Un’unione audace

Stanchi delle SUV, poca affinità con le berline: Peugeot ha immaginato una soluzione con una crossover 408 che unisce la linea slanciata di una coupé 5 porte e attributi da SUV, come protezioni laterali e altezza da terra di 19 cm. Un’idea seducente, ma audace, che non manca di riportare alla mente la Citroën C5 X, con tuttavia tratti incisivi francamente seducenti.

Realizzata su una base da 308 massimizzata, tanto in lunghezza (+32 cm) quanto nel passo (+11 cm), questa crossover costituisce un amalgama interessante. A cominciare dall’ampio spazio per le gambe sul divano, che si distingue dalla relativa esiguità della familiare 508. Apprezzabile anche il bagagliaio dall’ampia apertura, anche se perde 65 l nella versione ibrida ricaricabile. Per il resto, ritroviamo la plancia di bordo stilosa e ricca di geometrie della compatta 308, abbellita da impunture e inserti in alluminio spazzolato. A seconda dell’altezza, la posizione del cockpit digitale non è ideale. Più deplorevole la mancanza di intuitività dello schermo tattile, nonostante la possibilità di programmare vari comandi di scelta rapida.

Viste le dimensioni, questa 408 non vanta l’agilità di una 308. Senza essere incisivo, il treno anteriore affronta alla perfezione le curve e il peso che sfiora i

Scheda

Lunghezza: 4,69 m | Baule: 454 l

Motore: 4 cilindri benzina 1,6 l 180 CV, sincrono 110 CV, 225 CV cumulati, 360 Nm; cambio automatico a 8 rapporti, trazione anteriore; da 0 a 100 km/h in 7,8 s Batteria: 12,4 kWh, caricatore a bordo 3,7 kW Consumo (prova): tragitto pendolare: 11,8 kWh + 4,2 l/100 km; autostrada senza carico: 7,4 l/100 km; autonomia elettrica: da 30 a 45 km

Prezzo: 53 600 fr. (base 130 CV da 43 000 fr.)

Crossoverdallostileaudace Sistemaibridoarmonioso Piacevolezzamotore/cambio Abitabilità/Configurazionebaule Riccadotazionediserie Prestazioni/Consumi

Sensazionideltelaioincalo Sterzopococomunicativo Filtraggiirregolaritàconruote20” Intuitivitàsistemainfotainment Caricatoreda7,4kWdi600fr. Capacitàdelserbatoio(40l)

1800 kg è ben controllato. Una volta ancora, ci rammarichiamo delle sensazioni asettiche dello sterzo elettrico di Peugeot. Una scelta deliberata.

La crossover convince sul fronte motorizzazioni. Il 4 cilindri turbo e il motore elettrico si fondono idealmente per erogare piacere di viaggio e prestazioni quasi sportive. I 110 CV del motore sincrono bastano ampiamente per la guida urbana e in autostrada. Qui, possiamo contare su un’autonomia che supera i 40 km. Del resto, l’1,6 l si rivela discreto quando agisce in solitaria assicurando viaggi autostradali rilassati. In più, i consumi restano ragionevoli, anche se l’autonomia è penalizzata dalla scarsa capienza del serbatoio. Ben equipaggiata dalla versione di base, la 408 fa il pieno di assistenti, tra cui gli efficaci fari a matrice. Ottima mossa, questa 408. moh

HONDA CIVIC HYBRID E:HEV ADVANCE