TCS Valais août 2023

Échos de Berne

Où sont les Égyptiens et les Romains ?

Dans l’Antiquité déjà, les Égyptiens connaissaient l’importance des voies de communication. Les canaux de navigation devaient permettre la mobilité et le commerce. Ce que les Égyptiens ont fait pour les canaux, les Romains l’ont fait pour les routes. Ils ont construit très tôt un réseau routier complet et ont ainsi assuré la prospérité.

En Suisse, l’importance de bonnes voies de communication, et notamment de routes, semble être de plus en plus oubliée. Ainsi, le PS et les Verts ont rejeté au Conseil national l’étape d’aménagement 2023 pour les routes nationales, et ont en même temps déjà annoncé le lancement d’un référendum. Le fait que ces projets, par exemple autour de Berne et de SaintGall ou entre Le Vengeron, Coppet et Nyon, visent avant tout à éliminer les goulets d’étranglement ne semble pas les intéresser. Nous savons pourtant que les heures d’embouteillage ne sont bonnes ni pour l’économie ni pour le climat.

L’exigence de l’ATE, selon laquelle il faudrait se rendre au travail à vélo plutôt qu’en voiture, est en outre parfaitement adaptée au rejet des projets d’extension des routes. Après tout, pédaler sur des distances allant jusqu’à 10 kilomètres, ce n’est pas un problème. Quand je pense que les trajets de Brigue à Blatten ou de Sion à Veysonnaz font environ 10 kilomètres, je vous laisse volontiers le soin de juger l’intérêt d’utiliser un vélo. Les Égyptiens et les Romains étaient manifestement meilleurs en la matière...

Philipp Matthias Bregy

Vice-président du TCS Section Valais et conseiller national

Éditeur

Touring Club Suisse

Section Valais

Avenue de la Gare 20 1950 Sion

Ne transformons pas nos villes en jungle

Fabienne Bernard Présidente du TCS Section Valais

L’article que nous consacrons aux travaux urbains va sans doute faire réagir. Vous êtes nombreux à vous élever régulièrement contre les difficultés de mobilité engendrées par ces chantiers. Nous voulions comprendre comment ces interventions se planifient et s’organisent, avec leurs défis et imprévus. Disons-le haut et fort, nos interlocuteurs de terrain, ingénieurs communaux et cantonaux, n’ont pas pour vocation première d’embêter les utilisateurs du réseau. Ils sont eux-mêmes confrontés à mille impératifs pas toujours faciles à gérer. Si les efforts d’adaptation demandés aux utilisateurs passent de moins en moins bien, c’est peutêtre parce qu’on sent un changement d’état d’esprit. La philosophie du service public semble s’effacer devant les diktats des «visionnaires» de la ville de demain: «nous savons ce qui est bien et nécessaire pour vous, et c’est nous qui décidons!» Or, il appartient aux autorités élues par le peuple, non pas pour le dresser mais pour le servir, d’être les garantes d’une politique concertée et respectueuse des usagers.

Nos villes se transforment et c’est une bonne chose. Ouvrir l’espace public à davantage de convivialité et à la pluralité des

modes de transports, restreindre la mobilité motorisée dans certaines zones définies, sont également des actions bénéfiques pour la qualité de vie. Mais ne substituons pas la voiture dominatrice au vélo tout puissant, aux piétons inconscients et aux trottinettes cascadeuses. À nous d’apprendre des erreurs d’autrefois pour ne pas les reproduire. À nous de vivre, partager, inventer l’espace commun dans le respect des uns et des autres.

Nous devons exiger des maîtres d’ouvrage qu’ils collaborent mieux pour programmer les travaux et qu’ils renoncent aux guéguerres de chapelles. L’organisation des chantiers doit être réfléchie et ça, c’est aux politiques d’y veiller, en pensant au bien-être des citoyens. Quant à nous, usagers, n’oublions pas d’anticiper nos déplacements et de trouver des alternatives, tout en faisant preuve de patience et de compréhension.

La «jungle» des travaux urbains a des conséquences sur nos relations au quotidien. Il ne faudrait pas que s’installe la suspicion que tout est fait exprès pour ennuyer et perturber la mobilité. Ce sentiment éloigne le citoyen de ses autorités et participe à la dilution du vivre-ensemble. Autorités et fonctionnaires, faites en sorte de ne pas donner raison au doute qui plane parfois sur vos intentions. À nous tous de participer positivement à la transformation nécessaire de nos cités.

Comité Fabienne

présidente

Bernard

Philipp Matthias Bregy

vice-président

Christian Nanchen

vice-président Ruth Bornet-Studer

Isabelle

Darbellay Métrailler

Grand

Guillaume

Jeanne-Emmanuelle

Cédric

Rosaire

Anicia Volluz-Carron

Walter

Francesco

Jollien-Héritier

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Impressum

Rédaction:

Geneviève Hagmann Andreas Zurbriggen (Haut-Valais)

Graphisme: Shirlene Terrapon

Traduction:

C’est aux politiques de mener la réflexion sur ces chantiers et de veiller au bien-être des usagers.

André Frachebourg a eu récemment recours à l’assistance ETI du TCS, suite à un accident en Thaïlande.

