T-Way 4|2017

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

1l17 ROČNÍK XIII. BŘEZEN 2017

Čtvrtstoletí působivého rozvoje TMH CZ Historie, fakta, milníky Toyota & BT Rozhovory: Jaroslav Žlábek, jednatel TMH CZ Vladimír Horák, ředitel UHS Jakos Případové studie ze skladů i výroby: Nedcon Bohemia, Sportisimo, BSJ Czech Prantl Masný Průmysl, L & L Products

25 let rekordů a disciplín

Toyota Demo Days 2017

Srdečně Vás zveme na 9. ročník Toyota Demo Days 2017, společné setkání obchodních partnerů a fanoušků Toyota Material Handling CZ:

5.-6. dubna 2017 I Rudná u Prahy

Energie li-ionové technologie • Produktivita I_Site • Ambice BT Reflex Kapacita BT Radioshuttle • Trendy tahačů • Pokrok Autopilot • Strategie IT v logistice Tým Servis (TSC) • Vytrvalost Traigo a Tonero • Efektivita pronájmu a použité techniky HISTORIE A MEZNÍKY • NOVINKY A FUTURISTICKÉ KONCEPTY • SPORTOVNÍ ATMOSFÉRA TESTOVÁNÍ ZNAČEK TOYOTA A LEXUS • TRÉNINK A SOUTĚŽ • CHUTĚ A NÁPADY • KAVÁRENSKÝ RELAX

6. 4. 2017: Soutěž zručnosti řidičů Toyota CUP 2017 Hosté programu: 6. 4. 2017:

Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D., Univerzita Pardubice, prezident České Logistické Asociace Ing. Miroslav Jelínek, Podnikatel roku 2016 Středočeského kraje, generální ředitel a spolumajitel společnosti Strojmetal Aluminium Forging, s.r.o.

Mgr. David Lukeš, Ředitel Centra Paraple, o.p.s.

Dealerská síť: AutoEder • Auto SAS • Manitec Trade TrendTechnic • UHS Jakos

Odborní partneři: A-Safe • Alelion • BERNER CASCADE • ČEMAT • DURWEN • Enersys Hoppecke • CHEP • IBG • KAUP • Kralupol Novum • tbm

Hlavní partneři SPORTISIMO • Prologis • ZETES Toyota Louwman

Registrace na: www.toyotademodays.cz

ÚVODNÍ SLOVO

Obsah

Vážení obchodní přátelé, milí kolegové, dostává se Vám do ruky další číslo úspěšného časopisu T-Way. Vychází dvakrát ročně a vždy představuje důležité momenty a úspěchy naší firmy. I letošní první číslo je, mimo jiné, věnováno několika zásadním událostem, které mám tu čest Vám představit. Pro mě je to o to významnější, protože jsem ve společnosti krátký čas a jsem fascinován tím, co Toyota Material Handling v České republice již dokázala. Díky široké nabídce řešení, zaměstnancům s unikátním know-how, excelentnímu servisu a svým zaměřením na zákazníka máme navíc silný potenciál k dalšímu růstu.

Jednou z očekávaných aktivit, která se koná již za dva týdny, jsou Toyota Demo Days. Srdečně Vás zvu na návštěvu již 9. ročníku této nejvýznamnější akce v oblasti logistiky, skladování a manipulační techniky pořádané jednou společností. Akce přináší každému účastníkovi možnost uvidět nevšední komplexní nabídku služeb, technologií a samozřejmě vozíků na jednom místě.

V rámci Toyota Demo Days si společně připomeneme mnohé milníky a rekordy, kterých se nám podařilo dosáhnout v různých „disciplínách" v obchodu i v servisu.

Seznámíme Vás s nejnovějším vývojem v oblasti autonomních řešení, li-ionového pohonu, štíhlé logistiky nebo systému správy flotily I_Site. Uvidíte nejnovější velmi výkonné a bezpečné retraky a další novinky.

Rád bych zmínil, že letošní Toyota Demo Days se konají v roce, kdy Toyota Material Handling CZ slaví 25 let působení na českém trhu. Já i všichni naši odborníci se těšíme na setkání s Vámi, stávajícími i potenciálními zákazníky, a společnou oslavu tohoto kulatého výročí.

V uvolněné a přátelské atmosféře bude prostor jak na prohlídku výše uvedených příkladů, tak i pro sdílení každodenních radostí i příležitostí. Pro nás všechny, a speciálně pro mě osobně, se jedná o zpětnou vazbu, která nám pomůže nadále rozvíjet nové technologie, nové postupy a posilovat naše zaměření na zákazníka jako firemní prioritu.

Z dnešního čísla časopisu Vám doporučuji zejména případové studie s názory zákazníků, kteří mají s našimi produkty a službami čerstvé i dlouholeté zkušenosti, někdy i desítky let, nebo rozhovor s ředitelem jednoho z prvních dealerů Toyoty v ČR. Příjemný zážitek při čtení a na viděnou na Toyota Demo Days.

Jaroslav Žlábek, jednatel společnosti

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE BŘEZEN 2017

3 Úvodník/Obsah

4 Aktuality, novinky

7 BT Reflex True Vision - nadupaný stroj sršící energií Hlavní benefity s nejnovější řadou retraků na trhu 10 Rozhovor s Jaroslavem Žlábkem novým jednatelem TMH CZ 13 Sportisimo vychystává neskutečné objemy Interní logistiku v DC v Rudné zajišťují vozíky Toyota 16 25 let působivého rozvoje TMH CZ slaví kulaté výročí 18 Milníky a zajímavosti z naší bohaté historie Inovace, obchodní úspěchy, rozvoj technologií 21 Zlatý paletový vozík BT Lifter Zlaté vyvrcholení edice Limited Edition 22 Li-ionové baterie mění poměry ve skladech Argumenty na jejich podporu platí i ve společnosti Prantl Masný průmysl s.r.o.

24 Technologie Zetes ImageID Vision Odstranila chyby při nákládce ve firmě Danfoss (Dánsko) 26 L & L Products s.r.o. využívá efektivní Taxi rámy Manipulace s tahačem nahradila vysokozdvižné vozíky 29 Vstřícné partnerství podporuje prodeje Rozhovor s Vladimírem Horákem, jednatelem UHS JAKOS a.s., dealerem TMH CZ 32 BJS Czech s.r.o. pracuje na snížení objemu škod I_Site vyhledává slabá místa v bezpečnosti 34 Nedcon Bohemia s.r.o. zvládá dlouhá břemena Klíčovými stroji jsou již přes 20 let čtyřcestné retraky Reflex 36 NexSys - energie, když ji potřebujete Praktické akumulátory společnosti Enersys s.r.o.

T-way Manažer projektu: E-mail: Produkce: Vydavatel:

Registrace: Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111 Fax: +420 311 651 311 Nová manipulační technika Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu e-shop • Ruční paletové vozíky a skladová technika • Ruční paletové vozíky - limitovaná edice • shop.toyota-forklifts.cz Servis Dispečink servisu Tel.: +420 311 651 151 Pohotovost v době volna a svátků Tel.: +420 606 607 402

Jindřich Přívora jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Toyota Material Handling CZ s.r.o.

K Vypichu 1049, 252 19 Rudná MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880 Náhradní díly Katalog příslušenství na www.toyota-forklifts.cz Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu Pronájem pronajem@cz.toyota-industries.eu www.toyota-pronajem.cz Tel.: +420 702 060 202 Bezplatná linka: 800 900 911 Použitá technika Bezplatná linka: 800 900 911 used@cz.toyota-industries.eu

www.toyota-forklifts.cz

www.toyota-forklifts.cz

3

UP TO DATE

Novinky z oblasti jednoduché klasiky

Intuitivní BT Levio LWE130 a BT Staxio HWE100 KLASICKÉ ZÁKLADNÍ ELEKTRICKÉ MODELY OD TOYOTY JSOU IDEÁLNÍ PRO LEHKOU AŽ STŘEDNĚ NÁROČNOU MANIPULACI, HORIZONTÁLNÍ TRANSPORT NA KRATŠÍ VZDÁLENOSTI A V PŘÍPADĚ ZAKLADAČE HWE100 PRO UKLÁDÁNÍ DO NIŽŠÍCH VÝŠEK. MAJÍ MALÉ ROZMĚRY, JEDNODUŠE SE OVLÁDAJÍ A SVOU PRÁCI ODVEDOU EFEKTIVNĚ A S NÍZKÝMI PROVOZNÍMI NÁKLADY. Ručně vedený nízkozdvižný vozík BT Levio LWE130 a zakladač BT Staxio HWE100 se perfektně hodí do těsných výrobních prostor, do obchodů nebo supermarketů. V nich se vyplatí unikátní funkce mikropojezdu Click2-Creep zajišťující dokonalou kontrolu při řízení vozíků a jemné polohování nákladu.

To platí i pro manipulaci na ložných plochách nákladních aut. Díky tichému provozu a nízké hmotnosti se obě novinky mohou uplatnit také v nemocnicích a jiných méně tradičních aplikacích.

Provozní rychlost 5,5 km/hod.

Znamená výrazně rychlejší a pohodlnější manipulaci než horizontální převozy s ručním paletovým vozíkem. Nosnost 1 300 kg u nízkozdvižného vozíku je dostatečná pro velké množství výrobních nebo skladových provozů a většinu běžných nákladů. Univerzální zakladač s centrálně umístěným stožárem, výškou zdvihu až 2 m a elektrickým zdvihem navíc umožňuje hbité založení palety těžké až 1 tunu.

AC motory a snadné nabíjení BT Levio LWE130 i BT Staxio HWE100 jsou vybaveny revolučním AC motorem, který nevyžaduje téměř žádnou údržbu. Vyznačuje se odolností a silou, ale přitom nízkou spotřebou energie. Vestavěná nabíječka je určena pro rychlé a jednoduché nabíjení v běžné

zásuvce. Nízkozdvižný vozík LWE130 nabízí na přání i výbavu pro palubní nabíjení, které umožňuje dobíjení během jízdy nákladního vozidla. Palubní nabíjení je díky inteligentnímu systému řízení nabíjení aktivní jen v případě, kdy je v činnosti hlavní motor vozidla.

Kompatibilita se správcem flotily I_Site pro vyšší bezpečnost V případě potřeby je možné kontrolovat provoz obou modelů i jejich řidičů pomocí systému správy flotily I_Site. Systém sleduje například využití vozíků, kolize nebo správné postupy při nabíjení baterií. Různá kvalita řidičů může být také ošetřena a ohlídána volbou vhodných výkonových parametrů, protože jak BT Levio, tak BT Staxio nabízí možnost programování různých provozních charakteristik nebo přístup pomocí indivi­ duálního PIN kódu.

Praktické a ergonomické využití jako pracovní stoly BT Staxio HWE100 může zákazníky oslovit možností automatického nastavení výšky zdvihu, výbavy na přání, která pomocí fotočlánku monitoruje výšku horní hrany nákladu. Pokud je náklad přidáván nebo odebírán, vidlice se automaticky posouvají směrem dolů nebo nahoru tak, aby pracovní výška zůstala pro operátora ergonomická a pohodlná.

BT Staxio HWE100 je stabilní a velmi dobře se řídí - také díky 5 bodovému šasi, které znamená pevné opěrné body i na nerovných površích.

4

t-way 1/2017

Přirozená navigace Nová technika pro provozy s vozíky Autopilot Toyota představila na veletrhu LogiMAT 2017 ve Stuttgartu novou metodu navigace pro automatické vozíky. Tak zvaná přirozená navigace posiluje nabídku autonomních řešení v rámci modelové řady Autopilot. Nabízí vyšší flexibilitu pro širší škálu uživatelů a rozšiřuje tak možnost nasazení automatů do dalších výrobních nebo logistických provozů.

Přirozená navigace využívá pro navádění a propočet polohy automatů pomoc běžného prostředí provozů a skladů, v kterých se vozíky pohybují. Využívá pohodlně rozpoznatelné referenční body, jako jsou zdi, regály nebo jiné pevně zabudované objekty.

Jde o praktickou alternativu navigace pro aplikace, jejichž uspořádání zůstává obvykle konstantní. Díky využití dostupných objektů šetří technika přirozené navigace náklady na instalaci a provoz doplňkového vybavení, jako jsou například reflexní odrazové desky.

Vozíky Autopilot dosud využívaly navigační metodu, která se neobešla bez reflexních odrazových desek. Ty jsou rozmístěny po celé trase automatického vozíku. Umožňují laserovému skeneru nainstalovanému na vozíku přesně definovat vlastní polohu podle vzdálenosti od několika odrazových desek současně. Vlastnosti této metody garantují vysoce přesné navádění i na velké vzdálenosti.

Výhody více řešení Unikátní výhodou řady Autopilot od Toyoty je skutečnost, že nyní může využívat podle potřeby některou z obou navigačních metod jednotlivě, nebo obě metody současně.

