MAGAZINE RUTA JEEP UNA BESTIA. El Sunriser es prácticamente calcado a su hermano Stealth. Se diferencian en la imagen.
DIRECTOS ALA JUNGLA F
enicios, griegos, cartagineses, romanos, germánicos, bizantinos, sarracenos, normandos, españoles… y ahora americanos, eso sí, con corazón italiano. Y es que la estadounidense Jeep, ahora en manos de Fiat, no podía haber elegido mejor emplazamiento, el sur de Sicilia, para probar a fondo su gama. El desembarco se produjo en Catania, desde donde partió nuestra ruta. Comenzamos a los mandos del tope de la gama Jeep, un Grand Cherokee que nos llevó por autopista hasta la
Tiene su encanto conducir dos prototipos de Jeep, tan espectaculares como caros, bajo una nube de cenizas procedente del volcán Etna, que estaba en pleno apogeo durante nuestra aventura #DAVID FDEZ. ESCALANTE zona más próxima al cráter. Allí pasamos por carreteras rotas, caminos esculpidos sobre colas de lava seca, vestigios de pasadas erupciones, y tramos off road de esos en los que te planteas si entrar con un coche de 70.000 euros. Su comodidad, sobresaliente gracias a la suspensión neumática.
IMPLACABLE. Parece sacado de una película de acción hollywoodiense. El Wrangler Stealth es perfecto para hacer todoterreno.
Lo mejor vino tras bajarnos del todoterreno emblema de la marca, ya que tuvimos la ocasión de ponernos al volante de dos concepts que han sido puestos a punto por el preparador Mopar. Ambos desarrollados sobre un Wrangler Rubicon, se llaman Sunriser –naranja– y Stealth –gris–, dos bestias de descomunales dimensiones presentadas en los salones de Frankfurt 2015 y París 2014 respectivamente. Cabe recordar que Mopar, además, se encarga de la distribución europea de recambios y accesorios de Fiat, por lo que ahora dispone de un amplísimo catálogo de accesorios propios para customizar cualquier modelo, en este caso Jeep, como defensas, barras, faros,