«Quand on se retrouve cloué dans un lit d’hôpital à 11000 kilomètres de chez soi, l’accompagnement de l’équipe ETI du TCS représente une aide et un soulagement inestimables, y compris pour les proches restés en Suisse.» Trois mois après son retour de Thaïlande, André Frachebourg se remet gentiment de sa douloureuse mésaventure. Il était parti en vacances à Bang Saphan, un coin de paradis éloigné des zones touristiques.

Un jour de marché, il se rend en ville en scooter. Au moment de parquer, il glisse et perd le contrôle de son véhicule, qui heurte un muret, bascule et le projette sur le trottoir puis dans un caniveau. Une chute spectaculaire, qu’on lui racontera plus tard. «J’ai perdu connaissance pendant près d’une heure.» À l’hôpital, on constate une cervicale fissurée et une hémorragie cérébrale. Des amis lui conseillent un hôpital mieux équipé à Bangkok et organisent son transfert en ambulance. «En écoutant les médecins, j’ai compris que mon état était plus grave que je ne le pensais.»

Réponse et prise en charge immédiates

Le Martignerain prend alors contact avec la centrale ETI du TCS en vue de son rapatriement. Il est 3 heures du matin en Suisse. «On m’a répondu à la première sonnerie. J’ai reçu un SMS de confirmation de prise en charge 20 minutes plus tard. À partir de ce momentlà, la machine s’est enclenchée avec une efficacité incroyable, je ne me suis plus occupé de rien.» Le médecin du TCS et son homologue thaïlandais se consultent et estiment qu’André n’est pas transportable en l’état. Il doit subir une lourde opération, suivie de

Cours de conduite

dix jours de repos, avant de pouvoir prendre l’avion. Pendant ce temps, l’équipe ETI planifie son vol en classe business et les transferts sous assistance médicale. Le jour du départ, tout est organisé pour son voyage. Lorsqu’il atterrit à Zurich, une ambulance l’attend pour le conduire chez lui à Martigny.

Un accompagnement humain Sociétaire depuis 40 ans, c’est la première fois qu’André Frachebourg active son livret ETI. «Je ne m’attendais pas un tel service, c’est le top du top, et plutôt inhabituel à notre époque. Ce qui m’a frappé, c’est la gentillesse des collaborateurs du TCS, qui se sont toujours souciés de mon moral et de ma santé. On m’a même appelé pour me rassurer du point de vue financier: je n’aurai aucune facture à payer!»

Question au TCS

Conduite cycliste

Est-il permis de rouler avec des écouteurs?

Ce n’est pas interdit. Mais le cycliste doit être en mesure de remplir son devoir de prudence et de maintenir son attention sur la route et la circulation, comme l’exige la loi sur la circulation routière.

Une personne qui pédale en écoutant de la musique entend les véhicules qui s’approchent plus tard. Son temps de réaction est donc réduit et le risque d’accident augmente. Tant qu’il n’y a pas d’accident et que l’autorité compétente ne peut pas prouver l’inattention du cycliste, ce dernier n’a pas à craindre de conséquences judiciaires. En revanche, s’il est impliqué dans un accident en raison de son inattention, une assurance pourrait réduire ses prestations en invoquant la négligence grave. Selon le type d’accident, le cycliste peut également faire l’objet d’une procédure pénale.

L’équipe ETI a organisé le rapatriement sous assistance médicale, de Bangkok à Martigny.

Retrouver la confiance au volant

Le trafic est toujours plus dense et plus complexe sur nos routes. Pour certains conducteurs, aborder un giratoire ou une autoroute est une source d’angoisse. C’est pourquoi le TCS Section Valais propose un cours pour retrouver la confiance au volant et mettre ses connaissances à jour. Chaque participant a droit à un check-up de conduite et l’avis d’un expert. Prochaines dates: 13 septembre, 27 septembre, 18 octobre. Cours sur une demi-journée, au prix de CHF 80.– pour les membres (140.– non-membres), avec le soutien du Fonds de sécurité routière.

Inscriptions: 027 329 28 10 ou section@tcsvalais.ch

Course à pied Soutien à la Montheysanne

Le sport, le bien-être, la bonne humeur et le soutien aux femmes atteintes du cancer: telles sont les valeurs qui guident «La Montheysanne». Le 20 août prochain à Monthey au stade du Verney, cette course à pied populaire 100% féminine se déroulera dans la bonne humeur, avec de la musique tout au long du parcours. Venez nombreuses et nombreux encourager ces coureuses qui luttent contre l’isolement des femmes souffrant d’un cancer. Le TCS Section Valais est fier d’être partenaire de cette belle manifestation. Pour faire un don ou devenir bénévole, rendez-vous sur lamontheysanne.ch

Le TCS vous renseigne sur vos droits, en matière de mobilité et dans tous les domaines de la vie : lex4you.ch

Autoroute

Vignette électronique disponible

Les usagers des autoroutes suisses ont désormais le choix entre la version autocollante et électronique de la vignette. Depuis le début du mois d’août, la nouvelle e-vignette est disponible sur le site de l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF). Elle n’est pas liée au véhicule mais à la plaque d’immatriculation, une solution avantageuse lorsqu’on détient des plaques interchangeables ou que l’on change de véhicule en cours d’année. Le Conseil fédéral supprimera la version autocollante uniquement si la demande chute à moins de 10% de l’ensemble des vignettes vendues.

