26 minute read
Elektrika ima Mercedes-Benz
S temi besedami je nekdanji prvi mož Daimlerja, Dieter Zetsche, pred dobrima dvema letoma predstavil povsem električni športni terenec EQC in tehnološko podznamko EQ. »Še en marketinški slogan,« si verjetno mislite, vendar se motite. Za Electric Intelligence namreč stoji veliko več. EQ ima potencial, da v nekaj letih postane najpomembnejša blagovna znamka v Daimlerjevem portfelju.
Besedilo MIHA JEZOVŠEK Fotografije DAIMLEr AG, MErCEDES-BENZ AG
Advertisement
eQs je znanilec prave električne ofenzive Mercedes-benz. do leta 2025 bo namreč na voljo več kot 25 povsem električnih modelov. M ercedes-Benz je že od nekdaj pionir avtomobilskih inovacij in napovedovalec avtomobilske prihodnosti. Ola Källenius, sedanji prvi mož Daimlerja in znamke Mercedes-Benz, je letos oktobra predstavil novo strateško usmeritev avtomobilskega dela tega najstarejšega avtomobilskega proizvajalca na svetu in s tem še potrdil izjemen potencial, ki ga prinaša EQ. In kakšna je ta nova usmeritev? Intenzivno vlaganje v razvoj električnih vozil in napoved elektrifikacije vseh modelov, tudi legendarnega razreda G, do konca naslednjega desetletja. S tem so ponovno pokazali svojo moč razvoja in inženirsko doslednost.
V okviru ambicioznega plana, ki je del strategije Ambition 2039, namerava Mercedes-Benz do leta 2022 doseči karbonsko nevtralno globalno proizvodnjo. Lep primer je nova tovarna 56, v kateri nastaja nova generacija razreda S. Do konca tega desetletja naj bi delež električnih avtomobilov predstavljal več kot 50 odstotkov celotne prodaje, do leta 2039 pa naj bi Mercedes-Benz postal povsem ogljično nevtralen.
Modelna ofenziva
Kako bo Ola Källenius s svojo ekipo pri znamki Mercedes-Benz to dosegel? Prvi korak je bil narejen z že omenjeno predstavitvijo prvega povsem električnega EQC, ki bo od naslednjega leta v prodaji tudi pri nas. Od letošnjega septembra je kupcem na voljo premium velikoprostorec EQV. Naslednji koraki, kaj koraki, pravi stampedo bo narejen zelo kmalu. Natančneje v naslednjem letu. Prihaja namreč prava električna ofenziva. Prvi novinec, EQS, bo »povzročil«, da bo elektrika dobila svoj razred S. Ne samo dobila, s svojo zmogljivo baterijo in učinkovitim električnim pogonom, dosegom do 700 kilometrov in z vsem prestižem in udobjem razreda S bo novi EQS postavil nove mejnike na področju premium električnih avtomobilov.
V zaključni fazi razvoja je tudi najmanjši električni model Mercedes-Benz EQA, kmalu za njim pa bo nared še EQB. Leto 2022 bo pri EQ v znamenju črke E. Med kupce bosta namreč zapeljala poslovna EQE in športni terenec EQE SUV. Prav tako bo na ceste zapeljala tudi že četrta generacija mestnega smarta.
Kaj to pomeni v številkah? Do konca naslednjega leta bo vsem ljubiteljem električnih modelov znamke Mercedes-Benz na voljo pet modelov, leta 2025 jih bo že več kot 10, do konca desetletja pa naj bi jih bilo že več kot 25. Ob tem je treba povedati še to, da bodo avtomobili izdelani na dveh modularnih platformah, ki bosta pripomogli k nižanju stroškov razvoja in hitrejšemu razvoju novih modelov.
Mercedes-Benz je že in tudi še bo v naslednjih letih veliko energije in resursov namenil lastnemu razvoju novih baterij za vse te modele. Poudarek bo seveda na nižanju deleža uporabe redkih zemeljskih elementov, večji energijski gostoti in zmožnosti čim hitrejšega polnjenja. EQS bo, na primer, na super hitrih polnilnicah v petnajstih minutah pridobil za več kot 250 kilometrov dosega.
Na priključne hibride niso pozabili
Mercedes-Benz se sicer zelo intenzivno ukvarja s povsem električnimi modeli, kar seveda ne pomeni, da so pozabili na priključne hibride – tako bencinske kot tudi dizelske. V naslednjih štirih letih se bo število razpoložljivih modelov namreč povečalo na več
izjemen potencial podznamke eQ je letos oktobra potrdil tudi sedanji prvi mož daimlerja, ola källenius, ko je predstavil novo strateško usmeritev avtomobilskega dela najstarejšega avtomobilskega proizvajalca na svetu.
eQ je simbol za inteligentno elektromobilnost, privlačen dizajn, izvrsten užitek pri vožnji, izjemno praktičnost in visoko raven varnosti – vse to so značilnosti znamke Mercedes-benz.
