Mutlu Yıllar by TOFAŞ Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.

“Hayaller Engel Tanımaz” projemize “En Başarılı Koçlular” ödülü

Koç Grubu şirketleri arasında düzenlenen “En Başarılı Koçlular”da şirketimizi başarıyla temsil eden “Hayaller Engel Tanımaz” projesi, “Çevreye ve Topluma Değer KatanlarMavi Yaka” kategorisinde birinci oldu.

Avrupa’da Yılın En İyi Otomobili: Fiat Egea

Bursa fabrikamızdan dünyaya ihraç ettiğimiz Fiat Egea, Avrupa’nın en iyilerinin ödüllendirildiği, yılın en iyi otomobilini belirleyen Autobest 2016’nın sahibi olurken, Koç Holding Otomotiv Grubu ise “Companybest 2015” (En İyi Şirket) Ödülü’ne layık görüldü.

Hedef: Play-Off’ta minimum 6 maç kazanarak finale çıkmak

Türkiye Basketbol Ligi’nde liderliğini sürdüren takımımızın Antrenörü Orhun Ene ile takımın başarılı performansına ve hedeflerine ilişkin sohbet ettik.

140

Ocak 2016

Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.’nin ücretsiz gazetesidir Ayda bir yayımlanır

KURUMSAL

2 CEO’muzun mesajı

> Otomotiv sektöründe hiçbir başarı tesadüfi değil. Uzun dönemli planlama ve sıkı hazırlanma gerektiriyor. Bu günleri geçmişte planladığımız gibi, 2020 ve sonrasını da bugünlerden planlamamız ve hazırlanmamız gerekli. Bu açıdan Egea projesi ve bu projede elde edeceğimiz kazanımlar, hem bugünümüz hem de geleceğimiz için çok önemli. <

Değerli çalışma arkadaşlarım, Acısıyla tatlısıyla, son derece inişli çıkışlı bir yılı başarıyla sonlandırdık. Çok çalıştığımız ve başarılı sonuçlar elde ettiğimiz tarihi bir dönem geçirdik. Yıl boyunca gerçekleştirdiğimiz başlıca faaliyetleri, tarihi projelerimizi, yatırımlarımızı ve kazandığımız ödülleri, sizlerle paylaştığımız infografik üzerinde özet olarak görebilirsiniz. Sürekli geliştirdiğimiz yetkinliklerimizle gelen Ar-Ge ödüllerimiz, Dünya Klasında Üretim’de puanımızı yükseltmemiz, iş sağlığı ve güvenliği ile sürdürülebilirlik alanında aldığımız ödüller; Tofaş’ın gelişimini ve kendini yenileme hikâyesini durmaksızın sürdürdüğünün güzel örnekleridir. Bir bakışta tüm yılı yansıtan bu çalışma, altında her bir çalışanımızın, bayimizin ve tedarikçimizin imzası bulunan bir gurur tablosu… Bu tablonun oluşmasında emek veren tüm çalışma arkadaşlarımı kutluyor ve teşekkür ediyorum. Önümüzde, daha büyük hedeflerle daha ileriye gideceğimiz yepyeni bir yıl var. Kuşkusuz 2016 yılının bizim için en önemli konusu, üzerinde çok emek harcadığımız Egea projesinin ilk ürünü olan Sedan modelinin başarılı bir şekilde tamamlanarak Türkiye ve İtalya pazarlarında satışına başlanması oldu. Türk mühendis ve çalışanlarının büyük bir bölümünü gerçekleştirdiği proje, Tofaş’ın ürün geliştirme ve üretim konularındaki yetkinliklerinin önemli bir göstergesi. İlk aşamada,

TOFAŞ GAZETE, Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.’nin aylık yayın organıdır.

ortaklarımız FCA ve Koç Holding tarafından elde edilen sonuçların çok başarılı bulunması, ihracat planlarının gözden geçirilerek öne çekilmesine neden oldu. Tofaş’ın ortakları nezdindeki itibarını önemli ölçüde artıran bu başarıda emeği geçen tüm arkadaşlarıma ayrı ayrı teşekkür etmek isterim. Zira bu projeyle, bizim için en önemli konu olan sürdürülebilirlik, yani Şirketimizin geleceğe daha güvenle bakması konusunda önemli bir mesafe kat ettik. Hepinizin bildiği gibi otomotiv sektöründe hiçbir başarı tesadüfi değil. Uzun dönemli planlama ve sıkı hazırlanma gerektiriyor. Bu günleri geçmişte planladığımız gibi, 2020 ve sonrasını da bugünlerden planlamamız ve hazırlanmamız gerekli. Bu açıdan Egea projesi ve bu projede elde edeceğimiz kazanımlar, hem bu günümüz hem de geleceğimiz için çok önemli. Fiat Egea’nın Autobest tarafından Avrupa’da “Yılın En İyi Otomobili” seçilmesi hepimiz için paha biçilmez bir yeni yıl hediyesi oldu. Heyecanla piyasaya sunduğumuz modelimizin uluslararası otoritelerden de beğeni ve ödül alması, motivasyonumuzu ve şevkimizi artırıyor. İç pazarda Kasım ayında satışına başladığımız Egea’nın bereketi showroom’larımıza da yansıdı. Yıl sonu itibariyla ilk 6.000 Egea’nın satışını gerçekleştirdik. Şu ana kadar fabrikada ürettiklerimizin hepsini satmış durumdayız. Hedeflenen tarihten çok önce, yaklaşık 43.500 adet Egea’yı Tipo markası ile

Yazışma Adresi: Büyükdere Caddesi, No: 145, Tofaş Han, 80622 Zincirlikuyu/İstanbul Tel: (0212) 275 33 90 Faks: (0212) 275 39 88 e-mail: tofasgazete@tofas.com.tr

Avrupa’ya ihraç ettik. Egea’mızı da tıpkı Doblò gibi yeni pazarlarla buluşturmaya devam edeceğiz. Bu süreçte en yakın yol arkadaşlarımız hiç şüphesiz bayi ve tedarikçilerimiz. Bayilerimiz iç pazarda Egea Sedan’ı başarıyla müşterilerle buluştururken, tedarikçilerimiz de Sedan’ın ardından Hatchback ve Station Wagon modellerimizi devreye alma çalışmalarımızda da yine büyük sorumluluk üstlenmeye devam ediyorlar. Premium markalarımızın da, ülkemizdeki siyasi ve ekonomik hareketliliğe rağmen geçtiğimiz yıl içerisinde başarılı iş sonuçları elde etmiş olması takdire değer. 2016 yılının bu anlamda çok daha olumlu seyretmesini bekliyoruz. Marka ve satış ekiplerimizin, bayilerimizle birlikte her zamanki gibi güç birliği içerisinde yeni model ve versiyonları en üst seviyede ilgi yaratarak pazara sunacaklarına olan inancım tam. Önümüzdeki dönemde ülkemize ve tüm paydaşlarımıza artı değer katacağımız çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Motivasyonumuz ve enerjimiz yüksek, hedeflerimiz iddialı. Yeni modellerimizle üretim hacmimiz artacak ve ailemiz büyüyecek. Bu yolda hepimize kolaylık ve başarı ile birlikte, 2016’nın dünyamız, ülkemiz ve hepimiz için hayırlı ve uğurlu bir yıl olmasını diliyorum. Sevgi ve saygılarımla, Cengiz Eroldu

İmtiyaz Sahibi: Burhan Çakır Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Cem Yılmaz Yayın Danışmanları: Songül Karaman Şirin, Asu Ege Editör: Umut Bavlı Sanat Yönetmeni: Aybike Sezer

Yapım:

Baskı: Elma Bilgisayar Basım ve Ambalaj Halkalı Caddesi, No: 164, B-4 Blok Sefaköy/Küçükçekmece Yayın Türü: Yerel, Süreli Yayın

KURUMSAL

HAYALLER ENGEL TANIMAZ PROJEMİZE EN BAŞARILI KOÇLULAR DA BİRİNCİLİK ÖDÜLÜ

> Koç Grubu şirketleri arasında düzenlenen “En Başarılı Koçlular”da şirketimizi başarıyla temsil eden “Hayaller Engel Tanımaz” projesi, “Çevreye ve Topluma Değer Katanlar-Mavi Yaka” kategorisinde birinci oldu. Engelli araçlarının onarımını geçekleştirmeyi amaçlayan projede emeği geçen arkadaşlarımıza ödülleri, 18 Aralık’ta yapılan törende verildi. <

evreye ve Topluma Değer KatanlarMavi Yaka kategorisinde “Hayaller Engel Tanımaz” projesi “2015 En Başarılı Koçlular” yarışmasında ödüle layık görüldü. Bu projede yer alan arkadaşlarımız, 18 Aralık 2015 tarihinde Koç Holding Genel Merkezi’nde yapılan törende ödüllerini aldılar. Çevreye ve Topluma Değer Katanlar-Mavi Yaka kategorisinde birinci olan “Hayaller Engel Tanımaz” projesi; engelli bir kişinin, engellilerin hayatını Ersan Erdoğan: Kalıp Üretim Bakım İşçisi Fikir bir çay molasında ortaya çıktı. Arkadaşlarımız bu engelli arkadaştan bahsetti. Biz bakım tarafında çalışıyoruz. Yardım etmeye gittik. Kendisinin de bir bakım elemanı olduğunu ve bakım işi sırasında kaza geçirerek felçli olduğunu öğrendik. Böylece proje ortaya çıktı. Projemiz bir engellinin bir başka engellinin arabasını tamir etmesi konusunda dünyada ilk ve tektir. Engelli bir arkadaşımıza bir atölye kurarak, onun diğer engellilerin arabasını tamir etmesi konusunda yardımcı olduk. Engelli arkadaşımızı eğittik, cesaretlendirdik, kendisine yardımcı olduk. Projemiz cesaretin, dayanışmanın ve hayalin engel tanımadığını gösteriyor. Projemiz ekip arkadaşlarımız tarafından iş dışında zaman ayırarak yapıldı. Amacımız engellilerin araçlarının tamir süresini kısaltmaktı. Bursa’da bu araçları tamir eden bir yer yok. Arızalı araçlar İstanbul’a ya da başka bir şehre gönderiliyordu. Engelliler 1-2 hafta araçsız kalıyorlardı. Bu da engellinin hayatını müthiş derecede zorlaştırıyor. Biz bu sürenin 1 güne indirilmesinde yardımcı olduk. Bursa’da şu anda bütün engelliler internet ya da telefon aracılığıyla arkadaşımıza ulaşarak araçlarını ücretsiz tamir ettiriyorlar. 1.500 arabayı bir yıl içerisinde tamir ettirdik. Proje kapsamında engellinin rahat çalışabileceği bir ortam oluşturduk. Ödülü, engelli arkadaşımız adına ve omuz omuza verildiğinde çok şey başarılabileceğini gösteren arkadaşlarım adına, bize bir ivme kazandırıp bu ivme sayesinde toplumda bir misyonumuz olduğunu gösteren Tofaş çalışanları adına aldığımızı belirtmek isterim. Gökhan Aksu: Organizasyonel Gelişim Uzmanı Projede destek olduğumuz arkadaşımız, tamir işini ücretsiz olarak daha önce kendi imkanlarıyla yapıyormuş. Ancak çok zor şartlarda yapıyordu. Daha rahat şartlarda nasıl yapabileceğini görmek üzere atölyesine gidildi ve buna uygun çözümler geliştirilerek atölyesi iyileştirildi. Teknik konularda destek verildi. Arkadaşımızın tamir süresi kısaldığı için daha fazla engelliye yardım edebilmeye başladı. Bu bir toplumsal sorun. Küçük bir damla bile olsa bu sorunu nasıl çözeceğimize katkı yapmak büyük önem taşıyor. Bu çözüme küçücük bir

değiştirmesi ve iş kazası sonucu omurilik felci geçiren komşusunu tamir konusunda destekleyerek, engelsiz atölye kurma ve bedelsiz olarak engelli araçlarının tamir ve bakımını gerçekleştirmesini sağlamayı amaçlıyor.

sağlandı. Yapılan bu platform sayesinde; 751’i normal, 653’ü de akülü olan engelli arabalarının tamiri yapıldı. Gönüllü bir engellinin tamir işleri yapabilmesi için teknik eğitim verilerek, engelli arkadaşlarına yardımcı olması sağlandı.

