Visokotehnološka hala

v RITMu NOvE dObE

Družba Mercedes-Benz AG odpira eno od najsodobnejših tovarn avtomobilov na svetu ‒ Factory 56. Nov obrat v nemškem mestu Sindelfingen na novo piše pravila proizvodnje ‒ ogljično nevtralno in povsem povezano delovanje. Inovativnost od blizu.

Factory 56 – obrat, kjer izdelujejo novi razred S.

nahajamo se v tovarni avtomobilov prihodnosti, ki se na prvi pogled zdi še kar običajna. Ulrike Graze iz varnostne razdalje pozdravi zaposlenega, ki namešča kokpit na model novega razreda S. rahlo dvignjen stenski zaslon prikazuje trenutno fazo proizvodnega postopka. Zazrta v zaslon se pogovarjata o stanju proizvodnje. Zaposleni se nato vrne k vozilu. Grazova, ki je bila do oktobra 2020 odgovorna za področje sestavljanja razreda S, se nam z nasmeškom približa v visoki, svetli hali. »Komuniciranje s sodelavci je zame zelo pomembno,« pove Ulrike Graze. »Trdno sem prepričana, da dobro medsebojno razumevanje prinaša boljše rezultate. Obenem pa je skupno iskanje rešitev vedno vznemirljivo.« Vse je seveda usmerjeno k zagotavljanju kakovosti vozila.

»Osredotočenost na zaposlene je bil ključni cilj zasnove Factory 56.«

Ulrike graze, Mercedes-benz aG

Najboljše možno delovno okolje

Družba Mercedes-Benz AG z novim obratom Factory 56 postavlja nove standarde za avtomobilsko proizvodnjo v dobi četrte industrijske revolucije oziroma industrije 4.0. Proizvodnja v najsodobnejši tovarni je povsem digitalizirana, povezana in s tem neverjetno prilagodljiva. Vrhunska infrastruktura programske opreme in hitrejši prenos podatkov v mobilnem omrežju 5G, ki pokriva določena

inteligentna povezava človeka in stroja v Factory 56 zagotavlja zaposlenim najboljše delovno okolje.

Ulrike graze

je bila tesno vključena v zasnovo obrata Factory 56. ena od njenih prednostnih nalog je bila postaviti zaposlene v središče proizvodnje. ulrike je na čelu novega projekta od oktobra 2020.

»Factory 56 je naš najsodobnejši avtomobilski proizvodni obrat na svetu – združuje prilagodljivost, digitalizacijo, učinkovitost in trajnost. Mercedes-benz je tovarno prihodnosti zgradil že danes.«

Dr jörg Burzer, član upravnega odbora pri Mercedes-benz aG, vodja oddelka za proizvodnjo in dobavne verige

območja Factory 56, sta samo dve od inovacij, ki vse to omogočajo. Pametne naprave in algoritmi masovnih podatkov omogočajo inteligentno povezavo med človekom, strojem in industrijskimi procesi v doslej edinstvenem obsegu. S tem je proizvodnja vozil bolj dinamična, zaposleni pa imajo najboljše možno delovno okolje. Z Ulrike Graze smo se srečali samo nekaj dni pred načrtovanim odprtjem 2. septembra, da bi si na hitro ogledali zakulisje Factory 56, najsodobnejše tovarne Mercedes-Benz na svetu. Proizvodne linije se raztezajo na površini več kot 220.000 kvadratnih metrov, 1500 zaposlenih pa je razvrščenih v dve izmeni. Pri gradnji tovarne so uporabili tudi recikliran beton. Streha bo v prihodnje postala zelena oaza, na njej pa je nameščen fotovoltaični sistem, ki proizvodno halo oskrbuje z električno energijo. Tovarna je ogljično nevtralna. »Naš oddelek za varstvo okolja si stalno prizadeva najti kreativne načine za dodatno povečanje zelenih površin,« pojasni Grazova, ki je vse od začetka sodelovala pri gradnji Factory 56. Tovarna je za družbo Mercedes-Benz AG neke vrste

Dr jörg Burzer

je kot član upravnega odbora odgovoren za upravljanje proizvodnje in dobavnih verig. 50-letni burzer meni, da ima Factory 56 ogromen potencial: »postopoma bomo integrirali naša znanja v tovarne po vsem svetu.«

sestavni deli na transportnih robotih neslišno potujejo po halah vse do ustrezne postaje za sestavljanje.

projekt preskusa koncepta. »Ko smo načrtovali Factory 56, smo že na začetku želeli zaposlene postaviti v središče koncepta,« je poudarila Grazova. Zasnova številnih inovacij je bila usmerjena v podporo njihovim delovnim procesom v tovarni. Delo na liniji za sestavljanje je bilo na primer oblikovano, da spodbuja zdravo življenje.