«Je ne m’attendais pas à un service de cette qualité!»

Chantiers tous azimuts

Monthey, Martigny et Sion connaissent des interventions de grande ampleur qui entravent la circulation. Plusieurs raisons expliquent le cumul et la longévité des travaux citadins en ce moment. D’abord, la construction du chauffage à distance exige des ouvertures de route beaucoup plus larges et beaucoup plus longues qu’à l’accoutumée. «On en profite alors pour assainir les tronçons concernés et les mettre aux normes. Les différents acteurs se mettent autour de la table et maximisent les synergies, ce qui évite d’intervenir sur les mêmes axes quelques années plus tard», explique Patrick Sauthier, chef de l’arrondissement Valais central au Service de la mobilité. Une multitude d’interventions se greffent autour d’un même chantier, comme l’assainissement du système d’évacuation des eaux de ruissellement et l’élargissement des bandes cyclables.

L’art de la coordination

C’est la saison des chantiers, et dans certaines villes, le programme est particulièrement chargé. Que ce soit pour installer le chauffage à distance ou réaménager certaines avenues, fermetures et déviations durent souvent plusieurs mois. Elles mettent la patience des usagers à rude épreuve.

-^

Nos villes n’en finissent pas de se transformer. Les promesses d’espaces verts et de zones de rencontre font rêver. Celles d’une énergie locale et renouvelable via le chauffage à distance aussi. Mais la concrétisation de ces ambitieux projets passe par des chantiers conséquents, qui durent des mois, voire des années, avec d’importantes perturbations pour les usagers, riverains et commerçants.

Les déviations et autres contraintes de circulation présentent leur lot de surprises quotidiennes. Les automobilistes ont la

fâcheuse impression de se faire balader par des parcours fléchés à l’humeur changeante selon les phases de travaux, un jour dans un sens, un jour dans l’autre. La fermeture d’une voie reporte l’entier du trafic sur un axe parallèle, et c’est le bouchon assuré bien au-delà des heures de pointe. Seuls les piétons et cyclistes parviennent à s’échapper du circuit infernal en empruntant des chemins de traverse.

Cumul des interventions

Le scénario se reproduit sur plusieurs avenues principales de villes valaisannes.

Les déviations et autres contraintes de circulation présentent leur lot de surprises quotidiennes.

Dans le même temps, les communes réaménagent leur centre pour donner davantage d’espace à la verdure et à la mobilité douce. À cela s’ajoutent les chantiers d’entretien ou de réparation du réseau d’eau, d’électricité et de télécommunication. Commune, Canton, Services industriels et Swisscom se concertent régulièrement pour coordonner les travaux dans une même localité. Georges Joliat, ingénieur de la Ville de Sion, participe à ces séances. «Chacun a son budget, son calendrier et ses priorités. De plus, la fenêtre d’intervention est courte, d’avril à décembre sans la pause estivale. Il faut parfois freiner certaines ardeurs pour éviter de bloquer un quartier entier.» Son homologue Frédéric Gay à Martigny rappelle que, malgré la volonté de bien répartir les chantiers, «il arrive souvent que des imprévus retardent, ajoutent ou décalent des travaux». Aux usagers de s’adapter… Il arrive tout de même que certains maîtres d’ouvrage corrigent le tir face à l’ampleur des désagréments, comme dans le cas du chauffage à distance à Sion. «Nous avons décidé de limiter nos interventions à des tronçons de 500 mètres maximum afin de réduire les nuisances et l’entrave à la circulation», explique Grégory Alther, responsable du bureau technique chez Oiken.

Des efforts de communication

Dans les quartiers isolés où des riverains ne peuvent plus rentrer chez eux en voiture, les autorités imaginent des solutions avec les concernés pour dégager le passage temporairement en cas d’urgence.

Elles tentent également d’apaiser les grognes en améliorant leur communication. La plupart des villes informent la population des chantiers en cours sur leur page internet, via leur journal ou des séances publiques. La Ville de Sion a même développé une application mobile qui alerte les citoyens dès qu’une route est fermée.

Difficultés pour les commerçants

Pour les commerçants, les travaux urbains sont synonymes de perte de chiffre d’affaires. À Monthey, ils se succèdent depuis une dizaine d’années, perturbant l’accès et l’attractivité de certains petits magasins. «Les clients ont fini par changer leurs habitudes. Comme les places de parc ont été supprimées, ils parquent dans les centres commerciaux et y font désormais leurs courses. Seule une grosse opération marketing nous permettra de les convaincre de revenir», constate Martin Quarroz, président de l’association des artisans et commerçants de Monthey (Artcom). Selon lui, les commerçants devraient être informés de chaque chantier au moins six mois à l’avance, afin de pouvoir avertir la clientèle et trouver d’autres solutions de vente.

