ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ
РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Уральский авторынок:
на 60 процентов ближе к провалу
№ 6 (277), 20 февраля 2010 года
с.3
Квадрогусеницы:
ликвидация колес как способ расширить сферу применения квадроциклов Renault Logan: новая версия бестселлера уже в Екатеринбурге
с.10 с.9
2
АВТОУСЛУГИ / АВТОМОЙКИ
Сезонные протесты Очередная акция протеста готовится в Екатеринбурге. 20 марта по инициативе Федерации автовладельцев России автовладельцы столицы Урала собираются протестовать против транспортного налога и таможенных пошлин. Осенью и в начале зимы прошлого года в России уже прошел ряд протестных акций, к части которых присоединился и Екатеринбург. Организатором, как и в этот раз, выступала Федерация автовладельцев России. Поводом для выражения автомобилистского недовольства, как и в этот раз, были завышенные таможенные пошлины, политика властей по взиманию транспортного налога, некоторые спорные моменты технического регламента – программа протестующих особых изменений не претерпела. Как сообщают организаторы очередного протестного мероприятия, акция в Екатеринбурге начнется 20 марта 2010 года в 14:00 на Площади 1905 года. В программе – традиционный автопробег по маршруту вокруг центра Екатеринбурга и не менее традиционный митинг. Организаторы уверены, что с получением разрешений на пробег и митинг не будет проблем, потому что побеспокоились заранее. «Мы требуем отменить принятый в 2009 году закон, дающий право регионам увеличивать размер ставки транспортного налога в 10 раз, вернув ставки на прежний уровень, – цитирует портал Е1.RU одного из организаторов акции в Екатеринбурге, известного правозащитника Кирилла Форманчука. – Мы будем добиваться отмены постановления о повышении таможенных пошлин, как контрпродуктивной для экономики меры, ущемляющей права граждан РФ. Среди наших требований: отменить постановление правительства №18 о строительстве платных дорог; привести Технический регламент в соответствии с интересами автовладельцев; реформировать ГИБДД и передать функции, не связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, другим министерствам и организациям». Следует добавить, что в списке нововведений, вызывающих у автовладельцев России недовольство, оказались и платные дороги, а в списке требований – проведение общероссийского референдума о вынесении правительству вотума недоверия. Отметим также, что ряд акций протеста, проведенных сравнительно недавно, особых результатов не дал. По итогам последней масштабной акции, состоявшей-
ся в середине декабря (Екатеринбург в ней не участвовал), во Владивостоке дошло даже до протестной голодовки по поводу ареста некоторых участников. Екатеринбург же ограничился отправкой по адресу «Москва, Кремль» символической посылки с материальной помощью. Посылка включала мелкие деньги, яблоки, сигареты, презервативы и носки. Большая часть ее содержимого через какое-то время вернулась обратно. Между тем, на следующий день после объявления Федерации о намерении провести очередное мероприятие появилась информация о том, что как минимум один вопрос постепенно начал решаться. Группа депутатов Госдумы внесла предложение о переформировании порядка взимания транспортного налога. Инициатива предусматривает включение суммы налога в стоимость бензина, что существенно упростит всю налоговую систему и сделает ее более логичной. Больше ездишь – больше платишь. Авторы поправок считают, что по мере увеличения стоимости топлива будет пропорционально изменяться и сумма транспортного налога, что не потребует постоянной индексации ставок. Кроме того, можно будет сократить налоговый аппарат и упростить делопроизводство, так как отпадет необходимость высылать ежегодно порядка 30 миллионов писем с квитанциями налогоплательщикам. Однако финансовые эксперты считают, что идея эта – все же не без изъяна, и боятся, что придумать сравнительно законные меры, чтобы уйти от выплаты налога, слишком легко. Главной причиной этого называют недостаточный контроль над исчислением и уплатой налога.
19.02.2010
НОВОСТИ
6 (277) 20 февраля 2010 года
13:00 84883
ТЕНТЫ / ПОЛОГА / ПРОДАЖА АВТО
Вверх и вниз Автомобильный рынок в Екатеринбурге сократился сильнее, чем в целом по России. Такой вывод можно сделать из итогового отчета Комитета по товарному рынку столицы Урала. Но сопутствующие отрасли продемонстрировали изрядную жизнеспособность.
В 2009 году в Екатеринбурге было продано автомобилей практически на 60% меньше, чем в 2008 году, а объем импорта на вторичном рынке благодаря не только кризису, но и государственной изоляционной политике сократился на целых 90%. Более того, прессслужба Комитета по товарному рынку отмечает, что в сложившихся в 2009 году условиях три автосалона не нашли лучшего выхода, как просто закрыться. При этом интересы производителя иномарок представлял только один из них, два оставшихся были дилерами отечественных автозаводов. Стоит отметить, что падение автомобильного рынка за 2009 год в целом по России составило 49% – существенно меньше, чем в Екатеринбурге. Однако по итогам первого месяца 2010 года сокращение продаж продолжилось, несмотря на звучавшие перед Новым годом осторожно-оптимистические заявления. Вместе с тем, как сообщает АПИ, за минувший год в столице Урала выросло
длительного перерыва, и к 8 марта должна начать работать программа утилизации автохлама в обмен на новые автомобили. Но жизнедеятельность второй пока под большим вопросом. Екатеринбургский рынок автокредитования, кстати, по оценкам экспертов, рухнул аж в 6 раз. Впрочем, дна он достиг еще в начале 2009 года, и с тех пор намечается некоторая тенденция к росту. Резкое падение активности в области автокредитов связано не только с финансовым кризисом, но и с так называемым отложенным спросом: те покупатели, кто предпочитал приобретать новые автомобили в кредит, первыми откладывают покупку до лучших времен. Однако, как отмечают участники рынка, оживиться рынок может уже к середине 2010 года. Основную роль в повышении интереса к автокредитованию может сыграть планируемое рядом финансовых учреждений снижение процентных ставок и некоторое упрощение условий, которым должны соответствовать заемщики.