Proje kapsamında üretilen platform sayesinde, 2014 Şubat-2015 Mayıs aralığında engelli bir kişi tarafından 1.500 adet engelli arabasının tamamen ücretsiz olarak tamir edilmesi ve engellilere teslim edilmesi

Şirketimizi başarıyla temsil ederek bizleri gururlandıran arkadaşlarımız, törenin ardından projelerine ve ödül anına yönelik duygularını bizlerle paylaştı.

katkı bile sağlamışsak ne mutlu bize. Bunun gururunu yaşamak bize yetiyor. Emeği geçen herkese teşekkür ediyorum. Yusuf Yavuz: Kalıp Üretim Bakım İşçisi Bu projenin en güzel yanlarından biri, engelli bir vatandaşın hayallerini gerçekleştirdik. Kendisini dışlanmış hissetmemesini sağladık. Birinin arabasını gidip tamir etmekten ziyade, bu işi yapabilecek bir arkadaşımıza yardım ederek onun hayata bağlanmasını sağladık. Biz bunu yaparken mutlu olduk, ama o başka engellilere yardım ettiği için daha çok mutlu oluyor. Kendi de bir engelli. Başka engellinin arabasını tamir ediyor. Biz tamamen teknik destek ve fikir anlamında yardımcı olduk. Hayatın içinde kendini etkin hissetmesini sağladık. Emre Uslu: Kalıp Bakım Lideri Ekip olarak farklı bölümlerden arkadaşların birleşerek oluşturduğu bir proje oldu. Bu projenin en güzel yanlarından biri de biz Tofaş’ta birinci olduktan sonra kazanılan ödülle, bu engelli araçlarının tamir edildiği atölyeye ekstra alet edevat aldık ve birkaç engelli arkadaşımızın temel ihtiyaçlarını karşıladık. Bu herkesin bir fedakarlığı oldu. Bu noktada herkese teşekkür ediyorum. Böyle bir ekibin parçası olduğum için çok mutluyum. Caner Mitmit: Kalıp Tasarım Uzmanı Projemizin başarı kazanması karşısında şaşırmadık. Şu ana kadar 1.500 kişiye ulaşmış bir çaba var ve gündelik hayat içerisinde bu 1.500 kişinin farkında değiliz. Bu insanlar hayatlarını sandalyeye bağlı geçiriyorlar ve en ufak bir sorunda başka birinin yardımına ihtiyaç duyuyorlar. Çok uzak gibi gözüküyor ama çok büyük bir rakam. Herkesin başına gelebilir. Bunu asla unutmamak gerekir. Bu açıdan farkındalık oluşturması ve bunun fayda oluşturabilmesi çok güzel ve önemli. Projeyi Tofaş’ta paylaştığımızda herkes büyük heyecan duydu. Çünkü arabayı tamir etmek güzel bir şey, ancak bir insanın hayatına dokunmak ve onun hayatını iyileştirmek çok daha güzel bir şey. Tofaş’ta proje dışındaki arkadaşlarımız da “Nasıl katkı sağlayabiliriz?” dediler.

Bilal Ramazanoğlu: Organizasyonel Gelişim Uzmanı Sürece başlarken bu sonuçlara ulaşabileceğimizi düşünemiyorduk. Odaklanıp hep birlikte dayanışma içerisinde bu projenin içine girdiğimizde ufak dokunuşlarla çok büyük sonuçlara ulaşabildiğimizi gördük. Katma değer noktasında bize bunu sağladığını söyleyebiliriz. Genelde bu tarz yardımlar tek yönlü oluyor. Önemli olan bunu sürdürülebilir hale getirmek. Burada o arkadaşımızı cesaretlendirebilmek, çalışabilmeye ikna etmek büyük öneme sahip. Tofaş’ın bilgi ve deneyimlerini ona aktarmak ve cesareti sağlayabilmek zor, ancak çok önemliydi. Bu projenin küçük bir fikir ve hayalle nasıl büyük bir gerçeğe dönüştüğünün, Tofaşlıların el ele dayanışma içinde neleri başarabileceğinin bir örneğidir. Serkan Kınık: Kalıp Üretim Bakım İşçisi Engelli arkadaşımız benim komşumdu. Araçları tamir ederken ne kadar zorlandığını ve sıkıntı yaşadığını gördüm. Bu sıkıntılı durumunu arkadaşlarımıza aktardığımda herkes hemen elini taşın altına koymak istedi. Hep birlikte kendisine yardımcı olduk. Şu an çok büyük bir mutluluk içerisinde. Arkadaşımızı Tofaş’a da davet ettik ve fabrikamızı gezdirdik. Çok mutlu olmuştu. Çalışmayı da çok seviyor ve hayata dahil olmaktan büyük mutluluk duyuyor. Emin Erturul: Kalıp Üretim Bakım İşçisi Engelli arkadaşımız için platformu kurduk. O kadar çok ilgi gördü ki yanına yardımcı olacak engelli bir arkadaşımız daha katıldı. Bir engelli bayan, yardımcı olarak atölyede çalışıyor. İkisi de gönüllü hizmet veriyorlar. Her ikisine teknik olarak eğitim de verdik ve engellileri cesaretlendirmiş oldu. Katılmak isteyen birçok kişi oldu. Osman Irız: Yalın Takım Lideri, Kalıp Bakım Ekip olarak hareket edildiğinde çok güzel şeylerin ortaya çıkabileceğini ortaya koyduk. 1.500 kişinin hayalini gerçekleştirmiş olduk. Bu bizim için çok önemli. Bu projeyle ezber bozduğumuzu söyleyebiliriz. Güngör Güler: Yalın Takım Lideri, Kalıp Bakım Gayet güzel bir ekip çalışmasıydı. Gönüllü arkadaşlarımız aracılığıyla işin maddi boyutunu da çözdük. Projeye inanan insanları bulduk ve onları ikna ettik. Böyle bir projeye dahil olmak bizim açımızdan gurur vericiydi.

KURUMSAL

AVRUPA’DA YILIN EN İYİ OTOMOBİLİ: FIAT EGEA

> Bursa fabrikamızdan dünyaya ihraç ettiğimiz Fiat Egea, Avrupa’nın en iyilerinin ödüllendirildiği, yılın en iyi otomobilini belirleyen Autobest 2016’nın sahibi olurken, Koç Holding Otomotiv Grubu ise “Companybest 2015” (En İyi Şirket) Ödülü’ne layık görüldü. <

er yıl sonuçları merakla beklenen ve Avrupa’nın en büyük uluslararası otomotiv ödülleri arasında gösterilen AUTOBEST sonuçları açıklandı. Tofaş mühendisliğinin ve işçiliğinin başarısını küresel ölçekte ortaya koyan ve Bursa fabrikamızdan dünyaya ihraç edilen Fiat Egea, “En iyi otomobilin en makul fiyatla pazarlanmasını destekleyen” ödül olan AUTOBEST 2016’nın sahibi oldu. Avrupa ülkeleri nüfusunun yüzde 91’ini temsil eden jüri üyelerinden 1492 puan alan Fiat Egea, tasarım, sürüş konforu, teknoloji, geniş iç hacim, yakıt tüketimi, dağıtım, yedek parça ve fiyat gibi 13 ayrı parametrede değerlendirilerek, 1492 puanla finaldeki rakipleri Opel Astra, Hyundai Tucson, Honda CRV ve Mazda CX-3’ü geride bıraktı.

Koç Holding Otomotiv Grubu da, COMPANYBEST 2015 (En İyi Şirket) Ödülü’ne layık görüldü. Koç Holding ve Tofaş Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa V. Koç, otomotiv sektörüne yaptıkları katkının AUTOBEST gibi saygın bir kurumdan çifte ödül ile ödüllendirilmesinden memnuniyet duyduklarını ifade ederken, “Hem ülkemizde hem de yurtdışında tarihimizin en büyük yatırımlarına imza attığımız önemli bir dönemde bu ödüllere layık görülmekten ötürü gururluyuz. 2015 yılının ilk dokuz ayında Topluluk şirketlerimiz otomotiv sektöründe toplam üretimin yüzde 45’ini, toplam ihracatın yüzde 43’ünü gerçekleştirdi. Bu tablo, otomotiv sektörüne duyduğumuz güvenin ve ülkemiz için değer yaratma çabamızın önemli bir göstergesi” dedi.

Fiat markası daha önce Panda ve Linea modelleri ile AUTOBEST ödülünü almıştı. Fiat Egea ile 3. kez AUTOBEST ödülünü almış oldu.

AUTOBEST’te “Yılın En İyi Otomobili” seçilen Fiat Egea’nın pazara sunulduğu ülkelerde ilk günden itibaren büyük ilgi gördüğüne dikkat çeken Mustafa V. Koç, sözlerini şöyle sürdürdü: “Yakın geçmişte dostum

Sergio Marchionne ile yer aldığımız Tofaş Yönetim Kurulu toplantısında, yeni bir sedan model geliştirmek için aksiyona geçilmesine yönelik karar almıştık. Şimdi geldiğimiz noktada bu kararın ne kadar doğru olduğunu bir kez daha görüyorum. Koç Holding ve Fiat Chrysler Automobiles’ın (FCA) uzun yıllara dayanan, güçlü ortaklığının en başarılı yansımalarından biri olan Egea Projesi, Tofaş tarihi için yeni bir dönüm noktası oldu. 40’ı aşkın ülkede satılacak olan Egea Projesi’nin ilk modeli olan Fiat Egea Sedan pazara öncelikle sunulduğu Türkiye ve İtalya pazarlarında ilk günden itibaren büyük ilgi görüyor. Fiat Egea, gerek uygun bir fiyatla tüketicilere sunulması gerekse geniş iç hacmi, güçlü tasarımı, konfor, güvenlik ve performansıyla ezber bozan bir otomobil oldu. Otomotiv sektörüne sağladığımız katma değerin AUTOBEST’te Fiat Egea’nın Yılın En İyi Otomobili, Otomotiv Grubumuzun ise Yılın En İyi Şirketi ödülleri ile taçlanmasından ötürü gururluyuz. Bu ödülleri Topluluğumuz ile buluşturan tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.”

FARKLI GÖR, FARKLI OL, GO 2015 > Tedarik zincirimizin genel müdürleri ve insan kaynakları yöneticileri, güncel insan yönetimi yaklaşımlarını ve en iyi uygulamaları paylaşmak üzere Tofaş Akademi’nin düzenlediği “Farklı Gör, Farklı Ol, GO” organizasyonunda bir araya geldi. <

aylaşarak öğrenmenin önemine inanan Tofaş Akademi, 2014 yılında bir ilke imza atarak başladığı ve tüm değer zincirinde insan kaynakları yönetimini destekleyen GO organizasyonunu bu yıl da tekrarladı. 3 Aralık’ta düzenlenen etkinliğe yaklaşık 50 tedarikçi katıldı. “Ses Ver” temalı GO’15’te, bağlılık, insana yatırım, liderlik gelişimi, performans yönetimi ve ödül-öneri sistemleri gibi çalışanlarımızın seslerini duyurdukları İK uygulamaları konuşuldu. Tofaş Akademi Müdürümüz Mücahit Korkut ve Tofaş Yan Sanayi Kalite ve Geliştirme Müdürümüz Erdinç Ergül, Tofaş yan sanayi gelişim faaliyetleri hakkında bilgi verdiler ve gelişim için işbirliklerinin artarak süreceğini aktardılar. Katılımcılar, bağlılığın önemini ve nasıl ölçümlenebileceğini de uluslararası danışmanlık

firması Aon danışmanı Cengiz Gürleyik’ten dinlediler. Management Center Türkiye danışmanları Senem Arsezen ve Zuhal Üstertuna ise insana yatırımın önemini, kuşaklar arasındaki farklılıkları ve bu yatırım için dünyanın uluslararası ilk ve tek insan kaynakları standardı olan “Investors In People” gelişim yolculuğunu paylaştılar. Yalın Enstitü Başkan Yardımcısı Cevdet Özdoğan, mavi yaka liderlerinin önemini ve lider gelişim yaklaşımı örneklerini, Yalın Düşünce’nin temel prensipleri olan değer ve insana saygıdan yola çıkarak paylaştı. “Bizden uygulamalar” kısmında Farplas İnsan Kaynakları’ndan Aslı Ermen Çelik “Performans Yenileme Yolculuğu”nu aktarırken, Tofaş WCM Müdürümüz Murat Koca da yenilenen öneri ve ödüllendirme sistemini aktardı. Go’15, HeforShe Gönüllü Eğitmenimiz Zuhal Ulutaş’ın Koç Holding Toplumsal Cinsiyet Eşitliği projemiz hakkında yaptığı bilgilendirmeyle tamamlandı.

