K A R L H . B A RT E L S G M B H F E RT I GT I N D I V I D U E L L E K I P P B E H Ä LT E R F Ü R BESONDERE RÄUMLICHE GEGEBENHEITEN

>> Wer Kippbehälter zum Sammeln verschiedener schüttbarer Abfälle bzw. Materialien benötigt, ist oftmals auf individuelle Systeme angewiesen, die über Standardprodukte hinausgehen. Die Karl H. Bartels GmbH bietet ein breites Produktspektrum im Bereich der Behälter und Kipper an. Zu den individuellen Lösungen aus der Eigenfertigung gehören verschiedenste vielseitig einsetzbare Kippbehälter sowie Sonderbehälter. Selbstkipper eignen sich als Kipplore für Abfälle wie Schrott ebenso wie als Transportgerät für schüttbare Materialien wie Späne, Baustoffkipper oder als Kipper für Landwirte

Gekonnt gekippt Die norddeutschen Lager- und Transportspezialisten bieten Selbstkipper in der kompletten Bandbreite an: Als Kipplore für Abfälle wie Schrott ebenso wie als Transportgerät für schüttbare Materialien wie Späne, Baustoffkipper oder als Kipper für Landwirte. Unter anderem hat das Horster Familienunternehmen einen Mini-Kipper mit 150 Liter Inhalt bei einer extrem niedrigen Bauhöhe von maximal 550 mm entwickelt, der in der Transportlösungsbranche einmalig ist. Auch große Ausführungen mit bis zu 2.000 Litern und 3.000 kg Traglast sind als Sonderanfertigungen für besondere räumliche Gegebenheiten oder spezielle Materialien erhältlich. Dazu kommen Kompaktkipper, Späne- und Klappbodenbehälter: Die Kompaktkippbehälter eignen sich aufgrund ihrer niedrigen Bauhöhen ideal als Beistellbehälter an der Produktionsstraße. Die Spänebehälter trennen Späne und Kühlflüssigkeit durch ein integriertes Siebbo-

Die Klappbodenbehälter besitzen die bewährte automatische Auslösung, bei der kein Seilzug nötig ist.

den-Filtersystem. Die Klappbodenbehälter besitzen die bewährte automatische Auslösung, bei der kein Seilzug nötig ist. Das Erfolgsrezept der Karl H. Bartels GmbH beruht neben den praktischen, ökonomischen und branchenspezifischen Lösungen auf der starken Kundenorientierung: Die Experten liefern serviceorientiert und flexibel alles aus einer Hand, von der Beratung über die Konstruktion bis hin zur Montage.

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Die Spänebehälter trennen Späne und Kühlflüssigkeit durch ein integriertes Siebboden-Filtersystem.

Das Markenzeichen „Made by Bartels“ steht für hohe, in Deutschland gefertigte Qualität zu vernünftigen Preisen mit einer garantiert langen Lebensdauer. „Unser Ziel ist es, die Arbeitsprozesse unserer Kunden optimal zu unterstützen. Deshalb sind unsere Lösungen immer bequem, sicher und ohne körperlichen Einsatz verwendbar, so dass sie zu einer erheblichen Arbeitserleichterung und Zeitersparnis beitragen “, sagt Sebastian Krayenborg, Geschäftsführer der Karl H. Bartels GmbH.

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30 Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Waratah H415 Quattrokopf mit bis zu 42 kN Vorschubkraft.

Der neue 8-Rad Harvester von EcoLog 688 SteepHunter

Demotour durch Schweiz, Deutschland, Holland und Österreich >> Waldburg Forstmaschinen Wolfegg (WFW) startet eine umfangreiche Demotour mit dem neuen 8-Rad Harvester EcoLog 688, kombiniert mit dem neuen „Quattro-Aggregat“ Waratah H415. Parallel zur EcoLog Tour startete für Mobilhacker Interessenten die Premiere des neuen Bruks 1006 ChipperTruck, aufgebaut auf dem 4-Achser Volvo FH16 und direkt angetrieben von dem Volvo 750PS Euro 6 Motor. Beide Touren begannen mit der Vorstellung auf der Forst-Messe in Luzern, gehen quer durch Zentraleuropa und enden auf der Austrofoma in Österreich. Bereits vor der Einführung des neuen EcoLog 688 wurden über 10 Maschinen verkauft. Die langjährigen EcoLog Kunden werden beim neuen 8-Rad Harvester EcoLog 688 SteepHunter die einzigartige Pendelarmtechnik der EcoLog 500er Serie vermissen. Für Pendelarmfreunde gibt es daher unverändert die Modelle 550-590. Der neu konzipierte EcoLog 688 hat einen klassischen mechanischen Antrieb mit Allrad und mechanischem Sperrdifferential mit 25 km/h Geschwindigkeit. Der komplette Oberwagen mit seinem bewährten Kabinen-Kran Drehkranzkonzept wurde vom meistverkauften EcoLog 580D EcoLog 688 SteepHunter mit 350° Schwenkbereicht für eine allseitig freie Sicht.

Maschinen&Technik Oktober 2015

übernommen. Die freie Sicht ist somit gewährleistet. Der noch stärkere EcoLog-Kran mit einem Hubmoment von 270 kNm hat genügend Reserven für die schwersten Arbeiten im Forst. Der 350° Schwenkbereich gibt allseitig freie und perfekte Sicht auf das Aggregat und in den Bestand. Somit bieten sich sowohl in der Schwachholzernte als auch in der Langholzaufarbeitung große Vorteile. Die gewaltige Hubkraft ist in allen Lagen nutzbar und die Maschine steht verlässlich in jeder Kranauslegung. 180° nach hinten gedreht hat man freie Sicht beim Herausfahren aus der Stichgasse und beim Verladen. Außerdem verkürzt sich die Maschinenlänge beim Transport um mehr als einen Meter. Der EcoLog 688 ist ein richtiger Allrounder. Soll es in den Hang gehen, bietet EcoLog die 710er Reifen mit balancierten Bogies an. Mit einer gemessenen Zugkraft von >200 kN wird er so manchen Berg erklimmen. Aus einer Hangmaschine kann auch schnell ein Nassflächen-Harvester werden. Mit den 800er Breitreifen (Maschinebreite von 2,99m) wird der Bodendruck auf ein Minimum reduziert - ideal für schwer befahrbare Böden und Nassflächen. Das Eigengewicht liegt in der „710er Steilhangversion“ bei gewogenen 23.700 kg. Damit zählt der starke 688 sicher zu den leichteren Harvestern in seiner „Kampfklasse“. Die ausgewogene Maschine bietet eine optimale Gewichtsverteilung von 50/50 von Vorder-/Hinterwagen. Der Lenkeinschlag von 43°

macht den Harvester sehr wendig. Der variable Oberwagentilt ist von +16/-10° vorwärts/ rückwärts und +/- 16° seitlich und einer seitlichen Mittelgelenkbeweglichkeit von +/- 24° für anspruchsvolles Gelände bestens gerüstet. Die hohe Schwenkkraft von 50 kN dreht den Oberwagen auch in Extremlagen. Die NAF Bogies sind je nach Einsatzzweck bzw. Schwerpunkt als Standardbogies oder mit balancierten Bogies wählbar. Die 710er Bereifung ist Standard und mit einer Breite von 2,9 m uneingeschränkt Ketten- und Bänder tauglich. Optional sind 800er Alliance Reifen mit einer Breite von 2,99 m und Bändertauglichkeit verfügbar. Das neue Waratah H415 wurde erstmals an einem EcoLog Harvester auf der Luzerner Forstmesse im August gezeigt. Der H415 liegt bezüglich Aufarbeitungsgröße zwischen dem LogMax 6000 und dem LogMax 7000. Mit einem Eigengewicht von ca. 1.300 kg (ohne Rotator und Pendel) lässt es sich bei 10 m an einen EcoLog 688 oder einem EcoLog 580 montieren, optional sind auch 10,8 m Kranlängen möglich. Beim EcoLog 590 bieten sich 10, 11 und 11,5 m Kranlänge an. Die Walzenöffnung von 750 mm und die Bruttovorschubkraft bis zu 42 kN machen den H415 zu einem leichten und vielseitigen Allroundaggregat. Die Entastungsqualität ist von 5 cm im Schwachholz bis knapp 70 cm im Starkholz beeindruckend. Mit den großen Verstellmotoren ist eine Vorschubgeschwindigkeit bis zu 7 m/s bei bis zu 42 kN Vorschubkraft gegeben. Die weiteren Termine zur Demotour erfahren Sie auf der Internetseite von Waldburg Forstmaschinen Wolfegg.

31 Der Alliance Multiuse 550 ist ein wahrer Alleskönner und Ganzjahresreifen, der insbesondere auf Kommunaltraktoren seine Stärken beweist. Denn diese sind nicht nur bei schönem Wetter unterwegs, sondern auch bei Schnee und Eis. Genau diese wechselnden Witterungsbedingungen sind die Stärke des Multiuse 550.

>> Von November 2014 bis April 2015 lag die Großglockner Hochalpenstraße aufgrund der großen Schneemassen im Winterschlaf. Ende April wurde die Straße wieder passierbar gemacht. Tatkräftig im Einsatz: Der Alliance Multiuse 550 auf einem Claas Traktor, der mit einer Schneefrässchleuder viel Schnee aufgewirbelt hat.

Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Alliance Multiuse 550 macht den Weg frei

große Aufstandsfläche des Reifens ermöglicht eine lange Lebensdauer und die hohen Seitenstollen verbessern die Traktion im Gelände, während die starken Mittelstollen den Rollwiderstand bei Straßenfahrten reduzieren. Auf den demonstrierten Hangfahrten sorgte die verstärkte Seitenwand des Multiuse 550 für eine hohe Stabilität und garantierte so ein sicheres Vorankommen. Aufgrund seines guten Schutzes vor Stichverletzungen und der schnittverletzungsresistenten Mischung konnten ihm auch scharfkantige Eisformationen nichts anhaben.

Das konnte er bei der diesjährigen „Professionals at the Top“-Veranstaltung unter Beweis stellen, als er im Rahmen der spektakulären Passräumung der Großglockner Hochalpenstraße zum Einsatz kam. Starke Steigungen, steile Abfahrten, enge Kurven und Schneehöhen von mehr als 1 Meter verlangten außergewöhnliche Leistung von allen Beteiligten. Der in Deutschland exklusiv bei Bohnenkamp erhältliche Alliance Multiuse 550 demonstrierte bei der Veranstaltung seine exzellente Kraftübertragung auf Schnee und Eis. Die

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Die Flächenräumfunktion entlastet den Fahrer deutlich bei der Bedienung und erhöht damit die Arbeitssicherheit.

Der Multicar M31 Euro VI ist das neue Flaggschiff der Multicar-Flotte und bietet neben einem umweltfreundlichen Euro VI-Motor ein deutlich erhöhtes Leistungsspektrum. Dank bis zu 7,5 t Gesamtzuggewicht und vielen Ladeoptionen ist der Multicar M31 Zwei in Einem: professioneller Geräteträger und vollwertiger Transporter.

>> Winterdienst ist die Königsdisziplin eines Geräteträgers. Der Fahrer muss sich sehr konzentrieren, um alle Funktionen zum Räumen und Streuen richtig zu bedienen und dabei auch noch die Umgebung sicher im Blick zu behalten. Hako hat es sich zur Aufgabe gemacht, mehr Sicherheit in die Arbeitsprozesse zu bringen und bietet darum den neuen Multicar M31 Euro VI mit ausgeklügelten Assistenzsystemen an.

Für die Praxis hat dies einen ganz entscheidenden Vorteil, was sich an folgendem Beispiel eindrucksvoll zeigt: Wird ein großer Parkplatz von Schnee und Eis befreit, muss der Fahrer normalerweise mehrere hundert mal die Arbeitshydraulik umschalten, um den Schneepflug anzuheben und auch wieder abzusenken.

Das für den Winterdienst relevante Assistenzsystem nennt sich „Flächenräumfunktion“. Hinter dem sachlichen Namen verbirgt sich ein intelligentes System, das den Fahrer deutlich entlastet und damit den Winterdienst noch sicherer macht. Technisch gesehen bietet dieses Assistenzsystem ein automatisches Anheben des Schneepflugs, sobald der Fahrer den Rückwärtsgang einlegt.

Die Flächenräumfunktion denkt nun mit. Wenn in aller Frühe die Vorbereitungen für den Einsatz getroffen werden, wählt der Fahrer des Multicar M31 Euro VI über einen Dreh-Drück-Steller die Flächenräumfunktion vor. Das Multifunktionsdisplay zeigt dann die vorgewählte Funktion an. Ist er am Einsatzort angekommen, drückt er auf einen Knopf an seiner Armlehne und aktiviert das System. Mit automatisch abgesenktem Schneeflug in Arbeitshöhe fährt das Fahrzeug vorwärts. So wird die Fläche einwandfrei geräumt. Legt nun der Fahrer den Rückwärtsgang ein, hebt sich der Schneepflug automatisch und verharrt in der angehobenen Position. Sobald er wieder vorwärts fährt, senkt sich der Schneepflug auf Arbeitshöhe ab. Dieses Assistenzsystem entlastet den Fahrer enorm. Um zwischen Heben und Senken zu wechseln muss er die rechte

Maschinen&Technik Oktober 2015

Hand nicht mehr vom Schalthebel entfernen und kann sich voll und ganz auf das Räumen und die Arbeitsumgebung konzentrieren. Dieses System ist nur eines der technischen Highlights des Multicar M31 Euro VI. Dieser Geräteträger bietet die perfekte Kombination aus Arbeitssicherheit, effizienter Arbeitsleistung bei gleichzeitig niedrigen Emossionen und geringem Verbrauch. Der Fahrer erkennt am Multifunktionssystem die aktive/ vorgewählte Flächenräumfunktion. Links: aktiv. Rechts: nicht aktiv.

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inter airport Europe 2015 DIE LEITMESSE DER FLUGHAFENBRANCHE F E I E RT I H R 2 0. M E S S E J U B I L ÄU M >> Die inter airport Europe, Internationale Fachmesse für Flughafen-Ausrüstung, Technologie, Design und Service, findet dieses Jahr zum 20. Mal auf dem Messegelände in

München statt. Vom 6. bis 9. Oktober 2015 präsentieren rund 660 Aussteller aus 44 Ländern ihre Produktneuheiten und Lösungen aus der Flughafenbranche. Die inter airport

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Veranstaltungsort: Messegelände München Datum: 6. bis 9. Oktober 2015 Öffnungszeiten: Di - Do: 09:00 - 17:00 Uhr Fr: 09:00 - 15:00 Uhr Parken für Besucher: Ausstellern und Besuchern stehen rund um das Messegelände ausreichend Parkplätze zur Verfügung. Europe belegt zu ihrer Jubiläumsveranstaltung eine Nettoausstellungsfläche von insgesamt 29.400 qm. Die inter airport Europe 2015 füllt auf dem Messegelände München die Hallen B4, B5 und B6 sowie das großflächige Außengelände, auf dem Großexponate wie Flugzeug-Enteiser, Flugzeugschlepper, Schneepflüge und -technik sowie Feuerwehrfahrzeuge ausgestellt werden. Der Einlass erfolgt über den Eingang Ost und den Eingang am Freige-lände.

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Die Bucher Municipal CityCat 5006 beweist mit Schneepflug und Streuer ihre Qualitäten bei der Glättebekämpfung in der kalten Jahreszeit. Für eine hohe Traktion auf Schnee und Eis sorgt ihre Differenzialsperre.

>> Ein Wechselrahmen und ein ausgeklügeltes Kupplungssystem verwandeln den CityCat 5006 in der 5m3-Klasse in ein vollwertiges Winterdienstfahrzeug – wie auf der demopark 2015 erstmalig vorgestellt.

als herkömmliche Maschinen, erhöht die Lebensdauer, vereinfacht den Zugang und senkt die Wartungskosten. Besonderes Highlight: Easy Clean, die optionale Selbstreinigungsfunktion des Kehrgutbehälters.

Mit Bestwerten hat sich die CityCat 5006 von Bucher Municipal seit 2014 am Markt etabliert. Ihr patentiertes Hochleistungsgebläse, der 5,6 m3 große Kehrgutbehälter und ein über 880 Liter fassender Wassertank bieten eine enorme Reichweite. Das innovative Hydrauliksystem benötigt 60% weniger Schläuche

Mit einigen weiteren Details ist die CityCat 5006 schon werkseitig für den Winterdienst gerüstet: Ein Wechselrahmen unter dem Kehrgutbehälter vereinfacht die Umrüstung zum Streueinsatz. Das durchdachte Kupplungssystem erlaubt die gleichzeitige Abkopplung aller Hydraulik- und Elektroleitungen.

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37 „V A M P I R F L E X “ – D E R F L E X I B L E S C H N E E P F L U G V O N K A H L B A C H E R mittels Auftauflüssigkeit weggetaut. Die Kehreinheit besteht aus einem bewährten Kassettenbürstensystem. Das Bürstenmaterial ist je nach Kundenanforderung wählbar (4mm Polyproylenborsten, 0,45 mm oder 0,6 mm Stahlborsten) und jederzeit austauschbar. Für hohe Spurtreue und Wendigkeit auf Parkflächen und Vorfeld ist anstatt der Starrachse optional eine Hinterachse mit hydraulischer Zwangslenkung lieferbar.

Der „Vampir flex“ angebaut an einem Unimog

>> Um unterschiedliche Verkehrswege wie schmale Bergstraßen, weitläufige Landstraßen, vielbefahrene Autobahnen oder die breiten Rollwege am Flughafen vom Schnee zu befreien, entwickelte Kahlbacher den „Vampir flex“. Wie der Name schon sagt, kann der „Vampir flex“ flexibel wie bei einem Baukastensystem zusammengebaut werden. Je nach Anzahl der Pflugschare, sind Pflugbreiten von 2,7 m bis zu 6,3 m möglich. Der Schneepflug ist für härteste Schneeräumbedingungen geeignet und zeichnet sich durch hohe Laufruhe und geringe Geräuschentwicklung aus. Diverse Sonderausstattungen, wie die ÖKORäumleiste, Auswurfsperre, Schwenkscharen oder wechselbare Scharaufsätze können problemlos nachgerüstet werden. Die Auswurfsperren sind hydraulisch aufund abklappbar und dienen zur kurzzeitigen Verhinderung des Schneeschusses bei Einfahrten und Kreuzungen. Die Schwenkscharen, welche aufgrund der identischen Anbausituation alternativ zu den Auswurfsperren beidseitig am Pflugrahmen montiert werden können, sind vielseitig einsetzbar. Eingeklappt stehen sie im Winkel von 90° zur Pflugschar, erzeugen somit eine U-förmige Pflugform und eignen sich beispielsweise zum Schneeverschieben auf Parkplätzen. Ausgeklappt ste-

hen die Schwenkscharen in einer Flucht mit den Pflugscharen und dienen bei Bedarf zur Räumbreitenvergrößerung. Um den unterschiedlichen Kundenanforderungen bezüglich scharfer oder weicher Räumcharakteristik zu entsprechen werden auswechselbare Blattfedernhalter verbaut, die eine variable Verstellung des Anstellwinkels der Schürfleiste auf 10°,15° oder 20° ermöglichen. Zusätzlich kann durch wechselbare Scharaufsätze das Auswurfverhalten an unterschiedliche Einsatzbedingungen und Räumgeschwindigkeiten angepasst werden. Beim Verschwenkrahmen sind durch auswechselbare Polyamid Anschläge Verschwenkwinkel von 30°, 32°, 34° oder 36° möglich.

