№ 4 (275), 6 февраля 2010 года .pdf (4.546 Mb) by Группа изданий "ТехНадзор"

ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Тайная грамота: инспекторы ДПС общаются между собой через водительские «права»

Президент и ОСАГО:

проблем станет больше, а выплаты – меньше

Разбить, чтобы выжить:

как выглядит оптимальный краш-тест

Симметрия звука: чемпионский автомобиль открывает не только двери, но и тайны

№ 4 (275), 6 февраля 2010 года с.2 с.3 с.10 с.14

АВТОУСЛУГИ

Лучшая десятка Обнародован шорт-лист участников конкурса «Лучший автомобиль года в мире 2010». Как и полагается, он содержит 10 претендентов, причем некоторые из них уже отметились участием, а то и победой в различных конкурсах меньшего уровня. По условиям конкурса, к участию в / нем допускаются лишь те модели, ко/ торые до начала нынешнего года посту/ пили в продажу как минимум в пяти странах на двух континентах. Поэтому за бортом остались некоторые вполне перспективные новинки, которые ба/ нально «не успели», к примеру, Opel Astra. Впрочем, интересы немецкой марки в шорт/листе будет защищать другая модель – Insignia, которая с уче/ том соплатформенных Vauxhall Insignia и Buick Regal вполне укладывается в лимиты. Однако шансы на победу у «Опеля» не слишком высокие: тради/ ционно в мировом конкурсе, где сильно влияние американской части жюри, фаворитами оказываются автомобили более дорогие. К примеру, победителя/ ми конкурса уже становились Audi A6, BMW 3 серии и Lexus LS460. Так что вполне вероятными кандидатами на первое место можно назвать Mercedes/ Benz E/класса и роскошный Porsche Panamera. Не пользуются особой любо/ вью жюри и компактные кроссоверы, которых в списке целых три, разной степени крутости: Audi Q5, BMW X1 и Kia Soul. Бюджетный сегмент представля/

ют Chevrolet Cruze и Mazda3. Первый уже обладает званием чемпиона в кон/ курсе Autobest, где соревнуются недо/ рогие автомобили, а вот вторая даже на родине заняла только 6 место. Есть в списке полуфиналистов и японский бе/ стселлер, гибрид Toyota Prius, который не произвел впечатления на Европу, но пользуется потрясающей популярнос/ тью на родине. Он также числится в списках претендентов на победу в но/ минациях «лучший дизайн» и «лучший гибрид». Завершает список абсолютного за/ чета Volkswagen Polo. Если победит именно он, это будет потрясающим признанием заслуг немецкой марки, самым внушительным с момента ее основания. Дело в том, что Polo уже яв/ ляется обладателем звания «Лучший автомобиль года» на европейском уров/ не, а такого, чтобы один автомобиль побеждал одновременно в обоих кон/ курсах, доселе еще не бывало. Тем бо/ лее что в прошлом году победил/таки Volkswagen, только Golf. Имя победителя станет известно 1 апреля, а тройку финалистов обещают назвать месяцем раньше.

Тайная грамота Инспекторы ГИБДД тайно общаются между собой при помощи меток, оставляемых на водительских удостоверениях. Такие сообщения – не редкость на разного рода автомобильных форумах, но до недавнего времени отношение к ним было как к чему-то из разряда водительских баек. Однако на прошлой неделе руководство ГИБДД Екатеринбурга открыто признало, что это – правда. Сотрудники ДПС после общения с водителем могут передавать коллегам информацию о том, как именно ведет себя владелец «прав», с помощью зна/ ков, оставленных на этих самых «пра/ вах». Как сообщают в глобальной сети автомобилисты столицы Урала, разно/ го рода точки, нанесенные, как прави/ ло, с помощью иглы на разные части водительского удостоверения, види/ мые только под определенным углом или заметные только на ощупь, могут означать самые разные вещи – систе/ ма «иероглифов» у сотрудников ГИБДД весьма разветвленная. Оставленная иголкой точка в глазу на фотографии – человек любит спорить, не соглашает/ ся с вменяемым нарушением, часто обращается в суд – метка на ухе, с по/ мощью тайных знаков можно сообщить товарищам по цеху, что водитель без проблем дает взятку, замечен за рулем в нетрезвом состоянии или просто скан/ дальный тип. «Новый Регион» приводит слова на/ чальника ГИБДД г. Екатеринбурга Юрия Замятина, который признался, что та/ кое действительно бывает: «действи/ тельно, есть такое среди личного со/ става – «рисуют» права, глаза там выкалывают. На моей памяти толь/ ко в прошлом году нам приходилось трем водителям менять удостове/ рения за свой счет из/за подобных меток. Инспекто/ ра же были нака/ заны, привлечены к дисциплинарной ответственности, я лично перед во/

дителями извинялся, – рассказал на пресс/конференции в Екатеринбурге гаишник. – Я не будут заступаться за таких подчиненных. Но ведь всякое мо/ жет быть – утром кофе не попил, жена настроение испортила. Но может быть, что и сам автомобилист вел себя непо/ добающе, провоцировал сотрудника ДПС на скандал и в итоге получил мет/ ку». Чтобы не оказаться «помеченным», по мнению Ю. Замятина, необходима самая малость – вести себя вежливо и корректно, а обо всех претензиях к службе ДПС делать записи в протоко/

ле. Если права все же подверглись над/ ругательству – предложил писать заяв/ ление напрямую высшему руководству, то есть ему лично.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА Председатель Свердловского регионального общественного движения «Комитет по защите прав автолюбителей» Георгий БАДЬИН (Wilych): – У меня создалось впечатление, что в Свердловской области прока лывание различных частей лица фо тографии водительского удостове рения не очень распространенно. По крайней мере, ко мне было одно единственное обращение по этому поводу, когда водитель после полу чения ранее изъятого удостоверения из Невьянской ГИБДД обнаружил вы колотые глаза. Чаще на водительс ком удостоверении появляется бук ва «г» или галочка, что, в общем то, можно объяснить не специальной меткой, а случайностью. А вот в Пи тере практика выкалывания глаз весьма распространена (см. фото). После выхода в свет Админист ративного регламента в области обеспечения безопасности дорож ного движения положение водителя существенно облегчилось. В соот ветствии с п.142 об изъятии води тельского удостоверения делается запись в протоколе об админист ративном правонарушении. При на личии повреждений водительского удостоверения там же указываются сведения об этом. Таким образом, если в протоколе не указаны по вреждения ВУ, а при получении изъятого водительского удостове рения водитель эти повреждения об наружит, то он смело может обра щаться в ГИБДД с заявлением о вы даче нового ВУ за счет ГИБДД.

05.02.2010

НОВОСТИ

4 (275) 6 февраля 2010 года

13:00 84881

ТЕНТЫ / ПОЛОГА

Февральские Ф евральские вишни вишни О центральной городской парковке на площади 1905 г. автомобилисты могут забыть еще как минимум на две недели. Не исключено, что срок работы главного Ледового городка Екатеринбурга будет продлен до конца февраля.

ФОТО: Официальный портал Екатеринбурга (www.ekburg.ru)

Главное место новогодних развлече/ ний екатеринбуржцев, ледовый городок на площади 1905 года открылся еще 29 декабря 2009 года. Нынче он носит на/ звание «Вишневый сад» и построен по мотивам произведений Антона Павло/ вича Чехова. Такая необычная темати/ ка для новогодних построек была выб/

рана благодаря тому, что в этом году отмечается юбилей великого русского писателя. Все постройки стилизованы под элементы русской усадьбы конца XIX века, в городке можно найти и све/ тящиеся вишневые деревья, и величе/ ственную ротонду, и целый музей вели/ колепных ледяных скульптур.

Новогоднее дерево в этом году по/ било все екатеринбургские рекорды: пусть елка и искусственная, но высота ее составляет 44 метра – против 25 в прошлом году. Украшают елку больше 70 светящихся звезд. Великолепие Ледового городка при/ влекло внимание не только множества горожан, но и ряда федеральных теле/ каналов. Возможно, именно это, а так/ же аномально холодная погода, позво/ ляющая сохранять в целости построй/ ки и скульптуры, стали причиной того, что глава Екатеринбурга Аркадий Чер/ нецкий предложил продлить сроки ра/ боты комплекса. Первоначально плани/ ровалось, что Ледовый городок закон/ чит функционировать 14 февраля, пос/ ле чего вернет Площадь 1905 года ав/ томобилям. Однако, по мнению мэра, городок стоит сохранить до конца ме/ сяца. «Действительно, в этом году городок получился отличный, – цитирует слова мэра официальный портал Екатерин/ бурга. – Это отмечают и гости, и жите/ ли города. Как никогда городок краси/ вый и находится в исключительном со/ стоянии. Мы будем реагировать на просьбы горожан. Я уже давал команду своему заместителю Михаилу Никито/ вичу Матвееву, чтобы они вместе с уп/ равлением культуры просмотрели воз/ можность продления срока работы ле/ дового городка. Скорее всего, городок мы оставим на февраль».

Изношенный ущерб Страховщики снова перекрыли канал необоснованного обогащения автовладельцев за счет страховых компаний. По крайней мере, именно так большинство участников страхового рынка расценивает нововведения в законе об ОСАГО, которые одобрил Дмитрий Медведев на прошлой неделе.

