Engineering Today No.164 (Issue Mar-Apr 2018) by Technology Media

EDITOR TALK กิตติ วิสุทธิรัตนกุล

สนข. จับมือ วสท. สร้างมาตรฐานระบบขนส่งทางรางของประเทศไทย ให้มีประสิทธิภาพและความปลอดภัย จากแผนการลงทุนของประเทศไทยในโครงสรางพื้นฐานระบบรางป ค.ศ. 2018-2040 รวม 23 โครงการ มูลคากวา 2.5 ลานลานบาทนั้น สงผลใหไทยจําเปนตองเรงพัฒนามาตรฐานระบบราง และทรัพยากรมนุษยของประเทศตั้งแตวันนี้ ผานการตอยอดมาตรฐานระบบรางอาเซียนใหเปนหนึ่ง เดียวกันเพื่อเชื่อมระบบคมนาคมอยางไรรอยตอ ลาสุด สํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.) จึงไดลงนามความรวมมือทาง วิชาการและวิชาชีพวิศวกรรมระบบขนสง (MOU) กับ วิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรม ราชูปถัมภ (วสท.) โดยมีจดุ มุง หมายเพือ่ สรางมาตรฐานระบบขนสงทางรางของประเทศไทยทีม่ ปี ระสิทธิภาพ และความปลอดภัย ดวยประเทศไทยมีศักยภาพเพียงพอที่จะกาวสูการเปนศูนยกลาง (Hub) ระบบราง ของอาเซียนได ทั้งนี้จากผลการศึกษากรอบโครงสรางมาตรฐาน จะอางอิงแนวทางมาตรฐานยุโรป (European Norm) เนื่องจากมีความเหมาะสมในการใชงานทั้งดานโครงสรางมาตรฐานที่มีความชัดเจน และครอบคลุม นาเชื่อถือ มีความทันสมัย มีความยืดหยุน ไมปดกั้นการพัฒนาเทคโนโลยี เนนการใชหลัก การออกแบบภายใตพื้นฐานของศักยภาพการใชงานจริง (Performance Based Design) สําหรับมาตรฐานโครงสรางทางรถไฟ แบงออกเปน 10 มาตรฐาน ไดแก มาตรฐานการแบงประเภท ทางรถไฟ, มาตรฐานเขตโครงสรางทางรถไฟ, มาตรฐานการออกแบบและวางแนวเสนทาง, มาตรฐานการ ออกแบบทางรถไฟแบบมีหินโรยทาง, มาตรฐานการออกแบบทางรถไฟแบบไมมีหินโรยทาง, มาตรฐาน รางเชื่อมยาว, มาตรฐานองคประกอบทางรถไฟ, มาตรฐานตําแหนงเปลี่ยนผานบนทางรถไฟ, มาตรฐาน ความปลอดภัยบนทางรถไฟ และมาตรฐานระบบระบายนํ้าบนทางรถไฟ ในสวนของวารสาร Engineering Today ฉบับที่ 164 ที่ทานกําลังถืออยูในมือนี้ ขอเกาะติด โครงการ Mega Project ของไทย ผาน คอลัมน Construction เรือ่ ง “สนข. จับมือ วสท. สรางมาตรฐาน ระบบรางไทย ชูศักยภาพไทยพรอมกาวสู Hub ระบบรางของอาเซียน” ตามดวยบทสัมภาษณ “คุณยงวุฒิ เสาวพฤกษ ผูอํานวยการสถาบันอาหาร และ “ผศ. ดร.จิตรเกษม งามนิล นายกสมาคม วิ ศ วกรไฟฟ า และอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แ ห ง ประเทศไทย (IEEE Thailand Section)” ในคอลั ม น Engineering 4.0 เกาะติด EEC กับ “กนอ. จับมือกับ 5 หนวยงานพัฒนาโครงการนิคมฯ Smart Park ใน EEC รองรับการลงทุนของกลุม อุตสาหกรรมแหงอนาคต” และพลาดไมไดกบั “สกว. โชวผลงานวิจยั “หุนยนตแขนกล” ในงาน THAILAND Taking oﬀ to New Heights” และคอลัมนอื่นๆ ที่พรอมเสิรฟ สาระความรูทันยุคดิจิทัลครับ

เจาของ บริษัท เทคโนโลยี มีเดีย จํากัด วารสาร “Engineering Today” เปนวารสารรายสองเดือน ของบริษัท เทคโนโลยี มีเดีย จํากัด บทความที่ตีพิมพในวารสาร “Engineering Today” ขอสงวนสิทธิใ์ นการนําไปใชคดั ลอก ดัดแปลง นําไปรวมตีพมิ พเผยแพรเพือ่ ประโยชนในวงการวิศวกรรม ขอความ ที่ตีพิมพในบทความและโฆษณาในวารสาร “Engineering Today” เปนความคิดเห็นสวนตัวของผูเขียนหรือผูลงโฆษณาเอง ซึ่งทาง วารสารฯ ไมจําเปนตองเห็นดวยเสมอไปถาบทความใดผูอานเห็น วาไดมีการลอกเลียนหรือแอบอางโดยปราศจากการอางอิง หรือ ทํ า ให เ ข า ใจผิ ด ว า เป น ผลงานของตน กรุ ณ าแจ ง ให ท าง กองบรรณาธิการทราบ จักเปนพระคุณยิ่ง รายละเอียดตางๆ ที่ปรากฏในวารสารฯ ไดผานการตรวจ ทานอยางถีถ่ ว นเพือ่ ความถูกตองสมบูรณทสี่ ดุ เทาทีส่ ามารถกระทํา ได ทางวารสารฯ ไมไดมีการรับประกันความเสียหายอันอาจเกิด ขึ้นจากการนําขอมูลในวารสารฯ ไปใชแตอยางใด ผูนําเนื้อหาที่ตีพิมพในวารสารฉบับนี้ไปเผยแพรไมวาบาง สวนหรือทั้งหมด จะตองอางอิงชื่อวารสารและบริษัท เทคโนโลยี มีเดีย จํากัด ดวยทุกครั้งในทุกหนาที่มีเนื้อหาดังกลาว

471/3-4 อาคารพญาไทเพลส ถนนศรีอยุธยา แขวงทุงพญาไท เขตราชเทวี กรุงเทพฯ 10400 โทรศัพท : 0-2354-5333 โทรสาร : 0-2640-4260 www.technologymedia.co.th www.engineeringtoday.net e-Mail : editor@technologymedia.co.th กองบรรณาธิการ e-Mail : editor@engineeringtoday.net ฝายโฆษณา e-Mail : marketing_mag@technologymedia.co.th ฝายบัญชีและธุรการ e-Mail : account@technologymedia.co.th

ที่ปรึกษากิตติมศักดิ์

ฯพณฯ พลอากาศเอกกําธน สินธวานนท

คณะที่ปรึกษา

ศ.อรุณ ชัยเสรี, ดร.ทนง พิทยะ, รศ.ฉดับ ปทมสูต, ศ. ดร.มงคล เดชนครินทร, รศ. ดร.พิชนี โพธารามิก, รศ.พูลพร แสงบางปลา, รศ. ดร.ตอตระกูล ยมนาค, ศ. ดร.วรศักดิ์ กนกนุกูลชัย, ดร.การุญ จันทรางศุ, ดร.ประเสริฐ ภัทรมัย, สิริพร ไศละสูต, สิทธิพร รัตโนภาส, ประสงค ธาราไชย, ปราณี พันธุมสินชัย, รศ. ดร.ปริทรรศน พันธุบรรยงก, วัลลภ เตียศิริ, ผศ. ดร.นิเวศน เหมวชิรวรากร

บรรณาธิการอํานวยการ กิตติ วิสุทธิรัตนกุล บรรณาธิการผูพ  มิ พผโู ฆษณา สุเมธ บุญสัมพันธกจิ บรรณาธิการวิชาการ ศ. ดร.พีรศักดิ์ วรสุนทโรสถ, ดร.มนตรี วีรยางกูร บรรณาธิการ สุรียพร วงศศรีตระกูล กองบรรณาธิการ ทัศนีย เรืองติก พิสูจนอักษร ธิดาวดี บุญสุยา ศิลปกรรม พฤฒิยา นิลวัตร, ชุติภา จริตพันธ ผูจัดการฝายโฆษณา เขมจิรา ปลาทิพย ฝายโฆษณา มนัส ไชยเพส, ศิริภรณ กลิ่นขจร, กษิรา เหมบัณฑิตษ, กัลยา ทรัพยภิรมย เลขานุการฝายผลิต ชุติมันต บัวผัน ฝายสมาชิก นันธิดา รักมาก โรงพิมพ บจก. ฐานการพิมพ แยกสี บจก. คลาสิคสแกน Engineering Today www.engineeringtoday.net

DIGITAL ECONOMY

COLUMNS 8

บทบรรณาธิการ

สนข. จับมือ วสท. สรางมาตรฐานระบบขนสงทางรางของประเทศไทย ใหมีประสิทธิภาพและความปลอดภัย • กิตติ วิสุทธิรัตนกุล

Digital 26 ปณท จับมือ กสิกรไทย ยกระดับระบบการเงินในองคกรดวย QR Payment นํารองใชกับกลุมบุคลากร-กลุมธุรกิจเครือขาย

• กองบรรณาธิการ

29 EGA สงโปรแกรม DTP เสริมทักษะบุคลากรภาครัฐ

Engineering 4.0

17 คุณยงวุฒิ เสาวพฤกษ ผูอํานวยการสถาบันอาหาร

“การเรียนรูไมมีวันสิ้นสุดตามบทบาทหนาที่ที่ไดรับ” • กองบรรณาธิการ

สูขาราชการดิจิทัล รับยุค 4.0 • กองบรรณาธิการ

31 Design

งาน SOLIDWORKS World 2018 จัดขึ้นครั้งที่ 20 ชู 5 องคประกอบใหมมุงตอบโจทยผูใชและโลกอนาคต

• กองบรรณาธิการ

36 Robotic

สกว. โชวผลงานวิจัย “หุนยนตแขนกล” ในงาน THAILAND Taking oﬀ to New Heights

• กองบรรณาธิการ

21 ผศ. ดร.จิตรเกษม งามนิล นายกสมาคมวิศวกรไฟฟาและ อิเล็กทรอนิกสแหงประเทศไทย (IEEE Thailand Section)

• กองบรรณาธิการ

38 EEC

กนอ. จับมือกับ 5 หนวยงานพัฒนาโครงการนิคมฯ Smart Park ใน EEC รองรับการลงทุนของกลุมอุตสาหกรรมแหงอนาคต

• กองบรรณาธิการ

38 21

40 IT Update

เทรนดไมโคร สรุปภาพรวมตลาดรักษาความปลอดภัยป’60 ชู 3 เทคโนโลยีหลัก รุกตลาดระดับกลาง-Enterprise ในป’61

• กองบรรณาธิการ

CONTENTS 52 อีตั้น อิเล็คทริค จัดงานโมบายเทคเดยเอเชียตะวันออกเฉียงใต

COLUMNS

ครั้งแรกในไทย พรอมเปดตัวเครื่องตัดกระแสไฟ สําหรับโรงงานและอาคารสูง • สุรียพร วงศศรีตระกูล

42 In Trend

สามตัวแปรพลิกเกมอุตสาหกรรมยานยนตป พ.ศ. 2561

• มร.สเตฟาน อิสซิ่ง

65 Project Management

พุทธบารมี ๑๐ สําหรับนักบริหาร (The 10 Most Eﬀective Ways Leaders Solve Problems) • ดร.พรชัย องควงศสกุล

42 45 Energy Today

‘BGRIM’ แจงป’60 กําไรเฉียด 3,600 ลานบาท พุงกวา 55% ตั้งเปาเพิ่มกําลังการผลิตป’61 กวา 400 เมกะวัตต • กองบรรณาธิการ

Innovation 46 มจพ.เตรียมสงแนคแซท ดาวเทียมดวงแรกที่สรางและออกแบบ โดยคนไทยขึ้นถายภาพโลกจากอวกาศ ส.ค.นี้

• กองบรรณาธิการ

CONSTRUCTION THAILAND 56 Construction

สนข. จับมือ วสท. สรางมาตรฐานระบบรางไทย ชูศักยภาพไทยพรอมกาวสู Hub ระบบรางของอาเซียน

• กองบรรณาธิการ

59 Property

ดีดีพร็อพเพอรตี้ เผยราคาบาน-คอนโดฯ กรุงเทพฯ ในชวง 3 ป พุงสูงขึ้นกวา 100%

• กองบรรณาธิการ

61 New Office

แลนเซสส เปดสํานักงานแหงใหมในไทย สรางโอกาสการเติบโตทางธุรกิจในไทยและภูมิภาคเอเชีย

• กองบรรณาธิการ

62 Safety

46 48 สวทช.ภาคเหนือจัดงานประชุมวิชาการ

“นวัตกรรมเพื่อชุมชน สูสังคมแหงการแบงปนความรู”

• กองบรรณาธิการ

Technology

50 “มาสเตอรคูล” เปดตัวพัดลมไอเย็นเทคโนโลยีใหม “เย็นไลยุง” รายแรกของไทย ตอบโจทยผูบริโภคทุก Segment ของตลาด

• กองบรรณาธิการ

วสท.ลงนาม MOU กับกรมทางหลวงชนบท หวังยกระดับวิศวกรรม การทางและพัฒนาผูตรวจสอบความปลอดภัยตามระบบสากล RSAS

• กองบรรณาธิการ

63 Preview LED Expo Thailand 2018 เชื่อมตอการออกแบบแสงสูโลกดิจิทัล ในคอนเซ็ปต iLight Connect • กองบรรณาธิการ

70 77 79

Focus Activities Gadget

Engineering 4.0 • กองบรรณาธิการ

“การเรียนรู ไม มีวันสิ้นสุด ตามบทบาทหน าที่ที่ ได รับ”

“สถาบันอาหาร” สถาบันเครือขายภายใตกระทรวง อุตสาหกรรม มีภารกิจเปนแหลงใหบริการ ขอมูลดานการคาและเทคโนโลยี การบริการดานการ ตรวจวิเคราะห การประสานความรวมมือเพือ่ การแกไขปญหา และ ยกระดับขีดความสามารถของอุตสาหกรรมอาหาร ปจจุบันมี คุณยงวุฒิ เสาวพฤกษ ซึ่งเต็มเปยมดวยประสบการณในการทํางานทั้งจากภาค เอกชน รัฐวิสาหกิจ และรัฐบาล ดํารงตําแหนงผูอ าํ นวยการสถาบันอาหาร เพื่อสานตอนโยบายที่เกี่ยวของกับอุตสาหกรรมอาหารของไทยในทุกๆ ดาน พรอมพัฒนาอุตสาหกรรมตามยุทธศาสตร Thailand 4.0 ของ รัฐบาล ใหเปนที่ยอมรับทั้งในประเทศและระดับโลก คุณยงวุฒิ จบปริญญาตรีจากคณะวิศวกรรมศาสตร สาขาเคมี จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย จากนั้นไดไปศึกษาตอในระดับปริญญาโท ดานการบริหารจาก Florida State University นอกจากนี้ยังไดศึกษา และอบรมหลักสูตรสําหรับกรรมการและผูบ ริหารระดับสูงของรัฐวิสาหกิจ และองคการมหาชน จากสถาบันพระปกเกลา และศึกษาหลักสูตรอื่นๆ อีกหลายดานเพื่อนํามาปรับใชในการทํางานตามตําแหนงหนาที่ตางๆ เชน ผูวาการสถาบันวิจัยวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงประเทศไทย (วว.) กระทรวงวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี, ผูวาการสถาบันการบิน พลเรือน (สบพ.) กระทรวงคมนาคม, ประธานบริหารคายรถ Volvo บริ ษั ท สวีเ ดนมอเตอร จํ า กัด (มหาชน) กรรมการผูจั ด การบริห าร

17 17

Sitca Leasing (SLC Leasing) ผูอํานวยการ บริษัท ธนบุรี อุตสาหกรรมยานยนต จํากัด จําหนายรถยนต MercedesBenz, กรรมการบริหาร บริษทั ธนบุรี ประกอบรถยนต จํากัด, ผูจัดการทั่วไป บริษัท ไทยอัลติเมทคาร จํากัด จําหนายรถ Land Rover, Mini Cooper และทํางานดานประกันภัย และการเงินกวา 10 ปที่ประเทศสหรัฐอเมริกา “เหตุทเี่ ลือกเรียนวิศวกรรมศาสตรกเ็ พราะตอนนัน้ มี สองทางเลือก คือหากไมเลือกเรียนวิศวฯ ก็ตองเลือกเรียน แพทย และที่เลือกเรียนคณะวิศวฯ เพราะคิดวาวิชาที่เรียน จะสามารถช ว ยให ทํ า งานที่ ห ลากหลายได ม ากยิ่ ง ขึ้ น โดยเฉพาะวิศวฯ เคมี ดวยเปนพืน้ ฐานความรูเ รือ่ งวิศวกรรม สาขาอื่นๆ ทั้งวิศวฯ โยธา วิศวฯ ไฟฟา หลายตัว ผมก็เลย คิดวาตองรูหมด ก็เลยสนุกดี เปนอะไรที่รวมหมดในการ เรียนหลายๆ ตัว แนนอนก็เนนเรื่องของ Process, High Process วา เครื่องไมเครื่องมือ เครื่องจักรเปนอยางไร อุณหภูมิเปนอยางไร สถานการณที่ทําการผลิตจะตอง เปนเทาใด เปนเรื่องที่ตองเขาไปลึกในการวางผังโรงงาน และวิศวกรโรงงาน Industrial Engineering กระบวนการ ที่เปนปฏิกิริยาความรอนความเย็น ก็เหนื่อย สนุกดีและ ยากดี

Engineering Today

March- April

2018 2018

ƯıĉɿĒġüĎġġõĕĦõķĕĦċĽĦûĦčøčęĤİėīĸġûõĥĎċĩĸİėĩĖč ěĨ Ĝ ěģ ĴĈʀĕ ĦċĽ Ħ ûĦčċĩĸ İ õĩĸĖěõĥĎõĦėġġõıĎĎ "SDIJUFDU ċĽĦĈʀĦč *OUFSJPS ċĽĦİėīĸġûöġûõɿġĞėʀĦû ċĽĦûĦčõĦėİûĨč ċĽĦ ďėĤõĥč õķċĽĦĕĦċĬõġĖɿĦû İõķĎİďʇčďėĤĞĎõĦėćʃ ĴĈʀİėĩĖčėĭʀ õĦėüĥĈõĦėøěĦĕėĭʀ ,OPXMFEHF .BOBHFNFOU öġûõĦė ċĽ Ħ ûĦčĳčğčʀ Ħ ċĩĸĉɿ ĦûĶ ĳčėĭďıĎĎĳğĕɿ Ķ ĴĈʀ İ ėĩĖ čėĭ ʀĞĨĸûċĩĸ ĐĨĈĒęĦĈ İġĦĉėûčĥĹčĕĦďėĥĎĳþʀĳčõĦėċĽĦûĦč

'5 6' N6 6 . 6 5 3 & '4 5 1< 3 16/6'E & D/ęA ğ =ę.Ę 11 16/6'15 5 ę G 1 C) øĬ ć ĖûěĬ ĆĨ õęɿĦěěɿĦ ĞĽĦ ğėĥĎĎċĎĦċıęĤğčʀ Ħċĩĸĳč ĄĦčĤĐĭʀġĽĦčěĖõĦėĞĊĦĎĥčġĦğĦėõķİþɿčõĥč õķüĤċĽĦûĦčĳč ėĭ ď ıĎĎĳğĕɿ Ķ û ĦčĞɿ ě čĳğāɿ øī ġ õĦėďėĥ Ď ďėĤĞĨ ċ ČĨ Ĕ ĦĒ ďėĤĞĨċČĨĐęİĒīĸġčĽĦĒĦġĬĉĞĦğõėėĕġĦğĦėöġûĴċĖĳğʀİďʇč ĐĭʀĞɿûġġõĈʀĦčġĦğĦėċĩĸİĉĨĎĲĉĕĦõõěɿĦġĥčĈĥĎ öġûĲęõ ıęĤċĽĦûĦčĉĦĕõėġĎöġûĖĬċČĜĦĞĉėʃ ďɷöġûėĥĄĎĦęĳč õĦėöĥĎİøęīĸġčďėĤİċĜĴċĖ ƯõĦėċĽĦûĦčċĩĸĞĊĦĎĥčġĦğĦė ĐĕĕĩõĦėěĦûıĐčõĦė üĥĈõĦėěɿĦüĤĉʀġûďėĥĎõĦėċĽĦûĦčġĖɿĦûĴėĎʀĦû ĉʀġûĕĩõĦėĒĥĆčĦ ĕĦõõěɿĦčĩĹ ıęĤċĽĦûĦčõĥčĕĦõõěɿĦčĩĹ ĲĈĖčĽĦûĦčěĨüĥĖĕĦ İþīġĸ ĕĲĖûıęĤĞėʀĦûİďʇččěĥĉõėėĕĕĦõöĪčĹ İĒīġĸ ċĽĦĳğʀİõĨĈõĦė ĒĥĆčĦ $PNNFSDJBM -JGF öġûûĦčěĨüĥĖĳğʀĕĦõċĩĸĞĬĈ ĳčõĦė ĉɿġĖġĈĞėʀĦûčěĥĉõėėĕıęĤûĦčěĨüĥĖ İĒėĦĤýĤčĥĹčüĤĉʀġûĕĩ 1JMPU 1MBOU ġĖɿĦûċĩĸĞĊĦĎĥčġĦğĦėĴďĞėʀĦûĜĭčĖʃģ ċĩĸĞûöęĦ İėĦİėĩĖõěɿĦ %FTJHO BOE *OTQFDUJPO $FOUFS ıĉɿěĥččĩĹİėĦ İėĩĖõěɿĦ 5SBOTGPSNBUJPO $FOUFS čĥĸčõķøīġĜĭčĖʃõĦėİėĩĖčėĭʀ İėīĸ ġ ûġĦğĦė ďʅ üüĬĎĥ č ċĩĸĞ ĊĦĎĥ č ġĦğĦėİėĦõķĕĩİ ğĕīġ čõĥč İėĩĖõěɿĦ ĜĭčĖʃõĦėİėĩĖčėĭġʀ ĦğĦėĴċĖ 5IBJ 'PPE )FSJUBHF

ĲĈĖďėĥĎďėĬûöĪĹčĕĦ İĈĨĕċĩİėĦĕĩĒĨĒĨČĔĥćąʃĳčõĦėüĥĈıĞĈû þɿěĖĲďėĲĕĉĞĨčøʀĦĴċĖĞĽĦğėĥĎĐĭʀďėĤõġĎõĦėėĦĖİęķõ ÿĪĸûĖĥû Ĵĕɿĕøĩ ěĦĕĞĦĕĦėĊİöʀĦĊĪûĉęĦĈ ĕĦċĽĦİėīġĸ ûĕĦĉėĄĦčġĦğĦė ĴċĖ ıęĤøɿġĖĶ ďėĥĎĳĞɿėĦĖęĤİġĩĖĈĈʀĦčġĦğĦėİĒĨĸĕİĉĨĕ ĉĦĕĖĬøĞĕĥĖċĩİĸ ďęĩĖĸ čĴď İþɿč İėīġĸ ûöġû 4USFFU 'PPE ďʅüüĬĎčĥ ĴĈʀčĽĦİĞčġĕĦõöĪĹčĳğʀĴďĒėʀġĕĶ õĥĎõĦėıčĤčĽĦĐĭʀďėĤõġĎ õĦėĳğʀĕĩĕĦĉėĄĦčĕĦõöĪĹč öʀġĞĽĦøĥāøīġĉʀġûĕĩõĦėİþīĸġĕĲĖû õĥĎĉɿĦûďėĤİċĜ ĲĈĖĳğʀİöĦĕĦİÿķč .06 ıęʀěõķċĽĦĲďėİüõĉʃ ėɿěĕõĥĎİöĦĳčûĦčĎĦûİėīġĸ û ġĖɿĦûöġûĴĉʀğěĥč ċĽĦİėīġĸ ûĒĥĆčĦ ĳčõĦėĉėěüěĨİøėĦĤğʃĞĦėĉõøʀĦû İþɿč ĞĦėďėĦĎĜĥĉėĭĒīþ ĲĈĖĳþʀĴġċĩĉėěüĞġĎüĦõğʀġû -BC ıęĤčġõüĦõčĩĹİėĦõķĖĥû ĴĈʀĞûɿ øčöġûİėĦĴďİėĩĖčėĭİʀ ėīġĸ ûĕĦĉėĄĦčõĦėĉėěüĞġĎĉɿĦûĶ üĦõõĦėċĽĦ .06 ıęʀěčĽĦĕĦİėĩĖčėĭʀĞėʀĦûĐĭʀďėĤõġĎõĦė ġĦğĦėıęĤġĦğĦėöġûĴċĖĳğʀİõĨĈõĦėĖġĕėĥĎċĩĸĈĩĖĨĸûöĪĹčüĦõ ĉęĦĈČĬėõĨüıęĤĐĭʀĎėĨĲĔøư

Engineering Today March- April

2018

+8A '64/Ĝ1< 3 16/6'B Ę)4 '4A$ 5 A );I1 1< 3 16/6'E &D/ę"5 61&Ę6 &5I &; øĬćĖûěĬĆĨ ĴĈʀĳþʀõęĖĬċČʃĳčõĦėċĽĦûĦčĲĈĖĳþʀğęĥõõĦėěĨİøėĦĤğʃěɿĦ ġĬĉĞĦğõėėĕġĦğĦėĳčıĉɿęĤďėĤİĔċčĥĹč ğėīġĳčČĬėõĨüčĥĹčĶ ĕĩİċėčĈʃ ġčĦøĉİďʇčġĖɿĦûĴė üĪûĉʀġûĕĩõĦėěĨİøėĦĤğʃċĥĹûĳčďʅüüĬĎĥč ĳčġčĦøĉ İĒīĸġ ċĽĦøěĦĕİöʀĦĳüĳčõĦėċĽĦčĲĖĎĦĖõĦėöĥĎİøęīĸġčġĬĉĞĦğõėėĕġĦğĦė ĳğʀĒĥĆčĦıęĤõʀĦěĴďöʀĦûğčʀĦġĖɿĦûĖĥĸûĖīč ƯġĬĉĞĦğõėėĕġĦğĦėıĉɿęĤďėĤİĔċĕĩøěĦĕİýĒĦĤİüĦĤüû ĕĩõĦė İĉĨĎĲĉċĩĸıĉõĉɿĦûõĥčĉĦĕğʀěûöġûİěęĦıęĤõĦėĉġĎėĥĎüĦõĉęĦĈ ĈĥûčĥĹč ĳčõĦėċĽĦõęĖĬċČʃĉʀġûĳþʀõĦėěĨİøėĦĤğʃěɿĦġĬĉĞĦğõėėĕġĦğĦėċĩĸõĽĦęĥû üĤċĽ Ħ ĳčıĉɿ ę ĤďėĤİĔċøī ġ ġĤĴė ıęʀ ě ġĬ ĉ ĞĦğõėėĕġĦğĦėöġûĴċĖ İėĦčĥĹčġĖĭɿĉėûĴğč ıęʀěĕġûĴďĳčġčĦøĉěɿĦüĦõčĩĹĉɿġĴďġĬĉĞĦğõėėĕ ġĦğĦėüĤĕĩİċėčĈʃõĦėĒĥĆčĦĴďĳčĈʀĦčĳĈĎʀĦû İėĦĉʀġûċĽĦõĦėĜĪõĝĦ ċĽĦøěĦĕİöʀĦĳü ĕġûğĦďʅāğĦıęĤġĬďĞėėøċĩĸİõĨĈöĪĹč ıęĤõķøɿġĖĶ ěĦû ıčěøĨĈöġûİėĦĉĦĕğęĥõ -PHJD ċĩĸİėĩĖčĕĦİďʇčöĥĹčĉġčøěĦĕøĨĈ øĨĈıĎĎ ĕĩõĦėěĦûıĐč ĕĩõĦėċĽĦûĦčİďʇčõėĤĎěčõĦė ĕĩİğĉĬĕĐĩ ę ċĽĦġĖɿĦûčĩĴĹ ĈʀĴğĕ ĕĩõĦėþĥĸûčĽĹĦğčĥõ ÿĪĸûĴĈʀčĽĦğęĥõ -PHJD ĕĦĳþʀėɿěĕĳčõĦėċĽĦûĦčĲĈĖĴĕɿėĭʀĉĥě ıęĤõķĴĈʀĊɿĦĖċġĈøčėġĎöʀĦûĈʀěĖõĦėĞġč ıĉɿĳøėüĤİöʀĦĳüıęĤčĽĦĴďĳþʀ ĴĈʀöčĦĈĴğččĥĹčõķıęʀěıĉɿİöĦ İöĦĉʀġûİėĩĖčėĭʀ öěčöěĦĖĈʀěĖĉĥěİöĦİġû öʀ ġ ĞĽ Ħ øĥ ā øī ġ ċĩ ĕ ûĦč İėĦċĽ Ħ ûĦčøčİĈĩ Ė ěĴĕɿ Ĵ Ĉʀ ĉ ʀ ġ ûĕġĎğĕĦĖûĦč ĕġĎıęʀěĉʀġûĕġĎüėĨûĶ ĉʀġûĉĨĈĉĦĕ ıęĤõķĉʀġûĴěʀĳüĳčõĦėĕġĎğĕĦĖ ûĦččĥĹčĈʀěĖư

5 N6'4 < $6" { »À ³ÅÅ w³Æ·Ä»À¹ D/ę. 6 9I )8 16/6'.N6/'5 /%=Ę%6 čġõüĦõčĩĞĹ ĊĦĎĥčġĦğĦėĴĈʀĕõĩ üĨ õėėĕĈĭıęıęĤėĥĎĐĨĈþġĎĉɿġĞĥûøĕ ĳčċĬõĶ ĈʀĦč ĲĈĖĳþʀøěĦĕėĭøʀ ěĦĕĞĦĕĦėĊıęĤøěĦĕİþĩĖĸ ěþĦāöġûĎĬøęĦõė ġĬďõėćʃİøėīĸġûĕīġċĦûěĨċĖĦĜĦĞĉėʃċĩĸċĥčĞĕĥĖ İĒīĸġĉġĎıċčõĦėİďʇč ĞɿěčėɿěĕöġûĞĥûøĕ õĨüõėėĕċĩĸĈĽĦİčĨčõĦėøīġ õĦėüĥĈċĽĦėĤĎĎøĬćĔĦĒ (.1 JO .BTT $BUFSJOH ĳğʀõĥĎĞĊĦčċĩĸĐęĨĉġĦğĦėĞĽĦğėĥĎøčğĕĭɿĕĦõ ĲĈĖİėĨĸĕĈĽĦİčĨčĲøėûõĦėĉĥĹûıĉɿďɷ Ē Ĝ ĕĬɿûİčʀčĈĽĦİčĨčõĦėĳğʀõĥĎ ĲėûĒĖĦĎĦęĔĦøėĥĄ ĞĊĦčĜĪõĝĦ ĳğʀĕĩĞĊĦčċĩĸĐęĨĉġĦğĦėċĩĸĴĈʀĕĦĉėĄĦč ıęĤĕĩøěĦĕďęġĈĔĥĖĞĽĦğėĥĎĐĭʀĎėĨĲĔø ĲėûĒĖĦĎĦęċĩĸĴĈʀėĥĎõĦėüĥĈċĽĦ ėĤĎĎøĬ ć ĔĦĒ ĴĈʀ ı õɿ ĲėûĒĖĦĎĦęĜĨ ėĨ ė Ħþ ĲėûĒĖĦĎĦęėĦĕĦČĨ Ď Ĉĩ ĲėûĒĖĦĎĦęĕğĦėĦþčøėİþĩĖûĳğĕɿ ĲėûĒĖĦĎĦęĜėĩčøėĨčċėʃöġčıõɿč ĲėûĒĖĦĎĦęĞûöęĦčøėĨ č ċėʃ ĲėûĒĖĦĎĦęĞĕİĈķ ü ĒėĤĎėĕėĦþİċěĩ ć ĜėĩėĦþĦ ĞĊĦĎĥčĞĬöĔĦĒİĈķõığɿûþĦĉĨĕğĦėĦþĨčĩ ėěĕċĥĹûĲėûİėĩĖčċĩĸ ĴĈʀėĎĥ õĦėüĥĈċĽĦėĤĎĎøĬćĔĦĒ ĴĈʀıõɿ ĲėûİėĩĖčĕğĨĈęěĨċĖĦčĬĞėćʃ ĲėûİėĩĖč ĳčĞĥûõĥĈõėĬûİċĒĕğĦčøė ığɿû

. 6 5 3 N6 6 'Ę+% 5 C ' 6'.Ę+ "'41 Ĝ.+ 8 ') 6 5+1&Ę6 16/6'%6 +Ę6 ¢¡ä 5+1&Ę6 %=) Ę6'+% +Ę6)ę6 6 øĬ ć ĖûěĬ ĆĨ õęɿĦěěɿĦ ĞĊĦĎĥč ġĦğĦėĴĈʀĕĩĲġõĦĞċĽĦûĦčėɿěĕõĥĎ ĲøėûõĦėĞɿěčĒėĤġûøʃĞěčüĨĉėęĈĦ ĲĈĖĴĈʀĈĦĽ İčĨčõĦėüĥĈċĽĦėĤĎĎøĬćĔĦĒ ûĦčĉėěüěĨ İ øėĦĤğʃ øĬ ć ĔĦĒ ûĦčďėĤõĥ č øĬ ć ĔĦĒ ûĦčĞġĎİċĩ Ė Ď İøėīĸ ġ ûĕī ġ ěĥ Ĉ ûĦčĜĪ õ ĝĦõĦėõėĤüĦĖøěĦĕėʀ ġ čĳčğĕʀ ġ úɿ Ħ İþīĹ ġ 5FNQFSBUVSF %JTUSJCVUJPO 4UVEZ 5% ûĦčĜĪõĝĦõĦėıċėõĐɿĦč øěĦĕėʀġč )FBU 1FOFUSBUJPO 4UVEZ )1 4UVEZ õĦėĈĽĦİčĨčûĦč ċĥĹûğĕĈĳčĲøėûõĦėĞɿěčĒėĤġûøʃĞěčüĨĉėęĈĦĕĩüĽĦčěčĉĥěġĖɿĦûġĦğĦė ĕĦõõěɿĦ ĉĥěġĖɿĦû ĕĭęøɿĦėěĕõěɿĦ ĎĦċ ĲøėûõĦė ĞɿěčĒėĤġûøʃĞĕİĈķüĒėĤİċĒėĥĉčėĦþĞĬĈĦģ ĞĖĦĕĎėĕėĦþõĬĕĦėĩ ĔĭēĦɻ

ĈĽĦİčĨčõĦėĒĥĆčĦ ĞɿûİĞėĨĕ ıęĤĖõėĤĈĥĎĐęĨĉĔĥćąʃ ĔĦĖĳĉʀĲøėûõĦė ĒėĤėĦþĈĽĦėĨ ĞĕİĈķüĒėĤİċĒėĥĉčėĦþĞĬĈĦģ ĞĖĦĕĎėĕėĦþõĬĕĦėĩ İĒīĸġ ĒĥĆčĦøĬćĔĦĒıęĤĖõėĤĈĥĎĐęĨĉĔĥćąʃġĦğĦėĲĈĖĕĩõĨüõėėĕĈĽĦİčĨčõĦė ĈʀĦčõĦėĒĥĆčĦĐęĨĉĔĥćąʃĎėėüĬĔć ĥ ąʃ ıęĤėĤĎĎøĬćĔĦĒġĦğĦėďęġĈĔĥĖ ĳğʀĕĩĕĦĉėĄĦčĞĭɿėĤĈĥĎĞĦõę ĞėʀĦûĕĭęøɿĦİĒĨĸĕĳğʀõĥĎĞĨčøʀĦ õĨüõėėĕõĦė đɸõġĎėĕğęĥõĞĭĉėõĦėĒĥĆčĦİĒīĸġĞėʀĦûġĦþĩĒĐĭʀĐęĨĉıęĤĎėĨõĦėġĦğĦė ĴċĖ ĲøėûõĦėøěĦĕėɿěĕĕīġėĤğěɿĦû ĲøėûõĦėĒėĤĈĦĎĞ üĥûğěĥĈþĦĖ ıĈčĔĦøĳĉʀıęĤĞĊĦĎĥčġĦğĦė ėěĕċĥûĹ õĨüõėėĕõĦėđɸõġĎėĕİĒīġĸ ĒĥĆčĦ ĐĭʀďėĬûďėĤõġĎġĦğĦė ğėīġ Ēɿġøėĥě ıĕɿøėĥě ċĩĸüĤėĥûĞėėøʃİĕčĭġĦğĦė ĳğʀĈĪûĈĭĈĐĭʀĎėĨĲĔø ėěĕĊĪûėĞþĦĉĨöġûġĦğĦėıĉɿęĤİĕčĭċĩĸüĤďėĬûġġõĕĦ

ĳğʀĊĭõďĦõĐĭʀĎėĨĲĔøĕĦõċĩĸĞĬĈ ėĞþĦĉĨöġûġĦğĦėıęĤõĦė ĎėĨõĦėċĩĸİďʇčİęĨĜ ÿĪĸûİďʇčďʅüüĥĖĞĽĦøĥāċĩĸüĤþɿěĖėĥõĝĦĄĦč ęĭõøʀĦöġûČĬėõĨüĎėĨõĦėġĦğĦėİġĦĴěʀĴĈʀ ėěĕĴďĊĪûõĦėėĭʀüĥõ İċøčĨøğėīġěĨČĩċĩĸüĤĉõıĉɿûİĕčĭġĦğĦėĳčõĦėüĥĈİĞĨėʃēİĒīĸġ İĒĨĕĸ ĕĭęøɿĦöġûġĦğĦėčĥčĹ Ķ ĉĦĕõėġĎöġûĖĬċČĜĦĞĉėʃ ďɷ öġûėĥĄĎĦęċĩĸĉʀġûõĦėöĥĎİøęīĸġčĖĬċČĜĦĞĉėʃþĦĉĨ

"5 6. 6 5 16/6' 6% C& 6& º³»¾³À¶ ä A'8I% ę 6 < )6 'D . 6 5 3 ĞĊĦĎĥčġĦğĦėĖĥûĴĈʀčĽĦčĲĖĎĦĖ 5IBJMBOE čĽĦ İċøĲčĲęĖĩċİĩĸ õĩĖĸ ěöʀġûĕĦėɿěĕöĥĎİøęīġĸ čĒĥĆčĦĞĊĦĎĥčġĦğĦė ĳğʀİďʇčċĩĸėĭʀüĥõĕĦõĖĨĸûöĪĹč ĲĈĖİėĨĸĕĉʀčüĦõĒčĥõûĦčıęĤøčĳč ĞĊĦĎĥčġĦğĦėõɿġč ıęʀěøɿġĖĶ ĞīĸġĞĦėĞĭɿĔĦĖčġõĉɿġĴď ƯõĦėĒĥ Ć čĦĞĊĦĎĥ č ġĦğĦė İėĦċĽ Ħ ĉĦĕčĲĖĎĦĖ 5IBJMBOE öġûėĥĄĎĦę ĲĈĖõɿġčċĩĸüĤĴďþɿěĖĐĭʀďėĤõġĎ õĦė øčĳčĞĊĦĎĥčġĦğĦėĉʀġûİöʀĦĳüõɿġčěɿĦ øīġġĤĴė õɿġčċĩĸüĤĴďĎġõĳøė İėĦĉʀġûĞėʀĦûøěĦĕİöʀĦĳüĳğʀİöĦĳč ėĤĈĥĎğčĪĸûõɿġč ıęʀěõķıčɿčġčĳčİėīĸġûûĦčċĩĸİėĦċĽĦ õķĉʀġûĴď ĉĦĕčĲĖĎĦĖĉėûčĩĹġĖĭɿıęʀě İėĦõķĉʀġûĈĭĲĕİĈę 5IBJMBOE ċĩĸĈĩ İğĕĦĤĞĕõĥĎġĬĉĞĦğõėėĕõĥĎøęĥĞİĉġėʃıĉɿęĤďėĤİĔċ ĈʀěĖ İþɿč ġĬĉĞĦğõėėĕĈʀĦčďėĤĕûčĲĖĎĦĖ 5IBJMBOE

ĜĭčĖʃõĦėİėĩĖčėĭʀġĦğĦėĴċĖ 5IBJ 'PPE )FSJUBHF

Engineering Today

March- April

2018

ยังไมไดขบั เคลือ่ นมากนัก แตถา เปนอุตสาหกรรมเครือ่ งดืม่ ใชนโยบาย Thailand 4.0 ขับเคลื่อนไดอยางสบาย เพราะ ฉะนัน้ ตองคอยๆ ปรับตัวไปทีละขัน้ ใหเขารูว า ทําไมตองเปน Thailand 4.0 และในอนาคตคงจะมีหลายอุตสาหกรรมที่ ปรับระบบเปนแบบอัตโนมัตนิ าํ หุน ยนตและระบบเทคโนโลยี เขามาใชมากขึน้ หากไมมอี ะไรทีเ่ ปนหุน ยนตมาชวยทํางาน ก็จะลําบาก ในบางสวนไมจาํ เปนตองเปนอัตโนมัตทิ กุ อยาง ทั้ ง หมด แต เ ป น การปรั บ บางส ว นให เ ป น อั ต โนมั ติ ก็ ไ ด แล ว ข อ สํา คัญ ก็ คือ ตัว เจา ของ ทํา อยา งไรใหเ ขาเปลี่ยน Mindset ของเขา ในเรื่องของทีมงานที่ปรึกษา เรื่องของ การสื่อ สารการประชาสั ม พัน ธ ใ ห รู  ว  า ทํา ไมต อ งเปลี่ย น ขอมูลเหลานี้ตองใหเขา ไมเชนนั้นเขาจะไมยอมเปลี่ยน ตองสื่อสารมากๆ

จัดทําแผนการทํางานร วมกับทุกๆ หน วยงาน สร างความมั่นคงทางด านอาหาร

สําหรับวิสัยทัศนในการนําพาองคกรไปสูองคกรที่ ยั่งยืนนั้น คุณยงวุฒิ ไดวางแนวทางในการจัดทําแผนการ ทํางานรวมกับทุกๆ หนวยงานที่เกี่ยวของเพื่อการสราง ความมัน่ คงทางดานอาหาร ใหผปู ระกอบการของไทยอยูไ ด ดวยตนเองและพรอมทีจ่ ะหาชองทางสนับสนุนในการพัฒนา สงเสริมผูป ระกอบการอาหารทุกๆ ชองทางอยางสมํา่ เสมอ เพือ่ ใหผปู ระกอบการไทยสรางโอกาสผลิตสินคาทีแ่ ขงขันได ในประเทศไทยและในระดับสากล “ผูประกอบการที่เขามาที่สถาบันอาหารมีดวยกัน หลายประเภท จากตั ว เลขของสถาบัน อาหารป จจุบั นมี ผูประกอบการดานอาหารอยูประมาณ 110,000 ราย มี รายใหญ ไมเกิน 600 ราย นอกนั้นเปนรายขนาดกลาง ขนาดเล็ก และรายยอย มีตั้งแตไมมีองคความรูเลย มาจาก อุ ต สาหกรรมอื่น แล ว จะมาทํา อุ ต สาหกรรมด า นอาหาร (Zero Knowledge) หรือวาบางคนเพิ่งจบใหมๆ แตวันนี้