количество сервисных предприятий, предоставляющих услуги по обслуживанию и ремонту. Этот процесс выглядит вполне логичным на фоне желания подавляющего большинства автовладельцев не покупать новый автомобиль, а поддерживать жизнь в старом. На сегодня в Екатеринбурге официально зарегистрировано 438 авторемонтных предприятий – без учета разнообразных «диких» и «гаражных сервисов», тогда как в 2008 году автосервисов было только 409. В Комитете по товарному рынку отмечают и рост числа автозаправочных станций. На сегодня строятся 7 новых АЗС и ведется реконструкция 12 уже существующих. Как водится, в администрации Екатеринбурга особые надежды по оживлению рынка возлагают на правительственные программы. Их, по сути, функционирует на сегодня только полторы: программа льготного кредитования возобновила свою деятельность после
6 (277) 20 февраля 2010 года
НОВОСТИ
3
4
АВТОУСЛУГИ / ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ / БОРТОВЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ / ПРОТИВОУГОННЫЕ КОМПЛЕКСЫ
Без Б ез номеров номеров ездить нельзя! Но, если очень хочется, то можно... С этого номера мы начнем разговор о требованиях статьи 12.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях РФ, которая предусматривает наказание за управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков. Статья 12.2. КоАП РФ имеет четыре части. Полный её текст выглядит следующим образом: Статья 12.2. Управление транс< портным средством с нарушением правил установки на нем государ< ственных регистрационных знаков 1. Управление зарегистрированным транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей. 2. Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков – влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. 3. Установка на транспортном средстве заведомо подложных государственных регистрационных знаков – влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, – от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц – от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей. 4. Управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками – влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года. Примечание. Государственный реги страционный знак признается нестан дартным, если он не соответствует тре бованиям, установленным в соответствии с законодательством о техническом регу лировании, и нечитаемым, если с рас стояния 20 метров не обеспечивается прочтение в темное время суток хотя бы одной из букв или цифр заднего госу дарственного регистрационного знака, а в светлое время суток хотя бы одной из букв или цифр переднего или заднего го сударственного регистрационного знака.
Сегодня мы поговорим о первой части данной статьи, то есть об управлении зарегистрированным транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушениями требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками. Прежде всего, выделим из приведенного выше текста слово зарегистри рованными. Из этого следует, что наказание по данной статье может быть предъявлено лишь в том случае, если водитель управлял зарегистрирован< ным автомобилем. Мы к этому вопросу более плотно вернемся чуть позже, когда будем говорить о транзитных номерах. Теперь немного поговорим о нечи таемых регистрационных знаках. В примечании к данной статье КоАП дано определение нечитаемости:
ПРАВО РУЛЯ
Государственный регистрационный знак признается нечитаемым, если с расстояния 20 метров не обеспечивается прочтение в темное время суток хотя бы одной из букв или цифр заднего государственного регистрационного знака, а в светлое время суток хотя бы одной из букв или цифр переднего или заднего государственного регистрационного знака. Мне представляется, что данная норма как раньше, так и сейчас является мертворожденной, т.к. законно привлечь водителя к ответственности за нечитаемый ГРЗ довольно сложно. Во первых, сотрудник ГИБДД должен соблюсти процедуру определения читаемости/нечитаемости ГРЗ. То есть он должен отмерить 20 м от автомобиля и с этого расстояния попытаться прочитать буквы и/или цифры государственного регистрационного знака. Сделать все это в присутствии понятых. И оформить эту процедуру каким-либо документом. Например, Актом проверки читаемости ГРЗ. На практике сотрудники ГИБДД обычно не утруждают себя столь сложной процедурой, а ограничиваются фотографированием госрегзнака. В этом случае вынесенное постановление можно успешно обжаловать на основании того, что не соблюдено требование КоАП РФ об установлении нечитаемости ГРЗ. Если же инспектор ДПС все-таки оформил указанный документ, то у водителя остается множество оснований, по которым он может этот акт обжаловать. Например, на основании того, что инспектор отмерил 20 м рулеткой, которая не имеет сертификата и не прошла своевременную поверку. Либо на основании того, что инспектор сознательно ввел всех в заблуждение, т.к. сам водитель, свидетели водителя и понятые с этого расстояния смогли без особых проблем разглядеть все буквы и цифры. Впрочем, для обжалования постановления (если оно будет вынесено), есть более существенные основания, так как, во вторых, в действиях водителя зачастую попросту отсутствует вина. Сотрудники ГИБДД обычно вспоминают о данной статье КоАП во время грязной и слякотной погоды, когда госрегзнак загрязняется буквально через несколько сот метров. В то же время в Правилах дорожного движения РФ имеется пункт 2.3.1, согласно которому Водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Ос новными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожно го движения. При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положени ям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоян< ки или ремонта с соблюдением не< обходимых мер предосторожнос< ти.
