TCS Valais avril 2021

Bulletin #2 Avril 2021 Paraît quatre fois par an

Cohabiter sur les sentiers

JAB CH-1950 SION POSTE CH SA

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Événement Journée TCS de la mobilité électrique à Sion

En route Quand le marcheur croise le cycliste

Cours de conduite Mieux maîtriser sa moto

Politique Loi sur le CO2 en questions

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ÉDITO

TCS Section Valais #2 - 2021

Décentraliser pour rapprocher Fabienne Bernard Présidente du TCS Section Valais

Point de vue Tous à vélo !

C’est avec ce slogan qu’il y a environ 20 ans, plusieurs centaines d’élèves des cycles d’orientation de tout le Valais convergeaient à vélo aux Îles de Sion.

Cet événement leur permettait de vivre des aventures intenses à travers des jeux et de mesurer leur agilité lors de différentes joutes sportives. Des jeux, mais pas que… La journée était également consacrée à la prévention et à l’éducation routière, avec une série d’ateliers animés notamment par la SUVA, les polices communales et cantonales.

Cet engagement en faveur du vélo fait partie de l’ADN du TCS. Rappelons que le Touring a vu le jour il y a plus d’un siècle grâce à quelques cyclistes passionnés.

Notre section est donc, depuis toujours, un acteur important du développement de la mobilité cycliste. Avec la pandémie qui nous frappe depuis une année, ce moyen de transport a gagné en importance, plus particulièrement dans nos villes. Aussi notre section continuera-t-elle à s’engager ces prochains mois afin de garantir et améliorer la pratique du vélo sous toutes ses formes, que ce soit pour les déplacements citadins, de travail ou de loisirs.

Christian Nanchen Vice-président du TCS Section Valais

Éditeur Touring Club Suisse Section Valais Avenue de la Gare 20 1950 Sion

Comité Fabienne Bernard présidente Philipp Matthias Bregy vice-président Christian Nanchen vice-président Ruth Bornet-Studer

É

veil de la nature, hausse des températures, explosion de couleurs… Le printemps donne des envies de renouveau!

Pour le célébrer en cette année spéciale qui marque le 95 e anniversaire de notre section et les 125 ans du Touring au niveau suisse, nous avons le plaisir de vous présenter notre bulletin dans un nouvel écrin. Avec son design convivial et son format élargi, nous espérons qu’il vous offrira davantage de confort de lecture.

La décentralisation permettrait à l’État de se rapprocher des citoyens et de soulager les problèmes de mobilité dans la capitale.

Au fil de ces pages, nous continuons à vous informer des sujets qui nous occupent et peuvent vous être utiles: la mobilité en Valais sous toutes ses formes, les projets politiques qui impactent la route et les transports, le portrait de personnalités, des conseils, nos actions de sécurité routière, nos activités et rabais exclusifs. N’hésitez pas à nous dire ce que vous en pensez et ce que vous souhaiteriez y trouver !

Ce printemps coïncide aussi avec l’arrivée d’un nouveau gouvernement cantonal. Au-delà des idées et des partis politiques, conseillers d’État, député.e.s

Isabelle Darbellay Métrailler Simon Charles Fluri Guillaume Grand Jeanne-Emmanuelle Jollien-Héritier Cédric Rosaire Anicia Volluz Francesco Walter

Téléchargez notre application mobile TCS Valais Suivez-nous sur Facebook

et suppléant.e.s ont pour mission d’offrir aux habitants de ce canton les conditions optimales pour vivre ensemble dans le plus grand bien-être et la plus grande prospérité possible.

Les défis à venir sont nombreux. Parce que les coûts du Covid sont là, tapis dans l’ombre, qui pèseront sur les finances et contraindront les autorités à des choix cornéliens. L’après-crise sanitaire ne sera pas sans conséquences ni questionnements. Parmi ces derniers, pourquoi ne pas envisager la décentralisation massive des services de l’État ? Grâce aux solutions offertes par les nouvelles technologies, les milliers de pendulaires qui viennent chaque jour travailler dans la capitale pourraient mieux se répartir sur le territoire. La décentralisation permettrait aussi à l’État de se rapprocher des citoyens qui le trouvent de plus en plus lointain.

Le Valais a mal à ses extrémités.

Resserrer les liens devient urgent. Un groupe de travail incluant les personnes concernées devrait être mis en place rapidement pour étudier cette question.

La qualité de l’environnement y gagnerait également : la décentralisation permettrait de réguler l’afflux de voitures et la saturation des transports publics aux heures de pointe. Plutôt que d’opposer sans cesse les moyens de transport… si on changeait de prisme ?