เขาอาจจะมีเงินทุนแลวมาลงทุนทํา แตถาถามวาวันนี้จะทําอยางไรนั้น อยากบอกวางานในวันหนาจะไมเหมือนงานในวันนี้แลว คนจะไมมีงาน ทําเยอะ เขาก็เลยอยากเปนเจาของธุรกิจมากขึ้น อะไรเปนเทรนดของ คนสมัยนี้ที่จบมาแลวอยากเปนเจาของ เยอะไปหมดในปจจุบัน ทาง สถาบันอาหารตองมาดูแลอยางเต็มกําลังเพื่อใหผูประกอบการทุกๆ รายเติบโตกาวหนาในธุรกิจทีท่ าํ อยางยัง่ ยืนพึง่ ตนเองได หากมีขอ ปญหา ติดขัดก็พรอมรับฟงและหาทางแกไขปญหาตางๆ ที่เกิดขึ้นให และยินดี ที่จ ะหาชองทางการเรียนรูอื่นๆ เพิ่ม เติม มอบใหแกผู ประกอบการ อุตสาหกรรมอาหารไทยในทุกๆ ชองทาง เชน การเรียนเสริมความรู ตามที่ทางสถาบันอาหารไดทํา MOU ไวเพื่อใหผูประกอบการไทยมี การเรียนรูท เี่ พิม่ เติมตามยุคสมัยทีเ่ ปลีย่ นไป เพือ่ สรางโอกาสผลิตสินคา ที่แขงขันไดในประเทศไทยและในระดับสากล” คุณยงวุฒิ กลาวทิ้งทาย ทุกอยางคือการเรียนรูที่ไมมีวันสิ้นสุด แมแตบทบาทหนาทีใ่ นฐานะผูอ าํ นวยการสถาบันอาหารทีท่ าํ อยูใ นปจจุบนั ซึ่งตองมีการเรียนรูเพิ่มเติมทุกๆ ครั้งที่มีโอกาส โดยอาจจะอานหนังสือ ศึกษาเพิ่มเติมและเรียนรูจากการทํางานกับทีมงาน แลวนํามาปรับใช เพื่อใหกา วทันสถานการณการเปลีย่ นแปลงของโลกธุรกิจ

คุณยงวุฒิ เสาวพฤกษ ผู อํานวยการสถาบันอาหาร

Engineering Today March- April

2018

Engineering 4.0 • กองบรรณาธิการ

“เลือกเรียนวิศวกรรมศาสตร เพราะทํางานเพื่อสังคม ได หลายรูปแบบ”

สมาคมวิ ศ วกรไฟฟ า และ อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แ ห ง ประเทศไทย หรือ (Institute of Electrical and Electronics Engineers: IEEE Thailand Section) จั ด ตั้งขึ้ นตั้งแต ป พ.ศ. 2537 โดยเปนสมาคมที่ไมหวังผลกําไรตามเจตนารมณการ กอตั้งของ IEEE ระดับนานาชาติ ที่ทําหนาที่สงเสริม สนับสนุน และเปน แหลงใหความรูและขอมูลเทคโนโลยีที่เกี่ยวกับไฟฟาและคอมพิวเตอร เพื่อพัฒนาวิชาชีพทางดานวิศวกรรมไฟฟาสื่อสาร ใหการสนับสนุนการ พัฒนาและประยุกตใชเทคโนโลยีการสือ่ สาร และเทคโนโลยีอนื่ ทีเ่ กีย่ วของ มีสมาชิกเปนวิศวกร นักวิจัย ที่มีความรู โดยสมาชิกจะแบงกลุมศึกษา เรื่องตามความเชี่ยวชาญเฉพาะทางของแตละบุคคล IEEE จึงมีกลุม ศึกษาเรื่องเฉพาะดาน ทุกกลุมมีบทบาทในการสรางองคความรูใหม ทัง้ จัดประชุมวิชาการประจําป จัดประชุมวิชาเฉพาะเรือ่ ง กําหนดมาตรฐาน ทางไฟฟา คิดคนนวัตกรรม และเขียนรายการเผยแพรในรูปวารสาร วิชาการ องคความรูทั้งหมดไดถูกรวบรวมเพื่อจัดเก็บอยางมีระบบ ปจจุบนั สมาคมฯ มีสมาชิกประมาณ 700 คน มี ผศ. ดร.จิตรเกษม งามนิล ดํารงตําแหนงนายกสมาคมฯ คนที่ 7 ทําหนาที่ชวยสนับสนุน และเผยแพรวิทยาการและเทคโนโลยีชั้นสูงทางวิศวกรรมไฟฟาและ

อิเล็กทรอนิกสแกบุคลากรทางการศึกษาและวิศวกรของ ประเทศไทย เปนตัวแทนของประเทศไทยในสังคมวิศวกร ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกสระดับนานาชาติ

เลือกเรียนวิศวกรรมศาสตร ต องการทํางานเพื่อสังคมหลายรูปแบบ

ผศ. ดร.จิตรเกษม งามนิล นายกสมาคมวิศวกร ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกสแหงประเทศไทย หรือ IEEE Thailand Section เลาวา มีความสนใจดานวิศวกรรม ศาสตรมาตั้งแตเรียนในระดับมั ธยมศึ กษาตอนปลายที่ โรงเรียนเซนตคาเบรียลเพราะคิดวา คณะวิศวกรรมศาสตร สามารถทํางานเพื่อสังคมไดหลายรูปแบบ จึงไดตัดสินใจ สอบเขาเรียนตอระดับปริญญาตรี ที่คณะวิศวกรรมศาสตร สาขาไฟฟา สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลาเจาคุณทหาร ลาดกระบัง ป พ.ศ. 2529 และศึกษาตอในระดับปริญญาโท คณะวิ ศวกรรมศาสตร สาขาไฟฟา สถาบันเทคโนโลยี พระจอมเกลาเจาคุณทหารลาดกระบัง ป พ.ศ. 2533

Engineering Today

March- April

2018

“อยางตอนเลือกเรียนวิศวกรนั้น เพราะสามารถ ทํางานเพื่อสังคมไดหลายแบบ จบมาใหมๆ มีความรู มี ขอมูลมาเยอะมาก ก็คิดวาหากเปนอาจารยสอนหนังสือ จะไดนําความรูที่มีนั้นมาถายทอดใหกับนิสิ ตนั กศึ กษา เพื่อใหมีองคความรูใหมๆ ชวยสรางกระบวนการคิด ใหมๆ ใหเกิดการแกปญหาอยางเปนระบบ พรอมๆ กับเพิ่มเติม ความรูดานคุณธรรมและจริยธรรมเพื่อใหนักศึกษาที่จบ ออกไปเปนบุคลากรที่มีคุณภาพของสังคม ทําใหสังคมเกิด การพัฒนาไดอยางยั่งยืน”

รับบทบาทสําคัญทั้งงานภาครัฐ-เอกชน พร อมพัฒนางานวิจัย-เขียนบทความ กว าร อยบทความ

เมื่อสําเร็จการศึกษาแลวไดเริ่มทํางานดานวิชาการ ระหวางป พ.ศ. 2533-2552 ในตําแหนงผูช ว ยศาสตราจารย สาขาวิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส หัวหนาภาควิชา คณบดี คณะวิศวกรรมศาสตร และรองอธิการบดี ประจํามหาวิทยาลัย เทคโนโลยีมหานคร โดยในขณะทํางานตามหนาที่ที่ไดรับ มอบหมายในแตละตําแหนงแลวยังแบงเวลาในการทํางาน ไปพัฒนางานวิจัยและหลักสูตรการเรียนการสอนทางดาน การออกแบบวงจรอิเล็กทรอนิกสสาํ หรับประเทศไทยควบคู ไปกับการเขียนบทความวิจัยมากกวารอยบทความ และ ในชวงป พ.ศ. 2539 ไดศึกษาตอระดับปริญญาเอกดาน วิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส การออกแบบวงจรรวมทีใ่ ชพลังงาน ตํ่ า มากสํ า หรั บ อุ ป กรณ ชี ว การแพทย ที่ ใ ช ใ นร า งกาย (IC Design) จาก Imperial College London, the University of London สําหรับการทํางานภาครัฐนั้น เมื่อป พ.ศ. 25492550 เคยรับราชการในฐานะเลขานุการรัฐมนตรีวาการ กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร นอกจากนี้ เมื่ อ ป พ.ศ. 2551-2552 เคยดํ า รงตํา แหน ง เปน คณะ กรรมการรัฐวิสาหกิจ บริษัท กสท โทรคมนาคม จํากัด (มหาชน) และยังเคยเปนคณะอนุกรรมการขององคกรวิชาชีพ วิ ศ วกรรมและองค กรอิ ส ระ ตามวาระการแตง ตั้ง เชน สภาวิ ศ วกร สมาคมวิ ศ วกรไฟฟ า และอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แหงประเทศไทย และ คณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน และกิจการโทรคมนาคมแหงชาติ หรือ กสทช. เปนตน สวนการทํางานในภาคอุตสาหกรรมเมือ่ ป พ.ศ. 25532554 ไดเขาทํางานในตําแหนงรองกรรมการผูอํานวยการ ใหญสายบริหารกลยุทธ ที่บริษัท อินเตอรแนชั่นเนิลเอน

Engineering Today March- April

2018

จีเนียริง จํากัด (มหาชน) หรือ IEC และป พ.ศ. 2558 เปนประธาน เจาหนาที่บริหารรวม บริษัท อินเตอรเนชั่นแนล รีเสริช คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) โดยไดทํางานในการพัฒนาธุรกิจและโครงการสําคัญ ตางๆ ไดแก เทคโนโลยีทีวีดิจิทัล การออกแบบและกอสรางโรงไฟฟา พลังงานแสงอาทิตย โรงไฟฟาพลังงานความรอนจากขยะชุมชน มีความ สนใจในการพัฒนาโครงการเทคโนโลยีพลังงานทดแทนจากกระแสนํ้า และเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกสเพื่อการเกษตรยุคใหมและระบบอัจฉริยะ สําหรับหมูบานหางไกล “หลัก Logic ทีเ่ รียนมาทีผ่ มมักจะนํามาใชในชีวติ และการทํางานคือ การลําดับความสําคัญในการทํางานกอนและหลัง คอยๆ ทํางานทุกๆ อยางใหสาํ เร็จลุลว ง ควบคูก บั การดูแลสุขภาพของตัวเองไปพรอมๆ กัน ยิ่งในยุคที่เทคโนโลยีเปลี่ยน ทุกอยางเปลี่ยน สภาพแวดลอมเปลี่ยน นอกจากนี้ทํางานทุกอยางตองตระหนักรับผิดชอบตอสังคมดวย”

เริ่มต นช วยงาน IEEE ในป พ.ศ. 2554 ได รับเลือกให เป นนายกสมาคมฯ ในป พ.ศ. 2560

ผศ. ดร.จิตรเกษม เลาถึงการเขามาทํางานใน IEEE วาเกิดจาก การพูดคุยชักชวนของเพื่อนๆ พี่ๆ ที่เรียนวิศวกรรมไฟฟาใหเขามาชวย ทํางานเมื่อป พ.ศ. 2554 ในหนาที่คณะกรรมการ และตอมาไดรับเลือก จากสมาชิ ก ให ดํ า รงตํ า แหน ง นายกสมาคมวิ ศ วกรไฟฟ า และ อิเล็กทรอนิกสแหงประเทศไทย ทั้งนี้ สมาคมวิศวกรไฟฟาและอิเล็กทรอนิกสแหงประเทศไทย กอตั้งขึ้นในป พ.ศ. 2537 ทําหนาที่เชนเดียวกับสมาคมวิศวกรไฟฟา และอิเล็กทรอนิกส Institute of Electrical and Electronics Engineers: IEEE ระดับนานาชาติ กอตั้งขึ้นเมื่อป พ.ศ. 2506 ที่สหรัฐอเมริกา คือ เปนสมาคม ทีไ่ มหวังผลกําไร ทําหนาทีส่ ง เสริม สนับสนุนและเปนแหลง ให ค วามรู  แ ละข อ มู ล เทคโนโลยี ที่ เ กี่ ย วกั บ ไฟฟ า และคอมพิ ว เตอร เพื่อพัฒนาวิชาชีพทางดานวิศวกรรมไฟฟาสื่อสาร ใหการสนับสนุนการ พัฒนาและประยุกตใชเทคโนโลยีการสือ่ สาร และเทคโนโลยีอนื่ ทีเ่ กีย่ วของ มีสมาชิกเปนวิศวกร นักวิจัย ที่มีความรู ความสามารถจากทั่วโลก สําหรับ IEEE มียอดสมาชิกในประเทศไทยประมาณ 700 ทาน เทานั้น แตจริงๆ แลววิศวกรไฟฟาทุกสาขามีหลายหมื่นคน เพียงแตวา ในไทยยังไมไดรวบรวมเขามาในเครือขาย ซึง่ ตองใชเวลาอีกสักระยะหนึง่ อยางไรก็ตาม สมาชิกทั้ง 700 ทานลวนมีความรูและพรอมที่จะเรียนรู สิ่งใหมๆ เทคโนโลยีใหมๆ และพรอมที่จะนําประสบการณความรูของ แตละทานมาชวยกันทํางานทัง้ ในสมาคมฯ และในการถายทอดสูว ศิ วกร ที่ยังไมไดเปนสมาชิกของสมาคมฯ “ทุกคนทีเ่ ขามาชวยงานในสมาคมฯ ลวนตองการเห็นวิชาชีพวิศวกร ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกสไทยมีบทบาทชวยเหลือสังคม ประเทศชาติ มี งานวิชาการที่วิจัยและคิดคนโดยคนไทยใหเปนที่ยอมรับในประเทศและ ในระดับสากลมากยิ่งขึ้น”

ยึดหลักทําหน าที่ให ดีที่สุด ต อยอดความรู ปรับใช ในการทํางาน

ในการทํางานในแตละที่ แตละบทบาท ผศ. ดร.จิตรเกษม ไดวาง กลยุทธในการทํางานและการใชชีวิตอยางเปนระบบและสมดุล มีการ นําความรูทุกๆ ดานทั้งที่เรียน และการทํางานมาปรับใช เพื่อใหงาน วิศวกรรมดานตางๆ ซึง่ เปนงานทีน่ า สนใจ มีความสนุก พรอมทัง้ ปรับตัว และการขวนขวายหาความรูใหมๆ มาใชในการทํางานและการใชชีวิต ใหกาวทันโลกและทันสถานการณตางๆ รอบตัวอยูเสมอ “เราพยายามทําหนาที่ของเรา ใหดีที่สุด ทั้งเรื่องการเรียนและงานที่ ไดรบั มอบหมาย อยางตอนเรียนหนังสือ ก็ทําหนาที่เรื่องของการเรียน พอมาถึง ชวงการทํางานจริงเราก็ทํางานอยาง เต็มที่ โดยแบงเวลาเรียนและเวลาทํางาน ใหเ ป น ซึ่ ง ไม จํ า เปน ตอ งจํา กัดเวลา จํากัดตัวเองในทุกๆ เรือ่ ง แตจะพยายาม รั ก ษาสมดุ ล ของการใช ชี วิ ต ในการ ทํางาน ทํางานใหสนุก ซึ่งในหลายๆ สาขา วิศวกรรมก็เปนงานที่นาสนใจ อยูแลว เราก็ยิ่งตองสนุกกับงานและ ทํางานออกมาใหมีผลงานที่ดี” “บางครั้งชีวิตในการทํางานจริง เราก็ มั ก จะได รั บ มอบหมายงานที่ หลากหลาย ไม ใ ช ไ ด รั บ มอบหมาย เฉพาะงานที่เราเรียนมาและเราถนัด เทานั้น ยังมีงานและการเรียนรูที่ไมมี วันหมดสิน้ เพราะฉะนัน้ ในฐานะทีเ่ ปน วิ ศ วกรก็ ต  อ งมี ก ารปรั บ ตั ว อยู  ต ลอด เวลา เราก็ ต  อ งทํ า งานที่ ไ ด รั บ มอบ หมายอยางเต็มที่ และพยายามที่จะ ขวนขวายความรูใหมๆ เพื่อนํามาปรับ ใชในการทํางานอยางเต็มที่เพื่อใหงาน ที่ ทํ า ออกมาประสบความสํ า เร็ จ ที่ สําคัญเราตองมีทีมงานที่รวมทํางาน กับเราดวย ผมวาวิชาชีพวิศวกร จุดเดน ก็ คือ การทํ า งานเปน ทีม ป ญหาอะไร ตางๆ จะถูกสะสางไปดวยการใชความรู แบงปนขอมูลและชวยเหลือ ชวยกันคิด ชวยกันทํา”

ชี้การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีนับจากนี้ จะรุนแรงและรวดเร็ว

ผศ. ดร.จิ ต รเกษม กล า วว า ในยุ ค การสื่ อ สารที่ เปลี่ ย นแปลงอย า งรวดเร็ ว เราต อ งปรั บ ตั ว ตามยุ ค สมั ย โดยเฉพาะเรื่องการสื่อสารไรพรมแดนดวยแลวยิ่งตอง ปรับตัวหาความรูเพิ่มเติม และยิ่งประเทศไทยกําลังเขาสู ยุค Thailand 4.0 ถือเปนชวงจังหวะที่โลกของเรากําลัง ที่จะปรับเทคโนโลยีตางๆ นวัตกรรมสื่อสารรูปแบบใหม

ผศ. ดร.จิตรเกษม งามนิล

นายกสมาคมวิศวกรไฟฟ าและอิเล็กทรอนิกส แห งประเทศไทย หรือ IEEE Thailand Section 23

Engineering Today

March- April

2018

จะเขามา ขอมูลความรูมากมายจะเขามา หนวยงานทั้ง ภาครัฐ เอกชน ภาคการศึกษา และสวนที่เกี่ยวของอื่นๆ ตองเตรียมพรอมรับมือการเปลี่ยนแปลงเพื่อชวยกันนํา ความรู การสื่อสารที่ไดรับมาพัฒนาประเทศ “การสื่อสารจากนี้จะทําใหโลกเปลี่ยนไปมากและ เปลี่ยนไปจนนาตกใจ อยางตอนสมัยที่ผมเรียนชวงนั้นจะ เปนยุคที่มนุษยไปเหยียบดวงจันทรก็มีความตื่นเตนใน ระดับที่นาตกใจแลวเพราะสมัยนั้นการสรางยานอวกาศ และการคิดคนที่จะไปดวงจันทรเปนเรื่องที่แปลกใหมและ นาสนใจเปนอยางยิง่ สวนในยุคปจจุบนั เปนยุคใหมทมี่ นุษย เราพยายามที่จะไปตั้งรกรากอยูบนดาวอังคารหรือแม กระทัง่ หาทีอ่ ยูใ นอวกาศ หาทีอ่ ยูย งั ดาวดวงใหมๆ ซึง่ หลายๆ สิ่ง หลายๆ อยางในหวงจักรวาล ในยุคสมัยกอนมีขอมูล นอยมากแตกอน แตปจจุบันไดถูกไขปริศนาออกมาเยอะ มากจากการคิดคนพิสจู นของมนุษย ทําใหการเดินทางออก สูจักรวาล ออกไปนอกสุริยะจักรวาล ออกไปไดไกลขึ้น เร็วขึ้น ดวยเพราะมีการคิดคนเทคโนโลยีใหมๆ มารองรับ มาชวยในการสรางสิง่ ทีจ่ ะไปนอกจักรวาล สรางเทคโนโลยี ที่ตองการพิสูจนทฤษฎีและสมมติฐานเพื่อหาคําตอบใน เรื่องราวเกี่ยวกับจักรวาลและทุกๆ เรื่องราวที่มนุษยตอง การที่จะรู ซึ่งการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีจากนี้จะเห็นการ เปลี่ยนแปลงที่รุนแรงและรวดเร็ว”

แนะวิศวกรหมั่นหาความรู ใหม ให ทันกับโลกยุคดิจิทัล

“เราตองยอมรับความจริงวาเทคโนโลยีเมื่อ 20 ป ความรูที่เรียนมา ลาหลังอยางชัดเจน เมื่อเรารูตัวอยูแลว เราก็ ต  อ งพั ฒนาตนเองอยู เสมอและตลอดเวลา ก็ไมมี อะไรที่นาจะเปนหวง แตกลับเปนโอกาสดวยซํ้าหากเรา สามารถที่จะพัฒนาตนเองใหเหนือกวาคนอื่นที่เขามอง โอกาสนี้ไมเห็น อยากใหตระหนักวาเราคือวิศวกรของโลก ไมใชแควิศวกรภายในประเทศเทานั้น พยายามหาโอกาส ในเรื่องชีวิตการทํางานใหไดกวางขึ้น หนาที่การงานที่ไหน เพิ่มพูนความรูใหตนเองใหโตตามยุคสมัยอยางรูเทาทัน และดวยการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วนี้เอง ผมมองวา วิ ช าชี พวิ ศ วกรต อ งตระหนักและหมั่นหาความรู ใ หม มี ความรูร อบตัวในเรือ่ งของเทคโนโลยีของโลกอยูต ลอดเวลา เพื่อที่จะปรับตัวใหทันกับโลกยุคดิจิทัล วิชาความรูที่เคย เรียนมาในอดีต อาจจะไมจาํ เปนในโลกอนาคต แตตอ งมีไว เปนฐานความรูเมื่อจะหยิบมาใชงานตอนไหนก็สามารถที่

Engineering Today March- April

2018

จะใชไดเลยและตองปรับตัวในการหาความรูใหมๆ ตองไปขวนขวายหา ขอมูลเพิ่มใหมากที่สุดแลวถายทอดสูคนรุนตางๆ ดวย อยาเก็บความรู ไวคนเดียวตองแลกเปลี่ยนกับสวนอื่นๆ ในการทํางาน ในการเรียนรู เพราะวิศวกรเราจะเกงและทํางานคนเดียวไมได เชนกันในการทํางาน ในสมาคมฯ สมาชิกทุกทานก็ตองชวยกันระดมความคิดทํางานอยาง เต็มที่”

ทํางานอย างมีความสุข รักษาสมดุลชีวิต

สําหรับปรัชญาในการดําเนินชีวิตของ ผศ. ดร.จิตรเกษม จะเนน การทํางานใหมีความสุขไปพรอมกับการรักษาสมดุลชีวิต ในการทํางาน ชวยเหลือสังคม ประเทศชาติในกําลังที่สามารถทําได “วิศวกรทําหนาที่พัฒนาสรางสิ่งตางๆ ขึ้นเพื่อใหเพื่อนมนุษย นําไปใชใหไดรับความสะดวกสบาย มีความปลอดภัย มีประสิทธิภาพ ใชงานอยางคุม คา เพราะฉะนัน้ การทํางานใดๆ ทีเ่ กีย่ วของกับเพือ่ นมนุษย เครื่องมื อเครื่ องใชต างๆ ที่ใช ในชีวิต ประจําวัน ระบบการคมนาคม Infrastructure ตางๆ หรือแมแตการใชงานที่ไมเกี่ยวของกับเทคโนโลยี ตางๆ เรื่องของอุปกรณหรือเรื่องนโยบายที่เกี่ยวของ วิศวกรเราจะ ตระหนัก คิด หาความรู ม าสรางจัด ทําขึ้นใหสิ่งที่จะออกมานั้นเกิด ประโยชนสูงสุดในการใชงาน” ผศ. ดร.จิตรเกษม กลาวในทายที่สุด

Digital Economy @Engineering Today Vol. 2 No. 164

Digital • กองบรรณาธิการ

ปณท จับมือ กสิกรไทย ยกระดับระบบการเงินในองค์กรด้วย QR Payment นําร่องใช้กับกลุ่มบุคลากร-กลุ่มธุรกิจเครือข่าย

บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) มุงหนาสูการเปนองคกร ยุคใหมที่ขับเคลื่อนดวยนวัตกรรม รุกจับมือ ธนาคารกสิกรไทย สราง “สังคมไปรษณียไทยยุคใหม ไมใชเงินสด” (Thailand Post Cashless Society) เริ่ ม นํา รอ งดว ยการประยุกตใ ชร ะบบชําระเงิน ผานระบบ คิวอารโคด (QR Code) สําหรับกลุมบุคลากร กลุมธุรกิจเครือขาย คูคา ประจําของไปรษณียไทย ชวยอํานวยความสะดวกในการจัดทําบัญชี สามารถออกรายงานสรุปยอดรับชําระไดทกุ วัน ในขณะเดียวกันผูใ ชงาน สามารถทราบผลการชําระเงินไดทนั ทีผา นระบบแจงเตือนในแอพพลิเคชัน่ โมบาย แบงกิ้ง ทั้ ง นี้ สมร เทิ ด ธรรมพิ บู ล กรรมการผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท ไปรษณียไทย จํากัด และปรีดี ดาวฉาย กรรมการผูจัดการ ธนาคาร กสิกรไทย ไดรวมลงนามในพิธีบันทึกขอตกลงความรวมมือ การเปดใช บริการรับชําระเงินดวยระบบคิวอารโคด (QR Code) เพื่อสราง “สังคม ไปรษณียไทยยุคใหม ไมใชเงินสด” (Thailand Post Cashless Society) เมือ่ เร็วๆ นี้ ณ อาคารบริหาร บริษทั ไปรษณียไ ทย จํากัด สํานักงานใหญ (แจงวัฒนะ)

Engineering Today March- April

2018

สมร เทิดธรรมพิบูล กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท)

สมร เทิดธรรมพิบูล กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) กลาววา ในป พ.ศ. 2561 ไปรษณียไ ทย ไดมงุ หนาสูก ารเปนองคกรยุคใหมทขี่ บั เคลือ่ น ดวยนวัตกรรม มุงเนนประยุกตใชนวัตกรรมใหมๆ เพื่อการ พัฒนา ขับเคลื่อนธุรกิจทั้งระบบงานภายในและบริการ

ภายนอก ซึ่ งสอดคลอ งกับหั ว ขอ “การสงเสริมการสรางนวั ตกรรมภายใน องคกร” (Responsive to Innovation) หนึ่งใน 5 หลักสําคัญตามกลยุทธ THP POWER เพื่อมุงหนาสูการเปน ไปรษณียไทย 4.0 อยางสมบูรณแบบ ซึ่งเปนที่มาของความรวมมือระหวาง บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด และ ธนาคาร กสิกรไทย ในการเดินหนาสราง “สังคมไปรษณียไทยยุคใหม ไมใชเงินสด” (Thailand Post Cashless Society) สอดคลองกับกระแสโลกและทิศทาง ของทางรัฐบาล ในระยะแรกเริ่ม ไปรษณียไทยจะเปดชองทางการรับชําระเงินผานระบบ คิวอารโคด (QR Code) สําหรับบุคลากรภายใน และคูค า ประจําของไปรษณียไ ทย ที่ทําธุรกรรมทางการเงินกับฝายการเงินของไปรษณียไทย ซึ่งจะทําใหผูติดตอ สามารถใชสมารทโฟนสแกนคิวอารโคด เพื่อชําระและรับเงินเขาบัญชีธนาคาร โดยไมตองใชเงินสด ชวยอํานวยความสะดวกในการจัดทําบัญชี สามารถออก รายงานสรุปยอดรับชําระไดทุกวัน ในขณะเดียวกัน ผูใชงานก็สามารถทราบ ยอดเงินเขาออกไดทนั ทีผา นขอความเอสเอ็มเอส (SMS) ในสวนของคาธรรมเนียม สําหรับผูใชบริการที่ไมไดใชบัญชีธนาคารกสิกรไทย จะมีอัตราคาธรรมเนียมที่ เปนไปตามหลักการธนาคารแหงประเทศไทยกําหนด ดาน ปรีดี ดาวฉาย กรรมการผูจัดการ ธนาคารกสิกรไทย กลาววา ธนาคารกสิกรไทยและบริษัท ไปรษณียไทย จํากัด มีแนวทางดําเนินธุรกิจที่ สอดคลองกัน ในการแสวงหานวัตกรรมใหมๆ เพื่อยกระดับการใหบริการ อยางตอเนื่อง ความรวมมือครั้งนี้สะทอนภาพการมุงสูการเปนไปรษณียไทย

ปรีดี ดาวฉาย กรรมการผูจัดการ ธนาคารกสิกรไทย

4.0 ทีช่ ว ยลดการใชเงินสดอยางแทจริง โดยธนาคาร กสิกรไทยไดดาํ เนินการติดตัง้ เครือ่ ง EDC ทีส่ ามารถ สร าง Dynamic QR Code ซึ่งเปนคิวอารโคด ที่ถู กสร างตามมู ลคาเงิ นที่ต องชําระจริง ที่ส วน เงิ น สดของไปรษณี ย  ไ ทย เพื่ อ ให พ นั ก งานและ

ปณท และธนาคารกสิกรไทย ผนึกกําลังเปดใชบริการรับชําระเงินดวยระบบคิวอารโคด (QR Code) สรางสังคมไปรษณียไทยยุคใหม ไมใชเงินสด

Engineering Today

March- April

2018

คูคาของทางไปรษณียไทยที่มีแอพพลิเคชั่น K PLUS และแอพพลิ เ คชั่ น โมบาย แบงกิ้ง ทุ ก ธนาคาร สแกนเพื่ อ ชํ า ระเงิ น ได ง  า ยขึ้ น ชวยเพิ่มความสะดวก ปลอดภัย จากการลด ภาระการถือเงินสดติดตัวจํานวนมากใหแก ผูชําระเงิน และสามารถทราบผลการชําระเงิน ไดทันทีผานระบบแจงเตือนในแอพพลิเคชั่น โมบาย แบงกิ้ง ในขณะเดียวกันก็จะชวยเพิ่ม ประสิทธิภาพการจัดการเงินสดใหแกไปรษณีย ไทย ลดขั้ น ตอนเรื่ อ งเงิ น ทอน ลดความเสี่ยง ในการถือเงินสดจํานวนมากไปฝากธนาคาร อย า งไรก็ ต าม หลั ง จากทดลองให บริการที่สาขาแจงวัฒนะแลว ธนาคารฯ ก็มี ความพรอมทีจ่ ะขยายความรวมมือกับไปรษณีย ไทยในอนาคต รวมทั้งการศึกษาแนวทางการ ติดตั้ง EDC ที่สามารถสราง Dynamic QR Code ได เพื่ อ เปน ทางเลือ กหนึ่ ง ในการให

Engineering Today March- April

2018

ความสะดวกแกผใู ชบริการไปรษณีย ทีท่ าํ การไปรษณีย รวมเคานเตอรรบั ฝาก จํานวน 1,427 สาขาทั่วประเทศ

Digital • กองบรรณาธิการ

EGA สงโปรแกรม DTP

เสริมทักษะบุคลากรภาครัฐสู่ข้าราชการดิจิทัล รับยุค 4.0 ดร.พิเชฐ ดุรงคเวโรจน รัฐมนตรีวาการกระทรวงดิจิทัล เพื่อเศรษฐกิจและสังคม เปนประธานในพิธีเปดงาน การเปลี่ยน ผานสูรัฐบาลดิจิทัล “กุญแจสําคัญในการยกระดับทักษะดิจิทัล ข า ราชการและบุ ค ลากรภาครั ฐ ” จั ด โดย สํ า นั ก งานรั ฐ บาล อิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) หรือ EGA เพื่อสนับสนุนให สวนราชการมีกรอบการพัฒนาและเสริมสรางศักยภาพกําลังคน ภาครัฐใหมีทักษะดานดิจิทัลที่เหมาะสม สามารถนําเทคโนโลยี ดิจทิ ลั มาใชใหเกิดประโยชนสงู สุด เพือ่ เปนกลไกขับเคลือ่ นทีส่ าํ คัญ ในการเปลี่ยนผานสูรัฐบาลดิจิทัล ตามที่ไดรับมอบหมายจาก พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ให สถาบันพัฒนา บุคลากรดานดิจิทัลภาครัฐ (Thailand Digital Government Academy : TDGA) โดย สํ า นั กงานรัฐบาลอิเ ล็ก ทรอนิกส (องคการมหาชน) เปนแกนหลักในการบริหารจัดการฝกอบรม พัฒนาทักษะดานดิจิทัลสําหรับขาราชการและบุคลากรภาครัฐ ใหผูที่ผานการอบรมเปน ผูนําดานดิจิทัล ของหนวยงานภาครัฐ ที่สามารถนํานวัตกรรม (Innovation Base) มาปรับปรุงการให บริการหรือพัฒนา การเชื่อมโยงขอมูลระหวางหนวยงานภาครัฐ และประชาชนอยางเปนระบบ รวมถึงการสรางคุณคาจากขอมูล เพื่ อ นํ า ไปสู  การเป ดเผยขอ มูล (Open Government) ที่เปน ประโยชนตอสาธารณะ ดร.พิเชฐ ดุรงคเวโรจน รัฐมนตรีวาการกระทรวงดิจิทัล เพือ่ เศรษฐกิจและสังคม กลาววา ยุทธศาสตรหลักของแผนพัฒนา ดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม คือการพัฒนาไปสูรัฐบาลดิจิทัล (Digital Government) มุงเนนความ “มั่นคง มั่งคั่ง และยั่งยืน” ของประเทศ ซึ่งการยกระดับขีดความสามารถเชิงดิจิทัลภาครัฐ ไทยสูการเปนรัฐบาลดิจิทัลนั้น ตองตั้งอยูบนพื้นฐานของการ ดําเนินการ 4 ประการ ไดแก การบูรณาการภาครัฐ (Government Integration) การดําเนินงานแบบอัจฉริยะ (Smart Operation) การใหบริการโดยมีประชาชนเปนศูนยกลาง (Citizen-centric Service) และการสนั บ สนุ น ให เ กิ ด การขั บ เคลื่ อ นไปสู  ก าร เปลี่ยนแปลง (Transformation) พรอมกาวสูการพัฒนาบริการ ดิ จิ ทั ล (Government Digital Service) ที่มีการบูรณาการ ระหวางหนวยงาน ตั้งแตการเชื่อมโยงขอมูล บริการ ไปจนถึง การดําเนินงาน เพื่อยกระดับประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานและ การใหบริการของรัฐ ทั้งในระดับหนวยงานยอยไปจนถึงระดับ

ดร.พิเชฐ ดุรงคเวโรจน รัฐมนตรีวาการกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจ และสังคม หรือ DE

กระทรวง ตามแบบแนวคิดของประเทศที่ประสบความสําเร็จใน การเปลีย่ นผานบริการภาครัฐสูย คุ ดิจทิ ลั อยางเชน สหราชอาณาจักร และออสเตรเลีย ในป พ.ศ. 2561 ทั้งปรัฐบาลจะมุงเนนเรื่อง Big Data โดย ใหมกี ารบริหาร Big Data ระหวางกระทรวงตางๆ ทีเ่ กีย่ วของ เชน การบริหารจัดการนํ้า ซึ่งมีหนวยงานที่เกี่ยวของหลายกระทรวง ทั้ ง กระทรวงทรั พ ยากรธรรมชาติ แ ละสิ่ ง แวดล อ ม กระทรวง วิทยาศาสตรและเทคโนโลยี และกระทรวงเกษตรและสหกรณ ถาทําสําเร็จเชื่อวา e-Government จะเกิดขึ้น “ขณะนี้มีสัญญาณที่ดีขึ้นในเรื่อง Big Data หากทําให เกิดขึ้นไดในระดับกระทรวงที่มีมากกวา 20 กระทรวง โดยมีการ ตัง้ คณะกรรมการ Big Data, Data Center และ Cloud Computing โดยมอบหมายใหพลอากาศเอกประจิน จัน่ ตอง รองนายกรัฐมนตรี

Engineering Today

March- April

2018

เปนประธาน และผมเปนรองประธาน ทัง้ นีจ้ ะมีการเชิญผูเ ชีย่ วชาญ จาก 20 กระทรวงมาแลกเปลี่ยนและรันวิธีการทํางาน Big Data ตั้งแตตนจนจบ พรอมหารือวาแตละกระทรวงจะดําเนินการ เกี่ยวกับ Big Data อยางไร และมอบการบานใหแตละกระทรวง ไปจัดการ เชน กระทรวง A หนึง่ ตองใหนยิ ามวา Big Data คืออะไร สอง ขอมูล Big Data ทีเ่ ก็บไวมขี อ มูลอิเล็กทรอนิกสอยูใ นสวนไหน หนาตาอยางไร และใครดูแล สาม โจทยของกระทรวงทีจ่ ะใชประโยชน จาก Big Data คืออะไร แสดงวาวันนี้ไมไดเริ่มตนจากศูนย” ดร.พิเชฐ กลาว ประโยชนของ Big Data อยูที่การนําขอมูลมาวิเคราะหให เกิดชุดความรูที่สามารถนําไปใชประโยชนได เชน ใชวางแผน ตัดสินใจและวางมาตรการใหมๆ ซึ่งจะเปนการบริหารประเทศ บนพื้นฐานของขอมูล เพื่อนําไปสู Digital Thailand

ดร.ศักดิ์ เสกขุนทด ผูอํานวยการสํานักงานรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) หรือ EGA

Engineering Today March- April

2018

ดร.ศั ก ดิ์ เสกขุ น ทด ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก งานรั ฐ บาล อิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) หรือ EGA กลาววา ลาสุด TDGA ไดนําโปรแกรมการเปลี่ยนผานบริการภาครัฐสูยุคดิจิทัล (Digital Transformation Program : DTP) ซึ่งเปนโปรแกรมการ อบรมเชิงปฏิบัติการที่นําโจทยจากการบริการจริงมารวมปฏิบัติ การคนหาความตองการของผูบริโภค รวมกันคิดคนคําตอบและ รวมทดสอบกับกลุมเปาหมายจริง โดยอาศัยกระบวนการเปลี่ยน ผานภาครัฐ มุง เนนผลสัมฤทธิ์ (Outcome-driven Transformation) ที่มีการปรับเปลี่ยนองคกรแบบครบวงจร (End-to-End Transformation) โดยใชห ลักการของ Service Design และ Agile Development โดยมีหนวยงานภาครัฐที่นํารองเขามามีสวนรวม กับโครงการ Digital Transformation Program จํานวน 5 หนวยงาน ดังนี้ 1. กรมสรรพากร : ระบบเงินบริจาคผาน QR CODE (e-Donation QR CODE) 2. กรมการจัดหางาน : ระบบ บริการจัดหางานเพื่อเด็กจบใหม 3. กรมพัฒนาธุรกิจการคา : ระบบคลังขอมูลธุรกิจ 4. สํานักงานหลักประกันสุขภาพแหงชาติ : ระบบตรวจสอบสิทธิ์และเปลี่ยนหนวยบริการผาน Mobile Application และ 5. สํานักงานคณะกรรมการสงเสริมการลงทุน : การอนุมัติใหการสงเสริมแบบอัตโนมัติ นอกจากนี้สถาบัน TDGA ยังไดจัดโครงการอบรมสําหรับ ผูบริหารหนวยงานภาครัฐ จํานวน 3 หลักสูตร ไดแก 1. หลักสูตร รัฐบาลอิเล็กทรอนิกสสาํ หรับผูบ ริหารระดับสูง (รอส.) 2. หลักสูตร นักบริหารรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส 3. หลักสูตรการบริหารยุทธศาสตร องคกรดวย Enterprise Architecture (EA) ซึ่งไดรับการตอบรับ จากหนวยงานภาครัฐเขารวมอบรมเปนจํานวนมาก โดยปจจุบัน TDGA มีชองทางการเรียนรูใหเลือกหลากหลายชองทาง อาทิ e-Learning อบรมรวมกับหลักสูตรของหนวยงานภาครัฐอื่น การจัดอบรมรวมกับเครือขายความรวมมือ อบรมตามความ ตองการของหนวยงานภาครัฐนั้นๆ โดยเฉพาะ

Design • กองบรรณาธิการ

งาน SOLIDWORKS World 2018 จัดขึ้นครั้งที่ 20 ชู 5 องคประกอบใหม มุงตอบโจทยผูใชและโลกอนาคต กลับมาสรางปรากฏการณในวงการออกแบบทาง ดานวิศวกรรมอีกครั้ง สําหรับ งาน SOLIDWORKS World 2018 งานประชุ ม ประจํ า ป เ พื่ อ ประชาคม นักออกแบบและวิศวกรดาน 3D ซึง่ บริษทั แดสสอลท ซิสเต็มส (Dassault Systèmes) ผูนําของโลกดาน ซอฟต แ วร ก ารออกแบบ 3 มิ ติ แ ละแพลตฟอร ม 3DEXPERIENCE จัดขึ้นเปนครั้งที่ 20 ภายใตแนวคิด หลัก คือ “THINK FUTURE, THINK INNOVATION และ THINK NEXT IS NOW” โดยปนี้วิศวกร สถาปนิก นักออกแบบจากทั่วโลกที่มารวมงานกวา 5,000 คน สามารถอั พ เดตเทคโนโลยี ใ หม ล  า สุ ด ผ า นหั ว ข อ การ ประชุมกวา 200 Session และผลงานจัดแสดงกวา 120 โซลูชนั่ ตลอด 4 วันของการจัดงาน ณ ศูนยประชุม แหงมหานครลอสแอนเจลิส ประเทศสหรัฐอเมริกา

SOLIDWORKS ชู 5 องค ประกอบใหม ตอบโจทย ผู ใช และโลกอนาคต Gian Paolo Bassi ซีอีโอ แดสสอลท ซิสเต็มส ประธาน ในพิธีเปดงาน SOLIDWORKS World 2018 กลาวตอนรับ ผูเ ขารวมงาน พรอมเนนวามี 2 เรือ่ งหลักทีบ่ ริษทั ฯ ยึดมัน่ เสมอมา คือ ประชาคมผูใช SOLIDWORKS ทั้งหลายและโลกอนาคต สําหรับโลกอนาคตกําลังเขาสูย คุ Industrial Renaissance ซึง่ เปน ยุคที่จักรกลจะเขามาชวยมนุษยขยายความรูและความสามารถ ในการออกแบบและสรางสรรคสงิ่ ใหมๆ ทัง้ นี้ แดสสอลท ซิสเต็มส พรอมพัฒนาเครื่องมือสนับสนุนใหประชาคม SOLIDWORKS ไดนําไปใช เพื่อตอบโจทยโลกอนาคตนี้ ประกอบดวย 5 องค ประกอบใหมๆ คือ 1) 3DEXPERIENCE Social Collaborative Services เปนการนําวิถที างแนว Social Media มาใชในการระดม สมองและทํางานรวมกันของเหลาวิศวกรและนักออกแบบ เพื่อ ใหสรางสรรคงานไดงา ยขึน้ 2) SOLIDWORKS 3DEXPERIENCE

