Verein Gailtalbahn 02/2023

VORWORT

Sehr geehrte Mitglieder, liebe Freunde und Unterstützer,

ein anstrengendes und erfolgreiches Jahr ist vergangen. Im Mai konnten wir die dritte Saison der Gailtal Draisine starten. Mit Hilfe des neuen Online-Buchungssystems wurde der Verkauf für uns sehr viel einfacher und ermöglicht unseren Gästen auch einen einfacheren und bequemen Buchungsablauf. Die Saison verlief sehr gut. Wir hatten mehrere fleißige Mitarbeiter, welche die Gäste immer freundlich und professionell betreuten. So konnten die Fahrgastzahlen auch dieses Jahr wieder gesteigert werden.

Ein weiteres Highlight des Betriebsjahres 2022 waren die Güterverkehrs-Testzüge. Seit 2016 war kein Zug mehr auf der Strecke nach Kötschach-Mauthen unterwegs und kaum einer glaubte, dass jemals wieder ein Zug nach Kötschach-Mauthen fahren würde. Im November und Dezember konnten wir alle vom Gegenteil überzeugen! Mit Mayr-Melnhof und der Steier-

markbahn als Projektpartner ist es uns gelungen, zwei Testgüterzüge auf Schiene zu bringen. Wir erhielten viele positive Rückmeldungen. Doch wir haben noch einige Überzeugungsarbeit bei den verantwortlichen Politikern vor uns.

Zu guter Letzt haben wir auch die neu erworbene Lok 2043 005-4 nach Kötschach-Mauthen überstellt. Mit dieser Lok kommt ein Stück Geschichte zurück ins Gailtal.

Mit eurer Hilfe konnten wir die vielen Aufgaben im Jahr 2022 meistern, deshalb möchte ich mich recht herzlich bei allen Mitgliedern für die Unterstützung bedanken!

Ich wünsche allen ein erfolgreiches neues Jahr 2023!

Euer Obmann

Andreas Mühlsteiger

BITTE UM EINZAHLUNG DES MITGLIEDSBEITRAGS FÜR 2023

Mitgliedsbeiträge für 2023:

Erwachsene: € 28,00

Pensionisten: € 20,00

Schüler, Studenten, Zivildiener: € 14,00

Familien: € 42,00

Einzahlung auf folgendes Konto:

Verein Gailtalbahn: IBAN AT27 3936 4000 0002 2335

Verwendungszweck: „MB 2023“

Gerne kann auch eine Spende hinzugefügt werden.

Herzlichen Dank!

Anschaffung ÖBB Reihe 2043

ANSCHAFFUNG ÖBB REIHE 2043

Im Sommer des Jahres 2021 wurde bekannt, dass die ÖBB die letzten vier Exemplare der Diesellok-Reihe 2043 verkaufen, nachdem diese Maschinen schon einige Jahre zuvor aus dem Planbetrieb verschwunden sind.

Die Lokomotiven wurden zwischenzeitlich geschützt als „eiserne Reserve“ im Heizhaus in Wels abgestellt.

Da die Reihe 2043 über 40 Jahre lang im Gailtal unterwegs war und ganze Generationen von Gailtalern und Urlaubern sicher in- und aus dem Tal gebracht hat, waren wir uns schnell einig, dass mindestens ein Exemplar dieser Lokreihe

den von Privatpersonen konnten wir schließlich am Bieterverfahren im März 2022 bei allen angebotenen Loks teilnehmen und sie auch in Wels vor Ort besichtigen und begutachten.

Bei dem Verfahren erhielten wir den Zuschlag für die 2043.005, die einzige in der Farbe Blutorange gehaltene Lok, welche Jahre zuvor schon regelmäßig im Nostalgie- und Sonderzugverkehr ein beliebtes Fotomotiv abgab.

Es dauerte weitere Wochen, bis sämtliche Verträge zwischen ÖBB-Produktion, ÖBB TS und uns unterzeichnet waren und wir damit beginnen konnten, die Überstellung zu planen. Auch das

ins Gailtal gehört. Aus diesem Grund wurde die „Bausteinaktion 2043“ ins Leben gerufen, die – herzlichen Dank an Sie - auf große Resonanz stieß.

Die 2043 scheint doch national und international viele Fans zu haben und somit konnte ein entsprechender finanzieller Puffer aufgebaut werden. Dank weiterer großzügiger Einzelspen-

war mit erheblichem Aufwand und viel Papierkram verbunden. So brauchte es z.B. aufgrund der langen Standzeit der Maschine eine sogenannte Lauffähigkeitsbescheinigung.

