TCS Genève n° 1 2017

itinéraire

N° 1 • février 2017 • tcsge.ch

10. 100 ans

15. Les émoluments moins chers

17. Mobilité ailleurs

32. Vietnam

Naissance du TCS

Mise au point avec Pierre Maudet

L'exemple de Rotterdam

Une offre d'exception

20-21.

18-19.

Mobilité:

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Sorento

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LE MOT

2.2 L CRDi 4WD Style aut.

Prix catalogue

CHF

51 950.–

100 ANS

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Une force de la nature aux ambitions premium.

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39 950.–

Chers sociétaires, Peu d’institutions ont la chance de devenir centenaires en présentant une forme toujours plus éclatante. C’est le privilège du TCS Genève en cette année 2017!

L’occasion d’abord d’évoquer la mémoire de tous ceux qui, dans l’histoire de ce siècle, se sont engagés pour l’idéal du tourisme, de la sécurité, de la mobilité et des découvertes de la Suisse d’abord et de la terre entière ensuite.

Le monde change et le TCS aussi avec lui. D’abord cycliste, votre club accompagne aujourd’hui tous les modes de déplacements dans un esprit de complémentarité dénué de préjugés.

2017 sera l’année des commémorations. Pendant toute cette année, un bus TPG aux couleurs du TCS et véhiculant divers messages sillonnera Genève. Dans le même temps, un livre souvenir sera édité et diverses manifestations organisées par les différents piliers du club:

sécurité, mobilité, club. Tous proposeront des événements. Vous les découvrirez dans ce numéro, mais aussi au fur et à mesure de l’année.

Avoir 100 ans rime enfin avec renouveau pour le journal que vous tenez entre les mains. Nous avons décidé de le rendre plus moderne.

Car être centenaire ne signifie pas être vieux pour le TCS! Mais au contraire rajeunir, s’adapter et vivre avec son temps et ses nouvelles tendances. Le journal sera maintenant étroitement lié avec les supports numériques qui permettront de prolonger et approfondir les sujets.

Plus que jamais, le TCS veut être à vos côtés avec professionnalisme et esprit positif pour de nouvelles aventures.

François Membrez, Président du TCS section Genève

SOMMAIRE

Agenda

Sécurité

5. LES RENDEZ-VOUS À NE PAS MANQUER

25. ATELIERS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE Au service de la prévention pour les écoliers

Flash 7. VENEZ À L’ASSEMBLÉE GÉNÉRALE! Et profitez d’une entrée gratuite au Salon de l’Auto!

100 ans

Kia Sorento 4WD

10. GENÈVE CRÉE SA SECTION EN 1917 Cette année marque le centenaire de cet événement

Sorento 2.2 L CRDi 4WD 200 ch CHF 39 950.– ANS

Modèle illustré: Kia Sorento 2.2 L CRDi 4WD Style aut. 5 places (options incl.: jante en alliage léger 19“ CHF 950.– et peinture métallisée CHF 750.– = CHF 1 700.–) CHF 53 650.–, Kia Sorento 2.2 L CRDi 4WD LX aut. CHF 39 950.–, 6,6 l/100 km (équivalent essence 7,5 l/100 km), 174 g/km de CO2, catégorie de rendement énergétique F, ECE de CO2 28 g/km, moyenne de tous les véhicules neufs vendus en Suisse: 134 g/km de CO2 (prix de vente conseillé, TVA incluse). ECE de CO2 = émissions de CO2 liées à la fourniture de carburant et/ou d’électricité.

Mobilité 14. CFF: UNE BOUCLE À L’AÉROPORT? 16. PROJETS OFFICIELS Le TCS s’oppose à des aménagements problématiques 18. LA DIVERSITÉ CONTRE LES BLOCAGES L’avenir nous appelle à modifier nos habitudes.

Nous serons tous piétons, cyclistes, automobilistes, usagers des bus et des trams 23. LA MOBILITÉ DES MALVOYANTS

26. LES CONSEILS DE NOTRE TECHNICIEN Roulez en toute sécurité, équipez-vous correctement!

Vitrine 27. COURS Les inscriptions sont ouvertes

Évasion 32. VIETNAM Pour ses 100 ans, le TCS vous propose un voyage de rêve.

35. ESCAPADES Une palette de découvertes proches inoubliables

Partage 38. CODY ALMOND Le hockeyeur parle de la mobilité à Genève

Emil Frey SA, Centre Kia aux Vernets Rue François-Dussaud 13, 1227 Genève-Les Vernets 022 308 5 508, www.dragoncars.ch

Journal de la section genevoise du Touring Club Suisse Éditeur: TCS section Genève, Quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève Éditeur responsable: François Membrez, Président Rédaction: Robin Bleeker, Gil Egger, Didier Fleck Impression: Centre d’Impression Lausanne.

Publicité: SPN SA, 22 avenue du Mail, 1205 Genève, Tél: 022 807 22 11, fax: 022 807 22 33

Prochaines éditions: 31 mai, 27 septembre, 29 novembre Le tirage de ce numéro: 242 500 exemplaires Distribution (Epsilon SA): tous ménages dans le canton de Genève Tél: 022 735 48 04 info@tcsge.ch - www.tcsge.ch Facebook/TCS.Geneve

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AGENDA

LES RENDEZ-VOUS À NE PAS MANQUER FÉVRIER

JUIN

Cours de premiers secours, 3-4 février

Gala des 100 ans du TCS Genève, 8 juin

Émission Escapades sur Léman Bleu, tous les dimanches à 19h00

Cours de premiers secours, 16-17 juin

MARS Assemblée générale, 7 mars

Solutions pour toutes les surfaces vitrée

Une barrière invisible pour vous protéger des cambrioleurs, explosions et dégats de la nature

Cours d’initiation à la conduite, 22 mars

Tout sur les subtilités des règles de la circulation routière, 19 juin

Cours de premiers secours, 24-25 mars

Cours vélo électrique, 24 juin

Tout sur les subtilités des règles de la circulation routière, 27 mars

Émission Escapades sur Léman Bleu, tous les dimanches à 19h00

Émission Escapades sur Léman Bleu, tous les dimanches à 19h00

AVRIL Cours juniors, 18-22 avril Initiation à la conduite, 26 avril Cours vélo électrique, 29 avril

En été comme en hiver, réduisez votre facture de chauffage jusqu’à 40%

Cours de mécanique pour vélo I, 29 avril Émission Escapades sur Léman Bleu, tous les dimanches à 19h00

MAI Cours de mécanique pour vélo I, 6 mai Escapade, combat de Reines à Aproz, Valais, 7 mai

Pour vous protéger des regards indiscrets

Cours de mécanique pour vélo II, 10 mai Escapade à Lavaux et musée Chaplin, 13 mai Cours de mécanique pour vélo II, 17 mai Cours de premiers secours, 19-20 mai Sur les traces des lieux mystérieux de Suisse Romande, 20 mai

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Tour à vélo électrique dans le Mandement, 17 juin

Week-end à vélo, 20-21 mai Cours vélo électrique, 31 mai Cours de mécanique pour vélo III, 31 mai Émission Escapades sur Léman Bleu, tous les dimanches à 19h00

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ASSEMBLÉE GÉNÉRALE 2017 NOUVEAU CITROËN JUMPY UNLIMITED MISSIONS

Tous les membres genevois du TCS sont chaleureusement conviés à notre traditionnelle Assemblée générale qui a lieu dans le cadre du Salon de l’automobile.

Présentez votre carte de membre TCS et votre billet d’entrée au Palais des Expositions et des Congrès Palexpo, Halle 1, salle B, jeudi 9 mars 2017 dès 18h00.

La partie statutaire débutera à 18h30 et sera suivie d'une rétrospective des 100 ans, d’une allocution de Monsieur Peter Goetschi, président central du Touring Club Suisse, et d’un cocktail dînatoire.

Le billet d’entrée vous sera remboursé à l’issue de l’assemblée sur présentation des justificatifs. Le rapport annuel 2016 et le procès-verbal de l’Assemblée générale 2016 sont disponibles sur notre site internet tcsge.ch et sur demande à nos points de contact.

POUR SES 100 ANS, LE TCS GENÈVE ROULE EN BUS Un bus, habillé aux couleurs du TCS, marque le coup d’envoi des manifestations prévues pour le centenaire de notre section.

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Il fréquentera toutes les lignes du canton pendant cette année.

Ce bus symbolise la mission du TCS qui est de défendre ses membres dans tous les domaines de la mobilité et de défendre la complémentarité des modes de transport, inscrite dans la Constitution genevoise. Il scelle par ailleurs la collaboration entre le TCS et les TPG, empreinte d’ouverture.

Avec Citroën DS4, dites OUI à un nouveau concept automobile. OUI à la noblesse des matériaux, OUI à la technologie responsable, OUI à des sensations de conduite inégalées. Citroën DS4, un coupé 4 portes surélevé qui domine la route, un pare-brise panoramique pour une perspective citroen.ch élargie, un système de surveillance d’angle mort, des motorisations aux couples généreux et performants * notamment grâce à son moteur THP 200ch . Dites OUI, et faites le choix d’être unique.

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VOUS ÊTES TOMBÉS EN PANNE? CERTAINS OUI En janvier, le froid a fait son apparition. Près de 47'600 appels ainsi que 25'700 interventions ont été enregistrés en Suisse.

Et à Genève? Du 9 au 15 janvier, les patrouilleurs ont pu comptabiliser 788 interventions au sein du district de Genève. À noter qu’habituellement ces mêmes patrouilleurs enregistrent 730 interventions par semaine. 788 interventions, ce n’est, cependant, pas le record, puisqu’en 2016 ils sont intervenus 104 fois de plus que cette année à la même période.

