TB 82

TB

Transilvania Business AN�VIII • NR �� • ���� • PREŢ �� LEI

www.transilvaniabusiness.ro

investeste la Oradea alaturi de Zacaria

PAG. 5-8 EBM-PAPST INVESTEȘTE LA ORADEA ALĂTURI DE ZACARIA PAG. 9-58 SPECIAL: INDUSTRIA AUTOMOTIVE ÎN ROMÂNIA PAG. 64-65 SPEEDWELL A ÎNCEPUT DEZVOLTAREA RECORD PARK PAG. 78-80 CLINICA DENTAL EXPERTS TIMIȘOARA - 10 ANI DE PERFORMANȚĂ DE VÂRF

1

cuprins

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

5-8

9-58

59-61

COVER STORY

SPECIAL

ADMINISTRAȚIE

EBM-PAPST INVESTEȘTE LA ORADEA ALĂTURI DE ZACARIA

INDUSTRIA AUTOMOTIVE ÎN ROMÂNIA

TURDA SE TRANSFORMĂ ÎNTR-UN ORAȘ OCCIDENTAL!

64-65

78-80

84-85

REAL ESTATE

SĂNĂTATE

INTERVIU

SPEEDWELL A ÎNCEPUT DEZVOLTAREA RECORD PARK

CLINICA DENTAL EXPERTS TIMIȘOARA - 10 ANI DE PERFORMANȚĂ DE VÂRF

PLATFORMA OPENENERGY.RO, LANSATĂ OFICIAL

PAG. 88-89 ANALIZĂ INVESTIȚIILE STRĂINE INDISPENSABILE PENTRU ECONOMIE PAG. 90-93 EVENIMENT TOPUL FIRMELOR DIN BRAȘOV: PERFORMANȚĂ ÎN VALOARE DE 10 MLD. DE EURO

PLAN EDITORIAL

PLAN EDITORIAL

TRANSILVANIA BUSINESS NR. 84

TRANSILVANIA BUSINESS NR. 85

PAG. 48

PAG. 77

2

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

ALBA

DAIMLER ȘI-A EXTINS REȚEAUA GLOBALĂ În prezența oficialităților și a reprezentanților companiei, a avut loc inaugurarea noii facilități de producție dedicată remanufacturării de transmisii și unități de control electrohidraulice.

Noua unitate de la Sebeș dispune de o suprafață de 18.000 metri pătrați, două treimi fiind alocate ariei de producție, iar restul zonei de logistică, mentenanță și alte funcții administrative ale Mercedes-Benz Cars. Această investiție a permis crearea a 100 noi locuri de muncă. În strânsă cooperare cu echipa germană, angajații acestui proiect au urmat cursuri de pregătire practică la sediul din Germania, în vederea favorizării transferului de cunoștințe tehnice în scopul obținerii acelorași rezultate în plan local. Buna funcționare a procesului de producție și mentenanță este asigurată în totalitate în cadrul Star Assembly cu profesionalism și angajament din partea celor implicați în acest proiect.

Producția în serie a transmisiilor automate a demarat la Sebeș în anul 2013 cu asamblarea transmisiilor în cinci trepte de viteză, NAG1. Un an mai târziu, portofoliul de produs s-a extins odată cu startul oficial al producției cutiilor de viteză automate cu dublu ambreiaj în șapte trepte, 7G-Tronic. În anul 2016, Daimler a lansat producția transmisiilor 9G-Tronic, sprijinind în acest fel eficiența și flexibilitatea rețelei globale de producție, în fața creșterii cerințelor pieței.

BRAȘOV

INVESTIȚII ÎN ECHIPAMENTE MEDICALE La începutul lunii decembrie 2018, la sediul ADR Centru din Alba Iulia, a

fost semnat proiectul de finanțare prin Programul Operațional Regional 20142020 pentru realizarea de investiții în dotarea cu echipamente medicale la trei spitale din județul Brașov. Este vorba de proiectul ”Îmbunătățirea accesului populației din județul Brașov la servicii medicale de urgență”, al cărui beneficiar direct este structura partenerială dintre Ministerul Sănătății, Unitatea Administrativ Teritorială Județul Brașov, Unitatea Administrativ Teritorială Municipiul Făgăraș, precum și Spitalele Clinic de Urgență pentru Copii Brașov, Clinic Județean de Urgență Brașov și Municipal ”Dr. Aurel Tulbure” din Făgăraș. Valoarea totală a cererii de finanțare este de peste 10,78 milioane lei, din care 98% vor fi fonduri nerambursabile.

Finanțarea este acordată în cadrul Axei Prioritare 8 a Programului REGIO 2014-2020, pentru investiții în infrastructura sanitară și socială. Până la sfârșitul lunii octombrie 2019, când va fi finalizat proiectul, la cele trei spitale vor fi dotate cu echipamente moderne unitățile de primiri urgențe, compartimentele de primiri urgențe (inclusiv cu echipamente pentru terapie intensivă – ATI), precum și secțiile suport care deservesc UPU.

BUCUREȘTI

Alocaţia Financiară Nerambursabilă, de maximum 200.000 lei/beneficiar, poate reprezenta 100% din valoarea cheltuielilor eligibile (inclusiv TVA pentru societățile neplătitoare) aferente proiectului. Înscrierea în program, solicitarea acordului de principiu pentru finanţare şi completarea planului de afaceri în vederea obţinerii finanţării se fac on-line.

Calcularea punctajului planului de afaceri se face în timp real şi transparent conform grilei de evaluare. Punctajul minim pentru a fi acceptat de principiu în vederea verificării administrative şi a eligibilităţii este de 50 de puncte din maximum 100 de puncte posibile.

Aplicația va rămâne deschisă timp de 30 de zile. Pot beneficia de prevederile Programului Start-Up Nation 2018 societăţile înființate după data de 30 ianuarie 2017, care activează în domeniul producției, industriilor creative, serviciilor și comerțului. Pentru a participa la program, societățile trebuie să creeze cel puțin un loc de muncă cu normă întreagă pe perioadă nedeterminată și să mențină locul de muncă ocupat cel puțin doi ani după finalizarea implementării proiectului.

