TCS Graubünden 2 2022 by TCS (Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero)

GRAUBÜNDEN TCS-Clubinfos Sektion Graubünden

#2 | Februar 2022

Schwere Brummer müssen auf den Prüfstand Ins Netz gegangen Für manche Kapitäne der Landstrasse endet die Fahrt in den Süden bei Cazis. Und dies immer dann, wenn ihr schwerer Brummer nicht mehr betriebssicher über die Strassen rollt. Seite 78

Elektroautos sind im Trend Die Verkaufszahlen in der Elektromobilität steigen. Andri Zisler, der oberste Bündner Garagist, verrät im Interview, ob man ein E-Auto kaufen sollte oder es besser sein lässt. Seite 82

Wo Traumautos vom Band laufen Die Marke Porsche steht als Inbegriff für sportlich-luxuriöse Fahrzeuge. Der «Touring» hatte Gelegenheit, dem Porsche-Werk in Leipzig einen Besuch abzustatten. Seite 84

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Wichtige Mitteilung für unsere Mitglieder, die nach Italien und Österreich reisen

Rechtsschutz Protection juridique Protezione giuridica

Die Viacards und Österreich-Vignetten können Sie an folgenden Standorten in Graubünden beziehen:

Auskünfte für ASSISTA-Versicherte Autotechnische Auskünfte TCS Service Centren der Sektion St. Gallen Jedes Mitglied hat Anrecht auf eine kostenlose Auskunft im Zusammenhang mit Problemen im Strassenverkehr. Bei Anfragen bitten wir Sie, die persönliche Referenznummer anzugeben.

Rechtskonsulenten der Sektion Graubünden des TCS

Driving Graubünden Industriezone, 7408 Cazis (Autobahnausfahrt Nr. 20 Rothenbrunnen an der A 13) Öffnungszeiten: Montag bis Freitag 8–12 Uhr und 13.30–17 Uhr (genügend Parkplätze vor der Verkaufsstelle)

Es gilt: Nur Barzahlungen, kein Postversand, keine Rücknahme von unbenützten oder defekten Viacards und ÖsterreichVignetten. Informationen über die Viacards und Österreich Vignetten finden Sie unter: www.tcs.ch • Reisen und Camping • Reiseinfos • Autobahngebühren • Italien oder Österreich www.autostrade.it www.asfinag.at | www.vignette.at Die Bezahlung der Autobahngebühren in Italien können auch mit Kreditkarten (z.B. TCS Mastercard) an den speziell gekennzeichneten Zahlschranken erfolgen (gleiche Zahlschranken wie für die Viacards). Driving Graubünden verkauft die Viacards und ÖsterreichVignetten im Auftrag des Touring Club Schweiz, Sektion Graubünden.

Lic. iur. Reto Annen Kornplatz 2, 7002 Chur

081 256 55 55

Dr. iur. Thomas Castelberg Masanserstrasse 40, 7000 Chur

081 258 55 90

Lic. iur. HSG Ernst Sax 7134 Obersaxen

081 933 10 83 / 081 258 33 83

Lic. iur. LL.M. Marco Pool Via Tinus 3, 7500 St. Moritz Avv. Fabrizio Keller Nadro, 6537 Grono

081 833 67 15 091 820 30 00

Auskünfte für ASSISTA Rechtsschutz-Versicherte ASSISTA AG Brunneggstrasse 9, 9000 St. Gallen

058 827 64 64

Autotechnische Auskunft durch unseren neutralen Automobilexperten Ulrich Thöny Mühlbach Garage Wuhrstrasse 23b, 7302 Landquart

081 322 20 82

Technische Zentren der Sektion St. Gallen St.Gallen Zürcherstrasse 475, 9015 St. Gallen

071 313 75 00

St.Galler Oberland Gonzenstrasse 7, 9475 Sevelen

081 785 36 56

Eschenbach Alte Schmerikonerstrasse 5, 8733 Eschenbach 055 292 10 01 Von den Leistungen dieser Zentren können auch Mitglieder der Sektion Graubünden profitieren. Eine telefonische Voranmeldung, unter Angabe der persönlichen Referenz-Nummer (Mitgliedernummer), ist erforderlich.

Beachten Sie weitere Informationen auf www.tcsgr.ch oder www.tcs.ch 76

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Touring Club Schweiz Sektion Graubünden Präsident ad interim Armin Candinas Via Caho 8, 7172 Rabius Kurskommissions-Präsident und VerkehrsicherheitsBeauftragter Hansjürg Frehner Via Quadras 31, 7013 Domat/Ems Sekretärin, Aktuarin und Kassierin Jasmin Salutt c/o Driving Graubünden 7408 Cazis

Den Kauf gut überlegen Liebe Leserinnen, Lieber Leser, In jüngster Vergangenheit haben die Medien immer wieder über schlecht gewartete Lastwagen berichtet, welche die Schweiz über die Nord-Süd-Achsen durchqueren. Doch in letzter Zeit ist es rund um diese Problematik etwas still geworden. Das ist unter anderem den Schwerverkehrskontrollzentren zu verdanken, die der Bund an den Transitrouten errichtet hat. Wir haben das Schwerverkehrskontrollzentrum bei Cazis besucht und dort den Kantonspoli-

zisten über die Schulter geschaut. Soll man sich ein Elektroauto anschaffen oder soll man besser noch zuwarten? Diese Frage haben wir Andri Zisler gestellt. Als Präsident der Bündner Sektion des Autogewerbe Verbandes der Schweiz (AGVS) weiss er zwar, dass die Zuwachsraten in der Elektromobilität hoch sind und weiter steigen. Der Kauf eines E-Autos müsse aber gut überlegt sein, erklärt er im Interview. A guats Neus und viel Spass beim Lesen wünscht Ihnen Dario Morandi

AGENDA 2022

Die Präsidenten der Regionalgruppen und Camping Club RG 1 Arosa Serge Rothenbühler Haus Silva, 7050 Arosa RG 2 Chur und Umgebung Ermo Arioli Lagerstrasse 11, 7000 Chur RG 3 Davos-Prättigau Claudio Pitschen Skistrasse 9A, 7270 Davos-Platz RG 4 Mesolcina-Calanca Davide Nollo Aosa, 6557 Cama RG 5 Valposchiavo Franco Godenzi La Rasiga, 7745 Li Curt

21. April, 17. Mai und 23. September «Autofahren heute – fahre ich noch sicher?» im Fahrsicherheitszentrum Driving GR in Cazis 6. Mai, 15. Mai und 20. Mai «Motorrad-Fahrsicherheitskurse» (Basis- und Kombikurs im Fahrsicherheitszentrum Driving Graubünden in Cazis.