Таким образом, во время грязной, слякотной погоды водитель всегда может сказать, что перед выездом из гаража он проверил читаемость ГРЗ и они были чистыми и читаемы. В связи с грязью на дороге он не в состоянии обеспечить чистоту и читаемость госрегзнаков, поэтому он в данный момент следует к месту стоянки, соблюдая при этом необходимые меры предосторожности. Естественно, что это свое объяснение водитель должен привести в протоколе, составленном инспектором. Кроме того, в своих объяснениях лучше указать, что водитель нуждается в юридической помощи защитника и, если в этом случае инспектор все-таки вынесет постановление о привлечении водителя к ответственности, у водителя будут все основания отменить это постановление еще и в связи с процессуальными нарушениями, т.к. инспектор нарушил право водителя на получение юридической помощи. А теперь давайте поговорим о не стандартных или установленных с на рушением требований государственно го стандарта государственных регист рационных знаках. Требования к государственным регистрационным знакам определяет ГОСТ Р 50377-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». Нам интересны следующие требования данного ГОСТа: 1. Знак должен быть установлен на плоской поверхности. 2. Знак не должен быть загорожен элементами конструкции автомобиля. 3. Регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства. 4. Передний регистрационный знак должен устанавливаться, как правило, по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства (сотрудники ГИБДД обычно не знают об этом требовании ГОСТа и пу гают всевозможными карами водителя, у которого госрегзнак установлен не по центру. Можно смело посоветовать ин спектору ДПС пройти в ближайшую биб лиотеку и освежить в памяти содержа ние необходимых нормативных доку ментов). 5. Задний ГРЗ должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения. 6. Высота нижнего края заднего регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должна быть не менее 300 мм, высота верхнего края знака должна быть не более 1200 мм. В случае если конструкция транспортного средства не позволяет
обеспечить высоту расположения верхнего края регистрационного знака на высоте не более 1200 мм, допускается увеличение размера до 2000 мм. 7. Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия. Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись “RUS”, изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы, цифры или окантовку. 8. Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами. Запрещается сверление на регистрационном знаке дополнительных отверстий для крепления знака на транспортном средстве или в иных целях. В случае несовпадения координат посадочных отверстии регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства крепление знаков должно осуществляться через переходные конструктивные элементы. На практике чаще всего встречается нарушение пунктов 7 и 8. Пункт 7 относится к водителям, которые прикрепили свои ГРЗ с помощью декоративных болтов со светоотражающей поверхностью. Впрочем, сотрудники ГИБДД обычно сквозь пальцы смотрят на данное нарушение, если цвет болтов переднего ГРЗ белый, а заднего – красный. В противном случае они усматривают нарушение более «доходной» части третьей ст.12.5 КоАП РФ, о которой речь пойдет в последующих номерах газеты. Под пункт 8 попадают водители, желающие сохранить свои ГРЗ и потому закрывающие их накладками из органического стекла. Либо водители, насверлившие дополнительных дырок в ГРЗ. И в том, и в другом случае претензии сотрудников ГИБДД будут абсолютно справедливыми, а наказание по ч.1 ст.12.2 КоАП РФ обоснованным. Успехов при отстаивании своих прав! При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите – kzpa@mail.ru, звоните – 8 922 610 90 90. Георгий БАДЬИН (Wilych), председатель Свердловского регионального общественного движения «Комитет по защите прав автолюбителей».
6 (277) 20 февраля 2010 года
ГРУЗОВИКИ / АВТОБУСЫ / СПЕЦТЕХНИКА
Грузовой Яровит В России появится еще один завод по производству грузовиков. Как ни странно, вылупиться он должен из предприятия по разработке отечественного «народного автомобиля», о котором заявил недавно владелец группы «Онэксим» Михаил Прохоров. К концу 2012 года в Санкт-Петербурге должен начать функционировать новый завод по производству грузовиков. Интересно, что грузовики, которые будут там выпускаться, получат гибридные силовые установки, а построит завод та же компания «Яровит», которая занимается проектом отечественного ультрадешевого автомобиля. Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на заявление президента холдинга «Яровит» Андрея Бирюкова, к середине текущего года будет завершена разработка нового грузовика, и построен его первый опытный образец. Авто-
мобиль будет оснащен гибридным двигателем, способным работать как на сжиженном природном газе, так и на бензине. Разработка силового агрегата уже ведется в Голландии. Предполагается, что платформа, на которой будет построен грузовик, станет универсальной и должна позволить строительство автомобилей грузоподъемностью от 10 до 65 тонн. В разработку и техни-
Так видят свое будущее западные концерны. Интересно, что получится у нас?
ческое обеспечение планируется вложить порядка 15 млн. долларов. Весь объем инвестиций в проект пока не раскрывается. Ожидается, что будущий завод станет производить по 10-12 тыс. грузовиков в год. Упомянутый легковой автомобиль по проекту компании «Яровит» начнет сходить с пока еще несуществующего конвейера к середине 2010 года. Согласно проектной документации, такая машина станет оснащаться электромоторами мощностью 50 кВт (около 70 лошадиных сил), питающимися от литий-ионных аккумуляторов. Подзаряжать батареи можно будет при помощи 0,6-литрового двигателя внутреннего сгорания, работающего на природном газе. Расчетная стоимость машины – 8888 евро.
6 (277) 20 февраля 2010 года
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
5
6
ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Гибридизайн Мировые производители продолжают подогревать интригу, распространяя малыми дозами информацию о том, какие именно премьеры они подготовили к одному из самых фешенебельных автошоу этого года.
Toyota, несмотря на обвальные отзывы автомобилей по различным сервисным программам, продолжает работу по обновлению модельного ряда. Опубликованы фотографии, демонстрирующие, как будет выглядеть популярный кроссовер RAV4 после фейслифтинга.
«Вживую» модернизированный кроссовер будет представлен на выставке в Женеве. RAV4, как ясно из фотографий, в процессе фейслифтинга получил новые фары головного света и противотуманные фонари, а также другие решетку радиатора и передний бампер. Кроме того, известно, что у кроссовера будет новый интерьер. А вот о том, что изменилось в шасси и трансмиссии Toyota RAV4, пока не сообщается. Известно лишь, что на японский вседорожник нового поколения будут устанавливаться только двигатели из новой линейки моторов Toyota Optimal Drive. А вот французы из Peugeot намерены подойти к вопросу куда более ответственно. Под знаком льва в Женеве покажут фешенебельный седан «5 by
.
