Hoa tod

Mô hình phát tri!n "ô th# g$n v%i giao thông công c&ng áp d'ng t(i Vi)t Nam

TOD ( Transit Oriented Development)

!!"#$%&$#'()#*+#,%-#.#/$01---2#

"#!$%&$!'$()!)*+,&!-#!)$.!$/!)*0!1+23!)$#&1!4#&1!45&1! &$67!893!4:'!-5!-;&!8.!<!89!45&1!-=&1!>?&!4@#

!3#145&,#6$7#89:#670#'()#*+#,%-#.#/$01;<# 6:&6=>1---2# #

!"#$%&'$(")$*+,$

!"#$-./$'0$

!"1/2$234/$56$

!3#145&,#6$7#89:#670#'()#*+#,%-#.#/$01;<# 6:&6=>1---2# #

• Là n*i có kh+ n,ng ti-p c.n t/t v%i "01ng s$t và "01ng ô tô, "+m b+o tính ph/i h2p t/t v%i "ô th# • H3n h2p ch4c n,ng s5 d'ng ( c'm v,n phòng, công s6, trung tâm th0*ng m(i, nhà 6, không gian công c&ng) • Thi-t k- 6 t7 l) con ng01i ( human scale), khuy-n khích thúc "8y "i b& và thúc "8y s9 g$n k-t c&ng ":ng •

Các TOD "ô th# có th! ";t cách nhau t< 2- 3 km. Chúng c=ng có th! "02c ";t g>n nhau h*n tu? theo quy ho(ch giao thông và nhu c>u th# tr01ng

• Mô hình áp d'ng nguyên t$c quy ho(ch s5 d'ng "@t và thi-t k"ô th# là nhAng v@n "B mang tính "#a ph0*ng, nh0ng nhAng tác "&ng cCa chúng lên giao thông l(i có tính ch@t vùng.

• Mô hình TOD cho các "ô th# hi)n hA và mô hình TOD "*n v# 6 láng giBng

!?6#8@6$#670#'()#-#./$01;<#'()#:AB=6CD=<---2# !

• Nâng cao ch!t l"#ng cu$c! s%ng • &'m b'o s(c kh)e con ng"*i !

• • • •

T+o ra l#i ích kinh t, Duy trì b'n s-c c$ng ./ng Môi tr"*ng sinh thái b0n v1ng Khuy,n khích s2 d3ng giao thông công c$ng

$789:+;#<38+$!

Thµnh phè hiÖn ®!i 1922" " -

D©n sè 3.000.000 ng!êi, víi nh÷ng tßa nhµ c«ng së chäc trêi cao 66 tÇng t"i trung t©m, ë gi÷a chóng lµ s©n bay, d!íi ®ã lµ nhµ ga ®!êng s#t.

- -

TËp trung t"i trung t©m Nh÷ng trung t©m c«ng céng vµ c¸c c«ng viªn n»m t"i mét c"nh cña Thµnh phè, c¸c nhµ m¸y th$ n»m ë c"nh ®èi diÖn, ch"y song song víi khu ë vµ khu c«ng céng.

TÇng trẹt ®Ó trèng ®Ó lµm d%ch vô vµ tæ chøc liªn th«ng víi nhau, thông giã cho c¸c khu vùc víi nhau.

- -

!"#$%&'$()*+($,(-#($.(/$(01#$2*0$$3$45$60778$+)#,89.):50#8!;<==$

>?$(@#($%&'$()*+($,(-#($.(/$(01#$2*0$$3$45$60778$+)#,89.):50#8!;<==$

A;&!8.!<!BC&!"2*DE+BBE!FGHIJ!K!GHLMN!

"#!$%&$!)$9&$!'$O!)@;+!D(&1!K!P2!Q+BBE!R2>+ESDE!FGHTLN!

UV7!GHMWX!PE!Y3*ZSD+E*!4[&1!75)!DO!\+]&!)*^4!D@!-_!D(&1!B`'!*2!9=>?!K A)#B:CD$E#,8:#5F)#5&G$H I:+(0,8+,&:8$>)H8:#8J$ Yab"!c!)d!4$e4!$5+!&1$.!)$@f&1!&+g&!<!4$?S!hS!)i!&V7!GHMW!-]&!GHLjX! GHMWc!Mk!)$9&$!8+g&!

GHLk!c!Tkkk!)$9&$!8+g&! !! l2&!-mS!c!Y(4!1+n+!'$('!4$3!\$S!d!4$S5)X!&$9!<!4$3!&1@f+!&1$o3X!! p2S!&9q!c!7<!*5&1!4$r!-s!*2!)39&!-#!)$.t! !

• !Y$r!-s!u5+!&1$.!Bm&!)$e!I!Yab"! @"8$A#/'B:/4C$93*DE $F$G1$*"H$'1/2$/I/2J$ !

