TCS Genève n° 2 2016

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Une ceinture routière

Traversée du lac

Pas un jour sans bouchon.

Et surtout, des bouchons là où il ne devrait pas y en avoir.

Pour résoudre ce problème, la solution s’appelle: ceinture routière.

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a mobilité à Genève mérite la plus grande attention. De nombreux moyens sont mis en œuvre. Le dernier, spectaculaire, s’appelle CEVA. Le TCS Genève applaudit à toutes les initiatives visant à faciliter la mobilité, à offrir le plus large choix aux usagers.

Le moment de la route est venu !

Le 5 juin vous votez pour un principe Les Genevoises et les Genevois sont appelés à voter sur l’initiative IN157. Elle demande d’inscrire dans la Constitution le principe de la Traversée du Lac. Un geste de confiance en l’avenir et une évidence: Genève est l’une des rares villes de cette taille à ne pas avoir de ceinture routière.

Il est temps d’amorcer un changement. Le texte ne définit pas la forme (pont, tunnel, tracé) que doit prendre la traversée. Il exprime une volonté de principe. Celui de lutter contre les bouchons, dont les conséquences sont désastreuses pour l’économie. Cela va plus loin : ils sont source de mécontentement, d’une colère sans cesse ranimée, et suscitent des réactions vives. Le peu de moyens à disposition pour changer cet état de fait conduit à des blocages. Pour gagner de manière durable une paix des transports, la réalisation du bouclement routier apparaît indispensable.

Il faut cependant garder à l’esprit le projet de traversée du lac le plus abouti, celui du Conseil d’Etat. Le vote n’entre dans aucun détail, mais il est permis de rappeler ce que les autorités ont imaginé à l’horizon de 2030.

La traversée du lac est inscrite dans les documents de planification genevois que sont le Plan directeur cantonal Genève 2030, Mobilités 2030 et le Projet d’agglomération. Il s’agit d’une infrastructure-clé pour le développement futur du canton. Au-delà de son impact général sur l’amélioration des conditions de mobilité dans le canton et la région dans son ensemble, elle joue un rôle déterminant en relation avec nombre de projets de développement, notamment sur la rive gauche. L’accessibilité aux emplois sera ainsi fortement améliorée, notamment dans les secteurs de Vésenaz, des Eaux-Vives, de ChêneBourg et de la Pallanterie.

Mobilité combinée Le plan directeur cantonal repose sur une stratégie combinée de développement de l’ossature des transports collectifs (particulièrement le RER transfrontalier) et des projets de développement du territoire exprimés au sein du Projet d’agglomération franco-valdo-genevois, visant notamment à désenclaver la rive gauche et ren-

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pour Genève forcer son développement. Ce développement urbain doit en effet être accompagné par de nouvelles infrastructures de transport.

Le plan directeur cantonal pose les nécessités suivantes : – compléter le réseau ferroviaire pour permettre d’étendre le maillage du RER et de mieux desservir les centres régionaux; – réaliser le bouclement autoroutier avec la traversée du lac, ce qui ne veut pas dire que le tronçon à réaliser avec la traversée du lac sera autoroutier. Il s’agira certes d’une route nationale mais il y a trois classes de routes nationales, dont seule la première est une autoroute.

La deuxième correspond à une semi-autoroute et la troisième classe est une route limitée à 80 km/h., avec une ou deux voies dans chaque sens. Toutes les possibilités sont ouvertes en ce qui concerne le bouclement entre le Vengeron et l’est du canton; – mettre en place des nouveaux axes forts de transports collectifs, en lien avec les nouveaux quartiers.

Il y a donc complémentarité entre le développement urbain attendu, le développement des transports collectifs et le bouclement autoroutier via la mise en service de la traversée du lac.

Bouclons la boucle Afin de boucler de manière efficace cette ceinture qui manque cruellement à toute la région, la traversée est parfaitement complémentaire d’un autre chantier planifié: l’élargissement de l’autoroute de contournement. Cela commencera par le tronçon Genève-Aéroport – le Vengeron, pour se poursuivre entre Perly et Bernex, puis entre Perly et l’aéroport et le Vengeron et Coppet. Tous les crédits ne sont pas alloués, mais du moins les nécessités sont-elles reconnues.

