Maschinen & Technik | September 2014

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> > S e p t e m b e r ´ 14

Maschinen & Technik

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ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R B A U M A S C H I N E N | K O M M U N A LT E C H N I K | N U T Z FA H R Z E U G E

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4 Titelstory

Perfektion im Gelände bei Arbeits- und Expeditionseinsatz N E U U N D L E I S T U N G S S TA R K : DIE HOCHGELÄNDEGÄNGIGEN MERCEDES-BENZ UNIMOG >> Umweltfreundlich und effizient, dabei genauso geländegängig wie ihre Vorgänger und noch robuster: Rundum wurden die hochgeländegängigen Unimog U 4023 und U 5023.

Die Konzeptvorteile des Vorgänger-Fahrzeugprogramms U 4000 und U 5000 wurden mit der Einführung der neuen Euro-VI-Motoren in vielen Details verbessert und zeichnen sich

durch eine deutliche Steigerung von Leistung und Bedienkomfort aus.

Bei der Waldbrandbekämpfung, im Energiesektor oder im Katastrophenschutz, bei Kraneinsätzen oder Expeditionen, bei der Rettung von Menschen oder der Bergung von Maschinen und nicht zuletzt auch im

Interieur

Maschinen&Technik September 2014

Personentransport - überall, wo die Straßen in schlechte Wege und freies Gelände übergehen, machen die beiden hochgeländegängigen neuen Unimog Typen jetzt eine noch bessere Figur in ihrem angestammten Terrain.

So verfügt der hochgeländegängige Unimog über eine Kurzhauber-Fahrerkabine mit neu gestaltetem Kühlergrill und Stoßfängern, die mit modernen Bi-Halogen-Scheinwerfern ausgestattet sind. Neben wesentlichen Änderungen an Design, Interieur und Bedienung umfassen die Neuheiten auch ein neues Mittelmotorkonzept, ein leistungsgesteigertes Getriebe und eine spürbare Steigerung der Agilität im Gelände sowie der Umweltfreundlichkeit und Effizienz im Einsatz. Die optimalen Fahreigenschaften in schwerem Gelände, das große Plus des hochgeländegängigen Unimog, blieben nicht nur unangetastet, sondern wurden in vielen Details sogar noch weiter ausgebaut. Dazu zählen eine druckluftbetätigte Hochleistungs-Scheibenbremsanlage an allen Rädern, ein überarbeitetes Schubrohrkonzept mit verstärkter Achsanbindung vorn. Völlig neu konzipiert wurde zudem die Reifendruckregelanlage Tirecontrol Plus mit den Wahloptionen „Straße“, „Sand“ und „Schlechtweg“.

Eingeflossen sind in das neue Unimog Fahrzeugkonzept auch umfassende Optimierungen der Komponentenanordnung. Geändert ha-

5 Euro VI: weniger Kraftstoff, mehr Leistung, hohe Umweltfreundlichkeit Herzstück des neuen Mittelmotor-Konzepts ist der Euro-VI-Common-Rail-Motor, der um einen Meter nach hinten unter das Fahrerhaus versetzt wurde und so den direkten Geräteabtrieb vom Motor nach hinten ermöglicht. Zum Einsatz kommt der neue drehmomentstarke BlueTec 6-Motor aus der Motorbaureihe OM 934, ein Vierzylinder mit 170 kW (230 PS) Leistung und einem Hubraum von 5,1 l. Der hohe Wirkungsgrad zeigt sich in einem Drehmoment von 900 Nm, das über den gesamten Hauptfahrbereich von 1200/min bis 1600/min konstant zur Verfügung steht.

Die technische Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h ist für längere Transportwege und den Autobahnverkehr absolut tauglich.

Trotz des hohen konstruktiven Aufwands zur Einhaltung von Euro VI kombinieren die neuen hochgeländegängigen Unimog einen niedrigen Kraftstoffverbrauch mit reduzierten Schadstoffemissionen, Zuverlässigkeit, hoher Lebenserwartung und langen Wartungsintervallen. Neben der motorinternen gekühlten Abgasrückführung erfolgt die Abgasreinigung durch ein nacheinander geschaltetes System aus geschlossenem Partikelfilter, AdBlue-Eindüsung und SCR-Katalysator. Positiv: Bei den neuen Unimog ist mit den Euro-VI-Motoren eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs erreicht worden. Dies kommt nicht zuletzt der Umweltverträglichkeit zugute.

Verstärktes Unimog Getriebe: Kürzere Schaltzeiten, längere Lebensdauer Das Unimog Getriebe UG 100 E wurde optimiert und leistungsgesteigert, sodass die Schaltzeiten bei gleichzeitiger Erhöhung der Lebensdauer im Vergleich zu den Vorgängermodellen deutlich kürzer sind. Wie bisher stehen acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgän-

Titelstory

ben sich ebenso die Typbezeichnungen: Die erste Ziffer benennt die Größenordnung, die letzten zwei Ziffern geben Auskunft über die PS-Leistung.

Die Zahl „23“ steht bei den neuen hochgeländegängigen Unimog also für 230 PS. Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Typen besteht in den Achsen und im Rahmen, also in den Achslasten und im zulässigen Gesamtgewicht: Beim U 4023 beträgt es maximal 10,3 t, beim U 5023 sind es bis zu 14,5 t.

Achsen-Grafik

ge zur Verfügung. Bedient wird das Unimog Getriebe künftig über den Lenkstockhebel an der rechten Seite der Lenksäule, über den auch die Schnellreversierfunktion EQR (Electronic Quick Reverse) gesteuert wird.

Kein Risiko: Sicheres Bremsen Sicherheit wird in den neuen Unimog groß geschrieben: Die neue Motorbremse ist eine doppelt getaktete Dekompressionsbremse, die beim OM 934 eine Bremsleistung bis zu 180 kW entfaltet. Jeder Zylinder im Motor verfügt über eine eigene Motorbremseinheit.

Die hohe Bremsleistung vermindert den Verschleiß der Radbremssysteme. ABS ist Standard.

Neues Fahrerhaus-Konzept: Gute Sicht, sichere Bedienung Das Fahrerhaus mit seinem neuen, dynamisch gestalteten Kühlergrill ist bei den Vertretern der neuen hochgeländegängigen Unimog Generation um 120 mm verlängert und zugleich erhöht worden. Integriert in die neuen Stoßfänger wurden neue Scheinwerfer mit breiterem Lichtkegel, vergrößerter Reichweite und Tagfahrlicht. Auf Wunsch verbessert ein neues Kamera-Monitorsysteme zusätzlich die Sichtverhältnisse rund um das Fahrzeug.

Im Innenraum hat sich zugunsten von Betriebssicherheit und Bedienkomfort einiges verändert, und in punkto Ergonomie steht der neue Unimog einem straßengängigen Lkw jetzt so gut wie nicht mehr nach. Neu sind das Multifunktionslenkrad mit verstellbarer Lenksäule, Lenkstockhebel und Multifunktionstasten. Die Instrumententafel glänzt mit einem neu gestalteten Kombiinstrument, das sich durch ein großes Display auszeichnet.

Mit der Verlagerung der Getriebebedienung von der Mittelkonsole zum Lenkstockhebel haben sich zudem die Platzverhältnisse im Innenraum deutlich verbessert. Durch die neue Anordnung zahlreicher Bedienelemente in der Dachkonsole ist zum Beispiel der Durchstieg vom Fahrer- zum Beifahrersitz

wesentlich bequemer geworden. Zur neuen Ausstattung zählt auch ein komplett neu gestalteter Zugang zum Fahrerhaus. Der Aufstieg erfolgt komfortabel, sicher und, je nach Kundenwunsch, über zwei oder drei Stufen.

Ein servicefreundliches Kippkonzept für das Fahrerhaus vereinfacht zudem Wartung und Reparatur.

Beeindruckende Verwindung: Sichere Fahrt durch’s Gelände Verbesserte Fahreigenschaften im OffroadEinsatz sind die Stärke der neuen Unimog U 4023 und U 5023. Hohe Bodenfreiheit, zuschaltbarer Allradantrieb und Differenzialsperren, eine Verwindungsfähigkeit von bis zu 600 mm, eine Achsverschränkung von bis zu 30 Grad, hohe Böschungswinkel von 44 Grad vorn und 51 Grad hinten, ein Rampenwinkel von 34 Grad, eine mit 45 Grad extrem hohe Steigfähigkeit, ein seitlicher Neigungswinkel von 38 Grad und eine Watfähigkeit von maximal 1,20 m sind Werte, die eine sichere Fahrt auch in extremen Offroad-Situationen möglich machen.

Der komplett geschweißte Rahmen nimmt höchste Belastungen auf. Die Achsen sind verstärkt. Alle wichtigen Aggregate sind geschützt oder liegen im geschützten Bereich.

Die veränderte Lage des Motors ermöglicht jetzt auch den direkten Geräteabtrieb vom Motor. Dadurch ist der Antrieb von Geräten unabhängig von der Fahrt im Gegensatz zum – weiterhin vorgehaltenen – Abtrieb vom Getriebe möglich.

Mehr zum neuen Unimog erfahren Sie auch online unter: www.neuerunimog.de

IAA Nutzfahrzeuge Halle 14-15 | Stand C 02

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Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

Impressum TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99 info@maschinen-technik.net www.maschinen-technik.net Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 b.thannheimer@tbverlag.de Geschäftsbereichsleitung/Division Manager: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 t.sonnenmoser@tbverlag.de Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 g.prange@tbverlag.de Bernd Mair Tel.: -17 b.mair@tbverlag.de Franz Nieberle Tel.: -14 f.nieberle@tbverlag.de Redaktion Stellenmarkt:

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Inhalte [September 2014] T I T E L STO RY

4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes-Benz Special Trucks . . – Perfektion im Gelände bei Arbeits- und Expeditionseinsatz E D I TO R I A L

8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mark Schmiechen – „The Day after… . . . . . . . . . . . . oder Berlin ist immer für eine Überraschung jut!”

I N H A LT E

18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Newsticker 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GaLaBau Messeinfo 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NordBau Messeinfo 24 . . . . . . . . . . Liebherr mit breitem Programm auf der NordBau 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . Baumaschinen der neuesten Generation 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gelbe Vielfalt, grüne Zukunft 35 . . . . . . . . . . . Kompaktlader R Serie mit Deutschlandpremiere 39 . . . . . . . . . . . . . . Wetterunabhängiges Arbeiten mit Dumpern 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Erdbau in der nächsten Definition 43 . . . . . . . . . . . . . . . Mehr Sicherheit beim Anbaugerätewechsel 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flaggschiff unter den Rüttelplatten 52 . . . . . . . . . . . . . . . . Inline Pave-Züge arbeiten „heiss an heiss“ 56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dünne Asphaltschichten im Kalteinbau

59 . . . . . . . Markteinführung der neuen Kleinfräsen-Generation 71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mulchersortiment erweitert 78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Kleine ganz groß 86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IAA Nutzfahrzeuge Messeinfo 88 . . . . . . . Breites Portfolio für die Speditions- und Baubranche 93 . . . . . . . . . . . . . Leistungsstarker Tandem-Anhänger-Tieflader 99 . . . . . . . . . . . Leichtbau im Nutzfahrzeuge für mehr Zuladung 101 . . . . . . . . . . . . . . Extra Beschichtung zum Sichtbeton-Erfolg 103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arbeitserleichterung im Betonbau 110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Redaktions-/Inserentenverzeichnis 111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mieten/Kaufen/Service

HÄNDLERVERZEICHNISSE

22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehl 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausa 66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci 74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clark

Diese Ausgabe online blättern:

8 Editorial

The day after...

oder „Berlin ist immer für ne Überraschung jut!“ >> Da hat mich doch ein Ereignis überrollt, dass zwar eigentlich in der Luft lag, aber welches … dann doch überraschend kam.

Hinschmeißen I: Ich bin im Moment noch etwas geplättet. Oft wurde in den letzten Monaten kolportiert, „der Wowi macht‘s nicht mehr lange“, „der ist amtsmüde und tritt zurück“ und eigentlich gab es ja auch schon die ein oder andere gute Gelegenheit, die er hat verstreichen lassen.

Jetzt ist es passiert! Klaus Wowereit, Regierender Bürgermeister von Berlin, schmeißt am 11. Dezember hin. Einerseits ist das natürlich für mich ein Grund sich zu freuen, andererseits schwant mir, dass sich, angesichts des kleinen Machtkampfes über die Nachfolge innerhalb der Berliner SPD, die politische Großwetterlage nicht verbessern wird. Was soll‘s, meinem Lieblingsthema BER wird es auf keinen Fall einen Aufschwung geben, sondern es wie gewohnt weiter im Jammertal vor sich her dümpeln lassen. Sie kennen ja meine Prognose: 2020 !!!

Hinschmeißen II: Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

Da gab es noch einen Kandidaten, der sich einer Verantwortung entledigt hat. Roland Koch, der „Hessen-Sniper“, zuletzt in Funktion als Wirtschaftsboss (hahahaha.....) bei Bilfinger verkündete in salbungsvoller Pose bzw. mit entsprechenden Auftritt vor der bundesdeutschen Öffentlichkeit, den Rücktritt vom Posten des Vorstandsvorsitzenden. Da sieht man es, der Koch, der kann‘s halt. Immer zur rechten Zeit den Abgang machen und das ganze noch positiv besetzt sowie werbewirksam vermarkten. Ein „Hoch“ auf die Alleskönner der Kaste Juristen-Politiker...

Aktuelles I: Baubeginn!

Oh, die Bahn scheint wirklich beweisen zu wollen, dass Großprojekte in Deutschland doch funktionieren können. In Stuttgart beginnen im Schlosspark dieser Tage die Aushubarbeiten für den sogenannten Trog des Tiefbahnhofs. Allein die zu bewegenden Erdmassen (20 Millionen Tonnen nur für das Maschinen&Technik September 2014

Tunnelsystem) erzeugen eine kleine Ehrfurcht gegenüber dem Gesamtprojekt, schaut man dann noch auf die einzelnen Bauvorhaben, die alle koordiniert und zeitlich abgestimmt ablaufen sollen, so wächst die Achtung vor der unternehmerischen Leistung. Ein guten Überblick zum aktuellen Stand sowie den geplanten Bauabschnitten gibt es unter http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de.

Ehrlich gesagt bin ich bei der Bahn dank solcher Meldungen frohen Mutes ob des Eröffnungstermins. Immerhin pfuscht dort nicht mehr der Mehdorn mit und der Berliner Hauptbahnhof beweist, dass es klappen kann. Bei Elbphilharmonie oder BER hingegen sehe ich immer noch schwarz.

Aktuelles II: Fast hätte ich vergessen, dass dies die Septemberausgabe ist. Dieser Monat ist bekanntermaßen DER Messemonat schlechthin.

Steinexpo, Nordbau, Galabau und IAA Nutzfahrzeuge und natürlich auch Sie, erwarten unseren Besuch sowie eine ausführliche Berichterstattung. Mit Schrecken haben wir festgestellt, dass wir uns eigentlich für die nächsten vier Wochen aus dem normalen Leben ausklinken können und mir persönlich rauchen schon jetzt die Füße. Aber was tut man nicht alles, um Sie werter Leser fachgerecht und umfassend zu informieren. Sie dürfen sich gerne dafür revanchieren, indem Sie unser Angebot intensiv nutzen und weiterhin aufmerksam verfolgen.

Denen, die noch im Urlaub schwelgen, wünsche ich noch gute Erholung. Denen jedoch, die so wie ich dem Ernst des Lebens wieder tief ins Auge blicken, drücke ich bei all Ihren Vorhaben die Daumen.

Sonnige Grüße aus der „neuen“ Hauptstadt

Ihr Mark Schmiechen

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10 Aktuelles

Neue Organisation für Deutschland >> Topcon Europe Positioning B.V. stellt offiziell eine neue deutsche Firma für die Distribution vor: Topcon Deutschland Positioning GmbH. „Wir haben mit der IBS GmbH und der Topcon Deutschland GmbH zwei starke Vertriebs- und Supportorganisationen mit insgesamt über 50 Jahren Erfahrung vereint, um einen führenden Lösungsanbieter für den deutschen Geo- und Baumarkt zu schaffen“, sagt Jim Paetz, Executive Vice President des globalen Vertriebsteams der Topcon Positioning Group und Managing Director von Topcon Europe Positioning. „Diese Gründung markiert einen neuen Abschnitt für Topcon in Deutschland; das starke und engagierte Team hat einen klaren Fokus.

Die neue Organisation kann unsere Kunden direkt aus den Niederlassungen im ganzen Land unterstützen. Der Hauptsitz liegt in Hamburg, weitere Büros befinden sich in Essen, Frankfurt, Hannover, Karlsruhe und München.“ Paetz weiter: „Wir haben uns für Deutschland ehrgeizige Ziele gesetzt. Die Entwicklungen im Markt für Positioning-Lösungen haben ganz klar auf sich verändernde Anforderungen an Unternehmen hingedeutet.“

auch für den Bausektor gewonnen zu haben.

Er bringt 25 Jahre Branchenerfahrung in unsere Unternehmen ein.“ „Das Geschäftsführungsteam wird sich vom ersten Tag seinen jeweiligen Aufgaben mit voller Kraft widmen können. Andreas Strunk ist für den Vertrieb als Gesamtheit verantwortlich, Andreas Velten für das generelle Business. Ich habe keinerlei Zweifel an ihrem Erfolg“, so Paetz.

Andreas Velten, Geschäftsführer von Topcon Deutschland Positioning: „Parallel zur Änderung der Firma haben wir auch unser Management-Team gestärkt. Wir sind stolz darauf, Andreas Strunk als Geschäftsführer sowohl für den Bereich der Geo-Lösungen als

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12 Aktuelles

Standardwerke zur Fahrerschulung neu erschienen!

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27.05.2014 September 2014

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“Durch die Kooperationsvereinbarung mit der Swecon Baumaschinen GmbH kann die mit Volvo CE bzw. Zettelmeyer bereits seit mehr als 25 Jahren bestehende Geschäftsbeziehung zu Gunsten beider Seiten deutlich ausgebaut werden“, berichten Birgit und Andreas Tilgner. Vertrauensvolle Partnerschaften und eine enge Bindung zum Kunden haben bei Swecon eine lange Tradition. Basis dieser fruchtbaren Zusammenarbeit ist neben der Kundenbindung vor allen Dingen auch ein offenes Ohr für die Händlerpartner, die für die Qualität der Swecon-Dienstleistungen bürgen.

Westfalen ist für die Swecon Baumaschinen GmbH eine Region mit viel Potenzial im Bereich Kompaktmaschinen durch eine hohe Dichte an Garten- und Landschaftsbauern sowie Bauunternehmungen. Die Firma Tilgner kann in den Bereichen Vertrieb von Kompaktmaschinen und im Mietgeschäft auf eine entsprechend umfangreiche Baumaschinenerfahrung zurückgreifen. Somit können durch das Engagement der Tilgner Baumaschinen GmbH die Kundenwünsche in Lünen und Umgebung noch schneller und umfassender

bedient werden. Des Weiteren zieht die Kooperation auch eine Modernisierung des Maschinenparks nach sich, so dass hier die aktuellsten Modelle wie ECR25D, ECR50D, ECR58D und auch L30G zur Verfügung gestellt werden können. „Volvo-Maschinen sind für uns ein Inbegriff an Bedienkomfort und Qualität und zeichnen sich zudem durch ihre äußerst hohe Robustheit aus.“, erklärt Andreas Tilgner. Gerade im Mietgeschäft kommen diese Produkteigenschaften zum Tragen, da die Maschinen durch wechselnde Fahrer und unterschiedlichste Einsätze hohen Belastungen standhalten müssen. Laut Andreas Tilgner überzeugen die Volvo-Maschinen nicht nur durch die ausgesprochene Widerstandsfähigkeit, sondern auch im Bereich Sicherheit sind die Maschinen wegweisend: „Der Sicherheitsaspekt wird bei Volvo groß geschrieben und spürbar gelebt, was für uns als Vermieter extrem wichtig ist, da wir unseren Kunden selbstverständlich sichere Maschinen zur Verfügung stellen möchten.“ Neben der Sicherheit überzeugen die VolvoMaschinen ebenfalls durch die herausragende Umweltfreundlichkeit und die neueste Motorentechnik.

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14 Aktuelles

VDBUM auf der NordBau A N L AU F ST E L L E F Ü R B AU P R A K T I K E R U N D S O LC H E , D I E E S W E R D E N WO L L E N junge Nachwuchskräfte, die die Branche näher kennenlernen wollen.

Der VDBUM ist ein aktives Netzwerk aus Fachleuten der Bau-, Umwelt und Maschinenbranche. Die berufsbezogenen Weiterbildungsangebote der VDBUM-Akademie fördern konsequent Innovationen und den technischen Fortschritt. Auf der NordBau stellt der Verband sein neues Weiterbildungsprogramm vor. Experten stehen bereit, um Fragen zu den angekündigten Schulungsmaßnahmen zu beantworten. >> Im neu gebauten Forum in Halle 1 präsentiert der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik (VDBUM) auf der Messe NordBau sein Angebot. Es richtet sich gleichermaßen an erfahrene Baupraktiker und

ihre Türen für junge Nachwuchskräfte öffnen.

Die Aktion ist Imagekampagne und Nachwuchswerbung für die Baubranche zugleich.

Ein Leitgedanke hinter allen Aktivitäten des VDBUM ist es, den direkten Kontakt zwischen den Mitgliedern und das kooperative Miteinander zu fördern, um dadurch einen gezielten Erfahrungsaustausch zu ermöglichen.

Vor diesem Hintergrund organisiert der Stützpunkt Hamburg am Freitag, 12. September, wieder den beliebten VDBUM-Messerundgang zu Ständen von Partnerunternehmen, die sich dort präsentieren können. Aber auch der Arbeits- und Gesundheitsschutz zählt zu den Kernthemen des Verbandes. Auf seinem Stand lädt er deshalb alle fachkundigen Besucher, die bei ihrer täglichen Arbeit Lärm ausgesetzt sind, zu einem kostenlosen Hör- und Sehtest ein.

Ein besonderes Highlight stellt in diesem Jahr der erstmalig vom VDBUM veranstaltete „Baumaschinen-Erlebnistag“ dar, an dem bundesweit Unternehmen aus der Bauwirtschaft, der Rohstoffgewinnung und dem Recyclingsektor

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15 Aktuelles

Zurück auf Platz 1 >> Am Wochenende vom 02.- 03. August fand im Offroad Gelände der Etropolis Motorsport Arena Oschersleben nahe Gröningen ein Lauf zur Europa Truck Trial Meisterschaft statt.

Gewissermaßen ein zweites Heimspiel für das HS-Schoch Team, das auch im nahegelegenen Coswig in Sachsen-Anhalt ansässig ist. Nach dem dritten Platz in Österreich, war dies für Marcel Schoch und Johnny Stumpp, Ansporn genug, sich ihre „Pole-Postion“ zurück zu holen. Deshalb legten die beiden MAN-Piloten beim vierten EM-Lauf in dieser Saison dann auch gleich von Anfang an richtig los. So dass man am Ende des Wettbewerbes von einem lupenreinen Start-Ziel-Sieg sprechen konnte. Ganze 750 Punkte betrug der Vorsprung bereits am Ende des ersten Tages, bevor der „Elektronikteufel“ zuschlug.

Die so wichtigen „Radsperren“, welche die Traktion auf die benötigten Achsen lenken, fielen zeitweise aus. Mitunter hatte dies zur Folge, dass der braune MAN TGS unter Zuhilfenahme eines Baggers aus einem

Schlammloch geborgen werden musste.

Da freute sich die Konkurrenz, konnte sie doch zusehen, wie der Vorsprung von Sektion zu Sektion zusammen schmolz. Dass es am Ende dann doch noch reichte, lag am starken Schlussspurt des Teams. Mit der Mischung aus Fahrkönnen und dem Mut zum Risiko konnten Fahrer Marcel Schoch

und Beifahrer Johnny Stumpp ihren Vorsprung nicht nur halten, sondern noch etwas ausbauen. „Der Sieg in der Motorsport Arena Oschersleben war ein großer Schritt in Richtung Titelverteidigung“, resümierte Marcel Schoch „und motiviert uns zusätzlich.

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JOSEPH VÖGELE AG Joseph-Vögele-Str. 1 · 67075 Ludwigshafen, Germany Telefon: +49 (0)621 8105 0 · Telefax: +49 (0)621 8105 461 · E-Mail: marketing@voegele.info

16 Aktuelles

Frage: Welche Finanzierungsmöglichkeiten bietet Wacker Neuson an?

Seit über einem Jahrzehnt arbeitet Wacker Neuson eng mit Finanzierungspartnern zusammen, um Kunden flexible und individuelle Lösungen im Absatzfinanzierungsbereich anbieten zu können. Das Lösungsangebot umfasst Mietkauf, Leasing und Darlehen in flexiblen Ausgestaltungen. Gerade für kleine und mittlere Betriebe ist die Anschaffung einer Kompaktmaschine eine wohl überlegte Investition, die nicht alle Tage vorkommt. Hier unterstützt Wacker Neuson mit langjähriger Erfahrung.

In Deutschland kooperiert Wacker Neuson mit De Lage Landen (DLL), einem spezialisierten Anbieter von objektbezogenen Finanzierungslösungen, in Form eines gelebten Joint Venture. Unter der Marke „Wacker Neuson Finance“ erhalten unsere Kunden maßgeschneiderte Finanzierungslösungen. Wacker Neuson Finance überzeugt mit schnellen Antwortzeiten über eine Finanzierungsmöglichkeit.

Frage: Welchen Vorteil bietet die Finanzierung über Wacker Neuson Finance verglichen mit anderen Anbietern?

Wacker Neuson und DLL kennen das Geschäft und die besonderen Herausforderungen der Kunden. Es bieten sich viele Vorteile bei einer Finanzierung über Wacker Neuson Finance: Die Liquidität unserer Kunden kann durch tilgungsfreie Zeiträume (Winterausstand) geschont; falls saisonale Schwankungen in der Auslastung berücksichtigt werden sollen.

Die Abwicklung erfolgt stets schnell, kompetent und unkompliziert, und das bei sehr guten Konditionen. Mit Wacker Neuson Finance hat der Kunde den klaren Vorteil, alles bequem aus einer Hand zu erhalten, sei es die Beratung zum Einsatz der Maschinen, ob Kauf, Mietkauf, Leasing oder Darlehensfinanzierung – die Information zum passenden Finanzierungsansatz erhält er schnell und unkompliziert. Kurzum: Ein zentraler Ansprechpartner und unsere Kunden sparen sich viel Zeit.

Ganz neu bieten wir zusätzlich seit September 2014 die Finanzierung in Verbindung mit Serviceleistungen an. Auf Basis von Kundenwünschen wurde dieses Modell entwickelt und reicht bis zum „Rundum-Sorglos-Paket“.

Damit können wir zusammen mit Wacker Neuson Finance dem individuellen Bedarf unserer Kunden noch besser gerecht werden und eine besonders einfache und transparente Lösung anbieten.

Maschinen&Technik September 2014

10-Tonnen-Mobilbagger EW100 von Wacker Neuson

Serviceverträge und Finanzierung

FINANCE

INTERVIEW MIT THOMAS WOELK, HEAD O F T R E A S U R Y V O N WA C K E R N E U S O N S E Frage: Wie funktioniert das neue Angebot aus Finanzierung und Serviceverträgen?

Kunden entscheiden sich für eines unserer drei Service-Angebote: Basis, Basis plus oder Premium. Welches das passende Angebot ist, richtet sich nach den individuellen Wünschen des Kunden und dem Einsatz der Maschinen. Je nach Umfang sind beispielsweise regelmäßige Wartungen, erweiterte Gewährleistung und Reparaturpakete enthalten; und das zu attraktiven Konditionen.

So wird z.B. der Finanzierungsvertrag mit Wacker Neuson Finance geschlossen, entweder mit 100% Bezahlung zum Laufzeitende oder als Blockratenfinanzierung. In der Rate sind nach Wahl des Service-Paketes regelmäßige Wartungen beziehungsweise verlängerte Gewährleistungszeiträume oder auch FullServiceleistungen im Sinne eines „kompletten Rundum-Sorglos-Paket“ enthalten. Das bietet unseren Kunden diverse Vorteile. So haben sie jederzeit Kalkulationssicherheit und volle Kostentransparenz durch eine feste und überschaubare Rate. Der professionelle Einsatz wird durch die regelmäßige fachgerechte Überprüfung durch geschulte Wacker Neuson

Monteure sichergestellt. Das sorgt auch für den Werterhalt der Maschinen und Geräte.

Zusätzlich sind Ergänzungen des Paketes, beispielsweise um eine Telematik-Lösung von Wacker Neuson jederzeit möglich.

Unsere Kunden sparen somit Zeit und Wege, da sie alles aus einer Hand erhalten, jederzeit über die volle Kostenkontrolle verfügen und sich darauf verlassen können, mit einem kompetenten und zuverlässigen Partner zusammenzuarbeiten.

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Autorisierte Yamaha Motor Deutschland ATV-Vertragshändler: Quaddriver Brendler & Eitner GmbH & Co. KG Meschwitzstraße 21 01099 Dresden  0351-4045018 www.quaddriver.de

Zweirad Schatten Shadow Quad GmbH Zeppelinstraße 25 47608 Geldern  02831-6070 www.zweirad-schatten.de

QJC PowerSportCenter Mannheimer Landstraße 9 68782 Brühl  06202-5772361 www.qjc-powersportcenter.de

Goos-Sportiv Hubertusstraße 4 90579 Langenzenn-Keidenzell  09101-8740 www.goos-sportiv.de

Dietmar Schulze Grieboer Dorfstraße 3 06886 Lutherstadt Wittenberg OT Griebo  034903-460 www.schulze-forst-garten.de

Jörg Breuer Justus-von-Liebig-Straße 13 50374 Erftstadt  02235-86800 www.scooter-race-center.de

Sommer Zwei- und Vierradtechnik Friederike-Franck-Straße 6 74369 Löchgau  07143-872117 www.quadstore-sommer.de

Bader Quadsport Regensburger Straße 113 92318 Neumarkt  09181-254747 www.bader-quadsport.de

Yamaha Zentrum Berlin Schildhornstraße 6 12163 Berlin  030-7900990 www.yamaha-zentrum-berlin.de

Quad Center Leverkusen Hardenbergstraße 5 51373 Leverkusen  0214-3127309 www.quad-center-leverkusen.de

Michel´s Autoservice Hauptstraße 48 74847 Obrigheim  06261-670650 www.michelsquads.de

HIELSCHER Motorrad - Quad - Roller Neutraublinger Straße 19 93092 Barbing  09401-5284990 www.hielscher-barbing.de

Bike Lounge Schwerin G. Möller Rudolf-Diesel-Straße 7 19061 Schwerin  0385-6401710 www.bike-lounge-schwerin.eu

Löhr´s Motorradladen Auf der Steinrausch 3 53539 Kelberg  02692-930443 www.loehrs-motorradladen.de

Zweirad Voit GmbH Aeussere Landshuter Straße 45 84048 Sandelzhausen  08751-1736 www.zweirad-voit.de

Motorrad Dirnberger Mittelweg 9 93413 Cham  09971-32211 www.yamaha-cham.de

Moto Car Wiesmoor Hauptstraße 279 26639 Wiesmoor  04944-9145082 www.moto-car-wiesmoor.de

Servatius & Ehlenz GmbH Hohlgass 3 54636 Rittersdorf  06561-971070 www.servatius-ehlenz.de

Team Diel GmbH Wagenberger Straße 1 85662 Hohenbrunn  08102-895 875 www.team-diel.de

TMT Motorcycles & Parts Inh. Tobias Sigl Am Stadtwald 31 94486 Osterhofen  09932-4026950 www.tmt-bikes.de

Scholly´s Motorrad GmbH Bahnhofstraße 6 27308 Kirchlinteln  04236-687 www.scholly.de

JOCHUM-MOTORS E.K. Heinrich-Schorsch-Straße 1 55618 Simmertal  06754-946699 www.jochum-motors.com

Bike & Motorwelt Donauwörther Straße 18 86653 Monheim  09091-2056 www.bike-motorwelt.de

Actionbikes GmbH Gewerbepark 20 96149 Breitenguessbach  09544-9879080 www.actionbikes.de

Motor-Service-Hohls GmbH Hünenburg 10 29303 Bergen  05051-910303 www.motorradhohls.de

Zweirad Zeissler Spessartstraße 77-79 63599 Bibergemünd  06050-7045 www.zeissler.de

Ressler GmbH Hawanger Straße 21 87766 Memmingerberg  08331-12431 www.motorrad-ressler.de

Götz Auto & Freizeit Arnshäuserstraße 31 97688 Bad Kissingen  0971-66620 www.ah-goetz.de

Straubel Motorsport Kreuzstraße 5 31785 Hameln  05151-13188 www.straubel.de

Quad & ATV Shop Altenstadt GmbH Eichbaumstraße 13a 63674 Altenstadt  06047-950820 www.quad-shop.de

MotoYama GmbH Zuppingerstraße 2 88213 Ravensburg  0751-5579108 www.motoyama.de

Parthen Powersports Carl-Marien-Straße 2 98708 Gehren  036783-82833 www.parthen-powersports.de

Axel´s Boxenstop Kirchweg 1 34327 Körle  05665-922799 www.axelsboxenstop.de

KINI-TEC Motoworlds Valterweg 12 65817 Eppstein-Bremthal  06198-574250 www.kini-tec.de

Motorrad Öxler Im Saun 20 89542 Herbrechtingen  07324-989730 www.motorrad-oexler.de

Zweirad-Center Zöller Bahnhofstraße 34 36110 Schlitz  06642-1666 www.zcz.de

Sacksteder GmbH An der Fuchshöhle 5 66740 Saarlouis  06831-82786 www.sacksteder.de

Hirschle KFZ-Technik Carl-Benz-Straße 2 89597 Munderkingen  07393-953737 www.hirschle-kfz.de

www.yamaha-motor.de

Die hier aufgeführten Händler repräsentieren nicht die gesamte autorisierte YAMAHAVertragshändlerschaft.

18 Newsticker

Bonfiglioli einigt sich mit Comer Industries >> Ab dem 1. Januar 2015 wird Bonfiglioli Riduttori von Comer Industries die Produktionslinien der elektrischen Radantriebe und Planeten-Radgetriebe übernehmen. Comer Industries tritt somit ab Januar 2015 die Gesamtheit der Anteile der für ihre Produktlinien der elektrischen Fahrantriebe (Radgetriebe mit elektrischem Antrieb) und Planeten-Fahrantriebe zuständigen Gesellschaft an Bonfiglioli Riduttori ab. Der Antriebsspezialist geht

damit eine historische Vereinigung ein, die es Bonfiglioli im Bereich der Projektierung und Herstellung von Antriebssystemen erlauben wird, die eigenen langfristigen strategischen Wachstumsziele insbesondere im Markt der Elektromobilität zu erreichen.

Die Vereinbarung folgt der Logik, das Produktionsangebot zu optimieren und Synergien zu schaffen, um die Wettbewerbsfähigkeit

auf den entsprechenden Referenzmärkten zu steigern und somit die jeweiligen strategischen Planvorgaben zu erfüllen. Besondere positive Effekte erwartet Bonfiglioli etwa im Markt der Intralogistik.

profibau Eberle-Hald mit mit neuem Kubota Service Award Führungsteam ausgezeichnet

EH-Geschäftsführer Bernd Eberle (Bildmitte) nahm die Urkunde aus den Händen von Kubota-Serviceleiter Patrick Bongratz entgegen.

C H R I STO P H N O R E I K S

BILDET DOPPELSPITZE M I T J OAC H I M C H R I ST E L >> Die profibau - Handel Logistik Service GmbH, Göppingen, hat eine neue Doppelspitze.

Gründungsgeschäftsführer und Mitinhaber Joachim Christel wird nun durch Christoph Noreiks unterstützt. Der 36-Jährige war vor seinem Wechsel zu profibau Vertriebsleiter der Gottlieb Nestle GmbH, Dornstetten. Geplant ist, dass auch er sich als geschäftsführender Gesellschafter in das Unternehmen einbringen wird, das unter anderem als Zentrallager der EVB BauPunkt Einkaufs- und Handelsgemeinschaft, Göppingen, fungiert. Während Joachim Christel weiterhin den Einkauf verantwortet, will Christoph Noreiks durch die Optimierung der internen Abläufe den Vertrieb ausbauen und damit mehr Wachstum generieren.

>> Die Leistungen des Baumaschinenspezialisten im After-Sales-Bereich wurden jetzt mit dem Kubota Service Award gewürdigt. Eine Urkunde und Maschinenaufkleber weisen Eberle-Hald ab sofort als prämierten KubotaHändler aus.

Eine enge Kooperation zwischen Kubota und Eberle-Hald findet auch im Entwicklungsbereich statt. Im neuen Kubota-Kompaktbagger U 27-4 beispielsweise steckt das gesamte EH-Praxiswissen. Mitarbeiter des EH-Außendienstes waren in Japan, um ihre regionalen

Erfahrungen einzubringen. „Wir achten sehr darauf, dass Zusammenarbeit und Service stimmen“, betonte Kubota-Vertriebsleiter Jürgen Bidell bei der Übergabe der Auszeichnung. „Der Award zeigt, das Eberle-Hald alle unsere Anforderungen erfüllt.“ EH-Geschäftsführer Bernd Eberle sieht sich durch die Ehrung in seiner Philosophie bestätigt, dem Kunden zu jeder Zeit den bestmöglichen Service zu bieten. „Der Award spornt uns als Kubota Generalvertreter in Baden-Württemberg an, auch künftig durch Qualität und Leistung zu überzeugen.“

www.escapedesign.de Maschinen&Technik September 2014

19

Wirtgen Group erwirbt Mehrheitsanteil an der Benninghoven GmbH & Co. KG

>> Der Britische Franchiseverband (British Franchise Association, BFA) hat Pirtek Europa zum besten Franchisegeber in der Kategorie “Internationale Erfolge” ausgezeichnet. Im Rahmen seiner jährlichen Gala überreichte Brian Smart, Generaldirektor der BFA, dem Pirtek-Vorstandsvorsitzenden Dr. Kelvin Roberts im Juli den prestigeträchtigen Preis und ehrte damit das gesamte europäische Franchisesystem.