ACHIZIȚIE P3 ÎN NORD-VESTUL BUCUREȘTILOR P3 Logistic Parks, investitorul și dezvoltatorul pan-european de proprietăți logistice, a achiziționat un teren de 16 hectare în Dragomirești Vale, o locație prime pentru activitatea logistică la periferia de nord-vest a Bucureștiului. Un

START-UP NATION 2018, ULTIMUL PAS Forma actualizată a documentelor procedurale necesare înscrierii online în programul Start-Up Nation, ediția 2018, a fost publicată în prima săptămână a lunii decembrie pe site-ul Ministerului pentru Mediul de Afaceri, Comerț și Antreprenoriat. Aceste documente includ modelul planului de afaceri și declarațiile de eligibilitate.

nou parc logistic de 80.000 m2 – care se va numi P3 Bucharest NW Ring Road – va fi dezvoltat pe acest teren, care are acces imediat la centura nou extinsă a Bucureștiului și permite conexiune facilă cu toate părțile capitalei, precum și cu autostrăzile A1 și A3. „Acesta este al cincilea parc nou pe care îl adăugăm la portofoliul nostru paneuropean în acest an”, spune Ian Worboys, CEO P3, care a continuat: “România rămâne o piață strategică pentru P3.

Credem că țara are un potențial de creștere ridicat. Portofoliul nostru local a cunoscut o performanță remarcabilă în ultimii 3 ani, crescând de la 215.000 m2 de depozite în 2015 la peste 380.000

3

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

TRANZACȚII DE 4 MILIARDE DE EURO În piața imobiliară locală au fost semnate tranzacții cu proprietăți generatoare de venituri cu o valoare de peste 4 miliarde de euro pe parcursul ultimilor cinci ani, cei mai activi cumpărători fiind investitorii sud-africani, cu o cotă de piață de 28%, aceștia fiind urmați de investitorii greci (14%), francezi (10%) și români (7%), potrivit unei analize a firmei de consultanță imobiliară Cushman & Wakefield Echinox. În intervalul analizat, piața locală a atras investitori din peste 15 țări de pe patru continente, atenția cumpărătorilor fiind concentrată preponderent asupra proprietăților din București, cu o cotă de 69% din capitalul plasat. Tranzacții au fost realizate și în Timișoara, Brașov, Cluj-Napoca, Sibiu, Iași, Craiova sau Pitești, cota de piață a acestor orașe variind între 2% și 5%.

Segmentul clădirilor de birouri reprezintă clasa preferată de active, cu o pondere de 39% în volumul tranzacționat. „Piața imobiliară locală a redevenit atractivă în ultimii ani, având o evoluție solidă, cu tranzacții relevante și un bazin de cumpărători din ce în ce mai divers. Alături de jucătorii tradiționali, precum NEPI Rockcastle și Globalworth, care au dominat piața în ultimul deceniu, au intrat un număr semnificativ de companii noi, precum PPF, Dedeman, Prime Kapital, Revetas, Cerberus, Lion’s Head Investments, Atterbury sau One United, în timp ce jucători cu vechime în piață, precum GLL, Catinvest sau CA Immo, au redevenit activi în piața de investiții. Având fundamente solide, bazate pe o cerere sustenabilă din partea ocupanților și un nivel al randamentelor atractiv, credem că piața imobiliară locală va continua să genereze lichiditate, permițând dezvoltatorilor să se capitalizeze pentru demararea unor proiecte noi”, a declarat

din cadrul ministerului. Evenimentele se vor desfășura în Brașov, București, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova, Iași, Ploiești, Tîrgu Mureș și Timișoara. În cadrul acestor workshop-uri, BVB va prezenta reprezentanților mediului de afaceri oportunitățile pe care piața de capital le oferă atât companiilor care doresc să se dezvolte, cât și investitorilor individuali care doresc să utilizeze mecanisemele bursiere.

Tim Wilkinson, Partener Capital Markets, Cushman & Wakefield Echinox.

OPT WORKSHOPURI ÎN PARTENERIAT Bursa de Valori București (BVB) și Ministerul pentru Mediul de Afaceri, Comerț și Antreprenoriat au semnat un parteneriat de colaborare pentru promovarea unor inițiative legislative de dezvoltare a mediului de afaceri din România, precum și seminarii dedica-

te diversificării surselor de finanțare și facilitării accesului companiilor la finanțare, au anunțat, joi, 22 noiembrie, într-un comunicat de presă reprezentanții celor două entități. „Mediul privat din România a atins un grad de maturitate care permite ca piața de capital să fie luată în considerare din ce în ce mai mult ca soluție de finanțare. Listările de acțiuni sau emisiunile de obligațiuni aduc premisele unei accelerări în business – fie producție, investiții sau exporturi,” a afirmat Ștefan-Radu Oprea, ministrul pentru Mediul de Afaceri, Comerț și Antreprenoriat. „Bursa caută să susțină antreprenorii care au deficit de capital și excedent de idei de dezvoltare a afacerii. Rolul acestui parteneriat este de fi mai aproape de antreprenori și de a pune în legătură companiile în căutare de finanțare cu investitorii care au capitalul atât de necesar dezvoltării acestora,” a declarat directorul general al Bursei de Valori București, Adrian Tănase.

Ministerul pentru Mediul de Afaceri, Comerț și Antreprenoriat și Bursa de Valori București vor organiza anul viitor o serie de opt workshop-uri în cele opt agenții pentru IMM, Atragere de Investiții și Promovare a Exportului

CAMPANIE DE ÎMPĂDURIRI

news

m2 în 2018. Prin această nouă achiziție ne reafirmăm angajamentul pe termen lung față de piața din România. Obiectivul nostru este de a continua expansiunea businessului local într-o manieră sustenabilă”. „Suntem foarte entuziasmați să începem acest nou capitol al dezvoltării P3 în Romania și intenționăm să demarăm construcția primului depozit din acest nou parc – primul nostru proiect în afara parcului P3 Bucharest – în a doua parte a anului 2019”, a adăugat Sînziana Pardhan, Director General P3 în România.

POP & PARTNERS a consiliat P3 pe parcursul negocierilor pentru această achiziție.

Regia Națională a Pădurilor – Romsilva a demarat cea de-a doua campanie de împăduriri din acest an, cu lucrări programate pentru împădurirea a peste 1.100 de hectare, pentru care se vor utiliza aproximativ 3,7 milioane de puieți forestieri, suma totală alocată fiind de 11,2 milioane de lei. Începutul lucrărilor de toamnă a fost amânat de seceta prelungită, nefiind îndeplinite condițiile de umiditate a solului, necesare pentru reușita plantării puieților forestieri.