Décongestionner la ville La traversée du lac entraînerait des effets considérables, selon les études officielles : – 9% de réduction de la congestion automobile dans le centre-ville par rapport à aujourd’hui; – 50% de diminution du trafic sur le pont du Mont-Blanc; – 30% de diminution du trafic sur le pont Sous-Terre; – 13% de diminution du trafic sur le pont de la Coulouvrenière.

La rive gauche se transforme La nouvelle réalisation permettra une amélioration directe de la desserte de la rive gauche, en particulier du triangle Cologny – Vésenaz – Thônex.

Le texte de l’IN157 « Oui à la grande Traversée du Lac » Art. 192A Traversée du Lac (nouveau) 1. Pour lutter contre l’engorgement des voies de communication, renforcer la prospérité de la région et améliorer la qualité de vie, le canton réalise une Traversée du Lac permettant l’achèvement du contournement de Genève.

2. Afin d’accélérer sa réalisation, un partenariat avec le secteur privé est envisagé parallèlement au mode de financement prévu par la Confédération.

3. L’Etat prend des mesures d’accompagnement. En particulier, il s’appuie sur la Traversée du Lac pour aménager les rives avec les communes concernées, réduire les nuisances dans les zones urbanisées, renforcer l’efficacité des transports publics, favoriser la mobilité douce et créer de nouveaux espaces publics.

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.PCJMJU 4 Projets prévus dans le plan directeur cantonal La rive gauche se transforme Les Grands Esserts

Traversée du lac

avec 800 logements à l’horizon 2030, davantage plus tard, auxquels s’ajoutent 200 emplois;

Les communes de Chêne-Bourg et Chêne-Bougeries 1000 logements et 500 emplois pour 2030, avec un potentiel supérieur;

Perly-Certoux, Bardonnex et St-Julien 1000 logements et 1000 emplois, avec plus tard 2400 logements et autant d’emplois possibles;

Les Communaux d’Ambilly 2200 logements et 800 emplois;

A Puplinge et Gare d’Annemasse A la Pallanterie 650 à 950 logements, 600 à 1000 emplois d’ici à 2030, un total qui pourrait atteindre 3200 logements et 3000 emplois;

550 logements et 150 emplois pour 2030, qui pourraient croître à 1700 logements et 500 emplois.

Par ailleurs, l’entier du tracé sur la rive gauche se fera en tunnel, en l’occurrence les futurs tunnels de Collonge, de Choulex et de Thônex. Ce choix technique présente des avantages clairs, car il n’y aura pas de tranchée ouverte et, donc, pas d’impact sur le paysage de la rive gauche et pas d’impact sur les zones naturelles sensibles, comme la plaine de la Seymaz qui a récemment fait l’objet d’une renaturation.

Faire revivre la ville Il est difficile d’imaginer un trafic réduit de moitié sur le pont du Mont-Blanc. Cela permettrait d’aménager une voie de tram, par exemple, d’élargir l’espace dévolu aux piétons et aux cyclistes. Les quais pourraient également être enfin remodelés pour le plaisir des habitants et des nombreux visiteurs de Genève.

Le but de traversée est également de répartir les flux, afin de désengorger les axes saturés et le centre-ville. Des mesures d’accompagnement permettant de pallier ces nuisances seraient mises en place (contournement de bourgs, mesures de canalisations du trafic sur les grands axes existants, etc.). Dans le secteur Arve-Lac, plusieurs communes verront leur trafic diminuer, du fait de la modification des itinéraires permis par le bouclement autoroutier, mais aussi grâce à la réduction de trafic induite sur l’actuelle autoroute de contournement. Les communes de la première couronne urbaine sont particulièrement concernées, mais les communes périphériques pourront également bénéficier de baisses du trafic aux traversées des douanes: on estime que le trafic pourrait baisser de 15% à la douane de Bardonnex.