Das bedeutet, dass sich eine fachkundige und zertifizierte Person die Lok genau ansehen und ihre Zustimmung geben muss, dass die Lok in ihrem derzeitigen Zustand auf ihren eigenen

(c) Patrick Breitfuß

Rädern über die öffentlichen Gleise gezogen werden darf, und wenn ja, mit welcher Maximalgeschwindigkeit das passieren darf. Auch das ist wieder mit hohen Kosten und viel Bürokratie verbunden. Ist das erst einmal alles organisiert, muss man sich um einen „Parkplatz“ kümmern.

Das ist bei einer Lok etwas komplizierter als bei einem Auto, das man schnell einmal am Straßenrand abstellen kann. Abstellgleise sind wegen des starken Rückbaus von Gleisanlagen in „modernisierten“ Bahnhöfen in Österreich mittlerweile leider Mangelware geworden und daher auch recht kostenintensiv.

Mit Hilfe der Firma CargoServ (einem Eisenbahnunternehmen der voestalpine AG) wurde die Lok in einer ersten Etappe am 25.November 2022

von Wels nach Villach überstellt. Dort wurde sie bis zur Weiterfahrt nach Kötschach-Mauthen hinterstellt.

Am 4. Dezember 2022 wurde die 2043.005 schließlich mit dem 2. Probegüterzug nach Kötschach-Mauthen überstellt. Im Frühjahr soll evaluiert werden, was notwendig ist, um die Lok in Betrieb zu nehmen.

(c) Patrick Breitfuß

REAKTIVIERUNG DES GÜTERVERKEHRS

Im Oktober 2018 kam es im Gail- und Lesachtal zu verheerenden Unwettern, die massive Schäden in den Wäldern hinterlassen haben. Ganze Talstücke wurden dabei gänzlich „entwaldet“ und daher gibt es in der Region über eine Million Festmeter Schadholz, das dringend aus der Region abtransportiert werden muss.

Im Jahr 2020 fanden wir mit der Steiermarkbahn und dem Holzgroßbetrieb Mayr-Melnhof die entsprechenden Partner für das Projekt, das Schadholz abzutransportieren. Wir haben mit dem Land Kärnten Kontakt aufgenommen und den Verantwortlichen das Projekt vorgestellt. Richtig ernst wurde es, als im Frühjahr 2022 Mayr-Melnhof bei uns offiziell angefragt hat und

Stelle nochmal ein herzliches Dankeschön an das Team der Steiermarkbahn für die perfekte, unkomplizierte und nette Zusammenarbeit. Nach intensiven Verhandlungsrunden mit dem Land, wurde uns schließlich ein befristeter Testbetrieb erlaubt.

Am 02.11.2022 war es dann so weit, die Steiermarkbahn brachte mit der Lok 183 717 fünfzehn leere Holzwaggons mit einer Länge von 340 Metern über Nacht nach Villach Hauptbahnhof. Da die Gleise in Nötsch und Hermagor zu kurz für so einen langen Zug sind, musste der Zug geteilt und in zwei Teilen ins Gailtal gebracht werden. Ab Villach Hauptbahnhof bespannte dann die dieselelektrische Lok 223 004 (Reihe 2016) den

rund 1000 Festmeter Holz nach Leoben bringen wollte. Daraufhin haben wir neben der Steiermarkbahn auch bei anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen Angebote eingeholt.

Als Bestbieter ging die Steiermarkbahn hervor, die seit „Tag 1“ Feuer und Flamme für das Projekt waren und uns logistisch, rechtlich und organisatorisch massiv unterstützten. An dieser

Zug. Mit maximal 40 km/h ging es ab Hermagor problemlos über die Strecke, vorbei an vielen Schaulustigen, Kindern, Anrainern sowie großen und kleinen Eisenbahnfans, die uns fleißig zuwinkten, Fotos machten und sich über unsere Fahrt sichtlich freuten. Gleich nach der Ankunft am Bahnhof Kötschach-Mauthen begannen die Verschubarbeiten und die Beistellung der ersten Wagen an die Laderampe.

Während die ersten Waggons beladen wurden, fuhr die Lok alleine zurück nach Villach, um den zweiten Teil der Waggons abzuholen. Da nicht alle Wagen gleichzeitig an der Laderampe Platz hatten und ein Teil der Laderampe nicht nutzbar war, konnte vorerst nur ein Wagen beladen werden.

Am späten Nachmittag kam die Lok mit dem zweiten Teil der Holzwaggons aus Villach an. Nun konnten die Wagen zum Verladen an die richtige Stelle gebracht werden. Am nächsten Tag waren die ersten Wagen von der Firma Bachmann bereits fertig beladen.

Am Nachmittag wurde der erste Zugteil nach Villach gebracht, der zweite Teil dann am dritten Tag. Dort wurden beide Teile wieder zu einem Zug zusammengestellt. Am darauffolgenden Sonntag fuhr der Zug zur Entladung nach Leoben zur Firma Mayr-Melnhof.