>> Die Wirtgen Group hat eine 70%-ige Mehrheitsbeteiligung an der Benninghoven GmbH & Co. KG mit Sitz in Mühlheim erworben.

Benninghoven gilt als traditionsreicher Hersteller von Asphaltmischanlagen. Die Wirtgen Group hat nun mit Benninghoven ein weiteres Unternehmen erworben, welches die bestehende Produktpalette in idealer Weise komplettiert.

Für die Familie Benninghoven ergibt sich damit die Möglichkeit, die Kontinuität zu sichern und ihre Firma in einem stabilen und größeren Unternehmensverbund weiterzuentwickeln. Bernd Benninghoven, Geschäftsführer der Benninghoven GmbH & Co. KG, wird gemeinsam mit dem Geschäftsleitungsteam die Zukunft des Mischanlagenherstellers weitergestalten.

Große Möglichkeiten auf engen Baustellen

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Das Erste, was Sie bemerken, wenn Sie in der komfortablen Kabine eines der Hyundai Minibagger (1.6 - 8 Tonnen) Platz nehmen, ist die verbesserte Rundumsicht. Kompakt im Design und intuitiv in der Anwendung begegnen Sie erfolgreich den Herausforderungen enger Baustellen. Standard mit zwei Jahren Garantie (3000 Stunden)!

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Newsticker

Franchisegeber-Preis für „Internationale Erfolge“

20 GaLaBau

Die Zeichen stehen auf Grün

>> Als europäische Leitmesse repräsentiert die GaLaBau in 13 Messehallen und attraktiven Aktionsflächen für Maschinenvorführungen das gesamte Angebotsspektrum für Planung, Bau und Pflege von Urban-, Grünund Freiräumen. Mehr als 1150 Aussteller zeigen die Trends der Branche.

Faszinierende, technische Innovationen bei Maschinen und Geräten. Neues aus der Welt der Baustoffe, eine beeindruckende Pflanzenvielfalt sowie kreativ gestaltete Aktionsflächen machen die GaLaBau zu einem echten

Erlebnis. Darüber hinaus zahlreiche Sonderschauen zu unterschiedlichen Themen. Was gibt es Neues aus der Branche? Welche Innovationen beeinflussen den Markt? Wohin führen die Trends? Fachforen, Vorträge und

Veranstaltungsort: Datum: Öffnungszeiten: Parken für Besucher:

Aussteller geben umfangreich und kompetent Antwort auf diese Fragen. Das BGL-Rahmenprogramm sorgt zusätzlich für Vielfalt und Abwechslung. Die GaLaBau ist der Branchentreff, den man nicht verpassen sollte.

Messezentrum Nürnberg 17. bis 20. September 2014 Mi - Fr: 9 - 18 Uhr, Sa: 9 - 16 Uhr Ausstellern und Besuchern stehen im und am Messegelände ausreichend Parkplätze zur Verfügung.

Aktionsfläche Flächenpflege Maintenance demonstration area

Aktionsfläche Erdbau Earth-moving demonstration area

10 NCC Mitte

8

9

7A

7 6 5

1

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NCC Ost 4A

2

3A

Mitte

3

Eingang Entrance

Pflegemaschinen und Pflegegeräte Maintenance machinery and equipment Landschaftsgärtner-Cup Landscape Gardener Cup Baumaschinen und Baugeräte, Transport, Baustellen, Bauhöfe Construction machinery and equipment, transport, building sites, depots

Maschinen&Technik September 2014

Ost

Eingang Entrance

Stoffe und Bauteile, Pflanzen, Verwertung, Entsorgung, Umweltschutz, spezielle Arbeitsgebiete, Organisationen Materials and components, plants, recycling, disposal, environmental protection, specialist sectors, organizations

Aktionsfläche Flächenpflege Maintenance demonstration area

Urbane Gestaltung, Spiel- und Sportplätze/PLAYGROUND Urban design, playgrounds and sports grounds/PLAYGROUND

GaLaBau Fachtagungen GaLaBau conferences

Aktionsfläche Erdbau Earth-moving demonstration area

Service- und Eingangsbereiche Service and entrance areas

21 NordBau

Baumaschinen und Dachgeschoss-Ausbau - zwei Topthemen der NordBau 2014 >> Mit neuen Messehallen zeigt sich in diesem Jahr die größte Kompaktmesse des Bauens im nördlichen Europa. Beim Start der 59. NordBau in Neumünster werden Neubau und Modernisierung der Holstenhallen fast abgeschlossen sein. Neu ist ebenfalls, dass die norddeutsche Fachmesse ab 2014 von Mittwoch bis Sonntag stattfinden wird.

Auf rund 69.000 m² im Freigelände und über 20.000 m² Hallenfläche bietet die Branchenplattform im Norden jedes Jahr über 900 Ausstellern Platz, um die komplette Bandbreite des Bau-Geschehens mit leistungsstarken Baumaschinen, Kommunalgeräten und Nutzfahrzeugen für Bau und Handwerk, moder-

nen Baustoffen und Bauelementen sowie der neuesten Energietechnik zu präsentieren.

Auch in diesem Jahr wieder sind Messehallen und Freigelände seit Anfang des Jahres de facto ausgebucht. Wichtig ist dem Mes-

Veranstaltungsort: Datum: Öffnungszeiten: Parken für Besucher:

severanstalter und den Organisatoren der Seminare, den hohen Qualitätsanspruch, den sowohl Aussteller als auch Besucher an diese norddeutsche Baufachmesse haben, zu erhalten und auszubauen.

Messegelände Holstenhallen Neumünster 10. bis 14. September 2014 Mi - So: 9 - 18 Uhr Ausstellern und Besuchern stehen rund um die Holstenhallen ausreichend Parkplätze zur Verfügung.

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SCHMID Baumaschinen GmbH

Eberle-Hald • Handel und Dienstleistungen Dresden GmbH

Max-Planck-Str. 40-42 47608 Geldern Tel: 02831 / 131-0 Fax: 02831 / 131-215 Mail: info@michels-online.de Net: www.michels-online.de

Ohmstraße 43 | Industriegebiet SÜD 92224 Amberg Tel.: 09621 / 78278-88 Fax: 09621 / 78278-90 Mail: info@schmid-baumaschinen.de Net: www.schmid-baumaschinen.de

Inselallee 8 01723 Kesselsdorf Tel.: 035204 / 667-0 Fax: 035204 / 667-10 Mail: ndl.kesselsdorf@eberle-hald.de Net: www.eberle-hald.de

BVG Baumaschinen GmbH

EMB Trading GmbH

EBAG Elbe Baumaschinen GmbH & Co. KG

Am Niedertor 1 99100 Dachwig Tel.: 036206 / 2606-90 Fax: 036206 / 2606-92 Mail: bvg.baumaschinen@t-online.de

Gewerbepark 1 94154 Neukirchen v.W. Tel: 08504 / 9120-130 Fax: 08504 / 9120-132 Mail: info@emb-trading.de Net: www.emb-trading.de

An der Sülze 17 39179 Barleben / Magdeburg Tel.: 039203 / 8986-0 Fax: 039203 / 8986-9 Mail: info@ebag-baumaschinen.de Net: www.ebag-baumaschinen.de

Doosan Infracore Europe, Zweigniederlassung Deutschland Heinrich-von-Stephan-Str. 2 • 40764 Langenfeld • Tel.: 02173 / 20352-13 • Fax: 02173 / 20352-19

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

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24 Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Breit aufgestellt zur NordBau 2014 Liebherr zeigt den Schnelleinsatzkran 53 K auf der NordBau 2014 erstmals auf einer Messe in Deutschland

>> Die Firmengruppe Liebherr präsentiert auf der Baumaschinenmesse NordBau 2014 insgesamt 16 aktuelle Baumaschinen-Exponate.

Auf dem 800 m² großen Stand im Freigelände bietet Liebherr den Messebesuchern einen Querschnitt aus den Bereichen Erdbewegung und Materialumschlag. Zwei Liebherr-Händler präsentieren zudem auf ihren Ständen Liebherr-Turmdrehkrane und Fahrmischer.

Raupenbagger R 926 Mit einem Einsatzgewicht von 26 Tonnen ist er der Nachfolger der R 926 Classic und Advanced. Der Liebherr-Dieselmotor leistet 129 kW / 175 PS und erfüllt wie alle Aggregate der aktuellen Gerätegeneration die Abgasemissionswerte der Stufe IIIB / Tier 4i. Hierzu verfügt er über einen Partikelfilter mit Aktiv-/Passivregeneration, der die Abgase effektiv reinigt.

Wie alle Vertreter der neuen RaupenbaggerGeneration verfügt der R 926 über die integrierte Liebherr-Baggersystemtechnik. Dieses intelligente System ermöglicht besonders flüssiges und schnelles Arbeiten. Die Technik basiert auf einem Positive Control Hydrauliksystem, das durch Liebherr-Elektronik gesteuert wird. Das aus zwei unabhängigen Kreisen bestehende Positive Control-Hydrauliksystem

Liebherr-Radlader L 566 mit Z-Kinematik

sorgt für eine optimale Ausnutzung der Energie, sowohl für einzelne Bewegungen als auch bei überlagerten Bewegungen.

Planierraupe PR 736 Die neue Planierraupe PR 736 mit einem Einsatzgewicht von 20 – 25 Tonnen gehört zur 2013 erstmals vorgestellten PlanierraupenGeneration 6. Die Modelle der neuen Generation 6 verfügen über eine neu entwickelte, elektronisch geregelte Fahrsteuerung mit integrierter Eco-Funktion. Damit hat der Fahrer die Wahl zwischen hohem Leistungsvermögen und maximaler Wirtschaftlichkeit, wobei

das System automatisch für einen wirtschaftlichen Betrieb aller Fahrantriebskomponenten sorgt. Eine weitere Neuerung ist die proaktive Leistungsanpassung. Der Abruf von mehr Schubkraft über den Joystick bewirkt einen aktiven Eingriff ins Motormanagement und bereitet den Antriebsstrang auf erhöhten Leistungsbedarf vor. Die PR 736 wird, wie alle Planier- und Laderaupen von Liebherr, hydrostatisch angetrieben.

Kompaktlader L 506 und L 508 Die Compactlader-Modelle L 506 und L 508 fallen durch ihre niedrige Bauhöhe von weniger als 2,5 Metern auf. Dadurch verlagert sich der Schwerpunkt der Maschinen automatisch nach unten, woraus sich eine hohe Kipplast bei größtmöglicher Standsicherheit ergibt – auch bei unebenen Geländeverhältnissen.

Die geringe Bauhöhe und kompakte Bauweise machen den Kompaktlader zum flexiblen Arbeitsgerät.

Große Radlader L 550 Industrie und L 566 Der Radlader L 550 mit Industriehubgerüst ist auf der NordBau 2014 mit einer 6 m³- Leichtgutschaufel mit Unterschraubmesser ausgestattet. Die Maschine bringt in Standardausführung 19.000 kg auf die Waage und erreicht eine Kipplast von 9.900 kg. Der 23.150 kg schwere L 566 IIIB ist in Standardausführung Maschinen&Technik September 2014

25 Fahrmischer HTM 904 auf Mercedes Arocs Am Stand des Liebherr-Werkshändlers Feurig Baumaschinen GmbH wird der Liebherr-Fahrmischer HTM 904 auf einem vierachsigen Mercedes Arocs 3240 B Chassis gezeigt.

Das Exponat ist mit der elektronischen Fahrmischersteuerung Litronic-EMC ausgerüstet.

Der HTM 904 bietet ein maximales Fassungsvermögen von 9 m³ Festbeton. Der Fahrer kann die Steuerung über den ergonomisch gestalteten Hebel als Einhandbedienung stufenlos betätigen. Der Fahrer stellt die gewünschte Trommeldrehzahl und Drehrichtung ein. Um die Dieselmotordrehzahl braucht er sich nicht zu kümmern, da diese automatisch entsprechend der benötigten Ölmenge durch die intelligente Steuerung eingestellt wird.

Durch einen Taster auf der Hebeloberseite kann die Trommel schnell und systemschonend gestoppt werden, bzw. die gespeicherte Drehrichtung und Drehzahl wieder aktiviert werden (Memoryfunktion).

Der neue LiebherrRaupenbagger R 926 mit einem Einsatzgewicht von 26 Tonnen

Premiere in Deutschland: der Schnelleinsatzkran 53 K Die Liebherr-Werkshändler Feurig Baumaschinen GmbH aus Hamburg und Friedrich Niemann GmbH & Co. KG aus Kiel/Kronshagen präsentieren außerdem den Schnelleinsatzkran 53 K. Die Neukonstruktion des im Frühjahr dieses Jahres erstmals in der Schweiz gezeigten 53 K, ein Schnelleinsatzkran in der 50 mt-Klasse, basiert auf dem Konzept der K-Baureihe und schließt die

Lücke zwischen dem 42 K.1 und dem 65 K. Der neue Schnelleinsatzkran mit FachwerkKonstruktion und verbesserter Aufstell-Kinematik bietet Leistung, Variabilität und Sicherheit auf der Baustelle.

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Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

mit einer 4,00 m³ Erdbauschaufel mit Zähnen und Überlaufblech ausgestattet. Die Maschine wird von einem 6-Zylinder Dieselmotor angetrieben und erreicht eine Motorleistung von 190 kW / 259 PS und eine Kipplast von 15.750 kg.

26 Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Die Arbeit wird nie mehr dieselbe sein

>> Die Herausforderung des niederländischen Unternehmens Diverto ist es, dem Anwender ein Werkzeug auf dem neuesten Stand der Technik anzubieten, welches sich für den Wechsel zwischen den unterschiedlichsten Anwendungen eignet, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Nach 5-jähriger Entwicklungsarbeit und zahlreichen Tests, läuft nun die Produktion des QS-100.

• Laden, Transportieren, Heben, Aufnehmen und Platzieren mit nur einer Maschine • Radlader Kipplast 2250 kg • 4x4 Off-Road Antrieb • 65 PS/48 KW PTO Leistung bei 540/1000 RPM • Proportionaler Schwebeausleger für verstellbaren Bodendruck beim Mähen • 2 Personen Kabine

Mit dem QS 100 bietet Diverto Bagger, Radlader, Traktor und Mäher in einer Maschine.

Das Auslegersystem lässt sich in nur 60 Sekunden vom Baggerbetrieb zum Radladerbetrieb oder umgekehrt umlegen. Aufgrund der Zertifizierung als regulärer T1 Traktor, darf der QS 100 auf öffentlichen Straßen mit Anhänger mit 40 km/h gefahren werden.

Die standardisierte Kategorie II 3-Punktanhängerkupplung hebt, schwenkt und verfügt zusätzlich über eine Schubfunktion. Durch die Verwendung einer Ladeschaufel kann im Bagger- oder Kranbetrieb zusätzliche Stabilität erreicht werden. Die Zapfwelle kann auf 540 und 1000 Umdrehungen pro Minute eingestellt werden und wird hydrostatisch angetrieben.

Zahlen/Daten/Fakten:

Eine Fernbedienung ermöglicht alle Maschinenbewegungen mit jeglichen Anbaugeräten auch außerhalb der Kabine zu steuern. Dabei wurde die Fernbedienung ergonomisch so entworfen, dass alle Funktionen identisch mit dem Kabinen-Joystick funktionieren.

Aktuell werden ca. 200 verschiedene Werkzeuge und Anbaugeräte angeboten, die mit dem Diverto QS 100 verwendet werden können.

• 40 km/h Höchstgeschwindigkeit • 115 PS / 86 kW Leistung und 481 Nm Drehmoment • 360° - Endlos-Ausleger und Kabinenrotation • Gesamtreichweite 6 Meter • Anhängerlast bis zu 5 Tonnen • Hydraulik- oder Druckluftbremsen

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Maschinen&Technik September 2014

Baumaschinen der neusten Generation wieder in der Live-Demonstration >> Schweres Gerät bildet in diesem Jahr den Schwerpunkt des Messeauftritts der Swecon Baumaschinen GmbH auf der NordBau 2014.

An altbekannter Stelle können sich die Besucher ein Bild der neuen Radlader H-Serie, der neuen Bagger E-Serie und der neuen Dumper G-Serie machen. Maschinen aus diesen Baureihen sind selbstverständlich auch wieder in der Live-Demonstration zu sehen.

Alle Maschinen dieser neuen Generationen verfügen über die neuste Motorentechnik der Stufe IV / Tier 4 Final. Diese Motoren sind mit der SCR-Technik (selektive katalytische Reduktion) sowie Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) und Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet. Bei der SCR-Technik wird AdBlue-Lösung in die Abgase eingespritzt. Dank des Abgasreinigungssystems mittels Katalysator und AdBlue-Zugabe werden die Stickoxide im Abgasstrom in Stickstoff und Wasserdampf umgewandelt und somit unschädlich gemacht.

Eine weitere Neuerung in der Maschinentechnologie weisen die neuen Dumper der G-Serie auf. Die neuen Dumper verfügen über sogenannte „nasse“, ölgekühlte Mehrscheibenbremsen an allen drei Achsen. Dies biete eine hohe Bremsleistung, senke die Wartungskosten und erhöhe die Verfügbarkeit – speziell an schlammigen oder abrasiven Einsatzorten.

Für Schwenkrotator-Einsätze an Hydraulikbaggern bietet Volvo CE eine werksseitige Vorrichtung für Schwenkrotatoren des schwedischen Herstellers Steelwrist AB an.

Volvo CE sei der einzige Baumaschinenhersteller, der diese Vorrichtung ab Werk garantieren kann. Diese Anbaugeräte fungieren als „Handgelenk“ zwischen dem Stiel und dem Baggerlöffel. Der Löffel sei manövrierfähiger und wendiger in der Bedienung als bei Baggern mit starrer Löffelverbindung. In der Region Skandinavien ist dieses Konzept seit seiner Einführung in den 1980ern mit großer Begeisterung aufgenommen worden - heutzutage sind ganze 90% der Bagger in diesen Ländern (zwischen 3 und 25 Tonnen) mit Schwenkrotatoren ausgestattet. Auch in Deutschland findet dieses Konzept immer

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mehr Anklang, da der Einsatz dieser Anbaugeräte nicht nur für höhere Bedienfreundlichkeit sorge, sondern bei richtiger Handhabung auch die Produktivität steigere.

Die korrekte Handhabung dieses Anbaugerätes kann auf dem hauseigenen Baumaschinensimulator der Swecon Akademie trainiert werden. Die Swecon Akademie mit der Aus- und Weiterbildung von Baumaschinenfahrern bildet einen weiteren Messeschwerpunkt des Unternehmens in diesem Jahr und bietet mit ihrem Baumaschinen-Simulator eine reale Trainingsumgebung für professionelle Baumaschinenfahrer und die, die es werden wollen.

Mittels elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern, OriginalVolvo-Fahrersitz mit Volvo-Maschinensteuerung und mit unterschiedlichsten Trainingsprogrammen stellt er das echte Fahrgefühl nach. Anfänger können so die verschiedenen Basistrainingsprogramme durchlaufen und erhalten so einen ressourcenschonenden Einblick in die Maschinentechnik. Professionelle Fahrer können mittels speziellen Trainingseinheiten sogar den Einsatz mit Spezialausrüstung wie Rototilt-Vorrichtungen am Bagger trainieren. Der Simulator mit „Echtheitsgarantie“ ist mobil untergebracht und kann bei Bedarf zu Einsätzen außer Haus transportiert werden.

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30 Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Gelbe Vielfalt, grüne Zukunft Kunden die Größenklassen besser zuordnen können.“

Wacker Neuson EZ 38

>> Unter diesem Motto zeigt die Wacker Neuson Group auf 500 Quadratmetern Produkte und Lösungen, die Unternehmern im Gartenund Landschaftsbau die Arbeit erleichtern. „Der Garten- und Landschaftsbau ist eine der Kernzielgruppen des Wacker Neuson Konzerns. Unser einzigartig breites und tiefes Produkt- und Serviceangebot macht uns zu einem interessanten Partner der grünen Branche“, sagt Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson SE. „So bieten wir neben Kompaktmaschinen und Baugeräten auch Finanzierungsmöglichkeiten, Service, Reparatur und eine schnelle Ersatzteilverfügbarkeit – in Europa innerhalb von 24 Stunden – an. In Spitzenzeiten kann der GaLaBauer zudem Produkte anmieten, genauso bei Einsätzen, die Spezialanbaugeräte erfordern.“

Pünktlich zur Messe präsentieren Wacker Neuson und Kramer einige Neuheiten: Kramer bringt zur Messe den ersten Teleradlader mit Tier IVi-Motor heraus und überarbeitet in diesem Zuge auch den Markennamen und die Maschinenbezeichnungen. „Im Zuge der zunehmenden Internationalisierung haben wir uns dazu entschieden, unseren Markennamen zu vereinfachen: Künftig steht die Marke Kramer allein, ohne den Zusatz Allrad. Unsere Kunden sprechen ohnehin von Kramer und ein kürzerer Name kann besser auf unseren Produkten positioniert werden“, sagt Karl Friedrich Hauri, Sprecher der Geschäftsführung der Kramer-Werke GmbH. „Im gleichen Schritt passen wir unsere Maschinenbezeichnungen an, damit unsere

GEMEINSAM ZUM ERFOLG

Es handelt sich um sprechende Bezeichnungen, wobei weiterhin nach 50er- und 80erSerie, also der Basisreihe und der Premiumreihe, differenziert wird. Als Beispiel steht 8095T dann für ein Produkt der 80er-Serie mit 0,95 Kubikmetern Schaufelinhalt; das T steht für Teleradlader. „Kramer wird noch im Oktober eine Reihe weiterer Neuheiten vorstellen, auf die Sie gespannt sein dürfen“, berichtet Karl Friedrich Hauri. Insbesondere der ungeteilte Rahmen und die Allradlenkung, für die Kramer im Markt bekannt ist, machen die Lader äußerst wendig und standsicher. Anbaugeräte spielen im GaLaBau aufgrund der Vielfalt der Einsätze eine große Rolle. Hier sorgt die hydraulische Schnellwechseleinrichtung für den schnellen und unkomplizierten Austausch verschiedener Anbaugeräte, wie es die Alltagseinsätze des GaLaBauers erfordern.

Auch das Thema ECO rückt für die grüne Branche weiter in den Fokus. Mit einem eigenen ECO-Siegel macht die Wacker Neuson Group auf Produkte und Lösungen aufmerksam, die in puncto Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz zeigen, wie beide Anforderungen unter einen Hut zu bringen sind und dem Kunden echten Nutzen stiften. Dass Energieeffizienz, Umweltschutz und Fortschrittsdenken beim Hersteller schon lange auf der Agenda stehen, zeigen Lösungen wie beispielsweise der eigens von Wacker Neuson entwickelte und eigengefertigte WM 80-Motor. Dieser unterschreitet alle aktuellen und für die Zukunft bekannten Emissionsgrenzwerte deutlich. Die Zweitaktstampfer von Wacker Neuson sind mit diesem Motor ausgestattet.

Ebenfalls ein ECO-Produkt: der Wacker Neuson Bagger 803 dual power. Mit der Option dual power kann an den 800-KilogrammBagger zusätzlich zum Standard-Dieselmotor das externe elektro-hydraulische Antriebsaggregat HPU8 angeschlossen werden. Durch das Aggregat wird der Bagger rein elektrisch und vollkommen emissionsfrei betrieben – ein Thema, das an Bedeutung gewinnt.

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Halle 7 | Stand 7-412

25.08.14 12:29

31 >> Kompakte Maschinen gelten als das Herzstück von JCB. Der Full-Liner hat allen Modellen ein völlig neues Gesicht und viele praktische Tugenden mit auf den Weg gegeben, die das Arbeiten noch produktiver machen sollen. Hier die ersten Einblicke in die neuen Modelle:

JCB 1CXT – der erste Baggerlader mit Raupe „Enorme Vielseitigkeit und Traktion“, so umschreibt JCB sein kleinstes Modell der Baggerlader-Familie. Mit seiner Kompaktheit und der Fähigkeit, sich 360 Grad um die eigene Achse zu drehen bringt der 1CXT die Leistung und Funktionen eines Baggerladers auch an bisher unzugängliche Einsatzorte. Dank seiner Raupe bietet der 1CXT auch im Gelände die nötige Stabilität und ist auch auf weichen Böden und an Hängen sicher unterwegs. Der Teleskopstiel am Heck erlaubt eine größere Grabtiefe und ermöglicht beispielsweise auch das Beladen von LKW. Durch das mit einem Der neue Allrounder JCB 407 mit wassergekühltem und spritsparendem JCB Diesel by Kohler-Motor.

Servo-Joystick gesteuerte hydrostatische Antriebssystem ist in beide Fahrtrichtungen eine volle Leistungsabgabe möglich und dank seines universellen Schnellwechselsystems ist der 1CXT schnell um vielfältige Anbaugeräte erweiterbar.

JCB 86C mit konventionellem Heck und 85Z Nullheck – Kompaktbagger im neuen Design Hinter dem New-Edge-Design der StahlblechKarosserie der neuen 8-Tonnen-Bagger verstecken sich neben einer höheren Versteifung und dem damit erweiterten Schutz weitere technische Features: Mit 65 kN Zugkraft, 44 kN Löffel-Reißkraft, 2 Meter Ausladung und neuer Grabgeometrie will JCB mit diesem Midibagger neue Maßstäbe setzen. Wahlweise ist auch ein Verstellausleger verfügbar, der sich besonders für das Graben nahe am Unterwagen eignet. Außerdem kann er mit 4-Wege-Planierschild ausgerüstet werden.

Der 407 profitiert von einem neu gestalteten heckseitigen Fahrgestell, an das sowohl eine Anhängerkupplung als auch verschiedene Arbeitsgeräte angebaut werden können. Noch vielseitiger wird der Einsatz von Anbauwerkzeugen durch die optionalen hydraulischen Hi Flow-Zusatzkreise, die einen erhöhten Ölförderstrom bieten und damit den Betrieb leistungsfordernder Geräte erlauben.

Der neue 8-Tonnen-Bagger JCB 86C überzeugt mit neuem Design und innovativer Technologie.

Für den Antrieb sorgt ein 45 kW/61 PS-starker JCB Diesel by Kohler-Motor. Mit Tier 4 FinalTechnologie ohne Dieselpartikelfilter reiht er sich nahtlos in das JCB-eigene Motorenkonzept ein, das auf ein SCR-System zur NOxReduzierung setzt. „Satte zehn Prozent Sprit spart der Kohler-Motor durch seine innovative Verbrennungstechnologie, der bereits bei niedriger Drehzahl seine hohe Leistung entfaltet“, so der Hersteller.

JCB 407 – der neue Kompaktradlader mit Präzision Die Motorleistung des kompakten Radlader 407 wurde um 3 Prozent auf 48 kW (64 PS)

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Wir stellen aus: GaLaBau Halle 5 | Stand 24 3 17.-20.9.2014

Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

JCB mit vielen Neuheiten auf der GaLaBau 2014

gegenüber seinem Vorgänger erhöht und die Wasserkühlung des JCB Diesel by KohlerMotors verleiht ihm mehr Spritzigkeit und eine dynamischere Kraftübertragung. Der 407 ist außerdem optional als Schnellläufer Version bis 40 km/h verfügbar.

32 Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Ausgewählte Exponate aus dem Compact Line Programm >> Neben drei Midibaggern mit einem Einsatzgewicht von 7,5 bis 8,3 Tonnen, drei Baggerlader-Modellen, insgesamt acht Kompaktladern auf Rädern und Raupen, vier kleinen Radladern mit Motorleistungen von 56 bis 74 PS und elf Minibaggertypen in der Gewichtsklasse von 1 bis zu 5,3 Tonnen zeigt New Holland auf der GaLaBau 2014 eine breite Auswahl leistungsstarker Maschinen für nahezu jeden möglichen Einsatz im Bereich Garten- und Landschaftsbau.

Die Baureihe der Kompaktlader wurde komplett überarbeitet und in nahezu allen Leistungsbereichen erneut verbessert. Zur New Holland Construction Baureihe 200 gehören jetzt drei Modelle, die schon die künftige Abgasnorm Tier 4 Final erfüllen, darunter der neue Kompaktlader L216. Alle anderen Modelle des umfangreichen KompaktladerProgramms sind mit kraftstoffsparenden Tier4-Interim-Motoren ausgestattet. Die neuen Geräte haben die gleichen kompakten Abmessungen wie die Vorgängermodelle, bieten jedoch im Vergleich mehr Leistung und Drehmoment als zuvor.

Mit dem Kurzheck-Minibagger E10 SR hat New Holland eine Besonderheit im Programm, die auf dem Messestand in diesem Jahr in den Mittelpunkt gerückt wird. Der E10 SR wiegt mit 980 kg nicht einmal eine Tonne, bietet aber dank Hochleistungshydraulik, die über zwei Verstellpumpen gespeist wird und hydraulisch vorgesteuerte Joysticks die vollwertige Technik eines kompakten Raupenbaggers. Ein weiteres Highlight am Stand von New Holland ist der hydraulisch verstellbare Unterwagen, eine absolute Ausnahme in der 1-Tonnen-Klasse. Durch die variable Spurbreite passt der E10 SR problemlos auch auf kleine Anhänger und kommt auf der Baustelle auch dorthin, wo andere Minibagger passen müssen.

Garagentore oder schmale Türe sind für den E10 SR kein Hindernis.

Ein weiterer Schwerpunkt wird in der Präsentation verschiedenster Anbaugeräte sowie mechanischer und hydraulischer Werkzeuge aus dem Zubehörprogramm bestehen. Verstärkt wird das Messeteam von New Holland

New Holland E10 SR

in diesem Jahr von den Kollegen von CNH Industrial Capital, die für interessierte Kunden und Besucher Finanzierungs- und Leasingangebote bereithalten werden.

Halle 7a | Stand 7a-214

Minibagger-Markt im Fokus >> Der immer wichtiger werdende Markt Garein 18-kW-Motor treibt den Minibagger mit ten- und Landschaftsbau hat den südkorea21,1 kN Grabkraft an. nischen Baumaschinenkonzern Hyundai bewogen, erstmals auf der GaLaBau mit einem Der R55W-9A ist ein Mobilbagger mit eigenen Messestand aufzutreten um Unter5.550 kg Einsatzgewicht. Die bis zu 30 km/h nehmen, Produkte und Services umfangreich schnelle Maschine kann mit Tieflöffeln bis vorzustellen. Derzeit werden 0,18 m³ bestückt werden. Beim zahlreiche neue Partner für Mi- Hyundai R145LCR-9A R60CR-9A handelt es sich um eine nibagger gewonnen und das Ma- – ein Kurzheckbagger „Compact-Radius-Maschine“ mit mit Monoblock- oder schinenprogramm ausgeweitet. reduziertem Heckschwenkradius.

Verstellausleger Diese Modell sind hauptsächlich für beengte Auf einem 161 m² großen Mesfür enge Straßenbaustellen, Baustellen. sestand werden der Minibagden Tief- und Leitungsbau und ger R25Z-9A und die Midibagauch für den Abbruch ausgeger R55W-9A, R60CR-9A und legt. Einsatzfertig wiegt dieser R125LCR-9A ausgestellt - abgeKettenbagger 5.900 kg. Ein rundet werden die Exponate 47-kW-Yanmar-Motor treibt von einem R145LCR-9A auf das vollausgestattete dem DemonstrationsgelänGerät an. Mit 40,9 kN de. Der R25Z-9A wiegt Grabkraft und einer 2.600 kg und wird für maximalen Grabtiefe von 70-l-Löffel angeboten, 3.570 mm ist er im oberen Maschinen&Technik September 2014

Klassensegment angesiedelt. Der R125LCR9A ist ein komplett neuer Kurzheckbagger mit 12.500 kg Einsatzgewicht. Er kann mit Tieflöffeln bis zu 1,02 m³ bestückt werden verfügt über eine klimatisierte ROPS/FOPS-Kabine.

Der R145LCR-9A ist ein Kurzheckbagger in der 15-t-Klasse. Als Highlights des Baggers nennt der Hersteller die 102 kN Grabkraft, den 93-kW-Perkinsmotor, modernste Hydraulik und das serienmäßige HiMate-System zur internetbasierten Maschinenverfolgung und Leistungsbeurteilung. Der mit Schild ausrüstbare Bagger ist Trägergerät für vielfältige hydraulische und mechanische Anbaugeräte und lässt sich mit allen marktüblichen Schnellwechslern bestücken.

Halle 7a | Stand 7a-122

33 >> Auf der GaLaBau 2014 zeigt Case Baumaschinen einen Querschnitt seines umfangreichen Kompaktmaschinenprogramms. Die Angebotspalette des Full-Liners umfasst kleine Radlader mit Motorleistungen von 54 bis 74 PS, verschiedene Minibaggertypen in der Gewichtsklasse von 1,5 bis 5,3 t, Baggerlader und eine Palette Kompaktlader auf Rädern und Raupenlaufwerken.

Die gesamte Palette der Kompakt- und Raupen-Kompaktlader wurde erst zu Beginn des Jahres hinsichtlich Motor- und Hydraulikleistung, Losbrechkräfte, Produktivität und niedrigere Abgaswerte überarbeitet und verbessert. Die zehn kompakten Modelle – sieben Kompaktlader und drei Kompaktraupenlader – arbeiten mit Tier-4-Motorlösungen noch effizienter

und liefern trotz reduzierter Betriebskosten mehr Leistung und Drehmoment. Als Ergänzung zum Maschinenprogramm wird auf dem Stand eine Auswahl verschiedenster Anbauwerkzeuge und mechanisch und hydraulisch betriebener Zusatzgeräte aus dem Zubehörprogramm zu sehen sein.

Eine zentrale Position bei den Exponaten soll in Nürnberg ein MidiRaupenbagger vom Typ CX80C MSR einnehmen. Mit einem Einsatzgewicht von 8,7 Tonnen, einem geringen Schwenkradius und einer hohen Produktivität findet der kompakte Raupenbagger seinen Einsatz hauptsächlich bei anspruchsvollen Aufgaben im Gartenund Landschaftsbau oder für Einsätze in dicht bebauten Innenstädten. Dabei setzt Case auf modernste Motorentechnik für

verträgliche Abgaswerte gemäß Tier 4 Final und verzichtet dabei auf einen Dieselpartikelfilter und damit verbundene teure Regeneration.

Bei der Ausrüstung kann der Kunde zwischen den drei verschieden Auslegertypen Monoblockausleger, Offset-Ausleger und Schwenkausleger wählen, um die optimale Konfiguration für seinen Einsatz zu finden.

Technische Daten CX80C: Motorleistung Tieflöffelinhalt Einsatzgewicht

56 PS 380 l 8.690 kg

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Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Praxisgerechte Lösungen für den Garten- und Landschaftsbau

34 Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Er muss laufen Ob mit Löffel, Palettengabel oder einem anderen Anbaugerät, der Takeuchi TB 295 W ist ein vielfältig nutzbarer Mobilbagger der 9 t Klasse

>> „Weil wir die gute Qualität der Takeuchi Mobilbagger schätzen, haben wir die beiden neuen gekauft. Schließlich muss ein Bagger laufen und das permanent“, sagt Gerhard Gerhäuser, Geschäftsführer der Georg Gerhäuser Hoch- und Tiefbau GmbH aus Bad Windsheim, nahe Fürth gelegen. Die zwei 9 t Mobilbagger Takeuchi TB 295 W sind natürlich bereits im Einsatz. Einer der beiden beim Bau eines Seniorenwohnheims in Kitzingen.

Präzise und ruckfrei steuerbar Bei dieser Bauaufgabe können all die Vorteile, die der TB 295 W bietet, genutzt werden. Mit

seiner Fahrwerksbreite von 2,33 m und seiner nahezu millimetergenauen Steuerbarkeit lässt es sich mit ihm schnell und sicher arbeiten.

Diese Präzision gefällt auch Jens Rollinger, dem Stammmaschinisten, sehr gut. Dies bezieht sich nicht nur auf die exakte Steuerung des Fahrwerks, sondern im Besonderen auch auf die Hydraulik. Sowohl bei der Arbeit mit Tief- oder Grabenräumlöffel, Palettengabel oder Abbruchhammer ist das ruckfreie und sanfte Ansteuern der gewünschten Position immer möglich. Die guten Voraussetzungen hierfür sind der leistungsstarke 73 kW/99 PS 4-Zylinder-Motor und die Load Sensing Hy-

draulik. Aber auch die qualitativ gute Hydraulikkonstruktion mit einer festen Verrohrung, besten Materialqualitäten und passenden Leitungsquerschnitten führt zu den ausgezeichneten Möglichkeiten. Mit einer Grabtiefe von 4,11 m und einer Abstechhöhe von 8,40 m hat er mit dem Verstellausleger auch die erforderlichen Reichweiten.

Viele Anbaugeräte nutzbar Vier Zusatzhydraulik-Kreisläufe schaffen zudem die Möglichkeit, viele Anbaugeräte zu nutzen. Logisch für Takeuchi, dass ein hydraulischer Schnellwechsler und ein Powertilt zum Standard gehören. Der Schnellwechsler macht es möglich, alle Anbaugeräte von der Fahrerkabine aus zu wechseln. Mit dem hydraulisch betriebenen Powertilt ist es möglich, ein Anbaugerät um insgesamt 174° zu drehen. Das heißt, das Arbeiten sowohl bei verschiedensten Geländeneigungen oder Böschungsprofilen als auch in Räumen, in denen Abbrüche vorgenommen werden sollen, ohne technische Einschränkungen was die Neigungswinkel der Arbeitswerkzeuge anbelangt möglich ist. Zudem erübrigt sich oftmals das Verfahren des Baggers. Diese Möglichkeiten machen aus einem Bagger eine vielfältig nutzbare Arbeitsmaschine.

Eduard Kriegs (Gebr. Mayer), Jens Rollinger (Firma Gerhäuser) und Gerhard Gerhäuser (Geschäftsführer Georg Gerhäuser Hoch- und Tiefbau GmbH) bei der Einweisung in den Takeuchi TB 295 W

35 >> Bei der Weiterentwicklung der SL Baureihe sind einige Verbesserungen und Innovationen in die neuen R-Serie Kompaktlader von Gehl eingeflossen.