La place Neuve sortirait de son rôle de demi-giratoire géant pour retrouver une vocation plus conviviale et propice à sa proximité avec les Bastions et Plainpalais. Bien d’autres projets favorisant la mobilité douce, les zones piétonnes, ont déjà été esquissés, conditionnés à la réalisation de la traversée du lac, impossibles sans elle.

Améliorer le lien entre les rives Le nouveau lien entre les deux rives permettra d’améliorer l’accessibilitéetlaconnexionroutièredelarivedroite.Lesgains de temps permis par la traversée du lac ont déjà été estimés : – 13 minutes pour aller de Nations à Collonge-Bellerive; – 15 minutes pour aller de l’aéroport à Chêne-Bourg; – 15 minutes pour aller de Palexpo à Cologny; – 20 minutes pour aller de Versoix à Veyrier.

Plusieurs communes de la rive droite verront leur trafic diminuer grâce à la modification des itinéraires et la réduction de trafic sur l’actuelle autoroute de contournement, en particulier le Grand-Saconnex, Vernier et Meyrin.

Au chapitre des nuisances, les études ont également montré un gain. Les 100’000 habitants aujourd’hui exposés régulièrement aux dépassements d’émission de polluants bénéficieront directement de l’amélioration de la qualité de l’air. De même, 220’000 habitants, soit l’équivalent de la moitié du canton, subissant aujourd’hui le maximum de bruit routier en tireront un bénéfice direct.

La question du financement L’initiative aborde le financement. Etant une route d’importance nationale, la traversée du lac pourra être reprise dans l’arrêté fédéral sur le réseau des routes nationales et entrera alors dans le champ de compétence de financement de la Confédération. L’initiative laisse également la porte ouverte à un partenariat avec le secteur privé si cela est nécessaire pour accélérer la réalisation.

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Les raisons de dire OUI à l’initiative

habitants du centre qui respirent mieux L'importante diminution du trafic automobile dans le centre va permettre de drastiquement diminuer les émissions polluantes dues aux véhicules motorisés.

-50% de trafic sur le pont du Mont-Blanc

Près de 100’000 personnes, soit l'équivalent de la moitié de la population de la ville de Genève, pourront ainsi bénéficier directement de cette amélioration de la qualité de l'air.

-30% de trafic sur le pont Sous-Terre

Des temps de déplacement plus courts Avec la grande traversée du Lac, un automobiliste gagnera 13 minutes pour aller de Collonges-Bellerive aux Nations 15 minutes pour aller de Cologny à Palexpo 15 minutes pour aller de l'Aéroport à Chêne-Bourg 20 minutes pour aller de Versoix à Veyrier

-13%

de trafic sur le pont de la Coulouvrenière

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Les quartiers du centre pacifiés La diminution générale de trafic au centre permettra d'accueillir sur les grands axes routiers le trafic qui aujourd'hui s'immisce dans les quartiers denses de la ville, tels que les Eaux-Vives, Plainpalais-La Cluse, Saint-Jean ou bien encore Vieusseux.

Des aménagements urbains permettront d'agrandir les espaces publics pour que les habitants puissent y vivre avec davan tage de liberté et de sécurité.

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Une vraie place devant les Bastions

Pont du Mont-Blanc métamorphosé

La Place De Neuve pourra exprimer son héritage patrimonial et historique, en mettant en valeur le Grand Théâtre, le Conservatoire et le Musée Rath. De giratoire bruyant, elle redeviendra une place digne de ce nom.

La rue de la Croix-Rouge accueillera davantage de bus qu'aujourd'hui pour soulager les Rues-Basses.

Un tram, une piste cyclable et de l'espace pour flâner: grâce à la diminution de 50% du trafic prévue sur le pont, de nouveaux aménagements feront la part belle aux transports publics et à la mobilité douce. Les Genevois et les touristes pourront ainsi redécouvrir dans le calme ce magnifique point de vue sur la rade.

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Secteurs de réduction de trafic

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Grande traversée du lac (pont ou tunnel)

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JUNIOR

Connais-tu les formules E? Ce sont des formules 1 électriques. Depuis 2014, un championnat leur est dédié. Les courses ont lieu au cœur de grandes villes comme Pékin, Mexico ou Paris.

