НПО “ Авгуръ – РосАэроСистемы “ - ведущий российский производитель воздухоплавательной техники. Мы производим 7 типов дирижаблей и 12 типов аэростатов. Они используются многими организациями в России , в том числе МО, МВД и экспортируются в 14 стран мира.
2
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Создано конструкторское бюро, в котором трудятся высококвалифицированные специалисты, в том числе шесть кандидатов наук. Всего в НПО трудится свыше 120 человек. Создано уникальное экспериментальное производство, включая единственный в России производственный участок дирижабельных оболочек.
Наши предприятия обладают всеми необходимыми лицензиями для проектирования, производства и ремонта воздухоплавательной техники, ее эксплуатации и обучения персонала. 3
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Дирижабли НПО “Авгуръ-РосАэроСистемы” : динамика развития дирижаблестроения в России RD 2
1995 г.
Au 11
Au 12
2001 г. 2003 г.
Au 30
2006 г.
4
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Двухместный дирижабль Au-12М Идеальный носитель для патрульных операций и рекламных кампаний.
Используется с 2004 г. для мониторинга дорожной ситуации в г. Москве. Сертифицирован МАК в 2007 г.
5
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Многоцелевой дирижабль Аu-30
Дирижабль Au-30 построен на базе предыдущих разработок НПО “ Авгуръ – РосАэроСистемы” и новейших достижений в области дирижаблестроения. В его конструкции реализованы основные концепции современного дирижаблестроения - возможность взлета и посадки как вертикально, так и с укороченным разбегом, полет без расходования подъемного газа, управление вектором тяги воздушного винта в вертикальной плоскости, применение современных материалов и бортового оборудования. Сегодня - это крупнейший дирижабль в России и один из крупнейших в мире. 6
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Многоцелевой дирижабль Аu-30
ЛетноЛетно-технические характеристики Объем оболочки: оболочки: Масса полезной нагрузки Максимальная Максимальная скорость полета Крейсерская скорость Максимальная продолжительность полета
1400 1400 кг 100 км/ км/ч 4040-80 км/ км/ч 24 ч
Дальность полета
1500 1500 км
Перегоночная Перегоночная дальность
3000 км
Высота полета
7
5250, 5250,0 м3
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
до 1500 м
Многоцелевой дирижабль Аu-30 Конструкция силовой установки позволяет управлять вектором тяги в широком диапазоне и обеспечивает высокую управляемость аппарата на малой скорости за счет применения разнотяга и реверса воздушных винтов. Дирижабль Au-30 - первый шаг к созданию комбинированного (гибридного) летательного аппарата.
8
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Гибридный Аэростатический Летательный Аппарат (ГАЛА) Гибридный Аэростатический Летательный Аппарат сочетает все экономические преимущества дирижабля с элементами самолета, вертолета и судна на воздушной подушке, что позволяет получить следующие существенные преимущества: - Вертикальный взлет и посадка - Безбалластная выгрузка и загрузка - Большая грузоподъемность - Стоянка без флюгирования - Безэллинговая эксплуатация - Скорость до 200 км/ч
9
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Недостатки «классических» дирижаблей, не позволившие им стать эффективным транспортным средством:
• большие размеры
• необходимость строительства ангаров
• чувствительность к сильным ветрам
• сложность управления подъемной силой
• обледенение
• необходимость загрузки балласта после отдачи груза
• небольшая скорость
10
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
10
Классический дирижабль
Гибридный дирижабль
90 - 100% аэростатической
60 - 70% аэростатической
подъемной силы
подъемной силы
•
необходимость принять балласт взамен груза
•
возможность разгрузки без балласта
•
место посадки должно быть оборудовано мачтой и иметь причальную команду
•
может совершать посадку на любую ровную площадку без персонала
•
при стоянке флюгирует на мачте и чувствителен к сильному ветру
•
«тяжелый» аппарат выдерживает сильный ветер без флюгирования
11
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
11
Гибридные Аэростатические Летательные Аппараты НПО “ Авгуръ - РосАэроСистемы”
ГАЛА-30 2011 г.