Podle toho, jaké prostředí a jaké referenční navigační body jsou k dispozici. To je možné díky typu používaného laserového skeneru, který je vhodný pro obě varianty. Investor tak může zvolit optimální řešení.

www.toyota-forklifts.cz

Raben si vybral VNA vozíky a regály Toyota TOYOTA USPĚLA POPRVÉ VE SVÉ HISTORII VE VÝBĚROVÉM ŘÍZENÍ NA DODÁVKU MANIPULAČNÍ TECHNIKY A PALETOVÝCH REGÁLŮ PRO SPO­LEČ­ NOST RABEN LOGISTICS CZECH S.R.O., JEDNOHO Z NEJVÝZNAMNĚJŠÍCH LOGISTICKÝCH OPERÁTORŮ NA ČESKÉM I EVROPSKÉM TRHU. Společnost Toyota Material Handling CZ dodá dva vozíky do úzkých uliček BT Vector VRE150 s otočnými vidlicemi bez zdvihu kabiny a tři podpůrné nízkozdvižné vozíky BT Levio LPE200 s integrovanou stupačkou pro efektivní pojezd na delší vzdálenosti.

Jak uvedl Věnceslav Dobrynský, Contract Logistics Manager společnosti Raben pro Českou a Slovenskou republiku, alternativní řešení například s retraky zde nepřicházelo v úvahu, protože potřeby nového zákazníka mohlo uspokojit pouze maximální využití skladové kapacity haly dosažitelné pouze s regálovým systémem s úzkými uličkami:

"Toyota obhájila své řešení jako nejlepší a navíc ho podpořila dobrými obchodními podmínkami. Nabídka zahrnovala komplexní řešení včetně dodávky regálů a zajištění indukčního vedení pro řízení pojezdu systémového vozíku v uličkách. Toyota prokázala odpovědnost, rychlou reakci a ochotu při řešení operativních problémů," dodal Věnceslav Dobrynský.

BT Vector VRE150

"Zaskladňujeme 5 palet nad sebou do výšky 10 metrů, takže jsme zvolili VNA vozík bez zdvihu kabiny, který se pohybuje v uličkách širokých pouze 190 centimetrů. Efektivní manipulaci ve 24 hodinovém provozu pomůže zajistit indukční vedení vozíku v uličce i moderní technologie ve výbavě vozíku, například kamery na vidlicích, ukazatel výšky zdvihu nebo automatické přednastavení výšky, kde se mají vidlice zastavit. Jsou také vybaveny systémem BT Optipace, který optimalizuje rychlost pojezdu podle aktuální výšky zdvihu a hmotnosti nákladu. Jiný systém, TLC (Transitional Lift Control), zajišťuje dokonale plynulý a rychlý zdvih/spouštění nákladu a šetří důležité komponenty vozíku."

Nový, vylepšený e-shop: shop.toyota-forklifts.cz ⇢ Nakupte výhodně nejen vozíky, objednat lze i servis nebo pronájem

⇢ Moderní responsivní design, intuitivní orientace, přehledná grafika, logické funkce

⇢ Ruční paletové vozíky BT Lifter skladem, dodání do 3 dnů, doprava ZDARMA

⇢ Osobní poradenství a pomoc s výběrem přes živý chat (v pracovní dny od 8.00 do 16.30 h) nebo tradičně po telefonu 800 900 911 nebo po e-mailu prodej@cz.toyota-industries.eu

⇢ Vybírejte z nabídky 900 pronájemních vozíků ze všech modelových řad

⇢ Nakupovat můžete nejen na počítači, ale také přes mobil nebo tablet

⇢ Pohodlně a na jednom místě, s odbornou podporou

www.toyota-forklifts.cz

5

UP TO DATE

Vysokozdvižný vozík Tonero s CNG pohonem pro čistší údržbu v DP měst Chomutova a Jirkova PŘES PADESÁT AUTOBUSŮ A TROLEJBUSŮ S KAPACITOU 29 AŽ 166 CESTUJÍCÍCH SPOLEČNOSTI DOPRAVNÍ PODNIK MĚST CHOMUTOVA A JIRKOVA A.S. ZAJIŠŤUJE MĚSTSKOU DOPRAVU V OBOU MĚSTECH A JEJICH NEJBLIŽŠÍM OKOLÍ. SERVISNÍ ZÁZEMÍ ROZSÁHLÉ FLOTILY DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ VYŽADUJE ČASTOU PODPŮRNOU MANIPULACI S TĚŽKÝMI NÁKLADY A NEOBEJDE SE BEZ SILNÉHO ČELNÍHO VOZÍKU. Velká část flotily autobusů již jezdí na plynový pohon, takže nepřekvapí, že nyní Dopravní podnik zakoupil i nejmodernější čelní vysokozdvižný vozík Toyota Tonero taktéž s ekologickým a úsporným CNG pohonem.

Vozík Toyota nahradil dva staré dieselové vozíky a svým dílem přispěje k nižším emisím CO2 i lepším pracovním podmínkám na dílně, na myčce, ve skladu pneumatik i na venkovních plochách.

"Vybrali jsme nový model Tonero s nosností 3,5 tuny v pečlivém výběrovém řízení a financovali nákup z vlastních finančních prostřed-

ků. Vozík se vyznačuje nízkou spotřebou, velmi tichým a čistý provozem s citlivým ovládáním, které je v těsných prostorách dílny s montážními jámami velmi praktické.

Využíváme jej zejména pro převoz komponentů na dílně, při větších opravách pro zdvih motorů a převodovek, pro manipulaci s těžkými pneumatikami a koly, při plnění odpadového kontejneru a podobně. Pro bezpečnou a pohodlnou manipulaci v zimních měsících nebo za špatného počasí jsme vozík vybavili kovovou kabinou s topením a plnou sadou pracovních světel." říká Oskar Richter, technický náměstek společnosti.

Toyota a italská SIMAI spojují své síly Toyota Material Handling Europe převzala v listopadu 2016 většinový podíl ve společnosti SIMAI, která je předním italským výrobcem průmyslových elektrických tahačů s více než 60 letou historií.

Inovativní přístup SIMAI a zkušenosti ve vývoji a výrobě tahačů pro venkovní nasazení jsou v souladu se strategií společnosti Toyota nabízet kompletní paletu halových i venkovních řešení. Portfolio tahačů tak získá nový náboj a ještě vyšší konkurenceschopnost v tomto specifickém segmentu manipulace s materiálem. Toyota Material Handling zpočátku získala v SIMAI 66% podíl, v krátkém časovém horizontu je pak plánováno 100% převzetí.

Specialista pro venkovní řešení s kapacitou až 30 tun Předností společnosti SIMAI je vysoká flexibilita, přístup orientovaný na zákazníka a nadšení pro nové technologie. Výsledkem je produkce mnoha specializovaných elektrických tahačů, plošinových vozíků a nosičů nákladu pro širokou škálu průmyslových aplikací s tažnou kapacitou až 30 tun.

Toyota již nabízí celou řadu konkurenceschopných tahačů, ovšem na evropském trhu s důrazem na halové operace. Jakožto specialista na letištní provozy má SIMAI ve svém produktovém portfoliu převážně tahače pro venkovní aplikace. Nová spolupráce tak významně rozšíří produktové portfolio a vyjde vstříc potřebám velké části zákazníků v průmyslu a dalších specifických oborech.

STAR CLUB

za výborné výsledky Toyota MH Star Club sdružuje pět nejlepších obchodníků, kteří splní komplexní kritéria svého prodejního plánu, a příslušný sales management. Sami obchodníci volí posledního člena klubu. Z ostatních týmů vybírají jednoho zástupce, který jim nejvíce přispěl k dobrému výsledku.

6

t-way 1/2017

Momentka je z posledního setkání Star Clubu v italském letovisku Val Gardena.

Retraky Toyota

BT Reflex - Generace True Vision 2017

Nadupané stroje sršící silou a energií

Na konci loňského roku uvedla Toyota Material Handling Europe na evropský trh tři nové řady retraků BT Reflex s nosnostmi 1,4 až 2,5 tuny.

Modely řady R, E a O excelují v produktivitě a viditelnosti z místa řidiče díky zcela nové konstrukci stožáru a vynikajícím výkonovým parametrům, přesnému ovládání, mimořádnému komfortu obsluhy a tradičně propracované ergonomii.

Nejnovější generace BT Reflex stanoví nové standardy při vertikální manipulaci s výškou zdvihu až 13 metrů. Nové řešení stožáru True Vision přináší vedle vyšší výšky zdvihu a vyšších zbytkových nosností také skvělou viditelnost z místa řidiče.

Nová koncepce jednoznačně podporuje produktivitu řidiče: díky dobrému výhledu na náklad, vyšší stabilitě, posílené bezpečnosti a vyšším rychlostem zdvihu a spouštění.

Znamená to, že Toyota dokáže díky výborné výkonosti a vyšším zbytkovým nosnostem nabídnout menší stroje s nižší nominální nosností - a tedy cenově výhodnější řešení.

www.toyota-forklifts.cz

7

Retraky Toyota

Klíčová fakta, která byste neměli Optimální ovládání vozíku

Unikátní komfort obsluhy

• funkce řízení byly vylepšeny, takže každý řidič si může nastavit svůj profil přesně v souladu se svými zkušenostmi • řídící kolo je po vypnutí vozíku vždy v přímé poloze a zajišťuje rychlý a bezpečný rozjezd • funkce optimalizovaného výkonu vozíku (Optimized Truck Performace - OTP) je součástí standardní výbavy a nabízí perfektní kontrolu výsuvu stožáru nebo chování vozíku při zatáčení

• ovládací prvky, řízení, sedačka i výška podlahy jsou plně nastavitelné • vozík dokonale padne každému řidiči - sedadlo, výška podlahy, ovládací prvky i konzola řízení, to vše lze přizpůsobit vzrůstu konkrétního řidiče • výbava může být pro ještě vyšší bezpečnost a ochranu nákladu i infrastruktury posílena o funkci polohování vidlic pomocí laseru

6 modelových řad

Experti pro běžné, náročné, extrémní i speciální aplikace

B-série Běžné aplikace, nižší frekvence využití, nižší výšky zdvihu Efektivní, praktický a snadno použitelný retrak pro provozy, které nevyžadují nepřetržité nasazení vozíku, vysoké výšky zdvihu nebo nejtěžší náklady.

R-série Vysoce výkonné stroje Nabízí mimořádné vlastnosti, umožňující pracovat rychle a produktivně v náročných aplikacích. Vysoká úroveň bezpečnosti řidiče a ochrany nákladu.

N-série S úzkým šasi Jsou navrženy a vyrobeny pro aplikace s častým stohováním palet těsně u sebe, v provozech s vjezdovými regály nebo při práci ve stísněném prostoru. Úzké šasi však není na úkor komfortu v kabině.

O-série E-série Vynikající výkon, ergonomie i bezpečnost BT Reflex E-série je jediný retrak na světě s naklápěním kabiny, který od svého uvedení na trh nabízí bezkonkurenční manipulační výkon. Opakované objednávky od zákazníků používajících vozíky s naklápěním kabiny jsou dokladem výhodnosti této koncepce. Cílem řešení s naklápěcí kabinou je vylepšený výhled na vidlice a omezení hlubokého zaklánění hlavy, čímž se snižuje námaha a napětí krku řidiče.

8

t-way 1/2017

Univerzál, který zastoupí více typů vozíků Pro perfektní práci v hale i venku, na hladkých i na nerovných površích. Založí do regálů i na nákladní vozy.

F-série Délka nákladu nehraje roli Čtyřcestný vozík pro přesnou práci s dlouhými břemeny i s paletami. Hydraulicky nastavitelná šířka vidlic zajistí flexibilitu manipulace. Vysoká nosnost 2 700 kg, výška zdvihu až 8 m.

v žádném případě přehlédnout 19 druhů stožárů

S výbornou stabilitou a dokonalou průhledností • vyšší rychlosti zdvihu zejména s nákladem • vylepšená citlivost řízení s rychlejší odezvou hydraulického systému Koncept Totalview Čistý design stožáru a upínací desky v kombinaci s průhlednou střechou nabízí řidiči za všech okolností mimořádně dobrý výhled na náklad. Výsledkem je vyšší produktivita a bezpečnost.

1 000 kg - vysoké zbytkové nosnosti

Nekompromisní síla v nejvyšších výškách

Nová řada retraků BT Reflex je leaderem na trhu s nejlepšími ­zbytkovými nosnostmi a vyššími zdvihy. Dokážeme na stejnou aplikaci nabídnout levnější model.

Výška zdvihu až 13 metrů

S hladkým a rychlý zdvihem palet bez otřesů Systém TLC (Transitional Lift Control) Jde o skutečnou přidanou hodnotu v oblasti ergonomie, komfortu řidiče i bezpečnosti nákladu. Umožňuje maximální rychlost manipulace s nákladem díky plynulému zdvihu a spouštění sekcí stožáru bez otřesů. Výsledkem je perfektní kontrola vozíku, ochrana nákladu a vyšší produktivita všech činností.

Optimalizace výsuvu stožáru a stability celého vozíku Pohyb výsuvu je sledován na základě výšky zdvihu a hmotnosti nákladu. Výsledkem je další vylepšení stability, rychlejší manipulace, zejména s nákladem, a bezpečný pojezd v zatáčkách - s nákladem i bez něho.