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QUELS ONT ÉTÉ LES PROBLÈMES PRINCIPAUX? 1. La batterie défectueuse 2. Les pannes de roues (crevaison) 3. Le moteur qui s'arrête ou manque de puissance

Durant les périodes de haute pression couvrant l’Europe, en particulier pendant le mois de décembre dernier, la pollution aux particules fines et au dioxyde d’azote a fortement augmenté en France. Toutefois, à Genève, les valeurs limites ont tout juste été atteintes. Une telle différence peut s’expliquer par l’effet des mesures prises depuis de nombreuses années, notamment le catalyseur, les contrôles antipollution, les filtres à particules, l’abaissement des émissions de CO2 et les normes des chauffages. Le TCS, toujours actif pour améliorer les techniques visant à réduire la pollution de l’air, appuie également la mobilité électrique et les mesures visant la fluidité du trafic.

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100 ANS

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100 ANS

1917: COMMENT LA SECTION GENEVOISE EST NÉE À l’occasion de notre centenaire, nous avons mandaté Prohistoire, un cabinet d’historiens professionnels, afin d’écrire notre histoire. Rédigée par Gérard Duc, docteur en histoire économique et sociale de l’Université de Genève, spécialiste de l’histoire des transports, cette histoire s’insère dans le cadre plus large du développement des mobilités individuelles au bout du lac. Un ouvrage grand public richement illustré paraîtra au printemps.

LES DÉBUTS DE LA SECTION GENEVOISE DU TCS Le 4 juin 1917, une poignée d’«anciens» de l’Auto-Touring-Club de Suisse – la section automobile du TCS fondée en mars 1912 et dissoute en février 1917 – se réunit dans le local de la Société Genevoise des Amis de l’Instruction, non loin de la Place Neuve.

Cette séance enfante la section genevoise du TCS. Mais qui sont ces «anciens» et quelles vont être les activités de la section durant ses premières années d’existence?

Petit flash-back. En 1896, lorsque le TCS est fondé à Genève, il s’agit d’un club de cyclistes. Férus de mécanique, nombre de ceux-ci deviennent, durant la Belle Époque, les adeptes d’une nouvelle forme de mobilité, l’automobilisme.

Une trentaine de membres du TCS initie ainsi une section automobile qui prend la dénomination d’Auto-Touring-Club de Suisse, acronyme ATCS. Le terme d’aventuriers, pour qualifier ces précurseurs de la mobilité motorisée, n’est pas galvaudé. De ces temps héroïques, on retiendra les

LA CHAUSSÉE POUR LES AUTOMOBILES; LE TROTTOIR POUR LES PIÉTONS Ce qui peut paraître naturel aujourd’hui ne l’a pas toujours été. En 1900, la Suisse Sportive, très intéressée par l’automobilisme qui commence à peine son essor, exprime le désir, largement partagé par la petite quarantaine d’automobilistes que compte alors Genève, de modifier le règlement sur la circulation:

photographies de deux membres du comité de la future section, valeureux participants à une excursion, en automne 1913, sur les routes des cols du Grimsel et de la Furka, pas encore ouvertes à la circulation automobile: Jules Neher, directeur de la Motosacoche, en intrépide pilote de side-car; Robert Marchand, cheville ouvrière du Salon de l’auto dès 1923, plus confortablement installé au volant de son automobile.

On est encore au temps des diligences: le premier car postal franchit le col en 1920; le train en 1926 et l’Aston Martin de James Bond dans Goldfinger en 1964.

«Tout piéton qui empruntera la voie charretière, autrement que pour passer d’un trottoir à l’autre, le fait à ses risques et périls.»

L’héritage sportif est très présent durant les premières années de la section: deux autres membres du premier comité, Albert Vassalli et Henry Henneberg furent par ailleurs des champions cyclistes renommés. L’organisation de rallyes entraînant la ferme opposition de l’ACS, historiquement très liée à ce type de manifestations, la section genevoise du TCS s’oriente vers d’autres activités. Ce sont notamment les sorties qui prendront, au fil des ans, une importance grandissante: d’abord dans les régions proches puis à l’extérieur du pays. Dès le début des années 30, les premières croisières (mer Adriatique, Corse) sont proposées aux membres de la section.

Le trottoir n’est certes pas nouveau. Mais tardivement, il ne sert qu’à présenter aux passants l’achalandage des commerçants au moment du marché quotidien. Désormais, il doit servir à séparer les flux: bicyclettes, voitures hippomobiles et automobiles sur la chaussée, piétons sur les trottoirs. Une norme qui mettra du temps à s’imposer.

Au début du siècle, on promeut également le goudronnage des routes. Émanation du TCS, la Ligue suisse contre la poussière est fondée à Genève en 1905. Son premier président est Auguste Navazza, alors à la tête du TCS. Animée par des préoccupations d’hygiène publique, menant une lutte peu contestable en une période de ravages tuberculeux, la ligue promeut intensément le revêtement des routes par du goudron, de l’asphalte ou du béton. Toutefois, la généralisation du goudronnage n’intervient qu’après la Deuxième Guerre mondiale. Fin 1906, les 8 kilomètres de routes bitumées que compte Genève sont déjà le résultat d’un intense activisme de la ligue. Face aux maisons ouvrières de Sécheron, le goudronnage a même été financé par la ligue.

Sans bitume, comment imaginer Gaston Perrot, membre de l’ATCS, pousser sa machine à 90 km/h lors du kilomètre lancé de 1903, organisé par l’ACS sur la route de Chancy? Et Charles Dufaux atteindre 73 km/h sur sa Motosacoche?

Gros moyens pour goudronner la Route du Vallon à Chêne-Bougerie, en juillet 1930 (Photo Frank Henri Jullien, Genève. BGE, Centre d’iconographie genevoise)

Une chaussée dans un état précaire. Le Boulevard Georges-Favon en 1900 (Photo Boissonas, Genève. BGE, Centre d’iconographie genevoise)

DU LUNDI AU JEUDI MIDI ET SOIR. ET LE DIMANCHE SOIR

(sauf jours fériés)

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100 ANS

100 ANS, ÇA SE FÊTE Parmi les nombreuses activités mises en route à l’occasion du centenaire du TCS Section Genève, un événement et deux projets sont à signaler: le gala des 100 ans, la co-production avec Léman Bleu de l’émission TV Escapades ainsi que la participation à une douzaine de spectacles, concerts, avec à la clé de nombreux billets à gagner pour les membres.

Il faudra être rapide!

FONDUE

CHARBONNADE

BOURGUIGNONNE

(CHEVAL, BOEUF OU POULET)

(CHEVAL OU BOEUF)

FONDUE CHINOISE (CHEVAL OU BOEUF)

A GOGO

Oui, il s'agit de vous, chère lectrice et cher lecteur. Vous êtes membres du TCS Genève?

Le TCS vous donne la possibilité de vous inscrire à cette soirée avec une personne de votre choix d’ici au 31 mars. Il suffit de nous envoyer un email avec toutes vos coordonnées à gala100ans@tcsge.ch ou de nous contacter au 022 735 46 53. Nous ferons un petit tirage au sort et, selon le nombre de places disponibles, nous désignerons les personnes invitées.

PROGRAMME ESCAPADES

GAMBAS A GOGO

A GOGO

Le 8 juin, l’association célébrera son centenaire avec un gala au Starling Hotel Geneva.

En cent ans, la circulation à Genève a bien changé. Cette fête sera l’occasion de se remémorer de beaux souvenirs et surtout échanger sur le futur. Mais tout cela ne se passera pas sans une touche d’humour puisque Vincent Kucholl et Vincent Veillon (vous connaissez 120 secondes?) seront de la partie. Et peut-être vous aussi?

DÉCOUVREZ LA SUISSE DEPUIS VOTRE CANAPÉ!

Le TCS promeut depuis ses débuts le tourisme régional, avec pour objectif de faire découvrir des itinéraires insolites.

Cette année, l’association a décidé de co-produire l’émission Escapades, un programme à la découverte de la Suisse, de ses beautés naturelles et de son patrimoine.

Escapades propose de partir à la rencontre de personnalités en lien avec la destination, de découvrir des lieux typiques, goûter la gastronomie du cru, vibrer au son du folklore local. Chaque mois, une émission originale de 12 minutes est diffusée tous les dimanches à 19h00 sur Léman Bleu.

C’est la blogueuse lifestyle Florence Jaquinot, également rédactrice en chef de «eyes magazine», qui présente l’émission.

A GOGO

Les émissions peuvent être visionnées sur tcsge.ch et lemanbleu.ch

TOUT A

25.-

PP.

WWW.BRASSERIEDULIGNON.CH Place du Lignon 10 – 1219 Le Lignon Tel. 022 796 41 44

SPECTACLES Pour remercier les membres de leur fidélité, des entrées pour différents spectacles organisés par Live Music Production seront mis en concours sur nos médias sociaux: S-Crew en mars, les Trois Mousquetaires en avril et Notre Dame de Paris en mai…etc.

Soyez attentifs, réactifs et surtout suivez-nous sur Facebook /TCS.Geneve et Instagram/tcsgeneve

25.03.17

ARENA - GENÈVE

21 & 22.04.17 05 & 06.05.17 ARENA - GENÈVE

ARENA - GENÈVE

14.07.17

PLAINE DE TOURBILLON

25.10.17

ARENA - GENÈVE

10.11.17

ARENA - GENÈVE

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MOBILITÉ

MOBILITÉ

LA BOUCLE DE L’AÉROPORT: VISION OU UTOPIE?

LES ÉMOLUMENTS MOINS CHERS: MISE AU POINT AVEC PIERRE MAUDET

L’extension souterraine de la gare de Cornavin est désormais acquise, mais cette décision ne règle pas tous les problèmes de capacités ferroviaires de Genève.

Genève a inscrit dans le Plan directeur cantonal 2030 la «Raquette» dont le coût se monte à 2 milliards. Un cheminement démarrant d’une extension souterraine de la gare de l’aéroport, pour rejoindre Cornavin par un tracé court. Une deuxième extension souterraine à Cornavin avec des voies d’accès supplémentaires devra être envisagée plus tard pour 1 milliard, afin notamment de permettre le transit des trains du CEVA vers la «Raquette». Soit un coût total de 3 milliards.