V naslednjih štirih letih se bo število razpoložljivih modelov priključnih hibridov povečalo na več kot 25, na voljo pa bodo v vseh segmentih. kot 25, na voljo pa bodo v vseh segmentih. Če so električni modeli in priključni hibridi v razcvetu, pa se bo situacija pri motorjih z notranjim izgorevanjem nekoliko racionalizirala. V naslednjih desetih letih se bo število izvedenk s tovrstnim pogonom zmanjšalo za kar 70 odstotkov.
EQ je celovit ekosistem
Zdaj, ko poznamo prihodnost, si za trenutek poglejmo še sedanjost. Natančneje – kaj sploh predstavlja podznamka EQ. EQ je kratica za Electric Intelligence, lahko bi dejali tudi kratica za inteligentno elektrifikacijo. Kot je mogoče razbrati že iz imena, to ne bo le produkt, se pravi avtomobil, temveč celovit ekosistem, ki je postavljen vzporedno z vozilom.
Za tak korak so se v Stuttgartu odločili zato, ker se zelo dobro zavedajo, da je kupcem električnih vozil treba ponuditi celovito uporabniško izkušnjo, ki je v skladu z »The best or nothing!«. Osrednjo vlogo tu igra napredni ekosistem, ki deluje pod okriljem storitev Mercedes me. Poleg pametnega načrtovanja poti, predklimatizacije, daljinskega upravljanja različnih komfortnih funkcij in podobnih povezanih storitev so za potrebe električnih vozil razvili tudi storitvi, kot sta na primer EQ ready in Mercedes me Charge.
EQ ready je aplikacija, ki zainteresiranim potencialnim kupcem vozil EQ in priključnih hibridov Mercedes-Benz omogoča lažjo odločitev o tem, ali so že pripravljeni na električni preklop. Aplikacija, ki je nameščena na vašem pametnem telefonu, namreč spremlja način uporabe vašega sedanjega vozila v določenem časovnem obdobju, npr. v dveh tednih. Po preteku tega obdobja pa vam poda realno oceno o tem, ali je električni avtomobil oziroma priključni hibrid danes že prava izbira za vas.
Mercedes me Charge je storitev, ki vam bo močno olajšala polnjenje vašega električnega Mercedesa. Vedeti morate, da je v Evropi trenutno na voljo veliko različnih ponudnikov električnih polnilnic, polnjenje na njih pa je v osnovi mogoče le za registrirane uporabnike vsakega podjetja posebej. Da je postopek polnjenja za voznike Mercedes-Benz čim bolj preprost, so pri Mercedes me sklenili pogodbe za gostovanje svojih uporabnikov na teh polnilnicah. V praksi to pomeni, da boste z naročnino na eno storitev lahko brez težav
dostopali do zelo velikega spektra polnilnic vseh močnih razredov. Storitev polnjenja uporabnik potrdi bodisi prek pametnega telefona ali kar prek medijskega zaslona v avtomobilu. Kako pa uporabnik najde razpoložljivo partnersko polnilnico? Preprosto – prek avtomobilskega navigacijskega sistema.
Mercedesova elektrifikacija je v polnem zagonu, in če ste v zadnjih letih spremljali številne predstavitve inovativnih študijskih vozil, ki nakazujejo rešitve (bližnje) prihodnosti, se nam obeta zelo naelektrena in razburljiva »EQodnost«.
EQC – prvi pravi električni mercedes nove dobe električne mobilnosti
Prvi model iz družine izključno električnih Mercedesovih avtomobilov z oznako EQ bo kmalu na cestah. To je EQC. Povsem električno športno terensko vozilo postavlja nova merila na področju elektromobilnosti. Odlikuje ga najvišja raven varnosti, udobja in kakovosti – to je pravi mercedes med električnimi vozili. Je tehnološko dovršeno vozilo z dvema elektromotorja s skupno močjo 300 kW, uporabnim 500-litrskim prtljažnikom, kar
V naslednjih letih se nam obeta zelo naelektrena in razburljiva »eQodnost«, njeni znanilci pa bodo eQa, eQb in eQs, ki bodo med prve kupce zapeljali že naslednje leto.
dinamičen, trajnosten, tih ... to je eQC – prvo vozilo razreda eQ, ki naznanja začetek novega obdobja. 450 kilometri dosega in pospeškom, primerljivim z Mercedesovimi AMG-ji, kar zagotavlja navdušujočo in dinamično vožnjo.
