Capítulo
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MOTOR PROPULSOR: Marca DEUTZ de 6 cilindros en línea, 4 tiempos, 750 C.V., de potencia y 750 RPM a velocidad máxima, diseñado para imprimir una velocidad de diez nudos, con una propela de dos aspas.
El Buque Escuela Simón Bolívar, es un velero clásico, tipo bergantín barca o bricbarca, por la disposición de su aparejo; está dotado de tres mástiles (palos): dos en cruz, trinquete y mayor y el mesana, último hacia popa sin cruzar y dispuesto para velas latinas o áuricas. Su construcción es totalmente de acero de calidad grado “A”, representa la unidad Nº 174, cuya botadura fue efectuada por Astilleros y Talleres Celaya, S.A., de Bilbao Vizcaya España. El tercer buque de su tipo, precedido por el Gloria de Colombia y el Guayas de Ecuador. La sociedad clasificadora es la Germanischer Lloyd de Hamburgo, Alemania.
Tres unidades marca GENERAL MOTORS, modelo 8V-71T, dotados de igual número de alternadores marca ALCONZA de 280 K.V.A cada uno. Dispone también de un generador de emergencia, marca General Motors, Modelo 2/71, con su alternador ALCONZA de 50 K.V.A.
Las características principales son las siguientes:
PRODUCCIÓN DE AGUA POTABLE:
CASCO:
Cuenta con dos plantas desalinizadoras por ósmosis inversa, con una producción de quince toneladas al día.
Eslora entre perpendiculares Eslora máxima, incluido el bauprés Manga máxima Puntal cubierta principal Calado de trazado Altura desde la cruz del palo mayor Altura desde la cubierta principal del palo mayor Desplazamiento Autonomía (días continuos de permanencia navegando)
58,50 mts. 82,40 mts. 10,60 mts. 6,60 mts. 4,40 mts. 41,50 mts. 36,50 mts. 1262 tons. 45 días.
MOTORES GENERADORES:
EMBARCACIONES MENORES: Está dotado de dos embarcaciones tipo falúa, casco de madera, construcción a tingladillo, en su respectivo pescante uno a cada lado de la cubierta de toldilla, equipadas con un motor central, aparejo de un foque y una vela al tercio y remos. El equipo de salvamento dispone de diez balsas salvavidas autoinflables con capacidad para 25 personas cada una, provistas de sus dotaciones reglamentarias para uso en casos de emergencia, que van estibadas en su correspondiente contenedor tipo barril y dispuestas con sus respectivos soportes en las estaciones asignadas a cada una de ellas. Para casos excepcionales, tal como hombre al agua, se dispone de una embarcación tipo Zodiac, provista de motor fuera de borda, a requerimiento está dispuesta su utilización de manera inmediata.
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DESCRIPCIÓN DEL APAREJO: El aparejo del Buque Escuela Simón Bolívar, corresponde al tipo bergantín barca o bribarca, dotado de tres mástiles denominados: palo trinquete, palo mayor y palo mesana; los dos primeros son cruzados por vergas y formados por palo macho y mastelero, el palo mesana está formado por palo macho únicamente y va aparejado en cangreja y escandalosa. El velamen está constituido por veintitres velas de acuerdo a la siguiente distribución:
Palo bauprés, cinco foques:
Trinquetilla Contrafoque Foque Petifoque Foque volante
Palo trinquete, cinco velas:
Vela trinquete Velacho bajo Velacho alto Juanete trinquete Sobrejuanete trinquete
Estays proeles, tres velas:
Estay de gavia Estay de juanete Estay de sobrejuanete
Palo mayor, cinco velas:
Vela mayor Gavia baja Gavia alta Juanete mayor Sobrejuanete mayor
Estays popeles, tres velas:
Estay de mesana Estay de perico Estay de sobreperico
Palo mesana, dos velas:
Cangreja Escandalosa
El velamen está confeccionado en dacrón género 900. Posee una superficie aproximada de 1.800 metros cuadrados. Para un mejor entendimiento del aparejo y la maniobra, en este capítulo ilustraremos: la jarcia firme y la jarcia de labor de cada palo, tal y como aparece descrito en el Manual de Maniobras del Buque Escuela Simón Bolívar.