Un supplément détachable de TCS Genève

LA

A

O

Mai 2016

UNE!

Un tunnel unique au monde pour transporter les marchandises n projet un peu fou sera peut-être réalisé en Suisse… sous terre!

Des entreprises veulent creuser un immense tunnel appelé «cargo sous terrain».

Son objectif: rendre le transport de marchandises (aliments, vêtements, meubles...) plus fiable et plus écologique.

Comme un tapis roulant Le cargo serait construit à 50 m de profondeur, d’abord entre HärkingenNiederbipp et Zurich, puis il s’étendrait à Genève et à Saint-Gall. Dans ce tunnel de 6 m de diamètre, les marchandises seraient chargées sur des véhicules

robots. Ils transporteraient les colis à la vitesse de 30 km/h, 24 h/24. Des puits situés tout au long du parcours permettraient de les récupérer. Ainsi, les magasins pourraient être approvisionnés facilement.

Moins de camions Ce projet réduirait le nombre de camions sur les routes, et donc la pollution et les accidents. Le cargo ferait baisser de 80% les émissions de CO2 dues au transport de marchandises. Mais ce projet coûte cher – 3,5 milliards de francs pour le premier tronçon –, et le gouvernement doit d’abord donner son accord pour la construction.

Image de synthèse d’un véhicule robot qui circulerait dans le cargo sous terrain.

© CST

U

Jeux 2 Décodage: Grâce aux codes et à la grille, décode les noms des 4 principaux moyens de transport des marchandises.

1 2

3

A D E O

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3 4

B3 A1 D4 C3 A4 D2 D1 B1 A1 C3 D2

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Réponses: Jeu n° 1: Chemin 3. Jeu n° 2: 1-Avion, 2-Bateau, 3-Camion, 4-Train.

1 2

A1 C2 C3 A4 D2 B4 A1 D1 A3 A1 C1

Illustrations:Grelin Grelin Illustration:

1 Labyrinthe: Aide ce véhicule à retrouver la sortie.

TCS Junior / 2

FICHE

DECOUVERTE:

Personnage historique

Carl Benz (1844-1929) Un passionné de mécanique Carl Benz naît à Karlsruhe (Allemagne) en 1844. Il suit des études techniques et se passionne pour la mécanique.

En 1871, il fonde sa propre entreprise à Mannheim.

A partir de 1884, il travaille à la construction de moteurs à combustion (qui fonctionnent en chauffant un combustible comme de l’essence).

La première voiture En 1886, Carl Benz présente une voiture à 3 roues équipée d’un moteur à combustion: la Motorwagen.

Elle peut rouler à 13 km/h et remporte un grand succès. En 1893, la première voiture Benz à 4 roues est fabriquée: la Benz Viktoria. L’année suivante, il sort la Benz Velo, considérée comme la première voiture standardisée (devenue un modèle courant).

1886

Autobus et camions

1895

En 1895, Carl Benz crée le premier autobus motorisé de l’histoire. Avec un moteur à essence placé à l’arrière du véhicule, il est capable de rouler à 20 km/h. En 1896, il construit les premiers camions. Dans le même temps, Benz devient l’un des principaux fabricants d’automobiles de l’époque.

L’alliance avec Daimler

ART PRESSE

En 1926, l’entreprise de Benz s’allie avec la société Gottlieb Daimler, un autre pionnier de l’automobile, propriétaire de Mercedes. Ainsi naît la marque Mercedes-Benz.

Aujourd’hui encore, Mercedez-Benz est l’un des principaux constructeurs automobiles mondiaux.

Info + : Moins de voitures... disent ne pas en avoir besoin. En effet, plus d’un Genevois sur deux se rend au travail à pied ou grâce aux transports en commun. Ce sont surtout les moins de 30 ans qui laissent de côté les voitures et font plutôt du vélo!