Pogonski sklop je popolnoma prenovljen, tako sprednja kot zadnja prema sta opremljeni z električnim pogonom, ki zagotavlja izjemno učinkovito vožnjo in celo vozne lastnosti, primerljive z vsekolesnim pogonom. Da bi bila poraba energije čim nižja, je sprednji električni motor optimiziran za največjo zmogljivost v nizkem do srednjem območju obremenitve, električni motor zadaj pa vpliva na vozno dinamiko. Energijo za motor vozila EQC zagotavlja zmogljiva litij-ionska baterija; doseg s popolnoma napolnjeno baterijo je v veliki meri odvisen od načina vožnje. Na izbiro je skupno pet programov za način vožnje, med njimi na primer tudi Max range. Sistem za pomoč ECO voznika spodbuja k varčnemu načinu vožnje. Inteligentne storitve in povezane rešitve za polnjenje vozil so bile v razvojnem postopku novega modela EQC dosledno upoštevane že od samega začetka. Vse so zasnovane na predpostavki, da elektromobilnost pomeni tudi udobje in praktičnost. Serijsko je EQC opremljen s termično regulirano baterijo, ki poskrbi, da je njena delovna temperatura vedno v idealnem območju ne glede na temperaturo okolice.
Polnjenje EQC je seveda mogoče tako na domačih polnilnicah, kjer boste po zaslugi 11-kilovatnega vgrajenega polnilca avto brez težav napolnili preko noči. Na poti pa bo za kratke polnilne postanke poskrbela možnost uporabe tako imenovanih hitrih polnilnic, na katerih boste baterijo EQC od 10 do 80 odstotkov napolnilni v 40 minutah.
Kaj še odlikuje avtomobile znamke EQC? Nedvomno najnovejša generacija sistemov za pomoč vozniku, in to z novimi funkcijami, kot je aktivno prilagajanje hitrosti med približevanjem koloni vozil. Intuitivni multimedijski sistem MBUX je dopolnjen s številnimi funkcijami, ki so značilne za EQ – na primer s prikazom dosega in stanjem napolnjenosti baterije. EQC izpolnjuje tudi najstrožje zahteve glede pasivne varnosti, saj tako baterija kot tudi vse druge prevodne komponente ustrezajo najstrožjim varnostnim standardom. Pri znamki Mercedes-Benz seveda ne gre drugače. Smo vas prepričali? Ste pripravljeni preklopiti na elektromobilnost?
EQV – največji električni velikoprostorec
Besedilo MIHA JEZOVŠEK Fotografije MErCEDES-BENZ AG
Mercedes-Benz EQV je trenutno največji električni premium velikoprostorec na trgu. In ne le to, trenutno je tudi edino tovrstno vozilo, ki v sebi združuje prestiž, varnost in udobje znamke Mercedes-Benz na eni strani in tehnološko naprednost, električno tišino ter okoljsko nevtralnost na drugi.
EQV je mogoče prepoznati kot električno vozilo po zaslugi oznak EQV na boku in zadku vozila ter tipične motorne maske EQ s črnimi obrobami. Vse ostalo je enako kot pri izjemno priljubljenem razredu V. No, skoraj vse. EQV je namreč predvsem električni avtomobil. 150-kilovatni elektromotor poganja prednji kolesni par, energijo za svoje delovanje pa črpa iz 90 kWh velike baterije. Litij-ionska baterija je nameščena karseda nizko pod vozilom, da je težišče celotnega avtomobila čim nižje, prav tako je tam zato, da je potniški prostor enako velik kot pri običajnem razredu V. To veliko baterijo je mogoče napolniti z izmeničnim in neposrednim tokom, maksimalna moč polnjenja pa je 110 kW.
EQV je, tako kot različica z motorjem z notranjim izgorevanjem, avtomobil, namenjen dolgim vožnjam. Tudi na tem področju ne razočara, po standardu NEDC boste lahko z njim prevozili med 417 in 418 km (po WLTP med 355 in 357 km). Ko pa boste morali ponovno napolniti baterijo, boste za to na hitrih polnilnicah (od 10 do 80 %) porabili le 45 minut. Se pravi ravno prav za osvežitev, kavico in krajši prigrizek na poti.
Mercedes-benz eQV lahko na hitrih polnilnicah (od 10 do 80 %) napolnite v le 45 minutah. potniški del eQV je lahko opremljen z največ šestimi sedeži, ki jih poljubno konfigurirate glede na svoje trenutne potrebe. kar se uporabnosti in udobja tiče, je eQV na popolnoma enaki ravni kot razred V.
armaturno ploščo eQV definira dobro znani MbuX, ki je serijsko opremljen z velikim, 10,25-palčnim medijskim ekranom, navigacijskim sistemom, glasovnim upravljanjem, predklimatizacijo, daljinsko in navigacijsko eQ-funkcionalnostjo ter pestrim naborom storitev povezljivosti v okviru sistema Mercedes me.
Prostornost, udobje in funkcionalnost
V prostorni in bogato opremljeni potniški kabini je več kot dovolj prostora za do osem zahtevnih potnikov. EQV je na voljo z dolgo in ekstra dolgo dolžino karoserije, sploh slednja bo prostorsko navdušila najzahtevnejše VIP-potnike. Ti bodo navdušeni nad udobjem, ki ga ponuja zračno vzmetenje, s katerim je prav tako lahko opremljen največji velikoprostorec in ga najdemo v ponudbi dodatne opreme Mercedes-Benz.
