Green Car Technology and Energy

Page 1

GREEN CAR Technology & Energy Piengjai Keawsuwan TAIA President


What’ss “GREEN What GREEN CAR” CAR ? environmentally friendly cars Low-pollution vehicle

Ecology Friendly Car


What’ss “GREEN What GREEN CAR” CAR ?

Ecology Friendly Car


Why “Green Green car car” is in trend? • Green house effects • Emission + CO2 • Fossil  Crude oil

How to reduce CO2 ?


?

How much space a ton of CO2 would take up ?

27 ft


How to reduce CO2 ? • Alternative Energy : Ethanol, Bio-diesel • Vehicle Standard regulation: UNECE, Global Technical Regulation •

The Society y of Motor Manufacturers and Traders has released new data that shows the average new car CO2 figure fell 4.7% in first half of 2010 to 145.2g/km

• Zero emission : GOAL


Emission standards EU

EURO V

RUSSIA

EURO IV

CHINA

EURO IV

AUSTRALIA

EURO IV

ARGENTINA

EURO IV

THAILAND INDIA

EURO III EURO III

• EURO IV : CO2 ~ 120 gm./ gm / km km.


GM


Reducing CO2 CO2 : Triple Layered Approach Comprehensive approaches through Vehicle, Driver and Society y to achieve sustainable mobility y society y effectively. y Reduce congestion New transportation, and mobility networking Support ECO-drive Eco meter Eco-advice Eco-pedal

最速ルート Fastest route

Society Driver Vehicle

Engine/Transmission HEV EV HEV, EV, FCV Bio Fuel Vehicle

NISSAN


Long Term Goal for CO2 CO2 Reduction 100

60

Source) IPCC*

40 20 0

2000

2010

2020

2030

2040 2050

ICE

HEV

EV

Renewable Hydrogen R

450ppm 60

40

90% Re educe

80

80

Renewable E Electricity

New c car’s Well To Wh heel CO O2 emissions (%))

100

20 0

FCV

IPCC: Intergovernmental Panel on Climate Change

NISSAN


Nissan New MARCH EcoEco-Technology

New MARCH achieve Top-Class of Fuel Economyy & Emission level as the first Eco-Car in Thailand.

Fuel economy Safety Emission level Engine displacement

Regulation

MARCH

5L/100km

5L/100km

UNECE regulation 94 and 95

UNECE regulation 94 and 95

Euro 4 and C02 ‫ أ‬120g/km

Euro 4 and C02 ‫أ‬ 120g/km

Gasoline ‫ أ‬1 1.3L 3L Diesel ‫أ‬ 1.4L

Gasoline 1.2L

NISSAN


Focused technologies: Electric Vehicle Pull ahead EV, Zero emission vehicle 2010 (US/JPN)

Li i Batt. Li-ion B tt Nissan EV proto ‘08

NISSAN

Nissan Leaf Size

5 door hatchback

Capacity

5 passengers

Driving Range

More than 160 km/h (LA4)

B tt Battery

L i t d Li-ion Laminated Li i battery b tt

Motor

High response type


Government Policy Objective of MNRE  Reduce pollution Objective of MOE  reduce spending, promote alternative energy, energy energy saving Objective of MOI  enhance Eco-Car with E technology, Eco t h l energy saving, i ffriendly i dl environment, safety  Ecology car 2nd product champion


Government Policy Objective of MOF  Incentive enhancement No.

Items

1

Passenger Car

Passenger Car 1.1 1.2 1.3

1.4

1.5

PPV Passenger Car * (Modify from Pickup) Passenger Car (Comply with E20)

Passenger Car (Comply with E85)

c.c.

Tax Rate

≤2000

30%

2000-2500

35%

2500-3000

40%

>3000

50%

≤3250

20%

>3250

50%

≤3250

3%

>3250

50%

≤2000

25%

2000-2500

30%

2500-3000

35%

>3000

50%

>1780-2000

22%

2000-2500

27%

2500-3000

32%

>3000

50%


Government Policy y Objective j of MOF  Incentive enhancement No.

Items

2

Commercial Car

2.1

2.2

23 2.3

3

Single Cab

King Cab

Pickup-Double Cab

3.1

3.3

Tax Rate

≤3250

3

>3250

50

≤3250

3

>3250

50

≤3250

12

>3250

50

≤3000

10

>3000

50

Energy Saving Vehicle Hybrid

3.2

c.c.