Опубликованный документ содержит целый ряд поправок к закону, однако главной для автомобилистов, которым придется воспользоваться услугами ОСАГО, стала одна/единственная. Свя/ зана она с давно наболевшей пробле/ мой УТС – утраты товарной стоимости, проблемой, которую президент нако/ нец/то разрешил, но отнюдь не в пользу автовладельцев. Страховые компании с самого момента появления в стране цивилизованного рынка ОСАГО не мог/ ли взять в толк – почему они должны рассчитывать выплаты по ущербу по/ страдавшему автомобилю с учетом сто/ имости новых запчастей, если постра/ дали старые – в аварию же попал по/ держанный автомобиль! В большинстве случаев расчет производился с учетом степени износа пострадавшей маши/ ны, но это вызывало массу споров и спровоцировало ряд судебных исков к

страховым компаниям. Политика судов тоже четкому определению не подда/ валась – были решения как в пользу ав/ товладельцев, так и страховых компа/ ний. Однако сейчас принцип оценки ущерба с учетом срока эксплуатации и пробега автомобиля закреплен законо/ дательно. Соответственно, выплаты по ОСАГО резко снизятся. В противном случае, считают участники рынка, стра/ ховые компании вынуждены оплачивать необоснованно завышенную стоимость ремонта, когда за счет страховщиков изношенные детали меняются на но/ вые. Но это – полбеды. Пока что на откуп страховщикам отданы не только прин/ ципы, но и порядок расчета ущерба. В принятых поправках зафиксировано, что «размер расходов на материалы и запасные части определяется с учетом износа комплектующих изделий, под/

4 (275) 6 февраля 2010 года

лежащих замене при восстановитель/ ном ремонте, в порядке, установлен/ ном правительством Российской Феде/ рации». К сожалению, как отмечает «Российская газета», такой порядок, единый для всей России, не установ/ лен до сих пор, хотя необходимость в нем ощущается с момента появления в нашей стране закона об ОСАГО. Зато есть несколько альтернативных мето/ дик. Если по ним оценивать ущерб, на/ несенный одной и той же машине, то суммы могут отличаться в разы. Поэто/ му даже принятый закон вряд ли изба/ вит от споров. Предполагается, что рассчитывать масштабы ущерба оценщики будут, ис/ ходя из возраста и пробега автомоби/ ля. Однако обещают и принимать во внимание возраст деталей, если он меньше возраста самой машины. Правда, это придется доказать доку/ ментально – чеками на покупку запча/ стей и заказ/нарядами из автосерви/ сов на их установку. Так что сейчас каж/ дый водитель вынужден будет вести подробную летопись ремонтов соб/ ственного автомобиля с приложением всех платежных документов. Если же таких документов не будет, детали бу/ дут считаться изношенными. Правда, с какого именно потолка страховщики будут брать цены на запчасти – непо/ нятно. Зато хорошо известно, что цена детали у официального дилера и, к при/ меру, заказанного в Интернете турец/ кого дубликата может отличаться в разы. Те, кто предпочитает официаль/ ный подход к ремонту и оригинальные запчасти, скорее всего, финансово пострадают. С другой стороны, по/ правки законодательно ограничивают максимальный размер предполагае/ мого износа – не более 80% от стоимо/ сти новой детали, так что свои 20 про/ центов автовладелец в любом случае получит. Ранее такого барьера для страховщиков тоже не было. Однако после подобных нововведе/ ний, с учетом грядущего неминуемого повышения тарифов на ОСАГО сама идея обязательного страхования от/ ветственности за ДТП и гарантирован/ ного последующего возмещения ущер/ ба оказывается под большим вопро/ сом.

Портрет любимого Маркетинговые исследования – популярное в определенных кругах развлечение, но час тенько они помогают скоррек тировать бизнес планы на буду щее. Какой автомобиль будет самым покупаемым в России? Статистическое агентство «Авто/ стат» составило «портрет» наиболее популярного у россиян автомобиля по итогам 2009 года: это должен быть се/ дан класса «С» с передним приводом, механической коробкой передач и бензиновым двигателем объемом от 1,4 до 1,6 литра. Такой «портрет» объясняется тем, что 41 процент автомобилей, куплен/ ных в России – это автомобили клас/ са «С», а наиболее популярным ти/ пом кузова у российских автомоби/ листов считается «седан» (39 про/ центов продаж). Кроме того, 69 про/ центов машин, продающихся в Рос/ сии, имеют механическую трансмис/ сию, а моторы объемом от 1,4 до 1,6 литра занимают 47 процентов отече/ ственного рынка. Большинство – 47 процентов – ав/ томобилей, покупаемых в России, по/ падают в ценовой диапазон от 6 до 15 тысяч долларов (до 450 тысяч рублей). Лента.RU напоминает, что всего в 2009 году в России было продано 1,47 миллиона машин, что на 49 процен/ тов меньше, чем годом ранее. Все/ российским лидером продаж впервые стала тольяттинская Lada Priora, сре/ ди иномарок же первенство доста/ лось Renault Logan.

НОВОСТИ

АВТОУСЛУГИ / ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ / БОРТОВЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ / ПРОТИВОУГОННЫЕ КОМПЛЕКСЫ Каждый водитель, выйдя из автомобиля, немедленно становится пешеходом.

Проект «ЧИСТЫЕ ТРОТУАРЫ» В прошлом номере «Автодрайва» мы рассказали, что и как нужно делать, чтобы заставить дорожные службы поддерживать проезжую часть дороги в должном состоянии. Сегодня поговорим о том, как научить дворников своевременно чистить тротуары.

Немного беллетристики В восьмидесятые годы прошлого века я проживал в городе Асбесте и люто завидовал жителям областного центра. Моя зависть была обусловлена не на/ личием в Свердловске театров, не бли/ зостью свердловчан к аэропорту и же/ лезнодорожному вокзалу. Дело в том, что в Свердловске требовали с дворни/ ков всю зиму чистить тротуары до ас/ фальта. И дворники, вооруженные спе/ циальными скребками, чаще всего са/ модельными, сделанными из фрагмен/ тов двуручной пилы, нудно и тщательно скребли тротуары, до полного удаления снежного и ледяного покрытия. После Асбестовского ковыляния по наледям и надолбам было истинным наслажде/ нием вальяжно пройтись по свердловс/ ким тротуарам. Особую актуальность данный аспект приобретал весной, когда снежно/ледя/ ные тротуарные накопления сперва превращались в снежно/водяную кашу, а затем образовывали водные прегра/ ды. Даже по главной улице Асбеста пройти из конца в конец было невоз/ можно без резиновых сапог. В Сверд/ ловске же уже с апреля можно было безбоязненно переобуваться в туфли. Впрочем, времена меняются, и вот уже тротуары областного центра ничем не отличаются от иных заштатных го/ родов из глубинки. Стало уже правилом, что февраль и март свердловские тро/ туары представляют из себя скорее конькобежные дорожки, чем элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов.

Как должно быть В конце концов, мне все это надое/ ло, и я решил выяснить, почему изме/ нились требования к содержанию тро/ туаров. На сайте администрации Ека/ теринбурга я обнаружил регламент зимнего содержания объектов улично/ дорожной сети города Екатеринбурга, утвержденный заместителем Главы Екатеринбурга по вопросам благоуст/ ройства и экологии. Каково было мое удивление, что, оказывается, ничего не поменялось. Что и в нынешнее время тротуары должны очищаться до покры/ тия, время, необходимое для выпол/ нения снегоуборочных работ на троту/ арах составляет от двух до четырех часов (в зависимости от категорийно/ сти) после окончания снегопада. А очи/ стка остановок общественного транс/ порта от уплотненного снега, сдвига/ ние снега в валы и кучи, отбрасывание снега на расстояние до 3/х метров, вывоз бытового мусора с погрузкой