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MANIOBRAS CON EL APAREJO:
DAR EL APAREJO:
Por tratarse de un buque cuya propulsión principal está conformada por un sistema a vela, las maniobras principales están fundamentadas en el movimiento y orientación de sus velas, mediante la libertad de acción que le permite la jarcia móvil, dispuesta para producir los efectos deseados, y que van a colocar el aparejo en condiciones de crear el movimiento del buque, mediante el aprovechamiento de las variables ambientales: dirección y velocidad del viento. Por lo tanto las maniobras principales consisten en dar el aparejo... cargar el aparejo... ejecutar viradas... pairear... fachar. De una manera sucinta serán explicadas las principales maniobras, las cuales para su mejor entendimiento, se deberá conocer la jarcia móvil de cada uno de los mástiles. Se informa como asunto primordial, que durante cualquier maniobra a bordo del Buque Escuela Simón Bolívar, el único sonido que se escucha en cubierta es el silbido del viento al encontrarse con los mástiles y cabullería del buque; rompe el silencio... el armónico y característico pito de contramaestre o marinero, puesto que todas las órdenes que se emiten se realizan mediante pitadas, cada una de las cuales tiene su significado de fácil identificación y entendimiento.
Se deberá bracear el aparejo a fil de viento (proa al viento), esto permite que la maniobra de cazar las velas sea realizada con el menor esfuerzo. Se verificará que las vergas se braceen de manera simultánea y que no se encuentren embicadas (inclinadas). El rumbo más adecuado con respecto al viento, será de través o a un largo, para dar el aparejo de cruz y una o dos cuartas abierto por la proa para dar el aparejo de cuchillo. La maniobra del aparejo de cuchillo será independiente del aparejo de cruz. Se dará primero el aparejo de cuchillo, con excepción del foque volante y la escandalosa. La cangreja y foques en primer término y luego estays proeles y estays popeles, de esta forma se mantiene el equilibrio vélico. Los foques y estays siempre deben darse de abajo hacia arriba. Luego se dará el aparejo de cruz comenzando con las velas mayores, siguiendo con las velas medias y finalizando con las velas altas. La escandalosa y el foque volante se darán cuando se ordene. DAR EL APAREJO DE CUCHILLO (mediante pitadas): Listos para cazar la cangreja, prolonga driza de los foques Listos Iza y caza, cangreja a ceñir, bracear botavara en... cuartas, iza y caza foques de forma simultánea.
EL VIEJO MARINERO El viejo marinero desgastado el fulgor de los ojos navegantes, no firme el pulso, el corazón cansadosueña con tiempos idos, ya distantes. El mar inmenso, el mar de los gigantes sintió su paso recio en el costado, cuando las tempestades inquietantes bullían movidas por un Dios airado, El viejo marinero, vida aciaga, pálida luz que el huracán apaga en el anochecer de la esperanza. Es hoy como el navío abandonado, como el cauce por siempre desechado, como una sombra que la noche alcanza.
H. Narváez Alfonzo (1909 - 2004)
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DAR EL APAREJO EN CRUZ (mediante pitadas): Listos a descargar mayor y trinquete. Amura y caza (Si el viento porta menos de 8 cuartas). Caza (Si el viento porta más de 8 cuartas). Listos a cazar velachos y gavias. Caza. Listo a cazar juanetes y sobrejuanetes Caza Afirma a barlovento y aclara maniobra. DAR ESTAYS Y ESCANDALOSAS (mediante pitadas): Listos a izar y cazar los estays. Listos amurar, cazar e izar la escandalosa. Listos. Iza y caza, amura caza e iza. DAR VELAS DE MANERA INDEPENDIENTE: CANGREJA: Listos a izar y cazar la cangreja. Listos. Iza y caza. ESTAYS Y FOQUES: Listos a izar y cazar... Listos. Iza y caza. ESCANDALOSA: Listos amurar, cazar e izar. Listos. Amura, caza e iza.
JUANETES, SOBREJUANETES, VELACHOS Y GAVIAS: Listos a cazar... Listos. Caza. TRINQUETE Y MAYOR: Listos a descargar. Soltar tomadores. Listos. Amura y caza (si el viento porta menos de 8 cuartas). Caza (Si el viento porta más de 8 cuartas). ORIENTAR EL APAREJO (mediante pitadas): A estribor (o babor) trinquete y velacho, mayor y gavia. Bracear a ceñir o bracear y amarrar en... cuartas. Caza cangreja a ceñir o bracea botavara... cuartas. CARGAR EL APAREJO (mediante pitadas): Listos a arriar y cargar todo el aparejo. Listos cargar el aparejo en cruz. Lista la maniobra de la cangreja, prolonga cargaderas de los foques. Lista la maniobra de estays y/o escandalosa. Lista la maniobra de... (tal o tales velas). Velas en calzones. AFERRAR EL APAREJO (mediante pitadas): Listos a aferrar el aparejo en cruz, gavieros y juaneteros al pie de jarcia. (Subida por alto). Gavieros y juaneteros, arriba. Velachos y gavias, arriba. Trinquete y mayor, arriba. Fuera. Aferra. Cambia velachos, gavias y juanetes (cuando no se disponga de suficiente personal) Mayor y trinquete dentro y abajo, repitiéndose la secuencia anterior. VIRADA POR AVANTE (mediante pitadas): Aparejo listo a virar por avante. Caza cangreja al medio, (o acuartela cangreja). Timón a estribor (o babor) xx grados. Arria foques, (o salta escotas de foques). Levanta puños de mayor y trinquete. Bracear en cruz mayor y trinquete (poner en facha). Timón al medio. Timón a la banda contraria al viraje.