Cele mai extinse lucrări de împădurire, în fondul forestier de stat, se desfășoară în județele Dolj, pe 172 de hectare, Călărași, pe 132 de hectare, Brăila, pe 113 hectare și în Ialomița, pe 98 de hectare. În acest an, programul Regiei Naționale a Pădurilor – Romsilva pentru regenerarea pădurilor prevede lucrări pe 12.881 de hectare, 8.443 de hectare prin regenerări naturale și 4.448 de hectare prin regenerări artificiale, iar bugetul alocat în 2018 pentru lucrările de regenerare și întreținere a acestora se ridică la suma de 167,4 milioane de lei.

Regia Națională a Pădurilor – Romsilva a cheltuit pentru lucrările de împădurire de primăvară 61,3 milioane de lei, folosiți pentru regenerarea naturală și artificială a 10.779 de hectare.

Toți puieții forestieri plantați în lucrările de împădurire din primăvară și toamnă provin din pepinierele Regiei Naționale a Pădurilor – Romsilva. În ultimii cinci ani, în pădurile de stat administrate de Regia Națională a Pădurilor – Romsilva au fost plantați peste 187 de milioane de puieți forestieri, fiind regenerate 50.034 de hectare pe cale naturală și 31.836 de hectare prin împăduriri, cheltuindu-se, în acest scop, peste 570 de milioane de lei.

Regia Națională a Pădurilor – Romsilva administrează 3,14 milioane de hectare de păduri proprietatea publică a statului și 22 de parcuri naționale și naturale cu o suprafață de aproximativ 850 de mii de hectare.

Continuare în pag. 117

4

editorial

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Fondator Aurelian Grama Director General Nicolae Pop (0740-115.167) nicu.pop@transilvaniabusiness.ro Redactor Şef Ligia Voro (0740-686.015) ligia.voro@transilvaniabusiness.ro Brand Manager Ionuţ Oprea (0721-197.559) ionut.oprea@transilvaniabusiness.ro Senior Editor Alex Toth (0757-036.968) alex.toth@transilvaniabusiness.ro Redacția Redactori: Irina Papuc, Arina Toth, Călin Poenaru, Alin Zaharie, Ștefana Mureșan - editor online redactia@transilvaniabusiness.ro Corectura: Beatrice Spătaru DTP: Răzvan Matei - IQ-Design office@iq-design.ro

NOUL VAL ÎN AUTOMOTIVE

Am văzut și anul acesta linii de producție din sectorul automotive și nu oricare, ci o parte dintre cele ale subsidiarei Daimler de la Sebeș – Star Assembly. În fabrică am avut încă o dată dimensiunea a ceea ce va urma și în acest sector sau, mai ales, în acest sector, unul dintre cele mai automatizate și digitalizate, în care prezența umană este din ce în ce mai austeră, cu preponderență acolo unde adaosul de valoare e foarte ridicat.

Bine, sunt și excepții, Coco Chanel-ul cutiilor de viteză de la Sebeș sunt 100% producție umană.

Tot acolo am văzut unde a ajuns tehnologia atunci când ne-a fost prezentat sistemul electro-hidraulic, creierul cutiei de viteză, care e programat astfel încât copiază comportamentul conducătorului auto și timpii de reacție. Adică mult IT adăugat ingineriei.

La târgurile și conferințele dedicate industriei la care echipe ale revistei Transilvania Business au participat, am observat că partea de hard pierde puțin teren – deși importanța rămâne, inovarea pe partea de soft, care apoi este integrată în mașini (generic numindu-le astfel) mai inteligente, ceea ce apoi se traduce în costuri de producție mai mici, fiind regina discuțiilor.

Sunt semnale ale transformărilor care au loc cu rapiditate în sectorul auto, în care se învață un nou vocabular și în care concepte precum Industry 4.0, IIoT, Digital Twin etc. fac parte din cotidian.

Cea de-a patra revoluție industrială, industria 4.0, duce automatizarea la un nivel de artă în care procesele de producție se bazează pe mașinile care sunt conectate, comunică între ele, schimbă date în timp real, cu acuratețe, cu o viteză care e dificil de procesat de orice om. În afară de eficiență, tradusă în productivitate, utilizarea mașinilor inteligente permite și eliminarea timpilor morți, și zero opriri neprogramate ale producției, și consumuri mai reduse de resurse, fie că vorbim de energie, de materii prime etc., și până la urmă înseamnă profitabilitatea companiei respective într-o industrie în

care lupta pentru piață este acerbă etc. Este unul dintre motivele pentru care cifrele dedicate activității de cercetare-dezvoltareinovare în companii a atins deja un procent de 20% din cheltuielile jucătorilor din domeniu – producători de automobile, fabrici de asamblare, furnizori de componente etc.

Se lucrează intens la modele interconectate, autonome, self driving, puțin poluante etc., pentru a răspunde unor nevoi de consum deja conturate. Și nu e singura motivație, dacă interconectăm toate aceste informații despre a patra revoluție industrială cu nevoile generațiilor viitoare și ne gândim la comportamentul acestora, așa cum este definit de specialiști. Ceea ce ne dă o altă dimensiune a mobilității, mai simplu a cum ne/se vor deplasa în viitor. Ride sharing, car sharing, car on demand etc. sunt expresii care fac parte deja din vocabularul uzual, atunci când vine vorba despre mobilitate și denumesc acele alternative care ajută la reducerea timpilor petrecuți în trafic, la diminuarea poluării urbane, în special, și, de ce nu, a stresului generat de o călătorie cu mașina personală. Pe lângă provocările competiționale directe, și aceasta este o provocare la care trebuie să răspundă jucătorii din piață, astfel încât valul schimbărilor comportamentale legate de deplasare să nu îi lovească, să piardă startul și o cotă dintr-o piață estimată la 200 de miliarde de euro în câțiva ani. Mari concerne – Daimler, Ford, Volkswagen și-au asigurat deja plase de siguranță.

Bineînțeles, sub acest val de transformări, în care munca oamenilor este înlocuită insesizabil, treptat, sunt semnale că joburile din acest domeniu se transformă. Ceea ce e astăzi sigur, mâine, și acest mâine nu e îndepărtat, e nesigur. Iar aici e poate una dintre cele mai mari provocări, atât individuală cât și colectivă, atât economică, cât și politică...