L’Association Genève Route et Rail (GeReR) milite pour une simplification du raccordement ferroviaire à Genève et propose la solution

de la «boucle» développée par l’ingénieur Rodolphe Weibel. Un prolongement de la gare actuelle de l’aéroport, en direction de Genthod-Bellevue. Ce projet résout les problèmes de capacité et coûterait 730 millions, soit 2,27 milliards de moins que celui prévu par l’État!

Selon M. David Favre, directeur général des transports du canton de Genève, «l’Office fédéral des transports et les CFF ont confirmé leur opposition à la proposition essentiellement en raison de son incompatibilité avec le système cadencé suisse». Rodolphe Weibel conteste: «La boucle ferroviaire permet de raccourcir d’une dizaine de minutes le trajet Lausanne-Genève-Lausanne. Mais ce n’est en rien une obligation technique. Il est possible de s’arranger pourBellevue que le trajet soit Ferneyde mêmeVoltaire durée par la boucle qu’actuellement

Genève Aéroport

Pour connaître tous les détails du projet défendu par L’Association Genève Route et Rail, consultez-le sur tcsge.ch.

Robin Bleeker

Pregny

Cologny

Le GrandSaconnex

Meyrin

(sans celle-ci). Le réseau CFF de Suisse, au-delà de Lausanne, ne sera en rien modifié par la création de la boucle.»

«Selon la logique de développement du réseau ferroviaire en Suisse, c’est le projet d’horaire, d’offre de transport, qui définit les infrastructures à construire, pas l’inverse», affirme David Favre. Un reproche dénué de pertinence pour l’ingénieur «puisque les autorités et les CFF ont fait cette analyse d’offre et de demande depuis longtemps».

Et que la situation serait comparable à celle de Zurich et Zurich-Flughafen.

GENÈVE

Vernier Etat actuel La «Raquette» Extension 2 Coûts total: 3 milliards

FerneyVoltaire

Genève Aéroport

ChêneBougerie

Bellevue

Pregny

Cologny

Le GrandSaconnex

Meyrin

COMPRENEZ-VOUS LES CRITIQUES QUI ONT ÉTÉ ÉMISES À PROPOS DES ANCIENS TARIFS D’ÉMOLUMENTS EN MATIÈRE PÉNALE? Les critiques étaient fondées dans la mesure où la hausse du montant de certaines amendes décidée en 2015, couplée avec la hausse des émoluments du service des contraventions déjà en vigueur depuis le début de l’année 2014, pouvait conduire dans certains cas au versement de montants globaux hors de proportion par rapport à la gravité de l’infraction considérée. Il s’agit d’adapter les frais des services aux réalités, de les réajuster au plus près de ce qu’ils coûtent à la collectivité et de sensibiliser la population aux coûts réels engendrés par le traitement de ces infractions.

EST-CE QU’À VOTRE AVIS LES JUSTICIABLES PAIERONT DES ÉMOLUMENTS QUI CORRESPONDENT AU COÛT RÉEL DU TRAVAIL ADMINISTRATIF CORRESPONDANT POUR L’ÉTAT? Il est communément admis que les émoluments constituent une contre-prestation de droit public pour l’activité déployée par l’État.

Les émoluments doivent respecter trois principes: celui de la légalité, celui de la couverture des frais et celui de l’équivalence, à savoir que chaque émolument doit être en rapport avec la valeur objective de la prestation fournie par l’État et rester dans des limites raisonnables.

Les nouveaux tarifs des émoluments ont été calculés en conséquence.

En outre, il est possible de prévoir des émoluments plus élevés pour les affaires les plus importantes.

SUR QUEL(S) PRINCIPE(S) LE CONSEIL D’ÉTAT A-T-IL ÉTABLI LES NOUVEAUX TARIFS? Le Conseil d’État a fait procéder à une analyse juridique et financière de la question, qui a permis de proposer un nouveau barème fortement réduit. Concrètement, le barème actuel, composé de 5 paliers forfaitaires avec des émoluments échelonnés entre 50 fr. et 500 fr., est remplacé par un nouveau barème à six paliers forfaitaires avec des émoluments échelonnés entre 20 fr. et 150 fr.

N’Y A-T-IL PAS UN IMPÔT DÉGUISÉ DERRIÈRE LES ÉMOLUMENTS? Il ne s’agit assurément pas d’un impôt puisqu’ils ne sont pas fixés selon le revenu individuel de la personne concernée. Les émoluments ne devraient pas non plus apparaître comme une source de recette supplémentaire attendue. De ce point de vue-là, j’ai toujours considéré qu’il était ambivalent pour ne pas dire franchement contestable de budgéter des recettes en la matière, car c’est un peu comme si l’autorité faisait le pari d’une incivilité rentable et fixait un objectif financier à atteindre, alors même que l’objectif serait de ne plus avoir à décerner d’amendes en raison de l’absence d’infractions.

En réalité, s’agissant des émoluments, chaque infraction génère un travail administratif qui doit être rétribué à sa juste valeur et sans préjudice pour les contribuables qui n’ont pas fauté, eux.

DÈS QUELLE DATE CES NOUVEAUX TARIFS SONT-ILS APPLICABLES? Ces nouveaux tarifs sont applicables depuis le 1er janvier 2017.

Vernier

GENÈVE

Etat actuel Projet Genève Route et Rail Coût total: 730 millions

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MOBILITÉ

MOBILITÉ

DES AMÉNAGEMENTS PROBLÉMATIQUES

ROTTERDAM PAIE CEUX QUI RENONCENT À LEUR VOITURE

PONT DU MONT-BLANC: PASSAGE PIÉTON INUTILE Une requête en autorisation de construire demande la réalisation d’un passage piéton entre le Jardin anglais et le quai du Général-Guisan, juste là où se situe la sortie du parking du Mont-Blanc. Cette nouvelle traversée piétonne se trouverait à 55 m de celle qui existe en face du Jardin anglais et à 60 m du passage souterrain longeant le Rhône sans doute trop près!

De plus, les piétons se trouveraient bloqués en attente sur l’îlot central, au milieu de flux de véhicules très importants. Inconfortable et dangereux.

Le TCS Genève désapprouve cet aménagement inutile, source de désagréments et de danger.

Nous entamons aujourd’hui une série chargée de montrer ce qui se fait dans d’autres villes en matière de mobilité. Genève n’est pas la seule cité en Europe qui doit se réinventer. Première visite à Rotterdam.

Ville portuaire de renommée internationale, elle vient d’inaugurer un concept qui va peut-être révolutionner la mobilité. C’est le péage positif.

Rotterdam, aux Pays-Bas, abrite l’un des plus importants ports du monde. C’est le plus grand d’Europe. Mais c’est aussi, et surtout, la huitième ville la plus embouteillée de la planète. Chaque jour, 260’000 voitures y entrent.

Ce qui provoque plus d’une centaine de kilomètres de file aux heures de pointe. À un certain moment, les autorités ont dit stop. Mais il fallait trouver un moyen. Elles ont alors décidé de ne plus construire de nouvelles routes, mais tout simplement d’inciter les automobilistes à abandonner leur voiture pendant les heures de pointe.

UNE VOIE SUPPRIMÉE Les véhicules qui veulent tourner à gauche, juste après le Jardin anglais, sur le quai du Général-Guisan, ne pourraient plus effectuer cette manœuvre.

La suppression de la présélection tout droit et tourner à gauche engendrerait un report de trafic sur la rue du Rhône. À ce stade, le TCS y est opposé, d’autant que le report d’un réseau primaire (Quai Général-Guisan) sur le secondaire est contraire aux principes de gestion des flux de trafic.

Gil Egger

LA SAGA DES INCIVILITÉS À GENÈVE LE TCS GENÈVE A ILLUSTRÉ LES COMPORTEMENTS INDÉLICATS PAR DES DESSINS SUR FACEBOOK. Déjà en 2014, le TCS Genève a célébré les 200 ans de la Police cantonale en partageant un stand de prévention aux Automnales. Même chose en septembre dernier à Palexpo. Le sujet des incivilités revient souvent dans les remarques faites au TCS. L’article 26 de la LCR (Loi fédérale sur la circulation routière) précise: «Chacun doit se comporter, dans la circulation, de manière à ne pas gêner ni mettre en danger ceux qui utilisent la route selon les règles établies».

Dans la réalité de tous les jours on devrait insister à nouveau sur la notion de respect. Ce qui signifie adopter les comportements nécessaires à une vie correcte en communauté. La politesse, la courtoisie, et les corollaires qui sont de ne pas entraver les déplacements des autres usagers, sur la route comme sur les trottoirs ou les pistes cyclables.

Le TCS l’a rappelé sous forme de dessins humoristiques, plus porteurs que les discours moralisateurs.

Robin Bleeker

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LE PLUS AVANTAGEUX

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PROJET PILOTE BNV Mobility, filiale du groupe français Egis, a ainsi développé un projet pilote afin de limiter les déplacements des automobilistes aux moments les plus chargés. Le dispositif repose sur le principe du «péage inversé» ou «péage positif». Expérimenté depuis cinq ans à Rotterdam, il est passé récemment à sa phase de déploiement.

Pour inciter les usagers à franchir le pas, Rotterdam les rétribue. La ville promet ainsi aux automobilistes qui laissent leur voiture au garage entre 6h30 et 9h30 et entre 15h30 et 17h30 une somme de 3€ par jour. Les participants au programme peuvent gagner jusqu’à 120€ par mois, pendant 6 mois au maximum.

Concrètement, les habitants intéressés doivent s’inscrire sur un site internet dédié. Ils doivent accepter toute une série de contraintes comme celle d’autoriser la ville à utiliser les données issues des caméras pour filmer leur plaque d’immatriculation tous les jours. Car Rotterdam a installé un vaste réseau de caméras sur son périphérique pour vérifier que les automobilistes participants respectent leur engagement ou n’empruntent pas d’autres voies pour tricher.

EXPORTER LE CONCEPT Le but était qu’après cette période de test, ils laissent toujours leur voiture au garage ou décalent leur horaire de travail. Et selon les autorités, cela fonctionne plutôt bien. Après 6 mois, 85% des automobilistes continuent à venir en ville par d’autres moyens.

