Trasporto Pubblico Locale
Tavola 1
Lo Stato Attuale !11 linee di trasporto pubblico attualmente presenti; !5 linee urbane, 5 linee extraurbane, 1 extraurbana dedicata ad un solo aggregato extraurbano; !Tranne la linea Z tutte sono di tipo “circolare”, con estensione variabile dai 7,5 ai 31 km; !Scarso numero di corse giornaliere; !Eccessivo distanziamento tra le varie corse, peraltro di durata variabile nell’arco della giornata; !Intervallo tra le corse di ben 1 ora e 40 minuti nel periodo invernale e di addirittura 2 ore in quello estivo.
LEGENDA Linea A
Linea G
Linea B
Linea H
Linea C
Linea L
Linea D
Linea M
Linea E
Linea Z
Linea F
Le Problematiche
!Sovrapposizione dei percorsi che comporta un appesantimento dei flussi e un incremento di “confusione” per gli utenti; !Orari inadeguati per una domanda sistematica. !Percorsi circolari, inadeguati per una città di queste dimensioni. !Scarso numero di corse giornaliere;
Trasporto Pubblico Locale
Tavola 2 Proposte di Intervento
Realizzare una nuova rete di trasporto pubblico Viene progettata una nuova rete di trasporto pubblico caratterizzato da lla presenza di un unico capolinea a via Napoli in cui convergono tutte le linee, sia quelle urbane che extraurbane.
Realizzare un sistema non convenzionale: il bus a chiamata Fornisce un sistema di trasporto flessibile, che risulta ottimale in quei casi (zone a bassa densità, situazioni di bassa domanda di spostamenti) dove un sistema di tipo convenzionale non appare giustificato (servizio offerto poco efficace, gestione del servizio poco efficiente).
Funzionamento Campo Soriano Località La Fiora Località S. Silviano Borgo Hermada
Monte Giove Località S. Vito
Servizio a chiamata in tempo reale: il call-center riceve la chiamata dell'utente, localizza quale degli autobus è il più adatto e ad esso comunica la richiesta di prelievo assieme al nuovo itinerario da seguire, conferma all'utente e gli assegna l'ora di prelievo. Servizio a chiamata in tempo differito: la centrale operativa raccoglie in anticipo tutte le richieste (telefoniche) di servizio, sulla base di tutte le chiamate pervenute sono determinati itinerari ed orari degli autobus; viene quindi richiamato ogni singolo utenterichiedente al quale la centrale operativa comunica l'ora di passaggio del bus.