Neben vielen Einzelheiten wurde vor allem am Fahrkomfort gearbeitet und der Fahrerstand neu entwickelt. Der Zugang zu der Kabine ist nun breiter und sorgt für einen leichten und sicheren Einstieg, die Kontrolleinheiten wurden optimiert und über den Betriebszustand informieren gut lesbare Digitalanzeigen.

Einstellbare Armlehnen, neue, seitlich klappbare Sicherheitsbügel und programmierbare Steuerventile an den Joysticks ermöglichen ein sicheres und komfortables Arbeiten.

Die extra großen Seitenscheiben in Verbindung mit dem schmalen und niedrig angelenkten PowerView-Hubarm, gewähren dem Fahrer ein gute Übersicht zur Seite und nach hinten. Die Kabinenkonstruktion entspricht

Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Deutschlandpremiere der Kompaktlader R Serie auch hier der Stufe II ROPS/FOPS. Angetrieben werden die Kompaktlader durch Yanmar Motoren die der Euro 3a Abgasnorm entsprechen. Mit der Leistungsklasse von 69,3 (51,7 kW) bis 72 PS (52,7 kW) und einem Drehmoment von bis zu 294 Nm und einer Tragkraft von 862 kg bis 1261 kg bieten die Maschinen verbesserte Leistungswerte. Die Laderschwinge ist in Radialbauweise gefertigt aber breiter ausgeführt als noch bei den Vorgängermodellen.

Die Förderleistung ist auf hohe Durchflussmengen ausgerichtet und es werden maximale Volumenströme von bis zu 132,5 l/min beim R260 mit der optionalen High-Flow Hydraulik erzielt. Damit lassen sich Zusatzgeräte wie Fräsen, Kehrmaschinen und Mulcher problemlos antreiben, die Arbeitszyklen werden optimiert und die Ausbrechkraft erhöht. Alle Zusatzfunktionen der Hydraulik werden einfach mit dem Daumen, vollproportional und

feinfühlig angesteuert. Anbaugeräte lassen sich dank der Druck-Entlastung in Verbindung mit der Schnellwechseleinrichtung, die als All-Tach (mechanische Ausführung) oder der hydraulischen Option Power-ATach verfügbar ist, einfach und schnell wechseln.

Die Überdruckkabine mit verbesserter Geräuschdämmung und einem im Heck montierten Luftfilter, bietet dem Fahrer ein sauberes, geräuscharmes und klimatisiertes Arbeitsumfeld. Der optionale luftgefederte Sitz erhöht den Fahrkomfort zusätzlich. „Alles in Allem sind die neuen R Modelle, der R 190, R 220 und R 260 leistungsstarke und komfortable Maschinen, die den hohen Anforderungen unserer Kunden entsprechen und ein effizientes Arbeitsgerät für den täglichen Einsatz darstellen“, so der Hersteller.

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>> Der September ist ein wahrer Messe- und Veranstaltungsmonat für Avant Tecno. Der Multifunktionslader-Hersteller zeigt sich auf einer Reihe von Veranstaltungen in ganz Deutschland. Gestartet auf der NordBau in Neumünster. Gemeinsam mit dem regionalen Vertriebspartner Friedrich Niemann werden auf dem Messe-Freigelände in der Kieler Straße, F-Nord 231, 233, N240 eine Reihe von Multifunktionsladern und das Gesamtkonzept live vorgestellt.

Galabau mit 760i Premiere Die nächste Messe wird die GaLaBau in Nürnberg sein. In Halle 7 auf Stand 7-112 präsentiert das Unternehmen seine neueste Multifunktionslader-Entwicklung, den Avant 760i. Er ist das größte Multifunktionslader-Modell von und auch das leistungsstärkste des Anbieters.

Das völlig neu gestaltete Maschinenkonzept bietet mehr Leistung bei gleichzeitig deutlich geringerem Dieselverbrauch und niedrigeren Lärmemissionen. Die Investitionen in Forschung und Entwicklung haben sich gelohnt. Der 760i hat eine maximale Leistung von 57 PS, ist 30 km/h schnell und verfügt über eine Zusatzhydraulik von 80 l/min.

Damit lassen sich die Arbeiten auch in den verschiedenen Arbeitsbereichen des GaLaBaus optimal erledigen.

Avant Expo - die Praxis Dritter und nicht weniger wichtiger Veranstaltungstermin ist die Avant Expo, die am 27. September zum 10. Mal in Eppertshausen (unweit Frankfurt) stattfindet. Selbstverständlich wird auch hier der 760i live zu erleben und dann selbst auszuprobieren sein. So kann man ganz praxisnah testen, was er alles kann. Daneben sind natürlich alle anderen Multifunktionslader-Serien und eine große Zahl der weit über 100 lieferbaren Anbaugeräte zum Ausprobieren vor Ort. Neben der Multifunktionslader-Neuheit dürfte auch die neue Arbeitsbühne Leguan 160 auf großes Interesse stoßen.

Maschinen&Technik September 2014

37 Dumper D120AHA ist mit einem wassergekühltem 22,8 PS Kubota-Motor ausgestattet und verfügt dank spezieller Achstechnologie und des tiefen Schwerpunktes über eine hervorragende Stabilität auch auf schwierigem Untergrund. Im letzten Frühjahr hat Ausa damit begonnen, seine Maschinen mit der neuen Tier IV Motorengeneration auszurüsten.

Diese Motoren sind mit bis zu 113 PS erhältlich und werden vornehmlich in den Dumpern mit 6 und 10 Tonnen Nutzlast verbaut. >> Zur GaLaBau 2014 zeigt Ausa Maschinen für die Land- und Bauwirtschaft aus seinem „Industrial“-Produktportfolio. Aber auch aus dem kommunalen Bereich, der „Urban-Range”, werden diverse Geräteträger und Kehrmaschinen zu sehen sein.

Besonders im Fokus stehen in diesem Jahr der knickgelenkte Dumper D120AHA und der ultrakompakte Telehandler T144H Plus. Der

Aus dem Bereich der Teleskopen wird der T44H Plus mit einer Breite von 1,41 m und einer Höhe von 1,94 m gezeigt. Mit einem Eigengewicht von 2.400 Kg kann er auf einfachste Weise mit einem Anhänger transportiert und umgesetzt werden. Der ultrakompakte Teleskopstapler schafft es 1.350 kg auf 4 m zu heben und zeigt sich dabei dank eines seitlich angebrachten Lastarmes stabil.

Erd-, Tief & Kanalbau [Bagger/Lader/Raupen]

Maschinen für die Landund Bauwirtschaft

Für Interessenten aus dem kommunalen Bereich zeigt Ausa das 2 m³ Kehrfahrzeug B200H i-Link 4x4x4. Ausgestattet ist dieses Fahrzeug mit dem iLink-System. Dieses ermöglicht den einfachsten Wechsel diverser Komponenten. Dabei stellt sich das Fahrzeug selbständig auf diese Komponenten ein. Dadurch kann die B200H ganzjährig neben der Tätigkeit als Kehrfahrzeug auch als Winterdienstfahrzeug eingesetzt werden.

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AUSA produziert seit 1956 in seinem Stammwerk in Manresa/Barcelona Fahrzeuge für das Bau-Haupt und Nebengewerbe sowie Multiservicefahrzeuge und Straßenreinigungsfahrzeuge und exportiert diese weltweit in mehr als 57 Länder. www.ausa.com/de

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39 >> Im Mittelpunkt der GaLaBau Teilnahme des Dumper-Herstellers Bergmann steht der 2090R plus, der als erster 9 Tonnen Dumper in Europa mit einem Stufe 3 B Motor ausgerüstet wurde. Da Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Komfort einen immer höheren Stellenwert auf Baustellen einnehmen, hat Bergmann den 2090R plus zusätzlich mit einem absenkbarem FOPS-Schutzdach bzw. ROPS-Bügel und einer gefederten Hinterachse ausgerüstet. Der besondere Clou ist das Schutzdachsystem, welches innerhalb von 5 Minuten auf die Transporthöhe elektrisch absenkbar ist und mit Front-, Heck- und Seitenscheiben zu einer vollwertigen Kabine mit Heizung aufgerüstet werden kann. Damit ermöglicht Bergmann ein wetterunabhängiges Arbeiten und einen wirtschaftlichen Einsatz seiner Dumper zu jeder Jahreszeit. Teure Tieflader Transporte gehören ebenfalls der Vergangenheit an, denn der 2090R plus kann auf einem LKW-Abrollkipper transportiert werden. Ein weiteres Highlight ist

Erd-, Tief & Kanalbau [Scraper/Dumper]

Wetterunabhängiges Arbeiten mit Dumpern der 2000´er Serie die gefederte Hinterachse, die harte Schläge absorbiert und dadurch den Fahrkomfort erheblich erhöht. Obendrein kann er seine, auf 30 km/h erhöhte Geschwindigkeit, auf unebenen Baustraßen voll ausspielen.

Weiterhin am Stand zu sehen sind die Modelle 2040R und 2090R plus. Der 2040R mit Rundkippmulde eignet sich ideal als Transportgerät für den Straßen-und Rohrleitungsbau, für den GalaBau und für den Kommunalbereich.

Alle Modelle der 2000’er Serie verfügen serienmäßig über einen Multifunktions-Joystick und eine wartungsfreie hydraulische Parkbremse. Darüber hinaus sind alle Dumper aus dem Hause Bergmann serienmäßig mit einer Beleuchtungsanlage nach STVZO ausgestattet und können problemlos für den Straßenverkehr zugelassen werden. Hochwertige Komponenten wie Achsen mit Selbstsperrdifferenzialen von ZF, Pumpen und Fahrantriebe

von Sauer-Danfoss und Motoren von Cummins, Kubota und Deutz runden das Bergmann-Konzept ab.

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Die neue Generation Mit der Generation 2 festigt engcon seine Stellung als weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren. Die Vorteile umfassen u. a. einen neuen Schwenkwinkel von 45°, höhere Wartungsfreundlichkeit, größere Buchsenabmessungen, Hydraulikmotor auf der linken Seite und integrierte Zentralschmierung.

Letzterer Vorteil, dass alle Schmierpunkte an ein und denselben Schmierblock verlegt sind, spart dem Unternehmer viel Zeit und Geld.

Vorteile Generation 2 + Erfüllt die europäische Sicherheitsnorm + Integrierte Schmierkanäle + 45° Schwenkwinkel + Hydraulikmotor auf der linken Seite + Kraftvolles Brech- und Schwenkmoment + Schwenkachsen mit vergrößerter Lagerungsfläche + Neuer Ventiltyp ergibt Kraftstoffeinsparungen

Besuchen Sie uns vom 17. – 20.09.2014 auf der GALABAU in Nürnberg am Stand 7-132 oder im Außengelände auf der Aktionsfläche.

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40 Erd-, Tief & Kanalbau [Baggersteuerung]

Erdbau in der nächsten Dimension ohne Zwangspause arbeiten – ein riesiger Zeitvorteil!“ Das Unternehmen Sauer bestreitet einen Hauptteil seines Umsatzes damit, die Baugruben für Wohnhäuser auszuheben. Aber auch den Baugrund für größere Verkehrsflächen und Zweckbauten kann der neue LiebherrBagger mit der Topcon X-62 jetzt noch einfacher vorbereiten. Einen großen Parkplatz mit Gefälle hat Stöhr bereits im Alleingang angelegt – vom Auskoffern über den Schottereinbau bis zum Planieren; ähnlich effektiv

>> Ein neuer Liebherr-Raupenbagger mit der Maschinensteuerung Topcon X-62 soll mehr Schwung und Sicherheit in die Arbeit des Erdbaubetriebs Sauer GmbH bringen. Das Unternehmen sei damit bereits für die Zukunft gerüstet: Die Baggersteuerung soll sich später auch rasch auf 3D-Funktionalität und die GNSS-Positionsbestimmung hochrüsten lassen.

Sieben Mann, vier Bagger und zwei Radlader – mit diesem knappen Inventar an Menschen und Maschinen arbeitet die Sauer GmbH aus Haibach bei Aschaffenburg. Womit viele große Baufirmen bereits komplexe Infrastrukturprojekte verwirklichen, können jetzt auch die Aushub- und Verfüllarbeiten beim Familienbetrieb Sauer planbarer, präziser und produktiver werden. Der neueste Raupenbagger, ein Modell R 926 von Liebherr, wurde mit einer Maschinensteuerung von Topcon angeschafft.

Den Anstoß zur Investition bei Sauer brachte der Baggerfahrer Martin Stöhr. Allzu oft war der Maschinist auf andere Kollegen angewiesen, die ihm nach dem Versetzen des Baggers mit der Messlatte die neue Höhenangaben – entweder ein zweiter Mann auf der Baustelle oder der Fahrer eines Baustellen-Lkws. Häufig musste Martin Stöhr auch aussteigen und selbst die Höhe seiner Maschine abnehmen, bevor die Arbeit weitergehen konnte. Bei seinen typischen Aufgaben mit wenigen Hundert Kubikmetern Erdvolumen – etwa das Ausheben von Baugrund für Wohnhäuser – erhöhte dies deutlich den Zeitaufwand und die UnfallMaschinen&Technik September 2014

Baggern mit System: ein Liebherr R 926 mit Topcon-Steuerung X-62 macht die kleinen und großen Aushubarbeiten planbarer, präziser und sicherer.

Alles im Blickfeld: Auf dem Display erkennt der Baggerfahrer genau die Position der Löffelschneide.

gefahr. Aber der gelernte Betriebsschlosser mit 28 Jahren Baggerpraxis wusste Abhilfe in einer Baggersteuerung. Nach ersten Gesprächen mit dem Arbeitgeber und Praxistests mit Vorführgeräten entschieden Fahrer und Firmenleitung: Als nächstes wird eine Maschine mit Baggersteuerung beschafft.

Im Frühjahr 2014 ging es dann ganz schnell: Der Vertriebsmann Bernd Weidenweber vom Frankfurter Liebherr-Verkaufsbüro schlug dem Erdbaubetrieb ein 26-Tonnen-Modell Liebherr R 926 vor und nahm Kontakt mit Topcon auf. Daraufhin empfahl der TopconVertriebsprofi Andreas Held seinem neuen Kunden eine 2D-Baggersteuerung X-62. Die wurde später auch eingebaut. „Ein Unterschied wie Tag und Nacht“ – so beschreibt Martin Stöhr das Baggern mit System: „Die Topcon X-62 ist schnell erlernbar und einfach bedienbar – ich kam ganz schnell damit zurecht. Und die Arbeit geht wirklich viel leichter. Ich brauche jetzt meine Maschine nicht mehr einzunullen, wenn ich sie versetzt habe. Ich stelle einfach morgens den Baulaser auf, um den Bagger einzumessen. Das klappt in wenigen Minuten. Danach kann ich

war das Anlegen eines 8.000 Quadratmeter großen Baugrundes für ein Altenpflegeheim.

Für solche einfachen Arbeiten genügt vollauf die 2D-Funktionalität der Topcon-Baggersteuerung X-62. Aber auch größere Erdbauprojekte im Böschungs- und Verkehrswegebau, die volle 3D-Funktionalität und die Positionsbestimmung via Satellit erfordern, werden nun für Sauer interessant. Dazu müssen später lediglich GNSS-Komponenten ergänzt werden – ein Aufwand von wenigen Stunden. Die notwendigen Korrekturdaten liefert auf Wunsch anstelle einer Basisstation auf der Baustelle auch der TopNET live-Korrekturdienst von Topcon.

Diese Hilfsmittel kann Martin Stöhr auch beim Erstellen von Baugrund für Wohn- und Zweckgebäude verwenden. Dann braucht der Baggerfahrer auch keinen Baulaser mehr.

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42 Erd-, Tief & Kanalbau [Anbaugeräte]

Perfektion seit über 50 Jahren

Überfahrschutzsystem mit überraschendem Mehrwert E B E R L E - H A L D L E G T S TA N D A U F G A L A B A U M I T N E U A R T I G E N P L AT T E N E L E M E N T E N A U S Das flexible Überfahrschutzsystem gleicht unebene Flächen aus.

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>> Ob auf Baustellen, im Garten- und Landschaftsbau oder bei Großveranstaltungen: Das flexible Überfahrschutzsystem von Terraguide überzeugt im praktischen Einsatz. „Diese neuartigen Plattenelemente kommen am Markt hervorragend an“, sagt Bernd Eberle, Geschäftsführer der EberleHald Handel und Dienstleistungen Metzingen GmbH. Auch immer mehr Kommunen nutzen das System, das gleichmäßig ebene Flächen schafft und den Untergrund vor Schaden bewahrt.

Das Überfahrschutzsystem hält einer Belastung von 240 t pro m² stand und ist äußerst rutschfest.

Es besteht aus einzelnen Plattenelementen im Format 25 x 25 x 2 cm, die aneinander befestigt werden. Die Verbindungen sind im verlegten Zustand nicht sichtbar, die Oberfläche daher homogen und ohne gefährliche Kanten. Die Platten weisen an ihrer Oberseite viele kleine Löcher auf. Sie versorgen das Erdreich optimal mit Licht, Luft und Wasser. Dank der speziell geriffelten Oberfläche besteht keine Rutschgefahr. Mit einem Gewicht von 7,5 kg pro m² lässt sich das System von einer Person und ohne Werkzeug schnell und einfach verlegen und wieder entfernen. Das kälte- und wärmebeständige Material ist zu 100 Prozent recycelbar, farb- und UV-stabil und kann einfach mit einem Hochdruckreiniger gesäubert werden.

Die Plattenelemente von Terraguide sind immer dann das Mittel der Wahl, wenn kurzfristig befahrbare Flächen realisiert werden müssen – nicht nur auf Baustellen. Auch bei Veranstaltungen lassen sich damit bequem zusätzliche Parkmöglichkeiten auf einer Wiese erschließen. Das Überfahrschutzsystem wird zudem gern auf Friedhöfen eingesetzt, um beim Ausheben neuer Gräber das umgebende Erdreich zu schützen und bei der Arbeit am offenen

Maschinen&Technik September 2014

Grab einen sicheren Stand zu gewährleisten.

Das System schont aber nicht nur den Boden, sondern auch die Gesundheit. Die Platten federn sanft bei jedem Schritt und entlasten auf diese Weise die Gelenke. Auf der GaLaBau 2014 können sich Besucher am Stand von Eberle-Hald von diesen Vorteilen überzeugen. Eberle-Hald legt seinen kompletten Messestand mit den Bodenelementen aus. „Unsere Mitarbeiter sind den ganzen Tag auf den Beinen. Auf harten Betonböden bekommt man schnell Rückenschmerzen. Mit dem Terraguide-System lassen sich diese Probleme verhindern“, betont Bernd Eberle. Mit dieser Einschätzung ist er nicht allein. Viele Unternehmen, in denen sich Mitarbeiter für längere Zeit auf hartem Untergrund aufhalten, setzen inzwischen die flexiblen Bodenplatten ein. Ein überraschender Mehrwert, mit dem ursprünglich keiner gerechnet hatte.

Viele kleine Löcher versorgen den Boden mit Licht, Luft und Wasser.

Halle 5 | Stand 5-339

43 >> Der schwedische Hersteller von Anbaugeräten Engcon, stellt mit Q-Safe einen neuentwickelten Schnellwechsler für Bagger vor.

Die Lösung bietet ein dreifaches Sicherheitsplus. Das Produkt gehört zu Engcons neuem Konzept ”Non Accident Generation”, bei dem sich höchstes Sicherheitsbewusstsein wie ein roter Faden durch das gesamte Produktprogramm zieht.

Das Unternehmen ist weltweit führend bei der Entwicklung von Tiltrotatoren – dem „Handgelenk“ am Baggerstiel, das Drehund Schwenkbewegungen ausführen kann.

Rund um den Tiltrotator bietet der Hersteller ein umfassendes Gerätespektrum für eine maximale Maschinennutzung an. „Rentabilität geht Hand in Hand mit einem sicheren Arbeitsplatz – das eine bedingt das andere“, so Stig Engström, Gründer und Eigentümer von Engcon.

Als Beispiel führt er an, dass er 2002 in England an Gesprächen über die Sicherheit am Arbeitsplatz teilgenommen hat, wo ihm umfangreiche Erfahrungswerte aus Branchen mit hohen Sicherheitsanforderungen, z.B. der Bahnbereich, vermittelt wurden. Mit dem Konzept ”Non Accident Generation” hebt Engcon das Engagement für sichere Arbeitsplätze auf ein neues Niveau.

Maximale Sicherheit Mit dem Schnellwechsler wurde das Risiko für einen fehlerhaften Gerätewechsel auf ein Minimum reduziert. Wenn Q-Safe am Bagger angebracht ist, müssen der Löffel oder das gewählte Anbaugerät beim Verbinden

oder Trennen u.a. einen Bodenkontakt mit einem bestimmten Druck aufweisen. Es ist demnach nicht möglich, einen Wechsel auszuführen, während das Gerät noch in der Luft hängt. Die Maschine kann erst dann wieder mit voller Leistung arbeiten, wenn die Geräteverriegelung korrekt verschlossen wurde. Davor wird die Maschinendrehzahl so lange massiv gedrosselt, bis ein korrekter Geräteanschluss erfolgt ist.

Der eigentliche Verriegelungsvorgang erfolgt mechanisch. Hierbei wird das Gerät in eine feste und keilförmige Stellung geschoben, während die Verbindung per Stahlsperre geschlossen wird. Es besteht keine Möglichkeit mehr für ein Abfallen des Löffels oder das Entstehen von Schwingungen, da die vordere und hintere Achse verriegelt sind.

Neben mechanischer Verriegelung und Sicherheitssperre wird der Schnellwechsler durch zwei voneinander unabhängige Sensoren überwacht. Diese prüfen, ob ein Kontakt zwischen den beiden Löffelachsen vorliegt.

Q-Safe ist auf diese Weise dreifach gesichert: per hydraulischer und elektronischer Überwachung sowie mechanischer Verriegelung. Die Maschine wird zunächst als Engcon-Standardaufnahme für die Größenordnung Volumenmaschinen und danach für alle Anwendungen eingeführt.

Erd-, Tief & Kanalbau [Anbaugeräte]

Mehr Sicherheit beim Anbaugerätewechsel

1. Doppelte elektronische Sensoren stellen Kontakt mit vorderer und hinterer Achse sicher.

2. Vorder- und Hinterachsenverriegelung schaltet das durch schwingende Geräte entstehende Unfallrisiko aus.

3. Robuste Federn halten die Verriegelung selbst bei einem potenziellen Druckabfall aufrecht.

4. Der Lasthaken ist sicherheitsklassifiziert gem. EN ISO 12100-1/A1:2009 und EN ISO 12100-2/A1:2009 5. Vorbereitet für den Anschluss eines externen Warnsystems in Form von Signalen oder Leuchten.

6. Die einzigartige Gestaltung der Sicherheitssperre verhindert, dass die hintere Achse herausgleitet.

7. Das Gerät muss Bodenkontakt haben, um die Geräteverriegelung aktivieren zu können.

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44 Erd-, Tief & Kanalbau [Anbaugeräte]

Zusätzliche Größenklassen und optimierte Mini-Löffel B E ST E N S VO R B E R E I T E T Z U R N O R D - U N D G A L A- B AU vorzustellen und sie die Funktionsweise möglichst hautnahmiterleben zu lassen. Auch auf den Messeständen einiger Partner und Händler können sich die Besucher selbst von den neuen und bewährten Produkten des Rädlinger Maschinenbaus überzeugen.

Was ist neu?

>> Gerade rechtzeitig zur Messehochzeit in diesem Jahr vollendet Rädlinger seinen Produktrelaunch im Minilöffelbereich. Wie bereits Anfang des Jahres angekündigt, hat das Maschinenbauunternehmen nun eine optimierte Version der Minilöffel auf den Markt gebracht.

Den Anstoß dafür gab die Vergrößerung des Sortiments im Garten-, Landschafts- und Freiflächenbau. Um dieses Marktsegment als Vollsortimenter optimal bedienen zu können, wurden die standardmäßig erhältlichen Größenklassen der Löffel und des Schwenkmotors „JR Tilt 90“ erweitert.

Gefragt nach den Gründen für die Produktoffensive im GaLaBau-Markt führt Daniel Meindl, Vertriebsleiter Baumaschinenausrüstung, das Wachstum dieser Branche an. „Seit Längerem verlagern sich die Tätigkeitsfelder vieler Baufirmen hin zu Baustellen mit kleineren Baggerbaubereichen. Um uns in diesem Markt besser zu positionieren, setzen wir auf optimale Grabgefäße und maximale Flexibilität für den Fahrer“, erklärt er die Strategie des Unternehmens. Die beiden Messen, die NordBau in Neumünster und die GaLaBau in Nürnberg, will man nun dafür nutzen, allen Kunden und Interessierten die Neuheiten

„Wovon unsere Kunden am meisten profitieren, ist die Erweiterung und feinere Abstufung der Größenklassen. Zum einen bekommen sie ein Anbaugerät, das genau auf ihren Bedarf ausgerichtet ist, und zum anderen macht es sich natürlich auch preislich bemerkbar, wenn man auf eine passende Standardlösung zurückgreifen kann“, sagt Meindl. Insgesamt bietet Rädlinger seine Minibaggerlöffel jetzt in sechs Größenklassen für Minibagger von einer Tonne Einsatzgewicht bis sechs Tonnen an. Für ein lückenloses Angebot schließen die Standardgrößenklassen des Tief- und Grabenräumlöffels direkt daran an.

Bei der Überarbeitung der Minilöffel standen die Aspekte Materialersparnis, Funktionalität, Stabilität und Verschleißschutz im Fokus. Die Mini-Tieflöffel basieren nun auf einem doppelt gekanteten Kasten mit einem weit nach oben gezogenen Boden, der für optimale Planiereigenschaften übersteht. Die besonders beanspruchten Seitenschneiden werden durch eine Panzerung in HB 400 vor Verschleiß geschützt. Im Vergleich zu entsprechenden Modellen der alten Generation konnte das Füllvolumen erhöht werden. Die Messerstärke, die Verjüngung um 2,5 Grad auf jeder Seite sowie die abnehmbaren Schraubzähne für Kabelarbeiten haben sich bewährt und wurden deshalb beibehalten.

Die konstruktive Optimierung der Mini-Grabenräumlöffel soll es möglich gemacht haben auf eine Mittelsichel zu verzichten, ohne an Stabilität zu verlieren. Zusammen mit dem erweiterten Öffnungswinkel ließe sich Material so leichter dosieren und entleeren. Bei der Ausführung mit Zylinder sorge die Verjüngung um zwei Grad für einen optimalen Freischnitt des Löffels. Das optionale Rückschlagventil wird nun zwischen Kastenrohr und Zylinder positioniert und ist damit noch besser vor einer möglichen Beschädigung geschützt. Die

Maschinen&Technik September 2014

starre Ausführung des Grabenräumlöffels ist gekennzeichnet durch eine Verjüngung der Seitenwand um vier Grad. Als ideale Ergänzung zum Schwenkmotor JR Tilt 90 ist die Seitenschneide vollständig aus Messerstahl HB 500 gefertigt. Wird der Löffel um 90 Grad gedreht eingesetzt, sei er damit noch immer optimal gegen Verschleiß geschützt.

Entsprechend der Löffelklassen wurde auch die Produktreihe JR Tilt 90 um die Version des 390er ergänzt. Das kleinere Modell für Minibagger von 1,8 bis 3,8 Tonnen verfüge über sämtliche Features mit denen die größeren Varianten von 6 bis 10 Tonnen bereits im Einsatz überzeugten. Dazu gehört die integrierte Öldurchführung, die es ermöglicht hydraulische Schnellwechsler durch die Schwenkeinheit hindurch anzusteuern. Störungen durch Abreißen oder Beschädigungen der Hydraulikschläuche lassen sich so vermeiden. Zur Ansteuerung von hydraulischen Schnellwechslern bietet Rädlinger zusätzlich von der BG Bau zertifizierte nachrüstbare Hydraulikanbausätze und Pakete zur Hydraulikverschlauchung an.

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45 Erd-, Tief & Kanalbau [Anbaugeräte]

Für alles eine Lösung

ziell auch dem Garten- und Landschaftsbau.

Neue Produkte wie der „HS-Wurzelkönig“ und ein Reisigrechen wurden entwickelt. Mit dem Wurzelhobel lassen sich Baumstümpfe und Wurzelstöcke samt Seitenwurzeln schnell, effizient und kostengünstig ohne Einsatz von Fräsen und Spezialmaschinen roden. Für das Säubern von Wiesen, Gräben und Waldstücken wurde der Reisigrechen erfunden. Je nach Anforderungsprofil des Kunden ist der Reisigrechen in den verschiedensten Ausführungen erhältlich. Ein Klassiker im Sortiment ist der HS-Roderechen mit dem sich Wurzelflächen bequem und leicht abräumen lassen.

Flexibilität und Effizienz

>> Auf der Liste der Systempartner für den GalaBau sieht sich die HS-Schoch Gruppe.

Mit der Vielzahl an Unternehmungen und dem damit verbundenen großen Angebot an Produkten und Dienstleistungen ist das Unternehmen ein gefragter Systempartner wenn

es um Anbaugeräte für Bagger und Radlader, Lagerung von Material und Werkzeug sowie um Ladungssicherung geht.

Löffel in Serie Erst vor kurzem machte das Unternehmen durch die Integration des Schaufel- und Löffelherstellers ZFE im badischen Aachern auf sich aufmerksam. „Dank der Zusammenführung mit ZFE können wir Löffel- und Schaufelvarianten zukünftig effizienter und in größeren Chargen, und damit auch kostengünstiger, produzieren“ erklärt Geschäftsführer Marcel Schoch sein jüngstes Projekt.

Neben verschiedenen Tieflöffelvariationen, die wenn es drauf ankommt, auch komplett aus Hardox-Verschleißblech gefertigt werden können, schätzen GalaBau-Betriebe in ganz Deutschland die Grabenräumlöffel des Unternehmens. Besonders die Ausführungen mit Powertilt-Schwenkantrieb oder „Rototop“ machen Böschungsarbeiten und Humusplanie zu einer leichten Übung. Wo herkömmliche Löffel nichts mehr bewirken können, ist der „Verbauspaten“ das richtige Werkzeug.

Mit dem HS-Verbauspaten lassen sich im Verbau auch schwerzugängliche Bereiche auf einfache Art und Weise säubern. Selbst weit entlegene Ecken sind vor ihm nicht sicher.

Das Übel an der Wurzel packen In den letzten Jahren galt das Augenmerk der Entwickler neben dem Verschleißschutz spe-

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46 Erd-, Tief & Kanalbau [Kleinverdichter]

Verdichten im grünen Bereich Die Baureihe UAM proline umfasst Anbauverdichter für Bagger von 3 bis 60 Tonnen. Erst vor kurzem wurde das Modell HD500 (ganz links) für Midibagger von 5 bis 10 Tonnen vorgestellt.

>> Mit ihren Anbauverdichtern der UAM proline soll die Helmut Uhrig Straßen- und Tiefbau GmbH genau den Bedarf von Anwendern im Bauwesen treffen. Erst kürzlich wurde die Baureihe mit dem Modell HD500 ergänzt. Damit bietet der Hersteller auch den Profis im Garten- und Landschaftsbau ein lückenloses Programm an Verdichtern für Mini- und Midibagger ab 3 Tonnen Einsatzgewicht. Anbauverdichter am Hydraulikbagger lösen rasch, zuverlässig und gefahrlos schwierige Verdichtungsaufgaben, die mit anderen Maschinen und Geräten nur schwierig oder überhaupt nicht lösbar sind. Als ein Pionier in der Konstruktion und Fertigung von Anbauverdichtern vertreibt die Helmut Uhrig Straßen- und Tiefbau GmbH aus dem süddeutschen Geisingen europaweit ihre UAM proline und zeigt sie Fachbesuchern auf der diesjährigen GaLaBau. Von Anwendern für Anwender praxisgerecht entwickelt, tragen die Anbauverdichter der UAM proline das Prädikat „Made in Germany“.

Ganz bewusst verwende der Hersteller ausnahmslos Stahlbauteile und Komponenten von heimischen Zulieferern. Schon äußerlich sollen die Verdichter ihr günstiges Verhältnis aus hoher Leistung und geringem Verschleiß zeigen. Durch ihre niedrige Bauhöhe und die exzentrisch angeordneten Drehwerke können die Verdichter in engen, verbauten Kanalgräben wirken. Auf hohe Drehmomente und Haltekräfte ausgelegt, sollen ihre Drehwerke eine Rotation der Grundplatte bei jeder Belastung erlauben. Weitere technische Finessen im Inneren der Verdichter maximieren die Kraftübertragung, minimieren das Schadensrisiko und verringern störende Vibrationen am Baggerarm, so der Hersteller. Die Grundplatte aus Hardox 400 mit bruchsicher gekanteten Seitenteilen ohne Schweißnähte bringe ihre gesamte Kraft in den Boden.

Gefahrlose, wirksame Einsätze in jeder Umgebung und auf allen Bodenarten sollen weitere Technikdetails der UAM proline ermöglichen. Für sichere Arbeiten in Gebäudenähe

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sorge etwa der Frequenzcontroller. Jederzeit gut sichtbar am Adapter angebracht, überwacht er beständig die Arbeitsfrequenz, signalisiert dem Fahrer mit einer grünen Leuchte, wenn die Frequenz im sicheren Bereich liegt und warnt mit einer roten Leuchte, wenn die Frequenz in den gefährlichen Bereich der Eigenfrequenz von Mauern und Wänden absinkt. Mit dem wahlweise erhältlichen Soilcontroller können routinierte Fahrer die Frequenz auf bindige, feuchte oder nicht bindige Böden einstellen. Bereits vor rund zwanzig Jahren begann die Helmut Uhrig Straßen- und Tiefbau GmbH damit, Anbauverdichter für Einsätze im eigenen Baugeschäft zu konstruieren.

Beständig anhand der eigenen betrieblichen Erfahrungen weiterentwickelt, werden die Verdichter der UAM proline auch weiterhin hauptsächlich im Erdbau, Tief- und Straßenbau verwendet. Aber mit seinen kompakten Modellen bedient der Hersteller auch immer mehr Kunden mit leichteren Trägergeräten ab 3 Tonnen Einsatzgewicht. Erst jüngst wurde die Baureihe mit dem neuen Modell HD500 (500 kg) für Mini- und Midibagger von 5 bis 10 t vervollständigt. Damit kann Uhrig auf der diesjährigen GaLaBau seinen Anwendern im Garten- und Landschaftsbau ein lückenloses Sortiment an kompakten Verdichtern für sämtliche Einsatzzwecke vorstellen.

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47 Die APH 110-95 von Ammann verdichtet eine Fläche von 2100 qm pro Stunde.

>> Der Ruf der Kunden war eindeutig: Wir brauchen eine Maschine, die ideal auf all jene Flächen zugeschnitten ist, die für Walzen zu klein und für marktgängige Rüttelplatten zu groß ist. Die Antwort von Ammann ist die vollhydraulische APH 110-95. Sie ist das neue Flaggschiff unter den handgeführten Rüttelplatten des Herstellers.

Die wahre Größe dieser Maschine liegt aber nicht nur in ihrer Arbeitsbreite von 95 cm. Mit einem Einsatzgewicht von 795 kg und einer Wuchtkraft von satten 110 kN gilt sie als die stärkste der handgeführten Rüttelplatten.

Diese Stärke, kombiniert mit einem sauberen Laufverhalten, ermöglicht ein breites Einsatzspektrum: von der Bodenverdichtung in Gräben bis zur Verdichtung von zu pflasternden Flächen. „Die APH 110-95 ist mit 37 m/min rund 25% schneller als die bisher schnellste vergleichbare Rüttelplatte am Markt“, so der Herstel-

ler. „In einer Stunde lässt sich so eine Fläche von 2100 qm perfekt verdichten. Eine Fläche, die so groß ist wie der WM-Rasen in Porto Allegre, schafft diese Maschine damit bequem in weniger als vier Stunden“. Da es für eine hohe Flächenleistung aber nicht nur auf die Maschine, sondern auch auf den Menschen ankommt, hat Amman auch großen Wert auf die Ergonomie gelegt. Hinter dem modernen Design stecken verborgenen Talente, die der Anwender gleich als erstes spürt, wenn er die Rüttelplatte startet – wie zum Beispiel den reduzierten Geräuschpegel und die geringe Hand-Arm-Vibration, die Ammann mit weniger als 5 m/sec2 angibt.

Schnelle und effiziente Arbeit ist gut – Kontrolle ist besser. Ammann hat die APH 110-95 standardmäßig mit dem Relativ-Messsystem ACEeco ausgerüstet. Über ein einfaches Dis-

play, das acht mögliche Verdichtungsgrade anzeigt, erkennt selbst ein ungeübte Bediener direkt während der Überfahrt, wann der gewünschte Verdichtungsgrad erreicht ist.

Seit dem Frühjahr 2014 befinden sich Prototypen bei Kunden in ganz Deutschland im flächendeckenden Feldtest. Unter realen Einsatzbedingungen werden sie hier auf Herz und Nieren geprüft, um dann im Herbst 2014 in Serie zu gehen. Ammann wird die APH 110-95 auf der GaLaBau 2014 in Nürnberg präsentieren.

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Erd-, Tief & Kanalbau [Kleinverdichter]

Neues Flaggschiff unter den handgeführten Rüttelplatten

48 Erd-, Tief & Kanalbau [Kleinverdichter]

Neue handgeführte Verdichter >> Weber MT, der Spezialist für handgeführte Bodenverdichter, ist im September gleich auf zwei Fachmessen vertreten: mit einem eigenen Stand auf der GaLaBau in Nürnberg und zur NordBau in Neumünster auf den Ständen norddeutscher Baumaschinenhändler.

Zur GaLaBau orientieren sich die ausgestellten Produkte speziell am Bedarf des Gartenund Landschaftsbaus. Dazu zählen auch die Neuentwicklungen des Jahres: der Vibrationsstampfer SRV 590 und der reversierbare Bodenverdichter CR 7.

Bei dem kürzlich vorgestellten neuen CR 7 sei das turnusmäßige „Make over“ so gründlich gelungen, dass man von einem nahezu komplett neuen Gerät sprechen kann. Viele Funktionen, die Leistungsdaten und die Konstruktion wurden grundsätzlich überarbeitet. Weber MT setze bei allen Produkten konsequent auf die Verwendung bester Materialien, auf eine durchdachte Konstruktion und höchste Verarbeitungsqualität „Made in Germany“. Dies

zeige der neue reversierbare Bodenverdichter CR 7, der mit hervorragenden Laufeigenschaften, hoher Verdichtungsleistung und komfortablen Bedienung punktet.