ПРАВО РУЛЯ

док уборки территории муниципальным городским актом установлен. Наруше/ ние требований этого Акта налицо. Думается, если должностное лицо, ответственное за уборку тро туаров, ежемесячно раз по 5 10 штрафовать на 10 20 тысяч рублей, то оно (лицо) в лепешку расшибет ся, но будет поддерживать состоя ние тротуара в должном состоянии. Теперь давайте выясним, кто конк/ ретно имеет право возбуждать админи/ стративные дела и составлять прото/ кол на тех самых должностных лиц, ко/ торые нарушили установленный поря/ док по уборке территории. Согласно ст.43 упомянутого Закона протоколы об административных правонарушениях, предусмотренных нужной нам статьей, составляются должностными лицами подразделений милиции общественной безопасности органов внутренних дел, а именно: старшими участковыми уполномоченными милиции и учасE тковыми уполномоченными милиE ции. Таким образом, именно эти со/ трудники милиции обязаны следить за состоянием тротуаров и в случае, если уборка их не производится должным об/ вручную, посыпка остановочных пло/ разом, составлять протоколы на нера/ щадок производится в ночное время до дивых руководителей, ответственных за 6 часов утра. состояние данной территории. А так как Знакомство с этим документом по/ эта работа не выполняется, то именно вергло меня в шок. Мне абсолютно не участковые уполномоченные мили понятно, для чего разрабатывать и ут/ ции ответственны за то, что тротуа верждать подобный документ, если за/ ры у нас зимой находятся в столь пла чевном состоянии. Не дворники, не уп/ Администрация Екатеринбурга на прошлой не равляющие компа/ деле оповестила о том, что ситуация с тротуара нии, не администра/ ми находится под неусыпным контролем городс ция города, а именно кого Комитета по благоустройству. Более того, участковые уполноE представители администрации даже учинили вы моченные милиции. борочную проверку, которой подвергся Желез Доведем наше изу/ нодорожный район и его тротуары. По словам чение указанного За/ зам. председателя комитета благоустройства кона до конца и выяс/ Егора Свалова, в последнее время жалоб на со ним, что дальше будет стояние тротуаров достаточно много, поэтому происходить с прото/ чиновники и отправились с проверкой. По ее ито колом, который со/ гам проверяющие отметили удовлетворительное ставит участковый. В состояние большинства тротуаров и нормальный соответствии со ст.45 обзор на перекрестках, а главной задачей опре Закона протокол дол/ делили максимальный вывоз снега. жен быть направлен Официальный портал Екатеринбурга обмол мировому судье, и вился, что проверка носила характер «объезда». дело будет рассмат/ Не исключено, что если бы вместо «объезда» был ривать именно он. И «обход», результаты проверки были бы совсем уже мировой судья иными. должен вынести вер/ тем не выполнять его. Потому как найти дикт о наложении наказания на долж/ нынче в Екатеринбурге тротуар, почи ностное (и юридическое) лицо и уста/ щенный до покрытия, так же сложно, как новить сумму штрафа. встретить на улице Ленина прогуливаю/ После того, как мы установили ви/ щегося динозавра. А сегодня, спустя ме/ новного, давайте попробуем ответить сяц (МЕСЯЦ!!!) после окончания после/ на второй извечно русский вопрос. днего снегопада (который закончился, как известно 5 января) подавляющее большинство тротуаров так и остается не почищенными. Ответ на этот вопрос довольно прост – надо заставить должным образом ра/ ботать участковых уполномоченных ми/ лиции. Впрочем, есть более простые Итак, мы подошли к извечному рус/ возможности. скому вопросу «Кто виноват?» Вначале можно попробовать позво Из предыдущего общения с дорож/ нить в Администрацию города по те ными службами у меня сложилось впе/ лефону горячей линии 354 56 25, чатление, что наибольшего эффекта специально созданной для приема со/ можно добиться, когда есть возмож/ общений о скользких тротуарах. Но по ность материально наказать конкрет/ этому телефону принимают информа/ ного человека, ответственного за убор/ цию лишь о тротуарах, расположенных ку тротуаров на данной территории. вдоль проезжей части. Если же есть не/ Обратимся к Закону Свердловской об/ обходимость пожаловаться на содержа/ ласти от 14.06.2005 г. № 52/ОЗ «Об ад/ министративных правонарушениях на территории Свердловской области». В статье 15 этого Закона говорится, что нарушение порядка проведения работ по уборке территории, установленного муниципальными нормативными пра/ вовыми актами, влечет предупрежде/ ние или наложение административно/ го штрафа на граждан в размере от ста до пятисот рублей; на должностных лиц – от одной тысячи до двух тысяч рублей; на юридических лиц – от пяти тысяч до десяти тысяч рублей. Поря/

Что делать?

Кто виноват?

ние дворового тротуара, то можно по звонить в Городское управление жилищно коммунального хозяй ства: 376 41 83. Об эффективности подобных звонков ничего сказать не могу, но, возможно, поможет. Можно оставить сообщение о не/ удовлетворительном состоянии троту/ ара в Общественной приемной на сай/ те Администрации города: http:// www.ekburg.ru/officially/ewroom/. Там обещают в течение 30 дней рас/ смотреть ваше обращение, принять по нему меры и дать письменный ответ. Но, думается, что самое эффектив/ ное, – обратиться с заявлением в отде/ ление милиции. Текст заявления может быть следующий: Начальнику Ленинского ОМ г. Екатеринбурга, 620 147 Екатеринбург, ул. Бардина, 41 от гражданина Иванова Ивана Ивановича, проживающего по адресу: г. Екатеринбург, ул.______________, прописанного там же работающего в _________________ в должности нач. отдела телефон (раб.): За заведомо ложный донос по ст.306 УК РФ ПРЕДУПРЕЖДЕН ________________ ЗАЯВЛЕНИЕ. Во дворе дома №29 по ул. Бар/ дина г. Екатеринбурга тротуары по/ крыты слоем снега и льда. Факт не/ удовлетворительного состояния тро/ туара могут подтвердить: Петров Петр Петрович, прож.: г. Екатеринбург, ул. ____________ Сидоров Сидор Сидорович, прож.: г. Екатеринбург, ул. _________ Согласно временному регламенту зимнего содержания объектов улично/ дорожной сети города Екатеринбурга, утвержденному заместителем Главы Екатеринбурга по вопросам благоуст/ ройства и экологии, тротуары должны очищаться до покрытия; время, необ/ ходимое для выполнения снегоубороч/ ных работ на тротуарах внекатегорий/ ных дорог и дорог 1, 2 категорий, не должно превышать 2/х часов после окончания снегопада; время, необхо/ димое для проведения снегоубороч/ ных работ на тротуарах дорог 3 и 4 ка/ тегории, не должно превышать 4/х ча/ сов после окончания снегопада. Последний снегопад закончился 5 января 2010 года. В соответствии со ст.15 Закона Свердловской области от 14.06.2005 г. №52/ОЗ «Об административных правонарушениях на территории Свердловской области» нарушение порядка проведения работ по уборке территории, установленного муници/ пальными нормативными правовыми актами, влечет предупреждение или наложение административного штра/ фа на граждан в размере от ста до пятисот рублей; на должностных лиц – от одной тысячи до двух тысяч руб/ лей; на юридических лиц – от пяти тысяч до десяти тысяч рублей. Согласно ст.43 упомянутого Зако/ на протоколы об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 15 указанного За/ кона, составляются долж/

4 (275) 6 февраля 2010 года

с. 5

ГРУЗОВИКИ / АВТОБУСЫ / СПЕЦТЕХНИКА

Сквозь Африку В один из последних дней января из Турина стартовала очередная авто мобильная экспедиция. Организовал ее известный производитель гру зовиков Iveco, а пройдет она по территории Африканского континента.

Это «оранжевое» мероприятие Iveco уже давно носит традиционный харак/ тер: нынешняя экспедиция под назва/ нием Overland пройдет уже в 12 раз. Нынче участники пробега на автомоби/ лях, окрашенных в веселенький апель/ синовый цвет, намерены преодолеть более 45 000 км от штаб/квартиры до южной оконечности Африки и обратно. Правда, на обратном пути экспедицио/ неры доберутся только до Египта: отту/ да до родной Италии грузовики отпра/ вятся морским путем. По дороге мар/ шрут проляжет как по вполне туристи/ ческим странам, так и по достаточно опасным и необжитым территориям наподобие Анголы. В экспедиции участвуют два легендар/ ных капотных грузовика 330.30 ANW 6x6, которые уже прошли в экспедициях бо/ лее 250 тыс. км. Интерьер этих машин специально доработан компанией Mussa & Graziano: один автомобиль теперь бу/ дет использован как столовая, другой – в качестве спального помещения.

с.8

ностными лицами подраз/ делений милиции общественной бе/ зопасности органов внутренних дел. Согласно п.3) ч.1 ст.28 Кодекса Российской Федерации об админи/ стративных правонарушениях пово/ дами к возбуждению дела об адми/ нистрвативном правонарушении яв/ ляются сообщения и заявления фи/ зических лиц. На основании вышеизложенного и руководствуясь ст.ст. 15,43 Закона Свердловской области от 14.06.2005 г. №52/ОЗ «Об административных пра/ вонарушениях на территории Сверд/ ловской области», ст.28 КоАП РФ ПРОШУ: за несоблюдение требований регла/ мента зимнего содержания объектов улично/дорожной сети города Екате/ ринбурга, выразившееся в неудов/ летворительном состоянии тротуа/ ров во дворе дома №29 ул. Бардина, возбудить административное дело по ст.15 Закона Свердловской обла/ сти от 14.06.2005 г. №52/ОЗ в отно/ шении должностных и юридических лиц, ответственных за уборку данной территории. ПРИЛОЖЕНИЕ: фотография тротуара. 07 февраля 2010 г. __________Иванов Иван Иванович

Естественно, текст заявления нужно адаптировать к своему случаю. Прила/ гать фотографии, в принципе, не обяза/ тельно, но вы всегда должны быть гото/ вы доказать, что на день подачи заявле/ ния тротуар находился в неудовлетво/ рительном состоянии. Подавать заявле/ ние нужно в отделение милиции того района, где находится обжалуемый вами тротуар. Напомню, что в Верх/Исетском районе отделение милиции находится по адресу – Белореченская, 5; в Кировском – 40 лет Комсомола, 186; в Орджоникид/

Кроме того, на маршрут вышли че/ тыре новых Iveco: Trakker 6x6, оснащен/ ный компаний Sperotto как мастерская, Daily 4x4 с двойной кабиной и надстрой/ кой Onnicar, предназначенный для транспортировки оборудования, а так/ же людей из благотворительных орга/ низаций, и два пятидверных Massif 4x4, подготовленных компанией TruckTech. В процессе пробега итальянцы, судя по всему, намерены наглядно проде/ монстрировать Африке преимущества своей техники.