35 let na špičce - BT Reflex O-série vybojoval iF DESIGN AWARD 2017 Náš model přesvědčil 58 člennou porotu složenou z nezávislých expertů z celého světa. Zaujala ji skvělá viditelnost z vozíku, unikátní skleněná střecha, stožár s naprosto výjimečným průhledem a celková ergonomie a kvalita provedení vozíku.

Konkurence byla obrovská: výhru a značku kvality iF chtělo získat 5 500 výrobků z 59 zemí.

První generace retraků BT Reflex získala iF Design Award již v roce 1982.

Od té doby převzala Toyota Material Handling již více než 40 různých designerských ­ocenění prakticky za všechny modelové řady.

www.toyota-forklifts.cz

9

Rozhovor

Síla Toyoty

je v zaměření na zákazníka

To říká Jaroslav Žlábek, nový jednatel společnosti Toyota Material Handling CZ. Vedení společnosti převzal s účinností od 1. února 2017. Cílem Jaroslava Žlábka v nové pozici je další růst společnosti Toyota Material Handling CZ založený na silných firemních principech. Dále podporovat zavádění nových technologií v rámci konceptu Průmysl 4.0 nebo podpory alternativních pohonů, tedy oblastí, v kterých si Toyota již buduje velmi silnou pozici v Evropě i v České republice. Čím Vás Toyota oslovila, v čem vidíte naše přednosti a silné stránky?

Asi jako každý jsem znal Toyotu jako jednu z nejsilnějších značek na světě. V průběhu diskuzí a vzájemného poznávání jsem pochopil, proč tomu tak je. Síla značky vychází ze zaměření se na zákazníka, z jasných interních procesů a principů. Tyto nejsou jen deklarovány, ale jsou, dovolím si říci, v DNA všech

10

t-way 1/2017

pracovníků. Například v rámci TPS (Toyota Production System) má každý pracovník právo i povinnost zastavit výrobu, pokud zjistí jakoukoliv neshodu, která by mohla ovlivnit kvalitu finálního výrobku. Tento příklad ukazuje, jak výjimečná společnost je Toyota.

Aby to nevyznělo, že vše je jen o procesech.

Velký důraz se klade na zaměstnance

a jejich znalosti, vstupní školení, průběžné vzdělávání. Na druhou stranu důvěra a delegace zodpovědnosti jednotlivým pracovníkům dává prostor k realizaci a flexibilitě tak potřebné pro spokojenost zákazníků.

Takže vás Toyota zaujala hlavně svým důrazem na kvalitu?

Jak jsem již zmínil, jedná se o jedinečnou kombinaci kvality výroby a lidského potenciálu. Naši zákazníci oceňují kvalitu výrobků a myslím, že na stejné úrovni vnímají i následný servis. Tak jako ve výrobě, i v oblasti servisu je zaveden koncept, který se nazývá TSC a který zajišťuje zákazníkům spolehlivost a jistotu, kterou potřebují pro zajištění svých vlastních výrobních a obchodních cílů. Jsme špičkou v oboru, našim zákazníkům jsme schopni zajistit až 96 % First fix, tj. zprovoznění stroje při první návštěvě technika.

Ale Toyota nezapomíná ani na inovace. Jako jedni z prvních jsme uvedli na trh vozíky s li-ionovými bateriemi. Neznamenají jen 30%

úsporu energie, trojnásobek nabíjecích cyklů a permanentní disponibilitu vozíků, ale často jejich nasazení vede i ke snížení počtu vozíků ve flotile. Ve vícesměnných provozech, kde jsou li-ionové baterie nejefektivnější, to vede k úspoře nedostatkových pracovníků.

Na společnosti Toyota Material Handling mě zaujalo právě to, že nenabízí jen produkt, ale ucelený systém řešení. Jsem ve společnosti teprve chvíli, ale už jsem se poučil o komplexních logistických řešeních, která nabízíme, například v oblasti automatizace. Rád bych to ilustroval na příkladech, abychom přešli od teorie k praxi: • již v roce 2002 byl zaveden první poloautomatický systém bezuličkového skladování BT Radioshuttle v ČR, od té doby jsme provedli přes 50 dalších instalací • páskou vedené automatické tahače si první zákazník v ČR koupil již v roce 2011 • plně automatický provoz se zakladačem BT Autopilot zavedl Siemens s.r.o., odštěpný závod Frenštát pod Radhoštěm již v roce 2013, autonomní tahače ve společnosti Bosch Diesel v Jihlavě jsme uvedli do provozu v letech 2015-16 a instalace autonomního retraku právě probíhá ve společnosti Continental Automotive v Jičíně Také s úplně novým automaticky naváděným vozíkem Autopilot TAE050 může být nyní automatizace mnohých provozů levná a jednoduchá záležitost. Toto bezvidlicové řešení velmi snadno nainstalujete vlastními silami, protože vozík jednoduše sleduje trasu vytyčenou magnetickou páskou a řídí se povely značek na podlaze.

Automatizace tedy představuje nový trend?

Ano, ale ne samoúčelně. Logistika je centrem výrobního procesu a jako taková musí splňovat kritéria spolehlivosti, efektivnosti,

Jsme přirozenou součástí výrobně-logistického procesu, vždyť mnoho principů konceptu Průmysl 4.0 vychází z výrobního systému Toyota Production System. Automatizace, sběr a vyhodnocování informací jsou základním kamenem tohoto konceptu, jak ho já vnímám.

Jaroslav Žlábek, jednatel Toyota Material Handling CZ bezpečnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. Tyto požadavky pomáhá i v konvenčních provozech zajistit inteligentní nástroj pro správu flotily nazvaný I_Site. Přes webový portál je možné mít kompletní přehled o každém stroji, jeho využití, závadách, používání, řidičích a podobně. Díky implementaci automatizace a informací o flotile může dojít k vysokému stupni integrace a plánování jednotlivých provozů. V současné době ­pomáháme dohlížet jen u nás na více než deset tisíc řidičů.

To zní jako koncept Průmysl 4.0 a jeho principy?

Je dobré dávat věcem názvy. Průmysl 4.0 je „buzz word“ pro nový, komplexní přístup k problematice výroby včetně logistiky. Nejsem si jistý, zda je to taková revoluce, jak se často zmiňuje. Ale určitě je to správný trend v průmyslu, který umožní další integraci, větší flexibilitu a efektivnější fungování výrobnělogistického procesu.

Toyota je přirozeně součástí celého procesu, vždyť mnoho principů konceptu Průmysl 4.0 vychází z našeho výrobního systému TPS. Výše zmíněná automatizovaná řešení ve spolupráci se sběrem a vyhodnocováním informací jsou základním kamenem tohoto konceptu tak, jak ho já vnímám. Ale jsme na začátku cesty, bude třeba ještě mnoho úsilí a trochu

času, než se dočkáme ­konkrétních realizací celého konceptu v širším měřítku.

Jak vnímáte v tomto kontextu současnou situaci na českém trhu? Česká republika je průmyslové vyspělý stát s vysokým podílem průmyslové výroby na tvorbě HDP. Ekonomika roste a zvyšuje se poptávka po kvalitních zaměstnancích.

Toyota Material Handling jde tomuto trendu naproti. Kromě moderních technologií nabízíme našim partnerům a zákazníkům služby vlastního školicího týmu a naši špičkoví školitelé ročně vyškolí tisíce řidičů. Je nutné zmínit, že práce řidiče vozíku je velmi zodpovědná. Jak z hlediska efektivity, tak z hlediska bezpečnosti. Pracují s drahými náklady. Proto je naše školení na vysoké úrovni a umožňuje výrobním a logistickým společnostem udržet kvalitu obsluhujícího personálu na potřebné výši.

Také nabízíme systémy aktivní nebo pasivní bezpečnosti, které méně zkušeného řidiče "ohlídají", pomohou mu, nebo systémy, které výkon řidiče monitorují a manažerovi i jemu samotnému pomohou odhalit slabší místa jeho výkonu a přijmout opatření k nápravě. To, v kontextu situace na českém trhu, považujeme společně s nabídkou řešení a ­spolehlivého servisu za významnou pomoc našim zákazníkům.

Jaroslav Žlábek (47), je ženatý a má dvě děti.

Rád lyžuje, hraje golf a cestuje, nejraději s celou rodinou.

Posledních 20 let působil na různých pozicích ve společnosti Schneider Group.

Zastával vedoucí pozice ve Francii a v Rakousku, své zahraniční působení zakončil v Polsku, kde v letech 2008 2011 řídil z pozice generálního ředitele polskou pobočku společnosti Schneider Electric. Úspěšnou kariéru ve skupině završil v letech 2012 - leden 2017, kdy působil jako generální ředitel ve společnosti Schneider Electric CZ v České republice a na Slovensku.

www.toyota-forklifts.cz

11

SPOLEČNOST BERNER JSME TRADIČNÍM DODAVATELEM SPOTŘEBNÍHO MATERIÁLU, NÁŘADÍ A DÍLENSKÉHO VYBAVENÍ V OBLASTI PRŮMYSLU, AUTOOPRAVÁRENSTVÍ A STAVBY. V rámci dlouhodobé spolupráce se společností Toyota Material Handling máme opět příležitost účastnit se již 9. ročníku Toyota Demo Days 2017, největší logistické události na českém trhu. Během dvoudenní akce, v termínu 5. – 6. dubna 2017, jsme si pro Vás připravili: 4Prohlídku Demo Busu, který je vybaven naším nejprodávanějším sortimentem 4Prezentaci bestsellerů a novinek 4Interaktivní soutěže o ceny 4Speciální akci na Váš budoucí nákup 4Vzorky Náš obchodní tým Vám představí využití našich produktů a rád Vám zodpoví všechny dotazy.

Case Study

Sportisimo zvládá neskutečné:

vychystání, zabalení a distribuci více jak milionu kusových položek měsíčně

Společnost SPORTISIMO, s.r.o. je s velkým náskokem jedničkou na maloobchodním trhu se sportovními potřebami a oděvy.

Z centrálního skladu v Rudné, v kterém je umístěno přes 50 tisíc položek, zásobuje v jednosměnném 12 hod. provozu 7 dní v týdnu přes 140 prodejen různých formátů - z toho 92 v ČR, ostatní na Slovensku a v dalších evropských zemích.

Nejvýznamnější odlišností od jiných logistických skladů je výhradně kusové vychystávání každé položky. Žádné celopalety, žádné kartony, jen dodávky obrovského množství kusových zásilek na prodejny. Stále větší část obratu, a tedy i manipulace ve skladu, představují prodeje přes e-shop. Vybrané prodejny jsou zásobovány 3x týdně, ostatní obvykle 2x týdně.

"Veškeré položky skladujeme v centrálním skladu s celkovou plochou přes 60 tisíc m2.

Regálový systém je vysoký 10 m a je obsluhován několika typy retraků BT Reflex s nosností 1 400 a 1 600 kg. Z podlahové úrovně probíhá vychystávání nejfrekventovanějších položek pomocí nízkozdvižných vozíků BT Levio LPE200. Velký podíl horizontální manipulace zajišťují ruční paletové vozíky

BT Lifter LHM230," vypočítává použitou techniku Milan Rouček, manažer centrálního skladu a muž, který se již přes deset let stará o bezproblémový tok zboží.

Flotila, struktura strojů a jejich výbava je stabilní a pravidelně rozšiřovaná, protože sklad pracuje prakticky neustále ve špičkovém režimu. Viníkem je neustále rostoucí obrat díky

www.toyota-forklifts.cz

13

Case Study

zvyšování počtu prodejen, expanze do zahraničí i úspěch e-shopu. Případné nárazové potřeby řeší Sportisimo pomocí krátkodobého pronájmu potřebné techniky.

Zboží je skladováno na různých nosičích: běžných paletách, speciálních paletách 1 000 x 1 400 mm, paletách s nástavbami nebo ve speciálních klecích s oky na vidlice.

Použití nástaveb a speciálních klecí zvyšuje výrazně skladovou kapacitu u položek nestandardních rozměrů. "Větší palety zakládáme do vybraných regálů u zdí, kde nezmenšují prostor v uličkách kvůli většímu přesahu regálových nosníků. V nejvyšších patrech regálů skladujeme sezónní zboží, které se nepodaří prodat a které není v některých fázích roků vůbec manipulováno. Kvůli bezpečnější manipulaci používáme návleky na vidlice. Na prodloužených a zesílených vidlicích jsou palety stabilnější," je přesvědčený Milan Rouček.