Impressum Rédaction : Geneviève Hagmann Andreas Zurbriggen (Haut-Valais) Graphisme: Shirlene Terrapon Traduction: Dajana Abgottspon Photo couverture : Team Valrando Simon & Schaad

Contact Rue des Cèdres 3, 1950 Sion LU : 08h 30 - 11 h 30

: 13 h 30 - 17 h 30 MA-VE : 08h 30 - 11 h 30 027 329 28 15 section@tcsvalais.ch www.tcsvs.ch

TCS Section Valais #2 - 2021

INFOS CLUB

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TCS eMobilty Days

Une journée pour tester la mobilité électrique La mobilité électrique vous intéresse? Vous souhaitez tester l’un de ces véhicules dont on parle tant, et vous renseigner en toute indépendance? Le TCS vous donne rendez-vous le samedi 12 juin sur la place des Potences à Sion dans le cadre de ses eMobility Days.

Les derniers modèles électriques automobiles et deux roues (e-bikes, e-scooters) seront disponibles pour

des essais. Des spécialistes et experts TCS répondront à toutes vos questions sur la mobilité électrique: gammes de véhicules, systèmes de recharge, sources d’énergie, autonomie, détails techniques, etc.

Informations sur les véhicules exposés et inscriptions pour les essais sur tcs.ch/edays

© O. Maire

Question au TCS Si je programme un voyage cet été, et que je dois l’annuler…

Est-ce que mon livret ETI me couvre en cas de Covid?

Flash news

De l’e-trottinette à la voiture, bougez en mode électrique avec le TCS ce 12 juin à Sion.

Le livret ETI du TCS assure le remboursement de votre séjour si vous devez l’annuler pour cause de maladie, de test positif, de quarantaine ou de restrictions de voyage imprévues. Par exemple, vous êtes couvert si votre destination ne figurait pas sur la liste des pays à risque au moment de la réservation. Quelle que soit la situation, le TCS étudie votre dossier et se prononce au cas par cas.

Vous envisagez de voyager ?

Vous avez besoin d’informations sur la situation sanitaire d’un pays et sur la couverture de votre livret ETI ?

Appelez la Covid-Line réservée aux membres du TCS : 058 827 67 00

Une app

Un soutien

Assemblée générale

pour se parquer facilement

en cas de perte d’emploi

du TCS Camping Club Valais

Trouver une place de parc et la payer avec son smartphone, c’est désormais possible grâce au service «Park & Pay», disponible dans l’application mobile du TCS.

Le TCS lance une nouvelle plateforme gratuite pour aider ses membres lorsqu’ils perdent ou recherchent un emploi.

Le TCS Camping Club Valais a prévu d’organiser son AG pour les années 2020 et 2021 le 12 juin prochain à Sion. Ses membres sont officiellement conviés au restaurant Chez Bischoff dès 17h30. L’ordre du jour sera prochainement disponible sur le site internet de la section, ainsi que des informations sur les directives sanitaires.

Cette fonctionnalité répertorie les places libres en surface dans 700 localités en Suisse. Elle permet un paiement facilité et digital, sans ticket. Mieux, elle vous avertit dès que la durée de parcage arrive à échéance. Et si vous partez avant, vous ne payez que le temps d’occupation effectif.

Le service «Park & Pay» va continuer à intégrer de nouvelles communes et sera bientôt aussi valable pour les parkings souterrains.

Disponible dans l’application mobile du TCS

TCS Job Assistance donne des informations sur la résiliation d’un contrat, la faillite et le chômage partiel, le marché du travail, ainsi que des conseils utiles pour retrouver un emploi.

Animée par les juristes du Touring, elle propose un ensemble complet de services pour les situations difficiles en lien avec le chômage. Les membres du TCS peuvent poser leurs questions et recevoir une aide pratique.

Rendez-vous sur tcs-job-assistance.ch

Informations sur campeurs-vs.com

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EN ROUTE

TCS Section Valais #2 - 2021

Face-à-face sur les sentiers

Valais se profile comme le paradis du vélo et du VTT, ces risques de conflit sont pris très au sérieux par les milieux concernés.

«Depuis une année, on met le paquet sur l’information. Les vététistes doivent savoir que les randonneurs ont la priorité et qu’ils sont tenus de contrôler leur vitesse. De leur côté, les marcheurs doivent savoir que les cyclistes ont le droit de rouler sur les sentiers pédestres», explique Sylvain Häderli, de Promobike, chargé de promouvoir le vélo dans la vallée de Bagnes. Panneaux invitant au respect, flyers explicatifs, code de conduite pour VTT, clochette spéciale à mettre sur son guidon pour signaler sa présence… Les organisations touristiques et cyclistes multiplient les outils préventifs.

Sentiers à partager ou à séparer?

Elles prennent également des mesures concrètes sur le terrain. Le développement des itinéraires VTT est encouragé par la stratégie cantonale Vélo-VTT. On en compte une cinquantaine actuellement, il y en aura une centaine d’ici 2025 (année des Championnats du monde de VTT en Valais). «Seuls ces itinéraires homologués sont promus auprès des touristes. Cette démarche prend du temps au niveau des procédures, mais elle a le mérite de régler la cohabitation avec les randonneurs», explique Damian Constantin, directeur de Valais/Wallis Promotion. © Verbier Bikepark

Parfois explosive, la cohabitation entre marcheurs et cyclistes préoccupe les milieux touristiques. Surtout depuis que le Valais se profile comme une destination VTT de référence.