Gian Paolo Bassi ซีอีโอ แดสสอลท ซิสเต็มส ประธานในพิธีเปดงาน SOLIDWORKS World 2018

PLM Services เป น การจั ด การวงจรชี วิ ต ของข อ มู ล ในการ ออกแบบทั้งหมด การจัด การการเปลี่ยนแปลง จนถึงการทํา โครงการ โดยทําการยายขอมูลทั้งหมดขึ้นสูคลาวด และสามารถ นําชิ้นงานเกากลับมาทําเพิ่มความสามารถใหมๆ เพียงแคคลิก เมาส ซึ่งใชไดกับทุกอุปกรณผาน 3DEXPERIENCE Viewer และ 3DEXPERIENCE Platform 3) SOLIDWORKS Product Designer นํา GVK ความสามารถในการออกแบบอยางครบถวน สมบูรณเขามาไวดว ยกัน ไดแก Parts, Assemblies, Sheet Metal, Motion Simulation และ Drawings 4) SOLIDWORKS xDesign แอพพลิเคชั่นในการออกแบบโมเดลที่สามารถทํางาน ไดบน Browser และทุกๆ อุปกรณ ทําใหสามารถทํางาน CAD ไดทกุ เวลา ทุกสถานที่ และบนทุกๆ อุปกรณ (Anytime, Anywhere and on Any Device) และ 5) 3DEXPERIENCE Marketplace เปนตลาดกลางเชื่อมตอผูออกแบบเขากับโรงงานผูผลิตทั่วโลก เหมือน Amazon สําหรับนักออกแบบ

Engineering Today

March- April

2018

เปลี่ยนเป น Digital Manufacturing ด วย SOLIDWORKS ทําให ทํางานดีขึ้น-ง ายขึ้น-รวดเร็วขึ้น Jim และ Mike Ring จาก Ringbrothers ผูเชี่ยวชาญ การออกแบบรถยนตต ามความต อ งการเฉพาะของลูก ค า แตละราย ไดนาํ เสนอวิธกี ารออกแบบเครือ่ งยนต 1,036 แรงมา ที่โดงดังของเขาภายใตชื่อ Javelin ซึ่งออกแบบและผลิตโดย ใช SOLIDWORKS และ SOLIDWORKS CAM ทั้งนี้ Jim และ Mike Ring ไดอธิบายวาการเปลี่ยนไปเปน Digital Manufacturing โดยใช SOLIDWORKS ทําใหทํางานดีขึ้น งายขึ้น และรวดเร็วขึ้น พรอมกันนี้ไดนํารถยนต Javelin มา แสดงบริเวณทางเขางานซึง่ ไดรบั ความสนใจจากผูเ ขารวมงาน เปนอยางมาก

รถยนต Javelin ผลิตดวยระบบ Digital Manufacturing ไดรับความสนใจจากผูเขารวมงาน

2 Guest Speaker ร วมแบ งป นประสบการณ ใช SOLIDWORKS สร างผลงานสุดลํ้าเป นที่กล าวขาน ไฮไลทของงาน คือ การปรากฏตัวของ Guest Speaker คนสําคัญอยาง Neri Oxman ซึง่ เปนทีร่ จู กั ในวงการศิลปะ สถาปนิก ที่สามารถผสมผสานชีววิทยา คอมพิวเตอร และวิศวกรรมวัสดุ เข า ด ว ยกั น กับบทบาทในฐานะสถาปนิก นักออกแบบ และ ศาสตราจารย หัวหนาทีมวิจัย Mediated Matter ประจํา Lab Media, MIT ทีไ่ ดมารวมแบงปนประสบการณในการใช 3D Printing และเทคนิคการประดิษฐการออกแบบวัตถุดบิ สี ความแข็ง รูปราง โดยไดรบั แรงบันดาลใจจากธรรมชาติและชีววิทยา ผลงานทีน่ า ทึง่ คือ การปรับปรุงเทคนิคการพิมพ 3 มิติ G3DP (Glass 3D Printing)

จนสามารถสรางปรากฏการณงานพิมพโดยใชแกวเปนวัสดุได สําเร็จเปนครั้งแรก สวน Brent Bushnell วิศวกรและซีอีโอ ผูรวมกอตั้ง บริษัท Two Bit Circus ซึ่งไดนํา SOLIDWORKS มาใชในธุรกิจ บันเทิงในอนาคต เลาถึงการรวมมือกันกับ Google Virtual Reality และ NPL Films ในการสรางภาพที่สามารถมองดูไดครบทุกมุม 360 องศาใหแกทมี อเมริกนั ฟุตบอล Philadelphia Eagles เพือ่ จะ ไดเตรียมตัวกอนเขาแขงขัน นอกจากนั้น Two Bit ยังพัฒนา สวนสนุกขนาดยอม ขนาด 50,000 ตารางฟุตบอล VR (Virtual Reality) หรือโลกเสมือนจริง รวมทั้งมองวารานคาปลีกจะมีการ เปลี่ยนแปลง โดยนําเทคโนโลยี VR มาใชเพื่อเพิ่มความสะดวก สบายในการจับจายใชสอย

Brent Bushnell วิศวกรและซีอีโอ ผูรวมกอตั้งบริษัท Two Bit Circus นํา SOLIDWORKS มาใชในธุรกิจบันเทิง

Engineering Today March- April

2018

Neri Oxman สถาปนิก นักออกแบบ และศาสตราจารย หัวหนาทีมวิจัย Mediated Matter ประจํา Lab Media, MIT

Exoskeletons ช วยเหลือผู พิการให กลับมาเดินได อีกครั้ง นวัตกรรมที่สร าง Impact ต อสังคม

Exoskeletons เพื่อชวยเหลือผูพิการใหสามารถเดินไดอีกครั้ง โดย SG Robotics เกาหลีใต

นํา IoT มาใช งานร วมกับ 3D Printing สร างนวัตกรรมใหม ที่ประหยัดค าใช จ าย ในสวนของ Internet of Things (IoT) ซึ่งมีบทบาทสําคัญ ไดมกี ารนํา IoT มาใชงานรวมกับ 3D Printing ทําใหเกิดผลิตภัณฑ ทีแ่ ปลกใหมสาํ หรับตนเองและลูกคา เชน การใช AR (Augmented Reality) ใน บริษทั Meta Vision ทีพ่ ฒ ั นา Meta เครือ่ งมือทีด่ ที สี่ ดุ ที่สามารถเห็นภาพการออกแบบ 3D จริง ทั้งรูปทรงและสเกล ถือเปนการนํานวัตกรรม AR มาใชในภาคอุตสาหกรรม เพื่อลด คาใชจายและเพิ่มยอดขาย รวมทั้งวางสายการงานการผลิต

หากจะโฟกัสไปทางดาน นวัตกรรม (Innovation) มี วิศวกร นักสรางสรรค และผูประกอบการหลายรายขึ้นนํา เสนอผลงานสุดลํ้าที่ SOLIDWORKS มีสวนชวยทําใหความ ฝนกลายเปนความจริง และทํางานไดจริง หนึง่ ในความสําเร็จ ทีจ่ ะควรกลาวถึงคือ การที่ บริษทั SG Robotics จากประเทศ เกาหลีใตโดย Kyoung Kong, ซีอีโอ ซึ่งใช SOLIDWORKS ออกแบบ Exoskeletons เพื่อชวยเหลือผูพิการใหสามารถ เดินไดอีกครั้ง โดยไมตองมีผูชวยเหลือ นับเปนผลงานที่สราง Impact ตอสังคมและไดรับความชื่นชมจากผูเขารวมงาน

Dimension โดยบริษัท Desktop Metal ใช 3DEXPERIENCE ในการผลิตเครื่องพิมพโลหะ 3D สําหรับผูผลิตและวิศวกรใน การออกแบบขั้นสูงรองรับ Additive Manufacturing ผูใชงาน สามารถออกแบบ Additive Manufacturing ไดหลากหลายและ ประหยัดตนทุนวัตถุดบิ และคาใชจา ย เรียกวา Live Parts ซึง่ เปน ผลงานพัฒนาลาสุดระหวางหนวยงานวิจยั และพัฒนา ของ Desktop Metal และ DM Labs โดยผูใชทดลองเรียนรูเทคโนโลยีและ โซลูชั่นใหมๆ ที่งายตอการออกแบบ

บริษัท Desktop Metal ใช 3DEXPERIENCE ในการผลิตเครื่องพิมพโลหะ 3D Meta ใชเทคโนโลยี AR ทําใหเห็นภาพการออกแบบ 3D จริง ทั้งรูปทรงและสเกล

ดาน 3D Printing SOLIDWORKS มีพันธมิตรสําคัญ ประกอบดว ย บริษัท Meta, Desktop Metal และ Nano

สําหรับตัวอยางโอกาสทางธุรกิจของ Internet of Things (IoT) ทีเ่ ห็นไดชดั คือ บริษทั Seebo ซึง่ พัฒนาระบบ IoT แบบใหม ทีเ่ ปน IoT Ecosystem และเปนระบบเปด (Open System) ทําให ความรวมมืองายขึ้น สามารถสรางสรรคบน Server สามารถทํา

Engineering Today

March- April

2018

Simulation ในเรื่องสเปคทั่วไป และวิเคราะหไดวาจะเกิดอะไร ในผลิตภัณฑ ซึ่งมีอยูในโซลูชั่น SOLIDWORKS ทําใหผูผลิต สามารถวางแผนงานการออกแบบผลิตภัณฑ 3D บนระบบ IoT ที่เชื่อมตอกับผลิตภัณฑ และผลิตไดทันเวลา ทางดานอุตสาหกรรมภาพยนตรกม็ กี ารนํา SOLIDWORKS ไปสรางสรรคงาน โดย Joseph Hiura และ Robert Andrew Johnson ผูอํานวยการและผูผลิตภาพยนตร ไดกลาวถึงการใช

SOLIDWORKS ออกแบบยานยนตตางๆ ในภาพยนตร เชน เรื่ อง Oblivion, Passengers, Tron Legacy และ Batman Versus Superman. Robert ใหสมจริงคลายกับการผลิตใน โรงงาน โดยออกแบบชิ้นสวนทีละชิ้นแลวนํามาประกอบกันเปน ยานยนตที่สมบูรณในขั้นสุดทาย ซึ่งจะตองทําใหเร็วและปรับแก ไดทนั เวลาทีก่ าํ หนดไวตายตัว แนนอนวา SOLIDWORKS ทําให เขาสําเร็จไดทุกครั้ง

จับตา Boom Technology Startup รายแรก พัฒนาเครื่องยนต ให เครื่องบินเจ็ตขนาดเล็กบินเร็วขึ้น อี ก หนึ่ ง ความน า สนใจ คื อ Startup อย า ง บริ ษั ท Boom Technology ซึ่ ง ถื อ เป น Startup รายแรกที่ ใ ช SOLIDWORKS พัฒนาเทคโนโลยีและผลิตสินคาออกสูต ลาด ไดโดย Mike Jagemann ไดออกแบบเครือ่ งยนต Supersonic สํ า หรั บ เครื่ อ งบิ น เจ็ ต ขนาดเล็ ก รุ  น XB-1 ด ว ยโปรแกรม SOLIDWORKS ซึ่งสามารถบินระยะทาง 4,500 ไมลดวย

ความเร็ว Mach 2.2-2.6 นับไดวา บินเร็วกวาเครือ่ งบินพาณิชย ในปจจุบัน และบรรทุกผูโดยสาร 45 คน หากสําเร็จจะทําให คาใชจายในการเดินทางโดยเครื่องบินเจ็ตราคาถูกลงมาก ใกล เ คี ย งกั บ ค า โดยสารชั้ น ประหยั ด ในเครื่ อ งบิ น พาณิ ช ย ทุกวันนี้

เอชพีเป ดตัว 3D Printers รุ นใหม เพิ่มโอกาสในการออกแบบของวิศวกร-นักออกแบบ ภายในงาน HP ยักษใหญแหงวงการ IT ยังไดเปดตัว 3D Printers รุนใหม ไดแก รุน The New HP Jet Fusion 300/500 ออกมาโชว ซึ่งมีความสามารถในการพิมพงานแบบ 3 มิติไดครบ ทุกสี พิมพไดทั้งตัวอยาง (Prototypes) และพิมพออกมาเปน ผลิตภัณฑสําเร็จไดเลย โดย Stephen Nigro ประธาน HP 3D Printing กลาววา เครือ่ งพิมพทเี่ ปดตัวใหมนี้ สามารถพิมพ 3 มิติ ไดรวดเร็ว ผลิตไดตามที่ตองการ เที่ยงตรง คุณภาพสูง ครบทุกสี ผลิตไดในราคาทีถ่ กู ลง นํา้ หนักเบา เหมาะสําหรับตลาด Additive Manufacturing ซึ่งจะชวยเพิ่มโอกาสในการออกแบบสําหรับ วิศวกรและนักออกแบบ นอกจากนั้นยังมีบูธของพันธมิตรและ ลูกคามาโชวผลงานที่ลํ้าหนาใหดูมากมาย สําหรับ 3D Printers มีหลายบริษทั รวมออกบูธในหองแสดง Partner Pavilion เชน Markforged Manufacturer, Metal X

Engineering Today March- April

2018

Stephen Nigro ประธาน HP 3D Printing แนะนํา 3D Printers รุนใหม

นําเครื่องพิมพโลหะมาแสดง และบริษัท Sindoh จากเกาหลีใต ไมพลาดที่จะแสดงผลงานที่พิมพจากเครื่องพิมพ 3 มิติในงาน ครั้งนี้อีกดวย

My SOLIDWORKS มีผู ใช มากกว าล านคนทั่วโลก Suchit Jain, Vice President, Strategy & Business Development, SOLIDWORKS กล า วว า โปรแกรม My SOLIDWORKS มีผูใชมากกวาลานคนทั่วโลก นับเปน ประชาคมที่มีขนาดใหญที่สุดในโลก ดวยการออกแบบระดับ มืออาชีพ ตอนนี้มีวิธีการทํางานใหม บริการใหม และการ ออกแบบใหม รวมทั้งมี Showcase ที่จะแบงปนทักษะและ ทาทายความสามารถในการออกแบบ

Suchit Jain, Vice President, Strategy & Business Development, SOLIDWORKS

ส ว น 3DEXPERIENCE Marketplace เป น การ เชือ่ มตอนักออกแบบกับภาคอุตสาหกรรม มีความรวมมือกับ ภาคการผลิต เชน CNC Modelling 3D บนออนไลน ชวยให ผูใชแกปญหาที่เกิดขึ้นและทํางานไดสําเร็จ เปนการนําพลัง ของ 3D สูลูกคาทุกคน

นอกจากนี้ยังมีการแสดงโชวความสามารถใหมๆ ที่ กําลังจะมีเพิม่ ใน SOLIDWORKS 2019 ซึง่ คาดวาจะประกาศ อยางเปนทางการในเร็วๆ นี้ โดยเนนใหผใู ชทงั้ หลายตระหนัก ถึงการสอบเพื่อใหไดรับใบรับรองใน Version 5 ของ CSWP Exam และ Additive Manufacturing Associate Exam เพื่อประโยชนในการประกอบวิชาชีพ ปด ทายงานดวยการนั ด หมายการจั ด งาน SOLIDWORKS World 2019 ซึง่ จะจัดขึน้ ในวันที่ 10-13 กุมภาพันธ 2019 ณ เมือง Dallas รัฐ Texas ประเทศสหรัฐอเมริกา โดย Gian Paolo Bassi ซีอีโอ แดสสอลท ซิสเต็มส ได เชื้อเชิญใหวิศวกรและนักออกแบบมารวมอัพเดตนวัตกรรม ใหมๆ ที่กาวลํ้ากันอีกครั้ง

3D Systems-3Dxpe Systems-3Dxpert

Engineering Today

March- April

2018

Robotic • กองบรรณาธิการ

สกว. โชว์ผลงานวิจัย “หุ่นยนต์แขนกล” ในงาน THAILAND Taking off to New Heights ร่วมพลิกโฉมประเทศไทยสู่ก้าวใหม่ ของการพัฒนาประเทศ

ผลงานวิจัย “Smart Pick & Place with AI” ที่สกว.นํามาจัดแสดงในงาน

สํานักงานกองทุนสนับสนุนการวิจยั (สกว.) นําผลงานวิจยั “หุ  นยนต แ ขนกล” ซึ่งเปนหนึ่งในอุตสาหกรรมแหง อนาคต (New S-Curve) ที่จะมีบทบาทสําคัญในอนาคต เขารวมงาน THAILAND Taking oﬀ to New Heights ซึ่งสํานักงานคณะ กรรมการสงเสริมการลงทุน (BOI) จัดขึ้น เพื่อสรางความเขาใจ ในนโยบายทางเศรษฐกิจของประเทศแกนักลงทุน สื่อมวลชน และผูเ กีย่ วของใหรบั ทราบถึงทิศทางการดําเนินงานของภาครัฐ และเอกชนทีจ่ ะรวมกันพลิกโฉมประเทศไทยสูก า วใหมของการ พัฒนาประเทศ โดยไดจดั แสดงนิทรรศการ คลินกิ นักลงทุน พืน้ ที่ จัดแสดงผลิตภัณฑตอยอดจากผลงานวิจัยจากหนวยงานวิจัย ตางๆ ซึง่ มีผเู ขารวมงานกวา 3,000 คน ประกอบดวยผูบ ริหาร ภาครัฐ เอกชน นักลงทุนทั้งไทยและตางชาติ รวมถึงผูแทน สถาบันการศึกษา ดร.สมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ รองนายกรัฐมนตรี กลาวระหวาง ปาฐกถาพิเศษ “กาวใหมเศรษฐกิจไทยและความทาทายอยาง ตอเนื่อง” วาประเทศไทยจะพลิกโฉมสูการเปนศูนยกลางทาง เศรษฐกิจ การคา การลงทุน และการทองเทีย่ ว ดวยเหตุผลสําคัญ 3 ประการ คือ 1) เศรษฐกิจโลกกําลังสงสัญญาณเพื่อฟนตัวหลัง ประสบภาวะถดถอยทั้งสหรัฐอเมริกา ญี่ปุน และประเทศคูคา ในอาเซียน 2) การเปลี่ยนแปลงเชิงภูมิศาสตร ฐานการเติบโต ทางเศรษฐกิจโลกเปลี่ยนจากตะวันตกมาตะวันออก คือ เอเชีย เปนตลาดสําคัญทีเ่ ติบโตอยางกาวกระโดดและเปนความหวังใหม

Engineering Today March- April

2018

ดร.สมคิด จาตุศรีพิทักษ รองนายกรัฐมนตรี

ของโลก ลาสุดไดมีการผลักดันใหภูมิภาคอินโดแปซิฟกไดรับการ สนับสนุนอยางกวางขวาง ในสวนของประเทศไทยนั้นไดชักชวน กลุมประเทศลุมนํ้าโขงใหมารวมกันพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาค โดยรวมอยางมัน่ คง มีเสถียรภาพ และแข็งแกรง โดยมีปจ จัยสําคัญ เชื่อมโยงกับภูมิภาคเอเชียโดยรวม 3) ความสงบเรียบรอยของ บานเมือง ที่เอื้อใหประเทศไทยทุมเทกับการปฏิรูปใหทันสมัย และมีความสามารถในการแขงขันอยางตอเนื่อง โอกาสของเรา กําลังมาถึงหนาประตูบาน จึงควรรวมกัน ผนึกกําลังกับประเทศ พันธมิตรสรางจุดแข็งและเปลี่ยนโอกาสนี้ใหเปนความเจริญทาง เศรษฐกิจอยางเปนรูปธรรม

“ประเทศไทยไม เ พี ย งแต จ ะสามารถฟ  น ตั ว ทาง เศรษฐกิ จ แต ยั ง สามารถสรา งโอกาสทางเศรษฐกิจ ให ปรากฏเปนรูปธรรมอยางตอเนื่อง ซึ่งตนมั่นใจวานี่ยังไมใช จุดสูงสุดของประเทศ สิ่งที่ดีกวากําลังรออยูขางหนา ดวย ความรวมมือจากทุกภาคสวนจะทําใหเราไปถึงจุดนั้นได และเปนจุดเริ่มตนของโฉมหนาใหมของเศรษฐกิจไทย ที่จะสามารถทะยานขึ้นไปและกระจายความมั่งคั่งสูทุก ภาคสวนของสังคมไดดีกวาที่ผานมาถาไมมีปรากฏการณ อะไรมาทําใหสะดุด โฉมหนาเศรษฐกิจไทยยุคใหมจะกาว สูจุดที่สูงขึ้นและพรอมสูการเปนศูนยกลางทางเศรษฐกิจ การขนสง และการทองเที่ยวของภูมิภาคไดอยางแนนอน” ดร.สมคิด กลาว การที่โฉมหนาเศรษฐกิจไทยยุคใหมจะกาวสูจุดที่ สูงขึ้นและพรอมสูการเปนศูนยกลางทางเศรษฐกิจ การ ขนสง และการทองเทีย่ วของภูมภิ าคได จะตองอยูภ ายใตการ สนับสนุนของกลุมลงทุน 3 กลุมใหญ ไดแก 1) การลงทุน ขนาดใหญ ที่จะยกระดับสมรรถนะของประเทศดานการ คมนาคมขนสงเพือ่ กระจายความเจริญสูภ มู ภิ าค ทัง้ รถไฟฟา รถไฟความเร็วสูง และหัวใจสําคัญคือทาอากาศยานตางๆ ทีจ่ ะตองปรับปรุงเพือ่ สนับสนุนการเชือ่ มโยงของเศรษฐกิจ และการทองเที่ยวในจังหวัดตางๆ 2) พื้นที่เขตเศรษฐกิจ พิเศษภาคตะวันออก (EEC) และเศรษฐกิจฐานชีวภาพ 3) การลงทุนดานดิจิทัล ซึ่งไทยตองการพันธมิตรมารวม กันเปลีย่ นโฉมหนาเพือ่ เปนหัวใจสําคัญในการเปลีย่ นผาน ไปสู Smart SME และ Smart Economic เปนการสราง เศรษฐกิจบนฐานของผูประกอบการที่มีแพลตฟอรมทาง ดิจิทัล ภายในงาน THAILAND Taking off to New Heights สํานักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย (สกว.) ได นํ า ผลงานวิ จั ย “หุ  น ยนต แ ขนกล” ซึ่ ง เป น หนึ่ ง ใน อุตสาหกรรมแหงอนาคต (New S-Curve) ที่จะมีบทบาท สําคัญในอนาคตเขารวมงาน เพื่อรวมเปนสวนหนึ่งในการ พลิกโฉมประเทศไทยสูกาวใหมของการพัฒนาประเทศ

ดร.สมคิด เยี่ยมชมบูธหุนยนตแขนกล สกว.

ดร.พิเชฐ ดุรงคเวโรจน รมว.กระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม เยี่ยมชมบูธหุนยนตแขนกล สกว.

Engineering Today

March- April

2018

EEC • กองบรรณาธิการ

กนอ. จับมือกับ 5 หน่วยงานพัฒนาโครงการนิคมฯ Smart Park ใน EEC รองรับการลงทุนของกลุม อุตสาหกรรมแหงอนาคต (New S-Curve) ทัง้ ในและตางประเทศ

ดร.สมชาย หาญหิรัญ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงอุตสาหกรรม

ปยบุตร จารุเพ็ญ เอ็มดี บริษัท บางกอกอินดัสเทรียลแกส จํากัด

ดร.สมชาย หาญหิรัฐ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงอุต สาหกรรม เปนประธานใน พิธลี งนามบันทึกขอตกลงความรวมมือ โครงการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมในพืน้ ทีร่ ะเบียงเศรษฐกิจพิเศษ ภาคตะวันออก : นิคมอุตสาหกรรม Smart Park ระหวาง การนิคม อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย กับพันธมิตร 5 หนวยงาน ไดแก สํานักงานเพือ่ การพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก, บริษทั บีซพี จี ี จํากัด (มหาชน), บริษทั พีทที ี โพลีเมอร โลจิสติกส จํากัด, บริษทั บางกอกอินดัสเทรียลแกส จํากัด และบริษทั โกลบอล ยูทลิ ติ ี้ เซอรวสิ จํากัด ซึง่ การลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือ ดังกลาว เปนการชวยพัฒนาโครงการแบบบูรณาการ เพื่อรองรับ การลงทุนของกลุมอุตสาหกรรมแหงอนาคต (New S-Curve) ทั้งจากในประเทศและตางประเทศ ซึ่งมีมูลคาเพิ่มในสินคาและ บริการ รวมทัง้ เปนการวางรากฐานการพัฒนาประเทศในระยะยาว โดยมี ดร.พสุ โลหารชุน ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม ในฐานะ ประธานกรรมการการนิคมอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย วีรพงศ ไชยเพิม่ ผูว า การ การนิคมอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (กนอ.) และ ดร.คณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายการ พัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก และผูบ ริหารภาค เอกชนรวมงาน ณ โรงแรมเดอะ สุโกศล กรุงเทพฯ ดร.สมชาย หาญหิ รั ญ รั ฐ มนตรี ช  ว ยว า การกระทรวง อุตสาหกรรม กลาววา ในปงบประมาณ พ.ศ. 2561 การนิคม อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ไดมนี โยบายจัดตัง้ โครงการพัฒนา นิคมอุตสาหกรรมในพืน้ ทีร่ ะเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก : นิคมอุตสาหกรรม Smart Park ในพืน้ ทีน่ คิ มอุตสาหกรรมมาบตาพุด จังหวัดระยองโดยจุดเดนของนิคมอุตสาหกรรม Smart Park เปน พื้นที่เศรษฐกิจใหมที่รองรับการลงทุนในธุรกิจอุตสาหกรรมดาน

Engineering Today March- April

2018

ดิจิทัลอยางสมบูรณแบบ รวมทั้งเปนศูนยกลางการพัฒนาและ ถายทอดเทคโนโลยีอันทันสมัย โดยมุงเนนบูรณาการการทํางาน รวมกันระหวางภาครัฐและภาคธุรกิจเพือ่ ใหเกิดการรวมผลิตและ สรางสรรคนวัตกรรม ระบบฮารดแวร ซอฟตแวร และระบบดิจทิ ลั ในเชิงพาณิชยใหกระจายไปถึงทุกภาคสวน นอกจากนี้ การเกิดขึ้นของนิคมฯ Smart Park ยังถือเปน นิคมอุตสาหกรรมแนวใหมทจี่ ะตอบโจทยไลฟสไตลผปู ระกอบการ นักธุรกิจ นักลงทุน และบุคคลทั่วไป เริ่มตั้งแตการออกแบบและ วางผั ง พื้ น ที่ การติ ด ตั้ ง ระบบความปลอดภั ย การให บ ริ ก าร อินเทอรเน็ตความเร็วสูงทีด่ ที สี่ ดุ และศูนยรวม Data Center ทีใ่ หญ ทีส่ ดุ สําหรับนักลงทุน รวมถึงระบบคมนาคม การสือ่ สาร สิง่ อํานวย ความสะดวก ภายใตแนวคิดนิคมอุตสาหกรรม 4.0 สําหรับ EEC (Industrial Estate 4.0 for EEC) ซึง่ กระทรวงอุตสาหกรรมมัน่ ใจ เปนอยางยิ่งวานิคมฯ แหงนี้จะเปนมิติใหมของการพัฒนาพื้นที่ อุตสาหกรรมที่ดีที่สุดทั้งในประเทศและแถบภูมิภาคอาเซียน ดาน วีรพงศ ไชยเพิม่ ผูว า การ การนิคมอุตสาหกรรมแหง ประเทศไทย (กนอ.) กลาววา ตามที่ กนอ.ไดมีนโยบายในการ พัฒนานิ คมอุต สาหกรรม Smart Park ในนิ คมอุต สาหกรรม มาบตาพุด จ.ระยอง นั้น ลาสุด กนอ.ไดนําคณะผูดําเนินงานดาน การพัฒนานิคมอุตสาหกรรมเดินทางไปยังประเทศญี่ปุนเพื่อ ศึกษาเทคโนโลยี การคิด คนนวั ต กรรม รูปแบบในการพั ฒนา อุต สาหกรรมที่ทันสมัย รวมถึงความกาวหนาทางเทคโนโลยี และการคิดคนนวัตกรรมใหมๆ เพื่อนําไปปรับใชกับการพัฒนา นิคมอุตสาหกรรมดังกลาว รวมถึงนิคมอุตสาหกรรมอื่นๆ ใน พื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ที่กําลังเปน ฐานการผลิตที่สําคัญของประเทศและภูมิภาค

สําหรับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรม Smart Park ซึง่ เปนพืน้ ทีร่ องรับอุตสาหกรรม ใหมตามเปาหมายของรัฐบาล เชน อุตสาหกรรมดิจทิ ลั อุตสาหกรรมหุน ยนต อุตสาหกรรม อากาศยาน โดยจะขับเคลือ่ นดวยยุทธศาสตร 9 สมารทนัน้ กนอ.ไดเริม่ ศึกษาเทคโนโลยี และแนวทางที่สอดคลองกับยุทธศาสตร Smart Security (ความปลอดภัยสาธารณะ และการคมนาคมขนสง) จาก NEC Corporation ซึ่งเปนบริษัทที่ไดการยอมรับจาก หลายๆ อุตสาหกรรมทั่วโลกทั้งในเรื่องของการใชนวัตกรรมและเทคโนโลยีเขามา พัฒนาธุรกิจ ทั้งในดานเครือขายระบบโทรศัพทและโครงขายการติดตอสื่อสาร ระบบ ปฏิบัติการไอที ระบบการรักษาความปลอดภัย รวมถึงระบบโลจิสติกส นอกจากนี้ NEC ยังมีนวัตกรรมที่ชวยสรางเมืองที่ชาญฉลาดทั่วโลก (Smart City) โดยเฉพาะ เทคโนโลยีการรูจําใบหนา NeoFace ที่มีความถูกตองในการตรวจสอบสูงสุดในโลก มีฟงกชันในการแจงเตือนแบบเรียลไทม เมื่อระบบสามารถตรวจจับไดวาใบหนาของ คนที่กําลังเขามาในพื้นที่ของกลองตรงกับใบหนาของคนในฐานขอมูลที่ควรเฝาระวัง หรือที่อยูในความสนใจ ซึ่งจะชวยใหระบบการเฝาระวังอาชญากรรม มีความถูกตอง และรวดเร็ว โดยเฉพาะอยางยิ่งเมื่อรวมกับความสามารถในการทํางานรวมกับกลอง แบบพกพาไดทําใหการตอบสนองสถานการณที่สุมเสี่ยงเปนไปอยางทันทวงทีอีกดวย นอกจากนีใ้ นการจัดตัง้ โครงการระเบียงผลไมภาคตะวันออก (Eastern Fruit Corridor : EFC) ภายในนิคมอุตสาหกรรม Smart Park กนอ. ยังไดรว มศึกษาตนแบบ การบริหารจัดการจาก Ota Wholesale Market หรือที่รูจักกันในชื่อตลาดกลางโอตะ ซึ่งเปนตลาดคาสงผัก ผลไม และไมดอกที่ใหญที่สุดในญี่ปุน และมีระบบการประมูล ทีไ่ ดรบั การยอมรับในระดับโลก โดยการเขามาศึกษาตัวอยางการดําเนินงานในครัง้ นีจ้ ะนํา ประโยชนจากระบบตลาดประมูลมาประยุกตใชในการซื้อขายผลไมในโครงการจัดตั้ง ระเบียงผลไมภาคตะวันออก ซึ่งเชื่อวาจะชวยใหเกษตรกรในพื้นที่ภาคตะวันออกมี รายไดเพิ่มขึ้นจากการตอรองราคา ตอเนื่องถึงการจัดทําหองเย็นขนาดใหญสําหรับ กักตุนผลผลิตที่รวบรวมไดจากเกษตรกร กอนกระจายสินคาไปยังตลาดตางๆ โดยจะมีการศึกษา 4 ขั้นตอนที่สําคัญ คือ 1. การตรวจสอบสินคากอนประมูล (Inspection Prior to Auction) ขั้นตอนที่ผูรับชวงคาสงและผูมีสิทธิ์ซื้อ จะตรวจสอบ สินคากอนการประมูล เพื่อประกอบการตัดสินใจวาจะนําไปขายตอในราคาเทาใด 2. การเริ่มประมูล (Start of the Auction) ขั้นตอนที่สินคาทั้งหมดจะถูกนํามาประมูล โดยผูที่ใหราคาสูงที่สุดจะเปน ผูชนะการประมูล โดยการประมูลนั้นจะผานระบบ

วีรพงศ ไชยเพิ่ม ผูวาการ การนิคมอุตสาหกรรม แหงประเทศไทย (กนอ.)

อิเล็กทรอนิกส และผูมีสิทธิ์รวมประมูลจะ ประกอบดวย ผูป ระกอบการทีไ่ ดรบั ใบอนุญาต และพอคาคนกลาง เทานั้น 3. การตรวจสุข อนามัยของสินคา (Hygiene Checks) เมื่อ การประมู ล เสร็ จ สิ้ น ลงจะมี ก ารตรวจเช็ ก คุณภาพของสินคา โดยจะมีหนวยงานตรวจ สอบสุขอนามัย ในสถานที่ประมูล สถานที่ จําหนาย และตรวจสอบมาตรฐาน คุณภาพ ความปลอดภัยของสินคา ซึง่ หากตรวจพบวา สิ น ค า ไม ไ ด ม าตรฐาน จะถู ก ระงั บ ไม ใ ห จํ า หน า ยทั น ที และ 4. การกระจายสิ น ค า (Distribution) โดยผูร บั ชวงคาสง จะนําสินคา ที่ประมูลไดออกจําหนายใหผูซื้อในเวลาที่ กําหนดไว

Engineering Today

March- April

2018

IT Update • กองบรรณาธิการ

การเติบโตของ Machine Learning ในป พ.ศ. 2561 เปนเปาหมายโจมตีจากอาชญากรทางไซเบอร

เทรนด์ไมโคร สรุปภาพรวมตลาด รักษาความปลอดภัยปี’60 ชู 3 เทคโนโลยีหลัก รุกตลาด ระดับกลาง-Enterprise ในปี’61 บริษัท เทรนดไมโคร อินคอรปอเรท ผูนําระดับโลก ด า นโซลู ชั่ น รั ก ษาความปลอดภั ย ทางไซเบอร สรุ ป ผล ประกอบการประจําป พ.ศ. 2560 ทีผ่ า นมา เผยทํายอดขาย ไดเติบโตตามเปาในทุกภาคอุตสาหกรรม (Cross Industry) เมื่ อ เที ย บกั บ ป ที่ ผ  า นมา โดยเฉพาะในกลุ  ม ผลิ ต ภั ณ ฑ สําหรับผูใชงาน (User Protection) และกลุม ผลิตภัณฑ (Network Security) ซึง่ ประกอบไปดวยกลุม ธุรกิจระดับกลาง ไปจนถึงกลุมธุรกิจระดับ Enterprise ในกลุมธุรกิจดาน การเงิน และภาครัฐ ในป พ.ศ. 2561 เดินหนามุง มัน่ ในการ พั ฒนาเทคโนโลยี ด  า นความปลอดภั ย รวมถึ ง การเพิ่ ม บุคลากร พรอมทั้งอัพเดตและอบรมใหความรูแกบริษัท ตัวแทนจําหนาย และบริษัทคูคาใหมีความเชี่ยวชาญ เพื่อ ตอบโจทยความตองการลูกคาและตลาดไดมากยิ่งขึ้น

Engineering Today March- April

2018

ปยธิดา ตันตระกูล ผูจัดการประจําประเทศไทย บริษัท เทรนดไมโคร (ประเทศไทย) จํากัด

ปยธิดา ตันตระกูล ผูจัดการประจําประเทศไทย บริษัท เทรนด ไมโคร (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ในปที่ผานมาภัยคุกคามทางดาน ไซเบอรมีความรุนแรงและนากลัวมากกวาในอดีต ตัวอยางเชน ภัย คุกคามดานแรนซั่มแวร ซึ่งในแตละเดือนมีตระกูลใหมๆ เกิดขึ้นมาก ถึง 27 สายพันธุ แมวาจะมีการปองกันแลวก็ตาม แตยังหลุดรอดเขา ผานทางชองโหวตางๆ และทําการเขารหัสเครื่องเอนดพอยตอยาง รวดเร็วเพียงแค 60 วินาที ทั้งนี้เชื่อวาในป พ.ศ. 2561 จะมีจํานวนใกล เคียงกัน และยังคงความรุนแรงเพิ่มมากขึ้น ปจจุบันเทคโนโลยีดาน Internet of Things : IoT ไดเขามามีบทบาทมากยิ่งขึ้น ในสวนของ อาชญากรทางไซเบอรเริ่มมีความฉลาดมากขึ้น อาจจะเขาไปกอกวน Machine Learning อุปกรณ IoT Devices โทรศัพทมือถือและโนตบุก สวนการโจมตีในแบบ BEC (Business Email Compromise) ก็รุนแรง ไมแพกัน สรางความเสียหายใหกับอุตสาหกรรมตางๆ ไปแลวเกินกวา 9 พันลานเหรียญสหรัฐ

ส ว นประเด็ น ด า นช อ งโหว (Vulnerabilities) นั้ น พบว า เมื่ อ ป ที่ ผ า นมามี ช  อ งโหวต า งๆ มากมายถูก คนพบกวา 1,000 รายการ โดยเฉพาะ ชองโหวที่นากลัวไมวาจะเปนชองโหว แบบ Zero Days, ชองโหวที่สัมพันธ กับระบบ SCADA ซึ่งเปนโซลูชั่นแบบ ปดและชองโหวในเว็บเบราวเซอรตางๆ เปนตน ในชวงป พ.ศ. 2560 ที่ผานมา เทรนด ไ มโครได เ สริ ม เทคโนโลยี แ ละ นวัตกรรมการปองกันเพิม่ เขาไปมากมาย อาทิ เทคโนโลยีแมชชีน เลิรน นิง่ (Machine Learning) ที่ นํ า ไปติ ด ตั้ ง อยู  ใ นทุ ก ๆ โซลูชั่นหลักของผลิตภัณฑเทรนดไมโคร ชวยสรางระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ ในการจัดการกับภัยคุกคามทัง้ แบบทีร่ จู กั (Known Threat) คิดเปน 97% ของมัลแวรทั้งหมดและ แบบไมรจู กั (Unknown Threat) ซึง่ มีถงึ 69% ของมัลแวร ทั้งหมดไดอยางครอบคลุมมากขึ้น ปยธิดา กลาววา ในป พ.ศ. 2561 พวกอาชญากรทาง ไซเบอรเหลานี้ จะเพิม่ วิธกี ารใหม เชนการโจมตีแบบ BPC (Business Process Compromise) ขึ้นมาอีก ดังนั้นใน ป พ.ศ. 2561 เทรนดไมโครไดเตรียมนําเสนอเทคโนโลยีดา น การปองกันภัยรุนใหม โดยแบงออกเปน 3 เทคโนโลยีหลัก ดวยกัน ประกอบดวย กลุมแรก Connected Threat Defense หรือ CTD ซึ่งเปนแนวคิดในการปองกันภัยที่ เชื่อมโยงและผสานระบบความปลอดภัยตางๆ ไดมากขึ้น กวาเดิม ชวยใหองคกรสามารถมองเห็นระบบไดชัดเจน ยิ่ ง ขึ้ น สามารถป อ งกัน ตรวจสอบ และตอบสนองภัย คุกคามไดอยางทันทวงที มั่นใจวาจะชวยตอบโจทยการ จัดการ Threat ทั้งในปจจุบันและอนาคต กลุมที่สอง จะเปน เทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อ ปกปองระบบบนคลาวด หรือ Security on Cloud โดย ผลิตภัณฑของเทรนดไมโคร สามารถทีจ่ ะชวยปกปองความ ปลอดภัยใหกับผูใชงานไดทั้งระบบที่รันบน AWS หรือ Azure นอกจากนั้นแลวยังสามารถปกปองลงไปถึงระดับ แอพพลิ เ คชั่ น เช น Office 365 และ Google และ กลุม ทีส่ าม ก็คอื กลุม ผลิตภัณฑจาก TippingPoint ในตระกูล TX Series ที่เปนเทคโนโลยี Next Generation

เทคโนโลยีหลัก 3 สวนของเทรนดไมโคร เชื่อมตอเขาดวยกัน เพื่อปองกัน ตรวจสอบ และตอบสนองภัยคุกคามไดทันทวงที

Intrusion Prevention System หรือเรียกวา Next-Gen IPS ซึ่งเพิ่ม Performance และความฉลาดดวย Machine Learning ทําใหมี ความเหนือชั้นในการปองกันภัยคุกคามทางไซเบอรมากยิ่งขึ้น คาดวา จะเปดตัวในปนี้ “จากการเติบโตของภัยคุกคาม (Threat) ในป พ.ศ. 2561 คิดเปน ตัวเลขสองหลัก คาดวาธุรกิจของเทรนดไมโครจะเติบโตดวยตัวเลข สองหลักเชนเดียวกัน” ปยธิดา กลาว สําหรับเปาหมายและกลยุทธทางดานการตลาดของเทรนดไมโคร ในป พ.ศ. 2561 ที่จะเติบโตดวยตัวเลขสองหลักมี 4 ปจจัยดวยกัน ประการแรก มุง เนนเทคโนโลยีโดยตรง ประการทีส่ อง ใหความรูแ ละขอมูล แกตลาดครอบคลุมตัง้ แตบนลงลาง โดยเทรนดไมโครจะเขาไปเพิม่ ศักยภาพ ของตัวแทนจําหนายใหมากยิง่ ขึน้ ไมวา จะเปนการสนับสนุนและอัพเดต ความรูดานเทคโนโลยีของเทรนดไมโครใหมีความชํานาญและเชี่ยวชาญ มากยิ่งขึ้น ประการที่สาม การขยายการเติบโตของตลาดแบบแนวดิ่ง ทั้งตลาดระดับกลาง ไดแก ตลาดธุรกิจ อุตสาหกรรมการผลิต ธนาคาร และภาครัฐ และระดับ Enterprise โดยลงทุนจางพนักงานเพิ่ม เพื่อ รองรับตลาดทั้งสองสวนนี้ และ ประการที่สี่ ทํางานรวมกับพันธมิตร ทางธุรกิจ ปจจุบันเทรนดไมโคร ดําเนินการจัดจําหนายผลิตภัณฑผาน ทางตัวแทนจําหนายทีม่ ผี เู ชีย่ วชาญใหบริการ โดยมีตวั แทนจําหนายหลัก (Distiributor) 3 ราย ประกอบไปดวย บริษทั nForce Secure, Netpoleon Thailand และ SIS Distribution (Thailand) รวมถึงมีบริษทั คูค า (Partner) อีกเปนจํานวนมาก โดยในป พ.ศ. 2561 นีย้ งั พรอมทีจ่ ะเปดรับคูค า ใหมๆ อยางตอเนื่อง

