GREEN CAR Technology & Energy Piengjai Keawsuwan TAIA President
What’ss “GREEN What GREEN CAR” CAR ? environmentally friendly cars Low-pollution vehicle
Ecology Friendly Car
What’ss “GREEN What GREEN CAR” CAR ?
Ecology Friendly Car
Why “Green Green car car” is in trend? • Green house effects • Emission + CO2 • Fossil Crude oil
How to reduce CO2 ?
?
How much space a ton of CO2 would take up ?
27 ft
How to reduce CO2 ? • Alternative Energy : Ethanol, Bio-diesel • Vehicle Standard regulation: UNECE, Global Technical Regulation •
The Society y of Motor Manufacturers and Traders has released new data that shows the average new car CO2 figure fell 4.7% in first half of 2010 to 145.2g/km
• Zero emission : GOAL
Emission standards EU
EURO V
RUSSIA
EURO IV
CHINA
EURO IV
AUSTRALIA
EURO IV
ARGENTINA
EURO IV
THAILAND INDIA
EURO III EURO III
• EURO IV : CO2 ~ 120 gm./ gm / km km.
GM
Reducing CO2 CO2 : Triple Layered Approach Comprehensive approaches through Vehicle, Driver and Society y to achieve sustainable mobility y society y effectively. y Reduce congestion New transportation, and mobility networking Support ECO-drive Eco meter Eco-advice Eco-pedal
最速ルート Fastest route
Society Driver Vehicle
Engine/Transmission HEV EV HEV, EV, FCV Bio Fuel Vehicle
NISSAN
Long Term Goal for CO2 CO2 Reduction 100
60
Source) IPCC*
40 20 0
2000
2010
2020
2030
2040 2050
ICE
HEV
EV
Renewable Hydrogen R
450ppm 60
40
90% Re educe
80
80
Renewable E Electricity
New c car’s Well To Wh heel CO O2 emissions (%))
100
20 0
FCV
IPCC: Intergovernmental Panel on Climate Change
NISSAN
Nissan New MARCH EcoEco-Technology
New MARCH achieve Top-Class of Fuel Economyy & Emission level as the first Eco-Car in Thailand.
Fuel economy Safety Emission level Engine displacement
Regulation
MARCH
5L/100km
5L/100km
UNECE regulation 94 and 95
UNECE regulation 94 and 95
Euro 4 and C02 أ120g/km
Euro 4 and C02 أ 120g/km
Gasoline أ1 1.3L 3L Diesel أ 1.4L
Gasoline 1.2L
NISSAN
Focused technologies: Electric Vehicle Pull ahead EV, Zero emission vehicle 2010 (US/JPN)
Li i Batt. Li-ion B tt Nissan EV proto ‘08
NISSAN
Nissan Leaf Size
5 door hatchback
Capacity
5 passengers
Driving Range
More than 160 km/h (LA4)
B tt Battery
L i t d Li-ion Laminated Li i battery b tt
Motor
High response type
Government Policy Objective of MNRE Reduce pollution Objective of MOE reduce spending, promote alternative energy, energy energy saving Objective of MOI enhance Eco-Car with E technology, Eco t h l energy saving, i ffriendly i dl environment, safety Ecology car 2nd product champion
Government Policy Objective of MOF Incentive enhancement No.
Items
1
Passenger Car
Passenger Car 1.1 1.2 1.3
1.4
1.5
PPV Passenger Car * (Modify from Pickup) Passenger Car (Comply with E20)
Passenger Car (Comply with E85)
c.c.
Tax Rate
≤2000
30%
2000-2500
35%
2500-3000
40%
>3000
50%
≤3250
20%
>3250
50%
≤3250
3%
>3250
50%
≤2000
25%
2000-2500
30%
2500-3000
35%
>3000
50%
>1780-2000
22%
2000-2500
27%
2500-3000
32%
>3000
50%
Government Policy y Objective j of MOF Incentive enhancement No.
Items
2
Commercial Car
2.1
2.2
23 2.3
3
Single Cab
King Cab
Pickup-Double Cab
3.1
3.3
Tax Rate
≤3250
3
>3250
50
≤3250
3
>3250
50
≤3250
12
>3250
50
≤3000
10
>3000
50
Energy Saving Vehicle Hybrid
3.2
c.c.