Soustavná práce s řidiči nese ovoce Obrovský nápor práce klade vysoké nároky

14

t-way 1/2017

na obsluhu vozíků. "Věnujeme mnoho úsilí i finančních prostředků na pravidelná školení řidičů a bezpečnostní (modrá světla) nebo ergonomickou výbavu vozíků (pohodlné sedačky se zvýšenou opěrkou hlavy). Zejména na retraky pustíme je ověřené řidiče s posvěcením školitelů," říká Milan Rouček a vysvětluje: "Komunikujeme s řidiči, hledáme příčiny, když se něco nepodaří. Zda nejde jen o lenost nebo nezodpovědnost, nebo zda jsou zde jiné příčiny vyvolané například velkým vytížením či časovým tlakem. Teprve pak podnikáme další kroky. Například v rámci systému I_Site sledujeme nárazy a jejich různou úroveň. Apelujeme na řidiče, aby se při opuštění stroje odhlašovali, abychom podle přihlašovacího PIN vždy věděli, kdo stroj řídí a mohli kolize adresně řešit. Umění řidičů je klíčové pro bezpečný sklad a zvládnutí manipulace v potřebném rozsahu a za přijatelných provozních nákladů. Zboží i regály jsou nahraditelné, zdraví lidí je důležitější.

Poctivý přístup ke školení se nám dlouho-

době vyplácí. Až dosud jsme nikdy neměli žádné těžké nehody, demolice regálů nebo těžká poškození vozíků."

I_Site - komplexní elektronická provozní kniha Zmíněný systém I_Site předcházela ve Sportisimu skvělá pověst a již první týdny od jeho nasazení na Milana Roučka udělaly velmi dobrý dojem: "Zkoušíme ho od ledna na čtyřech nových retracích. Získaná data jsou natolik komplexní, že už bychom nemuseli sbírat a evidovat žádná jiná. Je to perfektní elektronická provozní kniha, která obsahuje informace, které nás zajímají a které potřebujeme sledovat - nárazy, nabíjení baterií při správné úrovni vybití, vypínání strojů, když nejsou používány, vytížení za určitou časovou jednotku. Potřebujeme eliminovat zbytečný horizontální pojezd, důležitá je práce ve výškách a zaskladňování. I_Site to umí změřit.

Ráno koukneme, reagujeme, nenecháme si věc přerůst přes hlavu - dříve přehled chyběl, mnoho věcí jsme "neviděli". Teď jsme v obra-

ze. Na nové stroje budeme I_Site v budoucnu pravděpodobně instalovat automaticky, alespoň já to rozhodně doporučím."

Milan Rouček ve firmě těžký fatální náraz nepamatuje: "Občas řidiči něco ohnou, promáčknu nebo odřou, ale zbořené regály, pády z rampy nebo zničené stožáry tady nemáme. Tlaky na výkon jsou stále větší, ale nesmí se zapomínat na bezpečnost a I_Site nám určitě může pomoci situaci nejen udržet, ale ještě vylepšit a podpořit naši práci s řidiči i s technikou."

Analýza a potřeba nového řešení logistiky a manipulace Nové prodejny v tuzemsku i v zahraničí, růst obratu e-shopu, to vše vyvíjí také silný tlak na vyšší produktivitu skladu a logistických operací. Luděk Chotěbor, manažer logistiky Sportisimo s.r.o. ví, že ruční zpracování tisíců kusových zásilek a nárůst obratu začíná narážet na fyzické možnosti skladu a současných manipulačních procesů:

"Promýšlíme nové postupy, které nám pomohou situaci zlepšit a zajistit si rezervy i pro budoucí expanzi. Chceme se podívat na naše logistické procesy novýma očima, chceme implementovat technologie automatického sortování a balení, propojit vychystávací sekce a expediční zónu pomocí válečkových drah, přemýšlíme o přechodu na skladování v regálových systémech s úzkými uličkami. Máme rámcovou představu, a tak jsme vyzvali Toyotu k jednání a předložení návrhu, který by nově řešil uspořádání rostoucího počtu komodit tak, abychom se objemově vešli do současných prostor, získali více paletových míst a abychom manipulaci zvládli rychleji a efektivněji. Toyota disponuje zkušenostmi i technologiemi, které bychom mohli využít, a vím, že dokáže navrhnout kreativní řešení. Potřebujeme dosáhnout vyšší rychlosti vychystávání, přesunout vychystávání do klecí a roltejnerů a zboží v nich přepravovat přímo na prodejny - odpadne dvojí překládka zboží," dodává Luděk Chotěbor.

Dobrých vztahů si velmi vážíme Sportisimo kupuje vozíky od Toyoty již od roku 2005. Luděk Chotěbor to považuje za důkaz, že spolupráce funguje, jak má: "To, že s Toyotou obchodujeme tak dlouho, svědčí o tom, že jsme spokojeni, že věci probíhají podle našich představ. Dodavatel a jeho technika musí pracovat naplno, musí být spolehlivá a za konkurenční ceny. Pokud se něco pokazí, servis musí rychle ­zareagovat."

Milan Rouček to potvrzuje: "Jsme zvyklí na rychlou reakci, důkladnou znalost našich potřeb a na komplexní servis v oblasti služeb - údržbě vozíků, krátkodobých pronájmech.

Vyhovuje nám otevřená, přímá komunikace bez vytáček, když se něco nepovede.” „Pro vzájemně výhodnou a dobrou spolupráci jsou klíčoví lidé. Podařilo se nám s pracovníky Toyoty vybudovat vztahy na velmi důvěrné bázi, která se opírá o slušnost a spolehlivost. Pokud jsou obchodní podmínky, technické parametry nebo ceny obdobné, dobré vztahy rozhodují!"

www.toyota-forklifts.cz

15

Historie - fakta - milníky

Čtvrtstoletí působivého rozvoje Za posledních 25 let jsme si prošli vším, co patří k cestě od malého distributora s několika zaměstnanci, jedním obchodníkem a jedním servisním technikem k velké a respektované firmě, která je součástí globální společnosti. Dnes jsme vyhledávaným partnerem nejuznávanějších společností z oblasti logistiky, obchodu i průmyslu, ale současně dokážeme dobře pečovat i o malé společnosti, ať již přímo nebo prostřednictvím dealerské sítě.

V samotných začátcích podnikání v oboru jsme - ještě jako společnosti Mechanical Handling Consultants nebo později BT Česká republika - položili vynikající základy, na kterých jsme již jako Toyota Material Handling CZ postavili od roku 2008 další zásadní rozvoj a expanzi.

V roce 2008 pak došlo k plnému začlenění naší firmy do struktur Toyota Material Handling Europe. Od té doby nepřetržitě rosteme, posilujeme obchodní i servisní týmy, postupně zvyšujeme pokrytí trhu a stáváme se žádaným zaměstnavatelem, který pečuje o růst svých zaměstnanců.

Postupně jsme se vyprofilovali jako společnost, která dokáže řešit jakékoli náročné a komplexní projekty v oblasti interní logistiky a skladování i u zákazníků s nejvyššími nároky na moderní technologie a moderní přístupy.

Můžeme se přitom opřít o vlastní know-how, vlastní odborníky a širokou nabídku inovativních produktů a profesionálních

16

Naším cílem je být kompetentním partnerem a první volbou pro zákazníky hledající právě taková komplexní řešení manipulace a skladování v rámci svých interních logistických procesů. služeb. Patříme k leadrům v oblasti šíření alternativních pohonů, využívání autonomních systémů nebo využívání předností efektivního systému řízení flotily, jehož přidaná hodnota je v podobě systému I_Site nepřehlédnutelná.

Podřizujeme proto vše potřebám zákazníka, poskytujeme služby se skutečnou přidanou hodnotou a usilujeme o vytváření dlouhodobých vzájemně výhodných partnerských vztahů. Účinný servis i logistika náhradních dílů Naučili jsme se porozumět konstrukci každého funkčního prvku všech strojů až do těch nejmenších detailů a víme, jak zajistit spolehlivost a špičkový výkon vozíků po celou dobu jejich životnosti.

Pracuje pro vás non-stop dispečink s podporou 24 hodin denně. Náhradní díl vychystáme za 4 minuty a do 24 hodin dodáme kamkoli v ČR. Dlouhodobý pronájem - tradice rozvíjená již od roku 1965 Dnešní vysoce flexibilní služba pořízení manipulační techniky znamená pro naše

zákazníky dokonalý technický stav vozíků a široký administrativní komfort. Pokračujeme v tradici, kterou BT Industries začalo v rané formě využívat již v roce 1965. Pomocí dlouhodobého pronájmu na dobu 24 až 84 měsíců je dnes financováno kolem 50 % nových vozíků Toyota. Špičková podpora v rámci krátkodobých pronájmů Již před 20 lety jsme začali budovat dnešní vysoce funkční systém zajištění vašich potřeb v mimořádných situacích, během špiček nebo jiných nepředvídatelných situacích.

Vytvořili jsme flotilu pronájemních vozíků s potřebnou modelovou strukturou (obvykle se 750 - 950 vozíky) a dokážeme expedovat perfektně připravený stroj podle vašeho výběru již do 2 hodin od objednání.

Logistics Solutions - komplexní řešení nejnáročnějších zadání V roce 2014 jsme vytvořili strategické oddělení, které má na starosti nejsložitější řešení a komplexní péči o zákazníky v oblasti regálových systémů, automatizace, správy flotily nebo školení řidičů. Podpoříme vás od fáze plánování i během vlastního využívání našich produktů a služeb.

Do Československa dovezen 1. vozík BT - retrak

První nezávislý distributor značky BT Mechanical Handling Consultants s.r.o.

Vznik společnosti BT Česká republika s.r.o.

Vznik Toyota Material Handling CZ s.r.o.

Otevření dealerského kanálu

1967

1990

2000

2008

2013

t-way 1/2017

Náš inovační potenciál, sílu přicházet s novými nápady a do praxe zavádět nejmodernější technologie velmi dobře ilustrují Toyota Demo Days.

Letos budeme společně s návštěvníky posuzovat nejnovější trendy našeho oboru na 32 stanovištích, u 120 vozíků Toyota & BT nebo u expozic partnerů.

Jste srdečně zváni! www.toyotademodays.cz

www.toyota-forklifts.cz

17

Historie - fakta - milníky

Již 25 let jsme součástí bohaté historie zna přístupu ke kvalitě, ergonomické pečlivosti Jsme hrdí, že se na jejich inspirativním příbě Nejúspěšnější a nejvíce vzrušující kapitola naší historie začala v roce 2000, kdy došlo k akvizici naší tehdejší mateřské společnosti BT Industries ze strany Toyota Industries Corporation (TICO). Vznikl nový globální lídr ve výrobě manipulační, který svoji pozici v čele světového žebříčku nejen nepřetržitě obhajuje, ale neustále posiluje.

18

Založena Toyota Industries Corporation (TICO)

1926

t-way 1/2017

Spojily se dvě společnosti, které představovaly to nejlepší v obou hlavních segmentech manipulace.

Toyota přinesla vynikající reputaci a kvalitu v oblasti čelních vozíků, BT nezůstalo nijak pozadu jako vyhlášený inovátor se širokým sortimentem skvělé skladové techniky pověstné svoji ergonomií.

Prodán první retrak BT do tehdejší ČSSR

Unikátní naklápěcí kabina

1967

1992

Společným jmenovatelem obou společností byl od počátku důraz na bezpečnost vozíků, společenskou odpovědnost a silný akcent ohleduplnosti k životnímu prostředí.

Vzniká BT Industries

První ruční paletový vozík a EUR paleta (1949)

Vyroben první čelní spalovací vozík Toyota

První elektrický ručně vedený vozík s koncepcí pěti opěrných bodů

První retrak BT - ještě s řidičem sedícím ve směru stožáru

1946

1948

1956

1958

1962

První sklopná stupačka a krátká řídící oj

Patentován PowerTrack+ (řeší přítlak kol podle hmotnosti nákladu)

Vyvinut systém boční stability BT Castorlink

1960

1986

1997

První čelní elektrický vozík Toyota

První vozíky Toyota dodány do Evropy

Vyroben miliontý vozík Toyota

Vyvinut systém aktivní stability SAS

1967

1969

1995

1998

Představena vynikající řada Tonero

2007

aček Toyota a BT, jejich cílevědomého i a společenské odpovědnosti. ěhu můžeme podílet i my.