Skupaj se sprehodimo po obratu, pri tem pa nas spremljajo pridušeni zvoki vrtenja transportnih robotov, ki se premikajo po hali. roboti, ki so krmiljeni prek prenosa podatkov, oskrbujejo proizvodne postaje s točno določenimi deli za montažo. Nadzoruje jih MO360 (krajše ime za Mercedes-Benz Cars Operations 360) – digitalni proizvodni ekosistem, ki so ga razvili pri Mercedes-Benz. »To je srce tovarne Factory 56,« pove Jörg Burzer. MO360 na primer optimizira nadzor proizvodnje, prav tako pa vsakemu zaposlenemu posreduje informacije v realnem času in napotke za posamezno nalogo.

Največja stopnja preglednosti v visoko digitalizirani avtomobilski proizvodnji omogoča največjo možno prilagodljivost. »Če se spremeni povpraševanje, je mogoče vse modelne serije Mercedes-Benz vključiti v tekočo proizvodnjo v najkrajšem možnem času,« pojasni Jörg Burzer. To vključuje vse od kompaktnih vozil pa do športnih terencev, od najnovejšega električnega pogona do konvencionalnega motorja z notranjim zgorevanjem.

Med vračanjem do glavnega vhoda opazujemo tiho drsenje avtomobilskih vrat prek hale do mesta montaže na namenski postaji. V Factory 56 smo priča elegantni harmoniji gibanja ljudi in strojev. ritem nove dobe.

nameščanje strehe na novi razred s. tako kot Factory 56 tudi ta razkošna limuzina poudarja digitalno inovativnost.

zaposleni si lahko izmenjujejo zaslonske informacije glede stanja celotnega proizvodnega procesa.

Fotovoltaični sistem na strehi Factory 56 oskrbuje tovarno z električno energijo.

GLC

Nalezljivo vedra: Jessica von Bredow-Werndl za volanom modela GLC.

Čvrsto v sedlu: konjem se je posvetila kot športnica in tudi kot podjetnica.

Disciplina in predanost

Jessica von Bredow-Werndl je med najboljšimi jahači in jahačicami dresurnega jahanja na svetu. Podjetnica sama trenira svoje konje in ima jasen koncept vodenja: namesto da bi živali trenirala zgolj tako, da jo ubogajo, Jessica želi razviti njihove vrline. Jessico Bredow-Werndl smo obiskali z novim modelom GLC.

Besedilo JELENA PECIC Fotografije rEGINA rECHT

Model Mercedes-Benz gLC 300 e 4MatiC

emisije Co₂ (g/km) pri obteženem vozilu: → 56.0–50.0 poraba goriva (l/100 km) pri obteženem vozilu: → 2.4–2.2 poraba električne energije (kWh/100 km) pri obteženem vozilu*: → 16.7–16.5

Gibna prostornina motorja (ccm):

1,991

Menjalnik: → samodejni Moč (kW): → 235 največja hitrost (km/h): → 230 pospešek (0–100 km/h): → 5.7 s

Za dodatne informacije o vozilu skenirajte kodo QR.

mbmag.me/glc gLC 300 e 4MatiC: VSeStraNSKo ŠPortNo tereNSKo VoZiLo raZreDa PreMiUM

Model GlC je v svojem elementu na skoraj vseh terenih. Športno terensko vozilo srednje velikosti inteligentno združuje funkcionalnost in okretnost z vrhunsko zasnovo. prostorna notranjost zagotavlja izjemno udobje in funkcionalnost. raznovrstni GlC 300 e 4MatiC je idealna izbira za vse, ki želijo voziti vsestransko vrhunsko športno terensko vozilo razreda premium, a hkrati želijo spodbujati trajnost. s kombinirano porabo goriva od 2,4 do 2,2 litra in nizkimi izpusti Co2 le 56 do 50 g/km številke govorijo same zase.

mbmag.me/glc

na posestvu Aubenhausen, slabo uro vožnje od Münchna, je pravi vrvež. Delavci pridno nalagajo seno v samokolnice in vodijo konje na pašnik. Pomikamo se mimo dresurne maneže in dirkaške steze. Povsod so hlevi, iz katerih radovedno gledajo konji. Sonce je toplo in obkrožajo nas Alpe. Skoraj prelepo, da bi lahko bilo resnično. Ženska, ki je vse to ustvarila, ravno parkira svoj polarno beli priključni hibrid GLC 300 e in nas veselo pozdravi skozi odprto okno vozila.