Da der erste Zug ein voller Erfolg war, konnten wir nun mit unseren Projektpartnern die zweite Güterzugfahrt fixieren. Das Ziel war es, die Erfahrungen des ersten Zugs zu nutzen, um den Umlauf zu optimieren. In Villach konnten wir

unsere neu erworbene 2043.005 dem Zug beigeben und so nach Kötschach-Mauthen in die neue Heimat bringen. Da nun die gesamte Laderampe zur Verfügung stand und die Betriebsabläufe optimiert worden waren, war es möglich, den Umlauf von sieben auf vier Tage zu reduzieren.

Somit konnten Aufwand und Kosten des Transports erheblich reduziert werden, und wir haben nun genügend Daten zur Verfügung, um die Wirtschaftlichkeit eines regelmäßigen Güterverkehrs darstellen zu können.

Der nächste Schritt ist, die Möglichkeiten zur Umsetzung eines regelmäßigen Güterverkehrs gemeinsam mit dem Land Kärnten zu erörtern. Weitere Gespräche mit den zuständigen Landesräten und Stellen wird es nach der Landtagswahl geben.

5 Reaktivierung des Güterverkehrs

GENERALVERSAMMLUNG AM 18. DEZEMBER 2022

Am Sonntag, den 18. Dezember 2022 fand eine ausserordentliche Generalversammlung in Kötschach im Cafe Restaurant Reiter statt. Auf der Tagesordnung standen die Neuwahl des Vorstandes für die nächsten drei Jahre:

• Obmann Andreas Mühlsteiger,

• Obmann Stv. Johannes Friz,

• Kassier David Kehrer,

• Kassier Stv. Helmut Sattmann

• Schriftführer Stv. Lukas Posenig

wurden für eine weitere Periode bestätigt.

DRAISINENSAISON 2022

Das Betriebsjahr 2022 war bereits die 3. Saison der Gailtal Draisine, welche im Oktober mit der Hilfe unserer Mitglieder und Mitarbeiter erfolgreich zu Ende gebracht wurde. Auch dieses Jahr konnten wir wieder einen erfreulichen Zuwachs an Fahrgästen verzeichnen.

2020: 1149 Fahrgäste

2021: 1910 Fahrgäste

2022: 2418 Fahrgäste

Neu im Vorstand ist Daniel Haigermoser als Schriftführer.

Ein weiterer Punkt auf der Tagesordnung war der Bericht über die ersten zwei Testzüge.

Alle Abstimmungen erfolgten einstimmig und es gab keine Unklarheiten. Am Ende der Generalversammlung haben wir noch Fragen und Anregungen der Mitglieder beantwortet.

Eine wichtige Neuerung war die Einführung einer modernen Online-Buchungsplattform. Damit ist das Buchen von Draisinenfahrten sowohl für die Mitarbeiter als auch für die Gäste wesentlich einfacher geworden. Jetzt werden bei der OnlineBuchung auch mehrere Zahlungsmöglichkeiten mit Bankomat, Kreditkarte sowie Überweisung angeboten. Weiters sind einige Buchungsschritte in verschiedenen Sprachen (u.a. Englisch und Italienisch) übersetzt. Im Juli und August wurden die Betriebstage auf Donnerstag und Freitag erweitert, somit vier Tage pro Woche, was sicher auch zum Fahrgastzuwachs beigetragen hat. Da wir mit den vorhandenen Draisinen bereits an die Kapazitätsgrenzen stoßen, wollen wir 2023 den Fuhrpark erweitern. Damit wären wir für die nächste Saison wieder gut gerüstet.

GENERALVERSAMMLUNG 2023

Samstag, 25. März 2023 GENERALVERSAMMLUNG um 18 Uhr im Café Restaurant Reiter in Kötschach. Bitte unbedingt um Anmeldung bis spätestens 17.03.2023 unter info@gailtalbahn.at oder 0664 73423753.

Tagesordnung:

1. Begrüßung durch den Obmann und Feststellung der Beschlussfähigkeit

2. Jahresbericht des Vorstands für das abgelaufene Kalenderjahr

3. Bericht des Kassiers

4. Bericht der Rechnungsprüfer

5. Entlastung des Vorstands

6. Genehmigung des Rechenschaftsberichts

7. Voranschlag für das Jahr 2023

8. Genehmigung des Voranschlages

9. Vorhaben für das Jahr 2023

10. Allgemeines, Anträge und Anfragen

11. Schlusswort des Vorsitzenden

Anträge zur Generalversammlung sind mindestens drei Tage vor dem Termin der Generalversammlung beim Vorstand schriftlich, mittels Postweg oder per E-Mail einzureichen.

Wir bedanken uns bei der ÖBB für die tolle Kooperation mit unserem Draisinen- Betrieb.