Neben dem Einsatz im Straßen- und Tiefbau findet die Maschine mit 475 kg Betriebsgewicht und einer Fliehkraft von 65 kN auch im Galabau, zum Beispiel beim Einrütteln von Pflastersteinen, ihren Einsatz.

Der Hatz-Dieselmotor ist rundum verkleidet und geschützt - so bleiben Dreck und Staub außen vor und ist vor Beschädigungen sicher. Über die vordere Wartungsklappe hat der Nutzer freien Zugang zu allen Wartungsstellen. Der Gaszug und die Leitungen der hydraulischen Umschaltung sind in der Führungsstange verlegt. Niedrige Hand-ArmVibrationen stehen ebenso für den hohen Bedienungskomfort wie der serienmäßige Elektrostart und die klappbare Führungsstange, die sich ganz einfach an die Körpergröße des Bedieners einstellen lassen.

Halle 7 | Stand 7-106

Freigelände Nord N118

Vorstellung neuer Stampfer >> Die neuen Atlas Copco Stampfer der Gewichtsklassen 50 kg und 60 kg werden von Honda-Motoren angetrieben und sind für Verdichtungsarbeiten unter beengten Raumverhältnissen konzipiert. Eine der wichtigsten Veränderungen ist die schlankere Bauweise. Sie trage zur einfacheren Handhabung in der Nähe von Wänden, Pfeilern und in schmalen Gräben bei. „Das neue Design verbessert gemeinsam mit dem reduzierten Gewicht deutlich die Handlichkeit. Gleichzeitig ist es uns gelungen, die Effizienz beim Verdichten auf dem bekannt hohen Niveau zu halten“, erklärt Pavel Levshin, Product Line Manager. „Ebenso wichtig ist uns die Sicherheit für den Benutzer. Die wirkungsvolle Dämpfung des Griffs hält Hand-ArmVibrationen niedrig.“ Der neue Führungsbügel besitzt vorne Rollen und einen einzelnen Maschinen&Technik September 2014

Hebepunkt für die einfache und sichere Handhabung auf der Baustelle. Um unnötigen Verschleiß der Stoßdämpfer zu vermeiden, wird beim Heben und Transport eine eingebaute Sperre aktiviert.

Der neue große Luftfilter kann ohne jedes Werkzeug ausgewechselt werden. Als Extra lässt er sich mit einer Anzeige ausstatten, die meldet, wenn es Zeit für den Filterwechsel ist. Ebenfalls als Option ist jetzt ein Betriebsstundenzähler erhältlich, mit dessen Hilfe die Wartungsintervalle leichter einzuhalten sind. „Zuverlässige Viertaktmotoren stehen für problemloses Anlassen und niedrige Emissionswerte. Gleiches gilt für die Gasregulierung mit drei festen Positionen, die einen übermäßigen Kupplungsverschleiß verhindert und dafür sorgt, dass der Gasgriff nicht mehr auf Halbgas stehen gelassen wird. Zur Vereinfachung des Betriebs erfolgt die Tankentlüftung jetzt automatisch“, schließt Pavel Levshin hinzu.

Halle 5 | Stand 5-137

Freigelände Nord N144

49

- Weiterentwicklungen und Neuheiten von Pflasterverlegemaschinen >> Für alle Bauunternehmen, Pflasterbetriebe und GaLaBauer soll sich der Besuch des Optimas Standes lohnen, denn man erlebe hier die technische Spitze der Entwicklung beim Pflastern, so der Hersteller. Dazu gehören zum einen die Weiterentwicklungen, die in diesem Jahr auf den Weg gebracht wurden, wie die große Optimas H88 Verlegemaschine, die auf der Messe mit Allradantrieb und zuschaltbarem Antischlupf gezeigt wird. Außerdem das mit einer hydraulischen Klappschaufel optimierte PlanMatic Gerät: Angebaut an einen Radlader und ausgerüstet mit

der entsprechenden Messtechnik ist es eine Basis für die exakte Erstellung von Planien.

Das Optimas Vacu Pallet Mobil ermöglicht nicht nur ein präzises und schnelles Verlegen von Steinen. Es ist nun mit einem schallgedämmten Dieselmotor ausgerüstet und schaffe so beispielsweise auch für Anlieger eine sehr akzeptable Arbeitsumgebung. Um dem Baggerfahrer die Arbeit noch einfacher zu machen, hat Optimas bei seinem Pflastergreifer Multi6 die Baggeraufhängung neu konstruiert.

Auch dies kann in der Praxis auf dem Optimas Stand getestet werden. Nach dem Ver-

legen kommt das Verfüllen der Fugen. Auch hier wird ein Gerät angeboten, nämlich das Pflasterfugen-Füllgerät Mini 2.0. Es ist jetzt mit einem Eigenantrieb und automatischer Kettenspannung ausgerüstet.

Von besonderem Interesse können auch die neuen Vakuumgeräte der SV Serie sein.

Handliche Geräte elektrisch oder mit Akku angetrieben zum Heben von Beton – und Natursteinelementen bis zu 200 kg/250 kg. Nicht nur Arbeitserleichterung, sondern auch wirtschaftliche Optimierung kann die Folge sein.

Halle 5 | Stand 5-129

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Erd-, Tief & Kanalbau [Pflasterverlegetechnik]

Das wird interessant

50 Erd-, Tief & Kanalbau [Ausrüstung/Zubehör]

Neue Leuchtballons - erweiterter Baukasten bietet sechs verschiedene Varianten >> Wacker Neuson erweitert das Baukastensystem für seinen Leuchtballon. Mit jetzt zwei unterschiedlichen Stativen und zwei Leuchtmitteltypen und neuem Zubehör können sich Anwender das Modell zusammenstellen, das ihren Bedarf am besten trifft.

Neu im Baukasten ist das Stativ Kompakt, mit dem sich eine Lichtpunkthöhe von bis zu 3,4 Metern erreichen lässt. Aufgrund der niedrigeren Höhe kommt es ohne einstellbare Stütze und Wasserwaagenlibelle aus und eignet sich für den gelegentlichen Einsatz auf kleineren Baustellen. Für den professionellen Dauereinsatz bietet Wacker Neuson das Stativ Pro. Es ist besonders robust konstruiert und kann dank einstellbarer dritter Stütze und

Wasserwaagenlibelle sehr einfach in eine vertikale Position gebracht werden. Mit einer maximalen Lichtpunkthöhe von 5 Metern erfüllt das Stativ Pro die Vorgaben zur Vermeidung von Blendeffekten an Straßenbaustellen (gemäß Richtlinie RSA 95). Beiden Stativen gemein ist ihre material- und bauartbedingt stabile und dennoch leichte Bauweise. Das GFK-Material ist leichter als Stahl und verformt sich nicht. Von großer Praxisnähe zeugen durchdachte Details, wie beispielsweise eine Halterung im unteren Teil des Stativs, in die das zur Metalldampflampe gehörende Vorschaltgerät eingehängt werden kann.

Dort bietet es zusätzlichen Ballast und damit Kippsicherheit. Sicherheit für den Bediener vor dem Einklemmen von Fingern bieten Abstandhalter zwischen den Stativ-Elementen.

Zwei verschiedene Leuchtmittel Die Metalldampflampe (HQI) erreicht mit 80.000 Lumen die größte Helligkeit und bietet in einem Radius von 10 Metern noch eine Ausleuchtung von 20 Lux. Gemäß der Richtlinie EN 12464-2 (Beleuchtung von Arbeitsstätten – Arbeitsplätze im Freien) wird dieser Wert beispielsweise benötigt, um Arbeiten wie Ausschachtungen, Beladungen und Aufräumarbeiten sicher auszuführen.

Detailarbeiten wie Bewehrungsarbeiten und das Verlegen von Kabeln, für die laut Richtlinie ein Wert von 100 Lux benötigt wird, lassen sich mit dem Leuchtballon von Wacker Neuson noch in einem Radius von 5 Metern ausführen – und dies bei einer Lichtpunkthöhe von 5 Metern, die Blendfreiheit garantiert und daher auch an Straßenbaustellen erlaubt ist.

Neu im Baukasten ist die Halogenlampe mit einem Lichtstrom von 50.000 Lumen. Hier ist kein Vorschaltgerät nötig. Dies bedeutet, dass das Licht ohne Abkühlzeiten beliebig aus- und

Maschinen&Technik September 2014

eingeschaltet werden kann. Wird es mit dem niedrigeren Stativ Kompakt kombiniert, erzielt der Halogen-Ballon eine Ausleuchtung von 20 Lux in einem Radius von 6 Metern und ist damit ideal für kleine bis mittlere Baustellen abseits von Straßen geeignet.

Die Ballonhülle für beide Leuchtmittel lässt sich komfortabel aufspannen und mit EinseilTechnik arretieren. Ein Aufblasen ist nicht notwendig. An der oberen Innenseite des elliptischen Ballons ist eine Reflexionsfläche angebracht, die für eine gute Abstrahlung und Verteilung des Lichts sorgt. Die robuste, reißfeste Textilhülle streut das Licht und vermindert Blendeffekte. Die Leuchtmittel lassen sich komfortabel ohne Werkzeug wechseln.

Mit einer großen Auswahl an Zubehör bietet der Hersteller Lösungen und Komfort für jeden Bedarf: Angefangen beim Transport – hier besteht die Wahl zwischen einem Hartschalen-Koffer und einem robusten Transportbeutel – über Adapter für Beschwerungsplatten, einen zusätzlichen Gelenkkopf für mehr Flexibilität und die Möglichkeit, den Ballon individuell mit dem eigenen Firmenlogo bedrucken zu lassen oder die gelbe Haube in Firmenfarbe zu ändern.

51 fert werden. Angetrieben werden sie vom bewährten Honda GXV Indu striemotor mit 5,5 PS. Die Zuladungen beim kleinen Muck-Truck konnten um 60 % auf 400 kg und beim großen Modell um über 50% auf 550 kg gesteigert werden. Die einzig erkennbare optische Veränderung betrifft die Mulden. Sie wurden an mehreren Stellen verstärkt. Die Mulde des Großen ist zusätzlich vollständig verzinkt und damit noch robuster und haltbarer. Ansonsten gleichen die Neuen den Vorgängermodellen.

Premiere und Verkaufsstart Der 1. Muck-Truck - ausgeliefert im September 1994

Wie wird er wohl aussehen der neue Muck-Truck?

>> Anfang der 90`er Jahre konstruierte der Engländer Terry Rowlands eine motorbetriebene Schubkarre. Sein Ziel war es, den Bediener zu entlasten. Dieser sollte nicht mehr permanent mit Muskelkraft das gesamte Gewicht beim Transport heben müssen. 1993 lies er sich seine Entwicklung patentieren. Der Muck-Truck war geboren.

Bis zuletzt ist das Aussehen des neuen Muck-Truck ein gut behütetes Geheimnis. Erstmals zu sehen soll der neue Muck-Truck im September auf der Nordbau in Neumünster und auf der GaLaBau in Nürnberg sein. In Halle 7 am Stand 609 des Importeurs, der Firma Weber Baumaschinen und Fahrzeuge GmbH (Muck-Truck), wird er bestimmt ein Messehighlight. Zum Praxistest sind interessierte Besucher ins Freigelände „Silbersee“ eingeladen. Beginn der Auslieferung ist am 23.September 2014.

Erd-, Tief & Kanalbau [Ausrüstung/Zubehör]

Zum Jubiläum neue Modelle

Wie bei vielen anderen Erfindungen dauerte es noch ein weiteres Jahr bis im September 1994 der erste Muck-Truck die Fertigungsstätte in England verlassen konnte. Durch ständige Forschung und Weiterentwicklung in Zusammenarbeit mit den Anwendern wurde der Muck-Truck permanent verbessert. Ein zweites, leistungsfähigeres Model mit einer Nutzlast von 365 kg wurde entwickelt und eroberte den Markt. Der Muck-Truck wurde weltweit zum beliebtesten Minidumper. Bis heute wurden über 50.000 Stück verkauft. In Deutschland konnte im März der 5.000-ste Muck-Truck übergeben werden.

Mit seinem permanenten Allradantrieb und dem Honda-Industriemotor bewältigt er voll beladen Steigungen bis 40 Grad im extremen Gelände.

Er steigt beladen Treppen hoch. Seine Bedienung ist kinderleicht. Für den Muck-Truck gibt es ein umfangreiches Zubehörprogramm. Neben unterschiedlich großen Mulden, einer flexibel einsetzbaren Transportplattform, einer Anhängerkupplung, einem Vakuumsauger, einem Anbaubesen u.v.m. wird auch ein Schneeräumschild für den effektiven Einsatz im Winter angeboten. Mit einer Breite von 71 cm passt der durch jede Tür.

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Ein Produkt weiterentwickeln, ohne dabei die bewährten Produktmerkmale und Eigenschaften zu verändern, vor dieser Aufgabe stehen viele Unternehmen. Auch die Konstrukteure und Techniker von Muck-Truck haben sich dieser großen Herausforderung gestellt. Erfahrungen von Anwender aus der ganzen Welt sind in die Weiterentwicklung eingeflossen. Ein Wunsch kristallisierte sich schnell heraus. Der Muck-Truck sollte noch leistungsfähiger und damit für den Transport höherer Zuladungsgewichte ausgelegt sein.

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18.08.14 15:43

52 Autobahn-, Straßen- & Wegebau [Deckenfertiger]

Nahtlose Sanierung einer 15 m breiten Start- und Landebahn im Rekordtempo P R E M I E R E : Z W E I I N L I N E PAV E - Z Ü G E A R B E I T E N „ H E I S S A N H E I S S “

Zwei Vögele Inline Pave-Züge arbeiten „heiß auf heiß an heiß“.

>> Die Sanierung von Start- und Landebahnen steht immer unter enormem Zeitdruck. Da bildete auch das Projekt am Flughafen RostockLaage keine Ausnahme. Allerdings ging man hier einen neuen Weg: Mit zwei InLine Pave Einbauzügen von Vögele wurde eine neue Deck- und Binderschicht als kompakte Asphaltbefestigung „heiß auf heiß an heiß“ eingebaut. Damit erledigte die ausführende Kemna Schwerin Tief- und Straßenbau GmbH den Auftrag nicht nur im Rekordtempo, sondern lieferte zugleich maximale Einbauqualität.

FOD – das ist für Flughafenbetreiber wie das rote Tuch für den Stier. Die Abkürzung steht für „Foreign Objects Damage“ und beschreibt die Gefahr durch Teilchen auf der Start- und Landebahn, die schon ab einer Größe von 4 mm ganze Triebwerke zerstören können. Ex-

akt dieses Problem war entstanden, nachdem Blasenbildung – und in der Folge auch Risse – auf der Start- und Landebahn am Flughafen Rostock-Laage aufgetreten waren. Folge: Die 2,5 km lange Piste musste in weiten Teilen saniert werden – und das möglichst zügig, um den Flugbetrieb so wenig wie möglich zu stören. „Die kompakte Asphaltbefestigung mittels InLine Pave Verfahren bot sich in diesem Fall als ideale Lösung an.“, erklärte Dipl.-Ing. Bernd Kanscheit vom Mecklenburgischen Ingenieurbüro für Verkehrsbau. „Erstens, erzielt man mit InLine Pave einen ausgezeichneten Schichtenverbund – und verhindert so die Blasenbildung. Zweitens, ist der InLine Pave Belag sehr dicht und hohlraumarm, sodass weder Wasser noch Enteisungsmittel Schaden anrichten können. Drittens, profitieren wir von der sehr hohen Verdichtung der Binderschicht

Die Beschickung mittels Schwenkband gewährleistet Einbauqualität am neuen Randstreifen.

Maschinen&Technik September 2014

beim InLine Pave Verfahren. Sie ist höher als beim konventionellen Einbau. Das ist uns hier besonders wichtig, denn auf der Start- und Landebahn können wir aufgrund der charakteristischen Belastung nicht mit einer Nachverdichtung durch Fahrzeuge rechnen.“ Neben den Anforderungen an den Asphalt kamen noch organisatorische Aspekte dazu, die für InLine Pave sprachen: Zum einen, der schnelle Einbau von Binder- und Deckschicht in einem Arbeitsgang. Zum anderen, war abzusehen, dass der Einbau im Herbst bei potenziell kühler Witterung erfolgen würde. Bei der InLine Pave Bauweise speichert das Asphaltpaket jedoch sehr viel Wärme. Dadurch ist eine korrekte Verdichtung und langsames Abkühlen sicher gestellt.

Zehn Tage für 95.300 Quadratmeter Nachdem der Startschuss gefallen war, hatten die Straßenbaufirmen zehn Tage Zeit, um den 95.300 m² großen Mittelteil der Start- und Landebahn abzufräsen, die Asphaltdecke mit neuem Profil einzubauen, alles ordnungsgemäß zu markieren und zu reinigen. Der Flugverkehr am militärisch und zivil genutzten Flughafen ruhte während dieser Zeit. Bevor die Fertiger loslegen konnten, entfernten vier Wirtgen Großfräsen W 210 den Asphalt. Noch während der Fräsarbeiten begann das Team von Kemna mit dem Einbau einer Ausgleichsschicht aus Asphaltbeton. Mit zwei Vögele Fertigern vom Typ SUPER 2100-2 wurde eine 4–8 cm dicke Lage hergestellt, die bei einem Querneigungswinkel von 1,5 % zu jeder Seite

53 Sanierung der 15 m breiten Start- und Landebahn am Flughafen Rostock-Laage.

den Wasserabfluss gewährleistet. Die Nivellierung erfolgte dabei in Längsrichtung über das Abtasten von Leitdrähten.

Schon jetzt arbeitete Kemna mit den Fertigern „heiß an heiß“. So entstand unter anderem zu beiden Seiten, von der Mitte ausgehend, je eine „nahtlose“ Bahn mit einer Breite von ca. 15 m. An den äußeren Rändern ergänzten die Fertiger dann noch je eine Bahn mit 8 m Breite sowie je einem 3,40 m breiten Randstreifen.Auf die geneigte, hoch ebene Ausgleichsschicht baute der InLine Pave Zug eine zweite Lage der Binderschicht gemeinsam mit der Deckschicht in einer konstanten Dicke ein.

Im Unterschied zum vorherigen Belagsaufbau ist die neue Deckschicht nur 2,5 statt 4 cm dick. „Bei der Bemessung der Deckschicht haben wir uns an den Vorgaben der ZTV Asphalt StB orientiert. Äußerst erfreulich für die Betreiber des Flughafens sind in diesem Zusammenhang die Einsparungen an Deckschichtmaterial“, erklärte Kanscheit. Die geringeren Kosten für künftige Unterhaltungsmaßnahmen waren auch der Grund für eine zusätzliche technische Forderung der Betreiber: 10 m rechts und links der Mitte sollte die Landebahn quasi keine Naht aufweisen, „weil dann die Unterhaltungsintervalle erfahrungsgemäß am längsten sind“, so Kanscheit. Um exakt diese Funktionalität sicher zu stellen, schrieb er den Kompakten Asphaltbelag in Kombination mit einem Einbau »heiß an heiß« aus.

Eine beeindruckende Premiere Kemna erledigte den Einbau mit zwei InLine Pave Zügen in nur drei Tagen. Am ersten Tag arbeiteten die Teams aus je zwei Fertigern und einem Beschicker parallel an den Außenkanten der Landebahn und bauten je einen 7,50 m breiten Streifen. Am zweiten Tag folgte die Premiere: Die Binder- und Deckschicht wurden mit Vögele InLine Pave „heiß auf heiß an heiß“ eingebaut. So entstand ein 15 m breiter kompakter Asphaltbelag in einem Arbeitsgang. In derselben Konstellation wurde am dritten Tag das finale, 15 m breite Asphaltband auf der gegenüberliegenden Seite gefertigt.

Da die InLine Pave Fertiger mit Ausziehbohlen ausgestattet wurden, stellten die Änderungen der Arbeitsbreiten der Bohlen kein Problem dar. Zwischen 3 und 8,50 m Einbaubreite war somit alles möglich. So gelang es dem Team von Kemna, an drei aufeinander folgenden Arbeitstagen je 5.900 t Asphalt einzubauen und die hohen Qualitätsanforderungen des Auftraggebers zu erfüllen. „Die ‚Heiß an Heiß‘Naht ist so gut wie nicht sichtbar“, freute sich Bauleiter Dipl.-Wirtsch.-Ing. Torben Eymer.

Und Planer Kanscheidt ergänzte: „Proben zeigen, dass es an der Nahtstelle keine Gefügestörung im Binder gibt. Und genau darauf kommt es an.“

Beschicker MT 3000-2 Offset Außer dem „Heiß an Heiß“-Einbau mit InLine Pave war noch eine zweites Highlight auf der Baustelle zu bestaunen: Der PowerFeeder MT 3000-2 Offset von Vögele sorgte für eine permanente Versorgung beider Fertiger mit Mischgut. Bei einer Einbaugeschwindigkeit von rund 4 m pro Minute und einer Einbaubreite von 7,50 m übergab der Offset-Beschicker insgesamt rund 400 t/h an den Fertiger; davon waren etwa 280 t Binderschicht- und 120 t Deckschicht-Mischgut. Der PowerFeeder kann im Gesamtsystem des Gespannes LKW-Beschicker-Fertiger bis zu 1.200 t/h Mischgut fördern und bis zu 40 t Mischgut vorrätig halten.

Als echter Trumpf erwies sich der Offset-Beschicker auch beim Einbau des 3,40 m breiten – oder besser schmalen – Randstreifens. „Bei einer direkten Beschickung mit LKW hätte die Kante zum Randstreifen auf jeden Fall Schaden genommen. Dank des Schwenkbandes konnten die LKW aber neben der Spur fahren.

So waren wir letztendlich nicht nur qualitativ besser, sondern auch erheblich schneller“, lobte Bauleiter Eymer die Vorteile des neuen Offset-Beschickers. Zehn Tage nach dem Startschuss konnte Kemna den Auftrag im Rahmen des knappen Zeitfensters abschließen. „Wir haben an alles gedacht. Die Baustelle ist planmäßig verlaufen“, resümierte Torben Eymer zufrieden.

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Autobahn-, Straßen- & Wegebau [Deckenfertiger]

25.500 Tonnen in drei Tagen

54 Autobahn-, Straßen- & Wegebau [Deckenfertiger]

Das künftige Satellitengebäude für das Terminal 2 nimmt zunehmend Gestalt an: Die Arbeiten an der Fassade und im Zentralbereich sind bereits weit fortgeschritten, nach und nach werden die Stege für die 27 Fluggastbrücken eingehängt. Es ist bereits gut zu erkennen, wie der Vorfeldtower in das Gebäude integriert wird. Die Abfertigungskapazität des Münchner Flughafens steigt durch das Satellitengebäude um rund elf Millionen Passagiere pro Jahr.

Der BF 800 C mit der S 500 Hochleistungsbohle sorgt für optimale Einbauergebnisse – auch unter erschwerten Bedingungen.

Riesenbaustelle mitten im Flughafen München >> Eines der wichtigsten Großprojekte vor den Toren Münchens ist der Bau eines Satellitenterminals als Erweiterung des Terminals 2 am Flughafen München. Auf dem Vorfeld Ost sollen künftig zusätzlich elf Millionen Fluggäste abgefertigt werden. Anfang April 2013 bekam die Bietergemeinschaft Streicher-Berger den Auftrag zur Erneuerung des Vorfeldes Ost am Münchner Flughafen. Für die 76.000 m² große Vorfeldfläche setzt die Arge Streicher-Berger den Fertiger BF 800 C von Bomag zum Einbau der hydraulisch gebundenen Tragschicht ein.

Herausforderungen des Großprojektes Eine der größten Herausforderungen bei der Herstellung von Infrastrukturprojekten ist der Einbau von hydraulisch gebundenen Tragschichten (HGT) in großen Stärken und breiten Lagen. Beim Vorfeld Ost des Flughafens München werden hydraulisch gebundene Tragschichten (HGT) aus einem abgestuften Korngerüst 0/32 aus natürlichen Mineralstoffen wie Splitt, Kies und Sand eingebaut.

Als Bindemittel kommt Zement hinzu. „Der Kettenfertiger BF 800 C von Bomag bewies seine Stärken bei dieser HGT-Anwendung, denn gerade diese Magerschichten stellen höchste Ansprüche an die Belastungen und den Verschleiß von allen Fertigerbauteilen, die diesen Materialmix fördern, verteilen und verdichten,“ so der Gesamtprojektleiter der ARGE, Walter Weinberger. Der Fertiger verfügt über kraftvolle Hydraulikmotoren, die Maschinen&Technik September 2014

die Kratzerbänder und Schnecken antreiben und gewährleistet so einen optimalen Materialfluss und damit verbunden eine hohe Produktivität, selbst bei kritischen Material. Die Hochleistungsbohle S 500 mit einer Einbaubreite von bis zu fünf Metern ist die schwerste ihrer Klasse und mit Vibration und Stampferleiste ausgestattet. So kann die Bohle nach Herstellerangaben sehr hohe Verdichtungswerte von bis zu 95% garantieren.

Am Flughafen München wird der Fertiger BF 800 C in der Ausführung mit der millimetergenauen Trimble 3D-Fertigersteuerung eingesetzt. Die Arbeitsbreite beträgt fünf Meter und die tägliche Einbauleistung liegt bei etwa 3.000 Tonnen. Die hydraulisch gebundene Tragschicht wird in einer Stärke von 25 Zentimetern eingebaut, die auf 20 Zentimeter endverdichtet wird. Als erhöhte Forderungen an die profilgerechte Lage unter Betondecken sollen +0,5 cm bzw. -1,5 cm Abweichung von der Sollhöhe sowie eine nötige Ebenheit von max. 1,5 cm auf 4,0 m erreicht werden. In einem Abstand von fünf Mal fünf Metern werden später in Quer- und Längsrichtung Kerben angebracht, die als Sollbruchstelle eine unkontrollierte Rissbildung vermeiden sollen.

Mit unkonventioneller Arbeitsweise zum Erfolg „Im ersten Baulos haben wir im vergangenen Jahr auf 24.000 m² den HGT in konventioneller Weise eingebaut“, sagt Projektleiter Walter Weinberger. „Allerdings geschah dies noch herkömmlich mit Draht und Ultraschall-

sensoren“. Bei dieser Methode werden das Quergefälle und die erforderliche Ebenheit über eine herkömmliche Nivelliersteuerung geregelt. Diese Nivelliersteuerung arbeitet mit fünf Ultraschallsensoren zur gleichzeitigen Höhenmessung. Die drei Messergebnisse mit der geringsten Abweichung zum ursprünglichen Abgleich werden zur Bildung des Mittelwertes herangezogen. Für den Bau der HGT wurden zwei Fertiger, nebeneinander gestaffelt, eingesetzt. „Irgendwann im November hatte ich die Idee, dass sich das komplexe Profil des Vorfeldes leichter herstellen lassen muss“, erklärt Weinberger und zeigt auf die Fläche vor sich. „Diese Fläche von zirka 34.500 m² haben wir in exakt 14 Tagen eingebaut. Mit der anderen Methode hätten wir sicher eine Woche länger gebraucht. Die Woche länger braucht man, weil man immer wieder die Fahrbahn testen, Drähte umsetzen und ausmessen muss. So ergibt sich immer wieder viel Leerlauf.“ „Das Profil ist natürlich auch komplex – auf der einen Seite hochgebogen bis an die Rinne, dann eine Querbahn und dann wieder hochgebogen und nach Osten wieder abfallend. Dies kann Probleme mit sich bringen, weil immer wieder Eisen umgeschlagen und der Draht umgespannt werden muss. Deshalb wurde auf die schon vorhandenen Daten des 3D-Geländemodells zurückgegriffen. Diese stimmen mit den Daten überein, die auch der Grader für das Vorbereiten des Frostschutzplanums hat. Der Grader fährt ebenfalls mit ATS (Automatische Tachymeter Steuerung) / UTS. Durch die Kombination der RobotikFunktion mit einem 360°-Prisma ergibt sich der gleiche Komfort wie beim Einsatz eines Fertigers.“ Die Firmen Topcon, Moba, Leica und Trimble bieten solche Schnittstellen für verschiedene Baumaschinen an. Das Prisma wird an eine festdefinierte Stelle des Ferti-

55 (Fotos: Flughafen München GmbH)

gers gesetzt. Das Tachymeter sendet dann ständig die Positionsdaten des Reflektors an das Funkmodem der Maschine. Dieses leitet die Daten an die Steuerung weiter. Über den Rechner werden das Walzmaß, die Bohlenbreite, die Reflektorhöhe, etc. eingegeben.

Damit ist die Bohlenhöhe definiert und der Fertiger kann „drahtlos“ loslegen. Mit dem Einlesen der Daten aus dem CAD-Projekt Vorfeld Ost in die Trimble-Steuerung liegt der Lageplan in Höhe und Fläche vor. Damit kann an jedem Punkt die projektierte Höhe ausgelesen werden und die Bohle fährt selbstständig auf die vorgegebene Höhe. „Diese Methode setzt voraus, dass man sich vorher über Reaktion des Fertigers informiert hat, denn er braucht fünf Meter, um die Höhe um einen Millimeter zu erhöhen oder abzusenken. Dies ist insbesondere bei einem solchen komplexen Höhenprofil wie dem Vorfeld wichtig“, sagt Weinberger. „Die Herausforderung ist dabei das große Walzmaß bei einer 25 cm starken HGT-Schicht und die strenge Oberflächentoleranz von 5 mm höher und 15 mm tiefer.“ Ein Vermesser mit einer Basisstation und

zwei Geräten sorgt für das richtige Maß. Mit einem ATS-Handrover kontrolliert er ständig die Qualität der eingebauten Tragschicht hinsichtlich der Höhe und Lage. Die beiden Funkkanäle beeinflussen sich gegenseitig nicht, da die Maschinensteuerung auf einem anderen Kanal sendet als der Handrover.

Der Vermesser ist auch bei einem anderen Verfahren notwendig, denn er muss auch hier die Höhe kontrollieren, die Pinneneisen setzen und den Draht spannen und nachjustieren. Die beiden Fertiger haben auch durch das ständige Umspannen und Nachmessen nicht mehr Tragschicht eingebracht als ein Fertiger allein mit UTS-Steuerung. An einem Spitzentag wurden 1.200 Kubikmeter HGT eingebaut.

Die Verdichtungsleistung lag fast immer bei 100%, manchmal konnten auch bis zu 103 % erreicht werden. Für die Maschinenbediener war das Einbringen mit der Trimble-3D-Steuerung etwas Neues, wobei sich Polier Hans Kolbinger von der Firma Berger sehr schnell darauf eingestellt hat. „Die Fertiger sind heute alle Menü geführt“, sagt Kolbinger: „Vor zehn oder fünfzehn Jahren war das komplizierter.“

Autobahn-, Straßen- & Wegebau [Deckenfertiger]

Der HGT-Einbau mit dem BOMAG BF 800 C in Zahlen: 25 cm stark – 5,00 Meter breit – 1.200 m³ pro Tag.

Als Fazit fasst Weinberger zusammen: „Mit einem UTS/ATS-gestützten Vermessungssystem werden Fertiger wie der Bomag BF 800 C zu einer hochproduktiven Maschine, die selbst bei hochkomplexen Flächen, wie sie die Flughafeninfrastruktur fordert, noch Zeit und Kosten sparen. Wenn, wie im vorliegenden Fall, der Bauleiter früher selbst vermessen hat, können so bis zu 30 Prozent unproduktive Zeit eingespart werden. Es müssen dann nicht zwei Fertiger drahtgeführt in der Kolonne arbeiten, sondern dies kann nun ein Fertiger übernehmen“.

Gesamtprojektleiter Walter Weinberger, Max Streicher GmbH & Co. KG aA, war mehr als zufrieden: Mit dem Straßenfertiger BF 800 C ist seinem Bautrupp eine 30 %ige Zeit- und Kostenersparnis gelungen.

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Eine mit DSK-Asphalt sanierte Straße kann bereits nach einer halbe Stunde wieder für den Verkehr frei gegeben werden.

>> Vorsorgemaßnahmen sind heutzutage für jeden verantwortungsbewussten Bürger mehr oder weniger eine Selbstverständlichkeit. Sei es ein medizinisches Check-up oder eine Inspektion des eigenen Fahrzeugs gemäß Serviceplan – alles dient nur dem einen Ziel: der Abwendung größerer, nicht absehbarer Folgen und Schäden, die Einschränkungen und Kosten nach sich ziehen.

Und wie sieht es mit unseren Straßen aus?

Vor vielen Jahren bereits wurde in den Medien von „Karies“ in unseren Straßen gesprochen, doch geändert hat sich bis heute nicht allzu viel. Von daher gesehen ist es ein ausgesprochener Lichtblick, wenn einige Kommunen sich zwischenzeitlich offen zeigen für moderne, umweltfreundliche und dabei

auch kostengünstige Straßenunterhaltungsmaßnahmen – hier speziell für DSK-Asphalt.

Die Hansestadt Lübeck ist ein gutes Beispiel dafür. In ihren Vororten weisen diverse Strassen typische Schadensbilder auf: Netzrisse und Kornausbrüche, u.a. zurückzuführen auf Ausmagerungen der alten Straßenoberfläche bedingt unter anderem durch jahrelange UV-Strahlen-Einwirkung, sowie starke Absenkungen, primär an Nahtstellen von nachträglich installierten Versorgungsanschlüssen.

In solchen Fällen führen das Eindringen von Oberflächenwasser und Frost-/Tauwechsel zu größeren Schäden, wie Schlaglochbildung, starke Absenkungen usw..

DSK-Asphalt DSK-Asphalt wird durch die Verwendung von Polymerbitumenemulsionen in kaltem Zustand direkt auf der Verlegemaschine produziert und sofort als Asphaltmischgut auf die Verkehrsfläche appliziert. Dank der Kaltbauweise besteht nur ein sehr geringer Energiebedarf, daraus resultierend auch eine niedrige CO2-Belastung. Der Einbau von DSK-Asphalt auf der Baustelle erfolgt in eigens dafür konzipierten, elektronisch gesteuerten Verlegemaschinen. In Abhängigkeit von der Beschaffenheit des alten Untergrunds wird die Korngröße des Mischgutes bestimmt und festgelegt bzw. ob ein- oder zweilagig eingebaut werden

Eine DSKVerlegemaschine Typ Schäfer SMS 12.000, eingesetzt von Possehl Spezialbau GmbH aus Sprendlingen.

muss. Letzteres ist meist dann erforderlich, wenn eine Vorprofilierung vorher angeraten ist. Die Einbaustärke von DSK-Asphalt beträgt durchschnittlich ca. einen Zentimeter.

Somit entfallen meistens aufwendige Nebenarbeiten, wie zum Beispiel das Abfräsen der alten Deckschicht oder das Regulieren von Einbauten bei Kanalschächten. Der Einbau von DSK-Asphalt verursacht sowohl für den fließenden Verkehr als auch für die Anlieger nur geringe Beeinträchtigungen. So kann die frisch verlegte Oberfläche innerhalb von ca.

30 Minuten wieder für den Verkehr freigegeben werden.

Der Einbau von DSK-Asphalt in Lübeck wurde in folgenden Schritten vorgenommen: 1. Sichtprüfung der einzelnen Straßenabschnitte und ggf. vorab Behebung von größeren Straßenschäden.

2. Reinigen der zu bearbeitenden Straßenoberfläche mit Kehrsaugmaschine und/ oder Wasserhochdruckreiniger, pmax: 150 bar.

3. Markieren und Abkleben aller in dem Straßenabschnitt vorhandenen Einbauten, wie z.B. Kanaldeckel oder Gully.

4. Einbau der 1. Lage DSK-Asphalt.

5. Einbau einer 2. Lage DSK-Asphalt.

Zur Vorprofilierung der Straßenoberfläche wird als erstes eine DSK 8-Asphaltlage mit einer maximalen Korngröße von 8 mm aufgebracht. Bedingt durch die eingangs erwähnte Ausmagerung der vorhandenen Straßenoberfläche war es hier dringend erforderlich, eine Bitumenemulsion als sogenannten Haftverbesserer direkt vor dem DSK-Verteilerkasten vorzuspritzen. Dieses spezielle DSK-Verfahren – DSK mit integriertem Vorspritzen - setzt modernste Maschinentechnologie voraus.

Beide hier zum Einsatz gekommenen Maschinen waren mit einer Vorspritzeinrichtung der in Fellbach / Stuttgart ansässigen Firma Schäfer-technic GmbH ausgestattet.

Der zum Vorspritzen erforderliche Spritzbalken ist unterhalb des Bedienstandes, hinter der letzten Achse der DSK-Maschine, also

Maschinen&Technik September 2014

direkt vor der Einbaubohle platziert. Dieses hat den Vorteil, dass vor dem Aufbringen des DSK-Asphaltes keinerlei Schmutz und Staub den Schichtenverbund beeinträchtigen kann.

Die Dosierung der Emulsion ist, den Anforderungen entsprechend, variabel einstellbar.

Bei Veränderung der Einbaubreite der VarioEinbaubohle passt sich die Spritzbreite des Vorspritzbalkens automatisch an.

Die installierte Steuerung Typ „Touch-Control 910-10“ der Schäfer SMS 12.000 beinhaltet eine SPS-Steuerung nebst Bedienterminal mit Anzeige und Eingabe der Betriebsdaten.

Durch sie ist eine zeitlich exakte Reihenfolge für Start und Stopp der verschiedenen Komponenten programmierbar. Die Eingabe der Rezeptur aller Komponenten erfolgt über Prozentwerte, bezogen auf die Menge des Minerals. Alle diese Einrichtungen gewährleisten, dass vom Start weg exakt dosiertes, homogenes Mischgut produziert wird. Der Bediener wird entlastet, Fehlbedienungen werden durch hohen Komfort ausgeschlossen.