Engineering Today

March- April

2018

In Trend • *มร.สเตฟาน อิสซิ่ง

สามตัวแปรพลิกเกม อุตสาหกรรมยานยนต์ ปี พ.ศ. 2561

บริการใหมที่ขับเคลื่อนดวยขอมูล วัสดุนํ้าหนักเบาที่มี ความแข็งแรง และโครงสรางพื้นฐานที่ไดรับการพัฒนาอยาง รวดเร็ว สําหรับยานพาหนะไฟฟาหรืออีวี (Electric Vehicle) เปนแนวโนมสําคัญที่สงผลกระทบตออุตสาหกรรมยานยนต ในปนี้ โดยมร.สเตฟาน อิสซิ่ง ผูอํานวยการดานอุตสาหกรรม ยานยนตทั่วโลกบริษัท ไอเอฟเอส ไดนําเสนอการคาดการณ เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนตในป พ.ศ. 2561 ไวดังนี้

1. รายได จากบริการในอุตสาหกรรมยานยนต จะเพิ่มขึ้น 30% ในป พ.ศ. 2561

บริษัท โอเปล ผูผลิตยานยนตสัญชาติเยอรมันไดเปดตัว บริษัทครั้งแรกเมื่อป พ.ศ. 2406 โดยเริ่มจากการเปนผูผลิตจักร เย็บผา จากนัน้ ก็ไดเปลีย่ นมาผลิตรถยนตในป พ.ศ. 2442 ขณะที่ บริษัท เปอโยต เจาของธุรกิจโรงสีขาวโพดและไดหันมาจับธุรกิจ เหล็กกลาเปนเวลา 8 ปกอนที่จะตัดสินใจเปดตัวในฐานะผูผลิต รถยนต เ มื่อ ป พ.ศ. 2434 แมว าอุ ตสาหกรรมยานยนตอาจดู เหมือนจะกาวเดินไปในทิศทางอนุรกั ษนยิ ม แตอตุ สาหกรรมแหงนี้ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงก็จะเกิดการพลิกผันในระดับ DNA กัน เลยทีเดียว จะเห็นไดวา ผูน าํ ดานยานยนตในปจจุบนั ตองการแสดง ใหตลาดและคูแ ขงเห็นถึงความยืดหยุน ความคลองตัว และความ สามารถในการปรับตัวของตนเพือ่ ทีจ่ ะไดไมอยูใ นตําแหนงรัง้ ทาย เมื่อบรรดาคูแขงหันมาลงทุนในบริการใหมที่ขับเคลื่อนดวยระบบ ดิจิทัล

Engine Eng Engineering ineeri ering ng Tod Today ay Ma March Marchrch- April April

2018 2018

4 42

มาลองดูเรือ่ งราวของบริษทั แชฟฟเลอร กรุป (Schaeﬄer) ซึ่งเปนหนึ่งในซัพพลายเออรรายใหญที่สุดของโลกสําหรับลูกปน แบริ่ง คลัตช อุปกรณแปลงแรงบิด และระบบสงกําลัง ใหกับ อุตสาหกรรมยานยนต โดยในป พ.ศ. 2559 บริษัทฯ สามารถ จําหนายชิน้ สวนยานยนตคดิ เปนมูลคา 10,880 ลานเหรียญสหรัฐ และไดเปดตัวกลยุทธดา นดิจทิ ลั สําหรับการดําเนินงานดานยานยนต ของบริษทั ฯ เพิม่ เติมดวย และในเดือนตุลาคม ป พ.ศ. 2560 บริษทั แชฟฟเลอรไดเขาซื้อ บริษัท Autinity Systems GmbH ซึ่งเปน บริษทั ดานเทคโนโลยีสารสนเทศ (ไอที) สัญชาติเยอรมันทีม่ คี วาม เชี่ยวชาญพิเศษดานการบันทึกขอมูลเครื่องจักรและการติดตาม สภาพการทํางานของเครื่องจักรผานระบบดิจิทัลโดยเฉพาะ มร.คลอส โรเซนเฟลด ประธานเจาหนาที่ฝายบริหาร (ซีอโี อ) บริษทั แชฟฟเลอร กลาวกับ Automotive News เกีย่ วกับ การคาของสหรัฐอเมริกาวา สถานการณทเี่ ราไดเตรียมการไวแลว ในตอนนี้คือ ในป พ.ศ. 2573 จํ า นวนรถยนต ที่ ผ ลิ ต ทั่ ว โลกใน สัดสวน 30% จาก 120 คันจะใชพลังงานจากแบตเตอรี่แตเพียง อยางเดียว การเปลี่ยนแปลงดังกลาวไมใชเรื่องใหมสําหรับเรา เนื่องจากเรามีประสบการณที่ยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนแปลงกลุม ผลิตภัณฑที่เรามีอยูโดยใชเทคโนโลยีใหมๆ เขามาชวยแลว และไมไดมีเพียงบริษัท แชฟฟเลอร เทานั้น ลูกคารายหนึ่ง ของบริษัท ไอเอฟเอส ซึ่งเปนซัพพลายเออรยานยนตรายใหญ เพิง่ ไดขอ สรุปในสัญญาใหมทมี่ คี วามสําคัญอยางมาก นัน่ คือบริษทั แหงนีจ้ ะไมไดทาํ หนาทีเ่ พียงแคผลิตและจัดหาชิน้ สวนใหกบั OEM เทานั้น แตยังตองเก็บรวบรวมขอมูลจากชิ้นสวนตางๆ เพื่อนําไป ใชในบริการหลังการขายสําหรับตัวแทนจําหนายดวย สิง่ นีค้ รอบคลุม

ถึงการจัดเตรียมขอมูลสําหรับชิ้นสวนอะไหลที่อาจจําเปนตองใช ในกรณีที่มีการเรียกคืน รวมถึงการกรอกขอมูลเอกสารเกี่ยวกับ ชิ้นสวนอะไหลที่บริษัทตัวแทนจําหนายโดยตรง หากฟงดูแลว แปลกๆ ใหลองคิดพิจารณาอีกครัง้ กลาวคือซัพพลายเออรรายนี้ เริ่มดําเนินการตามสัญญาใหมภายในระยะเวลาเพียงหนึ่งเดือน เทานั้น ซึ่งไมนาเชื่อวาจะสามารถทําได จากการผลิตเพียงแค ชิ้นสวนตามตารางการผลิตของลูกคา กลายมาเปนการบริหาร จัดการชิ้นสวนอะไหลสําหรับ OEM ครอบคลุมทุกกระบวนการ ตั้ ง แต ต  น จนจบ ซึ่ ง รวมถึ ง การบริ ห ารจั ด การคลั ง สิ น ค า โดย ทั้งหมดนี้จําเปนตองใชระบบธุรกิจที่มีการเชื่อมตอระหวางกัน และ มร.คลอส ยังยํ้าเนนดวยวา นาฬกากําลังเดินอยูตลอดเวลา

จงเริ่มซะตั้งแต วันนี้ เพราะพรุ งนี้อาจสายเกินไป ปจจุบนั รถยนตทใี่ ชนาํ้ มันเชือ้ เพลิงตองการชิน้ สวนประมาณ 30,000 ชิน้ ขณะทีร่ ถยนตไฟฟาตองใชชนิ้ สวนประมาณ 10,00012,000 ชิ้นเทานั้น โดยประเทศสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส จะเริ่มยุติการใชรถยนตที่ใชนํ้ามันเชื้อเพลิงในป พ.ศ. 2583 ซึ่ง กรุงปารีสประกาศวาจะหามการใชรถยนตที่ใชนํ้ามันเชื้อเพลิงใน ป พ.ศ. 2573 ขณะที่ประเทศอินเดียตองการใหมียานพาหนะ ไฟฟ า ทั้ งประเทศภายในป พ.ศ. 2573 และแนน อนว าผูผลิต ชิ้นสวน เชน ทอไอเสีย (ที่จะไมมีอยูในรถไฟฟาอีกตอไป) ก็ใกล จะสิ้นอายุขัยแลว ซึ่งพวกเขาตองเริ่มนับถอยหลังกันไดแลวหลัง จากป พ.ศ. 2563, 2573 และ 2583 ทั้งยังจะตองเตรียมตัวให พรอมรับกับการเปลี่ยนแปลงดวย อยางไรก็ตาม อาจตองใชเวลา ในการผสานรวมซอฟต แ วร อ งค ก รเพื่ อ ช ว ยให มั่ น ใจถึ ง ความ คลองตัวและความสามารถในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ สรุปก็คือ การรอไมใชตัวเลือกที่ดีอีกตอไป

ในป พ.ศ. 2561 เราจะเห็ นการใชวั สดุ ประเภทใหมที่มี นํ้าหนักเบาและปลอดภัยมากขึ้น ที่สามารถตอบสนองความ ตองการดานกฎหมายที่เขมงวดเกี่ยวกับยานพาหนะที่จะตองมี ความปลอดภัยยิ่งขึ้นและสามารถปลอยกาซคารบอนไดออกไซด ใหไดนอ ยลงดวย จะเห็นไดวา วัสดุ เชน อะลูมเิ นียมและเหล็กกลา ทนแรงดึงสูง (High Tensile Steel) จะกลายเปนมาตรฐานของ ตลาดในทีส่ ดุ และพลาสติกทีม่ คี วามแข็งแรงทนทานและปลอดภัย เปนพิเศษ ที่เรียกวา พลาสติกชนิดเสริมแรงดวยคารบอน หรือ CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) ซึ่งปจจุบันเปนสวน ประกอบหลักของรถยนตสปอรตจะเริ่มถูกนํามาใชในรถยนต ชนิดอื่นๆ เพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ยังมี แผนคารบอนไฟเบอร ลามิเนต หรือ CFL (Carbon Fiber Laminate) ที่ทําจากชั้นของ เสนใยคารบอน (เกือบบริสุทธิ์) ที่มีความแข็งแรงอยางมากและ นํามาเชื่อมระหวางชั้นเขาดวยกันดวยวัสดุยึดติดที่มีความแข็ง อยางมาก เชน เรซิ่นอีพ็อกซี่

การวิจัยและพัฒนาที่เพิ่มมากขึ้นในด าน CFRP จะทําให ต นทุนลดตํ่าลง

2. วัสดุที่มีนํ้าหนักเบากว าเดิมและแข็งแรงยิ่งขึ้น เช น พลาสติกชนิดเสริมแรงด วยคาร บอน หรือ CFRP (Carbon

วั ส ดุ ใ หม ย  อ มมี ร าคาแพง งานศึ ก ษาชิ้ น ใหม ข องโกลด แมนแซคสเรื่อง Cars 2025 แสดงใหเห็นวาปจจุบัน CFRP มี ราคาแพงกวาเหล็กกลาปกติถึง 40 เทาเมื่อเทียบกันที่ระดับตอ กิโลกรัม นอกจากนีย้ งั จําเปนตองใชทกั ษะและอุปกรณเฉพาะทาง ในการผลิ ต ด ว ย แต ข ณะนี้ บ รรดานั ก พั ฒนากํ า ลั ง ร ว มมื อ กั บ มหาวิทยาลัยตางๆ ทั่วยุโรปเพื่อศึกษาวิจัยวัสดุชนิดใหมที่เปน พลาสติกและคารบอนลามิเนต ซึ่งเมื่อพิจารณาในเรื่องยานยนต แลวก็จะพบวาเหล็กกลาและอะลูมเิ นียมทนแรงดึงสูงอาจมีตน ทุน ลดลงอยางมากและตนทุนของ CFRP ก็จะลดลงดวยเหมือนกัน เมือ่ มีการคิดคนกรรมวิธกี ารผลิตใหมๆ เกิดขึน้ สิง่ ทีจ่ ะไมเปลีย่ นแปลง คือกฎระเบียบดานการปลอยมลพิษและความปลอดภัยทีเ่ ขมงวด ซึ่งวัสดุเหลานี้จะเปนแนวทางแกปญหาดังกลาวไดอยางชัดเจน

จะเกิดอะไรขึ้นกับความเบาหรือความปลอดภัย และทําไม เราถึงจะมีทั้งสองสิ่งนี้รวมกันไมไดละ ใชแลว เราทําไดแนนอน จะเห็นไดวาหลายปที่ผานมานี้ ผูผลิตรถยนตตางเผชิญหนากับ ภาวะที่ ก ลื น ไม เ ข า คายไม อ อก เพราะพวกเขาพยายามที่ จ ะ ตอบสนองความตองการที่มีความขัดแยงกันอยู ประเด็นแรกคือ ยานพาหนะที่มีนํ้าหนักเบาที่ปลอยคารบอนไดออกไซดนอยลง และอีกประเด็นคือยานพาหนะทีม่ คี วามปลอดภัยยิง่ ขึน้ ซึง่ ขัดแยง กันอยางมากเพราะตองใชชิ้นสวนที่มีนํ้าหนักมาก

อยางไรก็ตาม มีความผันผวนเกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ กลาวคือ ยอดขายของรถไฟฟาในป พ.ศ. 2560 นอยกวาป พ.ศ. 2559 ถึง 7.7% (จากยอดขายทั่วโลกที่ 2 ลานคัน) แนวโนมโดยรวมที่มีตอ รถไฟฟาเริม่ เปนทีเ่ ขาใจในวงกวางมากขึน้ แลวในตอนนี้ แมกระทัง่ ในประเทศจีน ซึง่ รัฐบาลกลางก็ไดออกกฎหมายอยางชัดเจนเกีย่ วกับ รถไฟฟา แตก็ยังมีอุปสรรคสําคัญสองประการ คือการขาดสถานี ชารจกระแสไฟฟาที่ไดมาตรฐานและความจุของแบตเตอรี่

Fiber Reinforced Plastic) จะเป นกระสุนเงินนัดใหม ของ อุตสาหกรรม

3. 1 ใน 4 ของรถยนต คันใหม จะเป นรถไฟฟ าภายในป พ.ศ. 2565 และจะเป นรถไฟฟ าทั้งหมดภายในป พ.ศ. 2570

4 43

Engine Eng Engineering ineeri ering ng Tod Today ay

MMarcharchh- April arc April

2018 2018

ทั้งนี้ ประเทศจีนถือเปน ผูนําโลกดานจํานวนของสถานี ชารจไฟ โดยปจจุบนั มีจดุ ชารจไฟสาธารณะอยูป ระมาณ 150,000 จุด และวางแผนทีจ่ ะติดตัง้ ใหเพียงพอเพือ่ รองรับรถไฟฟาจํานวน 5 ลานคันภายในป พ.ศ. 2563 แตประเด็นเรือ่ งการขาดมาตรฐาน ยังคงเปนปญหาใหญสาํ หรับลูกคาอยู โดยในบทความของ Citylab ประจําเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 ไดเจาะลึกถึงวิธกี ารทีจ่ นี ไดมอบ เงินอุดหนุนใหแกบริษัทเอกชนหลายแหงเพื่อสรางสถานีชารจ ซึง่ สงผลใหสถานีเกือบทุกแหงใชรปู แบบการชําระเงินทีแ่ ตกตางกัน และอาจตองใชเวลาตัง้ แตหนึง่ ถึงแปดชัว่ โมงในการชารจไฟใหกบั ยานพาหนะ ทัง้ นีข้ นึ้ อยูก บั ผูป ระกอบการและผูผ ลิตรถยนตไฟฟา นับสิบรายที่เปดใหบริการอยูนั่นเอง ซึ่งผูบริโภครถยนตไฮบริด ชาวจีนรายหนึ่งกลาววา “ผมพยายามจะชารจไฟใหกับรถของผม ตอนอยูนอกบาน แตก็ไมสามารถทําได เนื่องจากหัวชารจใชรวม กันไมไดหรือตองซื้อบัตรเติมเงินกอนจึงจะชารจไฟได” นี่เปนการแจงเตือนที่ชัดแจงสําหรับหนวยงานกํากับดูแล รัฐบาลและผูผลิต วาแมแตในประเทศที่กําลังใหการสงเสริม รถไฟฟาอยางจริงจังก็ยังขาดระบบชารจไฟที่เปนมาตรฐาน ซึ่ง รถไฟฟาอาจใชเวลานานกวาทีค่ าดการณไวกอ นหนานีก้ วาจะบรรลุ ศักยภาพทางการตลาดไดสําเร็จ ในขณะที่แบตเตอรี่ก็ยังคงเปน อีกหนึง่ ปญหา ซึง่ กําลังมีการเรงวิจยั ดานเซลลเชือ้ เพลิงไฮโดรเจน อยูใ นขณะนี้ รวมถึงเปาหมายของรัฐบาลญีป่ นุ ทีต่ อ งการลดตนทุน ของเซลลเชื้อเพลิงลงใหไดภายในป พ.ศ. 2568 ก็กําลังไดรับการ สนับสนุนอยางเต็มที่ อยางไรก็ตาม ศักยภาพทางธุรกิจในการ พัฒนาแบตเตอรี่ก็ยังคงเต็มไปดวยความหวัง โดยคาดวาปจจุบัน มีมูลคาของตลาดอยูที่ 240,000 ลานเหรียญสหรัฐ ซึ่งยังคงมี สวนแบงขนาดใหญและมีการแขงขันกันอยางหนัก แตยงั ไมมผี ชู นะ ที่ชัดเจนในตอนนี้ ดังนัน้ ผูผ ลิตและ OEM จึงจะตองจับตาดูใหดี ซึง่ ขอมูลจาก รายงานของแมคคินซีย ประจําเดือนกรกฎาคม 2560 เกี่ยวกับ อุตสาหกรรมยานยนตในประเทศจีน พบวายอดขายของรถไฟฟา ที่ผลิตในประเทศจีนมีการขยายตัวเพิ่มมากขึ้น โดยสวนแบงการ ผลิตรถไฟฟาที่กําลังเติบโตของอุตสาหกรรมในประเทศเพิ่มขึ้น จาก 18% ในป พ.ศ. 2559 เปน 23% ในป พ.ศ. 2560 ซึ่งแสดง ใหเห็นวาแบรนดจีนกําลังเดินหนาเพิ่มสวนแบงตลาดในภาค รถไฟฟาอยางตอเนื่อง เนื่องจากผูซื้อรถยนตยอมรับวาผูผลิต รถยนตรายใหญของจีนสามารถผลิตรถไฟฟาไดในระดับทีน่ า พอใจ และแมคคินซียย งั จัดอันดับใหประเทศจีนอยูใ นอันดับสูงสุดของ ดั ช นี ย านพาหนะไฟฟ า อี ก ด ว ย ดั ง นั้ น ก็ น  า จะได เ วลาของ รถไฟฟาแลว แตแบตเตอรี่และการชารจไฟที่ไดมาตรฐานยังคง เปนปญหาสําคัญยิ่งและเปนอุปสรรคที่ทําใหไมสามารถพัฒนา ไปไดอยางรวดเร็วตามที่อุตสาหกรรมยานยนตคาดหวังไวกอน หนานี้

Engine Eng Engineering ineeri ering ng Tod Today ay Ma March Marchrch- April April

2018 2018

Three Game-changers in the Automotive Industry in 2018 New data-driven services, strong light-weight materials and a rapidly built out infrastructure for EVs (Electric Vehicles) are trends impacting the automotive industry the coming year. Stefan Issing, the Global Industry Director for Automotive at IFS, presents his industry predictions for 2018. 1. Service Revenue in Automotive will Increase by 30% During 2018 When German car manufacturers Opel first launched in 1863 they made sewing machines, switching to cars in 1899. Peugeot milled corn and then steel for eighty years before turning their hand to cars in 1891. So although it’s sometimes seen as conservative, the auto industry has change woven deep into its DNA. Today’s automotive leaders need to show the same resilience, agility and adaptability so as not to fall behind when their competitors invest in new digitally-driven services. 2. New Lighter, Stronger Materials Like CFRP will be the New Silver Bullet What’s it going to be-lightness or safety? And why can’t we have both? Well, we can. But for many years automotive manufacturers have faced a dilemma, as they’ve tried to satisfy conflicting demands: One for lighter vehicles (that produce less CO2 emissions), and another for safer vehicles (that, paradoxically, require heavier components.) 3. 1 in 4 New Cars will be an EV by 2022, and Complete Electriﬁcation could Occur by 2027 Recent fluctuations in the fortunes of EVs are important, with 7.7% fewer EVs being sold in 2017 than in 2016 (when, famously, sales passed 2 million worldwide). The overall trend toward wider EV uptake is solid. But even in in China, where a strong, central government has legislated clearly for EVs, two major roadblocks remain: a lack of standardized charging stations, and battery capabilities.

Energy Today • กองบรรณาธิการ

‘BGRIM’ แจงปี’60 กําไรเฉียด 3,600 ล้านบาท พุ่งกว่า 55% ตั้งเป้าเพิ่มกําลังการผลิตปี’61 กว่า 400 เมกะวัตต์ บี.กริม เพาเวอร (BGRIM) ชูความสําเร็จจากการรับรูร ายได ของป พ.ศ. 2561 ทําสถิตสิ งู สุด 31,482 ลานบาท หรือเติบโต 14% เมือ่ เทียบกับชวงเดียวกัน ของปทผี่ า นมา เผยเปนผลจาก การเปดดําเนินการโรงไฟฟาใหม เข า สู  ร ะบบ พร อ มเพิ่ ม อั ต รา กําไร EBITDA 28% และอัตรา กําไรสุทธิปรับปรุง 9% นั่งแทน ปรียนาถ สุนทรวาทะ เปนหนึ่งในผูผลิตและจําหนาย ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท บี.กริม เพาเวอร จํากัด (มหาชน) ไฟฟ า อุ ต สาหกรรมรายใหญ ที่สุดของประเทศไทย เชื่อมั่นศักยภาพและความพรอมของบริษัทฯ ขยายธุรกิจสูภูมิภาคอาเซียนตามเปาที่วางไว ปรียนาถ สุนทรวาทะ ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท บี.กริม เพาเวอร จํากัด (มหาชน) กลาวถึงภาพรวมผลการดําเนินงานของ บริษทั ฯ ในป พ.ศ. 2560 วา บริษทั ฯ มีรายไดจากการขายและการใหบริการ จํานวน 31,482 ลานบาท เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับชวงเดียวกันของ ปทผี่ า นมา ซึง่ มีสาเหตุมาจากการรับรูร ายไดการขายไฟฟาของโรงไฟฟา อมตะ บี.กริม เพาเวอร 5 (ABP5) ในนิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร เต็ม 9 เดือนของป พ.ศ. 2560 และการเปดดําเนินการเชิงพาณิชยของโรงไฟฟา บี.กริม เพาเวอร ดับบลิวเอชเอ 1 (BPWHA1) ในนิคมอุตสาหกรรม เหมราช ซึ่งทั้ง 2 โครงการเริ่มเปดดําเนินการเชิงพาณิชยเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2559 และ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 ตามลําดับ ส ว นกํ า ไรก อ นดอกเบี้ ย ภาษี และค า เสื่ อ มราคา (EBITDA) 8,725 ลานบาท เพิม่ ขึน้ 16% เมือ่ เทียบกับชวงเดียวกันของปทผี่ า นมา ขณะที่ EBITDA Margin เพิ่มขึ้น เปน 28% มีป จ จัยหลักมาจาก ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นของโครงการโรงไฟฟาใหมๆ ของกลุมบริษัทฯ ที่ ทยอยเปดดําเนินการเชิงพาณิชย กําไรสุทธิ 3,594 ลานบาท เพิ่มขึ้น 55% และกําไรสุทธิปรับปรุง 2,918 ลานบาท เพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบ กับชวงเดียวกันของปที่ผานมา และมีกําไรสุทธิปรับปรุงสวนที่เปนของ บริษัทใหญจํานวน 1,727 ลานบาท เพิ่มขึ้นกวา 48% เมื่อเทียบกับ ชวงเดียวกันของปผานมา จากการเพิ่มขึ้นของกําไรจากการดําเนินงาน และการประหยัดดอกเบี้ยจากการชําระคืนเงินกูของบริษัทฯ หลังจาก การปรับโครงสรางเงินทุนที่เหมาะสมจากการทํา IPO “ผลการดําเนินงานในปนเี้ ติบโตเกินกวาทีค่ าดการณไวมาจากปจจัย หลัก คือการเปดดําเนินการของโรงไฟฟาตามแผนที่ไดกําหนดไว ไดแก

โรงไฟฟาอมตะ บี .กริม เพาเวอร 5 (ABP5) ในนิคม อุตสาหกรรมอมตะนคร เดือนมิถนุ ายน พ.ศ. 2559 โรงไฟฟา บี.กริม เพาเวอร ดับบลิวเอชเอ 1 (BPWHA1) ในนิคม อุตสาหกรรมเหมราช เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 และโรง ไฟฟาพลังนํ้าเซนํ้านอย 2 และเซกะตํา 1 (XXHP) เดือน กรกฎาคม พ.ศ. 2560 รวมถึงการบริหารตนทุนของโรงไฟฟา ซึ่งสงผลใหอัตรากําไร EBITDA สูงขึ้นเปน 28% และ การประหยัดดอกเบี้ยจากการชําระคืนเงินกู 5,960 ลาน บาท หลังไดเงินจาก IPO สงผลใหสดั สวนหนีส้ นิ ตอทุนสุทธิ ในปนี้ ลดลงเหลือเพียง 1.4 เทา ซึง่ เปนไปตามแผนระดมทุน ที่วางไว” ปรียนาถ กลาว ปรียนาถ กลาวเพิ่มเติมวา สําหรับแผนการดําเนิน งานในชวงป พ.ศ. 2561 บริษทั ฯ ยังคงเดินหนาสานตอตาม แผนการพัฒนาโครงการโรงไฟฟาทีว่ างไว ทัง้ ในประเทศและ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต โดยบริษัทฯ เชื่อมั่นใน ศักยภาพดานบุคลากรทีมปฏิบตั กิ ารและทีมบํารุงรักษาทีม่ ี ความเชีย่ วชาญและมากประสบการณในการพัฒนาโครงการ โรงไฟฟา และมีแผนสรางโรงไฟฟากวา 400 เมกะวัตต ในป พ.ศ. 2561 ซึ่งเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ พ.ศ. 2561 ที่ ผานมา โรงไฟฟาอมตะ บี.กริม เพาเวอร (ระยอง) 3 มีกาํ ลัง การผลิตติดตัง้ 133 เมกะวัตต ไดเปดดําเนินการเชิงพาณิชย และจําหนายไฟฟาใหการไฟฟาฝายผลิต 90 เมกะวัตต โดยทันที หลังจากนั้นจะมีโรงไฟฟาพลังความรอนรวมอีก 2 โครงการ กําลังการผลิตติดตั้งรวม 266 เมกะวัตต โรงไฟฟาพลังงานแสงอาทิตย 7 โครงการ กําลังการผลิต ติดตั้งรวม 31 เมกะวัตต โรงไฟฟาพลังนํ้า 1 โครงการใน ประเทศ สปป.ลาว กําลังการผลิตติดตั้ง 15 เมกะวัตต นอกจากนีบ้ ริษทั ฯ ยังไดรบั การสนับสนุนทางการเงินเพิม่ เติม จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ในวงเงิน 235 ลานเหรียญ สหรัฐ เพือ่ รองรับโครงการโรงไฟฟาทีอ่ ยูร ะหวางการพัฒนา ปจจุบัน บริษัทฯ ลงทุนในโครงการโรงไฟฟาจํานวน ทั้งสิ้น 52 โครงการ มีกําลังการผลิตติดตั้งรวม 2,518 เมกะวัตต โดยมีโครงการโรงไฟฟาที่เปดดําเนินการเชิง พาณิชยแลวรวมทัง้ สิน้ 31 โครงการ มีกาํ ลังการผลิตติดตัง้ รวม 1,779 เมกะวั ต ต และมี โ ครงการโรงไฟฟ า ที่ อ ยู  ระหวางการกอสรางและอยูร ะหวางการพัฒนา มีกาํ ลังการ ผลิตติดตั้งรวม 739 เมกะวัตต

Engineering Today

March- April

2018

Innovation • กองบรรณาธิการ

มจพ.เตรียมส่งแนคแซท

ดาวเทียมดวงแรก ที่สร้างและออกแบบโดยคนไทย ขึ้นถ่ายภาพโลกจากอวกาศ ส.ค.นี้

โฉมหนาดาวเทียมแนคแซท ดาวเทียมดวงแรก ที่สรางและออกแบบโดยคนไทย

ศ. ดร.สุวัฒน กุลธนปรีดา หัวหนาโครงการวิจัยแนคแซท ศ. ดร.สุชาติ เซี่ยงฉิน อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาพระนครเหนือ (มจพ.)

มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า พระนครเหนือ (มจพ.) พรอมสงดาวเทียมแนคแซท ดาวเทียมดวงแรกของประเทศไทยทีอ่ อกแบบและสราง โดยคนไทย ขนาด 10x10x10 ลูกบาศกเซนติเมตร นํ้ า หนั ก ประมาณ 1 กิโลกรัม ขึ้ น สู อวกาศในเดือน สิงหาคม พ.ศ. 2561 เพือ่ ถายภาพโลกจากอวกาศและ ทดสอบการทํางานของระบบตางๆ ที่ออกแบบและ จัดสรางขึน้ ในอวกาศ และเปนการกระตุน ใหหนวยงาน ภาครัฐ เอกชน และภาคการศึกษา ทีจ่ ะไดรว มกันสราง บุคลากรดานอวกาศทีย่ งั ขาดแคลนและรวมกันพัฒนา ตอยอดการสรางดาวเทียมโดยคนไทยใหสามารถใช ประโยชนเชิงพาณิชยไดในอนาคต ศ. ดร.สุชาติ เซีย่ งฉิน อธิการบดี มหาวิทยาลัย เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า พระนครเหนื อ (มจพ.) กล า วว า ดาวเทีย มแนคแซท (KNACKSAT) เปน ดาวเทียมดวงแรกของประเทศไทยทีอ่ อกแบบและสราง

Engineering Today March- April

2018

โดยคนไทย ผลงานของนักศึกษาและอาจารยจากภาควิชาวิศวกรรมเครือ่ งกล และการบิน-อวกาศ คณะวิศวกรรมศาสตร มจพ. รวมกับภาควิชาวิศวกรรม สื่อสาร บัณฑิตวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตรนานาชาติสิรินธร ไทย-เยอรมัน (TGGS) กวา 20 คน โดยเปนโครงการออกแบบและจัดสงดาวเทียมขนาดเล็ก เพื่อการศึกษาในรูปแบบคิวแซท (CubeSat) มีขนาด 10x10x10 ลูกบาศก เซนติเมตร นํ้าหนักประมาณ 1 กิโลกรัม ใชคลื่นความถี่วิทยุสมัครเลนใน การสื่อสาร ไดรับทุนสนับสนุนจากกองทุนวิจัยและพัฒนา คณะกรรมการ กิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน และกิจการโทรคมนาคม เพือ่ ประโยชน สาธารณะ ขณะนี้สรางแลวเสร็จและผานการทดสอบการทํางานในสภาพ จําลองบนอวกาศเปนที่เรียบรอย พรอมติดตั้งระบบสื่อสารและสรางศูนย ควบคุมภาคพื้นดินซึ่งตั้งอยูภายในอาคาร TGGS ขณะนี้ตัวดาวเทียมเก็บ อยูในหองสุญญากาศของคณะวิศวกรรมศาสตร ในเดือนมีนาคมนี้ไดจัดสง ไปทดสอบยังประเทศสหรัฐอเมริกาอีกครัง้ กอนจะปลอยสูว งโคจร ดวยจรวด Space X Falcon 9 จากฐานยิงจรวด Vandenberg AFB รัฐแคลิฟอรเนีย สหรัฐอเมริกา ในชวงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2561 ศ. ดร.สุวัฒน กุลธนปรีดา ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลและการบินอวกาศ คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา พระนครเหนือ (มจพ.) ในฐานะหัวหนาโครงการวิจัยแนคแซท กลาววา

ดาวเทียมแนคแซท (KNACKSAT) ยอมาจาก King Mongkut’s University of Technology North Bangkok Academic Challenge of Knowledge SATellite) ซึง่ โครงการนีไ้ ดเริม่ ศึกษา วิจัยและจัดสรางตั้งแตป พ.ศ. 2555 ใชเวลาโดยรวมกวา 6 ป เบือ้ งตนใชทนุ จากสถาบันฯ ในการจัดทําโครงการ ตอมาชวงปลายป พ.ศ. 2558 ไดรบั ทุนสนับสนุนจากกองทุนวิจยั และพัฒนาจาก กสทช. จํานวน 9.6 ลานบาท รวมกับเงินสมทบจากมหาวิทยาลัยอีก 10 กวาลานบาทในการสรางดาวเทียมแลวเสร็จสมบูรณในชวง เดือนกันยายน พ.ศ. 2560 ทัง้ นีก้ ารประกอบดาวเทียมกระทําในหอง ปลอดฝุน เปนไปตามมาตรฐานการสรางยานอวกาศและไดรบั การ ทดสอบความคงทนตอแรงสั่นของจรวดสงดาวเทียมเปนไปตาม ขอกําหนดดาวเทียม ไมเกิดความเสียหายจากแรงสั่นสะเทือน ของจรวด เรงทนความเร็วไดไมนอยกวา 15 กรัม ทดสอบการวัด ปริมาณการปลอยแกสในสภาวะสุญญากาศที่สถาบันวิจัยแสง ซินโครตรอน (องคการมหาชน) ไมเกินคาที่กําหนด และไดรับ อนุญาตตั้งสถานีจาก กสทช.เพื่อใชในกิจการวิทยุสมัครเลนและ ทดสอบดาวเทียมนี้เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2560 นอกจากนี้ยังไดประสานงานความถี่วิทยุกับสหภาพวิทยุ สมั ค รเล น ระหวา งประเทศ (International Amateur Radio Union : IARU) และสหภาพโทรคมนาคมนานาชาติ (International Telecommunication Union : ITU) เปนที่เรียบรอยแลวเพื่อนํา ดาวเทียมสงขึ้นวงโคจรในอวกาศ “ทีผ่ า นมาประเทศไทยมีการสงดาวเทียมขึน้ สูว งโคจรมาแลว กว า 10 ดวง แตเ ป น การนํ าเข า และซื้อจากตา งประเทศ สวน ดาวเทียมแนคแซทเปนดาวเทียมสัญชาติไทยดวงแรกที่ออกแบบ และสรางโดยคนไทย ภายในรั้วมหาวิทยาลัยไทยโดยนักศึกษาทั้ง ปริญญาตรี โท เอกและอาจารยกวา 20 คนชวยกันทุมเทเวลา และความยากลําบากรวมกันสรางดาวเทียมดวงนีข้ นึ้ มาจนสําเร็จ สําหรับประเทศไทยถือวาเปนเรื่องที่ใหมในการสรางดาวเทียม เพื่ิอสงขึ้นวงโคจรในอวกาศ” ศ. ดร.สุวัฒน กลาว ดร.พงศธร สายสุจริต ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลและ การบิน-อวกาศ คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาพระนครเหนือ (มจพ.) ในฐานะผูจัดการโครงการ กลาววา การทํางานของดาวเทียมแนคแซทไมตางจากดาวเทียม ดวงใหญและสรางยากกวาดวงใหญ ภารกิจคือการถายภาพสง ลงมาโดยกลองที่ใชใสไวสําหรับถายภาพนั้นจะมีสเปกถายภาพ แบบเดียวกับโทรศัพทมือถือไอโฟน 4 เพราะในขณะที่ทําการ ออกแบบและทดลองสรางนัน้ เปนชวงเวลาเดียวกับไอโฟน 4 พอดี แตเปาหมายหลักของโครงการนี้ไมไดอยูแคการสรางดาวเทียม เพือ่ เอาไปใชงาน แตเปนการพิสจู นวา ความสามารถของนักศึกษา และเทคโนโลยีที่มหาวิทยาลัยมีอยูสามารถสรางดาวเทียมเองได ปจจุบันมีดาวเทียมคิวแซทอยูในวงโคจรรวม 1,000 ดวง โดย 100 มหาวิทยาลัยทั่วโลกสงดาวเทียมเขารวมโครงการแต

ดร.พงศธร สายสุจริต (ซาย) ผูจัดการโครงการ และ ผศ. ดร.สุรเมธ เฉลิมวิสุตมกุล ผูจัดการระบบสื่อสารดาวเทียมแนคแซท

สถาบันวิจัยแสงซินโครตรอน รวมทดสอบดาวเทียมแนคแซท ภายใต สภาวะสุญญากาศ อุณหภูมิและความดัน คลายอวกาศจริง

สวนใหญไมทาํ งาน และไมสามารถสือ่ สารกับศูนยควบคุมบนโลกได แตแนคแซทเปนดาวเทียมทีม่ รี ะบบการสือ่ สารทีส่ มบูรณและเปน ระบบเดียวกับทีใ่ ชในองคการอวกาศนาซา และไดรบั การตรวจสอบ มาตรฐานในการจัดสรางจากผูเชี่ยวชาญดานวิศวกรรมอวกาศ ของประเทศญี่ปุนและยืนยันวาดาวเทียมแนคแซทสามารถใชงาน บนอวกาศไดแนนอน “สวนความทาทายตอไปในอนาคตนัน้ อยากสรางดาวเทียม แบบเดียวกันนี้อยางนอย 2-3ป จะสรางดาวเทียมฝมือคนไทยให ไดหนึ่งดวงและสรางฐานปลอยจรวดหรือปลอยดาวเทียมฝมือ คนไทยขึ้น” ดร.พงศธร กลาว ผศ. ดร.สุรเมธ เฉลิมวิสุตมกุล ภาควิชาวิศวกรรมสื่อสาร บัณฑิตวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร นานาชาติสริ นิ ธร ไทย-เยอรมัน ในฐานะผูจัดการระบบสื่ อสารดาวเที ยมแนคแซท กลาววา การสรางดาวเทียมแนคแซทนี้ถือเปนการขามผานประสบการณ เดิมๆ ที่ การสรางดาวเทียมในอดีตมักจะนิยมสรางดาวเทียม ขนาดใหญแตปจจุบันการสรางดาวเทียมดวงเล็กเพื่อกระตุนให เกิดความสนใจทางดานวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีใหกบั เยาวชน ที่เปนกําลังในการพัฒนาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีไมจําเปน ตองสรางดาวเทียมแตรูจักคิดรูจักพัฒนาศักยภาพของเด็กไทยให ทัว่ โลกไดรจู กั มากกวาถือเปนประโยชนทแี่ ทจริง อีกทัง้ ยังเปนการ กระตุนใหหนวยงานภาครัฐ เอกชน และภาคการศึกษาที่จะได รวมกันสรางบุคลากรดานอวกาศทีย่ งั ขาดแคลน และรวมกันพัฒนา ตอยอดการสรางดาวเทียมโดยคนไทยใหสามารถใชประโยชน เชิงพาณิชยไดในอนาคต

Engineering Today

March- April

2018

Innovation • กองบรรณาธิการ

สวทช.ภาคเหนือจัดงานประชุมวิชาการ “นวัตกรรมเพื่อชุมชน สู่สังคมแห่งการแบ่งปันความรู้”

ชูผลงานวิจัย สรางมูลคาเพิ่มแกเกษตรกรและชุมชน สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.) ภาคเหนือ จัดงานประชุมวิชาการและนิทรรศการ ประจํา ป พ.ศ. 2561 ภายใตชื่องาน “นวัตกรรมเพื่อชุมชน สูสังคมแหง การแบงปนความรู” เพื่อนําเสนอผลงานวิจัยและแลกเปลี่ยน ความรูที่ไดจากการนําวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีที่ถายทอด จากนักวิชาการหนวยงานภาครัฐ เอกชน และชุมชน ในรูปแบบ ที่เขาใจงาย บูรณาการเพื่อใชงานจริง สรางรายได สรางชุมชน เขมแข็ง สรางอาชีพใหเกิดประโยชนแกชุมชนอยางยั่งยืน ดร.ณรงค ศิริเลิศวรกุล ผูอํานวยการสํานักงานพัฒนา วิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.) กลาววา สวทช. มีเปาหมายในการวิจยั และพัฒนาดานวิทยาศาสตร เทคโนโลยีและ นวัตกรรม (วทน.) เพื่อนําผลงานวิจัยไปใชประโยชน พรอมทั้ง ดําเนินนโยบายตอบโจทย Thailand 4.0 ผลิตผลงานวิจยั และพัฒนา สํ า หรั บ พื้ น ที่ ใ นภาคเหนื อ ถื อ เป น หั ว ใจสํ า คั ญ อี ก แห ง หนึ่ ง ที่ มี วัตถุดิบ มีเกษตรกร มีเครือขายที่เขมแข็งรวมกันทํางานมาโดย ตลอด โดยทาง สวทช.จะมุงเนนงานวิจัยดานอาหารเพื่ออนาคต และนวัตกรรมเพื่อการเกษตรยั่งยืนเปนหลัก รวมกับเครือขาย พันธมิตรในพื้นที่ทุกภาคสวนรวมมือ รวมแรง รวมใจกันพัฒนา ผลงานวิ จั ย และถ า ยทอดสู  ก ารใช ป ระโยชน ใ นชุ ม ชนท อ งถิ่ น รวมทัง้ สรางความเขมแข็งใหกบั ผูป ระกอบการ SME ชวยยกระดับ ผลิตภัณฑและบริการใหเกิดมูลคาเพิม่ สูงขึน้ สรางงาน สรางอาชีพ สรางความมัน่ คง มัง่ คัง่ ไดอยางยัง่ ยืน ใหเกิดประโยชนในวงกวาง และจับตองไดจริง สําหรับการประชุม สวทช.ภาคเหนือ ประจําป พ.ศ. 2561 นี้ มีผใู หความสนใจลงทะเบียนรวมงานมากกวา 900 ราย มีผลงาน ที่ มี ก ารสนั บ สนุ น ทุ นวิ จั ย รวมถึ ง เชื่ อ มโยงทุ นวิ จั ย พั ฒนาและ วิศวกรรมเพื่อแกไขปญหาทองถิ่น จํานวน 9 ทุน มีการถายทอด เทคโนโลยีจากงานวิจัยสูเกษตรกรในพื้นที่ภาคเหนือกวา 69 ครั้ง ใน 62 หมูบาน มีเกษตรกรไดรับการถายทอดองคความรูและ เทคโนโลยีไมนอยกวา 2,300 คน พัฒนาบุคลากรทั้งเกษตรกร แกนนํา เจาหนาทีส่ ง เสริม และผูป ระกอบการ กวา 130 รายใหการ สนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีภาคอุตสาหกรรมผานโปรแกรม สนั บ สนุ น การพั ฒ นาเทคโนโลยี แ ละนวั ต กรรม หรื อ ITAP จํานวน 78 โครงการ กิจกรรมคายวิทยาศาสตรสําหรับเยาวชน ระดับชั้นมัธยมศึกษาตอนปลาย จํานวน 4 คาย และเกิดมูลคา การลงทุนรวมถึงผลกระทบเชิงเศรษฐกิจและสังคมทัง้ ในภาคชุมชน และภาคอุตสาหกรรมกวา 359.13 ลานบาท จากการเก็บขอมูล 147 โครงการในปที่ผานมา