KURUMSAL

TOFAŞLI KONUŞMACILAR OTOMOTİV VE YAN SANAYİ SEMPOZYUMU’NDA

MOB Makina Mühendisleri Odası tarafından düzenlenen 13. Otomotiv ve Yan Sanayi Sempozyumu, “Çevre, Güvenlik ve Teknoloji” teması ile 13-14 Kasım tarihlerinde gerçekleştirildi.

İnovasyon ve Teknoloji Geliştirme Müdürümüz Erhan Küçüksüleymanoğlu da, sempozyumda gerçekleştirdiği sunumunda Türkiye ve dünyadan inovasyon örneklerini paylaşarak, Tofaş’ın ArGe yatırımları hakkında bilgi verdi. Powertrain Mühendislik Geliştirme Sorumlusu Cengiz Özkan ise yaptığı sunumda, doğalgazın araçlarda kullanılmasına yönelik gelişmeleri ve Tofaş’ın doğalgaz alanında yaptığı çalışmaları aktardı. Satış Sonrası Teknik Müdürümüz Kubilay Dinçer, “Üretici Standardında Bakım Onarım” konulu sunumunda, bakım ve onarım faaliyetlerinde öne çıkan unsurları katılımcılarla paylaştı. Dinçer, onarım ve bakım süreçlerinde mevzuatlara uygunluk, eğitimli personel, uygun cihaz ve ekipmanların kullanımı ile üreticinin bakım ve onarım prosedürlerinin kullanımına ilişkin detayları aktarırken, güvenlik parçaları ve kaporta onarımlarının, üreticinin standardı dışında gerçekleştirilmesinin yaratacağı güvenlik risklerini ve yaratacağı sonuçları da örnekleriyle anlattı. Sempozyumda Tofaş Yedek Parça Satınalma Uzmanı Ali Özkan da Organizasyon Yürütme Kurulu Başkanı ve konuşmacı olarak yer aldı.

FER-MAS ÖĞRENCİLERLE BULUŞTU

er-Mas Satış Sonrası Müdürü Asil Sayar, Doğuş Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Kulübü tarafından 7.’si düzenlenen Sektör Günleri’nin “Otomotiv Sektörü” temalı seminerine konuşmacı olarak katıldı. Satış sonrası hizmetlerin sektördeki yerinden ve öneminden söz eden Sayar, gelişen yeni teknolojilerden de örnekler vererek mühendislere yönelik ihtiyacın arttığını vurguladı. Sayar konuşmasının ardından, öğrencilerin sektör ve Fer-Mas hakkında sorularını da yanıtladı.

OTOMOTİV PANELİNE katıldık

TOFAŞ AKADEMİ UZMANLARI EGE ÜNİVERSİTESİ’NDEYDİ

TÜ Yatırım Kulübü’nün düzenlediği “Pazarlama ve Finans Zirvesi’15” organizasyonunun “Otomotiv” paneli sponsoru Tofaş oldu. 30 Kasım Pazartesi 10.30-11.45’te İTÜ Ayazağa Kampüsü Süleyman Demirel Kültür Merkezi’nde gerçekleştirilen panele Pazarlama İletişimi Yöneticimiz Melike Güleli konuşmacı olarak katıldı “Pazarlama Stratejileri” konulu panelde markalar, uyguladıkları pazarlama stratejileri hakkında bilgi verdi. Güleli konuşmasında, Fiat markasının farklı hedef kitlelere hitap eden farklı modelleri için kurgulanan stratejileri ve bu stratejilerin nasıl hayata geçirildiğini anlattı. Özellikle Egea iletişim kampanyasına ilişkin öğrencilerden gelen soruları yanıtlayan Güleli, reklam kampanyasının yaratım süreci ve gerçekleşen diğer pazarlama faaliyetleri hakkında bilgi verdi. Panele, farklı üniversitelerden 350 öğrenci katıldı.

ektör-üniversite işbirliği geliştirme kapsamında Tofaş Akademi Satış Sonrası Teknik Gelişim Uzmanlarımız Selçuk Nural ve Orhan Özdemir, Ege Üniversitesi Otomotiv Meslek Yüksekokulu’nda bir seminer verdi. Birinci ve ikinci sınıf öğrencilerinin yoğun ilgi gösterdiği organizasyonda, otomotiv ve satış sonrası süreçlerdeki iş imkanları ile otomotivde ihtiyaç duyulan işgücü hakkında bilgilendirme sağladık. Üretici standardında onarım ve bakım süreçlerinin ve bu kapsamda yetkili servislerin önemine değinilen seminerde, boya-kaporta süreçleri ve güncel motor teknolojilerini de paylaştık.

KURUMSAL

KAPORTA&BOYA OLİMPİYATLARI 2015 YILI ŞAMPİYONLARI BELLİ OLDU > Fiat ve Lancia/Alfa Romeo/Jeep servislerinin katılımıyla ilk kez düzenlenen Kaporta&Boya Olimpiyatları, coşku dolu bir finalle sona erdi. <

üreçlerini, onarım standartlarını ve ekibini en iyi yöneten servislerimizi belirlemek amacıyla ilk kez düzenlenen Kaporta-Boya Olimpiyatları’nın finali 14-15 Aralık 2015 tarihinde Tofaş Akademi’de gerçekleştirildi. Servislerde canlı yayın heyecanı CEO’muz Cengiz Eroldu, Satış Sonrası ve Yedek Parça Direktörümüz Hüseyin Şahin ve Endüstriyel Operasyonlar Direktörümüz Akın Aydemir’in de katıldığı Kaporta-Boya Olimpiyatları finalinde servislerimizin temsilcileri, satış sonrası, üretim

birimleri, Tofaş Akademi ve sürece destek veren kaporta-boya firma temsilcileri de hazır bulundu. İki yılda bir yapılması planlanan Kaporta-Boya Olimpiyatları’nın finali, Tofaş Akademi portalı üzerinden naklen yayınla tüm sahayla paylaşılırken, yayın esnasında finale kalan katılımcıların da servislerine bağlanmaları, servislerde yaşanan heyecanı artırdı. Değerlendirici ekip 15.000 km yol yaptı Başvuruları Mart ayında başlayan süreçte, Kaporta-Boya Olimpiyatları’na 52 servis

noktamız başvurdu. Tofaş Akademi ve Satış Sonrası tarafından servislerde yapılan ön eleme değerlendirmeleri sonunda 10 servisimiz finallere katılmaya hak kazandı. Değerlendirmeler sırasında; Çalışan Yetkinlikleri, Atölye Standartları, Onarım Standartları ve Süreçlerin Yönetimi gibi alanlar belirleyici oldu. Değerlendirme sürecinde ekip olarak yaklaşık 15.000 km yol gidildi. 90 maddeden oluşan 4.500 değerlendirme yapıldı. Yüzde 75’in üzerinde iyileştirme gerçekleştirilirken, 30 adet En İyi Uygulama tespit edildi.

2015 Kaporta-Boya Olimpiyatları şampiyonları TOPÇUOĞLU (Gaziantep) 2000 MOTORLU TAŞITLAR (Kuşadası) AKOTA OTOMOTİV (Ankara) İlk 10’a kalan servislerimiz Akota Otomotiv (Ankara) Akpınar Otomotiv (İstanbul) Birmot (Eskişehir) Göker Otomotiv (İstanbul) Keleşsan Keleşler Otomotiv (Ereğli) Kırmak (İstanbul) Poyraz Otomotiv (İzmir) Topçuoğlu (Gaziantep) Umur Teknik (Mardin) 2000 Motorlu Taşıtlar (Kuşadası)

TOFAŞ AKADEMİ’DE GELİŞİM GÜNÜ KUTLANDI

ofaş çalışanlarının yanı sıra tedarikçi ve bayi çalışanlarına da dünya standartlarında öğrenme ve gelişim imkanı sağlayan Tofaş Akademi, 5. Gelişim Günü’nü kutladı. Bu yılki teması “Dün, Bugün, Yarın” olarak belirlenen Gelişim Günü’nde konuk konuşmacılar Sunay Akın, Evrim Kuran, Prof. Dr. Erhan Erkut ve Mehmet Gürsoy, eğitimin dününde yaşananları, bugünün ihtiyaçlarını ve yarın bizi nelerin beklediğini katılımcılarla paylaştı.

MARKALARIMIZ

FIAT 124 SPIDER EFSANESİ GERİ DÖNÜYOR > Fiat’ın bundan yarım asır önce tanıttığı ve kısa sürede efsane haline gelen 124 Spider modeli, yeniden hayat buluyor. 2015 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılan yeni Fiat 124 Spider, gerek güçlü İtalyan “roadster” tasarımı gerekse güçlü teknik altyapısıyla ilk neslin başarısını daha da yukarılara taşıyor. <

eni Fiat 124 Spider, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. İtalya’nın Torino şehrindeki Fiat Tasarım Merkezi’nde tasarlanan yeni Fiat 124 Spider, otomotiv tarihinin tartışmasız bir efsanesinin modern uyarlaması olarak fuarda ziyaretçilerin ilgi odağı oldu. Arkadan itişli yeni Fiat 124 Spider, ilk etapta 1.4 litre 140 HP benzinli motor ve 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş olarak pazara sunulacak. Fiat 124 Spider’da sürüş keyfi, teknoloji ve güvenlik, ikonik İtalyan tasarımıyla bir araya geliyor. Etkileyici sürüş dinamikleri, mükemmel güç-ağırlık oranı, MultiAir Turbo gücü, hafif malzeme kullanımı, kusursuz tekniği ve kullanımı çok kolay olacak biçimde tasarlanan kumaş tavanıyla ön plana çıkan Fiat 124 Spider, 2016 yazından itibaren Avrupa, Ortadoğu veAfrika’da satışa sunulacak.

Köklerden gelen güçlü tasarım Fiat’ın gelmiş geçmiş en güzel otomobillerinden biri olarak kabul edilen 1966 model Spider’dan esinlenerek şekillendirilen yeni Fiat 124 Spider, ilk bakışta bal peteği tasarımlı altıgen üst ızgarası, ızgara kalıbını çevreleyen güçlü çizgileri ve yatay konumla arka farları gibi özellikleriyle ilk nesil Spider modelini andıran tasarım unsurlarıyla dikkat çekiyor. LED teknolojili ön ve arka aydınlatma gruplarının tasarımları ise aracın güçlü profiline ve genel atik görünümüne katkıda bulunuyor. Yeni Fiat 124 Spider, çift çıkışlı egzoz sistemi, siyah renkli takla barları, gövde renginde ön cam çerçevesi, marşpiyeller ve kapı kollarıyla ayrıca fark yaratan bir tasarım yapısına sahip. Standart olarak sunulan 16 inç alaşım jantlar ve LED üçüncü stop lambaları ise genel dış tasarıma etki eden diğer ayrıntılar arasında yer alıyor. Arkadan itişli ve MultiAir Turbo motorlu 124 Spider Arkadan itişli bir altyapıya sahip yeni Fiat 124 Spider’ın kaslı kaputunun altında ise Fiat’ın birçok modelinde başarıyla görev yapan 1.4 litrelik MultiAir teknolojili turbo motor yer alıyor. 140 HP güç ve 240 Nm tork üreten bu motor 6 ileri vitesli yüksek dayanıklı bir manuel şanzımanla kombine ediliyor. Kompakt tasarımlı bu şanzıman, alüminyum pres döküm yuvası ve özel materyaller sayesinde ayrıca hafifletilmiş bir yapıya da sahip.. Fiat 124 Spider’ın