Prévention et solutions techniques visent à pacifier les croisements.

R

andonneurs énervés, vététistes frustrés… Les conflits sontils plus nombreux depuis que la pratique cycliste s’est popularisée hors des routes? «Il y a une dizaine d’années, les réactions étaient très émotionnelles. Les randonneurs se sentaient chez eux sur les sentiers.

L’arrivée des vététistes a été vécue comme une agression. Heureusement, avec le temps, les gens se sont habitués à cette coexistence et on constate davantage de respect de part et d’autre», explique Claude Oreiller, président de Valrando.

Du côté des cyclistes, même impression.

«Dans la très grande majorité des cas, ces croisements se passent bien. En réalité,

on a plus d’accidents liés aux morsures de chien qu’à des collisions avec des promeneurs », assure Steve Morabito, président de la faîtière Vélo VS.

Points de friction Les plaintes d’usagers auprès des responsables touristiques sont peu nombreuses mais récurrentes. Ce sont toujours les trois mêmes points de friction qui mettent le feu aux poudres : le comportement irrespectueux des uns et des autres, la vitesse des vélos qui effraie les piétons et les dégâts causés par les vététistes sur les chemins. Depuis que le

-^ De nouveaux panneaux avertissent les usagers à l’entrée des chemins (comme ici à Verbier).

Au début, l’arrivée des vététistes a été vécue comme une agression. Aujourd’hui, on observe davantage de respect de part et d’autre.

La séparation systématique des sentiers pédestres et cyclables serait idéale, mais elle n’est pas possible partout.

Ni souhaitable, selon Sylvain Häderli : « Pourquoi séparer les flux alors que les problèmes de cohabitation ne concernent que certains endroits? Le territoire est assez vaste pour que les sentiers soient partagés par tous.» Huit organisations nationales liées au tourisme, à la randonnée, au cyclisme et à la sécurité, ont édité une prise de position commune sur cette question. Selon elles, la question de la séparation doit être évaluée lorsque les chemins sont très fréquentés ou très raides. Elle est indispensable en cas de passages dangereux sur un sentier étroit.

TCS Section Valais #2 - 2021

Dans certaines zones protégées ou dangereuses, les autorités peuvent décider d’interdire l’accès aux VTT. De façon générale, l’association Valrando demande aux vététistes de ne pas rouler le long des bisses, de ne pas sortir des routes en forêt (selon la loi) et d’éviter les chemins de promenade les plus courus.

Pour Steve Morabito, c’est une question de bon sens. « Faire du vélo au bon moment et au bon endroit procure plus de plaisir et plus de sécurité. »

Marc Baertsch Responsable Éducation routière au TCS

Interview «S’adapter à l’enfant et au trafic»

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Depuis le début de l’année, la loi autorise les enfants de moins de 12 ans à rouler sur les trottoirs en l’absence de piste cyclable.

Les recommandations de notre spécialiste.

Ralentir les vélos Une autre solution consiste à adapter les sentiers pédestres pour ralentir les deux roues. Le Canton coache désormais les communes afin d’aménager les zones problématiques, avec par exemple la pose de blocs de cailloux et l’élargissement des virages. Mais à force d’y inviter les vélos, ne risque-t-on pas de surcharger ces chemins? À Verbier, où l’e-bike fait l’objet d’une promotion active, Sylvain Häderli surveille la situation de près. «Nous avons des bornes de comptage pour suivre la fréquentation et réorientons les vélos sur des itinéraires alternatifs si nécessaire.»

C’est la part de la population qui pratique la randonnée, sport numéro 1 des Helvètes.

Le cyclisme est cité par 42% des sondés (deuxième sport le plus pratiqué), et le VTT par 8% (onzième position). Ces six dernières années, la pratique du vélo a globalement enregistré une progression moins importante (+ 4,5%) que celle de la randonnée (+12,6%).

Source: Étude Sport Suisse 2020, réalisée auprès de 12000 personnes.

© Ville de Sion

Les associations d’usagers estiment que ces mesures vont dans la bonne direction et que le travail de sensibilisation doit se poursuivre. « Tolérance de la part du randonneur, respect de la part du vététiste », martèle Claude Oreiller.

Steve Morabito ajoute : « Au lieu de nous achopper sur des détails, restons concentrés sur ce qui nous réunit, c’est-à-dire le plaisir de bouger dans la nature ! »

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-> Comment appliquer cette nouvelle loi sans créer de nouveaux dangers sur les trottoirs ?

Nous préconisons une approche pragmatique. Il faut tenir compte des compétences de l’enfant et des conditions de circulation. On ne roule pas sur un trottoir comme sur une route. Sur la route, le cycliste est l’usager vulnérable auquel les voitures doivent prêter attention. Sur le trottoir, c’est lui qui a une responsabilité envers les piétons prioritaires. Pour un enfant, c’est parfois compliqué de saisir ces différences.

-> Que dites-vous aux parents ? Doiventils demander à leur enfant de rouler systématiquement sur le trottoir ?