Dresurna jahačica Jessica von Bredow-Werndl in njen brat Benjamin Werndl, prav tako dresurni jahač, sta posestvo pred desetimi leti prevzela od svojih staršev. Jessica Von Bredow-Werndl je ponosna na dosežke svojih staršev, ponosna na svoje zaposlene in na svojih 50 konj, med katerimi se nekateri ponašajo z vrhunskimi dresurnimi dosežki. Posestvo Aubenhausen je družinski projekt. Občutek kohezije, ki ga je zaznati tukaj, je ena od ključnih stvari, zaslužnih za uspeh. »Globoko cenim vse, kar imam tukaj,« pravi Jessica von Bredow-Werndl, medtem ko nam razkazuje posestvo. Konje nam predstavi po imenu, občasno pa se ustavi, da se z zaposlenimi pogovori o kakšnem nujnem opravilu. Čeprav je v konjeniških krogih znana kot izkušena dresurna jahačica, je posestvo Aubenhausen jasen dokaz, da je Jessica von BredowWerndl tudi uspešna podjetnica. Poleg tega, da trenira dresurne konje in jahače vse do ravni Grand Prix, mora voditi tudi 18 zaposlenih. Hkrati pa je tudi mama. Njeno vsakdanje življenje je intenzivno, pojasnjuje, a hkrati pravi, da ji je to všeč. Nato doda: »Ko zvečer

z modelom GlC v tihem električnem načinu nas popelje na ogled idiličnega podeželja v okolici posestva aubenhausen.

Na poti z aplikacijo Mercedes me in Mercedes me Charge

aplikacija Mercedes

me vas obvešča o vseh polnilnih postajah v vaši okolici in vam ponuja še učinkovitejše načrtovanje poti, vključno s postanki za polnjenje prek navigacije s konceptom electric intelligence. aplikacija

Mercedes me Charge

vam omogoča dostop do enega največjih omrežij z javnimi polnilnicami v evropi. računi se pošiljajo mesečno – samodejno in pregledno. aplikacija Mercedes me vam omogoča tudi nastavitev udobne temperature v vašem vozilu Mercedes pred začetkom vožnje: nastavite program za klimatizacijo poleti in za ogrevanje na parkirišču pozimi – vse to priročno prek aplikacije. Je to v vas zbudilo radovednost? Več o tem izveste na: mercedes.me

pogled navzven: podjetnica s svojim prispevkom spodbuja varstvo okolja in trajnost. spravim sina v posteljo, grem k svojim konjem in še njih spravim spat, če se tako izrazim.«

Jessica Von Bredow-Werndl je imela le 16 let, ko je osvojila svoje prvo evropsko prvenstvo. Od takrat se je zgodilo marsikaj. Medtem ko sedimo v modelu GLC in skoraj brezglasno drsimo po slikoviti zgornjebavarski pokrajini blizu rosenheima (Jessica von BredowWerndl ima rada mir in tišino električnega pogona), Jessica z nami deli nekaj svojih spominov. Po diplomi iz trženja in komunikacij je prevzela vodenje športnega kluba Quest Club, ki pripada družinskemu podjetju. Do svojega 25. leta sta njene dneve izpolnjevala služba in jahanje. A to je pomenilo, da se ni mogla v celoti posvetiti ne enemu in ne drugemu. Po prestopu v višji razred tekmovanja pa ni več mogla vzdrževati mednarodnih uspehov, kot je bila vajena v mlajšem razredu. »Pet let sem doživljala neuspeh za neuspehom, kar je spodkopalo mojo samozavest.« Jessica Von Bredow-Werndl je bila tik pred tem, da opusti tekmovalni šport, ko je srečala trenerja, ki ji je pomagal odpreti oči. »V svojem delu sem bila uspešna in v nasprotju s tekmovalnim športom mi tu niso grozili neuspehi. Poleg tega sem v svojem delu uživala,« pravi, »toda vedela sem, da je jahanje moja prava strast in da bom lahko uspešna le, če mu bom namenila vso svojo pozornost.« Zato se je odrekla vlogi podjetnice, investirala v nekaj mladih konj in se sama lotila njihovega šolanja. »Takrat sem si postavila ultimat: v celoti se bom posvetila konjem in ob napolnjenih 30 letih ocenila, ali se je splačalo.« A svoj odgovor je dobila že pri 28 letih, ko je bila povabljena v

Ker je mati malčka, je njeno vsakdanje življenje intenzivno. »Ampak mi je všeč,« pojasni. Skupaj rada obiskujeta konje v hlevih. Tukaj sta s konjem po imenu Zaire.

jezero Chiemsee

prien na jezeru Chiemsee je zdravilišče na zahodni strani jezera. Je idealno izhodišče za pohode in kolesarske ture v regiji.

w3w.co/scram. sculptor.listed

Hotel gut ising

Hotel Gut ising na vzhodni strani jezera svojim gostom ponuja pester in sproščujoč športni program in program letoviške nege.

w3w.co/ quirky.authors.proposition

giuseppe e amici

prepustite se italijanski kuhinji: Werndlovi so že vrsto let prijatelji z lastnikom po imenu Giuseppe tedesco.

w3w.co/ fellow.curries.trousers

Schloss Maxlrain

ta renesančni grad v bližini posestva družine Werndl je kot iz pravljice.

w3w.co/ tops.trims.capable

tuntenhausen

4

Bad aibling

3 rosenheim

nemško moštvo. Danes je Jessica von Bredow-Werndl (34) članica ekipe, ki je zmagala na svetovnem in evropskem prvenstvu, in je skupaj s svojo kobilo Dalero uvrščena na tretje mesto na svetu.