Die Streueinheit wird bei beiden Typenreihen mit einer geschwindigkeitsabhängigen, volldigitalen Regelung zur genauen Einstellung von Streubreite und –menge ausgestattet. Die Hubkinematik kann getrennt von der Streueinheit angesteuert werden. Der Antrieb des Streugeräts erfolgt über die Fahrzeughydraulik. Der Streuteller besteht aus Edelstahl, das flüssige Enteisungsmittel befindet sich in einem Kunststofftank. Je nach Ausführung hat der Soletank ein Volumen von 1.000 bis 4.000 Litern. Pro Streuteller können Streubreiten von 3 bis 8 m erzielt werden. Alternativ dazu gibt es auch einen Sprühbalken.

SPS 350 im Einsatz

SPS – Kahlbacher Airport Kehrgerät mit optionaler Streueinheit Die Typen SPS 350 und SPS 530 im Hause Kahlbacher sind eine Kombination von Kehrbürste und optionalem Streugerät für flüssige Streumittel. Die Geräte werden in Kombination mit einem frontseitig angebauten Schneepflug für die grobe Räumung und der Kehrwalze für die feine Räumung eingesetzt. Der verbleibende Restschnee auf der Betriebsfläche wird

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Flexibilität ist gefragt...

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Eins für Zwei 240 cm verstellen, und zwar elektrohydraulisch aus der Fahrerkabine. Somit reicht ein Schild für das Präzisionsräumen einerseits und das Flächenräumen andererseits. Oder anders: Ein einziges Fahrzeug erledigt das Gesamtprogramm, wo sonst zwei ausrücken mussten.

Neues Räumschild Wiedenmann Vario Flex: Eine produktive Lösung für schmale Wege und große Flächen dank (auch einseitig) einklappbarer Schildseiten.

>> Nach dem Anlauf der Serienproduktion ist Wiedenmanns neues Schneeräumschild „Vario Flex“ nun bundesweit im Handel. Seine Besonderheit: Es ersetzt zwei konventionelle Schilde. Viele Kommunalbetriebe und Lohndienstleister räumen mit unterschiedlich breiten Schilden: Was auf schmale Gehwege passt, ist schließlich auf Großparkplätzen unproduktiv - und umgekehrt sogar unmöglich. Um

das übliche Einsatzspektrum abzudecken, sind also zwei Schilde anzuschaffen. Dabei wird oftmals ein Schild einem Fahrzeug fest zugeteilt - ein kostspieliges Konzept. Hier setzt Wiedenmann mit seinem neuen Flex-Schild an. Es lässt ist in der Breite stufenvariabel zwischen 145 und

Das 80 cm hohe Kombi-Federklappenschild passt an Traktoren bis 60 kW (80 PS) sowie an kommunalen Trägerfahrzeugen. Es bietet Geradeaus-, Schräg-, Keil- und V-Stellung. Durch den pendelnden Aufbau gleicht es Fahrbahnunebenheiten aus. Zum Standard zählt die Schürfleiste mit sechs Federklappen, die bei Hindernissen einzeln zurückklappen und per Federkraft wieder nach vorn fahren. Die gesamte Konstruktion wiegt nur 350 kg und ist auf Stabilität, Verschleißfestigkeit und wartungsarmen Betrieb ausgelegt.

Facelift für Schneeräumschilde beres Arbeiten. Dies macht sich beim intensiven Räumen von Wegen und Straßen aber auch bei der Parkplatzräumung bemerkbar. Der Pflugrahmen in Kastenprofilbauweise wurde nochmals verstärkt und die Schar mit zusätzlichen Profilen versehen. Die Schilde sind serienmäßig mit Vierlenker-Parallelogrammanbau, Pendelkopf, Federklappen mit Schürfleisten aus Vulkollan oder Stahl und einfach austauschbaren, verschleißarmen Randsteinabweisern ausgestattet.

>> Die PSR Winterdienstgeräte der Sobernheimer Maschinenbau GmbH werden von Dienstleistungsbetrieben, kommunalen Bauhöfen, Galabauern sowie Bauunternehmen zum Räumen von Straßen, Wegen und Plätzen eingesetzt. Mit Breiten von 2.000 bis 3.400 mm eignet sich das Räumgerät zum Anbau an Radlader Maschinen&Technik Oktober 2015

sowie Schlepper und kommunale Trägergeräte wie den Unimog. Der Hersteller hatte die Schilde einem Facelift unterzogen und einige konstruktive Änderungen vorgenommen. Ein höherer Schildkörper mit stärkerer Wölbung und optimiertem Anstellwinkel sowie ein vergrößerter Schenkwinkel bewirken eine gute Schneeleitung und ermöglichen ein sau-

Die optional erhältliche hydraulische Schwenkeinrichtung erlaubt ein komfortables Arbeiten. Ein in die hydraulische Steuerung integrierter Überlastschutz verhindert stoßartige Belastungen und schützt Trägergerät und Schild. Auf Kundenwunsch können die Winterdienstgeräte mit über Spindeln höhenverstellbaren Laufrollen, einem unempfindlichen Schneeleitgummi sowie Warnflaggen und einer Pflugbeleuchtung ausgerüstet werden.

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automatische Überfahrsystem ausgestattet. Der Anstellwinkel an der Schürfleiste von 45° ermögliche eine aggressive Räumung, gleichzeitig werde der Lärm auf ein Minimum reduziert. Für das Anhängen/Abhängen des Schneepflugs werden nur 5 Minuten gebraucht. „Im Vergleich zur früheren Kombination ist das super schnell!“ so Bischofberger. Der MPC-S 30 wird mit einem Joystick von der Fahrerkabine des Aebi VT450 Vario aus bedient. Auch Fahrer, die neu mit dem Gerät arbeiten, kämen dank der intuitiven Bedienung schnell damit zurecht. Besonders hervorgehoben wurde auch, dass der Schneepflug sehr schön und schnell auf eine links/ rechts Verstellung reagiert. In Kombination mit dem Wandlungskünstler Aebi VT450 Vario ist der Schmidt MPC Pflug ein idealer Partner und je nach Bedarf in einer Länge von 2,6, 2,8 oder 3,0 Metern erhältlich.

Aebi VT 450 Vario auf einem Raupenfahrwerk

>> Seit der Wintersaison 2014/15 ist in der Gemeinde Berneck im Kanton Sankt Gallen ein Deutsch-Schweizer Duo im Winterdiensteinsatz. Nachdem die alte Fahrzeug-Gerätekombination, ein Unimog mit Schneepflug und Streuer, nach ca. 30 Dienstjahren in den Ruhestand verabschiedet wurde, war es Zeit für eine neue Fahrzeug-Gerätekombination - genauer gesagt für einen Aebi VT 450 Vario mit Schmidt MPC-S 30 Pflug und einem Stratos Doppelkammer-Feuchtsalzstreuer.

Technische Daten:

Aebi VT450 Vario Euro 6

Antrieb

Stufenlos

Motor (kW/PS)

80 / 109

Getriebe

Vario

Leergewicht (kg)

3.450

Gewicht (t)

8,5 / 9,5

Aebi VT 450 Vario mit Schmidt MPC-S 30 Pflug

Schneepflüge mit integrierter Elektrohydraulik.

Innerhalb weniger Minuten abnehmbar. Zahlreiche fahrzeugspezifische Anbausätze für Pickups, Geländewagen und Transporter (inkl. TÜV-Teilegutachten). Eines der leichtesten und gleichzeitig robustesten Systeme dieser Klasse.

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In der Gemeinde müssen sowohl steile und enge als auch auf steile und breite Bergstraßen von Schnee und Eis befreit werden. Da kommt es nicht nur auf ein leistungsstarkes und kompaktes Trägerfahrzeug an, sondern ebenso auch auf passendes und effizientes Equipment. Der Schmidt MPC Stahlpflug ist der ideale Partner für Schmalspur-Trägerfahrzeuge. Im Winterdienst ermöglichen die massiven Scharverstärkungen eine sichere Handhabung selbst größerer Schneemengen. Vor allem die Ausscherung sei „tiptop“, so Markus Bischofberger, Stellvertreter Leiter Werkhofbetrieb von Berneck. Der MPC-S 30 ist mit Kombischürfleisten sowie einem

Freigelände | Stand B30

Technische Daten:

MPC-S 26

MPC-S 28

MPC-S 30

Länge Schürfleiste (mm)

2.600

2.800

3.000

Räumbreite (mm)

2.140 (35°)

2.300 (35°)

2.460 (35°)

Pflughöhe (rechts/links) (mm)

1.030

1.060

Gewicht ca. (kg)

515

560

600

TAUBENREUTHER GmbH Am Schwimmbad 8 95326 Kulmbach Tel. +49 92 21/95 62-0 verkauf@taubenreuther.de www.taubenreuther.de

40 Wintermaschinen-Spezial

Neue flexible Schneeräumgeräte mit verbessertem Preis-Leistungsverhältnis Z A U G G - S C H N E E P F L U G G 2 1 - D I E P R E I S G Ü N S T I G E A LT E R N A T I V E >> Der neue Schneepflug G21 von Zaugg ist für die Schneeräumung auf Verkehrsflächen mit unterschiedlicher Fahrbahnbeschaffenheit und wechselnden Übergängen gebaut. Das Zaugg-Elementabfederungssystem garantiert ein sicheres Überfahren von Hindernissen auch bei hoher Geschwindigkeit. Der G21 hat wie üblich eine in der Höhe und Breite geteilte, die Stosskraft absorbierende Pflugschar und ist damit auf Höchstleistung, Komfort und Sicherheit ausgelegt. Er erlaubt eine überdurchschnittlich hohe Räumgeschwindigkeit und gewährleistet eine maximale Räumleistung. Es können alle gängigen und geeigneten Trägerfahrzeuge damit ausgerüstet werden. Dank vereinfachter Konstruktion und optimierter Fertigungstechnik wird der G21 als preisgünstige Alternative zu den herkömmlichen Modellen angeboten. Verfügbar in vier Breiten: 240, 260, 280 und 300 cm. Ausgerüstet ist der Schneepflug G21 mit zwei Zaugg-Abfederungselementen und dem neuen, einzigartigen und patentierten Überfahr-

Schneepflug G21

Sicherheitssystem ebenfalls von Zaugg. Die Einzelarmabstützung der Abfederungselemente ermöglicht eine optimale Anpassung ans Fahrbahnprofil. Mit der runden, offenen Scharform ist eine grosse Räumleistung und ein weiter Schneewurf möglich. Der Maschinen&Technik Oktober 2015

Zaugg-Schneefrässchleuder mit Klappschar im Einsatz

Pflugkörper ist aus robustem Stahlblech, die Verschleissschienen sind wählbar. Alle Gelenkpunkte sind mit schlagdämpfenden und wartungsfreien Kunststoff-Lager aus PUR versehen. Die hydraulische Schwenkung beträgt 45° und ist stufenlos verstellbar. Die 45° erlauben eine minimale Durchfahrtsbreite und dank stufenloser Verstellbarkeit eine maximale Räumbreite. Der Überdruckventilblock ist inbegriffen. Der neue G21 verfügt über eine stabilisierte Querpendelung und querpendelnde Abfederungselemente für eine optimale Bodenanpassung. Verstellbare Stützräder Ø 200 mm sind Standard. Rot-weisse Fanion rechts und links auf dem Pflugkörper runden das Ganze ab.

Zaugg-Schneefrässchleuder SF 72-70 KS mit Klappschar Die neue Schneefrässchleuder von Zaugg vereinigt die Vorzüge der Modelle SF 72 sowie SF 72E und beinhaltet zusätzlich die Sicherheitsvorteile einer Klappschar: Maximale Schonung der Fräse und des Trägerfahrzeuges beim Überfahren von Hindernissen. Die überarbeitete Konstruktion gewährleistet außerdem ein sehr günstiges Gewicht im Verhältnis zur robusten und stabilen Bauweise. Gleichzeitig konnte das Preis-Leistungsverhältnis optimiert werden. Sie ist in 8 Fräsbreiten zwischen 140 und 270 cm erhältlich. Die zweistufige Zaugg-Schneefrässchleuder SF 72-70 KS besteht aus einem äußerst robusten und stabilen Fräsgehäuse mit verstellbaren Gleitschuhen oder Laufrollen. Die serienmässige Querneigung gibt es in mecha-

Halle B4 | Stand 1834 nischer oder hydraulischer Ausführung. Die beiden gezahnten und elastisch gelagerten Fräshaspeln Ø 72 cm aus gehärtetem Qualitätsstahl sind wahlweise mit Scherbolzen oder Abschaltkupplungen abgesichert. Seitenlager garantieren zusätzliche Stabilität bei hartem und eisigem Schnee. Das Schleuderrad Ø 70 cm ist durch die Gelenkwelle gesichert. Der Antrieb erfolgt über eine Zapfwelle oder Hochdruckhydraulik und verlangt eine Leistung von 40 bis 130 PS. Das Eingangsgetriebe steht in unterschiedlichen Ausführungen zur Verfügung und erlaubt eine optimale und individuelle Abstimmung aufs passende Trägerfahrzeug. Dadurch leistet die Schneefrässchleuder einen höchstmöglichen Auswurf bezüglich Distanz und Volumen. Die Auswurfweite kann vom Kunden in Abhängigkeit vom Trägerfahrzeug mitbestimmt werden. Drehbare Auswurfkamine Ø 30 cm mit 1, 2 oder 4 Klappen - mit oder ohne mechanischer bzw. hydraulischer Abkippung - stehen zur Verfügung. Mehrklappen-Kamine helfen, den Schnee speziell zielsicher zu verladen oder abzulagern. Die Kaminabkippung kann frei gewählt und eigenhändig eingerichtet werden: nach vorne, nach links oder rechts. Für den Schneeverlad gibt es Kaminverlängerungen in 6 verschiedenen Längen.

41 Schnee in einem Arbeitsgang zügig und kontrolliert aus dem Weg räumen. Beide sind Universal-Schneepflüge die aufgrund ihrer robusten Bauweise und ihrem optimierten Neigungswinkel maximale Laufruhe erzielen und ein besseres Räumergebnis sicherstellen. Die Räumleiste vom L-SF wie auch vom SF können über die Spindelhöhenverstellung der Markenstützräder stufenlos eingestellt werden. Die stahlgeschweißten Schwerlast-Lenkrollen verhindern zudem überflüssige Kratzspuren auf der Fahrbahn. Die Abkantungen im seitlichen und oberen Schildbereich sorgen für Stabilität. Über weitere Ausstattungs-Optionen wie zum Beispiel der hydraulischen Seitenverstellung, dem Niveauausgleich, Schneeleittuch, StVZO-Ausrüstung oder verschiedene Besätze lassen sich beide Schneeräumschilde noch individueller aufrüsten und je nach Bedarf bzw. Einsatz anpassen.

Schneeräumschild SF

>> Die beiden Schneeräumschilde L-SF und SF von Tuchel Maschinenbau aus Salzbergen räumen besonders große Schneemengen in einem Arbeitsgang zügig und kontrolliert aus dem Weg. Nachdem das Unternehmen Tuchel Maschinenbau im letzten Jahr sein komplettes Tuchel-Snow Produktprogramm überarbeitet hat, stehen den Anwendern aus Landwirtschaft, Bau und Kommune für diese Wintersaison insgesamt sechs „Abräumer“ zur Verfügung, die dank ihrer technischen Anpassungen den Anforderungen bei der Schneeräumung gerecht werden.

So sind unter anderem alle Schneeräumschilde mit Federklappen (wahlweise mit PU-Leiste oder hochabriebfestem Kommunalbesatz) serienmäßig vereisungsfrei, um das lästige Enteisen zu verhindern und damit ein zügiges wie sicheres Schneeräumen zu garantieren. Zwei Schneekönige im Winterdienst sind die Abräumer L-SF und SF, die an mittleren bis größeren Kommunalfahrzeugen, Rad-/ Teleskopladern, Gabelstaplern oder Traktoren angebaut werden können. Durch ihre Arbeitsbreiten von 200 bis 350 cm und einer Schildhöhe von 820 bzw. 1080 mm können diese beiden Schneeabräumer besonders viel

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Wintermaschinen-Spezial

Zwei Schneekönige im Winterdienst

42 Wintermaschinen-Spezial

Kombi-Streumaschine macht. Es handelt sich hierbei um eine Stahlrahmen-Konstruktion mit einem hochreißfesten und dennoch flexiblen Tanksack. Passgenau, stabil und sicher lässt sich das System in nur ca. 10 Minuten in den leeren Feststoffbehälter einbauen. Danach verfügt man über eine voll funktionsfähige Sole-Streumaschine.

Flexibilität statt Neuanschaffung M I T W E N I G AU F WA N D P R ÄV E N T I V E S O L E - E I N S ÄT Z E M Ö G L I C H ! >> Fast vorbei sind die Zeiten, als eine Maschine nur eine Tätigkeit verrichten konnte. Der Trend geht immer weiter dahin, mehrere Funktionen in einem zu kombinieren. Dies spart Anschaffungskosten, Platz und macht selbst den Straßenbetriebsdienst wirtschaftlicher. Höchst innovativ und durchdacht. In diesem Segment bieten die zuletzt entwickelten Produkte von Küpper-Weisser neue, bisher unbekannte Kombinationsvarianten und ermöglichen die Ganzjahresnutzung von Winterdienstmaschinen.

Als Verfechter des präventiven Streuens mit Sole engagiert sich die Firma Küpper-Weisser dafür, Sole-Streumaschinen für nahezu jeden möglich zu machen. Denn selbst in Zeiten knapper Mittel sind Neuanschaffungen solcher notwendigen Maschinen nicht immer möglich.

Durch FlexiWet wird das gleiche Solevolumen eines 4-Achs Lkw’s bei einem 3-Achs Lkw sowie das Solevolumen eines 3-Achs Lkw’s bei einem 2-Achs Lkw nutzbar. Kleinere, agilere Fahrzeuge mit kleineren Wendekreisen können eingesetzt werden. Bei Fahrgeschwindigkeiten bis zu 80 km/h, Sprühbreiten bis zu 12 m und einer Soleausbringung von bis zu 80 g/m² (fahrgeschwindigkeitsabhängige Solestreuung), weist das Fahrzeug weiterhin alle Eigenschaften einer herkömmlichen Streumaschine auf. Wer seine Maschine weiter auslasten möchte, kann diesen Einsatz ebenso im Sommer nutzen. Z.B. mit der neuen Schwemmanlage aus dem Hause Küpper-Weisser. Genial einfach an die Winterdienst-Anbauplatte montiert, bietet sie in Kombi-

Für diesen Fall hat Küpper-Weisser die neue Nachrüst-Option FlexiWet entwickelt, die alle herkömmlichen IMS-Streumaschinen mit seitlichen Soletanks je nach Bedarf zu einer FullWet Sole-Streumaschine oder CombiWet

Die FlexiWet Qualitätsmerkmale Qualitätsmerkmale Stabiler Stahlrahmen, dadurch passgenauer Einbau in den leeren Feststoffbehälter Tanksack aus hochreißfestem Kunststoff mit Gewebeverstärkung, Kältebeständigkeit bis -30 C° Integrierte Schwallwände für sicheres Fahrverhalten Befüll-, Entleerungs- und Belüftungsanschlüsse über Schnellverschlüsse Groß dimensionierte Entlüftung für schnelle Befüllung (max. 600 l/min) Grenzwertgeber und Kabelanschluss für automatische Abschaltung der Befüllpumpe

Wie der CombiWet kann auch der Einsatz des FlexiWet pro Jahr bis zu 11.000,- Euro einsparen und schont die Umwelt durch 362 t weniger Salzverbrauch, so der Hersteller.

nation mit dem FlexiWet zusätzliche komfortable Einsatzmöglichkeiten. Eine sinnvolle Anschaffung für alle, die sich mehr Auslastung, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit für Ihren Fuhrpark wünschen.

