La concorrenza

Nissan Ariya

Uno spazio generoso e un pavimento regolare accolgono i passeggeri del divano.

Attesa da lunga data, la crossover Ariya è il secondo modello elettrico di grande diffusione firmato Nissan. Senza essere innovativo, si distingue per il suo comfort di viaggio e l’abitacolo che ricorda l’arredo domestico. La dotazione è molto ampia. La gamma passa dai modelli a trazione anteriore ai potenti 4×4.

Categoria SUV

Lu/la/a 4,69 / 1,85 / 1,65 m

Volume bagagliaio 468 l

Motore da 218 a 306 CV

Trazione anteriore/integrale da 0 a 100 km/h da 5,7 s

Batteria da 63 a 87 kWh

Autonomia (WLTP) max. 544 km

Prezzo 53 990 – 67 990 fr.

Nella tradizione Subaru, la Solterra dispone di una trazione integrale assicurata da due motori (anteriore e posteriore) di eguale potenza. I 218 CV cumulati bastano a muovere agilmente le sue 2 tonnellate. Le accelerazioni e le riprese allo stesso tempo progressive e ben consistenti in modalità Normal diventano davvero esplosive in configurazione Power. Il tutto sostenuto da una motricità senza falle. E come sulle Subaru a motore boxer, il baricentro basso aiuta la stabilità. Vi si aggiunge lo sterzo by-wire consistente che elimina gli effetti di coppia al volante. La crossover familiare dalla guida precisa offre nel complesso un inatteso, almeno di primo acchito, piacere di marcia. Evidentemente, Subaru ha cesellato una modalità Offroad che permette alla SUV dotata di un’altezza da terra di 21 cm di avventurarsi fuori dall’asfalto. Quanto al rapporto prezzo-prestazioni, resta favorevole. E dispone in particolare di un ventaglio completo di assistenti già dal modello di base.

Piacevolezza e comfort di marcia

Comportamento rigoroso e gradevole

Sterzo by-wire riuscito

Prestazioni in crescita

Abitabilità e bagagliaio pratico

Dotazione ampia dal modello base

Attitudini off-road

Ricarica monofase molto lenta

Autonomia ancora limitata

Ambiente interno con molta plastica

Rivestimenti esterni antiestetici

Allerte di vigilanza inutili e fastidiose

Carico rimorchiabile limitato a 750 kg

Assenza di cassetto portaoggetti

Skoda Enyaq

Basata sulla stessa piattaforma di Audi Q4 e VW ID.4, questa SUV esibisce uno stile attrattivo e un abitacolo spazioso. Al pari delle cugine, si può avere a trazione posteriore o integrale. Quanto basta per spingerla al 3° posto nelle vendite elettriche in Svizzera nel 2022. Nel frattempo, è uscita anche la versione coupé da 300 CV.

Categoria SUV

Lu/la/a 4,65 / 1,88/ 1,62 m

Volume bagagliaio 585–1004 l

Motore da 180 a 265 CV

Trazione posteriore/4×4 da 0 a 100 km/h da 6,8 s

Batteria da 62 a 82 kWh

Autonomia (WLTP) max. 548 km tcs.ch/ricerca-auto

Prezzo 52 490 – 65 140 fr.

HONDA CIVIC TYPE R