Eden od razlogov za njen uspeh je po njenih besedah celostni pristop, ki ga uporablja pri šolanju konj. Zase pravi, da je temeljita in da je perfekcionistka. »Najpomembneje je, da so konji motivirani.« Dobro počutje konj je očitno glavna prioriteta. Živali odpeljejo ven štirikrat na dan in veliko časa preživijo na prostem. Med treningi jim je tudi dovoljeno, da se igrajo. »Želim, da me imajo konji radi, in ne, da me zgolj ubogajo,« pojasnjuje Jessica von Bredow-Werndl. »Želim si, da si mi oni želijo ugoditi. In to se lahko zgodi le, če jih spoštujem, motiviram in jim dam dovolj časa, da si odpočijejo.« Svoje konje

2

Lake Chiemsee 1

what3words je preprost sistem navigacije, s katerim lahko na podlagi zgolj treh besed natančno poiščete kateri koli kraj na svetu.

primerja z otroki, katerih talente je treba posamično negovati in katerih dosežke je treba nagrajevati.

Nazaj na posestvu Aubenhausen parkira pred vrsto konjskih prikolic in izskoči iz vozila, da z bratom na hitro spregovori o logistiki za naslednji turnir. Posestvo in konji niso njen edini projekt. Pred kratkim je bila del pobude za razvoj veganskih jahalnih čevljev, jeseni pa izide njena prva knjiga. Prav tako želi svojo prepoznavnost uporabiti za kampanjo za dobrobit živali. In potem so tu še zlate medalje, ki si jih še vedno želi osvojiti.

Na tekmovanju Jessica von Bredow-Werndl poskrbi, da je dresurno jahanje videti povsem preprosto, tako da sploh ni videti velikega fizičnega napora, potrpežljivosti, energije in osredotočenosti, ki jih je treba vložiti.

ŠkOdNO MESTO IN zAvAROvANjA

V sklopu podjetja Autocommerce že nekaj časa deluje samostojni center za cenitev kasko škod, popravilo poškodovanih vozil in ponudbo avtomobilskih zavarovanj. z oktobrom so se preselili na novo lokacijo in prevzeli novo ime – Škodno mesto in zavarovanja.

Vcentru Škodno mesto in zavarovanja lahko stranke, ne glede na znamko vozila, ki ga vozijo, uredijo vse na enem mestu – od cenitve vozila do popravila nastale škode. Storitve centra zajemajo sklepanje avtomobilskih zavarovanj, cenitev kasko škod in popravilo poškodovanega vozila. Vsem strankam je na voljo široka ponudba avtomobilskih zavarovanj vseh večjih slovenskih zavarovalnic, s katerimi so kot pogodbeni partner v nekaj letih odličnega sodelovanja vzpostavili trden in zaupanja vreden odnos.

V centru so vse stranke, tudi če prihajajo na posvet prvič, deležne svetovanja z veliko mero strokovnosti in prilagoditve zavarovanja njihovim željam in potrebam, ponujene pa so jim tudi posebne ugodnosti, ki jim pripadajo ob sklenitvi določenega zavarovanja.

V primeru nesreče ali poškodb na vašem vozilu vam nudijo celostno storitev, ki vključuje cenitev škode

za vozila vseh znamk, pripravo dokumentacije za uveljavitev škode na izbrani zavarovalnici in ureditev nadomestnega vozila za čas popravila – vse to na enem mestu in brez dodatnega obiska zavarovalnice. Med drugim so pogodbeno cenilno mesto in pooblaščeni servisni center zavarovalnic Triglav, Sava, Generali, Allianz in Grawe.

Kaj pa v primeru poškodovanega vozila in drugih neprijetnosti, ki so nastale ob tem? V škodnem mestu poskrbijo za strokovni pregled in popravilo poškodovanega vozila z originalnimi nadomestnimi deli z garancijo in v skladu s strogimi kakovostnimi in ekološkimi standardi ter po navodilih proizvajalca.