12. Mai und 20. Oktober «Fahrkurs Senioren 60plus» im Fahrsicherheitszentrum Driving GR in Cazis. 18. Juni Delegiertenversammlung in Arosa. 8. bis 14. Oktober Jugendfahrlager im TCS-Feriendorf Scruengo bei Ambri-Piotta.

RG 6 Oberengadin/Bergell Marco Pool Via Tinus 3, 7500 St. Moritz RG 7 Surselva Gion Petschen Via Darvella 3, 7166 Trun RG 8 Mittelbünden Fridolin Schiess Caziela 2, 7427 Urmein RG 9 Unterengadin-Münstertal Armon Parolini Via da Pedra Grossa 441, 7550 Scuol Camping Club Margret Thöny Im Lux 8, 7302 Landquart

TCS SEKTION GRAUBÜNDEN touring Impressum Offizielle Clubzeitung für Mitglieder der TCS-Sektion Graubünden

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Telefon 058 787 30 00

Auflage 30 500 Exemplare Erscheinen 5 x jährlich

TCS Adressen Sektion Graubünden c/o Graubünden Driving: Industriezone, 7408 Cazis Telefon 081 632 30 42 Fax 081 632 30 40 sektiongr@tcs.ch, www.tcsgr.ch

Redaktion Dario Morandi Steinbruchstrasse 12, 7000 Chur Mobile 079 484 50 67 Art Director Alban Seeger Layout Sara Bönzli

Telefonische Erreichbarkeit Montag bis Freitag 8–12 Uhr und 13.30–17 Uhr Februar 2022 | touring

SEKTION GRAUBÜNDEN Der Sattelschlepper fährt vor. Zuerst geht es auf die Waage, die zusätzlich mit einer Vermessungsstation ausgerüstet ist.

Monitore im Blickfeld: Hauptmann Roger Padrun (links) und Orlando Poltera sprechen sich ab.

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Zwischenstopp bei Cazis, aber unfreiwillig Der Sattelschlepper passiert auf der A13 gleich den Anschluss Vial südlich von Domat/Ems. Im Führerhaus ahnt der Chauffeur nichts, dass er bereits beobachtet wird. Von einer Kamera. Hoch über dem Verkehrsknotenpunkt äugt diese auf die Strasse hinab und überträgt ihre Aufnahmen in Echtzeit auf einen Monitor des Schwerverkehrs-Kontrollzentrums (SVKZ) der Kantonspolizei Graubünden. Was ist da los? Gleich werden wir es wissen.

Ja, den schauen wir uns näher an», sagt Peter Orlik. Er steht zusammen mit seinem Chef Hauptmann Roger Padrun in der Überwachungszentrale des Kontrollzentrums und informiert seinen Kollegen Marco Agnello, dass der weisse Sattelschlepper in wenigen Minuten eintreffen wird. «Wir kontrollieren nicht jeden einzelnen Laster, der auf der San-Bernardino-Südroute unterwegs ist», stellt Padrun klar. Stichprobenartige Kontrollen halten er und

seine Mannschaft für die effizientere Maxime. «Dann können die Fahrerinnen und Fahrer nicht schon im Voraus in Erfahrung bringen, wann wir sie herauspicken.» Danach stellt er per Knopfdruck die Leitsignale für den Schwerverkehr südlich des Isla-Bella-Tunnels auf «Kontrolle, bitte ausfahren». Nun weiss der Fernfahrer, dass die Polizei ihn zur Kontrolle «eingeladen» hat und wo er dafür hinfahren muss.

Alles in der Norm Wenige Minuten später biegt der Riesenlaster dann tatsächlich aufs Areal ein und wird von Kantonspolizist Agnello vor das Hauptgebäude zwecks Vermessung (Höhe, Breite, Länge) und Gewichtskontrolle auf die elektroni-

sche Waage gelotst. 17,8 Tonnen Gewicht, 4,01 Meter Höhe und weitere Masse zeigt der Bildschirm an. «Alles entspricht der gesetzlichen Norm», konstatiert der Kontrolleur. Dann geht es weiter auf den Vorplatz, wo eine visuelle Prüfung des Lasters vorgenommen wird, der einer grossen Schweizer Speditionsfirma gehört. Die Polizisten sind auch da zufrieden. «Auflieger und Zugmaschine schauen gepflegt aus, auch die Ladung ist tadellos gesichert», stellen Padrun und Agnello nach einer eingehenden Inspektion des Lasters fest.

Karte nicht im Slot Nur die Chipkarte steckt nicht im Slot des elektronischen Fahrtenschreibers. Normalerweise wäre dies der Grund für eine happige Strafzahlung. Aber der Fahrer kann glaubhaft und mit schriftlichen Unterlagen beweisen, dass ihm seine Brieftasche samt der Chipkarte gestohlen worden ist. Softwarebasierte Mauscheleien kämen zwar trotz der neuesten

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Fotos: Dario Morandi

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Fragen und Antworten: Kantonspolizist Marco Agnello (links) diskutiert mit einem Chauffeur über Lenkzeiten und Beladung.

Blick in den Kontrollraum: Kantonspolizist Peter Orlik notiert sich die Daten eines so eben überprüften Lastwagens.

Aufzeichnungsgeräten vor. «Oft können wir aber bereits bei der Analyse der Daten feststellen, dass etwas nicht stimmt und dann den Fahrer gleich zur Rechenschaft ziehen», verrät Agnello.