зевском – Шефская, 8; в Чкаловском – Инженерная, 54; в Железнодорожном – Челюскинцев, 96. Заявление можно от/ править заказным письмом, а можно самостоятельно занести в отделение милиции и сдать дежурному. Если дежур/ ный будет отказываться от приема за/ явления, попросите его написать на за/ явлении письменный отказ. Либо, как минимум, запишите должность, звание и ФИО дежурного для последующего обжалования. По вашему заявлению в течение двух суток должен быть составлен протокол об административном правонарушении либо вынесено определение об отказе в возбуждении административного дела. Вас должны известить о резуль/ татах рассмотрения вашего заявления. Впрочем, если у вас нет возможнос/ ти самостоятельно побороться за чис/ тоту собственных тротуаров, но вы в ладах с Интернетом, вы можете сооб/ щить о своих проблемах в Автоправо/ вых форумах на портале Е1.RU (http:// www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=38), и мы возьмем на себя написание и от/ правку заявления. В заключение скажу, что я изучал правовую составляющую данного про/ екта в последние дни января. При вы/ работке рекомендаций я сразу пытал/ ся воплотить их в жизнь. Не знаю поче/ му, но уже 2 февраля у меня капиталь/ но тракторами вычистили двор, а с утра третьего февраля со двора раздался уже забытый звук дворницких скребков. Может, случайно совпало? Успехов при отстаивании своих прав! При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите – kzpa@mail.ru, звоните – 8E922E610E90E90.

4 (275) 6 февраля 2010 года

Георгий БАДЬИН (Wilych),

председатель Свердловского регионального общественного движения «Комитет по защите прав автолюбителей».

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

АВТОНОВИНКА

Россия осталась без Alfa Romeo Официальные продажи автомобилей знаменитой итальянской марки в России, скорее всего, будут прекращены. Представитель Alfa Romeo в России, автомобильный холдинг Major, не продлил контракт с производителем на 2010 год.

Компания Major, имеющая в дилерском портфеле изрядное количество марок и сеть субдилеров в ре/ гионах, не стала продлевать договор с итальянским производителем. Как сообщает «Коммерсант», свя/ зано это с безрадостными перспективами Alfa Romeo

в России. Деловое издание приводит и статистику: в 2007 году в России планировалось реализовать две тысячи машин, однако эти прогнозы оказались из/ лишне оптимистичными: с 2006 по 2009 год россия/ не купили всего 1287 автомобилей. Причем в 2009

году было продано лишь 104 машины (для сравне/ ния, во всем мире продажи Alfa Romeo превысили от/ метку 111 тысяч штук). Кроме того, в холдинге Major не слишком воодушевлены пунктуальностью произ/ водителя в некоторых вопросах работы с дистрибу/ тором. Ситуация усугубляется еще и неопределенными планами самого производителя в свете альянса груп/ пы Fiat с американским Chrysler. Ранее сообщалось, что в рамках сотрудничества Fiat и Chrysler под мар/ кой Alfa Romeo в Европе могут быть налажены прода/ жи некоторых моделей Dodge. Однако ни о закрытии, ни о сокращении модельного ряда Alfa Romeo, выз/ ванного слиянием с американским автопроизводи/ телем, речь в настоящее время не идет. Между тем, в честь грядущего 100/летнего юби/ лея Alfa Romeo многие именитые итальянские ди/ зайн/ателье делают марке своеобразные подарки. Студия Pininfarina представит на автосалоне в Же/ неве праздничный прототип концептуального род/ стера, который должен дать представление о гряду/ щем облике открытой версии модели Alfa Romeo 159. Новое поколение 159/й «Альфы» будет построено на платформе Chrysler, а называться такой автомобиль станет в честь одной из классических моделей ита/ льянского производителя. Предположительно речь идет об Alfa Romeo Giulia, выпускавшейся с 1962 по 1978 год. Свое видение Alfa Romeo 159 в кузове «двухдвер/ ное купе» в Женеве планирует показать и знаменитое ателье Bertone, уже опубликовавшее первый тизер будущего концепта. Как отметили в компании Bertone, технически прототипы Pininfarina и Bertone будут схо/ жи. Обе машины планируется построить на платфор/ ме спортивного автомобиля Alfa Romeo 8C Competizione и оснастить восьмицилиндровым бен/ зиновым двигателем.

Три знакомых буквы Автомобильчик Mitsubishi RVR хорошо известен любителям моделей, предназначенных для внутреннего рынка Японии. Выпуск его несколько лет назад был свернут, но в этом году RVR возродится. В России новая модель Mitsubishi появится уже в мае.

В Россию Mitsubishi RVR придет и под другим именем, и с другим функциона/ лом. Если раньше эта модель напоми/ нала компакт/вэн со сдвижными дверя/ ми, то сейчас она позиционируется как компактный кроссовер. На европейском рынке новинка будет представлена как Mitsubishi ASX, и произойдет это уже на женевском автосалоне. Сразу после премьеры она появится в салонах ев/ ропейских дилеров, а до России добе/ рется к концу весны. Предположительно главным конку/ рентом новинки должен стать бестсел/ лер Nissan Qashqai, а также Suzuki SX/ 4. ASX/RVR будет наделен всеми атри/

ПРОДАЖА АВТО

бутами кроссовера – клиренсом около 200 мм, полным приводом и двигате/ лем объемом около 2 литров. Впрочем, известно, что полноприводную транс/ миссию и объемный мотор станут пред/ лагать только для топовой версии крос/ совера. Младшие комплектации обой/ дутся передним приводом и более скромными двигателями – 1.6 и 1.8 л. Последний должен развивать около 140 лошадиных сил, так как разработан со/ всем недавно и оснащён фирменной системой изменения фаз газораспре/ деления MIVEC. В качестве КПП тради/ ционно выступят 5/ступенчатая «меха/ ника» и бесступенчатый вариатор. От японского «брата/близ/ неца» RVR, который начнут про/ давать на домашнем рынке в / конце февраля, ASX будет от/ личаться некрашеным пласти/ ком бамперов, фальшрадиа/ торной решётки и порогов, а также некоторыми более мелкими акцентами во внешно/ сти. Все остальные техничес/ кие подробности и порядок цен станут известны после офици/ альной премьеры модели.

. .

. . .

НАШЕМАРКИ

Продается экскаватор ЭОE3323, 2001 г.в. Тел. 8/912/28/172/46

ВАЗ 21093, 2004 г.в., сигнализация, 110 т.р., торг. Тел. 8/912/613/20/11 Продам ГАЗE31029 после ДТП, на ходу. Д/402 – после капремонта, КПП 5/ступенчат. Салон 3110 (целый) + зап/ части. Тел. 8/922/132/29/65 ВАЗ 21099, 1998 г.в., голубой ме/ таллик, сост. хорошее. Тел. 8/950/65/ 83/840

ЗАПЧАСТИ

. .

ИНОМАРКИ

Cadillac SRX, 2004 г.в. Куплен у ди/ лера в 2005 г., 46 т.км, АКПП, полный привод, 325 л.c. Тел. 8/912/280/79/00 Шевроле Вива, 2005 г.в., серебри/ стый, 285.000 руб. Торг. Тел . 8/908/ 900/33/71

. .

ГРУЗОВИКИ и СПЕЦТЕХНИКА

Газель борт, 2007 г.в., 220000 руб. Торг уместен. Тел. 8/902/87/02/553 Продается бульдозер ТE330 (Че/ боксарец), двигатель ЯМЗ/240. Тел. 8/ 912/28/172/46

Запчасти и автостекло на автомо/ били корейского производства: Дэу, Шевроле, Хенде. Тел. 8/912/2/999/ 000, 8/912/2/999/666

. . . . .

УСЛУГИ

РАЗНОЕ

Бережный переезд квартир, офи/ сов. Тел. 253/29/28 Перетяжка кожаной мебели. Тел. 8/ 905/809/68/03 Ремонт радиаторов. Все материа/ лы. Ремонт автопечек, пласт. бачков. Любые авто. Тел. 8/961/77/34/266 Автоэвакуатор. Тел. 8/922/1222/ 114, 219/50/36 Юристы. ДТП. ЖКХ. Регистрация, ликвидация предприятий. Недорого. Тел. 8/912/6/160/160

Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. 8/963/036/47/12

4 (275) 6 февраля 2010 года

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

Перенаполнение 20 февраля в России стартуют продажи новинки от Lexus – младшего брата полноразмерного LX550 под индексом GX460. Российское пред ставительство марки объявило официальные цены на внедорожник. Новости тем более интересны, что доселе эта модель официально в Россию не поставлялась. Lexus GX460 построен на платформе Land Cruiser Prado, но про/ изводители утверждают, что настройки подвески у обеих машин принципиально разные. Тем не менее, весь набор электронных ассистентов (включая внедорож/ ные) перекочует на GX с Prado практически без изменений. Тут и система предна/ строек шасси для движения по пересеченной местности Multi/terrain Select , и внедорожный «круиз» Crawl/control, и специальная система стабилизации KDSS, оптимизирующая работу стабилизаторов, и адаптивная подвеска AVS. В линейке силовых агрегатов, впрочем, заметны разночтения. Prado оснаща/ ется двигателями объемом 3,0 л (дизель, 173 л.с.) и 4,0 л (бензин, 282 л.с.), а под капотом Lexus скрывается бензиновый агрегат V8 объемом 4,6 л, который выда/ ет 296 л.с. Но самое серьезное отличие – в уровне оснащения, по которому Lexus вполне обоснованно претендует на премиум/сегмент. Базовая стоимость нового GX460 составит в России 2 980 000 руб., а автомобиль в максимальной комплек/ тации обойдется в 3 465 000 руб. Это практически на миллион рублей дороже, чем самый дорогой соплатформенник от Toyota.