Einbau einer 2. Lage DSK-Asphalt in Lübeck ca. 45 Minuten nach Einbau der Vorprofilierung wird in gleichem Verfahren die zweite DSK-Asphaltlage mit einer maximalen Körnung von 5 mm eingebaut. Das Verlegen dieses homogenen DSK-Asphaltmischgutes

erfolgt mittels Einbaubohle, die mit Verteilerschnecken ausgestattet ist. DSK-Asphalt eignet sich zur Instandsetzung von Verkehrsflächen aller Belastungsklassen, kann unter fließendem Verkehr eingebaut werden und zeichnet sich durch ihre hohe Tagesleistung bei geringer Verkehrsbeeinträchtigung aus.

Bereits kürzeste Zeit nach Applikation des DSK-Asphalts stehen die instandgesetzten Verkehrsoberflächen wieder für den Verkehr zur Verfügung. Die Nutzungsdauer der mit DSK-Asphalt ausgestatteten Asphaltflächen liegt erfahrungsgemäß bei circa 8 bis 14 Jahren. -Rainer Wiegmann-

Verkehrsoberfläche nach einer Sanierung mit DSK-Asphalt.

57 Autobahn-, Straßen- & Wegebau [Verdichtung]

Der zum Vorspritzen erforderliche Spritzbalken ist unterhalb des Bedienstandes, hinter der letzten Achse der DSK-Maschine platziert.

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58 Autobahn-, Straßen- & Wegebau [Verdichtung]

Erdbau und Verdichten im Fokus

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>> Auf der diesjährigen NordBau in Neumünster zeigt Bomag erstmals den neuen Walzenzug BW 197 DH-5. Seine um 20 cm breitere Bandage steigert die Flächenleistung um 11 % gegenüber dem Vorgängermodell und setzt damit neue Effizienz-Maßstäbe.

Am Stand von Bomag werden rund um das Thema Erdbau mit einem Fokus auf dem Verdichten die neuesten Maschinen aus der umfassenden Produktpalette ausgestellt: Vom Übersichtlich und komfortabel: Die Bedienung der Tandemwalze BW 120 AD-5 incl. der Anzeige für die Verdichtungskontrolle Economizer.

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Die besondere Aufmerksamkeit des Fachpublikums möchte der Hersteller mit dem neuen hocheffiziente Walzenzug BW 197 DH-5 auf sich ziehen. Die Arbeitsbreite von 190 cm (75 inch) in der Gewichtsklasse 5-8 t gab es bislang nicht. Der Walzenzug erreicht damit fast die Flächenleistung einer 10 t-Maschine.

Die automatische Drehzahlregelung Ecomode sowie die Ecostop-Funktion sorgen zudem für einen reduzierten Verbrauch. Typische Anwendungsbereiche sind kleinere und mittlere Baustellen wie beispielsweise Verbin-

dungsstraßen, Waldwege, Autobahn Auf- und Abfahrten und Parkplätze. Ein Zweikreisantriebssystem mit Doppelpumpe für Vorderund Hinterachse sorgt für optimale Traktion.

Laut Herstellerangabe meistert die Maschine damit Steigungen bis zu 56 %, vorwärts wie rückwärts. Aufgrund kompakter Abmessungen und der geringen Höhe von 2,8 m kann die Baumaschinen leicht zum nächsten Einsatzort transportiert werden. Bomag stellt auf der NordBau darüber hinaus eine Reihe weiterer Walzenzüge aus, dazu gehört auch der BW 177 DH-5 BVC mit Variocontrol-System, das Verdichtungssystem mit automatischer Regelung und integrierter Messtechnik. Um eine zu starke Verdichtung zu verhindern, wird für jeden Einzelfall die optimale Energieübertragung angeboten. Die Verdichtungsmesstechnik informiert den Fahrer kontinuierlich über den Fortschritt und den Verdichtungskennwert EVIB [MN/m²].

Abgerundet wird der Messeauftritt mit der knickgelenkten Tandemwalze BW 120 AD-5 mit Economizer Funktion. Diese Maschine für den Erd- und Asphaltbau verfügt über eine Verdichtungskontrolle, die den Verdichtungsfortschritt anzeigt und den Bediener informiert, wann die optimale Verdichtung erreicht und seine Arbeit abgeschlossen ist.

Die großflächige Glasfront des Führerhauses sorgt bei dem Walzenzug BW 177 BVC für einen guten Überblick auf der Baustelle.

59 Maximale Leistung bei reduziertem Kraftstoffverbrauch und die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten

>> Mit der Markteinführung der beiden Kaltfräsen W 50 Ri und W 60 Ri präsentiert die Wirtgen GmbH ihre neue Kleinfräsen-Generation. Hinter dem komplett neuen, markanten Design stehen zahlreiche technische Innovationen.

Bedienung Eine Vielzahl an Zusatz- und Automatikfunktionen führt nicht nur zu schnelleren Arbeitsprozessen und einer deutlichen Entlastung des Maschinenbedieners im Arbeitsalltag. So sorgt das vollständig in die Maschinensteuerung integrierte Nivelliersystem Level Pro Plus – eine komplett neue Wirtgen Eigenentwicklung – dank intuitiver, einfacher Bedienung für präzise Fräsergebnisse. Dabei wird der voreingestellte Sollfrästiefenwert – bei beiden Modellen bis zu 210 mm – durch robuste Wegmesssensoren in den Kantenschutz-Hydraulikzylindern exakt geregelt und auf einem hochauflösenden Farbdisplay angezeigt.

Ein schmal konzipiertes Chassis bietet freie Sicht auch die vordere Fräskante sowie den rechten und linken Kantenschutz, während die kompakte Ladebandaufhängung eine gute Sicht auf die Fräsfläche hinter der Maschine erlaubt.

Die Fräsgutverladung der W 50 Ri/W 60 Ri wurde auf Höchstleistung getrimmt und bietet dabei höchste Funktionalität.

Fahren und Lenken

Die großen Bandschwenkwinkel von jeweils

Ein extrem großer, beidseitiger Lenkeinschlag ermöglicht bei der W 50 Ri und der W 60 Ri kleinste Wenderadien, die das Arbeiten gerade in engen Baustellen erleichtern. Die automatische Nachlenkfunktion des rechten Hinterrads in eingeklappter Stellung erhöht die Wendigkeit der Kleinfräsen zusätzlich.

Auf der Vorderachse um 15 cm versetzt angeordnete Räder (4-Rad) fahren zudem bei Lenkeinschlag rechts „in einer Spur“. Die extra breiten Vorderräder sorgen gleichzeitig für eine geringe Flächenlast und damit für einen reduzierten Verschleiß. Für mehr Tempo und damit für eine schnelle Baustellenabwicklung sorgt das Fahrdynamikpaket mit einer Fahrgeschwindigkeit von 12 km/h in der 4-RadVersion.

30° nach links und rechts ermöglichen die Materialverladung auch in schwierigen Baustellensituationen. Das hydraulische Faltband ermöglicht ein schnelles Zusammenfalten des bis zu 5,60 m langen und 350 mm breiten Abwurfbandes im Einsatz auf engen Baustellen oder für den Transport. Die Montage/Demontage des Abwurfbands ist darüber hinaus durch die kompakte Schnellwechselkupplung für den Anschluss der hydraulischen Verbindungen deutlich einfacher.

Fräsen und Verladen Das neue, komplett runde Fräswalzenaggregat sowie Neuerungen bei Fräswalze, Kantenschutz, Abstreifer und Niederhalter machen das Fräsen lt. Wirtgen insgesamt schneller, unkomplizierter und qualitativ hochwertiger.

Leistung und Produktivität Die nach Bedarf automatisch gesteuerte Motordrehzahl minimiert trotz der hohen Motorleistung von 105 KW/143 PS den Kraftstoffverbrauch. Drei variabel schaltbare Fräswalzendrehzahlen sorgen individuell für die ideale Fräsleistung in einem breiten Einsatzspektrum. Durch einen besonders niedrig angeordneten Maschinenschwerpunkt und einer abgestimmten Gewichtsverteilung bieten die Kleinfräsen optimale Traktion in jeder Anwendung.

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62 Autobahn-, Straßen- & Wegebau [Asphaltrecycling]

Flexible und zuverlässige Lösungen Einsatz des Siebes und des Retourbandes auf 0-16mm herunterbricht. Dieser recycelte Asphalt wird zur Gänze für die Neuproduktion von Asphalt verwendet, was dem Mischwerk viel Geld für Bitumen spart und zudem die Umwelt schont.

>> Im Herbst 2013 haben sich Polixmair Junior & Senior, Spezialisten im Lohnbrechbereich, für den Rockster Prallbrecher R900 inklusive Siebbox und Rückführband entschieden. Unter dem Motto „Uns ist keine Stein zu hart und kein Weg zu weit“ arbeiten die Profis schon knapp 20 Jahre mit mobilen Brechanlagen und haben viel Erfahrung sowohl im Brecherhandel als auch im -einsatz.

Hydraulisches Konzept erleichtert Individualisierbarkeit Brecheinsatz auf der Semmelrock-Baustelle in Traismauer, ein Areal mit 15ha wird aufbereitet

nisten haben mehr Erfahrung mit den Baumaschinen und sorgen für einen reibungslosen Betrieb, etwaige Stillstandzeiten kümmern den Kunden somit gar nicht“ sagt Ferdinand Polixmair jun.

Übergabe des R900, vlnr Ferdinand Polixmair jun., Rockster GF Wolfgang Kormann, Ferdinand Polixmair sen.

Unter 30 Tonnen war ein Muss-Kriterium Da es bei Transporten immer strengere Auflagen und Kontrollen gibt, war es für Polixmair essentiell, sich einen Brecher unter 30 Tonnen anzuschaffen. Mit 28,6 Tonnen inklusive Siebbox und Retourband, welche außerdem für den Transport nicht demontiert werden müssen, fällt der R900 genau in diese Klasse. „Wir sind in ganz Österreich unterwegs und planen präzise unsere Touren. Komplizierte Transportabwicklungen und Bürokratie schränken unsere Flexibilität und unsere Umsetzungsgeschwindigkeit bei jedem Projekt ein. Daher ist es uns sehr wichtig, die Logistik so einfach wie möglich zu halten. Der R900 passt wie zugeschnitten auf unseren firmeneigenen Tieflader, genau so haben wir uns das vorgestellt,“ erklärt Ferdinand Polixmair. Mit der mitgelieferten Typengenehmigung ist die Maschine außerdem auf jeder Baustelle sofort einsatzbereit.

Ca. 90.000 Tonnen Bauschutt auf Semmelrock-Baustelle Nach der Werksschließung der Firma Semmelrock in Traismauer wird das Areal nun von der Firma Polixmair geräumt. Von der Vorbereitung (aufstemmen, schremmen, etc.) bis hin zum fertig gebrochenen und von Eisen getrennten Endmaterial bietet Polixmair alles aus einer Hand. „Für Kunden ist es meiner Meinung nach viel effizienter und auch günstiger, das gesamte Projekt an eine Firma zu vergeben. Die eigenen Fahrer oder MaschiMaschinen&Technik September 2014

Fünf große Hängerzüge Eisen wurden bereits mit dem Magnetabscheider des R900Brechers aussortiert. Das Projekt ist auf 4 Etappen à 5 Wochen (inkl. Aufbereitungszeit) aufgeteilt, wobei je über 20.000 Tonnen Bauschutt verarbeitet werden. Vor allem Bodenplatten und Pflastersteine mit etwa 300400mm Kantenlänge werden gebrochen, der Großteil des Endmaterials hat 0-16mm Durchmesser und wird von der Schotterfirma Weber abgeholt und weiterverkauft.

Zweiter Schwerpunkt - Asphalt-Recycling Neben der Beton-/Bauschuttaufbereitung ist Polixmair Spezialist im Asphalt-Recycling, wofür er ausschließlich den Rockster R900 einsetzt. Seine Kunden in diesem Bereich sind hauptsächlich Asphaltmischwerke, für die er Altasphalt mit Kantenlängen bis 1000mm mit

„Gerade beim Asphalt-Recycling, aber auch bei jedem anderen Material ist es für uns wichtig, hochwertiges, den Kundenwünschen entsprechendes Endkorn zu produzieren. Da man bei den Rockster-Anlagen dank des hydraulischen Konzepts von der Brecherdrehzahl, über die Bänder, das Sieb, usw. alles stufenlos verstellen kann, ist es ein Einfaches, sich auf jedes Material und jede Sieblinie ohne viel Aufwand optimal einzustellen. Die Anlage ist außerdem sehr einfach zu betreiben und durch die großzügigen Öffnungen sehr wartungsfreundlich,“ so Polixmair jun. abschließend.

Etwa 60.000 Tonnen Altasphalt werden von Polixmair mit der R900 pro Jahr recycelt

63 N E U H E I T E N A U F D E M C H R I S T O P H E L - M E S S E S TA N D D E R N O R D B A U 2 0 14 >> „Die Mischung macht den erfolgreichen Messestand, deshalb werden wir auf der NordBau ein modernes, umfangreiches Lieferprogramm ausstellen, bei dem zahlreiche Exponate erstmalig zu sehen sein werden“, so Rüdiger Christophel.

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Warrior 2100

Premiertrak 300 Sie führt die Reihe moderner Backenbrecher von Powerscreen an und ist mit zahlreichen Optionen für nahezu jeden Einsatz geeignet. Über die lange Rinne oder dem aktiven Vorsieb aufgegeben, erreicht das Brechgut den 1.000 x 600 mm großen EinschwingenBackenbrecher. Stufenlos wird der Spalt mittels hydraulischer Keilverstellung auf das gewünschte Maß eingestellt und die Produktion wird gestartet. Moniereisen spuckt der Brecher auf die hydraulisch angelenkte Flipperplatte und erst dann auf den Gurt. Verstopfer beim Austrag sind dank des glatten Tunnels unwahrscheinlich.

RM 70GO! „GO“- ist das intuitive Bedienkonzept von RubbleMaster. Die Marktfreigabe des GOKonzeptes (intuitives Bedienkonzept von RubbleMaster) erfolgte, nachdem 5 unbedarf-

te Bürger gleichermaßen in der Lage waren, die Maschinen ohne besondere Vorkenntnisse in Betrieb zu nehmen und zu nutzen. Das Maschinenkonzept des RM 70GO! mit integriertem Dieselaggregat unterhalb der Aufgaberinne reduziert die Baumaße beträchtlich.

Falls ein Verstopfer die Produktion behindern sollte, öffnet eine automatische Einlaufklappe selbsttätig und der Bediener schaltet die Rinne auf die „Boost“-Funktion um. Schnell wird das Brechgut beschleunigt und gelangt in den Brechraum. Das dreigeteilte Prallwerk ist im Spalt hydraulisch verstellbar.

Für Betreiber von Anlagen mit Jahrestonnagen bis 40.000 t/a hat Christophel den CitySkid 7V4 im Portfolio. Der 700x500 mm große Backenbrecher verarbeitet hartes Material mit Stückgrößen bis 450x250x800 mm.

Staub- und verschleißarm produziert die Maschine ein abgestuftes Kornband, wie es im Recycling einfach zu vermarkten ist. Passend zu dieser Betreiberklientel präsentiert Christophel mit der Portafill 2000 eine einfach zu bedienende und kostengünstige Grobstück-

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Für den Schüttgutumschlag zeigt Christophel das TCL431 von Telestack. „Entfaltet sich das Aufnahme- und Abwurfende der Maschine hydraulisch und fährt die Maschine zum Einsatzort, wird der Unterschied zu anderen Bändern schnell deutlich. 14.200 mm wirft der 1.000 mm breite Gurt ab. Als einfache Halde werden so bis zu 7.500 t ohne umzusetzen aufgebaut“, sagt Christophel abschließend.

Außerdem am Stand von Christophel auf der NordBau

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siebmaschine. Ohne Sondertransport gelangt die Maschine zum Einsatzort. Bei der PF 2000 befördert der Radlader oder Bagger das Siebgut direkt auf die Doppeldeckersiebmaschine.

Fungiert das Oberdeck als Schutzdeck, so können mit dem Unterdeck Trennschnitte zwischen 15 und 80 mm hergestellt werden. Die PF 2000 findet ihre Liebhaber vornehmlich im Bauschuttrecycling und der Bodenabsiebung.

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Die Warrior 2100 verfügt über einen 1.550 x 4.880 mm großen Siebkasten und ist nach dem Maschinendesign aller Warrior-Modelle aufgebaut. Drei Wellen vereinigen die übliche Kreisschwingersiebamplitude mit einem Linearschwinger zu einer elliptischen Siebbewegung. Je nach Gewichten und Einstellungen können Hübe von bis 16 mm unter 30 Grad bis 60 Grad erreicht werden. Die Warrior 2100 besticht als Vorsiebmaschine im bindigen Kalkgestein gleichermaßen wie als Nachsiebmaschine oder im Kompost.

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Neues Band, neuer Brecher, neue Siebmaschine

64 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Fahrzeuge/Geräteträger]

HOLDER B 250

Kompakt und stark: der neue Holder-Geräteträger B 250

VORTEILE, AUSSTATTUNG UND TECHNISCHE DATEN

Kennzahlen zum Holder B 250 • 50 PS (36,5 kW), 40 km/h • Gesamthöhe von 1,98 m • Komfortkabine mit Klimaanlage und 360°-Rundumsicht • hydraulische Heck-Zapfwelle • Schnell-Wechselgeräte-System • 24 Monate Garantie auf HolderGeräteträger

P R O D U K T N E U H E I T Ü B E R Z E U G T M I T B E S O N D E R S K O M PA K T E R B A U A R T U N D E I N E R G E S A M T H Ö H E VO N U N T E R Z W E I M E T E R N >> Vielfach wurde ein solcher knickgelenkter Multifunktionsgeräteträger von Fachhandel und Endkunden nachgefragt: ein leistungsstarkes, kompaktes Fahrzeug mit einer Gesamthöhe von unter zwei Metern, ganzjährigen Einsatzmöglichkeiten und größtmöglichem Komfort in der Fahrerkabine – und das zu einem attraktiven Preis. Die Gesamthöhe des Geräteträgers beträgt nur 1,98 m, er verfügt über eine Leistung von 50 PS und kann problemlos im Straßenverkehr mit 40 km/h Maschinen&Technik September 2014

mitschwimmen. Zudem ist der Wechsel der Anbaugeräte schnell und einfach möglich. „Das Fahrzeug adressiert insbesondere den Markt rund um das Facility-Management, da mit ihm die Reinigung der eigenen Flächen inklusive der Tiefgaragenplätze möglich ist.

Aber auch Kommunen und Dienstleistungsunternehmen sind eine interessante Zielgruppe“, sagt Andreas Vorig, Geschäftsführer der Max Holder GmbH. Der Holder B 250

vervollständigt die Holder-Produktpalette als kompaktes Einstiegsmodell auf ideale Weise. Er verfügt demzufolge auch über die serienmäßigen Holder-Vorteile: Knicklenkung, permanenter Allradantrieb, vier gleich große Räder, Radlastausgleich und mechanische Differenzialsperre.

Die Erstpräsentation findet im September auf der Messe GaLaBau in Nürnberg statt. Das Fahrzeug ist jedoch bereits bestellbar und wird ab Oktober ausgeliefert.

HOLDER B 250 Halle 9 | Stand 9-107 Freigelände Pf 23 ww

HOLDER B 250 KABINE

Komfortkabine mit Klimaanlage und 360°-Rundumsicht Beidseitig Schiebefenster Sehr geräumig auch für große und kräftige Fahrer Luftgefederter Fahrersitz mit Sitzheizung, höhenverstellbar und längsverstellbar, mit Längs-horizontal-Federung Perfekte Sicht auf Anbaugeräte und maximaler Komfort im Arbeitseinsatz

VORTEILE, AUSSTATTUNG UND TECHNISCHE DATEN HOLDER B 250

WEITERE VORTEILE

1,98 m Gesamthöhe bei 26x12-12 Bereifung Robuste Rahmenbauweise Hydrostatisch über 4 Radmotoren angetriebenes Fah 2-Stufen-Lenkung für direktere Lenkübersetzung, z.

Dank Ansaugung von oben stets saubere Motorluft, Korrosionsschutz: sämtliche Stahlbauteile KTL-besch Fahrzeug gewachst Transportgeschwindigkeit bis 40 km/h StVZO-Zulassung

KABINE Komfortkabine mit Klimaanlage und 360°-Rundumsicht Beidseitig Schiebefenster Sehr geräumig auch für große und kräftige Fahrer Luftgefederter Fahrersitz mit Sitzheizung, höhenverstellbar und längsverstellbar, mit Längs-horizontal-Federung Perfekte Sicht auf Anbaugeräte und maximaler Komfort im Arbeitseinsatz

BEDIENKONSOLE

Mitschwingende Armlehne am Sitz montiert 1-Hand-Bedienung Wichtigste Funktionen auf Joystick BEDIENKONSOLE inkl. vorwärts/rückwärts, GeschwindigkeitsMitschwingende Armlehne am Sitz montiert 1-Hand-Bedienung regelung sowie Bedienung der Steuerventile Wichtigste Funktionen auf Joystick inkl. vorwärts/rückwärts, GeschwindigkeitsFahrprogrammschalter für 4 Fahr- und regelung sowie Bedienung der Steuerventile für 4 Fahr- und Arbeitsstufen Fahrprogrammschalter mit Grenzlastregelung Arbeitsstufen mit Grenzlastregelung Intuitive Bedienung ermöglicht volle Intuitive Bedienung ermöglicht volle Konzentration aufs Arbeiten Konzentration aufs Arbeiten

3

1,98 m 1,98 m

SERVICEZUGANG Hydraulisch kippbare Motorraumabdeckung mit integriertem Aufbaurahmen (inkl. aufgesatteltem Gerät) Hydraulisch kippbare Kabine Beidseitig ausschwenkbare Tanks Batterie von außen zugänglich z. B. für Fremdstart Tägliche Servicearbeiten ohne Abbau der Anbaugeräte möglich

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SERVICEZUGANG

Hydraulisch kippbare Motorraumabdeckung mit integriertem Aufbaurahmen (inkl. aufgesatteltem Gerät) Hydraulisch kippbare Kabine FRONTANBAU Frontkraftheber 3-dimensional beBeidseitig ausschwenkbare Tanks wegbar und doppeltwirkend, mit Schwingungstilgung, Fanghaken Batterie von außen zugänglich verstellbar von KAT IN auf KAT I z. B. für Fremdstart Hubkraft bis zu 1100 kg Bis zu 4 DW Steuerventile (Steckkupplungen Tägliche Servicearbeiten ohne tropffrei), davon 3x mit Schwimmstellung Bis zu 80 l/min Hydraulikleistung Abbau der Anbaugeräte möglich für Geräteantrieb Außenbedienung

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Doppeltwirkende Heckaushebung mit Schwingungstilgung, Fanghaken verstellbar von KAT IN auf KAT I

Frontkraftheber 3-dimensional beHubkraft bis zu 1100 kg Bis zu 2 DW Steuerventile wegbar und doppeltwirkend, mit (Steckkupplungen tropffrei) Bis zu 80 l/min Hydraulikleistung für Geräteantrieb Schwingungstilgung, Fanghaken Hydraulische Zapfwelle verstellbar vonAußenbedienung KAT IN auf KAT I Hubkraft bis zu 1100 kg Bis zu 4 DW Steuerventile (Steckkupplungen tropffrei), davon 3x mit Schwimmstellung Bis zu 80 l/min Hydraulikleistung für Geräteantrieb Außenbedienung

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Die Giganten im Dieci-Programm 16 t und 21 t. Trotz dieser Leistung sind die Geräte wendig und leicht zu manövrieren. Die vier Schwergewichte können, wie alle DieciTeleskoplader, mit verschiedenen Anbaugeräten ausgerüstet werden. Speziell für die Hercules werden zudem eine Marmorzange, eine Zylinderklammer und ein Reifentransportgerät angeboten.

>> Immer wieder werden Teleskoplader benötigt, die mehr als die normal üblichen Lasten bewältigen können. Ob beim Tagebau, in Häfen, Steinbrüchen oder auf Großbaustellen. Mit seiner Hercules-Reihe bietet Dieci

die passenden Maschinen für die schweren Aufgaben. Die derzeit 4 Modelle, Hercules 100.10, 120.10, 160.10 und 210.10, haben einen starren Unterwagen, eine max. Hubhöhe von ca. 10 m und eine Hubkraft von 10 t, 12 t,

Ausgerüstet sind die Maschinen mit leistungsfähigen 4- und 6 Zyl.-Dieselmotoren, darunter der Hercules 100.10 mit einem Iveco Common-Rail EURO 3B-Motor mit AdBlue-Technik und 129 KW (175 PS). Einige Händler und Partner der Dieci Deutschland GmbH, wie die Fa. Febauma in Lünen (Hercules 210.10) und die Fa. Trafik in Bremen (Hercules 160.10), bieten die Geräte auch zur Miete an. www.maschinen-technik.net

68 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Anbaugeräte]

Schutzplanken-Pfosten einfach freimähen

>> Mit dem Zaunkönig lässt sich der nach dem Mulchen stehengebliebene Aufwuchs einfach freimähen. Der Zaunkönig lässt sich an unterschiedliche Trägerfahrzeuge wie Traktoren, Hoftracs, Kommunalfahrzeuge, etc. im Frontanbau anbauen, entweder im Rechts- oder Linksanbau.

Planken frei. Durch die zentrale Lagerung des Mähsterns, an dem die 3 Mähorgane befestigt sind, kann der Mähstern sich bei einem Hindernis (z.B. Pfahl) um die Mittelachse drehen und mäht so selbstständig das Hindernis vollständig frei, ohne dass das Fahrzeug gestoppt werden muss.

Das Herzstück der Maschine bildet der Mähstern, um dessen Mitte drei Ausleger mit jeweils einem „Mähorgan“ drehbar gelagert sind. Der Mähstern ragt seitlich über das Trägerfahrzeug hinaus und kann durch seine flache Bauhöhe von 31cm unter die Schutzplanke geführt werden. Das Fahrzeug fährt an und der Mähstern mäht mit einer Arbeitsbreite von ca. 0,95 m den Bewuchs unter den

Durch den zum Patent gemeldeten Mähstern ist ein Anhalten zum Freimähen von Posten oder Ähnlichem nicht notwendig.

Die Besonderheit des Zaunkönigs liegt in seiner vielseitigen Einsetzbarkeit. Je nach Stärke des Bewuchses können hierbei die Mähorgane wahlweise mit Stahlmessern und/oder Nylon- Mähfäden ausgerüstet werden.

neu Biber 78

Im Gebrauch des Zaunkönigs lassen sich zwei unterschiedliche Stellungsarten unterscheiden. Die Arbeitsstellung: Während des Mähvorgangs kommt der Zaunkönig in voller Breite zum Einsatz. Zum Transport lässt sich der Mäher auf einfachste Weise hydraulisch einklappen. Die hydraulische Aushebung wird gleichzeitig auch zur Anpassung bei Steigungen (Böschungen) bis +40° und Neigungen (Gräben) bis -40° eingesetzt.

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Maschinen&Technik September 2014

69 matevFrontmähwerk MOW-H/ M 140/160/ 190 FM

>> Im Fokus der diesjährigen Vorstellung der matev GmbH auf der GaLaBau in Nürnberg liegt auf der Präsentation der neuen Hydraulikvarianten verschiedener Anbaugeräte. „2014 steht für uns ganz unter dem Motto „matev goes hydraulic“! Im letzten Jahr haben wir unser Sortiment und unsere Kompetenz mit der Konstruktion hydraulischer Varianten mehrerer Produkte deutlich erweitert und können nun so der starken Nachfrage nach hydraulisch angetriebenen Anbaugeräten Rechnung tragen.“, so Georg Hemmerlein, Geschäftsführer der matev GmbH. Eines der seit diesem Jahr in einer Hydraulikversion verfügbaren Produkte ist das matev-Frontmähwerk MOW-H/M 140/160/190 FM. Die Mähwerke mit Schnittbreiten von 137/157 und 187 cm sind sowohl für den Front- als auch für den Heckanbau entwickelt. Sie sei besonders für die Grasaufnahme mit Seitenauswurf optimiert. Durch die variable Schnitthöheneinstellung bis auf minimal 15 mm seien die Mähwerke besonders für den Einsatz auf Sport- und Golfplätzen geeignet. Die Anordnung der 3 Sichelmesser bzw. Mulchmesser gewährt einen extrabreiten Überschnitt.

schine ist für den Einsatz an Kommunal- und Kompakttraktoren der Leistungsklasse zwischen 25 und 60 KW konzipiert. Auch diese Kehrmaschine verfügt wahlweise über einen mechanischen oder hydraulischen Mittelantrieb. Die mechanische Variante kann sowohl über eine Front- als auch über eine Motorzapfwelle angetrieben werden. Dabei sind verschiedene Drehzahl- und Drehrichtungsmöglichkeiten wählbar. Bei mechanischem Antrieb kann beispielsweise zwischen zwei Kehrwalzendrehzahlen gewechselt werden. Die hydraulische Variante benötige eine Ölmenge von mind. 30 Liter und kann an Standardhydraulikanschlüssen betrieben werden. Durch die verschiedenen Anbaumöglichkeiten Kat. 0, Kat. 1, Kat.1 N, Scanframe kann das Gerät an vielen unterschiedlichen Trägerfahrzeugen genutzt werden. Für diese Kehrmaschine werden auch eine ganze Reihe von funktionalem Zubehör wie Schmutzbehälter, Seitenbesen (hydraulisch), Spritzschutz, Wassersprengeinrichtung, und Beleuchtung und Warnflaggen angeboten.

Halle 9 | Stand 9-517

Bereits 2013 erstmals vorgestellt wurde die wahlweise mit mechanischem oder hydraulischem Mittelantrieb ausgestattete Frontkehrmaschine SWE-H/M 12-45/14-45/16-45, welche für den semiprofessionellen Einsatz an Klein- und Kommunaltraktoren zwischen 13 und 36 KW konzipiert wurde. Diese Kehrmaschine mit möglichen Arbeitsbreiten von 120, 140, und 160 cm hat einen Kehrwalzendurchmesser von 450 mm und es ist wahlweise ein Besatz für Schmutzkehren oder für Schneekehren verfügbar.

Ein Schwerpunkt wird auch die Präsentation der neuen Frontkehrmaschine SWE-H/M 15-60/17-60/19-60 für den Profieinsatz sein. Mit einem Kehrwalzendurchmesser von 600 mm und Arbeitsbreiten von 150, 170 und 190 cm ist dies ein professionelles Arbeitsgerät speziell für Kommunen und Dienstleister. Diese Frontkehrma-

Frontkehrmaschine SWE-H/M 15-60/17-60/19-60

www.maschinen-technik.net

Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Anbaugeräte]

„matev goes hydraulic“

70 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Anbaugeräte]

Die Vielfalt im Gartenund Landschaftsbau >> Unter dem Markennamen Biber erzeugt Eschlböck ein komplettes Programm von Holzhäckslern für die Landschaftspflege bis hin zu Großmaschinen für die industrielle Erzeugung von Hackgut. Eschlböck ist der einzige Hersteller Europas, der Scheibenrad- und Trommelhacker im Programm führt, die geeignet sind für Holzdurchmesser zwischen 12 und 75 cm Stammdurchmesser.

Der Biber 78

Der 49 cm breite Einzug des Biber 6 verarbeitet Holz mit einem Durchmesser von bis zu 32 cm und ist mit einem robusten Einzugskettenband ausgestattet. Der automatische Einzug unterstützt die Beschickung und erleichtert die Arbeiten im Privatforst oder Garten- und Landschaftsbau ungemein. Ideal angetrieben ist der Biber 6 mit einer Schlepperleistung von 60-100 kW. Die Siebe für verschiedene Hackgutgrößen sind einfach und schnell wechselbar: das Sieb herausziehen, gewünschte Größe einlegen und fertig. Ein über 1 m Durchmesser großes Gebläse bietet eine enorme Leistungsfähigkeit und sorgt für eine große Wurfweite der Hackschnitzel. Als legitimer Nachfolger von Biber 70 und 80 ist der Trommelhacker

für große Jungs.

HEBEN

AUFNEHMEN

MÄHEN

Biber 78. Aufgebaut auf einem zweiachsigen Fahrgestell, ist er geeignet für einen maximalen Holzdurchmesser von 60 cm und bietet eine vollständig nutzbare Einzugsbreite von 84 cm. Das aggressive Einzugssystem mit Überlastungsschutz ist ein ideales Zusammenspiel des 2,10 m langen Einzugsbandes, dessen Geschwindigkeit stufenlos regulierbar ist sowie der Einzugswalze, die hydraulisch für die ideale Vorpressung des Materials sorgt. Der Hackrotor ist serienmäßig mit dem Schnellwechsel-Klingensystem von Eschlböck ausgestattet welches auf Wunsch auch für Hackmesser lieferbar ist. Der Weg der Hackschnitzel führt während der gesamten Austragung über hoch verschleißfeste Materialien zur gleichzeitig mehrfach verstellbaren Auswurfklappe. Kurz gesagt: Die Wirtschaftlichkeit des Biber 78 überträgt sich so auf die Antriebsmaschine. Serienmäßig ist der Biber 78 zudem mit einem Räumsystem ausgestattet welches die Maschine leistungsfähiger und damit effizienter macht.

Die Erwartungen an die Hackschnitzelqualität sind bei einer Maschine von Eschlböck besonders hoch. Mit dem Biber 78 gelingt es nicht nur sowohl gleichmäßiges feines Hackgut als auch Grobhackgut herzustellen, diese Maschine kann beide Hackgutqualitäten auch mit mittleren Antriebsleistungen erzeugen.

Der LKW als Grundlage erlaubt auch Aufträge anzunehmen, die weiter entfernt sind. Auf Bundesstraßen oder Autobahnen erreicht der Eschlböck-Hacker schnell seinen Einsatzort. Ist der Auftragsort im Forst, so bringt ihn der 6x6 oder 8x8 Antrieb sicher an jeden Ort. Für alle Einsatzbereiche der Hackmaschine, die neben der Straße an Böschungen lieg, bietet der kompakte Aufbau ideale Voraussetzungen für seinen Auftrag.

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Maschinen&Technik September 2014

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13.08.14 12:26

Halle 6 | Stand 6-237

71 >> Seit 2013 hat KingKong-Tools die Produkte des spanischen Mulcherherstellers TMC Cancela im Vertrieb. Bereits vor dieser Kooperation war das Unternehmen schon Partner für die Hartmetallwerkzeugen für TMC Cancela.

Mittlerweile existieren im Forstbereich sechs Modellreihen womit die gesamte Bandbreite an Trägerfahrzeuggrößen bedient werden kann. Das Unternehmen bietet Modelle für kleinere Traktoren mit 70-130 PS, aber auch Hochleistungsmulcher für Schlepper mit bis zu 500 PS. Die Interforst war Schauplatz um das Angebot der Spanier dem deutschspra-

■ Seilwinden von 3,5 bis 10 t

chigen Publikum neue Modelle vorzustellen.

Vor allem die Neuentwicklungen im Bereich der zapfwellenbetriebenen Auslegemulcher für den Semi-Forst Bereich, im Besonderen die Modelle TDE & TDR, fanden großen Anklang beim Messepublikum berichtet das Unternehmen. Durch die robuste Bauweise bieten die Auslegemulcher große Flexibilität in der Anwendung – so können die Maschinen neben dem Einsatz in herkömmlichen Anwendungen wie dem Mulchen von Gras und Gestrüpp auch für leichtere Forstarbeiten in Gehölz bis 10cm Durchmesser eingesetzt werden. Weitere potentielle Einsatzgebiete sind das Bankettfräsen, die Pflege von Rückegassen sowie das Schneiden von Lichtraumprofilen.

2,50 m erhältlich und kann mit 4 unterschiedlichen Rotorkonfigurationen bestellt werden.

Es existieren neben der Standard-Ausführung „Stump“ welche für den Einsatz in Stockflächen gedacht ist die Ausführungen „Super“ für die Feinzerkleinerung, „Heavy“ für die starke Feinzerkleinerung in sandigem Boden und „Multi“ für den flexiblen Einsatz in unterschiedlichsten Anwendungen. Je nach Anwendung kommen hierbei Werkzeuge mit ein (Multi), zwei (Super) oder drei (Heavy) Hartmetallspitzen oder das Stufenhartmetallwerkzeug (Stump) zum Einsatz.

Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Anbaugeräte]

Mulchersortiment erweitert

Eine Neuheit ist das Modell TFT aus der Forst Linie. Entwickelt für Traktoren von 200 bis 350 PS überzeugt der HochleistungsForstmulcher durch den neuen Rotor mit 635 mm Durchmesser und durch das patentierte System zur Parallelsteuerung des Getriebes.

Der TFT ist in den Arbeitsbreiten 2,25 m und

Häcksler Trommelsäge

■ Holzspalter von 6 bis 28 t ■ Rückewägen von 6,6 bis 16 t

Seilwinden

■ Forstkräne bis 8,2 m Reichweite ■ Kreissägen in allen Ausführungen ■ SägespaltAutomaten ■ Trommelsägen ■ Entrindungsmaschinen

Holzspalter SägespaltAutomat

Rückewagen

■ Häcksler ■ Kranspalter, Baggerspalter, Rückezangen, Verladezangen, Polterschilder, Mulcher, Holzverpackung, Funk, usw.

Unterreiner Forst-Kompetenzzentrum Bahnweg 1 – 3 84387 Julbach/Buch Tel. +49 8678 7494-0 info@unterreiner.eu

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72 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Anbaugeräte]

Der Forstspezialist

>> Gert Unterreiner gründete am 1. Juli 1992 das Unternehmen „Unterreiner Forstgeräte“ mit dem Ziel hochwertige, einfache, schnelle und sichere Forstmaschinen zu verkaufen.

Nach über 20 Jahren Firmengeschichte ist klar, dass Unterreiner dieses Ziel erreicht hat.

