Indefettibilmente sportiva di razza

La Civic Type R coltiva indefessamente la sua filosofia di sportiva di razza da un quarto di secolo. E se le sue dimensioni non sono più quelle di una muscolosa GTI compatta, lo spirito scavezzacollo e l’efficacia del telaio restano. Strabuzziamo gli occhi soltanto per il prezzo af- in alluminio un filo più discreto. Un attributo che tuttavia andrà assimilato. Un fatto che avviene naturalmente, non appena saliamo a bordo dell’abitacolo con il pavimento rivestito in vivace stoffa di un caldo rosso. E ancora di più quando ci si cala negli imponenti sedili

Scheda

Lunghezza: 4,59 m | Abitacolo: 4 posti | Bagagliaio: 410 l

Motore: 2 l turbo, 329 CV a 6500 g/ min, 420 Nm a 2200 g/min, da 0 a 100 km/h in 5,4 s; cambio manuale a 6 marce, trazione anteriore, peso

(fabbrica): 1429 kg Consumo (prova): 9,3 l/100 km; autonomia: 505 km

Prezzo: 57 990 fr. (pack carbonio 3595 fr.)

Telaio incollato all’asfalto

Motore esplosivo e docile

Cambio esaltante

Tenuta/Comfort sedili avvolgenti

Abitabilità e bagagliaio intatti

Manutenzione gratuita 5 anni

Considerevole aumento di prezzo

Consumi in guida sportiva

Capacità del serbatoio

Raggio di sterzata

Altezza del tetto dietro media talmente i suoi 320 CV. Si ha giusto il tempo di visualizzare le salite di regime tramite i diodi sopra la strumentazione. Un aiuto prezioso per cambiare marcia al momento giusto. E a questo proposito, il cambio dagli innesti più corti e precisi che mai, rimane fonte di meraviglia. Al pari della diabolica stabilità del telaio dalla carreggiata allargata. In tutte le circostanze, la Type R appare letteralmente inchiodata alla strada e affronta con avidità le curve in serie. Sembra di viaggiare su un binario, poco soggetto agli effetti di coppia sul treno anteriore. Arditi, premiamo il pulsante della modalità +R e il motore, con il massimo della reattività a disposizione, emette allora un rombo cupo ancor più affine al suo temperamento, sebbene questa Type R davvero incisiva abbia il dono di non sconfinare mai nella brutalità. La cosa migliore, tuttavia, resta la modalità Individual che grazie a sei parametri, permette di settare l’auto in base al proprio stile di guida. moh

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