Engineering Today March- April

2018

ปยะฉัตร ใครวานิช เบอรทนั ผูอ าํ นวยการ สวทช.ภาคเหนือ กลาววา ในป พ.ศ. 2560 ทีผ่ า นมา สวทช.ภาคเหนือไดนาํ นวัตกรรม จาก สวทช. และเครือขายเขามาถายทอดใหแกชุมชนตางๆ ผาน โปรแกรมสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรม (ITAP) เชน การประยุกตใชภาพถายดาวเทียมเพื่อการจัดการเกษตร เทคโนโลยี UAV & Robot จักรกลอัตโนมัติ โรงเรือนปลูกอัจฉริยะ Smart Green House และระบบตรวจสอบยอนกลับ (Traceability System) เปนตน กวา 69 ครั้ง ใน 62 หมูบาน มีเกษตรกรไดรับ การถายทอดเทคโนโลยีแลว 2,361 ราย รวมทัง้ ไดพฒ ั นาบุคลากร ของ สวทช.และเครือขายไปดวยกันกวา 130 คน เพือ่ สรางนวัตกรรม และงานวิจยั ใหเกษตรกรมีความเปนอยูท ดี่ ขี นึ้ สามารถผลิตสินคา และผลิตภัณฑตอยอดอาชีพใหทุกคนมีศักยภาพตามการทํางาน ทีเ่ หมาะสมสําหรับทุกๆ คนรวมกัน โดยเฉพาะผูม รี ายไดนอ ยและ ผูดอยโอกาสทางสังคม ดวยการนําวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี เขามาชวยลดชองวาง ลดการเหลื่อมลํ้า สรางคน สรางสังคมแหง การเรียนรูสังคมเพื่อนําประเทศสูอนาคตที่ดีตอไป “สวนเปาในป พ.ศ. 2561 นี้ สวทช.ภาคเหนือตองการเห็น ชุมชนมีการแลกเปลี่ยนและแบงปนความรูที่ไดจากการถายทอด จาก สวทช.ภาคเหนือและเครือขายไปเผยแพรแกเกษตรกรรายอืน่ ๆ ทัง้ เรือ่ งการปลูกพืชผักแบบอินทรีย การแปรรูปสินคาและผลิตภัณฑ ใหไดมาตรฐานตามทีต่ ลาดตองการ สรางแรงบันดาลใจ แลกเปลีย่ น ประสบการณซงึ่ กันและกัน รักษาเอกลักษณภมู ปิ ญ  ญาทองถิน่ ให ทุกๆ ชุมชนในพืน้ ทีภ่ าคเหนือเขมแข็งไปพรอมๆ กัน” ผูอ าํ นวยการ สวทช.ภาคเหนือ กลาว เกษคง พรทวี ผูบริหาร บริษัท เชียงใหมไบโอเวกกี้ จํากัด หนึ่งในผูประกอบการที่นําโปรแกรม ITAP สวทช.มาชวยสราง มูลคาเพิม่ กลาววา บริษทั ฯ เริม่ เปดกิจการโรงงานแปรรูปผักเมือ่ ป พ.ศ. 2554 ที่ตําบลนํ้าแพร อําเภอหางดง จังหวัดเชียงใหม ดวยงบการลงทุนกวา 50 ลานบาท ในการวิจัยสรางเครื่องจักร สรางโรงงานนวัตกรรมแปรรูปผักรายแรกของประเทศไทย ภายใต แบรนด Bioveggie ซึ่งใชเวลาศึกษานานถึง 6 ปรวมกับตัวแทน ของเกษตรกร นักวิทยาศาสตรการอาหารจากทางมหาวิทยาลัย ที่อยูในพื้นที่ สวทช.และเครือขายรวมกันทํางานลองผิดลองถูก จากผัก 12 ชนิด ไดแก พริกหวาน แครอท มะเขือเทศ หัวหอม ญีป่ นุ ฟกทองญีป่ นุ กะหลํา่ ปลีมว ง บีทรูท ผักโขม เฟนเนล เซเลอรี่ พารสเลย และบร็อคโคลี ซึ่งลวนเปนผักสดที่บริษัทฯ รับซื้อจาก มู ลนิธิโ ครงการหลวง 100% ซึ่งมี ไฟเบอรและสารอาหารสูง ปหนึ่งประมาณเกือบ 1 ลานตันมาแปรรูปเปน ผักอัดเม็ด เยลลี่

ป ยะฉัตร ใคร วานิช เบอร ทัน

ดร.ณรงค ศิริเลิศวรกุล

ธณัทชัย ป ญญาฟอง

ผัก สําหรับเด็ก ซุปผัก ชาผักเซเลอรี่ เปนตน เพือ่ เปนสินคาพรอม รับประทานไดทันที โดยมีชองทางการตลาดสําหรับกลุมอาหาร เพือ่ สุขภาพ โดยเฉพาะกลุม ผูบ ริโภคทีไ่ มชอบรับประทานผัก หรือ ไมมีโอกาสที่จะไดรับประทานผักยังมีอยูมาก ทั้งเด็ก คนทั่วไป และผูสูงอายุ และไดรับการสนับสนุนจาก สวทช.ในการเขามา ชวยดูแลกระบวนการแปรรูปสินคาใหแหงแตคณ ุ คาของสารอาหาร ยังคงอยู สูงถึง 80-90% โดยใชเทคโนโลยีการอบแหงในอุณหภูมิ ความรอนที่ตํ่ากวาแสงอาทิตยเปนตัวควบคุม นอกจากนี้มีการควบคุมการผลิตตามมาตรฐาน GMP, HACCP แลวเขาสูกระบวนการสกัดจนกลายเปนผงวิตามิน ตาม ดวยอัดเปนเม็ดๆ จํานวน 5 เม็ด 5 สี เนื่องจากถาอัดเปนเม็ด เดียวจะมีขนาดใหญ รับประทานยากเกินไป ซึง่ การรับประทานผง วิตามิน 5 เม็ดจะไดสารอาหารเทียบเทารับประทานผักสดใน ปริมาณ 150 กรัม และสามารถคงคุณคาสารอาหารไดครบถวน และทดแทนการรับประทานผักสดได 100% ปจจุบนั วางจําหนาย ในรานสะดวกซือ้ รานขายยาทัว่ ประเทศ หางสรรพสินคา โมเดิรน เทรด และรานจําหนายสินคาสุขภาพ อีกทั้งยังมุงสรางชองทาง จําหนายทางออนไลน และอีคอมเมิรซ ใหมากยิง่ ขึน้ เนือ่ งจากเทรนด การซื้อขายยุคดิจิทัลผูบริโภคลูกคานิยมสั่งซื้อทางออนไลนเพิ่ม มากขึน้ นอกจากนีย้ งั มีผลิตภัณฑใหมสาํ หรับเด็กเยลลีว่ ติ ามินซีสงู ผสมผักรวม 5 ชนิด แบรนด ‘ไบโอเวกกี้ กัมมี่วี” โดยในป พ.ศ. 2561 นี้ คาดวาผลิตภัณฑจะเติบโต 2-3 เทาตัว จากปจจุบันที่มี รายไดประมาณ 30 ลานบาทตอปโดยเฉพาะตลาดในประเทศ ทีม่ สี ดั สวนประมาณ 80% สวนการสงออกไปขายยังตางประเทศ จะเปนแถบตะวันออกกลาง ดูไบ ยุโรปจะมีโปแลนด และประเทศ ในอาเซียน สวนประเทศที่กําลังทําตลาด ไดแก เกาหลีใต ซาอุดิ อาระเบีย ธณัทชัย ปญญาฟอง ผูบ ริหาร บริษทั เชียงใหมซดี ส จํากัด กลาววา ดวยสภาพอากาศที่แปรปรวนสงผลตอการผลิตและ คุณ ภาพของเมล็ดพั น ธุ การผลิตเมล็ดพัน ธุใ นระบบโรงเรือน จึงเปนทางออกใหกับอุตสาหกรรมผลิตเมล็ดพันธุไดนําระบบ โรงเรือนอัจฉริยะที่ สวทช.พัฒนาขึน้ มาชวยควบคุมสภาวะแวดลอม ในโรงเรือนใหเหมาะกับการปลูกพืช ชวยลดความเสี่ยงในการ เพาะปลูกเพือ่ ผลิตเมล็ดพันธุ ซึง่ มองวาคุม คาทีจ่ ะลงทุน เนือ่ งจาก เมล็ดพันธุมีมูลคาทางการตลาดสูง โดยโรงเรือนที่สรางนี้ใชงบ

เกษคง พรทวี เกษค

วิสูตร อาสนวิจิตร

ระมาณราว 500,000 500 000 บาทในการกอสราง ซึ่งภายในระบบโรง ประมาณราว เรือนนี้ประกอบดวย พลาสติกคลุมโรงเรือนสูตร Multi-funtional ระบบควบคุมพัดลมระบายอากาศ ระบบเซ็นเซอรแสง ระบบ เซ็นเซอรอุณหภูมิความชื้นอากาศ ระบบควบคุมมานและมานลด แสงอัตโนมัติ ระบบสเปรยหมอกอัตโนมัติ Cooling Pad และพัดลม โดยการทํางานนัน้ สามารถตัง้ คาควบคุมตางๆ ไดตามเงือ่ นไข ทีต่ อ งการตามชนิดของพืชผักทีป่ ลูกในโรงเรือนตามความเหมาะสม เชน การตัง้ คารดนํา้ เวลารดนํา้ การคํานวณสถิติ การคุมเขมแสง การตัง้ คาควบคุมความชืน้ ดิน เปนตน นอกจากนี้ บริษทั ฯ ยังรวมกับ สวทช. ศึกษาวิจยั การผลิตเมล็ดพันธุพ ชื ตางๆ ในโรงเรือนอัจฉริยะ นี้ เพื่อยกระดับขีดความสามารถการผลิตเมล็ดพันธุใหประเทศ รวมทั้ ง จะเป น เสมื อ นโชว รู ม เพื่ อ ขยายผลเทคโนโลยี ดังกลาว ออกไปสูบริษัทผลิตเมล็ดพันธุอื่นในอีก 1-2 ป นับจากนี้ วิสตู ร อาสนวิจติ ร อาจารยประจํามหาวิทยาลัยเทคโนโลยี ราชมงคลลานนา ผูประสานงานกลุมเตาชีวมวลปนมือ บาน สันติสุข อ.พราว จ.เชียงใหม กลาววา ดวยเหตุผลที่ตองการให คนในพื้นที่ปรับพฤติกรรมการกําจัดขยะชีวมวลแทนการเผาทิ้ง จึงตัดสินใจเขาขอคําแนะนําจาก สวทช. ภาคเหนือ และไดจับคู ผลงานวิจัยที่พรอมถายทอดเทคโนโลยีเตาชีวมวลเชื้อเพลิงซัง ขาวโพด ผลงานขององอาจ สองสี นักวิจัยอิสระ ซึ่งมีหลักการ ทํางานแบบเตาแกสเชื้อเพลิงจากชีวมวลชนิดอากาศไหลขึ้น เปน การเผาไหมเชื้อเพลิงแบบจํากัดปริมาณอากาศใหเกิดความรอน บางสวนแลวไปเลนปฏิกริ ยิ าตอเนือ่ งอืน่ ๆ เพือ่ เปลีย่ นเชือ้ เพลิงแข็ง ใหกลายเปนแกสเชือ้ เพลิง ไดแก คารบอนมอนนอกไซด ไฮโดรเจน และมีเทน ทีส่ าํ คัญเทคโนโลยีนที้ าํ ไดงา ย ราคาถูก ใชวสั ดุในพืน้ ที่ และสรางไดในทุกพื้นที่ ชาวบานใหความสนใจมาก โดยปจจุบันมีชาวบานเขามาเรียนรูเพื่อผลิตและจําหนาย เตาชีวมวล 2 ราย และจํานวนมากกวา 40% ของครัวเรือนใน พื้นที่มีและใชงานเตานี้ เนื่องจากเตาชีวมวลมีคุณสมบัติโดดเดน คือ ใหพลังงานความรอนไดมากกวาเตาทั่วไป และการลดใชฟน หรือถานไดกวาครึ่งหนึ่ง ทําใหชุมชนใกลเคียงหมูบานสันติสุข สนใจที่จะรับ ถายทอดเทคโนโลยีก ารผลิ ต เตาชี วมวลนี้ ขณะ เดียวกัน ผูประกอบการรานหมูกระทะสนใจในคุณสมบัติที่ให ความรอนสูงกวาเตาทั่วไป แตอาจตองปรับใหมีขนาดเล็กลงและ ใสหูจับเพื่อความสะดวกในการขนยาย

Engineering Today

March- April

2018

Technology • กองบรรณาธิการ

“มาสเตอรคลู ” สงพัดลมไอเย็นชวยคนไทย ดับรอนป พ.ศ. 2561 ผสานสุดยอดเทคโนโลยี ดีไซนแรงลมสูง พรอมเพิม่ ฟงกชนั ใหม รุน ไลยงุ ไรสารเคมี รายแรกในไทย มัน่ ใจเขาถึงทุกกลุม เปาหมาย ตั้งเปายอดขาย 10,000-15,000 ยูนิต ชี้ตลาดพัดลมไอเย็นยังโตตอเนื่อง รับ เศรษฐกิจไทยขาขึ้น เดินหนาขยายชองทาง การตลาดทุกชองทาง ทัง้ ออฟไลนและออนไลน พรอมเสริมทัพรุกตลาดตางประเทศ คาดรายได เติบโต 25%

“มาสเตอร์คูล” เปิดตัวพัดลมไอเย็นเทคโนโลยีใหม่ “เย็นไล่ยุง” รายแรกของไทย ตอบโจทย์ผู้บริโภคทุก Segment ของตลาด

นพชัย วีระมาน กรรมการผู จัดการ บริษัท มาสเตอร คูล อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) หรือ KOOL

นพชัย วีระมาน กรรมการผูจ ดั การ บริษทั มาสเตอรคลู อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) หรือ KOOL ผูผลิตและจําหนายพรอม ใหเชา พัดลมไอนํา้ -ไอเย็นภายใตแบรนด “มาสเตอรคลู ” กลาววา บริษทั ฯ ไดเปดตัวพัดลมไอเย็นรุน ใหม MIK-28EX “เย็นไลยงุ ” ซึง่ เปนผลิตภัณฑ พัดลมไอเย็น ตัวแรกของไทย ทีผ่ สานเทคโนโลยีความเย็นสบาย ปองกันยุง ไรสารเคมี โดยใชคลืน่ ความถีส่ งู อัลตราโซนิค ติดตัง้ ภายในเครือ่ งเดียวกัน เพื่อตอบสนองและเขาถึงการใชงานไลฟสไตลของคนในยุคปจจุบัน นับเปนฟงกชันพิเศษของมาสเตอรคูล ซึ่งเปนการพัฒนาและคิดคน นวัตกรรมใหมๆ สูตลาดพัดลมไอเย็นภายใต แบรนด “มาสเตอรคูล” โดยเปดตัวพรอมกับรุน MIK-14EX ซึ่งเปนพัดลมไอเย็นตัวใหม ทั้ง สองรุน ไดรบั การออกแบบและดีไซนใหมทงั้ หมด มีการพัฒนานวัตกรรม ใบพัดลมพิเศษ ที่สามารถใหกําลังแรงลมไดมากกวาเดิม เหมาะสมกับ การใชงานในทุกพื้นที่ทั้งภายในอาคารและนอกอาคาร พรอมกับการ ออกแบบระบบปุมควบคุมการใชงานสําหรับการเปด-ปดฟงกชันตางๆ

Engineering Today March- April

2018

ที่งายและสะดวกตอผูใช นับเปน ผลิตภัณฑที่เขาถึงกลุม ผูบ ริโภคในทุก Segment ของตลาด ไมวา จะเปนกลุม ทีอ่ ยู อาศัย บานเดี่ยว คอนโดมิเนียม รีสอรต โรงแรม เปนตน “ผลิตภัณฑพัดลมไอเย็นรุนใหมทั้งสองรุนในครั้งนี้ เกิดจากงานวิจัยและพัฒนา โดยนําผลสํารวจความคิดเห็น ของผูบริโภคมาเปนองคประกอบในการออกแบบ เพื่อให ไดผลิตภัณฑทตี่ รงกับความตองการของผูบ ริโภคใหมากทีส่ ดุ โดยเฉพาะฟงกชันการไลยุง ถือเปนการพัฒนาเทคโนโลยี มาใชเพื่ออํานวยความสะดวกใหกับผูใชเพิ่มขึ้น นอกเหนือ จากความเย็นสบายที่ไดรับจากผลิตภัณฑพัดลมไอเย็น เพราะดวยสภาพแวดลอมของประเทศไทย ที่มีป ญหา เรื่องยุงมาอยางยาวนาน ทั้งในกรุงเทพฯ และตางจังหวัด ทําใหบริษัทฯ เล็งเห็นถึงความสําคัญในการพัฒนาและนํา เอาเทคโนโลยีที่ปราศจากสารเคมี มาใชเพื่อตอบสนอง ความตองการของผูบ ริโภค กลุม ผูบ ริโภคทัว่ ไปและกลุม นิช มารเก็ต (Niche Market) ที่ตองการเลือกใชผลิตภัณฑที่ สามารถสะทอนความเปนตัวตน ทั้งในเรื่องการออกแบบ ความทันสมัยและมีประสิทธิภาพ สามารถใชงานไดทุก โอกาสและทุกสถานที่ไดอยางลงตัว ซึ่งมั่นใจวาจะไดรับ การตอบรับจากตลาดเปนอยางดีในทุกกลุมเปาหมาย” นพชัย กลาว

พัดลมไอเย็นรุ นใหม MIK-28EX “เย็นไล ยุง”

รุ นเล็ก MIK-14EX (ขวา) มาพร อมนวัตกรรมใบพัดลมพิเศษ ให กําลังแรงลมมากกว าเดิม ใช งานในทุกพื้นที่

เพื่อใหผูบริโภคไดเขาถึง และรับรูในเทคโนโลยีความเย็นไลยุง บริษัทฯ ไดออกภาพยนตรโฆษณาตัวแรก ชุด “มาสเตอรคูล เย็นไลยุง” ซึ่งมีเนื้อหาที่สะทอนถึงประสิทธิภาพการใชงานไดทุกสภาวะแวดลอม รวมถึงการสรางความมั่นใจในคุณภาพและมาตรฐานผลิตภัณฑ และ ตอกยํ้าการเปนผูนํานวัตกรรมพัดลมไอเย็นรายแรกของไทย นพชัย กลาวถึง ภาพรวมกลุมตลาดพัดลมไอเย็นในป พ.ศ. 2560 วามีมลู คารวมราว 2,000 ลานบาท ซึง่ บริษทั ฯ มีสว นแบงทางการตลาด 30-40% ปจจุบันมีผูประกอบการเขามาทําตลาด และแขงขันในการ ออกผลิตภัณฑมาเปนจํานวนมาก โดยมีแบรนด 2 ราย และนําเขาจาก ตางประเทศ เชน ประเทศจีน ประมาณ 4-5 ราย ในสวนของมาสเตอรคลู ด ว ยมี แ บรนด ของตนเอง ยั ง มั่น ใจในนวัตกรรมและเทคโนโลยี เพื่อ ตอบโจทยใหผบู ริโภคคนไทย ดวยมาตรฐานและคุณภาพความปลอดภัย รวมถึงการประหยัดพลังงาน การบริการ ที่สามารถเขาถึงไดทุกกลุมใน ตลาด ดวยกลุมสินคาที่มีความหลากหลาย ทั้งในดานที่อยูอาศัย รานคา

5 51

โรงแรม รีสอรต รวมถึงการพัฒนาระบบความเย็นเพื่อใช ในโรงงานอุตสาหกรรม โรงพยาบาล เปนตน จนเปนที่ ยอมรับจากตลาดทั้งในและตางประเทศ ในป พ.ศ. 2561 บริษทั ฯ ตัง้ เปารายไดเติบโตขึน้ 25% เมือ่ เทียบกับป พ.ศ. 2560 ทีม่ ยี อดขาย 500-600 ลานบาท ซึ่งหดตัวไปกวา 30-40% ดวยสภาพภูมิอากาศที่หนาว และสภาพเศรษฐกิจโดยรวมที่ชะลอตัว แบงเปนยอดขาย ในประเทศ 70% ยอดขายในตางประเทศ 30% เพิ่มขึ้น จากปทผี่ า นมา 5% บริษทั ฯ ไดเตรียมแผนงานและกลยุทธ ทางการตลาด โดยทุมงบประมาณการทําตลาดประมาณ 30 ลานบาท พรอมวางแผนการขยายชองทางการขาย สินคาในทุกชองทางจําหนาย ทั้งจากดีลเลอรและโมเดิรน เทรด ขณะเดียวกันไดนําเสนอผลิตภัณฑ ผานชองทาง การขาย บนระบบอีคอมเมิรซ (E-commerce) ชัน้ นําของไทย เชน Shopee, Lazada รวมทั้งขายสินคาผานชองทาง เว็บไซต shop.masterkool.com ซึ่งเปนชองทางที่บริษัทฯ ไดทาํ การตลาดเพือ่ รองรับการเขาถึงของลูกคาไดครอบคลุม ทั่วประเทศคาดวาจะมีรายไดจากสวนนี้ประมาณ 5-8% จากเดิมที่มีเพียง 5% “เศรษฐกิจของไทยในป พ.ศ. 2561 เชือ่ มัน่ วาจะเติบโต จากปทผี่ า นมา เปนผลจากการขยายตัวดานการลงทุนของ ภาครัฐและเอกชน รวมถึงภาคการสงออกปนที้ มี่ กี ารขยาย ตัวที่ดีขึ้น สงผลใหกําลังซื้อโดยรวมของประเทศจะปรับตัว ดีขนึ้ กวาป พ.ศ. 2560 ทําใหยอดจําหนายของบริษทั ฯ เติบโต ไปดวย ทั้งนี้มีลูกคาสวนใหญถึง 70% ที่ยังไมใชพัดลม ไอเย็น ในปนี้บริษัทฯ เปดตัวพัดลมไอเย็นทั้งหมด 3 รุน ทั้งรุนเล็ก กลาง และใหญ ซึ่ง สามารถตอบโจทยความ ตองการของลูกคาทั้ง 3 กลุมไดครอบคลุมยิ่งขึ้น” นพชัย กลาว นอกจากนี้บริษัทฯ ยังมีแผนงานขยายตลาดไปตาง ประเทศ โดยเฉพาะประเทศเพื่อนบานในกลุมอาเซียน เชน กัมพูชา เมียนมา ฟลิปปนส และเวียดนาม โดยได ออเดอรพัดลมไอเย็นรุนใหม MIK-28EX เย็นไลยุง และ รุน MIK-14EX และจากเวียดนาม ซึ่งมีสภาพอากาศใกล เคียงไทยมากกวา 10 ลานบาท พรอมกันนี้เริ่มมีตัวแทน จําหนายในประเทศออสเตรเลีย นิวซีแลนด และเม็กซิโก ทําใหยอดขายในครึ่งปหลังนาจะดีขึ้นและเปนไปตามเปา ที่วางไว

Engineering Today

March- April

2018

Technology • สุรียพร วงศศรีตระกูล

อีตั้น อิเล็คทริค จัดงานโมบายเทคเดย์ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ครัง้ แรกในไทย

พรอมเปดตัวเครื่องตัดกระแสไฟ สําหรับโรงงานและอาคารสูง อีตั้น อิเล็คทริค บริษัทจัดการพลังงานไฟฟาระดับโลก จัดงานโมบายเทคเดยเอเชียตะวันออกเฉียงใต (South East Asia Mobile Techday) เปนครั้งแรกในประเทศไทย พรอม เปดตัว Power Defense™ เครื่องตัดกระแสไฟแบบหอหุม ฉนวนมิดชิด โซลูชั่นปองกันไฟฟารั่วรุนใหม ซึ่งใชเทคโนโลยี ลาสุดจากอีตั้น สําหรับโรงงานและอาคารสูง เชื่อมั่นปนี้ ตลาด ในภูมภิ าคเอเชียตะวันออกรวมทัง้ ไทย เติบโตดวยตัวเลขสองหลัก จากการพัฒนาโครงสรางพื้นฐานสาธารณูปโภค มร.จิมมี่ ยัม รองประธานฝายขายประจําภูมิภาคเอเชีย ตะวั น ออก สว นธุร กิจไฟฟา บริษัท อีตั้น อิเ ล็คทริค จํากัด กลาววา อีตนั้ อิเล็คทริค เปนบริษทั สัญชาติอเมริกนั กอตัง้ มาแลว 107 ป มีธุรกิจหลัก 2 ประเภท คือ ธุรกิจพลังงานไฟฟา และ ธุรกิจอุตสาหกรรม มีพนักงานประมาณ 96,000 คน และให บริ การลูกคาในกวา 175 ประเทศทั่วโลก มีแบรนดทั้ งหมด 7 แบรนด สําหรับแบรนด Moeller เปนที่รูจักในเอเชีย และลาสุด แบรนด Cooper ซึ่งอีตั้นเพิ่งซื้อกิจการจากบริษัท Cooper วงเงิน 11.8 พันลานเหรียญสหรัฐ ในป พ.ศ. 2555 ทําใหสามารถขยาย ธุรกิจนํ้ามันและแกส ปจจุบนั อีตนั้ เปนผูน าํ ดานธุรกิจไฟฟาระดับโลก ดวยความ เชี่ยวชาญในการบริหารจัดการพลังงาน อุปกรณตัดกระแสไฟฟา ระบบสํารองไฟฟา ระบบควบคุมและสั่งการ ระบบไฟฟาและ การรักษาความปลอดภัย โครงสรางโซลูชนั่ และอุปกรณเดินสายไฟ โซลูชั่นสําหรับบรรเทาสภาพแวดลอมที่เสี่ยงภัยและเปนอันตราย และบริการทางวิศวกรรม สําหรับธุรกิจทางดานพลังงานไฟฟาในภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก มีสํานักงานใหญที่เมืองเซี่ยงไฮ ประเทศจีน มีโรงงาน 17 แหง สํานักงาน 38 แหงและพนักงานมากกวา 11,000 คน มีศูนย วิจัยและพัฒนา (R&D) 8 แหง ในป พ.ศ. 2560 อีตั้นเปนบริษัทจัดการพลังงานที่มีรายได สูงถึง 20,400 ลานเหรียญสหรัฐ โดยมีตลาดหลัก คือ ประเทศจีน คิดเปนสัดสวน 64% อินเดีย 7% ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด 10%

มร. จิมมี่ ยัม รองประธานฝายขายประจําภูมิภาคเอเชียตะวันออก สวนธุรกิจไฟฟา บริษัท อีตั้น อิเล็คทริค จํากัด เปดตัว Power Defense™ เครื่องตัดกระแสไฟแบบหอหุมฉนวนมิดชิดสําหรับโรงงานและอาคารสูง

ภายในตูคอนเทนเนอร อีตั้นไดจัดแสดงผลิตภัณฑและโซลูชั่น ที่ชวยบริหารพลังงานไฟฟา

Engineering Today March- April

2018

และทีเ่ หลือ 19% เปนตลาดในภูมภิ าคเอเชียตะวันออก ประกอบ ดวย เวียดนาม มาเลเซีย อินโดนีเซีย และเกาหลีใต ซึ่งคาดวาใน ป พ.ศ. 2561 ยอดขายนาจะเติบโตดวยตัวเลขสองหลัก เนือ่ งจาก ตลาดในภูมิภาคนี้มีการเติบโต เชน มาเลเซีย ลงทุนใน High Speed Rail และเกาหลีใต มีการลงทุนทางดานโครงสรางพืน้ ฐาน ประกอบกับอีตั้นมีผลิตภัณฑที่เหมาะสําหรับตลาด อีกทั้งลูกคา ชื่นชอบในผลิตภัณฑ โดยมีสัดสวนจากภาคเอกชน 60% และ ภาครัฐ 40% มร.จิมมี่ กลาววา ขณะที่ประเทศไทย ตลาดของภาครัฐ และเอกชนมีสัดสวนเทากัน คือ 50:50 โดยปนี้อีตั้นไดตั้งเปา ยอดขายในไทยเติบโตดวยตัวเลขสองหลักเชนกัน เนือ่ งจากไทยมี โครงการกอสรางโครงสรางพืน้ ฐานและสาธารณูปโภค และอาคาร ตางๆ มากมาย “ประเทศไทยคือหนึ่งในตลาดที่สําคัญเปนลําดับตนๆ ของ อีตั้น ดวยการเติบโตอยางเขมแข็งและตอเนื่องของธุรกิจระบบ ไฟฟาสําหรับอุตสาหกรรมตลอดหลายปที่ผานมา นอกจากนี้ ด ว ยนโยบายจากภาครั ฐ ในการสร า งและปรั บ ปรุ ง รางรถไฟ การคมนาคมขนสงทัง้ อากาศและทางนํา้ ซึง่ จะใชงบประมาณกวา 18,900 ลานบาท การพัฒนาโครงสรางพื้นฐานดังกลาวจะชวย ผลักดันให GDP ของประเทศเติบโตในระดับ 0.3 ถึง 1% ใน แตละป และยังมีสวนชวยกระตุนการลงทุนจากภาคเอกชนให สูงขึน้ โครงการพัฒนาระดับมหภาคตางๆ เหลานี้ จะชวยตอยอด และสรางความเติบโตในหลายภาคอุตสาหกรรมตางๆ ตั้งแต อุตสาหกรรมการกอสราง การพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน ไปจนถึง ธุรกิจการบินเชิงพาณิชย ธุรกิจคาปลีก ธุรกิจโรงแรม และการขนสง” มร.จิมมี่ กลาว ในชวง 5 ปที่ผานมา อีตั้นใชงบประมาณในการวิจัยและ พัฒนา (R&D) คิดเปนเงิน 2.8 พันลานเหรียญสหรัฐ ในป พ.ศ. 2559 ใชงบงบประมาณในการวิจัยและพัฒนา คิดเปนเงิน 589 ล า นเหรี ย ญสหรัฐ ปจจุบั น มีจํ า นวนสิทธิบัตรทั้ ง หมด 1,615 สิทธิบัตร นอกจากนี้ อี ตั้ นวางแผนงานเพิ่ ม หน ว ยธุ ร กิ จ ทางด า น รถไฟฟา ภายใตชื่อ e-Mobility อยูในหมวด Vehicle ของกลุม อุตสาหกรรม ดวยเล็งเห็นศักยภาพการเติบโตของรถไฟฟา ซึ่ง มีความตองการใชแบตเตอรีใ่ นการกักเก็บพลังงาน เนือ่ งจากอีตนั้ มีความพรอมดานเทคโนโลยี (Energy Storage) โดยในชวง 2-3 ปทผี่ า นมา ไดมโี ครงการ Energy Storage สําหรับในสหภาพ ยุ โ รป และมี โ ครงการ Energy Storage ในสนามฟุ ต บอล Manchester United

โมบายเทคเดย เปดใหสัมผัสนวัตกรรมใหมลาสุดของอีตั้นแลว ตามจังหวัดตางๆ ทั่วไทย

มร.จิมมี่ กลาวถึงการจัดงานโมบายเทคเดยฯ วา ไดเปดตัว อยางเปนทางการที่จังหวัดภูเก็ตตั้งแตวันที่ 6-14 มีนาคม 2561 นับเปนการจัดงานครั้งแรกในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต โดยอีตั้นออกแบบโมบายเทคเดยในรูปแบบตูคอนเทนเนอร เพื่อ เปดโอกาสใหหนวยงานและองคกรตางๆ พันธมิตรทางธุรกิจ และประชาชนทั่วไปไดเรียนรูเกี่ยวกับเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ รวมทั้งสัม ผัสนวัตกรรมใหมลาสุดของอีตั้น ซึ่งตอบโจทยความ ตองการและสามารถจัดการความทาทายในการบริหารพลังงาน ระดับโลกไดเปนผลสําเร็จ ภายในตูคอนเทนเนอรขนาด 11 ตารางเมตร อีตั้นไดจัด แสดงผลิตภัณฑและโซลูชั่นที่ชวยบริหารพลังงานไฟฟาซึ่งอีตั้น เปน ผูออกแบบวางระบบใหเหมาะกับธุรกิจอุตสาหกรรมตางๆ ที่สําคัญ อาทิ ดาตาเซ็นเตอร อุตสาหกรรมผลิตเครื่องจักร และ อุตสาหกรรมนํ้ามันและกาซธรรมชาติ พรอมกันนี้ อีตั้นไดเปดตัว Power Defense™ เครื่องตัด กระแสไฟแบบหอหุมฉนวนมิดชิด หรือ MCCB (Molded Case Circuit Breakers) ทีม่ าพรอมเทคโนโลยีประมวลผลระดับจุลภาค และชุดคําสั่งที่ไดรับการพัฒนาลาสุดเพื่อแจงเตือนผูใชงานเมื่อ ระบบจายไฟจําเปนตองไดรับการซอมแซมหรือเปลี่ยนตัวเครื่อง นอกจากนี้เครื่องตัดไฟตัวนี้ยังสามารถเก็บขอมูลและมีระบบ แจงเตือนผูใชงานใหควบคุมและสั่งการจากระยะที่ปลอดภัย โดย ที่กระแสไฟฟายังสามารถทํางานไดตามปกติ Power Defense™ มีการรับประกันจากอีตั้นทั่วโลก หลังจากจัดแสดงที่ภูเก็ต โมบายเทคเดยจะเดินทางไป ตามจังหวัดตางๆ ทั่วประเทศไทยจนถึงสิ้นเดือนเมษายน อาทิ กรุงเทพฯ สระบุรี สุราษฎรธานี หาดใหญ กอนที่จะเดินทาง ตอไปยังประเทศมาเลเซียในเดือนมิถุนายน

Engineering Today

March- April

2018

Advertorial

Redefining Manufacturing

through Advanced

Technology! Advanced Manufacturing Technology is the new face of manufacturing. Technologies such as 3D printing, automation, robotics, computation, software are set to transform the way we conduct manufacturing. INTERMACH 2018 under the concept of “Redefining Manufacturing through Advanced Technology” will feature the very latest cutting edge technology in Industrial Machinery plus activities such as Conferences, Seminars and Workshops designed to boost manufacturers to the next level. The show will be held in conjunction with MTA 2018 – the showcase of cutting edge precision engineering technology and machinery.

INTERMACH 2018 features…..

• NEW! The world’s FIRST Progressive Bending Robot! To be unveiled at Intermach! The consolidating 3 bending machines and one robot in one intelligent solution • NEW! ASEAN’s FIRST SMART FACTORY SHOWCASE A live demonstration of a SMART Automated Production line by the collaboration of major brands. • NEW! Thailand’s FIRST SMART LOGISTICS A Production model thought advanced System by Thai Automation and Robotics Association (TARA). • NEW! Advanced Technology Zone The smart machineries as the world’s fast 3D printer, Virtual Reality

Engineering Today March- April

2018

(VR), 3D Measuring Instrument, Automation System 4.0 and Latest Welding Robot technology. • 1,200 brands showcasing SMART technology. • 45 participating countries and pavilions from Japan, China, Singapore, Korea and Taiwan. • 7,000 business matchmaking appointments scheduled at SUBCON Thailand. • Attend the Intermach Forum to help you prepare for Industry 4.0 Pre-register to attend the show today and receive a FREE bespoke SMARTBOX produced at the SMART Factory Showcase Intermach 2018 co-located with other leading events part of the manufacturing DNA! • SUBCON Thailand ASEAN’s leading Industrial Subcontracting and Business Matching Event • SHEET METAL ASIA The most comprehensive selection of fiber laser technology in Thailand • MTA – A complete showcase of cutting-edge precision engineering technology and machinery For more information and immediate booking please visit www.intermachshow.com or contract Sukanya A. (Project Manager)

@Engineering Today Vol. 2 No. 164

L;%« +S<CYO IL9« LE T*CT7E2T;ER<<ET*c9D -[JS$DBT@c9D@E OC$ TIL[ Åòß ER<<ET*%O*OT_.ÿD;

÷Ę÷ĘāĆĦĐāğāĐĆŋøĘĨ ğÿąĆĕåĕýňĕü åĐüġ÷Ē âĆěèğúāĒ ĢüëŇĊè þĿ āěŇèčĜèãęĨüâĊŇĕ ĠĈüğìččŋ ğþľ÷čĖüĔâèĕüĠĎŇèĢĎĄŇĢüģúą čĆňĕèġĐâĕčâĕĆğøėýġøúĕèûěĆâėéĢüģúąĠĈēăĜĄėăĕåğĐğëĘą .'& 'ZRQ 6JCKNCPF ğëĚħĐĄøŇĐâĕĆĐĐâĠýýĠčèčĜŇġĈâ÷ėéėúĔĈĢüåĐüğìĦþøŋ K.KIJV %QPPGEV

Construction • กองบรรณาธิการ

สนข. จับมือ วสท. สร้างมาตรฐานระบบรางไทย

ชัยวัฒน ทองคําคูณ

ผู อํานวยการสํานักงานนโยบาย แและแผนการขนส งและจราจร (สนข.)

ชูศกั ยภาพไทยพร้อมก้าวสู่ Hub

ระบบรางของอาเซียน จากแผนการลงทุ น ของประเทศไทยใน โครงสรางพื้นฐานระบบรางป ค.ศ. 2018-2040 รวม 23 โครงการ มูลคากวา 2.5 ลานลานบาทนัน้ สงผลใหไทยจําเปนตองเรงพัฒนามาตรฐานระบบ รางและทรัพยากรมนุษยของประเทศตั้งแตวันนี้ ผานการตอยอดมาตรฐานระบบรางอาเซียนให เปนหนึ่งเดียวกันเพื่อเชื่อมระบบคมนาคมอยาง ไรรอยตอ ขณะที่โครงการลงทุนระบบรางกําลัง สรางความเปลีย่ นแปลงใหกรุงเทพฯ และเมืองตางๆ ในประเทศไทยนั้น มีระบบขนสงทางรางหลาย รูปแบบ แตยังไมเคยมีมาตรฐาน ดวยเหตุนี้ สํานักงานนโยบายและแผนการ ขนสงและจราจร (สนข.) และ วิศวกรรมสถานแหง ประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ (วสท.) จึงได รวมลงนามความรวมมือทางวิชาการและวิชาชีพ วิศวกรรมระบบขนสง (MOU) โดยมีจุดมุงหมาย เพื่ อ สร า งมาตรฐานระบบขนส ง ทางรางของ ประเทศไทยที่มีประสิทธิภาพและความปลอดภัย

Engineering Today March- April

201 2018 18

ดร.ธเนศ วีระศิริ

นายกวิศวกรรมสถานแห งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ (วสท.)