Besonderes Augenmerk Auf die Arbeits-, Lenk- und Ruhezeiten legt Padruns 20-köpfige Crew in den SVKZ von Cazis und San Vittore bei der Kontrolle von rund 8000 Lastern pro Jahr ein besonderes Augenmerk. «Zu hohe Lenk- und Arbeitszeiten stellen ein grosses Sicherheitsrisiko dar», weiss Padrun. Und dagegen können die Kantonspolizistinnen und Kantonspolizisten mit Hilfe der modernen Elektronik vorgehen. Die Daten im Fahrten-Aufzeichnungsgerät im Sattelschlepper werden mit einem polizeieigenen Spezial-Datenstick ausgelesen und anschliessend auf dem Bürocomputer angeschaut und interpretiert. Sie zeigen der Polizei, auf welcher Route der Lastwagen unterwegs war, wie schnell er gefahren ist, und wie lange die Fahr-, Arbeits- und Ruhezeiten waren. Beim Fahrer des Schweizer Sattelschleppers scheint auch in dieser Hinsicht alles in Ordnung zu sein.

17 Stunden am Steuer Anders als kürzlich bei einem Brummifahrer aus Weissrussland. Dieser sass zunächst 17 Stunden lang fast ununterbrochen am Steuer. «Erst im EU-Raum wurden die Lenkzeiten wohl wegen der hohen Strafen merklich kürzer», sagt Padrun und deutet auf die entsprechende Datengrafik, die er aus dem Datenarchiv auf den Bildschirm gezaubert hat. Gemäss seinen Erfahrungen sind es aber 80

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Elektronisch vermessen: Die rote Markierung zeigt, dass dieser Lastwagen ist zu hoch ist.

nicht ausschliesslich Chauffeure aus dem Osten, die wegen schlecht gewarteter Fahrzeuge oder zu hohen Lenkzeiten in den Netzen der Polizei hängen bleiben. Padrun: «Das sind alle Nationen vertreten, auch Fahrer aus der Schweiz oder dem EU-Raum.» 85 Prozent der überprüften Fahrzeuge stammen gemäss seinen Angaben aus der EU, zwölf Prozent CH-Fahrzeuge und etwa drei Prozent aus Graubünden.

40 Tönner war beispielsweise eine Bremsschreibe gebrochen, bei einem anderen waren die Bremsklötze falsch montiert, sodass die Bremsanlage nur

Bremsscheibe gebrochen Streng kontrolliert wird aber auch die Technik sowie der Allgemeinzustand eines Lasters. Und da kamen in den letzten Jahren ebenso skurrile wie gefährliche Sachen ans Licht. Bei einem

Gebrochene LKW-Bremsscheibe: Solche Feststellungen sind keine Seltenheit.

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noch nach dem verhängnisvollen Prinzip «Eisen-auf-Eisen» funktionierte. Oder bei einem weiteren Lastwagen, dessen Reifen bis auf die Karkasse (Reifengerüst) abgefahren waren. All das hätte bei den starken Gefällen auf der A13 im Misox fatale Folgen haben können.

Sogar stilllegen müssen «Merken wir, dass mit einem Fahrzeug etwas nicht stimmt oder es schlecht gewartet daher kommt, schauen wir es uns in jedem Fall genauer an», versichert Kontrollzentrum-Leiter Padrun. Dafür stehen der Polizei in Unterrealta und in San Vittore moderne Prüfhallen, ausstattungsmässig ähnlich wie jene der Strassenverkehrsämter, zur Verfügung.

Dort können die Brummer bei Bedarf auf Herz und Nieren untersucht werden. Manchmal muss ein Fahrzeug sogar stillgelegt werden, weil eine Weiterfahrt wegen des schlechten Zustands zu gefährlich wäre. Gesellen sich dann auch noch Probleme mit den Lenkzeiten dazu, kann es für die Betroffenen recht teuer werden. Das hat sich mittlerweile herumgesprochen. Padrun steht mit seinem Team für einen möglichst sicheren Schwerverkehr ein. Gesunder Menschenverstand, eine gewisses Mass an Toleranz und die Berücksichtigung von ereignis- oder zeitbezogenen Zusammenhängen würden ebenfalls zur Polizeiarbeit gehören, betont er. Dario Morandi

Messwerte in der Toleranz: Der Sattelschlepper entspricht den gesetzlichen Anforderungen.

Stichprobenartige Kontrollen: Das Schwerverkehrskontrollzentrum der Kantonspolizei.

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«Die Elektromobilität wird weiter Fahrt aufnehmen»

Die Autobranche kämpft wegen des weltweiten Mangels an Elektronikbauteilen mit Lieferengpässen. Und auch die Elektromobilität stellt die Garagistinnen und Garagisten vor grosse Herausforderungen. Das weiss Andri Zisler nur zu gut. Der frühere Inhaber der Churer BMW-Vertretung Alpina-Garage ist seit vielen Jahren Präsident der Bündner Sektion des Auto Gewerbe Verbandes der Schweiz (AGVS). Der «Touring» hat sich mit ihm zu diesem Themen unterhalten. Blick in die Zukunft: AGVS-Präsident Andri Zisler glaubt nicht, dass der Verbrennungsmotor bald von der Bildfläche verschwindet.

Herr Zisler, die Autobranche kämpft mit den Auswirkungen der Pandemie, muss zunehmend auf Elektroantriebe umsteigen und kann wegen der sogenannten «Chip-Krise» kaum mehr Neuwagen ausliefern. Schwierige Zeiten also. Andri Zisler: Das kann man so sagen. In diesem Zusammenhang gibt es aber auch Lichtblicke. Die konjunkturellen Ausblicke, die der AGVS zusammen mit BAK Basel erarbeitet, stimmen uns zuversichtlich. So unter anderem deshalb, weil die Forscherinnen und Forscher davon ausgehen, dass der

Verbrennungsmotor in den nächsten 10 bis 15 Jahren weiterhin eine tragende Rolle spielen wird. Und was heisst das konkret? Die Werkstätten der Garagisten werden gut ausgelastet bleiben. Und dies trotz der Zuwachsraten in der Elektromobilität. Vor allem Letzteres sorgt für grosse Herausforderungen, was das Ganze ja aber auch spannend macht. Gleichzeitig glaube ich nicht, dass wir wegen dieser Entwicklung bald weniger Arbeit in unseren Werkstätten vorfinden werden. Vielleicht sind es irgendwann weniger

Schwierige Zeit: Das Bündner Autogewerbe kämpft mit Lieferproblemen und muss sich auf die Elektromobilität einstellen.