Tako kot se za sodoben električni avtomobil spodobi, je tudi EQV opremljen s pestrim naborom asistenčnih sistemov in napredno telematiko. Iz osebnih vozil Mercedes-Benz dobro znani MBUX je svoje mesto našel tudi v EQV, in to serijsko v kombinaciji z velikim, 10,25-palčnim medijskim ekranom, navigacijskim sistemom, glasovnim upravljanjem, predklimatizacijo, vso daljinsko in navigacijsko EQ-funkcionalnostjo ter pestrim naborom storitev povezljivosti v okviru sistema Mercedes me.
EQV je avtomobil za vse tiste, ki imajo najvišje zahteve glede uporabnosti, prostornosti, kakovosti in dizajna ne glede na to, ali govorimo o družinskih ali poslovnih uporabnikih. ravno dvojnost uporabe pa naredi EQV zelo zanimiv za vse tiste, ki potrebujejo vozilo, ki v službenem času zadovolji potrebe najzahtevnejših strank, v prostem času pa se brez težav spopade tudi z družinskimi zahtevami po prostornosti in funkcionalnosti. V obeh primerih seveda z ničelnim lokalnim vplivom na okolje, v katerem se giblje.
elitna stanovanja za najzahtevnejše Ljubljančane
Nasproti ljubljanske Drame se gradi kompleks Šumi s 96 luksuznimi stanovanji. Kot pravi Miha Gostiša, direktor podjetja Šumijev kvart, ki razvija projekt, povpraševanja po stanovanjih, ki bodo Ljubljančanom nudila prvovrstno meščansko izkušnjo bivanja, ni malo.
Šumi je znamenita lokacija v središču Ljubljane, kjer zdaj nastaja novi stanovanjski objekt. Zakaj je ta lokacija tako zanimiva?
Lokacija Šumi ima bogato zgodovino, ki ji daje poseben čar. Zgodbe o tem mestu segajo v bronasto dobo – zdajšnji Šumi je že takrat veljal za središče trgovskih poti. V drugi polovici 19. stoletja je tu vzklila tovarna legendarnih bonbonov in peciva, kasneje pa je na njenem mestu nastal kultni lokal Šumi. Atraktivnost lokacije Šumi definira tudi bližina kulturnih ustanov, kot so Slovenska filharmonija, Drama in MGL, hkrati pa prebivalce le kratek sprehod loči do družabnega utripa mesta ob Ljubljanici in parka Tivoli.
Kakšna je zasnova kompleksa?
Šumi bo zasnovan kot sodoben mestni objekt. Stanovanjski del bo obsegal 96 prestižnih stanovanj, ki se bodo raztezala v šestih nadstropjih. Gre za dvo-, tri- in štirisobna stanovanja, ki so v večini velika do 120 m2 , izbrana tudi več kot 160 m2. Stanovanja imajo poglede na Grajski grič, rožnik, Barje in staro Ljubljano. Pri tem so razen dvosobnih stanovanj vsa orientirana na dve strani; bivalni prostori gledajo na zunanjo stran objekta, spalni pa na notranje dvorišče.
Pritličje in prva kletna etaža bosta namenjena atraktivnemu trgovsko-gostinskemu delu, na severnem delu kompleksa pa bo hotel s 151 sobami, ki ga bo upravljala hotelska veriga Barcelo. Objekt ima tudi štiri kleti, ki so namenjene skupno 337 parkirnim mestom.
Kolikšna bo cena kvadratnega metra za stanovanja?
Cene stanovanj se bodo razlikovale glede na lego v objektu. Če izpostavimo primer 65 m2 velikega dvosobnega stanovanja, bo cena vključno z davkom na dodano vrednost znašala okoli 380.000 EUr, pri čemer so v ceno vključeni tudi loža, shramba in eno oziroma dve parkirni mesti, do katerih bodo imeli stanovalci neposreden dostop iz stanovanja, in sicer z dvigalom.
Komu so namenjena nova stanovanja in ali je zanimanje zanje veliko?
Tak projekt v samem osrčju Ljubljane se zgradi samo vsakih 50 let, zato povpraševanja ni malo. Mi pa si zares želimo zahtevnih kupcev, saj so prav tem naša stanovanja tudi namenjena. Šumi svojim prebivalcem nudi vrhunsko izkušnjo modernega meščanskega bivanja z vsem udobjem, ki ga prinaša središče prestolnice, in izvedbo, ki bo zadovoljila tudi najzahtevnejše Ljubljančane. Je idealna lokacija za dinamične ljudi, ljubitelje mestnega vrveža, ki zahtevajo najvišjo kakovost bivanja, udobja in tudi diskretnosti.