Désormais, l’enjeu est d’exporter ce concept hors des Pays-Bas. Plusieurs cités françaises sont d’ores et déjà intéressées. La région Ile de France et la ville de Lille sont sur les rangs. Et Genève?

Robin Bleeker

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MOBILITÉ

MOBILITÉ

LA DIVERSITÉ LÈVERA LES BLOCAGES

DE LA DISSUASION À L'INCITATION

LE TRAFIC DE DEMAIN SERA SANS DOUTE DE PLUS EN PLUS COMPOSITE. De tout temps les activités humaines ont été liées à l’aptitude à se déplacer. Nos ancêtres préhistoriques suivaient à pied les troupeaux pour se nourrir. Ce fut en quelque sorte, avec la très longue période de la seule traction animale, le premier stade de la mobilité, l'acte 1.

Plus près de nous, des moyens mécaniques sont apparus qui ont permis d’allonger les distances à parcourir pour les activités professionnelles, sociales et, un peu plus tard, de loisirs. C’est ce que nous appellerons l’acte 2, avec l’avènement du tram électrifié, du train, de l’autobus – moyens de transports collectifs, donc. Sans parler du bateau et de l’avion, puisqu’il s’agit ici de transport terrestre. À Genève, le progrès poussa ces moyens jusque dans les campagnes.

Le site internet de la commune de Chancy nous rappelle qu’en 1900 on pouvait choisir de se rendre de Chancy à Genève en train ou en tram. La gare de Pougny-Chancy a été mise en service en 1858, sur la ligne Genève-Lyon. Quant au tramway, sa voie fut prolongée de Bernex à Chancy dès 1890 (le hangar du tram est toujours visible à l’entrée du village, route de Bellegarde: il sert maintenant de local aux pompiers et à la voirie communale).

SYNONYME DE LIBERTÉ Et puis, acte 3, il y eut l’automobile, cette chère titine qui non seulement repoussa sensiblement l’horizon des transports, mais surtout donna à l’individu la liberté de se déplacer comme il voulait, quand il voulait, lui permit de parcourir sans problèmes plusieurs kilomètres pour se rendre à son travail et des dizaines, des centaines de kilomètres vers des régions qui s’ouvraient au tourisme. D’enchaîner aussi les activités: conduire les enfants à l’école, faire des courses, boire un café avec une amie, amener la grand-mère chez le médecin, passer à la bibliothèque, récupérer les enfants et rentrer.

Cela dura des décennies, avec des aménagements, des améliorations, des perversions (accidents de la route en tête…), des contraintes aussi. De plus en plus de contraintes, essentiellement à l’intérieur et autour des centres urbains, progressivement congestionnés: les aménagements ont des limites liées à l’espace disponible pour la circulation, à la densité de celle-ci et au stationnement qui en est le corollaire.

COMPOSITE On en est là et, dans des cantons comme Genève, ce constat va imposer, qu’on le veuille ou non, de passer à l’acte 4. Quel est-il?

Pas encore exactement défini ni définitif (pour autant qu’il le soit un jour), il reposera à l’évidence sur un ensemble d’aménagements qui concerneront aussi bien les infrastructures disponibles que les comportements individuels.

Car ce qui est à peu près sûr, c’est que l’avenir de la mobilité sera composite.

Il suppose bien sûr la poursuite sans concession des aménagements routiers essentiels. Pour Genève, on citera notamment la Traversée du lac et la route des Nations. Plus généralement, et quoi qu’aient pu en dire les opposants, le Fonds FORTA – sur lequel les Suisses ont été appelés à se prononcer le 12 février – est un instrument de financement judicieux qui permettra tout à la fois de désengorger des routes nationales, améliorer le trafic d’agglomération et mieux desservir des régions de montagne. Il a été plébiscité, de même que doit être encouragé, pour d’autres raisons, le recours à des moyens de propulsion plus écologiques.

Mais, à terme, ces infrastructures pourraient à elles seules ne pas suffire à assurer une mobilité performante, en particulier dans un canton en développement permanent comme Genève, et sans renier le moins du monde ce qu’on a défendu, il faut savoir accompagner certains changements lorsque ceux-ci s’avèrent inéluctables… et raisonnables. À Genève, cela passe également par des transports en commun qui ont bien du retard à rattraper par rapport à d’autres agglomérations ailleurs dans le monde. Pas très loin de nous, par son maillage remarquable, le métro parisien met l’usager à quelques minutes à pied ou en bus de n’importe quelle destination au centre et à la périphérie de la capitale. Mais lorsque, dans les années 60-70, certains milieux encourageaient l’État à préparer cette possibilité à Genève, toute une frange politique est montée aux barricades en disant que le métro ne se justifie pas pour un bassin en dessous du million d’habitants. Avec le «Grand Genève» on y est et notre sous-sol est devenu inutilisable, sauf à descendre à grands frais dans le sous-sol! ÉVENTAIL DE REMÈDES Aux transports en commun à améliorer en permanence quant à leur desserte doivent s’ajouter l’encouragement à la construction de parkings d’échange (on pense évidemment en particulier au trafic pendulaire en provenance de la périphérie du canton), au covoiturage, à l’aménagement des horaires de travail dans le sens d’une souplesse encore accrue. L’avenir fera également place

au télétravail lorsque c’est possible sans nuire à l’esprit d’équipe et à terme, sans doute, à la voiture autonome, qui présentera l’avantage de pouvoir enchaîner les missions au service d’utilisateurs différents, de manière plus rationnelle.

Et puis, le vélo bien sûr (le réseau actuel des pistes et bandes cyclables n’est pas vraiment une incitation quand on n’est pas un cycliste habitué et chevronné) et, pour les plus valides, la marche qui fait du bien au corps et à la tête et permet de franchir des distances considérables en ville.

Tout cela ne veut évidemment pas dire qu’un coup de baguette doit bannir le trafic individuel – voiture et deux-roues motorisé – de nos routes et de nos rues.

Mais une réduction de celui-ci présenterait aussi l’avantage de laisser plus de latitude à celles et ceux qui ne peuvent pas faire autrement – personnes handicapées, transports de charges, entreprises, trajets composites, etc. – ainsi bien sûr qu’à des transports collectifs plus performants.

TCS PRAGMATIQUE À ses origines – il y a cent ans cette année – club de cyclistes, le TCS fut essentiellement perçu au milieu du siècle dernier comme le club voire le lobby des automobilistes. Militant pour le libre choix du mode de transport (ce qui ne signifiait déjà plus la priorité absolue et dogmatique à l’automobile), il est aujourd’hui l’apôtre de la mobilité au sens large, c’est-à-dire celle qui permet de répondre à tous les besoins de déplacement de la manière la plus efficiente possible. C’est un impératif absolu depuis la préhistoire (voir le début de cet article) et à l’évidence cela le restera à l’avenir pour des raisons individuelles, sociales et économiques, même si on observe ici et là des velléités de recentrage symbolisées par le «produire et consommer local».

En défendant vigoureusement les aménagements routiers indispensables, le TCS central comme ses sections, confrontées à des conditions locales aussi diverses que contraignantes, font preuve de pragmatisme face au dogmatisme de ceux qui prétendent que «construire des routes est une recette du passé».

Didier Fleck

L’INCITATION PLUTÔT QUE L’INTERDICTION OU LA DISSUASION Face aux encombrements et à la pollution, il y a la manière forte. Interdictions (fermetures de rues, suppression de places de stationnement) et imposition (les honteux péage urbain et «mobility pricing») en font partie. Il y a aussi une dissuasion plus ou moins vicieuse qui ne dit pas toujours son nom: laisser voire faire pourrir la situation par des tronçons jalonnés de feux anarchiques pour rendre le trafic tellement chaotique que l’automobiliste finit par renoncer à utiliser son véhicule dans certaines circonstances.

Et il y a une manière plus douce, incitative. C’est notamment celle qu’a suggérée récemment le conseiller d’État en charge des transports, Luc Barthassat, en recommandant aux automobilistes de renoncer volontairement à leur voiture un jour sur deux lors de pics de pollution dus aux particules fines. Voir aussi, dans ces pages, les mesures prises à cet égard par la ville de Rotterdam.

L’autre incitation, c’est évidemment de pouvoir démontrer que, sur certains trajets en tout cas, les transports en commun sont plus performants et moins chers.

Allez, encore un petit effort!

LES TPG DANS LA POCHE? Pour des raisons sociales ou incitatives, certains prônent la gratuité des transports en commun. Nous ne le suivrons pas: pourquoi ne pas alors reporter sur l’impôt d’autres coûts sociaux tels que les soins et l’accueil en crèche ou en EMS? En revanche, si on admet que tout automobiliste devrait être incité à renoncer à sa voiture lorsqu’il le peut, la meilleure manière de le faire serait de l’amener à avoir la carte libre circulation des TPG dans sa poche. À quand la possibilité donnée aux automobilistes, motocyclistes et scootéristes par l’Office cantonal des véhicules de l’obtenir et de la renouveler par une majoration acceptable de l’impôt auto annuel?

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MOBILITÉ

CES AÎNÉS QUE L’ON CRAINT… ET COURTISE FAUT-IL DÉSORMAIS CONSIDÉRER LES RETRAITÉS COMME UNE CATÉGORIE DE CITOYENS À PART? On l’a déjà écrit ici: un accident de la circulation provoqué par un quadragénaire est à peine un fait divers s’il n’y a pas mort d’homme ou caractère particulièrement spectaculaire. En revanche, s’il implique un plus de 70 voire 65 ans, le même accident devient un fait de société qui remplit les gazettes et les ondes, avec toute la gamme des considérations sur l’aptitude des aînés à tenir un volant. On se demande déjà ce qu’ils font sur les routes aux heures de pointe; alors, tant qu’à faire, si on pouvait systématiquement les priver de permis à un âge à déterminer, ça ferait de la place!