ดวยประเทศไทยมีศกั ยภาพเพียงพอ ที่กาวสูการเปนศูนยกลาง (Hub) ระบบรางของอาเซียนได นอกจากนี้ ผศ. ดร.รัฐภูมิ ปริชาตปรีชา ประธานคณะกรรมการระบบราง วสท. ในเดือนพฤศจิ กายน พ.ศ. 2561 วสท. จะเปนเจาภาพจัดงานสัมมนา ASEAN Rail Standardization ครัง้ ที่ 2 ในปลายป พ.ศ. 2561 อีกดวย ชัยวัฒน ทองคําคูณ ผูอ าํ นวยการสํานักงานนโยบายและแผนการขนสง และจราจร (สนข.) กลาวถึงโครงการศึกษาและจัดทําคูม อื การออกแบบ กอสราง และบํารุงรักษางานโครงสรางทางรถไฟ และมาตรฐานโครงสรางทางรถไฟวา

สืบเนือ่ งจากแผนยุทธศาสตรและแผนปฏิบตั กิ ารของ กระทรวงคมนาคมที่มุงเนนการพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน การคมนาคมขนสง โดยเฉพาะการพัฒนาและปรับปรุง ประสิทธิภาพโครงขายระบบขนสงทางราง เพื่อใหระบบ ขนสงทางรางมีความปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และได มาตรฐาน จึงไดมกี ารลงทุนพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานระบบ ขนสงทางรางคิดเปนมูลคามหาศาล อยางไรก็ตาม ปจจุบนั การพัฒนาระบบขนสงทางรางของประเทศยังขาดมาตรฐาน และหลักการออกแบบ การกอสราง และการบํารุงรักษา โครงสรางทางรถไฟที่เหมาะสมตอการใชงานและ/หรือ การปฏิบัติ สงผลทําใหโครงการพัฒนาที่เกี่ยวของกับการ พัฒนาระบบขนสงทางรางของประเทศตองอางอิงมาตรฐาน จากตางประเทศที่มีความหลากหลายและแตกตางกันใน แต ล ะโครงการ ส ง ผลใหประสบป ญหาด า นความเปน เอกภาพของการดําเนินงานออกแบบ กอสราง และบํารุง รักษา ซึง่ อาจเปนปจจัยความทาทายสําคัญในการยกระดับ คุณภาพในการใหบริการระบบขนสงทางรางในอนาคต อาทิ ระดับคุณภาพความปลอดภัย คุณภาพการใหบริการ รวมถึ ง คุ ณ ภาพเชิ ง วิ ศ วกรรมที่ ต  อ งดํ า เนิ น การให เ ป น มาตรฐานเดียวกัน จึงถือเปนปจจัยทาทายสําคัญตอการ พัฒนาระบบขนสงทางรางของประเทศ แนวคิดในการจัดทํามาตรฐานโครงสรางทางรถไฟ คูมือการออกแบบและกอสรางโครงสรางทางรถไฟ และ คูมือบํารุงรักษาโครงสรางทางรถไฟ จึงเปน ผลจากการ ศึกษาเชิงเปรียบเทียบจากการศึกษามาตรฐานของแตละ ประเทศที่ตางก็มีความแตกตางและลักษณะเฉพาะ และ การใชงานระบบรางของประเทศนั้นๆ โดยในการศึกษาได นํามาตรฐานดังกลาวมาพิจารณารวมกับมาตรฐานที่ได ดําเนินการใชอยูเดิมในประเทศ จากผลการศึกษากรอบ โครงสรางมาตรฐานจะอางอิงแนวทางมาตรฐานยุโรป (European Norm) เนื่องจากมีความเหมาะสมสําหรับ นําไปใชงานทัง้ ในดานโครงสรางมาตรฐานทีม่ คี วามชัดเจน และครอบคลุม นาเชื่อถือ มีการใชงานมายาวนานภายใต ขั้นตอนการปรับปรุงใหมีความทันสมัย มีความยืดหยุน ไมเปนการปดกัน้ การพัฒนาเทคโนโลยี เนนการใชหลักการ ออกแบบภายใต พื้ น ฐานของศั ก ยภาพการใช ง านจริ ง (Performance Based Design) อยางไรก็ตาม ไดมีการ นําขอดีของมาตรฐานตางๆ มาใชอางอิงรวม เพื่อใหเกิด ประโยชนสูงสุดและมีความเหมาะสมตอการใชงานทัง้ การ ออกแบบ กอสราง และบํารุงรักษาอีกดวย สําหรับมาตรฐานโครงสรางทางรถไฟ แบงออกเปน 10 มาตรฐาน ไดแก มาตรฐานการแบงประเภททางรถไฟ, มาตรฐานเขตโครงสรางทางรถไฟ, มาตรฐานการออกแบบ

สนข. จับมือ วสท. สรางมาตรฐานระบบรางไทย

และวางแนวเสนทาง, มาตรฐานการออกแบบทางรถไฟแบบมีหนิ โรยทาง, มาตรฐานการออกแบบทางรถไฟแบบไมมีหินโรยทาง, มาตรฐานราง เชื่อมยาว, มาตรฐานองคประกอบทางรถไฟ, มาตรฐานตําแหนงเปลี่ยน ผานบนทางรถไฟ, มาตรฐานความปลอดภัยบนทางรถไฟ และมาตรฐาน ระบบระบายนํ้าบนทางรถไฟ ดร.ธเนศ วีระศิริ นายกวิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ใน พระบรมราชูปถัมภ (วสท.) กลาวถึงบทบาทของ วสท.ในการจัดทํา มาตรฐานวา ตลอดหลายทศวรรษ วสท.ไดมีบทบาทดานการพัฒนา มาตรฐานและขอกําหนดทางวิศวกรรมที่ใชในงานกอสรางและแนวทาง ปฏิบตั งิ านทางวิศวกรรม และบํารุงรักษาระบบขนสงทางรางในประเทศไทย ที่ผานมารัฐบาลเห็นความสําคัญและไดลงทุนปฏิรูประบบขนสงทางราง และการเชื่อมตอเพื่อคุณภาพชีวิต เพิ่มขีดความสามารถในการแขงขัน พัฒนาเศรษฐกิจและสิ่งแวดลอม ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลกําลัง กอสรางระบบรางรถไฟฟา 6 โครงการ และ 2 โครงการในตางจังหวัด โดยจะเริ่มโครงการกอสรางรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สายกรุงเทพฯนครราชสีมา และในอนาคตโครงการกอสรางรถไฟความเร็วสูงไทย-ญีป่ นุ สายกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ซึง่ การพัฒนายกระดับคุณภาพความปลอดภัย ทั้งกอน ระหวาง และหลังกอสรางเสร็จ เปนเรื่องที่ตองใหความสําคัญ เปนอยางยิ่ง ทัง้ นี้ วสท.ไดรว มกับ สถาบันสงเสริมความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน (สสปท.) สํานักงานประกันสังคม จัดฝกอบรมเรือ่ ง “คูม อื ใหมความปลอดภัยในงานกอสรางระบบราง” ขึน้ เพื่อสรางความตระหนักถึงเรื่องความปลอดภัยในระหวางการกอสราง และใหวิศวกร ผูควบคุมงาน และแรงงาน สําหรับสรางบุคลากรใหเปน ผูสามารถสรางทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพในหนวยงานของตนเองได ในอนาคต ซึ่งสอดคลองกับความรวมมือในครั้งนี้ ที่มีวัตถุประสงคเพื่อ พัฒนาทรัพยากรมนุษยในรูปแบบการจัดการศึกษา สายวิชาการ สาย วิชาชีพ และฝกอบรมเพือ่ พัฒนาสงเสริมการทํางานดานวิศวกรรมระบบ ขนสงทางรางใหกบั บุคลากรทัง้ ในสวนกลางและในสวนภูมภิ าค ทีส่ อดรับ กับความตองการของผูประกอบวิชาชีพวิศวกรรมและที่เกี่ยวของ และ เปนประโยชนตองานวิศวกรรม

5 57

Engineering Today

MMarcharchh- April arc

2018

โดยสาระสําคัญของความรวมมือครอบคลุมประเด็นตางๆ ดังนี้ 1) ความรวมมือดานความรับผิดชอบทางสังคม (CSR) 2) การสนับสนุน วิชาการและวิชาชีพดานวิศวกรรมที่เกี่ยวกับงานพัฒนาบุคลากรทั้งสวน กลางและสวนภูมิภาค ครอบคลุมงานกอสราง งานสิ่งแวดลอม งาน ความปลอดภัย และงานดานอื่นที่เกี่ยวของ รวมถึงการสรางมาตรฐาน วิชาชีพในการทํางานของบุคลากรดานงานวิศวกรรมระบบราง 3) การ แลกเปลีย่ นองคความรูท างวิชาการและวิชาชีพวิศวกรรมระหวางทัง้ สอง องคกร เพื่อกอใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการปฏิบัติงาน 4) การ สนับสนุนและพัฒนาใหบุคลากรดานวิศวกรรมระบบรางใหมีความรู ความสามารถ โดยหนวยงานทั้งสองจะตั้งคณะกรรมการรวมและ/หรือ คณะทํ า งานร ว มเพื่ อดํ า เนิ น การตามวั ต ถุ ป ระสงค แ ละขอบเขตของ ความรวมมือ การดําเนินการจะประกอบดวยกิจกรรม อาทิ การฝก อบรมเพิ่มพูนความรูในการพัฒนาบุคลากรทั้งในสวนกลางและสวน ภูมิภาค การจัดทํามาตรฐานงานวิศวกรรมที่เกี่ยวของกับวิศวกรรม ระบบราง และการใหความชวยเหลือและแนะนํางานทางดานวิศวกรรม และความปลอดภัย ผศ. ดร.รัฐภูมิ ปริชาตปรีชา ประธานคณะกรรมการระบบราง วิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ (วสท.) กลาววา การพัฒนาโครงสรางพื้นฐานระบบรางถือเปนยุทธศาสตรสําคัญใน การพัฒนาระบบคมนาคมขนสงของทุกชาติในภูมิภาคอาเซียน ทําใหใน รอบทศวรรษนี้หลายประเทศในภูมิภาคอาเซียนจึงวางแผนการลงทุน ดานการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานระบบรางรวมกันถึงกวา 6 ลานลานบาท อาทิ ประเทศมาเลเซีย สิงคโปร อินโดนีเซีย และไทย โดยตางก็ตั้ง เปาที่จะเพิ่มศักยภาพการแขงขันดานคมนาคมขนสงของประเทศใหมี ความสามารถในการแขง ขั น ที่สู ง ขึ้น ดว ยระบบขนสงสาธารณะที่มี ความปลอดภัย สะดวก ประหยัดและคุม คา รวมถึงการพัฒนาอุตสาหกรรม ทีเ่ กีย่ วเนือ่ งภายใตการรองรับการถายทอดเทคโนโลยีจากประเทศผูผ ลิต

Engineering Today March- April

2018

อยางไรก็ตาม ในภูมิภาคนี้ยังตองเผชิญกับความ ทาทายสําคัญรวมกันในหลายดาน อาทิ การเดินทางเชือ่ มตอ กับภูมภิ าคดวยระบบรางทีย่ งั ขาดชวง (Missing Link) และ ในแตละประเทศตางก็อางอิงมาตรฐานตางกัน ซึ่งจะสง ผลกระทบในการเดินทางโดยใชโครงสรางพื้นฐานรวมกัน (Interoperability) ตลอดจนการขาดอํานาจตอรองใน กระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและการถายทอดเทคโนโลยี จากประเทศผูผลิต ทัง้ นีห้ ากมีความรวมมือกันภายใตการลงทุนมหาศาล จะถือเปนโอกาสในการดึงดูดประเทศเจาของเทคโนโลยีใน การพัฒนาอุตสาหกรรมทีเ่ กีย่ วของ ซึง่ จะทําใหกลุม ประเทศ อาเซียนกาวขึ้นเปนศูนยกลางอุตสาหกรรมระบบรางของ โลกไดในอนาคต ดังนัน้ จึงมีความจําเปนอยางยิง่ ทีป่ ระเทศ ในภูมิภาคอาเซียนตองรวมมือกันในการพัฒนามาตรฐาน กลางระบบรางของภูมิภาคขึ้น โดยเมื่อป พ.ศ. 2559 ได มีการจัดประชุมเชิงปฏิบัติการ The 1st ASEAN Rail Standardization ขึ้นที่ประเทศเกาหลีใต และในปลายป พ.ศ. 2561 นี้ ประเทศไทยโดย วสท. รวมกับ มหาวิทยาลัยนเรศวร และหนวยงานที่เกี่ยวของ จะเปนเจาภาพการจัดประชุมเชิงปฏิบัติการ The 2nd ASEAN Rail Standardization ที่จะจัดในงานวิศวกรรม แหงชาติ 2561 ในวันที่ 1-3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 ณ ศูนยแสดงสินคาและการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี โดยมีนานาประเทศเขารวมแลกเปลี่ยนระดมความคิดเห็น ในการวางแผนสรางมาตรฐานรวมกัน เพื่อการเชื่อมกัน อยางไรรอยตอภายในภูมภิ าค เพือ่ ประโยชนของประชาชน สังคม และเศรษฐกิจอาเซียนรวมกัน

Property • กองบรรณาธิการ

ดีดีพร็อพเพอร์ตี้ เผยราคาบ้าน-คอนโดฯ กรุงเทพฯ ในช่วง 3 ปี พุ่งสูงขึ้นกว่า 100% คาดอุปทานปี’61

โตขึ้นแต่ไร้สัญญาณโอเวอร์ซัพพลาย กมลภัทร แสวงกิจ ผู จัดการใหญ ประจําประเทศไทย ดีดีพร็อพเพอร ตี้ เว็บไซต สื่อกลางซื้อ-ขาย อสังหาริมทรัพย อันดับ 1 ของไทยในเครือพร็อพเพอร ตี้กูรู กรุ ป รายงานดัชนีที่อยูอาศัย ดีดีพร็อพเพอรตี้ พร็อพเพอรตี้ อินเด็กซ (DDproperty Property Index) ฉบับลาสุดเผยแนวโนมดัชนีราคาที่อยู อาศัยในกรุงเทพฯ ยังคงเปนบวก สอดคลองกับ สภาพเศรษฐกิ จ และกํ า ลั ง ซื้ อ ที่ ป รั บ ตั ว ดี ขึ้ น ชี้แมอุปทานในตลาดจะถูกดูดซับชา แตยังคง ไรสัญญาณโอเวอรซัพพลาย แมแนวโนมของราคาบาน-คอนโดฯ จะเพิม่ ขึ้นอยางตอเนื่องนับตั้งแตตนป พ.ศ. 2560 แต อัตราการเติบโตเมือ่ เทียบไตรมาสตอไตรมาสแลว ถือวาเปนไปอยางชาๆ เนื่องจากผูประกอบการ ชะลอการเปดตัว รวมไปถึงการจัดกิจกรรมสงเสริม การขายในชวงไวทกุ ขและพระราชพิธสี าํ คัญ ทัง้ นี้ ในชวงไตรมาสสุดทายของป พ.ศ. 2560 ดัชนี ราคาปรับตัวเพิ่มขึ้นจาก 199 จุดในชวงไตรมาส

กอนมาอยูที่ 205 จุด คิดเปนสัดสวนการเติบโตระหวางไตรมาสราว 3% “แมวาการอัตราการเติบโตของดัชนีราคาที่อยูอาศัยในกรุงเทพฯ ในชวง ไตรมาสสุดทายของป พ.ศ. 2560 จะอยูใ นระดับทีค่ อ นขางตํา่ เมือ่ เทียบกับไตรมาส กอนหนา แตยังถือเปนภาพรวมที่ดีของตลาดที่อยูอาศัยกรุงเทพฯ ที่กําลังคอยๆ ฟนตัว ในขณะที่กําลังซื้อของผูบริโภคใน Segment ระดับกลางไปจนถึงระดับบน มีการปรับตัวดีขึ้น” กมลภัทร แสวงกิจ ผูจัดการใหญประจําประเทศไทย ของ ดีดีพร็อพเพอรตี้เว็บไซตสื่อกลางซื้อ-ขายอสังหาริมทรัพยอันดับ 1 ของไทยใน เครือพร็อพเพอรตี้กูรูกรุป กลาว

>> ชี้ราคาบ านในกรุงเทพฯ 3 ป พุ งสูงขึ้นกว า 100%

ถามองยอนกลับไปตัง้ แตชว งทีเ่ ริม่ ทําการเก็บขอมูลในป พ.ศ. 2558 พบวาการ เติบโตของราคาที่อยูอาศัยในเขตกรุงเทพฯ สูงขึ้นถึง 105% ถือเปนอัตราการ เติบโตที่นาจับตา โดยเฉพาะราคาตอตารางเมตรของคอนโดมิเนียม ซึ่งเปน อสังหาริมทรัพยทกี่ าํ ลังไดรบั ความนิยมในปจจุบนั เมือ่ เทียบกับทีอ่ ยูอ าศัยแนวราบ อยางบานเดีย่ วและทาวนเฮาส โดยในชวงไตรมาสที่ 4 ของป พ.ศ. 2560 ดัชนีราคา

Engineering Today

March- April

2018

คอนโดฯ ขึ้นไปแตะที่ระดับ 154 จุด เพิ่มขึ้นจากชวงตนปถึง 54% อยางไรก็ดี ที่อยูอาศัยประเภททาวนเฮาส มีการเติบโตดานราคาสูงที่สุดในชวงไตรมาสที่ 4 ของป พ.ศ. 2560 โดยเพิ่มขึ้นจากไตรมาสที่ 3 ของป พ.ศ. 2560 7% และเพิ่มขึ้น ราว 14% ในชวง 1 ป เมื่อดูแนวโนมราคาตาม Segment ตางๆ พบวาดัชนีของที่อยูอาศัยราคา 15 ลานบาทขึ้นไป มีการเติบโตสูงสุด โดยเพิ่มขึ้นจากปกอนหนาราว 12% และ เพิ่มขึ้นถึง 39% ภายในระยะเวลา 2 ป ทั้งนี้เขตจตุจักร ยังคงเปนพื้นที่ที่ราคามีการเติบโตสูงสุด โดยเพิ่มขึ้นจาก ไตรมาสที่ 3 ของป พ.ศ. 2560 5% สวนเขตบางนาแซงเขตพระโขนงขึ้นมาอยูที่ อันดับ 2 ดวยอัตราการเติบโตในรอบไตรมาสราว 3% ในระยะยาวเขตบางนา นับเปนพื้นที่ที่นาจับตามอง เนื่องจากดัชนีราคาชี้ใหเห็นวามีการเติบโตเพิ่มสูงถึง 75% ในชวงระยะเวลาไมถึง 3 ป “โดยภาพรวม ราคาที่อยูอาศัยจะยังคงมีแนวโนมปรับตัวเพิ่มขึ้นตอไป จาก ปจจัยบวกทีช่ ว ยใหเกิดพืน้ ทีศ่ กั ยภาพเหมาะกับการพัฒนา อาทิ โครงการรถไฟฟา สวนตอขยายหลายสายที่มีความคืบหนา รวมไปถึงการลงทุนแผนพัฒนาระบบ คมนาคมขนสงของไทยระยะ 20 ป (พ.ศ. 2560-2579) ซึง่ คาดวาจะชวยกระตุน ให เกิดการพัฒนาโครงการทีอ่ ยูอ าศัยบนทําเลใหมๆ ทัง้ ในกรุงเทพฯ และตามหัวเมือง สําคัญๆ มากขึ้น โดยเฉพาะอยางยิ่งบริเวณพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาค ตะวันออก (EEC)” กมลภัทร กลาว

>> อุปทานแนวสูงยังคงโตแรงแซงแนวราบ

ในฝงของอุปทาน แมเดือนตุลาคมแทบจะไมมีการเปดตัวโครงการใหม หรือกิจกรรมสงเสริมการขายใดๆ แตชวง 2 เดือนสุดทายของไตรมาสที่ 4 ของ ป พ.ศ. 2560 กําลังซือ้ ก็กลับมาอยางรวดเร็ว โดยในชวงนีด้ ชั นีอปุ ทานทีอ่ ยูอ าศัย ในกรุงเทพฯ ปรับตัวลดลง 7% มาอยูที่ 240 จุด สวนหนึ่งเปน ผลมาจากการที่ ผูประกอบการพากันแขงออกแคมเปญและโปรโมชั่นสงเสริมการขายมาเปน จํานวนมากเพื่อเรงยอดขายในชวงโคงสุดทายของปนั่นเอง

Engineering Today March- April

2018

เมื่อพิจารณาถึงประเภทของที่อยูอาศัย อุปทานทีม่ อี ยูใ นตลาดสวนใหญคอื คอนโดมิเนียม คิดเปน 88% ของอุปทานทั้งหมดในชวงไตรมาส ที่ 4 ของป พ.ศ. 2560 ขณะที่บ านเดี่ ยวและ ทาวนเฮาสมสี ดั สวนทีค่ อ นขางนอย เนือ่ งจากทีอ่ ยู อาศัยแนวราบสวนใหญ ผูซ อ้ื มักจะซือ้ เพือ่ อยูอ าศัย เองตางกับคอนโดฯ ที่ผูซื้อจํานวนมากซื้อมาเพื่อ จําหนายตอหรือลงทุน ทําใหการดูดซับของอุปทาน ของคอนโดฯ คอนขางเร็ว ในขณะทีผ่ ปู ระกอบการ ก็เปดตัวโครงการใหมๆ เขาสูต ลาดอยางตอเนือ่ ง สําหรับทําเลทีม่ อี ปุ ทานคอนโดฯ มากทีส่ ดุ ในชวงไตรมาสที่ 4 ของป พ.ศ. 2560 ไดแก เขต วัฒนา ในขณะทีเ่ ขตลาดพราวมีปริมาณทาวนเฮาส เขาสูต ลาดมากทีส่ ดุ สวนเขตคลองสามวาเปนโซน ยอดนิยมสําหรับบานเดี่ยว

>> คาดอุปทานป ’61 โตเพิ่มขึ้น แต ไม มีสัญญาณโอเวอร ซัพพลาย

ทั้ ง นี้ ไ ด มี ก ารคาดการณ ว  า ดั ช นี อุ ป ทาน ที่อยูอาศัยในกรุงเทพฯ มีแนวโนมที่จะเพิ่มสูงขึ้น ในป พ.ศ. 2561 จากการที่ผู ประกอบการทั้ง รายเล็ก-รายใหญสงสัญญาณวาจะเปดโครงการ ใหมๆ เปนจํานวนมาก ในขณะทีต่ ลาดทีอ่ ยูอ าศัย ในกรุ ง เทพฯ นั้ น คาดว า จะยั ง คงฟ  น ตั ว อย า ง ตอเนื่องแตอาจจะไมหวือหวานักเพราะกําลังซื้อ ยังคอนขางจํากัดจากปญหาหนี้ครัวเรือนที่แมจะ เริ่มคลี่คลายลง แตก็ยังอยูในระดับที่ถือวาสูง “แมการดูดซับอุปทานในตลาดจะเปนไป แบบชาๆ ขณะที่ผูประกอบการเองก็มีแผนที่จะ เป ด โครงการใหม ๆ ออกมาอย า งคึ ก คั ก ในป พ.ศ. 2561 แตเราเชื่อวาไมนาจะมีภาวะโอเวอร ซัพพลาย หรือสินคาลนตลาดเกิดขึ้น เนื่องจาก ผูประกอบการและทุก ฝายที่เกี่ยวของตางเฝา สังเกตการณสถานการณอยางใกลชิด ในสวน ของผูขายจะยังคงไดรับอานิสงสที่ดีจากราคาที่ ปรับตัวเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่องของที่อยูอาศัยใน กรุงเทพฯ โดยดัชนีราคามีการเติบโตมากกวา 100% ในชวงเวลาไมถึง 3 ป ขณะเดียวกัน ทางฝงผูซื้อเองก็ยังคงไดรับประโยชนจากอัตรา ดอกเบีย้ ทีย่ งั คงตํา่ และจากโปรโมชัน่ และขอเสนอ พิเศษต างๆ จากผูประกอบการที่ต องการเรง ระบายสินคาในสตอกและเปดโครงการใหมๆ อยางตอเนื่อง” กมลภัทร กลาวสรุป

New Office • กองบรรณาธิการ

แลนเซสส์ เปิดสํานักงานแห่งใหม่ในไทย สร้างโอกาสการเติบโตทางธุรกิจในไทยและภูมิภาคเอเชีย

Vinod Agnihotri (ขวา) เอ็มดี แลนเซสสประจําอาเซียน และหัวหนาหนวย MPP ในเอเชียแปซิฟก

เมื่อเร็วๆ นี้ แลนเซสส (LANXESS) ผูนําอุตสาหกรรม สารเคมีชนิดพิเศษ ประกาศเสริมความแข็งแกรงทางธุรกิจใน ประเทศไทย ดวยการเปดสํานักงานถาวรในกรุงเทพมหานคร หวังสรางโอกาสการเติบโตทางธุรกิจในไทยและภูมิภาคเอเชีย ชูจดุ เดนมีผลิตภัณฑมากมายทีส่ อดรับกับนโยบาย Thailand 4.0 Vinod Agnihotri กรรมการผูจัดการ แลนเซสสประจํา ภูมิภาคอาเซียนและหัวหนาหนวยธุรกิจผลิตภัณฑเพื่อการ ปองกัน (Material Protection Products : MPP) ในภูมิภาค เอเชียแปซิฟก กลาววา แลนเซสสเปนบริษัทผูนําในอุตสาหกรรม ผลิตภัณฑสารเคมีชนิดพิเศษ (Specialty Chemicals) มียอดขาย รวมกวา 9.7 ลานยูโรในป พ.ศ. 2560 เพิ่มขึ้น 2% จากยอดขาย รวม 7.7 พันลานยูโรในป พ.ศ. 2559 มีพนักงาน 19,200 คน อยูใน 25 ประเทศทั่วโลก มีโรงงานทั่วโลกถึง 74 แหง ปจจุบัน มีธรุ กิจหลัก คือการพัฒนา การผลิต และการจัดจําหนายผลิตภัณฑ เคมีทเี่ กิดขึน้ ระหวางกระบวนการผลิต (Chemical Intermediates) เคมีภัณฑเติมแตง (Additives Chemicals) ผลิตภัณฑสารเคมี ชนิดพิเศษ (Specialty Chemicals) และพลาสติก ในชวงหลายปที่ผานมาเศรษฐกิจของประเทศไทยพึ่งพา การสงออกสูงมาก โดยภาคการสงออกมีสวนสรางผลิตภัณฑ มวลรวมในประเทศ (GDP) มากกวา 2 ใน 3 ของทัง้ หมด ผลิตภัณฑ สงออกที่สําคัญ ไดแก ยานยนต อิเล็กทรอนิกส และผลิตผลทาง การเกษตร จึงเปนตลาดที่มีแรงดึงดูดสูงอยางยิ่งตอแลนเซสส บริษัทฯ จึงกระตือรือรนที่จะทําการปกหลักชัย (Milestone) แหง ความสําเร็จในประเทศไทย ดวยมองวาประเทศไทยเปนตลาดที่ เปนกุญแจสําคัญอยางยิ่งในการไขไปสูการเจริญเติบโตของเรา ในภูมิภาคเอเชียอาคเนย เรามุงมั่นที่จะพยายามใกลชิดกับลูกคา และคูคาของเราใหมากขึ้น โดยจะนําผูเชี่ยวชาญหลายๆ ทานมา

รวมทํางานเปนทีมเพือ่ ใหการชวยเหลือสนับสนุนลูกคาของหนวย ธุรกิจผลิตภัณฑเพื่อการปองกัน (Material Protection Products : MPP) ในภูมิภาคอาเซียน จากสํานักงานในประเทศไทยแหงนี้ นอกจากนัน้ ดวยการไดสทิ ธิเ์ ต็มทีใ่ นการดําเนินงานในประเทศไทย หนวยธุรกิจอืน่ ๆ ของแลนเซสสยงั มารวมใชความสามารถชวยกัน ขยายธุรกิจในประเทศไทยไดอีกดวย “เหตุผลสําคัญในการจัดตั้งสํานักงานถาวรในกรุงเทพฯ เพือ่ ตองการใหธรุ กิจเติบโตในไทยและเอเชีย สําหรับตลาดในไทย ในป พ.ศ. 2559 เติบโตเปน 1 ใน 3 ในเอเชีย ในสวนของเอเชียจะ เนนไปที่เวียดนาม อินโดนีเซีย และมาเลเซีย ดวยเล็งเห็นโอกาส ขนาดใหญ โดยเนนยอดขาย การตลาด และการสนับสนุนทาง เทคนิค” Vinod กลาว การที่รัฐบาลไทยมีนโยบายมุงมั่นไปสู Thailand 4.0 เพื่อ ผลักดันระบบเศรษฐกิจไปสูการสรางสรรคนวัตกรรม แลนเซสส สามารถตอบโจทยของนโยบายดังกลาวได เนื่องจากมีผลิตภัณฑ มากมายที่สอดรั บ กั บ การขับ เคลื่อนเศรษฐกิจครั้ งนี้ ซึ่งได แ ก อุตสาหกรรมแหงอนาคต (New S-Curve) อาทิ อุตสาหกรรม เกษตรและเทคโนโลยีชีวภาพ อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพและ เคมีชวี ภาพ อุตสาหกรรมยานยนตแหงอนาคต และอุตสาหกรรม การแพทย เปนตน Vinod กลาวถึงกลยุทธการเติบโตของแลนเซสสในอนาคต วา แลนเซสสเนน ผลิตสารเคมีพิเศษที่เพิ่มมูลคาและมีกําไรสูง พรอมขยายการเติบโตในตลาดขนาดกลาง โดยเฉพาะในภูมิภาค เอเชียแปซิฟก พรอมทั้งนําเสนอผลิตภัณฑที่แข็งแกรงในตลาด ภูมิภาคอเมริกาเหนือ และเอเชีย และขยายความรวมมือดาน Value Chain

ดร.นันทวัฒน เกิดชื่น (ที่ 2 จากขวา) กรรมการบริษัท แลนเซสส ไทย และหัวหนาสายผลิตภัณฑสารออกฤทธิ์และฆาเชื้อ ประจําเอเชียแปซิฟก

Engineering Today

March- April

2018

Safety • กองบรรณาธิการ

วสท.ลงนาม MOU กับ กรมทางหลวงชนบท

หวังยกระดับวิศวกรรมการทาง และพัฒนาผูตรวจสอบความปลอดภัย ตามระบบสากล RSAS วิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรม ราชูปถัมภ (วสท.) โดยดร.ธเนศ วีระศิริ นายก วสท. และ พิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม รวมลงนามบันทึกขอตกลง (MOU) เพื่อผนึกพลังความรวมมือดานเทคโนโลยีวิศวกรรม และพัฒนาทรัพยากรมนุษย ดวยตระหนักถึงความสําคัญ ของคมนาคมและโลจิสติกสทมี่ คี ณ ุ ภาพ ประสิทธิภาพ และความปลอดภัยแกประชาชนเพื่อพัฒนาประเทศสู Thailand 4.0 ที่ยั่งยืนตามมาตรฐานวิศวกรรมระดับ สากล มุง สรางผูต รวจสอบ 3 ระดับและพัฒนาบุคลากร ดานวิศวกรรมการทางทั่วประเทศใน 5 ภาค เริ่มเดือน กุมภาพันธ พ.ศ. 2561 สํ า หรั บ MOU ข อ ตกลงระหว า งสององค ก ร กรมทางหลวงชนบท และ วสท.ครั้งนี้จะครอบคลุมความรวมมือดังนี้ คือ 1) แสดงเจตนารมณรว มกันในการใหความรวมมือดานความรับผิดชอบ ทางสังคม 2) สนับสนุนวิชาการและวิชาชีพดานวิศวกรรมทีเ่ กีย่ วกับงาน พั ฒนาบุ ค ลากรทั้ ง สว นกลางและในสว นภูมิ ภาค ดานงานกอสร าง งานสิง่ แวดลอม งานความปลอดภัย และงานดานอืน่ ทีเ่ กีย่ วของ รวมถึง การสรางมาตรฐานวิชาชีพในการทํางานของบุคลากรดานวิศวกรรม 3) แลกเปลี่ยนองคความรูทางวิชาการและวิชาชีพวิศวกรรมระหวางทั้ง สององคกรเพื่อกอใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการปฏิบัติงาน และ 4) สนับสนุนและพัฒนาใหบคุ ลากรดานวิศวกรรมทีม่ คี วามรูค วามสามารถ และกาวทันโลกเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลง พิศกั ดิ์ จิตวิรยิ ะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท กลาววา ภารกิจ เรงดวนทีก่ รมทางหลวงชนบท จะรวมกับ วิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ (วสท.) ทั้ง วสท.สวนกลาง และ วสท.ในสวน ภูมภิ าค ทัง้ 4 ภาค คือ การยกระดับและพัฒนาวิศวกรรมการทางสูส ากล พัฒนาสรางผูตรวจสอบความปลอดภัยงานทางระดับตน (Inspector) ของกรมทางหลวงชนบท เพื่อใหเปนหนึ่งในบุคลากรหลักสําหรับการ ดํ า เนิ น งานด า นความปลอดภั ย ของกรมทางหลวงชนบทตามหลั ก วิศวกรรมสากล ซึ่งประกอบดวย ผูตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง ระดับตน (Inspector) ผูตรวจสอบความปลอดภัยงานทางระดับกลาง (Auditor) และผู  ต รวจสอบความปลอดภั ย งานทางระดั บ อาวุ โ ส

Engineering Today March- April

2018

(Senior Auditor) รวมไปถึงพัฒนาบุคลากรของผูประกอบ การรับจางกอสราง กลุม ทีป่ รึกษาดานสํารวจออกแบบ และ ควบคุมงานกอสราง ซึง่ ทํางานรวมกับกรมทางหลวงชนบท ใหสามารถขึ้นทะเบียนเปน ผูตรวจสอบความปลอดภัย งานทางของกรมฯ ได อีกทั้งยังสงเสริมเรื่องระบบที่กรมทางหลวงชนบท ไดพัฒนา Road Safety Audit System (RSAS) สําหรับ ใชในการประเมินความปลอดภัยของทางหลวงชนบทตาม วิธกี ารสากล เพือ่ ใหการดําเนินงานดานความปลอดภัยแก ประชาชนและสังคมเกิดผลสัมฤทธิต์ ามเปาหมายทีว่ างไวได

ดร.ธเนศ วีระศิริ นายกวิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ (วสท.) กลาววา ปจจุบันทางหลวง ชนบทมี ค วามยาวทั้ ง ประเทศรวม 45,000 กิ โ ลเมตร เปรียบเสมือนเสนโลหิตที่หลอเลี้ยงทองถิ่นทั่วประเทศ และเชือ่ มตอชุมชนภูมภิ าคเขาดวยกัน จากความรวมมือของ กรมทางหลวงชนบท และ วสท.ครั้ ง นี้ จะเสริ ม สร า ง ทางหลวงชนบทใหมีประสิทธิภาพและความปลอดภัยทั้ง ในระยะกอนกอสราง ระหวางกอสราง และหลังกอสรางเสร็จ มีความสะดวกในการขับขี่และขนสง ซึ่งจะตองไดรับการ ตรวจสอบจากวิศวกรการทางที่มีความรูความสามารถ ตลอดจนการบริ ห ารจั ด การและการบํ า รุ ง รั ก ษาที่ มี ประสิทธิภาพมาตรฐานตามหลักวิศวกรรมสากล จะเปน ผลดีชว ยลดอุบตั เิ หตุและการสูญเสีย เสริมสรางพัฒนาระบบ เศรษฐกิจชุมชนของประเทศใหเขมแข็ง ซึ่งสอดคลองกับ นโยบายรัฐบาลที่ใหความสําคัญกับการพัฒนาเศรษฐกิจ ฐานราก (Local Economy) การทองเที่ยวในชุมชน และ ธุรกิจ Micro SME เพิ่มโอกาสการจางงานในชุมชนและ คมนาคมเมืองรอง ที่เชื่อมโยงใหผูผลิต ผูบ ริโ ภค และ นักทองเทีย่ วไดเขาถึงกันอยางสะดวกรวดเร็วและปลอดภัย ยิ่งขึ้น

Preview • กองบรรณาธิการ

LED Expo Thailand 2018 เชื่อมต่อการออกแบบแสง สู่โลกดิจิทัลในคอนเซ็ปต์ iLight Connect

LED Expo Thailand 2018 เดิน หนาสานตอ ความยิง่ ใหญในการจัดงานแสดงสินคาระดับนานาชาติ ดานเทคโนโลยีระบบไฟฟาและผลิตภัณฑ LED ที่ใหญ ที่สุดในภูมิภาคอาเซียน ตอเนื่องเปนปที่ 6 โดยงานนี้จะ เปนเวทีทางการคาทีเ่ ปดโอกาสใหผปู ระกอบการไดพบปะ เจรจา นําเสนอผลิตภัณฑและเทคโนโลยีลา สุดโดยตรงกับ กลุม ผูซ อื้ จากทัง้ ในประเทศไทยและตางประเทศ นอกจาก จะเปนสื่อกลางในการเจรจาธุรกิจสําหรับอุตสาหกรรม ไฟฟาแสงสวางแลว ยังเปนศูนยรวมองคความรู เทรนด และเทคโนโลยีแหงอนาคตเอาไวในงานเดียว งาน LED Expo Thailand 2018 กําหนดจัดขึ้นในระหวางวันที่ 10-12 พฤษภาคม 2561 ณ อาคารชาเลนเจอร 1 ศูนย แสดงสินคาและการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี การจั ด งานในครั้ ง นี้ จ ะเป น การรวมตั ว กั น ของ ผูเ ชีย่ วชาญในอุตสาหกรรมไฟฟาแสงสวาง อาทิ สถาปนิก นั ก ออกแบบแสง บริ ษั ท รั บ เหมาก อ สร า ง หน ว ยงาน ราชการและรัฐวิสาหกิจ นิคมอุตสาหกรรมและโรงงาน อุตสาหกรรม ผูป ระเมินอาคารตามมาตรฐาน LEED และ

มาตรฐานพลังงานอื่นๆ รวม ไปถึงผูน าํ เขา สงออก และ บริษทั ผู  ผ ลิ ต LED เป น ต น ซึ่ ง นอกเหนื อ จากการมาชมสินคาภายในงานแลว ยัง สามารถร ว มเรี ย นรู  เ ทคนิ ค ในการออกแบบ แสงสว า งผ า นเวที สั ม มนา International LED Summit ทีใ่ นปนมี้ าพรอมกับคอนเซ็ปต “iLight Connect” อีกดวย

Engineering Today

March- April

2018

iLight Connect : International LED Summit

สั ม มนาเทคนิ ค ในการออกแบบแสงสว า งในคอนเซ็ ป ต “iLight Connect” เปน การผสมผสานระหว า งการออกแบบ แสงสวางและระบบอัจฉริยะควบคุมความสวางดวยโปรโตคอล ซึ่งสอดคลองกับความตองการที่เพิ่มขึ้นในการเชื่อมตอระหวาง ผูใ ชงาน ทัง้ ในดานการออกแบบ วิศวกรรม และการบริหารอาคาร โดยมุงเนนกรณีศึกษา เทรนด นวัตกรรมและเทคโนโลยี เพื่อการ ออกแบบทั้งภายในและภายนอกอาคาร โดยมีชวงเวลาพิเศษที่ ทานจะไดรว มพูดคุยแบบตัวตอตัวกับผูเ ชีย่ วชาญดานการออกแบบ แสงสวางจากทัง้ ในประเทศไทยและตางประเทศ เพือ่ เปนแนวทาง ในการประยุ กต ใ ชเ ทคโนโลยี LED สํา หรับโครงการของท าน โดยเฉพาะ วิทยากรจะมาเจาะเบือ้ งลึกของเทคโนโลยี LED ในปจจุบนั ที่เราอาจไมเคยรูมากอน เพื่อใหสอดคลองกับ Theme ในการ จัดงาน LED Expo Thailand คือ “อนาคตของเทคโนโลยี LED” ตามดวยหัวขอที่เปนกระแสในปจจุบัน เชน ระบบไฟฟาอัจฉริยะ และ IoT ซึ่งเรื่องราวทั้งหมดจะถูกเลาผาน 4 หัวขอสัมมนาหลัก ภายในงาน ซึ่งประกอบไปดวย • IoT and the Future of Lighting • Smart Lighting - Opportunities and Constraints • Lighting Festivals - Beyond the Wow Factor • Hotel Value Creation Through Lighting Design

Engineering Today March- April

2018

สําหรับวิทยากรที่จะมารวมใหความรูในงานสัมมนาครั้งนี้ ไดรบั คัดเลือกจาก International Advisory Council (IAC) ซึง่ เปน หนวยงานที่มีความเชี่ยวชาญในการคัดเลือกวิทยากรจากความ เชีย่ วชาญ ประสบการณ การศึกษา และงานวิจยั ดานการออกแบบ แสงสวาง ไดแก Mr.Bill Bensley ประเทศไทย/ประเทศอินโดนีเซีย, Prof. Maria Joao Pinto Coelho ประเทศโปรตุเกส, Mr.Lear Hsieh, ประธานบริษัท MS Design และนายกสมาคม Chinese Lighting Designer Association (CLDA) ประเทศไตหวัน, ดร.อัจฉราวรรณ จุฑารัตน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุรี ประเทศไทย, Mr.Johan Moritz ประเทศสวีเดน, Mr.KjellHult ประเทศสวีเดน, Mr.Arjan de Boer ประเทศสิงคโปร และ Mr.Martin Klaasen ผูบริหารบริษัท Klaasen Lighting Design ประเทศสิงคโปร/ประเทศออสเตรเลีย

งานสัมมนาในครั้งนี้จะเป นประโยชน อย างยิ่งสําหรับ สถาปนิก นักออกแบบตกแต งภายใน สถาปนิกผังเมือง เจ าหน าที่ผังเมือง นักพัฒนาอสังหาริมทรัพย หน วยงาน รัฐบาล ผูป ระกอบการ วิศวกร สมาคมทีเ่ กีย่ วข องด านการ ออกแบบและวิ ศ วกรรม และหน ว ยงานอื่ น ๆ ที่ อ ยู ใ น อุตสาหกรรมไฟฟ าแสงสว าง

Project Management • ดร.พรชัย องควงศสกุล dr.pornchai.ong@gmail.com

พุทธบารมี ๑๐ สําหรับนักบริหาร (The 10 Most Effective Ways Leaders Solve Problems)

เครื่องมือทางการบริหารสมัยใหม่ (New Management Tools) พระบารมี คือ ธรรมทีน่ าํ ไปใหถงึ ฝง พระนิพพาน หมายความวา เมื่อพระบรมโพธิสัตวเฝาบําเพ็ญธรรมจนเต็มครบบริบูรณเต็มที่แลวก็ จะเปนสะพานนําพระองคทา นใหบรรลุถงึ ฝง คือ ไดตรัสพระปรมาภิเษก สัมโพธิญาณ และเสด็จดับขันธเขาสูป รินพิ พาน ซึง่ เรียกอีกอยางหนึง่ วา “พระบารมีธรรม” ซึง่ พระบารมีธรรมนัน้ มิใชจะบําเพ็ญเพียง ๒๐-๓๐ ชาติ เทานั้น แตตองบําเพ็ญเปนเวลายาวนานหลายอสงไขย นับพระชาติที่ เกิดไมถว น ดังนัน้ พระบารมีทสี่ รางแตละพระชาติจงึ ไมเทากัน การบําเพ็ญ บารมีของพระโพธิสตั วผทู จี่ ะไดตรัสรูเ ปนพระพุทธเจาในสิบชาติสดุ ทาย ซึ่งเปนที่มาของหลั ก ธรรมในบารมี ๑๐ หรื อ ทศบารมี คํา ว า บารมี หมายถึง ปฏิปทาอันยวดยิ่ง, คุณธรรมที่ประพฤติปฏิบัติอยางยิ่งยวด คือความดีที่บําเพ็ญอยางพิเศษ เพื่อบรรลุซึ่งจุดหมายอันสูง และเปน ๑๐ แนวทางในการฝาฟนอุปสรรคทางการบริหารดวยเชนกัน ในตอนนีผ้ เู ขียนจึงขอนําหลักพุทธธรรม ทีว่ า ดวยการสรางบารมี ใหกบั ผูบ ริหาร เพือ่ การศึกษาใหรซ ู งึ่ ทีม่ าของหลักธรรมในบารมี ๑๐ ประการ อันเปนคุณธรรมแหงความสําเร็จพรอมกับใหทราบทีม่ าของ ๑๐ บารมี ของพระโพธิสัตวในทศชาติสุดทาย กอนที่จะตรัสรู จากบทที่แลว ดังนี้