Kakšne so posebnosti novih stanovanj oziroma celotnega kompleksa?
Poleg edinstvene lokacije in arhitekturne zasnove bodo stanovanja prebivalcem zagotavljala najsodobnejšo stanovanjsko opremo, umeščeno v praktične in sodobne tlorise. Tehnične lastnosti objekta in stanovanj bodo na najvišji ravni in bodo tako omogočale nadstandardno kvaliteto bivanja – visokokakovostni materiali, prezračevanje prostorov z rekuperacijo toplote, možnost avtomatizacije stanovanja, klimatizacija in veliko steklenih površin z ustreznim senčenjem. Vsa stanovanja se ponašajo s trimetrskimi stropovi, imela pa bodo tudi izhod na notranje dvorišče, v ozelenjen atrij z grmovnicami, ki bo urejen kot odprta parkovna površina, namenjena le stanovalcem objekta. Največja stanovanja bodo imela tudi razkošno zasebno teraso. Še ena posebnost Šumija bo concierge, ki bo skrbel za diskretno podporo in razbremenitev stanovalcev. Dodatno pa bodo imeli stanovalci tudi možnost izvedbe varovanja stanovanja in kleti, v kleti pa možnost polnjenja električnega avtomobila.
Kakšna je časovnica gradnje Šumija? Kdaj bodo stanovanja vseljiva?
Dela na projektu potekajo po načrtih. V juniju 2020 smo zaključili gradnjo podzemnega dela kompleksa. Vseh 96 stanovanj bo vseljivih predvidoma spomladi 2022.
Projekt Geländewagen
Moda, glasba, pohištvo: skoraj ni oblikovalca današnjega časa, ki bi tako vplival na mlado generacijo kot Virgil Abloh. Zdaj pa je z Gordenom Wagenerjem, glavnim oblikovalcem družbe Daimler, vozilo razreda G preoblikoval v umetniško delo.
Besedilo HENDrIK LAKEBErG Fotografije MErCEDES-BENZ AG
Premišljeno do potankosti: ponovna interpretacija razreda G kot umetniškega dela.
Virgil Abloh ima poseben občutek za potrebe našega časa – tako v analognem kot digitalnem svetu.
siva barva prevladuje tako znotraj kot zunaj vozila. dizajn poživljajo igrivi, a močni grafični elementi, kot so rdeči gumbi in križi.
Videz obrabe, vgrajen v karoserijo, je poklon robustnosti razreda G.
»Zame je bil razred G vedno utelešenje ikoničnega dizajna in rezultat vplivnega inženirskega dosežka. Vozilo je globoko zakoreninjeno v naši kulturi. Zaradi tega smo se odločili za ponovno interpretacijo te ikone.«
Virgil abloh, oblikovalec, umetniški direktor moške kolekcije Louis Vuitton in izvršni direktor modne znamke Off-White
»Mercedes-Benz je znan po izjemnem dizajnu svojih izdelkov. Zaradi naše strasti do kulture in želje zajeti duh časa pa smo postali ena najbolj prepoznavnih in zaželenih luksuznih blagovnih znamk.«
Bettina Fetzer, podpredsednica trženja pri družbi Mercedes-benz aG
podpredsednica trženja pri družbi Mercedes-benz aG bettina Fetzer sodeluje pri projektu od vsega začetka. V irgil Abloh ve, kako mlado generacijo navdušiti za izdelke. Vzemimo za primer manjšo kolekcijo športne obutve, ki je prišla na trg leta 2017: Eden večjih proizvajalcev športne opreme in blagovna znamka Off-White Virgila Abloha sta svoje sodelovanje poimenovala »The Ten«. Oblikovalec je preoblikoval priljubljene modele iz pretekle kolekcije podjetja. Dejansko je izvirne različice spremenil na takoj prepoznaven način na podlagi »silhuete«, kot se imenuje oblika športnih copat: značilna bela v kombinaciji z izrazitimi tipografskimi elementi. Ponudba teh športnih copat je bila omejena, zaradi česar so bili še bolj privlačni – če ste jih želeli dobiti, ste se morali postaviti v vrsto. Prvotna cena za par je bila približno 200 evrov. Pozneje pa je njihova cena samo naraščala: po nekaj tednih so bile superge Virgila Abloha razprodane. Njihova vrednost je kmalu presegla 1.000 evrov, izbrani modeli pa so dosegli še višje cene.
Sodelovanje z znamko Mercedes-Benz
Virgil Abloh je odkril nekakšno kodo, s katero je navdušil celotno generacijo. Predvsem pa je spoznal, kako so za blagovno znamko dragoceni ikonični izdelki, ki so presegli svojo funkcijo in postali kulturni simboli. Nošenje takih izdelkov ali njihovo lastništvo je znak poznavanja in sloga. Tako kot vozilo Mercedes-Benz tudi Ablohovi izdelki izražajo odnos: zavezanost kakovosti, izjemnemu oblikovanju in zgodovini blagovne znamke.