Mais il n’y a pas que dans la circulation que les aînés commencent à être regardés de travers, ou du moins comme une catégorie d’individus qui devraient faire l’objet d’un régime particulier. Combien de fois n’a-t-on pas entendu à la poste ou au supermarché que les retraités ne devraient pas être là lorsque les travailleurs ou les étudiants arrivent en masse, puisqu’ils ont toute la journée pour faire leurs courses!

DÉMOCRATIE EN PÉRIL Beaucoup plus inquiétante est la réflexion selon laquelle le vieillissement de la population et donc la proportion accrue de personnes «âgées» vont donner à celles-ci un poids politique trop considérable. Sous-entendu: les vieux, réputés plus conservateurs, vont être trop nombreux à peser dans la balance politique pour défendre leurs visions et leurs intérêts. Dans la foulée, on a vu Avenir Suisse – le groupe de réflexion des milieux économiques, qu’on a connu mieux inspiré – suggérer sur le ton de la provocation qu’il faudra peut-être un jour réduire le poids démocratique de cette catégorie de citoyens. Ou alors, toujours selon Avenir Suisse, donner en compensation aux enfants un droit de vote… qui serait exercé par leurs parents. Tout cela alors qu’on désespère un peu d’attirer aux urnes la tranche d’âge des 18-30 ans…

Bonjour la démocratie! Car alors pourquoi s’arrêter en si bon chemin? Dès qu’une frange de population deviendrait «gênante», il n’y aurait qu’à réduire ses droits politiques. Pour prendre un exemple qui nous est cher: les automobilistes plébiscitent régulièrement les aménagements routiers au détriment d’une

vision plus collectiviste des transports? Décidons qu’en la matière le vote de l’automobiliste ne vaut qu’une demi-voix et le tour est joué!

Aussi grotesque qu’inquiétant, d’autant que les individus – que l’on sache – ne deviennent pas une catégorie de citoyens à la pensée totalement homogène lorsqu’ils atteignent un certain âge.

La plupart du temps, leur sensibilité politique demeure, de même qu’une certaine philosophie de l’existence. Ont-ils même une tendance plus conservatrice, moins ouverte au changement que leurs cadets? Cela reste à voir: pour «preuve», l’ancêtre auteur de ces lignes n’a-t-il pas signé dans la dernière édition un dossier dans lequel il considérait que la voiture autonome comportait plus d’avantages que d’inconvénients?! Quant aux intérêts que défendraient éventuellement les aînés par leur vote, il serait quand même surprenant de le leur reprocher alors que, de tout temps, des classes de toute sorte ont été amenées à défendre les leurs. Une classe d’âge devrait échapper à cette logique? Non mais…

UNE SOCIÉTÉ HOMOGÈNE Un tel procès fait aux aînés est d’autant plus malvenu que, d’autre part, on n’hésite pas à les courtiser lorsqu’il s’agit de leur pouvoir d’achat. S’ils ne sont pas tous très à l’aise financièrement, tant s’en faut, on compte néanmoins dans leurs rangs une bonne proportion de personnes jouissant d’une retraite confortable, ayant parfois constitué une épargne non négligeable, plus souvent propriétaires de leur logement que les plus jeunes et enclins à vivre au mieux pendant qu’ils le peuvent, en s’offrant selon leurs goûts repas au restaurant, spectacles, voyages… ou jolie voiture. Et l’économie ne se fait pas faute d’en profiter, retombées sociales à la clé. À cette époque prompte à constituer des chapelles et à jouer les unes contre les autres – Genevois contre frontaliers, hommes contre femmes, transport individuel contre transport collectif... – alors que tout est dans la complémentarité et devrait être dans la concertation et la collaboration, disons non à l’ostracisation de toutes catégories d’individus qui n’ont pas démérité de la Nation. Et, jusqu’à preuve du contraire, la plupart des aînés ont largement fait leur part dans l’illustration de celle-ci, preuves à l’appui.

Didier Fleck

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DE BONS YEUX ET 4 PATTES Les problèmes de vision rendent les déplacements très difficiles.

Afin d’aider les personnes malvoyantes à circuler chez elles et à l’extérieur, il y a plusieurs solutions: utiliser une canne, se faire guider par quelqu’un ou par un chien-guide d’aveugle. Ce dernier n’est pas un chien ordinaire. Il a été sélectionné pour son bon caractère et son obéissance. Mais avant de pouvoir devenir guide, il a dû aller à l’école.

DE VRAIS PROFESSIONNELS À partir de l’âge de 6 mois, le chien quitte sa famille d’accueil pour entrer à l’école. Un éducateur lui apprend alors à repérer les obstacles: marches, passages piétons, etc. Le chien est promené dans des lieux variés (centre commercial, transports en commun...) pour qu’il s’habitue à tout type d’environnement. L’éducateur lui enseigne comment prévenir son maître par son comportement (poser sa tête sur ses genoux, par exemple). Le chien apprend plus de 50 ordres pour faciliter la vie de son maître: tourner à gauche ou à droite, ramasser un objet tombé... Une fois sa formation terminée, le chien est confié à un malvoyant. Il va le guider pendant 8 à 10 ans, avant de prendre sa retraite!

DES ANIMAUX PLEINS DE TALENTS! Les chiens sont capables d’exercer de nombreux métiers.

Par exemple, les chiens de traîneau parcourent avec leur attelage des kilomètres dans le froid. Les chiens de berger, eux, rassemblent les troupeaux de moutons. Des chiens rendent aussi service à la police, en repérant grâce à leur excellent flair des drogues ou des explosifs. Enfin, les chiens d’avalanche sauvent des vies en trouvant les personnes ensevelies sous la neige.

Faites d’autres découvertes en lisant le supplément TCS Junior disponible sur notre site internet tcsge.ch/decouverte AU SOMMAIRE: - Des chemins pas comme les autres pour aller à l’école - L’entraînement des spationautes - Plonger dans le virtuel

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SÉCURITÉ

87e

Salon de l’auto

ATELIERS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE

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LES ÉLÈVES APPRIVOISENT LA ROUTE Les ateliers de sécurité routière s’adressent aux élèves de 6 à 12 ans.

Très prisés, ils constituent une étape importante de leur compréhension des attitudes et de l’attention à avoir sur la route, que l’on soit piéton, cycliste ou automobiliste. La commission sécurité et services rend ces ateliers ludiques afin de garder l’intérêt des enfants. Ainsi, pour l’angle mort, chaque écolier prend place à bord de la voiture et observe dans le rétroviseur externe droit un camarade qui avance. Quand il ne le voit plus, il crie «stop», descend du véhicule pour constater la position de son copain. Ce petit exercice rend concret le danger que l’angle mort représente.

Un gymkhana regroupe toutes sortes de situations de la circulation, il permet d’évaluer le niveau de maîtrise et d’équilibre sur un vélo. Pour les plus jeunes, un circuit vélo avec des panneaux, un petit giratoire et d’autres situations du quotidien les conduisent à expérimenter les attitudes correctes à adopter. Des films, des jeux de mémoire et des réunions en groupe expliquent la manière de traverser la route, de se comporter dans une voiture, de s’équiper pour utiliser son vélo, d’aborder un giratoire, etc. Une démonstration de la distance de freinage illustre la différence qu’il y a en fonction de la vitesse.

Les ateliers sont organisés selon les demandes des associations de parents d’élèves, qui sont associées à leur bon déroulement.

Gil Egger Contact Michel Gassner 022 735 48 77 securite@tcsge.ch

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SÉCURITÉ

VITRINE

LES CONSEILS DE NOTRE TECHNICIEN

COURS

LES BONS RÉFLEXES En saison froide, vérifiez l'état de vos pneus et souvenez-vous que le gel peut survenir à tout moment. Il est important de vérifier l’éclairage, les clignotants compris. La climatisation et le chauffage sont-ils en bon état? Le filtre de l’habitacle, lorsqu’il est obstrué, empêche un bon dégivrage. Lorsque vos essuie-glaces laissent des traînées, il est temps d’en changer. Conseil utile: en période de gel, levez-les le soir, pour éviter un arrachage de petits morceaux le matin si la température est glaciale. Première cause de panne: la batterie.

Faites-la vérifier par un spécialiste, pour connaître son niveau de charge et son âge. L’hiver salit les châssis, et l’intérieur.

Faites un grand nettoyage, ou faites-le faire par un spécialiste!

COMBIEN DE GILETS DANS LA VOITURE? Franchir les frontières est facile. Savez-vous quels sont les équipements réglementaires à bord de votre véhicule? Et les règles de base? Il vaut la peine de consulter le site du TCS sous «Informations touristiques»: vous apprendrez dans quel pays le gilet de sécurité est obligatoire, que l’autocollant «CH» doit la plupart du temps être collé à l’arrière, que le triangle de panne doit parfois être accompagné d’une trousse de premiers secours, voire qu’une ampoule de rechange est également exigée.

INITIATION À LA CONDUITE Consacrez un après-midi à faire un rapide tour d’horizon de ce que signifie la conduite automobile. Vous aurez l’occasion de prendre le volant, accompagné et en toute sécurité, sur la piste du centre de conduite du Plantin.

CHANGER DE PNEUS La période hivernale touche à sa fin, le printemps est censé venir le 21 mars. Il va être temps de penser à troquer les pneus d’hiver contre ceux d’été. Profitez-en pour faire un check-up des deux jeux. Vérifier leur âge, le profil. Et souvenez-vous de consacrer quelques minutes à contrôler la pression. Quand vous partez en vacances, chargés, le constructeur suggère d’ajouter de l’air. Une indication en général écrite sur la tranche de la porte. Faites-le! Cela économise du carburant.

Gil Egger

des rabais membres.

Conditions Entre 16 et 17 ans

Tous les détails sur notre site internet www.tcsge.ch/ct Centre technique TCS route de Meyrin 212 1217 Meyrin

Dates 22 mars 2017 26 avril 2017 4 octobre 2017 8 novembre 2017

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Non cumulable avec d’autres actions Le membre doit mentionner qu’il a ce bon lors de la réservation et doit remettre le bon au guichet lors de la présentation du véhicule.

