Test Tesla Model Y

TESLA MODEL Y LONG RANGE DUAL MOTOR Un SUV très crossover

E2 moteurs, 515 ch cumulés W23,4 kWh/100 km (moyenne du test, hiver), étiquetteEnergie A VAutonomie: 319 km kPoids: 2045 kg (modèle testé) P4,7 s de 0 à 100 km/h L62 000 fr.

Rapport prix-prestations Consommation/Autonomie Recharge rapide/réseau européen Performances/Comportement Vaste habitacle/coffre volumineux Bon équipement de série Entretien théoriquement avantageux

Copie presque conforme de la berline Tesla 3, le Model Y recèle une touche crossover et brille par son habitabilité de référence. Il en va de même des performances de ce véhicule familial au rapport prix-prestations affûté.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Le dépouillement

est relevé par des matériaux plus soignés. Joyeux Noël! Bruit de traîneau et autres programmes facétieux pour les occupants.

Design très Tesla sans surprise. Dommage que les poignées ne soient pas éclairées.

Design moyennement émoustillant Digitalisation extrême peu judicieuse Rayon de braquage important/largeur Suspension ferme à basse vitesse Affichage tête haute indisponible Mises à jour système quasi obligatoires Poignées affleurantes peu pratiques APERÇU TECHNIQUE

VOITURE D’ESSAI Tesla Model Y Long Range Dual Motor: 5 portes, 5 places; 62 000 fr. (véhicule testé: 66 900 fr.) Gamme: Y Long Range, 491 ch, (62 000 fr.) à Y Performance, 510 ch, (71 000 fr.) Options: peinture métallisée (1200 fr.), Autopilot, parcage automatique (3700 fr.), Autopilot Plus (7300 fr.), jantes 20” (2200 fr.) Garantie: 4 ans/80 000 km d’usine, 8 ans/192 000 km système hybride; garantie antirouille: 12 ans (sous cond.) Importateur: Tesla Germany, 70173 Stuttgart, tesla.com

DONNÉES TECHNIQUES Moteurs: asynchrone avant, synchrone arrière, 515 ch cumulés, 590 Nm; boîte mono- rapport, traction intégrale. Poids: 2045 kg (véhicule testé), total admissible 2371 kg, charge tractable 1600 kg

80%

empattement 289 cm longueur 475 cm largeur 192 cm

coffre: 117 l avant/854 l arrière – 2041 litres pneus: 255/45R19 162 cm Plus que de voiture foncièrement nouvelle, on serait presque tenté de qualifier ce crossover de berline Model 3 surgonflée.

Normal vu qu’il en partage 75% des éléments, et notamment la face avant.

La ligne du toit ovoïde relevé de 18 cm se charge d’apporter une note SUV, quoique la garde au sol n’est pas très prononcée. Billevesées que tout cela: ce

Model Y est bien parti pour caracoler en tête des crossovers électriques familiaux.

Ne serait-ce que par son prix très ciblé pour un véhicule à traction intégrale bien pourvu et puissamment motorisé.

Difficile de faire mieux.

On sera plus circonspect sur le plan esthétique en considérant les lignes sans grande émotion de ce Model Y. Le même sentiment prévaut dans l’habitacle, où l’on retrouve une planche de bord monolithique et une ambiance très dépouillée. Cela dit, la qualité des matériaux marque un progrès et ne saurait tomber sous le feu de la critique vu les tarifs pratiqués. Comme toujours, la quasi-totalité des fonctions sont concentrées sur le monumental écran tablette de 15″. Intuitif et réactif, il exige cependant de détourner les yeux du trafic. Malgré l’aide de la commande vocale, il est difficile de comprendre pourquoi un véhicule dit «novateur» ne propose pas d’affichage tête haute. Ce d’autant qu’il ne lésine pas sur les gadgets, telles la fonction karaoké ou la boombox transformant ce SUV en disco mobile.

Une vraie routière

Plus prosaïquement, le vaste espace réservé aux passagers arrière, bénéficiant tous de sièges chauffants, prédestine ce SUV aux grands espaces. Et cela avec armes et bagages étant donné l’imposante capacité du coffre accessible via un monumental hayon. Car, hormis la fermeté imprimée par les boudins de 19″ à vitesse modérée, le Model Y est doué d’un bon agrément de marche. On le laissera croiser en mode Confort, distillant des accélérations progressives, mais soutenues. Changement de paradigme en configuration Sport: les deux moteurs électriques libèrent leurs 515 ch cumulés avec des accélérations de dragster. Une facette déjantée confortée par le guidage très direct et bien domestiquée par la traction intégrale. On n’en abusera pas, surtout par températures hivernales, où l’autonomie moyenne s’est établie à 319 km. ◆ →

EXCLUSIVITÉ TCS TCS MoBe: Andrea Scuderi

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): 4,7 s Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 2,1 s 80–100 km/h (mode D) 1,2 s Diamètre de braquage: 12,2 m Freinage (100–0 km/h, mouillé): 39,3 m Insonorisation: 60 km/h: 59 dB (A) 120 km/h: 65 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures coûts (fr.) 30 000/24 n.c. –60 000/48 n.c. –

Entretien sur 180 000 km: 30 000 km/2 ans n.c. –

Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS)

TCS ASSURANCE AUTO Prime annuelle2 944.–

2 exemple d’offre pour un membre TCS de 36 ans, vivant à Berne, responsabilité civile et casco complète, kilométrage annuel 10 000 km, parking souterrain, prime annuelle hors frais.

Très spacieuse, la banquette arrière.

Une soute accessible au volume de référence.