Les chantiers n’ont pas fini de secouer la mobilité citadine. Ces prochaines années, le tunnel de Mont-Chemin à Martigny sera fermé pour d’importants travaux, deux grandes avenues de Sion seront transformées et végétalisées, un quartier central de Sierre sera redessiné, une nouvelle gare verra le jour à Monthey, Viège connaîtra un gros réaménagement autour de la Lonza. Et les réseaux de chaleur à distance poursuivront leur extension.

C’est le nombre d’autorisations de chantier délivrées en 2022 sur l’ensemble du canton.

Durant le premier semestre 2023, un peu plus de 2000 demandes ont été enregistrées, dont près du tiers concerne les villes de plaine.

Source: Commission cantonale de signalisation routière (CCSR), État du Valais.

Antoine Rosset Responsable du pôle chantiers routiers chez Citec

Interview

«Les usagers contrariés risquent de rejeter la réalisation finale»

Investir dans l’espace public sans bloquer la mobilité est un défi majeur pour les chantiers urbains. Explications d’un spécialiste.

-> Dans quelle mesure la mobilité des usagers est-elle prise en compte dans la planification des chantiers ?

Les municipalités sont heureusement de plus en plus sensibles à cette question et les normes ont évolué en faveur d’une meilleure sécurisation des déviations piétonnes et cyclistes. Mais le maintien de la mobilité dans une zone en travaux implique des contraintes et des coûts supplémentaires, ainsi qu’une réflexion globale en amont. Par exemple, lorsqu’on garde le trafic sur une voie au lieu de fermer complètement une rue, on double facilement le temps des travaux.

-> Quel problème récurrent observezvous dans la gestion de ces travaux ? Le manque de communication entre les maîtres d’ouvrage. La coordination est parfois vécue comme une contrainte et la nature des projets peut changer en cours de route. Les imprévus non

Les tranchées du CAD

communiqués engendrent retards et perturbations supplémentaires, toujours au détriment des usagers. Or, c’est pour ces derniers que ces travaux sont faits. Si on n’intègre par leurs besoins, ils resteront sur une impression négative et auront plus de peine à apprécier les bénéfices de la réalisation après chantier.

-> Est-ce qu’il arrive que ces chantiers soient utilisés pour décourager les automobilistes ?

Tout dépend du résultat recherché. Si une grande avenue est en cours de transformation pour devenir une rue arborisée dédiée en priorité à la mobilité douce, on va restreindre le trafic motorisé dès le début du chantier. Mais si l’axe ne change pas de vocation, on va plutôt maintenir la circulation ou offrir des itinéraires équivalents dans le même secteur.

S’il est un chantier dont les modalités sont particulièrement pénibles et les résultats invisibles, c’est bien celui du chauffage à distance (CAD). «Nous en sommes conscients. Comme nous ne pouvons diffuser aucune information dans le trafic, nous informons les riverains par des panneaux explicatifs sur les trottoirs, des annonces dans les journaux ainsi que par des vidéos sur les réseaux sociaux», explique Grégory Alther, responsable du bureau technique chez Oiken. Cet énorme chantier consiste à relier l’usine d’incinération qui rejette de la chaleur au centre-ville, par d’imposantes conduites souterraines qui empruntent les axes routiers principaux. La taille des conduites exige des fouilles larges d’au moins 4 mètres, impliquant la fermeture d’une voie de circulation. De plus, le raccordement prend du temps, car la soudure et l’isolation ne peuvent se faire que sur place. Des réseaux de chaleur à distance sont en construction dans de nombreuses communes valaisannes. Ils seront étendus aux différents quartiers au gré des demandes.

<- La taille des conduites exige des fouilles larges d’au moins 4 mètres.

La montagne, un plaisir qui se partage

Parfois tendue, la cohabitation entre randonneurs et vététistes fait l’objet d’une nouvelle campagne de sensibilisation. L’opération «Fairtrail», importée des Grisons, débarque en Valais.

Débattre de la cohabitation avec des personnalités

Les randonneurs sont prioritaires, mais les vététistes ont leur place sur la plupart des sentiers.

Depuis que les randonneurs partagent les sentiers avec les vététistes, il arrive que certaines rencontres tournent au vinaigre. Marcheurs énervés et cyclistes contrariés ont pourtant un point commun: ils aiment la montagne. Afin de désamorcer les tensions éventuelles, le comité de pilotage de la stratégie cantonale vélo/VTT vient de lancer une campagne de sensibilisation. Inspirée du modèle grison «Fairtrail», cette dernière communique des règles de bonne conduite via des affiches et des ambassadeurs sur le terrain.

«La cohabitation se passe bien en général. Ce qui pose parfois problème, c’est la méconnaissance des droits de chacun. Les randonneurs sont prioritaires, mais les vététistes

ont leur place sur la plupart des sentiers», résume Cyril Schaad, responsable de la section voies cyclables et pistes pour VTT chez Valrando, qui coordonne le projet.

Respect et courtoisie

Les messages de sensibilisation appellent donc principalement à faire preuve de respect et de courtoisie entre usagers. Tous sont invités à rester sur les itinéraires autorisés, ne pas perturber la faune, ne pas jeter ses déchets dans la nature et refermer les clôtures des pâturages. Éviter les dérapages et porter un équipement adéquat font partie des recommandations spécifiques aux vététistes.