Vrste poškodb, ki jih odpravljajo na poškodovanem vozilu, so med drugim poškodbe, ki so nastale v primeru prometne nesreče in se uveljavljajo iz kasko zavarovalne police, pa tudi poškodbe zaradi toče in poškodbe, nastale iz naslova vandalizma, oziroma poškodbe vozila na parkirišču, kraje posameznih delov vozil ali celotnega vozila. Niso pa pozabili niti na poškodbe, povzročene s strani divjadi, poškodbe stekla, platišč, pnevmatik, svetlobnih teles ter vzvratnih ogledal zaradi zunanjih dejavnikov in vse ostale zavarovalne primere, ki jih krije vaša sklenjena zavarovalna polica.

Center Škodno mesto in zavarovanja je iz leta v leto vedno bolj zaseden, kar je še dodatna potrditev in garancija najvišje ravni obravnave, ki so je njihove stranke, nove ali stare, deležne od samega začetka, ko se odločajo za nakup vozila, in vse do poprodajnih storitev, ki jih ponuja podjetje Autocommerce.

autocommerce, d.o.o.

Baragova 7a Ljubljana Delovni čas: od ponedeljka do petka od 7.30 do 15.30 Tomaž Vreček, vodja centra Škodno mesto in zavarovanja

Kaj pomeni škodni center oziroma po novem Škodno mesto in zavarovanja za stranke podjetja Autocommerce?

Škodno mesto je za nas izredno pomemben oddelek, ki vključuje cenitev kasko škod in sklenitev zavarovanj – vse na enem mestu za vse znamke vozil, ki jih pokriva EFAC. Prodaja zavarovanj in cenitev škod je za naše podjetje kot otrok, ki ga vzgajamo. Z uspešno prodajo zavarovanj smo postali močan partner zavarovalnic, zaradi česar smo tudi hitrejši pri reševanju samih škodnih primerov. S cenitvijo že zdaj počasi dosegamo, da se stranke, ko imajo kakšno škodo oziroma kakršno koli poškodbo ali okvaro na vozilu, najprej obrnejo na nas. Mi jih seveda primerno usmerimo in zadovoljimo njihova pričakovanja.

Kako ravnati ob nastanku škode in kaj vse lahko stranke uredijo pri vas?

Ob nastanku škode stranka lahko pokliče ali se oglasi na škodnem mestu, kjer se z našim tehnikom dogovori za cenitev vozila. Naš tehnik vozilo pregleda, poslika in v odobritev odda prijavo na za to pristojno zavarovalnico. Ko s strani zavarovalnice pridobimo odobritev, servisni svetovalec pokliče stranko in se dogovori za termin popravila. Hitro in preprosto.

Kako je z nadomestnim vozilom?

Mi namesto izraza nadomestno vozilo zelo radi uporabljamo besedo mobilnost, saj strankam že sedaj nudimo na primer taksi v obe strani, po potrebi poskrbimo za nadomestno vozilo, v prihodnosti pa stremimo k dodatnim možnostim, ki se odpirajo z napredkom in jim sami tudi sledimo. Da na kratko povzamem: v asistenco so vključeni vleka vozila do najbližjega pooblaščenega serviserja, taksi in storitev prevoza – nadomestno vozilo, ki ga krije zavarovalnica glede na pogoje sklenjene police.

Kaj ste pridobili s selitvijo na novo lokacijo?

Pridobili smo odlično lokacijo. Bližje smo servisnemu sprejemu in registraciji vozil ter tako tudi bližje centralnemu cenilnemu centru SAVE in tehnični bazi AMZS. Stranke nas hitreje najdejo in imajo vse na dosegu rok.

Vzajemno učenje

S hitrim razvojem področja umetne inteligence je avtomatizirana vožnja vse bliže. Vendar inženirje čaka še veliko dela, preden bo tehnologija postala del našega vsakdana – prav tako pa je treba odgovoriti na pomembna etična vprašanja.

Besedilo HENDrIK LAKEBErG Ilustracije rOCKET & WINK

novo obliko tehnologije opazimo, šele ko postane nepogrešljiv del v našem vsakdanjem življenju. Pametnemu telefonu, na primer, je to uspelo z bliskovito hitrostjo. Vseeno pa si želimo, da ga bi včasih pustili doma, mar ne? Zdravniki in znanstveniki vse bolj opozarjajo na nevarnost zasvojenosti s tovrstnimi napravami med mladimi. Gre za neželen stranski učinek inovacij, ki so sicer izboljšale naše življenje.

Ali se lahko iz tega in mnogih drugih podobnih primerov kaj naučimo? Ali lahko pri razvijanju novih oblik tehnologije poleg prednosti prepoznamo tudi negativne učinke in jih dolgoročno odpravimo? V to je prepričana Elizabeth Hofvenschiöld, futurologinja pri družbi Daimler AG, ki je odgovorna za obravnavanje družbenih in etičnih vprašanj, ki jih sprožajo nove tehnologije.