Le toit arqué est ponctué par une poupe rehaussée. CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI cycle mixte Usine WLTP 16,9 kWh/100 km Emissions de CO2: 0 g/km Moyenne suisse de CO2: 149 g/km EtiquetteEnergie (A–G): A

CONSOMMATION DU TEST 23,4 kWh/100 km autonomie 319 km capacité batterie (TCS): 74,5 kWh

RECHARGE BATTERIE Durée recharge borne domestique AC/11 kW (1 à 100%): 6 h 59’

La vidéo du test

tcs.ch/ portail-video CARROSSERIE Dérivé crossover de la Model 3, ce SUV se démarque par sa hauteur et sa largeur. Le vaste espace à bord est encore magnifié par le plancher plat et l’énorme garde au toit. Même topo pour le coffre, aisément accessible par l’immense hayon électrifié, complété par une soute avant de 117 litres. Rangements à foison.

HABITACLE Comme sur toute Tesla, la quasi-totalité des fonctions incombent à l’immense écran tactile de 15 pouces. S’il est rapide, sa position impose de détourner souvent le regard du trafic. Un affichage tête haute serait le bienvenu. La présentation ultradépouillée bénéficie de matériaux en progrès et de larges inserts en bois.

CONFORT Hormis un filtrage de suspension ferme à basse vitesse – notamment en raison des grandes roues de 19” –, ce crossover réserve un bon agrément de marche et dispose d’une insonorisation efficace.

PRIX-PRESTATIONS Le rapport prix-performances est sans concurrence. Cette Tesla comporte la plupart des équipements nécessaires (navigateur, audio premium) et d’agréments tels que tous les sièges chauffants. Mais le choix des options est très limité. Entretien théoriquement modique.

COMPORTEMENT Le centre de gravité bas fait oublier les 2 tonnes de l’engin qui vire quasi à plat. La direction paramétrable est consistante et se révèle ultra directe. Cette traction intégrale profite d’une excellente motricité. Faible charge utile (326 kg).

MOTEUR ET TRANSMISSION La puissance cumulée de 515 ch et le couple de 590 Nm distillent des accélérations canon en mode Sport. La puissance est plus progressive en mode Confort. La forte décélération au lever de l’accélérateur bannissant quasi les opérations de freinage facilite le roulage urbain.

CONSOMMATION La batterie lithium-ion de 74,5 kWh (mesure TCS) peut être rechargée rapidement jusqu’à une puissance de 250 kW. On profite du maillage dense du réseau de superchargeurs Tesla en Europe.

SÉCURITÉ L’Autopilot assure une conduite autonome de niveau 2, complétée par un système de changement de voie automatisé. Problème de concentration au volant dû à la centralisation des commandes sur l’écran tactile. Distance de freinage moyenne et large rayon de braquage.

montre-bracelet

DOS DU BOÎTIER:

Gravure au dos avec le logo officiel d‘AC/DC et les noms des membres du groupe.

COFFRET DE PRÉSENTATION:

Sont inclus un élégant coffret de présentation et un certificat d‘authenticité numéroté à la main.

DÉTAILS IMPORTANTS:

EVENEMENT: cette montre célèbre l’un des albums de rock les plus populaires de l’histoire de la musique. OFFICIEL: montre sous licence officielle. LIMITÉE: cette montre-bracelet est en édition limitée dans le monde entier. SPÉCIFICATIONS: cette montre a été conçue comme une montre de collection et est dotée d’un mouvement à quartz de précision avec affichage de la date, d’un boîtier et d’un bracelet robustes en acier inoxydable ainsi que d’un cadran noir décoré du logo du groupe et de la pochette de l’album emblématique de Highway to Hell.

Prix du produit: Fr. 199.80 ou 3 mensualités de Fr. 66.60 (+ Fr. 11.90 Expédition et Service)

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S‘il y a un groupe qui fait fureur depuis des décennies, c‘est bien AC/DC. Depuis plus de 45 ans, ces garçons marquent l‘histoire du rock. Et lorsque AC/DC monte sur scène, il délivre un son comme aucun autre groupe ne peut le faire. Du premier accord qui déchire l‘ampli au dernier riff qui électrifie, le groupe de hard rock devient le centre du monde. Le 27 juillet 1979, le groupe hard rock australien sort son sixième album studio avec “Highway to Hell”. Rien qu‘aux États-Unis, plus de sept millions de disques ont été vendus, cet album a donc marqué la percée internationale d‘AC/DC! Réservez dès maintenant la montre-bracelet exclusive “AC/DC - Highway to Hell”, sous licence officielle et disponible uniquement chez The Bradford Exchange ! Cette montre a été conçue comme une montre de collection et est dotée d‘un mouvement à quartz de précision avec affichage de la date, d‘un boîtier et d‘un bracelet en acier inoxydable robustes ainsi que d‘un cadran noir décoré du logo du groupe et de la pochette de l‘album emblématique Highway to Hell. Le dos de la montre est gravé avec les noms des membres du groupe de l‘époque et le logo d‘AC/DC. Cette montre-bracelet sous licence officielle est produite en édition limitée et numérotée individuellement au dos du boîtier. Elle est disponible uniquement chez The Bradford Exchange et est accompagnée d‘un élégant coffret de présentation ainsi que d‘un certificat d‘authenticité numéroté à la main. Soyez l‘un des premiers fans à tenir entre vos mains cette édition spéciale strictement limitée. N‘hésitez donc pas et commandez dès aujourd‘hui votre montre-bracelet hommage

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BON DE COMMANDE EXCLUSIF

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