ИНОМАРКИ
Cadillac SRX, 2004 г. Куплен у дилера в 2005 г., 46 т.км, АКПП, полный привод, 325 л.c. Тел. 8-912-280-79-00
. .
ГРУЗОВИКИ и СПЕЦТЕХНИКА
МАЗ «Зубренок», 2007 г., 600 т.р. Тел. 8-922-2220858
ЗАПЧАСТИ
Запчасти и автостекло на автомобили корейского производства: Дэу,
ПРОДАЖА АВТО
Peugeot» – в будущем он должен заменить сразу и 407, и 408-ю модель, выпускающуюся сейчас на некоторых азиатских рынках, и не очень востребованный 608. Скорее всего, на рынок новинка поступит под индексом 508, а случится это ориентировочно в середине следующего года. Пока же автомобиль выступает в ранге концепт-кара, демонстрируя точку зрения французских дизайнеров на то, как именно должен выглядеть респектабельный седан бизнескласса. По длине концепт занимает промежуточное положение между 407 и 607 моделями, а по ширине превосходит даже нынешнего флагмана – седан 607. Новинка оснащена гибридным двигателем, чем уже никого не удивишь. Суммарная мощность установки составляет около 200 л.с., а собрана она с турбодизеля, развивающего 163 «лошади», и 50-сильного электромотора. Полноприводный концепт, таким образом, по расчетам конструкторов тратит на 100 км около 4 литров топлива. Кроме того, на моторшоу в Женеве состоится дебют еще одного концепткара Peugeot – родстера SR1. Главной целью этого автомобиля также является демонстрация того, как будет развиваться дизайн машин марки в будущем. Кроме того, концепт-кар SR1, в некотором смысле, является еще и идеологическим преемником модели Peugеоt 407 с кузовом «купе».
. .
Шевроле, Хенде. Тел. 8-912-2-999000, 8-912-2-999-666 Панели, блоки для автомагнитол, магнитолы. Акустика (б/у). Продажа, покупка, обмен. Тел. 8-904-981-56-70, 8-902-261-47-23 Любые запчасти для иномарок, б/у и новые под заказ. Тел. 8-902-87215-33
. .
УСЛУГИ
(343) 219<59<14 – Бесплатная автомобильная справка Ремонт радиаторов. Все материалы. Ремонт автопечек, пласт. бачков.
. . . . .
Любые авто. Тел. 8-961-77-34-266 Автоэвакуатор. Тел. 8-922-1222114, 219-50-36 Бережный переезд квартир, офисов. Тел. 253-29-28 Покраска и кузовной ремонт любых автомобилей. Ремонт бамперов, цены ниже городских. Обшивка салонов авто. Область. Тел. 8-902-26-82-313 Анатолий Возврат прав! Законно, профессионально. Тел. 8(343)290-12-07, 20688-10 Перетяжка сидений снегоходов. Тел. 8-905-809-68-03
. .
РАЗНОЕ
Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. 8-963-036-47-12 Требуется для работы на севере са< мосвальная техника грузоподъемностью 20 т. Тел. 3443289, 3443293, 89089103487
6 (277) 20 февраля 2010 года
ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ
Специальный фокус
ДЛЯ «АЗИАТОВ»
ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ
Ford Focus длительное время удерживал звание самой попу лярной в России иномарки в сво ем сегменте, но по итогам 2009 года это звание у него отобрал Renault Logan. С помощью прави тельственной программы утили зации руководство Ford Россия планирует вернуть статус кво. Фордовцы разработали специальную версию модели Focus специально для тех покупателей, которые планируют воспользоваться программой утилизации. Как сообщают «Ведомости», 8 марта в продаже должен появиться Ford Focus Special Edition, который станет максимально доступным.
В частности, трехдверка Focus Special Edition будет продаваться за 389 тысяч рублей (сейчас 497 тысяч), пятидверный хэтчбек будет стоить 399 тысяч рублей, а седан – 409 тысяч. Эти цены приведены с учетом скидки в 50 тысяч рублей, которую покупатель получит в рамках утилизационной программы. Как считают представители Ford, выпуск специальной модификации позволит увеличить спрос на «Фокусы» и привлечет к продукции компании участников утилизационной программы. «Специальные» версии Focus будут собираться на заводе во Всеволожске «в достаточных количествах», тогда как раньше самая доступная версия занимала не больше 1-2 процента от общих объемов производства. 6 (277) 20 февраля 2010 года
7
ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ
8
ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ / СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ
ДЛЯ «ЕВРОПЕЙЦЕВ»
ДЛЯ ВСЕХ
ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ
Капризы погоды Очередной снегопад накрыл Екатеринбург в середине минувшей недели. Очевидно, коммунальщики учли тягостные уроки январского аврала: на этот раз в победные реляции верится больше. Февральский снегопад длился ровно столько же, сколько и памятный январский – ночь и день. Ситуация повторилась практически до мелочей: сильный снегопад и сразу за ним – резкое похолодание. Однако интенсивность снегопада была куда меньше по сравнению с новогодним стихийным бедствием, когда на столицу Урала обрушилась месячная норма осадков. Соответственно, и усилия коммунальных служб по ликвидации последствий снегопада более заметны. Однако следует отметить, что на этот раз Комитет по благоустройству отреагировал с похвальной оперативностью, и уже ночью
на дороги Екатеринбурга вышла тяжелая техника. В ночь после снегопада, как сообщил АПИ заместитель председателя комитета по благоустройству столицы Урала Егор Свалов, было вывезено почти 5 с половиной тысяч тонн снега. В его уборке участвовало более 300 единиц техники, а на образовавшийся после уборки гололед высыпали около 80 тонн песка и противообледенительных материалов. Особое внимание было уделено очистке тротуаров. Тем не менее, как водится, жители окраин Екатеринбурга в первые дни после снегопада были вынуждены бороться со стихией, опираясь исключительно на собственные силы. Традиционно в первую очередь снегоуборочная техника была нацелена на очистку центра города и ряда особо загруженных магистралей, в том числе и тех, по которым проложены ежедневные маршруты передвижения руководства города и области.
ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ
6 (277) 20 февраля 2010 года
АВТОСЕРВИСЫ
Железнодорожный район
АВТОСЕРВИСЫ
Ботаника, Чкаловский район
Кировский р-н
Юго-Запад, Ленинский р-н
Дорог «Логан» к блинному дню В Екатеринбурге прошла презентация новой генерации Renault Logan. Появление в продаже обновленного бестселлера местные дилеры приурочили к финалу Масленицы.
По итогам 2009 года лидером по продажам среди иномарок в кризисной России оказался именно Renault Logan – на излете года он сумел потеснить с пьедестала вечного лидера Ford Focus. За 2009 год россияне купили почти 54 000 автомобилей этой модели. Бестселлер, получивший статус «народного автомобиля», прибыл в Екатеринбург под завершение Масленицы. Впрочем, в этот день праздновалась целая куча дат – наступление Года Тигра по китайскому календарю, День святого Валентина и кое-что еще. В Центральном парке культуры и отдыха имени В. Маяковского частью проводов зимы стал еще и демонстрационный тест-драйв обновленного Renault Logan. Впрочем, пока речь идет только о рестайлинге: народный «Логан» стал еще ближе к народу. Он получил новую оптику, зеркала, модернизированные, выглядящие свежо и современно бампера, а
также выштампованный спойлер на крышке багажника. Интерьер обновился куда серьезнее: новый руль, новая панель приборов, новая центральная консоль и новые материалы отделки. Выглядит куда дороже и солиднее. Переработке подвергся и флагман моторной гаммы: теперь двигатель объемом 1.6 л получил новую версию, развивающую целых 102 лошадиных силы против предыдущих 86. Впрочем, менее мощная версия этого мотора тоже осталась на конвейере, так что теперь покупатель «Логана» может выбирать сразу из трех силовых агрегатов, начиная с 75-сильного 1.4MPI. Как обещает производитель, цены на обновленный Renault Logan начинаются с отметки 309 000 рублей, а самая дорогая комплектация – 1.6 16v Prestige – обойдется в 418 000 рублей. Интересы марки в столице Урала представляют два дилера.
6 (277) 20 февраля 2010 года
АВТОСЕРВИСЫ
9
10
АВТОСЕРВИСЫ
Квадроцикл традиционно считается сезонной техникой, которая используется в теплое время года. Зимой, когда стежки-дорожки, протоптанные колесной техникой, заметает глубоким снегом, принято снимать с консервации снегоходы. Однако гениальное человечество придумало некоторое количество апдейтов для квадроцикла, не только делающих вполне реальной его зимнюю эксплуатацию, но и существенно расширяющих возможности ATV-техники. Главное достоинство квадроцикла в летнее время и его же недостаток во время зимнее – это колеса и привод. Оптимальные для глубоких грязей, колеса не в состоянии справиться со средней сложности снегом, да и зимняя резина для ATV – явление в наших краях исключительно редкое и даже неслыханное. Цепи противоскольжения, конечно, могут решить проблему, но, как любая полумера, эффективны только до определенного предела. Так что любителю свободного внетрассового передвижения по полям и лесам необходимо иметь в своем технопарке как минимум две единицы разнокалиберной техники? Это, безусловно, оптимальный вариант, но и квадроцикл после легкого межсезонного тюнинга может дать снегоходу несколько очков вперед. В некоторых условиях. Если главная задача ATV – не только развлечение, но и определенные утилитарные функции, то есть доставка владельца и груза туда, куда Макар телят не гонял ни разу в жизни, то стоит задуматься о том, чтобы на зимний период сменить ему обувку. Причем сменить кардинально, сложив колеса в уголок гаража до весны и переобув квадс.11 роцикл в специально разработанные гусеницы.
