3.3. GT 3 Nova Centralidade: Estação Imperatriz João Lisboa

Em virtude das discussões levantadas na primeira e segunda etapas, foi designado ao grupo de trabalho interdisciplinar (3) promover o adensamento urbano da área e o desenvolvimento de uma nova centralidade, próxima ao limite municipal entre a cidade de Imperatriz e João Lisboa, proporcionada pela implantação de uma estação ferroviária para o transporte de pessoas. Diante disso, no entorno mais imediato, vinculada à estação ferroviária e relacionada ao sistema hierárquico viário — como a via arterial Rodovia Pedro Neiva de Santana e as demais vias coletoras — , foram elaboradas áreas prevendo uma zona de uso misto, destinada a usos de caráter residencial, de comércio e serviço. Além disso, foram demarcadas quatro zonas com o intuito de garantir a concentração populacional na localidade. Sendo assim, duas zonas são voltadas para áreas de interesse social (ZEIS), tanto para a regularização de assentamento/ocupações irregulares existentes não previstas na legislação, como também para a destinação a programas federais de habitação. As outras duas zonas são propícias ao processo de verticalização urbana, em que o limite de altura estabelece um gabarito com no máximo 20 pavimentos (+/- 60 metros de altura) e, na zona com gabarito inferior entre 10 e 15 pavimentos (uma variação de +/- 30 a 45 metros).

Zoneamento proposto da nova área de centralidade no entorno da Estação: Imperatriz - João Lisboa

Em revisão da primeira proposta de zoneamento no raio da estação ferroviária, as zonas foram reelaboradas para melhor promoção da nova centralidade da região. As ZEIS foram seccionadas para assegurar mais diversidade populacional e de renda; as zonas destinadas à habitação estabeleceram um gabarito de até 15 pavimentos (+/- 45 metros), em vista da demanda da região; as zonas ambientais preveem a preservação do patrimônio cultural, a proteção ambiental e de uma urbanização restrita, com ocupações de baixo impacto, como as ecovilas; por último, uma zona designada para o desenvolvimento econômico, voltado para o crescimento tecnológico e industrial, ao longo do novo anel viário proposto, na cidade de João Lisboa.

Zoneamento proposto da nova área de centralidade no entorno da Estação: Imperatriz - João Lisboa

Por último, o grupo interdisciplinar elaborou detalhamentos para as zonas demarcadas propostas. A partir da compreensão do traçado territorial, foi proposto desenhos esquemáticos e sintéticos de tipologias habitacionais na ZEIS 2 (70% voltada para moradias de famílias com renda mensal de até 3 salários mínimos). Além disso foi quantificado as dimensões de lotes padrão, os gabaritos de altura determinados nas diretrizes do zoneamento, recuos mínimos, coeficientes de altura e taxa de ocupação, bem como as taxas de permeabilidade.

Tabela com o dimensionamento dos detalhamentos das zonas propostas. Movimento Moradia e Mercado Imobiliário para o Grupo Interdisciplinar 3. Fonte: Produzido por membro do grupo do

Por último, o grupo interdisciplinar elaborou detalhamentos para as zonas demarcadas propostas. A partir da compreensão do traçado territorial, foi proposto desenhos esquemáticos e sintéticos de tipologias habitacionais na ZEIS 3 (30% das moradias de famílias com renda mensal de até 3 salários mínimos). Além disso foi quantificado as dimensões de lotes padrão, os gabaritos de altura determinados nas diretrizes do zoneamento, recuos mínimos, coeficientes de altura e taxa de ocupação, bem como as taxas de permeabilidade.

Tabela com o dimensionamento dos detalhamentos das zonas propostas. Movimento Moradia e Mercado Imobiliário para o Grupo Interdisciplinar 3. Fonte: Produzido por membro do grupo do Tipologia 1 da ZEIS 3. Fonte: Produzido por membro Mercado Imobiliário para o Grupo Interdisciplinar 3. do grupo do

Tipologia 2 da ZEIS 3. Fonte: Produzido por membro Mercado Imobiliário para o Grupo Interdisciplinar 3. do grupo do