GI!&19qX!'$?&!v4$X!&1$+g&!4eS!TT!)$9&$!'$O! -@2!*2!7#!$%&$!-#!)$.!$+w&!-x+!Z23!1=7!I!4#&1!&V&1!-;&!1+n&!B9c!KE$7L5$%3M'E$N2"O$ /2P3$%L$Q34:$*"1/2J$$ -s!yS:)!1+n+!)z2!4(4!\$S!d!4$S5)!89!&${&1!\$S!-#!)$.!4d!4$`)!4$5+X!)|4!&1$}&X!!

7#!$%&$! Y23!O4!)*3&1!4#&1!8+g& !4r2!PE!Y3*ZSD+E*t!! "#!$%&$!&9q!-O+!B`'!$39&!)39&!8C+!7#!$%&$!-#!)$.!8@f&!4r2!b&$X!!

E:#<F&$#DGH#I"#$%&$#1$+&$#>$J#D4K&# #

G1$*"H$%0R/$S4-;#+/$F$N8T$ U8+<8D$VWXW$-:$YB2*E&4E! p)E+&!89!uE&*q!~*+1$)!)\E! FVWXWY!$

E:#<F&$#DGH#I"#$%&$#1$+&$#>$J#D4K&# R2>ZS*&! !UEÄ!ÅE*DEq!GHMH!! #

G1$*"H$%0R/$S4-;#+/$F$N8T$U8+<8D$VWXW$-:$YB2*E&4E!p)E+&!

89!uE&*q!~*+1$)!)\E!FVWXWY!$

Z[/"$\/"$G1$*"H$%0R/$S4-;#+/$F$N8T$U8+<8D$]VW^_Y$

LH#*+#&,4KH#M$5H#N4G&,-#.#/$:;<#0O1$:P--2# `8*8+$94C*":+(8$! ! !

"5)!)*3&1!T!)$r!BÇ&$!4r2!Y$r!&1$Ç2!-#!)$.!7C+! !UEÄ! É*Z2&+D7!! !1|&!B+s&!8C+!YUÉ!3$K(8$A)#B:8DD$L):$,(8$M8N$O:P5#0D9$$ -_!-E7!-]&!&${&1!)$2q!-d+!4V&!Zn&!)*3&1!$w!)@!)@<&1!89!

4(4$!)$e4!Ñ]'!4`&!ÖSq!$3x4$!-#!)$.! !

9Na$b$@"8$9:/2+8<<$c:+$*"8$N8T$a+;4/3<5!!

• )$9&$!B`'!&V7!GHHT!Z<+!75)!&$Ü7!&${&1!áàp!&$+w)!$Sq])X! â7!4(4$!"M$*"d/2$%L$e#D$*f'$":g$&${&1!)@!)@<&1!-6&1!D2S! 4(4!)(4!'$ä7!)$ã4!Ñå&!4r2!$ç!)*3&1!&/!Bã4!)x3!*2!4(4!\$S! >?&!4@!Zs&!8{&1!89!4Ü!4$:)!B@0&1!)O)!$;&X!!4$O&1!Bx+!4(4$!

B97!4éX!1+(3!-+sS!4r2!YU!$+w&!-x+!

• Y(4!)g&!)Sd+c!èE)E*!Y2B)$3*'EX!b&>*ED!êS2&qX!ëB+í2ZE)$! èB2)E*KìqZE*\X!è3Bqí3+>ED!î!

• u5+!&1$.!YUÉ!-mS!Ñg&!4SO+!&V7!GHHT!)$S!$^)!$;&!Gkk! &1@f+!)$27!1+2!

• u+w&!&2qX!YUÉ!)d!4$e4!$5+!&1$.!)$@f&1!&+g&X!)$S!$^)!$9&1! &19&!&1@f+!)$27!>ã!8C+!)$9&$!'$m&!'$3&1!'$^!)i!B_&$!-x3X! &$9!uAïêX!1+C+!4$Sqg&!7#&X!\$S!8ã4!)@!&$?&X!4#&1!-=&1!ît!

• YÜ!$+]&!4$@;&1!Aà"!4$2*)E*!3ñ!&EÄ!S*Z2&D+7!

• $ó'còòÄÄÄt4&St3*1ô!$ó'còòÄÄÄtD72*)1*3Ä)$t3*1ô! $ó'còòÄÄÄt)*2&DE4)t3*1ô!!

u+]&!4$@;&1!Y$r!&1$Ç2!-#!)$.!7C+!

F4$2*)E*!3ñ!)$E!&EÄ!S*Z2&+D7N! •

• •

• • •

9Na$/"[/$/"h/$4(4!8:&!-s!-#!)$.!<!"ö!&$@c!DSq!1+n7!-mS!)@!<!4(4!\$S!àà!-#!)$.X!Dã!'$()! )*+,&!Zõ!B2&!89!8#!8.!*2!&13x+!#X!Dã!'$?&!8[&1!y_!$5+!Z<+!)$S!&$`&!89!4$r&1!)54X!DSq!)$3(+!

7#+!)*@f&1X!7:)!-:)!&#&1!&1$+w'X!>+!Dn&!\+]&!)*^4! !-#!)$.!Z.!'$(!$3x+!B9!75)!)$(4$!)$e4!