rein mechanische, sondern mehr elektronische Wartungsarbeiten, die da getätigt werden. Auch damit lässt es sich gut leben. Wenn jemand ein neues Auto kaufen möchte, muss er sich dann auf eine lange Wartezeit gefasst machen, bis es ausgeliefert werden kann? Das ist von Marke zu Marke unterschiedlich. Ich weiss jedoch, dass wegen des Chip-Mangels bei der Neuwagen-Ausstattung manchmal Abstriche in Kauf genommen werden müssen. Da fehlt dann vielleicht das Head-up-Display oder das DAB-Plus-Radio, was später eventuell nachgerüstet werden kann. Und es gibt momentan Hersteller, die tatsächlich keinen konkreten Lieferzeitpunkt von Neuwagen angeben können. Da braucht es halt ein bisschen Verständnis seitens der Kundschaft. Gleichzeitig gilt der Gebrauchtwagenmarkt ebenfalls als ausgetrocknet. Das kommt noch dazu. Auf einer beliebten Auto-Verkaufsplattform im Internet wurden vor einem Jahr noch über 270 000 Fahrzeuge angeboten, heute sind es noch etwas über 100 000. Das zeigt, dass sich in diesem Bereich ebenfalls ein Engpass abzeichnet. Trotzdem sind die Bestellungsbücher der Garagisten voll.

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Ja, die Kundschaft will, weil sie den Neuwagenkauf 2020 wegen den Unsicherheiten rund um Covid-19 aufgeschoben und stattdessen das alte Auto repariert hat, nun endlich etwas Neues kaufen. Aber eben, nun fehlt es an genügend Autos. Covid-19 dürfte auch am Garagengewerbe nicht spurlos vorüber gegangen sein. 2020 war für uns, wie für viele andere Gewerbezweige, ein ausgesprochen schwieriges Jahr. Die Branche musste für eine gewisse Zeit ihre Ausstellungsräume schliessen und bei der Kundschaft war grosse Verunsicherung spürbar. Die Verkäufe haben zwar gelitten, aber in den Werkstätten lief es gut, weil viele Kundinnen und Kunden aus den bereits erwähnten Gründen vorerst auf einen Fahrzeugwechsel verzichteten und ihr altes Auto nochmals reparieren liessen. Themenwechsel: Wie sehen Sie die Entwicklung in der Elektromobilität? Fast alle Hersteller setzen jetzt auf dieses Pferd, weil sie die hohen gesetzlichen Auflagen in Sachen CO2 erfüllen müssen.

Ansonsten drohen empfindliche Strafzahlungen. Die Elektromobilität wird weiter Fahrt aufnehmen, davon bin auch ich überzeugt. Sie wird aber früher oder später an ihre Grenzen stossen. Es fehlen nach wie vor Ladestationen, es gibt keine einheitlichen Zahlungsformen, die Ladevorgänge dauern noch immer zu lange und letztlich werden uns in Zukunft der dafür nötige Strom sowie die Kapazitäten in den Übertragungsleitungen fehlen, um alle E-Autos aufladen zu können. Was raten Sie unseren Mitgliedern, die sich ein E-Auto anschaffen wollen? Der Kauf will gut überlegt sein. Dabei gilt es zunächst das künftige Einsatzspektrum des Fahrzeugs zu definieren. Wie weit fahre ich jeden Tag, kann ich bei mir zu Hause oder am Arbeitsplatz nachladen? Diese und andere Fragen aus dem Alltag sollte man sich vor dem Gang zum Markenvertreter stellen. Oft sind sparsame und umweltfreundliche Euro-6-Diesel wirtschaftlicher und einfacher einsetzbar als ein E-Auto. Welche alternativen Treibstoffe sehen Sie für den Individualverkehr?

Ich denke, dass sich synthetische Treibstoffe durchsetzen werde, an denen momentan intensiv geforscht wird. Bis sie aber in genügender Menge produziert werden können, wird es noch einige Zeit dauern. Wasserstoff als Treibstoff für Personenwagen sehe ich vorerst hingegen eher nicht, weil Wasserstoff eine energieintensive Herstellung nach sich zieht und deshalb teuer bleiben wird. Viele Hersteller haben angekündigt, ab 2030 tatsächlich keine Verbrennungsmotoren mehr zu bauen. Was ist davon zu halten? Meiner Meinung nach stammen solche Aussagen aus den Marketingabteilungen der Hersteller. VW hat damit begonnen, solche Firsten zu setzen. Ich glaube, dass dies Aussagen sind, um in einer auf die CO2-Problematik sensibilisierten Öffentlichkeit auf «Schönwetter» zu machen. Ob man das, was heute vollmundig angekündigt wird, in den nächsten acht bis zehn Jahren dann auch tatsächlich so umsetzen kann, muss sich erst noch weisen.

Interview: Dario Morandi Februar 2022 | touring

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Von Bienen und Boliden Der Porsche Panamera und der Macan werden in Ostdeutschland gebaut. Genauer: in der sächsischen Metropole Leipzig. Der «Touring» konnte die Fertigungsstätte der Limousine und des Allradlers kürzlich besuchen und dabei feststellen, dass Porsche auch einen «grünen Daumen» hat.

ber zuerst zur Technik: Aktuell bereitet sich der Standort mit der fünften Werkserweiterung auf die Integration von vollelektrischen Fahrzeugen vor, denn der Macan wird bald als vollelektrisch angetriebe-

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nes Fahrzeug vom Band laufen. Elektromobilität sei für Porsche Leipzig aber nichts gänzlich Neues, heisst es dazu. Im Jahr 2010 rollte das erste Hybridfahrzeug von Porsche, der Cayenne S Hybrid, aus den Werkhallen. Mit der Integration

von Hybridfahrzeugen in die bestehende Fertigungslinie habe der Standort Leipzig ein «Höchstmass an Flexibilität», stellt Albrecht Reimold, Vorstand Produktion und Logistik der Porsche AG fest. «In den darauffolgenden Jahren

