TCS Valais novembre 2021 by TCS (Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero)

Bulletin #4 Novembre 2021 Paraît quatre fois par an

L’épopée des routes et du TCS en Valais

JAB CH-1950 SION POSTE CH SA

La présidente du TCS Section Valais Fabienne Bernard (à gauche) avec les auteurs Sophia Cantinotti et Jean-Henry Papilloud

3 Souvenirs festifs Événements en images

4 Circulez! Un livre raconte la circulation en Valais, de 1800 à nos jours

Politique Interview du conseiller d’État Franz Ruppen

Mobilité Conseils de nos patrouilleurs avant l’hiver

ÉDITO

TCS Section Valais #4 - 2021

Le TCS, moteur de la mobilité valaisanne

Point de vue Le TCS se soucie aussi de vos droits

Fabienne Bernard Présidente du TCS Section Valais

Le TCS est connu, en particulier, pour la qualité de son service de dépannage. Cependant, notre association propose bon nombre d’autres avantages, trop souvent méconnus de ses fidèles membres. Ainsi, peut-être ne savez-vous pas que le paiement de votre cotisation annuelle pour votre sociétariat vous donne accès à une consultation juridique gratuite de vingt minutes auprès de l’un de nos avocats partenaires. Ces conseils peuvent porter non seulement sur des questions propres à la circulation routière (amende, défaut d’un véhicule acheté, litige en cas d’accident, etc.) mais également sur tous les autres domaines du droit qui se rapportent peu ou prou à la mobilité. Pour bénéficier d’un tel service, il vous suffit de vous rendre à notre Point de contact de Sion ou de vous renseigner par téléphone auprès de nos collaboratrices, qui se feront un plaisir de vous répondre. Et ce n’est pas tout! Le TCS a aussi développé la plateforme d’assistance juridique interactive en ligne lex4you.ch, qui vous renseigne sur vos droits dans tous les domaines de la vie quotidienne: travail, logement, famille, etc. Un membre bien conseillé en vaut deux! Guillaume Grand Membre du comité TCS Section Valais

Éditeur Touring Club Suisse Section Valais Avenue de la Gare 20 1950 Sion

Comité Fabienne Bernard présidente Philipp Matthias Bregy vice-président Christian Nanchen vice-président Ruth Bornet-Studer

’histoire de la mobilité valaisanne est intimement liée à celle du Touring Club Suisse. Dès sa naissance en 1926, notre section s’est engagée pour le développement des voies de communication. On sait combien ces dernières ont été cruciales pour initier les échanges sociaux et économiques, et à quel point elles ont été déterminantes pour le Valais touristique. La mobilité aura aussi permis aux Valaisannes et aux Valaisans de se rencontrer, de se fédérer et de déployer des activités incroyablement riches.

La mobilité n’est pas un dommage collatéral du développement durable, elle doit rester au cœur des réflexions.

C’est forts de ces constats que nous clamons que la mobilité n’est pas un « dommage collatéral » du développement durable, mais qu’elle doit au contraire être au cœur des réflexions sur celui-ci. Ce sont le bien-être de la planète mais aussi le nôtre, nos interactions et notre prospérité qui sont en jeu. Les Valaisannes et Valaisans sont attachés à la mobilité tout comme ils le sont à ce que représente le TCS: une aide précieuse dans leur quotidien et la défense de leurs intérêts. Avec eux, nous militons pour une mobilité plurielle, libre, harmonieuse et responsable. Ces valeurs fortes sont partagées par plus de 70 000 membres

Isabelle Darbellay Métrailler Simon Charles Fluri Guillaume Grand Jeanne-Emmanuelle Jollien-Héritier Cédric Rosaire Anicia Volluz-Carron Francesco Walter

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dans notre canton et sont parfaitement adaptées à notre territoire. On est parfois bien loin du respect de ces volontés. Les tentations de faire payer ceci ou cela, cachées au fond de tiroirs, nous pendent au nez. Il est temps que nos élus nous dévoilent leurs intentions AVANT leur mandat, et surtout que leurs actes soient vérifiés PENDANT. Cela permettrait de mesurer l’adéquation entre les deux, car ce ne sont pas à des officines ou à des groupes d’influence sur les réseaux sociaux de dicter la politique générale. L’histoire nous apprend que le futur se construit aujourd’hui, mais elle a aussi l’art de nous rendre humbles, tant sont nombreux les exemples de certitudes d’une époque, qui ont ensuite été considérées comme d’immenses erreurs. Les décisions politiques en matière de mobilité ont un impact direct sur notre quotidien et sur la façon d’habiter notre territoire. Nous ne voulons pas d’un Valais replié sur luimême, nous œuvrons pour un Valais harmonieux, où il fait bon vivre et se déplacer. C’est pourquoi le Touring accompagne aussi le développement des véhicules électriques et de toutes les innovations technologiques qui nous permettront de circuler de manière non polluante tout en portant haut la multimodalité. L’histoire de la mobilité en Valais ouvre un nouveau chapitre et c’est ensemble, libres et hors de tout dictat, que nous l’écrirons.