Ce n’est pas parce que la loi l’autorise qu’il faut le faire de façon systématique! Le risque, c’est que votre enfant se retrouve complètement démuni lorsqu’il devra s’élancer dans le trafic le jour de son douzième anniversaire. Il faut au contraire

l’encourager à rouler sur la route le plus possible. Vérifiez son trajet, expliquez-lui les règles, entraînez-vous avec lui afin de lui donner la confiance nécessaire! Sur certains tronçons, le trottoir est sécurisant.

Mais il demande aussi une meilleure maîtrise du vélo. Il n’y a pas une seule façon de faire. Je conseille aux parents de trouver l’itinéraire le plus adapté, en fonction des capacités de leur enfant.

Conseils et exercices pour les parents sur tcs-mobiliteensecurite.ch La nouvelle loi en bref En l’absence de bande cyclable, les enfants cyclistes de moins de 12 ans ont le droit d’emprunter les trottoirs des deux côtés de la rue et dans les deux sens. Ils doivent accorder la priorité aux piétons et adapter leur vitesse aux circonstances.

Ils sont tenus de s’arrêter et de descendre du vélo si nécessaire, ainsi que pour emprunter un passage piéton.

Trottoirs partagés

Et en ville, comment ça se passe ?

En ville, les points de conflit sont plutôt rares. Ils se montrent notamment dans les zones piétonnes très fréquentées, comme au Grand-Pont à Sion, où adeptes de la petite reine et fouleurs de pavé se disputent la royauté de la mobilité douce. « Dans ces secteurs, nous cherchons des itinéraires alternatifs pour les cyclistes », précise Vincent Kempf, urbaniste de la Ville de Sion. On voit fleurir de plus en plus de trottoirs partagés, dotés d’un marquage central qui sépare les couloirs de circulation pour chaque type d’usager.

Un dispositif pratique dans les localités qui souhaitent rapidement donner davantage de place aux vélos.

Un trottoir récemment aménagé à Sion, le long de la rue de l’Industrie.

« On y a recours lorsque l’espace est généreux et que le flux de piétons et de cyclistes n’est pas trop important. C’est une solution intéressante et peu coûteuse pour combler à court terme des lacunes de pistes cyclables à certains endroits », précise l’urbaniste. Mais selon lui, ce type d’aménagement n’est pas appelé à se généraliser à l’avenir. En effet, pour sécuriser les mobilités douces, les autorités cherchent plutôt à réduire la largeur des routes et à ralentir le trafic.

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VALRANDO

TCS Section Valais #2 - 2021

La Nuit de la randonnée vivra sa quinzième édition du 26 au 27 juin.

Des balades pour tous les goûts, dans une ambiance extraordinaire. Si vous êtes bon marcheur, ne ratez pas le lever du jour au sommet de la Bella Tola!

© Suisse Rando

Marcher au clair de lune L’obscurité bouleverse nos sens. Paysages étranges, bruits insolites, histoires au coin du feu… Une expérience unique!

Observer la nature au crépuscule, marcher à la lueur d’une lune presque pleine, se laisser surprendre par des bruits insolites, contempler la lumière de l’aube… L’ambiance d’une randonnée nocturne est fascinante! C’est pourquoi la Nuit suisse de la randonnée a autant de succès. Plus de 1500 personnes y prennent part chaque année.

Lancée il y a quinze ans par Suisse Rando pour moderniser l’image de la randonnée, la formule a immédiatement séduit le public et inspiré les organisateurs. Plus de 60 balades sont proposées dans tout le pays, dont une dizaine en Valais.

De la simple promenade à la grande excursion, chacun trouve chaussure à son pied. Les parcours sont souvent ponctués d’animations gourmandes et culturelles. Contes et légendes, feu de camp, découverte de la faune, saveurs du terroir… Les organisateurs rivalisent d’originalité pour offrir une expérience unique.

<Nuit suisse de la randonnée, du 26 au 27 juin 2021.

Découvrez le détail de toutes les offres sur nuitrando.ch

Rejoignez Valrando!

L’association Valrando vous permet d’arpenter les sentiers valaisans en sécurité et en bonne compagnie, quel que soit votre âge ou votre niveau. Elle propose 80 randonnées guidées chaque année. Itinéraire, transports, accompagnants : tout est organisé !

Nuit magique dans le val d’Anniviers Pour l’occasion, l’association Valrando a préparé une sortie féérique d’une durée de huit heures dans le val d’Anniviers. Clou de cette randonnée de 1000 mètres de dénivelé, le lever du jour au sommet de la Bella Tola à 3000 mètres altitude. Le chef de course Pierre-Noël Julen a planifié minutieusement les différentes étapes du parcours, afin que les marcheurs puissent régulièrement se reposer et se nourrir à l’abri. Il a aussi prévu une conférence sur l’astronomie après une première pauserepas à la Cabane Illhorn de Chandolin.