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Biotop neben dem Werk Neben Forschung, Entwicklung und Fahrzeugbau setzt Porsche seit dem Jahr 2002 auf Teilen des weitläufigen Fahrzeugtestgeländes auf 132 Hektaren ein hauseigenes Beweidungskonzept um. Mit eigens angelegten Blänken, Feuchtbiotopen und Weideflächen bietet das Gelände gemäss Porsche zahlreichen Tier- und Pflanzenarten einen natürlichen Lebensraum, darunter auch verschiedensten Tagfaltern. Aber nicht nur das: Auf dem Werksgelände wurden in Kooperation mit einem regionalen Schäfer elf finnische Landschafe angesiedelt. Die Herde findet bis Oktober auf einer Grünfläche ein temporäres Zuhause. Die Schafe weiden räumlich getrennt von den zusätzlich im Offroad-Gelände lebenden Auerochsen und Exmoor-Ponys. Als «grasende

Landschaftspfleger» schaffen die Weidetiere ein Mosaik aus kurz- und langrasigen Flächen, was zum Erhalt artenreicher Lebensräume beiträgt. Sogar Honig gibt es Auf Offroad-Gelände leben ferner drei Millionen Honigbienen, die in dem artenreichen Biotop reichlich Nahrung finden und die Pflanzen bestäuben. Bereits seit 2017 produziert Porsche Leipzig in Kooperation mit einem regionalen Imker den werkseigenen Honig namens «Turbienchen». Um auch künftige Generationen für Flora und Fauna zu begeistern, gibt es seit 2018 die Porsche Safari – eine von Umweltpädagogen geleitete Entdeckertour für Kinder und Jugendliche. Termine für die Porsche-Safari sind online unter www. porsche-leipzig.com/safari zu finden. (mo)

entwickelte sich Porsche vom technologischen Vorreiter zum einzigen Hersteller im Premium-Segment, der gleich drei Plug-in-Hybride anbietet.»

Komplett neuer Antrieb Porsche setzt im Werk Leipzig voll auf E-Performance: Nur ein Jahr nach der Weltpremiere des Cayenne S Hybrid feierte der Panamera S Hybrid seinen Produktionsstart in Leipzig. Und vor einiger Zeit ergänzte Porsche das aktuelle Plug-in-Hybrid-Angebot mit dem neuen Panamera 4S E-Hybrid um einen neuen Antrieb mit 580 PS (412 kW). Das Werk Leipzig hat inzwischen weit mehr als 75 000 Hybrid-Fahrzeuge gefertigt. Mit der Entscheidung, die nächste Generation des Macan als vollelektrische Variante in Leipzig zu fertigen, investiert Porsche umgerechnet etwas über 600 Millionen Franken in seinen sächsischen Standort. Das erste rein elektrische Kompakt-SUV von Porsche wird im Laufe dieses Jahrzehnts vom Band rollen. Aber: Da sich die Weltregionen in Bezug auf die Elektromobilität sehr unterschiedlich entwickelten, werde man zunächst auch weiterhin Macan-Modelle mit Verbrennungsmotor parallel anbieten, war weiter zu hören. Februar 2022 | touring

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Rekordverdächtige Fahrt in die Mittelklasse

in Blick zurück in die Automobilgeschichte: Die Verkaufskurven zeigen nach oben, in Deutschland laufen die Bänder in den Fabriken von Opel auf Hochtouren. Damals, in den siebziger Jahren des vorigen Jahrhunderts, war die Welt der Autobauer noch in bester Ordnung. Gerade löst der Opel Rekord D (Bild) seinen Vorgänger ab, das neue Modell geht Ende 1971 in Produktion, die Markteinführung folgt gleich nach dem Jahreswechsel. Die Fachwelt ist angetan vom Jubilar, der seinen 50. Geburtstag feiern kann. Der neue, vom Amerikaner Chuck Jordan gestaltete Mittelklassewagen verlässt den Weg der kantigen Form, ist weich und flüssig gezeichnet, wirkt mit seiner dynamischen Front und den eckigen Scheinwerfern deutlich eleganter als die bisherigen Modelle.

Genügsamer Antrieb Wie bisher sind drei Versionen im Angebot. Es gibt die Limousine mit zwei oder vier Türen und den damals Caravan genannten Kombi mit drei oder fünf Türen sowie eine Coupé-Variante. Der Rekord bekommt als erster Opel überhaupt einen Dieselmotor. Bislang war Mercedes der einzige Hersteller, der Selbstzünder in Personenwagen angeboten hat, Opel demokratisiert das genügsame Antriebsprinzip. Grossartige Leistung allerdings wird nicht geboten, die 60 PS des 2,186

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Wer kann sich noch an Autos aus den 70er-Jahren erinnern? Damals gab es keine Navis und kein autonomes Fahren. Schauen wir uns den legendären Opel Rekord D an. Liter-Wirbelkammer-Vierzylinders reichen gerade mal für Spitzentempo 135. Erkennbar sind die Diesel-Rekords an der Ausbuchtung in der Motorhaube. Sie wird notwendig, weil der Dieselmotor höher baut als die Benziner «Power Dome» nennen die Rüsselsheim diese Hutze – was der Sache irgendwie nicht wirklich gerecht wird.

Mit Sportschaltung Sonst gibt es Benzinmotoren mit vier Zylindern und 1,7 und 1,9 Liter Hubraum, später gesellt sich eine S-Variante mit zwei Liter Volumen und 100 PS dazu, die immerhin für Tempo 176 Spitze gut ist. Für das Vierganggetriebe, das anfangs noch am Lenkrad geschaltet wurde, bietet Opel jetzt auch eine Sportschaltung an, deren hakenförmiger Hebel auf dem Kardantunnel sitzt. Grosse Mühe hat diese Motorisierung mit der knapp 4,6 Meter langen Mittelklasselimousine nicht. Der Rekord wiegt je nach Ausführung gerade mal zwischen 1065 und 1230 Kilogramm.

Vorgänger eingeführte weitere Variante des Rekord warm. Diese Sportlimousinen, die begierig vom Haus-Tuner Klaus Steinmetz noch weiter gestärkt werden, bekommen ausschliesslich Sechszylindermotoren. Als Wettbewerbsfahrzeug feiert der Commodore unter dem Spitznamen «Schwarze Witwe» Erfolge gegen die Rivalen der Rennbahn und kann den BMW-Coupés, dem Ford Capri RS und sogar Porsche 911 mühelos Paroli bieten.