Sicherheitsschaltung über Sensor für automatische Feststoff-Antrieb-Deaktivierung beim Entfernen des Schutzgitters inkl. Umschaltung auf FlexiWet-Betrieb Optionen Stapelbares Transport-Lagergestell für Tanksack/Schutzgitter inkl. Stapleraufnahme 6x Schwerlastrollen für Transport-Lagergestell zum Verfahren auf dem Boden Gehänge zum Ein- bzw. Ausbau des Tanksacks/ Schutzgitter, entsprechend der Tanksackgröße Düsen-Sprühsystem angepasst auf die gewünschten Einsatzbedingungen bzw. notwendigen Gegebenheiten Maschinen&Technik Oktober 2015

Freigelände | Stand D60

43 >> Für die bevorstehende Wintersaison hält Fiedler eine Solesprühanlage für alle Fahrzeugklassen bereit. Der Vorteil dieser Anlage besteht darin, dass sie auch im Sommer zur Bewässerung eingesetzt werden kann (z.B. in Kombination mit einem Gießarm). Die Tanks der Anlagen sind aus modular aufgebauten PE-Tanks (schlagfest, UV-beständig, chemikalienbeständig). Diese lassen sich

je nach Fahrzeugbreite und Aufbaulänge individuell anpassen. Somit wird für jedes Grundfahrzeug die optimale Zuladung erreicht. Die Größe der Tanksysteme ist für alle Fahrzeugklassen von 275 l bis 12000 l Solezuladung lieferbar.

shaltestellen), LED-Warnblitzleuchten, Füllstandsanzeige in Echtzeit mit integrierter Reichweitenanzeige für den Anwender sowie eine komplette Auswertung der gefahrenen Strecken und ausgebrachten Mengen mittels GPS.

Die FSSA Baureihe verfügt serienmäßig über zwei geschlossene Regelkreise der Ausbringung. So wird neben dem Druck auch die reell ausgebrachte Menge in ml/m² permanent überwacht und ggf. automatisch nachjustiert. Die komplette Steuerung erfolgt über die Fiedler Multimatic Control (FMC) mit einem anwenderfreundlichen Farbdisplay.

Zum Enteisen von Treppen verfügt das Gerät serienmäßig über einen 18 m langen Edelstahlschlauchaufroller mit einer Handlanze.

Wintermaschinen-Spezial

Solesprühanlage für alle Jahreszeiten

Es können somit Mindestmengen von 5 ml/m² auch bei geringen Fahrgeschwindigkeiten punktgenau ausgebracht werden. Die Sprühbreite lässt sich neben der Fahrzeuggrundbreite rechts und links um jeweils bis zu 1,50 m per Knopfdruck erweitern. Optional gibt es noch eine Weitwurfdüse (z.B. für Bu-

Schmutzbeseitigung und Winterdienst

Kombi-Kehrmaschinen Mit Mittelantrieb und Kehrwalzen-Schnellwechselsystem. Gleichmäßiges Kehrbild durch Drehpunkt in Walzenmitte und pendelnder Aufhängung.

COMBI CLEAN Räumschilder Umklapp-Räumschilder, FederklappenRäumschilder sowie zweigeteilte DynaFlexRäumschilder mit spezieller Klapptechnik für außergewöhnliche Laufruhe und höchste Produktivität.

SNOW MASTER Kombi-Federklappen-Räumschild Zum Einsatz als keilförmiges, einseitiges oder V-förmiges Räumschild bei engen Räumverhältnissen auf Gehwegen, Parkplätzen usw.

VARIO Kombi-Kasten-Tellerstreuer Zum Streuen trockener Materialien wie Sand, Salz, Splitt etc. Variable Nutzung als Kastenoder Tellerstreuer möglich. Optional mit elektronischer Reguliereinheit ICE CONTROL zur wegeabhängigen Dosierung.

ICE MASTER Wiedenmann GmbH Am Bahnhof | 89192 Rammingen | GERMANY Tel. +49 7345 953-0 | Fax +49 7345 953-233 info@wiedenmann.com

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Starke Leistungsträger im Gewinnungseinsatz ZWEI GROSSBAGGER ZX520LCH-5 ÜBERZEUGEN IM KIESWERK UND STEINBRUCH >> Seit Jahren setzen die KSV Kies- und Sand-Vertrieb Biberach GmbH & Co. KG und die Johann Braun OHG in Tröstau auf Baumaschinen von Hitachi. Seit einiger Zeit leistet auch der Großbagger ZX520LCH-5 bei beiden Kunden schnelle und zuverlässige Arbeit. Großbagger müssen produktiv, leistungsstark, zuverlässig und robust sein – beispielsweise für Arbeiten unter härtesten Bedingungen in Steinbrüchen und Kieswerken. Bei dem ZX520LCH-5 haben die Hitachi-Entwickler besonderen Wert auf das Hydrauliksystem gelegt und es so konzipiert, dass man mit dem Bagger schnell und exakt arbeiten kann. Mehr Geschwindigkeit bedeutet eine höhere Produktivität, die beim ZX520LCH-5 noch dazu mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch als beim Vorgängermodell der Serie-3 einhergeht.

KSV Kies- und Sand-Vertrieb Biberach Sieben Jahre lang war ein Großbagger dieser 3er-Serie bei der KSV Kies- und Sand-

Granitabbau im Fichtelgebirge mit Tieflöffel und Kugel

Vertrieb Biberach GmbH & Co. KG (KSV) im Kieswerk Rissegg im Einsatz. Während dieser Zeit leistete die Maschine so überzeugende Arbeit, dass die Betreiber den Großbagger ohne Zögern durch das Nachfolgemodell ZX520LCH-5 ersetzten. Geliefert wurde er, wie schon sein Vorgänger, vom deutschen Hitachi-Exklusivhändler Kiesel. Der Arbeitsplatz des Großbaggers ist das Kieswerk Rissegg in der Nähe von Biberach. „Beim Brechen von Nagelfluh hat es der Hitachi ZX520LCH-5 teilweise mit sehr hartem Material zu tun“, erklärt Matthias Ortner, Kiesel-Gebietsverkaufsleiter für die Region Bodensee-Ulm. Kein Problem für den ZX520LCH-5, der mit seinem BE-Ausleger speziell für den Abbau von hartem Gestein ausgerüstet ist. Der Ausleger hat eine Länge von 6,30 Metern, der Löffelstiel misst 2,90 Meter. Je länger ein Ausleger ist, desto weicher muss das Material sein, das damit abgebaut wird. „Mit dem kürzeren

Ausleger ist man bei diesen Bedingungen also auf der sicheren Seite“, erklärt Ortner. Neben dem Kiesabbau und der Beladung von Dumpern wird mit der Maschine auch der Abraum beseitigt. Der Wechsel zwischen Reißzahn, breitem und schmalem Löffel ist dank des hydraulischen Schnellwechslers HS40 von Lehnhoff eine Sache von Sekunden.

Johann Braun OHG Zwei Bagger und zwei Radlader von Hitachi sind zurzeit bei der Johann Braun OHG in Tröstau im Einsatz. Das Unternehmen baut im oberfränkischen Fichtelgebirge Granit ab und handelt mit Schotter und Blocksteinen. Der ZX520LCH-5 ist das jüngste Mitglied der Hitachi -Baumaschinenflotte. Damit wurde nicht nur der Bagger eines anderen Herstellers ersetzt, sondern zugleich auch das Abbauverfahren von Hochlöffel auf Tieflöffel umgestellt. Da Granit ein quarzhaltiges und damit sehr abrasives Gestein ist, sind Maschine und Abbauwerkzeuge extrem gefordert. Bei Braun wird häufig im Kugeleinsatz gearbeitet. Kiesel-Vertriebsrepräsentant Udo Löffler erklärt das Verfahren: „Sind die abgesprengten Granitblöcke zu groß, hebt man mit dem Tieflöffel eine Kugel an und lässt diese auf den Block herabfallen, der dadurch zerkleinert wird.“ Bei dieser Art der Zerkleinerung splittern winzige Stücke des Granits ab. Diese wirken wie Geschosse, wenn sie auf die Maschinenteile prallen. Dementsprechend wurde der Bagger mit einer Frontscheibe aus Panzerglas und einem Hubzylinderschutz ausgestattet. Eine spezielle Panzerung minimiert zudem den Abrieb beim Tieflöffel. Firmeninhaber Johann Braun fiel die Entscheidung für den ZX520LCH-5 leicht. „Bei einer Schlüsselmaschine zählt neben der Leistungsfähigkeit und dem Spritverbrauch vor allem die Zuverlässigkeit – schließlich ist der Hitachi-Großbagger die einzige Lademaschine und damit auch der einzige Mitarbeiter in Tröstau, der keinen Urlaub bekommt.“

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BVG Baumaschinen GmbH

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Am Niedertor 1 - 99100 Dachwig Tel: 036206/260690 – Fax: 036206/260692 www.bvg-baumaschinen.de

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Bremer Str. 6 - 30880 Laatzen/Rethen L. Tel: 05102/70040 – Fax: 05102/700436 www.atlas-hannover.de

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Michels GmbH & Co. KG

Max-Planck-Str. 40 - 42 – 47608 Geldern Tel: 02831/1310 – Fax: 02831/131215 www.michels-online.de

Rühle GmbH

Mühlweg 15 - 74547 Untermünkheim Tel: 0791/946006-0 – Fax: 0791/94600619 www.ruehle-maschinenpark.de

Schmid Baumaschinen GmbH

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Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH

Dieselstr. 29 - 87437 Kempten Tel: 0831/575350 – Fax: 0831/5753520 www.bau-baumaschinen.de

Werner Seemann GmbH & Co.KG

Im Gewerbegebiet 20 a - 26842 Ostrhauderfehn Tel: 04952/94740 – Fax: 04952/947440 www.seemann-online.de

Ziesmann Baugeräte GmbH

Gewerbering 14 - 04860 Torgau Tel: 03421/72490 – Fax: 03421/724917 www.ziesmann.de SCHWEIZ:

AG für Baumaschinen Schmerikon

Allmeindstr. 13 - CH-8716 Schmerikon Tel: +41-552861286 – Fax: +41-552861287 www.agfbs.ch

46 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

beiten erhöht. Die obere Motorzugangsklappe verfügt nun über eine integrierte Schauklappe, was die Maschineninspektionen erleichtert.

Ein Maximum an Produktivität und Komfort V O LV O C O N S T R U C T I O N E Q U I P M E N T H A T DEN RADLADER L350F VERSCHIEDENEN VERBESSERUNGEN UNTERZOGEN. >> Bereits im siebten Jahr produziert Volvo Construction Equipment (Volvo CE) den Radlader L350F. Die leistungsfähige Maschine ist ein zuverlässiger Partner für verschiedenste Heavy-Duty-Anwendungen. Die Produktion der überarbeiteten Maschinen begann im Februar 2014. Die neuen Funktionen ergänzen

Klassifiziertes Aussieben vor Ort durch hydraulisch angetriebene “DASIE”-Siebschaufel

Der L350F verfügt jetzt serienmäßig über eine neue Türöffner-Funktion, die über eine Taste an der linken hinteren Kabinensäule bedient wird und komfortables Einsteigen ermöglicht. Am Kabineneingang ist eine LED für die sichere Ausleuchtung des Einstiegsbereichs angebracht. Außerdem wurde der L350F mit neuen, leistungsfähigeren LED-Fahrscheinwerfern ausgerüstet, die eine bessere Ausleuchtung des Arbeitsbereichs ermöglichen. Ein neues intelligentes Hot-Shutdown-System hilft dem Fahrer, ein Ausschalten des überhitzten Motors zu vermeiden, wodurch weni-

die ursprüngliche Konstruktion, die erstmals einen Drehmomentwandler mit Lock-upFunktion und eine Schwimmstellung für Laden und Transport sowie einen branchenführenden Wartungszugang aufwies. Der neue L350F wurde im Hinblick auf Komfort und Produktivität des Fahrers über die gesamte Arbeitszeit weiter verbessert. Die neuen HeavyDuty-Fahrersitze verfügen über eine Luftfederung, eine hohe Rückenlehne, eine Kopfstütze und eine Sitzheizung für maximalen Komfort. Der Sitz ist durch den neuen Schiebemechanismus und eine bessere Federung stabiler und bietet mehr Einstellmöglichkeiten als das Vorgängermodell.

ger Fehlermeldungen vom Typ „Hot engine shutdown“ ausgelöst werden. Das System überwacht vor dem Ausschalten die untere Leerlaufdrehzahl und informiert den Fahrer, wenn der Motor gefahrlos ausgeschaltet werden kann.

Ein geänderter Aufstieg erleichtert den Zugang zur Maschine: Der Fahrer kann nun auch bequem mittels Trittstufen über die hinteren Kotflügeln zur Kabine gelangen. Die breiten, ergonomisch angeordneten Trittstufen und ein robuster Handlauf erlauben sicheres und einfaches Ein- und Aussteigen. Die Kotflügel lassen sich für einfachen Zugang zur Zugangsklappe des Motors aufklappen, was die Sicherheit im Betrieb und bei Wartungsar-

Die Optionen für den L350F wurden ebenfalls überarbeitet und um neue Funktionen für einen sicheren Betrieb und hohe Leistung erweitert. Dazu zählen beispielsweise LED-Arbeitsscheinwerfer und reflektierende Aufkleber an den Kanten der Maschine, die die Sichtbarkeit bei Arbeiten im Dunkeln verbessern. Der Monitor für die optionale Rückfahrkamera verfügt nun über eine neue, justierbare Halterung und ist im Sichtfeld der Seitenspiegel positioniert.

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47 VO L L E P O W E R I M WA H R S T E N S I N N E D E S W O RT E S DSB INNOCRUSH UND MINT EQUIPEMENT GEBEN IN FRANKREICH VOLLGAS Schritt ausgebaut. Man ist gemeinsam gewachsen und konnte sich im französischen Markt gut etablieren, so dass mittlerweile schon einige dsb-Prallmühlen und Backenbrecher erfolgreich im Einsatz sind. Philippe Vieville, bekannt für sein enormes Engagement, bietet beste Unterstützung bei Projekten und individuelle Komplettlösungen.

ein starkes Team v.l.n.r.: Philippe Vieville, Geschäftsführer Mint Equipement und Ing. Robert Schmidt, Produktmanagement dsb

>> Die nunmehr seit einigen Jahren bestehende Vertriebspartnerschaft mit Mint Equipement, unter der Geschäftsleitung von Monsieur Philippe Vieville, wurde Schritt für

„Er legt großen Wert auf gute Qualität sowohl beim Equipment als auch beim Service für den Kunden, analysiert die Bedürfnisse der Kunden genau und hilft dann mit seiner technischen Erfahrung, die für den Kunden bestmögliche Lösung zu finden. Diese Philosophie entspricht auch der von dsb innocrush. Somit ist Mint der optimale Vertriebspartner, was die markant steigenden Umsätze in den letzten Jahren zeigen“, so

MA DE IN GE R M A N Y Sin c e

1950

dsb innocrush. Philippe Vieville zur Zusammenarbeit mit dsb: „Natürlich funktioniert dies nur, wenn man im Hintergrund ein qualitativ hochwertiges, leistungsfähiges Produkt hat. Das ist mit den Maschinen von dsb innocrush der Fall. Mit der mittlerweile breiten Produktpalette steht eine Vielzahl von robusten, innovativen Maschinen zur Verfügung, die auch unter härtesten Bedingungen keinerlei Ermüdungserscheinung zeigen.“

Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Ein starkes Team in Frankreich

Erst kürzlich lieferte dsb wieder eine innocrush 35 und eine innocrush 50 an die Atlantikküste. Die schnelle Einsatzbereitschaft, die einfache Handhabung und die optimale Zugänglichkeit zu sämtlichen Komponenten machen diese Prallmühlen nach Ansicht von Vieville zu einem unverzichtbaren Werkzeug, wenn es um mobiles Brechen geht.

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15.000 Tonnen Ton für Deponie Basisabdichtung >> Für den oberfränkischen Unternehmer Jochen Meyer stellte sich mit einem großen Auftrag zur Lieferung von 15.000 Tonnen Ton zur Abdeckung einer Deponie ein technisches und logistisches Problem. Innerhalb kürzester Zeit sollte das gewünschte Material gewonnen, auf 0-15 mm gesiebt

und unverdichtet platzsparendauf Halde für den dann folgenden Abtransport gelagert werden.

Aufgabe wurde mit Einsatz von Mietmaschinen aus dem Hause Apolczer Baumaschinen gefunden.

Um die Kosten hierfür so gering wie möglich zu halten, war es notwendig, in allen Produktionsschritten das Maximum an Einsparung bei hoher Leistung zu erzielen. Die Lösung dieser

Zum Einsatz kam eine Zemmler Doppeltrommelsiebanlage MS 5200 und ein kettenmobiles Edge Haldenband TS 65-40. Trotz einer relativ kleinen Siebbespannung (15 mm Quadratmasche) brachte die MS 5200 mit einem Aufgabebunker von 5 cbm die notwendige Sieb- und Durchsatzleistung. Es wurde eine Gesamtmasse von ca. 25.000 to Ausgangsmaterial, davon ca. 10.000 to Mittel- und Überkorn, aufgegeben. Das Endprodukt 0-15 mm Ton wurde dann direkt von dem Feinkornband der MS 5200 direkt auf das 20 m lange kettenmobile Edge Haldenband übergeben und von diesem auf über 8 m hohe Halden ohne große Verdichtung locker aufgehaldet. In dieser Maschinenkonstellation war es möglich, mit nur einem Radlader und Bediener die gestellte Aufgabe mit geringsten Kosten und in der geplanten Produktionszeit von nur 4 Wochen zu bewerkstelligen.

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49 Anfang dieses Jahres verkauft Kamau 6 mobile Prallbrecher R700S an Pikitup, Johannesburgs offiziellen Entsorgungsdienstleister. Pikitup nutzt die Brechanlagen zur Herstellung von Recyclat für den Straßenbau und diverse andere Materialien. Deponien sollten minimiert werden, sie wollen hingegen Prozesse einführen, bei denen recycelt und das Endmaterial sofort wieder eingesetzt werden kann. Darüber hinaus können Transportkosten und die damit verbundenen Schadstoffe reduziert werden. Mfangano und Rockster bieten hier

Ein Sixpack für Südafrikas Helden der Nachhaltigkeit

James Kamau mit seinem ersten Rockster Prallbrecher R700S in Südafrika.