hassas sürüş dinamiklerine katkıda bulunmak amacıyla debriyaj pedalının kullanımı en ideal düzeye çıkarılmış, bunun sonucunda da sürücülerin, G-kuvvetlerinin artışını kontrol etmeleri ve seri vites değişimlerinde bulunmaları mümkün kılınmıştır. 124 Spider’ın tarihçesi Kasım 1966’da Torino Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan Fiat 124 Spider büyük beğeni toplamıştı. 124 Spider, pazara sunulduğu tarihten itibaren yaklaşık 50 yıl boyunca koleksiyonerler ve otomobil uzmanları için bir ikon oldu. Fiat 124 Spider ilk olarak 1968 yılında ABD pazarında satıldı. Fiat, 124’ü tasarlamak ve üretmek için uzun zamandır birlikte çalıştığı ve İtalyan karoser yapımındaki en büyük ve en saygın isim olan tasarım firması Pininfarina’yı seçmişti. Amerikalılar, Spider’ın orantılarına ve mütevazı İtalyan tarzına hayran kaldılar. Tasarımı o kadar başarılı olmuştu ki 19 yıllık üretim ömründe hiçbir zaman kapsamlı bir şekilde yenilenmedi. Fiat 124 Spider, hala da Pininfarina’nın en büyük ticari başarılarından biri olarak kabul ediliyor. ABD’de pazara sunulduktan 10 yıldan daha kısa bir süre içinde Fiat 124 Spider öyle bir satış başarısı yakaladı ki Fiat, 1975’te aracı sadece ABD pazarı için üretmeye başladı. 1979’da araca, yeni 1955 cc’lik motoruna atfen, Spider 2000 adı verildi. 1981’in sonuna doğru Pininfarina, aracın üretim işleminin tamamını üstlendi ve Avrupa’da satışlar yeniden başladı. Yaklaşık 200 bin adet Spider üretildikten sonra model serisinin üretimi 1985’te sona erdi. Fiat 124 Spider’ın 19 yıllık kapsamlı üretim ömrü, Alfa Romeo Spider hariç çağdaş spor otomobil rakiplerinin hemen hemen tamamından uzun oldu. 1968’den 1985’e kadar sadece ABD’de 170 bin adedin üzerinde 124 Spider satıldı.

GALAKSİDEKİ EN ÖZEL FIAT 500 > “Star Wars: Güç Uyanıyor” temalı özel Fiat 500, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda boy gösterdi. <

tar Wars: Güç Uyanıyor filminde Lucasfilm ile işbirliği içinde olan altı dünya markasından biri olan Fiat’ın en özel versiyonu “Fiat 500e Stormtrooper”, efsanevi Stormtrooper zırhını yansıtan tasarımıyla fuarın ilgi odağı olmayı başardı.

Garage Italia Customs tarafından tasarlanan şov otomobili Fiat 500e Stormtrooper, “İlk Düzen” ordusunun zırhından esinlenilmiş ve siyah-beyaz gövde rengiyle şekillendirilmiş tasarımıyla öne çıkıyor. Ön cam ve yan camların tasarımı ise İlk Düzen Stormtrooper’ın hemen göze çarpan güneşliği ve kaskına uyumlu yapısıyla ayrıca dikkat çekiyor. Deri ve Alcantara kaplı, tamamen özel ön ve arka koltukların yer aldığı iç mekanda da tüm unsurların siyah-beyaz olmasına özen gösterilirken, Star Wars logolu beyaz bir ön panel bulunuyor. Galaksideki en özel Fiat 500 olma özelliğini kazanan Fiat’ın “Star Wars: Güç Uyanıyor” temalı şov otomobili, kısa sürede tüm dünyadaki Star Wars severlerin ilgisini ve beğenisini kazanmayı başardı.

FA B R İ K A D A N H A B E R L E R

SÜREKLİ İYİLEŞTİRME FAALİYETLERİ

irket genelinde üstün performans gösteren Majör Kaizen, Standart Kaizen, Hızlı Kaizen ve Bireysel Öneri kategorilerinde Kasım ayının en iyi sürekli iyileştirme faaliyetleri seçildi. WCM portalındaki Odaklanmış İyileştirme adresinde, seçilen çalışmaların detaylarına ulaşılabiliyor.

En İyi İleri Kaizen; Süspansiyon Üretim Müdürlüğü kaizen ekibinin yapmış olduğu çalışma: Doblò MCV porya indüksiyon tezgahları kapasite kaynaklı saturasyon kayıpların giderilmesi. En İyi Majör Kaizen; Kalite Direktörlüğü kaizen ekibinin yapmış olduğu çalışma: kalite hataları yönetiminde kullanılan LUA yönetimi verimliliğin arttırılması. En İyi İSG Majör Kaizen; Tesis ve Teknik Hizmetler Müdürlüğü kaizen ekibinin yapmış olduğu çalışma: Saç bükme tezgahın da ergonomik risklerin giderilmesi. En İyi Standart Kaizen; Montaj Üretim Müdürlüğü Kartal standart kaizen ekibinin yapmış olduğu çalışma: Bosch şarjlı sıkıcılarda elektronik kart maliyetlerinin azaltılması. En İyi İSG Standart Kaizen; Tedarik Zinciri Direktörlüğü Tedarik Zinciri Geliştirme standart kaizen ekibinin yapmış olduğu çalışma: Montaj difüzyon arabalarında oluşan iş güvenliği riskinin giderilmesi. En İyi Hızlı Kaizen; Kalite Direktörlüğü Ferrari hızlı kaizen ekibinin yapmış olduğu çalışma: Doblò ve MCV modellerde kalite probleminin giderilmesi.

BOWLİNG TURNUVASININ GALİBİ “STRIKE TAKIMI“

Ayaktakiler, soldan sağa: Levent Yılmaz, Adem Aytepe, Ertuğrul Sağlık, Hüseyin Şentürk, Halil Yiğit, Sami Öztürk, Mehmet Ali Akoğlu, Sedat Bekdeş, Alper Adım, Nihat Gür, Serpil Temel, Mahmut Efe, İsmail Akkoyun, Hakan Ersoy, Can Akbulut, Mustafa Öztürk Oturanlar, soldan sağa: Telat Özel, Ali Kocaoğlu, Ahmet Yeşil, Murat Karagöz, Bülent Oral, Muzaffer Bingöl, Özcan Çavuşoğlu

En İyi İSG Hızlı Kaizen; Kalıp & Pres Üretim Müdürlüğü Yeni Ufuklar hızlı kaizen ekibinin yapmış olduğu çalışma: Vinç ile kalıp taşımada yaşanacak iş kazası risklerinin önlenmesi. En İyi Öneriler; Tesis ve Teknik Hizmetler Müdürlüğü çalışanlarından Hasan Gülseren’in önerisi: Altı köşe işlemleri için harcanan kayıpların azaltılması. Montaj Üretim Müdürlüğü çalışanlarından Sedat Bekdeş’in önerisi: Torpido orta havalandırma hazırlamada işçilik kayıplarının azaltılması.

Kalıp & Pres Üretim Müdürlüğü çalışanlarından Mustafa Zengin’in önerisi: Vinç köprü yatak rulman arıza kayıplarının önlenmesi.

En İyi İSG Önerisi; Montaj Üretim Müdürlüğü çalışanlarından Hasan Basri Topçu’nun önerisi: Acil durumlarda Müteahhit vb. kişilerin ihbar arama yapabilmelerinin sağlanması. Kasım 2015’in en iyi sürekli iyileştirme faaliyeti olarak seçilen, çalışmalara katılan ve destek olan tüm arkadaşlarımızı ve birimleri tebrik eder, başarılarının devamını dileriz.

TOFAŞLILAR ENGEL TANIMADI

Aralık Dünya Engelliler Günü vesilesiyle BUGES Görme Engelliler Spor Kulübü’nü fabrikamızda misafir ettik. Fabricafe önünde Tofaş Satranç takımı ve gönüllü satranç sever çalışanlarımız ile görme engelli sporcular arasında bir dostluk maçı düzenlendi. Farklı çalışanların katılımıyla iki ayrı turnuva gerçekleştirildi. Görme engelli sporcuların

hamleleri özel bir tahta üzerinde takip ettiği turnuva hayli çekişmeli geçti. Dünya Engelliler Günü kapsamında Tofaş Geleneksel Bowling Turnuvası’nın bir günü de engelli çalışanlarımıza ayrıldı. İşitme engelli çalışma arkadaşlarımızın da katıldığı bowling turnuvasına 260 takım katıldı.

YANAN ORMANLARI YEŞERTİYORuz

ofaş Geleneksel Bowling Turnuvası bu yıl 240 takım ve 1015 çalışanımızın katılımıyla gerçekleşti. Üç hafta süren ve 21 eleme grubunun yer aldığı turnuvada çalışanlarımız eğlenirken yarıştı. Eleme gruplarının oyunları sonrası en yüksek puanı alarak finale kalan ilk 10 takım şampiyonluk kupası için mücadele etti. Ailelerin de katıldığı kahvaltı sonrası başlayan, keyifli ve çekişmeli geçen final karşılaşmaları sonucunda, Çevre, Sağlık ve İş Güvenliği biriminin “Strike” takımı tüm rakiplerini geride bırakarak turnuvanın şampiyonu oldu. Final yarışları sırasında bir kulvar da çocuklar için ayrılırken, renkli anlar yaşandı. Dereceye girenler turnuva sonunda yapılan törenle kupa ve madalyalarını aldılar.

ursa’da yangın sonucu hasar gören alanların tekrar yeşillendirilmesi kapsamında Tofaş çalışanları kolları sıvadı. Aralık ayı içerisinde Orman Bölge Müdürlüğü koordinasyonunda Mudanya Göynüklü Ormanı’nda 18 kişinin katılımıyla ve Çalı Orman Bölge İşletme Şefliği koordinasyonunda Gölyazı Fiat Ormanı’nda 55 kişinin katılımıyla fidan dikim etkinliği gerçekleştirildi. Toplamda 250 adet fidan dikilirken, katılımcılara da birer sertifika verildi.

B AY İ L E R İ M İ Z

TOPÇUOĞLU OTOMOTİV’DEN > Topçuoğlu Otomotiv, servis içi eğitimler ile GELİŞİME TAM DESTEK çalışanlarının gelişimini desteklemeye büyük önem veriyor. Sunduğu öneriler ve problem çözümlerinden dolayı Servis Teknik Uzmanı Murat Çevik’i teşekkür plaketiyle ödüllendiren Topçuoğlu Otomotiv ekibinin görüşlerini aldık. <

alışan gelişimine son derece önem veren ve iyi uygulamalarla destekleyen örnek bayilerimizden Topçuoğlu Otomotiv, servis içi eğitimlerin planlı olarak yapılabilmesi ve eğitim için uygun koşulların sağlanmasına yönelik çalışmalarını yönetim ekibinin de desteğiyle hız kesmeden sürdürüyor.

Gökhan Özil Topçuoğlu Otomotiv Genel Müdürü

Mehmet Ali Ateşoğlu Topçuoğlu Otomotiv Servis Müdürü

Murat Çevik Topçuoğlu Otomotiv Servis Teknik Uzmanı

Şirketinizde gerçekleştirilen iç eğitimlerin sizin için önemi nedir? Otomotiv sektöründe yüksek nitelikli insanlar, başarının yakalanabilmesi ve sürdürülebilmesi için olmazsa olmaz unsurlardan biri. Şirketimiz kaliteli hizmet ve müşteri memnuniyeti odağında çalışmalarını yürütüyor. Çalışan gelişimi de şirketimizin öncelik verdiği konulardan biri. Çalışanlarımızın gelişimi, şirketimizin geleceği ve müşteri memnuniyeti açısından son derece önemli. Topçuoğlu Otomotiv olarak müşteri odaklı çalışıyor ve bunun sürdürülebilmesi için çalışan gelişimi ve eğitimin çok önemli olduğunu düşünüyoruz. Bu kapsamda şirketimizin Otomotiv Meslek Lisesi inşaatı devam ediyor ve yakın zamanda da hayata geçirmeyi planlıyoruz.

Servis içi eğitimler çalışanlarınız için hangi gelişim fırsatlarını sunuyor? Servisteki teknisyenlerimiz eşit bilgi seviyesine sahip oluyorlar. Bu sayede birçok konuda müşterilerimizin araçlarına daha hızlı ve doğru müdahalelerde bulunabiliyorlar.

