Wpływ podróży służbowych na klimat

Jak pokazuje badanie Travel Smart 2023, zdecydowana większość firm zlecających podróże służbowe wciąż nie uwzględnia wpływu, jaki wywierają one na klimat. Tymczasem tego typu wyjazdy stanowią aż 15-20 proc. wszystkich podróży lotniczych. Pomimo deklaracji zrównoważonego rozwoju zdecydowana większość globalnych korporacji nie uwzględnia tego, jaki wpływ na klimat mają emisje generowane przez służbowe podróże lotnicze. Pokazuje to najnowsza edycja badania Travel Smart (z 2023 roku), przygotowanego przez Transport & Environment w ramach Travel Smart Campaign Uwzględnia ono 322 firmy (w zeszłym roku było ich 230) z 17 krajów Ameryki Północnej i Europy, a także z Indii. Wśród nich znaleźli się tacy giganci, jak m.in. Netflix, Microsoft, BlackRock, Volkswagen czy PKN Orlen

Wyniki przeprowadzonej analizy pokazują, że przytłaczająca większość (85 proc.) objętych nią przedsiębiorstw w żaden sposób nie redukuje emisji związanych z lotami służbowymi Spośród wszystkich firm tylko 50 wyznaczyło sobie cele dotyczące ograniczenia liczby lotów, a tylko 40 uwzględnia przy tym wszystkie emisje gazów cieplarnianych związanych z takimi podróżami W tym roku – po raz pierwszy – badanie objęło bowiem również emisje gazów innych niż CO2 Wynika to z tego, że oprócz dwutlenku węgla silniki lotnicze emitują też m.in. tlenki azotu, dwu- tlenek siarki, parę wodną i cząstki stałe (sadzę). Są one powszechnie określane jako pozostałe emisje (tzw non-CO2 emissions) Ich znaczenie jest duże, ponieważ ocenia się, że odpowiadają nawet za 2/3 całkowitego wpływu lotnictwa na klimat.

Zdaniem autorów analizy optymizmem nie napawa również fakt, że jedynie cztery firmy przestrzegają „złotego standardu”, czyli raportują wszystkie emisje z podróży lotniczych, a ponadto zobowiązują się do ich redukcji o 50 proc. lub więcej maksymalnie do 2025 roku. Są to Novo Nordisk (farmaceutyki, Dania), Swiss Re (finanse, Szwajcaria), Fidelity International (finanse, Wielka Brytania) i ABN Amro (finanse, Holandia) Największymi emitentami bez przyjętego celu ograniczenia emisji są z kolei Volkswagen, KPMG i Johnson & Johnson Na drugim biegunie znajdują się giganci farmaceutyczni, tacy jak AstraZeneca i Pfizer oraz firmy konsultingowe BCG, Deloitte i McKinsey, które dają w tym obszarze zauważalnie lepszy przykład Polskie przedsiębiorstwa uwzględnione w tegorocznym badaniu Travel Smart 2023 to odzieżowa grupa LPP , Polski Cukier, CCC, Grupa Canpack i PKN Orlen Z analizy wynika, że żadna z nich nie ma wyznaczonych celów redukcji emisji wynikających z podróży służbowych i nie monitoruje tego obszaru pod względem emisji gazów cieplarnianych. MK