Manageri publicitate Ionel Albu (0756-641.581) ionel.albu@transilvaniabusiness.ro Gabriela Belean (0759-022.324) gabriela.belean@transilvaniabusiness.ro Florin Marcel (0740-075.219) florin.marcel@transilvaniabusiness.ro Alba, Harghita Marius Morar (0755-044.849) marius.morar@transilvaniabusiness.ro Alba, Harghita, Mureș Rareș Mărginean (0726-433.547) rares.marginean@transilvaniabusiness.ro Cluj Dorel Vidican (0736-651.166) dorel.vidican@transilvaniabusiness.ro Bucureşti, Cluj Ștefan Brumar (0745-868.558) Harghita, Mureş Administrația Director difuzare Liviu Ilinca (0736-386.950) Responsabili abonamente: Gabriela Belean, Görög László abonamente@transilvaniabusiness.ro 0265-215.612 Trafic manager: Emo Veres Contabilitate: SC Contfin SRL Design: Claudiu Popa (0723-511.013) Tipărit la InfoPress Odorheiu Secuiesc Revistă editată de SC Grama Proiect SRL ISSN 2068-5424 Adresă redacție și administrație: Tîrgu-Mureș: Str. Primăriei nr.1 Cluj-Napoca: str, Eftimie Murgu nr. 18/6 Tel/Fax: 0265-215.613 Abonamente: Manpress SRL Distribuție națională: Casa de Difuzare Presă New Concept SRL, în reţeaua de benzinării MOL, Art Oil, Nis (Gazprom), OMV & Petrom, în hyperrmarketurile Carrefour Hypermarket și Real M, în Carrefour Supermarket, în magazinele de presă Octagon și X press. În reţeaua LaGardere - în magazinele INMEDIO relay și 1Minute.

Rețele distribuție controlată: TAROM, CNAB – saloane VIP, evenimente internaţionale, naţionale și regionale de top TB este membru al Biroului Român de Audit Transmedia www.transilvaniabusiness.ro www.tb.com.ro www.facebook.com/transilvaniabusiness www.facebook.com/agrotb Revistă economică distribuită naţional

Ligia VORO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

COVER STORY

5

ebm - papst, lider mondial în producția de motoare electrice și ventilatoare, mutare strategică în parcul Zacaria din Oradea

Proiectul build-to-suit dezvoltat de Zacaria pentru compania ebm-papst a permis extinderea producției de motoare electrice pentru diferite industrii, solidificând astfel angajamentul companiei germane față de clienții din această parte a Europei. Alegerea orașului Oradea a fost una strategică, fiind luate în calcul printre altele atât conexiunile rutiere și existența aeroportului internațional, cât și calificarea forței de muncă din regiune.

6

COVER STORY

Noua hală, care a venit în completarea parcului industrial deținut de Zacaria, acoperă în total 6.300 mp. Încă de la început, proiectul a fost gândit după cerințele și specificațiile clientului și cuprinde un spațiu de producție și depozitare de 5.000 mp, de clasa A, precum și 1.300 mp pentru birouri. Deși a fost vorba de un spațiu build-to-suit, care a respectat cele mai înalte standarde de calitate, termenul de finalizare și predare a fost unul record, de numai cinci luni, din toamna lui 2017 până în primăvara lui 2018, fiind pe deplin operațional la termenul preconizat.

“Termenul de construcție și predare a fost unul extrem de scurt, dar am reușit să ne încadrăm atât datorită echipei noastre de managament din Oradea, cât și grație cooperării strânse

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

cu contractorii implicați și sprijinului oferit de administrația locală. Autoritățile orădene au înțeles importanța investițiilor străine și susțin dezvoltarea economică a zonei”, a declarat Emilia Țepeș, director național de vânzări Zacaria.

Motoarele electrice produse de ebm-papst în fabrica de la Oradea sunt destinate industriilor medicale, textile, electronice și automotive. Rezultatele pozitive ale acestor prime luni de când noua fabrică a devenit operațională au condus la ideea unei posibile extinderi a spațiului de producție. Planurile de viitor includ preluarea a 10.000 mp din clădirea inițială a parcului Western, care vor fi dezvoltați astfel încât să atingă standardele clasa A și suplimentarea spațiilor de birouri cu 1.000 mp. Extinderea liniilor de producție va avea loc etapizat, pe parcursul următorilor doi ani.

Investiții de 5 milioane euro în echipamente ebm-papst a fost prezent în România din 2004, cu un birou de vânzări deschis la Brașov, cu doar trei angajați. Decizia de a investi în vestul țării a fost motivată, în principal, de infrastructura din zonă. Astfel, în noiembrie 2017 a fost creată subsidiara română a grupului german (ebm-papst Automotive & Drives Romania SRL) la Oradea. În anul 2018, grupul german a investit în fabrica din Oradea peste 5 milioane de euro în linii de producție și dotări, dar cea mai mare investiție a fost în pregătirea și calificarea celor 110 angajați.

Motoarele electrice produse de către orădeni sunt destinate mai multor industrii: medicală (paturi chirurgicale, măști de protecție pentru zone cu risc), textilă (mașini de cusut industriale), electronică (benzi transportatoare) și auto (diverse sisteme de ventilație).

Compania se află în continuă expansiune crescându-și constant capacitatea de producție din Oradea și preconizează ca, până la sfârșitul anului 2020, echipa ebm-papst Romania să ajungă la 400 de angajați.

Western Industrial Park, localizat strategic la granița cu Ungaria Western Industrial Park este localizat în zona industrială de vest a orașului, pe Calea Borșului, la aproximativ 9 kilometri de granița cu Ungaria. Parcul, cu o suprafață de aproxi-

COVER STORY

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

mativ 23.500 mp, situat pe o platformă de 50.000 mp, a fost achiziționat în 2013 și a fost închiriat în proporție de 100% într-un timp extrem de scurt.

“Oradea este o zonă atractivă pentru dezvoltatori și investitori, mai ales datorită poziționării geografice, ce oferă acces rapid către Europa Centrală. Accesibilitatea și transportul rapid peste granițe sunt un avantaj competitiv greu de egalat de alte municipii, din cauza infrastructurii rutiere slab dezvoltate din restul țării. Autoritățile locale au reușit să își dubleze acest avantaj prin deschidere față de investitori și eficiență în relația cu aceștia.