๗. สัตมชาติ - ทรงบําเพ็ญในพระชาติพระจันทกุมาร ขันติบารมี

ที่มาแหงบําเพ็ญขันติบารมี พระเจาเอกราชพระราชาทรงพระ สุบินวาไดขึ้นสวรรค แลวอยากขึ้นสวรรคจริงๆ จึงไปปรึกษาพราหมณ ผูกําลังหาทางกําจัดพระราชโอรสจันทกุมาร พราหมณจึงทูลใหทําพิธี บูชายัญดวยชีวติ ของคนและสัตวทสี่ าํ คัญ ไดแก พระราชโอรส พระมเหสี เศรษฐีโคอุสุภราช ชางมงคล มามงคล พระราชาก็ทรงเชื่อ… พระเจาเอกราชแหงกรุงพาราณสี มีพราหมณชอื่ กัณฑหาล เปนที่ ปรึกษาและมีหนาที่ตัดสินคดีความอีกตําแหนง แตกัณฑหาลรับสินบน จากคูความอยูเสมอ ขางไหนใหสินบนมากก็จะตัดสินเขาขางนั้น เมื่อ ความอยุติธรรมรูไปถึงพระจันทกุมาร พระราชโอรสผูเปนอุปราช พระ จันทกุมารจึงพิจารณาความใหม แลวตัดสินไปโดยยุตธิ รรม ฝูงชนโหรอ ง แซซอ งสดุดใี หพระจันทกุมารทําหนาทีต่ ดั สินคดีความแตผเู ดียว พราหมณ กัณฑหาลเมือ่ ถูกถอดออกจากตําแหนงก็คดิ แคนพระจันทกุมาร เพราะ ทําใหตนขาดผลประโยชนและอับอาย จึงผูกใจพยาบาทแตนั้นมา อยูม าวันหนึง่ พระเจาเอกราชทรงพระสุบนิ เห็นสวรรคชนั้ ดาวดึงส วาสวยงามรืน่ รมย เมือ่ ตืน่ จากพระสุบนิ พระองคยงั อาลัยอาวรณอยูแ ละ ปรารถนาจะไดไปสูดินแดนนั้น จึงตรัสถามที่ปรึกษาวาใครบอกทางไป สวรรคแกพระองคได กัณฑหาลไดโอกาสทูลวาผูที่จะไปสูสวรรคมีอยู ทางเดียวเทานั้นคือ ทําบุญใหทาน และฆาบุคคลที่ไมควรฆา ไดแก การบูชายัญดวยพระราชโอรส พระมเหสี เศรษฐี และชางแกว มาแกว จึงจะไปสูสวรรคได ดวยความที่อยากจะไปสวรรค พระเจาเอกราช ยินดีจะทําตามทีก่ ณ ั ฑหาลบอก อันทีจ่ ริงกัณฑหาลคิดฆาพระจันทกุมาร เพียงพระองคเดียว แตเกรงวาผูคนจะสงสัยความอาฆาตของตน จึง ตองใหบูชายัญผูอื่นและสิ่งอื่นดวย เมื่อมีการรวบรวมบุคคล ชาง มา มาเขาพิธี ก็เกิดความโกลาหล วุนวายไปทั่ว บรรดาญาติพี่นองของเศรษฐีพยายามทูลวิงวอนขอชีวิต

Engineering Today March- April

2018

แตพระราชาก็ไมยนิ ยอม พระราชบิดาพระราชมารดาของพระราชาเอง ก็เสด็จมาหามปรามแตพระราชาก็ไมทรงเชื่อ พระจันทกุมารรูวาความ พยาบาททีก่ ณ ั ฑหาลมีตอ พระองคเปนสาเหตุ จึงออนวอนพระราชบิดา วา “อยาฆาคนทัง้ หลายเลย หากจองจําเอาไวกย็ งั มีประโยชน จะใหเปน ทาสเลีย้ งชางเลีย้ งมา หรือขับไลไปเสียก็ยอ มได” พระราชาไดทรงสดับก็ ทรงพระทัยออน ตรัสใหปลอยทุกสิง่ ทุกคนทีจ่ บั มาทําพิธี ครัน้ กัณฑหาล รูก็มาทูลคัดคาน ลอลวงใหพระราชาคลอยตามดวยความหลงใหลใน สวรรคอีก พระราชาก็ใหจับคนทั้งหลายมาอีก พระจันทกุมารจึงทูล ออนวอนพระราชบิดาดวยเหตุผลตางๆ นานา ครัง้ หนึง่ พระจันทกุมารทูล พระบิดาวา “หากคนเราจะไปสวรรคไดเพราะการบูชายัญ เหตุใดพราหมณ จึงไมบชู ายัญดวยบุตรภรรยาของตนเอง เหตุใดจึงไดชกั ชวนใหคนอืน่ ทํา ในเมื่อพราหมณบอกวา ผูใดทําบูชายัญเอง คนผูนั้นยอมไปสูสวรรค เชนนัน้ ก็ใหพราหมณบชู ายัญดวยบุตรภรรยาตนเองเถิด” ครัน้ พระราชา ทรงพระทัยออน พราหมณก็มาทูลลอลวงกลับไปอีก วนเวียนอยูเชนนี้ หลายครั้ง จนกัณฑหาลซึ่งเรงจัดแจงมณฑลพิธีอยู สั่งใหปดประตูวัง ไมใหใครเขาเฝาพระราชาได เมื่อถึงเวลาทําพิธี กัณฑหาลเตรียมดาบจะบั่นพระศอพระจันท กุมาร นางจันทาเทวีผเู ปนพระชายาของพระจันทกุมาร ประนมมือกลาว สัจจวาจาขึ้นวา “กัณฑหาลพราหมณเปนคนชั่ว มีจิตมุงรายพยาบาท ดวยวาจาสัตยนี้ เทวดา ยักษ และสัตวทั้งปวง จงชวยสามีใหรอดพน อันตราย” พระอินทรไดยินสัจจวาจานั้น จึงเสด็จถือคอนไฟลุกโชติ ชวงมาทําลายพิธี พระราชาตกพระทัยกลัวสัง่ ใหปลอยคนทัง้ หมด ทันใด นั้นประชาชนที่รุมลอมอยูก็ชวยกันเอากอนหินกอนดินและทอนไมเขา ขวางปาทุบตีกณ ั ฑหาลพราหมณจนสิน้ ชีวติ แลวหันมาจะฆาพระราชา แตพระจันทกุมารปองกันไว ประชาชนจึงไดแตถอดยศพระราชา แลว ไลออกจากพระนครไป แลวอภิเษกพระจันทกุมารขึ้นเปนพระราชา ปกครองบานเมืองดวยความยุติธรรมสืบตอมา เมื่อพระจันทกุมารถึง ที่สุดแหงพระชนมชีพ ก็ไดเสด็จไปเสวยสุขในเทวโลก Management Tip ขันติ [ขัน-ติ] ความอดกลั้นตอสิ่งที่ไมพอใจ ความอดทน ความอดทนตอสิง่ ทีม่ ากระทบ สมเด็จพระพุทธโฆษาจารย (ประยุทธ ปยุตฺโต) ไดเคยแสดงเทศนาไว บุคคลผูมีความอดทน ยอม ไมมีอันตรายแกใครๆ มีแตจะนําประโยชนสุขมาใหแกบุคคลผูที่คบหา เสวนาดวยอยางเดียว เพราะบุคคลผูมีความอดทน ยอมเปนผูมีมงคล คือเหตุแหงความเจริญในตนอยูแลว จะประกอบกิจการทุกสิ่งลวนทํา ดวยปญญาอันประกอบดวยเหตุผลทั้งสิ้น อีกทั้งเปน ผูหนักแนน ไม หวั่นไหวไดงาย สวนบุคคลผูที่ไมมีความอดทน ยอมตรงกันขาม คือ เมื่อไดประสบกับอารมณที่ไมนาพอใจเขา ก็อาจจะแสดงกิริยาอาการ อันไมงาม ไมนาชมออกมาไดทุกเวลา ทุกโอกาสสถานที่ และเมื่อเปน เชนนี้ การประกอบกิจการทุกสิ่งทุกอยาง หรือการคบหาสมาคมกัน เพื่อที่จะใหเกิดประโยชนสุขตอกันนั้น ก็ยอมจะถึงกาลเสื่อมเสียไป ขันติธรรม คือ ความอดทน ทานจําแนกไวสามประการ คือ ประการทีห่ นึง่ อดทนตอความยากลําบาก หมายความวา อดทน

ตอทุกขเวทนาทีเ่ กิดจากความเจ็บไขไดปว ย เพราะทุกชีวติ ทีเ่ กิดมาแลว ยอมไมพนจากความแก ความเจ็บ และความตายไปได ประการที่สอง อดทนตอความตรากตรํา หมายความวา อดทน ตอความทุกขยากจากการทํางาน เพราะคนทุกคนจะสามารถดํารงชีวติ อยูได ก็เพราะอาศัยอาหาร เครื่องนุงหม ที่อยูอาศัย และยารักษาโรค ซึ่งบุคคลจะไดสิ่งเหลานี้มาเปนเครื่องเลี้ยงชีวิต ก็จะตองขยันประกอบ อาชีพการงาน เพียรพยายามทําใหเต็มกําลังความสามารถและสติปญ  ญา การประกอบอาชีพการงานนัน้ ยอมประสบกับอุปสรรค ทานทีม่ ปี ญ  ญา ความสามารถ ตองการทีจ่ ะไดรบั ประโยชนและความสุข ก็ไมควรทอดทิง้ หรือทอถอย ควรใชความอดทนเปนเบื้องหนา ก็จะสําเร็จลุลวงไปได ประการที่สาม อดทนตอความเจ็บใจ หมายความวา อดทนตอ ความโกรธที่มากระทบกระทั่ง เพราะบุคคลทุกคนจะอยูคนเดียวลําพัง ไมได ตองอาศัยอยูรวมกัน เปนหมูคณะ เปนครอบครัว ตลอดถึง ประเทศชาติ ในบางเรือ่ งจะตองสงบอยูใ นขัน้ ทีเ่ รียกวาทําใจ ยอมรับตอ สิ่งที่เกิดขึ้น ดังนั้น ผูที่มี ขั นติธ รรม คื อ ความอดทน เป น ผู ปราศจากเวร นอกจากจะเปนที่รักใครนับถือสําหรับมนุษยทั้งหลายแลว ยังเปนที่รัก ใครนบั ถือของทวยเทพเทวดาทัง้ หลาย ยอมสามารถนําประโยชนสขุ มา ใหแกตนเองและคนเหลาอื่นไดอีกดวย ในฐานะของผูบริหาร ขันติบารมี มีความหมายถึงความอดทน แบงออกเปน ทนลําบาก ทนตรากตรํา และทนเจ็บใจ พระบาทสมเด็จ พระปรมินทรมหาภูมพิ ลอดุลยเดช เปนพระธรรมราชา เพราะพระองค ทรงประกาศพระราชปณิธานในวันเสด็จขึ้นเถลิงถวัลยราชสมบัติวา “เราจะครองแผนดินโดยธรรม เพื่อประโยชนสุขของมหาชนชาวสยาม” เมือ่ พระองคทรงประกาศพระราชปณิธานดังกลาวแลว พระองค ทรงบําเพ็ญพระราชกรณียกิจโดยขันติธรรมตั้งแตวันแรกแหงการเปน องคพระประมุขจนถึงวันสุดทายของพระชนมชีพ พระองคทรงปฏิบัติ ทศพิธราชธรรมอยางครบถวน หนึ่งในทศพิธราชธรรมคือ ขันติธรรม เปนหลักธรรมทีพ่ ระองคทรงใชในการบําเพ็ญพระราชกรณียกิจทุกชนิด ทรงเปนตนแบบแหงการนําขันติธรรมมาใชในฐานะพุทธมามกะชนได เปนอยางดี เปนทีป่ รากฏชัด เปนทีป่ ระทับใจแกพสกนิกรทัว่ ไปทีไ่ ดเห็น อยูผานสื่อตางๆจนคุนชินตา เปนแบบอยางแหงความรัก ความเมตตา ที่นักบริหารควรพึงระลึกและพากเพียรนําพาองคกรใหบรรลุผลสําเร็จ อันเปนประโยชนสุข ดวยขันติบารมีธรรมสืบไป

๘. อัฐมชาติ - บําเพ็ญในพระชาติพระนารทพรหม อุเบกขาบารมี

ที่มาแหงบําเพ็ญอุเบกขาบารมี พระเจาอังคติราช ครองเมือง มิถลิ า ตัง้ มัน่ ในทศพิธราชธรรม มีพระราชธิดารูปโฉมงดงามพระนามวา รุจาราชกุมารี พระราชาทรงรักใครพระราชธิดาอยางยิง่ คืนวันหนึง่ เปน เทศกาลมหรสพ พระเจาอังคติราชประทับอยูก บั เหลาอํามาตย พระจันทร ทรงกลดอยูก ลางทองฟา พระราชาทรงปรารภขึน้ วา “ราตรีเชนนีเ้ ราจะทํา อะไรใหเพลิดเพลินดีหนอ” อํามาตยหนึ่งทูลวา ควรจะเตรียมกองทัพ ยกออกไปกวาดตอนดินแดนนอยใหญมาอยูในอํานาจ อํามาตยหนึ่ง ทูลวา ประเทศใหญนอยก็อยูในอํานาจหมดแลว ควรจัดงานเลี้ยงดู ระบํารําฟอนใหสําราญกัน อํามาตยอีกคนทูลวา ควรไปฟงธรรมจาก สมณพราหมณผูรูธรรม พระราชาตรัสถามวา ใครเลาที่เปน ผูรูธรรม อํามาตยหนึง่ ทูลวา มีชเี ปลือยรูปหนึง่ ชือ่ คุณาชีวก เปนพหูสตู พูดจานาฟง พระเจาอังคติราชจึงยกขบวนไปหาชีเปลือยนัน้ เมือ่ ไปถึงก็ตรัสถามปญหา ธรรมที่สงสัยอยูวา “บุญบาปมีจริงหรือไม บุคคลพึงปฏิบัติกับพอแม ลูกเมีย ครูอาจารย อยางไร” เปนตน คําถามเหลานี้เปนปญหาธรรม

ชั้นสูง คุณาชีวกเปนผูโงเขลา ไมเขาใจ จึงไดตอบไปวา “สนใจเรื่องนี้ ไปทําไม ไมมีประโยชน บุญบาปไมมี ปรโลกไมมี สัตวทั้งหลายเกิดมา เสมอกันหมด ดีชั่วเกิดขึ้นเอง เมื่อเกิดมาครบ ๘๔ กัป ก็จะบริสุทธิ์พน ทุกขไปเอง ถายังไมครบ ถึงจะทําบุญกุศลสักเทาไร ก็ไมมีประโยชน” พระราชาไดฟงก็เชื่อโดยสนิทใจ เมื่อเสด็จกลับมาก็มีคําสั่งวา ตอไปนี้ พระองคจะไมทํากิจใด ๆ ทั้งสิ้น เพราะไมมีประโยชน ไมมีผลอันใด จากนัน้ ก็เลาลือไปทัง้ พระนครวา พระราชากลายเปนมิจฉาทิฏฐิ หลงผิดตามคําของชีเปลือยคุณาชีวก บานเมืองจะถึงความเสือ่ ม ความนี้ รูไปถึงรุจาราชกุมารี ทรงรอนใจเมื่อทรงรูวาพระบิดาใหรื้อโรงทาน และกระทําการขมเหงนํา้ ใจชาวเมืองหลายประการ ดวยเชือ่ วาบุญบาป ไมมี บุคคลไปสูสุขคติเองเมื่อถึงเวลา รุจาราชกุมารีจึงเขาเฝาพยายาม กราบทูลเตือนสติพระราชบิดา แตพระราชายังคงยึดมั่นตามที่ไดฟงมา จากคุณาชีวก พระราชธิดาทรงเปนทุกขถึงผลที่พระราชบิดาจะไดรับ เมื่อสวรรคต จึงทรงตั้งจิตอธิษฐานวา ขอเทพยดาฟาดินมาชวยเปลื้อง ความเห็นผิดของพระราชบิดาดวยเถิด พรหมเทพองคหนึ่งชื่อ นารทะ มีความกรุณาในสรรพสัตว เล็ง เห็นความทุกขของรุจาราชกุมารี และความเดือดรอนอันจะเกิดแก ประชาชน หากพระราชาทรงเป น มิจ ฉาทิ ฏฐิ จึ งเสด็จ จากเทวโลก แปลงเปนบรรพชิต เอาภาชนะใสทองสาแหรกขางหนึ่ง คนโทแกวใส สาแหรกอีกขางหนึง่ สอดคานวางบนบา เหาะมาลอยอยูต อ หนาพระเจา อังคติราช พระราชาตกพระทัยตรัสถามวา “เปนใคร มาจากไหน เหตุใดจึง มีฤทธิ์ลอยอยูในอากาศได” พระนารทะตอบวา “ชื่อนารทะ มาจาก เทวโลก เพราะบําเพ็ญคุณธรรมในชาติกอน ชาตินี้จึงมีฤทธิ์เดช ไปไหน ไดตามใจปรารถนา” เพือ่ จะบอกพระราชาวา ผลบุญมีจริง ปรโลกมีจริง พระราชาตรัสวา “ถาปรโลกมีจริง ขอขาพเจายืมเงินสักหารอยเถิด ขาพเจาจะใชใหทานในโลกหนา” พระนารทะตอบวา “ถาทานเปน ผู ประพฤติธรรม มากกวาหารอยเราก็ใหยมื ได เพราะรูว า ผูอ ยูใ นศีลธรรม เมื่อเสร็จธุระแลว ก็ยอมนําเงินมาใชคืนใหเอง แตอยางทานนี้ ตายไป แลวก็จะตองไปเกิดในนรก ใครเลาจะตามไปทวงเงินคืนจากทานได” แลวพรรณนาความทุกขทรมานตางๆ ในนรกใหฟง พระราชาไดทรงสดับ แลวก็รูตัววาเดินทางผิด กลาวกับพระนารทะวา โปรดบอกหนทาง ที่ ถูกต องแก ข  า พเจา ด ว ยเถิ ด พระนารทะจึง สอนธรรมแก พระเจ า อังคติราช จนยอมละมิจฉาทิฏฐิ กลับมาตั้งมั่นในธรรม ทําบุญทําทาน เลือกคบแตผูที่มีศีลธรรม บานเมืองก็สุขสงบรมเย็นสืบมา Management Tip อุเบกขาบารมี [อุ-เบก-ขา] หมายถึง ความ ไมไยดี, ความปราศจากความลําเอียง, ความมีใจเปนกลาง ความเที่ยง ธรรม สมเด็จพระพุทธโฆษาจารย (ประยุทธ ปยุตโฺ ต) ไดเคยแสดงเทศนา ไวตอ งมีปญ  ญาเลิศ จึงรูจ กั ความประเสริฐของอุเบกขา จิตทีเ่ ปนอุเบกขา ซึง่ ประกอบดวยปญญา จึงเรียบสงบ เพราะอยูก บั ธรรม อยูก บั ความจริง เปนจิตที่เขาถึงความจริง ดวยเหตุนี้ จิตอุเบกขาทานจึงวาเปนจิตที่ ประเสริฐ เพราะมันอยูตัว ลงตัว สงบ เรียบ อยูกับความรู ดวยปญญา ในฐานะของผูบริหาร อุเบกขาบารมี อุเบกขาคือการวางเฉย แตไมใชเฉยเมย ความวางใจเปนกลางดวยเที่ยงธรรม ลักษณะของผูมี อุเบกขา คือเปนคนหนักแนนมีสติอยูเสมอ ไมดีใจไมเสียใจจนเกินเหตุ เปนคนยุติธรรม ยึดหลักความเปน ผูใหญ รักษาความเปนกลางไวได มั่นคง ไมเอนเอียงเขาขาง ปฏิบัติหนาที่ดวยเหตุผลถูกตองตามทํานอง คลองธรรม และเปนผูว างเฉยไดเมือ่ ไมอาจประพฤติเมตตา กรุณา หรือ มุทติ าได การรูจ กั วางเฉย หมายถึง การวางใจเปนกลางเพราะพิจารณา เห็นวา ใครทําดียอมไดดี ใครทําชั่วยอมไดชั่ว ตามกฎแหงกรรม คือ

Engineering Today

March- April

2018

ใครทําสิ่งใดไวสิ่งนั้นยอมตอบสนองคืนบุคคลผูกระทํา เมื่อเราเห็นใคร ไดรบั ผลกรรมในทางทีเ่ ปนโทษเราก็ไมควรดีใจหรือคิดซํา้ เติมเขาในเรือ่ ง ที่เกิดขึ้น เราควรมีความปรารถนาดี คือพยายามชวยเหลือผูอื่นใหพน จากความทุกขในลักษณะที่ถูกตองตามทํานองคลองธรรม

๙. นวมชาติ - บําเพ็ญในชาติพระวิธุรบัณฑิต สัจจบารมี

ทีม่ าแหงบําเพ็ญสัจจบารมี ชายาพญานาคไดฟง สามีบรรยายธรรม จากวาจาของวิธุรบัณฑิต ก็อยากฟงธรรมของบัณฑิตดวยตนเอง จึงทํา อุบายวาปวย ตองการหัวใจของวิธุรบัณฑิตจึงจะหาย ลูกสาวสงสารแม จึงเสนอตัวจะแตงงานกับผูท นี่ าํ หัวใจของวิธรุ บัณฑิตมาใหได ปุณณกยักษ “เราประสงคจะไดนางเปนชายา บอกเรามาวา วิธุรบัณฑิตเปนใครอยู ที่ไหน…” ฤๅษีสี่ตน เลาเรื่องสมบัติในที่ตางๆ ใหเศรษฐีสี่คนฟง ไดแก สมบัติพระอินทร, สมบัติพญานาค, สมบัติพญาครุฑ และสมบัติของ พระเจาธนัญชัย คือ วิธุรบัณฑิต ผูเปนปราชญในสํานักนั้น เศรษฐีทั้งสี่ ไดฟง แลวก็อยากจะไดสมบัตนิ นั้ ๆ จึงทําบุญ ทําทาน รักษาศีล อธิษฐาน ขอใหไดไปเกิดเปนเจาของสมบัติที่ตองการ เมื่อสิ้นอายุขัยแลว เศรษฐี ทั้งสี่ก็ไ ดไปเกิดตามที่ ตั้ ง ใจไว คื อ ไปเกิ ด เปนพระอินทร พญานาค พญาครุฑ และพระราชโอรสของพระเจาธนัญชัย มีพระนามวาโกรพกุมาร ซึ่งเมื่อพระเจาธนัญชัยเสด็จสวรรคต พระเจาโกรพก็ไดขึ้นครองราชย เปนพระราชาและเปนเจาของวิธุรบัณฑิต และดวยความผูกพันที่มีมา สหายทัง้ สีก่ ไ็ ดมาพบกันอีก แลวสนทนากันวา ศีลของใครประเสริฐทีส่ ดุ ตางฝายตางอางเหตุผลวา ศีลของตนประเสริฐที่สุด ตกลงกันไมไดจึง ชวนกันไปหาวิธุรบัณฑิต ใหมาชวยตัดสิน วิธุรบัณฑิตฟงเรื่องราวแลว ก็ตัดสินวา ศีลของทุกคนลวนเปนเลิศเทากัน ทั้งสี่พอใจในปญญาของ วิธุรบัณฑิต จึงถอดของมีคาในกายใหเพื่อบูชาปญญาบัณฑิต เมื่อพญานาคกลับวัง พระนางวิมลามเหสีถามวา “แกวมณีที่คอ หายไปไหน” พญานาคตอบวา “ถอดใหกับวิธุรบัณฑิต ผูมีสติปญญา และมีธรรมวาจาอันไพเราะ” พระนางวิมลาก็ปรารถนาจะไดฟงวิธุร บั ณ ฑิ ต แสดงธรรมบ า ง จึ ง ทํ า อุ บ ายว า ป ว ย และจะหายหากได หัวใจของวิธุรบัณฑิต พญานาควา เปนไปไมได พระนางวิมลาก็แสรง ทําปวยกําเริบหนักขึ้นอีก นางอริทันตีผูเปนธิดาทราบเรื่องจึงคิดชวย มารดาโดยปาวประกาศวา หากผูใดสามารถนําหัวใจวิธุรบัณฑิตมาให นางจะยอมแตงงานดวย ปุณณกยักษหลานของทาวเวสสุวัณเขาไปหา และบอกนางวา “เราประสงคจะไดนางเปนชายา บอกเรามาวาวิธุร บัณฑิตอยูที่ไหน” เมื่อปุณณกยักษรูวาวิธุรบัณฑิตอยูในราชสํานักของ พระเจาโกรพ ไมอาจจะพาตัวมาไดงา ยๆ จึงไปทําพนันสกากับพระเจาโกรพ โดยเอาแกวมณีกับมาคูบุญพระราชาเปนเดิมพัน เมื่อพระเจาโกรพถูก ถามวาจะเอาอะไรมาเดิมพัน ทรงตอบวา “ยกเวนตัวเรา, เศวตฉัตร และ มเหสีแลว จะเอาอะไรเปนเดิมพันก็ไดทั้งสิ้น” ปุณณกยักษขอเอาวิธุร บัณฑิตเปนเดิมพัน พระราชาตรัสวา “วิธุรบัณฑิตนั้นก็เปรียบไดกับตัว เราเอง เราใหทา นไมได” ยักษวา อยาโตเถียงกันเลย ใหวธิ รุ บัณฑิตตัดสิน ดีกวา วิธุรบัณฑิตตัดสินวา ตนเปนของเดิมพันได พระราชาเสียพระทัย วาวิธุรบัณฑิตไมเห็นแกพระองค วิธุรบัณฑิตทูลวา “ขาพระองคจักพูด ในสิ่งที่เปนจริง สิ่งที่เปนธรรมเสมอ จักไมหลีกเลี่ยงความจริง เพราะ วาจาจะไพเราะดวยหลักธรรม” ปุณณกยักษชนะพนันสกา จึงไดตัววิธุรบัณฑิตไป ระหวางทาง ยักษคิดวาถาเอาแตหัวใจของวิธุรบัณฑิตไปจะสะดวกกวา จึงพยายาม ฆาวิธุรบัณฑิต แตไมสําเร็จ วิธุรบัณฑิตถามวา ตองการจะฆาตนทําไม ยักษเลาความเปนมาใหฟง วิธรุ บัณฑิตรูด ว ยปญญา ทีแ่ ทพระนางวิมลา

Engineering Today March- April

2018

ปรารถนาจะไดฟง ธรรมของตน จึงแสดงธรรมแกปณ ุ ณกยักษ เพือ่ มิให หลงผิด ยักษฟงธรรมแลวสํานึกผิด จะพาวิธุรบัณฑิตกลับ และไมตอง การนางอริทันตีอีกแลว แตวิธุรบัณฑิตก็ใหพาไปเมืองนาค เมือ่ พระนางวิมลาพบวิธรุ บัณฑิตก็ถามวา “ทานตกอยูใ นอันตราย ถึงเพียงนี้ เหตุใดจึงไมเศราโศกหรือหวาดกลัว” วิธุรบัณฑิตตอบวา “ขาพเจาไมเคยทําความชั่วจึงไมกลัวความตาย ขาพเจามีธรรมะและ ปญญาจึงไมกลัวภัยใดๆ” แลวตอบปญหาตางๆ ที่พระนางวิมลาถาม จนเปนที่พอใจ ครั้นแลววิธุรบัณฑิตก็บอกพญานาควา “จงเอาหัวใจ ของตนไปรักษาพระนางวิมลาเถิด” พญานาคจึงบอกวา “ปญญานั้น แหละคือหัวใจของบัณฑิต หาใชหวั ใจทีเ่ ปนเลือดเนือ้ ไม” แลวใหปณ ุ ณก ยักษพาวิธุรบัณฑิตไปสงคืนพระเจาโกรพ และยกนางอริทันตีใหแก ปุณณกยักษ Management Tip สัจจบารมี [สัด สัดจะ] น. ความจริง ความ จริงใจ เชน ทํางานรวมกันตองมีสจั จะตอกัน คําวาสัจจะ แปลวา ความสัตย ความซือ่ คนทีม่ สี จั จะมีความรับผิดชอบตองานทีท่ าํ ทุกอยาง ไมปลอย ผานกับสิ่งที่ไดรับมา จะทําทุกสิ่งที่มาถึงมืออยางสุดกําลังและเต็ม ความสามารถ ลั ก ษณะของสั จ จะมี ๕ ประการ ที่ ต  อ งรั ก ษาคื อ ๑. สัจจะตอหนาที่ ๒. สัจจะตอการงาน ๓. สัจจะตอวาจา ๔. สัจจะตอ บุคคล และ ๕. สัจจะตอความดี จะเห็นไดวา สัจจบารมีนั้นมีความเกี่ยวของตอการทํางานและ การทํางานรวมกันกับผูอื่น เปนบารมีเพื่อความสําเร็จในการประกอบ กิจการอยางแทจริง ในฐานะของผูบริหาร สัจจบารมี เปนคุณธรรมหลักทางการคา และการดําเนินธุรกิจ ตัวอยางที่แสดงออกทางการคาและธุรกิจผาน หนังสือและละครเรื่องดังคือ “ลอดลายมังกร” เปนนวนิยายที่ประพันธ โดย ประภัสสร เสวิกุล วาดวยเรื่องราวของชาวจีนโพนทะเลที่อพยพ ตั้งถิ่นฐานในประเทศไทย ที่ชื่อ เหลียง สือพาณิชย ที่สรางเนื้อสรางตัว จากเสือ่ ผืนหมอนใบจนกลายเปนมหาเศรษฐี ไดรบั รางวัลชมเชยประเภท นวนิยาย จากการประกวดหนังสือดีเดน ประจําป พ.ศ. 2533 อาเหลียง มีภรรยาชื่อ เหมยหลิง มีลูกชายเล็กๆ สองคนชื่อ อาเทียน กับ แอนดี้ อาเหลียงไดเดินทางจากซัวเถาสูเมืองไทยดวยเรือสําเภาพรอมกับ เพื่อนอีกสองคน คือ อาจั๊วและหลงจูบุน ดวยความหวังที่จะสรางเนื้อ สรางตัว อาเหลียงไดเริ่มกิจการเล็กๆ จนขยับขยายใหใหญขึ้น และได แตงงานอีกครั้งกับภรรยาชาวไทย ชื่อ เนียม ซึ่งตองยุติความฝนในการ ศึกษาตอระดับมหาวิทยาลัยมาแตงงานกับอาเหลียง และมีลูกดวยกัน หลายคน โดยลูกคนโตเปนลูกชาย ชือ่ นัฐกิจ จนกระทัง่ เหมยหลิงพรอม ลูกไดเดินทางสูเ มืองไทยเพือ่ ตามหาอาเหลียง ความวุน วายในครอบครัว ก็เกิดขึ้น พรอมๆ กับการขยายตัวของกิจการ ซึ่งมีทั้งประสบความ สําเร็จและลมเหลว ดวยความยึดมั่นในคุณธรรมและความขยัน ดวย การเตือนใจดวยตัวอักษรคําวา “หงี” (อักษรจีน: ) ซึ่งหมายถึง คุณธรรมที่ติดไวกลางบาน และในเรื่องราวของอาเหลียงที่สามารถกอ รางสรางตัวตั้งแตเปนกรรมกรแบกหามจนกระทั่งมาทําการคาของ ตนเอง การดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เจริ ญ รุ  ง เรื อ งจนฐานะขั้ น รํ่ า รวยได ก็ คื อ ความขยัน มีความซื่อสัตย และการรักษาคํามั่นสัญญาดวยวาจา คือ การดําเนินธุรกิจดวยสัจจวาจา ในยุคกอนกวา ๕๐ ป การดําเนินการ ทางการคาการขาย สัจจวาจาทางธุรกิจและความนาเชื่อถือมีความ สําคัญมากกวาสัญญาทีล่ งนามและเงือ่ นไขทีร่ ะบุเปนลายลักษณอกั ษร นั่นคือการดําเนินธุรกิจการคาซึ่งกันและกันดวย “สัจจบารมี”

๑๐. ทศชาติ พระเวสสันดร ทานบารมีสูงสุด

ที่มาแหงบําเพ็ญทานบารมี พระเจาสญชัยแหงนครสีพี มีพระ ราชโอรสคือพระเวสสันดร ซึ่งฝกใฝในการบริจาคทานอยางยิ่งจนรูจัก กันไปทั่ว ในตอนนั้นเมืองกลิงคราษฎรเกิดฝนแลง ราษฎรอดอยากจึง พากันไปเฝาพระราชา ทูลวาที่เมืองสีพีมีชางปจจัยนาคเปนชางวิเศษ ถาอยูเมืองใดจะทําใหฝนฟาตกตองตามฤดูกาล พระเจากลิงคราษฎร จึงสงทูตไปทูลขอชางจากพระเวสสันดร พระเวสสันดรก็ทรงบริจาคให สวนชาวสีพีพากันโกรธเคืองวาตอไปบานเมืองจะลําบากเพราะไมมี ชางปจจัยนาค จึงทูลพระเจาสญชัยกลาวโทษพระเวสสันดรขอใหขับ พระเวสสันดรไปเสียจากเมือง พระเวสสันดรกับพระนางมัทรีพรอมดวย พระราชโอรสพระราชธิดาคือพระชาลีกับพระกัณหา จึงตองออกไป อยูปา กอนไปพระเวสสันดรก็ทรงบริจาคใหญอีกครั้งหนึ่ง ครั้นนั่งรถ ออกจากเมืองก็มีคนวิ่งตามมาขอรถ ขอมา พระองคก็ยกใหไปอีก ตอง พากันเดินเทา พระเวสสันดรจูงพระชาลี พระนางมัทรีอุมพระกัณหา ไปบําเพ็ญพรตเปนฤๅษีอยูในปาหิมพานต พราหมณอปั ลักษณชอื่ ชูชก ไดนางอมิตตาเมียสาวจากคาไถหนี้ จะหาเด็กรับใชมาชวยงานเมีย รูกิตติศัพทของพระเวสสันดร จึงดั้นดน เขาปาไปหาเพื่อจะขอพระชาลีกับพระกัณหา ระหวางทางเจอพราน เจอบุตรที่คอยรักษาเสนทางไมใหใครเขาไปรบกวนขอบริจาคกับพระ เวสสันดร แตชูชกทําอุบายเขยากลักเสบียงหลอกวาเปนสาสนจาก พระเจาสญชัยใหเชิญพระเวสสันดรกลับ พรานจึงยอมใหผาน ระหวาง ทางชูชกยังพบกับอัจจุตฤๅษีใหชวยบอกทางอีกราย ชูชกรอใหพระนางมัทรีออกไปหาผลาหารกอนแลวจึงเขาไปขอ กุมาร พระเวสสันดรก็ทรงยกให สองกุมารหนีลงสระไปซอนใตใบบัว พระเวสสันดรรูรองเรียกขอใหชวยรักษาคําพูดของบิดา ทั้งสองจึงยอม ขึ้นจากสระ เมื่อชูชกไดกุมารแลวก็ฉุดลากทุบตีตอหนาพระเวสสันดร ที่ตองทนฝนพระทัยเพราะทรงยกใหเขาแลว พระอินทรเห็นวาพระนางมัทรีจะกลับมาทันเห็นลูก แลวจะเปน อุปสรรคขัดขวางไมใหพระเวสสันดรไดบําเพ็ญบารมีสําคัญ จึงสั่งให เทวดาแปลงกายเปนสิงหเปนเสือนอนขวางทางพระนางมัทรีไวจน พนเวลา เมื่อพระนางกลับมาถึงอาศรมไมเห็นลูกก็ออกตามรํ่าไหหา จนสลบไป เมื่อฟนขึ้น พระเวสสันดรจึงเลาเหตุแหงการบริจาคครั้ง สําคัญใหฟง และขอใหพระนางรวมอนุโมทนาในทานนี้ดวย พระนาง มัทรีจึงรวมอนุโมทนา พระอินทรเกรงวาจะมีใครมาทูลขอพระนางมัทรีกบั พระเวสสันดร อีก จึงแปลงกายเปนพราหมณมาทูลขอพระนางมัทรี พระเวสสันดรก็ ยกให พราหมณแปลงกลาวอนุโมทนาแลวคืนรางเปนพระอินทร ถวาย พระนางมัทรีคืนใหอยูรับใชพระเวสสันดร เทวดาดลใจใหเฒาชูชกพากุมารมาถึงกรุงเชตุดร แควนสีพี บังเอิญ พระเจาสญชัยไดทอดพระเนตร ทรงคลับคลายคลับคลาวาจะเปน พระราชนัดดาที่ติดตามพระโอรสเวสสันดรไป เมื่อเรียกมาตรัสถามก็ ไดความจริง จึงจัดงานสมโภชรับขวัญพระราชนัดดาและเลี้ยงดูชูชก อยางเต็มที่ ตาเฒาตะกละกินอาหารอรอยจนทองแตกตาย พระเจาสญชัยจัดขบวนทัพออกไปรับพระเวสสันดรกลับพระนคร เมือ่ ผูพ ลัดพรากทัง้ ปวงไดพบหนากัน ทรงเขาสวมกอดกันและทรงพระ กันแสงดวยความตื้นตันจนถึงสลบไสลสิ้นทุกคน กองทัพบริวารก็พา กันโศกเศราสะเทือนใจรองไหจนสลบไปดวย พระอินทรจึงบันดาลให เกิดฝนโบกขรพรรษาสาดซัดตองตัวผูคนทั้งปวง ใหฟนตื่นโดยทั่วกัน แลวพระเวสสันดรกับพระนางมัทรีกท็ รงลาสิกขาจากความเปนนักบวช

กลับสูกรุงเชตุดร แควนสีพีนับแตนั้น. Management Tip ทานบารมี [ทานนะ-] น. จรรยาอยางเลิศ คือ ทาน. (ป. ทานปารมี ส. ทานปารมิตา) ทาน หมายถึง การให, การแบงปน, การเสียสละ, การเอื้อเฟอ หรืออีกความหมายหนึ่งคือ วัตถุทพี่ งึ ให ทานทีแ่ ปลวา วัตถุทพี่ งึ ให ยอมาจาก “ทานวัตถุ” หมายถึง สิ่งของสําหรับใหสําหรับเสียสละใหผูอื่น ไดแก สิ่งของที่ถวายพระ สิ่งของที่ควรนําไปใหเพื่อตอบแทนบุญคุณแกผูมีพระคุณ เชน พอแม ครู อาจารย ญาติผใู หญ เรียกวาไทยทานบาง ไทยธรรมบาง การใหทาน เปนบุญอีกอยางหนึ่ง เรียกวา “ทานมัย” คือบุญที่เกิดจากการให เปน สังคหวัตถุ คือเปนเครื่องยึดเหนี่ยวจิตใจกันไวได และเปนบอเกิดแหง บารมีที่เรียกวา ทานบารมี ในฐานะของผูบริหาร ทานบารมี เปนขอแรกของสังคหวัตถุ ๔ ธรรมแหงการเสียสละ และอีกสามขอตอมาก็คือการทําใหดูดี มีประโยชนและตอเนื่อง หลักธรรมสังคหวัตถุ ๔ เปนหลักธรรมที่ เปนการสรางมนุษยสัมพันธที่ดีตอผูอื่น ประกอบดวย ๑. ทาน หมายถึง การให มีนํ้าใจโอบออมอารี เอื้อเฟอเผื่อแผ การใหทั้งสิ่งของและนํ้าใจ การใหวัตถุภายนอกเปนสิ่งของตางๆ โดย ตองมีผรู บั โดยตรง ทานมี ๓ อยาง คือ วัตถุทาน ธรรมทาน และอภัยทาน ๒. ปยวาจา หมายถึง การพูดถอยคําไพเราะออนหวานไมหยาบ กระดาง การพูดดวยถอยคําที่ดีที่สรางสรรค ผูกใจ ไดมิตร ๓. อัตถจริยา หมายถึง การทําตนใหเปนประโยชนแกผูอื่น ๔. สมานัตตตา หมายถึง การวางตัวสมํ่าเสมอ หรือการทําอยาง ตอเนื่อง ทานบารมี ใ นด า นการบริ ห ารก็ คื อ การทํ า ซี เ อสอาร (CSR : Corporate Social Responsibility) ทางการดําเนินธุรกิจ เปนความ รับผิดชอบตอสังคมและสิง่ แวดลอมขององคกร ซึง่ คือการดําเนินกิจการ ภายใตหลักจริยธรรมและการจัดการที่ดี โดยรับผิดชอบสังคมและ สิง่ เเวดลอมทัง้ ภายในและภายนอกองคกร อันนําไปสูก ารพัฒนาทีย่ งั่ ยืน ทางธุรกิจ (Business Sustainable) ดวยทานบารมี บารมี คื อ คุ ณ งามความดี ที่ ค วรบํ า เพ็ ญ คุ ณ ความดี ที่ ไ ด บําเพ็ญมา คุณสมบัติที่ทําใหยิ่งใหญ เปนธรรมสวนหนึ่งที่สําคัญใน อันที่ชวยเหลือเกื้อหนุนใหถึงซึ่งการกระทําที่ประเสริฐ ปวงบารมี ยอมมีการอนุเคราะหแกบุคคลอื่น เปนลักษณะของการดําเนินซึ่ง บารมีในธรรม การสรางสมบารมีเปนการสรางความสุขและความ สําเร็จทั้งตอตนเองและตอผูอื่น พุทธบารมี ๑๐ ประการ จึงเปนแนว ทางแหงการปฏิบัติที่ประเสริฐอยางยิ่งตอความสําเร็จที่ยั่งยืน เอกสารอางอิง พระธรรมปฎก (ป.อ. ปยุตฺโต). พจนานุกรมพุทธศาสตร ฉบับ ประมวลธรรม. พิมพครั้งที่ ๑๐. นครปฐม : วัดญาณเวศกวัน, ๒๕๔๕. พระธรรมปฎก (ป.อ. ปยุตฺโต). พจนานุกรมพุทธศาสน ฉบับ ประมวลศัพท. พิมพครั้งที่ ๑๐. นครปฐม : วัดญาณเวศกวัน, ๒๕๔๖. สื่อออนไลน ธรรมไทย (ออนไลน) : แหลงที่มา http://www.dhammathai.org/index.php ทศชาติบารมี 10 ทัศน (ออนไลน) : แหลงที่มา http://www.goodlifeupdate.com วิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี(ออนไลน) : แหลงที่มา http://www. th.wikipedia.or

Engineering Today

March- April

2018

Focus

“ฟีโบ้” จับมื อ “ANCA ผู้ผลิต CNC ชั้นนํารายใหญ่ของโลก ร่วมกันพัฒนาหุ่นยนต์อุตสาหกรรม