ГАЛА-100 2013 г.
12
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
ГАЛА-30 Оболочка из композиционных материалов Профилированные входы в воздушные каналы
Секционированный объем с несущим гелием
Подъемные вентиляторы в каналах с газотурбинными двигателями
Кабина пилотов
Расчалки Поворотные винты с дизельными двигателями
Основная палуба G конструкции
G полезной нагрузки
Центральный грузовой отсек
13
Пневмо опора с воздушной подушкой-присоской
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
ГАЛА-30 Исполнение 1
2
Объём оболочки, тыс.куб.м
30
Длина дирижабля, м
85
Ширина дирижабля, м
38
Высота дирижабля, м
23,7
Объем гелия, тыс.куб.м
20,4 32,7
26,7
Масса конструкции дирижабля, т
15
20
Масса коммерческой нагрузки, т
14
3
Увеличение подъемной силы за счет нагрева гелия, т
4
-
Взлетная масса дирижабля, т
Масса топлива, т Мощность двигателя л.с.
4х625
подъемных (ГТД)
2х2000
Максимальная скорость полета, км/ч Крейсерские скорости, км/ч
3500 150 90 - 140
Расход топлива (на 140 км/ч), кг/ч
250
Дальность полета (на 140 км/ч), км
2000
14
2. Круизный лайнер
3,7
маршевых поршневых
Максимальная высота полета, м
1. Транспортный
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
ГАЛА-30. Круизный лайнер
ГАЛА-30 пассажирский Размещение от 16 до 80 пассажиров на площади 200 м.кв
15
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
ГАЛА-30. Круизный лайнер
16
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
ГАЛА-100
воздушные каналы подъемных двигателей с профилированным входом Оперение
Секционированный объем с гелием
Жесткая оболочка
Кабина пилотов
Маршевые движители Подъемные вентиляторы с
Грузы
газотурбинными ТВД Центральный грузовой отсек Люк грузового отсека
Основная палуба Маршевые движители
Пневмо-опора с воздушной подушкой-присоской
17
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
ГАЛА-100 Исполнение 1 100
Объем гелия, тыс.куб.м
65
Длина дирижабля, м
130
Ширина дирижабля, м
59
Высота дирижабля, м
35
Взлетная масса дирижабля, т
2. Круизный лайнер
2
Объём оболочки, тыс.куб.м
98
84
от 12 до 0
-
Масса конструкции дирижабля, т
34
57
Масса коммерческой нагрузки, т
52
15
Масса топлива, т
12
12
Подъемная сила за счет нагрева гелия, т
Мощность двигателей, л.с.
маршевых (поршневых)
6000
подъемных (ГТД)
10000
Максимальная высота полета, м Максимальная скорость полета, км/ч Крейсерские скорости, км/ч
3500 185 90 - 140
Расход топлива (на скорости 140 км/ч), кг/ч
850
Дальность полета (на скорости 140 км/ч), км
2000
18
1. Транспортный
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
ГАЛА-100 1. Транспортный Подъем и перевозка грузов на внешней подвеске
2. Круизный лайнер Размещение от 50 до 400 пассажиров на площади 1250 м.кв
Перевозка грузов в грузовом отсеке площадью около 500 м.кв 19
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИРИЖАБЛЕЙ СЕМЕЙСТВА ГАЛА
ГАЛА – 30
ГАЛА - 100
грузовой
пассажирский
грузовой
пассажирский
1. Стоимость разработоки ЛА, млн. руб
900
1100
1900
2800
2. Серийная стоимость ЛА, млн. руб
630
850
1480
2000
37000
-
87000
-
19
-
11
-
-
15
-
2
3. Стоимость лётного часа, руб 4. Стоимость 1 т/км, руб 5. Стоимость 1 пассажир/км, руб 20
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
1000
100
100
10 10 1
21
21
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Стоимость, т.км
Топливная эффективность, тут/т.км
Топливная эффективность = экономическая эффективность
Эффективность применения ГАЛА Применение новой транспортной технологии позволит: • увеличить объем доставляемых грузов на 20-30% ежегодно • сократить цикл доставки дорогостоящего оборудования от 1 года до 1 дня • сократить капитальные затраты на транспортную инфраструктуру • получить значительный экономический эффект за счет снижения себестоимости перевозок по сравнению с вертолетами • сохранить окружающую среду и традиционный уклад жизни малых народов Севера и Сибири 22
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
22
Экономическая эффективность по сравнению с существующими летательными аппаратами За счет разницы стоимости летного часа один ГАЛА-30, за год выполняя работу вместо вертолетов Ми-8, позволит сэкономить более 8 млн. долларов.