BC&!4Ü!7O+!B+g&!$w!&5+!)x+!)*3&1!8+w4!y?q!>ã&1!45&1!-=&1!!

9Na$5:/2$5#d/$89!&/!Bã4!1+n+!úSq]!4(4!8:&!-s!&gS!)*g&!

9Na$i/2$"j$8+w4!)(+!4:S!)*^4!4(4!4$ù&$!D(4$!4#&1!89!4(4!>ã!(&!'$()!)*+,&!)$ã4!Ñå&!-,!)$^4!

-äq!4(4!&1Sqg&!)|4!D2Sc!4(4!\$S!>?&!4@!4m&!-2&1!>x&1!8s!4#&1!&V&1!89!>?&!4@ô!'$n+!-@04! )$+])!\]!4$3!&1@f+!-+!Z5X!4$3!ûàYYX!89!-@;&1!&$+g&!4$3!4n!4;!1+C+ô!-#!)$.!4m&!4Ü!1+C+!$x&!

8s!\$#&1!1+2&X!89!4Ü!áûYY!89!4(4!4#&1!)*+)&$!YY!>å!>9&1!Ñ]'!4`&!Z<+!):)!4n!7ç+!&1@f+ô!áû!

-#!)$.!-@04!-.&$!$%&$!Z<+!\+]&!)*^4!89!)$+])!\]!4n&$!úS2&!-,!42!&10+!&${&1!-ü4!)*@&1!8s!

B.4$!D†X!\$ù!$`SX!D+&$!)$(+!89!\+]&!)*^4!Zn&!-.2!

9Na$/"h/$*"k'$-@04!*6&1!4(4!1+n+!'$('!\3!1+2&!\$#&1!)$,!1+n+!úSq])!7ç+!8:&!-s!áàKïuX! &$@&1!Dã!d&!-.&$X!)$+&$!8@0&1!89!Zs&!8{&1!áàX!ïuX!"à!\$#&1!)$,!-x)!-@04!&]S!)$+]S!D°Ä! $/!)*0!4r2!!\$S&1!\$#&1!1+2&!

9Na$lm3$-3n/$4$3!)39&!)$,!4#&1!>?&!)i!B_&$!-x3!\8!4#&1X!)@X!4(4!&$9!$3x)!-5&1!ïuX!4é&1! &$@!45&1!-=&1!4$Sqg&!1+2!-2!&19&$t!!Y$^&1!)#+!427!\])!)(+!)$+])!Bx+!7O+!úS2&!$w!1+{!&1$w! )$S`)!ïê!\$#&1!1+2&!89!y?q!>ã&1!45&1!-=&1!)$#&1!úS2!Öu!89!àáAà!4Ü!Dã!)$27!1+2!

9"o/2$*13$'d/2$"3p/$4$3!Dã!&1$+w'!4n+!)x3!Bx+!4(4!&1#+!&$9X!#!'$OX!-@f&1!'$OX!4#&1!8+g&X! \$S!>?&!4@X!\$S!8ã4!-#!)$.X!4(4!-#!)$.!BC&!&$zX!8[&1!89!)39&!Z5!7#+!)*@f&1!

Áp d3ng mô hình TOD trên th, gi4i Kinh nghi!m thành công trên th" gi#i t$p trung vào 04 y"u t%:

• • • •

T5p trung dân c" m5t .$ cao H6n h#p lo+i hình dân c" và m(c thu nh5p H6n h#p ch(c n7ng s2 d3ng Khuy,n khích .i b$ và giao thông công c$ng

Áp d3ng mô hình TOD trên th, gi4i pE2)BEX!"ö!

Áp d3ng mô hình TOD trên th, gi4i Nhà ga Tokyo – Nh5t B'n!

Áp d3ng mô hình TOD trên th, gi4i Ottawa - Canada!

Ottawa - Canada!

Áp d3ng mô hình TOD trên th, gi4i Kinh nghi!m thành công trên th" gi#i t$p trung vào 04 y"u t%:

• • • •

T5p trung dân c" m5t .$ cao H6n h#p lo+i hình dân c" và m(c thu nh5p H6n h#p ch(c n7ng s2 d3ng Khuy,n khích .i b$ và giao thông công c$ng

Áp d3ng mô hình TOD trong b%i c'nh Vi8t Nam

2

4

M

DS liên t7nh! àSq-n!G! àSq-n!M! àSq-n!T! àSq-n!I!

4

1

3

4

T

3

2

"2+&!*3S)E

$l*2&4$!*3S)E

1

1

Nghiên c(u quy ho+ch phát tri9n khu v:c xung quanh các ga UMRT – tuy,n 1&2 (33 nhà ga)

JICA tài tr# ( 2009) - - - - -

Làm thí .i9m t+i 5 ga: Ga Gia Lâm Ga Nam Long Biên Ga Hà N$i Ga Th%ng Nh!t Ga Ng;c S<n