L’innovation principale de «Fairtrail» réside dans l’implication de personnalités sportives et d’acteurs du monde de la montagne, qui arpenteront les sentiers les plus fréquentés des stations touristiques pendant la haute saison. Les «Fairdinands», des guides et des cyclistes aguerris, se présenteront en duo pour engager la conversation sur le thème de la cohabitation. «Le but est d’informer les usagers de vive voix, mais aussi de les écouter et de recenser les problèmes dans certaines zones», précise Cyril Schaad.

Rappelons que le Valais a l’ambition de devenir une destination VTT de premier plan et souhaite capitaliser sur les retombées des Championnats du Monde de Moutain Bike, qui auront lieu dans notre canton en 2025.

Rejoignez Valrando!

L’association Valrando vous permet d’arpenter les sentiers valaisans en sécurité et en bonne compagnie, quel que soit votre âge ou votre niveau. Elle propose 80 randonnées guidées chaque année. Itinéraire, transports, accompagnants: tout est organisé!

Vos avantages:

• cotisation spéciale pour les membres

TCS: CHF 39.– la première année au lieu de 50.–

• participation aux randonnées guidées à des tarifs préférentiels

• abonnement au magazine illustré «Randonner.ch»

(6 numéros/an, valeur CHF 65.–)

• rabais de 10 à 15% sur de nombreuses cartes pédestres en vente chez

Valrando

Infos et inscriptions sur:

valrando.ch ou 027 327 35 80

© Valais Wallis Promotion - Pascal Gertschen

2 septembre 2023

En balade à Annecy

Places limitées. Inscriptions jusqu’au 25 août.

CHF 60.–

adulte

70.– avec visite guidée 80.– avec croisière

CHF 45.–

enfant 12-16 ans

55.– avec visite guidée 65.– avec croisière enfant 0-11 ans gratuit

Le TCS Section Valais vous propose une journée de détente dans la «Petite Venise des Alpes». Croisière sur le lac ou visite de la vieille ville, à vous de choisir! Après l’excursion du matin, direction Aix-Les-Bains pour un repas dans la brasserie historique du Casino.

1. Croisière sur le lac d’Annecy

Tour complet du lac, d’une durée de 1h30, à la découverte de la réserve naturelle et des roselières sauvages, avec une vue imprenable sur la région.

2. Visite guidée de la vieille ville Annecy est connue pour ses ruelles charmantes, ses façades colorées et ses canaux authentiques. La visite guidée vous renseigne sur son histoire, à travers ses églises, son château et ses anciennes prisons du Palais de l’Île.

3. Visite libre

Prestations

- Voyage en bus aller-retour

- Croissant-café du matin

- Repas de midi au casino d’Aix-les-Bains

- Billet pour la croisière ou la visite guidée, selon choix

Sortie du 2 septembre 2023 à Annecy

Programme

Dès 5h45 Départ en bus

10h Arrivée à Annecy, 3 programmes à choix: croisière sur le lac, visite guidée de la vieille ville, visite libre

12h15 Déplacement en bus

jusqu’à Aix-les-Bains

13h Repas à la Brasserie du Casino d’Aix-les-Bains

16h Retour en bus

Dès 18h Arrivée en Valais

Nom : Prénom :

Rue : NPA, ville :

E-mail : No de tél. portable :

No de sociétaire : Date d’inscription :

Nous prendrons le car à :

Membre(s):

membres TCS adultes (CHF 60.– / 70.– visite guidée / 80.– croisière)

membres TCS enfants 12-16 ans

(CHF 45.– / 55.– visite guidée / 65.– croisière)

membres TCS enfants 0-11 ans (gratuit)

Je signale une intolérance alimentaire :

Horaires de départ

5h45 Brigue

5h55 Viège

6h15 Sierre

6h30 Sion

6h45 Martigny

7h05 Saint-Maurice

7h30 Monthey

7h45 Vouvry

Non-membre(s): Choix de la visite :

non-membres adultes (CHF 140.– / 150.– visite guidée / 160.– croisière) Croisière sur le lac d’Annecy

non-membres enfants 12-16 ans

(CHF 110.– / 120.– visite guidée / 130.– croisière) Visite guidée de la vieille ville

non-membres enfants 0-11 ans

(CHF 50.–) Visite libre

Un programme riche en émotions

Tester la

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 200.–

Avantage

Vietnam et

cachés

Vietnam et ses trésors

trésors cachés

Vietnam et ses trésors cachés

ses

Rizières et patrimoine au Vietnam

Rizières et patrimoine au Vietnam

Rizières et patrimoine au Vietnam

7–23 septembre 2023

7–23 septembre 2023

7–23 septembre 2023

Monténégro et Dubrovnik

Monténégro et Dubrovnik

Monténégro et Dubrovnik

Beauté naturelle et sites historiques dans les Balkans 15–22 septembre 2023

Beauté naturelle et sites historiques dans les Balkans 15–22 septembre 2023

Beauté naturelle et sites historiques dans les Balkans 15–22 septembre 2023

-^ Le rabais est valable sur l’ensemble de la commande, uniquement sur les billets «Adulte». N’oubliez pas de prendre votre carte TCS avec vous à l’entrée des concerts.

