La storia del test TCS

1973

La Sezione Zurigo del TCS lancia il test dei pneumatici in collaborazione con il club tedesco ADAC. In estate vi sono i primi rilevamenti sulla pista di prova della Pirelli a Vizzola, in Italia. Dodici tecnici con due automobili testano 25 pneumatici radiali e quattro M+S in previsione della sostituzione delle gomme chiodate. Da notare: le prove su neve e ghiaccio vengono effettuate con gli stessi pneumatici sul lago ghiacciato di Champex (VS) e al palazzetto del ghiaccio di Vernier (GE). La ruota Peiseler (foto) era utilizzata per procedure di prova oggettive.

1980

I primi pneumatici estivi vengono testati al Contidrom di Hannover (D), mentre il test delle gomme invernali si svolge sul Passo dell’Albula. A causa dei precedenti brutti risultati, viene ripetuto il test dei pneumatici rigommati. Il cambio delle ruote avviene con la chiave a croce, come si usava all’epoca.

1998

Gli esperti del test misurano la forza di trazione dei pneumatici sulla neve durante le gelide notti engadinesi con una Mercedes appositamente modificata, che viene trattenuta da un veicolo fuoristrada tramite una barra.

2014

2000

Il nuovo dispositivo Digitalker 2 con schermo integrato garantisce misurazioni ancora più precise. L’output dei dati si basa su MS DOS.

1975

Il test dei pneumatici invernali si svolge sul lago di Champfèr vicino St. Moritz.

Molti pneumatici non superano i primi test ad alta velocità nel laboratorio di prova. Tra l’altro, perfino il vincitore del test scoppia a 180 km/h. Questi risultati spingono i produttori di pneumatici a migliorare e sviluppare ulteriormente i loro prodotti.

1982

Vengono testati 26 modelli di catene da neve.

Michelin lancia sul mercato i primi pneumatici invernali con fitta tassellatura.

2002

Nel test dei pneumatici invernali vengono provati per la prima volta trenta prodotti diversi.

1984

Anche l’ANWB (NL) diventa un importante partner. Tra l’altro, vengono testati dodici pneumatici con indice di velocità S (fino a 180 km/h). I valori misurati vengono registrati direttamente all’interno dell’auto (foto).

2006

Per la prima volta, il comportamento dei pneumatici su fondo asciutto viene testato a Roma, sulla pista EUPG di Bridgestone.

Per il test dei pneumatici invernali vengono acquistati in totale 877 gomme (32 prodotti), che percorrono complessivamente 550 000 chilometri. A Ulrichen (foto) il test viene perturbato da tredici giorni di maltempo, seguiti da tre interruzioni delle prove, due riparazioni di auto e… 144 litri di caffè.

2016

Per la prima volta i test di guida si tengono sul circuito neutrale di Ivalo, nella Lapponia finlandese.