E n s a v O i r plus :

© Kara - Fotolia

Dans les grandes villes, on compte de plus en plus d’habitants n’ayant pas de voiture. A Genève, par exemple, 41% des familles n’en possèdent pas. Elles n’étaient que 27% dans ce cas en 2000. Près de la moitié d’entre elles

Plus de 10 millions de voitures neuves ont été vendues en Europe en 2014. C’est Toyota qui en a vendu le plus. Mais pas en Suisse, où les 5 marques de voitures préférées sont Volkswagen, BMW, Audi, Skoda et Mercedes-Benz.

TCS Junior / 3

Marine 10 ans - Veyrier

QUESTION

Y aura-t-il bientôt des touristes dans l’espace?

Aller plus l O in

U

n jour, les vols en navette ne seront plus réservés aux astronautes! Des touristes pourront s’envoler pour l’espace dans un futur proche.

Mais il ne s’agira pas de visiter la Lune ou d’autres planètes: les voyageurs voleront en dehors de l’atmosphère de la Terre (à environ 100 km au-dessus du sol) et seront en apesanteur pendant quelques minutes. C’est ce qu’on appelle un vol «suborbital».

Des navettes privées Ce ne sont pas la NASA ou l’Agence spatiale européenne qui offriront ces vols suborbitaux,

L’avion SpaceShipTwo lors d’un vol d’essai au-dessus d’un désert américain.

mais des entreprises privées.

Aujourd’hui, plusieurs compagnies ont pour objectif de permettre à de riches touristes de faire ce type de voyages. La plus avancée est Virgin Galactic: elle a construit un vaisseau spatial (SpaceShipTwo) capable de transporter 2 pilotes et 6 passagers, ainsi qu’un aéroport dédié aux vols

suborbitaux, aux Etats-Unis.

Virgin Galactic estime que les premiers voyages auront lieu d’ici à 2020. Alors qu’aucun vol n’est encore programmé, des centaines de personnes ont d’ores et déjà réservé leur place pour le prix de… 246 800 francs!

Pour poser une question: junior@tcsge.ch

© Virgin Galactic / contrastwerkstatt - Fotolia

Un voyage pas commun Pour aller dans l’espace, il ne suffit pas de prendre son billet. Un entraînement de plusieurs jours sera nécessaire avant le vol pour s’habituer à l’absence de gravité, et les participants devront être en bonne santé.

Des touristes en or!

Entre 2001 et 2009, l’agence spatiale russe a permis à 7 touristes de voyager dans l’espace et de passer quelques jours dans la Station spatiale internationale (ISS) – le «laboratoire» en orbite autour de la Terre.

Cela a coûté des dizaines de millions de francs à chacun des participants.

Cet argent a servi à financer les travaux de l’agence russe.

Ces voyages pourraient reprendre à partir de 2018.

Mark Shuttleworth, l’un des touristes ayant séjourné dans l’ISS.

© NASA

LA

Jeux 1 Caché: 3 chiffres sont cachés dans ce dessin. Trouve-les et tu obtiendras le nombre de personnes qui sont déjà allées dans l’espace.

INDICES: • Michel est en diagonale d’Albert, sur un siège de la rangée de droite.

• Albert occupe la place la plus proche d’un des pilotes.

• Isabelle est assise derrière Michel.

• Irina n’est pas à côté de Georges ni de Peter.

• Georges est à droite et devant Michel.

Illustration: Grelin

2 Indices: Ces 6 personnes ont leur place dans la navette.

Grâce aux indices, relie chaque personne à sa place.

Réponses: Jeu n° 1: 552 personnes. Jeu n° 2: 1-Isabelle, 2-Irina, 3-Michel, 4-Peter, 5-Georges, 6-Albert.

TCS Junior / 4

INVENTION:

le wingsuit

Qu’est-ce que c’est?

Le wingsuit est une combinaison que portent certaines personnes qui font du saut en parachute.

Elle possède des sortes d’ailes en tissu, qui se déploient lorsqu’on écarte les bras et les jambes.

En se gonflant d’air, elles permettent de planer, un peu à la manière des écureuils volants.

