HELA DENNA TIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN TL MEDIA GROUP
SJÖRFARTSSTAD
Bogserbåten Vilja: Vilja är världens starkaste hybriddrivna isbrytande bogserbåt, och ett bra exempel på Luleå Hamns hållbara utveckling.
Alla tiders hamn Tacka hamnen för att Luleå hamnade just här. Sjöfarten är avgörande för Luleås och Norrbottens samhällsutveckling. Det är lika sant då som nu och i framtiden. Luleås fyrahundraåriga historia började på sätt och vis med hamnen. Nu tar satsningen med muddringsprojektet Malmporten ett stort kliv in i framtiden för hamnen som möjliggörare, Luleå som sjöfartsstad och en region i kraftig tillväxt. TEXT BIRGITTA LINDVALL FOTO JACOB NILSSON BRIGHTNEST
L
uleå grundades en gång i tiden i Gammelstad, tack vare att det där fanns en hamn. Med tiden påverkades läget av landhöjningen. När hamnen och farlederna så småningom blev för grunda för fartygen, flyttades staden till sin nuvarande plats. Så viktig var hamnen och sjöfarten för Luleå. Det är den fortfarande. – Hamnen har alltid spelat en avgörande roll och varit själva förutsättningen för staden och utvecklingen av näringslivet i norr. Precis som idag och i framtiden, säger Henrik Vuorinen, vd för Luleå Hamn. Från Gammelstad till Norra hamn, Södra hamn och senare dagens malmhamn på Svartön och Victoriahamnen i Strömören. Genom åren har både hamnarnas plats och funktion förbättrats och förändrats. – På 1800-talet gick passagerartrafiken sida vid sida med transporterna. Det finns berättelser om hur människor från inlandet promenerade i dagar för att stiga på båten som tog dem till Stockholm. Under de senaste hundra åren har Luleås hamn varit en port och länk till världen för hela regionen, inte minst för de värdefulla malmtransporterna, berättar Henrik Vuorinen.
Idag är Luleå Hamn en av landets fem corehamnar, som är extra betydelsefulla för Sverige och EU. Hamnen är Sveriges
20
tredje största transporthamn och omsätter drygt 8,5 miljoner ton gods per år. Och mer ska det bli. Under de närmaste tio åren beräknas godshanteringen trefaldigas, och antalet fartyg som går in och ut mer än fördubblas. Den kraftiga godsökningen i Luleå Hamn blir möjlig genom Malmporten – Sveriges största muddringsprojekt i modern tid, som kommer att göra hamnen djupare och farlederna bredare, djupare och säkrare. Både farled och ny djuphamn muddras och fördjupas med cirka sex meter till ett maximalt djup på femton meter. Djupare farleder och hamnar möjliggör trafik med större fartyg. Det öppnar i sin tur för industriell tillväxt i regionen, men även kraftigt minskade miljöutsläpp för sjöfarten. – Vi kommer att hantera 22 miljoner kubikmeter muddermassor. Om de byggdes på höjden skulle massorna bli högre än Kebnekaise, säger Henrik Vuorinen. Men det ska de inte. En del av de uppgrävda massorna ska istället få nytt liv när nya landytor på 650 000 kvadratmeter skapas i hamnens närområden. De nya landytorna kommer att ge plats åt större lagringsytor och utbyggd infrastruktur, men också för nya näringslivssatsningar och industrietableringar.
Luleå Hamn är framför allt inriktad på gruv- och stålnäringen. Förutom de histo-
riska och gröna investeringar som LKAB och SSAB aviserat i Norrbotten, räknar även H2 Green Steel med att inom några år vara igång med produktion av fossilfritt stål. Genom projekt Malmporten kommer hamnen stå redo att möta en ökad efterfrågan på sjötransporter från alla sina kunder.
Luleå Hamn är Sveriges nordligaste och en av landets största hamnar.
Fokus för projekt Malmporten är ökad
Malmporten ger en trefaldigad lastkapacitet
kapacitet, minskad miljöpåverkan och stärkt sjösäkerhet. Projektet garanterar Luleås och Norrbottens tillgång till en väl fungerande hamn och hållbara transporter för en mycket lång tid framöver. Hamnen är också en av de viktigaste förutsättningarna för framtidens klimatneutrala industrietableringar. – Länet och Luleå har inte upplevt en lika expansiv tid sedan efterkrigstiden. Nu skriver vi framtidens historia, det är en ynnest att få vara med om det, säger Henrik Vuorinen.
Idag är Luleå Hamn en av landets fem corehamnar, som är extra betydelsefulla för Sverige och EU.
Hamnen är öppen och i full drift året om.
Bränsleförbrukning, miljöutsläpp och fraktkostnader minskar med 40 procent på respektive område. Satsningen ryms inom visionen ett klimatneutralt Sverige 2045.
Henrik Vuorinen, vd Luleå Hamn AB.