Die Firma, mit Sitz in Buch/Niederbayern, beschäftigt 40 Mitarbeiter und generiert einen Umsatz von 16 Mio. Euro im Jahr. Das Firmengelände umfasst eine Gesamtfläche von 24.000 m2. Davon 3 Lagerhallen mit 4.800 m2 überdachter Lagerfläche. „Unsere Domäne sind die Forstseilwinden“, sagt Gert Unterreiner. Bereits über 30.000 Tajfun-Seilwinden wurden seit der Firmengründung verkauft. Das Unternehmen Tajfun aus Slowenien produziert Forstseilwinden von 3,5 t

Maschinen&Technik September 2014

– 10,5 t in mechanischer und hydraulischer Ausführung optional auch mit Funkfernsteuerung. Bei den Sägespalt-Automaten können wir ein Programm bis zu 40 cm Holzdurchmesser anbieten. „Hier wird es in nächster Zeit eine neue Maschine geben“, verrät der Firmenchef. „Ein starker Ansprechpartner sind wir auch für Rückewägen, Holzspalter und Kreissägen“, betont Unterreiner. Speziell bei den Kreissägen sind in den letzten Monaten, zusammen mit unserem Lieferanten AMR aus Frankreich, einige Neuheiten entwickelt worden.

Dazu zählt zum einen der Quatromat, eine Trommelsäge mit 4 Kanälen und zum anderen der Solomat, eine Kreissäge mit schräger Wippe. Beide Maschinen entsprechen bereits

der neuen EN-Norm 1870-6, die voraussichtlich 2015 in Kraft treten wird. Mehr als 1.000 Kreissägen verlassen den Betrieb pro Jahr.

In unserem Forst-Kompetenzzentrum werden Kunden beraten und informiert. Dazu gehört auch die Forst-, Arbeits- und Freizeitkleidung der Firma Pfanner aus Österreich. „Natürlich bieten wir hier auch den besonders leichten und sicheren Schutzhelm Protos an“, so die Chefin von Pfanner Stefanie Garhammer. Dieser Schutzhelm findet auch Verwendung in der Industrie sowie auf dem Bau. Rückezangen, Verladezangen, Entrindungsmaschinen, Forstmulcher, Häcksler, Bündelgeräte, Baggerspalter und Forstzubehör runden das Angebot ab.

73 Schneeschild Serie 1100 als Variante mit Federklappen und Laufrädern Bildnachweis: bema GmbH Maschinenfabrik

>> Die Schneeschilder der Serie 1100 und 700 der bema GmbH Maschinenfabrik bieten ab sofort eine neue Auswahlmöglichkeit der Grundausstattung. „Das Prinzip hat sich bereits bei dem „kleinen“ bema Schneeschild Serie 550 bewährt und wird nun auch bei den beiden großen Schwestern verwirklicht“, so der Hersteller.

Die Basis-Variante besteht aus einem einfachen Grundräumschild in verwindungssteifer Stahlkonstruktion mit besonders starkem Polyurethanbesatz (50 x 200 mm bzw. 30 x 200 mm). Für die erhöhte Variabilität der Aus-

stattung sorgt die Aufrüstbarkeit je nach Bedarf mit Federklappensegmenten und Laufrädern oder mit Federklappensegmenten und Gleitkufen. Als neues Ausstattungsmerkmal sind dabei die Gleitkufen hervorzuheben, die sich auch bei extremen Wetterverhältnissen besonders wartungsfreundlich darstellen. Die Laufräder stehen weiterhin mit aufvulkanisiertem Laufgummi, verstärkten Gabeln und staubgeschützten, gehärteten Drehkränzen zur Verfügung. Die Stabilität der Schilder wird durch seitliche und obere Kantungen am Schildkörper erreicht und ein elastischer Kantenschutz der Polyurethanleiste verhindert

eine Beschädigung an Bordsteinkanten und ähnlichen Hindernissen.

Sowohl auf der GaLaBau als auch auf der NordBau zeigt bema die neuen Wahlmöglichkeiten der Schneeschilder und präsentiert außerdem sein Kehrmaschinen-Programm sowie das bema V-Schild. Durch den kompakten und nahen Anbau am Trägerfahrzeug sowie durch die Variabilität der verschiedenen Stellungen des Schildkörpers eignet sich das bema V-Schild für den Einsatz an Hof- und Radladern, Schleppern sowie Fahrzeugen für den kommunalen Bereich.

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Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Anbaugeräte]

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75 N E U E WAV E X L S E R I E Z U R U M W E LTF R E U N D L I C H E N W I L D K R AU T B E K Ä M P F U N G

ser kann Wildkraut gezielt in schlecht zugänglichen Bereichen bekämpft werden.

Kennzahlen zur XL Series: • Kapazität: 120 ha pro Saison, 34 Liter pro Minute, 5.000 bis 10.000 qm pro Arbeitstag • Wassererhitzung: Diesel oder Heizöl • Arbeitsbreite: 1,00 Meter unterteilt in 4 unabhängige Abschnitte • Arbeitsgeschwindigkeit: 0,8 km/h bis 3,5 km/h • Brenner: 2 Stück • Tankinhalt Brenner: 120 Liter • Tankinhalt Wassertank: 500 Liter

WAVE XL für die umweltfreundliche Wildkrautbekämpfung

>> Die Firma Wave Europe bietet mit der XL ein neues, kostengünstiges Anbaugerät zur Wildkrautbekämpfung an. Kommunale Flächen wie Gehsteige, Rad- und Parkwege, aber auch Friedhöfe sind ein ideales Einsatzgebiet. Überall dort, wo in den vergangenen Jahren Unkrautvernichtungsmittel eingesetzt wurden, kann mit dem Heißwasserverfahren jetzt auf umweltverträgliche Art Unkraut entfernt werden.

Das heiße Wasser zerstört die Eiweißstruktur der Pflanze bis in den Wurzelhals hinein.

Nach jedem Durchgang reduziert sich der

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Wildkrautbesatz um 10 bis 25 Prozent. Bei kleinen, einjährigen Pflanzen wird schon nach einem Durchgang ein optimales Ergebnis erzielt.

Dabei sei die Heißwasser-Methode nicht nur effektiv, sondern auch sicher: Es besteht keine Brandgefahr und es kommt zu keiner ungewollten Wärmeausstrahlung in den Seiten- und Frontbereich. Das Gerät kann somit sicher und zudem einfach angewendet werden, so der Hersteller. Neben dem fest frontal montierten Anbaugerät verfügt die WAVE XL zusätzlich über eine separate Lanze. Mit die-

Anbaugerät und Handlanze für die Wildkrautbekämpfung mit Heißwasser

Halle 9 | Stand 9-202

Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Reinigungstechnik]

Sauberes Stadtbild mit Heißwasser

76 Kommunal-, Forst- & Agrartechnik [Reinigungstechnik]

Neuer Star erfolgreich gestartet Roadshow quer durch Deutschland Zudem bietet die modular auf einem LKWChassis basierende Reinigungsmaschine (Behältervolumen 5,6 m³ brutto, 4,3 m³ netto) eine enorme Saugleistung und Reichweite.

Ebenfalls anziehend ist der sehr hohe Fahrund Arbeitskomfort. Dafür sorgen komplett einhändig bedienbare Kehrfunktionen, das übersichtliche Bedienerinterface in der geräusch- und lärmarmen Komfortkabine, ein Diagnosesystem sowie das Easy Clean System: Der Bediener aktiviert einfach die Selbstreinigung, danach werden Gebläse und Sieb, Schmutzwassertank, Seitenwände und andere neuralgische Stellen durch Reinigungsdüsen bestrahlt. Innerhalb weniger Minuten wird die Maschine ganz von selbst sauber.

Und schließlich begeistert offenbar auch das herausragende Design der CityCat 5006 ihre wachsende Fangemeinde.

Auf ein großes Interesse stößt die neue 5-m³-Kehrmaschine CityCat 5006 während ihrer deutschlandweiten Roadshow. Allein zur Präsentation nach Hannover.

>> Bucher Schörling schickt den neuen kompakten Star seiner Reinigungsflotte auf eine Roadshow quer durch Deutschland.

Dabei wurde bereits deutlich: Die 5-m³Kehrmaschine CityCat 5006 trifft genau den Geschmack ihres Publikums bei Kommunen und Dienstleistern. Nach ihrem ersten Auftritt auf der Umwelttechnologie-Weltleitmesse IFAT 2014 in München führt die Bucher

Schörling CityCat 5006 ihre Erfolgsfahrt auf einer Deutschlandtournee weiter. Schon auf den ersten Stationen bekam sie großen Beifall: Im Verkaufsgebiet Südwest, West und Nord wurde bereits die „große“ Kompaktmaschine zusammen mit der gesamten Euro6 Flotte einem interessierten Fachpublikum vorgestellt. Im Rahmen dieser Veranstaltungen konnten die Fahrzeuge nicht nur bestaunt, sondern gleich vor Ort selber getestet werden.

Nachdem Bucher Schörling mit ihren Veranstaltungen in den Regionen Stuttgart, Bochum und dem Stammhaus in Hannover eine positive Resonanz erhalten hat, werden weitere Roadshow Stationen folgen und über die Homepage von Bucher Schörling veröffentlicht. Der nächste Termin findet am 19. September in München statt.

„Ein wichtiger Grund für ihre Anziehungskraft bei Kommunalbetrieben und Dienstleistern besteht darin, dass die CityCat 5006 konsequent nutzer- und bedarfsorientiert entwickelt wurde“, so Jasper Hogrefe, Gebietsverkaufsleiter Nord.

Neben ihrer hohen Kehr- und Saugleistung sowie den vielen technischen Finessen ist die CityCat ein echter Hingucker.

Besonders honoriert das Publikum offenbar, dass ihr 118 kW starker Dieselmotor der strengen Emissionsnorm Euro 6 entspricht.

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Maschinen&Technik September 2014

GaLaBau Halle 7 Stand 609 + Freigelände

77

- sichere Gefahrstofflagerung in Wald und Flur

>> Das Ministerium für ländlichen Raum und Verbraucherschutz in Baden-Württemberg bestellt nach erfolgter öffentlicher Ausschreibung 393 SAFE Master aus dem SAFE Lagerprogramm der Firma Säbu für die Forstbetriebe in Baden-Württemberg für 200 Wald-Standorte.

Diese kleinen Gefahrstoffdepots sind ausgestattet mit einer Auffangwanne mit einem Fassungsvolumen von 80 Litern und bestens geeignet für die sichere Lagerung von Kleingebinden. Eingesetzt werden sie in den jeweiligen Forstbetrieben überwiegend für das

Lagern von Sägekettenölen und Kraftstoffen vor Ort. Für den Einsatz in Wasserschutzgebieten der Zone 3 wurden 18 SAFE Master mit einer größeren Auffangwanne mit einem Auffangvolumen von 500 Litern speziell angefertigt. Jede Forstwirt-Arbeitsgruppe erhält 2 Gefahrstoffcontainer aus der Produktlinie SAFE, der Säbu Umwelt-Lagertechnik. Ein Gefahrstoffcontainer dient der Lagerung von Vollgut, der andere Lagercontainer wird für die Aufbewahrung des Leerguts verwendet.

Der SAFE Master Gefahrstoffcontainer ist ein rundum geschütztes und diebstahlsicheres Außenlager gemäß den Anforderungen des Wasserhaushaltsgesetztes ( WHG) für die Lagerung von Medien der Wassergefährdungsklassen 1-3, er ist zugelassen durch das Deutsche Institut für Bautechnik (DIBt).

Er verfügt über eine komplett verzinkte Konstruktion aus stabilen Trapezblechen, ausgestattet mit einer verzinkten Auffangwanne aus

3 mm Stahlblech (S235 JR), flüssigkeitsdicht verschweißt. Darüber liegt ein ebenfalls verzinkter Gitterrost. Die dreiseitig angebrachten verzinkten Einleitbleche dienen als Spritzschutz. Umlaufende Lüftungsöffnungen sorgen für die erforderliche, natürliche Belüftung.

Komfortabel ist das Öffnen und Schließen des Daches unter Verwendung von 2 Gasdruckfedern. Die 100 mm Unterfahrhöhe ermöglicht einen bequemen Transport mit Hubwagen und Stapler. Standardmäßig ist der SAFE Master mit einem Schließzylinder ausgestattet. Auf Wunsch des Forst-BW wurden alle Gefahrstoffcontainer mit einem stabilen Bügel und einem Vorhängeschloss mit individuell einstellbarer Zahlenkombination ausgeführt, damit jederzeit der Zugriff auf das Depot gegeben ist.

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Eine solide Ausführung, mehr als 20 Jahre Entwicklung und Produktion der SAFE-Lagersysteme in Deutschland stehen für Qualität, Kompetenz und Sicherheit.

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78 >> Mit der Entwicklung der MS 1600 hat Zemmler eine leistungsstarke Profimaschine für den Garten-und Landschaftsbau, Kleinbetriebe und Kommunen geschaffen. Denn die Siebanlage wurde direkt auf die Bedürfnisse dieser Anwender zugeschnitten.

Die kompakten Abmessungen ermöglichen das Arbeiten auch auf beengten Baustellen, zudem kann sie meist mit der vorhandenen Radlader- und Baggertechnik beschickt werden. Geschäftsführer Heiko Zemmler dazu: „Oftmals können kleinere Anwender gar nicht so große Siebanlagen auslasten, da dafür nicht genügend Material vorhanden ist. Au-

ßerdem braucht man für die Beschickung bei größeren Siebanlagen auch gleichzeitig größere Geräte, so müssten extra Zusatzgeräte angemietet werden – besser ist es doch, vorhandene Technik nutzen zu können! Und genau das ist unser Ansatz bei der MS 1600“.

Aufgrund des Gesamtgewichtes von maximal 3.500 kg kann die Anlage mit einem dafür zugelassenem PKW oder Transporter problemlos zum Einsatzort befördert werden, alternativ ist auch der Transport mit einem LKW mit 40er oder 50er Zugauge möglich.

Doch die MS 1600 ist nicht nur kompakt, sondern auch Leistungsstark: Sie erreicht eine

Bei einer Außensiebbespannung von beispielsweise 20 x 20 mm für die Aussiebung von Erdaushub erhält man in einem Arbeitsgang eine saubere Feinfraktion von 0 - 20 mm, eine saubere Mittelfraktion 20 - 80 mm und eine Grobfraktion 80 - x mm, die aus Grasnarben, Steinen, Bauschutt und Wurzelstöcken besteht. Damit reduziert man die teure Entsorgung des Materials, sowie auch die Materialbeschaffung und die Materialtransporte. Für Kleinanwender mit größeren Leistungsanforderungen hat Zemmler nach dem Vorbild der MS 1600 die MS 3200 entwickelt, welche bei nahezu identisch kompakten Abmessungen und einer fast doppelt so langen Trommel eine Leistung von bis zu 60m³/h erreicht.

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Die Kleine ganz groß

Leistung von bis zu 30m³/h, abhängig von der Materialbeschaffenheit. Wie bei allen Multi Screen Siebanlagen kommt bei der MS 1600 die Doppeltrommeltechnologie zum Einsatz.

Damit können unter Verwendung eines Aufsteckrings drei Fraktionen in einem Arbeitsgang abgesiebt werden. Da statt der üblich verwendeten gestanzten Lochblechtrommel eine Doppeltrommel mit Drahtsiebbelägen eingesetzt wird, können die einzelnen Fraktionen ganz individuell auf die Siebanforderungen angepasst werden. Dazu müssen lediglich die Drahtsiebbeläge – und nicht die gesamte Trommel - ausgetauscht werden. Bei der MS 1600 beträgt die Umrüstungszeit des Außensiebes ca. 30 min. Da ein Trommelaustausch damit komplett entfällt, wird nicht nur Zeit, sondern auch Kosten gespart, da Anschaffungskosten von Siebbelägen lediglich 10% gegenüber einer Austauschtrommel betragen.

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Neues Management >> Mit Wirkung zum 1. Juli 2014 ernannte die Clark Europe GmbH Rolf Eiten, vorher COO und Vice President, zum CEO und President.

Rolf Eiten verfügt über langjährige Erfahrungen und Kenntnisse in der Gabelstaplerbranche und soll weiterhin kontinuierliches Wachstum und Führungsstärke gewährleisten. Das Unternehmen betonte, dass alle globalen Clark Gesellschaften sowie der Mutterkonzern Young An sowohl die Clark Europe GmbH als auch ihre Kunden wie gewohnt unterstützen werden.

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Dank Scherenbühne gut gerüstet >> Ungewöhnlicher Einsatzort für Genie-Scherenbühne im Frankfurter Industriepark Höchst. Zu einem für eine Arbeitsbühne nicht alltäglichen Einsatz wurde eine Genie-Scherenbühne GS 4390 RTG in Frankfurt gerufen.

Die Ayco Gerüstbau GmbH mietete die Arbeitsbühne mit Allradantrieb im Theisen Mietpark Industriepark Höchst an, um die komplette Fassade des ansässigen Rückkühlwerkes einzurüsten. Dabei musste die Bühne sowohl die Gerüst-Elemente rund um das riesige Objekt transportieren, als auch für die Montage nach oben befördern. Dies mit einem stationären, für Gerüst-

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Auf- und Abbau üblichen Außenaufzug durchzuführen hätte bei den enormen Gebäude-Ausmaßen viel Zeit gekostet. Die Genie-Bühne jedoch konnte flexibel um das ganze Objekt herumfahren und trotz schottrigem Untergrund überall die Gerüstteile anliefern und nach oben befördern.

Die Firma AYCO mietete nach eingehender Beratung durch Theisen die dieselgetriebene GS 4390 RTG wegen ihrer hohen Mobilität mit Allradantrieb, dem großen Plattformmaß von 5,34 x 1,83 m, ihrer hohen Tragkraft von 680 kg, der wahlweisen Bedienung vom Korb und von der Maschine aus und wegen der Abstützung mit manueller und automatischer Nivellierung.

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Ab 2015 neuer Raupenteleskopkran über 100 Tonnen >> Groß, grün und noch geheimnisvoll: Im Herbst 2014 wird Sennebogen einen Raupenteleskopkran mit einer Traglast von über 100 t der Presse und der Öffentlichkeit vorstellen. Damit erweitert der Straubinger Hersteller seine Produktpalette deutlich nach oben.

Mit einer Erfahrung von über 20 Jahren hat sich der niederbayerische Kranhersteller Sennebogen mit Mobil- und Raupenteleskopen erfolgreich am internationalen Markt etabliert. Mit dem aktuellen Produktportfolio von 8 t bis 80 t Traglast deckt Sennebogen schon heute ein enormes Feld an Arbeitseinsätzen zuverlässig ab, bei denen gerade die Raupentelekrane beim Heben, Verfahren und Positionieren großer Lasten viele Vorteile aufweisen.

Der neue und bis dato größte Raupentelekran von Sennebogen wird mit einer Traglast jenseits von 100 t eine sehr interessante Lösung für viele Kranvermieter und Bauunternehmen sein. Noch im Herbst 2014 wird die Maschine der Presse und Öffentlichkeit in Straubing eindrucksvoll präsentiert – seien Sie neugierig auf ihre Leistungsdaten und Alleinstellungsmerkmale.

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84 Hub-, Hebe- & Krantechnik [Krane]

Kurzes „Gastspiel“ A L L -T E R R A I N - K R A N E H E B E N 6 0 M E T E R S TA H L R O H R >> Zwei Stunden – mehr Zeit stand dem Schweizer Krandienstleister Toggenburger nicht zur Verfügung, um ein 60 m langes Fernwärme-Stahlrohr auf ein Traggerüst zu setzen. Denn länger konnten die stark frequentierte Bahnstrecke und die Straße im Bereich der Baustelle auf dem Gelände einer Papierfabrik nicht gesperrt werden. Deshalb waren für diesen Einsatz Krane gefragt, die sich innerhalb kürzester Zeit rüsten lassen. Die Wahl fiel daher auf den Terex Challenger 3180 Kran und den Terex AC 100/4L Kran. „Um weder den Bahn- noch den Werksverkehr der Papierfabrik von bis zu 40 LKWs pro Tag unnötig lange zu blockieren, kam es bei diesem Job neben der Präzision vor allem auf Schnelligkeit an. Unsere beiden Terex Krane erfüllten beide Bedingungen“, begründet Projektleiter André Huber die Entscheidung für das Terex-Duo, das innerhalb einer Stunde zur Baustelle verfahren werden konnte. Dort ging dann alles Schlag auf Schlag: In nur einer halben Stunde konnten die beiden Kranfahrer ihre Krane einsatzbereit aufbauen. „Für diesen Hub benötigten die Krane nur ihren Grundballast, so dass wir auch keine zusätzlichen Transportfahrzeuge einsetzen mussten. Dadurch haben wir ebenfalls wertvolle Zeit gespart“, erklärt Huber. Mit Auslegerlängen von jeweils 35 m und normaler Abstützung war das Terex-Duo schnell in die Lage

versetzt, das rund 60 m lange und 24 t schwere Stahlrohr in einem Arbeitsradius von 15 m auf die erforderliche Höhe von 15 m anzuheben. Die Herausforderung bei diesem Hub bestand darin, dass beide Krane mit höchster Präzision und absolut synchron arbeiten mussten. Denn das an vier Punkten angeschlagene Stahlrohr durfte sich nicht zu sehr beim Heben verbiegen. Hierbei konnten sich die Kranfahrer auf die bewährten Kransteuerungen IC-1 und einen Funker verlassen. So konnte das Rohr dank des routinierten Zusammenspiels von Mensch und Technik trotz des hohen Zeitdrucks in der vorgegebenen Zeit sicher und unbeschädigt auf der Trasse abgelegt werden. „Für den Auf- und Abbau der Krane sowie für den Hub haben wir gerade einmal drei Stunden und drei Mitarbeiter benötigt. Wirtschaftlicher hätte sich dieser Job nicht erledigen lassen können – perfekt“, resümiert André Huber zufrieden.

Mit einer Kombination von 50 m-Hauptausleger und 16 m-Verlängerung bietet der Terex Challenger 3180 die größte Systemlänge aller AllTerrain-Krane in der 60 t Tragfähigkeitsklasse, die von einer einzelnen Person bedient werden kann und innerhalb der Achslast-Grenze von 12 t bleibt. Eingeschlossen ist eine (optionale) Allradlenkung mit 6x6x6Antriebsstrang und 495/95R25-Reifen. In seiner Voll-Ausstattung mit maximal 12,1 t Gegengewicht bietet der Challenger 3180 All-TerrainKran mit einer maximalen Tragfähigkeit von 37,9 t im 4 m-Radius darüber hinaus eines der leistungsstärksten Systeme der 60 t-Klasse. Selbst in dieser Konfiguration lässt er sich in Ländern mit 15 t-Achslastbegrenzung auf der Straße bewegen.

Der kompakte All-Terrain-Teleskopkran Terex AC 100/4L liegt als einziger Kran der 100 t Tragfähigkeitsklasse mit einer Breite von 2,55 m auch bei großer Bereifung (445/95R25) innerhalb des LKW-Standardmaßes. Mit seinem Teleskophauptausleger von 59,4 m Länge und mit dem 10 m-Stück seiner 19 m langen Doppelklappspitze bietet der Kran zudem mit 69,5 m eine der längsten, innerhalb der 12 t-Achslachst verfahrbaren Systemlängen auf vier Achsen. Die maximale Systemlänge von 81,7 m erreicht der Kran in Kombination mit seinem Verlängerungssystem, das sich durch eine hohe Variabilität auszeichnet: So kann die 19 m lange Doppelklappspitze sowohl am Teleskopausleger direkt angebaut werden, als auch an einem zusätzlichen 8 m-Verlängerungsstück, das zwischen Teleskopausleger und Doppelklappspitze montiert wird. Dies ermöglicht schnelles Rüsten auf der Baustelle. Hervorzuheben ist, dass entweder nur die 19 m Doppelklappspitze am Verlängerungsstück abgewinkelt werden kann, oder aber die kompletten 27 m aus 19 m Doppelklappspitze plus 8 m Verlängerungsstück am Teleskopausleger. Dies ermöglicht wahlweise einen weiten Arbeitsradius oder alternativ die Überwindung von bis zu 63 m hohen Störkanten.

Für einen wirtschaftlichen Betrieb des AC 100/4L All-Terrain-Krans sorgt ein leistungsstarker Motor mit 335 kW (445 PS), der den Kran souverän auf der Straße antreibt und sich gleichzeitig durch einen sparsamen Kraftstoffverbrauch auszeichnet.

Maschinen&Technik September 2014

85 •

B K L B AU K R A N LO G I ST I K G M B H Ü B E R N I M M T S E C H S L I E B H E R R- M O B I L K R A N E F Ü R N E U E N S TA N D O R T I N I N G O L S TA D T

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LT M 110 0 - 5 . 2 I S T M I T I N N O VAT I V E M A B S T Ü T Z S Y S T E M VA R I O B A S E A U S G E S TAT T E T

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K R A N M O D E L L E LT C 10 4 5 - 3 .1 I N B K L - S O N D E R L A C K I E R U N G B E I C O N R A D - M O D E L L E GEORDERT

>> Sechs neue Liebherr-Mobilkrane mit Traglasten zwischen 45 und 200 Tonnen wurden von der BKL Baukran Logistik GmbH in Auftrag gegeben. Diese werden am neuen Standort in Ingolstadt stationiert und stehen zukünftig für verschiedenste Hubaufgaben zur Verfügung.

Standortleiter Rainer Speich war Anfang Juni zur Übergabe eines LTC 1045-3.1 und eines LTM 1130-5.1 im Liebherr-Werk in Ehingen zu Besuch.

BKL eröffnete im Juni 2014 seine vierte Niederlassung: Neben den Standorten München, Frankfurt und Hannover ist die BKL nun auch in der Mitte Bayerns, in Ingolstadt präsent. Der neue Standort in Ingolstadt ist auf die Geschäftsfelder Autokrane und Logistik spezialisiert und wird zunächst mit sechs neuen Liebherr-Mobilkranen, einem Mobilbaukran MK 88 mit erweiterter Traglastkurve LM3 sowie eigenen Lkw ausgestattet.

Drei der sechs Mobilkrane sind bereits ausgeliefert: Den Anfang machte ein LTM 10603.1, der neue 60-Tonner von Liebherr. Im Juni wurden nun ein LTC 1045-3.1 und ein LTM 11305.1 von BKL-Standortleiter Rainer Speich im Liebherr-Werk in Ehingen abgeholt. Im Laufe dieses Jahres erfolgt zudem die Auslieferung von einem LTM 10955.1, einem LTM 1100-5.2 und einem LTM 1200-5.1.

Der Kunde orderte den LTM 1100-5.2 mit VarioBase, dem innovativen Abstützsystem von Liebherr. Mit der Variablen Abstützbasis VarioBase ist erstmals ein sicheres Arbeiten mit dem Kran bei beliebiger Abstützbasis möglich. Zudem bietet VarioBase auch bei maximaler Abstützbasis höhere Traglasten und einen größeren Arbeitsbereich. Rainer Speich erklärt: „Mit der Variablen Abstützbasis bieten wir unseren Kunden in

Ihr kompetenter Partner für Ketten, Ladungssicherung, Anschlag-, Hebe- und Lastaufnahmemittel

Von links nach rechts: Florian Maier (Liebherr-Werk Ehingen GmbH), Wolfgang Sailer (Liebherr-Werk Ehingen GmbH), Christine Conrad (Conrad GmbH) und Rainer Speich (BKL Baukran Logistik GmbH)

und um Ingolstadt erhöhte und damit noch bessere Traglastwerte in der 100-Tonnen-Klasse auch bei beengten Platzverhältnissen. Außerdem sehen wir die Anschaffung als weitere Investition in die Sicherheit im Kranbetrieb, die für uns von der BKL von höchster Bedeutung ist.“ Auch der Modell-Hersteller Conrad aus Kalchreuth erhielt anlässlich der Eröffnung der vierten BKL-Niederlassung einen Auftrag: Conrad wird Kranmodelle vom Typ LTC 1045-3.1 in BKL-Lackierung fertigen. Während des Besuchs von Rainer Speich im Liebherr-Werk Ehingen durfte deshalb auch Christine Conrad im Ehinger Liebherr-Werk begrüßt werden. Sie übergab das erste Modell in BKL-Sonderlackierung.

Conrad stellte das Modell LTC 1045-3.1 zur Bauma 2013 vor. Insgesamt über 100 verschiedene Liebherr-Geräte hat Conrad bereits als Modell produziert. Darunter sind 23 Fahrzeugkran-Modelle aus der Baureihe der Liebherr-Werk Ehingen. Das erste Modell daraus war der LT 1120 im Jahr 1975. Auf der Rangliste mit den meisten Sonderlackierungen steht der LTM 1030/2 ganz oben: Er wurde in 62 verschiedenen Versionen gefertigt.

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Neue Mobilkrane – BKL investiert in neuen Standort

86 W E LT W E I T E L E I T M E S S E F Ü R M O B I L I T Ä T, T R A N S P O R T U N D L O G I S T I K >> Der Ursprung der IAA liegt über 100 Jahre zurück. Im Jahre 1897 wurden im Berliner Hotel Bristol acht Motorwagen der Öffentlichkeit vorgestellt. Aus diesen Anfängen entwickelte sich eine regelmäßige Ausstellung, die aufgrund des hohen Publikumsandranges ab 1991 in Personenkraftwagen und Nutzfahr-

zeuge unterteilt wurde. In ungeraden Jahren findet die IAA Pkw in Frankfurt statt, in geraden Jahren gibt es die IAA Nutzfahrzeuge in Hannover zu sehen.

Auf der IAA Nutzfahrzeuge trifft sich die automobile Nutzfahrzeug-Welt. Sie ist Leitmesse für Mobilität, Transport und Logistik rund um den Globus. Ihr umfassendes Profil aus Innovationen, Ausstellern, verschiedenster Gruppen und Branchen, Diskussionen und nicht zuletzt die fachkundige Besucherstruktur bilden ein Angebot, das einzigartig ist.

Veranstaltungsort: Datum: Öffnungszeiten: Parken für Besucher:

Messegelände Hannover 25. September bis 02. Oktober 2014 Do - Do: 9 - 18 Uhr Ausstellern und Besuchern stehen am Messegelände ausreichend ausgeschilderte Parkplätze zur Verfügung.

GELäNDEPLAN OVERVIEw MAP GELäNDEPLAN OVERVIEw MAP Information (EBi)

NORD 7

Eingang Entrance Pressezentrum Information Press center (EBi) Informations-Centrum

4 5 5 6 6 7

P 11

P 33

12

EXPO-ALLEE P 11

PROBEFAHRTEN TEST DRIVES

13

AUTOMANIA

Modellauto-Sammlerbörse Model car collectors’ market

12

Nur am only on 27. / 28.9.

7

ELEKTROPROBEFAHRTEN E-TEST DRIVES

P 11

11 14

P 32

EXPO-ALLEE

14 15

WEST 34 KRONSBERGSTRASSE

AUTOMANIA

Modellauto-Sammlerbörse Model car collectors’ market

8

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ELEKTROPROBEFAHRTEN E-TEST DRIVES

P 11

11SÜD 33

Nur am only on 27. / 28.9.

SÜD 1 SÜD 31 SÜD 33 SÜD 30 1 SÜD SÜD 31

Maschinen&Technik September 2014 Ausstellungsgruppen / Product groups

Standorte / Locations

Lastkraftwagen / Trucks

12, 13, 14, 15, 16, 17, FG

Leichte Nutzkraftwagen (Lieferwagen / Transporter) / Light commercial vehicles (delivery vans)

12, 13, 14, 15, 16, FG

SÜD 30

Sonderschauen / Special exhibitions

OST 3

SÜD 27 SÜD 26

SÜD 32 LISSABONNER ALLEE

KRONSBERGSTRASSE

OST 3

SÜD 26

SÜD 32

9

LISSABONNER ALLEE

KRONSBERGSTRASSE

PROBEFAHRTEN TEST DRIVES

8

SKYWALK

P 35 P 32 P 34 EXPO-ALLEE

1. ALLEE 1. ALLEE MESSESCHNELLWEG MESSESCHNELLWEG / B6 / B6

4

Nur am only on 27. / 28.9.

SKYWALK

2. ALLEE

16 15 3. ALLEE

EXPO-ALLEE

13

WEST 34 SKYWALK KRONSBERGSTRASSE

3

CONVENTION CENTER 2. ALLEE

4. ALLEE

5. ALLEE P 34

WEST 35

MÜNCHENER STR.

SHOPPING/ FOOD

OST 11 – 13

1. ALLEE 1. ALLEE MESSESCHNELLWEG MESSESCHNELLWEG / B6 / B6

6. ALLEE

26 P 35

3 Nur am only on 27. / 28.9.

CONVENTION CENTER

16

5. STRASSE

4. ALLEE

7. ALLEE

27

WEST 1

18

EXPERTENTAG WERKSTÄTTEN EXPERT DAYS WORKSHOPS

1

P 33 5. STRASSE

HERMESTURM

SKYWALK

17

2

SHOPPING/

WEST 35

MÜNCHENER STR.

2

JOB AND CAREER AT IAA NUTZFAHRZEUGE EXPERTENTAG WERKSTÄTTEN EXPERT DAYS WORKSHOPS

OST 11 – 13

FRANKFURT

WEST 1

27

25 HERMESTURM

NORD 5

17FOOD

26 4. STRASSE 6. ALLEE

7. ALLEE

WEST 2

AUGSBURGER STRASSE

23

4. STRASSE STRASSE 3.

24 25

AUGSBURGER STRASSE

NORD 7 JOB AND CAREER AT IAA NUTZFAHRZEUGE

SHOPPING/FOOD

22

WEST 36 – 44

WEST 2

18

23 19

3. STRASSE STRASSE 2.

5. ALLEE

24

SHOPPING/FOOD

22 20

6. ALLEE

21

7. ALLEE

WEST 43 – 44 WEST 36 – 44

19

2. STRASSE EUROPAALLEE

6. ALLEE

KARLSRUHER STRASSE KARLSRUHER STRASSE KARLSRUHER STRASSE KARLSRUHER STRASSE

ULMER STRASSE

21 7. ALLEE

STUTTGARTER STRASSE STUTTGARTER STRASSE

WEST 43 – 44 EUROPAALLEE

NORD 1

1

FRANKFURT

20

ULMER STRASSE

NORD 4

2. ALLEE

EUROPAALLEE

NORD 1

NORD 5

2. ALLEE

NORD 1

WEST 45

NORD 4

3. ALLEE

NORD 3

OLDTIMER VINTAGE VEHICLES US-TRUCKS STADTDRK-SONDERSCHAU NORD 2 BAHNLINIEN3 RED CROSS SPECIAL NORD 8, 18 EXHIBITION OLDTIMER VINTAGE VEHICLES EUROPAALLEE US-TRUCKS STADTDRK-SONDERSCHAU BAHNRED CROSS SPECIAL LINIEN 8, 18 EXHIBITION

3. ALLEE

NORD 1

WEST 45

3. ALLEE

KARLSRUHER STRASSE KARLSRUHER STRASSE

NORD 2

STUTTGARTER STRASSE STUTTGARTER STRASSE

IAA Nutzfahrzeuge

65. IAA Nutzfahrzeuge 2014 in Hannover

SÜD 28 – 29 SÜD 27

SÜD 28 – 29

Information center Eingang Entrance Convention Center Pressezentrum Press center Tagungsräume Informations-Centrum Conference rooms Information center Parkplatz Parking Convention Center Stadtbahn Tagungsräume Tram Conference rooms Bahnhof Railway station Parkplatz Hannover Messe / Laatzen Parking S-Bahn Stadtbahn Light rail Tram Fahrscheine Bahnhof Tickets Railway station Hannover Messe / Laatzen WLAN Support S-Bahn Light rail Gepäck-Pre-Check-in und -Transfer Baggage pre-check-in and transfer Fahrscheine Tickets Taxi WLAN Support Flughafen Shuttle Gepäck-Pre-Check-in und -Transfer Airport shuttle Baggage pre-check-in and transfer Sanitätsstelle Medical services Taxi Polizei Flughafen Shuttle Police Airport shuttle Restaurant Sanitätsstelle

Medical services EC-Geldautomat Polizei EC-Cash dispensing machines Police Gebetsraum Muslim worship Restaurant Kirchenzentrum EC-Geldautomat Church center EC-Cash dispensing machines Fundbüro Gebetsraum Lost and found Muslim worship Zimmervermittlung Kirchenzentrum Accommodation services Church center Zoll Fundbüro Customs Lost and found Deutsche Messe Zimmervermittlung Management Accommodation services Münchner Halle Zoll Customs Verband Deutsche Messe der Automobilindustrie e. V. Management FG = Freigelände FG = Open Halle air site Münchner Verband der Automobilindustrie e. V. Stand: Anfang Juli FG = Freigelände Revised: 2nd 2014 FGJuly = Open air site

Stand: Anfang Juli

Standorte / Locations

87 Der FH16 750 wird als Euro 6 Fahrzeug erstmals auf einer Messe ausgestellt.

>> Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover stellt Volvo Trucks seine neuesten Technologien vor. Im Mittelpunkt steht dabei I-Shift Dual Clutch, das weltweit erste Doppelkupplungsgetriebe für schwere LKW. Seine Messe-Premiere feiert aber auch der neue Volvo FH16 mit Euro 6 Motor.

Volvo Trucks präsentiert sich mit 10 LKW und zahlreichen weiteren Exponaten auf insgesamt 3770 Quadratmetern und auf dem angeschlossenen Außengelände. Die Weltneuheit I-Shift Dual Clutch wird dabei erstmals als Ausstellungsstück in Verbindung mit einem Volvo D13 Euro 6 Motor zu sehen sein. I -Shift Dual Clutch findet sich auf dem Stand auch in einer Volvo FH 540 Sattelzugmaschine mit Globetrotter XL-Fahrerhaus wieder.

I-Shift mit Doppelkupplung ist ein Getriebe, das aus zwei Antriebswellen und einer Dop-

pelkupplung besteht. Dies bedeutet, dass zwei Gänge gleichzeitig ausgewählt sein können. Die Kupplung entscheidet darüber, welcher der Gänge jeweils aktiv ist. I-Shift mit Doppelkupplung basiert auf I-Shift, aber die vordere Hälfte des Getriebes wurde mit völlig neuen Komponenten umgestaltet. Mit diesem Lastschaltgetriebe wird der Gang ohne jegliche Zugkraftunterbrechung gewechselt.

Deshalb wird das Drehmoment beibehalten, und der LKW verliert bei Gangwechseln nicht an Geschwindigkeit. Für den Fahrer bedeutet dies, dass er auf der Straße bequemer und effizienter vorankommt.