První sériově vyráběný AC vozík - retrak BT Reflex

1996

Představena nejmodernější generace BT Reflex

První instalace v ČR

13 aplikací s 32 tisíci paletovými místy

2016

2002

2006

V ČR poprvé v mrazírně

2007

První vozík do úzkých uliček s kloubovým řízením

Uvedení systému BT Radioshuttle na evropský trh

Akvizice BT Industries ze strany Toyoty, začíná proces integrace obou značek

Toyota Material Handling se stává č.1 na světě - tuto pozici drží dodnes

1988

1994

2000

2001

V ČR přes 50 instalací s více jak 150 tisíci paletovými místy

2016

Vznik TMHCZ První ročník Toyota Demo Days

2008 Zavedení systému I_Site

1 700 vozíků 9 500 řidičů

1 000 vozíků 6 600 řidičů

2016

2014

500 vozíků 2 800 řidičů

2012

200 vozíků 1 000 řidičů

2010

Vývoj počtu instalací a sledovaných řidičů Představena koncepce řízení E-man

Představeny nejnovější řady BT Levio / BT Staxio

2005

2016-2017

Přichází excelentní řada el. vozíků Traigo

Poslední novinka Tonero 3,5-8 t

2008

2016

19

Na trhu paletové a vychystávací vozíky BT LWE, LPE a OSE

Prodány první li-ionové vozíky na českém trhu

2013

2014

Začíná éra automatizace v TMH CZ

2011

Na trhu zakladače BT SWE i SPE a tahače TSE

2015

Na trhu retraky BT Reflex a čelní VZV Toyota Traigo

2016

Otevření dealerského kanálu

2012

2013

Kocept vozíků s li-ionovými bateriemi představen na veletrhu CeMAT 2012

2016

Tahač BT Autotruck 101, magnetická páska

Tahač Toyota Tracto 4CBTR, magnetická páska

Laserem naváděný zakladač Autopilot SAE200

Laserem naváděný tahač Autopilot TAE500

Laserem naváděný retrak Autopilot RAE250

2011

2012

2013

2016

2016

Referenční instalace různých autonomních řešení v České republice

www.toyota-forklifts.cz

20

Zlatý BT Lifter

Zlaté vyvrcholení edice Limited Edition Po 69 letech existence modelu BT Lifter, železné vizitky a příkladu kvality skladové techniky BT, ponesou od dubna 2017 všechny vozíky této řady logo Toyota. S logem BT se rozloučíme speciální nabídkou v rámci sběratelské edice.

• Nepropásněte novou příležitost vyšperkovat svůj provoz paletovým vozíkem s originálním designem a v prémiové kvalitě BT. • Unikátní kolekci limitované série 120 kusů posledních paletových vozíků s logem BT a ve zlaté barvě si můžete poprvé prohlédnout a zakoupit během dubnových Toyota Demo Days. Další prodej bude organizován výhradně přes e-shop: shop.toyota-forklifts.cz • Paletové vozíky BT Lifter si vydobyly velmi dobrou reputaci pro svoji spolehlivost i v nejnáročnějších provozech. Díky mimořádné pevnosti a odolnosti vám vydrží i desítky let. Od roku 1948 jsme prodali již přes 3 500 000 kusů všech generací BT Lifter.

• K jeho výrobě používáme pouze nejkvalitnější ocel, nerezové díly a díky robotizovanému sváření docilujeme maximální pevnosti a dlouhé životnosti rámu. Od roku 2005 poskytujeme na vybrané komponenty vozíku doživotní záruku.

Legendární paletový vozík BT Liftrer, tato jednoduchá, avšak velice podstatná pomůcka, je symbolem historie a úspěchu švédského výrobce manipulační techniky.

První ruční paletový vozík BT Lifter

Vyrobeno 1 000 000 vozíků BT Lifter

Ergonomický model BT Pro Lifter

Unikátní doživotní záruka

Prodáno přes 3 500 000 vozíků BT Lifter

1948

1980

2003

2005

2016

Li-ionové baterie

Zkušenosti dávají za pravdu argumentům Toyoty Hodně se o nich mluví a píše, ale zkušenosti má málokdo.

Kde ostatní víceméně stále teoretizují a pozvolna začínají, my dodáváme a máme v České republice plnohodnotné reference na ručně vedené stroje s několikaletým provozem i reference s retraky nebo čelními vozíky.

Li-ionové baterie se rychle prosazují, zatím ve frekventovaných vícesměnných provozech.

Na český trh jsme dodali již více než 100 vozíků s těmito moderními akumulátory!!

Vždy tolik energie, kolik potřebujete a mnoho benefitů navíc Naše li-ionové baterie vydrží přibližně 5 000 cyklů a odvedou více práce s menší spotřebou energie a s nižšími náklady na manipulaci i bateriové hospodářství než konvenční baterie. Vedle již prokázané disponibility (100% výkonnost vozíku po celou dobu vybíjecího cyklu) a nižší spotřeby energie je klíčovým benefitem dlouhá životnost baterie,

22

t-way 1/2017

kterou nemůže obsluha v podstatě žádným způsobem negativně ovlivnit.

Záruka 10 let Při práci s li-ionovými bateriemi nemusíte řešit rizikové situace, se kterými je spojen provoz olověných akumulátorů - hrozba podbití, úplného vybití nebo riziko výbuchu plynů.

Mohou být nabíjeny kdykoli - minimální délka nabíjení není stanovena. Životnost baterie počítáme na 5 000 cyklů při hloubce vybití na 80 %. K průběžnému dobíjení dochází často při výrazně nižší úrovni vybití. Proto při dobíjení například při úrovni

vybití 20 % odečítáme z životnosti baterie pouze 0,2 jednoho cyklu. Články jsou perfektně chráněny Všechny články mají robustní ochranný obal z nehořlavého materiálu s bezpečnostním ventilem, který uvolní vnitřní tlak při jakémkoli vnitřním poškození v případě, že by došlo k expanzi elektrolytu.

Jsou sestaveny do bloků za pomoci tuhého rámu, který zaručuje, že články zůstanou ve své poloze v nejnáročnějších podmínkách. Rám zabraňuje uvolnění článků a jejich nežádoucímu pohybu, čímž zajišťuje nejvyšší bezpečnost. Robustní vzduchotěsný nosič chrání před nárazy.

Systémová část baterie (Battery Management System) měří teplotu a napětí všech bloků. V případě odchylky od normálních úrovní vysílá signál do systému vozíku. V případě potřeby dokáže vypnout napájení, aby zabránil poškození baterie nebo stroje.

Srovnání li-ionových a olověných baterií

Li-ionové baterie

Olověné baterie

ANO

NE

60 min

> 4-8 hodin

5 000 cyklů

1 500 cyklů

0,7

1

minimální

dolévání destilované vody

Možnost nabíjení kdykoli Odpadá sledování správného režimu nabíjení.

Doba nabíjení, plné nabití Záruka 10 let Při hloubce vybití 80 %. Dobití při hloubce vybití 20 % - počítáme jen 0,2 cyklu.

Spotřeba energie Uživatel šetří 30-45 % elektrické energie a snižuje uhlíkovou stopu. Údržba Požadavky na nabíjecí místnost

žádné

odvětrávání

0 až +45°C

-30 až +45°C

Li-ionové baterie

Olověné baterie

Kontrola hladiny elektrolytu a dolévání destilované vody

Není třeba

Denně

Vyrovnávací nabíjení

Není třeba

Týdně

Kontrola napětí článků

Není třeba

Měsíčně

Kontrola hustoty elektrolytu

Není třeba

Měsíčně

V případě potřeby odstranění vody z nosiče baterie

Není třeba

Ročně

Pracovní teplota (Skladování: -30 až 45°C / Transport: -30 až 60°C)

Srovnání náročnosti péče obou typů baterií Předepsané úkony v čase

Li-iony mění zásadně poměry ve skladech Společnost Prantl Masný průmysl s.r.o. byla založena v roce 1992, ale svou činností navazuje na dlouholetou tradici výroby masných výrobků v Žirovnici, jejíž počátky se datují až do roku 1889. Firma patří mezi nejvýznamnější výrobce uzenin v České republice s obratem přes 1 miliardu korun.

Královskou disciplínou je výroba šunky.

plné nabíjení trvá stále velmi dlouho - až 4 hodiny. S li-ionkami se to v našich provozních podmínkách srovnávat nedá. Objednali jsme proto další dva li-ionové vozíky, které brzy uvedeme do provozu. Většinu strojů s olověnými trakčními bateriemi postupně eliminujeme," říká Milan Krupica, technický ředitel společnosti.

V Žirovnici je soustředěna výroba, v distribučním centru v nedalekých Počátkách, kam je zboží převáženo, je zboží finálně zabaleno, opatřeno štítky a expedováno zákazníkům.

Projde přes něj příjem všech surovin i expedice hotových výrobků. Základem manipulace je přes 30 elektrických nízkozdvižných a vysokozdvižných vozíků, převážná většina od Toyoty. První vozík vybavený li-ionovou baterií, model BT Levio LWE200, pracuje ve firmě již dva roky, takže zkušenosti s jeho provozem jsou již dostatečně vypovídající.

Odpadají závažné chyby při nabíjení U standardních vozíků vedly provozní nároky a chyby operátorů k porušování správných postupu při nabíjení olověných baterií (včasné připojení na nabíječku, dodržení celého nabíjecího cyklu). Zejména při nočních směnách, kdy si nakládku provádějí řidiči nákladních vozidel sami, docházelo ke svévolnému odpojování vozíků z nabíječky.

Přerušování cyklů zkracuje životnost olověně baterie, a pokud obsluha nepřipojí vozík zpět na nabíječku, ranní směna ho najde nedostatečně nabitý, což vede opět nejen k porušování správných postupů, ale vozík není navíc k dispozici.

"Nové technologie jsme se nebáli, pořídili jsme si ji mezi prvními a máme už dvouletou zkušenost s jejím využitím v náročném provozu v distribučním centru. Přes některé problémy při výjimečně velkých mrazech je závěr jednoznačný - jeden vozík s li-ionovou baterií nahradí dva vozíky se standardním akumulátorem s olověnými články. Testovali jsme i jiné baterie umožňující určitý režim mezidobíjení, ale ty se neosvědčily, protože

velmi rychlé. Vedoucí provozů by chtěli již jen li-ionové baterie, ale obměna půjde kvůli vyšším cenám pomaleji, než bychom si sami přáli. Nemůžeme měnit ještě dobré funkční stroje."

Přínosy li-ionových baterií ve firmě Prantl Masný průmysl s.r.o.: • vozík je vždy k dispozici • odpadají negativa způsobená nedodržováním správného postupu při nabíjení • jednoduchá pravidla nabíjení, která se téměř nedají porušit • rychlost dobíjení a možnost dobíjet kdykoli

Milan Krupica uvádí, že li-ionové baterie mohou být elegantním řešením všech výše uvedených problémů: "U li-ionových baterií všechny tyto problémy odpadají. Nedochází k časovým ztrátám, protože dobití na úroveň, která umožňuje bezproblémovou manipulaci ve skladu a nakládku a vykládku vozidel, je

www.toyota-forklifts.cz

23

Zetes ImageID Vision

Odstranění chyb při nakládce díky

Zetes ImageID Vision Firma Danfoss zvýšila přesnost expedice, snížila náklady a posílila spokojenost zákazníků díky řešení pro ověřování nakládky od společnosti Zetes. Během 1 roku byly zcela eliminovány chyby, došlo k urychlení expedice a dosaženo plné návratnosti investice.

Firma Danfoss se sídlem v Nordborgu v Dánsku je globálním lídrem v oblasti vývoje a výroby energeticky efektivních řešení s více než 23 000 zaměstnanci a 61 továrnami. Má širokou škálu zákazníků, od jednotlivých majitelů bytů a nemovitostí až po developery a průmyslové podniky, a dodává svoje produkty do více než 100 zemí. Hlavní sklad firmy v Roedekro zpracovává 1,5 milionu objednaných položek a 80 000 dodávek ročně. Každý den odbaví přibližně 100 nákladních vozů s obsahem 350 dodávek určených pro distribuční partnery na mnoha různých místech.

automatizované řešení rychle detekuje a dekóduje štítky na paletách za pohybu. Řešení je integrováno se systémem WMS nebo ERP a pomocí kamer instalovaných na branách okamžitě detekuje a přečte štítek palety s čárovým kódem, porovná jej s informacemi o dodávce a ověří případné nesrovnalosti, načež dá obsluze signál „go/no go“.

Současně pořídí snímek každé palety, role či bedny a uloží jej do vyhrazené databáze ImageBank, kde slouží jako nevyvratitelný důkaz o správnosti dodávky a stavu palety v okamžiku odeslání.

Cena za neefektivní ověřování nakládky Pokud byla paleta určená do evropských zemí umístěna na nesprávné místo nakládkové oblasti, vedlo to k závažnému narušení provozu. Vzhledem ke krátké době vyhrazené na zpracování, měli pracovníci firmy Danfoss jen málo času na ověření, zda jsou evropské dodávky nakládány do správného vozidla.

Následkem toho často docházelo k chybám lidského faktoru, které byly v některých případech zjištěny až poté, co na ně upozornily přepravní služby. Podobné chyby mohou vést k vážnému narušení procesů a následným problémům, protože zboží je nutné vrátit do skladu na náklady firmy Danfoss a musí být expedovány správné položky, což někdy vede k opožděné dodávce zákazníkům.

Implementace začala v roce 2015 pilotním projektem, dokončení celého projektu trvalo 6 měsíců, během kterých musela firma Danfoss definovat své požadavky na přesné řešení, přesměrovat stávající expediční procesy, změnit etikety, zajistit přístup k příslušné dokumentaci u bran a dosáhnout stavu, kdy bude možné všechny změny zavést se stoprocentním výsledkem.

„Je těžké přesně určit, jak často docházelo k chybám při nakládce, ale bezpečný odhad bude přibližně 600 palet/kartonů ročně,“ říká Henrik Rosendahl Laursen, Warehouse and Distribution Consultant. „V těch nejhorších případech jsme byli nuceni zasílat správné zboží letecky, abychom dohnali ztracený čas.