Umetna inteligenca (UI) je eno od glavnih področij njenega dela. Daimler AG to tehnologijo uporablja na različnih področjih, vse od proizvodnje do končnega proizvoda, od distribucije do pravne službe. raziskovalka pojasnjuje, da bo v prihodnje avtomatizirana vožnja najpomembnejši primer uporabe na ravni izdelka in s tem tudi tehnologije, ki lahko poveča udobje vsakodnevne mobilnosti po vsem svetu, bistveno izboljša splošno prometno varnost in zmanjša nevarnost nezgod. Avtomatizirana vožnja pri tem nudi ogromen potencial. Vendar pa bo potrebnega še nekaj časa, da se bomo v vozilih lahko prevažali brez našega posredovanja. Hofvenschiöldova v tem vidi veliko priložnost: »Neželene morebitne posledice revolucionarnih tehnologij, kot je ta, lahko odpravimo v fazi razvoja.«

Človeške navade

V konkretnem primeru to pomeni, da odgovori na ključna vprašanja ne bodo samo utemeljeni, ampak tudi bistvenega pomena, če želimo inženirje in razvijalce ozavestiti o potrebi po celoviti prilagoditvi tehnologije, kot je avtomatizirana vožnja – ki brez umetne inteligence ne bi bila mogoča –, človeškim navadam. S tem pa bi se krepilo tudi zaupanje potnikov v vozilu in drugih udeležencev v prometu. Šele ko bomo sprejeli to tehnologijo

umetna inteligenca lahko omogoči vozilu, da tako kot mi oceni svojo okolico.

umetna inteligenca bo avtonomnim vozilom omogočila varno odzivanje na zapletene prometne situacije.

»Pomembno je ustvariti ravnovesje med inovacijami in odgovornostjo. če nam to uspe, lahko na dolgi rok spremenimo svet na bolje.«

elizabeth Hofvenschiöld, futuristka, daimler aG

kot del našega vsakdanjega življenja, bomo lahko v celoti izkoristili njen potencial, s tem pa bo mobilnost postala varnejša, učinkovitejša in udobnejša.

Avtonomno vozilo mora zagotavljati vsaj enako stopnjo varnosti pri vožnji v prometu, kot če bi ga upravljal človek (glejte tudi revijo Mercedes me, št. 1/2020), in zanesljivo zavirati pred prehodi za pešce, tudi če oseba nepazljivo prečka cesto.

V takšnih situacijah je ključno, da avtonomno vozilo zazna osebe, če želimo zagotoviti njegovo brezhibno delovanje. Z vidika razvoja je to zelo kompleksna naloga. UI prav tako zahteva sposobnost človeškega abstraktnega razmišljanja. Kot že ime pove, se UI s vnesenimi pravimi podatki nauči v veliki meri delovati neodvisno. Zato je tako koristna, obenem pa se je nanjo treba navaditi.

Preglednost in odgovornost

Ne moremo si predstavljati, kako veliko količino podatkov lahko algoritmi za samostojno učenje analizirajo v nekaj sekundah. Obdelava podatkov zahteva številna jasna, razumljiva pravila. Ta dejansko že obstajajo: od kod prihajajo podatki, katere so možnosti uporabnikov, da vplivajo na distribucijo podatkov, in tudi načini, na katere lahko podjetja te podatke zbirajo – vse to ureja zakonodaja. Vendar pa je treba zagotoviti tudi preglednost sporočanja teh pravil. »Pomembno je, da tehnologijo v fazi razvoja naučimo tudi človeških lastnosti, kot sta pozornost in vključenost, da bi bile različne skupine obravnavane pošteno in enakopravno,« je povedala Hofvenschiöldova. Daimler AG je tako prva avtomobilska korporacija, ki je sprejela štiri načela za uporabo umetne inteligence, in sicer: 1. odgovorna uporaba, 2. razložljivost, 3. varstvo zasebnosti ter 4. varnost in zanesljivost. Z drugimi besedami: razvoj kar najbolj pregledne

Vzpostavitev zaupanja: vozilo pošilja signale, ki jih intuitivno razumemo.

oblike tehnologije, ki bo izboljšala naše življenje. Največja stopnja varnosti je ena od ključnih vrednot družbe Daimler AG. To se jasno odraža v pobudi Vision Zero, ki zasleduje vizijo vožnje brez prometnih nesreč – kar bi bilo brez avtomatizirane vožnje in UI nepredstavljivo.