Верхняя Пышма, Березовский, Орджоникидзевский район
ВИЗ, Заречный
ТЕМА НОМЕРА
Центр
6 (277) 20 февраля 2010 года
МОТОТЕХНИКА
11
Говорят эксперты
Михаил ЕРЕМИН, трофи<рейдер, директор магазина внедорожной техники «АЗИМУТ66.РУ»:
Четыре колеса – четыре мини-трака. Сменить колеса на гусеницы при наличии домкрата и второй пары рук вполне возможно в том же гараже самостоятельно. Впрочем, многие предпочитают доверять это специалистам, собаку съевшим на разного рода усовершенствованиях для квадроциклов, знающих тонкости и нюансы и способных настроить экзотическую гусеничную зверушку. А плюсов от такого переоснащения при грамотном подходе можно получить достаточно много. Первое – это сама возможность использовать квадроцикл зимой, с относительной уверенностью передвигаться по целинному снегу и наезженным за лето маршрутам. В принципе, уже достаточно, чтобы серьезно задуматься о том, чтобы потратить изрядное количество денег на комплект гусениц. Но такая кардинальная модификация движителя наделяет квадрик совершенно новыми качествами. Он становится куда более проходимым: это прямое следствие не только увеличенного пятна контакта, но и вырастающего после установки гусениц дорожного просвета – меньше шанс сесть на брюхо. Квадроцикл начинает более небрежно относиться к косогорам и склонам: те холмы, которые колесный ATV преодолевает только «с ходу», гусеничная версия способна брать «внатяг» без особых проблем. И еще одно важное для
с.10
охотников и прочих практичных людей следствие – возросшее тяговое усилие позволяет тащить на буксире куда больше поклажи, чем летом. Да и катится прицеп по снегу существенно проще. Однако не все так благолепно, плюсов без минусов не бывает. Впрочем, минусы носят скорее функциональный характер и при определенных условиях на них можно не обращать внимания. Основное следствие установки гусениц – это увеличивающиеся габариты. Следовательно, забраться в чащу леса на квадротракторе, виляя между деревьями, будет куда сложнее. С маневренностью проблемы тоже гарантированы: ограничитель руля резко увеличивает радиус разворота ATV, а без него никуда, таковы особенности конструкции. Кстати, ворочать при помощи руля две гусеницы в снегу куда тяжелее, чем два колеса на травке, об этом тоже нельзя забывать. Ну, и максимальная скорость упадет. Впрочем, цена, которую приходится платить за существенно расширенные рамки применения техники, к которой ранее относились как к исключительно летней, того стоят. Кстати, а сколько стоит? Комплект гусениц приличного производителя, наподобие универсальных Tatou от американской фирмы Camoplast или XGen от TJD, или Apache, выпускаемый канадскими BRP для своих квадриков Can-Am, обойдется в довольно приличную сумму – от 150 000 до 200 000 рублей в зависимости от аппетитов продавца и конструктивных особенностей. Тем не менее, приличный снегоход все равно обойдется дороже, а, допустим, снегоотвал на него не приспособишь ни под каким видом. Кстати, гусеницы – забава отнюдь не только зимняя. Все вышеперечисленные плюсы в полной мере можно реализовать и летом, при условии, что гусеничный трак к этому готов. Упомянутые производители в большинстве своем выпускают как чисто зимние, так и всесезонные гусеницы, поэтому если мысленно заменить снег на песок или болото, ничего особенно не поменяется. Другое дело, что зимняя эксплуатация квадроцикла требует ряда дополнительных аксессуаров, превращаю-
6 (277) 20 февраля 2010 года
щих снежное катание из брутальной борьбы с природой во вполне комфортное занятие. Это, в основном, разные подогревы – ручек, курка газа, сиденья… Можно приобрести и куртку, и шлем с подогревом, определенно лишним не будет. Дмитрий ЕЛИЗАРОВ.
– Квадроциклы – однозначно все сезонное средство передвижения, надежные круглый год работяги, и бесценные источники удовольствия для тех, кто обожает быть первопро ходцем. «Обувка» квадроцикла является оп ределяющим фактором в деле дости жения повышенной проходимости в зимних условиях. Вы можете подо брать специальную резину, подходя щую для передвижений по снегу и льду, можете оборудовать свой агре гат таким аксессуаром, как антипро буксовочные цепи, которые помогут вам забраться вверх по обледенело му склону, поставить еще одну лебед ку, но возможно решить вопрос и бо лее кардинальным образом – устано вить гусеничный привод. Это действи тельно впечатляющее решение воп роса. Даже снегоход подчас уступа ет квадроциклу на гусянке, по край ней мере, в болотистой, заросшей ку старником местности они явно не конкуренты. Благодаря гусеницам давление на грунт снижается настоль ко, что ваш квадрат превращается в маленький, но упорный танк, идущий к цели, не обращая внимания на ре льеф. При этом он, конечно, уступа ет снегоходу по скоростным характе ристикам, но, согласитесь, изначаль ное призвание ATV вовсе не гонки, а преодоление препятствий и езда по сильно пересеченной местности. Не забудьте и про другие нюансы, которые зимой вовсе не выглядят из лишествами. Установка защиты, ко торая при жёсткой езде по обледе нелому бездорожью спасет рычаги, раму, трансмиссию и подножки квад роцикла. Подогрев сиденья и ручек, а также ветровое стекло выступят в качестве дополнительной защиты от холода. И, пожалуй, отдельное вни мание уделите кофрам, потому как зимой сохранить груз в кондиции ста новится сложнее.