Impressum Rédaction : Geneviève Hagmann Andreas Zurbriggen (Haut-Valais) Graphisme: Shirlene Terrapon Traduction: Dajana Abgottspon Photo couverture: Isabelle Favre

Contact Rue des Cèdres 3, 1950 Sion LU : 08h30 - 11h30 : 13 h30 - 17 h30 MA-VE : 08h30 - 11h30 027 329 28 15 section@tcsvalais.ch www.tcsvs.ch

TCS Section Valais #4 - 2021

-^ La grande roue du TCS à Sion

La tournée du 125e anniversaire du TCS a fait halte à Sion en septembre. Une belle fête gratuite sur la place de la Planta pendant trois jours, avec expo, spectacles, animations et tests de véhicules électriques.

Une journée au zoo

ACTIVITÉS

Le 25 septembre, le TCS Section Valais a convié ses membres au zoo de Zurich. Une escapade dépaysante, suivie par 332 personnes, dont cette grand-mère et sa petite fille qui posent avec leur sac de pique-nique TCS.

Souvenirs festifs a organisé Le TCS Section Valais événements s ou participé à plusieur iers mois. d’envergure ces dern quelques Retour en images sur moments forts.

La fête du vélo pour tous Il y avait du monde au départ de la Mini-Cyclo le 1er août à Sion ! Cette course cycliste réservée aux enfants et aux personnes en situation de handicap se déroule dans le cadre de la Cyclosportive des Vins du Valais. Depuis cette année, le TCS Section Valais est son sponsor principal .

-^ Les délégués du TCS au Châble

C’est au Valais qu’est revenu l’honneur d’accueillir la 125e Assemblée des délégués du TCS de toute la Suisse le 27 août dernier. Plus de 300 personnes ont été reçues au Châble et à Verbier. La partie récréative organisée par le TCS Section Valais a été très appréciée.

Brisolée et convivialité Ce premier dimanche d’octobre fut une journée radieuse, idéale pour déguster la brisolée en bonne compagnie. Plus de 1000 personnes se sont rendues dans les sept restaurants partenaires du TCS.

EN ROUTE

TCS Section Valais #4 - 2021

L’aventure de la mobilité valaisanne en 250 pages

Le livre Circulez! retrace l’histoire croisée de la circulation et du TCS en Valais. On y découvre une foule d’informations intéressantes sur le développement des routes, l’évolution des règles de conduite et les actions de la section.

l était une fois… un Valais sans automobiles. Avant 1896, hommes et bêtes foulent des chemins de terre plus ou moins praticables selon la saison. L’arrivée du chemin de fer, qui ouvre le canton au tourisme et au commerce, motive les autorités à améliorer le réseau routier. Au milieu des années 1920, la voiture devient un véritable phénomène de société. C’est à cette période que la section valaisanne du TCS s’organise durablement. C’est aussi à cette époque que la Confédération, craignant un dépeuplement des régions de montagne,

décide d’accorder des subsides pour les routes alpestres. S’ensuivra une loi cantonale en 1927, qui donnera le feu vert financier pour mieux relier les villages de montagne à la plaine et rénover la route cantonale de SaintGingolph à Brigue. L’asphaltage du canton commence.

À chaque période ses défis Plus de deux siècles d’histoire routière défilent ainsi sur 250 pages. Une aventure qui touche aussi bien l’évolution

-^ Le TCS a activement soutenu les infrastructures des axes internationaux, comme le tunnel du Grand-SaintBernard (ici passage du millionième véhicule en janvier 1967, après 1029 jours d’exploitation) ou la rampe de chargement des voitures à Brigue en direction d’Iselle.

des conditions de circulation quotidienne que les grands enjeux de mobilité liés à l’ouverture du Valais sur les cantons et pays voisins. Chaque période est assortie de nouveaux défis dans ce canton à la topographie si particulière… avec des débats houleux sur les priorités régionales, le financement et la pertinence des mesures proposées. Ces défis se déclinent en différents thèmes : la croissance du parc de véhicules, la lutte incessante contre les accidents via de nouvelles réglementations et mesures de prévention, les missions de la police et du Service des automobiles, le développement des routes et la construction des ouvrages d’art, la complémentarité rail-route, la lutte contre la pollution et les nuisances, la sécurité des piétons et des écoliers, l’évolution du vélo, la cohabitation entre usagers, etc. « La circulation routière est à l’origine d’énormes changements, on peut dire qu’elle a transformé le Valais. Ce qui est frappant, c’est le cercle vertueux entre le développement des transports, des routes et de l’économie », constate l’historien Jean-Henry Papilloud, co-auteur de l’ouvrage Circulez !

La circulation routière est à l’origine d’énormes changements, on peut dire qu’elle a transformé le Valais.

Les chapitres sont richement illustrés et parsemés d’extraits de presse savoureux. On y découvre par exemple la mission de la ligue anti-poussière, l’autophobie de certains campagnards, les récits épiques de cyclistes sur les routes de montagne, les premiers dépannages du TCS en side-cars. Des documents précieux qui témoignent des réalités d’alors, en écho ou en contraste avec celles d’aujourd’hui. L’ouvrage relate également les péripéties de certains grands projets, comme l’impossible tunnel du Rawyl ou le serpent de mer de l’A9 à Viège.