Efectul este evident pentru noi, ca dezvoltatori imobiliari pe segmentul industrial, cererea pentru spații industriale premium fiind constantă în regiune”, a explicat Emilia Țepeș.

ebm-papst, lider mondial în producția de motoare electrice și ventilatoare Grupul german ebm-papst este lider mondial în producția de motoare electrice și ventilatoare. Încă de la înființare, compania a fost un etalon în stabilirea de standarde la nivel global în ceea ce privește interconectarea digitală a ventilatoarelor EC controlate electronic precum și îmbunătățirea aerodinamică a lamelor ventilatoarelor prin utilizarea de materiale ecologice. În anul fiscal 2017/18, compania a realizat vânzări de peste 2 miliarde de euro. Grupul ebm-papst are peste 15.000 de angajați în 27 de locații de producție (de exemplu în Germania, China și SUA) și în 48 de birouri de vânzări în întreaga lume.

Ventilatoarele și motoarele produse de germani sunt utilizate în aplicații cum ar fi tehnologia de ventilație, aer condiționat și refrigerare, aparatele de uz casnic, ingineria termică, aplicațiile

IT/telecomunicații, precum și în domeniul ingineriei autovehiculelor și utilitarelor comerciale. ebm-papst este o companie specială datorită valorilor de bază, pe care le manifestă în permanență de peste 50 de ani. O componentă importantă a culturii organizației este faptul că își ghidează acțiunile nu numai după prevederile legale, ci și după standardele de natură etică (condiții de muncă sigure, tratarea angajaților cu respect și demnitate și aplicarea unor procese de afaceri prietenoase cu mediul).

Istoria grupului: • 1963 Înființarea firmei Elektrobau Mulfingen GmbH & Co. KG (EBM) de Gerhard Sturm și Heinz Ziehl • 1992 PAPST Motoren GmbH (fondată în 1942 în St. Georgen) devine parte a grupului • 1997 Motorul și ventilatorul Alcatel SEL AG din Landshut devine parte a grupului • 2003 Cele trei companii EBM, PAPST și mvl sunt redenumite ebm-papst • Vânzările de grup în 2007 depășesc 1 miliard de euro • 2010 Introducerea GreenTech, eticheta pentru eficiența energetică și conservarea resurselor Date și informații pentru anul fiscal 2017/ 2018:

7

8

COVER STORY

Compania Zacaria intră pe sectorul comercial cu două proiecte în Sibiu și Craiova Zacaria, parte a grupului internaţional Alf Mizzi & Sons, continuă să fie unul din cei mai activi dezvoltatori imobiliari pe segmentul industrial din țară și ocupă, totodată, poziția a treia în topul celor mai mari proprietari de spații logistice și industriale de pe plan național, cu un portofoliu de 10 parcuri, dintre care cinci în Sibiu și câte unul în Arad, Alba Iulia, Cisnădie, Oradea și Craiova. Investițiile Zacaria în domeniul industrial acoperă o suprafață totală de peste 560.000 mp, din care 300.000 mp sunt clădiri industriale și de birouri.

Sibiul rămâne centrul investițiilor Zacaria În 2018, Zacaria a finalizat și livrat 15.000 mp de spații industriale Clasa A în Network Industrial Park din Sibiu, pentru doi clienți strategici care su solicitat proiecte build-to-suit, restul de 25.000 mp urmând să fie finalizați în 2019. Parcul, situat într-o poziție privilegiată în Zona Industrială de Est a Sibiului, la doar 300 metri de intrarea pe autostrada A1 Sibiu-Nădlac, reprezintă una din cele mai recente investiții din portofoliul companiei și va acoperi, la final, o suprafață construită de peste 40.000 mp, pe o platformă de 87.000 mp. Network Industrial Park este cel mai mare proiect Zacaria pornit de la zero, pe o fostă platformă industrială.

Parcul industrial Southern din Craiova, un pariu câștigat Southern Industrial Park reprezintă prima investiție a companiei Zacaria în sudul ţării. Fiind vorba de singurul parc industrial privat din Craiova care oferă spații industriale Clasa A și, totodată, cel mai mare din zonă, Southern a atras rapid mari companii de logistică și producție. Astfel, în 2018, impulsionat de cererea de pe piață, dezvoltatorul Zacaria a reușit să finalizeze și să livreze aproximativ 30.000 mp de spații industriale Clasa A. În același timp, compania a început o nouă etapă de dezvoltare, la finalul căreia vor fi predați alți 20.000 mp de spații industriale premium în 2019, la care se vor adăuga 2.000 mp de birouri.

Southern Industrial Park va avea, în final, trei corpuri de clă-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

dire, cu o suprafață de peste 50.000 metri pătrați de spații industriale clasa A, complet echipate pentru activități de depozitare, logistică, cross-docking sau producție. Parcul ocupă o suprafață totală de 130.000 de metri pătrați și este situat lângă fabrica Ford, pe strada Henry Ford, oferind acces rapid către Pitești, București și granițele cu Bulgaria și Serbia.

Compania Zacaria a început prin a-și crea o reputație solidă în perioada 2009-2014, prin revitalizarea unor zone industriale abandonate sau subdezvoltate din țară. Ulterior, și-a consolidat poziția prin construcția de parcuri industriale clasa A, creând astfel noi oportunități pentru companiile aflate în expansiune. Compania continuă să se concentreze pe extinderea acestui model de afaceri, încercând în mod activ să investească și să valorifice alte oportunități pe care România continuă să le prezinte în sectorul industrial.

Proiecte rezidențiale și comerciale ambițioase, din 2019 Zacaria a început să investească în domeniul rezidențial încă din 2010, cu un proiect de blocuri situat în Sibiu, urmat de un cartier de vile, ambele însemnând peste 70 de apartamente și peste 60 de case. Acestea două fiind finalizate și vândute în totalitate la nivelul anului 2018, Zacaria pregătește lansarea în 2019 a unui nou proiect, cuprinzând 3 blocuri cu 130 de apartamente, într-o zonă în plină extindere din Sibiu. În București, Zacaria a investit în două proiecte de anvergură.