1 Quelle est la vitesse la plus élevée atteinte en wingsuit?

A/ 59 km/h B/ 147 km/h C/ 363 km/h

verticalement de 1 km, il parcourt aussi 4 km horizontalement en planant!

A quoi sert-elle?

Cette combinaison est utilisée lors de certains sauts en parachute depuis un avion ou depuis un lieu élevé (falaise, montagne...). Avant d’ouvrir leur parachute, les personnes qui sautent utilisent leur wingsuit pour ralentir la descente et faire un vol plané plus longtemps et sur de plus longues distances: grâce à cette drôle de tenue, lorsqu’un parachutiste descend

Est-ce dangereux?

Oui, c’est l’un des sports les plus risqués. C’est bien plus dangereux qu’un simple saut en parachute. Il est donc réservé aux plus expérimentés: il faut avoir fait plusieurs centaines de sauts en parachute avant d’essayer le wingsuit.

2 Que signifient les mots wing et suit?

A/ «aile» et «combinaison» B/ «vol» et «costume» C/ «volant» et «écureuil»

© Pavel Burchenko - Fotolia

© pict rider - Fotolia

Des ailes en tissu

Quiz

3 Comment s’appelle la discipline qui consiste à sauter en wingsuit d’un endroit élevé?

A/ le air-jump B/ le high-jump C/ le base-jump Réponses: 1-C, 2-A, 3-C.

L’

Jeu

A C

B D

Ombre: Une seule de ces ombres correspond au personnage.

A toi de la trouver!

Illustration: Grelin

Les Alpes suisses sont l’un des endroits privilégiés pour faire des sauts en wingsuit. L’un des pratiquants les plus célèbres, Lo cJean-Albert, a réalisé au-dessus de Verbier le premier vol de proximité: après avoir sauté, il s’est approché très près de la pente et l’a longée à seulement 3 mètres du sol!

Réponse: C.

En sav O ir plus :

Contact TCS Junior: junior@tcsge.ch – +41 (22) 735 46 53 – Quai Gustave-Ador 2 – 1207 Genève

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Agence Böckmann

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1260 Nyon Tél. 022 755 55 29 www.traegerloisirs.ch

4UBUJPOT EF MBWBHF FU UVOOFMT (FO WF Garage

Lieu

Horaire d’ouverture

Système

GARAGE DES VOLLANDES

Route de Frontenex 49 1207 Genève Tél. 022 737 45 50 www.vollandes.ch

Lundi-vendredi 7h à 19h30 Samedi 8h à 17h30

Tunnel de lavage 4 programmes à choix

GARAGE TANNER & WEBER

Chemin du Foron 16 1226 Thônex Tél. 022 349 44 64

8h à 19h 7 jours/7

Tunnel de lavage 5 programmes à choix

STATION - LAVAGE CAROLL et GARAGE CAROLL

Ch. de la Caroline 18 a angle Av. Bois-Chapelle 1213 Petit-Lancy Tél. 022 792 37 32

Lundi-vendredi 7h à 21h Samedi 8h à 20h Fermé dimanche et jours fériés

Lavage libre-service Haute-pression

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Prix

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Fr. 14.– à Fr. 20.– Abonnements avec rabais 10%

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263, rte de Meyrin MEYRIN

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Notre palette de prestations

ContrĂ´les techniques

Prestations de nettoyage membre TCS

non membre

Test TCS prÊ-expertise Contrôle de tous les ÊlÊments de sÊcuritÊ : essai routier, ripage, tachymètre, freins, amortisseurs.

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Test TCS occasions Identique au contrôle prÊ-expertise + lecture code de dÊfauts (tÊmoins) Test possible sur vÊhicules essence (dès 2001) et diesel (dès 2004) RÊservez en ligne! *

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Basic Pro Lavage extĂŠrieur Ă la main, entrĂŠes de portes, aspirateur, vitres intĂŠrieures et extĂŠrieures, tableau de bord, brille-pneus

ContrĂ´le visuel du moteur : niveaux, durites, courroies, etc.