ДЛЯ «АЗИАТОВ»

4 (275) 6 февраля 2010 года

ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ «ЕВРОПЕЙЦЕВ»

ДЛЯ ВСЕХ

ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ

Учитесь осторожнее Одним из основных этапов обучения начинающего водителя в автошко ле является практика вождения по городским улицам, когда курсант име ет возможность погрузиться в условия реального автомобильного пото ка. ГИБДД предпочло эту возможность ограничить.

Екатеринбургская ГИБДД запреща/ ет движение учебных автомобилей по некоторым улицам уральской столицы. Это сделано для увеличения пропуск/ ной способности, снижения нагрузки на магистрали и предотвращения ДТП на/ чинающими водителями. Об этом АПИ рассказали в отделе/ нии пропаганды дорожно/инспекцион/ ной структуры.

Согласно имеющемуся в распоряже/ нии АПИ перечню улиц, учебная езда бу/ дет запрещена по улицам 8 Марта (от проспекта Ленина до Академика Швар/ ца), Бориса Ельцина, Амундсена (от Мос/ ковской до ЕКАД), Белинского (от Малы/ шева до Академика Шварца), Блюхера, Восточной, Высоцкого (включая автодо/ рогу Новосвердловской ТЭЦ), Данилы Зверева (от Сулимова до Блюхера), Де/

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

кабристов, Карла Либкнехта, Куйбыше/ ва (от Московской до Восточной), Малы/ шева (от Московской до Гагарина), Ма/ шинной, Московской (от Челюскинцев до Щорса), проспекту Ленина, проспекту Космонавтов (от Челюскинцев до Шефс/ кой), Розы Люксембург, Репина (от Мос/ ковской до Крауля), Серафимы Деряби/ ной, Свердлова, Смазчиков, Токарей, Фурманова (от Чапаева до Ткачей), Хал/ турина, Чапаева, Челюскинцев и Щорса. Также запрещается учебная езда на ав/ томобильной дороге Екатеринбург – Кольцово и по Сибирскому тракту. Это сделано для увеличения пропуск/ ной способности улиц, предотвращения ДТП начинающими водителями и сниже/ ния нагрузки на магистрали. Правовым основанием является п. 6 ст. 21 ПДД, гла/ сящая: «запрещается учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке». В настоящее время силовики готовят обращение к мэру Екатеринбурга Аркадию Чернецко/ му относительно своей инициативы. Кро/ ме того, о нововведении будут уведомле/ ны все автошколы уральской столицы. 4 (275) 6 февраля 2010 года

АВТОСЕРВИСЫ

20 миллиардов за педали дали

Ботаника, Чкаловский район

Кампания отзыва автомобилей, инициированная Toyota Motor Corporation, обещает стать самой глобальной за всю историю автомобилестроения. Стартовавшая еще в октябре прошлого года, она никак не может прийти к завершению. Президент Toyota принес публичные извинения, а компания уже потеряла 21 миллиард долларов. Однако удар по репутации измерить сложно. Оказывает/ ся, водительс/ кий коврик мо/ жет стать при/ чиной гибели людей. Конст/ руктивный де/ фект такой, казалось бы, малозначи/ тельной детали стал предметом масш/ табного обсуждения в Соединенных Штатах, когда вызванное ковриком за/ липание педали газа у некоторых авто/ мобилей марки Toyota привело к не/ скольким серьезным ДТП. В Департаменте дорожной безопас/ ности США провели собственный ана/ лиз ситуации и пришли к выводу, что виновны отнюдь не коврики, а недоче/ ты в конструкции педали газа. Под давлением общественности и NHTSA в Toyota приняли решение о сер/ висной кампании, в рамках которой планировалось отозвать почти 4 млн. автомобилей. Под отзыв должны были попасть Toyota Camry, Avalon, Prius, Tacoma, Tundra, а также Lexus IS250, IS350 и ES350 разных годов выпуска. История получила неожиданное про/ должение уже в этом году, когда было объявлено об очередном отзыве ряда моделей, связанном с тем же самым эффектом залипающей педали акселе/ ратора, который приводит к неконтро/ лируемому набору скорости. Однако вторая сервисная волна куда масштаб/ нее – она должна затронуть не только рынок США, но и Европу, и Китай, и, по некоторым данным, даже Израиль. На этот раз речь идет о дефективных пе/ далях только на моделях Toyota. К за/ ново отзываемым 2,3 млн. автомоби/ лей, проданных в США, присоединятся еще столько же по всему миру, общее же количество участников отзыва мо/ жет легко достигнуть 9 млн. Японский производитель вынужден был решиться на куда более серьезный шаг, чем обычная, пусть и широкомасш/

табная сервисная кампания. В США приостановлены продажи и производ/ ство восьми моделей Toyotа. Ирония си/ туации еще и в том, что Toyota Camry не/ давно была признана самым популяр/ ным автомобилем в США – за 2009 год американцы приобрели более 330 000 этих седанов. За прошедшую неделю акции Toyota потеряли, по разным оцен/ кам, от 14% до 17%, а рыночная сто/ имость производителя уменьшилась на 21 миллиард долларов, передает BusinessWeek. Однако самой серьезной потерей эксперты считают лояльность потребителя, который сейчас готов уде/ лить куда больше внимания, допустим, корейским производителям. А в тех же США дилеры производителей GM и FORD предлагают различные бонусы и компен/ сации тем покупателям, которые отка/ жутся от приобретения продукции Toyota в пользу американских машин. Президент Toyota Motor Corp. Акио Тойода и руководитель «Тойоты» в США Джим Ленц принесли публичные извине/ ния тем потребителям, которых косну/ лась сервисная кампания. Кроме того, они выразили надежду на то, что владель/ цы автомобилей Toyota, несмотря на про/ изошедшее, все же сохранят доверие к марке, сообщает Autoblog.com. Точное количество автомобилей, под/ лежащих отзыву, пока неизвестно, хотя рассылка исправных педалей по диле/ рам уже началась. Кроме того, японцы уже разработали методику ремонта де/ фектных узлов путем установки метал/ лической пластинки, ограничивающей ход педали. Неизвестно также, коснет/ ся ли эта процедура российского рын/ ка, несмотря на то, что официально японцы считают Россию частью Европы. Как предположили авторитетные американские аналитики, на сервис/ ную кампанию Toyota будет вынуждена потратить до 2 млрд. долларов. Прода/ жи марки в США уже упали до уровня 12/летней давности.

Центр

АВТОСЕРВИСЫ

Железнодорожный район

АВТОСЕРВИСЫ

Кировский район

АВТОСЕРВИСЫ

ВИЗ, Заречный

4 (275) 6 февраля 2010 года

АВТОСЕРВИСЫ

Бьетссяя к счас Бье частью тью

Авария как способ оценки безопасности автомобиля

В последнее время главным мерилом пассивной безопасности всех автомобилей, продаваемых на мировом рынке, стал краш-тест, а одной из самых авторитетных организаций, проводящих такие испытания – европейская ассоциация EuroNCAP. Эксперты ассоциации составили собственный ТОП-5 – назвали пять самых безопасных автомобилей прошлого года.

Катапультируемся Специалисты по программируемому уничтожению автомобилей разбили за прошлый год в строгом соответствии с собственными протоколами больше 30 автомобилей из тех новинок, что толь/ ко/только поступили в продажу. Самый обычный краш/тест выглядит так: пред/ назначенный на убой автомобиль раз/ гоняют с помощью катапульты до 64 км/ ч (ни больше, ни меньше) и разбивают о

ВИЗ, Заречный

ТЕМА НОМЕРА

специальный куб. Процесс соприкосно/ вения с препятствием тоже не прост: во/ первых, куб под ударом должен сминать/ ся – для этого его собирают из специ/ альных металлических сот. Во/вторых, столкновение происходит не «лоб в лоб», а с перекрытием всего порядка 40%. Тем самым, как считают эксперты ас/ социации, достигается максимальное соответствие среднестатистическим условиям, то есть моделируются усло/ вия самой распространенной аварии.