Eğitim konularını ve içeriğini nasıl belirliyorsunuz? Kalite kontrolde görülen hataları, MİS geri aramasında gelen şikayetleri, FRFT raporunda öne çıkan konuları takip edip eğitimlerimizde yer veriyoruz. Ayrıca Satış Sonrası Teknik Müdürlük tarafından yayınlanan teknik bültenler, TESEO duyuruları bizler için öncelikli eğitim konularını ve içeriği oluşturuyor.

Ekibinizi bu konuda nasıl yönlendiriyorsunuz? Yönetim olarak Servis Müdürümüze gerekli yetkiyi veriyor ve bu konudaki önerileri hızla hayata geçiriyoruz. Bayi ve servis içi eğitimlerin gerçekleştirilmesi için yatırım yapmaktan kaçınmıyoruz. Daha iyi iş sonuçları için Tofaş’ın verdiği eğitimlerin yanı sıra, bayi içi eğitimlerin de gerekli olduğunu her fırsatta dile getiriyor ve takip ediyoruz. Şirketinizde gerçekleştirilen iç eğitimlerin iş sonuçlarına etkisini nasıl takip ediyorsunuz? CSI (Müşteri Memnuniyeti Endeksi) ve FRFT (İlk Seferde Doğru Onarım), ölçülebilir iş sonuçları olarak karşımıza çıkıyor. Bununla birlikte eğitimli ve güncel bilgiye sahip, kendine güvenen bir ekibe sahibiz. Çalışan memnuniyeti anketinden de olumlu geribildirimler alıyoruz. Bunda servis içi eğitimlerin katkısı olduğunu gözlemliyorum. Ayrıca müşteri ilişkilerinden sorumlu arkadaşlarımızdan da sürekli rapor alıyor ve sonuçları değerlendiriyoruz. Bu konuda müşterilerimizden gelen geribildirimler de bu düşüncemizi destekliyor.

Katılımı yüksek tutmak için eğitimlerin planlaması sırasında nelere dikkat ediyorsunuz? Eğitim zamanı, eğitimin yeri ve öncesinde yapılan hazırlıklar son derece önemli; bir yandan işler de devam ediyor, bunu da göz önünde bulunduruyoruz. Mesai saatleri içinde ve mesai saatleri dışında kalan eğitim programlarımız oluyor. Eğitimin içeriği ve alacağı zamana göre programlama yapıyoruz. Eğitim ortamının hazırlanması ve gerçekleştirilmesinde ekibinizi nasıl yönlendiriyorsunuz? Eğitim planını oluşturuyoruz ve aylık olarak tüm ekip arkadaşlarımız ile paylaşıyoruz. İş planlarını buna göre yapmalarını bekliyoruz. Yönetim olarak bu planların uygulanmasını takip ediyoruz. Eğitim salonu, bilgisayar gibi fiziksel ihtiyaçların da hazırlanması için gereken desteği veriyoruz. Ekibinizi servis içi eğitimlerin gerçekleştirilmesinde nasıl motive ediyorsunuz? Çalışanlarımızın bilgi seviyesi arttıkça özgüvenleri artıyor ve motivasyonları yükseliyor. Şirketimizin başarılı olması ve hedeflerini gerçekleştirmesi, ekibe maddi olarak da katkı sağlıyor. Gerçekleştirilen servis içi eğitimlerin iş sonuçlarına etkisini nasıl değerlendiriyorsunuz? CSI ve FRFT değerlerimizdeki olumlu sonuçlar bize eğitimlerin faydalı olduğunu gösteren işaretlerden biri. Ayrıca bilgi yayılımının sağlanması o işi yapabilecek alternatif teknisyenlerin oluşmasını da sağlıyor. Bir teknisyenimiz izinde veya eğitimde olduğunda o işe müdahale edebilecek yetkinlikte başka arkadaşlarımız da yetişiyor. Bu da müşteri memnuniyetine katkı sağlıyor.

Servis içi eğitim hazırlarken hangi kaynaklardan faydalanıyorsunuz? Tofaş Akademi/Bilgi Küpü, lansman eğitimleri, ürün kalite toplantıları, eğitime katılan arkadaşlarımızın eğitim dönüşünde yaptıkları bilgi paylaşımları ve e-öğrenme sitesi, eğitimlerimize kaynak oluşturuyor. Bunların dışında kendi oluşturduğumuz eğitim materyalleri bulunuyor. Onarım sonrası değişmiş araç parçaları üzerinden uygulamalı olarak eğitim yapıyoruz. Servis içi eğitimler ne gibi faydalar sağlıyor? Hizmet kalitemizin artarak devam etmesini, dolayısıyla müşterilerimizin verdiğimiz hizmetten memnuniyetini, CSI ve FRFT hedeflerimizi yakalamamızı sağlıyor. Geçtiğimiz bir yıllık zaman diliminde Teknik Müdürlüğe yaptığınız bildirimler ve öneriler hakkında bilgi verebilir misiniz? Geçen yıl yaklaşık 250’nin üzerinde e-posta ile bildirimde bulunduk. Bunların 140’a yakını görsel ve detay açıklamaların yer aldığı sorun ve öneri bildirimlerinden oluşuyor. Öneri ve sorun bildirimlerinin dışında 21 adet detay diyagnoz çalışması yaparak Teknik Müdürlük ile paylaştık. Bu faaliyetler sırasında servisteki teknisyen arkadaşlarımızla birlikte çalışıyor ve mümkün olduğunca detay bilgi paylaşmaya dikkat ediyoruz. Öneri ve sorun bildirimleri bizlerin ve özellikle teknisyen arkadaşlarımızın gelişimi için de fırsatlar sunuyor. Her öneri, her sorun bildirimi, her diyagnoz çalışması hem bizi hem de ürünlerimizin kalitesini ve müşteri memnuniyetinin artırılmasına katkı sağlıyor.

REKABET SOHBETLERİ

YERİNDE İNCELEMELERDE DİKKAT EDİLMESİ GEREKENLER > Sonuncusunu gerçekleştirdiğimiz rekabet hukuku sohbetlerimizin bu ayki konusu, rekabet hukukunun en önemli konularından biri olan “yerinde incelemeler”. Rekabet Kurumu’nun en etkili delil elde etme yöntemi olan yerinde incelemeler, zaman zaman şirketler açısından riskler barındırabiliyor. Çalışanlarımızı ve bayilerimizi bu konuda bilgilendirmek amacıyla Rekabet Hukuku Uzmanımız Av. Sevil Yılmaz ile görüştük. <

Yerinde inceleme kavramı rekabet hukuku ile birlikte hayatımıza girdi. Yerinde inceleme nedir, bu incelemenin diğer devlet kurumlarının yaptıkları incelemelerden ne farkı bulunmaktadır? Yerinde inceleme kavramı ilk defa Türk hukukuna 4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanun’un kabulü ile birlikte girmiştir. Kanun’un 15. maddesi “Yerinde inceleme” başlığını taşımaktadır ve o zamana kadar pek alışık olunmayan şekilde oldukça geniş yetkiler içerdiği görülmektedir. Devletin vergi, SGK gibi idari denetim yapan diğer kurumları genel itibarıyla önceden haber vermek veya randevu almak suretiyle inceleme yaparlarken Rekabet Kurumu uzmanları baskın şeklinde inceleme yapmaktadır. Aslında tam da bu nedenle Avrupa Birliği’nde bu inceleme “dawn raid” yani şafak baskını olarak anılmaktadır. Yerinde inceleme Rekabet Kurulu tarafından yetkilendirilen uzmanlar tarafından yapılmaktadır ve yerinde inceleme sırasında gidilen şirketin defterleri, her türlü evrak ve belgeleri incelemeye tabi tutulmaktadır. Ayrıca uzmanlar gerekli gördükleri konularda yazılı ve/veya sözlü açıklama isteyebilmektedirler. Yine diğer devlet kurumlarından farklı olarak, Rekabet Uzmanları olmayan delilleri arıyorlar. Bir başka deyişle, kanunen tutulması zorunlu olan mali defterler, belgeler gibi kaydi unsurlar üzerinde değil, tamamen çalışanların iş yaparken gündelik iş yaşantılarında ihtiyaç duydukları doneler üzerinde araştırma ve inceleme yapmaktalar. Yerinde incelemelerde rekabet uzmanlarının çok geniş yetkilerle donatılmış olduklarını biliyoruz. İncelemeye en fazla konu edilen husus da yazışmalar... Ancak elbette bunlarla sınırlı da değil. Bilgisayarlar dışında ajanda, notlar, defterler gibi eşyalara da bakılabiliyor. Çalışanların özel eşyaları ne kapsamda değerlendiriliyor? Kanun’da çok geniş ifadeler kullanılmıştır ve bunedenle rekabet uzmanları yerinde incelemede

çalışanların başta bilgisayarları olmak üzere, ajandaları, not tuttukları her türlü defter olmak üzere, masa çekmeceleri ve dolaplarında bulunan özel eşyaları dışındaki her türlü evrak ve belgeyi inceleyebilirler. Bilgisayarlarda özellikle yazışmalara bakılır ve kelime taraması yapılır. Özel eşyalar incelemeye konu edilmezler, ancak bir şeyin özel eşya olup olmadığına da rekabet uzmanı karar verir. Rekabet Uzmanları yerinde inceleme amaçlı şirkete geldiklerinde nasıl ilerlerler? Şirket çalışanları bu esnada nelere dikkat etmelidir? Tofaş çalışanlarına ve bayilere neler önerirsiniz? Uzmanlar yerinde incelemeye gelirken yanlarında bir yetki belgesi bulundururlar ve öncelikle yetki belgelerini şirketteki en yetkili kişiye göstererek incelemenin konusunu ve amacını, yerinde incelemenin engellenmesi ya da zorlaştırılması halinde uygulanacak yaptırımları kısaca anlatırlar. Ardından incelemenin amacına göre şirketteki ilgili bölümlere giderek, çalışanların masa, çekmece, dolap ve bilgisayarlarında inceleme yaparlar. Buldukları belgelerin birer suretini alırlar ve inceleme sonucunda alınan belgelere ilişkin bir tutanak tutarlar. Rekabet uzmanları incelemeye geldiklerinde mutlaka Hukuk Müşavirliği ve Rekabet Uzmanının haberdar edilmesi ve yerinde incelemeye nezaret etmemizin sağlanması gerekmektedir. Bayiler için de aynı şekilde avukatlarını ve Tofaş’ı durumdan haberdar etmeleri uygun olacaktır. Yerinde inceleme sırasında alınan belgelerin bir fotokopisinin ve tutulan tutanağın bir örneğinin alınması gerekmektedir. Uzmanlar yerinde inceleme sırasında ilgili kişilere sorular da yöneltebilmektedir. Bu sorulara mutlaka doğru bir şekilde cevap verilmesi gerekmektedir. Emin olunmayan sorular için yazılı olarak cevap verilmesi uzmanlardan talep edilmelidir.

Yerinde inceleme cezai yaptırımlar da içeriyor. Örneğin yerinde incelemenin engellenmesi halinde şirketin toplam cirosunun binde 5’i oranında para cezası verilebiliyor. Birçok şirket bilgisizlik nedeniyle yüksek para cezaları ödemek zorunda kalıyor. Bu yaptırımlardan ve örneklerden de bahsedebilir misiniz? Rekabet hukuku terminolojisiyle ifade edecek olursak, yerinde incelemenin engellenmesi ve zorlaştırılması hallerinde şirketlerin ağır para cezaları ile karşı karşıya kalmaları yüksek ihtimaldir. Yerinde incelemeye ilişkin cezalar Kanun’un 16. ve 17. maddelerinde düzenlenmiştir. Kanun’un 15. maddesinin (d) bendine göre yerinde incelemenin engellenmesi ya da zorlaştırılması halinde şirketlere yıllık gayrisafi gelirlerinin binde 5’i oranında idari para cezası verilebilmektedir. Ancak bu cezanın tek seferlik ve ilk gün için uygulanan bir ceza olduğunu, engelleme ya da zorlaştırma halinin devam etmesi durumunda ikinci günden itibaren her gün için on binde 5’i oranında para cezası işlemeye başlayacağını önemle vurgulamak gerekir. Esprili bir dille ifade etmek gerekirse; yerinde incelemenin engellenmesi cezası taksimetre gibidir, binde 5’ten başlar ve her gün için günlük on binde 5 oranında atar. Yerinde inceleme sırasında verilebilecek cezaların sadece engelleme ya da zorlaştırma ile sınırlı olmadığını da hatırlatmalıyız. Biraz önce ifade ettiğimiz gibi inceleme sırasında uzmanlar ilgili kişilere sorular da yöneltebilmektedir. Bu sorulara yanlış ya da yanıltıcı bilgi verilmesi halinde şirketin gayrisafi gelirinin binde 1’i oranında para cezası uygulanabilmektedir. Yerinde incelemeyi engellediği için para cezası alan çok sayıda şirket bulunmaktadır. Bunlar arasında verilebilecek en çarpıcı örnek uzmanların inceleme yaptıkları sırada bilgisayardaki bir belgenin bir bölümünün silinmesi nedeniyle TTNet A.Ş.’ye gayrisafi gelirinin binde 5’i oranında olmak üzere 15 milyon TL para cezası verilmesidir. Ayrıca yerinde inceleme sırasında verilen bilgilerin yanlış ya da yanıltıcı olması nedeniyle ceza verilen teşebbüsler de mevcuttur.