พร้อมตั้งโรงงานในเขต EEC สถาบั น วิ ท ยาการหุ  น ยนต ภ าคสนาม (ฟ โ บ ) มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุรี (มจธ.) รวมมือกับ บริษัท แอนคา แมนู แฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตเครื่อง CNC ชั้นนํารายใหญ ของโลก พัฒนาหุนยนตอุตสาหกรรม-CNC เปดโรงงานสายการผลิต ในเขตระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ANCA ผูผลิตเครื่องจักร CNC ชั้นนําระดับโลกมีสวนแบงการ ตลาดสูงในอุตสาหกรรมหุนยนตและระบบอัตโนมัติ มองเห็นศักยภาพ และโอกาสการเติบโตของอุตสาหกรรม S-Curve ในเขตระเบียงเศรษฐกิจ พิเศษภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor : EEC) เขามา ลงทุนในประเทศไทย แตกยอดธุรกิจใหมพัฒนาหุนยนตอุตสาหกรรม เพื่อใชงานรวมกับ CNC สําหรับงานวิจัยและพัฒนาตนแบบผลิตภัณฑ หุนยนตอุตสาหกรรมและสรางกําลังคน ANCA โดยรวมมือกับสถาบัน วิทยาการหุนยนตภาคสนาม (ฟโบ) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอม เกลาธนบุรี (มจธ.) “แหลงวิทยาการและงานวิจัยหุนยนตในภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใต” ดวยเล็งเห็นถึงศักยภาพบุคลากร และผลงาน การทํางานทีต่ อบโจทยอตุ สาหกรรมไดจริง ตลอดระยะเวลาทีเ่ ปดดําเนิน งานมา 23 ป ดร.ชิต เหลาวัฒนา ผูก อ ตัง้ และทีป่ รึกษาของฟโบ มจธ. กลาวถึง ความรวมมือครั้งสําคัญนี้ แสดงถึงความมั่นใจของบริษัทขามชาติดาน เทคโนโลยี ในนโยบายของรัฐบาลไทยที่มุงสูอุตสาหกรรมใหมหลาย อุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีหุนยนตและระบบอัตโนมัติเปนฐานสําคัญ ความรวมมือนีย้ งั เปนประโยชนสาํ หรับคณาจารย วิศวกร นักศึกษา ทีจ่ ะ ได มี โ อกาสร ว มมือ ทํ า งานกับ ANCA บริษั ทที่มีชื่ อเสี ย งในการผลิต เครื่องจักรที่มีคุณภาพสูง การทํางานจริงจังระหวางสองหนวยงานนี้จะ ช ว ยให เ กิ ด การแลกเปลี่ ย นองค ค วามรู  อ ย า งแท จริ ง สอดคล อ งกั บ เจตนารมณของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุรี ที่เนนการ เรียนรูแบบ Work-Integrated Learning (WIL) จนเกิดการรูจริง ดาน

Engineering Today March- April

2018

ทฤษฎีออกแบบ-สรางได (Practical Hands On) เกิดผลงาน ที่นําไปใชงานจริงในอุตสาหกรรม “มหาวิทยาลัยฯ ตระหนักถึงความรับผิดชอบนี้ที่ ตองตอบสนองความตองการของภาคอุตสาหกรรมดานงาน วิจัยและพัฒนา ผลิตกําลังคนที่ชวยสงเสริมการพัฒนา ประเทศ โดยการพัฒนากําลังคนนั้นจะรวมกับเครือขาย วิทยาลัยสัตหีบในพืน้ ที่ EEC ทีใ่ กลเคียงกับทีต่ งั้ ของโรงงาน ของบริษัท แอนคา แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จํากัด ซึง่ ตัง้ อยูท นี่ คิ มอุตสาหกรรมอีสเทิรน ซีบอรด อําเภอปลวกแดง จังหวัดระยอง” ดร.ชิต กลาว ดาน ญาณิศา นิลวงษ ผูจ ดั การทัว่ ไป บริษทั แอนคา แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จํากัด กลาวถึงเหตุผล สําคัญในการรวมมือกับฟโบ มจธ. ในการพัฒนาหุน ยนตวา เปนความประสงคของสํานักงานใหญในออสเตรเลีย ที่ ตองการคัดเลือกสถาบันการศึกษาดวยคํานึงถึงประสบการณ ของบุ คลากร ชื่ อเสียงที่ดี และโอกาสความสํ าเร็ จของ โครงการ อี ก ทั้ ง ยิ น ดี ที่ จ ะร ว มสร า งกลุ  ม นั ก ศึ ก ษาซึ่ ง มี พืน้ ฐานดีใหเพิม่ ทักษะขัน้ สูงเฉพาะทางดานระบบอัตโนมัติ เพราะอนาคตนักศึกษากลุมนี้จะเปนพลังสําคัญในการ ขับเคลื่อนประเทศรวมถึงอาจกลับมาเปนกําลังสําคัญให กับบริษัทฯ ทัง้ นีอ้ ตุ สาหกรรมหุน ยนตและระบบอัตโนมัตนิ บั เปน 1 ใน 5 อุตสาหกรรมแหงอนาคต (New S-Curve) ภายใน เวลา 1-3 ปจากนี้ ความตองการใชงานจะเพิ่มขึ้นสูงอยาง กาวกระโดดจากการเผชิญภาวะแรงงานขาดแคลน รวมถึง จากการผลักดันโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาค ตะวันออก (EEC) ของแผนยุทธศาสตร Thailand 4.0

Focus

“วัตคินสัน” เปิดตัวเครื่องบดวัสดุ สัญชาติออสเตรีย เจาะตลาด ก่อสร้างครั้งแรกในไทย “วัตคินสัน” เปดตัวเครื่องบดวัสดุขนาดกะทัดรัด แบบเคลื่อนที่ไดรุน RM 70GO! 2.0 และเครื่องรอนคัด แยกวัสดุอัจฉริยะรุน CS3600/2 รายแรกของไทยใช เทคโนโลยีจากประเทศออสเตรีย พรอมรุกตลาดกอสราง หลังทิศทางอุตสาหกรรมกอสรางและเหมืองแรขยายตัว ตอเนื่อง กมลวัฒน วีรศุภกาญจน ประธานฝายปฏิบัติการ บริษทั วัตคินสัน คอนสตรัคชัน่ อิควิปเมนท จํากัด ในฐานะ ตัวแทนจําหนายและใหบริการเครื่องจักรกลหนักสําหรับ งานกอสรางและเหมืองแรครบวงจร กลาววา ในป พ.ศ. 2561 บริษัทฯ ไดเตรียมแผนธุรกิจเพื่อเพิ่มชองทางการตลาด ในการขยายฐานลูกคาผูร บั เหมากอสรางและผูป ระกอบการ เหมืองแร โดยสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการ ผลิตและลดตนทุนดวยเครื่องบดวัสดุขนาดกะทัดรัดแบบ เคลื่อนที่ไดหรือ RM Mobile Compact Crusher รุน RM 70GO! 2.0 และเครื่องรอนคัดแยกวัสดุอัจฉริยะ รุน CS3600/2 ซึง่ เปนระบบอัจฉริยะและเปนเทคโนโลยีใหม ภายใตแบรนด RM จากประเทศออสเตรีย และถือเปน ครั้งแรกที่บริษัทฯ ไดนําเขามาจําหนายในประเทศไทย สําหรับประสิทธิภาพเครือ่ งบดวัสดุเพือ่ การกอสราง และเหมืองแร รุน RM 70GO! 2.0 นี้ เปรียบเสมือนโรงโม เคลื่ อ นที่ ที่ มี ร ะบบป  น กระแสไฟในตั ว ส ง ผ า นไปยั ง “เครื่องรอนคัดแยกวัสดุ” ที่เปนอุปกรณเสริมชวยในการ รอนคัดกรองและแยกขนาดของวัสดุทตี่ อ งการไดถงึ 3 ขนาด

พรอมกัน สามารถดีดแยกเหล็กเสนออกเปนสัดสวน และยังสามารถ รีไซเคิลซากเศษวัสดุมาใชเปนชั้นปูสําหรับงานเตรียมรองพื้นชั้นลางๆ ชวยประหยัดตนทุนดานนํ้ามัน การขนสง ลดการใชทรัพยากร “เครื่องบดวัสดุและเครื่องรอนคัดแยกวัสดุ ถือเปนเครื่องจักรที่มี สมรรถนะในการบดและคัดแยกวัสดุไดหลายขนาดในครั้งเดียว ไมวาจะ เปนหินธรรมชาติ คอนกรีต ยางมะตอย ซึ่งในปจจุบันผูรับเหมากอสราง ตองการเพิ่มประสิทธิภาพ ลดตนทุน และรนระยะเวลาการทํางานให สามารถดําเนินโครงการเปนไปตามสัญญาการวาจาง” กมลวัฒน กลาว ทั้งนี้คาดวาเครื่องบดวัสดุและเครื่องรอนคัดแยกวัสดุ รุนดังกลาว จะได รั บ การตอบรั บจากธุ ร กิ จรั บ เหมาก อ สร า งและผู  ป ระกอบการ เหมืองแรเปนอยางดี โดยลาสุดไดรับความสนใจจากหลายบริษัท มีการ สั่งซื้อและสงมอบไปแลวจํานวน 2 ชุด โดยเครื่องบดวัสดุและเครื่องรอน คัดแยกวัสดุมมี ลู คากวา 30 ลานบาท ซึง่ เชือ่ มัน่ วาตลาดเครือ่ งจักรกลหนัก เพื่อการกอสรางยังมีทิศทางการเติบโตตอเนื่อง จากการที่ประเทศไทย มีการขยายตัวดานการลงทุนในการกอสรางโครงการขนาดใหญทั้งภาค รัฐและเอกชน อาทิ โครงการกอสรางถนน ทางดวน และรถไฟฟาสาย ตางๆ ซึง่ ปจจุบนั มีหลายโครงการทีอ่ ยูร ะหวางการกอสรางและเปดประมูล อยางไรก็ตาม บริษัทฯ ตั้งเปาภายในป พ.ศ. 2563 จะเปน ผูนํา ในระดับแนวหนาของการเปนตัวแทนจําหนายและใหบริการเครื่องจักร สําหรับอุตสาหกรรมกอสรางและเหมืองแรแบบครบวงจร ทัง้ ดานคุณภาพ ของเครือ่ งจักรและการใหบริการหลังการขาย รวมทัง้ บริษทั ฯ จะแสวงหา เครือ่ งจักรทีท่ นั สมัยมีประสิทธิภาพเพือ่ ตอบสนองตอความตองการของ ผูประกอบการที่ตองการใชเทคโนโลยี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการ ทํางานและลดตนทุนในการดําเนินโครงการ

Engineering Today

March- April

2018

Focus

โอซีเอส กรุ๊ป ประเทศไทย ครบรอบ 50 ปี ตั้งเป้าครองตําแหน่ง ผู้นําด้านบริหารจัดการอาคาร ระดับสากล แบบครบวงจร ใน 2-3 ปีข้างหน้า “เครือโอซีเอส กรุป ” ในประเทศไทย ครบรอบ 50 ป จัดงานฉลองความสําเร็จ ดวยการตอกยํ้าความเปนผูนํา ดานบริหารจัดการอาคารในระดับสากลแบบครบวงจร (Integrated Facilities Management : IFM) โดยพัฒนา นวัตกรรมการทํางานรูปแบบใหมเนนความพึงพอใจสูงสุด เปนสําคัญ พรอมขยายฐานลูกคาในประเทศไทยและ ขยายธุรกิจไปยังตางประเทศ กิตติ นครชัย กรรมการผูจัดการ บริษัท รักษาความ ปลอดภัย พีซีเอส และ ฟาซิลิตี้ เซอรวิสเซส จํากัด ในเครือ โอซีเอส กรุป กลาววา โอซีเอส กรุป คือผูใหบริการบริหาร จัดการอาคารในระดับสากลแบบครบวงจร (Integrated Facilities Management : IFM) จากประเทศอังกฤษ เปน ผูชํานาญการในดานตางๆ ที่ประกอบดวย การบริการทํา ความสะอาด บริการดานโภชนาการ บริการรักษาความ ปลอดภัยแบบครบวงจร บริการกําจัดแมลง บริการดูแลสวน บริการตรวจนับสินคา บริการซอมแซมอาคารและบริการ สุขอนามัยภัณฑ บริการเหลานี้จะชวยอํานวยความสะดวก ใหแตละองคกร ใหสามารถดําเนินธุร กิจไดอยางเต็มที่ โดยโอซีเอสเปนผูใหบริการแบบ Outsource มีองคความรู และเทคโนโลยีที่ทันสมัยดวยประสบการณมากวารอยป ตอบโจทยลกู คาดวยการใหบริการอยางเปนระบบทีส่ มบูรณ และเครือขายที่พรอมใหบริการลูกคาทั่วโลก อาทิ ประเทศ ไทย สาธารณรัฐกัมพูชา เวียดนาม ออสเตรเลีย นิวซีแลนด อินเดีย บังคลาเทศ รวมทัง้ สิงคโปร จีน และกาตาร เปนตน ทัง้ นีแ้ บงลูกคาออกเปน 4 กลุม ไดแก กลุม ลูกคาธุรกิจและ อุตสาหกรรม กลุมลูกคาหางสรรพสินคาและโรงแรม กลุม ลูกคาสถานศึกษา และกลุมลูกคาสถานพยาบาล ปจจุบัน บริษัทฯ มีลูกคาที่ใหบริการ 6,000 รายทั่วประเทศ เฉพาะ ในประเทศไทย มีพนักงานจํานวนมากกวา 3 หมื่นคน จาก จํานวนพนักงานทัง้ หมดทัว่ โลกกวา 9 หมืน่ คน ประเทศไทย จึงถือเปนตลาดใหญของโอซีเอส กรุป การบริหารจัดการอาคารในระดับสากลแบบครบวงจร (IFM) เป น การเพิ่ ม ศั ก ยภาพการให บ ริ ก ารดู แ ลอาคาร สถานที่ จากเดิมที่เปนเพียงแค Facility Service ซึ่งจะเปน

Engineering Today March- April

2018

เพียงการใหบริการในแตละสวนงาน การบริหารจัดการอาคารในระดับ สากลแบบครบวงจร ถือเปนการบริหารจัดการอาคารที่เปนการบริหาร ทรัพยากร ซึ่งครอบคลุมไปถึงการวางแผนควบคุม ประเมินผล รวมทั้ง การจัดระบบฐานขอมูลตางๆ จําเปนตองอาศัยทีมงานทีม่ คี วามเชีย่ วชาญ และประสบการณในแตละดานเพื่อใหอาคารนั้นๆ สามารถใชประโยชน ไดอยางสูงสุด เรียกวาเปนงานที่อยูเบื้องหลังหรือเปนเงาของภาคธุรกิจ ก็วาได IFM เปน ผูที่ควบคุมดูแลทุกบริการที่จําเปนสําหรับที่อยูอาศัย สถานที่ทํางาน สถานพยาบาล สถานศึกษา โรงงานอุตสาหกรรม หาง สรรพสินคา รานคาปลีก สาธารณูปโภคและโครงสรางพื้นฐานอื่นๆ ที่ จําเปนตองมี เชน การบริการทําความสะอาด บริการดานโภชนาการ บริการรักษาความปลอดภัยแบบครบวงจร บริการกําจัดแมลง บริการ ดูแลสวน บริการตรวจนับสินคา บริการซอมแซมอาคาร (วิศวกรรมอาคาร) และบริการสุขอนามัยภัณฑ ซึง่ ธุรกิจประเภทนีเ้ กิดขึน้ มากมายสวนใหญ ก็มีการจัดจางบริษัทที่ใหบริการแตละประเภทจากหลายๆ แหง แต โอซีเอสใหบริการครอบคลุมทั้งหมด กิตติ กลาววา แนวโนมตลาดการบริหารจัดการอาคารแบบครบ วงจรทั่วโลกมีการเติบโตเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง เนื่องจากองคกรทั่วโลก เริ่มใหความสําคัญกับการจัดการแบบองครวม ซึ่งชวยลดตนทุนและ ทรัพยากรในดานตางๆ ลงได โดยตลาดการบริหารจัดการอาคารแบบ ครบวงจรในประเทศไทย ปจจุบันมีมูลคาตลาดรวมหลายหมื่นลานบาท และยังคงมีแนวโนมการเติบโตทีเ่ พิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง ไมตาํ่ กวาปละ 5% ดวยการเติบโตของตลาดอสังหาริมทรัพยของไทยยังคงขยายตัวอยาง ตอเนื่อง ทั้งอาคารสํานักงาน คอนโดมิเนียม สถานพยาบาล และศูนย การคาโดยเฉพาะในกรุงเทพฯ รวมถึงการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) รวมถึงโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) โดยการลงทุนของนักลงทุนตางชาติ ผานการพัฒนาโครงการ อสังหาริมทรัพยในรูปแบบตางๆ ในพื้นที่ EEC ปจจัยเหลานี้จะทําให ธุรกิจ IFM เติบโตตามไปดวย “แมผลประกอบการภาพรวมในป พ.ศ. 2560 ทีผ่ า นมา ซึง่ เติบโต เพียง 8-9% ไมเปนไปตามที่ตั้งไว สาเหตุมาจากเศรษฐกิจในประเทศ ทีย่ งั ไมฟน ตัว แตในปนบี้ ริษทั ฯ มัน่ ใจวาจะกลับมาเติบโตไมตาํ่ กวาตัวเลข สองหลักไดแนนอน เพราะเศรษฐกิจเริม่ มีสญ ั ญาณทีด่ ขี นึ้ และอีก 2-3 ป นี้นาจะครองแชมปธุรกิจไดไมยาก” กิตติ กลาวทิ้งทาย

INDEX ADVERTISING March - April 2018

Engineering Today

บริษัท

โทรศัพท

โทรสาร

ตําแหนงหนา

Website/E-mail

ปกหนาใน

www.abb.co.th

ASEAN Sustainable Energy Week 2018

0-2642-6911

0-2642-6919-20

www.asew-expo.com, E-mail: asew-th@ubm.com

Assembly Technology

0-2686-7299

www.assemblytechexpo.com

Igus Thailand Co., Ltd.

0-2207-0541

0-2652-7325

www.igus.co.th

Interlink Co., Ltd.

0-2666-1111

www.interlink.co.th

Intermach

0-2642-6911

0-2642-6919-20

ปกหนา, 82-83

www.intermachshow.com, www.mta-asia.com

Manufacturing Expo

0-2686-7299

www.manufacturing-expo.com

Thailand Lighting Fair

0-2664-6499 ตอ 212

www.thailandlightingfair.com

Thailand PCB Expo

0-2833-5348

www.pcbexpothailand.com

กุลธรอินเตอรเนชั่นแนล บจก.

0-2282-5775-8

0-2281-0009

www.kulthorn.com

เจริญเมืองแมชชีนเนอรี่ บจก.

0-2280-8431-5

0-2280-8033-5

www.crm.co.th, E-mail: info@crm.co.th

เบย คอรปอเรชั่น บจก.

0-2926-0111

0-2926-0123-4

www.bay-corporation.com, E-mail: sales@bay-corporation.com

ปภพ บจก.

0-2570-5580

www.papop.com, www.biogasthail.com

พิศนุการชาง บจก.

0-2245-4451, 0-2245-0419

0-2246-3214

ปกหลัง

www.kanitengineering.com, www.pisanu.co.th

เวอรทัส บจก.

0-2876-2727

0-2476-1711

www.virtus.co.th, E-mail: welcome@virtus.co.th

สถาปนิก

0-2717-2477

www.ArchitectExpo.com

อีพีเอ็มซี บจก.

0-2322-4330-3

0-2720-5155

www.epmc.co.th

เอส เอ วี เมคคานิคคอลเซอรวิสส แอนด ซัพพลายส หจก.

0-2702-8801, 0-2702-0581-8

0-2395-1002

E-mail: savthai@yahoo.com, sav-545@hotmail.com

ABB

Engineering Today March- April

2018

Activities

>> ดร.กฤษณพงศ์ กีรติกร รับพระราชทานปริญญา ดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์ ม.ทักษิณ ดร.กฤษณพงศ กีรติกร ที่ปรึกษามหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุรี (มจธ.) เขารับพระราชทานปริญญาดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์ สาขาวิชาการ บริหารการศึกษา มหาวิทยาลัยทักษิณ ประจําปการศึกษา 2559 จาก สมเด็จ พระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ในฐานะผูที่อุทิศตนเพื่อประโยชน ทางการศึกษาของชาติ มีความมุงมั่นที่จะพัฒนาการศึกษาของชาติใหกาวหนา อยางยั่งยืน ตลอดจนนําความรูความสามารถมาบริหารการศึกษา อันกอใหเกิด คุณประโยชนแกอนาคตของประเทศ ทั้งนี้ทานยังดํารงตําแหนงประธานมูลนิธิ รางวัลสมเด็จเจาฟามหาจักรีทคี่ ดั เลือกครูผอู ทุ ศิ ตนเพือ่ การศึกษาของเด็กและเยาวชน ในประเทศอาเซียนและติมอร-เลสเต

>> กฟผ. จับมือ 4 สถาบันการเงิน หนุนจําหน่ายตู้เย็นเบอร์ 5 เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน- ลดก๊าซเรือนกระจก กฎชยุตม บริบรู ณจตุพร (ที่ 2 จากซาย) รองผูว า การพัฒนาโรงไฟฟา การไฟฟา ฝายผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) รวมลงนามความรวมมือกับสถาบันการเงิน 4 แหง ประกอบดวย โชค ณ ระนอง ผูชวยผูจัดการใหญ ผูจัดการสายบัตรเครดิต ธนาคาร กรุงเทพ จํากัด (มหาชน) อมร สุวจิตตานนท ผูชวยกรรมการผูจัดการ ธนาคาร กสิกรไทย จํากัด (มหาชน) สืบพงษ บูรณศิรนิ ทร รองผูว า การกิจการสังคมโรงไฟฟา การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) ผกาฉัตร เตชาบูรพานนท ผูชวย ผูจัดการใหญ ผูบริหารสายผลิตภัณฑบัตรเครดิต ธนาคารไทยพาณิชย จํากัด (มหาชน) และ จรูญศรี ศรีสุขสันต รองประธานเจาหนาที่บริหาร-ธุรกิจรานคา “เคทีซี” หรือ บริษัท บัตรกรุงไทย จํากัด (มหาชน) เพื่อสงเสริมการขายผลิตภัณฑ ตูเย็นที่ใชสารทําความเย็นธรรมชาติที่เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ในโครงการเพิ่ม ประสิทธิภาพการใชพลังงานและการลดกาซเรือนกระจกที่เหมาะสมของประเทศใน อุตสาหกรรมเครื่องปรับอากาศและเครื่องทําความเย็น ในโอกาสนี้ไดรับเกียรติจาก มร.ทิม มาเลอร (ขวา) ผูอํานวยการ GIZ ประจําประเทศไทย เขารวมในพิธีดวย

>> “PTG” จับมือ “KTB” ออกบัตรเครดิตสําหรับชําระค่านํ้ามัน @ สถานีบริการนํ้ามันพีที รังสรรค พวงปราง (ซาย) ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) จับมือ ผยง ศรีวณิช กรรมการผูจัดการใหญ ธนาคาร กรุงไทย รวมกันออกบัตรเครดิตนิติบุคคล “ฟลีทการด” บัตรเครดิตสําหรับชําระคา นํ้ามัน เพิ่มความคลองตัวในการบริหารจัดการคาใชจาย ณ สถานีบริการนํ้ามัน พีที ทั่วประเทศ

>> CWT เดินเครื่อง โรงไฟฟ้า Green Power 2 วีระพล ไชยธีรัตต (ที่ 1 จากขวา) กรรมการผูจัดการ พรอมทีมงาน บริษัท ชัยวัฒนา กรีน เพาเวอร จํากัด รวมจุดไฟในเตาเผาโรงไฟฟาชีวมวล Green Power 2 เพื่อเตรียมทดลองเดินเครื่อง และพรอมจายไฟฟาขนาด 8 MW ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 ณ Green Power 2 อําเภอเมือง จังหวัดสระแกว เมื่อเร็วๆ นี้

>> ซีเกท ประเทศไทย ต้อนรับคณะนักศึกษา จากมหาวิทยาลัยมหิดล ทีมวิศวกรโรงงานซีเกท ประเทศไทย นครราชสีมา ตอนรับ คณะอาจารยและ นักศึกษาจากคณะวิศวกรรมศาสตร สาขาวิชาวิศวกรรมคอมพิวเตอร จากมหาวิทยาลัยมหิดล ในโอกาสเขาเยี่ยมชมโรงงานเพื่อศึกษาดูงานกระบวนการผลิตที่ใช เทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งใชคอมพิวเตอรควบคุมการทํางาน เพื่อเสริมสรางการเรียนรูจาก ประสบการณจริง ณ โรงงานซีเกท นครราชสีมา

Engineering Today

March- April

2018

>> 3 สมาคมอสังหาฯ ผนึกกําลัง ร่วมเปิดงานมหกรรมบ้าน และคอนโด ครั้งที่ 38 สนธิรัตน สนธิจิรวงศ (กลาง) รัฐมนตรีวาการกระทรวงพาณิชย ใหเกียรติ เปนประธานในพิธีเปดงาน มหกรรมบานและคอนโด ครั้งที่ 38 ซึ่งจัดขึ้นโดย 3 สมาคมหลักของวงการอสังหาริมทรัพย ไดแก สมาคมธุรกิจบานจัดสรร สมาคมอาคาร ชุดไทย และสมาคมอสังหาริมทรัพยไทย ในโอกาสนี้ วรัทภพ แพทยานันท (ขวาสุด) ประธานคณะกรรมการจัดงานมหกรรมบานและคอนโด ครั้งที่ 38 ใหการตอนรับ งานจัดขึน้ ระหวาง 15-18 มีนาคม พ.ศ. 2561 บริเวณโซนซี ชัน้ 1, 2 ศูนยการประชุม แหงชาติสิริกิติ์

>> กรมการขนส่งทางบก จับมือ EU-GIZ และผู้ประกอบการ ขนส่ง ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยขนส่งทางถนน อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม (ที่ 6 จากซาย) เปนประธานเปดงานสัมมนา “เสริมสรางความปลอดภัยและการเพิ่มประสิทธิภาพ ในการขนสงสินคา” โดยมี หลุยซา ราเกร รักษาการหัวหนาคณะผูแทนสหภาพ ยุโรป (EU) ประจําประเทศไทย (ที่ 4 จากซาย) และ ทิม มาเลอร ผูอํานวยการ GIZ ประจําประเทศไทยและมาเลเซีย (ที่ 2 จากขวา) สนิท พรหมวงษ อธิบดีกรม การขนสงทางบก ผูบริหารกรมการขนสงทางบก (ที่ 4 จากซาย) ผูประกอบการ โลจิสติกสดานการขนสงสินคาดวยรถบรรทุก หนวยงานภาครัฐและภาคเอกชนที่ เกี่ยวของเขารวม รวมในพิธีดังกลาว ณ โรงแรมรามาการเดนส โอกาสนี้รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม ไดมอบนโยบายเพื่อการขับเคลื่อนและยกระดับมาตรฐาน ความปลอดภัยในการขนสงสินคาดวยรถบรรทุกของประเทศไทย ลดความเสี่ยงการ เกิดอุบัติเหตุทางถนนอยางยั่งยืน

>> อิตัลไทยวิศวกรรมเซ็นสัญญากับ PEA ในโครงการพัฒนา โครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ (Smart Grid) เมืองพัทยา เสริมสกุล คลายแกว (ที่ 6 จากซาย) ผูวาการการไฟฟาสวนภูมิภาค (PEA) และ สมพงษ ปรีเปรม (ที่ 5 จากซาย) รองผูวาการวางแผนและพัฒนาระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค พรอมดวย สกล เหลาสุวรรณ (ที่ 6 จากขวา) กรรมการ ผูจัดการ บริษัท อิตัลไทยวิศวกรรม จํากัด และ ชรินทร กูลประดิษฐศิลป (ที่ 4 จากขวา) ผูอํานวยการฝาย Smart Substation บริษัท อิตัลไทยวิศวกรรม จํากัด รวมลงนามสัญญาโครงการพัฒนาโครงขายไฟฟาอัจฉริยะ (Smart Grid) ในพื้นที่ เมืองพัทยา จ.ชลบุรี สวนงานกลุมที่ 2 งานติดตั้งระบบสถานีไฟฟาอัตโนมัติตาม IEC 61850 มูลคา 96,500,000 บาท โดยมีทีมผูบริหารของทั้งสองหนวยงาน รวมแสดงความยินดี ณ หองประชุมชั้น 22 อาคาร LED การไฟฟาสวนภูมิภาค สํานักงานใหญ เมื่อเร็วๆ นี้

>> เชลล์จับมือพันธมิตร ส่งนอนออยล์รุกธุรกิจครบวงจร พร้อมขยายสถานีบริการนํ้ามันเต็มรูปแบบ อรอุทัย ณ เชียงใหม กรรมการบริหาร ธุรกิจการตลาดคาปลีก บริษัท เชลล แหงประเทศไทย จํากัด แถลงขาวทิศทางการรุกธุรกิจคาปลีกสถานีบริการนํ้ามัน สงนอนออยลรกุ ตลาด โดยเนนกลยุทธหลักคือนวัตกรรม การทํางานรวมกับพันธมิตร และการพัฒนาบุคลากร ตั้งเปาขยายสาขาพรอมปรับปรุงภาพลักษณสถานีบริการ นํ้ามันเชลลทั่วประเทศ เนนบริการที่เปนเลิศ มุงมั่นใหสถานีบริการนํ้ามันเชลลเปน “สถานีเติมสุข” สําหรับลูกคาทุกคน ตามแนวคิด “เชลลเติมสุขใหทุกชีวิต” หรือ “Making Life’s Journey Better”

>> ศาสตราภิชานของวิศวกรรม จุฬาฯ เยี่ยมโรงงานถิรไทย อวยชัย ศิริวจนา ผูจัดการฝายขาย บริษัท ถิรไทย จํากัด (มหาชน) หรือ TRT ผูผลิตและจําหนายหมอแปลงไฟฟาอันดับหนึ่ง ของประเทศ ใหการตอนรับ รศ.พูลพร แสงบางปลา ศาสตราภิชานของวิศวกรรม จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย นายกกิตติมศักดิ์ พรอมดวย ดร.ผณิศวร ชํานาญเวช นายกสมาคมมาตรฐานและ คุ ณ ภาพแห ง ประเทศไทย และคณะกรรมการกลาง ในโอกาสเข า เยี่ ย มชม กระบวนการผลิ ต หม อ แปลงไฟฟ า กํ า ลั ง และห อ งทดสอบที่ ไ ด รั บ การรั บ รอง ISO/IEC17025 ในโอกาสนี้ รศ.พูลพร ไดใหคําแนะนําที่เปนประโยชน และชื่นชม บริษัทในฐานะเปนผูผลิตของคนไทย ที่สามารถผลิตหมอแปลงที่มีมาตรฐานเพื่อการ ทดแทนการนําเขาจากตางประเทศ ณ บริษัท ถิรไทย จํากัด (มหาชน) เมื่อเร็วๆ นี้

Engineering Today March- April

2018

>> Gadget Mavic Air โดรนรุ่นล่าสุดขนาดพกพา พร้อมทุกการผจญภัย บริษทั ซินเน็ค (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) หรือ SYNNEX ผูน าํ เขาจัดจําหนายสินคา เทคโนโลยีชั้นนําระดับโลก และตัวแทนจําหนายผลิตภัณฑจาก DJI เปดตัว Mavic Air โดรน รุนลาสุดที่ DJI ผลิตออกมาเพื่อตอบโจทยไลฟสไตลของลูกคาในกลุมคอนซูเมอรโดรน มีขนาด เล็ก นํ้าหนักเพียง 430 กรัม พกพาสะดวก ความจุเครื่อง 8 GB กลองถูกออกแบบใหมีระบบ ปองกันภาพสั่นไหวแบบ 3 แกน มีกลองวิดีโอแบบ 4K ที่ 30 เฟรมตอวินาที ดวยรายละเอียด ขนาด 100 Mbps มีระบบรองรับการถายภาพนิ่งดวยความละเอียดที่ 12 ลานพิกเซล และภาพ เคลื่อนไหวแบบ Multiple Panorama ที่สามารถเก็บภาพมุมกวางไดทั้งแนวตั้ง แนวนอน และ แบบ 180 องศา ฟเจอร Sphere Panorama สั่งการใหโดรนหมุนรอบตัวเพื่อถายภาพ 25 ภาพ ติดตอกัน ใหเกิดเปนภาพมุมกวางที่มีความละเอียด 32 ลานพิกเซลไดภายในหนึ่งนาที มีระบบ ชวยบินหลบหลีกสิ่งกีดขวางอัตโนมัติ (Advanced Pilot Assistance Systems) ที่ถูกพัฒนามา เพื่อชวยเพิ่มความปลอดภัยและความแมนยําในสภาวะแวดลอมกลางแจงที่ซับซอน สามารถบิน ไดนานถึง 21 นาทีดว ยแบตเตอรีห่ นึง่ กอน โดยสามารถบินนิง่ ๆ ในกระแสลมแรงได 36 กิโลเมตร ตอชั่วโมงและบินขึ้นในแนวดิ่งไดสูงถึง 5,000 เมตร สําหรับรีโมตคอนโทรลของ Mavic Air นับเปนเครื่องแรกที่มาพรอมขาชวยถือในตัว และ มีเสารับสัญญาณบนอุปกรณชว ยลงจอดทีเ่ พิม่ การครอบคลุมระยะสัญญาณไดไกลถึง 4 กิโลเมตร

มี 3 สีใหเลือก ไดแก Onyx Black Arctic White และ Flame Red รับประกันสินคา 1 ป สามารถสั่ ง จองและซื้ อ สิ น ค า ได แลววันนี้ ที่รานคาไอทีชั้นนําทั่วประเทศ พร อ มถามหาผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ มี สั ญ ลั ก ษณ Trusted By Synnex เพือ่ การบริการกอน และหลังการขายที่มั่นใจได

ฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์ รถกระบะสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร ฟอรด เรนเจอร แร็พเตอร มาพรอมการออกแบบที่โดดเดนอันเปนเอกลักษณทั้ง ภายนอกและภายใน เนนฟงกชันในการใชงานเปนหลัก เชน มีแกมคูหนาที่ผลิตจากวัสดุ คอมโพสิตตีโปงรองรับการยุบตัวของโชกอัพทีเ่ พิม่ มากขึน้ และรองรับลอยางขนาดใหญ สําหรับ รถออฟโรดที่ใชขับบนผิวขรุขระ พรอมความสูงของตัวถัง สูง1,873 มิลลิเมตร กวาง 2,180 มิลลิเมตร ยาว 5,398 มิลลิเมตร ระยะชวงลอหนาและหลัง กวางขึ้นเปน 1,710 มิลลิเมตร ความสูงใตทองรถเพิ่มขึ้นเปน 283 มิลลิเมตร มาพรอมมุมไตที่ 32.5 องศา มุมครอมที่ 24 องศา และมุมจากที่ 24 องศา ถือวาดีที่สุดในรถระดับเดียวกัน มีโหมดการขับขี่ทั้งหมด 6 รูปแบบ โดยเปนโหมดทางเรียบ 2 โหมดคือ ปกติ และ สปอรต และ 4 โหมดการขับขี่แบบออฟโรด คือ โหมดหญา/กรวดหิน/หิมะ, โหมดโคลน/ทราย, โหมดหิน และโหมดบาฮา สําหรับเฉดสีตัวรถฟอรด เรนเจอร แร็พเตอรนี้ในสวนสีภายนอก มีใหเลือกหลากหลาย ประกอบดวย สีฟา Lightning Blue สีแดง Race Red สีดํา Shadow Black สีขาว Frozen White และสีพิเศษเฉพาะตัว สีเทา Conquer Grey ตัดกับสีเทา Dyno Grey เพื่อใหรูปลักษณของรถมี ความโดดเดนมากขึ้นเวลาขับ

“SUBWAY 2.0” สุขภัณฑ์จาก “วิลเลรอย แอนด์ บอค” รังสรรค์สไตล์ลงตัวทุกขนาดพื้นที่ นับวันขนาดของที่อยูอาศัยก็ยิ่งมีพื้นที่จํากัด โดยเฉพาะที่อยูอาศัยใจกลางเมือง “วิลเลรอย แอนด บอค” เขาใจถึงความตองการของคนยุคใหมที่ตองการความครบครัน บนขนาดจํากัด จึงไดรังสรรคสุขภัณฑซีรีส “SUBWAY 2.0” ชุดสุขภัณฑที่เลือกปรับได ตามความตองการ ในขนาดที่เหมาะสมที่สามารถลงตัวไดแมพื้นที่จํากัด ในชุดประกอบ ดวย อางลางที่ผสานดวยรูปทรงกลมและเหลี่ยม เหมาะกับทุกสไตลของหองนํ้า และยัง คงประสิทธิภาพอยางเต็มเปยม โถสุขภัณฑแบบไรขอบ รูปรางกะทัดรัด มาพรอมระบบ ชําระแบบ Direct Flush ชวยใหชาํ ระลางไดสะอาดยิง่ ขึน้ และชุดเฟอรนเิ จอร ทีม่ ใี หเลือก ทั้งตู ชั้นวางของทรงสูง และเคานเตอรอางลางหนาที่สามารถเลือกโทนสีไดมากถึง 10 สี เขาไดกับทุกสไตล

สัมผัสซีรีส “SUBWAY 2.0” ไดที่ โชวรูม “วิลเลรอย แอนด บอค” ทุกสาขาทั่วประเทศ

Engineering Today

March- April

2018

Gadget >> ดาคอนเปิดตัวอุปกรณ์ตรวจสอบระบบท่อด้วยสนามแม่เหล็กขนาด 8 นิ้ว ครอบคลุมทุกตลาดตรวจสอบระบบท่อ แผนกวิจัยและพัฒนา ดาคอน เปดตัวผลงานชิ้นโบแดง อุปกรณตรวจสอบระบบทอดวยสนามแมเหล็กขนาด 8 นิ้ว (Magnetic Flux Leakage : MFL) เพื่อตรวจวัดการสึกกรอน และวัดความหนาของฝาผนังทอ ครอบคลุมทุกตลาด ของการตรวจสอบระบบทอ โดยเทคโนโลยีการตรวจสอบทอดวยระบบสนามแมเหล็ก ชวยในการประเมินปริมาณของ การกัดกรอนหรือการสูญเสียเนือ้ โลหะในทอสง ซึง่ มีการใชกนั อยางแพรหลายในอุตสาหกรรมนํา้ มันและกาซดวย 3 เหตุผล หลัก คือ ระบบสนามแมเหล็กสามารถตรวจสอบทั้งทอสงกาซและทอสงนํ้ามันได อุปกรณระบบสนามแมเหล็กสามารถ เคลือ่ นทีด่ ว ยความเร็วทีส่ งู กวาระบบอัลตราโซนิค ชวยประหยัดเวลาในการหยุดการทํางานในระบบทอ และเปนเทคโนโลยี ที่เสถียรและราคาตํ่ากวาระบบอัลตราโซนิค โดยปกติแลว ทอสงกาซนอกชายฝงในภูมิภาคเอเชีย จะนําสงกาซเปนหลัก ผูประกอบการไมตองการนําของเหลว มาใชเพือ่ ตรวจสอบทอสงกาซเหลานี้ ทําใหอปุ กรณตรวจสอบทอดวยสนามแมเหล็กของดาคอนเขาถึงพืน้ ทีต่ ลาดสวนใหญ ไดมากกวาการใชอุปกรณตรวจสอบทอดวยคลื่นเสียงอัลตราโซนิค

AMD Ryzen™ Desktop APUs กับกราฟิกที่ทรงพลังที่สุด ในโลก บนเดสก์ท็อปโปรเซสเซอร์ AMD แนะนํา โปรเซสเซอร Ryzen™ Desktop สองรุนที่ใชกราฟก การด Radeon™ Vega ในตัว กราฟกการดสําหรับเดสกท็อปโปรเซสเซอร ที่ทรงประสิทธิภาพที่สุดในโลกออกสูตลาด ประกอบดวยโปรเซสเซอร AMD Ryzen™ 5 2400G และ AMD Ryzen™ 3 2200G ซึ่งเปนการรวมพลัง ระหวางสถาปตยกรรม “Zen” รุนลาสุดกับสถาปตยกรรม Radeon “Vega” ในการออกแบบการวางระบบบนชิปเซตเดียวกัน นําเสนอความเปนผูนําดาน ระบบ และประสิทธิภาพดานกราฟก3 ดวยฟเจอรขั้นสูงที่จะชวยเพิ่มประสิทธิภาพของ Ryzen บนชิปเซต APU ดวยเทคโนโลยี AMD SenseMI ที่ไดรับการปรับปรุงใหม ชวยให Ryzen Desktop APUs ใชพลังงานนอยลงทีร่ ะดับความถีท่ สี่ งู ขึน้ และชวยลดลาเทนซี ของหนวยความจํา APU รุนใหมนี้ ยังรองรับเทคโนโลยี Precision Boost 2 ซึ่งเปนอัลกอริทึ่มแบบมัลติคอรที่จะชวยใหความถี่ในแกนของ CPU สูงขึ้นใน

ดานการเลนเกม และแอพพลิเคชัน่ ตางๆ และดวยกราฟกการด ที่อยูขางในชิปเซต ทําใหสามารถทํางานรวมกันกับเทคโนโลยี Radeon™ FreeSync และการแสดงผลในดานการเลนเกมได อยางราบรื่น สามารถตรวจสอบขอมูล และราคาลาสุดของผลิตภัณฑ AMD Ryzen Desktop APUs ที่เว็บไซต AMD.com

HP Ink Tank Wireless 415 เครื่องพิมพ์ ออล อิน วัน สําหรับงานพิมพ์ เอชพี อิงค (ประเทศไทย) เปดตัว HP Ink Tank Wireless 415 เครื่องพิมพ ขนาดเล็กสําหรับธุรกิจขนาดเล็ก มีคุณสมบัติครบถวนสําหรับงานพิมพทุกชนิด ดวยฟงกชัน ถายเอกสารและสแกน ชวยใหประหยัดเวลาและไดประโยชนหลากหลายจากเครื่องเดียว ฟงกชัน Wi-Fi Direct บนเครื่องพิมพ สามารถใชงานไดผานอุปกรณเคลื่อนที่หลากหลายรูป แบบ รวมทั้ง iPhone และ iPad ผานแอพพลิเคชั่น AirPrint หรือสมารทโฟนและแท็บเล็ต บนระบบปฏิบตั กิ าร Android, Windows 8, Windows 10 และดวยการทํางานผาน Google Chrome เปดกวางใหผูใชสามารถสั่งพิมพไดจากทุกที่ แมไมมีเครือขายไวเลส นอกจากนี้ HP Remote App ยังชวยใหผูใชสามารถสแกนไฟลอยาง งายดายแลวแชรไปยังอีเมลหรือระบบคลาวดไดอยางรวดเร็วผานโทรศัพทมือถือ ใหงานพิมพปริมาณมากดวยตนทุนสุดคุม สามารถพิมพสีไดสูงถึง 8,000 แผน จากหนึ่งชุดพิมพ 3 สี หรือพิมพขาวดําไดถึง 6,000 แผน หมึกพิมพแทมาตรฐานเอชพี ใหงานพิมพคุณภาพสูงการันตีงานพิมพสีสด ตัวหนังสือคมชัด กันนํ้าและทนตอการซีดจางถึง 22 เทา มั่นใจไดในคุณภาพ ระบบหมึก Spill Free นวัตกรรมจากเอชพี คิดคนใหเติมหมึกงายไม หกเลอะเทอะ วางจําหนายแลววันนี้ ที่ HP Online Store, Power Buy, Power Mall, IT City และตัวแทนจําหนายทั่วประเทศ

Engineering Today March- April

2018