Le TCS, un acteur clé Le TCS est présent à chaque étape de l’histoire. La sécurité routière est déjà sa préoccupation en 1930. Par exemple,

TCS Section Valais #4 - 2021

c’est au Touring que l’on doit l’installation des premiers téléphones SOS le long des routes ou la distribution de pastilles réfléchissantes pour les chars dans les années 1930. L’idée d’organiser des contrôles techniques et des cours de conduite est une réponse aux années de guerre qui ont mis les véhicules à l’arrêt. Par ses prises de position et ses relations suivies avec l’État, il est un acteur clé de la transformation du réseau routier, de la sécurité routière et du développement touristique. Cette publication a été réalisée par la Société d’histoire du Valais romand, avec la collaboration et le financement du TCS Section Valais et de l’État du Valais.

Patrouilleur du Touring-Secours, Grand-Saint-Bernard, vers 1960 © Treize Étoiles, Médiathèque Valais - Martigny

Au cours de leurs recherches, les auteurs ont mis au jour un pan méconnu de l’histoire du TCS en Valais : une première section est née en

Sophia Cantinotti Co-autrice de l’ouvrage Circulez!

Interview

1915 … Bien avant la date de naissance officielle de 1926! Son baptême vire au drame lors d’une sortie à Loèche: le dérapage d’une voiture sur chaussée glissante fait deux morts et trois blessés. Parmi eux se trouvent des membres du comité et des autorités cantonales. Les archives font encore mention de l’AG de 1916 et d’une sortie au Grand-Saint-Bernard. Puis on ne trouve plus aucune trace de cette première section. Les effets de la guerre et ses restrictions ont sans doute joué un rôle dans cette disparition. Le 4 juillet 1926, le club renaît de ses cendres. Une vingtaine d’automobilistes se réunissent à Martigny pour créer la section valaisanne du TCS, avec Camille Crittin comme président.

«Sans le TCS, tout serait allé plus lentement» -> Quelles ont été vos sources et les difficultés rencontrées lors de cette recherche ? Les archives de la section valaisanne du TCS sont une source précieuse d’information, mais les documents de la période 1946-80 sont restés introuvables. Nous avons réussi à combler ce trou grâce aux articles de la presse locale, qui relataient souvent les activités du TCS et ses prises de position. Le bulletin cantonal, publié dès 1964, et la revue suisse du Touring nous ont également permis de retracer l’histoire de l’association. C’est d’ailleurs dans le journal national que nous avons découvert l’existence d’une première section en 1915, bien avant la date de création connue jusqu’ici (lire ci-contre).

utile pour faire avancer les projets routiers. Elle a aussi été une force de proposition pour l’éducation et la sécurité de tous les usagers.

-> Quelle a été la contribution principale du Touring à la circulation routière en Valais? J’en citerais deux : le développement du réseau routier et la prévention des accidents. Sans la section valaisanne du TCS, tout serait allé plus lentement. Elle a clairement joué un rôle d’aiguillon

-> Votre regard sur le TCS a-t-il changé après cette recherche ? Complètement. Avant, je connaissais surtout le TCS comme prestataire de services de dépannage. Je n’avais pas conscience de la richesse de son histoire, ni du rôle essentiel qu’il a joué et continue de jouer en Valais.

-> Qu’est-ce qui vous a surprise en fouillant le passé de la section ? Sa formidable évolution et son impact sur le développement du canton. C’est incroyable de voir comment une amicale de 70 automobilistes en 1926 est devenue la plus grande organisation dédiée à la mobilité avec plus de 70 000 membres aujourd’hui. J’ai été frappée par l’enthousiasme et l’engagement des comités successifs pour œuvrer à l’ouverture du Valais et rendre nos déplacements plus aisés et sûrs.

Circulez! Histoire de la circulation en Valais, XIXe-XXIe siècle Je commande

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Coupon à renvoyer à: TCS Section Valais, avenue de la Gare 20, 1950 Sion. Ou par e-mail: section@tcsvalais.ch. * Également disponible en librairie et sur monographic.ch au prix de CHF 39.–.

INFOS CLUB

TCS Section Valais #4 - 2021

Mémoire de jubilaire

Quand le TCS dépannait Jean Daetwyler C’était en 1971. Je venais d’acheter une Opel Kadett d’occasion et suis devenu membre du TCS. Un soir de juillet, le compositeur et symphoniste sierrois bien connu Jean Daetwyler me téléphone. «Hé, l’ami Charly, j’ai un service à te demander: pourrais-tu m’amener demain matin 31 juillet à Altdorf dans le canton d’Uri? La Télévision suisse alémanique enregistre une émission pour la Fête nationale du 1 er août et je suis invité.»

Jean Daetwyler, visiblement énervé par ce contretemps, lève les bras au ciel et hurle : « Et moi alors ! Qui va me conduire à Altdorf ? » « Moi. Je descends à la centrale TCS d’Erstfeld. Je vous pousse à Altdorf, c’est juste un peu plus bas », répond le technicien. Et c’est ainsi que Jean Daetwyler, qui n’avait ni permis de conduire ni voiture, a été dépanné par le TCS! Charly-G. Arbellay, membre du TCS Section Valais depuis 50 ans.