Neben dem I-Shift Dual Clutch stellt Volvo Trucks weitere Technologien aus. Hierzu gehört etwa die Individual Front Suspension (IFS) mit Zahnstangenlenkung, die erste Einzelradaufhängung für schwere LKW. Sie wird als Exponat ausgestellt und ist ebenso in dem FH 540 mit I-Shift DC eingebaut. Auch wird auf der IAA erstmals Volvo Dynamic Steering als Exponat ausgestellt. Das neue Lenkungssystem kombiniert die konventionelle hydraulische Servolenkung mit einem elektronisch gesteuerten Elektromotor, der mit dem Lenkgetriebe verbunden ist. Das Ergebnis ist eine präzise Lenkung, die für den Fahrer eine noch sicherere, komfortablere und angenehmere Arbeitsumgebung schafft. Das System ist auf der IAA auch in einem FMX 10x4 mit Kipper-Aufbau integriert. In einem FH 4x2 mit 460 PS und Wechselbrücken-Aufbau findet sich eine weitere Innovation von Volvo Trucks, die Impuls-Streck-Bremse, eine Art ESP für niedrige Geschwindigkeiten, die den berüchtigten Klappmessereffekt bei glatten

Winterstraßen und Gefällstrecken vermeidet.

Das System ist für Deichselanhänger und seit 2014 auch für Sattelzugmaschinen erhältlich.

Seine Messe-Premiere feiert auch der Volvo D16 Motor in Euro 6. Er ist bereits seit Frühjahr 2014 in drei Leistungsstufen erhältlich: 750 PS (3.550 Nm), 650 PS (3.150 Nm) und 550 PS (2.900 Nm). Der stärkste LKW-Serienmotor der Welt, der D16 750, wird als Exponat ausgestellt und ist in zwei unterschiedlich spezifizierten FH16 auf der IAA zu sehen. Ein FH16 ist als 8x4 Schwerlastzugmaschine aufgebaut, der andere als 6x4 Fahrgestell samt einer Ladung mit frischem Holz aus Schweden.

LKW, Bau- & Nutzfahrzeuge [LKW & Aufbauten]

Neue Technologien und Zugmaschinen mit Euro 6 Motor

Volvo Trucks wartet auch auf der diesjährigen Nutzfahrzeug IAA mit individuellen Kundenlösungen nach Maß aus allen vollständig erneuerten Modellreihen auf. Neben dem FH 6x2 mit Wechselbrücken-Aufbau wird auch eine FM 4x2 Sattelzugmaschine mit 410 PS und Globetrotter-Kabine präsentiert sowie ein FL 4x2 als Abschlepper. Eine besondere Lösung für Entsorgungseinsätze stellt der FE Low Entry Cab mit 320 PS dar, der mit einem Faun Variopress Aufbau ausgestattet ist. Das Fahrzeug zeichnet sich vor allem durch ein niedriges Durchstiegsfahrerhauses aus. Die Einstiegshöhe beträgt lediglich 530 mm.

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88 LKW, Bau- & Nutzfahrzeuge [LKW & Aufbauten]

„Tradition, Erfahrung und Kompetenz“ helfen, Zukunft zu bewegen >> Mit einem über 2.100 Quadratmeter grossen Stand auf der 65. IAA Nutzfahrzeuge präsentiert Kögel sein Portfolio für die Speditionsund Baubranche. Unter dem Motto „Tradition, Erfahrung und Kompetenz“ zeigt Kögel Produktneuheiten und -verbesserungen sowie Portfolio-Bestseller. Das internationale Publikum kann sich auf Kögel Auflieger freuen, die auf die Anforderungen der Branchen eingehen und nachweislich nachhaltige Mehrwerte bieten sollen. Zudem feiert Kögel auf der IAA sein 80. Markenjubiläum mit internationalen Gästen. VDA-Präsident Matthias Wissmann hat sein Kommen zur offiziellen Party zugesagt und wird die geladenen Gäste am Kögel Stand begrüßen.

Während die IAA Nutzfahrzeuge diesmal unter dem Motto „Zukunft bewegen“ die Besucher nach Hannover lockt, lautet das Kögel Jubiläumsmotto auch während der Messe „Tradition, Erfahrung und Kompetenz“. Der Zusammenhang dabei sei zu verstehen, dass nur mit der nötigen Tradition, Erfahrung und Kompetenz sich ein noch effizienterer Strassengüterverkehr realisieren und somit auch die Zukunft bewegen lassen.

Folgende auf der IAA ausgestellten Kögel Produkte tragen heute und künftig maßgeblich dazu bei, die Zukunft zu bewegen und die Logistikaufgaben von morgen bedarfsgerecht zu lösen: • Die brandneue Trailer Achse: Trailerfahrwerk mit intelligenter Kraftübertragung und robustem Wheelend.

• Der weiterentwickelte Kögel Cool – PurFerro quality: Premium-Kühlkoffer mit geringen Betriebskosten und hohem Investitionsschutz.

Die neue Kögel Trailer Achse wird auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt

• Der neue Port 20 Tankplex: Sattelcontainer-Fahrgestell für den Transport von 20-, 23- und 25-Fuß-Tank-Containern, 20-FußContainern und Wechselbrücken bis zur Größe C782.

• Der neue Cargo Coil: robuster Auflieger für den Transport von Coils und Spaltbändern jetzt auch in diversen Aufbauvarianten erhältlich.

• Der Grenzverkehrspezialist Cargo TIR: 3-Achs-Curtainsider für Frachtsicherheit und eine schnelle Abfertigung im zollpflichtigen Verkehr.

• Der Mega mit preisgekröntem HybridSchnellverschluss: für den Einsatz im Automotive-Bereich ausgestatteter Mega-Auflieger für ein effizientes und zeitsparendes Be- und Entladen.

• Der höhenoptimierte Mega – perfect height: Mega-Auflieger mit einer Gesamthöhe von vier Metern dank optimaler Sattelhalskonstruktion mit nur 55 Millimetern Rahmenhalshöhe.

• Der anpassungsfähige FlexiUse: flexibler Auflieger für den Einsatz mit Lowliner-, Midiliner- und Standardzugmaschinen und

variabler Innenhöhe.

• Der universelle Multi: Baustoffsattel für den Transport von Baustoffen und Containern.

• Der 3-Achs-Mulden-Kipper der neuen Generation: Mulden-Kipper mit optimierter verschleißfester Stahlrundmulde und verschiedenen Wandstärken-Kombinationen.

• Der Kögel Box – PurFerro quality: leicht isolierter Trockenfrachtkoffer mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. „Der Höhepunkt des Jahres und der Feierlichkeiten unseres 80. Jubiläums ist ganz klar auf der IAA Nutzfahrzeuge“, sagt Thomas Eschey, Geschäftsführer der Kögel GmbH & Co. KG. „Wir zeigen Produktneuheiten und Detailoptimierung an unseren Bestsellern, die bei unseren Kunden genau ins Schwarze treffen –, überzeugen Sie sich selbst.“

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89 >> Der Traditionshersteller Langendorf aus Waltrop präsentiert auf der diesjährigen IAA dem Fachpublikum sein breites Spektrum von Nutzfahrzeugen.Insgesamt vier Exponate wird Langendorf ausstellen. Rund um den Bau und das Baunebengewerbe zeigt Langendorf seine Leistungsfähigkeit für diese anspruchsvolle Branche.

gen können, in der Mulde erhalten. Gleichzeitig wird über das patentierte Verfahren eine hohe mechanische Beständigkeit und Steifigkeit erreicht und garantiert so eine lange Lebensdauer der Auflieger.

Prädestiniert für den Transport von Asphalt – gleichzeitig für alle schweren Anforderungen gerüstet: Die Fahrzeuge aus der ISOXX-Baureihe.

Die Asphaltverordnung schreibt in zeitlichen Stufen die Isolierung von Fahrzeugen vor, um so die hohe Temperatur der Ladung auch bei längeren Transporten zu gewährleisten. Hierfür hat Langendorf die Fahrzeuge der ISOXXBaureihe entwickelt. Durch eine eigens von Langendorf entwickelte Technik sowie einer speziellen Isolierung bleiben die Temperaturen der Ladung, die bis zu 190 Grad betra-

LKW, Bau- & Nutzfahrzeuge [LKW & Aufbauten]

Neuer Sattelkipper für die Asphaltbeförderung

Trotz der stabilen Ausführung der Innen- und Außenmulde und der lückenlosen Verwendung des hochwertigen Isoliermaterials auf Schaumbasis konnte das Leergewicht fast unverändert beibehalten werden. Die ISOXXFahrzeuge sind bereits ab einem Leergewicht von weniger als 4.800 kg erhältlich. Die Fahrzeuge der ISOXX-Baureihen sind als Stahl-Halbschalenmulde und als AluminiumKastenmulde verfügbar. Für die kommende IAA will Langendorf hier ein Highlight setzen und mit einer Überraschung zeigen, dass Lan-

gendorf nicht ohne Grund seit vielen Jahren einen hervorragenden Ruf in Konstruktion und Bau von Sattelkippern hat. Diesem Anspruch wird das Unternehmen mit einer IAA-Premiere erneut eindrucksvoll gerecht.

IAA Nutzfahrzeuge Halle 27 | Stand E 06

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90 LKW, Bau- & Nutzfahrzeuge [LKW & Aufbauten]

Aus viel wird mehr V O L K S WA G E N T R A N S P O R T E R W I R D M I T N E U E M C H A S S I S Z U M W E T T B E W E R B E R I N D E R 7, 5 T O N N E N - K L A S S E Ausführung entwickelten, serienmäßig mit Scheibenbremsen ausgestatteten Torsionslenker-Hinterachsen kann der Partner von Volkswagen Nutzfahrzeuge anspruchsvollen Nutzern völlig neue Möglichkeiten anbieten.

Was bezogen auf den Volkswagen Transporter heißt: bis zu 4,6 t zulässiges Gesamtgewicht und eine Nutzlast von 2,5 t. Damit kann der Transporter nutzlast- und volumenseitig in der 7,5 Tonnen-Klasse mitspielen.

Kofferaufbau

>> Als robustes Trägerfahrzeug hat sich der Volkswagen Transporter schon lange einen Namen gemacht. Ab Werk mit maximal 3,2 t zulässigem Gesamtgewicht lieferbar, soll AL-KO mit seinem neuen AMC-Chassis und 13-Zoll Bereifung sowohl Ladevolumen und Fahrzeuglänge des Transporters erheblich steigern. Mit den speziell für diese Chassis-

Im Vergleich zum 7,5 t-Lkw punkte der Transporter mit AMC-Chassis gleich mehrfach: Das Fahrzeug kann mit einem B-Führerschein (bei 3,5t-Ausführung) bewegt werden, realisiere trotz kompakter Baumaße nahezu gleiche Ladegrößen von bis zu 35 m³ - mit komplett ebener Ladefläche ohne Radkästen. Durch eine niedrige Rahmenhöhe ist bei Einsatz einer Auffahrrampe der Verzicht auf eine

T5 Tiefrahmen

Maschinen&Technik September 2014

3-Achser-Langpritsche

Ladebordwand möglich. Auch in Sachen Wirtschaftlichkeit soll der mit AMC-Chassis umgebaute Transporter im Vergleich zum 7,5 t-LKW die Nase vorn haben: ein niedrigerer Verbrauch und Anschaffungspreis, sowie Zeitersparnis durch schnellere Be- und Entladezeiten.

In Sachen Fahrdynamik und Sicherheit finden der Volkswagen Transporter und das AMCChassis eine ideale Ergänzung. Ausgestattet mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung (UBB) von Volkswagen Nutzfahrzeuge sollen die Torsionslenkerachsen mit Scheibenbremsen und einem von AL-KO auf die geänderten Fahrzeugbaumaßen angepassten ESP für hervorragende Fahreigenschaften, bestmöglichen Federungskomfort und optimale Bremsleistung sorgen. ABS, ASR und ESP (Serie) runden das Sicherheitspaket ab.

IAA Nutzfahrzeuge Halle 13 | Stand F 28

91 Zweiseitenkipper mit Staukasten, EBS, TEM und Hardox

>> Blomenröhr Fahrzeugbau aus Geseke zeigt auf der GaLaBau seine Angebotspalette an Tiefladern für den Transport von Maschinen und Schüttgütern. Das Programm ist auf die Bedürfnisse der Garten- und Landschaftsbauer zugeschnitten und wird mit einer großen Palette an Sonderzubehör angeboten.

Tieflader für den Transport vom Bagger bis zum Bohrgerät und Kipper mit niedriger Ladehöhe für Schüttgut und Maschinen bilden traditionell den Schwerpunkt des Programms und werden mit modernsten Komponenten serienmäßig angeboten. Die Spanne beim zulässigen Gesamtgewicht reicht von 2,0 bis 21 Tonnen. Bei Fahrzeugen von 10 Tonnen an aufwärts hat Blomenröhr das elektronische Bremssystem EBS sowie das Park- und Bremsventil Trailer Emergency Module (TEM Safe Parking) eingeführt. Zusätzlich schaltet das Safe Parking (TEM) die latente Gefahr durch Fehlbedienung beim Zusammenspannen von Zugfahrzeug und Anhänger weitgehend aus und garantiert einen sicheren Stand beim Entkuppeln. Serienmäßig werden alle Fahrzeuge auf sogenannte Teil-LED umgestellt: die robuste langlebige und ener-

giesparende LED-Technik verwendet Blomenröhr für Seiten- und Positionsleuchten sowie für die Illumination des Nummernschilds. Den niedrig bauenden Kippern von Blomenröhr wird ab sofort serienmäßig eine Bodenplatte aus Hardox 450 auf den Weg gegeben. Hardox ist ein gerade im Schüttgutbereich vielfach bewährtes Stahlblech von hoher Verschleißfestigkeit.

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92 LKW, Bau- & Nutzfahrzeuge [Tieflader / Anhänger / Kipper / Abroller]

INNOVATING FOR YOU N E U E U N D D U R C H DAC H T E A K Z E N T E AU F 3 M E S S E N I M S E P T E M B E R Fliegl Neuerungen ein: Serienmäßig werden alle Tiefladeranhänger mit zwei Paar zusätzlichen Zurrösen ausgestattet, die im Längsträger eingelassen sind. Die Rungentaschen im Außenrahmen schaffen ein weiteres Plus an Flexibilität: Mit Hilfe von Schraubösen sind sie problemlos zu Zurrösen umrüstbar. Bei den Tiefladeranhängern wurde darüber hinaus der Außenrahmen modifiziert: Zurrpilze mit 10 t Zugkraft sitzen jetzt an der Oberseite, wodurch schwere Geräte und Maschinen bequemer und sicherer mit Ketten fixiert werden können.

Der neu entwickelte Asphaltprofi Thermo.

>> Ökonomie, Ökologie und Praxisnutzen - in diesen Themenbereichen wird Fliegl Trailer mit seiner Ausstellungsflotte 2014 Nutzfahrzeugkonzepte mit Zukunftspotenzial auf den Messen IAA-Nutzfahrzeuge, NordBau und Platformers´ Days präsentieren.

Der Messestand sowie das Freigelände auf der IAA-Nutzfahrzeuge werden vom 25. September bis zum 2. Oktober zum Showroom für komplett neu überarbeitete, bis ins Detail durchdachte Trailer aus der modernen Fliegl Großserienproduktion.

Einer der Schwerpunkte ist die Weiterentwicklung des Vario Chassis V2 auf der Basis von intensiv ausgewerteten Erfahrungen der vergangenen Jahre. Das Ergebnis ist ein Plus für den anspruchsvollen Containertransport: das Vario Chassis V2+. Eine ganze Reihe Ideen und Überarbeitungen machen den Auflieger zu einem de facto neuen Fahrzeug - mit einem Mehrwert an Stabilität, Flexibilität, Bedienkomfort und Langlebigkeit. Mit dem Vario Chassis V2+ möchte Fliegl auf der IAA eine neue Ära der Containerlogistik einläuten.

Rundum optimiert in Stabilität, Handling und Wirtschaftlichkeit.

Zu den Fliegl Produkthighlights auf der IAANutzfahrzeuge sowie auf der NordBau zählt der neu entwickelte Asphaltprofi Thermo, Fliegls Konzept für die Zukunft des Straßenbaus - ein Sattelkipper, der problemlos die hohen gesetzlichen Anforderungen an ein Thermofahrzeug erfüllt: Ab 2015 sind Thermofahrzeuge im Bundes- und Fernstraßenbau in Deutschland vorgeschrieben.

Maschinen&Technik September 2014

Als Dämmstoff kommt Fliegl Isotherm zum Einsatz, ein leichtes Material, das auf die Muldenaußenwand aufgebracht wird und sie komplett verkleidet. Mit diesem Aufbau erreicht der Fliegl-Kipper eine vollständige Isolierung. Freie Spanten oder Kältebrücken gibt es nicht. Die Mulde des Asphaltprofi Thermo erreicht einen überlegenen Dämmwert: Der Wärmedurchlasswiderstand liegt bei über R 2,5 K•m2/W (bei 20° Celsius), was etwa 150% über der gesetzlichen Vorgabe liegt.

Der Fliegl Asphaltprofi Thermo hält die Temperatur hoch - für besten Verdichtungsgrad und beste Einbauqualität des Asphalts.

Optimales Abkippverhalten gewährleistet die konische Muldenkonstruktion: Sie wird nach unten hin breiter. Die Ecken im Inneren der Mulde sind abgerundet, die Rückwand hat nach außen eine leichte Wölbung. Selbst zähes und klebriges Material kann besonders gut entladen werden.

Die neueste Generation von Tiefladeranhängern aus dem Hause Fliegl überzeugt durch Ideen und durchdachte Detaillösungen, die die Beförderung von Baugeräten, Maschinen und Spezialfahrzeugen noch sicherer, wirtschaftlicher und praktischer machen. Für weniger Verschleiß und geringere Reparaturkosten hat Fliegl die Lichtanlage bei allen Tiefladermodellen jetzt am Heck höher positioniert. So ist sie optimal vor Beschädigungen beim Manövrieren geschützt. Einen ähnlichen Effekt erzielt das beschichtete Stahlrohr, das auf der langen, geraden Passage unterhalb der Ladefläche als Hydraulikleitung dient.

Auch in Punkto Ladungssicherung bringt

Neu ist die geänderte Rampenaufhängung: Beide Rampen verfügen über eine separate Rampenwelle, sodass bei Bedarf eine einfache Demontage möglich ist. Die Heckabstützung wurde nach außen versetzt. Der Vorteil: ein verbessertes, bequemes Handling.

Serienmäßig überarbeitet wurden auch die Warntafelhalterung und das Außenrahmenprofil.

Die Weiterentwicklung des Vario Chassis V2 zu sehen auf der IAA-Nfz

IAA Nutzfahrzeuge Halle 27 | Stand K 22

Freigelände West W119

Freigelände

93 >> Auf der 21. Internationalen Fachmesse Urbanes Grün und Freiräume - GaLaBau2014 in Nürnberg - zeigt Zandt cargo wieder Logistiklösungen mit den TandemAnhängerTieflader TAT Bordwand und Kipper. An der Schnittstelle täglicher Baustellenlogistik zeigen die Zandt cargo Baureihen TandemAnhängerTieflader TAT als Kipper TAT-K und mit Bordwand TAT-B ihre Leistungsfähigkeit: Vielfältige Anwendungen vom Kippen und zum Transport mit durchdachten Lösungen im Detail geben den Kunden ein praxisgerechtes Transportmittel.

Diese hohe Wirtschaftlichkeit mit optimalen „life cycle costs“ sind die Leitvorgaben für den gesamten Produkteinsatzzeitraum. „Mit den multifunktionalen Zandt cargo TAT werden Leerfahrten vermieden und die Kosten je Einsatz werden deutlich reduziert: von Diesel für den LKW, Verschleiß für die Technik bis zu hohen Arbeitszeitkosten für das Personal.“ Dabei punkten die beiden Baureihen Kipper und Bordwand mit einer Vielseitigkeit und Leistungsfähigkeit für den Garten- und Landschaftsbau. Erreicht wird dies durch leistungsstarke gemeinsame Eckwerte in der Chassiskonzeption der Baureihen TAT-K und TAT-B. In den Baureihen werden hochwertige verstärk-

TAT-K

te Blattfederaggregate mit Achsausgleich eingebaut. Mit einer modernen Luftfederung mit EBS und RSP mit integrierten Heben/Senken wird ein hoher Fahrsicherheitskomfort bei einem hohem Lastschwerpunkt erreicht.

Ein besonderer Serienausstattungspunkt ist bei dem TAT-K 140 zudem die automatische Kippabsenkung.

Serienbestandteil ist auch eine umklappbare und abnehmbare Stirnwand. Es kann damit mit wenigen Handgriffen die Ladefläche nach vorne vergrößert werden und zusätzlicher Ladungsraum bei langen Teilen oder Baumaschinen geschaffen werden. Es stehen keine Teile hindernd im Weg, da die Höhenverstellung der Deichsel waagrecht liegt. Das Fahrwerk basiert auf einem Längsträgerfahrwerk mit stabilen Querträgern bei den Achsaufnahmen. Durch die Anordnung der Achsen wird eine hohe Spurstabilität sichergestellt und eine hohe Laufruhe gewährleistet. Hochwertige Markenhersteller bei den Achsen, Bremskomponenten und ausschließlich europäische A-Reifen Marken in Erstausrüsterqualität unterstreichen den hohen Produktleistungsstandard. „Mit der Baureihe TandemAnhängerTieflader TAT-K 110 und TAT-K 140 wird mit sehr günstigen Investitionen ein hoher Anwendernutzen erzielt. Von Schüttgütern über Palettenware und Baumaschinen können mit nur einem TandemAnhänger transportiert werden“ erläutert Manfred Zandt. Das besondere Augenmerk liegt auch in der umfassenden serienmäßigen Ladungssicherung mit 6 Paar versenkten 5-to Zurrpunkten in der Kippbrücke. Die Vorteile für den Nutzer: ein enges

TAT-B

Raster mit sehr weit außen in der Kippbrücke integrierte und versenkte Zurrmulden.

Mit anlegbaren Alurampen ohne Rand für eine Belastbarkeit von 8,7 to auf 2000 mm Radstand können sowohl Rad- als auch Kettenfahrzeuge auf die Kippbrücke sicher fahren. Die Kipplager bei den TAT-K sind in dickwandigen Rechteckrohren und mit geräuschdämpfender Kugelkipplagerung Vorne sowie Hinten und mit vertauschsicheren Kippbolzen ausgestattet. Bei den TAT-K wird durch eine heckseitige Kipperkreuzverstärkung aus hochwertigem Feinkornstahl eine überdurchschnittliche Stabilität beim Kippen erzielt.

LKW, Bau- & Nutzfahrzeuge [Tieflader / Anhänger / Kipper / Abroller]

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Das dreiseitige Kippen wird durch den hochwertigen hartvercromten 5-stufigen Kippzylinder in einem Gusskardanring sichergestellt.

Dabei werden Kippwinkel von bis zu 45° seitlich und 50° heckseitig erreicht. Ein Kipperbegrenzungsventil und eine hochwertige ausgelegte Hydraulik mit korrosionsbeständigen ZiNi Fittingen von bis zu 200 bar sind ebenso Serienbestandteil.

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– mit professionellem Equipment >> Zukunft bewegen – das Motto der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge. Das Hauptaugenmerk der Fachmesse liegt auf technischen Innovationen für den weitläufigen Markt rund „JOSAM cam-aligner“

um LKWs, Transporter, Busse und andere Nutzfahrzeuge. Die Josam Richttechnik GmbH, ein Unternehmen aus Henstedt-Ulzburg bei Hamburg, ist seit Jahren Ansprechpartner für die professionelle Ausrüstung von NFZ-Werkstätten. Der Direktvertreiber hochwertiger Produkte ist nicht mehr aus dem Markt wegzudenken und punktet besonders durch seine hohe Servicebereitschaft und intensive Zusammenarbeit mit namenhaften NFZ-Herstellern aber auch weltweit führenden Hersteller von Landtechnik.

Doch Josam Richttechnik bietet noch mehr und baut sein Portfolio orientiert stetig weiter aus. Seit einigen Jahren kann das Unternehmen viele seiner Kunden von der Leistungsfähigkeit der YAK- Wagenheber des Herstellers Cattini überzeugen.

Sie finden das Team von Josam Richttechnik vom 16. bis 20. September auch auf der automechanika. Gemeinsam mit dem Hersteller Josam werden hier die neuesten Entwicklungen des schwedischen Marktführers auf dem Gebiet der Vermessungs- und Richttechnik präsentiert. Brandneu präsentiert Josam sich in Frankfurt erstmals gemeinsam mit TruckCam unter dem Dach der Car-O-LinerGruppe. Das neue Hochleistungssystem für

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die NFZ-Vermessung „JOSAM cam-aligner“ arbeitet mit Kameratechnologie und ist in der Lage die Messwerte von Spur, Sturz, Schrägstellung von Achsen, Parallelität von Achsen, seitlichem Achsversatz bei starren Achsen aufzunehmen. An Lenkachsen werden zusätzlich Nachlauf, Lenkgetriebe-Mittelstellung, Spreizung, Spurdifferenzwinkel sowie der max. Lenkeinschlag ermittelt.

96 LKW, Bau- & Nutzfahrzeuge [Ersatzteile & Zubehör]

Intelligente Schaltzentrale für Hubladebühne KAMERASYSTEM MIT INTEGRIERTER LADEBÜHNENSTEUERUNG – SCHNELL, S I C H E R U N D K O M F O R TA B E L

>> Nutzfahrzeuge mit Hubladebühne schneller Be- und Entladen, dies geht nun mithilfe von Kameras und der neuen Video-Steuereinheit MVCU1400 von Motec. Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsentiert der Kamerasystemanbieter zusammen mit MBB Palfinger eine ferngesteuerte Hubladebühne mit der Fahrer von Verteilerfahrzeugen beim Be- und Entladen die Bühne direkt von ihrem Sitz aus bedienen können.

Zwei Kameras oberhalb und unterhalb der Hubladebühne, sowie die zentrale Steuereinheit MVCU1401 helfen dem Fahrer die Bühne komfortabel zu bedienen, ohne dass er bei der Rampenbeladung aussteigen und die Bühne

Maschinen&Technik September 2014

von außen herunter lassen muss. Mit der im System integrierten Rückfahrkamera kann der Fahrer zusätzlich die Position der Ladebühne und deren Ausrichtung zur Laderampe erkennen und gegebenenfalls die Fahrzeugposition korrigieren. Darüber hinaus wertet die Steuereinheit Sensorinformationen aus und zeigt diagnostizierte Fehlfunktionen auf dem Monitor an. Weiter kann der Fahrer voreingestellte und gespeicherte Positionen der Hubarbeitsbühne automatisch anfahren lassen. Dabei fährt die Ladebühne auf Knopfdruck in eine voreingestellte Position. Die Positionsmeldung erfolgt über zwei Neigungssensoren, welche bereits in der Standardausrüstung der Hubladebühnen enthalten sind.

Mit der neuen Video-Steuereinheit MVCU 1400 bietet der Kamerasystemanbieter Motec die Möglichkeit eine individualisierte Bilddarstellung mit Kamerasystemen unter Verwendung von bis zu vier Kameras applikationsbezogen und ereignisgesteuert zu konfigurieren und in andere Fahrzeugsysteme einzubetten.

Dank der CAN-Bus-Schnittstelle sowie Steuerein- und Schaltausgängen lässt sich das

System schnell und einfach in die fahrzeugseitige Bus-Systeme integrieren. Die Kamerabilder können dann je nach Fahrsituationen automatisch zugeschaltet und mit Grafiken oder Texthinweisen ergänzt werden. Legt der Fahrer etwa den Rückwärtsgang ein, wird die Rückraumkamera aktiviert. Zudem wird die Bilddarstellung auf dem Monitor und damit die Frage welche Kamera angezeigt werden soll automatisch gesteuert, um dem Maschinenführer in jeder Situation eine angemessene Entscheidungshilfe zu liefern.

Alle Systemeinheiten werden über die CANBus-Schnittstelle konfiguriert. Damit sind auch komplexe Steuerungs-Szenarien möglich und der elektrische Installationsaufwand kann reduziert werden. Dank der IP69K-Gehäuseschutzklasse kann die Steuereinheit auch an exponierten Stellen montiert werden und ist bestens gegen Witterungseinflüsse geschützt.

IAA Nutzfahrzeuge Halle 13 | Stand B 41

97 gen mit technischer Unterstützung vor Ort. Traditionelle Kamera-Monitor-Systeme einschließlich der bei Baumaschinen besonders gefragten Seitenkamera werden nun über das neuartige Backeye 360° System als Sichtfeldoptimierung an Nutzfahrzeugen und Baumaschinen dargestellt. Das System liefert dem Fahrer eine komplette Sicht auf sein direktes Umfeld, ergonomisch optimal, auf einen Bild quasi aus der Vogelperspektive. >> Als Tochterunternehmen der Brigade Electronics Plc. hat sich die Brigade Elektronik GmbH aus Neumünster seit 12 Jahren ebenso als Spezialist etabliert. Brigade bietet ein schlüssiges Konzept aus Sicherheitslösungen aus einer Hand um damit einen entscheidenden Beitrag zur Unfallverhütung zu leisten. Es gibt für die Praxis der Verwender auch Lösungen für die Nachrüstung von Bestandsmaschinen und Nutzfahrzeu-

Als Premiere wird das neuentwickelte Radarsystem Backsense zur Meldung gefährdeter Objekte und Personen im Maschinen- und Fahrzeugumfeld in Aktion gezeigt. Das Produkt erlaubt sogar eine individuelle Programmierung der Detektionsbereiche. Neben den Sensorik - Systemen auf Ultraschallbasis unterstützen diese Fahrerassistenzsysteme als „Erinnerer“ den Fahrer. In der Praxis bereits bewährt und verbreitet kann der

Breitband-Sound-Warner BBS-tek mit seiner Sicherheitsqualität der Lokalisierbarkeit bei gleichzeitiger Lärmvermeidung im tatsächlichen Arbeitsumfeld des Fahrzeuges kennengelernt werden. Durch den Einsatz der redundanten Sicherheitssysteme, die für eine gegenseitige Absicherung sorgen, kann eine optimale Gefährdungsvermeidung erzielt werden.

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98 LKW, Bau- & Nutzfahrzeuge [Ersatzteile & Zubehör]

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20.000 daN Zugkraft und ist entsprechend eindeutig für den Zurreinsatz gekennzeichnet.

Mit dem Knebelspanner ICE-CURT-K baut RUD sein ICE-120-Zurrkettenprogramm weiter aus. Bei dem Knebelspanner handelt es sich um eine einfachere und kostengünstigere Alternative zum etablierten Ratschenspanner.

Horizontal- und Vertikalwinkel schnell und einfach gemessen werden. Sowohl für das Direkt- als auch für das Niederzurren liefert die App nach wenigen, einfachen Schritten die benötigte Anzahl und Art der Zurrmittel. Darüber hinaus verfügt die App über praktische Zusatzfunktionen. So ist z.B. die kombinierte Ladungssicherung aus Formschluss und Niederzurren beinhaltet, die Transportmittel LKW, Bahn, Schiff sind frei wähl- und kombinierbar und es besteht die Wahlmöglichkeit zwischen Winkel- oder Längenberechnung. Die App ist für die Betriebssysteme IOS und Android kostenlos downloadbar.

Neuer Zurrpunkt VLBG-L

>> Zur diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge präsentiert RUD mit einer LadungssicherungsApp, einem schraubbaren Zurrpunkt und einem Knebelspanner für das ICE-120-Zurrkettenprogramm gleich drei Neuheiten. Die Ladungssicherungs-App von RUD bietet Hilfestellung bei der Auswahl und Dimensionierung der geeigneten Zurrmittel. Mit dem integrierten Winkelmesser können die vorhandenen

Beim ICE-120-Zurrketten-System handelt es sich um Zurrketten der Güteklasse 12. Laut Hersteller verfügt das ICE-120 im Vergleich zur herkömmlichen Güteklasse 8, über eine bis zu 60 % höhere Lashing Capacity LC (zulässige Zugkraft) – bei gleicher Nenndicke. Am RUD-Stand finden stündlich Vorführungen statt, bei denen Praxistipps für die fachgerechte Verzurrung von Baumaschinen gegeben werden.

Der neue VLBG-L ist die Zurrpunktvariante des schraubbaren RUD-Anschlagpunktes VLBG. Da der VLBG aufgrund der hohen Anwendungsflexibilität immer häufiger im Sonderfahrzeugbereich als Zurrpunkt verwendet wird, legt der Hersteller dieses Bauteil nun eigens als regulären Zurrpunkt auf.

Dieser M36-Zurrpunkt verfügt über starke

Neuer Knebelspanner ICE-CURT-K

IAA Nutzfahrzeuge Freigelände P45/47

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99 e-mobility Innenausbau System ALUCA

Am Messestand erwartet die Besucher das System Aluca, das als Leichtbau-System nicht nur Ordnung in die rollende Werkstatt bringt, sondern aufgrund seines geringen Eigengewichtes die Zuladung von Nutzfahrzeugen optimiert. Dies erlaubt mehr Werkzeuge, Ersatzteile oder Verbrauchsmaterialien zu transportieren, was die Effizienz im mobilen Servicealltag steigert. >> Im Rahmen der IAA Nutzfahrzeuge präsentiert Aluca, als Hersteller von leichtgewichtigen Fahrzeugeinrichtungen aus Aluminium, seine neusten Einrichtungslösungen für Nutzfahrzeuge. Erstmalig ist Aluca mit mehreren Fahrzeugen bei Messeständen der Hersteller vertreten und auch dem Trend-Thema E-Mobilität wird ein Exponat gewidmet.

VW Crafter Premium Ausstattung System Aluca

Auch für alternative Antriebe

Verstärkte Präsenz bei Automobilherstellern Umfangreich ist auch der Katalog von Aluca Fahrzeugen bei den Automobilherstellern, die sich für die Präsentation von dimension2 entschieden haben. Diese Unterbodenlösung mit Großraumschubladen eignet sich für kleine und mittlere Nutzfahrzeuge und bietet sich für Downsizing-Lösungen an. Volkswagen zeigt eine Lösung im Caddy Maxi, Mercedes-Benz wählt hierfür den Citan. Am Opel-Stand kann man den Einbau im Combo begutachten und Nissan zeigt eine Dimension2-Variante im NV200 mit Doppelkabine.

Dass sich die Philosophie des Herstellers auch für alternative Antriebe eignet, zeigt die gewichtsoptimierte Einrichtungslösung, die im eCaddy aus dem Hause Abt präsentiert wird. Die leichte Einrichtung bringt 69 kg auf die Waage; die maximale Zuladung des E-Fahrzeuges beträgt 720 kg, die Reichweite

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Leichtbau im Nutzfahrzeug für mehr Zuladung

wird mit 135 km angegeben. Der vorgestellte Abt-eCaddy leistet 65 kW (88 PS) und bringt 300 Newtonmeter Drehmoment auf die Straße.

100 In Jena sind rund 10.000 m2 Topmax-Deckentische im Einsatz.

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10.000 m² Topmax-Deckentische Ähnlich positiv wird auf der Jenaer Baustelle auch die Herstellung der insgesamt ca. 75.000 m² umfassenden Deckenflächen beurteilt. Hierbei kommt bis auf wenige Passbereiche und einige kleinere Räume das Deckentischsystem Topmax zum Einsatz.

Rund 10.000 m² der 10 m² und 13 m² großen Stahlrahmendeckentischen hat Hünnebeck zum zügigen Bau der 30 bis 40 cm starken Decken des Klinikneubaus bereitgestellt.

Durch die multifunktionalen Anschlussmöglichkeiten am pulverbeschichteten Stahlrahmen lassen sich zwei Deckentische einfach per Zentrierspanner formschlüssig miteinander verbinden.

Schalsysteme überzeugen beim Klinikum-Neubau in Jena >> Eine extrem kurze Bauzeit und höchste Anforderungen an den Arbeitsschutz, so lauten die Vorgaben auf der Baustelle des Universitätsklinikums in Jena. Auf einem 130.000 m² großen Grundstück im Stadtteil Lobeda entsteht momentan einer der modernsten Klinikneubauten Deutschlands. Die bauausführende Ed. Züblin AG setzt bei dieser Baustelle auf den Einsatz der Schalsysteme von Hünnebeck. (Anmerkung d. Redaktion: Seit Juni 2014 firmiert die Harsco Infrastructure Deutschland GmbH wieder unter dem Namen Hünnebeck Deutschland GmbH).

Baustart war bereits im Spätsommer vergangenen Jahres. Seitdem befinden sich auch die Schalungsprodukte von Hünnebeck auf der Baustelle. „Sehr gute Erfahrungen auf einer vorangegangenen Baustelle und der hohe Sicherheitsstandard der Hünnebeck-Produkte haben uns dazu bewogen, auch in Jena mit diesem Hersteller zusammenzuarbeiten“, so die bauausführende Ed. Züblin AG. Der Bauleitung hat es vor allem die neue Wandschalung Platinum 100 angetan: „Wir hatten bei 4,20 m Schalhöhe in der Höhe nur zwei Ankerstellen im Beton und dann die Schalungsdruckaufnahme von 100 kN/m² durchgängig im Gesamtsystem... das ist schon beeindruckend.“ Das Fazit des Rohbauteams: „Schnelle Montage, tolles SchaMaschinen&Technik September 2014

lungsbild.“ Vor allem die einseitige Ankerbedienung der neuen Wandschalung konnte in Jena ihre Vorzüge ausspielen, da der hier zur Verfügung stehende Arbeitsraum äußerst begrenzt war. Die spezielle Konstruktion der Platinum P100 Anker erlaubt ihre Handhabung durch nur eine Person anstelle der sonst üblichen 2-Mann-Bedienung. Außerdem ist für Wandstärken zwischen 15 und 42,5 cm nur ein Ankersystem erforderlich, was die Vorhaltung von Zubehörteilen und die Suche nach dem passenden Teil wesentlich vereinfacht.

Durch das Voreinstellen der Wandstärken am Anker und dessen konische Form werden außerdem verlorene Teile wie Hüllrohre überflüssig. Vorteile, die sich aufaddieren: Die Hünnebeck-Konstrukteure geben aufgrund Ihrer Berechnungen an, dass sich mit der Platinum 100 pro Ankervorgang rund 9 Minuten Arbeitszeit einsparen lassen.