Prix membre/non membre TCS CHF 10.-/CHF 15.-

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TOUT SAVOIR SUR LES RÈGLES DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE Rendez-vous interactif pour se mettre à jour sur les nouveautés de la Loi sur la circulation routière.

Seront abordés des thèmes actuels: Via Sicura, faute grave et conséquences, amendes, délit de chauffard, rappel des règles de circulation etc.

Dates 24 et 25 mars 2017 19 et 20 mai 2017 16 et 17 juin 2017 28 et 29 juillet 2017 22 et 23 septembre 2017 Horaires Le vendredi 18h00 à 22h00 Le samedi 8h00 à 15h00

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Horaires Les mercredis de 14h00 à 17h00

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Conditions Entre 17 et 21 ans Présenter l’attestation des premiers secours aux blessés Dates et horaires Du 18 avril au 22 avril 2017 Du 3 au 7 juillet 2017 Du 21 au 25 août 2017 Du 23 au 27 octobre 2017 Toute la journée de 8h à 18h environ Repas compris Prix membre/non membre TCS

Dates et horaires 27 mars 2017, 14h30 à 16h30 19 juin 2017, 19h30 à 21h30

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Vous apposez le macaron autocollant fiche de secours à l’intérieur sur la vitre latérale arrière, côté conducteur.

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ÉVASION

ÉVASION

VIETNAM LE VOYAGE DE LA SECTION Le soir, alors que le soleil entreprend sa descente, qu’une brume vaporeuse envahit les eaux émeraude, on distingue, jaillissant de la mer, ces formes fantasmagoriques et oniriques. Impression à la fois troublante et émouvante de se trouver, là, dans ce lieu intemporel.

LE PLUS LONG FLEUVE D’ASIE Si nos souvenirs d’école nous rappellent qu’il est le plus long fleuve d’Asie, qu’il traverse quatre pays avant de libérer sa course à l’ouest de Ho Chi Minh, le Mékong forme un delta, véritable grenier du pays.

De nombreux îlots retiennent la course du fleuve. On se déplace à bord de petites embarcations qui se faufilent le long des canaux, creusant de véritables tunnels dans une végétation exubérante.

Le Vietnam, né de la mer, est la «terre aux mille printemps». Une riche histoire, des influences étrangères ont donné une soif de vivre et une vitalité hors du commun. Le pays offre aujourd’hui aux visiteurs des lieux exceptionnels et un héritage architectural et culturel parmi les plus riches de l’Asie du Sud-Est. LE DRAGON Long croissant s’élançant dans la mer de Chine, frontière avec la Chine, le Cambodge et le Laos, le pays s’étire sur 1'500 km. On voit en sa forme un dragon, symbole de force et de puissance.

Un relief contrasté de montagnes, de collines donnent au pays son mouvement. L’eau est omniprésente: baigné par 3'260 km de côtes, rythmé par le fleuve Rouge et le Mékong, ils sont la mère nourricière du pays et permettent une agriculture florissante.

Ces trois régions du Tonkin, de l’Annam ou encore de la Cochinchine présentent une identité bien différente et passionnante.

SOUVENIRS D’INDOCHINE L’ère coloniale a marqué le pays. Son héritage se retrouve à travers l’architecture des villes comme Hanoi ou Saigon. Il faut s’imaginer l’ancienne rue Catinat: bordée de tamariniers et de boutiques élégantes, elle était le rendez-vous du tout Saigon

colonial. La poste, conçue par Gustave Eiffel, la cathédrale ou encore l’opéra sont les reliquats d’une culture exportée et faisaient la fierté des colons français alors que Saigon était appelée le «Paris de l’Extrême Orient».

DES LIEUX UNIQUES Une configuration géographique presque insulaire a dessiné un relief singulier, en tous les cas, exceptionnel. Au carrefour de mondes et de peuples différents, son patrimoine naturel et culturel figure parmi les plus beaux sites de l’Asie du Sud-Est. Nombreux de ces lieux sont classés et protégés par l’Unesco. Un des très beaux exemples de la fusion des cultures est la ville de Hoi An: mélange des cultures indigène, chinoise et japonaise, elle offre, aujourd’hui, le témoignage architectural d’une ville portuaire, qui entre le XVe et le XIXe siècle, a commercé avec le reste du monde. Elle se découvre au visiteur telle qu’elle fut du temps de sa gloire et de sa richesse.

DES NOMS QUI FONT RÊVER S’il est des noms qui font rêver, la baie d’Along est un de ceux-là. Iles, îlots, rochers émergeant de la mer du Tonkin ont forgé notre imagination. Oui, la baie d’Along est magique et doit se vivre le temps d’un jour, le temps d’une nuit.

Ici poussent en grande générosité des fruits, des légumes faisant vivre, de manière encore très traditionnelle, des milliers de familles.

Les marchés flottants rassemblent les petits producteurs.

On prend son temps, on discute, négocie en un joyeux langage.

C’est une expérience tant gustative qu’humaine.

Sites naturels, patrimoine culturel, le Vietnam se laisse découvrir dans toutes ses splendeurs et sous toutes ses formes. Le peuple vietnamien garde pour le visiteur étranger une grande bienveillance et beaucoup de gentillesse.

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ÉVASION

ESCAPADES

VOYAGES CLUB

SAC À DOS COMBAT DE REINES: FINALE NATIONALE

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Nous vous proposons de vous rendre à Aproz pour admirer la fierté des éleveurs valaisans. Les princesses, bien que corpulentes, ont un œil éveillé et une force de caractère. Les Hérens déterminent elles-mêmes leur hiérarchie au sein du troupeau en se battant cornes à cornes. Qui sera la reine des reines cette année?

Passion et savoir-faire

Infos pratiques • Dimanche 7 mai • Départ à 7h, gare routière Genève • Retour entre 20h-21h

œuvres d’art. Elles expriment en œuvres œuvres effet œuvres œuvres d’art. d’art. d’art. d’art.

Elles Elles Elles Elles expriment expriment expriment expriment en enen effet en effet effet effet tout ce que le génie éprouve entout face tout tout ce tout de ce que ceque ceque leque le génie legénie legénie génie éprouve éprouve éprouve éprouve en enen face en face face face de dedede la Nature. Elles la représententlaavec Nature. lalaNature. laNature.

Nature.

Elles Elles Elles Elles lala représentent lareprésentent lareprésentent représentent avec avec avec avec toute la clarté, avec toute la magnificence toute toute toute toute la la clarté, laclarté, laclarté, clarté, avec avec avec avec toute toute toute toute lalamagnificence lamagnificence lamagnificence magnificence qu’un cerveau humain sait y découvrir. qu’un qu’un qu’un qu’un cerveau cerveau cerveau cerveau humain humain humain humain sait sait sait sait y ydécouvrir. ydécouvrir. ydécouvrir. découvrir.

Mais forcément aussi elles se heurtent Mais Mais Mais Mais forcément forcément forcément àforcément aussi aussi aussi aussi elles elles elles elles sesese heurtent heurtent seheurtent heurtent àà à à l’immense Inconnaissable qui l’immense enveloppe l’immense l’immense l’immense Inconnaissable Inconnaissable Inconnaissable Inconnaissable qui qui qui enveloppe qui enveloppe enveloppe enveloppe de toutes parts la très petite sphère de de toutes dede toutes du toutes toutes parts parts parts parts lala très latrès latrès petite très petite petite petite sphère sphère sphère sphère du du du du connu. Car enfin nous ne sentons connu. connu. et connu. connu.

Car Car Car enfin Car enfin enfin enfin nous nous nous nous nenene sentons ne sentons sentons sentons etetetet nous ne concevons dans le monde nous nous nous que ne nous ne concevons nene concevons concevons concevons dans dans dans dans lelemonde lemonde lemonde monde que que que que cette extrémité des choses par cette laquelle cette cette extrémité cette extrémité extrémité extrémité des des des choses des choses choses choses par par par par laquelle laquelle laquelle laquelle elles se présentent à nous et peuvent elles elles elles se elles se présentent seprésentent seprésentent présentent à ànous ànous ànous nous etetpeuvent etpeuvent etpeuvent peuvent impressionner nos sens et notre impressionner âme. impressionner impressionner impressionner nos nos nos sens nos sens sens sens etetnotre etnotre etnotre notre âme. âme. âme. âme.

Mais tout le reste se prolonge Mais dans Mais Mais Mais tout une tout tout le tout le reste lereste lereste reste seseprolonge seprolonge seprolonge prolonge dans dans dans dans une une une une obscurité infinie. Et même toutobscurité près obscurité obscurité obscurité de infinie. infinie. infinie. infinie.

EtEtmême Etmême Etmême même tout tout tout tout près près près près de dedede nous, mille choses nous sont cachées nous, nous, nous, nous, mille parce mille mille mille choses choses choses choses nous nous nous nous sont sont sont sont cachées cachées cachées cachées parce parce parce parce