Valletta Residence din Băneasa, care înseamnă șase imobile cu regim mediu de înălțime și 182 de apartamente, a intrat în ultima etapă de dezvoltare și este vândut în proporție de 75%.

Astfel, atenția companiei s-a îndreptat spre cartierul de vile American Village din Pipera, unde au reînceput, de curând, vânzările. Acesta va avea în final peste 70 de vile și șase blocuri cu 250 de apartamente.

Unul din cele mai promițătoare proiecte din 2019 este un ansamblu rezidențial dezvoltat în plin centrul Craiovei, Valletta Towers, ce va cuprinde trei blocuri cu aproximativ 250 de apartamente. Tot aici, Zacaria va începe primul său proiect comercial, transformând o clădire istorică abandonată într-un centru comercial de peste 6.000 mp. Acesta nu este singurul proiect de acest tip, planurile pentru 2019 incluzând și lansarea unui proiect mixt în orașul Cisnădie, prin reconversia unei clădiri industriale într-o galerie comercială de 10.000 mp cu săli de evenimente, magazine și apartamente în regim hotelier.

Strategiile pe termen scurt și mediu ale Zacaria presupun atingerea unui obiectiv de 1.000 de unități rezidențiale vândute până în 2020 și depășirea bornei de jumătate de milion de metri pătrați de spații industriale dezvoltate și închiriate.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

SĂNĂTATE

9

10

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Creștere de aproape 20% pentru industria auto în 2018 – conform ACAROM 28 de miliarde de euro. Aceasta este cifra de afaceri a industriei auto din România, estimată pentru întreg anul 2018, în creștere cu 19% față de 2017.

Sectorul auto reprezintă coloana vertebrală a economiei românești și în acest sens sunt relevante câteva cifre.

Industria auto reprezintă 25% din total economie, în 20 de județe din România este primul sau al doilea angajator, generează peste 27% din total exporturi naționale și oferă nu mai puțin de 230.000 de locuri de muncă.

Chiar dacă România a pierdut proiecte și investiții auto importante în detrimentul unor țări precum Ungaria, Polonia sau Slovacia, trendul sectorului auto național este unul pozitiv.

Dacă la nivelul anului 2000 (an de referință legat de preluarea DACIA de către RENAULT) se produceau în România aproximativ 120.000 de vehicule, vom ajunge la nivelul anului 2018 la un volum de 500.000 unități, ceea ce poziționează România în top 10 țări producătoare de vehicule din Europa. Totodată, exporturile de vehicule produse în România în țări din UE în 2017 sunt la un nivel de 7 ori mai mare comparativ cu volumul înregistrat în 2005, iar în țări non-UE s-a dublat în același interval.

DACIA implementează un program de creștere cu 10% a producției cu efecte din acest an, producția de vehicule pe primele 11 luni a atins 311.422 vehicule, o cifră apropiată de producția întregului an 2017, respectiv 313.833 unități. În același timp, o dată cu introducerea în fabricație a modelului EcoSport, producția la uzina Ford de la Craiova va atinge 150.000 unități, un volum de peste 3 ori mai mare față de cel înregistrat în 2017.

România are, în același timp, o rețea complexă de producători de componente auto, acoperind toate palierele necesare unui fabricant de vehicule, pornind de la elemente de caroserie semiasamblate până la componente electronice și soft-uri necesare funcționării vehiculelor moderne. În

România produc în acest moment 13 din primii 15 mari furnizori ai lumii auto. Companii precum Bosch, Continental, Faurecia, Delphi sau Draexlmaier au cel puțin o locație de producție în țară noastră.

Cifra de afaceri a acestor companii va reprezenta la finalul anului 2018 aproximativ 68% din cifra de afaceri totală a sectorului auto național.

Continental, cel mai mare angajator privat la nivel național, cu peste 20.000 de angajați, este prezentă în România în 11 locații cu toate cele 5 divizii ale sale. Compania investește în continuare în țară noastră, atât în procesele de fabricație dar și în pregătirea viitorului, în tehnologii precum conducere autonomă, electrificare și conectivitate.

Bosch este prezent în România cu două locații de producție și un centru de cercetare dezvoltare produse, în 2017 compania înregistrând în țara noastră o cifră de afaceri de 416 milioane de euro.

Totodată, o serie de alte companii de renume mondial precum Draexlmaier, Pirelli, Faurecia, Delphi, Autoliv, Leoni sau Schaeffler își cresc proiectele din România, unele dintre ele dezvoltând, în același timp, unități de cercetare dezvoltare.

România nu mai este o locație de producție low cost, în prezent peste 15.000 de ingineri și specialiști lucrează în unitățile de cercetare dedicate sectorului auto în București, Timișoara, Cluj, Iași sau Brașov.

Avem în continuare un potențial de dezvoltare, este loc pentru al treilea constructor de vehicule în România, dar în același timp este nevoie ca acest potențial să fie valorificat prin măsuri de susținere a competitivității. Finalizarea coridoarelor de transport rutier, modernizarea rețelei de căi ferate precum și a infrastructurii de transport fluvial reprezintă soluții care, pe lângă alte avantaje, oferă un plus de competitivitate companiilor ce produc déjà în România. Totodată este necesară reconsiderarea învățământului profesional, instituționalizarea la scară largă a învățământului dual și ugradarea învățământului superior tehnic pentru a ține pasul cu necesitățile indus-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

triei. Au apărut déjà câteva elemente pozitive precum Școala Profesională Kronstadt, programe de colaborare ale Renault, Continental, Bosch, Siemens etc. cu universități din țară, acestea trebuie să fie extinse la nivel național.

Pentru sectorul auto național, stabilitatea și predictibilitatea legislativă, fiscală și socială rămân aspecte primordiale pentru «securizarea» prezențelor și viitoarelor investiții.

Totodată, sprijinirea cercetării și inovării, prin măsuri fiscale poate avea ca efect pozitiv la păstrarea în România a activităților de cercetare dezvoltare produse/tehnologii/ software/servicii, astfel încât putem deveni un hub regional în acest domeniu. Integrarea componentiștilor locali în lanțurile valorice ale investițiilor prezente și viitoare, cu impact tehnologic ridicat va crește competitivitatea globală a sectorului auto românesc. În același timp, piața internă de automobile noi nu poate susține industria auto locală, fiind la un nivel de 3 ori sub nivelul maxim înregistrat în 2007, în timp ce importul de mașini vechi, poluante și nesigure a luat proporții alarmante, în special după eliminarea timbrului de mediu în

AUTOMOTIVE

februarie 2017. Peste 900.000 de vehicule second hand au fost/vor fi importate în România de la anularea timbrului de mediu și până la sfârșitul anului 2018. Peste 72% din aceste vehicule sunt mai vechi de 12 ani, au norme de poluare Euro 1, 2 sau 3, au o stare tehnică nesatisfăcătoare, reprezentând surse de poluare și nesiguranță rutieră.