REKABET sözlüğü Hakim durumun kötüye kullanılması Piyasada önemli ölçüde pazar gücüne sahip teşebbüslerin, pazardaki rekabet koşullarını rakiplerine kıyasla daha kolay bir şekilde etkilemeleri mümkündür. Hakim durumda bulunan teşebbüslerin sahip oldukları bu gücü, pazardaki rekabeti kısıtlayacak şekilde kötüye kullanmaları, Rekabetin Korunması Hakkında Kanun’un 6. maddesi kapsamında yasaktır. 6. maddeye ilişkin değerlendirmelerde öne çıkan husus hakim durumun değil, bu durumun rekabeti kısıtlama amacıyla kötüye kullanılmasının yasaklanmış olmasıdır. Bir teşebbüsün pazar gücü, teknolojik üstünlük, verimlilik ya da kaliteli ürün/hizmet gibi unsurlardan kaynaklanıyor olabilir. Bu nedenle hakim durumda olma hali 6. madde çerçevesinde bir ihlal teşkil etmemektedir.

WCM

WCM Kayıp ve İsraf Analizi Ekibi

KAYIP VE İSRAF ANALİZİ İLE BİR ADIM ÖNDEYİZ

ir ürün, üretim hattına girişinden müşteriye ulaşana kadar, uzun bir yolculuğa çıkar. Bu yolculuk sırasında nihai ürüne hiçbir katkısı olmayan Kayıp ve İsraf niteliğinde faaliyet ve unsurlar oluşur. Tüm bunlar ise ürettiğimiz ürünün maliyetinin artmasına, nihai olarak da ürünün satış fiyatının yükselmesine ya da karlılığın düşmesine neden olur. Bunları ortadan kaldırdığımız ölçüde, aynı kalitede ve özellikteki ürünü daha düşük maliyetlere üretmek mümkün olur. Kayıp ve israf analizi ise; işte bu nitelikteki unsur ve faaliyetlerin ortadan kaldırılması için sistematik bir yaklaşım sunar. Tofaş gibi çok büyük üretim organizasyonuna sahip işletmelerde, hangi kayıp ve israfın, ne büyüklükte ve hangi noktalarda bulunduğunu tecrübeye dayalı olarak tespit edebilmek oldukça zordur. Bu metot, kayıp ve israfların hangi alanlarda ve ne mertebede ortaya çıktığını göstererek öncelikli alanları işaret eder. Sonrasında ise yapılan önceliklendirmeye göre bu kayıp ve israfların ortadan kaldırılabilmesi için kısa ve uzun vadeli planların yapılmasını sağlar. Ve nihayetinde, tüm iyileştirme faaliyetlerinin sonuçlarını da anlık olarak sunarak, önemli bir “Takip Sistemi” görevi üstlenir. WCM 7 Adım Yaklaşımına göre 4. Adım, Kayıp ve İsraf Analizi’nin pusula işlevi gören adımıdır. Bu adım WCM’de C Matris olarak ifade edilir. Bu adımda tanımlanmış olan her bir kayıp ve israfın hangi üretim biriminde ne büyüklükte olduğu parasal olarak ifade edilir. Bu şekilde, en büyük kayıpların nerelerde oluştuğu tespit edilmiş olur ve iyileştirme faaliyetleri için kaynakların öncelikli alanlara yönlendirilmesi sağlanır.

> 2006 yılında başladığımız Kayıp ve İsraf Analizi yolculuğumuzda, 3 olan puanımızı, WCM denetiminde 4 puana çıkardık. Böylece toplam WCM puanımız, Kayıp ve İsraf Analizi ve Yetkin İş Gücünün Doğru İşe Atanması pillar’larından alınan 1’er puan ile 72’den 74’e taşındı. “Kayıp ve İsraf Analizi” metodu, organizasyonun tamamına yayıldığı ölçüde, şirketimize rekabetçilik kazandırıyor. <

AR-GE

IMPROVE ELEKTRİKLİ ARAÇ PROJESİ > Avrupa Birliği 7. Çerçeve teşvikleri kapsamında devam ettiğimiz elektrikli araç projemiz olan Improve’da prototipimiz testlere hazır. <

Tofaş’ın katkıları Projedeki tek OEM olarak 3. iş paketinin liderliğini yapan Tofaş’ın başlıca sorumlulukları; araç kontrol yazılımı geliştirme, prototip araç geliştirme ve termal sistem tasarımı. Araç topolojisi tasarımı yapılarak tüm çevre birimlerinin entegrasyonu sağlandı. Farklı alanlarda uzmanlığı olan proje ortakları arasında koordinasyonun sağlanması ve geliştirilen teknik çözümlerin birbirleri ile uyumluluğu için liderliği Tofaş üstlendi. Tofaş, mekanik tasarım konusunda, önceki elektrikli araç projelerinden elde ettiği deneyim ile mekanik entegrasyon konusundaki yetkinliği sayesinde araç üzerinde optimum yerleşim çalışmalarını gerçekleştirdi. Termal sistemde yenilikçi bir ısı pompası sistemi geliştirildi; bu kapsamda alternatif tasarımlar için iki adet patent başvuru gerçekleştirildi. Kabinin ısıtılması ve soğutulmasında enerji tüketimini yarıya düşüren yöntem, menzilin artmasına önemli katkı sağlıyor.

vrupa Birliği 7. Çerçeve teşvikleri kapsamında 2013 yılından bu yana katkı sağladığımız elektrikli araç projesi, elektrikli araçların verimliliğini iyileştirerek menzili artırmak amacını taşıyor. Uzaktan araç erişimi ve bulut uygulamalarıyla akıllı enerji yönetim sistemi sayesinde araç rotasına özgü enerji optimizasyonu yapılarak menzil arttırılması projenin en önemli çıktıları arasında yer alıyor. Bunun yanı sıra, ilk defa elektrikli fren (brakeby-wire) sistemi kullanılarak enerji gerikazanımı konusunda en verimli yöntem uygulanıyor. Araç ısıtma soğutma sistemi konusunda ısı pompası yöntemiyle yenilikçi bir termal topoloji geliştirildi ve

böylece daha az enerji ile kabin sıcaklık kontrolü sağlandı. Araç üzerinde ilk defa 22kW’lık hızlı şarj sistemi uygulandı. Yüksek güçteki hızlı şarj sistemi ile araç üzerindeki 30kW’lık batarya 1.5 saatte tam şarja ulaşıyor. Aracın menzili için yapılan simülasyon sonuçlarına göre menzilin 200 km’nin üzerinde olması bekleniyor. Kalibrasyon çalışmaları tamamlandıktan sonra gerçek menzil belirlenebilecek. Araç için geliştirilen bir başka özellik de akıllı telefon uygulaması. iPhone üzerindeki uygulama ile uzaktan araç erişimi sağlanabiliyor. Uzaktan erişim ile aracın kliması ve şarjı kumanda edilebiliyor. Ayrıca, sürücünün sürüş performansı, enerji verimliliği açısından değerlendirilerek sürücüye bildiriliyor. Yeni Doblò platformu üzerine geliştirilen elektrikli araç projesi, 8 ülkeden 10 ortağın katılımıyla gerçekleştiriliyor. Otomotiv yan sanayi, akademi ve araştırma kuruluşlarından oluşan projedeki ortaklarımız Virtual Vehicle, Continental Temic, Idiada, Siemens, Floransa Üniversitesi, Çek Teknik Üniversitesi, SIC!, Fraunhofer IVI ve Brusa.

Kargo firmalarına özel çözümler Proje, Doblò’nun Cargo versiyonu üzerinde geliştirildi. Kargo ve kurye firmalarına yönelik olarak geliştirilen araca uzaktan erişim modülü yerleştirildi. Bu modül sayesinde, araç ile bulut uygulamaları arasında link kuruldu. Aracın gideceği durak noktaları bir web portal üzerinden girişi yapıldıktan sonra, bulut uygulaması rotayı planlıyor ve rotaya göre enerji tüketimi konusunda araca bilgileri iletiyor. Rotaya göre enerji tüketimi hesaplanırken, rotadaki trafik durumu, hava şartları, yolun eğimi gibi bilgiler dikkate alınıyor. Bu girdilere göre enerji tüketimi için hem araç kendi davranışını (hızlanma, yavaşlama, frenleme vb.) optimize ediyor hem de sürücüye tavsiyelerde bulunuyor. Akıllı telefon uygulamasının ara yüzünde rota bilgileri şoföre ayrıca bildiriliyor. Bulut uygulaması ile belirli rotalarda giden elektrikli araç verimliliği iyileştirildi ve menzili optimize edildi. Projede prototip geliştirme çalışmaları tamamlandı. Bir sonraki aşamada ise araç kalibrasyon ve doğrulama çalışmaları için İspanya’daki proje ortağımız Idiada firmasına gönderilecek. Proje, Eylül 2016’da tamamlanacak.

Elektrikli araç bileşenleri yerleşimi

YA K I N P L A N

DÜNDEN BUGÜNE GÖVDE KAYNAK EKİBİ > Kaynak Ekibi, 2005 yılında Gövde Üretim Müdürlüğü’nde sac parçaların birleştirilmesinde kullanılan punta kaynağının ultrasonik ölçümlerinin yapılması için kuruldu. 2005 yılında sadece üç personelden oluşan ekip, bugün 47 kişilik kadrosuyla bir mühendislik takımı haline geldi. <

aynak Ekibi, 2005 yılından bu yana geçen 10 yıllık süre içerisinde kendini geliştirerek ve genişleyerek büyüyen bir mühendislik birimi. 2005’te Eski Doblò hatlarında punta kontrolleri yapan ekip 2007’de MCV/Linea modelin devreye alınmasıyla ortaya çıkan kontrol ihtiyacıyla kadrosunu genişletti. Üç kişiyle yola çıkan Kaynak Ekibi, 2007’de kontroller ile beraber edindiği deneyimler ve artan teknolojiyle birlikte sadece kaynak kontrolleri değil, sürecin yönetimini de üstlendi. Ayrıca MCV/Linea hatlarında optimizasyon çalışmalarına da başladı. Her geçen yıl kendini geliştirmeyi sürdüren ekip, kontroller ve optimizasyonlar dışında, kaynak prosesleri için kullanılan yardımcı malzemelerde (uç elektrod, port elektrod vb.) maliyet iyileştirmeleri çalışmalarına başladı ve bazı çalışmalar Fiat Chrysler fabrikaları arasında En İyi Uygulama seçildi. 2009 yılı itibarıyla artık ileri araçları kullanmaya başlayan ekip, punta kaynağı DOE çapaksızlaştırma çalışmalarıyla başladığı iyileştirmelere, Taguchi çalışmalarıyla devam etti. Gövde Üretim Müdürlüğü’nde yüzde 70 oranında olan punta çapağını yüzde 3 seviyelerine kadar indirmeyi başardı. Diğer fabrikaların kaynak konusunda Gövde atölyesini ziyaretleri, ekibi bu konuda benchmark seviyesine getirdi. Ekip, Yeni Doblò hatlarının kurulumunda kaynak programları ve parametrelerinin devreye alınmasında sorumluluk aldı. “En Başarılı Tofaşlı” ve “En Başarılı Koçlu” ödülleri Artan yetkinlikleri ile Kaynak Ekibi artık Gövde Üretim Müdürlüğü’nde, kaynak prosesleri dışında hat kapasitesi çalışmalarına da başladı. MCV/Linea hatlarının kapasite artırımı ihtiyacı ortaya çıktığında Kaynak Ekibi sorumluluk alarak hat kapasitelerinin iyileştirilmesinde de bir çalışma yaptı. 2012 yılında elektrod tedarikçileriyle birlikte başlatılan elektrod ömrü artırma çalışmalarıyla standart olarak kullanılan elektrodların yeni dizaynı geliştirilerek ilk defa Tofaş’ta devreye alınması sağlandı ve diğer fabrikalar da bu çalışmayı uyguladı. Bu proje ile Kaynak Ekibi 2013 yılında Fark Yaratanlar kategorisinde “En Başaralı Tofaşlı” ödülüne layık görüldü.. Artan yetkinlikleriyle beraber Kaynak Ekibi, yan sanayilere kaynak eğitimleri ve denetimleri yaparak Tofaş’ın yan sanayilerini de geliştirir hale geldi. Yan sanayiler ile gerçekleştirilen bu organizasyon 2014’te, İş Birliği Geliştirenler kategorisinde yine “En Başarılı Tofaşlı” ödülünü getirdi.