Il se réjouit de faire découvrir cet itinéraire qu’il connaît bien, dans ces conditions nocturnes si particulières : « On assistera au spectacle des lumières de la plaine, puis à celui des sommets qui se détachent dans la pénombre. Au clair de lune, tout semble différent. Il y a ce silence, cette vie mystérieuse autour de nous. Cela me rappelle ces ambiances de veillées d’antan, avec les grands-parents qui nous racontaient des histoires de revenants.»

Vos avantages • Cotisation spéciale pour les membres TCS : CHF 39.– la première année au lieu de CHF 50.– • Participation aux randonnées guidées à des tarifs préférentiels • Abonnement au magazine illustré « Randonner.ch » (6 numéros/an, valeur CHF 65.–) • Rabais de 10 à 15 % sur de nombreuses cartes pédestres en vente chez Valrando Infos et inscriptions sur valrando.ch ou 027 327 35 80

TCS Section Valais #2 - 2021

PRODUIT TCS

© TCS

-> Un problème?

Le TCS vous envoie le bon spécialiste et paie la facture.

À vos côtés, à la maison aussi

Comment fonctionne TCS Home ?

Pour quelles pannes ?

1. Quelle que soit la panne à l’intérieur de votre logement, vous appelez le numéro de dépannage TCS Home.

2. Le TCS prend note de votre problème et sollicite un artisan qualifié dans votre région.

3. Dix minutes plus tard, l’artisan vous rappelle. Il vous assiste par téléphone pour parer au plus urgent et se rend ensuite chez vous pour la réparation.

4. Vous ne vous occupez de rien.

TCS Home prend en charge la facture.

Compris dans TCS Home: toutes les installations fixes à l’intérieur de la maison. Appareils électroménagers, fenêtres et portes, chauffage, installation électrique, sanitaires, toit.

Non compris dans TCS Home: les installations amovibles (ordinateurs, Wlan, TV, consoles, etc.) ou situées à l’extérieur de la maison.

Pour qui, avec quelle couverture ?

Infos sur tcs-home.ch

L’assistance TCS Home s’adresse à tous les membres TCS propriétaires de logements.

Elle couvre deux interventions de 45 minutes par an, avec trajet aller-retour et petit matériel de réparation (valeur de 60 francs).

TCS Home

99.–

CHF par an

«Utile, rentable et reposant!»

Sybille Zenklusen, Membre TCS Home, Mörel « Récemment, j’ai eu une panne électrique. La réparation m’a coûté plus de 350 francs! Si j’avais eu TCS Home à ce moment-là, je n’aurais payé que 99 francs de cotisation annuelle. De plus, avec cette assistance, je suis sûre que l’artisan ne cherchera pas à cumuler les heures ou à surfacturer sa prestation. Il traite directement avec le TCS et je ne m’occupe de rien. Vous avez remarqué

à quel point ce genre de problème arrive au mauvais moment, en soirée ou le week-end? Avec le service 24 heures sur 24, pas besoin de remuer ciel et terre pour trouver le bon réparateur disponible, je suis sûre de pouvoir être dépannée rapidement. Avec TCS Home, je ne redoute plus les problèmes qui peuvent survenir dans ma maison. Je suis beaucoup plus tranquille ! »

«Une solution win-win avec les artisans locaux» Vincent Bonvin, président du Bureau des Métiers « Pour mettre en place sa nouvelle assistance en Valais et trouver des compétences locales, le TCS a fait appel à notre organisation. Ce nouveau produit est une bonne idée, une solution win-win pour les deux parties. Grâce à leur collaboration avec le Touring, les artisans ont accès à un réseau de clients plus étendu, avec la possibilité de mieux faire connaître leurs services.

Et de son côté, le Touring s’assure un savoir-faire de qualité, rapide et de proximité. Je suis certain que cette nouvelle assistance aura du succès. Elle est dans l’air du temps et répond aux attentes des propriétaires, y compris des jeunes générations qui apprécient les prestations clé en main. »

© TCS

Chers propriétaires, le nouveau TCS Home est disponible en Valais!

Une assistance à domicile pour les pannes électriques, sanitaires ou de chauffage. À votre service 24 heures/24 et 7 jours/7.

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COURS TCS

TCS Section Valais #2 - 2021

Infos

Améliorez votre conduite moto

pratiques

Cours à Bourg-St-Pierre © TCS Training & Events

-> Moto Road

Nouveau en Valais

Une journée de cours, entre mai et septembre.

Conditions de participation Permis de conduire catégorie A1 / A avec expérience, moto personnelle, équipement imperméable.

Prix : CHF 270.– (non-membre 310.–).

Avec le soutien du Conseil suisse de la sécurité routière (CSR).

Véhicule assuré pendant le cours.

-> Drones Deux cours différents dès juin.

Un cours idéal pour gagner en aisance dans les virages en montagne.

Envie de prendre confiance dans les virages, de gagner en aisance dans vos virées ou d’avoir un retour critique sur votre style de conduite? Voici le cours de conduite qui plaira aux motards confirmés qui souhaitent s’améliorer.

Point fort: un enregistrement vidéo de votre trajet permet l’analyse et la correction de vos erreurs, pour davantage de plaisir et de sécurité.