Автомобиль, который разбивают, от/ нюдь не пустой – в нем может находить/ ся от двух до четырех пассажиров. Не пугайтесь – это не живые люди, а уни/ кальные в своем роде манекены, сто/ имость каждого из них может превышать сотню тысяч долларов. Их строение пол/ ностью повторяет форму человеческо/ го тела, их задача – измерять и регист/ рировать в режиме реального времени те нагрузки, которым подвергается каж/ дый пассажир автомобиля во время столкновения. Например, датчики, ко/ торыми усеяно «тело» манекена, могут зафиксировать перегрузки от ремня бе/ зопасности, опасные контакты коленей с пластиком передней панели, удары головой (и их силу) о лобовое стекло, и тому подобное. Манекены, сидящие спереди, весят около 80/90 кг и имити/ руют взрослых людей, а на заднем ди/ ване могут размещаться – если перед исследователями поставлена именно такая задача – и манекены, изображаю/ щие двух детей, полутора/ и трехгодо/ валого. Естественно, их размещают в положенных по законодательству детс/ ких креслах, причем если автомобиль оснащен системой крепления сидений Isofix, то обязательно задействуют ее. Помимо исследования нагрузки на пассажиров автомобиля, специалисты

EuroNCAP изучают и степень деформа/ ции кузова разбитой машины. К приме/ ру, обращается самое пристальное внимание на то, как именно програм/ мируемые зоны деформации погасили энергию удара, не повредили ли ском/ канный металлический пол и сместив/ шийся силовой агрегат конечности пас/ сажиров, не зажало ли ноги между ру/ левой колонкой и сиденьями. По/пре/ жнему ли открываются двери, или их зажало деформировавшимися стойка/ ми, насколько травмобезопасен плас/ тик салона, и еще множество парамет/ ров – все они подлежат оцифровке и перегонке в конечную оценку, которая исчисляется баллами. Впрочем, более известна так называемая «звездная» оценка – когда автомобиль, прошедший убийственное испытание, получает в зависимости от результатов от одной до 5 звезд. Именно с таких испытаний начина/ лась история краш/теста как самосто/ ятельного исследования пассивной бе/ зопасности автомобиля. Стоит отме/ тить, что методика, применяемая экс/ пертами EuroNCAP, – отнюдь не един/ ственная, хоть и считается максималь/ но достоверной. К примеру, в процессе сертификации с.11 новых моделей на российс/

Верхняя Пышма, Березовский, Орджоникидзевский район

УНЦ, Ленинский р-н

4 (275) 6 февраля 2010 года

ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ те, но боковой практически провалил – не сработали бо/ ковые подушки. И это с уче/ том того, что Avensis, Prius и iQ «отстрелялись» практичес/ ки на отлично! Отдельных премий и по/ хвал экспертов заслуживают экстраординарные разработ/ ки в области безопасности, наподобие системы City Safety, разработанной шведа/ ми из Volvo. Суть системы в том, что радары в передней части машины постоянно мо/ ниторят расстояние до впе/ редиидущего автомобиля и в случае неконтролируемого сближения электроника дает команду на экстренное тор/ можение.

Пятерка лучших состоит из семи

кий рынок используется уп/ рощенная схема, введенная ЕЭК ООН еще в 1995 году: скорость столкновения – не 64, а 56 км/ч, барьер не деформируется, и для того, чтобы считать краш/тест пройденным, доста/ точно того, чтобы в салоне автомобиля остались хотя бы минимальные при/ знаки жизни. Казалось бы, отличия ми/ нимальны, между тем, при повышении скорости столкновения всего на 8 км/ч повреждения могут возрасти лавинооб/ разно. В нашей стране существует две лаборатории, способные проводить та/ кие высокотехнологичные исследова/ ния. Одна базируется в Тольятти и при/ надлежит «АвтоВАЗу», другая находит/ ся в Дмитрове, на испытательном по/ лигоне Центра НИЦИАМТ. Однако не/ зависимыми тестами эти центры по собственной инициативе, понятно, не занимаются. В США этими вопросами ведает де/ партамент дорожной безопасности Правительства страны – NHTSA. В Ев/ ропе краш/тесты порой проводятся по заказу авторитетных общественных организаций автомобилистов, напри/ мер, германского клуба ADAC.

с.10

Вон из лидеров! Производители автомобилей не пе/ рестают ломать головы, как им сделать свою продукцию безопаснее. А иссле/ дователи – как бы еще поэкзотичнее изувечить автомобиль, чтобы это про/ верить. Таким образом, в практике ас/ социации EuroNCAP в дополнение к фронтальному появился и «обычный» боковой удар – об деформируемый ба/ рьер на скорости 50 км/ч, и боковой удар о столб на скорости 29 км/ч. Кро/ ме того, передняя часть автомобилей исследуется на степень травмобезо/ пасности для пешеходов при наезде – капот и передний бампер неподвижно/ го автомобиля «бомбардируют» муля/ жами голов и ног. Последним тестом, который вошел в программу совсем не/ давно, стало исследование умения пе/ редних кресел гасить энергию удара при наезде сзади. Как правило, в таких авариях чаще всего травмируются мышцы шеи и кости шейного отдела по/

звоночника, но во власти производите/ ля минимизировать риск травм. Появление дополнительных иссле/ дований превратилось в необходи/ мость, когда «пятизвездочных» автомо/ билей стало уж слишком много, и ста/ ло очевидным, что существующая про/ грамма тестов уже не отображает ре/ ального положения вещей. 4 и 5 звезд получали до 97% тестируемых автомо/ билей! Теперь на конечную оценку ав/ томобиля влияет еще и степень его ос/ нащенности электронными ассистен/ тами, то есть средствами активной бе/ зопасности, наподобие ограничителей скорости, ABS, ESP и прочих систем, поддерживающих курсовую устойчи/ вость. Принимается во внимание даже то, какое именно количество комплек/ таций серийной версии автомобиля включает в себя систему стабилизации. Не секрет, что очень многие базовые комплектации автомобилей, продаю/ щихся на российском рынке, даже ABS/ то комплектуются не всегда… Ужесто/ чив правила проведения исследований, эксперты EuroNCAP своего добились – в их рейтингах снова появились аутсай/ деры. К примеру, памятная история с Nissan Navara, который разбили еще в 2008 году. На фронтальном тесте он заработал всего 2 балла из 16 возмож/ ных. Основной проблемой пикапа ока/ залось позднее срабатывание подушек безопасности, которое спровоцирова/ ло серьезные травмы водителя и пас/ сажиров. Несмотря на то, что резуль/ таты испытаний независимой ассоци/ ации EuroNCAP можно считать всего лишь рекомендацией, производитель продемонстрировал, что относится к ним очень серьезно. Navara практичес/ ки сразу пережила модернизацию уп/ равляющего подушками софта, а Nissan инициировал отзыв партии пикапов. Повторный тест был пройден куда бо/ лее успешно. Или, допустим, новомодный кроссо/ вер Toyota Urban Cruiser на платформе Yaris, который на российский рынок не поставляется, но в остальном мире до/ статочно популярен. На одной из пос/ ледних испытательных сессий он не/ плохо выступил на фронтальном тес/

4 (275) 6 февраля 2010 года

А теперь об отличниках, о тех, кто возглавляет табель о рангах главного европейско/ го института автомобильной безопасности. Их отбирали среди всех «пятизвездочников», полу/ чивших высшие рейтинги в 2009 году. В конце пятерки лучших обосновались сразу трое: Toyota Avensis нового поко/ ления, среднеразмерный кроссовер Volvo XC60 и обновленный Opel Astra. На четвертом месте – компактный город/ ской автомобиль Hyundai i20, на тре/ тьем – снова Toyota, но на этот раз гиб/ ридный Prius. Второе – опять гибрид,

вечный соперник Toyota по имени Honda Insight. А безоговорочным лидером и самой безопасной машиной 2009 года в EuoNCAP сочли шестое поколение Volkswagen Golf. «Гольфу» пришлось потрудиться: его били аж дважды, в 2008 и 2009 годах, по старым и по новым стандартам. В первый раз он уступил конкуренту Renault Megane всего один балл! Впро/ чем, немецкий бестселлер успел отыг/ раться, продемонстрировав весьма до/ стойные результаты: например, сте/ пень защиты взрослых пассажиров, по мнению экспертов, составляет 98%, или 15.7 балла из 16 возможных, детей он защищает на 84%, а боковые удары выдержал вообще с максимальным бал/ лом! Но не исключено, что в следующем году Golf придется разбить еще раз. Ру/ ководство ассоциации поговаривает о том, что не за горами очередное ужес/ точение требований к тестируемым ав/ томобилям, и вполне возможно появле/ ние новых, еще более хитрых и тща/ тельных исследований. Дмитрий ЕЛИЗАРОВ.

ТЕМА НОМЕРА

ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

Качественные масла для современного автомобиля Больше года назад «ЛУКОЙЛ» коренным образом модернизировал производство моторных масел. По сути, компания вывела на рынок новую линейку продукции премиального сегмента, сохранив традиционный ассортимент ранее выпускаемых качественных моторных масел, предложив потребителю канистру нового дизайна с надежной защитой от подделок. В технологии производства учтены современные высокие требования к упаковке продукции. Причиной тому – изменение струк/ туры российского автомобильного пар/ ка. На смену стареющему парку рос/ сийских автомобилей приходят совре/ менные модели зарубежного и отече/ ственного производства с мощными и высокооборотистыми двигателями. Понятно, что с обновлением парка ме/ няется и структура спроса на мотор/ ные масла. Постепенно сокращается потребность в дешевых минеральных и растет доля самых дорогих полусинте/ тических и синтетических масел. Совре/ менные автомобили требуют каче/ ственной «начинки», в нашем случае – моторного масла. Именно такое масло предлагает се/ годня компания «ЛУКОЙЛ» в премиаль/ ном сегменте, в котором ни в чем не уступает лучшим зарубежным образ/ цам. Дело в том, что «лукойловское» масло производится только из лучшего отечественного базового масла (оно же поставляется и на экспорт, в том числе для нужд ведущих зарубежных произво/ дителей моторных масел), к которому добавляются импортные пакеты приса/ док, аналогичные тем, что используют лидеры мирового рынка. Все это «смешивается» по патенто/ ванной технологии «Новая формула», благодаря которой масла обеспечива/

ют интеллекту/ альную защиту двигателя, акти/ вируя соответ/ ствующие ком/ поненты в раз/ личных режимах работы. Комп/ лекс «Новая формула» на/ дежно защищает расход топлива. А современный дизайн канист/ ры и шесть сте/ пеней защиты ставят надеж/ ную преграду контрафакту. Вся система контроля каче/ ства продукции «ЛУКОЙЛ» построена в компании в строгом соответствии международным стандартам. Большая часть технологи/ ческих процессов автоматизирована, что позволяет свести возможность «че/ ловеческих» ошибок к минимуму. На конвейере строго контролируется вес налитой канистры, наносится лазерная маркировка, номер партии и бригады. Линия, автоматически управляемая с

