Zone a Traffico Limitato
Tavola 1 Si prevede di regolamentare gli accessi alla ZTL con l'emissione da parte dell'amministrazione Comunale di appositi tagliandi da applicare all'interno delle autovetture e sui motorini. In tal modo sarĂ possibile da parte della Polizia Municipale e degli Ausiliari del Traffico compiere i dovuti controlli, ed elevare contravvenzione ai trasgressori.
Si prevede l'istituzione della Zona a Traffico Limitato su tutta l'area del centro storico, al fine di migliorare sia il deflusso veicolare che la sosta nelle sue strade, in genere di dimensioni molto limitate, integrandola con l'area attualmente pedonalizzata. Attualmente nel periodo estivo, i veicoli dei non residenti che si recano nel centro storico risultano di intralcio sia alla circolazione pubblica che interessa queste zone, ma soprattutto alla sosta dei residenti, che vedendosi privati degli spazi di sosta vicino alle proprie abitazioni, lasciano i propri veicoli in modo tale da creare ancora piĂš disagio alla circolazione.
Legenda ZTL Area Pedonale Parcheggi
Il sistema di controllo ai varchi può essere o di tipo manuale (presenza di vigili) oppure automatico, per mezzo di varchi elettronici
Zone a Traffico Limitato
Tavola 2 Si propone di istituire una seconda Area Pedonale, destinata a racchiudere tutte le aree comprese tra Via Roma ed il Lungolinea Pio VI, al fine di garantire la massima fruibilità da parte dei turisti delle botteghe e dei locali ivi presenti.
Si propone ancora di istituire una seconda ZTL durante il periodo estivo nelle aree comprese tra Viale della Vittoria, il Lungolinea Pio VI e Viale Circe. Tale iniziativa consentirà di ridurre parzialmente gli attuali problemi di congestione della zona, consentendo inoltre una maggiore fruibilità di questi spazi a turisti e residenti.
Al fine di garantuire la presenza di una sufficiente capacità di sosta durante i periodi di funzionamento delle ZTL e delle Aree Pedonali, si propone di: !R ealizza re
un pa rc he ggio sotterraneo al di sotto della collina aggettante sul Lungolinea Pio VI, ad uso della ZTL e dell’area Pedonale; !Regolamentazione delle ulteriori aree di sosta presenti al perimetro della ZTL.
Installazione di sistemi fissi o mobili per il controllo e la gestione degli accessi alla ZTL.
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