Pour s’initier «Drone découverte », deux heures d’information et d’essai.

Prix : CHF 100.– (non-membre 120.–).

La journée débute sur la piste de Bourg-Saint-Pierre avec une partie théorique. Après un échauffement et quelques exercices, les participants prennent la route pour un premier parcours en localité. La conduite de chacun est filmée, puis analysée. L’après-midi, direction la montagne pour explorer les joies de la conduite en virage. Les séquences vidéo sont ensuite visionnées en groupe. Chaque participant sort de ce cours avec des conseils personnalisés et des astuces utiles pour sa conduite au quotidien.

Examen théorique de conduite

Dates et inscriptions sur tcsvs.ch ou par téléphone au 058 827 15 00

Se préparer avec le TCS Facile d’accès, complet, ludique…

Le nouveau site internet TCS Theorie24 aide les jeunes élèves conducteurs à préparer leur examen théorique. Que ce soit pour les cyclomoteurs, les motos, les scooters, les voitures et les véhicules agricoles des catégories B, A, A1 et M, F / G. Idéal pour l’auto-apprentissage ou comme complément aux cours de théorie et conduite.

Pour apprendre tout seul ou s’entraîner en complément d’un cours, rendez-vous sur tcs.theorie24.ch

Pour s’améliorer «Drone compact », une demi-journée sur le maniement, les possibilités, les dangers et la réglementation.

Prix: CHF 260.– (non-membre 280.–).

Pour qui et à quel prix ?

Pour les membres du TCS âgés de 16 à 25 ans, couverts par un sociétariat famille (avec les parents) ou par un sociétariat tarif jeune.

Accès gratuit pendant 30 jours, puis sur abonnement (différentes formules, de 7 à 47 francs).

Qu’est-ce qu’on y trouve ?

• Livre de théorie numérique avec les explications légales • Plus de 400 questions sous licence de l’asa (association des services des automobiles), disponibles en ligne à tout moment • Simulateur d’examen • Accès avec un login sur le téléphone portable, la tablette ou un ordinateur

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AVANTAGES MEMBRES

Photos professionnelles

TCS Benefits

Des souvenirs!

Comment ça marche?

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© lindaphoto

Le saviez-vous ? En tant que membre du TCS, vous bénéficiez de réductions dans plusieurs centaines de commerces suisses, y compris en ligne !

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sur les séances photos et bons cadeaux

Les années passent, les images restent. Il suffit de les regarder pour replonger dans l’émotion d’un moment ou renouer avec des êtres chers.

Les photographes de Lindaphoto à Sion se sont spécialisés dans l’art de créer ces souvenirs si précieux. En studio ou en nature, ils proposent des séances photos pour toutes les occasions. Le suivi d’une grossesse, la naissance du bébé, des moments en couple ou en famille, des portraits individuels à tout âge, etc. Sur leur site internet, vous trouvez des exemples de tout ce qu’ils sont capables de faire, ainsi que des détails sur la durée et le déroulement de chaque séance. La démarche

-^ Une heure de séance, à une ou plusieurs personnes, vous donne droit à 15 photos.

est réfléchie, originale, avec pour seul objectif de capter le meilleur de vous-même ! Un beau cadeau à s’offrir ou à offrir.

Comment en profiter : • Rendez-vous sur lindaphoto.ch • Réservez votre séance photo • Introduisez le code promo tcs20 au moment du paiement Valable sur toutes les réservations effectuées jusqu’au 30 juin 2021 (séances photos, selfiematon et bons-cadeaux).

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Mode d’emploi 1. Se rendre sur tcs-benefits.ch

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POLITIQUE

TCS Section Valais #2 - 2021

© R. Fiorina

La loi sur le CO2 en 5 questions Les explications de Thomas Birbaum Chargé d’affaires publiques TCS Section Valais

32.4 % Transports <Répartition des émissions de gaz à effet de serre par secteur en Suisse de 1990 à 2018 Source: Office fédéral de l’environnement

24.1 % Industrie

16.6 % Ménages 1 Quel est le contexte ?

Le Conseil fédéral a décidé que, d’ici 2050, la Suisse ne devrait plus émettre davantage de gaz à effet de serre que ce que les puits naturels et techniques seront capables d’absorber. Avec cet objectif «zéro émission nette», la Suisse tient compte des derniers résultats scientifiques du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat, selon lequel il faudra déjà s’attendre à de profondes modifications des écosystèmes avec un réchauffement de 1,5°C. 2 Pourquoi une telle loi ?

La révision totale de la loi sur le CO2 constitue un instrument-clé pour atteindre l’objectif « zéro émission nette ». Elle contient des mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre de moitié d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990. Un référendum ayant été lancé contre cette loi, le peuple est appelé aux urnes le 13 juin 2021.

3 Qu’est-ce que cela changera?

Les limites d’émission de CO2 pour les voitures et camions viennent d’être durcies et seront encore renforcées par la suite. Quant à la taxe maximale sur le CO2 applicable aux combustibles fossiles (mazout et gaz), elle pourra passer de 120 à 210 francs par tonne de CO2 si les émissions ne diminuent pas suffisamment.