Ekip, mevcut hatların doygunluklarını analiz ederek, iki adet robotu maksimum üretim kapasitesini engellemeyecek şekilde hatlardan boşa çıkardı ve bu robotları GÜM iç kaynakları ile manuel operasyonları iptal ederek, hiçbir teknolojik yatırım gerçekleştirmeden robotik hale getirdi. Bu çalışmanın yanı sıra 2014 yılı Yaratıcı Yenilikçiler kategorisinde “En Başarılı Tofaşlı” ve “En Başarılı Koçlu” ödüllerini getiren ve kaynak literatüründe yer almayan yeni bir robot programı yazılımı ile “Uç elektrod ömür artırma - Kademeli freze projesi” çalışmasını gerçekleştirdi. Motivasyonu yüksek bir ekip Ekip, hem motivasyonu artırmak hem de kişisel gelişimini üst seviyelere çekmek için örnek teşkil edecek bir kütüphane oluşturdu. Kütüphaneden sadece Kaynak Ekibi değil, diğer tüm çalışanlar da faydalanabiliyor. Gövde Kaynak Ekibi 356 projesinde tüm kaynak proseslerinin, firmalarla çalışarak devreye alınmasında da etkin rol oynadı. Son bir yıl içerisinde ekipten dört mavi yaka personel “Kariyerine Yön Ver” süreci ile farklı beyaz yaka pozisyonlarına atandı. Kaynak Ekibi, motivasyonu yüksek ve gelecek vaat eden bir mühendislik ekibi. Halil Özdemir TÜT 213 - TÜT Lideri 2008 yılında Kaynak Ekibi’ne dahil oldum ve ekip içerisinde çeşitli görevlerde bulunurken, her üstlendiğim yeni görevde farklı bir yetkinlik kazandım. 2014 yılında Kaynak Ekibi’nde YTL olarak çalışırken, 356 modele TÜT Lideri olarak atandım. Yeni model hat kurulumlarında, Kaynak Ekibi’nde bulunduğum sürece edindiğim deneyim ve yetkinlikleri direkt yeni model hatlarında kullanma fırsatı yakaladım. Artık başka bir kulvarda yeni bir ekibim var. Geçmiş deneyimlerimin disiplini ışığında, bu ekiple fırsatları

aksiyona dönüştürerek Tofaş’a katkı sağlamaya devam edeceğiz. Yasin Cemil Aydeniz Kaynak Ekibi - YTL 2006 yılında ultrasonik punta ölçümleriyle başladığım Kaynak Ekibi’nde, 2008 yılı itibarıyla kaynak uzmanı ve 2015 yılı ile birlikte ekipte YTL olarak çalışıyorum. Ekip olarak çalışma alanımızın G.Ü.M. genelini kapsamasından dolayı farklı prosesleri tanıma fırsatım oldu. Bu fırsatlar, benim sadece kaynak konusunda değil, üretim ve mühendislik çalışmaları da gerçekleştirmeme ve vizyonumun daha da genişlemesine katkı sağladı. Biz ekip olarak yetkiyi sadece istemek yoluyla almıyoruz; üstlerimize güven veriyoruz, onlar da bize yetki veriyor. Verdiğimiz güvenle daha birçok güzel çalışmaya imza atacağız. Dinçer Mutlu Kaynak Ekibi - Mühendislik İşçisi 2008 yılında dahil olduğum Kaynak Ekibi’nde, her şeyden önce bir ekibin nasıl olması gerektiğini anladım ve bu ekibin hayal ettiği hemen hemen her projeyi yönetimin de desteğiyle gerçekleştirdiğini gördüm. Oluşturduğumuz takım ruhunun bana verdiği güven; sadece iş hayatımda değil, sosyal hayatımda da aileme ve çevreme gelecek için umut ile bakmamı sağlıyor.

S O S YA L K U L Ü P L E R İ M İ Z

TOFAŞ KOŞU TAKIMIMIZ İYİLİK PEŞİNDE

ofaş Koşu Takımı’nın, İstanbul ve Bursa’da, 50’nin üzerinde sporcusu bulunuyor. Her geçen yıl katılımcı sayısını artıran Tofaş Koşu Takımı, son beş yılda sivil toplum kuruluşları yararına yaptığı koşulardan elde ettiği bağışlarla toplumsal katkı da sunuyor. Koşu Takımı üyelerimiz de edindikleri bu misyondan çok büyük mutluluk duyuyor… Toplanan bağışlarla Adım Adım oluşumu tarafından Tofaş’ın “En İyi Kalpli Şirket” seçilmesini sağlayan İstanbul ve Bursa Koşu takımlarındaki koşucularımıza şirket içerisinde dileyen herkes katılabiliyor.

Aylin Erkan - Alan İk Uzmanı “2013 yılından beri önce Türkiye Omurilik Felçlileri Derneği için, ardından Anne Çocuk Eğitim Vakfı ve Korunmaya Muhtaç Çocuklar Derneği için şimdi de Kanserli Çocuklara Umut Vakfı yararına koşu yarışlarına katılan ve onların hayatlarını güzelleştiren Tofaş Koşu Takımı’ndaki tüm arkadaşlarımı tebrik ediyorum. Onların yürekleri, tüm dünyayı güzelleştirmeye yeter.” Doğu Özden - Muhasebe Müdürü “Uzun mesafeli, zor hedefler koyarak gerçekleştirmek ve ihtiyacı olanlara sosyal sorumluluk kapsamında koşulsuz destek vermek... Her iki önemli ve değerli misyon, Tofaş’ta hem kurumsal seviyede hem de çalışan seviyesinde yıllardır başarıyla hayata geçiyor. Son örneğini de İstanbul Maratonu’nda hep beraber deneyimledik. Koşu takımımız hem koşu hedeflerini eksiksiz tamamladı, hem de bugüne kadarki en yüksek bağış desteğini konsolide etti. İki hafta içerisinde 500’ün üzerinde bağışçıyı aktive ederek, KAÇUV için 107 bin TL toplanmasını sağladı. Bu bağışlar ile KAÇUV Aile Evleri’nin 12 aylık tüm masraflarının karşılanması sağlandı. Böylelikle önümüzdeki yıl çocukları kanserle mücadele veren onlarca aile, KAÇUV Aile Evleri’nde kalma imkanına sahip olacak. Nerede yaşam varsa, orada umut vardır.” Kubilay Dinçer - Satış Sonrası Teknik Müdürü “Tofaş İstanbul Koşu Takımı olarak ilk koşumuzu 2011 yılında yapmıştık. İstanbul’daki koşu takımının oluşumu 2011 yılında antrenmanlar için Belgrad Ormanı’na gittiğimiz sırada Adım Adım’ın organize ettiği bir yarışa katılmamızla başladı ve bugünkü haline geldi. Hem spor yapmak hem de çeşitli alanlarda toplumsal farkındalığın artırılması için destek olmak isteyen tüm Tofaşlıları koşu takımımıza bekliyoruz.”

Emel Çalış - Ticari Kontrol Uzmanı “Uzun zamandır hayır işlerine katılmak istiyordum. 37. İstanbul Maratonu için Tofaş Koşu Takımı’nın KAÇUV yararına koşacağını öğrendiğimde, ben de hemen bu işin bir parçası olmak istedim ve takıma dahil oldum. Hayatımda ilk defa koştum. Bu da ne güzeldir ki kanserli çocuklarımızın yararı için oldu. Bu süreçte desteğini esirgemeyen, bağışlarıyla bize güç veren herkese tekrar sonsuz teşekkürler.” Mehmet Esat Karakaya - Eğitim Operasyonları Sorumlusu “İlk defa bir kuruluşa yardım amacıyla ter döktüm. Her adımımda yanımda yardımsever kişilerin olduğunu bilerek koştum. Böyle bir organizasyonda yer alarak kanserli çocuklara ve ailelerine yardımda bulunma fırsatı bulmak gerçekten çok mutluluk verici.” Müjgan Karaaslan - Pazar Analiz ve Planlama Uzmanı “Hayatta şöyle sihirli bir gücüm olsa değiştirmek isteyeceğim ilk şey dünyada hiçbir çocuğun hasta ve mutsuz olmaması olurdu. Bu kadarına gücümüz yok belki ancak onlar için gücümüzün yettiği kadarı ile hayatlarına dokunup minik de olsa bir umut ışığı yakma fırsatını kaçıramazdım. Böylece İstanbul Maratonu’nda KAÇUV sayesinde KAÇUV için koşu takımına katıldım ve ilk kez 10 km koştum. Her şey çocuklar içindi ve sayenizde başardım. Benim bile hayal edemediğim bir bağışçı sayısına ve koyduğum hedefin iki katı bir bağış tutarına ulaştım. Yarattığımız bu farkındalık beni çok mutlu ediyor. Tüm duyarlı dostlarımıza bir kez daha binlerce kez teşekkür ediyor, sevgilerimi gönderiyorum. İyi ki varsınız...” Mahmut Karacan - Satış Direktörü “Hayat çok hızlı değişiyor. Hepimizin birbirimize ihtiyacı var. Bunun içerisinde var olmak, bunu hissetmek için, bir sosyal sorumluluk faaliyetine katılmanın gerekli olduğunu düşünüyordum. Tofaş Koşu Takımı bana bu şansı verdi. İstanbul Maratonu’nda KAÇUV için koştuk. Kanser hastalığına yakalanmış genç arkadaşlarımızın bakımına destek olmak için koştum. Çok eğlendim, çok gurur duydum, kendimi mutlu hissettim. Bana bu mutluluğu yaşatan, öncelikle bağışçılarıma, Tofaş Koşu Takımı’na, bu hastalığa yakalanmış genç kardeşlerim ve kendi adıma minnetlerimi, şükranlarımı sunuyor, çok teşekkür ediyorum.”

Yılmaz Duman - Bursa Koşu Takımı Lideri - İş Güvenliği İşçisi “Bence zoru görmeden başarıya ulaşmak zor. Başarılı olmak için de çalışmak gerekiyor. Koşmak benim için bir tutku, bir dinlenme, stresimi atma, vücut motivasyonunu sağlama, şarj olma demek. Yeni bir arkadaş, yeni bir ortam, zafer demek. En önemlisi sağlık ve mutluluk demek.” Hakan Karaaslan - İstanbul Koşu Takımı Koordinatörü - Geri Çağırma - Ekipman Uzmanı “Etrafımızda gördüğümüz moral bozan şeyler arasında koşmayı kendisine ilke edinmiş insanlar daha mutlu kişilerdir, çünkü zihnen ve bedenen daha iyi hissedebilecek noktaya geleceklerdir. Öte yandan sosyal açıdan insanları bir amaç etrafında birleştiren bir aktivite haline gelmiştir. Bizler de 2015 yılı sonunda Tofaş Koşu Takımı olarak Türkiye’nin en iyi kalpli şirketi olma gururunu ve mutluluğunu beraber yaşadık.” Selçuk Öncer - Danışman “Tofaş Koşu Takımı 37. İstanbul Maratonu’nda çıtayı yükselterek büyük bir sosyal sorumluluk projesine imza atıp örnek oldu. 15 yıldır vermekte olduğumuz çocuk kanserleriyle savaş mücadelemizde, Tofaş Koşu Takımı’nın özverili duyarlılığı için sonsuz teşekkürlerimi kendim ve kurucularından olduğum vakfım adına sunarım. ‘KAÇUV Kanserli Çocuklara Umut Vakfı’nın çatısı ve desteği altındaki Aile Evi projesinde tedavi görmekte olan çocuklarımıza umut olarak her koşu adımını onlara şifa olsun diye attık. Değerli Tofaş çalışanları bu mücadelemizin bizlerden sonra da sürdürülebilmesi için sizlerin ve toplumun sahiplenmesi çok önemlidir. Bizler kurduk, sizler yaşatacaksınız.”