Ker oblikovalec pozna princip uspešnosti blagovnih znamk, je tudi sam postal znamka z več kot petimi milijoni sledilcev na Instagramu. Zaradi tega statusa ni postal le umetniški direktor moške kolekcije Louis Vuitton, temveč tudi eden glavnih predstavnikov nove oblike razkošja, ki temelji na kakovosti in ekskluzivnosti ter zavedanju o pomembnosti izdelkov – dobro se zaveda, kakšna je kulturna moč vplivanja izdelkov na ljudi. Zaradi svoje intuicije in sposobnosti je sodeloval s številnimi blagovnimi znamkami.
Zgodovinski vpliv
Mercedes-Benz AG je rezultate sodelovanja z Ablohom 8. septembra letos predstavil na digitalni predstavitvi, ki jo je vodila Bettina Fetzer, podpredsednica trženja pri družbi Mercedes-Benz AG.
Glavni oblikovalec družbe Daimler Gorden Wagener in Virgil Abloh sta predstavila izjemen oblikovalski dosežek na podlagi razreda G: model s prepoznavno in robustno zunanjostjo, ki se v desetletjih skoraj ni spremenila. »Zame je bil razred G vedno utelešenje ikoničnega dizajna in rezultat vplivnega inženirskega dosežka,« pojasnjuje Virgil Abloh. »Vozilo je globoko zakoreninjeno v naši kulturi – prav zato smo se odločili za njegovo ponovno interpretacijo.«
Končni rezultat tega skupnega oblikovalskega projekta ima res veliko skupnega s kiparstvom. Oznake prask in vdolbine na karoseriji so prepoznavni znak robustnega značaja tega terenskega vozila. Temu primerno je tudi ime: »Projekt Geländewagen«. Gorden Wagener pravi, da je nastal »edinstven umetniški izdelek«, vozilo, ki »predstavlja prihodnje interpretacije razkošja in željo po nečem lepem in izjemnem.«
Oblikovalski projekt je dejansko izhodišče za raziskovanje povsem novih načinov spreminjanja
»S projektom Geländewagen ustvarjamo edinstveno umetniško delo, ki predstavlja prihodnje interpretacije razkošja in željo po nečem lepem in izjemnem.«
gorden Wagener, glavni oblikovalec družbe daimler
naših uveljavljenih predstav o razkošju. To ni samo dizajn, temveč tudi način sodelovanja: skupna ustvarjalnost utira pot novim idejam ter omogoča povsem nove formate in pristope. Tako lahko blagovne znamke ustvarjajo edinstvene, nepozabne trenutke in izkušnje, kar danes marsikdo bolj kot kdajkoli povezuje z idejo razkošja.
Mercedes-Benz AG in Virgil Abloh sta se v teh težkih časih, ki jih je zaznamovala bolezen covid-19, odločila pomagati skupnosti umetniških ustvarjalcev. Zato sta oblikovala repliko dizajnerske umetnine v merilu 1 : 3, ki jo je družba Sotheby’s dala na dražbo za promocijo umetnosti. Dogodek spada v okvir serije dražb »Sotheby’s Contemporary Curated«, ki jo vsako leto sooblikujejo drugi usmerjevalci trendov.
Poklon ročnemu delu
Človeška ustvarjalnost umetniškega dela v zasnovi razreda G ni vidna samo v dizajnu – pravzaprav daleč od tega. »Projekt Geländewagen je veliko več kot le oblikovalski projekt,« pojasnjuje Bettina Fetzer. »Upamo, da bomo s projektom spodbudil ljudi k večji ustvarjalnosti in skupinskemu delu v teh negotovih časih.«
Eden od elementov avtomobila, ki je Virgilu Ablohu osebno najljubši, je njegova groba površina, ki daje vtis, kot da je bila barva odbrušena. »S tem smo želeli izdelku povrniti občutek človeškega dotika,« pravi. »Dela človeških rok.«
In to je samo po sebi vir navdiha. Nepopolno namreč vsebuje sledi prejšnje uporabe, ima svojo zgodovino in lahko pogosto v nas prebudi željo, da bi nepopolno izpopolnili. Morda samo v domišljiji opazovalca – ali pa morda kot voznik.
ustvarjalno sodelovanje: Gorden Wagener (levo) v pogovoru z Virgilom ablohom.
kar je v njem, je na njem: pozornost vzbujajoči tipografski elementi so značilni za Virgila abloha.
UMETNOST USTVArJANJA NOVEGA Podjetja, zagonska podjetja in umetniki pri razvoju inovativnih materialov združujejo tkanino z algoritmi ter uporabljajo odpadke. Mercedes-Benz že zdaj v svojih vozilih uporablja nekaj teh vsestranskih materialov.