Vom Band gelaufen

Die «Schwarze Witwe»

Am 7. September 1976, kaum fünf Jahre nach dem Start der Baureihe, rollt der einmillionste Rekord D vom Band in Rüsselsheim. Er bekommt eine goldgelbe Metallic-Lackierung, eine hochwertige Velours-Inneneinrichtung und Spezialitäten wie von innen verstellbaren Aussenspiegel, Halogen H4-Hauptscheinwerfer, Nebelscheinwerfern, Nebelschlussleuchte, Scheinwerfer-Waschanlage und die komplette Instrumentierung mit Drehzahlmesser, Voltmeter sowie Öldruckmesser. Insgesamt werden von der Rekord D Baureihe von 1972 bis 1977 1,1 Millionen Exemplare gebaut.

In diesen Tagen läuft sich unter dem Namen Commodore eine bereits beim

Michael Kirchberger (apnet)

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Im TCS-Jugendfahrlager 2022 fahren Jugendliche bereits ab 16 Jahren

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Pünktlich zum 18. Geburtstag den Führerausweis in der Tasche – dieses Geschenk können sich Jugendliche mit dem Besuch des beliebten TCS-Jugendfahrlagers gleich selber machen. In der Lagerwoche im Tessin wird mit fünf Bündner Fahrlehrer intensiv und gemeinsam auf die Theorieprüfung hingearbeitet, die Ende Woche absolviert wird. In den letzten Jahren lag die Erfolgsquote stets bei 100 Prozent.

Die Organisation Die Organisation des Lagers wird in Zusammenarbeit mit der TCS-Sektion Tessin durchgeführt. Sprachprobleme gibt es keine, den alle Instruktoren sprechen selbstverständlich deutsch.

Komplettangebot und Spassfaktor Die Absolvierung der Theorieprüfung bildet den Schlusspunkt der Lagerwoche.

Neben dem gemeinsamen Erlernen der Verkehrsvorschriften unter fachkundiger Anleitung bietet das Lager viele weitere Vorteile. Es ist ein Komplettangebot für alle Jugendlichen auf dem Weg zur Führerprüfung. Die Jugendlichen können auf der abgesperrten Flugpiste von Ambri-Piotta praktische Fahrtrainings bis zu 8 Stunden absolvieren. Weiter erhalten sie neben fahrzeugtechnischen Informationen wertvollen Know-how – wie man beispielsweise einen Reifen wechselt oder Schneeketten aufzieht. Wer noch nicht im Besitze des für die Theorieprüfung benötigten Nothelferausweis ist, kann ihn in der Lagerwoche absolvierten. Die spezielle Lagerstimmung - verbunden mit einem hohen Spassfaktor vereinfacht den Kursteilnehmenden das Lernen und das Üben in Gruppen.

TCS Driving Camp 2022 Kursdatum: Samstag, 8.10. bis Freitag, 14.10.2022 Kursort: Ambri, TCS-Feriendorf Scruengo Teilnahmeberechtigung: Jugendliche ab 16 Jahren, bzw. Jahrgänge 2004 und 2005. Die Teilnehmer dürfen bei Kursbeginn noch nicht im Besitze eines Lernfahrausweises sein.

Kosten inkl. Übernachtung 920 Franken für Mitglieder, Jugendmitgliedschaft & Verpflegung: oder Familienmitgliedschaft im gleichen Haushalt. 1220 Franken für Nichtmitglieder. Im Preis enthalten sind Unterkunft, Verpflegung sowie Getränke für sieben Tage und die gesamte Ausbildung. Die Teilnehmerzahl ist beschränkt.

Abmeldungen werden in der Reihenfolge des Eingangs berücksichtigt.

Anmeldung und Auskünfte: sektiongr@tcs.ch oder Telefon 081 632 30 42

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SEKTION GRAUBÜNDEN

Die vorgesehenen Daten stehen unter dem Vorbehalt der bundesrätlichen Einschränkungen wegen der Corona Krise Aktuelle Informationen sind auf der Homepage der Sektion (www.tcs.ch/de/der-tcs/sektionen/graubuenden/) zu finden.

Chur und Umgebung RG 2 Valposchiavo

RG 5

Veranstaltungen 2022 TCS Chur und Umgebung

Veranstaltungen 2022 TCS Valposchiavo

• 4. März 2022: Generalversammlung im Restaurant «B12» in Chur. Beginn 19 Uhr • 18 Juni 2022: Delegiertenversammlung der Sektion Graubünden in Arosa.

• 16. febbraio 2022: Assemblea generale ordinaria, Poschiavo • 22. aprile 2022: Corso «Guidare oggi, guido correttamente». Magazzini comunali, Viale/Li Curt • 22. April 2022: Kurs «Autofahren heute – fahre ich noch sicher?» um 14 Uhr in Li Curt • 11. giugno 2022: Assemblea dei delegati sezione GR, Arosa • 30. luglio 2022: Festa estiva con grigliata, Prada/Li Curt • Autunno 2022: Serata informativa con conferenza, Poschiavo

Bis bald: Der Vorstand der RG Chur Ermo Carlo Arioli, Lagerstrasse 11 7000 Chur, carloroadster@yahoo.com Für Rückfragen erreichen Sie mich unter 078 851 38 10

Davos-Prättigau

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Veranstaltungen 2022 TCS Davos Prättigau • 1. April 2022: Generalversammlung um 19 Uhr Kongresszentrum Davos (der ursprünglich festgesetzte Termin vom 25.3.2022 gilt nicht mehr) • 9. September 2022: Kurs «Autofahren heute – fahre ich noch sicher?» um 14 Uhr in Klosters

Per il comitato: Il presidente Franco Godenzi

Oberengadin Bergell RG 6 Veranstaltungen 2022 TCS Oberengadin Bergell Vorstandssitzungen: • 8. April 2022 • 25. Mai 2022 • 4. November 2022

Anmeldetalon Bitte Anmeldetalon an die organisierende Regionalgruppe oder Camping Club senden.

Veranstalter/Kurs (Titel/Nr.): Name Vorname: Strasse/Nr.: PLZ/Ort: E-Mail: Tel. P (Mobile):

Tel. G.