Pour les anciens bâtiments, une nouvelle limite de CO2 s’appliquera lorsque le système de chauffage devra être remplacé. À l’avenir, les passagers des vols réguliers et charters devront payer entre 30 et 120 francs supplémentaires, selon la distance parcourue et la classe choisie.

14.2 % Agriculture

Aujourd’hui, le prix du litre d’essence peut déjà être majoré de 5 centimes maximum pour lutter contre le réchauffement climatique. Avec la nouvelle loi, ce plafond atteindra

5 Quel est ce nouveau Fonds pour le climat prévu par la loi?

7.6 % Services

3.7 % Gaz synthétique

4 Quel impact sur le prix de l’essence ?

10 puis 12 centimes dès 2025, soit une majoration de 5 à 7 centimes par rapport à la situation actuelle. Pour une voiture consommant 7,3 litres / 100km et roulant 13 500 km/an, cela représente un surcoût maximal de 100 francs par an.

Le Fonds pour le climat sera alimenté par les revenus des taxes sur le CO2 et sur les billets d’avion. Il servira à financer des projets pour réduire les émissions de CO2. De plus, la moitié des recettes issues des sanctions sur les véhicules (non-atteinte de la limite d’émissions de 95g de CO2 /km) continuera d’alimenter le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA).

1.4 % Déchets

Le commentaire Tiraillé, déchiré…

Philipp Matthias Bregy Vice-président du TCS Section Valais et conseiller national

... c'est ce que j'ai ressenti lors des débats sur la loi CO2, et c'est ce que je ressens encore aujourd'hui. Il y a deux cœurs qui battent dans ma poitrine, pour ainsi dire. D’une part, il est clair que le changement climatique est un problème et que des mesures, telles que prévues dans la présente loi, sont nécessaires pour le contrer. D’autre part, ces mesures touchent particulièrement les populations des régions périphériques et de montagne.

Les partisans répliqueront que la protection du climat n'est pas gratuite. Et ils ont raison. Les compensations du Fonds climatique aideront un peu, même si elles ne seront pas suffisantes pour absorber tous les inconvénients.

Qui supportera les coûts en fin de compte?

Principalement les propriétaires de maisons et les personnes qui dépendent d’un véhicule motorisé… À priori, un «non» à la loi sur le CO2 serait le choix le plus évident, et avec lui, l’enclenchement d’un nouveau processus parlementaire. Sauf que nous sommes déjà à la 2e tentative d'avoir une loi CO2.

La première version de la loi, meilleure à mes yeux, a été sabordée au Parlement en décembre 2018.

Alors, pourquoi une 3e tentative ne serait pas pire encore? Je reste déchiré. Au final, ce sera un «oui» sans grande conviction de ma part. Mais une chose est sûre: dans quelques années, les élus politiques auront la responsabilité de vérifier l'efficacité de ces mesures. Au risque d’être à nouveau tiraillé, je fais déjà campagne pour cette évaluation!

RENCONTRE

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Bulle, son laboratoire Pour avoir une idée de la mobilité idéale selon César Conforti, il faut se rendre à Bulle. Le Valaisan et son équipe y travaillent depuis plus de quinze ans.

Leur objectif: réduire l’utilisation de la voiture pour les trajets de moins de 5 kilomètres. Les Bullois profitent d’un réseau de bus performant et de pistes cyclables en continu. Les aménagements urbains favorisent les mobilités douces et la qualité de vie.

Lorsque l’ingénieur veut convaincre des politiciens de la pertinence d’un aménagement, il les emmène à Bulle pour leur montrer que c’est possible.

«Je crois au hasard»

J

e vous préviens, je suis bavard ! » Tel un conteur, César Conforti plonge dans le récit de sa vie avec délectation, généreux en détails et en anecdotes. « Depuis le collège de St-Maurice, rien de ce que j’ai fait n’a réellement été planifié. Je crois au hasard. » Ce fort en maths opte pour des études techniques. Après des essais en architecture et en informatique, il se rabat sur la formation d’ingénieur en génie civil à l’EPFL. « Comme j’avais un prof passionnant qui enseignait la planification des transports, j’ai décidé de me spécialiser dans ce domaine. »

«

Une approche avant-gardiste À la fin de ses études, il fait une rencontre décisive. L’urbaniste fribourgeois Walter Tüscher a besoin de ses compétences pour compléter son équipe. « Un homme fantastique, il m’a tout appris. Il avait une vision progressiste de la mobilité et un grand sens de l’éthique. » Nous sommes au début des années 1990. Face aux embouteillages, les autorités demandent d’élargir les routes. Une stratégie dont César Conforti constate rapidement l’inefficacité. « On ne fait que repousser ou déplacer le problème. Il faut plutôt changer nos façons de nous mouvoir. » Son approche globale de la mobilité est alors avant-gardiste.

César Conforti planifie la mobilité de localités romandes depuis plus de trente ans. Même si sa carrière s’est faite dans le canton de Fribourg, il reste très attaché à sa ville natale de Martigny.