édition du Sion Festival aura lieu du 18 août au 3 septembre. Le directeur artistique Pavel Vernikov a concocté un programme vivifiant, qui décloisonne les genres. Le breakdance rencontrera Bach avec les Flying Steps, l’Arménie médiévale épousera le jazz avec le Naghash Ensemble, le folk et le baroque méditerranéens s’entremêleront avec Vincenzo Capezzuto, le Brass Band 13 Étoiles dialoguera avec le trompettiste Sergei Nakariakov.

Avantage membres CHF 400.–

Avantage membres CHF 400.–

Avantage membres CHF 400.–

Trésors

& grandiose Dubaï

Trésors d’Oman & grandiose Dubaï

Aux côtés des têtes d’affiche Janine Jansen, Mischa Maisky et Lena Belkina, vous pourrez applaudir des talents émergents. La journée Musique en fête et le Norwegian Soloists’ Choir feront souffler un rafraîchissant vent du nord au-dessus de vos têtes.

Voyage au cœur de la péninsule arabique 29 octobre–8 novembre 2023

Voyage au cœur de la péninsule arabique

Pouilles

Pouilles

Pouilles

L’Italie entre Orient et Occident

L’Italie entre Orient et Occident

L’Italie entre Orient et Occident

24 septembre–2 octobre 2023

24 septembre–2 octobre 2023

24 septembre–2 octobre 2023

Départ de la place de la Planta, puis de la gare (parking sortie sud) respectivement 35 et 30 minutes avant les concerts à la Ferme Asile. Merci de réserver au plus tard la veille du concert au 027 323 85 69 ou

Programme sur

Afrique du Sud

Voyage au cœur de la péninsule arabique

29 octobre–8 novembre 2023

29 octobre–8 novembre 2023

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 400.–

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 300.–

Laos et Cambodge

Laos et Cambodge

Laos et Cambodge

Joyaux d’Asie

Joyaux d’Asie

Joyaux d’Asie

1–27 novembre 2023

1–27 novembre 2023

1–27 novembre 2023

Intéressé-e?

Intéressé-e?

Intéressé-e?

Voyages, accompagnés en petits groupes, avec guides francophones. Réservations auprès de votre Point de contact TCS à Sion, rue des Cèdres 3.

Programme détaillé des circuits, renseignements et inscriptions par téléphone ou par e-mail

Afrique du Sud

Chili–Bolivie

Chili–Bolivie

Obtenir son billet à tarif réduit

1. Se rendre sur la billetterie en ligne sion-festival.ch

2. Ajouter les billets au panier

Terre de contrastes

3. Dans votre panier, appliquez le code TCS-2023

4. Validez votre commande et imprimez vos billets

20 octobre–1 novembre 2023

toutes vos questions: gammes de véhicules, systèmes de recharge, sources d’énergie, autonomie, détails techniques, etc.

Un voyage des étoiles à la lune 13–29 novembre 2023

Un voyage des étoiles à la lune

Infos et inscriptions pour les essais sur tcs.ch

13–29 novembre 2023

Avantage membres CHF 400.–

Avantage membres CHF 400.–

Croisière de Zanzibar aux Seychelles

Croisière de Zanzibar aux Seychelles

Croisière de Zanzibar aux Seychelles

Les trésors de l’océan Indien avec PONANT

5–20 février 2024

Les trésors de l’océan Indien avec PONANT 5–20 février 2024

Les trésors de l’océan Indien avec PONANT 5–20 février 2024

027 329 28 15

Avantage membres CHF 400.–

Avantage membres CHF 400.–

Avantage membres CHF 400.–

Croisière Ponant de Doha à Mascate

Croisière Ponant de Doha à Mascate

Croisière Ponant de Doha à

Mascate

Nouvel An dans le Golfe Persique

Nouvel An dans le Golfe Persique

Nouvel An dans le Golfe Persique

28 décembre 2023–6 janvier 2024

28 décembre 2023–6 janvier 2024

28 décembre 2023–6 janvier 2024

section@tcsvalais.ch

Programme détaillé des circuits, renseignements et inscriptions par téléphone ou par e-mail

058

lundi: 8h30-11h30 et 13h30-17h30

827 39 06

mardi à vendredi: 8h30-11h30

www.tcsvoyages.ch

voyages@tcs.ch www.tcsvoyages.ch

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 300.–

Avantage membres CHF 300.–

membres CHF 200.–

Cirque Knie à Sion

Performances époustouflantes dans un décor aquatique

Cette année, le show sera animé par des rideaux d’eau. Une ambiance aquatique magique, qui offrira un écrin inédit aux performances des acrobates, danseurs et dresseurs internationaux.

On pourra, entre autres, contempler une pyramide humaine

Il faut des années d’entraînement acharné pour pouvoir plier son corps comme le font ces jeunes artistes de Mongolie.

de 14 mètres, des contorsionnistes époustouflants, les loopings de motards et de BMX, des acrobates défiant les lois de la gravité, des danses enflammées et joyeuses jusqu’au sommet du chapiteau.

Deux heures et demie de spectacle haut en couleur, alternant numéros modernes et classiques.

