年初（1/22）華航工會部分分會，為爭取年
華航減年終
終獎金、改善勞動條件及終結經營亂象，動
2015 April Ver
絲帶飄揚
員上千名華航員工，至華航公司前舉辦「憐荒尾牙」抗議行動，卻遭秋後 算帳，四名露臉員工面臨約談、停飛、調職等情況，引起爭議。外界同時 展開「搭華航戴黃絲帶」等聲援，現停職員工已復職。
約聘 體制悲歌 國道收費員成棄子
撰文 ／ 羅羅 妥協
Compromise
抗爭 Fight
3
返顧2007年8月，交通部宣布高速公 路全面由遠通公司承包改為電子收費 （ETC），臺灣國道收費統邁入新的
篇章，然而2014年1月起，「國道收 費員」此一職業就此消失。面對接踵
政府 所提供之工作機會 資歷要求過高或薪資 較原來為低。
1.資遣費的計算方式歧見 2.約聘雇不適用勞基法爭議
而來的資遣費計算方式問題與轉置收 費 員 處 理 措 施 ， 三 方 （ 高公局、遠 傳 電通公司、收費員）產生了認知上 的歧異。部分國道收費員自國道崗位
收費員
退下後，並未能夠順利轉換至其他工 作發揮所長，而是選擇走上街頭進行 抗爭。他們爭取的，除了攸關自身權 益的離職金及工作機會外，更凸顯公 職系統對約聘僱人員身分認知爭議與 對其權益的剝奪。
從職務性質來看，許多收費員均長期服務於國道，根據勞基
勞基法對於勞動契約之規範，是以不定期契約 註1
法精神（註 1），一年一聘可算勞工，連續聘僱者更須視為正職
（連續性雇用）為原則。依據勞基法第九條，勞動契約
員工。但依照〈行政院暨所屬各機關約僱人員僱用辦法〉和
分為定期契約及不定期契約。臨時性、短期性、季節性
〈行政院及所屬各機關學校臨時人員進用及運用要點〉，收
及特定性工作得為定期契約；有繼續性工作應為不定期
費員並不適用勞基法，勞基法中對勞工的保障權益他們竟無 福消受。 若將政府視為一家公司，原本大門保全由安全管理科負責， 但在成本考量下，某年該工作改由外包廠商（遠通）負責， 原先安管科員工也面臨業務消失的情況。但公司（政府）本 身並未消滅，公司理應該先安排該科員工轉置公司其他部門 而非直接進行資遣。然而政府卻便宜行事，將原本該負擔的 員工轉置責任交由外包公司（遠通）來處理，帶頭將勞工視 為用後即丟的免洗勞力，成為勞動市場的棄子。 撰文／憂國的艾瑞克 製圖／鼻涕P
契約。意即只要是持續性的工作內容，都應該雇用正職 人員；僅有臨時性、短期性、季節性及特定性工作等， 才能視為是定期契約。
推薦閱讀 國道收費員自救會
http://www.facebook.com/freewaytollclerk 焦點事件− 收費員爭什麼？圖解消失的資遣費和退休金 http://www.eventsinfocus.org/news/115