Der Rockster R700S auf einer Deponie in Johannesburg

die notwendige Technologie und das Knowhow, um diese Ziele zu verwirklichen.

Kauf eines Rockster Brechers. Der hydrostatische Antrieb ermöglicht eine kontinuierliche Anpassung der Brechgeschwindigkeit und garantiert so eine optimale Modifizierung des Endprodukts. Außerdem hat der hydrostatische Antrieb keinen Verschleiß im Vergleich zu üblichen Kupplungssystemen“, sagt James Kamau.

Rockster’s kompaktester Prallbrecher R700S wurde speziell für Baustellen mit wenig Platz entwickelt, wie es in der südafrikanischen Metropole oft der Fall ist. „Das gut definierbare Endkorn war ein weiteres Argument für den

Staubbindung

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Nebel ist Bestandteil unseres Klimas, künstlich erzeugter Nebel kann technisch in sehr vielen Anwendungsbereichen effektiv genutzt werden. Zum Beispiel in Steinbrüchen, Beton- und Stahlwerken, an Hafenkränen, im Tunnelbau/Unter Tage, beim Abbau von Kohle, beim Papier-, Metall- und Bauschutt-Recycling und in Müllverbrennungsanlagen. Die terz GmbH bietet mit seinem Nebolex® Umwelttechnik Produkt ein Zerstäubungssystem zur Staubbindung durch Wassernebel an. Kompetente Beratung vor Ort nach vorheriger Terminvereinbarung, mit Entwicklung von optimalen Lösungen für die jeweilige Problemstellung und Analyse der Anlagenauslegung gegebenfalls mit Versuchsaufbau, wird durch unsere Außendienstmitarbeiter geboten. Ganzheitliche Projektbetreuung von der Montage - Inbetriebnahme über Kundendienst und Wartung bis zur Ersatzteilversorgung. Wir bieten Ihnen keine „Ware von der Stange“ sondern gehen auf Ihre speziellen Anforderungen ein, um das beste Ergebnis zu erzielen.

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>> Rockster’s neuer Südafrika-Partner Mfangano Solutions hat seinen Hauptsitz in Johannesburg und ist eine Environmental Waste Management Firma, welche die Vision der Regierung und Kommunen unterstützt, Deponien zu vermeiden und jeglichen Bauschutt oder Altasphalt zu recyceln bzw. wiederzuverwenden. „Wir wollen es mittelfristig schaffen, die Recyclingraten zu steigern und gleichzeitig Deponien reduzieren. Dafür arbeiten wir ausschließlich mit Herstellern, welche unsere niedrigen Emissions-Standards einhalten und technologisch fortschrittliche Anlagen produzieren“, sagt Mfangano Geschäftsführer James Kamau.

50 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Anforderung wünschenswert. Breite Gurte für hohe Leistungen mit ausreichender Dimensionierung sind unerlässlich. Das Ganze muss natürlich auf einem Kettenlaufwerk mobil verfahrbar sein und im Transportzustand einteilig auf einen Tieflader passen. Dieses Pflichtenheft erfüllt der neue LF 520 von Telestack. Der 7 m³ große Aufgabetrichter verfügt über eine Ladekante von lediglich 1.900 mm. Auf Kunststoffschienen läuft der 1.200 mm breite Bandaufgeber. Der beidseitig montierte Doppelantrieb zieht kraftvoll durch. Kompromisslos werden bis zu 500 t/h Material vom 1.200 mm breiten Haldenband übernommen. Die Abwurfhöhe wird variabel zwischen 2.380 mm und 9.400 mm hydraulisch eingestellt. 75 kW Antriebleistung des CAT–Dieselmotors sorgen für die erforderlich Kraftreserve.

Haldenaufsetzen auf beengten Plätzen >> Mit Radlader, ohne Rampe, flexibel von 2 m auf 9 m Halden auf beengten Plätzen oder in Hallen aufgesetzt durch einen Telestack LF 520. Schnell, flexibel und preiswert erfolgt der Schüttgutumschlag vorzugsweise mit dem Radlader. Dass flexibel und gleichzeitig preiswert sich nicht ausschließen, zeigt folgendes Beispiel: 500 t/h auf 9,4 m aufzuhalden, erfordert schon richtiges „Männergerät“. Mangelt es an ausreichendem Platz für die Auffahrrampe, bleibt die Höhe eine Unerreichte.

Ebenso verhält es sich, wenn die Halde, wie z.B. beim gefrästen Asphalt, in Hallen gelagert werden soll. Wertvolle Grundfläche wird hier

LF 520 Betreiber nutzen das Leistungsvermögen, die bessere Grundflächenausnutzung und die variable Abwurfhöhe. Vielfach ist aber auch der verdichtungs- und kontaminationsfreie Materialumschlag der entscheidende Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen, radladergestützten Umschlagsunternehmen. Weitere Informationen erhalten Sie über die Firma Christophel, Partner von Telestack in Deutschland. LF520: hohe Halde auf beengtem Raum im Einsatz.

nicht optimal genutzt. Umsatzeinschränkungen sind die folgerichtige Konsequenz. Ein niedriger Ladetrichter mit großem Volumen, robust für gröbere Aufgabestücken bis 150 mm wäre für diese

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51 >> Schüttgut-Verarbeitung und -Umschlag sowie die Lagerung und das Recyceln von bestimmten Wertstoffen sind häufig mit enormer Staubentwicklung verbunden. Maßnahmen zur Luftreinhaltung sollen einer Verschmutzung der Atemluft entgegenwirken. Die Firma terz GmbH mit Sitz in Kirchberg/ Hunsrück hat die Lösung für diese Branchen. Sie bietet das patentierte Produkt Nebolex Umwelttechnik an, ein stationäres oder mobiles Nebelsystem. Beim stationären Nebolex Umwelttechnik System wird Wasser mit Druc-

kluft in selbstansaugenden Sprühnebelköpfen in feinste Wassertröpfchen zerrissen. Durch die so entstandene größere Gesamtoberfläche des Wassers ist es möglich, wesentlich mehr in der Luft wirbelnde Staubpartikel zu binden und die Staubentstehung auf ein Minimum zu reduzieren. So wird eine Nebelwand exakt während der Staubentstehung aufgebaut. Der flüchtige Staub nimmt beim Durchdringen der Nebelbarriere Feuchtigkeit auf, fällt durch das erhöhte Gewicht ab und wird mit weiterver-

Die Nebelturbine Nebolex Indoor mit Zweistoffsystem ist die neueste Entwicklung von Nebolex. Die Nebelturbine ist für Montage an Hallendecken oder an stehenden Stahlträgern gefertigt, horizontal nach rechts und links schwenkbar, auch der Neigungswinkel ist per Fernbedienung einzustellen und steuerbar. So kann eine großflächige Nebelebene in Hallen erzeugt werden. Mögliche Prämienberechtigung im Prämiensystem, der BG RCI der Branche Baustoffe – Steine – Erden, für die Investition einer Nebolex Anlage ist möglich.

Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Wassernebel bindet Staub

arbeitet. Eine weitere Möglichkeit ist es, den Nebelstrahl zielgerichtet ins Material zu lenken, das staubaktive Material wird durchdrungen und Staub wird vor seiner Entstehung gebunden. Beide Varianten der Staubbindung können auch problemlos miteinander verbunden werden.

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52 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Echtzeit-Reifenüberwachung im Tagebau V E R B E S S E RT E KO N N E K T I V I TÄT D A N K 3 G -V E R B I N D U N G : WA R N M E L D U N G E N J E T Z T P E R I N T E R N E T, E - M A I L O D E R S M S auch schleichende Druckverluste und Temperaturerhöhungen rechtzeitig entdecken. Der Betreiber kann in Sekundenschnelle Routen verändern oder erforderliche Wartungsarbeiten einplanen, um Standzeiten zu vermeiden. Die effektive Laufzeit der Fahrzeuge wird erhöht.

>> Das neue Michelin MEMS Evolution3 System zur Reifenüberwachung bei Transportmaschinen bietet Tagebaubetreibern einen direkten operativen Gewinn. Dank der zusätzlichen 3G-Verbindung haben sie nun stets in Echtzeit die Kontrolle über Druck und Temperatur jedes einzelnen Reifens im gesamten Fuhrpark. So lassen sich

Hintergrund: Die bis zu 200 Tonnen schweren und über drei Millionen Euro teuren Muldenkipper im Tagebau arbeiten unter schwierigsten und anspruchsvollsten Bedingungen. Hier kann schon das geringste Problem zu hohem technischen und operativen Aufwand führen. Für die Minenbetreiber sind Ausfallzeiten das schlimmste Szenario. Bei diesen Fahrzeugen nimmt ein Wechsel der mehr als vier Meter großen und fünf Tonnen schweren Reifen oft mehr als acht Arbeitsstunden in Anspruch.

Michelin MEMS Evolution3 umfasst zudem eine vollständige Palette von Dienstleistungen: MEMS-Ingenieure unterstützen die Betreiber überall auf der Welt, wo Maschinen mit dem System betrieben werden. MEMS Evolution3 trägt dazu bei, die Sicherheit und Lebensdauer der Reifen zu erhöhen und damit Kosten zu reduzieren und die Produktivität zu steigern. Da Sicherheit und Zuverlässigkeit für Michelin zentrale Werte sind, verfolgt der Hersteller bei der Gestaltung der Sensoren und der Analyse-Software einen integrierten Ansatz. Es gibt zwei Sensormodelle: herkömmliche für luftgefüllte Reifen und solche für mit Wasser ballastierte Reifen mit Additiven. Hier ist der Sensor in einer flüssigkeitsgefüllten Kapsel untergebracht.

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Schüttgut & RecyclingTechnik in Höchstform

Die SCHÜTTGUT hat sich in neun Jahren als fester Termin für die Branche etabliert. Sie ist zur Bedeutendsten Geschäfts- und Innovationsmesse für Schüttgut-Technologien in Deutschland herangewachsen. Das Ausstellungsspektrum erstreckt sich über die gesamte Wertschöpfungskette der Verfahrenstechnik von Schüttgut- und Pulvertechnologien. Gezeigt werden Maschinen und Verfahren für die Materialannahme, das Handling und die Verarbeitung, über die innerbetrieb-

liche mechanische oder pneumatische Förderung bis hin zu den Prozessen des Abfüllens, Verpackens, Lagerns und dem Transport zum Zielort. Technische und kaufmännische Entscheider finden Maschinen, Komponenten und System-Lösungen. Auf der Fachmesse RECYCLING-TECHNIK präsentieren 200 Anbieter Fachbesuchern die gesamte Bandbreite an Recycling-Technologien in der eigens neu eröffneten Halle 7. Hier bilden Maschinen und technische Komponenten für die Wiederaufbereitung und die umweltgerechte Entsorgung den Angebots-

Veranstaltungsort: Messe Westfalenhallen Datum: 4. bis 5. November 2015 Öffnungszeiten: Mi - Do: 9 - 17 Uhr schwerpunkt: von Ballenpressen, Schreddermaschinen, Sortieranlagen über Zerkleinerer, Sieb- und Separiermaschinen bis hin zu Förderbändern für Recycling-Unternehmen, Wertstoffhöfe und Entsorgungsunternehmen.

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>> Am 4. und 5. November 2015 steht die Wirtschaftsmetropole Ruhr wieder ganz im Zeichen der Verfahrenstechnik. Dann öffnen die Fachmessen Schüttgut & Recycling-Technik mit erstmals 450 Ausstellern für die Besucher in Dortmund die Pforten und sind zwei Tage lang Mittelpunkt der Branche.

54 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Hochfeste StahlseilMegaPipes können größere Neigungen und enge Kurven bei geringem Platzbedarf sowie hohe Kapazitäten Untertage bewältigen.

Effektiv und kostensenkend T RA N S P O RT B A N D SYST E M E F Ü R DEN BERGBAU VON CONTITECH >> Sicherer Schüttguttransport auch bei Steigungen bis 90 Grad: Mit seinen Spezialfördergurten zur Steil- und Senkrechtförderung und weiteren Fördergurttypen bietet die ContiTech Conveyor Belt Group vielseitige Lösungen für die Bergbauindustrie. „Im Bergbau geht kein Weg an uns vorbei, wenn es um hochproduktive und kostensenkende Transportlösungen geht“, sagt Thomas Neumann, Head of Sales Mining Eastern Europe. „Mit unseren Produktlösungen sind wir idealer Partner für Bergbau-Unternehmen – sowohl bei der Modernisierung als auch bei Neuprojekten.“ Seine technologische Kompetenz zeigt ContiTech besonders im Bereich der Steil- und Senkrechtförderung mit Steigungen bis zu 90 Grad. Passend zum Einsatzort stehen unterschiedliche Transportbandsysteme zur Wahl. Flexowell ermöglicht beispielsweise ei-

nen geräuscharmen und umweltfreundlichen Betrieb bei Kapazitäten von bis zu 6.000 t/h. Dabei ist sogar ein mehrfacher Wechsel von der Horizontalen in die Vertikale mit nur einem einzigen Fördergurt möglich. Auf dieser bewährten Technologie baut das Pocketlift-System auf. Es ist ideal für den Untertagebau sowie für Arbeiten in Steinbrüchen. Das Transportgut wird von gewebearmierten Gummitaschen aufgenommen, die komplett ohne Gelenke auskommen. Bei einer Förderleistung von bis zu 6.000 m³/h kann Pocketlift bei modularer Anordnung unlimitierte Hubhöhen realisieren und ist somit das effektivste System zur kontinuierlichen, senkrechten Förderung von Schüttgütern.

Hochfeste Stahlseil-MegaPipes machen eine wirtschaftliche Erschließung von UntertageBergbau und Tagebau möglich. Im Vergleich zu handelsüblichen Muldungsfördergurten ermöglicht dieser Rollgurttyp höhere Förderwinkeln und transportiert große Kapazitäten bis zu 9.500 m3/h und Korngrößen bis zu 350 mm. Sicherer Transport bei Förderwinkeln bis zu 35 Grad und in engen 3D-Kurven, wenige oder keine Übergabestellen, keine Materialverunreinigungen an der Förderstrecke, ideale Anpassung an die Landschaft, geringer Platzbedarf dank kompakter Bauweise, Trennung von Fördermaterial und Umwelt – alle diesen Anforderungen wird der MegaPipe gerecht.

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Mit mechanischen Verbindern von Flexco lassen sich Wartungs- und Reparaturarbeiten an Bandanlagen vereinfachen und die Wartungskosten senken.

>> Auf der Schüttgut in Dortmund zeigt die Flexco Europe GmbH Lösungen, mit denen der Betreiber die Produktivität seiner Bandförderanlage steigern kann. Dazu gehören innovative Abstreifer, die eine gründliche Reinigung der Förderbänder sicherstellen sowie Zentrierstationen und mechanische Verbindungssysteme. Damit lassen sich die vier Hauptursachen für mögliche Störungen – Materialrücktrag, Bandschieflauf, Materialverlust und Bandschlupf – vermeiden. Rücktrag, also Material, das am Förderband haften bleibt, stellt für die Betreiber von Förderbandanlagen einen nicht zu unterschätzenden Kostenfaktor dar. Flexco hat dazu verschiedene Förderbandabstreifer im Portfolio, die das Band von anhaftendem Material reinigen. Sie bestehen aus einer Kunststoffoder Hartmetallklinge sowie einem Feder-

spannsystem, das für den optimalen Kontakt der Klinge mit dem Förderband sorgt. Auf der Schüttgut präsentiert Flexco dazu den bewährten Kopfabstreifer H-Type. Dieser eignet sich zum Beispiel für den Einsatz im Kohleund Eisenerzabbau. Ausgestattet ist er mit 200 Millimeter langen einzeln gelagerten Abstreifblättern. Damit liegt er stets optimal am Band an. Die Hartmetallklingen sind mit korrosionsbeständigem Pulver beschichtet. Die Kunststoffklingen bestehen aus verschleißfestem Polyurethan. Oft wird ein System aus verschiedenen Abstreifern verwendet: einem Kopfabstreifer zur Entfernung des groben Materials sowie einem oder mehreren Sekundärabstreifern für die Feinreinigung. Dies erhöht die Reinigungswirkung der Förderbandabstreifer, die so in vielen Fällen mehr als 90 Prozent des Rücktrags entfernen können. Flexco präsentiert dazu den Sekundärabstreifer FMS für mittelschwere Anwendungen. Hergestellt sind die Klingen ebenfalls aus beschichtetem Hartmetall. Damit eignet sich der Abstreifer für Förderanlagen im Bergbau mit Bandgeschwindigkeiten von maximal fünf Metern in der Sekunde und für Bandbreiten von 450 bis 1.800 Millimeter. Ein Spannsystem sorgt für den optimalen Kontakt der Klinge mit dem Förderband.

zu korrigieren. Dazu bietet Flexco verschiedene Bandzentriersysteme an. Diese erkennen einen Schieflauf und richten das Band wieder korrekt aus. Dazu zeigt Flexco den PT Pro Belt Trainer. Die einzigartige DrehKipp-Bewegung führt das Band beim Abwandern immer zurück in die richtige Position. Der Bandzentrierer eignet sich für maximale Bandgeschwindigkeiten von bis zu sieben Metern in der Sekunde. Zum Einsatz kommt er sowohl in feuchter als auch in trockener Umgebung. Die Standardgrößen dieser Baureihe eignen sich für Bandbreiten von 450 bis 2.400 Millimetern. Auf der Messe präsentiert Flexco zudem die mechanischen Verbinder von Typ Rivet Hinged. Bei diesem Verbindungssystem durchdringen die Nieten die Gewebeeinlagen des Bandes, ohne diese zu beschädigen. Montiert werden sie von der Bandoberseite. Sie stellen eine hohe Zugfestigkeit und eine gleichmäßige Verteilung der Belastung auf die Bandbreite sicher. Weil die Nieten versetzt angebracht werden, eignet sich diese Lösung auch für ältere, bereits abgenutzte Bänder.

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Wirtschaftlichkeit von Förderanlagen steigern

Abbruchroboter statt Seilsäge haupt abtransportieren zu können“, sagt Ronny Pflug, Rückbauspezialist bei Manske PMS. Die zunächst favorisierte Seilsägen-Lösung jedoch, das stellte sich schnell heraus, wäre aufgrund der aufwendigen Umrüstarbeiten sehr zeit- und kostenintensiv gewesen. Zumal für den Abtransport des Materials kein schweres Gerät eingesetzt werden konnte.

Aufgrund seiner enormen Reichweite von bis zu 4,8 Metern bildete der HusqvarnaAbbruchroboter DXR 270 eine effiziente und wirtschaftliche Kombination beim Rückbau der alten Kesselanlage.