ТЕМА НОМЕРА
12
ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ
Инновационное И нновационное топливо опливо Новые топливные бренды Компании «ЛУКОЙЛ» успешно завоёвывают уральский рынок нефтепродуктов «Словно не на заправку, а в супер маркет какой то заехал!» – водитель се ребристого «Ниссана» находился в яв ном недоумении. На раздаточной ко лонке одной из екатеринбургских АЗС висели сразу два пистолета с нужным ему 95 м бензином. Какой же из них выбрать: с приставкой «ЭКТО» или без? Тех уральцев, кто привык заправляться на местных АЗС «ЛУКОЙЛ», подобная ситуация вряд ли способна поставить в тупик. Бензины марки «ЭКТО» появились в октябре 2009 года, и у автомобилистов была масса времени, чтобы определиться, какое топливо предпочесть. Судя по объёмам продаж, многие сделали ставку на новизну. Наиболее объективно о происходящем можно судить по отчётам заправок, где «экологические» и «обычные» марки горючего реализуются одновременно. Оказывается, сегодня свой выбор в пользу «ЭКТО» на них делают более половины покупателей бензинов Аи-92 и Аи-95. Клиентов не пугает ни более высокая цена, ни «отложенный эф-
фект», заключающийся в том, что действие эко-присадок можно ощутить лишь после серии регулярных заправок. Уверенное шествие новых топливных брендов, за внедрение и продвижение которых предприятие ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» было удостоено диплома 11й международной выставки «Нефть. Газ. Химия», нельзя назвать случайным. Ведь количество автомобилей, особенно чувствительных к качеству топлива, уже достаточно велико. К тому же с первого дня своей реализации бензиновые марки «ЭКТО» попали под неусыпную заботу маркетологов, при помощи которых менялось не только расположение точек продаж, но и отношение к новому продукту: от настороженного до лояльного и позитивного. Как показали результаты последнего мониторинга удовлетворённости и предпочтений клиентов АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», тематика обращений, вызванная появлением «ЭКТО», практически исчезла с повестки дня. Хотя совсем ещё недавно покупатели
засыпали вопросами операторов АЗС и разрывали телефоны работающей для потребителей «горячей линии». Четыре месяца назад «линейку» инновационных топливных разработок компании «ЛУКОЙЛ» пополнили ещё два новых бензина: «ЭКТО Plus 95», пришедший на смену «ЭКТО 95», и «ЭКТО Sport 98». Используемый для их приготовления многофункциональный пакет присадок последнего поколения «Hitec-6437» содержит ещё более внушительный состав полезных «опций». Кроме «моющих» компонентов, благотворно влияющих на работу всех автомобильных систем, в него включён высокоэффективный модификатор, снижающий механическое трение в зоне цилиндров, а, значит, уменьшающий расход топлива и увеличивающий мощность двигателя. Высокое качество и улучшенные эксплуатационные возможности «ЭКТО Plus» и «ЭКТО Sport» подтверждены испытаниями, проведёнными в британском независимом испытательном центре «Tickford Power Train Test Ltd». Немаловажно, что изменение потребительских свойств никак не сказалось на стоимости – приобрести новые марки «экологических» бензинов можно по их прежней цене. Несмотря на популярность, дизельное топливо и бензины марки «ЭКТО» продолжают поддерживать свой «брендовый авторитет». Встретить их можно далеко не на каждой заправке. К примеру, из четырёх регионов, в которых действует сеть АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», наиболее востребованные марки бензинов «ЭКТО 92» и «ЭКТО Plus 95» реализуются лишь на 23-х автозаправочных станциях, расположенных в черте Перми. Екатеринбург познакомится с ними только нынешней весной.
Хотелось бы отметить, что практика добавления экологических присадок далеко не нова. В США, например, без них невозможна продажа любого вида бензина. Давно привыкли к моющим компонентам и жители Западной Европы, хотя никаких запретительных законов для этого никто не издавал. «Другой» бензин просто не пользуется там популярностью. Очевидно, в скором времени такая перспектива ждёт и Россию, где потребности в топливе с улучшенными характеристиками год от года будут только расти. Приятно, что пермяки могут не ждать и оценить его преимущества уже сегодня. Станислав СЛЮСАРЕВ. Газета «Пермская нефть».
Дорогие читатели газеты и потребители топлива «ЛУКОЙЛ», если у вас есть вопросы, касающиеся различных аспектов работы АЗС «ЛУКОЙЛ», вы можете их задать по телефону (343) 216-34-80. Ответы на них будут оперативно опубликованы в ближайшем номере «АвтоДрайва».
На вопросы отвечают специалисты ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» Какие бонусные и дисконтные карты принимаются на заправ ках «ЛУКОЙЛ»? Какие по ним предоставляются скидки? Где можно узнать, прочитать? Есть ли сложение скидок? В чем преимуще ства бонусной карты «ЛУКОЙЛ»? Спасибо! Сергей Сергей, добрый день! На всех АЗС «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае, Кировской и Свердловской областях и Удмуртской Республике действует единая меж< региональная бонусная карта «ЛУКОЙЛ». Преимущества бонусной карты в том, что она является накопительной, и у Вас есть возможность получить скидку до 6% ежемесячно. Первоначальная скидка, которую Вы получаете, когда начинаете пользоваться бонусной картой, составляет 3%. Это базовая скидка, которую каждый владелец карты получает автоматически. В дальнейшем, совершая покупки на АЗС «ЛУКОЙЛ», скидка увеличивается до 6%. Периодом накопления считается календарный месяц. Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа следующего месяца. Таким образом, постоянно покупая топливо на АЗС «ЛУКОЙЛ», Вы получаете скидку в зависимости от суммы, накопленной в предыдущем месяце.
* При переходе на более высокий уровень скид< ки копейки, от 1 до 99 коп., округляются в пользу владельца бонусной карты.
Скидки по бонусной карте предоставляются также на фасованные масла и товары технической химии на всех АЗС «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае, Кировской и Свердловской областях и Удмуртской Республике. Бонусную карту можно приобрести на АЗС «ЛУКОЙЛ». Ее стоимость составляет 130 руб. На АЗС «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае, Кировской и Свердловской областях и Удмуртской Республике также действуют дис< контные карты «ЛИКАРД», скидка по которым составляет 3%. Стоимость карты 100 рублей. Карты также продаются на АЗС «ЛУКОЙЛ». Карты принимаются на всех АЗС «ЛУКОЙЛ» в Пермском крае, Кировской и Свердловской областях и Удмуртской Республике. Для Вашего удобства на АЗС «ЛУКОЙЛ» размещены информационные материалы со списком АЗС, принимающих карты и списками принимаемых карт, а также буклеты с информацией о бонусной карте, адресами всех АЗС «ЛУКОЙЛ» Свердловского филиала и схемой размещения АЗС «ЛУКОЙЛ» в г. Екатеринбурге. Всю интересующую Вас информацию Вы можете найти на сайте ООО «ЛУКОЙЛПермнефтепродукт» www.lukoilpnp.ruи по телефону бесплатной круглосуточной горячей линии 8 (800) 333<04<33. Скидки по картам не суммируются.
ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ
6 (277) 20 февраля 2010 года
АВТОТЮНИНГ На чемпионате мира по бегу кенийский бегун запутался в финишной ленточке и заодно выиграл чемпионат мира по художественной гимнастике.
•••
Новые безопасные розетки максимально защищены от детей. Теперь погибают только вундеркинды.
– Конечно, скажу! Для охотников за органами вы уже не представляете интереса.
•••
Мечтаю дожить до времен, когда гденибудь в Европе и Америке будут говорить: «А я себе машину 3-летку из России взял»!
•••
Лев, Медведь и Свинья встречаются. Медведь говорит: – Стоит мне зарычать – дрожит весь лес. Лев: – Стоит мне зарычать – дрожит вся пустыня. Свинья: – Кхе, Кхе... Стоит мне закашлять – дрожит весь мир.
•••
•••
Женское объявление на сайте знакомств: «Притягательная, как Ferrari; экстравагантная, как Lamborghini; знающая себе цену, как Aston Martin; изысканная, как Bentley; созданная для свободы, как Porsche. Ломаюсь как «Жигули».
– О чем думают пара лягушек и пара влюбленных, сидя на берегу реки? – Не дай бог, аист прилетит»
•••
«Вчера мальчик нашел на улице чемодан со 100 тысячами долларов и отнес его в милицию. Рыдающая мать заявила, что гордится сыном».
•••
•••
Уберите с порносайтов рекламу сигарет и алкоголя! Туда же, в конце концов, дети заходят!
•••
Если воспитывать детей кнутом и пряником, они вырастут в синяках и жирные.
Водитель! Будь осторожен на трассе! Коррупционер где-то рядом! Объявление. «Хочу парня! С машиной! Можно без парня!»
•••
На пешеходном переходе Николай Валуев зверски избил наехавшую на него «Оку».
•••
••• •••
Бабушка спрашивает маленького внука: – Кто любит гавкать? – Собачка. – Правильно. А кто любит мяукать? – Кошечка. – Молодец. А кто любит мычать? – Коровка. – Умница. А кто любит хрюкать? – Антивирус Касперского.
•••
У каждого теннисиста есть свои предпочтения: одному нравится трава, другому – синтетика…
Если бы Дима Билан стал рекламировать Макдональдс, их слоган сменился бы на: «Я знаю точно, несъедобное – съедобно!»
Больной приходит, после сдачи анализов к доктору: – Доктор, что-нибудь хорошее скажете?
– Что может быть хуже пятницы 13-го? – Понедельник. – 13-го? – Любой!
•••
6 (277) 20 февраля 2010 года
•••
НА ДОСУГЕ
13
14
АВТОТЮНИНГ
A udi udi под парусом Противостояние немецких марок Audi и BMW общеизвестно. Давно и упорно они борются не только за покупателя, но и за своеобразное звание неформального лидера в гонке технических вооружений. С недавних пор эта война приобрела довольно причудливые формы и переместилась с суши… на море.
Одной из самых престижных яхтенных гонок считается регата на кубок Америки, America’s Cup. В ней участвуют исключительно яхты с парусным приводом, никаких винтов и прочих моторных движителей. Победа в этом кубке – дело чести для каждого уважающего себя титулованного яхтсмена, ведь это соревнование – старейшее в мире. Не только среди яхтенных гонок, но и в целом среди традиционных организованных соревнований: кубок Америки стал регулярным задолго до современных Олимпийских игр.
Престижнейшая гонка зародилась, как нетрудно догадаться, в Великобритании, бывшей в XIX веке «владычицей морей». Впрочем, на Американский континент кубок переехал сразу же после первой гонки в 1851 году, когда приглашенные в гости представители НьюЙоркского яхт-клуба в тяжелейшей борьбе все же обставили английских моряков. С тех пор переходящий кубок не
АВТОТЮНИНГ
покидал пределы американского континента более 130 лет, до тех пор, пока в 1983 году американцев, почти полтора века удерживавших звание чемпионов, не обошли австралийцы. А в Европу кубок вернулся только в 2003 году, когда тогдашних лидеров из Новой Зеландии обошла швейцарская яхта Alinghi. Участвующие в этой парусной «Формуле 1» яхты выполняются в основном по индивидуальным проектам, каждая яхта – уникум и предел технического совершенства. Последний кубок Америки выиграла команда BMW Oracle Racing на великолепном тримаране. Теперь немцам предстоит отстаивать чемпионское звание перед следующим претендентом на кубок, прошедшим отборочный турнир – на этом, собственно, и строится соревнование, в котором участвуют всего две яхты. BMW Oracle Racing отобрали кубок у швейцарцев, а защищать его в 34-м розыгрыше им предстоит от команды со сложным названием Mascalzone Latino Audi Team. Нью-Йоркский яхт-клуб, ответственный за проведение регаты, уже зафиксировал вызов, поступивший к команде BMW от итальянцев. Сейчас осталось решить, когда и где состоится битва за престижный титул – место проведения каждой регаты определяется индивидуально. Mascalzone Latino – это объединение достаточно титулованных римских яхтсменов, которые при поддержке немецких автомобилестроителей намерены побороться за самую престижную награду в морских гонках. А для Audi это еще один повод обострить конкурентную войну с соотечественниками, которые уже неоднократно наступали им на любимую мозоль. Впрочем, в планах итальянских яхтсменов при поддержке Ингольштадта участие и в других престижных регатах, наподобие Louis Vuitton Trophy 2010, которая пройдет с 22 мая по 6 июня на Сардинии, в Дубае и Гонконге.
6 (277) 20 февраля 2010 года
АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА
6 (277) 20 февраля 2010 года
КАРТА ГОРОДА
15
16
АВТОУСЛУГИ
АВТОУСЛУГИ
6 (277) 20 февраля 2010 года