Sledování nákladů je důležité ale ještě důležitější je zajistit spokojenost zákazníků.“ Ověřování nakládky pomocí technologie ImageID Vision Firma Daffons došla k závěru, že pro jejich účely je nejvhodnější a nejpraktičtější ověřování nakládky pomocí řešení ZetesMedea využívající technologie ImageID Vision. Toto

24

t-way 1/2017

Klíčové přínosy „Rychle se potvrdilo, že řešení ověřování nakládky ZetesMedea bylo ideální volbou, protože dokáže automaticky zkontrolovat zboží během jeho přesunu přes brány nakládkového doku a pořídí vizuální záznam na ověření, co přesně bylo expedováno.

V případě stížnosti ze strany zákazníka můžeme použít důkazní snímek a díky naší narůstající databázi dat o dodávkách si budujeme velmi užitečné auditní záznamy,“ říká Henrik Rosendahl Laursen.

Návratnost investice za 12 měsíců Když firma Danfoss původně plánovala tento projekt, očekávala plnou návratnost investice do dvou let, ale na základě působivých úvodních výsledků nyní svoji prognózu upravila na 12 měsíců. „Daří se nám zachytit více omylů a chyb při nakládce, než jsme původně předpokládali, protože jsme odhalili další zdroje chyb v procesech mimo nakládkové doky a nyní pracujeme i na jejich prevenci,“ říká Henrik Rosendahl Laursen.

Nakládání více vozů najednou Kromě vyloučení chyb došlo i k zvýšení efektivity. Přestože fyzická nakládka trvá stejně dlouho jako dříve, operátoři nyní mohou pracovat na nakládce více vozů najednou, aniž by docházelo k chybám. Vedle lepšího vyvážení provozu ve skladu to také znamená, že pracovníci mají rozmanitější úkoly a mohou si rozvíjet lepší chápání skladových operací. „Každá včas odhalená chyba znamená, že zákazník dostane správné zboží ve správnou dobu, což posiluje spokojenost zákazníků.

V minulosti jsme se o chybách často dozvěděli až poté, co nám dopravci zaslali zprávu o nesrovnalostech v dodávce, nyní je můžeme odhalit sami během procesu ověřování nakládky. Dopravci jsou s novým systémem také velmi spokojení, protože díky snímkům každé dodávky snadněji najdou jednotlivé položky,“ říká Henrik Rosendahl Laursen.

ZetesMedea - Dock Door Control Rychlejší nakládka. Nulová chybovost.

Zrychlete nakládku palet na kamion a zajistěte 100% přesnost a kontrolu.

ZetesMedea Dock Door Control zrychlí celkový proces nakládky a odstraní veškeré chyby.

Nejčastější problémy nakládky

Přínosy

ZetesMedea Dock Door Control je specializovaný modul logistického řešení ZetesMedea, který pomáhá vyřešit následující problémy:

Zvýšení produktivity - Rychlejší nakládka

•

Nesprávné palety / kontejnery / bedny jsou naloženy na auto

•

Nesprávné množství nebo nesprávné pořadí palet při nakládce

•

Žádná fotodokumentace stavu palet při nakládce pro řešení neoprávněných reklamací zákazníků

•

Proces nakládání je příliš pomalý

Automatická kontrola nakládky ZetesMedea je řešení na bázi kamerové brány, která využívá technologie ImageID: specializovaná kamera identifikuje 2D nebo 1D kódy na všech paletách, kontejnerech či bednách které jsou nakládány na vozidlo.

Software ZetesMedea Dock Door Control okamžitě detekuje a analyzuje 1D nebo 2D kód palety a zobrazí příslušný signál pro obsluhu manipulační techniky (červená/zelená) o správnosti nakládané palety.

Snímky každé palety jsou uloženy ve specializované databázi Dock Door Control Image bank, které poskytují vizuální důkaz nakládce a stavu konkrétní palety v době nakládky.

•

Automatický proces nahrazuje manuální identifikaci palet.

Více skladníků může nakládat jedno vozidlo současně

•

2D kódy jsou detekovány za pohybu bez vlivu na rychlost nakládky/pohybu manipulační techniky

100% kontrola nakládky •

Každá paleta musí projít kontrolou na bráně

•

Pouze paleta se správným kódem je pušťěna na vozidlo

•

Přístup na vozidlo je povolen na základě načtení paletového kódu

•

Všichni řidiči manipulační techniky jsou automaticky kontrolováni

Sledovatelnost - Méně neoprávněných reklamací díky fotodokumentaci každé palety ZetesMedea Dock Door Control generuje a ukládá důkazní fotodokumentaci o stavu palety v okamžiku nakládky do foto banky (Image Bank) která může být sdílena se zákazníky.

Snadné použití - bezobslužný provoz •

Žádná komplikovaná aplikace na RF terminálech, není nutné zaškolení obsluhy

•

Zelené/červené světlo na semaforu informuje řidiče manipulační techniky o správnosti resp. nesprávnosti nakládky

Kontrola nakládky v reálném čase •

WWW.ZETES.COM | ALWAYS A GOOD ID

Nakládka a kontrola palety v jediném kroku

Case Study

Taxi rámy od Toyoty bezvadně drží stopu tahače

Ještě před rokem vytížilo zásobování výroby speciálních textilií například pro automobilový nebo letecký průmysl ve společnosti L & L Products s.r.o. v Rudné permanentně dva vysokozdvižné vozíky, které uvezly pouze dvě palety naráz. Neefektivní manipulaci nahradilo praktické řešení s tahačem a vláčkem s Taxi rámy a pojízdnými podvozky.

Tahač jezdí podle jízdního řádu ve dvou okruzích. Jeden je zavážen pravidelně v půlhodinových intervalech, druhý jen 2x za směnu.

Každý okruh je přibližně 200 metrů dlouhý. Řidič přiveze prázdné obaly k výrobní lince (výrobním stanovištím), uvolní nosič z Taxi rámu, umístí jej na předem určené místo

26

t-way 1/2017

a hned vedle převezme a do rámu naloží vozík s paletou s hotovými výrobky. Na jedno vystoupení udělá řidič dva úkony.

Zastávky jsou plánované přímo u výrobních stanovišť a výroba je situována tak, aby trasa vláčku těsně míjela veškerá stanoviště

a aby nebylo nutné odpojené vozíčky zavážet nijak daleko (a naopak). "Řidič tahače nyní zvládne při každé jízdě odvézt 5 palet s prázdnými obaly a přivézt rovněž 5 palet s hotovými výrobky zpět do skladu. Na místě vykládky a nakládky mu navíc zbude čas na další související obslužné činnosti - nakládku a vykládku spojenou s dodávkami a jejich přesné umístění ve výrobě nebo zaskladnění ve skladu. Osvojili jsme si dovednost jak časově co nejefektivněji zvládnout překládání na a z podvozku, což byla zpočátku jedna z největších potíží.

Tato činnost u předchozího způsobu manipulace s ještěrkami nebyla vůbec efektivní," uvádí Václav Kovařík, Supply Chain Manager společnosti L & L Products.

Méně jízd do výrobních prostor Jednotlivé sekce výrobní haly jsou propojené, takže vláček jezdi v uzavřeném okruhu stále dokola a nemusí se nikde otáčet, což šetří místo. Podle Václava Kovaříka je řešení s tahači také výrazně bezpečnější než původní způsob manipulace: "V hale výrazně ubylo pohybu vozíků. Tahač nemá špičaté vidlice, má nízké šasi se zaobleným profilem a stačí mu užší uličky.

Jezdí navíc pouze vpřed bez nečekaného vybočování a jeho jízda je časově předvídatelná. Všichni zaměstnanci jsou zvyklí jak se chovat a jaká pravidla dodržovat. Případný náraz není tak tvrdý jako s čelním vozíkem. Čelní vozíky jezdí nyní do výroby jen v případě plnění speciálních úkolů. V budoucnu navíc nahradíme současný tahač automatem a efektivnost i bezpečnost ještě zvýšíme."

Odbourali jsme i paletové vozíky a získali 2 hodiny na člověka denně Společnost L & L Products zvolila takový typ Taxi rámu, který bezvadně drží stopu. Bez odchylky mezi posledním rámem ve vláčku

a stopou tahače. Uličky skrz výrobu mohou být díky tomu užší a zbyde více místa pro výrobu nebo skladování.

"U Taxi rámů jsem šel prakticky na jisto, navzdory jejich vyšší ceně, protože jsem znal řešení již z předchozího zaměstnání.

Taxi rámy vozí palety na pohyblivém vozíčku, podstavě vybavené kolečky. Standardní vozíčky jsou určené pro rozměry 1 200 x 800 mm, doobjednali jsme si podvozky i pod speciální palety 1 200 x 1 000 mm. Vlastní Taxi rám je univerzální a dimenzovaný tak, aby zvládl oba rozměry vozíčků i palet.

Protože se vozíčky s paletami ve výrobě vždy pohybují na podvozku, mohli jsme odstranit veškeré ruční paletové vozíky. Ty vyžadovaly pro manipulaci opět více místa a navíc byla manipulace s nimi namáhavější - manuální pumpování, přesun, manévrování u linek.

Jen odbourání těchto činností znamenalo úsporu 2 hodiny denně na člověka," doplňuje Václav Kovařík.

Sekvence obrázků znázorňuje snadné vypojování podvozku s nákladem. Napojování je stejně snadné.

www.toyota-forklifts.cz

27

Představujeme UHS JAKOS a.s., dealer TMH CZ

Prodeje stoupají díky vstřícnému partnerství

Firma UHS JAKOS a.s. se pohybuje na trhu manipulační techniky téměř 30 let a za tuto dobu nasbírala mnoho zkušeností a spokojených zákazníků. V roce 2014 se stala smluvním dealerem Toyoty na jižní Moravě. Jedním z prvních a velmi úspěšných. O zhodnocení spolupráce jsme požádali Vladimíra Horáka, ředitele společnosti.

Kdo přišel první s myšlenkou navázat spolupráci a jak námluvy probíhaly?

Došlo ke šťastné souhře okolností. Toyota nás oslovila krátce před tím, než nám náš dosavadní dodavatel vypověděl smlouvu.

Toyota testovala možnosti s tím, že chce vybudovat vlastní dealerskou síť. Reagovali jsme pozitivně, i když pro obě strany se nejednalo o jednoduché rozhodování. Dlouho jsme řešili dealerskou smlouvu, diskutovali výměnu citlivých informací, databáze zákazníků, poskytování servisního a technologického know-how a podobně.

Jak vše funguje dnes po více jak třech letech intenzivní spolupráce? Co se ve firmě změnilo, kam se posunula?

Dnes smlouvu nikdo v zásadě nepotřebuje, nikdo se na ni nedívá. Spolupráce běží na vysoké úrovni, otevřeně komunikujeme, vycházíme si vstříc. Nám i Toyotě přináší spolupráce velký prospěch, výhody, ale i nové povinnosti.

Respekt a počáteční obavy vystřídala intenzivní spolupráce a nový impuls v rozvoji naší firmy. Partnerství s Toyotou nám přineslo radost z práce, nové možnosti a příležitosti i ve velkých projektech. Jsme nyní rovnocenným partnerem pro mnoho firem, s kterými jsme dosud spolupracovali jen na dílčích projektech, například na servisu vozíků.

Můžeme nabízet technologie, které pro nás byly dříve nedostupné.

Začátek spolupráce s Toyotou zapůsobil na naše tehdejší partnery různě. Změna značky a následné postupné odbourání ostatních levných a neznačkových produktů nám pomohlo. Stoupli jsme v očích některých důležitých zákazníků na pomyslném žebříčku dodavatelů do nejvyšší ligy. Můžeme jít i do velkých firem a účastnit se tendrů na větší flotily vozíků a širší spektrum technologií a služeb. V roce 2016 jsme uzavřeli největší jednorázový kontrakt v historii UHS JAKOS. Bez Toyoty, jejího renomé jako čísla jedna na světě a špičce v ČR bychom byli asi bez šance.

Do roku 2014 jsme prodávali po jednom, po dvou vozících do menších firem s poma-

www.toyota-forklifts.cz

29

Představujeme UHS JAKOS a.s., dealer TMH CZ lejší obměnou vybavení. Větší firmy, kde jsme již uspěli, se teď ozývají již třeba po roce, protože spolehlivost a životnost Toyoty je vyhlášená a osvědčila se. „Jsme spokojeni a potřebujeme další vozík“, říkají. V minulosti se nám toto stávalo jen sporadicky. U menších firem dodáte vozík a na mnoho let mají potřeby vykryty. Jde o mravenčí práci, při které často začínáte po letech opět od začátku.

Takže život vyžaduje pružnost a spolupráci?

Zcela jistě. Na regiony už dneska tak úplně nehledíme a nedělá to ani Toyota. Komunikujeme denně, vyměňujeme si informace a pomáháme si navzájem. Spolupráce se rozjela tak, že její některá svazující omezení jsou již překonána. Cílem je uspokojit zákazníka a dodat řešení se značkou Toyota. Dealerská smlouva řeší rámec spolupráce, ale život přináší spoustu požadavků, organizačních schémat, která stejně žádná smlouva technicky nepokryje. Důvěra a ochota dohodnout se a najít řešení ve prospěch zákazníka je klíčová pro úspěch značky a vítězství nad konkurencí.