>> Als eine Art „Schlüsselmaschine“ hat sich der Husqvarna-Abbruchroboter DXR 270 beim Rückbau der alten Kesselanlage der Altonaer Wellpappenfabrik in Tornesch präsentiert. Das mit dem Rückbau beauftragte Unternehmen wurde bei diesem Projekt maßgeblich vom Serviceteam der Manske Baumaschinen-PMS GmbH unterstützt, die als Husqvarna-Center Kunden im Großraum Hamburg/Lübeck dabei hilft, Projekte wie diesen Rückbau so effizient und wirtschaftlich wie möglich zu realisieren. So war der ausgewiesene Sägespezialist zunächst eher skeptisch gewesen hinsichtlich eines AbbruchroboterEinsatzes und hatte eigentlich geplant, Seilsägen einzusetzen. „Dann hätte man allerdings vor allem die Trichter und die Pfeiler in sehr kleine Stücke sägen müssen, um diese über-

Maschinen&Technik Oktober 2015

„Deshalb haben wir dazu geraten, für den Rückbau den mit dem Hydraulikhammer SB 202 von Atlas Copco bestückten DXR 270 einzusetzen und für den Abtransport des aufgestemmten Materials den Bobcat-Kompaktlader S70 sowie den Baggerlader Knikmops KM100 zu nutzen“, so Pflug. Eine Kombination, die sich sehr schnell als sehr effizient für diese Baustelle erwies. Auch der Sägespezialist sei schon nach wenigen Tagen von der Produktivität des DXR 270 überzeugt gewesen. „Man hat sich nicht vorstellen können, welche Kräfte diese Abbruchroboter entwickeln und wie produktiv man damit arbeiten kann“, sagt Ronny Pflug. So benötigte das Unternehmen nicht nur weniger Personal für das Projekt, sondern es konnte auch in wesentlich kürzerer Zeit realisiert werden. Der Schwerpunkt bei den Arbeiten in der knapp 30 m hohen Halle mit einer Grundfläche von 17x17 m war der Abbruch der gesamten Trichteranlage sowie einer etwa 25 Zentimeter starken Betondecke. Die Hauptschwierigkeit bestand darin, dass die alten Trichter von 16 Betonpfeilern – Grundfläche

1,1 Quadratmeter, etwa drei Meter hoch – gestützt wurden und mit dem DXR 270 zunächst von oben herab herausgestemmt werden mussten. Dabei zahlte sich die Schlagkraft des mit einem 19 kW starken Elektromotors ausgerüsteten DXR 270 aus, betrug doch die Wandstärke der Trichter im oberen Bereich 50 Zentimeter und im unteren Bereich sogar bis zu 1,4 Meter. „Das alles war komplett stahlarmiert und dementsprechend leistungsstark musste der Roboter sein“, so Pflug. Diese Qualitäten spielte der DXR 270 auch beim Abbruch der 16 Stützpfeiler aus. Dabei wurde zudem die Abbruchzange DCR 300 eingesetzt – diese verfügt über eine Brechkraft von 45 t bei einer maximalen Backenöffnung von 440 mm –, mit der größere Pfeilerelemente direkt an Ort und Stelle „transportgerecht“ zerkleinert wurden. „Die Abbrucharbeiten waren wegen der besonderen Anordnung und der Materialstärke vor allem der Trichter sehr anspruchsvoll“, sagt auch Lars Küchmeister, Produktspezialist für Abbruchroboter bei Husqvarna Construction Equipment Deutschland, der den Bediener des DXR 270 einwies und zwei Tage lange begleitete. Von großem Vorteil seien natürlich auch die enorme Reichweite des DXR 270 von bis zu 4,8 Metern sowie die Stützausleger gewesen, die nicht nur die Stabilität erhöhten, sondern auch eine höhere Arbeitslast ermöglichten. Weshalb Küchmeister überzeugt ist: „Bei einem Projekt wie diesem ist der Roboter-Einsatz einfach die effizienteste Abbruchmethode.“

57 für den Abbruchroboter Brokk 260. Darda ist neben seinen kraftvollen handgehaltenen Geräten auch als der Spezialanbieter für kleine Anbauwerkzeuge mit enormem Kraftpotenzial bekannt.

>> Mit dem maschinengeführten Tankschneider TC120 präsentiert die Darda GmbH eine Marktneuheit für Abbruch- und Recyclingprofis, ein profitables Schneidwerkzeug für Minibagger der 3 bis 8 Tonnen-Klasse sowie

Jetzt setzen die Schwarzwälder Tüftler noch eins drauf: Mit dem neu entwickelten Tankschneider, dem TC120, können Stahlbehälter und –platten bis zu 15 mm Stärke endlich kalt und sicher geschnitten werden. Mit einem Gewicht von 270 kg (inklusive Drehantrieb) entwickelt er eine Schneidkraft von bis zu 660 kN (60 Tonnen), bei einem Eingangsdruck von 175 bar. So liegt die Schneidleistung bei einer Blechstärke bis 5 mm bei großartigen 60 – 90 m/h. Bau- und Edelstahlplatten, alle möglichen Arten von Tanks u.v.a.m. schneidet der TC120 problemlos und vor allem ohne Gefahr von

entzündlichen Dämpfen. So können beispielsweise beschichtete Tanks mit Restinhalt jetzt risikofrei geteilt werden. Die Bedienung erfolgt aus sicherer Distanz und ohne Einsatz von sonstigen Hilfsmitteln. Das Kaltschneiden bringt also auch eine große Verbesserung in Sachen Arbeitsschutz mit sich. Ob bei Schneidarbeiten im Freien oder bei speziellen Aufgabenstellungen in Gebäuden und Innenräumen mit eingeschränkten Platzverhältnissen: Ein Minibagger in Verbindung mit dem Darda Tankschneider TC120 lässt sich fast überall problemlos platzieren. Derartige Rückbauarbeiten werden noch einfacher und effektiver, wenn beispielsweise das Anbaugerät in Verbindung mit einem elektrohydraulischen Brokk Abbruchroboter zum Einsatz kommt. Die Darda GmbH ist seit mehreren Jahren Partner des schwedischen Herstellers Brokk.

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Auf der Überholspur MBI DEUTSCHLAND BLICKT NACH P OSITIVER NORDBAU ZUVERSICHTLICH IN DIE ZUKUNF T >> „Wir haben dieses Jahr wieder viele Kunden glücklich gemacht“ freut sich Thomas Fischer, Vertriebsleiter der MBI Deutschland GmbH, über das aktuelle NordBau-Ergebnis. Am Ende der traditionellen Baufachmesse im Norden kann der Partner der TRB Nord GmbH, welche dieses Jahr am selben Stand präsent war, zahlreiche Geschäftsabschlüsse

bekannt geben. „Ein schöner Erfolg und ein gutes Zeichen für die Zukunft“, dieses Fazit zieht Herr Fischer von der diesjährigen NordBau. Auf dem Stand der MBI Deutschland GmbH konnte vor allem die beeindruckend große Schrottschere SH310R die Besucher anlocken. Auch der Pfahlbrecher PB10H brachte viele Gesichter zum Staunen. Für Fragen stand der Vertriebsleiter jederzeit zur Verfügung, wie auch die neue Büroleitung Tamara Schnarr: „Für mich war es überhaupt das erste Mal auf der NordBau. Ich war vor allem fasziniert von der positiven Grundatmosphäre.“ Viele fanden den Weg zum Stand der MBI Deutschland GmbH.

den geliehenen Bagger Hitachi ZX250 von Kiesel steuern sondern auch den großen starren Pulverisierer MCP910-IT bedienen.

„Kundenkontakt wird bei uns groß geschrieben“, ließ Herr Fischer verkünden. Deshalb wurde sich für jeden Einzelnen viel Zeit genommen, selbst für die kleinen Besucher. Kinder durften nicht nur mit dem Chef persönlich

Im Großen und Ganzen sind der Vertriebsleiter der MBI Deutschland GmbH und die TRB Nord GmbH mit dem Messegeschäft überaus zufrieden und bedanken sich hiermit für den Besuch aller Interessierten am Messestand.

Für Spezialauftrag gut gerüstet tauftrag: die Bereitstellung von zwei mit Betonfräse ausgerüsteten Minibaggern. Sie sollen im Inneren der trockengelegten Schleuse Betonüberhöhungen plan machen, die beim Unterwasser-Betonieren im vergangenen Jahr entstanden waren. Der für Nordbayern zuständige Cramo-Außendienst-Mitarbeiter Thomas März lieferte hierfür einen Yanmar ViO 25 und einen ViO 33 auf die Baustelle und erläuterte: „So kleine Bagger mit einer Betonfräse gab es in ganz Franken nicht zu mieten. Für diese Anbaugeräte müssen Bagger aufwändig umgerüstet werden. Großes Lob an unsere Techniker vor Ort, die den Betrieb der Fräsen mit den verschiedenen Trägergeräten erst möglich gemacht haben“.

Die beiden mit SpezialBetonfräse ausgerüsteten Yanmars von Cramo leisteten bei der Schleusen-Sanierung wertvolle Dienste.

> Bei der Main-Schleuse im oberfränkischen Viereth stand nach 80 Jahren eine umfangreiche Sanierung an. Maschinen&Technik Oktober 2015

Die ausführende Bauunternehmung Johann Bunte aus Papenburg erteilte dafür dem Cramo Mietpark Bamberg einen Spezial-Mie-

Beide Maschinen arbeiteten parallel, wodurch der gesteckte Zeitrahmen optimal eingehalten werden konnte.

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• Für den Bau der neuen Eibsee-Seilbahn markiert der Kran vorübergehend Deutschlands höchsten Punkt mit 2.975 m • Perfektes Teamwork sorgt für reibungslose Helikopter-Montage • Turmdrehkran ist für Windgeschwindigkeiten bis 280 km/h ausgelegt

Baukran an Deutschlands höchstem Punkt ist einsatzbereit >> Die Helikoptermontage des Flat-Top-Krans 150 EC-B 6 Litronic von Liebherr auf Deutschlands höchstem Berg – der Zugspitze – verlief perfekt. Ein Expertenteam von Liebherr sowie der Schweizer Fluggesellschaft Heliswiss und den Planern der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG sorgte für eine reibungslose Montage. Der Flat-Top-Kran 150 EC-B 6 Litronic von Liebherr kommt beim Bau der neuen EibseeSeilbahn zum Einsatz. In 2.975 m Höhe markiert dieser Kran Deutschlands höchste Baustelle. Der 150 EC-B ist mit 50 m Ausladung und einer Hakenhöhe von 18,6 m im Einsatz. Um den enorm hohen Windgeschwindigkeiten bis zu 280 km/h und der Kälte Stand zu halten wurde der Kran für diesen Einsatz speziell konfiguriert. Serienmäßig sind Liebherr-Turmdrehkrane bis - 25 ° ausgelegt.

Liebherr Flat-Top-Kran 150 EC-B auf der Zugspitze

Die neue Eibsee-Pendelbahn soll ab 2018 die Besucher von der Mittelstation Sonnalpin zum Zugspitzgipfel bringen. Die Seilbahn wird die weltweit höchste Stahlstütze mit 127 m bekommen. Ein weiterer Rekord: Keine andere Seilbahn der Welt überwindet mit 3.207 m Abstand von der Stütze bis zur Bergstation eine größere Entfernung. Bei so einer herausfordernden Baustellenlage kommt es bei der Montage des Krans auf perfektes Teamwork an. Denn die Gegebenheiten machten eine Montage mit dem Helikopter notwendig. Der Kran kann aufgrund der modularen Bauweise problemlos in Einzelteile zerlegt werden, welche 3,4 Tonnen nicht übersteigen. Sie waren damit auf die maximale Tragkraft des Helikopters angepasst.

Durch die Zusammenarbeit und die professionelle Vorbereitung der unterschiedlichen Teams funktionierte die Helikopter-Montage des Flat-Top-Krans reibungslos. So kam der Kran schon für die Spezial-Montage vorbereitet auf der Baustelle an. Er wurde in Einzelteilen mit der Zahnradbahn zur Mittelstation Sonnalpin transportiert. Von dort aus flogen die Heliswiss-Piloten die Teile in mehreren Rotationen zur Bergstation, wo gemeinsam mit Liebherr-Monteuren die Montage des Krans aus der Luft erfolgte. Die Geo-Alpinbau GmbH aus Mils in Tirol setzte bewusst auf die langjährige Erfahrung von Liebherr bei solchen Einsätzen. Die Projektierung der Kranmontage wurde in enger Zusammenarbeit mit Martin Hurm, Projektleiter Neubau Eibsee-Seilbahn/Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG und Michael Weißschädel Projektleiter der Abteilung Tower Crane Solutions in Biberach durchgeführt.

Um den enorm hohen Windgeschwindigkeiten bis zu 280 km/h und der Kälte Stand zu halten, wurde der Kran für diesen Einsatz speziell konfiguriert

61 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

Beide SKR’s beim Parkhausbau, Gesamtmontagezeit 9 Wochen

Der stärkste verfahrbare Mobil-Baukran Deutschlands >> Raupenfaltkrane sind auf Großbaustellen nicht zuletzt aufgrund ihrer großen Mobilität und Flexibilität optimal geeignet, um Zeit und damit auch Kosten einzusparen. Mit dem Spierings SK 2400-R hat die Rhein-RuhrKrane GmbH & Co. KG ein spezielles Produkt in ihre moderne und leistungsfähige Kranflotte aufgenommen.

Weitere Spezifikationen:

Mit neuesten Technologien ausgestattet, kann der Kran sowohl aus der Krankabine als auch per Funkfernsteuerung bedient werden. Dies ermöglicht dem Kranführer jederzeit eine optimale Sicht auf den Arbeitsbereich. Weiterhin sind viele Zusatzausstattungen verfügbar, um die Arbeit des Kranführers angenehmer und komfortabler zu machen.

SK 2400 R 50 • hohe Traglast: 2.500 kg bei maximaler Ausladung von 50 m • maximale Traglast 9.000 kg bei maximaler Ausladung von 16,5 m • maximale Hakenhöhe 58 m bei 30° Auslegersteilstellung

Ein leistungsstarkes Flutlichtsystem mit 5.000 Watt und eine Kamera in der Laufkatze ermöglichen jeweils optimale Sicht auf den Arbeitsbereich bei Tag und Nacht. Der An- und Abtransport ist kostengünstig, während der Aufbau gar ohne Hilfskran erfolgen kann.

Weitere Informationen unter: http://www.rhein-ruhr-krane.de

Rhein-Ruhr-Krane GmbH & Co. KG Im Lipperfeld 16 D-46047 Oberhausen Telefon: +49 (0) 208/ 88 27 369 Mobil: +49 (0) 177 / 56 850 37 kontakt@rhein-ruhr-krane.de www.rhein-ruhr-krane.de

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Der SK 2400-R kann mehrere Turmdrehkrane auf einer Baustelle einsparen und ist in nur zwei Stunden einsatzbereit. Der Raupenfaltkran ist im aufgebauten Zustand verfahrbar – übrigens ein Novum im deutschen Raum.

SK 2400 R 42 • hohe Traglast: 5.500 kg bei maximaler Ausladung von 42 m • maximale Traglast 9.000 kg bei maximaler Ausladung von 14,6 m • maximale Hakenhöhe 56 m bei 30° Auslegersteilstellung

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62 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

Transportbreite von mehr als 3 m. So lässt sich der Superlift 3800 überall auf der Welt schnell und effizient an den Einsatzort schaffen“, erläutert David Hemmert, Servicetechniker bei Terex Cranes. „Die Vorteile des Superlift 3800 enden aber nicht mit dem Transport. Durch sein Schnellverbindungssystem ist der Oberwagen innerhalb von weniger als 15 Minuten auf- oder abgebaut, was die Gesamtrüstzeit deutlich verringert. Die preisgekrönte Terex Absturzsicherung sorgt für Sicherheit bei der Montage des Auslegers.“

Schnell und präzise TEREX SUPERLIFT 3800 SETZT NEUE FUSSGÄNGERBRÜCKE ÜBER BAHNHOF IN BESTZEIT >> Mehr Lebensqualität – Ausgleich regionaler Benachteiligung – eine nachhaltige Stadtstruktur mit Zukunft. So lesen sich die ehrgeizigen Ziele des Landes und der 12 Millionen Einwohner zählenden Region Île-de-France im Rahmen des ambitionierten Entwicklungsprojekts Grand Paris. Herzstücke dieser umfassenden Vision sind die Modernisierung des bestehenden Verkehrsnetzwerks und die neue, automatische U-Bahn: der Grand Paris Express. Auch die umliegenden Bereiche von Paris sind Schauplatz der Projektarbeiten, darunter die Stadt Versailles.

Die Installation einer Fußgängerbrücke scheint zunächst keine allzu große Herausforderung darzustellen. Doch ganz so einfach war es nicht. „Der Bahnhof liegt mitten im Stadtzentrum von Versailles, das Verkehrsaufkommen am Standort ist enorm“, erklärt Nicolas Devianne, Projektverantwortlicher bei Dufour Transport Handling, dem mit den Hubarbeiten beauftragten Unternehmen. Noch dazu stand Dufour bei diesem Projekt unter starkem Zeitdruck. Für das Einheben der Stahlbrücke über den Gleisen musste der Bahnhof in Versailles vorübergehend geschlossen werden. Folgerichtig entschied sich Dufour für einen Kran, der leicht zu transportieren, am Standort schnell aufzubauen und gleichzeitig in der Lage ist, die beiden 80 bzw. 111 Tonnen schweren Brückensegmente schnell und reibungslos zu heben und an Ort und Stelle zu positionieren. Der Superlift 3800 GittermastRaupenkran war aus Deviannes Sicht die logische Wahl. „Er ist kompakt, robust und leicht zu transportieren“. Anfang Februar luden Teams von Dufour die Krankomponenten des Superlift 3800 Kran an einem Projektstandort in Deutschland auf und machten sich auf die 400 km weite Reise zum Bahnhof von Versailles. Mithilfe von 37 Lkw wurden 275 Tonnen Gegengewicht, 90 m Auslegersegmente, das Superlift-System und Unterwagenkomponenten transportiert. „Die Auslegersegmente können ineinander verschoben werden und kein Bauteil hat eine

Maschinen&Technik Oktober 2015

Devianne erinnert sich: „Da die Zeit für dieses Projekt so knapp bemessen war, haben wir bei Terex um einen Servicetechniker zur Unterstützung beim Aufbau gebeten. Terex hat sofort jemanden geschickt. David war uns beim Aufbau und beim gesamten Projekt eine große Hilfe.“ Superlift-Traverse und Unterwagen wurden mit 225 Tonnen bzw. 50 Tonnen Gegengewicht bestückt, um das Gewicht der Brückensegmente bei Arbeitsradien von bis zu 70 m sicher zu bewegen. Für das Positionieren der Stahlkonstruktionen benötigte der Superlift 3800 einen Hauptausleger von 90 m Länge. Unter äußerst beengten Platzverhältnissen wurde das erste Brückensegment mit einem Gewicht von 80 Tonnen angeschlagen und schließlich bei 76 m Arbeitsradius in seine Position eingehoben. „Selbst bei einem so großen Arbeitsradius bietet der Superlift 3800 in dieser Konfiguration eine Tragfähigkeit von über 85 Tonnen“, so Hemmert. „Das war für dieses Projekt mehr als ausreichend.“ Schließlich hob der Superlift 3800 Kran auch das mit 111 Tonnen schwerere der beiden Segmente bei 51 m Arbeitsradius an die exakt richtige Position. „Einige Vertreter unserer Geschäftsleitung waren während der Hubvorgänge ebenfalls vor Ort. Sie alle waren davon beeindruckt, wie sicher und präzise der Kran die beiden Brückensegmente bewegt hat“, berichtet Nicolas Devianne. Trotz des schmalen Zeitfensters von nur einem Wochenende, das Dufour für das Projekt zur Verfügung hatte, ist es dem Team gelungen, beide Hübe erfolgreich auszuführen. Der Bahnhof Versailles konnte seinen Betrieb pünktlich wieder aufnehmen. Dort läuft der Zugverkehr nun wieder in normalem Umfang und für die Pendler ist der Weg vom Parkplatz zum Bahnhof deutlich sicherer und kürzer geworden.