помощью компьютеров, четко и неза/ медлительно реагирует на любую непо/ ладку или сбой в системе. Приготовле/ ние каждой партии продукции сопро/ вождается отбором проб и проведени/ ем анализов операционного (промежу/ точного) контроля на соответствие по/ казателей качества продукции установ/ ленным стандартам. Для автоматиза/ ции процессов лабораторного контро/

ля качества сырья на заводах Группы «ЛУКОЙЛ» используется информацион/ ная система ЛИМС, позволяющая от/ слеживать, контролировать и сохранять все параметры процесса создания каж/ дой партии масла на любой стадии его производства, что позволяет эффектив/ но работать с покупателями по вопро/ сам качества готовой продукции. Международные компании рассмат/

ривают российский рынок как приори/ тетный, предлагая весь спектр новой продукции. Еще недавно большинству российских компаний нечего было им противопоставить – создание новых продуктов стоит дорого, и быть на рав/ ных – удел только крупных компаний, располагающих достаточными ресур/ сами и научно/технической базой. Од/ ной из таких компаний является ООО «ЛЛК/Интернешнл» (100% дочерняя компания «ЛУКОЙЛ»), отвечающая за производство и сбыт масел известного бренда. Как известно, при прочих равных, по/ требитель голосует кошельком и впра/ ве выбрать тот или иной продукт, исходя из его стоимости и качества. И сегодня все чаще чаша весов уверенно склоня/ ется в пользу известного российского бренда. И если для автолюбителя мо/ торное масло не более чем тех/ нологическая жидкость, то для коллектива Компании «ЛУКОЙЛ» это большой бизнес, в цепочке которого занят высококвалифи/ цированный персонал от опера/ тора буровой до маркетолога. Сегодня растет число прак/ тичных и «думающих» покупате/ лей. В том числе и среди про/ фессионалов. Масла «ЛУКОЙЛ» показывают себя с лучшей сто/ роны в автоспорте, например, в гонках этапов кубка России («ЛУ/ КОЙЛ/РЕЙСИНГ»). По отзывам участников Кругосветного авто/ пробега на внедорожниках Nissan, масло «ЛУКОЙЛ» дока/ зало свою надежность и способ/ ность отлично работать в любых условиях. Сибирские морозы, пустыни Монголии и влажный климат субтропиков стали серьезной проверкой на прочность не только для внедорожников Страны восходящего солнца, но и для масел российского производителя «ЛУКОЙЛ». Не отстает от профи и активная часть рядовых автовладельцев. Все чаще и чаще под капотом свеженькой иномар/ ки можно увидеть наклейку – «ЗАЛИТО МАСЛО ЛУКОЙЛ».

Дорогие читатели газеты и потребители топлива «ЛУКОЙЛ», если у вас есть вопросы, касающиеся различных аспектов работы АЗС «ЛУКОЙЛ», вы можете их задать по телефону (343) 216-34-80. Ответы на них будут оперативно опубликованы в ближайшем номере «АвтоДрайва».

На вопросы отвечают специалисты ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» Какие бонусные и дисконтные карты принимаются на заправ ках «ЛУКОЙЛ»? Какие по ним предоставляются скидки? Где можно узнать, прочитать? Есть ли сложение скидок? В чем преимуще ства бонусной карты «ЛУКОЙЛ»? Спасибо! Сергей Сергей, добрый день! На всех АЗС «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае, Кировской и Свердловской областях и Уд/ муртской Республике действует единая межE региональная бонусная карта «ЛУКОЙЛ». Преимущества бонусной карты в том, что она является накопительной, и у Вас есть возможность получить скидку до 6% еже/ месячно. Первоначальная скидка, которую Вы по/ лучаете, когда начинаете пользоваться бо/ нусной картой, составляет 3%. Это базовая скидка, которую каждый владелец карты по/ лучает автоматически. В дальнейшем, со/ вершая покупки на АЗС «ЛУКОЙЛ», скидка увеличивается до 6%. Периодом накопле/ ния считается календарный месяц. Накоп/ ленная скидка предоставляется с 1/го чис/ ла следующего месяца. Таким образом, постоянно покупая топ/ ливо на АЗС «ЛУКОЙЛ», Вы получаете скид/ ку в зависимости от суммы, накопленной в предыдущем месяце.

* При переходе на более высокий уровень скидE ки копейки, от 1 до 99 коп., округляются в пользу владельца бонусной карты.

Скидки по бонусной карте предоставля/ ются также на фасованные масла и товары технической химии на всех АЗС «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае, Кировской и Свердловс/ кой областях и Удмуртской Республике. Бонусную карту можно приобрести на АЗС «ЛУКОЙЛ». Ее стоимость составляет 130 руб. На АЗС «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае, Ки/ ровской и Свердловской областях и Удмур/ тской Республике также действуют дисE контные карты «ЛИКАРД», скидка по ко/ торым составляет 3%. Стоимость карты 100 рублей. Карты также продаются на АЗС «ЛУКОЙЛ». Карты принимаются на всех АЗС «ЛУ/ КОЙЛ» в Пермском крае, Кировской и Свердловской областях и Удмуртской Рес/ публике. Для Вашего удобства на АЗС «ЛУКОЙЛ» размещены информационные материалы со списком АЗС, принимающих карты и списками принимаемых карт, а также бук/ леты с информацией о бонусной карте, ад/ ресами всех АЗС «ЛУКОЙЛ» Свердловско/ го филиала и схемой размещения АЗС «ЛУ/ КОЙЛ» в г. Екатеринбурге. Всю интересующую Вас информацию Вы можете найти на сайте ООО «ЛУКОЙЛ/ Пермнефтепродукт» www.lukoilpnp.ruи по телефону бесплатной круглосуточной горя/ чей линии 8 (800) 333E04E33. Скидки по картам не суммируются.

ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

4 (275) 6 февраля 2010 года

АВТОТЮНИНГ Разговаривают подруги: – Как же так? Твой муж, отец и брат работают в одной фирме, а любовника ты завела из фирмы конкурентов? – Да я решила, что неправильно хра/ нить все яйца в одной корзине!

•••

желтуха и краснуха, появилась еще одна – цокотуха. Симптомы ужасны: люди ходят по полю и ищут денежку!

•••

Мечта настоящего программиста – запрограммировать процесс програм/ мирования.

•••

Минский метрополитен уже готовит свои шутки к 1 апреля. Теперь перила и ступеньки будут ездить в разные сто/ роны.

Голубые не включают поворотники. Вот так они друг друга и находят…

– Папа, откуда берутся дети? – А почему, сынок, ты не интересу/ ешься, откуда берутся взрослые? Или мы тебе по барабану?

•••

Все/таки есть отличия мужского и женского мышления. Вот взять хотя бы значок дальнего света на приборной доске в машине. Для мужчин – это фара с лучиками, для женщин... синий осми/ ножек!

•••

Александру Друзю жена на день рож/ дения подарила дополнительную мину/ ту.

•••

Мне кажется, начальник на меня смотрит и думает: «Это устройство мо/ жет работать быстрее»… Летят в самолете Путин, Зюганов и Жириновский. Неожиданно загорается двигатель, и самолет начинает падать. Все трое ищут спасательные средства, но оказывается, что есть только один парашют на троих. Путин говорит: – Давайте устроим тайное голосова/ ние. Кто победит, тот и прыгает с пара/ шютом. У нас же демократия... Зюганов и Жириновский согласи/ лись. Выиграл Путин, взял парашют и выпрыгнул. Самолет продолжает падать... Зюга/ нов (обреченно): – Ну что ж ... демократия, так демок/ ратия… Жириновский: – Я, конечно, понимаю, что демокра/ тия, но как он нас на 2045 голосов/то обошел?!

•••

Если вы всецело посвящаете себя воспитанию детей, их ненависть вам обеспечена!

•••

Комары гораздо гуманнее некоторых женщин, уж если комар пьет твою кровь, он, по крайней мере, перестает жуж/ жать.

••• •••

Утро станет добрым ближе к вечеру... И какому умнику пришло в голову на/ звать светских ослиц львицами?

•••

Новости медицины. Теперь наряду с такими страшными болезнями, как

•••

••• •••

Счастье не зависит от количества денег. Но лучше грустить в «Бентли», чем в маршрутке!

•••

Закон потерянной хреновины: обыс/ кав весь дом, но не обнаружив потерян/ ной очень важной хреновины, вы, гряз/ но выругавшись, идете в магазин за но/ вой хреновиной, чтобы во избежание ее повторной потери положить ее в такое место, где оказывается, уже лежит та/ кая же хреновина. В виртуальном сексе все/тaки есть преимущества. Пока трахаешься, мож/ но сходить поставить чайник и съесть пару пирожков.

– На троллейбусе. – А за границу? – А на хрен мне нужно? – Ну, очень надо! – Никуда мне не надо! – Ну, очень/очень надо! – Да на хрен мне заграница сда/ лась?! – Ну, очень/очень/очень/очень надо! – Ну, если очень/очень/очень/очень, то на танке…

Телеграмма: «Ё… твою мать! Подроб/ ности письмом»...