Considerăm că poate fi aplicată eficient o soluție inteligență de reglementare a acestor importuri și de taxare echitabilă a poluării vehiculelor.

Asociația Constructorilor de Automobile din ROMÂNIA – ACAROM, organizație reprezentativă pentru sectorul auto național, consideră că trendul pozitiv poate continua în următorii ani, însă pentru aceasta avem nevoie de mult mai mult decât voința companiilor auto prezente în România.

11

12

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Christophe Dridi, nominalizat în funcția de director general

Se încheie interimatul la Automobile Dacia și Groupe Renault România Cea mai proaspătă veste dinspre Automobile Dacia și Groupe Renault România este nominalizarea lui Christophe Dridi în funcția de director general al celor două companii, de la 1 ianuarie 2019. Dacia a trecut în 2017 de 5,7 miliarde de euro cifră de afaceri, numără peste 17.700 de angajați și continuă să investească în dezvoltarea producției, dar și în cercetare-dezvoltare. În 2019 este așteptată inaugurarea Renault Bucharest Connected, viitorul sediu unic care va fi situat pe strada Preciziei nr. 3G.

Groupe Renault a anunțat, în 11 decembrie, nominalizarea lui Christophe Dridi în funcția de director general al Automobile Dacia și al Groupe Renault România, de la 1 ianuarie 2019. Acesta va prelua această responsabilitate de la Jerôme Olive, Alliance Regional SVP Manufacturing Process Engineering & Supply Chain Eurasia Region, care a avut un mandat interimar începând cu luna septembrie a acestui an. În ultimii doi ani, Christophe Dridi a fost director executiv al Uzinei Vehicule Dacia și membru în

comitetul de management al companiei. Uzina Vehicule Dacia de la Mioveni va fi condusă, de la aceeași dată, de Miguel Oliver, în prezent director Calitate la uzina Renault Palencia (Spania). Acesta va fi responsabil de activitatea de producţie a modelelor Dacia din gama Global Access. „Aniversăm anul acesta 50 de ani de Dacia și, în curând, 20 de ani, de când Groupe Renault este în România. Este un mare privilegiu să mă alătur celor peste 17.700 de angajați care au făcut posibile aceste realizări de-a lungul timpului, prin profesionalismul și talentul lor în fiecare dintre activitățile care compun construcția unei mașini: de la studiul clientului și până la post-vânzare. Groupe Renault România este nu doar o companie care reușește prin produsele pe care le oferă clienților din 44 de țări ale lumii, ci și un model de business de neegalat până în prezent. Am încredere în toate echipele de la București, Titu, Mioveni, Pitești și Oarja că vom continua această dinamică și vom răspunde cu aceeași exigență angajamentului luat față de fiecare client. Totodată este esențial să ne menținem competitivi într-o industrie în permanentă transformare la nivel mondial. În 2019 inaugurăm Renault Bucharest Connected, un sediu unic pentru angajații din București. Este

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

un proiect de management care arată mai mult ca niciodată că suntem orientați către viitor”, a declarat Christophe Dridi, potrivit unui comunicat al companiei. „Am şansa de a conduce echipele de fabricație din Uzina Vehicule Dacia, una dintre cele mai importante uzine ale Alianței Renault Nissan Mitsubishi. O uzină a viitorului, unde angajații și clienții se află în centrul transformărilor.

Este locul de unde, la fiecare 54 de secunde iese o mașină calitate și tehnologie made in Romania. Alături de viitorii mei colegi, voi continua ceea ce s-a realizat, astfel încât să fabricam vehicule atractive, de calitate, competitive și apreciate de clienții noștri”, a adăugat Miguel Oliver, potrivit aceleiași surse.

Dacia, Uzina Viitorului Dacia este comercializată în 44 de țări, este lider de piață în România, iar gama electrică Renault este lider de piață în România – peste 120 de unități vândute. Toate acestea au legătură cu activitatea Uzinei de la Mioveni, dar și a celorlalte fabrici și centre din Grupul Dacia-Renault.

Partea de producție, din punctul nostru cea mai importantă, este asigurată de Uzina Vehicule Dacia. Cu o capacitate de producție de 350.000/an, aici se produc mărcile Logan, Logan MCV, Logan MCV Stepway, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Renault Symbol. 93% din producție este destinată exportului. Spre exemplu, în 2017, compania a produs 313.883 unități și 45.036 caroserii vopsite. Pentru iubitorii de cifre, 1 vehicul iese de pe linia de fabricație la fiecare 54 de secunde.

O a doua unitate importantă pentru producția Dacia – Renault și pentru cifra sa de afaceri, dar și un furnizor important pentru 40 de uzine ale Groupe Renault și ale Alianței Renault Nissan Mitsubishi, este Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia, unde funcționează 120 de linii de producție, cu o lungime totală de 12 km.

Aici sunt produse motoare benzină Energy TCe 90 și 1.6 MPI. Uzina are o capacitate de producție anuală de 930.000 de motoare, 630.000 cutii viteze, 29.400 tone aluminiu și 1.271.000 șasiuri. Față de capacitate, în 2017, la Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia, au fost produse mai mult de jumătate din capacitatea de producție motoare – 510.000, mai exact, respectiv șasiuri – 751.000. La cutii de viteză, producția a trecut de 70%, și anume 506.000 cutii de viteze.

Pe lângă partea de producție, activitatea grupului este puternic sprijinită de centrul de design – Renault Design Central Europe, creat în 2008, care contribuie la design-ul gamei Global Access*, centrul Renault Technologie Roumanie, care este centru sursă pentru gama Global Acces pe parte de concepție, testare și industrializare și care este responsabil de coordonarea proiectelor de adaptare a vehiculelor și de viața serie a motoarelor pe benzina și a gamei Global Access, Centrul Tehnic Titu, singurul centru (după

AUTOMOTIVE

Franța) de teste al Groupe Renault la nivel internațional.