Hinzu käme, dass die Platinum 100 Schalung bei Schalarbeiten bis 3,60 m Höhe mit 30 % weniger Anker auskommt als bisher nötig. Die 240 cm x 360 cm großen Tafeln benötigen – hochkant gestellt – lediglich zwei Ankerlagen.

Der Tafelverbund ist so stark, dass sich 3,60 m hohe Wandflächen ohne Aufstockung schalen und ohne Einschränkungen betonieren lassen. Dafür sorgt die Schalungsdruckaufnahme von 100 kN/m² durchgängig im Gesamtsystem.

Beim Ein- und Ausschalen der Deckentische erleichtern Elektro-Verfahrwagen das horizontale Versetzen. Den vertikalen Versatz der Deckentische bewältigen die meisten Baustellen mit der Topmax-Umsetzgabel am Kran.

Nicht so in Jena. Hier hat man sich – nicht nur wegen der „geschlossenen“ Lochfassade – für den Einsatz von zwei Topmax-Tischliften entschieden, um ein dann kranunabhängiges, möglichst effizientes Umsetzen der Deckentische zu erreichen. Die Lifte transportieren die Topmax-Tische mit einer Hubgeschwindigkeit von bis zu 9 m/min in die Höhe. „Einen solchen Doppeleinsatz haben wir in Jena zum ersten Mal geplant“, so die HünnebeckProjektentwicklung. Bereits Ende des Jahres sollen die Rohbauarbeiten soweit beendet sein – ein äußerst ehrgeiziges Vorhaben. „Wir sind guter Dinge, den engen Bauzeitenplan tatsächlich bewältigen zu können“, zeigt sich die Bauleitung guter Dinge.

Rund 75.000 m² Deckenflächen werden auf der Jenaer Baustelle mit den TopmaxDeckentischen hergestellt.

101 >> Das Deutsche Primatenzentrum in Göttingen intensiviert seine Forschungen und baut ein neues Multifunktionsgebäude mit zentralem Hörsaal, Seminarräumen und Räumen für Verwaltung, Stabsstellen sowie für zwei wissenschaftliche Nachwuchsgruppen.

Um die Sichtbetonanforderungen des Bauherrn erfüllen zu können, setzte das Bauunternehmen HTI einen neuartigen Schalungsplattentyp der Westag & Getalit AG ein. Das agn-Büro in Halle/Saale konzipierte den Neubau als kompakten, dreigeschossigen Baukörper, der strukturell über Längs- und Querachse spiegelsymmetrisch aufgebaut ist. Er misst 39,1 m x 33,1 m und wurde als Weiße Wanne mit Stahlbeton-Bodenplatte gegründet. Die Nutzfläche des Hauses beträgt 2340 m², der umbaute Raum 22300 m³.

Hörsaal über zwei Etagen Seitens des Generalplaners betreute der Architekt Thiemo Pesch das Projekt. Über Zwischenelemente ist der Neubau mit den Bestandsgebäuden verbunden. Den Kern bildet der über zwei Etagen reichende Hörsaal für 250 Personen mit ansteigendem Gestühl.

Um dieses zentrale Element mit seiner Sichtbeton-Optik gruppierte man die Funktionseinheiten. Im Erdgeschoss sind die öffentlich zugänglichen Funktionen untergebracht. Im 1. OG die Verwaltung und im 2. OG ein Laborbereich für wechselnde Nachwuchsforschergruppen.

Innenwände als SB 4 ausgeschrieben Dipl.-Ing. Ulf Koch, Oberbauleiter HTI Greu-

ßen: „Höchste Anforderungen an den Sichtbeton legten Bauherr und Architekt an die Wände im Foyer vor dem Hörsaal. Die bis zu 7,2 m hohen Ansichtsseiten mit ihren definierten Ankerrastern waren als SB 4 ausgeschrieben.

Die vertraglichen Vorgaben und das visuelle Konzept der Planer waren nur mit einer Trägerschalung als Sonderschalung und den entsprechend leistungsfähigen Schalhautelementen zu erzielen“. Bei der Begutachtung der im Keller- und im Erdgeschoß erstellten Musterwände durch Bauherr und Bauteam fiel die Entscheidung zu Gunsten eines neuen Plattentyps, den die Westag & Getalit AG entwickelt und auf der Bauma vorgestellt hatte.

Dipl.-Ing. Uwe Gassmann, Produktmanager der Westag & Getalit AG: „Auf der Baustelle beeinflussen viele Faktoren die Qualität des Sichtbeton. Rezeptur, Schalöl, Bewehrung, die Witterung aber auch das Personal und deren Sorgfalt und Erfahrung spielen eine entscheidende Rolle. Unter ungünstigen Umständen kann die gewünschte Qualität nicht erreicht werden und es kann zu Verfärbungen kommen. Unsere Technologen entwickelten deshalb die Betoplan top hinsichtlich ihrer technischen Eigenschaften weiter mit dem Ziel, die möglichen Wechselwirkungen in den Griff zu bekommen. Ihre mechanische Resistenz der Oberfläche wurde verbessert, die Lichtbeständigkeit erhöht und die Beschichtung Alkaliresistent ausgelegt. Das schafft robuste, matte und helle Oberflächen. Strenge Tests konnten dies unter Beweis stellen. Mit der neuen Betoplan top MF bieten wir erstmals eine melaminbeschichtete Großflächen-

Maßgeschneiderte Sonderschalung Als Servicepartner für die Schalungssysteme engagierte HTI die Harsco Infrastrucure Deutschland GmbH. Deren Schalungsbau Irxleben konfektionierte die maßgeschneiderte Sonderschalung aus H-20- Großflächenelementen. Objektspezifisch gefertigte Holzträgerroste mit Stahlgurtung und Sparschalung bildeten die tragende Basis. Die Schalbeläge Betoplan top MF wurden im geschosshohen Format 3,60 m, x 2,00 m von hinten verschraubt. Dr.-Ing. Heiko Arndt: “Die optimierten Schalungselemente konnten aufgestockt sowohl für die 2-geschossige Foyerwand, als auch für die leicht unterschiedlich hohen EG und OG-Wände eingesetzt werden.

Alle architektonischen Vorgaben zum Ankerraster und zu den Fugenstößen wurden vollständig umgesetzt. Eine herkömmliche Rahmenschalung hätte dies nicht leisten können“.

600 m² Sichtbeton mussten der Oberbauleiter und sein teilweise 16-Mitarbeiter starkes Team zeitgerecht schalen und betonieren. „Ulf Koch: „Die für das Gesamtbauwerk erforderlichen 2600 m³ Transportbeton C 30/37 mischte und lieferte Sibo aus Göttingen just in time an. Das gute Sichtbetonergebnis wurde durch große Sorgfalt in der Arbeitsvorbereitung, beim Betonieren und Verdichten und mit guter Koordination erreicht. Unterstützend machte sich auch der Einsatz chemisch-wirkender Trennmittel bemerkbar, die vor der Betonierung dünn und gleichmäßig aufgetragen wurden. Insgesamt überzeugten uns Kern, Beschichtung und der Kantenschutz dieser Platte“.

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102 Schalung, Gerüst- & Betonbau [Schalungen]

Arbeitssicherheit an hohen Schalungen und Bühnen höher als bei Vergleichsangeboten ohne Sicherheitstechnik. Doch wenn wir die Personalkosten einrechnen, sparen wir unter dem Strich ganz erheblich durch kürzere Schalzeiten. Gleichzeitig ist unser Personal bestmöglich geschützt“, betont Bauleiter Ulrich Kätzel.

Trägerschalung FF 20 für ansprechendes Betonbild

Das Bühnensystem Xsafe plus mit integrierten Leiteraufstiegen bietet jederzeit Sicherheit auf hohem Niveau. Foto: Doka

>> Wirtschaftlichkeit und Arbeitssicherheit schließen sich nicht aus. Im Gegenteil: Ein Beweis dafür ist die Baustelle Abwasser-Vorbehandlungsanlage Schwarzenbach an der Saale. Hier errichtet die AS-Bau Hof GmbH 8 Meter hohe Ortbetonwände in einem Guss, geschalt mit Doka-Trägerschalung FF20. Für lückenlose Arbeitssicherheit sorgt das Arbeitsgerüst Modul zusammen mit dem Bühnensystem Xsafe plus. „Zugegeben, zunächst sind die Kosten für Schalung mit Aufstiegen, Absturzsicherungen Das Bühnensystem Xsafe plus sorgt an der 8,00 m hohen Trägerschalung FF20 für einen zügigen Baufortschritt. Foto: Doka

Maschinen&Technik September 2014

Zum Schalen des 31,80 m x 12,80 m großen Baukörpers setzt die bauausführende Firma auf Schalungstechnik von Doka. In 9 Takten errichten 5 versierte Betonbauer die 8,00 m hohen und 40 cm starken Außen- und Mittelwände. Mit der fix und fertig montierten Trägerschalung FF20 lässt sich die Betonierhöhe einfach erreichen: Die Grundelemente mit 2,75 m Höhe lassen sich dazu ohne Probleme über die integrierten Aufstockschienen 2-fach aufstocken. Die innenseitige Schalung erhält in der Wasserwechselzone einen 2,00 m breiten Belag aus genoppter PE-Folie. Sie verbleibt im Bauwerk und trägt zu günstigen Unterhaltskosten bei.

Vor der Betonage sind 92 t Einzeleisen mit Durchmessern bis 20 mm in den Wänden zu verlegen. Mit einer Steiggeschwindigkeit von 1,00 m pro Stunde werden anschließend in Summe 300 m³ Beton der Güte C35/45 mit einer Pumpe eingebaut und verdichtet. Im ersten halben Meter wird mit 8 mm Körnung gefahren, um die Fugenbleche zwischen Sohle und Wand komplett zu umschließen. Dann erfolgt die Umstellung auf 16 mm Körnung.

Sicherheit an erster Stelle Das mietbare Arbeitsgerüst Modul dient als praktische Ergänzung zu allen Doka-Wandsystemen. Bei einer baustellengerechten Arbeitsbreite von 73 cm lassen sich von hier aus Bewehrungsarbeiten sicher und zügig durchführen. Durch die schraubenlose Verbindungstechnik wächst das Gerüst rasch in die Höhe. Ebenso schnell ist das Gerüst abgebaut und in Mehrweggebinden verpackt.

Integrierte Leitern sorgen für Sicherheit, wenn sich die Arbeiter innerhalb des Gerüstsystems bewegen. Aus dem System lassen sich auch Treppentürme aufbauen. Davon sind auf dieser Baustelle gleich 3 Stück im Einsatz. Um den Bauablauf zu beschleunigen, lassen sich die Gerüsteinheiten und Treppentürme in einem Stück mit dem Kran versetzen. An der 8,00 m hohen Schalung sind drei Ebenen des Bühnensystems Xsafe plus angebracht. Sei-

Die Grundelemente der Trägerschalung FF20 mit 2,75 m Höhe lassen sich ganz einfach über die integrierten Aufstockschienen 2-fach für die Betonierhöhe von 8,00 m aufstocken.

Foto: Doka

ne vorgefertigten, klappbaren Arbeitsbühnen mit integrierten Seitengeländern, selbstschließenden Durchstiegsöffnungen und integrierten Leitern sind sofort einsatzbereit. Die erstmalige Montage des vormontiert angelieferten Bühnensystems Xsafe plus erfolgt an den am Boden liegenden Schalungselementen.

Für die Folgeeinsätze verbleiben die Bühnen komplett an der Schalung und werden zusammen mit dem Kran umgesetzt.

Integrierte Leitern innerhalb des standsicheren Arbeitsgerüsts Modul sorgen für Sicherheit. Foto: Doka

103 Erstmals vorgestellt wurde die Systemergänzung auf der bauma 2013. Mittlerweile haben fast alle Handelspartner die Logo.3 AusschalInnenecke in ihr Sortiment integriert und zahlreiche Kunden ihr Schalmaterial durch Zukauf

Schalung, Gerüst- & Betonbau [Schalungen]

>> Die Systemerweiterung - Ausschal-Innenecke – für das Schalungssystem Logo.3 kommt nach Angaben von Paschal in der Praxis gut an. Im Rohbaubetrieb reduziert die spindelbare Ausschal-Innenecke den Zeitaufwand für die Erstellung und das Umsetzen der Innenschalung für Aufzugschächte, Treppenhauskerne sowie bei Baukörpern mit engen Platzverhältnissen.

Arbeitserleichterung im Betonbau S C H AC H T S C H A L E N L E I C H T G E M AC H T M I T D E R LO G O . 3 AU S S C H A L- I N N E N E C K E erweitert, da die Ausschal-Innenecke auch mit dem Schalsystem Logo alu kompatibel ist.

Entwickelt von Praktikern für den täglichen Baustelleneinsatz Jede Ausschal-Innenecke verfügt an der Oberseite der Innenecke über eine Sechskantmutter mit der die Schenkel zu und auf bewegt werden. Hierzu kann ein Schraubenschlüssel SW 36 genutzt werden oder es reicht ein Spannstab DW 15, der in die Bohrung der Sechskantmutter passt. Die Längen der Ausschal-Innenecken sind auf die Elementhöhen des Schalsystems Logo.3 von 75 cm bis 340 cm abgestimmt. Sind größere Schalhöhen notwendig, lassen sich auch die Ausschal-Innenecken an ihren Stößen koppeln. Dabei greift ein Bolzen in den Sechskantschraubenkopf der unteren Ausschal-Innenecke. So kann von dem obersten Element aus die gesamte Ecke zu und auf gespindelt werden. Es wurde besonders darauf geachtet, dass sich die Ausschal-Innenecken leicht zusammenfahren bzw. wieder in Position fahren lassen, ohne dass die Innenschalung demontiert werden muss. An den Stößen werden die einzelnen Ausschal-Inneneckelemente genau wie die Schalelemente mit dem Keilspanner bzw. der Multiklammer miteinander verbunden.

zum Tragen. Sie bieten ein Ausschalspiel von ca. 50 mm je Seite. Beim Zurückspindeln löst sich der gesamte Schalkörper und lässt sich mit einem Hub umsetzen. Eine Demontage der Innenschalung entfällt somit komplett.

Damit ist die Logo.3 Ausschal-Innenecke von Paschal eine wertvolle Systemergänzung und ein Optimierungswerkzeug für die Betonbauer.

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104 Erstausrüster (OEM) [Motoren/Filter]

Verschärfte Regelungen für Diesel Abgase

zu sein. Auch die intensiven Nachrüstbemühungen in einigen EU-Staaten wie Deutschland, Italien und Dänemark ändern dieses Bild nur geringfügig.

ein unverzichtbarer Bestandteil einer effizienten Industriegesellschaft.

Das Unternehmen HJS steht für über 35 Jahre Erfahrung und Kompetenz im Bereich der Abgasnachbehandlung, und leistet mit seinen innovativen Technologien und Produkten einen wichtigen Beitrag zum Schutz von Mensch und Umwelt. Als Spezialist für Abgasreinigungssysteme bietet HJS effektive Lösungen für jede Anwendung.

Für das Segment der Lastkraftwagen kommt der stringente Einsatz eines Dieselpartikelfilters in der Erstausrüstung erst mit der Einführung von Euro VI ab 2014. Bis dahin verbaute Fahrzeuge sind zumeist nicht mit Filter ausgestattet. HJS verfügt über modernste Umweltschutz-Technologien, um die Ziele des Umwelt- und Klimaschutzes schnell und nachhaltig zu erreichen. Auf der diesjährigen Fachmesse IAA Nutzfahrzeuge 2014 in Hannover präsentiert HJS seine Technologien für sauberen Antrieb.

Rußpartikelfilter sind für Dieselmotoren zum Erreichen der geforderten Emissionsziele un>> Dieselabgase sind laut der Weltgesundverzichtbar geworden. Die bestehenden und heitsorganisation (WHO) gefährlicher als zukünftigen Abgasvorschriften sehen neben bisher gedacht und werden auf die gleiche der Reduzierung von Kohlenmonoxid (CO) Gefahrenstufe mit Asbest, Arsen und Senfund Kohlenwasserstoff (HC) vor allem die Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane gas gestellt. Aus diesen Erkenntnissen folgen Minderung der Rußpartikel und Stickoxide unter anderem immer schärfere Regelungen (NOx) vor. Während CO und HC durch einen – zum Beispiel die Ausweitung der UmweltzoKatalysator zu dem ungefährlichen Stoff Wasnen. ser (H2O) sowie Kohlendioxid (CO2) oxidiert werden, müssen Partikel durch einen Filter Die Internationale Agentur für Krebsforschung zurückgehalten und Stickoxide durch Zugabe Vi si on (IRAC) hat Dieselabgase als krebserregend von Harnstoff mit einem zweiten Katalysator für Menschen klassifiziert. Dennoch wird der zu Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) umge- I nnovati on Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane Einsatz von Dieselmotoren in allen Bereichen wandelt werden.

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106 Erstausrüster (OEM) [Hydraulik/Schmierstoffe]

Effizienzgewinn für Großflotten

Kernkompetenz von Nouva Ghizzoni S.p.A.: Pipelineverlegung

>> Wenn ein gutes Dutzend Hydraulikbagger im Rahmen eines Großprojektes über Monate hinweg den gleichen Job erledigt, ist das auf den ersten Blick nicht gerade spannend. Es schafft jedoch ideale Voraussetzungen für Vergleichstests – und für das Hochrechnen der ermittelten Ergebnisse.

Im vorliegenden Fall stellten sich die folgenden Fragen: Verringert der Wechsel auf ein Hochleistungs-Hydrauliköl spürbar den Kraftstoffver­brauch? Falls ja: Wie viel Geld spart dann die ganze Flotte? Und außerdem: Verbessert ein Hochleistungs-Hydraulikfluid auch das Handling der Maschinen?

Der italienische Pipelineverleger Ghizzoni S.p.A. ist einer der Großen in seiner Branche. Giovanni Maffia, Bauingenieur und verantwortlich für Maschinen und Equipment, kontaktierte von sich aus das Dynavis Kompetenzteam von Evonik Industries – und rief damit die Evonik Großkundenbetreuung und ausgewiesene Spezialisten für Hydraulikfluide auf den Plan. Seit über 60 Jahren ist Ghizzoni in ganz Europa im Geschäft als General­ unternehmer für den Bau von Pipelines für Öl, Gas und Wasser. Ein Auftrag wie der Bau des 114 Kilometer langen Abschnitts der Pipeline Poggio Renatico nach Cremona ist typisch für das Aufgabenspektrum des Unternehmens. Verlegt wurde eine 48-ZollGaspipeline, das Auftragsvolumen betrug über 108 Millionen Euro. Im Nachgang einer solchen Baumaßnahme sind in der Regel Einer von 14: Renaturierung einer Pipelinetrasse in der Po-Ebene mit einem New Holland Kettenbagger E385B

Renaturierungs­maßnahmen durchzuführen, also die Wiederherstellung der zuvor abgetragenen Erdschichten, inklusive der abschließenden Humusdecke über der Pipeline­trasse.

Ghizzoni gilt als umweltbewusstes und nachhaltig arbeitendes Unternehmen, auch mit diesem abschließenden Arbeitsschritt nahm man es folglich sehr genau, denn es musste eine enorme Menge Erdreich bewegt werden. Da das gesamte Pipelineprojekt bereits witterungsbedingt in Verzug war, standen gerade die abschließenden, umfangreichen Erdarbeiten unter erheblichem Zeit- und damit auch Kostendruck. Auf dem Unternehmer lastet hier immer auch ein erhebliches Risiko in Form von möglichen Vertragsstrafen.

Der italienische Job Unweit von Parma trafen sich Rolf Fianke, bei Evonik für den Dynavis Aftermarket Support zuständig – und Giovanni Maffia. Letzterer ist bei Ghizzoni verantwortlich für Baumaschinen und Equipment. Grund für die Initiative des Italieners: Er war mit der Performance des in seiner Baggerflotte eingesetzten Hydraulikfluides alles andere als zufrieden. Insbesondere bei hohen Temperaturen wurde das Öl schnell dünnflüssig und heiß. Im Einsatz waren unter anderen vierzehn Maschinen des Typs New Holland E385B – für den Fall einer Kraftstoffeinsparung würden sie alleine ein beachtliches Spar- und Verbesserungspotenzial eröffnen. Was Giovanni Maffia im Internet bei der Recherche nach Alternativen über effiziente Hydrauliköle lesen konnte, klang viel versprechend, er nahm Kontakt mit Evonik auf.

Perfekter Start – und eine Überraschung Am 26. September 2013 wurde der erste New Holland Kettenbagger umgeölt, wenige Wochen danach der zweite. Bei der Umölung richtete sich das Augenmerk der Experten unter anderem darauf, das alte Öl rückstandsfrei zu entfernen. Vor der Befüllung wurde die Hydraulik mit dem neuen Fluid mehrmals durchgespült, erst dann fanden jeweils 420 Liter Total Equivis HE ihren Weg in die Hydraulik­ systeme. Das verwendete Öl ist mit Hilfe der Dynavis Technologie formuliert, es erfüllt damit allerhöchste Ansprüche im Hinblick auf seine Effizienz, es optimiert das Kaltstartverhalten und garantiert eine bessere Viskosität über den gesamten Einsatzbereich.

Dass auch die beste Vorbereitung vergeblich sein kann, zeigte sich bei einem der beiden

Maschinen&Technik September 2014

Das Dynavis Kompetenzteam mit Vertretern von Ghizzoni S.p.A. (seit Oktober 2013 Nuova Ghizzoni S.p.A.)

Bagger. Im Zuge eines Wechsels im Management – das Unter­nehmen Ghizzoni S.p.A. wurde im Oktober aufgekauft und in Nuova Ghizzoni S.p.A. umbenannt – wurde, abweichend von der ursprünglichen Planung, einer der beiden Testbagger nach der Umölung in einem anderen Bereich eingesetzt. Im Vorher/ Nachher-Vergleich wies dieser 18 % Einsparung beim Dieselverbrauch auf, die jedoch auch zum Teil auf die abweichenden Einsatz­ bedingungen zurückzuführen sein könnten erklärt das Unternehmen.

Präzise Einsatzdaten Bei größeren Bauprojekten werden Maschinenstunden, Kosten und Verbrauchswerte genau registriert und ausgewertet. Der New Holland Kettenbagger hatte mit der Umölung 4.849 Betriebsstunden auf dem Zähler, nach Testende 4.952 Stunden. Als Vergleichszeitraum dienten die 125 Stunden vor der Umölung. Während der gesamten Testzeit, und die Stunden davor, war das Arbeitsspektrum dieser Maschine gleich.

Spareffekt in der Flotte: über 10.000 EUR/Monat Nach Abschluss der Testphase ergab sich eine Verbrauchsdifferenz von 9,89 % berichtet das Unternehmen. Denn statt durchschnittlich 31,89 l verbrauchte der Bagger nur noch 28,96 l Diesel pro Betriebsstunde. Auf den Tag umgerechnet ergibt das, ausgehend von einem Dieselpreis in Höhe von 1,45 EUR/l, einen Spareffekt von 35 EUR. Das Sparpotenzial, allein durch den Wechsel auf das formulierte Hydraulikfluid summiert sich bei der vierzehn Maschinen umfassenden Flotte auf 10.215,89 EUR pro Monat. „Die Endscheidung für ein Hydraulikfluid nach der Dynavis Formulierung war eine gute Wahl.“, meinte Giovanni Maffia bei Testende.

Schalterlösungen und Sensorik für den Galabau >> Der Geschäftsbereich Switches, Sensors and Controls erschließt neue Märkte. Eine Vielzahl der Schalterlösungen von Marquardt eignen sich hervorragend für den Einsatz in Garten- und Landschaftsbaugeräten.

Der Markt für Gartengeräte verzeichnet seit Jahren steigende Umsätze. Nachgefragt werden dafür vor allem akkubetriebene Applikationen und Robotertechnologien, wel-

che durch ihre leistungsfähigen Lithium-Ionen-Batterien zwischenzeitlich nicht mehr nur in handlichen Kleingeräten, sondern auch in Großgeräten, wie z. B. Aufsitzrasenmäher zum Einsatz kommen. Die Geräte werden meist im Außenbereich eingesetzt. Das bedeutet für die Konstruktion und alle darin verbauten Komponenten hohe Anforderungen an Staub- und Wasserschutz. Das Marquardt-Produktportfolio bietet für diese Anforderungen entsprechende Lösungen. Hohe Zuverlässigkeit, größtmögliche Sicherheit und optimale Bediencharakteristik sind dabei wichtige Kriterien – egal, ob es sich um Schalterlösungen oder komplexe Elektroniksysteme handelt.

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108 Container & Hallenbau

Neuer Raummodul-Typ mit geprüfter Typenstatik macht Mietgebäude noch schneller verfügbar >> Wer heute als Unternehmen national als auch international wettbewerbsfähig sein will, muss auch bei Bauinvestitionen wirtschaftlich denken. Die flexible Anpassung von Produktions- und Büroräumen gewinnt deshalb an Bedeutung. Die genaue Kalkulierbarkeit und Kosteneinhaltung wird sowohl von privaten Unternehmen als auch von öffentlich rechtlichen Auftraggebern stärker gewichtet. Viele Unternehmen und die Öffentliche Hand planen ihren Raumbedarf zudem aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten nur noch kurz- und mittelfristig und entscheiden sich verstärkt für temporäre Gebäude. Um die Anforderungen an hochwertige Räume auf Zeit noch bes-

ser zu erfüllen, hat Heinkel Modulbau einen neuen Raummodul-Typ entwickelt, der Mietobjekte zukünftig noch schneller verfügbar macht. Der Praxistest mehrerer Einheiten in der Vermietung ist laut Hersteller mit sehr gutem Ergebnis abgeschlossen. Der neue Raummodul-Typ wird nun in Serie produziert.

Für die bis zu 3 Geschosse stapelbaren Mieteinheiten liegt eine geprüfte Typenstatik vor.

Im Bauraster von bis zu 4 m Breite und einer Länge von bis zu 8 m kann jedes Gebäude realisiert werden. Durch Herausnehmen oder Versetzen der Innenwände und Türelemente entstehen variable Raumgrößen. Auch wäh-

rend der Mietzeit lassen sich die Mietgebäude von Heinkel leicht geänderten Anforderungen anpassen.

Hallen für den Mittelstand >> Vielfältige Anforderungen der unterschiedlichsten Branchen erfordern adäquate Lösungen. Daran orientiert sich das Hallenprogramm von Graeff. Der Hersteller bietet mit einer modularen Bauweise die Option, zu einem späteren Zeitpunkt auf eventuell gestiegenen Platzbedarf reagieren zu können.

Die folgenden Beispiele zeigen Referenzen des Mannheimer Unternehmens.

Hochregallager für Kosmetik-Unternehmen Das Kosmetik-Unternehmen in Stutensee hat sich baulich in drei Stufen entwickelt und dabei jedes Mal auf Module und Stahlhallen von Graeff gesetzt. Vorläufiger Abschluss dieses Firmenausbaus ist eine 17,50 m x 38,00 m große Uniplus-Halle mit einer Traufhöhe im Sondermaß von 9,20 m. Die Halle ist mit Hochregalen ausgestattet und dient als Lager für eine breite Produktpalette. Die Halle ist – mit Ausnahme der Fluchttüren – ausschließ-

lich über die schon vorhandene, kleinere Kommissionierungshalle zugänglich. Erweiterungen vorhandener Bausubstanz oder deren gezielte Ergänzung durch zusätzliche Bauten sind zu jedem Zeitpunkt möglich.

Die Uniplus ist eine vor allem für produzierende Unternehmen sowie für Unternehmen aus Logistik und Handel konzipierte Halle.

Stützenfreie Breiten von bis zu 25 m und Standard-Traufhöhen bis zu 7,80 m erlauben die Planung idealer Lager- und Produktionsabläufe sowie die effektive Nutzung vorhandener Grundstücke.

Hochschule forscht zu Kraftfahrzeugen – in einer Compact-Halle Die renommierte RWTH Aachen ist Mehrheitsgesellschafter bei ATC, einem Unternehmen, das seinen Sitz an einer neu erbauten Teststrecke in der Eifelstadt Aldenhoven hat.

ATC führt mit Personen- und Nutzfahrzeugen

Testreihen für Institute der Hochschule, aber auch für kleine und mittelständische Unternehmen durch.

Vorbereitung und erste Auswertungen der Tests erfolgen in einer Compact-Halle, die bei einer Größe von 11,00 m x 15,80 m Raum für abgetrennte Bereiche bietet, in denen an den Versuchsfahrzeugen (Pkw und Lkw) gearbeitet werden kann. Die Zufahrt erfolgt jeweils über ein Sektionaltor (je 4,00 m x 4,20 m).

Wände und Dach der Halle sind wärmeisoliert. „Unser breit gefächertes Hallenprogramm hat den Vorteil, dass wir unseren Kunden Alternativen aufzeigen können – von der Schnellbauhalle bis zur veritablen Industriehalle“, erläutert Rüdiger Stipp, Geschäftsführer Vertrieb von Graeff. „So erhält jedes Unternehmen exakt die Halle, die benötigt wird, ohne Kompromisse“.

Maschinen&Technik September 2014

109 Für täglich mehrmalige Frontalangriffe mit aggressiven Substanzen aus verschiedensten Reinigungs- und Desinfektionsmitteln sind EC-Tore serienmäßig geschützt, indem die gesamte Torkonstruktion aus Edelstahl ausgeführt ist, je nach Anforderung V2A-korrosionsbeständig geschliffen- oder auf Kundenwunsch V4A-korrosions- und säurebeständig ungeschliffen. Die elektrischen und elektronischen Bauteile sind in einem Schaltschrank aus V2A (IP 65) untergebracht. Der elastische Behang entspricht den HACCP-Vorgaben.

Der Zertifizierung ist eine ausgiebige, technische Prüfung eines unter realistischen Umgebungsbedingungen getesteten Tormodells vorausgegangen. Der BVLK begründet seine Empfehlung mit konstruktiv bis in jedes Detail umgesetzten Produkteigenschaften, die für den Einsatz in der Lebensmittelindustrie unbedingt erforderlich sind. Besonders hervorgehoben wurden die speziellen, technologischen Vorkehrungen, die im Umgang vor allem mit offenen, also noch unverpackten Lebensmitteln, erfahrungsgemäß höchste Pri-

orität haben. In Nass- und Hygienebereichen erfüllt das Efaflex Schnelllauf-Rolltor SRT®EC in jeder Hinsicht die strengen Richtlinien der Lebensmittelindustrie. Die Abkürzung EC steht für „easy clean“ als Hinweis auf leichte und schnelle Zugänglichkeit auf häufig intensiv zu reinigende Oberflächen und Baugruppen. Dazu sind die Verkleidungsbleche der seitlichen Zargen vorne U-förmig umfassend und aufklappbar ausgeführt, um auch jedes innenliegende Bauteil jederzeit gründlich reinigen bzw. desinfizieren zu können. Oberhalb der Bodenplatte verfügen die Zargen zudem über Austrittsöffnungen, damit eingebrachte Flüssigkeiten kontrolliert abfließen können.

Selbst für permanent feuchte oder nasse Böden gibt es eine raffinierte Vorkehrung gegen Fäulnis, Schimmel usw.: Konstruktiv sind nämlich alle unteren Anlenkpunkte, wie z.B. Lager, Umlenkrollen, Aufnahmen für das Bodendichtprofil und die Kontaktleiste „höher gelegt“. Das Ergebnis sind jederzeit hygienisch saubere und vor allem trockene Hohlräume.

Das Zertifikat fasst für das bemusterte SRTEC zusammen: „...Bei ordnungsgemäßem Gebrauch werden die Vorgaben der Lebensmittelverordnung, insbesondere im Bereich der Basishygiene, optimal erfüllt...“. Diese Empfehlung wurde im Rahmen eines gleichlautenden Zertifikats ausgesprochen, wonach das Siegel des BVLK an den einschlägigen Produkten beziehungsweise in begleitenden Dokumentationen sowie in Werbebroschüren verwendet werden darf.

EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG Fliederstraße 14 | D-84079 Bruckberg Tel.: +49 8765 82-126 Fax: +49 8765 82-6126 E-Mail: alexander.beck@efaflex.com

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>> Das vertikale Schnelllauf-Rolltor „EasyClean“ von Efaflex erhielt die Empfehlung vom Bundesverband der Lebensmittelkontrolleure. Wenn in der Lebensmittelindustrie Tore eingesetzt werden, müssen diese höchsten hygienischen Anforderungen entsprechen.

Für das Schnelllauf-Rolltor EFA-SRT®-EC von Efaflex hat der Bundesverband der Lebensmittelkontrolleure (BVLK) kürzlich seine Empfehlung ausgesprochen.

Container & Hallenbau

Schnelllauf-Rolltor erfüllt Lebensmittelverordnung

Genauso praxisorientiert ist auch die Abdeckung der Wickelwelle ausgeführt, die zum einfachen Reinigen nach oben geklappt wird.

Sie ist mit einem jeweils zu den Seiten hin abfallenden Sammelprofil so ausgeführt, dass flüssige Benetzungen des Torbehangs bei jeder Bewegung wirksam über die Seitenteile abgeleitet werden. Es ist somit ausgeschlossen, dass anhaftende Substanzen tropfend auf dem darunter befindlichen Fahrweg oder gar auf den Lebensmitteln landen.

110 Redaktionsverzeichnis

Redaktions-/Inserentenverzeichnis Redaktionsverzeichnis Mercedes-Benz Special Trucks AL-KO Aluca Ammann Atlas Copco Ausa Avant Tecno bema Bergmann BKL Blomenröhr Bomag Bomag Bonfiglioli Brigade Bucher Schörling Case Christophel Clark De Lage Landen Dieci Doka DSK Eberle-Hald Eberle-Hald Engcon Eschlböck Evonik Fliegl GaLaBau 2014 Gehl Graeff Heinkel HJS HS-Schoch HS-Schoch Hünnebeck Hyundai IAA Nutzfahrzeuge 2014 JCB Josam KingKong-Tools Kneilmann Kögel Kormann Rockster Langendorf Liebherr Firmengruppe Mark Schmiechen Marquardt matev Motec Muck-Truck New Holland NordBau 2014 Optimas Paschal Pirtek profibau Rädlinger RUD Säbu Schaeffer Takeuchi Sennebogen Swecon Swecon Terex Cranes Theisen Topcon Topcon UAM Unterreiner VDBUM

Maschinen&Technik September 2014

Seite 4 90 99 47 48 37 36 73 39 85 91 54 58 18 97 76 33 63 81 16 67 102 56 18 42 43 70 106 92 20 35 108 108 104 15 45 100 32 86 31 95 71 68 88 62 89 24 8 107 69 96 51 32 21 49 103 19 18 44 98 77 34 83 12 27 84 82 10 40 46 72 14

Vögele Volvo Trucks Wacker Neuson Wacker Neuson Wave Weber MT Westag & Getalit Wirtgen GmbH Wirtgen Group Zandt cargo Zemmler Inserentenverzeichnis RUD 3d Kennzeichen abc Aero Line Allu Aluca Aspen ATC Atlas Maschinen Ausa BaumaWert Baustoff Recycling Bayern BauWatch BBL Gruppe BEB bema Beyer Beyer BG Bau Bomag Bomag Brigade Christophel Clark deka Messebau design 112 Dieci Dieci Digöma Dinex Diverto Doosan Dynaset Efaflex Effer ela EMB Kobelco engcon Ernst Müller Escapedesign Eschlböck Euro-HochWeit Fiedler Fliegl Fluro GEDA Gehl Hain Hain Hatz Heylo HJS HKS Hydrac Hydrema Hy-Line Hyundai Hyundai IAA Nutzfahrzeuge 2014 Ischebeck JCB

52 87 30 50 75 48 101 59 19 93 78 Seite 2 94 88 47 95 105 58 96 38 111 34 113 10 85 77 112 114 33 49 60 88 46 80 77 111 41 66 113 53 26 22 113 109 75 112 11 39 43 18 68 112 77 97 55 83 28 31 112 107 73 89 21 14 37 82 19 113 98 14 51

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93 111 72 30 91 42 91 93 76 87 78 45 111 115 112 74 70 64 104 95 73 59 46 113 9 85 56 25 25 27 79 29 12 36 63 112 42 43 35 13 107 84 33 23 50 71 116 103 76 37 111 59 90 112 58 15 57 78 17 3 113 99 69

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Große Möglichkeiten auf engen Baustellen

HYUNDAI MINIBAGGER: EINE KOMPAKTE LÖSUNG

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MIETEN | KAUFEN | SERVICE

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MIETEN | KAUFEN | SERVICE

Mietservice KG Baumaschinen

Schwerlast Teleskopstapler

starre Teleskopstapler

drehbare Teleskopstapler

Bagger, Radlader, Kompaktlader, Dumper, Verdichtungsgeräte

Tragkraft bis 16.000 kg Arbeitshöhe bis 10 m

Tragkraft bis 4.000 kg Arbeitshöhe bis 17 m

Tragkraft bis 6.000 kg Arbeitshöhe bis 30 m

Raupenkrane

Minikrane

Spezialkrane

Raupenarbeitsbühnen

Tragkraft bis 3.800 kg Arbeitshöhe bis 21 m

Tragkraft bis 4.900 kg Arbeitshöhe bis 16,35 m

z.B. Glassauger

Arbeitshöhe bis 50 m

LKW Arbeitsbühnen

Anhängerbühnen

Diesel Teleskopbühnen

Diesel Gelenkteleskopbühnen

Arbeitshöhe bis 70 m

Arbeitshöhe bis 16 m

Arbeitshöhe bis 48 m

Arbeitshöhe bis 43 m

Elektro Gelenkteleskopbühnen

Elektro Teleskopmastbühnen

Diesel Scherenbühnen

Elektro Scherenbühnen

Arbeitshöhe bis 21 m

Arbeitshöhe bis 11 m

Arbeitshöhe bis 18 m

Arbeitshöhe bis 23 m

Industriestapler

Geländestapler

Schwerlaststapler

Connect-Cars & -Quads

Tragkraft bis 8.000 kg Hubhöhe bis 7 m

Tragkraft bis 5.000 kg Hubhöhe bis 6 m

Tragkraft bis 16.000 kg Hubhöhe bis 6 m

StVZO zugelassen Nutzlast bis 590 kg

Aktueller Mietgerätekatalog: www.beyer-mietservice.de/ service/downloads

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