Electric

10

Fuel Cell

3.4

Eco-Car

3.5

NGV

10 Gasoline<1,300 cc. Diesel<1,400 cc.

17 20


Proposal : Government Policy

• Certainty, practical, grace period, fairness • Linkage of government policy-synchronize • All energy criteria are important ,ethanol, ethanol biodiesel, gas


Proposal : Government Policy

• Infrastructure : E20, E85,, B3-5, BHD, BTL, CNG , ……..EV • E20 : car ~557,000 370 stations • CNG : car ~190,000  480 stations


Thank a You ou



No.

Items

1

Passenger Car

Passenger Car 1.1 1.2 13 1.3

1.4

15 1.5

PPV Passenger Car * (Modify from Pickup) Passenger Car (Comply with E20)

Passenger Car (Comply with E85)

c.c.

Tax Rate

≤2000

30%

2000-2500

35%

2500-3000

40%

>3000

50%

≤3250

20%

>3250

50%

≤3250

3%

>3250

50%

≤2000

25%

2000-2500

30%

2500-3000 2500 3000

35%

>3000

50%

>1780-2000

22%

2000-2500

27%

2500-3000

32%

>3000

50%

* Remarks: For Modification Manufacture onlyy


No.

Items

2

Commercial Car

2.1 2.2 2.3

3 3.1

Single Cab King Cab Pickup-Double Cab

c.c.

Tax Rate

≤3250

3

>3250

50

≤3250

3

>3250

50

≤3250

12

>3250

50

≤3000

10

>3000

50

Energy Saving Vehicle Hybrid

32 3.2

Electric

10

3.3

Fuel Cell

10

3.4

Eco-Car

3.5

NGV

Gasoline<1,300 cc. Diesel<1,400 cc.

17 20


แผนเอทานอลและไบโอดีเซล 15 ป วางแผนการบริหารจัดการตามแผนพลังงานทดแทน 15 ป พ.ศ. 2551 – 2565 1. แผนระยะสั​ั้น (ปที่ 1-5) พ.ศ. 2551 - 2555 (ค.ศ. 2008 – 2012) ได ไ คํานึงถึงสถานการณในปจจุบันเพื่อแกไขปญหาพลังงานที่มีราคาแพง โดยการสงเสริมการผลิต การใช เอทานอลและไบโอดี ไ เซล 2.แผนระยะยาว (ปที่ 6 – 15) พ.ศ. 2556 – 2565 (ค.ศ. 2013 – 2022) ได คํานึงถึงการใชเชื้อเพลิงชีวมวล (Biomass to Liquid - BTL) การผลิตเอ ทานอลจากพืชอื่นที่ไมใชอาหาร เชน ขาวฟางหวาน เซลลู​ูโลส สาหราย เปนตน และสงเสริมการศึกษาวิจัย เชน การใชกาซไฮโดรเจน (H2 ) , เซลเชื้อเพลิง ((Fuel cell)) , และเทคโนโลยีรถยนต Electric car ควบคู กันไป


• ลดการนําเขาน้ํ้ามันดิบ จากการทดแทน ของ Gasohol และ Biodiesel • รักษาระดับราคาผลผลิตทางการเกษตร • รักษาสิ่งแวดลอม ลดภาวะโลกรอน • เพมมู เพิ่มมลค ลคาใหกบผลผลตทางการเกษตร าใหกบ ั ผลผลิตทางการเกษตร • เรียนรู​ูการพึ่งพาตนเอง และสราง ความมั่นคงในการจัดหาพลังงาน



Government consumer incentives : EV Country

Government

incentive

Japan

Yen 770 K

USA

$7,500 (tax credit) Up to 200K veh./manufacturer California

$5,000

Georgia (Atlanta)

$5,000

Oregon

$1,500

(50% of price gap between EV and ICE)

France

€5,000

UK

£5,000

Belgium

Tax reduction of 30% with maximum of €6,500

China

RMB 60 K

HKG

0% registration tax

Ireland

€5,000

Denmark

0% registration tax

(within 5 EV model cities in China)

Approx.▲€30,000 vs. 2.0L 80kW Diesel

Including “2010 16 forecast”


Support EcoEco-driving Potential • Fuel consumption varies a lot among drivers • Support Eco-driving can help to reduce CO2 by shifting drivers from ‘Lower efficiency’ to ‘Higher efficiency’

Frequ uency

800

example: Compact car in Japan

600

Eco-driving

400 200 0

10

20

Worse (drive w/low efficiency)

30 Fuel Economy

40

(mpg)

Better (drive w/high efficiency)

NISSAN


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.