63 Erstes Projekt: Der 11 LC 90 im Arbeitseinsatz auf einer Baustelle in Regensburg.

Die 90-Metertonnen-Krane werden häufig als Nebenkrane zur Unterstützung oder auf engen Baustellen eingesetzt. Wie alle Flat-Top-Krane von Linden Comansa bietet auch der 90-Metertonner dabei einen entscheidenden Vorteil durch die Ausleger-Luftmontage, die weniger Platz auf der Baustelle erfordert. Die LC1100-Serie, die bereits seit 2008 existiert, wurde bis letztes Jahr in diversen Bereichen optimiert. So erreichen die Krane zum Beispiel dank einer verbesserten Technik jetzt höhere Hakenhöhen und bieten mehr Komfort bei Montage und Bedienung. Die BKL Baukran Logistik ist seit 2011 offizieller Vertriebspartner von Linden Comansa und führt die blauen Krane seit über vier Jahren neben einer breiten Auswahl von Turmdrehkranen von Liebherr, Potain, Wolffkran und Cattaneo in ihrem Kranpark. Neben den beiden 11 LC 90 kaufte der Kranspezialist in diesem Jahr vier weitere Krane des spanischen Turmdrehkranherstellers: zwei 11 LC 160 PowerLift und zwei 16 LC 260 PowerLift. Wie für alle Krane bietet die BKL einen umfassenden Service an und verfügt auch für die Linden Comansa Geräte über ein sehr gut ausgestattetes Ersatzteillager.

Technische Daten: Modell Ausladung

11 LC 90 PowerLift :

max. 52,5 Meter

Hakenhöhe:

max. 47,2 Meter

max. Tragkraft:

6,0 Tonnen

Spitzenlast:

1,32 Tonnen

Fundamentkreuz:

3,8 und 4,5 Meter möglich

>> Die BKL Baukran Logistik erweitert ihren Kranpark um zwei 11 LC 90 PowerLift von Linden Comansa und bringt damit einen neuen Krantyp der 90 Metertonnen-Klasse nach Deutschland. Die beiden spitzenlosen Obendreher aus der LC1100-Serie verfügen über 6 Tonnen maximale Traglast und erreichen bis zu 52,5 Meter Ausladung sowie 47,2 Meter Hakenhöhe. Durch das Turmsys-tem in Monoblock-Bauweise und die verbesserte Drehbühne können die Krane schneller und effizienter montiert werden. Der Kranspezialist bietet damit Linden Comansa-Krane vom 90- bis hin zum 750 Metertonner an. „Damit unser Kranpark weiterhin zu den größten und modernsten in Europa zählt, investieren wir kontinuierlich in neue Geräte und neue Technik. So führen wir auch konsequent die neueste Generation von Linden Comansa-Kranen. Mit dem 11 LC 90 bieten wir unseren Kunden eine wirtschaftliche Alternative in der 90-Metertonnen-Klasse“, so Michael Findeiß, Vertriebsleiter der BKL Baukran Logistik GmbH. Wie alle neuen Comansa Krane im BKL Kranpark sind die beiden 11 LC 90 mit der PowerLift Technologie ausgestattet, einer zweiten Lastmomentkurve, die bis zu 10 Prozent mehr Traglast schafft. Neben diesem Mehr an Leistung bietet auch dieser kleinere Obendreher von Linden Comansa ein Plus an Ausladung gegenüber anderen Kranen. Die beiden neuen Geräte der BKL verfügen zudem über eine 2-/4-Strang-Katze für 6 Tonnen, die in weniger als einer Minute automatisch umscheren kann und so für eine hohe Arbeitseffizienz sorgt. www.maschinen-technik.net

Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

Neuer Obendreher der 90 Metertonnen-Klasse

64 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

Der erste in Deutschland ausgelieferte Teleskoplader 525-60 von JCB hilft dabei, den Zwinger einzupacken.

JCB Teleskoplader zeigt seine Stärken im Spezial-Gerüstbau D I E F I R M A H E I N PAC KT D E N WA L L PAV I L L O N I M D R E S D N E R Z W I N G E R E I N >> Der Zwinger in Dresden gehört zu den prachtvollsten Barockbauten der Welt. Nach dem 2. Weltkrieg wurde der fast vollständig zerstörte Gebäudekomplex wieder originalgetreu aufgebaut. Doch seit über fünf Jahrzehnten nagt die Zeit am Sandstein. Bereits seit Ende der 1980er Jahre werden die Gebäude liebevoll restauriert. Die Spezial-Gerüstbau Hein GmbH aus Bischofswerda unterstützt dies mit ihren individuell angepassten Gerüsten. Gerade verschwindet der Wallpavillon hinter einem solchen Spezial-Gerüst. Die Firma Hein setzt für den Materialtransport dabei auf ihren neuen kompakten Teleskoplader 525-60 von JCB. Vor wenigen Wochen hat JCB seinen neuen Teleskoplader 525-60 dem Fach-Publikum präsentiert. Die erste in Deutschland ausgelieferte Maschine ist nun seit Anfang März in einer ganz besonderen Mission unterwegs. Sie hilft dabei, den Zwinger in Dresden „zu verpacken“. Die Gebäude des Zwingers wurden mit dem für die Region typischen Sandstein gebaut. Maschinen&Technik Oktober 2015

Nach und nach werden nun die einzelnen Abschnitte behutsam saniert. Der Staatsbetrieb Sächsisches Immobilien- und Baumanagement (SIB), als Auftraggeber und Bauherrenvertretung für die Baumaßnahmen am Zwinger, setzt dabei auf hoch spezialisierte Profis – auch im Bereich des Gerüstbaus. Das Familienunternehmen Hein baut seit mehr als 25 Jahren passgenaue Gerüste am historisch wertvollen Ensemble, wegen der Besonderheiten der Gebäude und der komplexen, anspruchsvollen Restaurierungsarbeiten. Nach dem Nymphenbad, der Bogengalerie, dem Kronentor und dem Mathematisch-Physikalischen Salon ist nun der Wallpavillon an der Reihe. Insgesamt acht Wochen wird das Einrüsten des ovalen Barock-Gebäudes, das mit zahlreichen Skulpturen an seiner Außenansicht bevölkert ist, dauern. Die Firma Hein nutzt Ihren neuen Teleskoplader 525-60 von JCB zum Entladen der Gerüstbauteile und für den Materialtransport. Mehr als 3.000 qm SpezialFlächengerüst wird die Firma Hein hier verbauen. Nun ist der Zwinger jedoch keine Bau-

stelle wie jede andere, wo man einfach alles absperrt und das Material mit großem LKW direkt auf die Baustelle bringen kann. Die Stahlrohre, Böden und den Betonballast muss der Teleskoplader von einem LKW abladen, der an der Straße zwischen Oper und Zwinger parkt. Durch die gute Vorwärtsreichweite des Teleskopladers von bis zu 3,5 m und die gute Sicht aus der Kabine geht das Entladen schnell voran. Lars Zillcher, Gebietsverkaufsleiter des JCB-Händlers Fischer Jung, Lars Hein, geschäftsführender Gesellschafter der SpezialGerüstbau Hein GmbH und Matthias Hennig, Kundendienstleiter von Fischer Jung, freuen sich über den erfolgreichen Einsatz des ersten in Deutschland ausgelieferten JCB 525-60.

65 Der touristische Hochbetrieb mit mehreren Millionen Menschen jährlich beginnt gegen zehn Uhr. Bis dahin hat Hein den LKW längst entladen und das Material im abgesperrten Baustellenbereich zwischengelagert.

Der Fahrer schlängelt sich mit seinem Material über einen engen Zufahrtsweg zum Wallpavillon. Dieser Weg ist für Fahrzeuge über 7,5 t gesperrt. „Der kompakte 525-60 ist ideal für diesen Einsatz“, fasst Lars Hein zusammen. „Zum einen ist er nur 1,8 m breit und 1,9 m hoch und damit genau richtig dimensioniert. Außerdem bietet er mit seinem Einsatzgewicht von rund 5,4 t noch über 2 t Spielraum für das Material bevor wir die magische Obergrenze der Befahrbarkeit der Wege erreichen. Ohne die Begrenzung wären sogar 2,5 t Zuladung drin.“ So lassen sich auch die Lars Hein, Geschäftsführer der SpezialGerüstbau Hein GmbH ist von der Rundumsicht der Komfortkabine des 525-60 begeistert.

Aber auch auf der Baustelle selbst ist es recht eng. Nur der wirklich notwendige Raum wurde hier abgesperrt, um das touristische Treiben so wenig wie möglich zu behindern. Während auf der Vorderseite des Wallpavillons ein Kran gerade noch beim Heben der Gerüstbauteile helfen kann, ist auf der Rückseite dieser Platz nicht mehr vorhanden. Hier setzt Hein die 800 kg schweren Betonplatten, die das Gerüst beschweren sollen, mit dem Teleskoplader 525-60. „Gut, dass man den Teleskoplader einfach von Vorderrad- auf Allrad- oder sogar Hundeganglenkung umschalten und so in dieser Enge manövrieren kann. Und mit 6 m Hubhöhe und einer Vorwärtsreichweite von 3,5 m ist er absolut perfekt dimensioniert.“ Das Spezial-Gerüst baut Hein in einer Art Zwiebel-Bauweise in bis zu drei Schichten. Ein einschaliges standardisiertes Systemgerüst ist hier nicht möglich. Denn die barocke Fassade lässt sich keiner Norm unterwerfen. Zahlreiche Ein- und Ausbuchtungen müssen berücksichtigt und möglichst nah umbaut werden, damit die Restauratoren später sicher ihrer Arbeit nachgehen können. Darum werden hier die Stahlrohre mit Rohrkupplungen so minutiös miteinander verwoben, dass die darauf liegenden Holzdielen an keiner Stelle mehr als 25 cm Abstand zum Gebäude haben werden. Insgesamt mehr als 17000 Einzelteile wird der JCB Teleskoplader bis zum Abschluss des Gerüstbaus umgeschlagen haben. Mindestens zwei Jahre lang werden die Restauratoren dann an diesem Gebäude arbeiten. Um außen eine homogene Fläche mit Normmaßen für ein realitätsgetreues Fassadenbanner

zu erhalten, das die Bauzeit für die Touristen überbrückt, schließt die Konstruktion nahtlos mit einem Standardgerüst als äußere Schicht ab. Das Familienunternehmen Hein kennt die besonderen baulichen Anforderungen historischer Gebäude und hat sich genau darauf spezialisiert. Über 400 historische Bauten und über 200 Kirchtürme hat der 3-GenerationenBetrieb in den letzten zwanzig Jahren individuell eingerüstet. Sicherheit und Fachwissen ist nicht nur beim Bau der Spezial-Gerüste gefragt, sondern auch eine übergeordnete Anforderung an das Unternehmen. „Denn schließlich haben nicht nur die Gebäude einen hohen Wert. Mitunter befinden sich auch in den Räumen dahinter noch Schätze, die es zu bewahren gilt und die durch unsere Gerüste auch im Falle eines Sturms nicht gefährdet werden dürfen“, resümiert der JuniorChef. Diesen hohen Anspruch stellt Hein entsprechend auch an JCB. Seit fast zehn Jahren vertraut er dieser Marke. „Ob der Radlader 406, der Minibagger 8040 und der KompaktTraktor 323 – was mir besonders an den JCBMaschinen gefällt, ist, dass sie einfach laufen. Sie sind absolut wartungsarm. Und das bisschen Service, das sie brauchen, darum kümmert sich dann der JCB-Händler Fischer Jung aus Arnsdorf. Das ist gleich um die Ecke und damit sehr bequem für uns.“ Lars Zilcher, Gebietsverkaufsleiter, und Matthias Hennig, Kundendienstleiter von Fischer Jung sind speziell auch von der Servicefreundlichkeit des Teleskopladers 525-60 mehr als begeistert: „Seitenklappe auf und der Motor ist von drei Seiten zugänglich. So kann der Kunde ganz bequem die täglichen Kontroll- und Schmierarbeiten vom Boden aus ausführen. Und auch im Werkstattservice sind durch diese intelligente Konstruktion einfach schneller.“ Ein großer Pluspunkt dieser Maschine in Punkto Servicefreundlichkeit liegt auch im umweltfreundlichen Motor begründet. Dieser erfüllt die EU Abgasstufe 3B, was dem Tier 4 Final-Standard entspricht – komplett ohne Dieselpartikelfilter oder SCR-System und Additive. Somit gibt es keinen Dieselpartikelfilter, der regelmäßig ausgebrannt werden muss. Dieser JCB Diesel by Kohler-Motor verfügt über ein innovatives Emissionskontrollsystem, das nicht gewartet werden muss und die Abgasbestimmungen trotzdem einhält. „Ein Pluspunkt mehr für uns!“ kommentiert Lars Hein diese Servicefreundlichkeit. www.maschinen-technik.net

Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

800 kg schweren Beton-Ballastplatten gut transportieren, die für das Beschweren des Gerüstes notwendig sind. „Und mit dem hydrostatischen Antrieb lässt sich die Maschine mit einer feinfühlig dosierten Geschwindigkeit behutsam auf dem engen Weg manövrieren“, freut sich Hein. Der JCB Diesel by Kohler4-Zylinder-Motor mit 2,5 l und 55 kW (74 PS) produziert bereits bei 1500 U/min ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Damit stellt er schon bei geringer Motordrehzahl genug Reserve für Hubleistung und zügiges Fahren zur Verfügung. Wichtig ist dem Unternehmer auch die gute Rundumsicht aus der Komfortkabine heraus.

66 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

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Dieses Aggregat, ausgerüstet mit dem Hatz Dieselmotor, wird an die Hydraulik des Fahrzeugkrans angeschlossen. Im Notfall hält es den Kran beweglich

>> Die Situation ist gefährlich: Ein Arbeitskorb wird mit Personal in einen Schornstein eingehoben. Just in diesem Moment fällt die Hydraulik des Fahrzeugkrans aus. Was tun? Das wäre vor der Zeit der Notaggregate ein großes Problem gewesen. Aber seit etlichen Jahren liefert die InnoMa System GmbH aus Schwalbach bei Saarlouis Notaggregate, die die Hydraulik der Fahrzeugkrane bewegbar bleiben lässt. Ausgerüstet sind die Systeme mit luftgekühlten 4-Zylinder Hatz Dieselmotoren des Typs 4L43C. Sie erzeugen mit ca. 45 kW genügend Leistung, um die Hydraulik eines - auch sehr großen - Fahrzeugkrans weiter bewegen zu können. Der 3,4 l Motor ist luftgekühlt und mit dem SilentPack ausgerüstet. SilentPack heißt, der gesamte Motor ist mit einer Kapsel aus Stahlblech eingefasst. Diese ist körperschallisoliert am eigentlichen Motor befestigt. Der Effekt ist, dass der Motor nun um 90 % leiser ist, als der ungekapselte.

Die Firma InnoMa baut und konstruiert die Aggregate komplett im eigenen Haus und exakt nach den vorgegebenen - und meist sehr gering gehaltenen - Einbaumaßen des Fahrzeugkranherstellers. Das perfekte Zusammen-

spiel aller Teile wird in hauseigenen Prüfständen getestet. „Wir schließen alle Hydraulikleitungen des Aggregates an unsere Prüfstände an. Dann fahren wir diverse Kennlinien ab, prüfen die Leistungsfähigkeit, Dichtheit usw. Erst wenn wir zuverlässig festgestellt haben, dass alles zu 100 % funktioniert, wird das Aggregat ausgeliefert“, sagt Markus Reiter, technischer Leiter der InnoMa. Bei den geringen Einbaumaßen, die zur Verfügung stehen, ist das Herz der Maschine natürlich auch gefordert, gute Voraussetzungen für wenig Platzbedarf mitzubringen. Das können die Hatz Motoren. „Für uns ist Hatz aus mehreren Gründen interessant. Es sind sehr kompakte Motoren. Zudem luftgekühlt, das heißt ohne Platzbedarf für Komponenten wie sie für Flüssigkühlung notwendig sind und wir erleben die Motoren als außerordentlich zuverlässig“, sagt Reiter. Ein Notaggregat ist, wie der Name sagt, für Ausnahmefälle, die äußerst selten im Arbeitsalltag geschehen, erforderlich. Gerade deshalb muss Zuverlässigkeit höchste Priorität haben. So läuft der Hatz 4L43C Dieselmotor nur mit etwa 2.800 Umdrehungen pro Minute. Also verschleißarm und das Ausfallrisiko minimierend.

Treffen an der scharfen Kante >> Sicherheit steht für die SpanSet GmbH & Co. KG in Übach-Palenberg an oberster Stelle, wenn es um das Heben schwerer Lasten, den Transport von Gütern oder die Sicherung von Personen bei Arbeiten in der Höhe geht. Eine besondere Herausforderung stellt beim Heben und Umschlagen von schweren Lasten die „Scharfe Kante“ dar: Sie kann ungeschützte Rundschlingen und Hebebänder beschädigen und im schlimmsten Fall schwere Unfälle verursachen.

che zeigte eine Beschädigung, allenfalls leichte Eindrücke aufgrund der Flächenpressung waren zu sehen. Hans-Josef Neunfinger hob an diesem Beispiel noch einmal

Bei der zweiten Demonstration wurde ein knapp 7 Tonnen wiegendes Getriebegehäuse zum Wenden aufgerichtet. Hier wurden zwei PowerStar-Hebebänder benutzt, um zu verhindern, dass sich das asymmetrische Bauteil beim Anheben wegdreht. Sie wurden mit einem secutex-secuwave-Schutzschlauch geschützt, der sich eng an der Kante anhakt und es dem Band ermöglicht, im Schutzschlauch zu gleiten. Der NoCut Schutzschlauch liegt fest an der Kante der Baggerschaufel an.

Die Schaufel wurde hinten mit einem Hebeband mit secutex-Schutzschlauch ausgestattet. Im vorderen Bereich wurde mit einer Rundschlinge SupraPlus mit NoCut-Schutzschlauch angeschlagen.

Dass und wie sich solche Unfälle vermeiden lassen, war Thema der SpanSet-Fachtagung „Treffen an der scharfen Kante“. Über 200 Teilnehmer aus Industrie und öffentlicher Hand konnte SpanSet-Geschäftsführer Patrick Schulte zur Eröffnung begrüßen. Und dabei das Ziel der Tagung festziehen: Die Veranstaltung sollte die teilweise anzutreffende „Unschärfe“ rund um das Thema scharfe Kante beseitigen. Die Widerstandsfähigkeit der verwendeten Schutzmaterialien zeigte sich nach dem Absetzen der Last: Keiner der beiden Schutzschläu-

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Bei gleicher Tragfähigkeit kann die Magnum-X (links) an engere Kantenradien angelegt werden als herkömmliche Rundschlingen (hier: MagnumPlus, rechts).

hervor, dass die seitliche Bewegung des Anschlagmittels quer zur Last am gefährlichsten ist, weil so Einschnitte auftreten können: „Man muss deshalb immer beachten, dass das Anschlagmittel fest an der Last positioniert ist“.