Electric
10
Fuel Cell
3.4
Eco-Car
3.5
NGV
10 Gasoline<1,300 cc. Diesel<1,400 cc.
17 20
Proposal : Government Policy
• Certainty, practical, grace period, fairness • Linkage of government policy-synchronize • All energy criteria are important ,ethanol, ethanol biodiesel, gas
Proposal : Government Policy
• Infrastructure : E20, E85,, B3-5, BHD, BTL, CNG , ……..EV • E20 : car ~557,000 370 stations • CNG : car ~190,000 480 stations
Thank a You ou
No.
Items
1
Passenger Car
Passenger Car 1.1 1.2 13 1.3
1.4
15 1.5
PPV Passenger Car * (Modify from Pickup) Passenger Car (Comply with E20)
Passenger Car (Comply with E85)
c.c.
Tax Rate
≤2000
30%
2000-2500
35%
2500-3000
40%
>3000
50%
≤3250
20%
>3250
50%
≤3250
3%
>3250
50%
≤2000
25%
2000-2500
30%
2500-3000 2500 3000
35%
>3000
50%
>1780-2000
22%
2000-2500
27%
2500-3000
32%
>3000
50%
* Remarks: For Modification Manufacture onlyy
No.
Items
2
Commercial Car
2.1 2.2 2.3
3 3.1
Single Cab King Cab Pickup-Double Cab
c.c.
Tax Rate
≤3250
3
>3250
50
≤3250
3
>3250
50
≤3250
12
>3250
50
≤3000
10
>3000
50
Energy Saving Vehicle Hybrid
32 3.2
Electric
10
3.3
Fuel Cell
10
3.4
Eco-Car
3.5
NGV
Gasoline<1,300 cc. Diesel<1,400 cc.
17 20
แผนเอทานอลและไบโอดีเซล 15 ป วางแผนการบริหารจัดการตามแผนพลังงานทดแทน 15 ป พ.ศ. 2551 – 2565 1. แผนระยะสัั้น (ปที่ 1-5) พ.ศ. 2551 - 2555 (ค.ศ. 2008 – 2012) ได ไ คํานึงถึงสถานการณในปจจุบันเพื่อแกไขปญหาพลังงานที่มีราคาแพง โดยการสงเสริมการผลิต การใช เอทานอลและไบโอดี ไ เซล 2.แผนระยะยาว (ปที่ 6 – 15) พ.ศ. 2556 – 2565 (ค.ศ. 2013 – 2022) ได คํานึงถึงการใชเชื้อเพลิงชีวมวล (Biomass to Liquid - BTL) การผลิตเอ ทานอลจากพืชอื่นที่ไมใชอาหาร เชน ขาวฟางหวาน เซลลููโลส สาหราย เปนตน และสงเสริมการศึกษาวิจัย เชน การใชกาซไฮโดรเจน (H2 ) , เซลเชื้อเพลิง ((Fuel cell)) , และเทคโนโลยีรถยนต Electric car ควบคู กันไป
• ลดการนําเขาน้ํ้ามันดิบ จากการทดแทน ของ Gasohol และ Biodiesel • รักษาระดับราคาผลผลิตทางการเกษตร • รักษาสิ่งแวดลอม ลดภาวะโลกรอน • เพมมู เพิ่มมลค ลคาใหกบผลผลตทางการเกษตร าใหกบ ั ผลผลิตทางการเกษตร • เรียนรููการพึ่งพาตนเอง และสราง ความมั่นคงในการจัดหาพลังงาน
Government consumer incentives : EV Country
Government
incentive
Japan
Yen 770 K
USA
$7,500 (tax credit) Up to 200K veh./manufacturer California
$5,000
Georgia (Atlanta)
$5,000
Oregon
$1,500
(50% of price gap between EV and ICE)
France
€5,000
UK
£5,000
Belgium
Tax reduction of 30% with maximum of €6,500
China
RMB 60 K
HKG
0% registration tax
Ireland
€5,000
Denmark
0% registration tax
(within 5 EV model cities in China)
Approx.▲€30,000 vs. 2.0L 80kW Diesel
Including “2010 16 forecast”
Support EcoEco-driving Potential • Fuel consumption varies a lot among drivers • Support Eco-driving can help to reduce CO2 by shifting drivers from ‘Lower efficiency’ to ‘Higher efficiency’
Frequ uency
800
example: Compact car in Japan
600
Eco-driving
400 200 0
10
20
Worse (drive w/low efficiency)
30 Fuel Economy
40
(mpg)
Better (drive w/high efficiency)
NISSAN