Пора в Уголовный кодекс добавить статью «За изнасилование мозга»!

У немца спрашивают: – На какой машине вы на работу ез/ дите? Отвечает: – На «БМВ». – А за границу? – На «Мерседесе». У француза спрашивают: – На какой машине на работу езди/ те? – На «Рено». – А за границу? – На «Пежо». У русского спрашивают: – На какой машине вы ездите на ра/ боту?

Жизнь, конечно, не удалась, а в ос/ тальном все нормально!..

••• ••• •••

Отрыжка после еды – как отчет о до/ ставке СМС...

•••

Мужчина всегда поможет женщине донести сумки, особенно, если женщи/ на молодая и сумок у нее нет.

•••

Первым здоровается тот, у кого сла/ бее нервы.

•••

Криминальные новости. Вчера у ма/ газина «Обои» была задержана в не/ трезвом состоянии учительница рус/ ского языка. Она пыталась исправить вывеску магазина на «Оба».

•••

Солидная фирма возьмет в аренду дырокол.

•••

Мой персидский кот устроил на моем персидском ковре Персидский залив!

•••

И вскочил Иван Царевич на коня! Не/ дотерпел до Василисы…

•••

Каждое 13/число я стараюсь прово/ дить в блаженном и безопасном ниче/ гонеделанье, после того как неосто/ рожно вышла замуж 13/го числа и при/ шлось развестись...

•••

Наш народ настолько привык к ха/ ляве, что готов отдать за нее любые деньги!

4 (275) 6 февраля 2010 года

ТЕМА НОМЕРА

АВТОТЮНИНГ

Симметтричные Симме ричные ввоолны лны

Екатеринбуржец Виктор Иванов известен как большой поклонник автомобильных звуковых систем и мобильного мультимедиа. Когда чемпион всего на свете пригласил редакцию «Автодрайва» полюбоваться на свой победоносный звукомобиль, отказываться мы, понятное дело, не стали. Соревновательный автомобиль пост/ роен на базе популярного минивэна Ford S/Max, который был выбран не только за оптимальную конфигурацию про/ странства салона и лобового стекла (оно удачно, то есть в нужном направ/ лении отражает звуковые волны). На минивэне Виктор остановил свой выбор еще и потому, что он просто большой, а значит, точно удастся разместить в его недрах все запланированные компо/ ненты. А планировалось нечто несус/ ветное для Екатеринбурга…

Раз-два, пионеры мы… Система создана с широчайшим ис/ пользованием компонентов марки Pioneer – тех, что японцы предлагают в рамках элитной серии ODR. Поскольку проект планировался уникальный по своей масштабности, часть компонен/ тов была заказана непосредственно в Японии, но, чтобы не пропустить сорев/ новательный сезон, к которому готови/ ли автомобиль, работы по установке несуществующих пока компонентов на/ чали практически вслепую. Размеры/то известны. Впрочем, работать с выбран/ ным головным устройством (Pioneer AVH/7900) уже приходилось, что не/ сколько облегчало задачу. Компанию ему впоследствии составил комплект серии ODR (RS/D7RII плюс RS/P90) с парой/тройкой сюрпризов в духе тема/ тики инсталляции и еще одно устрой/ ство – навигационный приемник AVIC/ F500BT, естественно, той же марки. Он включен в общую звуковую цепь, а его монитор используется для показа не

АВТОТЮНИНГ

только карт, но и картинки с четырех видеокамер внешнего обзора: двух в боковых зеркалах, одной в салоне и од/ ной в районе кормы. Пульт управления камерами, кстати – это перепаянный бывший пульт управления аудиосисте/ мой на руле «Форда». Стоит отметить, что многие устрой/ ства, нашедшие свое пристанище в мультимедиа/системе этого Ford S/ Max, были творчески переработаны под руководством самого Виктора, а кое/ка/ кие – вообще созданы заново. Напри/ мер, имплантирован/ ные в спинки пере/ дних сидений игровая консоль Playstation с одной стороны и вполне работоспо/ собный нетбук с дру/ гой. Казалось бы, все просто? Отнюдь, по/ тому что одно устрой/ ство требует 8,4 воль/ та, второму вынь да подай 9,3, а напряже/ ние бортовой сети – целых 14. Пришлось создать уникальный по сути своей транс/ формирующий блок питания, который в итоге был спрятан с глаз долой. В том же самом корпусе смонтирован, к сло/ ву, и блок управления видеокамерами.

Полная перестройка Таких малозаметных с первого взгля/ да фишечек и фенечек набито в салон «С/Макса» вдоволь, но чтобы в них ра/ зобраться, необходима целая экскур/ сия под руководством владельца. Ска/ жем, сбивающее с толку и рвущее все шаблоны напрочь зрелище – две иден/ тичных рулевых колонки, слева и спра/ ва – к чему? Чтобы не догадались враги и не присвоили часом боевую звукома/ шину? В какой/то степени да, но в пер/ вую очередь – это наиболее наглядная из возможных демонстрация основной идеи инсталляции. Выражается она одним словом: симметричность. Одна половина соревновательного автомо/ биля с зеркальной точностью повторя/ ет другую, и не только внешне. Если рас/ половинить «Форд» вдоль продольной оси, как в известной рекламе моторно/ го масла, то отличить одну половинку

от другой не получится ни за что. Даже гроздья усилителей и монито/ ров в багажнике совер/ шенно симметричны вплоть до их электрон/ ных кишок. Планируя конфигу/ рацию системы с точки зрения акустики, Вик/ тор сотоварищи посчи/ тали, что пары «твитер + мидбас» будет вполне достаточно, чтобы полу/ чить достойное ориги/ нальное звучание, тем более что динамики се/ рии RS неоднократно демонстрировали свои к тому способности. Осели они на передней панели. Внутри же нее, сразу за «бардачком» спрятали 10/дюймовый сабвуфер. Верхняя часть панели изготовле/ на практически заново – для того, чтобы можно было фронтальные мидбасы опустить на 6 см ниже штатной высо/ ты, как того истребова/ ло формирование иде/ альной звуковой сцены. Каждый фронтальный НЧ/СЧ динамик работа/ ет в своем закрытом объеме величиной 13.5 литров. Тыловая же акустика, без которой в мультимедиа просто нечего делать, возвышается над задним дива/ ном на специально изготовленных ори/ гинальных подиумах. Одного сабвуфера показалось мало/ вато – установщики задействовали мо/ нументальный динамик TS/W8102SPL диаметром 15 дюймов. Будучи разме/ щенным в багажнике, он полностью от/ влекает внимание от фронтального саба, но обязанности они делят между собой честно. Похожая судьба постигла и центральную консоль – штатная была просто обрезана и отправилась на по/ мойку. Ее место заняла сваренная из стальных профилей конструкция весом около 6 кг, на которой комфортно рас/ положились все головные устройства (а также их имитаторы). Сама же сварная ферма закреплена прямо на кузов авто/ мобиля, и вся эта монтажная катавасия спряталась под декоративными панеля/ ми, покрытыми рояльным лаком.

И побольше Кстати, об имитаторах. Вот уж где инструкторы по маскировке разгулялись на всю катушку! Про рули мы уже сказа/ ли, но непосвященному лицу при взгля/ де на центральную консоль предстают ЧЕТЫРЕ головных устройства! Тогда как мы до сих пор говорили только о трех – навигаторе, DVD/проигрывателе и ис/ точнике ODR. Так вот, четвертое – это фальшпанель. Забавно, правда? Не только симметрия, но еще и маскиров/ ка. Параллельно с «головами» работа/ ют еще два точно таких же монитора – совершенно симметрично смонтирован/ ные по краям передней панели. Усилители с виду аккуратно разложе/ ны вокруг монументальной корзины саб/ вуфера. На самом деле, крайние поко/ ятся на очередной стальной конструк/

ции, а та в свою очередь закреплена не/ посредственно на кузове автомобиля. Для центральных же изготовили фанер/ ную монтажную панель, замаскировав ее пробковым покрытием. Выставлен/ ные напоказ, гламурные красавчики А900 успешно отвлекают внимание от «силовиков» D2000, которые хитро спря/ таны под передними сиденьями. Вся эта катавасия вполне успешно маскирует двойственное предназначе/ ние системы. По обилию мониторов и экранов можно сделать логичный вывод, что куча аппаратуры в «Форде» образу/ ет мультимедийную конструкцию, пред/ назначенную, условно говоря, чтобы с хорошей отдачей смотреть кино. Одна/ ко и на соревнованиях в сугубо звуко/ вых классах S/max себя показывал вполне неплохо. То бишь, и завзятому меломану доставить радость он впол/ не способен. Естественно, интеграцией компонен/ тов дело не ограничилось. И кожа, и пластик, и вручную вырезанные из ти/ тана сетки динамиков, и лазерное шоу в багажнике, и огромные стрелочные часы там же – богато в салоне «Фор/ да», богато… Подобное внимание к ме/ лочам себя оправдывает: впечатляю/ щий своей аристократичной сдержан/ ностью минивэн принес своему вла/ дельцу не одну тонну кубков разного достоинства как на региональных со/ ревнованиях, так и на российских, и европейских финалах чемпионатов по автозвуковому спорту.

4 (275) 6 февраля 2010 года

АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

4 (275) 6 февраля 2010 года

КАРТА ГОРОДА

АВТОУСЛУГИ

4 (275) 6 февраля 2010 года