68 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

Perfekt abgestimmtes Schal- und Rüstkonzept >> Selbst ungewöhnliche Betonstrukturen mit standardisiertem Schalmaterial herstellen: Darin liegt die Kompetenz einer gekonnten Schalungsplanung, eines detailliert durchdachten Schalkonzepts. Beim Berliner Libeskind-Projekts Sapphire haben die Hünnebeck-Schalungsplaner gemeinsam mit der ausführenden Porr Deutschland GmbH ein perfekt abgestimmtes Schalungs- und Gerüstkonzept entwickelt, das den Bau der markanten Gebäudegeometrie ohne teure Sonderlösungen ermöglichte. Mit dem Bauprojekt Sapphire in Berlin-Mitte realisiert Stararchitekt Daniel Libeskind sein erstes Wohnhaus in Deutschland. Spektakulär ist dabei die äußere Optik des exklusiven siebenstöckigen Gebäudes: ein asymmetrischer Gebäudekörper mit prägnanten Kanten, Diagonalen und Neigungen – ähnlich einem Edelstein. Als Fassadenmaterial wird neben Glas ein besonderer Keramik-Titanium-Werkstoff verwendet, der je nach Lichteinfall funkelt und schimmert. Bewusst geschaffene Asymmetrien sowie der „immer wieder überwundene rechte Winkel“ kennzeichnen die markante Gebäudestruktur und verlangen von den Rohbauern insbesondere bei der Wandherstellung einen besonders scharfen Blick. Die ganz unterschiedlich geformten und zudem nicht selten gegenläu-

fig geneigten Wandflächen müssen in einer ganz bestimmten Reihenfolge hergestellt werden. Trifft zum Beispiel eine dreieckige Wand auf ein trapezförmiges Wandstück, lässt sich letzteres erst herstellen, sobald die dreieckige Wand steht. Kommt hinzu, dass einige Wände nach innen, andere nach außen geneigt sind. Eine echte Herausforderung an die Schalungsplaner, deren Fokus auf einer besonders baustellenpraktikablen und wirtschaftlichen Lösung galt. „Im Vorfeld haben wir deshalb gemeinsam mit der Hünnebeck-Projektentwicklung eine exakte Schalabfolge für die Wandflächen entwickelt, um diese möglichst wirtschaftlich mit einer Systemschalung herstellen zu können“, berichten Bauleiter Dieter Böß und Polier Winfried Starke von der bauausführenden Porr Deutschland GmbH, Niederlassung Berlin. Diese clevere Schaltaktung ist letztlich der Schlüssel gewesen, um die außergewöhnlichen Wandgeometrien fast ausschließlich mit Standardmaterial aus dem Programm der Manto Großrahmenschalung herstellen zu können – ohne aufwändige Sonderschalungen. Das umfassende Tafelsortiment der robusten Manto Schalung bietet elf Tafelbreiten zwischen 30 und 240 cm bei Tafelhöhen von 120, 270 und 330 cm. Hinzu kommen die so

Im Gegensatz zu einem normalen Fassadengerüst kommt das ID15 Gerüst ohne vorgegebene Höhenraster aus.

Zeit- und kostensparender Vorschlag der Hünnebeck Schalungsplaner: Das Lehrgerüst aus ID15 Rahmenstützen, das die Wandschalung der beiden Hauptfassaden trug, dient auch als Arbeitsgerüst für die Fassadenbauer.

genannten Vielzwecktafeln sowie die XXL-Variante mit drei Formaten bis maximal 2,70 m x 4,80 m. Da sich alle Manto-Schaltafeln rasterlos beliebig miteinander kombinieren lassen – stehend und liegend, seiten- und höhenversetzt – ist eine hohe Einsatzflexibilität gegeben. Das kommt auf der Berliner Sapphire -Baustelle gut an. Ebenso wie die Robustheit des Manto Tafelverbundes – selbst im aufgestockten Zustand ist ein Betondruck von 80 kN/m² möglich. Aufgestellt wird die Wandschalung der beiden Hauptfassaden auf einem Lehrgerüst aus ID15 Rahmenstützen, H20 Konsolen und Bohlenbelag, das mit dem Gebäude in die Höhe wächst und nach dem Abschluss der Rohbauarbeiten auch als Arbeitsgerüst für die Fassadenbauer dienen wird. Dabei handelt es sich um einen Sondervorschlag der Hünnebeck-Schalungsplaner, den diese bereits in der Angebotsphase dem Bauunternehmen unterbreitet haben. Obwohl sie nur 1 m x 1 m in der Basis messen, bieten die ID15 Stützen eine hohe Tragfähigkeit von 200 kN pro Turm, eignen sich also hervorragend zum Ableiten der hohen Betonierlasten aus den Wänden. Im Gegensatz zu einem normalen Fassadengerüst kommt das ID15 Gerüst ohne vorgege-

Maschinen&Technik Oktober 2015

69 Dank cleverer Schaltaktung lassen sich die außergewöhnlichen Wandgeometrien beim Bauvorhaben Sapphire fast ausschließlich mit Standardmaterial aus dem Programm der Manto Großrahmenschalung herstellen. Im Hintergrund das ID15 Lehrgerüst.

bene Höhenraster aus und ermöglicht es daher, in jedem der rund 3 m hohen Geschosse eine Gerüstlage exakt auf Höhe der Decke zu schaffen. „Mehr Flexibilität geht nicht. Bei einem konventionellen Rahmengerüst habe ich alle 2 m feste Gerüstlagen, und selbst ein Modulgerüstsystem wie zum Beispiel unser Modex gibt feste Abstände vor. Mit den

ID15 Türmen können wir uns hingegen bei der Gerüstmontage jeweils genau nach der vorgegebenen Geschosshöhe richten“, erklärt der baubetreuende Hünnebeck-Ingenieur diese maßgeschneidert an die Baustellenbedingungen angepasste Gerüstlösung. Soviel Flexibilität kommt auch den Fassadenbauern gerade recht. Speziell für sie wurde die Ge-

Hierauf werden dann konfektionierte Holzträgerböcke gestellt, die mit unterschiedlichen Höhen dem gewünschten Deckenverlauf exakt angepasst sind und die Deckenschalung (Topflex Holzträgerschalsystem) tragen. Mittlerweile sind die Rohbauarbeiten am neuen Hauptstadt-Juwel fast abgeschlossen – ohne besondere Vorkommnisse und Zeitverzögerungen. Nicht zuletzt ein Verdienst der gemeinsam von Porr und Hünnebeck entwickelten baustellengerechten Schallösungen. „Eine rundum gelungene Baustelle“, so das einhellige Fazit der Beteiligten.

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Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

rüstkonstruktion bereits im Vorfeld hinsichtlich der Verankerungen so optimiert, dass die Fassadenarbeiten von möglichst wenigen Störstellen behindert werden. Für die Herstellung der in wechselnde Richtungen extrem stark geneigten letzten Geschossdecke entwickelten die Schalungsplaner ebenfalls eine besonders wirtschaftliche Sonderlösung, an der wiederum ID15 Rahmenstützen beteiligt sind. Um den extrem starken und teils gegenläufigen Neigungsverlauf der Dachdecke herstellen zu können, werden zunächst unterschiedlich hohe Arbeitsplattformen hergestellt (unterstellt mit ID15).

70 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

Bestens abgestimmt: Umfassendes Schalungs- und Logistikkonzept N E W O F F I C E A I R P O R T, S T U T T G A R T >> Der Stuttgarter Flughafen wird zur Airport City erweitert. Dort, wo bisher das Parkhaus P10 stand, errichtete die Ed. Züblin AG in Rekordzeit ein markantes, modernes Bürogebäude mit direkter Anbindung an Flughafen und Autobahn A8 – die neue Deutschlandzentrale der Unternehmensberatung Ernst & Young. Baubeginn war im Februar 2014, bereits im November 2014 konnte Richtfest gefeiert werden. Ab Anfang 2016 werden hier über 1.500 Beschäftigte modernste Arbeitsplätze mit einer optimalen Infrastruktur für maximale Mobilität vorfinden.

Kundenorientierte Logistik Bereits während der Angebotsphase waren auch die Peri-Logistikexperten in die Projektgespräche eingebunden. Denn die Baustellenabwicklung direkt am Stuttgarter Flughafen

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Das markante Gebäude in Form einer liegenden Acht weist oberirdisch 40.000 m² Bruttogeschossfläche und weitere 20.000 m² in den beiden Tiefgeschossen auf.

war mit enorm hohen Anforderungen an das Frachtmanagement verbunden. Aufgrund fehlender Warteflächen mussten alle Liefer- und Abholtermine stundengenau avisiert werden, zudem waren nur offene Transportfahrzeuge zugelassen. Materialbereitstellungen aus unterschiedlichen Peri Mietlagern wurden vorab zu Komplettladungen konsolidiert, dies minimierte die Anzahl der Verladungen auf der Baustelle. Durch die frühzeitige Einbindung aller Beteiligten konnten so insgesamt 185 Transporte optimal abgewickelt werden – perfekt abgestimmt auf die zeitlichen und örtlichen Gegebenheiten vor Ort.

Terminkritische Geschossdecken Zwei ineinander greifende, gerundete Baukörper weisen die Form einer liegenden Acht auf. Angegliedert an die beiden 6- und 7-geschossigen Bürotrakte und den zentralen Erschließungskern ist ein 4-geschossiger Anbau mit Konferenzräumen, Auditorium und Kantine. Zur Herstellung der Geschossdecken, dem terminkritischen Part des Großprojekts am Stuttgarter Flughafen, sahen die Stuttgarter Peri Ingenieure die Verwendung großflächiger Variodeck Deckentische vor. Die Lösung war ideal an den geschwungenen Bauwerksgrundriss angepasst, die Tischlängen von 6,00 m an den Deckenrändern und 4,00 m als Innentisch ergänzten sich hierbei ideal.

Wichtiger Bestandteil der Lösung war eine detaillierte, projektspezifisch optimierte Taktplanung sowie die Übergabe von Koordinaten der Aufstellpunkte an den Vermesser. Bereits in den beiden Tiefgeschossen ließ sich mithilfe der Skydeck Paneel-Deckenschalung mittels alu-leichter Einzelteile und einer systematischen Montagefolge ein rascher Bauablauf erreichen.

Zeitvorteile und Sicherheit Das umfangreiche Peri Produktportfolio, gepaart mit umfassenden Serviceleistungen, führte zu weiteren, wertvollen Zeitvorteilen und konsequenter Sicherheit. Beispielsweise konnte bei der Maximo Wandschalung aufgrund der MX Ankertechnik ohne Mann auf der Gegenseite geankert werden, in Verbindung mit der MX Schachtecke ließen sich komplette Innenschalungen schnell und einfach umsetzen. Leichte DOMINO Rahmenschalungselemente dienten als Seitenschalung für Unterzüge. Zur Herstellung der runden Stahlbetonwände ließ sich Rundflex stufenlos auf den gewünschten Radius vor Ort einstellen. Und die zweiteilige SRS Säulenrundschalung überzeugte mit einfachem Handling für perfekte Betonoberflächen – die integrierte Betonierbühne sowie der Leiteraufstieg mit Rückenschutz erhöhten zudem die Sicherheit beim Schalen und Betonieren.

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Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

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per Kran versetzen. Bauunternehmen profitieren auf diese Weise sowohl von einem noch leichteren, schnelleren und vor allem sichereren Auf- und Umbau als auch von einer größeren Durchgangshöhe, die den Komfort bei der Nutzung weiter steigert. Mit dieser Innovation komplettiert Layher sein umfangreiches Angebot im Bereich temporärer Aufstiege und Treppen. Je nach Einsatzgebiet stehen entsprechende Ausbauteile wie separate Treppenwangen oder leichte Alu-Podesttreppen zur Verfügung – selbst mit einer geräumigen Durchgangsbreite von 0,94 Metern für stark frequentierte Treppen oder die Mitnahme von Arbeitsmaterial. Die Vorteile gegenüber teuren Spezialanfertigungen überzeugen: schnelle und wirtschaftliche Montage sowie optimale Bedingungen für Bauhandwerker durch hohe Sicherheit bei der Nutzung und exakte Anpassung an die Seit mehr als sieben Jahrzehnten überzeugt Layher als Vorreiter für erstklassige Gerüstsysteme „Made in Germany“. Doch Layher steht

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72 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

>> Ursprünglich war der viergeschossige zweite Bauabschnitt der Hauptgeschäftsstelle der Volksbank Osterholz-Scharmbeck als Halb-Fertigteillösung geplant. Nach genauer Analyse und eingehender Betrachtung aller Faktoren kommt nun ausschließlich Ortbeton zur Anwendung. „Wir haben es uns nicht leicht gemacht,“ verrät Oberbauleiter Stefan Winkelmann vom ortsansässigen Bauunternehmen Gottfried Stehnke aus Osterholz-Scharmbeck. „In einem Team aus Geschäftsführung, Oberbauleitung, Bauleitung und Polieren haben wir uns die bisherigen und nun auszuführenden Projekte im Detail angesehen. Mit dem Ergebnis: Wir wollen künftig noch flexibler arbeiten und mehr Wertschöpfung im Unternehmen halten. Daher ist der Einsatz einer eigenen, modernen und zukunftsweisenden Ortbetonschalung für uns genau der richtige Weg.“ In der Tat: Gegenüber Fertigteil- oder Halbfertigteillösungen benötigen Ortbetonschalungen weniger Vorlauf- und Planungszeit. Es kann auf Bauablaufänderungen viel einfacher reagiert werden. Krane und Hebezeuge können leichter ausfallen. Gleichzeitig sind die Kosten für Beton und Bewehrung günstiger.

Rahmenschalung Framax Xlife plus Für die bis zu 4,40 m hohen Wände kommt die neue Rahmenschalung Framax Xlife plus zur Anwendung. Durch das einseitig bedienbare Ankersystem ergeben sich kurze Schalzeiten. Die Schalung wird nur von einem Mann geankert. Auch die Materialkosten sind geringer, weil Hüllrohre und Konen entfallen.

Ortbeton statt Fertigteile W E R T S C H Ö P F U N G I M E I G E N E N H A U S E H A LT E N

Für die bis zu 4,40 m hohen Wände kommt die einseitig bedienbare Rahmenschalung Framax Xlife plus zur Anwendung.

sich durch intuitiv bedienbare Zubehörteile und eine optimierte Anzahl von Elementtypen. Beim Aufstocken sind die Elemente ganz einfach stehend und liegend kombinierbar. Ein ansprechendes Betonbild entsteht automatisch. Denn der Fugenverlauf ist stets geordnet und das Ankerbild streng symmetrisch mit innenliegenden Ankerstellen. Die 21 mm starke Xlife-Schalungsplatte ist von hinten mit dem Rahmen verschraubt. So zeichnen sich keine Schrauben- oder Nietenabdrücke im Beton ab.

Stützenschalung KS Xlife

Beim Umsetzen der Elemente finden die Anker eine sichere Parkposition direkt an der Ankerstelle. Damit ist der neuartige Anker beim Einschalen sofort zur Hand, ohne Such- und Wegezeiten. Die einfache Handhabung erklärt

Im Keller- und in den drei Obergeschossen sind – im Gegensatz zum Erdgeschoss – quadratische Ortbetonstützen herzustellen. Insgesamt 40 Stück mit Querschnitten bis zu 0,45 x 0,45 m. Für geringe Lohnkosten sorgt die bis auf 3,65 m Höhe aufgestockte Stützenschalung KS Xlife. Sie zeichnet sich aus durch ihren patenten Klappmechanismus. Er

Nach dem Ausbau der Anker werden sie direkt in der Distanzsicherung „geparkt“ und sind beim Einschalen sofort wieder zur Hand.

In Teilbereichen zum bestehenden Gebäude hin dienen Abstützböcke zur Abstützung der einhäuptigen Schalung.

Die Elemente der Deckenschalung Dokadek 30 sind für den nächsten Einsatz bereit.

bietet kürzeste Ein- und Ausschalzeiten sowie geringste Kranbindung. Gegenüber üblichen Stützenschalungen lässt sie sich unzerlegt in einem einzigen Kranhub umsetzen. Das spart 50 % Kranzeit. Für eine ausgezeichnete Betonoberfläche sorgt die von hinten verschraubte Xlife-Platte. Der zulässige Frischbetondruck beträgt 90 kN/m². So sind ankerfreie Stützenquerschnitte im 5-cm-Raster von 20 bis 60 cm herstellbar.

Element-Deckenschalung Dokadek 30 Die 35 cm starke Decke des Kellergeschosses ist 3,07 m hoch und wurde bereits mit der Deckenschalung Dokadek 30 fertiggestellt. Auch im Erdgeschoss wird die Fläche von rund 680 m² in einem Guss betoniert. Zu 340 m² Eigenmaterial kommt hierfür nochmals die gleiche Menge an Mietschalung. Dokadek 30 ist eine Element-Deckenschalung in Stahlleichtkonstruktion. Ihre pulverbeschichteten Rahmen sind mit einer Holz/ Kunststoff-Verbundplatte belegt. Das trägerlose Handsystem kombiniert die Vorteile einer Element-Deckenschalung mit den Vorteilen einer Dokaflex-Deckenschalung. Es ist schnell im Regelbereich mit 3 m² großen Elementen. Und die Passbereiche lassen sich rasch und flexibel schließen. Alle Arbeiten erfolgen vom sicheren Boden aus. Die bis zu 2,44 x 1,22 m großen Elemente werden einfach an den Stützenköpfen eingehängt und hochgeschwenkt. Dann sind sie automatisch und ohne Zusatzmaßnahmen gegen Ausheben und Windangriff gesichert.

Maschinen&Technik Oktober 2015

73 Flexibilität par excellence: MevaDecElemente aller Größen lassen sich im Träger längs, quer und versetzt positionieren.

Das 200 m lange Gebäude aus der Vogelperspektive. Bei genauem Hinsehen sieht man, dass die einzelnen Blöcke leicht versetzt sind.

Viel Zeit eingespart DECKEN UND UNTERZÜGE DANK S Y S T E M F L E X I B I L I TÄT B E I G RO S S P RO J E K T Z U S A M M E N B E TO N I E RT

Vertikal oder horizontal? Beides möglich. Hier werden die AluStar Wandelemente für einen Unterzug liegend eingesetzt.

>> In Delémont im Schweizer Jura entsteht ein zentraler HochschulCampus mit Fakultäten von drei Fachhochschulen. Das knapp 200 m lange Gebäude besteht aus 4 leicht versetzten Blöcken mit 4 Etagen plus Untergeschoss und einem 9-geschossigen Turm am Südende. Die 30 cm starken Decken, stellenweise mit Vertiefungen, haben auf jeder Etage in Längsrichtung Unterzüge mit 40, 70 oder 100 cm Höhe. Problemlos, zügig, kosteneffizient und pünktlich, so waren die Vorgaben für die Betonarbeiten und folglich die Schalungslieferanten. Das Hindernis und K.O Kriterium für manch ein Schalungskonzept waren die mit den Decken zu betonierenden Unterzüge. Meva hat die Herausforderung angenommen und mit seinem Konzept überzeugt. Das Bauunternehmen Parietti et Gindrat SA nutzt die Vorteile der MevaDec so effizient, dass der Rohbau problemlos pünktlich fertig wird.