Tehnologija in sočutje

Alexander Mankowsky se ukvarja tudi z etičnimi vprašanji, ki jih prinaša avtomatizirana vožnja. Futurolog s svojimi sodelavci pri znamki Mercedes-Benz išče načine, kako bi avtonomna vozila učinkovito komunicirala z udeleženci v prometu. »Vzajemna komunikacija med vozilom in okolico« nakazuje prihodnji razvoj. Na streho preoblikovanega razreda C so nameščeni svetlobni elementi, ki oddajajo signale, s katerimi udeležencem v prometu sporočajo, da je vozilo v načinu avtomatizirane vožnje. Počasno utripanje elementov pomeni, da vozilo zavira, medtem ko hitro utripanje kaže na pospeševanje. Ljudje bi morali te signale prepoznati intuitivno. S tem bi se ustvarilo

»Vozila se morajo v določeni meri naučiti čutiti, saj tudi nas večinoma vodijo občutki in ne racionalno razmišljanje.«

alexander Mankowsky, futurolog pri Mercedes-benz aG

neke vrste informirano zaupanje med avtonomnimi vozili in drugimi udeleženci v prometu, pojasnjuje Mankowsky.

Januarja je Mercedes-Benz s konceptnim vozilom Vision AVTr ponudil pogled v daljno prihodnost (revija Mercedes me, št. 1/2020). Študija vozila temelji na ideji vzajemne komunikacije med vozilom in okolico: »Vozila se morajo v določeni meri naučiti čutiti, saj tudi nas večinoma vodijo občutki in ne racionalno razmišljanje,« je povedal futorolog.

Čaka nas še dolga pot do »združitve« z avtonomnimi vozili na način, kot so si ga zamislili snovalci vozila Vision AVTr. Do takrat bodo inženirji še vedno delali v smeri zagotavljanja, da bo umetna inteligenca kar najbolj natančno posnemala naše odzive.

Uskladitev logike algoritmov s človeškim razmišljanjem je ena od nalog, s katero se ukvarjajo Alexander Mankowsky, Elizabeth Hofvenschiöld in številni drugi pri družbi Mercedes-Benz. »Gre za ustvarjanje ravnovesja med inovacijo in odgovornostjo. Če zagotovimo stalnost tega ravnovesja, lahko dolgoročno spremenimo svet na bolje,« je dejala Hofvenschiöldova. Cilj: prihodnost, kjer so tehnologije sposobne odgovornega ravnanja in kjer je izpolnjena osnovna človeška potreba – občutek varnosti.

Več informacij o štirih načelih umetne inteligence je na voljo na:

mbmag.me/ai

Štiri NaČeLa UMetNe iNteLigeNCe Pri DaiMLer ag

uporaba umetne inteligence (ui) zahteva jasne usmeritve. daimler aG je kot prvi proizvajalec avtomobilov opredelil štiri načela:

1. odgovorna uporaba

»umetno inteligenco oblikujemo z odgovornostjo. izkoriščamo priložnosti, ki nam jih ponuja, in pri tem pretehtamo posledice v skladu z našimi vrednotami.«

2. razložljivost

»zavezali smo se visoki stopnji preglednosti – s tem želimo spodbuditi zaupanje v umetno inteligenco. V ta namen podpiramo razložljivo umetno inteligenco.«

3. Varstvo zasebnosti

»spoštujemo zasebnost – to upoštevamo že v fazi snovanja umetne inteligence. podpiramo tehnologije, ki vključujejo načelo spoštovanja zasebnosti.«

4. Varnost in zanesljivost

»razvijamo in preizkušamo naše tehnologije ui z natančnostjo in v skladu z najnovejšimi znanstvenimi in tehnološkimi dognanji. izvajamo ustrezne ukrepe za razvoj varne in zanesljive umetne inteligence.«

digitalna pomagala

kadar imate na svojem pametnem telefonu nameščene ustrezne aplikacije, lahko nadzirate vse, kar vam je najpomembnejše.

Ne glede na to, kaj bi radi naredili in kdaj, za pametni telefon obstajajo aplikacije za skoraj vse: branje elektronskih sporočil na poti, odgovarjanjena sporočila ali izvajanje bančnih transakcij. Ta inteligentna digitalna pomagala naredijo naše življenje še udobnejše.

Tega udobja ste lahko deležni na vseh svojih poteh z vozilom Mercedes z aplikacijami Mercedes me: aplikacije Mercedes me, Mercedes me Service in Mercedes me Store so bile v celoti preoblikovane in so zdaj medsebojno povezane. Tako boste še lažje izkoristili vse digitalne ponudbe in storitve Mercedes-Benz neposredno na svojem pametnem telefonu. (Več o tem lahko preberete na desni.)

Čeprav ima vsaka aplikacija svoj edinstven namen, skupaj tvorijo enoto. registracija deluje na principu samo ene prijave: uporabniki se prijavijo v vse aplikacije hkrati in med njimi preklapljajo prek glavnega menija.

Posamezen uporabnik pri prvi registraciji nastavi svoj osebni Mercedes me ID, ki ga nato uporablja za identifikacijo v celotnem svetu Mercedes-Benz. To pomeni, da lahko stranke Mercedes me vedno izbirajo med osebnim kontaktom pri partnerju Mercedes-Benz ali uporabo digitalnih storitev.