23
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
23
Время доставки груза
ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
ВИД ТРАНСПОРТА
Самолет Вертолет
ВРЕМЯ ДОСТАВКИ ГРУЗА
ЧАСЫ
Дирижабль НАЗЕМНЫЙ
Автомобиль
ТРАНСПОРТ
ЧАСЫ - ДНИ
Поезд,
Речное судно, морской корабль
ВОДНЫЙ
ДНИ - НЕДЕЛИ
ТРАНСПОРТ 100
24
200
300
Скорость км/ч.
800
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
24
Время доставки груза Заполярная ЖД 1-3 дня
СМП
Перевалка/ хранение 1-5 мес
до 1-2 месяцев
Перевалка/ хранение 1-5 мес
Весь транспортный цикл до 1,5 лет
ЖД 5-10 дней
Перевалка/ хранение 1-2 мес
Зимник 1-2 дня Разборка, упаковка 5-10 дней
Сборка, наладка до 1 мес.
ГАЛА 100
Завод 25
Весь транспортный цикл - 1 сутки
Месторождение
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
Экономическая эффективность доставки на большие расстояния сложного технологического оборудования
5 дирижаблей ГАЛА-100, благодаря сокращению сроков поставки грузов общей стоимостью более 1 млрд. долларов на один год, за счет «размораживания» средств принесут от 100 млн. долларов ежегодно!
26
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
26
Освоение богатств Восточной Сибири с применением технологии ГАЛА может происходить в 1,5-2 раза быстрее…
27
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
27
Зоны среднемагистральных и распределительных перевозок (дальность от 100 до 1500 км)
СанктСанкт-Питербург Москва Белоруссия
Минск
Владивосток
В дополнение к дальнемагистральному транспортному коридору “Восток-Запад”, распределительные перевозки могут осуществляться с помощью ГАЛА, в результате чего отпадет необходимость создания дорожной сети в направлении “Север - Юг”. В соответствии с эффективной дальностью, территорию страны можно условно разделить на 5 зон, ориентированных в направлении “Север - Юг” и две заполярные зоны, дублирующие Северный Морской Путь. Ориентировочная потребность каждой зоны: 25-30 ГАЛА-100 и до 50 ГАЛА -30, которые обеспечат грузооборот до 1,5 млн. т. в год, включая перевозки “от двери до двери” без дополнительных перегрузок. Общий грузооборот – свыше 10 млн. т. в год. 28
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
28
Перспективы создания новой транспортной системы Транспортная система, включающая: • 350 дирижаблей ГАЛА-30 • 200 дирижаблей ГАЛА-100 • объекты инфраструктуры может быть создана за 10-12 лет и обеспечит полный возврат затраченных средств за первые 6-7 лет эксплуатации
Объем транспортной работы – 7 млрд. тонн.км. в год, что при средней стоимости 10 руб/тонна. км. составит 70 млрд. руб. Экономический эффект по отношению к другим видам воздушного транспорта составит 70 – 80 млрд. руб. в год. 29
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”
29
Зарубежные аналоги
Lockheed-Martin
Ohio Airshiips
Worldwide Aeros Corporation
Millennium Airship Inc
Ряд зарубежных компаний работают над аналогичными проектами. Однако проект ГАЛА, разрабатываемый с 2001 года, опережает конкурентов на несколько лет. Успешная реализация проекта и последующее создание транспортной системы продемонстрирует технологический приоритет России в данной области. 30
НПО “Авгуръ – РосАэроСистемы” РосАэроСистемы”