Et nous voilà partis à toute vitesse en direction de Brigue, la vallée de Conches, puis le col de la Furka. Sans même nous arrêter. En arrivant à Andermatt, j’entends un violent bruit sous ma voiture, comme le son d’un tuyau qui tombe d’une grue. Ma Kadett s’arrête net. Je fonce dans une cabine téléphonique, appelle la centrale du TCS. «Pas de problème, le technicien descend justement le col de l’Oberalp.

Il sera là dans cinq minutes », me dit l’hôtesse. Parole de TCS, il est arrivé plus vite encore. L’homme examine ma voiture et me lance : « Gottfried Stutz… c’est foutu ! Rupture de l’arbre de transmission. Je ne peux rien faire sinon rapatrier votre véhicule à Sierre, la semaine prochaine. »

L’année où il devint membre du TCS, Charly-G. Arbellay vécut une drôle d’aventure avec le compositeur Jean Daetwyler (en médaillon).

Flash news

Question au TCS Transports publics et intempéries…

Dans quels cas suis-je couvert par mon sociétariat TCS? Si votre train est annulé ou retardé, et que vous ne pouvez plus arriver à destination le jour même sur le territoire suisse, nous organisons la poursuite de votre voyage ou trouvons un hébergement à nos frais (jusqu’à 200 francs par personne et 500 francs par événement). Idem en cas d’intempéries, lorsque des routes fermées ou des interruptions ferroviaires entravent votre chemin. Vous pouvez compter sur notre assistance rapide et simple à tout moment, où que vous soyez. Pour de plus amples informations sur la couverture de votre sociétariat individuel ou famille, renseignez-vous auprès de notre Point de contact de Sion, rue des Cèdres 3, 027 329 28 15.

Made visible

Mobilité électrique

Campings TCS

Faites-vous remarquer!

Combien ça coûte?

Record de nuitées

Le risque d’accident est trois fois plus élevé la nuit ou dans l’obscurité. Il est même dix fois plus grand en cas de pluie, de neige ou de contre-jour. Mais les vêtements et accessoires réfléchissants le réduisent de moitié ! Par exemple, les cyclistes et les piétons vêtus de couleurs sombres se voient seulement à une distance de 25 mètres. Les couleurs claires et fluo portent la visibilité à 40 mètres et les éléments réfléchissants à 140 mètres. Sur le site madevisible.ch, découvrez 300 produits lumineux pour devenir visible avec style.

Vous souhaitez acheter une voiture électrique mais vous ne savez pas si vous en avez les moyens ? Les prix d’achat ainsi que les frais d’exploitation varient fortement d’un modèle à l’autre. Pour vous aider à y voir clair, le TCS a créé un outil interactif de recherche de voiture en ligne, avec prix, coûts réels à l’usage et subventions cantonales. Actuellement sur le marché suisse, une dizaine de voitures électriques entrent dans un budget de 35 000 francs. À découvrir dans la rubrique « Conseils » sur tcs.ch.

Les 24 campings du TCS ont battu tous les records de fréquentation en 2021. Cet automne, ils avaient presque atteint le cap d’un million de nuitées, soit une augmentation de 30 % par rapport à 2020 et 50 % de plus qu’en 2019. Durant cet été plutôt froid, ce sont les campings du sud du pays qui ont été le plus demandés. Les sites valaisans ont ainsi enregistré une hausse des nuitées de 70 %. Les hébergements glamping ont toujours autant de succès et ont affiché complet. La majorité des clients était d’origine suisse (88 %).

TCS Section Valais #4 - 2021

POLITIQUE

«Je m’oppose à toute nouvelle taxe sur les voitures» Le conseiller d’État Franz Ruppen dirige le Département de la mobilité, du territoire et de l’environnement depuis sept mois. Il évoque ses priorités, le financement de la mobilité et les chantiers en cours. Sur quels dossiers de mobilité allez-vous mettre la priorité?

L’achèvement de l’A9 dans le Haut-Valais, l’entretien du réseau routier pour un accès rapide et sûr notamment dans les vallées, et l’augmentation des cadences de nos lignes ferroviaires. Votre département s’est inscrit à un projet pilote national de mobility pricing. Avez-vous l’intention d’instaurer un péage à l’entrée des villes?

Il n’en est pas question. Cette candidature a déjà été déposée en avril 2020, la Confédération n’y a pas encore répondu et rien ne se fera sans l’accord du Conseil d’État. Le but de cette participation à une étude nationale était de faire entendre la voix et les spécificités d’un canton alpin comme le nôtre, afin de ne pas se voir imposer un modèle citadin inadapté et injuste.

Personnellement, je m’opposerai fermement à toute nouvelle taxe sur le trafic individuel motorisé. Le mobility pricing n’est pas très social et anti-touristique. Avec l’explosion des véhicules électriques, les recettes des taxes sur l’essence vont diminuer. La tarification de la mobilité estelle envisagée pour payer les routes à l’avenir?