Besedilo ANDREA BIERLE in HENDRIk LAkEBERG
Po svetu se bolj intenzivno kot kadar koli doslej preizkušajo ideje o pristopu do okolja z bolj gospodarno rabo virov. Temeljni vprašanji sta: kako lahko ekologija in gospodarstvo sodelujeta bolj usklajeno, kako je mogoče fosilne vire učinkovito nadomestiti z obnovljivimi surovinami? Mercedes-Benz se je s trajnostno poslovno strategijo »Ambition 2039« jasno zavezal temu, da do leta 2039 postane podnebno nevtralen. Vozila te znamke imajo že zdaj potencialni količnik recikliranja 85 odstotkov za vsako proizvedeno osebno vozilo – veriga z dodano vrednostjo se vse bolj spreminja v cikel z dodano vrednostjo. Iskanje še bolj v prihodnost usmerjenih rešitev se nadaljuje. Še posebej veliko se dogaja na svetovnem prizorišču zagonskih podjetij.
Pred časom se je oddelek za raziskave pri Mercedes-Benz v sklopu svoje iniciative STArTUP AUTOBAHN povezal z zagonskim podjetjem UBQ iz Tel Aviva. V izraelski visokotehnološki metropoli je podjetje UBQ uspelo gospodinjske odpadke, ki niso primerni za recikliranje, pretvoriti v termoplastiko na biološki osnovi, patentiran material z imenom UBQ™. »Naš postopek nadomesti smole iz umetnih snovi na naftni osnovi s podnebju prijaznim termoplastičnim kompozitnim materialom,« pojasnjuje Tato Bigio, soustanovitelj in izvršni direktor podjetja UBQ Israel. »To je vrsta superlepila, ki se lahko veže z vsemi materiali.«
Njegovemu štiriletnemu sinu pa se celoten postopek zdi kot »čarovnija« – spreminjanje pokvarjenih igrač, ostankov hrane in umazane embalaže v čisto novo domačo kuhinjsko mizo. Deluje tako: namesto na smetišče odpadke pripeljejo v tovarno UBQ. Kovine in steklo odstranijo in reciklirajo, preostali tok odpadkov pa posušijo ter sesekljajo na neke vrste konfete iz smeti. Na tej točki skupina za materiale podjetja UBQ organske odpadke razgradi na najmanjše sestavne dele, ki se jih nato ponovno združi in spoji z mešanimi plastičnimi odpadki za izdelavo novega materiala UBQ™. Ta podnebju prijazen material se lahko uporabi za izdelavo na tisoče vzdržljivih izdelkov, kot so cvetlični lončki, nakupovalni vozički, stoli ali avtomobilski deli. Inženirji pri Mercedes-Benz AG ta 100-odstotno reciklirani granulat, ki ga je mogoče ponovno reciklirati, trenutno preizkušajo za morebitno uporabo v vozilih serijske proizvodnje. Začetni rezultati so obetavni.
MEHKE TKANINE, NAREJENE IZ PLASTENK
Kar vidite tukaj, ni usnje. To je trajnostna tkanina iz mikrovlaken Dinamica® italijanskega podjetja Miko. Med drugim je narejena iz razrezanih plastenk PET in recikliranega poliestra. Ta material je že uveljavljena možnost opreme pri vozilih Mercedes-Benz in se trenutno nadalje razvija: v prihodnje bo več kot 70 odstotkov materiala narejenega s postopki recikliranja. Ti materiali se imenujejo reciklati. Od leta 2021 bo trajnostno izboljšana tkanina Dinamica® uporabljena tudi v izbranih vozilih Mercedes-Benz (majhna slika: notranjost razstavnega vozila Vision EQS).
NOVE PERSPEKTIVE
se odpirajo z alternativnimi materiali in inovativnimi tehnikami, katerih izbor vam predstavljamo tukaj. Nekaj od njih je tako preizkušenih in preverjenih, da jih Mercedes-Benz že uporablja.
ODPADKI SO LAHKO TAKO ELEGANTNI
Iz česa so narejene te granule? Iz ostankov hrane, pokvarjenih igrač in drugih vsakdanjih stvari, ki se znajdejo med gospodinjskimi odpadki. Izraelsko zagonsko podjetje UBQ te odpadke uporabi za izdelavo bioplastike UBQ™ v obliki granul. Ta material je mogoče uporabiti za izdelavo raznolikih stvari, od cvetličnih lončkov do stolov (glejte majhno sliko) ali celo avtomobilskih delov.
Tudi tkanina italijanskega podjetje Miko, ki se imenuje Dinamica®, je narejena iz recikliranih materialov: posebna zmes iz poliestra in plastenk PET. Plastenke so najprej razrezane, nato predelane v granulat in na koncu spredene v niti za izdelavo tkanine. Izdelati je mogoče na primer prevleke za avtomobilske sedeže z videzom semiša, ki se uporabljajo v različnih modelih vozil Mercedes-Benz, npr. EQC 400 4Matic*.
