Budoucnost vidíme ve vodíku

ORLEN Unipetrol buduje v Česku vodíkovou infrastrukturu velkým pomocníkem při přechodu z olověných na li-ionové baterie. Na denní bázi jsme hlídali zapojování, vypojování, délku nabíjení. Zvyk je železná košile a obsluha musela zažité návyky překonat. I s pomocí I_Site se to podařilo. O vozících i řidičích mají přehled, a ručí za ně,mistřijednotlivýchprovozů,kteří s I_Site pracují pravidelně. Potřebujeme kontrolu, chceme pracovat moderně a jednoduše. Propracované systémy jako I_Site pro nás mají velký význam a dodavatel, který by podobný nástroj nenabídl, už by byl prakticky diskvalifikován z VŘ,"říká Ladislav Kohn.

„Mysleme na budoucnost, ale nezapomínejme,žežijemev přítomnosti,“ říká Tomasz Wiatrak, ředitel skupiny ORLEN Unipetrol.

Proměna tak tradičního průmyslu, jako je náš, je časově i finančně náročná. Je to dáno naší mohutnou infrastrukturou, kterou je nutné přebudovat. Jen za posledních 5 let jsme investovali celkem 50 miliard korun. Jsou to finance, které přes zvýšený prodej a naše obchodní partnery míří do české ekonomiky. Navíc do roku 2030 investujeme dalších 30 miliard korun do zelených projektů. Stáváme se multienergetickou společností schopnou vyrábět energii a produkty jak z klasických, tak obnovitelných zdrojů. Do roku 2050 chceme být emisně zcela neutrální. Rozvíjíme infrastrukturu pro bateriovou elektromobilitu a stavíme infrastrukturu pro vodíkovou elektromobilitu. Dnes máme dobijecí stojany na 55 čerpacích stanicích, do roku 2030 je chceme mít na 230 čerpacích stanicích.

Vidíte budoucnost ve vodíku?

Vodíková a bateriová elektromobilita se vzájemně doplňují. Bateriová by mohla být vhodná pro každodenní dopravu na menší vzdálenosti, u delších vzdáleností převažují výhody vodíkové technologie.Prvnívodíkovýstojanjsmeotevřeli letos v březnu na čerpací stanici v Praze na Barrandově a během léta jej otevřeme také v Litvínově. Do roku 2030 chceme mít vodíkové stojany na 28 stanicích v Česku a na 26 stanicích na Slovensku.

V našich areálech v Litvínově a Neratovicích plánujeme zřídit dvě výrobní a distribuční vodíková centra a zpřístupnit vodík mimo jiné i železniční dopravě. Zároveň připravujemekonkrétními projekty efektivní výroby obnovitelného vodíku z alternativníchzdrojů,tedybezuhlíkovéstopy.

„Vodíková auta zavádíme i do naší firemní flotily,aktuálněvyužívámepětvozůToyota Mirai,“ dodává Tomasz Wiatrak.

Jan Hanzlíček na závěr uvádí, jaké jsou momentální priority v oblasti logistiky, skladování a manipulace: "V rámci společnosti ORLEN Unipetrol probíhá neustále velké množství logistickýchprojektů,kterévyžadujíbudování novýchskladů,instalacinovýchregálových systémůarozšiřováníflotilyvozíků.Zaměřujeme se přitom na optimalizaci těchto procesů,a to jak z hlediska nákladů (obsluha a provozflotily),takzhlediska bezpečnosti. Snažímesevyužívatdostupnétechnologie jakojeindukčnívedenísystémovýchvozíků (jižrealizováno),systémRadioshuttle(projekt v přípravnéfázi),hledámemožnostinasazení AGVvozíků(studieproveditelnosti)apodobně."

Fakta A Sla

Společnost: ORLEN UNIPETROL RPA, a.s.

Lokalita: Záluží u Litvínova

Odvětví: chemický průmysl

Aplikace: výroba a logistika

Řešení: Flotila 56 převážně li-ion vozíků, čelních i skladových, dominuje Toyota Traigo 8FBM18T (26 ks), Traigo 80 3,5 t Ex Proof

Skupina ORLEN Unipetrol zahrnuje

• 2 rafinérie s roční konverzní kapacitou 8,7 milionu tun ropy

• etylenovou jednotku s roční kapacitou 544 000 tun

• tři polyolefinové jednotky s roční kapacitou 595 000 tun

• petrochemické společnosti Paramo Pardubice a Spolana Neratovice

• recyklační společnost Remaq Otrokovice

• 2 výzkumná a vývojová centra v Litvínově a Brně

• 436 čerpacích stanic ORLEN Benzina v ČR, 81 čerpacích stanic na Slovensku a 79 v Maďarsku

• silniční přepravní společnost Petrotrans a železniční přepravní společnost ORLEN Unipetrol Doprava