La mobilité est devenue multimodale, son financement doit l’être aussi. Il est exclu de demander aux conducteurs de voitures thermiques de passer encore à la caisse pour les infrastructures routières, ils en financent déjà plus du 80 %. La Confédération doit nous proposer un nouveau concept de financement global. L’État ne taxera pas davantage, mais différemment.

L’entretien du réseau routier valaisan est un problème lancinant. Est-il question d’abandonner certaines routes ?

Absolument pas. Mais nous devons faire au mieux avec des moyens limités : il manque 30 millions de francs par an pour vraiment assurer l’entretien de nos 1710 kilomètres et 1820 ouvrages d’art. D’ailleurs, l’étude Infra Suisse 2021 sur la qualité des routes a placé le Valais en queue de peloton. En attendant de pouvoir obtenir davantage d’argent, il faut faire des choix. La sécurité prime. C’est pourquoi nous investissons en priorité dans l’entretien du réseau routier existant et la remise en état d’ouvrages d’art défectueux, comme le viaduc de Riddes. Où en est la construction de l’A9 dans le Haut-Valais?

L’A9 entre Brigue et Loèche-Est sera terminée en 2026. L’ouverture

du tube nord du tunnel de Viège permettra aux usagers en provenance de Brigue de contourner la ville dès l’été 2022. Les usagers en provenance de Sion en profiteront fin 2024. Reste le dernier tronçon entre Loèche et Sierre, avec la délicate traversée du Bois de Finges et ses quelques oppositions encore à traiter. Il faudra probablement attendre au-delà de 2030 pour le voir achevé. Le chantier du tunnel des Évouettes est à l’arrêt en raison de problèmes géologiques. Quand pourra-t-il redémarrer?

Les ingénieurs ont trouvé une solution technique pour régler le problème d’affaissement de terrain. Le chantier pourra redémarrer d’ici la fin de l’année. L’inauguration de l’ouvrage est toujours prévue pour 2024 et il n’y aura pas de dépassement de budget.

À l’horizon… Le corona a boosté la mobilité individuelle

Thomas Birbaum Chargé d’affaires publiques TCS Section Valais

Indéniablement, le coronavirus a eu un impact sur les habitudes de déplacement des Suisses. Malgré la crise, certains n’ont pas renoncé à voyager, même pour une destination proche. La voiture a gagné en importance et a supplanté clairement l’avion et les transports en commun. Du côté des déplacements quotidiens, le choix du moyen de

transport a penché en faveur de la mobilité individuelle en 2020. 61 % des personnes interrogées par un sondage de l’institut LINK l’ont privilégiée en 2020, contre 57 % en 2019. Parallèlement, la part des transports publics a diminué de 29 % à 18 % en un an et la mobilité douce n’a progressé que légèrement, 7% des répondants ayant opté pour le vélo en 2020 contre 5,7% en 2019.

Lorsque les habitudes de la population changent et s’orientent vers une mobilité individuelle motorisée, les pouvoirs publics doivent adapter leur offre et maintenir des infrastructures en état pour pouvoir y répondre. C’est ce que la population attend d’un État démocratique.

COURS TCS

TCS Section Valais #4 - 2021

La formation prend de l’altitude

Infos

Neige et glace à Bourg-St-Pierre

prix membres TCS Section Valais

CHF

pratiques

Cours 2-phases pour conducteurs avec permis probatoire Dates: du 27 décembre 2021 au 27 février 2022

280.–

repas inclus

Tarifs :

• membre : CHF 280.– (300.– week-end) • non-membre : CHF 370.– (390.– week-end) Repas et assurance casco complète inclus.

Après l’examen pratique, tous les jeunes n’ont pas eu l’occasion de rouler sur la neige ou la glace.

Cours classique pour tous les conducteurs

La nouvelle offre de cours 2-phases sur neige et glace a conquis les jeunes conducteurs. Le TCS proposera davantage de places pour ce perfectionnement obligatoire cet hiver. Ne tardez pas à vous inscrire! La piste enneigée et verglacée de Bourg-Saint-Pierre s’ouvre aux jeunes conducteurs pour la 2 e saison. L’idée d’offrir le cours obligatoire 2-phases dans des conditions hivernales a connu un joli succès l’an passé. Comme l’explique Jean-Pascal Bersier, instructeur TCS responsable, «les retours sont très positifs. Après l’examen pratique, tous les jeunes n’ont pas eu l’occasion de rouler sur la neige ou la glace, leurs connaissances sont souvent lacunaires ou erronées. C’est l’occasion d’acquérir l’expérience pratique pour sa sécurité.» Cette formation en altitude est d’autant plus intéressante qu’elle est disponible à un prix avantageux, avec repas compris et rabais spécial pour les membres du TCS Section Valais. Comme l’ouverture de la piste est de courte durée (de décembre à février), les places sont limitées. Pour répondre à la demande, les

instructeurs ont augmenté le nombre de dates et de groupes pour cet hiver. Le grand air, la beauté du panorama, le froid vivifiant, les conseils personnalisés de l’instructeur, les échanges avec les autres participants et le repas en commun font de cette journée de cours une expérience unique. Des exercices variés permettent de reconnaître des situations de circulation dangereuses et de les éviter. Conditions pour participer • Permis de conduire probatoire de catégorie B • Voiture personnelle avec admission à la circulation routière (immatriculée) • Pneus d’hiver obligatoires (pas de chaînes à neige ni de pneus à clous) • Vêtements chauds et résistants pour l’extérieur