Tofaş Koşu Takımı’nın 2015 yılında katıldığı koşular • Bursa Osmangazi Tarihi Kent Koşusu • Koç Şenlikleri • İtalya Corrifiat Koşusu • İstanbul Vodafone Şirketler Arası Koşusu • İstanbul Zeytinburnu Cumhuriyet Koşusu • Darıca Yarı Maratonu • 37. İstanbul Vodafone Maratonu • 10. İstanbul Haliç Yarı Maratonu • İstanbul Geyik Koşuları

BASINDA BİZ

•

15 AKŞAM 07.12.20

•

STAR 07.12.2015

MİLLİYET 16.12.2015

AKŞAM 16.1 2.2015

•

2.2015 DÜNYA 16.1

•

VATAN 1 6.12.2015

MİLLİYET 12.12.2015

•

.12.2015 HÜRRİYET 12

•

VATAN 14.12.2015

•

AUTO SHOW 08 .12.2015

ZAMAN 14.12.2015

T 06.12.2015 EKONOMİS

•

POSTA 16.12.2015

•

02.12.2015

HÜRRİYET 16.12.2015

• •

OTO HABER

SÖZCÜ 14.12. 2015

HABERTÜRK 07.12.2015

015 16.12.2 SÖZCÜ

• •

2.2015 ZAMAN 16.1

DÜNYA 09 .12.2015

SPOR

HEDEFimiz PLAY-OFF’TA MİNİMUM 6 MAÇ KAZANARAK FİNALE ÇIKMAK > Türkiye Basketbol Ligi’nde liderliğini sürdüren takımımız, birinci devrenin sonuna yaklaşırken, çıktığı tüm karşılaşmalardan galip ayrıldı. Antrenör Orhun Ene ile takımın başarılı performansına ve hedeflerine ilişkin sohbet ettik. < Sezonu neredeyse yarıladık, Tofaş yola kayıpsız devam ediyor. Takımınızın genel performansıyla ilgili görüşleriniz neler? İyi bir hazırlık dönemi, doğru takım yapılanması ve geçmişten gelen basketbol geleneğiyle zaten iddialı bir kulübün çalışanlarıyız. Takımımızın almış olduğu bu sonuçlar şu an bizim için umut verici. Ama şunu da bilmeliyiz ki, sezon içerisinde kazandığımız maçların play-off’ta hiçbir değeri yok. Kendimizi başarılı görebilmemiz için, play-off’ta minimum altı maç kazanıp, finale çıkarak Süper Lige katılma hakkını elde etmeliyiz. Tofaş’tan önce Süper Lig’den de teklifler almıştınız. Tofaş’ı tercih etmenizde neler etkili oldu? Hem geçmişte Türk basketbolunda önemli başarılara sahip bir kulüp olmasından, hem de uzun vadeli bir proje olacağına inandığım için, Türkiye’de farklı bir basketbol kulüp modeli oluşturma adına Bursa Tofaş’ı tercih ettim. Daha önce de İkinci Lig’de görev yaptınız. İkinci Lig’in Süper Lig’e göre zorlukları neler? TBL’deki basketbol kalitesini nasıl değerlendiriyorsunuz? Geçmişte iki kez İkinci Lig’de görev yaptım, ama bu sene oynadığımız lig, geçmişin Basketbol 1. Ligi seviyesine gelmiş durumda. Yabancı kuralı nedeniyle Süper Lig’de kendine yer bulamayan Türk oyuncular, Türkiye Basketbol Ligi’nin kalitesini arttırdı, ama hala Süper Lig ile arasında farklar var. Türk oyuncuların çok daha fazla sorumluluk aldığı, oyun içerisinde de inisiyatif kullandığı, sert, antrenörler açısından kontrolü zor bir lig. Tofaş, Türkiye’de altyapıdan en çok oyuncu çıkaran takımlar arasında yer alıyor. Bu sayıyı artırmak için çalışmalarınız olacak mı? Altyapıyla ilgili her zaman Türkiye’de önemli kulüpler arasında olan Tofaş’ı tabii ki gelecekte de bu alanda çalışmalarını sürdürmesi önceliğimiz. Ama altyapıdan çıkarılan oyuncu sayısından daha önemli olan Tofaş olarak kendi yıldız oyuncumuzu yetiştirmek. Tofaş’ın altyapı oyuncu modeli A Takım olsun, Milli Takımlar olsun oynadığı organizasyonlarda fark yaratan oyuncular düzeyinde olmalı. Türkiye Süper Ligi’nde bu sezon uygulanmaya başlanan yabancı kuralı Türk oyuncuları sizce nasıl etkiledi? Kulüplerin de arzusuyla alınan bu karar şu an bana göre deneme aşamasında. Bu kararın alınmasında geçmişte her ne kadar haklı sebepler olsa da bugün görüyoruz ki altı yabancı artı bir de Türk pasaportuyla oynayan yedi yabancılı takımlarda artık orta seviye ve ortanın üzerinde Türk oyuncular bu karardan olumsuz anlamda etkileniyor. Hem süre olsun hem sorumluluk olsun, geçmişe baktığımızda yabancı oyuncuların arkasında kalan Türk oyuncuların Milli Takımlarda da başarılı olması çok da kolay gözükmüyor. Takımınızda çok deneyimli, üst düzey takımlarda oynamış oyuncular var. Bu oyuncuları motive etmek için nasıl bir yöntem izliyorsunuz? Antrenörlerin oyuncuları motive etmesi için elinde sihirli bir değneği veya sihirli bir sözü yok. Genç olsun, tecrübeli olsun, antrenörlük yaptığım bütün takımlarda bir hedefe yürürken başarılı olmak için bütün oyuncularımın bu yolda karşımıza çıkacak zorlukları göğüslemek adına sorumluluk almalarını sağlıyorum. Başarıyı veya başarısızlığı bir aile gibi birlikte

> Doğru kulüp yapısı, kulüp karakterine uygun oyuncular, sistemli çalışma ve devamlılık bizi başarıya götürecektir < göğüsleyerek, herkesin bu işe ortak olması için çaba sarf ediyorum. Bir kulübün başarısı, o takımda oynayan ve en az süre alan oyuncusunun hissettiği başarılı olma duygusu kadardır. Takımı adına sahada en az süre alan oyuncu bunu hissediyorsa, o takım mutlaka sonunda başarılı olur. Bizler antrenör olarak oyuncularımızdaki bu duyguları açığa çıkarmakla yükümlüyüz. Kendini önemsiz hisseden, takımda bir işe yaramayan oyuncu, etrafını da bozar. Basketbolcular hayatta başka sektörlerde olduğu gibi pastadan her zaman eşit pay alamayabilirler. Bu kabullenilmesi zor bir durum olsa da, bir antrenörün görevi oyuncularına bunu kapsamlıca anlatabilmesidir. İkinci Lig’de şampiyonluk yolunda hangi takımları rakip olarak görüyorsunuz? Acıbadem Üniversitesi, Sinpaş Denizli Basket, Sakarya Büyükşehir Belediye Basketbol, Eskişehir Basket, Pertevniyal, Akhisar Belediyespor, Best Balıkesir’i kendimize rakip olarak görüyoruz. Tofaş’ın, 1990’lı yılların sonundaki başarılarına yeniden ulaşabilmesi için sizce nasıl bir yol izlenmeli? Bu dönemde elde edilen başarıların doğurduğu sonuçları iyi analiz etmek lazım. Tabii ki hepimizin hedefi, kulübümüzü geçmişte aldığı başarıları yeniden elde edecek hale getirmek. Ama bunu yaparken de daha makul bütçelerle, altyapımızı daha iyi kullanarak hem bütçe anlamında hem de oyuncu kaynağı anlamında sürdürülebilir bir yapı oluşturmak, en önemli önceliğimiz olmalı. Tofaş ile beş yıllık sözleşmeniz zarfında, takım ile birlikte neler başarmayı hedefliyorsunuz? Daha önce Banvit’le Süper Lig’de final oynama başarısı göstermiştiniz. Bu başarıyı önümüzdeki yıllarda Tofaş’ta da tekrarlamak mümkün mü? Öncelikle Tofaş’ta ekip olarak en önemli hedeflerimizden biri, sahaya çıktığında rakip kim olursa olsun her maçı kazanan bir ekip oluşturmak. Muhakkak ki geçmişinde bu başarıları yakalayan kulüp, doğru oyuncularla, doğru çalışarak bir çaba ve gayreti ortaya koyduğunda tekrar eski günlerinde olduğu gibi kazanan bir kulüp kimliğine bürünecektir. Ama bu başarıları kalıcı hale getirebilmemiz için de hem bünyemizde bulunan oyuncularla, hem çalışma gayretimiz ve düzenimizle devam etmek gerekir. Doğru

kulüp yapısı, kulüp karakterine uygun oyuncular, sistemli çalışma ve devamlılık bizi başarıya götürecek. Türk basketbolunun gelmiş geçmiş en iyi oyun kurucularından birisiniz. Son yıllarda Türkiye’deki oyun kurucu eksikliği hakkında neler düşünüyorsunuz? Benim oynadığım dönemdeki basketbolun bu dönemden çok farklı olduğunu düşünüyorum. O zamanki basketbolun bugün olduğu gibi tam profesyonel olmamasından tutun, çalışma metotlarından, oyun kurallarına kadar biz o dönemde farklı bir oyun oynuyorduk. Antrenörlerin daha az karıştığı, fazla yabancının bulunmadığı bu oyunda, özellikle Türk oyun kurucular çok daha fazla sorumluluk alıyordu. Bugün eskisi gibi oyuncu kurucu yetişmemesinin bence en önemli sebebi, günümüz şartlarının eskisinden çok farklı olması. Tofaş’ın maçlarını oynadığı yeni salonun ne gibi avantajları var? Seyirci desteği sizce tatminkar mı? Nilüfer’de bulunan Tofaş Spor Salonu güzel bir semtte, kaliteli bir spor tesisi olarak takımımız için de çok önem taşıyor. Artık Avrupa’da en düşük bütçeli kulüplerin salonuna dahi gittiğinizde, tesisin kalitesinden etkileniyorsunuz. Yeni antrenman salonumuz da bittiğinde maçlarımızı oynadığımız salonumuzla beraber sadece Türkiye’nin değil Avrupa’nın da elit kulüplerinden biri haline geleceğiz. İstediğiniz kadar sportif başarıyı yakalayın, maç oynadığınız salonunuz, antrenman yaptığınız sahanız kaliteli değilse istediğiniz saygıyı hiçbir zaman göremiyorsunuz. Otomobillere karşı özel bir merakınız var mı? Oyunculuk yıllarımın başlarında spor otomobillere karşı başlayan merakım, yaşım ilerleyip çocuk sahibi olduktan sonra aile otomobillerine doğru değişim gösterdi. Şimdi artık klasik otomobilleri daha çok seviyorum. Bursa’da boş vakitlerinizde neler yapıyorsunuz? Ailem, çocukların eğitimi nedeniyle İstanbul’da yaşıyor. Bazen İstanbul’a gidiyorum, bazen de onlar Bursa’ya geliyor. Bir basketbol antrenörü vaktinin çoğunu ailesinden çok takımına ve kulübüne harcar. Birbirimizi çok özlesek de, az görüştüğümüz zamanları daha iyi değerlendirerek mutlu olmaya çalışıyoruz.