Gewünschtes Datum:

Anzahl Teilnehmer:

TCS-Mitgliedernummer: TCS-Gruppe: Zusätzliche Angaben (gem. Ausschreibung) Datum: Unterschrift:

touring | Februar 2022

• Juni/Juli 2022: Generalversammlung • 18. Juni 2022: Delegiertenversammlung TCS Sektion Graubünden in Arosa • Sommerausflug: noch offen • 9. Juni: Kurs «Autofahren heute – fahre ich noch sicher?» 14 Uhr, Parkplatz Bergbahnen, Celerina Für den Vorstand: Marco Pool, Präsident

Surselva

RG 7

Veranstaltungen 2022 TCS Surselva • 8. April 2022: 62. Generalversammlung in Disentis, 19.30 Uhr anschliessend Nachtessen • 18. Juni 2022: Delegiertenversammlung Sektion Graubünden in Arosa • 30. Juli 2022: Jubiläumsveranstaltung 60 Jahre TCS Regionalgruppe Surselva, Schneehühnerstock • 7. Oktober 2022: Kurs «Autofahren heute – fahre ich noch sicher?» um 14 Uhr in Ilanz • 8.–14.Oktober 2022 Jugendfahrlager in Scruengo der Sektion GR Ambri • Ganzes Jahr: Kostenloser einfacher Seh- und Hörtest Ilanz (Gutscheine im Graubünden mobil)

SEKTION GRAUBÜNDEN

Mittelbünden

RG 8

Veranstaltungen 2022 TCS Mittelbünden • 4.3.2022 GV Sils i/D Hotel Post • 12.06.2022 Grillplausch Oberurmein • 18.09.2022 Fahrt ins Blaue

Unterengadin

RG 9

Veranstaltungen 2022 TCS Unterengadin Münstertal Freitag, 25. März 2022: 59. Generalversammlung um 19 Uhr im Hotel Scuol. Tractandas tenor statuts. Samstag, 13. August 2022: Excursiun da famiglia: «Zum grössten Besucherbergwerk das Schweiz. Das Eisenbergwerk Gonzen in Sargans». www.bergwerk-gonzen.ch/ Partenza da Scuol 6.41–8.26 h a Sargans, cul bus fin Vild 17 Gonzen Bergwerk, Bergwerk-Führung: Bahnhofsfahrt ca 2.5 uras, las 12 h giantar i’l Restaurant Gonzenbergwerk. Il tren parta a las 15.33 da Sargans per tuornar. Anmeldung mit der Bezahlung von 10 Franken pro Person auf CH38 0077 4110 4046 7140 0, TCS Sektion Graubünden, Unterengadin-Münstertal, 7550 Scuol bis 20.07.22 Dienstag, 20. Dezember 2022: Excursiun da famiglia: «Der Zauberwald Lenzerheide inszeniert Lichtkunst, Musikerlebnis und Kulinarik inmitten einer winterlichen Bergwelt - eine Faszination für alle Sinne, die Gross und Klein, Jung und Alt in ihren Bann zieht. Erleben Sie den Zauberwald Lenzerheide.» Avertüra a las 17 h al Eichhörnchenwald Lenzerheide, Vaz/Obervaz. Visita ed eventualmaing alch occurenza. Anmeldung mit der Bezahlung von 10 Franken pro Person auf CH38 0077 4110 4046 7140 0, TCS Sektion Graubünden, Unterengadin-Münstertal, 7550 Scuol bis 1.12.22 Infos ed annunzcha testifichar p.pl.cun email: aparolini@bluewin.ch

Camping Club Jahresprogramm Camping Club 2022* • Eisstockschiessen: Mittwoch, 2.2.2022 um 13 Uhr in Oberurmein. Anmeldung bis am 30.1.2022 bei Reto + Albina Pichlbauer, reto.pichlbauer@bluewin.ch, Telefon079 709 14 04 • 64. Generalversammlung: Freitag, 18.3.2022 um 18 Uhr im Evangelischen Kirchgemeindehaus Landquart. Anmeldung bis am 10.3.2022 bei Margret Thöny, margret.thoeny@ bluewin.ch, 079 633 62 56 Traktanden: • Begrüssung • Wahl der Stimmenzähler • Genehmigung Protokoll der 62. + 63. GV, 25. Juni 21 • Das Protokoll wird an der Generalversammlung vorgelesen! • Rückblick auf das Clubjahr 2021 • Jahresrechnung 2021 und Bilanz per 31.12.2021 • Revisorenbericht 2021 Jahresprogramm 2022 • Budget 2022 • Verschiedenes und Umfrage • Settimana Zingara: 2. bis 7.5.2022, Anreisetag für alle am Montag, 2.5.2022. TCS-Camping Gordevio, Tessin. Anmeldung bis am 20.4.2022 bei Margret Thöny margret.thoeny@ bluewin.ch, 079 633 62 56 • Settimana Zingara: 22. bis 27.8.2022, Anreisetag für alle am 22.8.2022. Campingplatz Jakobsbad (Appenzell). Anmeldung bis am 30.6.2022 bei Peter Inauen, peterinauen@bluewin.ch 079 953 17 79 • Herbstausflug: Samstag, 8.10.2022, 13 Uhr in Tenna. Anmeldung bis am 5.10.2022 bei Peter Inauen, peterinauen@bluewin.ch, 079 953 17 79

• Jahresschlussessen: Freitag, 18.11.2022 um 18 Uhr im Restaurant «Scalottas» in Scharans. Anmeldung bis am 10.11.2022 bei Köbi Buchli, koebi.buchli@gmx.ch, 079 611 39 49 • 65. Generalversammlung: Freitag, 17.3.2023. Ameldung bis am 14.3.2023 bei Margret Thöny, margret.thoeny@ bluewin.ch, 079 633 62 56 * unter Vorbehalt der Genehmigung durch die GV. Änderungen vorbehalten. Informationen zu den einzelnen Anlässen und allfällige Änderungen finden Sie auf unserer Webseite. Wichtig: Kostenanteile sind mit der Anmeldung zu bezahlen an: Raiffeisenbank Bündner Rheintal, 7001 Chur. Konto 70-165-7, IBAN Nr.: CH48 8080 8003 4038 1906 2, TCS Camping Club GR, Im Lux 8, 7302 Landquart. Vermerk: Welches Treffen (nicht vergessen). Vorstand Präsidentin: Margret Thöny, Im Lux 8, 7302 Landquart, Telefon 079 633 62 56 margret.thoeny@bluewin.ch Vizepräsident/ Aktuar: Peter Inauen, Via Camalc, 7137 Flond, peterinauen@ bluewin.ch, Telefon 081 925 43 76 Kassier: August Tscharner, Voia da Purz 13, 7419 Scheid, august.tscharner@bluewin.ch, Telefon 081 655 15 42 Materialwart: Jakob Buchli, Ziegelgut 18, 7206 Igis, koebi.buchli@gmx.ch, Telefon 079 611 39 49 Beisitzer: vakant