Une ruine hantée par la Une Une Une Dame Une ruine ruine ruine ruine Blanche, hantée hantée hantée hantée par par des par lala Dame la dents Dame Dame Dame Blanche, Blanche, de Blanche, Blanche, requins des des des dents des dents dents dents dede requins de requins de requins requins témoignant d’une antique témoignant témoignant témoignant témoignant mer chaude, d’une d’une d’une d’une antique antique une antique antique tour mer mer mer mer renfermant chaude, chaude, chaude, chaude, une une une une tour tour tour tour renfermant renfermant renfermant renfermant peut-être le cœur d’un peut-être peut-être peut-être père, peut-être un lelecœur le ermitage lecœur cœur cœur d’un d’un d’un père, troglodyte père, père, père, un un un ermitage un ermitage ermitage ermitage creutroglodyte troglodyte troglodyte troglodyte creucreucreucreusé en aplomb de falaise, sésé sé sé enen en en aplomb un aplomb aplomb aplomb avion dede de de falaise, falaise, falaise, falaise, chasse un un un un avion allemand avion avion avion dedede chasse de chasse chasse chasse allemand allemand allemand allemand retrouvé sans pilote, un retrouvé retrouvé retrouvé retrouvé cimetière sans sans sans sans pilote, de pilote, pilote, pilote, pestiférés, un un un un cimetière cimetière cimetière cimetière unedede rivière de pestiférés, de pestiférés, pestiférés, pestiférés, une une une rivière une rivière rivière rivière intermittente, un labyrinthe intermittente, intermittente, intermittente, intermittente, de grottes un un un un labyrinthe labyrinthe souterraines, labyrinthe labyrinthe dede grottes de de grottes grottes grottes unsouterraines, mur souterraines, souterraines, souterraines, un un un mur mur un mur mur de pierres construit de en de de de pierres pleine pierres pierres pierres construit montagne construit construit construit enenen en pleine ilpleine y pleine pleine a montagne 2200 montagne montagne montagne ansil ilyilyailya2200 ya2200 a2200 2200 ans ans ans ans et gravé d’un alphabet etet et gravé rarissime, etgravé gravé gravé d’un d’un d’un d’un alphabet un alphabet alphabet alphabet pâturage rarissime, rarissime, rarissime, rarissime, disparu un un un pâturage un pâturage en pâturage pâturage disparu disparu disparu disparu enenenen une nuit : ce guide vous une une une une nuit invite nuit nuit nuit : ce : :ce :àce ce guide découvrir guide guide guide vous vous vous vous invite invite 20 invite invite lieux à àdécouvrir àdécouvrir àdécouvrir énigdécouvrir 202020 lieux 20 lieux lieux lieux énigénigénigénigmatiques en Suisse romande. matiques matiques matiques matiques en Avec en en en Suisse Suisse Suisse Suisse leurs romande. romande. romande. romande. légendes Avec Avec Avec Avec ou leurs leurs hisleurs leurs légendes légendes légendes légendes ou ou ou hisou hishishistoires vraies, les itinéraires toires toires toires toires vraies, vraies, vraies, d’accès vraies, les les les les itinéraires et itinéraires itinéraires itinéraires balades, d’accès d’accès d’accès ainsi d’accès etet que balades, etet balades, balades, balades, ainsi ainsi ainsi ainsi que que que que toutes les infos pratiques. toutes toutes toutes toutes les les les les infos infos infos infos pratiques. pratiques. pratiques. pratiques.

que nous ne sommes pas organisés queque que nous que pour nous nous nous nene sommes nene sommes sommes sommes pas pas pas organisés pas organisés organisés organisés pour pour pour pour les saisir. »

Ballades

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Les Perles de

Auguste Rodin, L’Art, entretiens recueillis Auguste Auguste Auguste Auguste Rodin, Rodin, Rodin, Rodin, L’Art, L’Art, L’Art, L’Art, entretiens entretiens entretiens entretiens recueillis recueillis recueillis recueillis par Paul Gsell, nouv. éd., Paris, Grasset, parpar Paul par par Paul 1924.

Paul Gsell, Paul Gsell, Gsell, Gsell, nouv. nouv. nouv. nouv. éd., éd., éd., Paris, éd., Paris, Paris, Paris, Grasset, Grasset, Grasset, Grasset, 1924.

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Stefan Ansermet est né Stefan Stefan Stefan en Stefan Valais, Ansermet Ansermet Ansermet Ansermet est est est nénéné enenen Valais, enValais, Valais, Valais, au pied d’une haute paroi auau au rocheuse. pied aupied pied pied d’une d’une d’une d’une haute haute haute haute paroi paroi paroi paroi rocheuse. rocheuse. rocheuse. rocheuse.

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Son Son Son Son passeport passeport passeport passeport est est est est rouge à croix blanche,rouge rouge rouge mais rouge à àson àcroix àcroix croix croix blanche, blanche, blanche, blanche, mais mais mais mais son son son son esprit bohème est résolument esprit esprit esprit esprit bohème bohème bohème nobohème est est est est résolument résolument résolument résolument nonononomade. Il travaille auprèsmade. de made. made. made. musées Il Iltravaille IlIltravaille travaille travaille auprès auprès auprès dedemusées de de musées musées musées d’histoire naturelle, tutoie d’histoire d’histoire d’histoire d’histoire les minéraux, naturelle, naturelle, naturelle, naturelle, tutoie hante tutoie tutoie tutoie les les les les les minéraux, forêts. minéraux, minéraux, minéraux, Ilhante vit hante hante hante àles les les forêts. les forêts. forêts. forêts.

Il Ilvit Ilvitvit Il à àvit à à 1400 m d’altitude et se chauffe 1400 1400 1400 1400 mm m d’altitude m au d’altitude d’altitude d’altitude bois. et Iletse aime etsechauffe sechauffe chauffe chauffe les livres auaubois. au au bois. bois. et bois.

Ilécrire, Ilaime Ilaime Ilaime aime les les les livres les livres livres livres etetécrire, etécrire, et écrire, écrire, la solitude et les rencontres, lala la solitude lasolitude solitude solitude découvrir etetet les etles les les rencontres, et rencontres, rencontres, rencontres, apprendre, découvrir découvrir découvrir découvrir le bruit etetapprendre, etapprendre, etde apprendre, apprendre, lelebruit lebruit le bruit bruit dededede l’orage et de la neige quil’orage l’orage tombe, l’orage l’orage etetet de les etde de la de pierres laneige la laneige neige neige qui qui ultimes qui tombe, tombe, tombe, tombe, et les les les les pierres les pierres voyages pierres pierres ultimes ultimes ultimes ultimes etetles etles et les voyages voyages les voyages voyages lointains. Photographe,lointains. minéralogiste, lointains. lointains. lointains.

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ABOU DHABI Escapade 5mystérieux jours Comment définir les lieux Comment Comment Comment Comment mystérieux définir définir définir définir ?les Ce les les lieux lieux sont lieux lieux mystérieux des mystérieux mystérieux endroits ? ?Ce?Ce ?sont Ce qui Ce sont sont sont des des des endroits des endroits endroits endroits qui qui quiqui vous saisissent d’abordvous par vous vous vous saisissent une saisissent saisissent saisissent force d’abord d’abord particulière, d’abord d’abord par par par par une une une une inexplicable, force force force force particulière, particulière, particulière, particulière, inexplicable, inexplicable, inexplicable, inexplicable, Du 10 au 14 mai 2017 une vibration subtile deune l’atmosphère. une une une vibration vibration vibration vibration subtile subtile subtile subtile Ce n’est dedel’atmosphère. del’atmosphère. qu’ensuite l’atmosphère. l’atmosphère.

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Stefan AnsermetStefan Stefan Stefan Stefan Ansermet Ansermet Ansermet Ansermet Stefan Ansermet

« Le mystère est d’ailleurs comme « Le« Le «mystère Le « mystère Lemystère mystère estest d’ailleurs est est d’ailleurs d’ailleurs d’ailleurs comme comme comme comme

Et tradition

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ESPAGNE Circuit 10 jours Du 17 au 26 avril 2017

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C’est C’est C’est C’est lalasource lasource la source C’est source dedede la tout tout source tout de art art tout art véritable, véritable, de véritable, art toutvéritable, art véritable, Exceptionnel: Excursion accompagnée dedede toute toute de toute toute vraie vraie vraie descience. vraie toute science. science. science. vraie science.

par l'auteur Stefan Ansermet.

L’auteur du Guide des lieux mystérieux qui qui qui ne qui nene possède possède ne possède qui possède pas ne pas pas possède leledon pas ledon don lepas don le don de Suisse romande nous fait l’honneur d’émerveillement d’émerveillement d’émerveillement d’émerveillement d’émerveillement ninide nidede ravissement, ravissement, ni ravissement, de ni ravissement, de ravissement, d’accompagner cette escapade qui nous autant autant autant autant vaudrait vaudrait vaudrait autant vaudrait qu’il qu’il qu’il vaudrait fût fût qu’il fût mort mort fût qu’il : : :mort fût mort : : conduira d’abord àmort l’étonnant Ermitage ses ses ses yeux ses yeux yeux yeux sont sont sont ses fermés. sont fermés. yeux fermés. fermés. »sont » » fermés. » » troglodyte de la Madeleine sur les rives du lac de Schiffenen.

Après le repas, Albert Albert Albert Einstein Einstein Albert Einstein Albert Einstein Einstein nous partirons à la découverte d’un autre lieu rempli de mystères et nous prendrons un bateau sur la Sarine pour un court trajet jusqu’à l’île-château d’Ogoz et son bourg englouti.

Celui Celui Celui Celui qui qui qui n’a n’a qui Celui n’a pas pas n’a pas connu qui connu pas connu n’a cette connu cette pas cette émotion, connu émotion, émotion, cettecette émotion, émotion,

Infos pratiques • Samedi 20 mai • Départ à 07h30, Gare routière Genève • Retour environ à 18h30 Notre offre • Prix membre adulte: 90 fr.

• Prix membre enfant: 45 fr.

• Prix non membre adulte: 140 fr.

• Prix non membre enfant: 70 fr.

ISBN 978-2-8289-1326-7 ISBN ISBN ISBN ISBN 978-2-8289-1326-7 978-2-8289-1326-7 978-2-8289-1326-7 978-2-8289-1326-7

Intéressé-e ?

Programme détaillé des circuits, renseignements et inscriptions par téléphone ou par email

022 840 14 35 lu-ve 8h30-12h30 et 13h30-18h

info@voyagesclubtcs.ch 9 782828 913267 99782828 9782828 9782828 782828 913267 913267 913267 913267 www.voyagesclubtcs.ch

Inclus • Déplacement en car • Place en tribune • Visite explicative faite par un éleveur • Repas de midi (boissons sans alcool comprises)

Inscription et programme TCS Genève, Quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève, tél. 022 735 46 53, Email info@tcsge.ch Paiement et information sur www.tcsge.ch/escapades

Inclus • Déplacement en car • Visites guidées par Stefan Ansermet • Repas de midi (boissons sans alcool comprises) • Guides

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ESCAPADES

ESCAPADES

SAC À DOS

À VÉLO

TREKKMINES AVENTURE À BEX LES MINES DE SEL DE MANIÈRE SPORTIVE

LES 5 SENS EN ÉVEIL AU BORD DU LÉMAN

Peut-être êtes-vous déjà allé visiter les mines de sel de Bex, mais sûrement pas comme nous vous le proposons. Pris en charge par des guides et dûment équipé, vous serez confronté au parcours au doux nom de «Le Coulat» qui vous permettra de traverser des zones qui ne sont habituellement pas ouvertes au public.