Für Früh-Ausschaler: Deckenschalung TITAN HV

Die Stützen, Träger und Elemente der Deckenschalung MevaDec werden manuell von nur 2 Arbeitern aufgebaut. Für die Unterzüge wird ein MEPTraggerüst, ebenfalls von Hand, aufgebaut. Darauf kommen Holzträger und Holzdielen für die Unterseite der Unterzüge sowie liegende AluStar oder StarTecWandelemente für deren Seitenabschluss. Holzdielen schließen die Lücke zwischen Decke und Unterzug. Nach dem Unterzug wird wieder die MevaDec bis zum nächsten Unterzug gestellt. Die Flexibilität, mit der die Schalrichtung gewechselt wird, macht das Arbeiten sehr schnell. Die unterschiedlich großen Deckenflächen werden ohne zeitaufwändige bauseitige Ausgleiche geschalt. Hierzu kombiniert man auf der Baustelle verschieden große MevaDecElemente, ändert ihre Längsrichtung oder verlegt sie in den Trägern versetzt. Hat der Beton seine Mindestfestigkeit erreicht, werden die Stützen per Fallkopf gesenkt, die Träger und Elemente herausgezogen und zum nächsten Takt transportiert. Nur wenige Stützen bleiben zur Nachunterstützung stehen. Das spart bei insgesamt 16.000 m² Deckenfläche enorm viel Material, Zeit sowie Lohnund Mietkosten. Die Baustelle arbeitet mit zwei Deckentakten à 600 m², ein Takt im Aufbau, Betonage am anderen. Ausgeschalt wird alle 3 Tage (bei den Unterzügen alle 7 Tage), betoniert alle 6 Tage. Zügiger Baufortschritt,

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Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

einfache Handhabung und Logistik, manuelles Arbeiten ohne Kran – die Baustelle ist hoch zufrieden, wie Polier Tiago Geraldes versichert: „Mit der MevaDec haben wir die optimale Lösung. Wir benutzen sie zum ersten Mal. Der Aufbau und die Handhabung sind einfach, dadurch haben wir bei so vielen Einsätzen und Decken mit Unterzügen viel Zeit gespart, den Kran auch. Den Termin halten wir. “

74 Aktuelles / News / Veranstaltungen

Bautage bei Humbaur – die große Anhängerwelt auf einen Blick JUBILÄUMSPREISE – VORFÜHRMODELLE – ZÜNF TIGES RAHMENPROGRAMM mit diesen Spezialanhängern Arbeitsgeräte und Materialien sicher und dennoch komfortabel transportiert werden. Neu im Programm und erstmals vorgestellt werden Anhänger mit Muldenkipperfunktion und TiefladerSattelauflieger. Humbaur bietet hier bereits einen Ausblick auf die bauma 2016. Abgerundet wird die Ausstellung mit dem gesamten Humbaur Pkw-Anhänger Programm sowie einem zünftigen Rahmenprogramm.

>> Ein Festival der Anhänger veranstaltet Humbaur, einer der größten europäischen Hersteller für Fahrzeuganhänger, am 16. und 17. Oktober 2015 auf seinem Firmengelände in Gersthofen bei Augsburg. Im Mittelpunkt

stehen Schwerlastanhänger speziell für die Baubranche. Diese „schweren Jungs“ von 5 t bis 50 t zulässigem Gesamtgewicht nehmen problemlos Bagger, Radlader und große Baumaschinen huckepack. Ebenso können

Viel Raum für neue Ideen GRUNDSTEINLEGUNG FÜR DAS N E U E V E R W A LT U N G S G E B Ä U D E VO N K A E S E R KO M P R E S S O R E N

Bautage bei Humbaur 16. und 17. Oktober 2015 10.00 – 17.00 Uhr Mercedesring 1 86368 Gersthofen (bei Augsburg)

rücken und Mitarbeiter leichter miteinander kommunizieren können, sodass „viele gute neue Ideen und Innovationen entstehen“, wie Thomas Kaeser sagte. Rein baulich soll das Verwaltungsgebäude gegen Ende 2016 fertig sein, mit dem Bezug soll voraussichtlich im Frühjahr 2017 nach und nach begonnen werden. Erst wenn der Neubau fertig ist, wird dann auch der noch nicht renovierte Teil des bestehenden Hauses erneuert. (von links): Mohammad-Reza Shabestari, Tina-Maria VlantoussiKaeser, Thomas Kaeser, Architekt Harald Eichhorn, Dieter Wolf, Coburgs 2. Bürgermeisterin Dr. Birgit Weber, Oberbürgermeister Norbert Tessmer.

>> Am Freitag, 4.September, versammelten sich Vertreter des Coburger Druckluftspezialisten, der Politik und der am Bau beteiligten Firmen, um eine Zeitkapsel als Andenken an den Bau einzumauern. In der Kapsel enthalten sind unter anderem aktuelle Tageszeitungen und einige Münzen. Maschinen&Technik Oktober 2015

Der Bau des neuen Gebäudes war nötig geworden, weil viele Abteilungen aus Platzgründen inzwischen über das ganze Kaeser-Gelände verstreut untergebracht sind und auch der Raum in den vorhandenen Büros eng wird. Das neue Gebäude soll dafür sorgen, dass die Abteilungen wieder näher zusammen

75 >> Die Vertriebsmannschaft beim Spezialisten für die Vermietung von Baugrubensicherungssystemen und Hydraulikabstützungen in Europa hat tatkräftige Unterstützung erhalten. Seit Juli hat Dipl.-Ing. Michael Deinhard die Leitung des Vertriebs in der deutschen Zentrale von Groundforce in Frankfurt übernommen. Seit Mitte des Jahres stellt Michael Deinhard sein Knowhow in den Dienst der Kunden der Vp GmbH. Geschäftsführer Frank Witte freut

sich über die hochkarätige Verstärkung: „Mit Michael Deinhard haben wir einen äußerst fähigen Mitarbeiter für unsere Vertriebsmannschaft gewinnen können, der die gesamte Baubranche in ihren unterschiedlichen Ausprägungen und Anforderungen aus langjähriger, praktischer Erfahrung kennt. Mit seiner unkompli-

Michael Deinhard

Aufsichtsrat der MAN SE bestellt Drees zum CEO >> Der Aufsichtsrat der MAN SE wagen Truck & Bus Holding. Dr. hat Joachim Drees mit Wirkung Georg Pachta-Reyhofen hat sein ab 1. Oktober 2015 zum neuen Mandat als Sprecher des VorVorstandsvorsitzenden (CEO) der stands der MAN SE mit Wirkung MAN SE benannt. „Ich freue mich, zum 30. September 2015 niederdass wir mit Herrn Drees einen gelegt. „Mit der erfolgreichen Weisehr erfahrenen und umsetzungsterentwicklung der MAN Gruppe starken Mann zum CEO der MAN hin zu einem auf Transport und Joachim Drees SE berufen können“, sagt Andreas Energieerzeugung fokussierten, Renschler, Vorsitzender des Aufsichtsrats der international aufgestellten Unternehmen und MAN SE, Nutzfahrzeugvorstand der Volksder Integration von MAN in den Volkswagen wagen AG und CEO der Volkswagen Truck & Konzern sind meine wichtigsten Aufgaben Bus Holding. Joachim Drees führt seit 1. April nunmehr abgeschlossen. Dies hat mich dazu 2015 die MAN Truck & Bus AG, eine 100-Probewogen, meine Vorstandsaufgaben in andezent-Tochter der MAN SE, und ist gleichzeitig re Hände zu geben“, begründete Dr. PachtaMitglied der Geschäftsführung bei der VolksReyhofen seinen Entschluss.

zierten, zupackenden Art passt er ausgezeichnet in unser Team. Ich bin sicher, dass wir mit unserem neuen Vertriebsleiter noch etwas näher an unsere Kunden heranrücken können und zusätzliche Optimierungspotentiale durch unsere flexiblen Baugruben-Sicherungssysteme bei unterschiedlichsten Einsatzvorgaben erschließen werden.“

Pfreundt GmbH – Ablösung in zwei Vertriebsgebieten >> In diesem Jahr verabschieden die Geschäftsführung und Vertriebsleitung des Marktführers für mobile Wiegetechnik gleich zwei Vertriebskollegen in den wohlverdienten Ruhestand und bedanken sich für ihren Einsatz.

Diplom-Betriebswirt Niko Thieme aus Münster ist der neue Vertriebsmitarbeiter des Waagenspezialisten im Gebiet zwischen Emsland/ Münsterland, Braunschweig und Wetzlar.

ASH Group übernimmt Meyer Products LLC und Swenson Spreader LLC >> Die ASH Group wird die beiden nordamerikanischen Hersteller von Winterdienstgeräten, Meyer Products LLC und Swenson Spreader LLC, übernehmen. Beide Firmen gehören zur Louis Berkam Winter Products Company LLC mit Sitz in Steubenville, Ohio. Die Übernahme wird erwartungsgemäß bis Ende September 2015 abgeschlossen sein. Diese bietet der ASH Group eine wichtige Basis für den Einstieg in den bedeutenden nordamerikanischen Winterdienstmarkt. Meyer Products LLC, die etablierte Firma mit Sitz in Cleveland im Bundesstaat Ohio ist einer der

führenden Hersteller von Schneepflüge und Streuer für das Segment der Privatanwender und den semiprofessionellen Bereich in Nordamerika. Swenson Spreader LLC, mit Sitz in Lindenwood im Bundesstaat Illinois, ist führender Hersteller kommunaler Winterdienstgeräte im Bereich Schneeräumung und Glättebekämpfung für Privatanwender wie auch Kommunen. Meyer Products LLC zusammen mit Swenson Spreader LLC ergibt die neue Division ASH Nord Amerika innerhalb der ASH Group.

Thomas Noethe

Thomas Noethe aus Storkow bei Berlin wird nach seiner Einarbeitung die Postleitzahlgebiete 10-19 und 39 von Wolfram Urban übernehmen, der Ende November in den Ruhestand geht. „Wir bedanken uns herzlich bei Willi Schwering und Wolfram Urban für ihr Engagement in den vielen erfolgreichen Jahren und wünschen den beiden für den Ruhestand alles Gute“, sagt Ludger Wissing, Geschäftsführer der Pfreundt GmbH.

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Aktuelles / News / Veranstaltungen

Michael Deinhard übernimmt Leitung des Vertriebs bei Groundforce

76 Aktuelles / News / Veranstaltungen

HS-Schoch Team ist zum 6. Mal Europameister

konnten die Truckpiloten, obgleich die beiden angesichts des EM Gesamtsieges mit „angezogener Handbremse“ unterwegs waren, einen komfortablen Vorsprung herausfahren. Schließlich stand nicht der Tagessieg, sondern der EM-Gesamtsieg im Vordergrund.

KNAPP GEWONNEN IST AUCH GEWONNEN

Wenn die beiden am Samstagnachmittag nicht ihren MAN auf weichem Untergrund festgefahren hätten und deshalb die Sektion abbrechen mussten und dadurch zurück fielen. Um für Sonntag sicher zu gehen, wechselten die Teammechaniker am späten Samstagabend noch die Blattfedern am Truck.

Toren Wiens haben Marcel Schoch und Johnny Stumpp ihren 6. EM-Titel in der Klasse S4 eingefahren. So schwer haben sich die erfolgsverwöhnten Lauchheimer ihre Titelverteidigung nicht vorgestellt. Mit drei Siegen und drei zweiten Plätzen fiel die Entscheidung über den Gesamtsieg in dieser Saison sprichwörtlich erst auf den letzten Metern. Das extrem schwierige Gelände mit seinen riesige Felsbrocken, gesprengtem Gesteinsmaterial und dem streckenweise matschig lehmigen und zum Teil sandigen Untergrund machte den Teams das Fahren schwer.

>> Mit einem zweiten Platz beim letzten EMLauf am Wochenende in Limberg vor den

>> Mit dem Ziel, Innovationen für die Baubranche zu würdigen, vergibt der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik -VDBUM- im nächsten Jahr erneut einen attraktiven Förderpreis. Der zum 4. Mal ausgelobte Preis soll in gleicher Weise Studenten, Jungakademiker, Auszubildende und erfahrene Praktiker mit innovativen Ideen ansprechen. Bewerbungen sind noch bis zum 13. November 2015 möglich.

Dennoch lief es für die Geländesportler von der Ostalb am Samstag erst einmal sehr gut. Auch dank ihres zuverlässigen MAN TGS

Am zweiten Wettkampftag pirschten sich die Titelverteidiger trotz kontrollierter Fahrweise immer näher an die Spitze heran, so dass die Entscheidung erst in der letzten zu fahrenden Sektion fiel. Leider mussten Schoch und Stumpp diese Sektion vor dem direkten Konkurrenten durchqueren und somit diesem den besten zu fahrenden Pfad vorgeben. Der konnte die Chance nutzen, den Lauchheimern den Tagessieg wegzunehmen. Dennoch ist das HS-Schoch Team mit einem zweiten Platz beim Endlauf erneut Truck Trial Europameister.

VDBUM-Förderpreis 4.0 AT T R A K T I V E P R E I S E F Ü R I N N O VAT I O N E N I N D E R B A U B R A N C H E

Der in der Baubranche einzigartige Preis wird während des VDBUM-Großseminars 2016 verliehen, das vom 23. bis 26. Februar 2016 in Willingen im Sauerland stattfindet. Die preiswürdigen Arbeiten und Konzeptionen sollen darauf abzielen, die Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Baumaschinen und Komponenten zu steigern oder auch Bauverfahren zu optimieren und somit den Nutzen für Anwender zu erhöhen. Der Förderpreis entwickelt sich auch in seiner 4. Auflage ständig weiter.

aus der Praxis“, „Entwicklungen aus der Industrie“ sowie „Projekte aus Hochschulen und Universitäten“ geben.

die Wettbewerbsbedingungen ausgeglichener und auch die Bewertungen innerhalb einer Kategorie besser vergleichbar.“

„Jetzt haben wir uns entschieden, im neu anlaufenden Wettbewerb die bisherigen Kategorien anzupassen“, sagt VDBUM-Geschäftsführer Dieter Schnittjer. Es wird nun jeweils einen Preis in den Kategorien „Innovationen

„Diese Änderung resultiert aus der Erfahrung der Vergangenheit, in der die Teilnehmer mit oftmals völlig unterschiedlichen individuellen Randbedingungen gegeneinander antraten“, so Schnittjer. „Durch die Anpassung werden

Für die Teilnahme hat der VDBUM Formblätter und Bewertungskriterien für die grundsätzlichen Angaben entwickelt. Diese stehen zum Download auf der Internetseite der VDBUM bereit.

Maschinen&Technik Oktober 2015

Alle eingereichten Arbeiten werden auf dem VDBUM-Seminar im Februar 2016 ausgestellt.

77 >> An sieben Tagen in der Woche sind die Kameraden der Freiwilligen Feuerwehr (FFW) Bruckberg rund um die Uhr in Bereitschaft. Bei Bränden, Unfällen oder zum Katastrophenschutz müssen die Feuerwehrleute mit ihren Fahrzeugen in kürzester Zeit ausrücken, um innerhalb weniger Minuten den Einsatzort zu erreichen. Neben regelmäßigem Training ist dafür auch eine in jeder Hinsicht erstklassige, technische Ausstattung unbedingte Voraussetzung. Im vergangenen Herbst hat die Gemeinde mit den Bauarbeiten zu einem neuen, zentral und verkehrsgünstig gelegenen Feuerwehrhaus begonnen. Die Gebäudehülle der Fahrzeughalle wurde kürzlich u.a. mit fünf Schnelllauftoren EFA-SST von Efaflex ausgestattet. „Die Sicherheit und der Schutz unserer Bürger vor Katastrophen jeglicher Art stehen für uns an erster Stelle“, erklärt Bruckbergs Bürgermeister Wilhelm Hutzenthaler. „Die Inves-

tition in die schnellen Tore war deshalb bestens angelegtes Geld.“ Der Einsatzbereich der Bruckberger Feuerwehr dehnt sich wegen überwiegend landwirtschaftlicher Nutzung im Gemeindekernbereich auf eine vergleichsweise große Fläche aus. Gleichzeitig befinden sich aber in der Nähe der zugeteilten Autobahnabfahrten der vielbefahrenen A 92 sehr bedeutende Industriegebiete. Dazu kommen noch die beinahe schon regelmäßigen Überflutungen durch den nahen Fluss Isar, sodass die Feuerwehr im Jahresverlauf wegen Hochwasser, aber überwiegend wegen Bränden und Autounfällen, zu sehr vielen Einsätzen gerufen wird. Oft geht es dabei um die Rettung von Menschen in Not und da spielt der Zeitfaktor natürlich eine besonders wichtige Rolle: „Die neuen Tore geben den Weg für die Fahrzeuge der Brandschützer und Unfallhelfer in Sekundenschnelle frei. Dadurch wird ein extrem schnelles und gleichzeitig gefahrloses Ausrücken ermöglicht, was die Einsatzqualität

Die neuen Tore im Feuerwehrhaus sind außergewöhnlich robust, langlebig, dicht sowie wärme- und schalldämmend. Ausgereifte Großserientechnik sorgt somit für höchste Betriebssicherheit bei minimalem Wartungsaufwand. Acht Klarsichtlamellen pro Tor lassen dabei viel Tageslicht in die Halle des neuen Feuerwehrgerätehauses. Als Werkstoff kommt Acrylglas SAN zum Einsatz. Dieser ist lichtdurchlässiger als Glas, hat aber nur einen Bruchteil dessen Gewichts und er bleibt dauerhaft transparent. Kombiniert wird das Torblatt mit aluminiumfarbigen und serienmäßig thermisch getrennten EFA-THERM-IsolierLamellen. So ausgestattet erreichen die Tore im eingebauten Zustand eine für den Einsatzzweck hervorragende Wärmedämmung zwischen 0,66 und 0,87 W/qm K. Das Ergebnis im Betrieb ist eine äußerst niedrige Energiebilanz für das Gebäudemanagement und eine erfreuliche Einsparung öffentlicher Mittel.

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der freiwilligen Feuerwehrleute von Beginn an erheblich vereinfacht und somit verbessert.“ So zum Beispiel können die Tore wahlweise vom Fahrzeug aus einzeln oder im „Alarmmodus“ gemeinsam von der Leitstelle aus geöffnet werden. Modernste Sicherheitseinrichtungen in Form des TÜV-geprüften Efaflex Sicherheitssystems EFA-TLG überwachen während des Schließens exakt die Bewegungsebenen der Tore. Haben die LKWs die Halle verlassen, schließen die Tore entweder vollautomatisch oder durch manuelle Steuerung von der Zentrale. Besonders in der kalten Jahreszeit bleibt das Gebäude warm. Abgesehen davon ist es für besonders neugierige „Unbefugte“ nahezu unmöglich, sich durch die Tore widerrechtlich Zutritt in das Gebäude zu verschaffen.

78 Redaktionsverzeichnis

Redaktions-/Inserentenverzeichnis Redaktionsverzeichnis Aebi Schmidt

Seite 39

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Klöckner

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Inserentenverzeichnis Achenbach Aebi Schmidt

Seite 55 2

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