Při náročných tendrech si klademe otázku: Stačíme na to sami, nebo nestačíme? Pracujeme týmově, některých tendrů se účastníme společně, obchodníci i servismani Toyoty nám pomáhají. Dochází k mnoha změnám, produktů je velké množství, neustále je nutné věci vyjasňovat, dolaďovat, reagovat na změny požadavků zákazníků, na nabídky konkurence. Společně s Toyotou jsme výrazně silnější.

Nevnímá zákazník nákup přes dealera jako nákup přes zbytečného prostředníka?

Obvykle ne, protože nabízíme srovnatelné

Umíme repasovat starý vozík, o kterém už si myslíte, že patří do šrotu. Stejně tak se dokážeme postarat o bezchybný chod nejmodernějších modelů díky technikům proškoleným podle kvalitativních standardů Toyoty.

Vladimír Horák, ředitel UHS JAKOS a.s.

podmínky a umíme pro lokálního zákazníka vymyslet i výhodnější řešení daná naší blízkostí a jednodušší firemní strukturou. Ceny náhradních dílů nebo nových vozíků jsou obdobné, nejsme žádný prostředník navíc.

Dokážeme se dostat na velmi konkurenční ceny jak v prodeji nové techniky, tak v pronájmu nebo servisu vozíků, při technických prohlídkách apod. Umíme být velmi pružní.

Jak obchody probíhají?

Obchody se odvíjejí různým způsobem. Většinou jednáme se zákazníkem samostatně a získání zákazníka je náš úspěch. Někdy pracujeme společně a smlouva, administrativní odbavení projektu, jde přes Toyotu.

Neohlížíme se striktně na to, jestli jde o zákazníka v našem regionu. Vždy bereme ohled na jeho potřeby a dokážeme pružně reagovat na vývoj situace.

Může rozhodovat obchodní historie, pocit zákazníka, že lokální dodavatel lépe chápe jeho potřeby, dokáže se lépe vcítit do problematiky jeho provozů. Vnímá pozitivně naši blízkost. Jindy se zase velké firmy chtějí bavit s rovnocenným partnerem, využívají jméno dodavatele jako silnou pozitivní referenci.

Někdy může jít jen o to, nasadit stejnou váhovou kategorii, kterou na jednání vysílají konkurenční firmy, protože přítomnost top managementu Toyoty má větší váhu při řešení složitějšího financování nebo poskytování různých garancí.

Partnerství s Toyotou nám umožnuje využívat naši lokální známost, flexibilitu i sílu značky Toyota a její postavení v ČR, v Evropě i ve světovém měřítku. Menší firmy mají z velkých, nadnárodních firem někdy zbytečný respekt a lokální partner, který jim nabídne prakticky totožné technologie i standardy kvality Toyota, je jim bližší.

Místní, ale s komplexním sortimentem a péčí?

U některých zákazníků hraje roli lokální patriotismus. To je naše výhoda. Jsou na nás zvyklí. Daří se nám uspět nejenom s obvyklým sortimentem, ale i se speciálními a velmi inovativními produkty. Zcela zásadně jsme rozšířili nabídku - například o nové li-ionové baterie, hydrostatické vozíky, CNG pohon.

Nebojíme se složitějších řešení. Už jsme uspěli ve dvou tendrech na VNA vozíky, dříve jsme v takových tendrech měli minimální vyhlídky, nebo jsme se jich ani neúčastnili. Nyní v takových tendrech nemusíme ustupovat silným značkám. Jdeme do každého tendru s maximálním sebevědomím a slušnou šancí uspět. Ne vždy se to povede, ale rozhodně jsme vždy respektovaným partnerem, jehož nabídka je díky Toyotě velmi konkurenceschopná a je brána naprosto vážně.

Jak funguje servis, možná nejtěžší disciplína, která rozhoduje o dlouhodobé úspěšnosti dodavatele u zákazníka?

Servis je naše velmi silná stránka a funguje na stejných principech jako u Toyoty. Technik má plně vybavené servisní vozidlo, náhradní díly přicházejí pravidelně na centrálu v rámci zaběhlé noční distribuce dílů. Umíme servisovat vozíky různých značek a dokážeme repasovat starý vozík, o kterém už si myslíte, že patří do šrotu. Stejně tak se dokážeme postarat o bezchybný chod nejmodernějších technologií díky technikům proškoleným podle standardů Toyoty a nejnovějšímu technickému vybavení. Momentálně servisujeme přes dva tisíce vozíků a logicky se koncentrujeme na modely Toyota a BT.

30

t-way 1/2017

Historie a současné čtyři pilíře UHS JAKOS a.s.

Akciová společnost UHS JAKOS vznikla v roce 1991 z provozovny bývalého okresního průmyslového podniku JAKOS, kde servis manipulační techniky byl jen jednou z mnoha aktivit. Historie servisu manipulační techniky v podniku JAKOS sahá až do druhé poloviny 60. let. Dnes akciová společnost zaměstnává 22 pracovníků a má 4 střediska:

Příklady úspěšných tendrů UHS JAKOS AVX Czech Republic s.r.o., Bzenec/2017 Dodáme první retraky a ručně vedené vozíky s li-ionovými bateriemi. Zkušenosti Toyoty v této oblasti nám pomohly uspět v jednom z našich nejnáročnější obchodních případů. Spokojenost s našimi servisními službami a rozšíření nabídky o nejmodernější technologie podpořené referencemi bylo klíčové. Vozíky jsou ve standardu vybavené správou flotily I_Site.

Purum s.r.o., Staré Město/2016 Největší úspěch a největší jednorázový kontrakt UHS JAKOSu - 15 dieselových vozíků Toyota Tonero s nosností 2,5, 3 a 3,5 t bylo postupně dodáno na všechny pobočky společnosti Purum v ČR. MORAVIA CANS a.s., Bojkovice/2016 i 2017 Úspěch v tendru na těžký dieselový vozík Toyota Tonero 8FD80N. Dodány již byly čelní elektrické vozíky Toyota Traigo 8FBE15T, vozík do úzkých uliček typu man-down BT Vector VCE100 a ručně vedený zakladač BT Staxio SPE160.

1) PRODEJ Zajištuje především prodej manipulační techniky Toyota a BT, prodej trakčních baterií, přídavných zařízení, kabin na vysokozdvižné vozíky (výroba v rámci dceřinné firmy JAKOS KABINY s.r.o.). Dále nabízí čtyřcestné motorové vozíky MOFFETT, speciální kompaktní vozíky značky RMF nebo mobilní akumulátorové jeřáby VALLA.

3) BATERIOVÉ POHONY ZAPI Zajišťuje dodávky pohonů akumulátorové manipulační techniky, elektrických vozidel a jiných strojů. Jako výhradní distributor skupiny ZAPI GROUP v České republice a na Slovensku nabízí zákazníkům komplexní řešení pohonných systémů (projekční činnost, výroba, uvedení do provozu i následný záruční a pozáruční servis)

2) SERVIS Disponuje 9 servisními techniky s plně vybavenými mobilními servisními dílnami, kteří jsou již kompletně vyškoleni podle standardů Toyota Material Handling. Celkem společnost UHS JAKOS servisuje přes 2 000 vozíků různých značek.

4) CENTRUM FILTRŮ Nabízí a dodává filtry pro průmysl, nákladní automobily, stavební a zemědělskou techniku. Zastupuje na českém trhu významné světové výrobce filtrů, Baldwin Filters (USA) a SF-Filter (Švýcarsko). Disponuje vlastním prodejním skladem (přes 3000 filtrů).

Speciální vozík LINEA NIVNICE a.s./2016 Elektrický vozík Toyota Traigo 8FBMT45 s hydraulickou otočí (360°) pro manipulaci s přepravkami s ovocem ve výrobě nápojů nahradil konkurenční značku.

Kvalita a síla elektrické Toyoty na zákazníka udělala silný dojem.

STEELMET, s.r.o., Staré Město/2016 Toyota Tonero s CNG pohonem je důkazem, že kromě vozíků s li-ionovými bateriemi umí dealer nabídnout a uspět i s dalšími typy alternativních pohonů.

Dealerská síť TMH CZ Dealerský koncept je osvědčenou formou vytváření prodejní a servisní sítě, který Toyota úspěšně praktikuje v mnoha evropských zemích.

Nepřímý obchodní kanál jsme začali budovat již v roce 2013. Je příslibem lepší dostupnosti produktů a služeb Toyota širšímu okruhu uživatelů.

V České republice tvoří dealerskou síť zatím čtyři společnosti, ale pracujeme na jejím dalším rozšíření.

www.toyota-forklifts.cz

31

Case Study

I_Site pomůže snížit objem poškozeného zboží v BJS Czech

Nadprůměrný rozsah manipulace, stísněné prostory ve skladu i kolem výrobních linek a křehký náklad.

Nepříznivá kombinace, která přidělává vrásky odpovědným manažerům ve společnosti BJS Czech v Humpolci. Jednou z cest je využití systému správy flotily I_Site, který umí nalézt slabá místa v bezpečnosti manipulace nebo při využití flotily vozíků.

Kořeny BJS Czech s.r.o., jednoho z největších výrobců v ČR, sahají díky příslušnosti ke švédské průmyslové skupině BJS Group až do roku 1917. V humpolecké průmyslové zóně vyrábí již jedenáctý rok lakovaný interiérový nábytek ze surových dílců, které jí dodává hlavně sesterská firma BJS ­Components.

32

t-way 1/2017

Výrobní proces zahrnuje lakování, kompletaci, balení a expedici asi 15 základních artiklů v různých verzích pro prodejce nábytku po celém světě. "Každý artikl se skládá z mnoha dílců, které musejí projít přes vstupní rampy a sklad až k lakovacím linkám.

Hotové výrobky jdou opačným směrem přes mezisklady do expedice a ke konečnému

zákazníkovi," popisuje základní procesy vedoucí skladu Vladimír Pavlík.

O velice intenzivní manipulaci ve skladu a následně u linek se stará flotila téměř 40 kusů elektrických vozíků. Toyota Traigo, čelní čtyřkolové vysokozdvižné s nosností 2 tuny, a ručně vedené vysokozdvižné vozíky BT Staxio SPE160L nebo SPE200L pracují téměř výhradně uvnitř hal. Vedoucí výroby Robert Mík upřesňuje úkoly vozíků Staxio u lakovacích linek: "V pracovních dnech vyrábíme ve 3 směnách po 12 hodinách. O víkendu lakujeme výjimečně jen v případě velkého náporu zakázek. Některé linky dokáží nalakovat objem jedné palety za pouhé 3 minuty.

Některé dílce zase procházejí stroji až 6x bě-

hem jednoho zpracovatelského cyklu, takže vozíky mají skutečně co dělat. U každé linky pracuje 1 nebo 2 ručně vedené vysokozdvihy. Zajišťují veškerý pohyb se zbožím kolem linek a nakonec odvoz hotových výrobků do meziskladu nebo expedice. Velký objem manipulace u linek a interní přepravu z výroby do expedice zvládáme i díky dvoupaletové manipulaci, kterou modely BT Staxio s přízdvihem podpůrných ramen umožňují."

Poškození zboží znamená neproduktivní využití výrobních kapacit a ztráty Veškerý materiál i hotové nalakované dílce jsou během celého výrobního procesu velmi citlivé na jakékoli poškození, zejména jeho hrany. "Čím později k poškození dojde nebo

čím později jej odhalíme, tím jsou škody vyšší a úsilí vyjde nazmar. Průměrná hodnota palety činí 15 až 25 tisíc korun. Při práci s vozíky jsou rizikem veškeré nárazy, ale také stohování palet. Hrozí například náraz při prudkém dojetí ke stohu či zachycení špičkami vidlic při spouštění a nedodržení bezpečné vzdálenosti od stohu. I mírné nadskočení materiálu na vidlicích během jízdy může způsobit prasknutí desky nebo odštípnutí hrany," vysvětluje Robert Mík každodenní rizika ve výrobě.

"Pro urychlení interního pohybu výrobků při zachování bezpečnosti a nízkých škod jsme se rozhodli vyzkoušet systém správy flotily I_Site. Jakékoli poškození znamená plýtvání

kapacitou výrobních linek, úsilím všech lidí, zbytečně vytěžuje vozíky a opotřebovává je. Stojí to hodně financí, proto má eliminace co největšího počtu škod velký smysl. Řidiči jsou pod tlakem, proto se jim snažíme pomoci i vhodnou výbavou vozíku nebo monitoringem jejich činnosti. Zaměříme se na snížení rychlosti, budeme dále zpřísňovat úroveň nastavení toho, co je silný náraz, takže následky kolizí budou ještě nižší. Snížení škod bohatě vynahradí případné zpomalení manipulace v některých fázích logistiky. Až budou systémem vybaveny všechny vozíky, spustíme motivační programy a odměňování nejohleduplnějších a nejpracovitějších řidičů," dodává Vladimír Pavlík.