30% représentation du 28.10.23 à 17 h

Des images dansantes faites d’eau et de lumière, rendues possible par une technologie de pointe!

Réservez votre place sur internet dès le 11 septembre à 9h!

• Rabais d’environ 30% sur les billets adultes.

• Demi-prix supplémentaire pour les enfants de 3 à 11 ans.

• Nombre de billets limité aux membres de la famille vivant en ménage commun: 8 billets max. par carte de membre TCS.

Obtenir son billet à tarif réduit

• Rendez-vous sur le site tcs-section-valais.ch

• Indiquez votre numéro de membre lors de la commande.

• Paiement en ligne sécurisé par carte de crédit (Visa/Mastercard ou Postcard).

Rendez-vous le dimanche 1er octobre

Le premier dimanche d’octobre, c’est… brisolée!

Le TCS Section Valais organise ce repas traditionnel pour ses membres dans plusieurs établissements, de 11h30 à 15h30, sans inscription ni réservation

CHF20.–au lieu de CHF 30.–

La liste des restaurants partenaires sera communiquée dès le 15 septembre sur le site internet tcsvalais.ch

Prix Membre: CHF 20.–/enfant 10.–

Non-membre: CHF 30.–/enfant 15.–

Brisolée du TCS Section Valais

© Knie

© Knie

Opinions diverses autour de 5 questions de mobilité

Nous élisons les représentants de notre canton au Parlement fédéral le 22 octobre prochain. Pour connaître la position des principaux partis présents au Conseil national, nous leur avons demandé de désigner deux candidats pour répondre à des questions d’actualité fédérale liées à la mobilité. Voici une sélection des réponses récoltées.

Lors de notre sondage, chaque candidat a répondu aux 5 questions posées. Pour découvrir l’intégralité de leurs réponses, rendez-vous sur tcsvalais.ch

10 candidats germanophones se sont prêtés au même exercice. Vous trouverez leurs réponses dans la version allemande du bulletin (pages 10-11).

Que pensez-vous de la généralisation de la limitation à 30 km/h dans les localités?

Soutiendrez-vous la hausse de la taxe CO2 pour les importateurs de carburants, sachant que cette mesure va provoquer une hausse du prix de l’essence?

C’est une excellente idée, surtout lorsque l’on sait qu’une personne sur deux tuées à 50 km/h aurait survécu à 30 km/h. En plus de la sécurité, la réduction du bruit équivaut à une diminution du trafic de moitié, ce qui rend les zones d’habitation agréables et l’espace public attractif. On observe également une meilleure fluidité du trafic, ce qui profite à tous les modes de transport.

Une généralisation n’est pas souhaitable. Une telle limitation peut créer des risques d’embouteillages et contribuer, in fine, aux émissions de CO2. Néanmoins, lorsque que les conditions le permettent, de nuit et sur des tronçons peu fréquentés, par exemple, cette mesure offre une réduction du bruit intéressante aux riverains. Une analyse au cas par cas est ainsi nécessaire.

Nous avons des objectifs de réduction de nos émissions de CO2 et le trafic routier est un émetteur important. Nous devons le réduire et malheureusement, beaucoup ne réagissent que lorsque le porte-monnaie est touché. Ils se consoleront en pensant que cette taxation servira à favoriser le développement de la mobilité collective et douce car les investissements devront être importants.

Sheldon Masseraz Jeunes Vert-e-s, Sion

Letizia Fasano Jeunes libéraux-radicaux, Port-Valais

Jean-Luc Addor UDC, Savièse

Non. Nous devons au contraire tout faire pour lutter contre la hausse du coût de la vie, dans tous les domaines.

Dominique Kuster Vert-e-s, Vétroz

Je suis convaincu que nous devons promouvoir les infrastructures de recharge pour les véhicules électriques, idéalement alimentées par des énergies renouvelables. Imaginons des parcs solaires alpins contribuant à une mobilité propre et durable!

Comment

Léonard Martin

Je propose d’augmenter les incitations fiscales pour l’achat de véhicules électriques, d’investir dans l’infrastructure de recharge et de sensibiliser le public sur les avantages des véhicules électriques. Ces mesures rendraient la mobilité électrique plus accessible pour tous.

Il est évident que la gratuité des transports est une incitation à leur utilisation. Il faut cependant que l’offre proposée soit suffisante pour la population. Il ne faut en outre pas oublier que le Tribunal fédéral vient d’annoncer que la gratuité des transports publics pour l’ensemble de la population est anticonstitutionnelle. Il devient alors intéressant de se concentrer sur une tranche de la population, pourquoi pas les jeunes?

La mobilité douce profite du succès du vélo à assistance électrique, qui permet d’aller plus loin. Comme la moitié des trajets en voiture fait moins de 5 km, le potentiel de développement de la mobilité douce est très important. Mais pour le réaliser, nous devons renforcer la conciliation des différents modes de transport par des infrastructures adaptées pour les cyclistes, si possible en site propre.

Aline Baeriswyl

Jeunes socialistes, Sion

La gratuité des TP serait non seulement profitable aux jeunes et aux retraités, mais inciterait également la population à plus les utiliser. Actuellement, l’offre est limitée (cadence, liaison entre les localités, etc.), notamment dans les régions de montagne, ce qui ne rend pas la gratuité si pertinente, mais à terme elle pourrait s’élargir s’il y a plus d’usagers et d’usagères.