SANS lecture code de dĂŠfauts (tĂŠmoins)

membre TCS non membre

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Classic 140.–

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Nettoyage Basic Pro + Les plastiques (garnitures intĂŠrieures, panneaux de portes, etc) + Jantes

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Polish pro + nettoyage Basic

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Polish pro + nettoyage Classic

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Polish pro + nettoyage Premium

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Polish pro + cire + nettoyage Basic

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329.–

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479.–

Premium

Test antipollution Essence (tous) et Diesel (seulement OBD dès 2004)

Diagnostic Êlectrique Lecture de dÊfauts (tÊmoins) Test possible sur vÊhicules essence (dès 2001) et diesel (dès 2004)

60.–

Nettoyage Classic + Shampoing moquettes, tapis et sièges tissus + nettoyage et traitement sièges cuir

80.–

Prestations supplÊmentaires Contrôles partiels VÊrification d’ÊlÊments sÊparÊs tels que freins, phares, charge, antigel, corrosion, etc.

30.–

60.–

Test TCS printemps Savoir si vous ĂŞtes parĂŠ pour la nouvelle saison

75.–

110.–

Test TCS hiver Savoir si vous ĂŞtes parĂŠ pour la mauvaise saison

Test TCS Vacances Pour partir serein

ContrĂ´le motos-scooters 58 points de contrĂ´le

Entretien climatisation Pouvoir retrouver une pleine efficacitĂŠ

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Polish pro + cire + nettoyage Classic

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Polish pro + cire + nettoyage Premium

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Jantes (en plus du Nettoyage Basic) Poils d’animaux / salissures très importantes

DĂŠsinfection climatisation Pour prĂŠvenir odeurs, moisissures et allergies

Entretien + dÊsinfection climatisation La prestation complète au meilleur prix

RĂŠnovation des phares Pour mieux voir et ĂŞtre vu

60.–

100.–

180.–

250.–

40.– par tranche de 30 min.

Attention: l’intÊrieur du vÊhicule doit être vidÊ avant le dÊbut de nos prestations CatÊgorie de vÊhicule A: Petit vÊhicule et jusqu’à 3 places (exemple : Smart, Twizy, IQ )

130.–

B: Moyen vĂŠhicule / de 4 Ă 6 places (exemple: Golf, Passat, CR-V)

180.–

Attention: les contrĂ´les ne comprennent aucun dĂŠmontage * www.tcsge.ch/controles

20.– (prix unique)

C: Grand vĂŠhicule / de 7 Ă 9 places (exemple: Q7, Previa, Voyager) SupĂŠrieur Ă 9 places selon devis.

Remarques: Pour vĂŠhicules de tourisme de toutes catĂŠgories uniquement.

Tous les prix indiquĂŠs sur cette page sont en CHF

Centre technique TCS, route de Meyrin 212, 1217 Meyrin Horaires: 8h - 12h, 13h - 17h

✆ 022 782 77 95 | ct.meyrin@tcsge.ch www.tcsge.ch/ct

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Leasing valable jusqu’au 30.06.2016. Exemple de calcul pour la Jazz 1.3i Trend, 5 portes, 102 ch, 1318 cm : prix catalogue CHF 16 800.–. Pour un 1 loyer facultatif de 30% du prix catalogue, 10 000 km par an et 36 mensualités : leasing CHF 119.–/mois. Coût annuel total : CHF 4.– (amortissement et assurance de l’objet de leasing exclus) avec un taux d’intérêt de 0% (taux effectif 0,1%). Aucun leasing ne sera accordés’il occasionne le surendettement de la cliente ou du client. Consommation mixte : 5,0 l/100 km. Emissions mixtes de CO2 : 116 g/km (moyenne de tous les modèles neufs 139 g/km). Catégorie de rendement énergétique : C (photo : Jazz 1.3i Elegance, 5 portes, 102 ch, 1318 cm3, prix catalogue CHF 20 100.–). Financement par Cembra Money Bank.

Votre nouvelle concession Mercedes-Benz rive gauche

Nouvelle concession 135 rte de Chêne|Chêne-Bougeries 022/888.16.16 StarClass. Centre d’occasion 33 rte de Jussy|Thônex 022/349.30.55

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