✓ Tu aimes tout ce qui touche à la mobilité ✓ Tu détiens ou souhaites acquérir des connaissances techniques et mécaniques ✓ Tu possèdes des qualités en matière de pédagogie et psychologie ✓ Tu t’exprimes facilement en public ✓ Tu sais gérer un groupe de personnes ✓ Tu as envie de t’investir une dizaine de jours par année, principalement les samedis ✓ Bilingue français/allemand = un atout Durée de la formation : environ 6 mois pour être reconnu par le CSR © O. Maire

Dates: du 28 décembre 2021 au 27 février 2022 Tarifs: • membre : CHF 220.– • non-membre : CHF 300.– Café-croissant, repas et assurance casco complète inclus. Avec le soutien du Fonds de sécurité routière FSR. Inscription: 058 827 15 00 ou info.training-events@tcs.ch

Important: consulter les dates disponibles sur tcs.ch. Pour bénéficier du prix préférentiel, s’inscrire par e-mail ou par téléphone en précisant que vous êtes membre du TCS Section Valais.

…alors tu es notre futur.e

instructeur.trice de conduite auto à temps partiel Offre avec CV et photo à l’adresse suivante: TCS Section Valais, av. de la Gare 20, 1950 Sion ou par e-mail : cweber@tcsvalais.ch Renseignements : 027 329 28 10 Délai : 15 janvier 2022

TCS Section Valais #4 - 2021

MOBILITÉ

Véhicules en hiver

Les conseils de nos patrouilleurs Pendant la saison froide, les véhicules et leurs équipements sont mis à rude épreuve. Trois professionnels de la Patrouille TCS Valais partagent leurs trucs et astuces pour aborder cette période sereinement.

Vérification des pneus d’hiver D’abord, assurez-vous qu’il s’agit bien de pneus d’hiver: ils sont reconnaissables à leurs vaguelettes striées et à l’inscription M+S. Il existe deux témoins d’usure que vous pouvez repérer sur vos roues, des petites barrettes transversales placées dans les rainures du pneu. Le TWI (Tread Wear Indicator) indique la profondeur

minimale légale de 1,6 mm. Sous cette limite, votre pneu est fichu et vous pouvez être amendé par la police. Un second témoin illustré par un flocon de neige indique la limite (4 mm) au-dessous de laquelle votre pneu n’a plus d’efficacité sur la neige. Il est alors déconseillé de le garder pour l’hiver.

Conseil auto avec Gonzalo Timotéo

Deux témoins d’usure à observer sur vos pneus: la limite minimale légale et la limite d’efficacité hivernale. ->

Batterie sous surveillance La batterie d’un vélo électrique n’aime ni l’humidité ni les basses températures. Il vaut mieux la démonter si votre e-bike est stationné à l’extérieur. Stockez-la dans un local sec entre 10 et 20 degrés. Réchauffez-la un peu avant de la

Conseil e-bike

<- En hiver, ne laissez pas votre batterie à l’extérieur.

avec Jean-Michel Lebrun

Hivernage branché Dès que vous souhaitez arrêter de rouler, il est préférable de garer votre moto dans un local fermé. La batterie d’une moto est beaucoup plus sensible et fragile que celle d’une voiture. Pour vous assurer d’un bon redémarrage au printemps (ou même un beau jour d’hiver si l’occasion se présente), vous pouvez soit la débrancher

recharger. Si vous ne roulez pas en hiver, assurez-vous d’un niveau de charge entre 50 et 70 % avant stockage. Dans tous les cas, évitez une décharge complète. Une batterie bien entretenue dure plus longtemps !

Conseil moto et la démonter complètement, soit la maintenir en charge à l’aide d’un chargeur d’appoint. Certains motards déposent leur plaque d’immatriculation durant l’hiver. Mais aujourd’hui, certaines assurances proposent une couverture annuelle avantageuse qui évite le risque de ne pas être couvert en cas de dégâts ou de vol pendant l’hivernage.

Pour qu’elle redémarre au printemps, la batterie peut être alimentée par un chargeur d’appoint durant l’hiver. ->

avec Ricardo Pereira

AVANTAGES MEMBRES

TCS Section Valais #4 - 2021

Cours de ski

Les bases, et bien plus!

