Jeep Sunriser y Stealth. Conducimos

UNA BESTIA. El Sunriser es prácticamente calcado a su hermano Stealth. Se diferencian en la imagen.

DIRECTOS A LA JUNGLA

Fenicios, griegos, cartagineses, romanos, germánicos, bizantinos, sarracenos, normandos, españoles… y ahora americanos, eso sí, con corazón italiano. Y es que la estadounidense Jeep, ahora en manos de Fiat, no podía haber elegido mejor emplazamiento, el sur de Sicilia, para probar a fondo su gama. El desembarco se produjo en Catania, desde donde partió nuestra ruta. Comenzamos a los mandos del tope de la gama Jeep, un Grand Cherokee que nos llevó por autopista hasta la zona más próxima al cráter. Allí pasamos por carreteras rotas, caminos esculpidos sobre colas de lava seca, vestigios de pasadas erupciones, y tramos off roadde esos en los que te planteas si entrar con un coche de 70.000 euros. Su comodidad, sobresaliente gracias a la suspensión neumática.

Tiene su encanto conducir dos prototipos de Jeep, tan espectaculares como caros, bajo una nube de cenizas procedente del volcán Etna, que estaba en pleno apogeo durante nuestra aventura #DAVID FDEZ. ESCALANTE

IMPLACABLE. Parece sacado de una película de acción hollywoodiense. El Wrangler Stealth es perfecto para hacer todoterreno.

Lo mejor vino tras bajarnos del todoterreno emblema de la marca, ya que tuvimos la ocasión de ponernos al volante de dos concepts que han sido puestos a punto por el preparador Mopar. Ambos desarrollados sobre un Wrangler Rubicon, se llaman Sunriser –naranja– y Stealth –gris–, dos bestias de descomunales dimensiones presentadas en los salones de Frankfurt 2015 y París 2014 respectivamente. Cabe recordar que Mopar, además, se encarga de la distribución europea de recambios y accesorios de Fiat, por lo que ahora dispone de un amplísimo catálogo de accesorios propios para customizar cualquier modelo, en este caso Jeep, como defensas, barras, faros,

ZAMBULLIDA. Los 4,62 metros de largo del Cherokee se manejan con total precisión. NO SE LES RESISTE NADA… Ni siquiera atravesar un río, como queda patente en la imagen.

Etna

Catania

Santa Maria di Licodia

Paterno Ragalna

Segreta Pedara

Belpasso

Mascalucia

Misterbianco Catania

SABÍAS QUE... DE TODO UN POCO

El viaje que preparó Jeep duró apenas un día, tiempo suficiente para comprobar las bondades de la tracción integral, el buen hacer de los cambios automáticos y, en definitiva, de las cualidades 4x4 con las que nacen todos los modelos de la familia italoamericana.

paragolpes, estribos, llantas… un sin fin de aditamentos que nos permiten personalizar hasta el extremo nuestro vehículo y que forman parte del ADN de los dos ‘protos’. Volviendo a éstos, Sunriser y Stealth han nacido para ‘devorar’ cualquier complicación que surja fuera del asfalto. Así nos lo demostraron en los recorridos que hicimos, apoyados en todo momento por la tracción integral que hacía que los TT se pegasen al suelo. Los ángulos de entrada, ventral y de salida han sido modificados para ‘trepar’ por las rocas junto con las suspensiones sobreelevadas, sin olvidar el trabajo de la mecánica que se esconde bajo el capó de ambos coches, que no es otra que

DE RODEO. Por culpa de la ‘ebullición’, no pudimos acercarnos a la cumbre del Etna, algo que sí hemos hecho en otras ocasiones. la turbodiésel 2.8 CRD de 208 caballos, la misma que utiliza el Wrangler de calle y con la que consigue unas prestaciones suficientes para mover con alegría las casi dos toneladas que arroja en la báscula.

Continuamos…

Para la segunda jornada nos dirigimos al sur, hacia Ragusa. Dejamos atrás el Etna en busca del cauce del río Irminio, una inesperada selva siciliana… ¡quién lo iba a decir! Ahora es el turno de disfrutar del icónico Wrangler, todo un must en el mundo del todoterreno extremo. Al comenzar nos recomiendan bloquear los diferenciales; la cosa promete. Primero afrontamos una zona de fango para pasar a los cantos rodados de gran tamaño; entretanto vadeamos el río hasta en seis ocasiones. El Wrangler, no defrauda ni en las condiciones más adversas de adherencia. Austero pero implacable. Se ‘sube por las paredes’, ¿para qué queremos más? Cerramos la jornada con el mítico Cherokee y el joven Renegade. Este último, que comparte plataforma con el Fiat 500X, nos sorprendió por la agilidad y comodidad tanto en pista como en carretera.

Tras estas 24 horas de pruebas con toda la familia Jeep, incluidos los dos showcar, no nos equivocamos si decimos que estamos ante los Jeep más efi caces de la historia.