Februar 2022 | touring

SEKTION GRAUBÜNDEN

Spezialangebot für TCS-Mitglieder

Kostenloser, einfacher Sehtest

Kostenloser Hörtest

Der TCS Graubünden offeriert seinen Mitgliedern in Zusammenarbeit mit den Bündner Augenoptikern ganzjährig einen einfachen Gratis-Sehtest. Nutzen Sie die Gelegenheit, sich vom ausgebildeten Fachmann bestätigen zu lassen, ob Sie noch über eine hundertprozentige Sehkraft verfügen oder ob Sie diese mit der Anschaffung einer Brille oder mit der Anpassung der bisherigen Brille verbessern sollten. Füllen Sie einfach unten stehenden Gutschein aus und nehmen Sie ihn mit zum Optiker Ihrer Wahl. Die aufgelisteten Optiker werden direkt durch das TCS-Sekretariat entschädigt.

Im Strassenverkehr ist es nicht nur wichtig, gut zu sehen, sondern ebenfalls gut zu hören. Deshalb offeriert nun der TCS Graubünden seinen Mitgliedern in Zusammenarbeit mit den Bündner Hörgeräteakustikern, die dem Schweizer Hörgeräte-Akustikerverband angehören, ganzjährig Gratis-Hörtests. Nutzen Sie die Gelegenheit, sich vom ausgebildeten Fachmann bestätigen zu lassen, ob Sie noch über ein gutes Gehör verfügen oder ob Sie mit einem Hörgerät besser hören würden. Die neuen Hörgeräte sind leicht, klein und kaum sichtbar. Füllen Sie einfach unten stehenden Gutschein aus und nehmen Sie ihn mit zum Hörgeräteakustiker Ihrer Wahl. Bitte melden Sie sich telefonisch zum Hörtest an, damit sich Ihr Hörgeräteakustiker für Sie die notwendige Zeit (rund 1 Stunde) nehmen kann. Die aufgelisteten Hörgeräteakustiker werden direkt durch das TCS-Sekretariat entschädigt.

Chur

Arosa Chur

Fielmann AG, Quaderstrasse 11 Fred Optiker, Martinsplatz 6 Jäggi Optik AG, Bahnhofstrasse 42 McOptik, Gäuggelistrasse 1 Rüfenacht Optik, Obere Gasse 24 Stadelmaier Optik AG, Quaderstrasse 8 VISILAB, Quader Center Davos Platz Meerkämper AG, Promenade 63 Schneider Augenoptik, Promenade 66 Ilanz Caveng Optik, Via Centrala Darms Optik, Glennerstrasse 6 Klosters Maissen Optik-Foto, Bahnhofstrasse 15 Landquart Dr. Castelberg Optometry, Bahnhofstr. 38 Lenzerheide Optik Neukom, Via Principala 49 Pontresina Giovanoli Optik, Chesa Zarda Schiers Salgina Optik GmbH, Dorfstrasse 42 Scuol Optica Claudio, Stradun 406 St. Moritz JDK Optik Kammermann, Via Maistra 14 Rutz AG Optik Foto, Via Maistra 24 Vogel Optik, Via Maistra 17 Wagner Optik, Réduit V. Maistra 10 Thusis Stadelmaier Optik, Neudorfstrasse 84

081 257 07 80 081 253 71 71 081 257 13 23 081 253 01 40 081 252 81 61 081 252 26 73 081 257 11 50 081 410 04 04 081 413 24 44 081 925 23 28 081 925 46 46 081 410 22 44 081 322 82 22 081 384 67 67 081 834 58 00 081 328 24 64 081 864 99 77 081 833 17 47 081 833 32 18 081 833 32 89 081 833 15 15 081 630 01 71

Jäggi Hörberatung, Alteinstrasse 26 081 257 13 24 Neuroth Hörcenter, Bahnhofstrasse 44 081 252 30 14 Amplifon AG, Alexanderstrasse 16 081 252 51 01 Jäggi Optik & Hörberatung, Bahnhofstr. 42 081 257 13 24 Stadelmaier Optik AG, Quaderstrasse 8 081 252 26 73 Kind Hörzentrale, Bahnhofstrasse 8 081 253 36 50 Davos Platz Amplifon AG, Promenade 73 081 416 43 53 geöffnet Dienstag bis Donnerstag Disentis Jäggi Hörberatung, Casa Cumin 081 936 43 83 Ilanz Amplifon AG, Via dalla Staziun 30 081 925 30 31 geöffnet jeden Donnerstag und Freitag Jäggi Hörberatung, Poststrasse 1 081 925 25 60 Landquart Neuroth Hörcenter, Bahnhofsplatz 2 081 330 65 05 Amplifon AG, Bahnhofstrasse 46 081 322 68 66 geöffnet jeden Freitag und Montag Samedan Amplifon AG, Via Plazzet 7 081 852 15 85 Scuol Amplifon AG, Center Augustin Stradun 081 860 39 83 geöffnet jeden Mittwochmorgen, Do und Freitagmorgen Thusis Jäggi Hörberatung, Neudorfstrasse 44 081 651 18 35 Stadelmaier Optik, Neudorfstrasse 84 081 630 01 71 Poschiavo Amplifon AG, Via da Mez 165 081 852 15 85 Ospedale San Sisto/geöffnet jeden Montag

Gutschein für einen einfachen Gratis-Sehtest

Gutschein für einen Gratis-Hörtest

Ausschneiden und bei einem der aufgeführten Optiker abgeben.

Ausschneiden und bei einem der aufgeführten Hörgeräteakustiker abgeben.

TCS-Mitglieder-Nr.

Vorname

Name

PLZ/Ort:

hat sich heute bei uns dem Sehtest unterzogen.

hat sich heute bei uns dem Hörtest unterzogen.

Datum: Optiker:

Datum: Hörgeräteakustiker:

touring | Februar 2022