1ra5bais %

Rien de mieux qu’une leçon de ski pour acquérir de bonnes bases ou améliorer son style en toute sécurité. Trois écoles proposent un tarif avantageux pour les membres du TCS cet hiver en Valais.

de dans 3 écoles de ski

Bas-Valais École de ski internationale ESI Morgins Les cours de l’ESI Morgins s’adressent aux enfants de 5 à 15 ans, de niveau débutant à expérimenté. Pour un enseignement de qualité, les groupes sont limités à huit personnes. Des moniteurs qualifiés accompagnent les

enfants dans l’apprentissage du ski, du snowboard et même du freestyle pour les plus avancés. Pour les plus petits, le Mini-Club permet d’apprivoiser les lattes et de vivre les premières sensations de glisse en toute sécurité. Infos sur snowline.ch

-> Rabais de 15% sur les cours collectifs des enfants pendant les

vacances scolaires (VS, VD, GE) -> Également tout l’hiver sur le Mini-Club (enfants de 3 à 5 ans)

Valais central École de ski internationale Arc-en-ciel ESI Nendaz Siviez Dirigée par Tania et Julie, cette école cultive une ambiance familiale et un esprit convivial depuis plus de 20 ans. L’enseignement du ski y est vu comme un moment de partage et une expérience. Le programme propose sept cours adaptés à différents niveaux. On y trouve des cours collectifs pour enfants dès 2 ans et demi

Infos sur arcenciel-siviez.ch

(de 2 à 6 participants, max. 8 pour les niveaux plus élevés), des cours collectifs de snowboard dès 6 ans (max. 4 participants), des cours privés de ski ou de snowboard, de l’initiation au ski de randonnée et un encadrement spécialisé individuel idéal pour les enfants ou adultes en situation de handicap.

-> Rabais de 15 % sur tous les cours

Haut-Valais École suisse de ski Belalp À Belalp, les étapes d’apprentissage de la Swiss Snow League permettent de s’initier au ski dès 4 ans et au snowboard dès 7 ans. La Blue League pour les bases, la Red League pour la maîtrise des virages et la Black League pour devenir expert. Des moniteurs professionnels enregistrent

vos progrès dans votre livret personnel. Et à la fin de chaque étape, vous gagnez une médaille! L’École de ski de Belalp propose également des leçons collectives destinées aux adultes, pour davantage de plaisir et de sécurité dans la pratique du ski et du snowboard.

Infos sur skischule-belalp.ch

-> Rabais de 15% sur les cours collectifs

Chacune de ces trois offres est valable 1 fois pendant la saison hivernale 2021-2022, pour 5 personnes maximum, selon les disponibilités. Pour en profiter: mentionner que vous êtes membre du TCS Section Valais lors de votre réservation par téléphone ou par e-mail. Non cumulable avec d’autres offres. Voir les conditions de rabais pour chaque école ci-dessus.

RENCONTRE

Un petit musée au grand potentiel

Des vélos plein les yeux

L’une des plus importantes collections de vélos anciens d’Europe se niche dans une vieille bâtisse de Chippis, «retapée avec des amis durant 5 ans». Lorsqu’on la découvre, on s’étonne que de tels trésors historiques et culturels ne figurent pas dans le hit-parade touristique de notre canton. Accessible sur rendez-vous, le Musée du Vélo ne manque ni de charme ni de personnalité. La visite guidée est un pur régal. Mais comment ne pas rêver d’un écrin plus spacieux pour de tels objets? Marc-André Elsig a rejeté toutes les offres de rachat émanant d’institutions étrangères. Il ne quittera pas le village de Dill-Bundi. Avec l’espoir qu’un jour, une exposition permanente de grande envergure donnera à sa collection la visibilité qu’elle mérite.

e jour de notre visite, c’est un vélo hollandais au design épuré qui est livré devant la porte du Musée du Vélo à Chippis. «Un coup de chance! Un Zurichois me l’a cédé pour 300 francs alors qu’il en vaut cinq fois plus. C’est un modèle actuel et très original, avec son cadre en alu et ses phares intégrés», s’exclame Marc-André Elsig, tout sourire. Vieux, neufs, en bois, en carbone ultraléger ou même en or… Tous les modèles intéressent le passionné. Il chine sur internet, dans les bourses européennes, mais aussi via des coureurs cyclistes, des amis et des mécaniciens. Il répare et restaure lui-même les vélos trouvés.

Une fascination précoce Dans le musée qu’il a créé, c’est lui qui raconte aux visiteurs l’histoire de chaque vélocipède exposé et de ses accessoires. « Beaucoup de ces objets sont des cadeaux et j’ai pour habitude de ne jamais rien refuser!» Ce drapeau du Tour de France de 1950? Trouvé par un ami dans une poubelle à Paris. Cette bouteille de champagne du Tour d’Italie? Offerte par le champion cycliste Valverde lors d’une victoire d’étape. Ce casque renforcé et maillot de soie, témoins des courses sur piste des années cinquante? Légués par la famille d’un coureur. Mille anecdotes accompagnent ces acquisitions uniques.

Il collectionne les vélos depuis 35 ans. De tous les styles et de toutes les époques, de la première bicyclette de 1861 aux modèles ultralégers actuels. La passion de Marc-André Elsig n’est pas seulement dévorante, elle est aussi contagieuse ! -^ Marc-André Elsig possède plus de mille vélos. Une partie d’entre eux sont exposés dans son Musée du Vélo à Chippis.