Kreacije Ying Gao izgledajo kot moda z drugega planeta. Oblikovalka in profesorica iz Montreala združuje tkanine ter tehnologijo, poleg tega pa ustvarja tudi oblačila iz polivinilidenfluorida (PVDF), trpežne termoplastične fluoroplastike, ki pomaga ohranjati vire. Njene kreacije so z uporabo algoritmov s področja prepoznavanja prstnih odtisov zasnovane tako, da ob stiku z nečim tujim začnejo teči. »Včasih tkanina izgleda tako lahka, da je kot vidna oblika zraka, včasih lahko zvok glasu oblačilo oživi,« pravi Ying Gao, pri čemer poudarja, da je njeno delo vse kaj drugega kot znanstvenofantastična moda. Njena kameleonska oblačila so prej namenjena temu, da odražajo neštete težave in negotovosti sodobnega sveta. Svojo zadnjo kolekcijo je poimenovala »Possible Tomorrows« – možne različice jutrišnjega dne.
Število možnosti za izboljšanje trajnosti izdelkov hitro raste. In že zdaj je jasno: estetika in kakovost nista ogroženi.
* Model: Mercedes-Benz eQC 400 4MatiC
kombinirana poraba električne energije (kWh/100 km)**: 21.3-20.2 kombinirane emisije Co2 (g/km)**: 0
KAJ ŽELITE DOSEČI, KO IŠČETE MATErIALE ZA OBLIKOVANJE MErCEDES-BENZ, MS GüNTHEr? KAJ ŽELI MErCEDES-BENZ AG DOSEČI V ZVEZI S TrAJNOSTJO, GA. KrÄGENBrING-NOOr?
»Naš cilj je združiti trajnost z našim oblikovanjem in standardi kakovosti.«
BeLiNDagüNtHer
kot vodja oddelka za barve in obloge oblikuje površine vozil Mercedes-benz
»Vsak nov model Mercedes-Benz dobi značilen videz notranjosti. Ta ne vključuje samo oblikovne vsebine, kot sta oblika sedežev ali lega enot za upravljanje, ampak tudi materiale in strukture, s katerimi so elementi prekriti oziroma teksturirani. Govorimo o površinah, ki jih je mogoče izkusiti. Te so lahko in morajo biti različne po občutku ter videzu, da dosežemo kontraste in vznemirljiv izgled. Pomembna naloga dela moje skupine je skrbna izbira materialov.
Trajnostni materiali so zelo pomembni za nas. Neprestano razvijamo svoje strokovno znanje, saj se na tem področju na srečo veliko dogaja. Srečujemo se s priložnostmi – tako tehnologije kot materiali – ki so povsem nove in odpirajo nove perspektive. Te nas navdihujejo kot oblikovalce, temeljno vprašanje pa je: kakšne možnosti ti materiali ponujajo našim prihodnjim modelom?
Visoka vrednost trajnosti nas spodbuja, da stvari premislimo na več načinov in se z razvojem spoprijemamo drugače. Odločilni cilj Mercedes-Benz AG je, da uporabimo materiale, ki združujejo trajnost z našim oblikovanjem in standardi kakovosti.«
jaNa KrägeNBriNg-Noor
je odgovorna za trajnost, varstvo okolja in upravljanje energije pri oddelku Mercedes-benz Cars
»Trajnost je za našo družbo bistvena zaradi več razlogov. Prizadevamo si, kolikor je le mogoče, uskladiti posamezno mobilnost z družbo in okoljem. Da bomo to dosegli, bomo zmanjšali emisije ogljikovega dioksida. Zaradi tega smo tudi tako odločeni, da uresničimo strategijo Ambition 2039: naš cilj je, da do leta 2022 dosežemo CO2-nevtralnost za vse naše tovarne Mercedes-Benz po vsem svetu, do leta 2039 pa bo naš novi vozni park podnebno nevtralen. Pri tem smo pozorni na celotno vrednostno verigo – od dobavne verige in proizvodnje do obdobja uporabe in uničenja vozil. Preučujemo, kako uporabiti več naravnih vlaken in recikliranih materialov v celotnem vozilu, da bi zmanjšali porabo primarnih surovin v naših vozilih. Že veliko let na primer nenehno napredujemo na področju reciklirane plastike in plastike, ki jo je mogoče reciklirati. Nekatera naša vozila so že danes opremljena z več kot 100 deli, izdelanimi iz recikliranih materialov.
Poleg tega razvijamo tudi tehnologije in proizvodne postopke za baterije, ki gospodarno izkoriščajo vire, ter tudi koncepte recikliranja in ponovne izdelave baterij ter ponovno uporabo baterij v stacionarnih sistemih za shranjevanje energije. Pozorno pa spremljamo tudi, kaj se dogaja na področju zagonskih podjetij. Cilj: vozila Mercedes-Benz narediti čim bolj trajnostna.«