À vos marques, prêts, votez!

Ils seront des dizaines de candidats sur la ligne de départ pour briguer l’une des huit places valaisannes au Conseil national. Le 22 octobre prochain, c’est vous, chères lectrices et chers lecteurs, qui désignerez les huit élus pour vous représenter à Berne.

Durant la prochaine législature, le Conseil national traitera de sujets cruciaux pour l’avenir de la mobilité. La révision de la loi CO2 avec les obligations de compensation des émissions carbone pourrait faire augmenter le prix de l’essence à la pompe. L’imposition des véhicules électriques sera revue avec la potentielle suppression de l’exonération fiscale de l’impôt à l’importation.

Le Centre, Euseigne

Il est primordial, pour des raisons de sécurité, de dissocier les flux piétons, cyclistes et motorisés. L’expérience quotidienne de chaque automobiliste montre qu’un afflux de mobilité cycliste lors des heures de pointe engendre des risques importants pour ces derniers. Les bandes cyclables en bord de route sont à proscrire dans les localités.

Du côté des investissements routiers, près de 12 milliards de francs sont demandés par le Conseil fédéral pour étendre et rénover les routes nationales d’ici 2030. Pour le secteur ferroviaire, c’est la stratégie Rail 2050 qui sera discutée avec le projet de raccordement de Monthey sur la ligne CFF du Simplon.

Sur un spectre politique allant de la gauche des travailleurs à la droite des valeurs, vous choisirez qui défend le mieux vos envies de mobilité. L’automne politique sera chaud en Valais!

Thomas Birbaum, chargé d’affaires publiques TCS Section Valais

Benjamin Pierroz Jeunes Le Centre, Vernayaz

Est-ce que la gratuité des transports publics dans notre canton alpin serait une mesure pertinente pour encourager leur utilisation?

mieux concilier la mobilité douce et la mobilité motorisée en ville?

Florian Chappot PS, Sion

Fabien Schafeitel

Jeunes UDC, Chamoson

Que proposez-vous pour accélérer la transition vers la mobilité électrique?

Joseph Ramuz PLR, Leytron

SÉCURITÉ

L’imagination des écoliers au service de la prévention

Pour marquer les 40 ans de l’éducation routière, la Police cantonale et le TCS Section Valais ont lancé un concours d’affiches et de clips dans les cycles d’orientation.

Durant la dernière année scolaire, les jeunes ont eu carte blanche pour créer une affiche ou un clip sur le thème de la prévention routière. Quatorze classes ont participé au concours. Parmi les thèmes traités, l’usage du téléphone portable au volant, la trottinette électrique, le vélo après une soirée arrosée et le non-respect des règles de priorité.

La remise des prix a eu lieu le 9 mai dernier à CollombeyMuraz, dans le cycle d’orientation de deux classes de 11H lauréates du concours (premier et troisième prix). Le deuxième prix est revenu

Concours TCS #3 – 2023

Ouvrez l’œil!

à une classe de 10H de Sion. Dans la catégorie «clip vidéo», trois classes de 9H se sont distinguées, en provenance de Sion, Val de Bagnes et Leytron.

© Knie

À gagner

1er prix

4 billets pour le Cirque Knie

1er prix : 4 billets pour le Cirque Knie, représentation du 28 octobre 2023 à Sion (2 adultes et 2 enfants en catégorie A, valeur CHF 258.–)

2e prix : 1 bon cadeau à Brigerbad (valeur CHF 200.–)

3e prix : 1 bon pour le FunPlanet de Rennaz (valeur CHF 100.–)

4e prix : 4 bons pour la brisolée du TCS Section Valais, 1er octobre 2023 (valeur CHF 80.–)

Concours « La priorité et moi » #2 – 2023 : Les bonnes réponses étaient: AB / AB

Gagnants:

Mireille Rard, Fully / Michael Zeiter, Glis Lucas Di Silvestro, Vionnaz / René Hendriksen, Crans-Montana

Tentez votre chance en répondant aux questions suivantes :

1. Où se déroulera le prochain TCS eMobility Day le 23 septembre prochain?

2. Quelle est la destination de la prochaine sortie annuelle du TCS Section Valais?

3. Quelle est la date de la représentation du Cirque Knie, avec rabais spécial pour les membres du TCS Section Valais?

Nom et prénom :

No de sociétaire :

Rue / No :

NPA / Ville :

E-mail ou tél. :

Renvoyez le coupon-réponse à TCS Section Valais, Avenue de la Gare 20, 1950 Sion ou répondez par e-mail à concours@tcsvalais.ch

Dernier délai: 19 septembre 2023

Modalités :

Un tirage au sort aura lieu uniquement parmi les bonnes réponses. Les gagnants seront avertis personnellement.

Les collaborateurs du TCS ainsi que leur famille ne sont pas autorisés à participer. Les prix ne peuvent pas être remplacés ou échangés en espèces.

-^ Les 3 affiches lauréates, créées par des classes de Collombey-Muraz et de Sion.