Infos pratiques • Samedi 30 septembre • Départ à 7h, gare routière Genève • Retour environ à 18h00 • Bonne forme physique nécessaire Notre offre • Prix membre adulte: 90 fr.

• Prix membre enfant: 45 fr.

• Prix non membre adulte: 130 fr.

• Prix non membre enfant: 90 fr.

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Inclus • Déplacement en car • Visite guidée • Apéritif et repas de midi (boissons sans alcool comprises) • Guides

Infos pratiques • Samedi 13 mai • Départ à 8h30, gare routière Genève • Retour environ à 17h30 • Prévoir de bonnes chaussures pour une marche d’environ 1h30 Notre offre • Prix membre adulte: 90 fr.

• Prix membre enfant: 45 fr.

• Prix non membre adulte: 150 fr.

• Prix non membre enfant: 75 fr.

Cette sortie mènera nos membres dans un lieu féérique, propice au rêve, patrimoine de l’UNESCO: la région du Lavaux. Après une balade dans les vignes, nous goûterons aux produits du terroir et découvrirons des vins élevés dans la tradition biodynamique.

Le propriétaire de ce domaine, poète et bon vivant, nous cuisinera ensuite des plats de son inspiration.

En deuxième partie de journée, nous vivrons une autre expérience pleine d’émotion, dans le manoir familial de Charlie Chaplin, le Shakespeare des temps modernes.

Une visite qui renverra certains aux rires de leur enfance, devant le personnage de Charlot, qui touche en chacun une corde sensible.

Inclus • Déplacement en car • Visite guidée des vignes du Lavaux • Dégustation de vins et repas dans un domaine du Lavaux • Entrée et visite libre du Musée Chaplin

JEUNE GENEVOIS DANS L’OBERLAND TROIS JOURS AU PARADIS

Inscription et programme TCS Genève, Quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève, tél. 022 735 46 53, Email info@tcsge.ch Paiement et information sur www.tcsge.ch/escapades

Infos pratiques • Samedi 17 juin • Rendez-vous à 09h45 devant le Siège Central du TCS, au 4 chemin de Blandonnet 1214 Vernier • Retour environ à 15h30 au même endroit • Distance du parcours env.

25-30km et 3 heures de vélo • Âge minimum 16 ans (ou 14 ans si permis vélomoteur) • Possible de prendre son propre vélo électrique (si autonomie suffisante)

Deux jours de détente sportive à vélo à la rencontre des trois lacs: départ du lac Léman, rejoindre celui du Bourget et, le lendemain, se rendre à Annecy et retour à Genève. Le but n’est pas de faire la course, mais de découvrir l’arrière-pays genevois et la France voisine.

Notre offre Infos pratiques • Prix membre adulte: 80 fr.

• Du 20 au 21 mai • Prix non membre adulte: 120 fr. • Départ à 9h • Réduction avec son propre vélo Quai Gustave-Ador 2, électrique: 20 fr.

1207 Genève • Retour le lendemain Inclus à 17h environ • Prêt d’un vélo électrique • 110 km le premier jour, pour la journée 90 km le second, total 200 km • Prêt des accessoires (casque, • Dénivelé: 1'300 m chaque jour gilet de sécurité) • Bonne forme physique • Une bouteille d’eau par participant et un vélo de course • Dégustation et visite chez un en bon état vigneron de la région • Délai d'inscription: 20 avril • Brunch campagnard avec des produits du terroir (boissons incluses) • Guides

Et pourquoi ne pas allier découverte et vélo?

Découvrez avec le TCS, les châteaux et maisons fortes jalonnant le parcours concocté par nos passionnés de la petite reine: le château de El Masr, le château de Rouelbeau, le château du Crest, maison forte de Adda, maison forte de Vésenaz. On se fait plaisir.

Notre offre • Prix membre: 615 fr.

• Prix non membre: 830 fr.

• Détenteurs d’un abo ½ tarif CFF: réduction 40 fr.

• Supp. hôtel vue cascades: 80 fr.

• Supp. chambre plus spacieuse vue forêt: 165 fr.

LE TOUR DES TROIS LACS

Le TCS et son partenaire ebiketour vous proposent une sortie à vélo électrique, au cœur de la campagne genevoise. Ce moyen de transport est idéal pour profiter agréablement des paysages magnifiques du Mandement.

Ce circuit guidé et encadré par nos spécialistes vélo du TCS.

BREVET CYCLO CHÂTEAUX ET MAISONS FORTES

Le TCS vous invite à vivre la « suissitude » dans ce qu’elle a de plus typique: des paysages idylliques, un hôtel mythique, des voyages en bateau et en train à crémaillère, une vieille-ville préservée, un château féérique, une immersion dans l’histoire de l’habitat et des traditions.

Infos pratiques • Du 7 au 9 septembre • Départ le 7 septembre à 8h, gare routière Genève • Retour le 9 septembre vers 19h

BALADE À VÉLO ÉLECTRIQUE DANS LE MANDEMENT

Notre offre Prix membre: 280 fr.

Prix non membre: 350 fr.

Inclus • Repas de midi les 2 jours, du soir le samedi • Transport des effets personnels • Chambre double dans un hôtel 3 étoiles au Bourget

5 SORTIES SURPRISES Les sorties sont encadrées par des guides et s’effectuent de préférence à vélo de course. Nous prévoyons 2 groupes à une allure d’environ 20 km/h respectivement 25 km/h et en fonction de la difficulté des parcours. Certains itinéraires passeront outre-frontière: munissez-vous d’une pièce d’identité. Le choix des parcours sera communiqué le jour même par nos guides.

Notre offre spécial 100 ans Prix: gratuit Inscription obligatoire

Infos pratiques Samedi 13 mai Départ, Quai Gustave Ador 2, 1207 Genève, 14h Distance environ 40 km Samedi 10 juin Départ au Centre technique de Meyrin, route de Meyrin 212, 1217 Meyrin, 14h00. Distance environ 60 km Dimanche 9 juillet Départ de la Place des Nations, 9h. Distance environ 80 km Samedi 16 septembre Départ au P+R de Bernex, rue de Bernex 229, 1232 Confignon, 14h.

Distance environ 60 km Dimanche 15 octobre : Départ devant le secrétariat de la section, Quai Gustave Ador 2, 9h.

Distance environ 40 km

Inclus • Organisation • Ravitaillement

Notre offre spécial 100 ans Prix: gratuit Inscription obligatoire

Infos pratiques • Dimanche 24 septembre • Heures de départ: 9h à 14h Quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève • Arrivée à 16h • Distance 35 km • Ravitaillement: 1 ravitaillement léger à mi-parcours • Brevet décerné à la fin du parcours

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PARTAGE

CODY ALMOND: TRAM, VÉLO, AUTO QUEL EST VOTRE RAPPORT AVEC LA MOBILITÉ? À Genève, les transports publics sont très simples et faciles à utiliser. Je préfère, la plupart du temps, utiliser le tram plutôt que de me mettre au volant.

AVEZ-VOUS UN MODE DE TRANSPORT QUE VOUS PRÉFÉREZ? L’équipe du GE Servette HC m’a procuré un vélo électrique lors de ma deuxième saison.

Et je l’utilise presque tous les jours. C’est assez facile et très rapide de circuler à vélo dans la ville de Genève. Grâce au marquage des pistes cyclables, la sécurité est bien assurée.

AVEZ-VOUS UNE ANECDOTE PARTICULIÈRE QUE VOUS AIMERIEZ PARTAGER AVEC NOS LECTEURS? Lors de ma première saison à Genève, je n’avais encore jamais conduit en Europe. Et cela peut être assez différent par rapport au Canada. Je n’étais pas habitué aux petites routes ainsi qu’aux règles de circulation suisses. J’ai fait, ainsi, l’erreur d’emprunter

les voies de bus et de tram beaucoup plus que raisonnablement. Avant un match contre le HC Berne, j’ai accidentellement conduit à contresens dans un sens unique et j’ai embouti une voiture sur le côté. Une femme très fâchée m’a hurlé dessus en français.

Je me suis senti terriblement dépourvu et désolé. Au final, j’ai mis cela sur le compte de la malchance, d’autant plus que nous avons perdu le match contre les Bernois.

QUELLE EST LA VOITURE DE VOS RÊVES? La voiture de mes rêves est une Aston Martin DB10 (la voiture de James Bond). J’ai eu le plaisir de participer à un test de conduite organisé par Aston Martin avec certains coéquipiers du GE Servette HC. Nous avons tous eu la possibilité de prendre une voiture avec un pilote professionnel et de conduire à travers la campagne genevoise.

QUE FAUDRAIT-IL POUR DÉBLOQUER LE PROBLÈME DE LA MOBILITÉ À GENÈVE? Des voitures volantes!

LE JOURNAL MALIN DES GENEVOIS UN REGARD SUR L’ACTUALITÉ LOCALE

DES BONS PLANS LOISIRS DES BONNES AFFAIRES GHI, c’est 260’000 exemplaires distribués gratuitement à Genève et région !

Voyages Club

Vous présente

Passion et savoir-faire

LE TOUR DU MONDE Croisière Aérienne en avion privé 21 jours du 11 novembre au 1er décembre 2017

Cody Almond est un joueur de hockey sur glace canadien. Il évolue en tant que centre et fait les beaux jours du GE Servette HC. Grâce à une grand-mère originaire du canton de Soleure, Cody Almond possède la nationalité suisse. Cela lui a permis de revêtir le maillot de l’équipe suisse et de participer aux championnats du monde de hockey sur glace de 2015 en République tchèque.

022 840 14 35

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lu-ve 8h30-12h30 et 13h30-18h

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