Seveda pa Mercedes-Benz nenehno dalje razvija svoje aplikacije Mercedes me in paleto digitalnih izdelkov. V bodoče bodo izdaje revije Mercedes me vsebovale informacije in novosti o digitalnih izdelkih in aplikacijah.

uživajte v vsakodnevnem udobju Preprosto dogovarjanje za termine

Pa začnimo

Z aplikacijo Mercedes me na pametnem telefonu boste imeli svoje vozilo Mercedes vedno »v žepu«, saj lahko nenehno preverjate stanje svojega vozila: od doma ali na poti lahko preverite lokacijo, doseg in tlak v pnevmatikah, prenesete naslove svoje načrtovane poti neposredno v navigacijski sistem vozila in se odpravite na pot.

optimalno načrtovanje poti

Iz aplikacije lahko pošljete svojo naslednjo destinacijo v navigacijski sistem vozila Mercedes le z nekaj kliki. Aplikacija prikazuje domet vašega električnega vozila in vam bo predlagala najhitrejšo pot do naslednje polnilne postaje.

Udobje s pritiskom gumba

Udobno z razdalje upravljajte ključavnice vrat, okna ali pomično strešno okno in nastavite čas vklopa klimatske naprave ali ogrevanja na mestu pred začetkom potovanja.

Model Mercedes-Benz gLC 200 d kupe

kombinirana poraba goriva (l/100 km): 5.3–5.1 izpusti Co₂ pri kombinirani vožnji (g/km): 140–134

organizacijske sposobnosti

Aplikacija Mercedes me Service je vaš digitalni servisni partner in vas pravočasno opomni na naslednji obisk servisne delavnice. Če se morate dogovoriti za servis, servisni pregled ali vzdrževanje vozila pri svojem pooblaščenem partnerju Mercedes-Benz, lahko to v nekaj korakih storite prek aplikacije. In da ostanete v času obiska servisne delavnice mobilni, lahko naročite nadomestno vozilo ali drugo možnost za mobilnost.

Hitra pomoč

Ali razmišljate, da bi manjše popravilo vozila izvedli kar sami? Aplikacija vam nudi uporaben izbor informativnih in praktičnih videoposnetkov pomoči.

Storitve na lokaciji

Hitro in preprosto poiščite pooblaščenega trgovca Mercedes-Benz v svoji bližini in shranite želenega partnerja Mercedes-Benz v aplikaciji.

Nakup digitalnih izdelkov

Ne zamudite ničesar

Odkrijte celotno paleto digitalnih izdelkov za svoje vozilo v aplikaciji Mercedes me Store. Z nekaj kliki preprosto naročite dodatne atraktivne storitve, ki so primerne za vaše vozilo Mercedes-Benz.

Plačajte prek spleta

Tukaj lahko dostopate do pregleda svojih naročnin, ki jih lahko na zahtevo neposredno podaljšate. Tudi plačilo izvedete neposredno iz aplikacije.

odkrijte nove funkcije

Spoznajte vse nove zanimive digitalne izdelke za svoje vozilo Mercedes in poskrbite, da bo vožnja z njim razburljiva še leta in leta. Aplikacija vam ponuja individualna priporočila, primerna za vaše vozilo, in vse informacije o posodobitvah vaše opreme na zahtevo neposredno na pametnem telefonu – pripravljene, da jih aktivirate.

mbmag.me/2020android mbmag.me/2020ioS mbmag.me/Serviceandroid mbmag.me/ServiceioS mbmag.me/Storeandroid mbmag.me/StoreioS

NOVOSTI 2021

Prva polovica leta 2021 bo pri podjetju Autocommerce, d. o. o., uradnem zastopniku avtomobilskih znamk Mercedes-Benz in Smart, v znamenju predstavitve električnih vozil, ki napovedujejo v prihodnost usmerjeno obliko mobilnosti. Na slovenske ceste bo zapeljal popolnoma električni model EQC. Vsem ljubiteljem prestiža se v začetku leta predstavlja pionir avtomobilskih inovacij, razred S, sredina poletja pa prinaša oblikovno prenovo limuzine in karavana razreda C ter lepotne popravke športnega štirivratnega kupeja Mercedes-AMG GT.

j A nuA R

Razred S (novo vozilo)

jun Ij

eQA (novi model)

eQV (novo vozilo)

eVito tourer (novo vozilo)

f EBR uA R

eQC (novo vozilo)

MAREC

eVito furgon (novo vozilo) eSprinter furgon (novo vozilo)

APRI l jul Ij

Razred C (limuzina in karavan)

AVG u S T

GT 4-door (facelift)

SEPTEMBER

eActros

o KT o BER

Citan

no V EMBER

CLS (facelift)

eQb eQs