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MARINA Un puerto es un lugar fascinador a el alma que ha perdido en la lucha de la vida, el reposo. La ilímite, amplitud de los cielos en calma, de las nubes inquietas al vagar caprichoso, de las cambiantes olas del mar los tintes raros, el cintilar del ojo ciclópeo de los faros… son un prisma propicio para que largamente la fatigada vista descanse y se apaciente.
Al pasar la proa la dirección del viento, iza y caza foques, (o cambiar escotas de foques). Cambiar escotas, estays, proeles y popeles. Mayor y trinquete, bracear xx cuartas (estribor o babor). Amura y caza mayor y trinquete. Timón al medio,(rumbo xxx grados) al ganar arrancada avante. Caza cangreja. Afirma a barlovento y aclara maniobra. VIRADA POR REDONDO (mediante pitadas): Aparejo listo para virar por redondo. Carga cangreja. Carga mayor. Bracear al filo mayor y trinquete. Timón a estribor (o babor) xx grados. Salta y cambia de banda escotas de foques y estays proeles y popeles. Bracear mayor y trinquete xx brazas a estribor (o babor). Dar mayor y cangreja. Caza escotas de foques y estays proeles y popeles. Caza cangreja. Afirma a barlovento y aclara maniobra.
Las esbeltas figuras de los vasos navales, los mástiles excéntricos, erguidos, a los cuales de un balncei armónico bajo el azul abierto el viento que sacude sus alas en el puerto, hacen que el espíritu en el santuario oculto, al rimo y la belleza germine el noble culto. Y hay allí, sobre ello, un placer misterioso, fino y aristocrático, para quien no se cura -escuchando la música marina del coloso ya cuando brama en ira, ya cuando en paz murmuraen ver los movimientos de los que van o vienen de los que de querer aún las fuerzas tienen, el deseo de ir por oceánicas rutas y hallar los esplendores de las tierras remotas…
Udón Pérez (1871 - 1926)
Existe otra variedad de maniobras con el aparejo del Buque Escuela Simón Bolívar, pero las mismas son complejas y dependen de las circunstancias y estado del tiempo, por lo que han sido descritas con la mayor sencillez, solamente las principales.
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Palo Bauprés Jarcia Firme
VIENTO DE PETIFOQUE VIENTO DE FOQUE BAUPRÉS
100
95
90
105
CEBADERA PROEL MOSTACHOS
CEBADERA POPEL
MASTELERO TRINQUETE ESTAY DE GALOP
NERVIO DE PETIFOQUE
CRUCETA
ESTAY DE FOQUE
NERVIO DE CONTRAFOQUE
COFA
ESTAYS DE CABEZA
PALO MACHO TRINQUETE
BAUPRÉS
FRENILLO BARBIQUEJO MOCO PROEL
BARBADA MOSTACHOS 65
56
70
75
80
85
90
95
100
MOCO POPEL
Jarcia de Labor de los Foques
DRIZA FOQUE VOLANTE
DRIZA PETIFOQUE DRIZA FOQUE
FOQUE
DRIZA CONTRAFOQUE
VOLANTE
PETIFOQUE
CARGADERA FOQUE VOLANTE
FOQUE DRIZA TRINQUETILLA
CARGADERA PETIFOQUE CARGADERA FOQUE
CONTRAFOQUE CARGADERA CONTRAFOQUE TRINQUETILLA
CARGADERA TRINQUETILLA ESCOTA TRINQUETILLA
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Velas del Palo Bauprés y Trinquete
SOBREJUANETE
JUANETE
VELACHO
VELACHO
FOQUE. VOLANTE
ALTO
BAJO
PETIFOQUE FOQUE TRINQUETE CONTRAFOQUE
TRINQUETILLA
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