I_Site nabízí schůdná řešení a datovou podporu BJS Czech se nachází ve fázi měření a zjišťování, co se vlastně v provozu z hlediska nárazů děje. "I_Site nám již 4 měsíce poskytuje ucelený obrázek o možnostech systému. Sledujeme počty a úbytek velkých nárazů. Očekávání se naplňují, jsme nadšeni jednoduchostí základních modulů systému a chystáme se na ty složitější, vyžadující dlouhodobější sledování a vyhodnocování, například sledování vytížení flotily.

Téměř všechny vozíky jsou prakticky stále v pohybu a I_Site dokáže sledovat rovnoměrné vytížení, odhalit anomálie a pomůže nám dodržet dohodnuté smluvní nájezdy v rámci operativního leasingu," pochvaluje si dosavadní zkušenosti se systémem I_Site Robert Mík.

Vyšší úroveň kontroly přístupu k vozíku V rámci I_Site a jeho funkce Smart Access je kontrolován i přístup řidičů k vozíkům. Robert Mík pokračuje: "Každý řidič má povolený přístup jen na vybrané stroje, nikoli na celou flotilu, i když má příslušné řidičské oprávnění. Řidič se přihlašuje pomocí čipu, takže se nemůže stát, že se vozíky mezi linkami nekontrolovaně vypůjčují nebo že se s nimi dělají činnosti, pro které nejsou určeny. Jen směnoví mistři mají oprávnění ke všem vozíkům a jsou také oprávněni odblokovat odstavený stroj z důvodu silného nárazu. Nyní půjdeme ještě dále a nastavíme individuální výkonové režimy a rychlosti."

Perfektní nástroj prodlužující životnost baterií Jiný prostor pro úspory je skrytý ve správné péči o baterie. Podle Roberta Míka I_Site velmi dobře znázorňuje čas připojení baterie k nabíječce, úroveň vybití v momentě připojení i čas odpojení od nabíječky: "Na nabíjení ve správnou chvíli - ani brzy, ani pozdě - klademe velký důraz, stejně jako na odpojování až po úplném dobití. Hodně se reporty ze systému zabývám, zpětně procházím záznamy a grafy. Reporty dostávám do e-mailu i na telefon," dodává na závěr Robert Mík.

www.toyota-forklifts.cz

33

Case Study

Nedcon Bohemia zvládá dlouhá břemena s vozíky BT a Toyota již 22 let Pro první kontakty se společností Nedcon Bohemia s.r.o. se musíme vrátit až do roku 1995. Od té doby jsou vozíky BT a později Toyota nedílnou součástí manipulace ve výrobních a skladových prostorách holandského výrobce regálových systémů.

Nedcon patří mezi přední světové výrobce a dodavatele již 40 let, od roku 2004 patří do nadnárodního koncernu Voestalpine.

Centrála společnosti sídlí v holandském Doetinchemu, výroba je soustředěna od roku 1995 v Pardubicích, odkud je produkce exportována do celého světa.

Vedle běžných modelů čelních a skladových vozíků jsou klíčovými stroji při manipulaci s dlouhými regálovými profily čtyřcestné retraky BT Reflex řady F. Ve skladu ocelových svitků pak jezdí nejmodernější kompaktní vozíky Toyota 8FGCU s obručovými koly.

34

t-way 1/2017

"Dva plynové vozíky Toyota 8FGCU s nosností 7 tun nasazujeme ve skladu svitků. Jejich hmotnost stoupá, boom výroby ubírá skladovací prostory, ale množství skladovaného materiálu narůstá. Manévrovací prostor se zmenšuje, proto vybíráme konstrukčně nejkratší možné řešení při zachování výkonnosti a nosnosti i ve výškách. Bráníme se přetěžování vozíků a počítáme s dostatečnou rezervou," uvádí Pavel Martan, technický manažer společnosti.

Ostatní standardní čelní Toyoty, zásadně s LPG pohonem z let 2003 až 2016, zastávají úkoly na expedici, při nakládce ­kontejnerů,

Řada Toyota 8FGCU 1,5 - 7 tun Kompakty s obručovými koly s vysokou zbytkovou nosností i v nejvyšších výškách Čelní vysokozdvižné vozíky Toyota s vysoce spolehlivými a odolnými průmyslovými LPG motory jsou vhodné i pro nejnáročnější manipulaci. Integrovaný systém aktivní stability Toyota SAS snižuje provozní náklady a přispívá k dokonalejší ochraně řidiče i nákladu.

• výška zdvihu až 6 m • úzké robustní šasi do stísněných prostor • Toyota SAS s aktivní kontrolou stožáru, synchronizátorem řízení a zámkem náklonu zadní nápravy

Objevte sílu i manévrovací schopnosti čtyřcestných vozíků BT Reflex Vycházejí konstrukčně z koncepce a šasi velmi úspěšného klasického retraku.

Nabízejí vysokou odolnost a výkonnost, stožár nebránící ve výhledu nebo 360° řízení. Jsou standardně vybaveny prostornou kabinou se sedadlem řidiče orientovaným ve směru jízdy, což je pro obsluhu pohodlnější a bezpečnější. Výsledkem je vyšší produktivita a efektivní práce i s extrémně dlouhými materiály.

Klíčové parametry: • nosnost až 2,7 t s vyložením 600 mm výška zdvihu až 8 m • hydraulické nastavení šířky vidlic až na 2,22 m ovládané z kabiny přináší větší univerzálnost při horizontální a vertikální manipulaci s různými typy nákladů - s dlouhými břemeny, ale i s běžnými paletami • rychlá boční výměna baterie pro vícesměnné provozy

při přípravě materiálu nebo manipulaci se svařenci a dalšími speciálními náklady. Podpůrnou drobnější manipulaci zastává několik generací ručně vedených vozíků - od nejstarších stackerů BT LSV (z roku 2003) až po nejmodernější řady BT Levio a BT Staxio.

Ve třísměnném provozu (s nepravidelným víkendovým provozem) musí veškerá technika zvládnout velký nápor 3 000 až 4 000 tun oceli, dodávané ve svitcích, měsíčně.

"Každá tuna projde navíc přes vidlice vozíků několikrát. Při složení z kamionu, uložení ve skladu, vyzvednutí a odvážení ke strojům, přepravě polotovarů mezi pracovišti a finální nakládce při expedici hotových výrobků.

Držíme skladové zásoby, protože se zásobujeme podle cen a dostupnosti oceli na trhu.

Obojí značně kolísá a většinu potřeb nelze řešit v režimu just-in-time dodávek," doplňuje Pavel Martan.

Stabilita a profesionalita péče ze strany Toyoty Při nákupu vozíků i jiné techniky se Nedcon

drží již dlouhou dobu jasné strategie - dlouhodobého pronájmu: "Techniku si standardně pronajímáme, protože se chceme plně koncentrovat na vlastní věci. Tendencí je přesunout veškerou odpovědnost na Toyotu jako dodavatele, uvolnit si ruce, zjednodušit péči a těžit z jasně nastavených automatických procesů.

Vozíky jsou těžce vytěžované a stabilní servis a preventivní údržba je nutná. Technik Toyoty Tomáš Macháček je pro nás ­důležitou postavou. Jezdí k nám již dlouho a zná každý vozík do posledního šroubku. Stabilita na postu technika je pro nás velmi přínosná. To platí i o dalších pracovnících v obchodu a servisu, kdy jednám patnáct let se stejnými lidmi. Nevím o žádném jiném dodavateli nebo externí firmě, s kterou bych tak dobře spolupracoval," říká Pavel Martan.

I_Site je velkou výzvou V pěti provozech je nasazeno poměrně hodně vozíků v různých režimech s nepřehledným sledováním vytíženosti a skutečných

potřeb jednotlivých oddělení. Tady vidí Pavel Martan nové možnosti, jak flotilu vozíků zefektivnit: "I_Site nebo podobný systém zatím nepoužíváme, ale cítím, že nám může pomoci odhalit rezervy pro zlepšení koordinace činností, zastupitelnost a dosažení snížení provozních nákladů nebo dokonce snížení celkového počtu vozíků. Klíčové je najít způsob, jak množství kvalitních dat ze systému manažersky zpracovat. Například z hlediska nárazů dokážeme zatím disciplínu udržet, přestože máme kolem 90 řidičů s oprávněním obsluhovat vozík. Naše zboží je od určité technologické fáze citlivé jako sklo, takže lepší ochrana a vyšší bezpečnost provozu je namístě. Z praxe víme, že se někteří řidiči přiznají a kolize oznámí, jiní ne. To můžeme změnit. Musíme si promyslet smysluplné využití a najít ve vlastních řadách dostatečné personální kapacity pro pravidelnou analýzu dat. Nechceme systém pořídit, platit a pak data nevyužívat. Když už, tak je musíme pořádně vytěžit," uzavírá Pavel Martan.

www.toyota-forklifts.cz

35

EnerSys, s.r.o.

NexSys

Energie, když ji potřebujete Po celá desetiletí výrobci a uživatelé manipulační techniky měli omezenou možnost výběru, pokud šlo o napájecí zdroje. Olověné baterie s tekutým elektrolytem byly prakticky jedinou volbou. I když tyto baterie procházely vývojem, aby poskytovaly vyšší výkon, jejich potenciál má své hranice.

Nedávné inovace, jako je například lithium-ion, nabízejí alternativu, ale jsou stále poměrně drahé, zatímco nové technologie, jako například vodíkové palivové články ještě musí najít praktické a cenově dostupné řešení pro běžný trh.

Olověné baterie NexSys™ využívající technologii tenkostěnných desek z čistého olova (TPPL) nyní nabízí praktickou a cenově dostupnou alternativu ke klasickým olověným a lithium-iontovým bateriím. Jaké jsou tedy klíčové vlastnosti a výhody tohoto řešení?

Unikátní konstrukce 2V články NexSys™ jsou sestaveny z desek z čistého olova, které jsou mnohem tenčí než mřížky ze slitiny olova a vápníku či antimonu.

Díky struktuře čistého olova je mřížka mno-

36

t-way 1/2017

hem odolnější vůči korozi. Kladná i záporná deska mají nízký vnitřní odpor, takže jimi mohou protékat vysoké proudy jak v režimu vybíjení, tak i dobíjení. Elektrolyt je vázán ve špičkovém mikroporézním separátoru ze skelné vaty s vysokou absorpcí a stabilitou (AGM technologie), který zvyšuje cyklickou životnost. Nádoby článků jsou vysoce odolné vůči nárazům a vibracím.

Výhody baterií řady NexSys™: • mimořádný a stabilní výkon i při vysokých vybíjecích proudech • provoz i ve stavu částečného nabití – optimalizace využití manipulační techniky • účinné mezidobíjení během každého odstavení stroje minimalizuje potřebu náhradních baterií a výměny baterií • krátká doba dobíjení – necelé 4 hodiny při 60% vybití s nabíječi NexSys™ a ­NexSys+™

• žádné doplňování DEMI vody - prakticky bezúdržbová • vhodné pro vícesměnný provoz • mimořádná životnost • vysoký průtok energie • minimální plynování – ideální pro použití v citlivých výrobních oblastech • šetrná k životnímu prostředí – snížení uhlíkové stopy a spotřeby el.energie díky velmi nízkému nabíjecímu faktoru

EnerSys, s.r.o.

Nádražní 555, 267 24 HOSTOMICE tel: +420 311 715 111 info@cz.enersys.com www.enersys.com

BERNER DEMO BUS

VYZKOUŠEJTE SI NÁS NAŽIVO! Berner DEMO BUS je vybaven naším nejprodávanějším sortimentem. Využijte této možnosti a vyzkoušejte si naše TOP produkty včetně novinek. Stačí kontaktovat náš obchodní tým, který pro Vás vše zajistí.

www.berner.cz

Snadná automatizace

Usnadnění • Standardizace • Optimalizace • Bezpečnost

Jednoduchá instalace

Zvýšená efektivita zaměstnanců

Naprostá flexibilita

Just-in-time dodávky

Vysoká přesnost

Provoz bez nehod

Nový Autopilot TAE050 - snadné programování tras S novým automaticky naváděným vozíkem Autopilot TAE050 může být nyní automatizace vašich provozů levná a jednoduchá záležitost.

Toto bezvidlicové řešení velmi snadno nainstalujete vlastními silami, protože vozík jednoduše sleduje trasu vytyčenou magnetickou páskou a řídí se povely značek na podlaze. S nosností 500 kg se vozík skvěle hodí pro tažení nebo přepravu nákladů v lehkých provozech.

Uvažujete o vyspělejším řešení automatizace?

Pro složitější manipulační procesy nabízíme komplexní program Autopilot s automatickými vozíky řízenými pokročilejší laserovou navigací. Využijte našich zkušeností z desítek referenčních instalací v celé Evropě. Jako jedni z mála vám předvedeme i referenční aplikace v České republice (Siemens, Bosch Diesel).

Chcete-li se o vozících řady Autopilot dozvědět více, navštivte stránky www.toyota-forklifts.cz.