-^ Pour désengorger les routes, le spécialiste estime qu’il faut ramener les activités (emplois, commerces, loisirs) au cœur des localités.

Le Martignerain se retrouve dans le projet-pilote d’agglomération de Fribourg dès 1995. Il planifiera ensuite la mobilité des agglomérations de Bulle, du Valais Central et du Chablais.

Pour César Conforti, les problèmes de mobilité sont aussi dus à une mauvaise gestion du territoire. «En créant des zones industrielles et commerciales loin des habitations, on a forcé les gens à multiplier leurs déplacements.» Pour désengorger les routes, le spécialiste estime qu’il faut ramener les activités (emplois, commerces, loisirs) au cœur des localités.

En éloignant les gens de leurs activités, on les a forcés à multiplier les déplacements.

En Valais le week-end César Conforti a installé son bureau à Bulle. « Cette ville nous a fait confiance depuis le début. Nous y testons des solutions de mobilité qui font leurs preuves. »

Mais il a gardé sa résidence principale à Martigny, où il passe tous ses weekends. Avec son canton, il entretient une relation amoureuse teintée d’amertume. « J’aurais évidemment voulu développer mon activité en Valais. Mais à l’époque, seul l’État attribuait des mandats dans mon domaine. Comme ma famille n’était pas du bon parti, il était impossible d’exercer ma profession ici. À Fribourg, c’était curieusement plus facile… » Né dans un milieu radical engagé, César Conforti se tournera lui aussi vers la politique. Il a siégé au Conseil communal de Martigny de 2000 à 2008. À l’aube de la soixantaine, César Conforti prépare la succession de son entreprise. Son associé et lui vont la remettre à trois de leurs collaborateurs. « Avec ma femme, qui travaille à mes côtés, nous sommes impliqués 24 heures sur 24 dans notre vie professionnelle depuis plus de 30 ans.

Nous avons envie de lever un peu le pied. » Pas de plan précis en perspective, à part le plaisir de profiter de la vie et de s’adonner à ses passions : l’Histoire, les vins de Suisse et du Piémont.

ÉDUCATION ROUTIÈRE

TCS Section Valais #2 - 2021

Apprendre le vélo à l’école avec VELOVE

© O. Maire © DR

Concours

Maîtriser son vélo et savoir rouler sur la route, c’est important. Et ça s’apprend.

Pour encourager les jeunes à se déplacer en deux roues et prévenir les risques d’accident, l’État du Valais a initié le projet VELOVE avec différents partenaires. Il s’agit de renforcer les cours d’éducation routière en y intégrant les bases pour la maîtrise (classes 5-6H) et la circulation à vélo (7-8H). Pendant une heure par année scolaire, les élèves seront entraînés par des moniteurs de la Fédération

cycliste valaisanne. Une intervention qui complétera l’instruction du policier chargé d’éducation routière. De plus, les écoles se verront remettre un minigymkhana afin que les enfants puissent s’exercer avec leur enseignant et les moniteurs. Ce matériel a été créé et fourni par le TCS. Contrôles vélos en parallèle Les contrôles vélos du TCS Section Valais seront particulièrement utiles dans le cadre de VELOVE. Les enfants seront ainsi assurés de pouvoir monter en selle dans de bonnes conditions. À noter que l’offre du TCS reste à disposition des écoles indépendamment de cette action.

Une douzaine de centres scolaires l’ont sollicitée pour ce printemps.

TCS #2 – 2021

La priorité et moi À gagner: 1er prix: 2e prix: 3e prix:

4e prix:

Dès ce printemps, les élèves de 5H à 8H vont bénéficier d’un entraînement vélo, animé par des moniteurs spécialisés.

Le projet s’étend sur quatre ans, en collaboration avec le TCS.

Quel est l’ordre de priorité dans chaque situation ? © TCS Sécurité routière

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1

bon pour les Bains d’Ovronnaz (valeur CHF 250.–) bon pour Aquaparc au Bouveret (valeur CHF 180.–) entrées (4 adultes + 4 enfants) au Swiss Vapeur Parc du Bouveret (valeur CHF 124.–) 4 entrées pour Western City à Martigny (valeur CHF 60.–)

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B

Concours «Ouvrez l’œil» #1– 2021 Les bonnes réponses étaient: Aéroport / 4 avril / Pour

Coupon-réponse Situation no 1 : Situation no 2 :

2

Nom et prénom : No de sociétaire : Rue / No : NPA / Ville

:

E-mail ou tél.

:

Pour participer: Renvoyez le coupon-réponse ci-dessus à TCS Section Valais, Avenue de la Gare 20, 1950 Sion ou répondez par e-mail à concours@tcsvalais.ch.

Dernier délai: 21 mai 2021.

A B

Modalités : Un tirage au sort aura lieu uniquement parmi les bonnes réponses.

Les gagnants seront avertis personnellement.

Les collaborateurs du TCS ainsi que leur famille ne sont pas autorisés à participer. Les prix ne peuvent pas être remplacés ou échangés en espèces.