Le vélo, il l’a dans la peau depuis petit. Par son père et son grand-père, fans de courses cyclistes. Le jeune «Marco» s’entraîne au sein du vélo club de Sierre, avec de bons résultats sur piste. Mais ses ambitions s’arrêtent net le jour où il rate son rendez-vous avec un sélectionneur national, faute de voiture pour se rendre à Zurich. Une grosse déception. «Je n’avais pas vraiment le physique pour m’obstiner dans la compétition, j’ai préféré m’investir autrement.» Apprenti en serrurerie de construction chez Alusuisse, il passe son temps libre à réparer les vélos de ses collègues. Un art qu’il tient de son grand-père, un bricoleur hors pair. «J’ai toujours été baba devant la forme,

Je suis très admiratif des cyclistes, ce qu’ils font est tellement dur! la conception et la mécanique du vélo. Je changeais de bicyclette comme de chemise.» Vers la vingtaine, l’envie de garder ses conquêtes le démange. Il les accumule à gauche et à droite, chez des copains, dans les buanderies et les caves. Pour financer sa passion, il enchaîne les

petits boulots le soir et le week-end, à côté de son plein temps aux CFF.

Le mécano confident La générosité et l’enthousiasme de Marco l’ont naturellement amené à donner des coups de main dans le staff technique des équipes cyclistes juniors. Certains jeunes qu’il a assistés ont fait carrière, comme Simon Pellaud et Marc Hirschi. « Je suis très admiratif de ces sportifs, ce qu’ils font est tellement dur ! En tant que mécanicien, on a un rôle de confident, cela crée des liens forts avec les coureurs.» Les années passent, la passion reste. Même si l’espace commence à manquer, il continue d’entasser ses merveilles. Au point qu’il ne les compte plus. «Je n’ai aucune limite lorsqu’il s’agit de vélos. D’ailleurs, pourquoi devrais-je en avoir une?» -> Pour visiter le Musée du Vélo ou faire don d’un vélo à Marc-André Elsig, n’hésitez pas à l’appeler au 079 404 66 66 ou à prendre rendez-vous sur museeduvelo.ch.

ÉVÉNEMENT

TCS Section Valais #4 - 2021

Course de Noël: prêts au départ?

Samedi 11 décembre Battre son record, se mesurer aux copains, s’amuser… Vos enfants ont plein de bonnes raisons de participer à la Course de Noël! Nouveauté: l’inscription est aussi gratuite pour un parent.

Concours

La Course de Noël aura bien lieu cette année à Sion. Les participants seront cependant soumis au certificat Covid et la place de la Planta sera fermée aux traditionnelles animations et cantines. Si le TCS Section Valais doit renoncer à son stand cette année, il continue de soutenir activement la participation des enfants. Un soutien d’autant plus apprécié que le concours interclasses a été annulé.

TCS #4 – 2021

Je repasse mon permis

Les jeunes coureurs qui souhaitent vivre la grande fête de la course à pied pourront donc profiter de la gratuité d’inscription via le TCS. Et l’un de leurs parents pourra également prendre le départ sans frais. Pour vous inscrire, vos enfants et vous-même (1 parent par famille TCS), transmettez-nous les informations suivantes pour chaque participant: catégorie, année de naissance, nom et prénom, adresse complète, no de portable et no de membre. Par courriel: section@tcsvalais.ch ou par téléphone: 027 329 28 10. Délai: 3 décembre 2021. Catégories et horaires de départ sur coursedenoel.ch

À gagner : 20 vignettes 2022

Tentez votre chance en choisissant, pour chaque question, la bonne réponse:

2. Que faire en cas de panne sur l’autoroute ? A. Rester dans sa voiture, appeler les secours. B. Enclencher les feux de panne, placer le triangle à 100 mètres, se mettre à l’abri et appeler les secours.

3. Comment gérer sa sortie d’autoroute? A. Anticiper et réduire sa vitesse environ 1 kilomètre avant de sortir. B. Ne décélérer que lorsque vous arrivez sur la voie de sortie.

Réponse 1

Nom

Rue / No

Réponse 2

Prénom

NPA / Ville

Réponse 3

No de sociétaire

E-mail ou tél.

1. Comment évaluer la distance de sécurité minimale sur l’autoroute? A. Laisser 2 secondes entre votre voiture et celle qui vous précède (compter 21, 22). B. S’approcher jusqu’à ce que vous puissiez lire la plaque de la voiture de devant.

Renvoyez le coupon-réponse à : TCS Section Valais, av. de la Gare 20, 1950 Sion ou par e-mail à concours@tcsvalais.ch. Dernier délai : 17 décembre 2021. Concours «Ouvrez l’œil» #3 – 2021 Les bonnes réponses étaient: gaz / Zurich / 125 Gagnants: Marie-Berthe Pont, Saint-Léonard / Bernard Giroud, Vernayaz Robert Müller, Glis / Simone Breu, Monthey

Modalités : Un tirage au sort aura lieu uniquement parmi les bonnes réponses. Les gagnants seront avertis personnellement. Les collaborateurs du TCS ainsi que leur famille ne sont pas autorisés à participer. Les prix ne peuvent pas être remplacés ou échangés en espèces.