Ultimul dispune de zeci de bancuri și săli de teste (ex. sala Semianecoica, Bancul cu rulouri, Simulator solar, validări GMP, Cabina infraroșu, Pregătire rulări pe piste, Cabina ploaie), 32 km de piste pentru testarea vehiculelor, 10 tipuri de piste (ex. Rapidă, Tunel de apă, Tunel praf, Pistă Oraș).

De asemenea, companiile nu ar fi complete fără Matrițe România, creată în 1987, unde sunt concepute și realizate sculele de ambutisare și machetele pentru repere de caroserie de dimensiuni mari (exteriorul mașinii), Direcția Logistică România – cu Centrul de Expediții Vehicule, unde săptămânal sunt încărcate 570 de camioane și 11-15 trenuri cu vehicule care ajung inclusiv în Noua Caledonie, și Alliance International Network, creată în 2015, care a expediat în 2017 peste 2,9 milioane metri cubi de piese, Renault Commercial Roumanie, Renault Services Roumanie care furnizează, printre altele, servicii interne de business pentru Groupe Renault și Alianța Renault Nissan Mitsubishi, în 80 de țări, și Renault Credit International care oferă, în principal, soluții de finanțare și servicii clienților mărcilor Dacia, Renault și Nissan din România.

Groupe Renault în România Constructor de automobile din 1898, Groupe Renault este prezent în 134 de țări și a vândut 3,76 milioane de vehicule în 2017. Mizează pe complementaritatea celor cinci mărci (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine și Lada), pe vehiculul electric și pe Alianța sa unică cu Nissan și Mitsubishi. Pentru a răspunde marilor provocări tehnologice în viitor și a continua strategia de creștere rentabilă, Grupul se sprijină pe dezvoltarea sa la nivel internațional.

Groupe Renault este singura companie din România care integrează toate activitățile specifice construcției automobilului, ceea ce a condus la o performanță economică susținută și la o varietate de oferte de recrutare pentru specializări diferite pentru: studii client, design, inginerie, testare, fabricație, logistică, comercializare, servicii de business, post-vânzare, finanțare. În 2016 Groupe Renault România a depășit 5 miliarde de euro cifră de afaceri. Aflat în centrul gamei Global Access (din care fac parte modelele Dacia, produse pe platforma industrială de la Mioveni), Grupul e lider pe piața locală cu mărcile Dacia și Renault.

Cifră de afaceri: 5,7 miliarde euro Contribuție PIB: 3% Pondere în exporturile României: 8% Furnizori în România: 1.500 Angajați Dacia: 17.719 Puncte de vânzare Dacia + Renault: 108 Cotă de piață Dacia + Renault: 37,2% Investiții (2000-2017): 2,8 miliarde de euro

13

14

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Andreea Mija - director general:

“Expert Cleaning crește semnificativ în fiecare an și de aceea investim în capacitatea noastră operațională”” de Nicolae POP

Compania Expert Cleaning este lider de piață în Brașov în domeniul serviciilor de curățenie industrială, retail și office buildings. Fondată în 2005, compania și-a extins activitatea, șase ani mai târziu, la nivel național. Astăzi, portofoliul Expert Cleaning include, în proporție de peste 95%, clienți persoane juridice private. Mai multe detalii despre dezvoltarea Expert Cleaning ne-a oferit Andreea Mija – director general.

Cum și în ce împrejurări a fost înființată compania Expert Cleaning?

Expert Cleaning a fost înființată în 2005, de către soțul meu, având la acea dată, în principal, activitate locală. Din 2006, după finalizarea studiilor superioare, am preluat eu coordonarea activității firmei. Din acel moment, în urma unei analize a domeniului în care activa, am considerat oportun ca serviciile noastre să se adreseze, preponderent, persoanelor juridice.

Am început cu servicii prestate pentru spații de birouri (rețele bancare, societăți de asigurări etc.) în județele Brașov și Sibiu.

Au fost câțiva ani de maturizare și de cunoaștere a pieței. Criza declanșată în 2008 a avut provocările ei, perioada pe care am traversat-o, totuși, cu bine, ajustând portofoliul nostru de clienți și păstrând contractele cu clienții bun-platnici.

Din 2011 am extins activitatea la nivel național. Atunci am început primul nostru contract cu un client care avea o rețea națională. Din acel moment am realizat că această activitate este una scalabilă și am început să ne concentrăm pe extinderea ei, în sectoarele curățenie industrială, retail și office buildings. În această perioadă am gestionat și contracte cu clienți publici, participând la proceduri de achiziție publică, însă acum portofoliul nostru include, în proporție de peste 95%, clienți persoane juridice private. În ultimii 3 ani, activitatea noastră s-a dezvoltat mult în zona de servicii dedicate sectorului industrial, office buildings și rețele mari de retail.

Ce tipuri de activități derulează compania?

Expert Cleaning este o firmă care prestează servicii profesionale de curățenie, așa ne-am înființat și în asta suntem specializați. De doi ani suntem și autorizați pentru prestarea serviciilor de Pest-Control, servicii cu care ne adresăm tot către clienții persoane juridice cu care lucrăm.

Cerințele pieței ne-au determinat să prestăm și alte servicii din categoria facility management. Noi credem mult în beneficiile externalizării, de aceea ne dorim să oferim clienților noștri soluții complete. De exemplu, în contractele pe care le gestionăm asigurăm complet curățenia zilnică a clădirilor (care include partea de manoperă și cea de dotări), însă furnizăm și materialele consumabile pentru grupul sanitar, îngrijim și zonele exterioare adiacente zona deșeuri, spații verzi, deszăpezire iarnă, servicii de lucru la înălțime (curățat tubulatură, geamuri, jgheaburi/burlane etc).

Avem situații în care subcontractăm anumite activități, însă în tot ce facem suntem preocupați de întregul proces, de la comanda clientului până la feedback-ul de final al serviciului, având practic toată responsabilitatea de finalizare cu succes a prestației.

Lucrând cu clienți industriali, am dezvoltat și o serie de servicii mai tehnice, cum sunt: curățare rafturi automatizate,

servicii curățare/întreținere/refacere pardoseli și marcaje, servicii curățare utilaje pentru spălare și curățare industrială de tipul Master Zippel, BvL, Perkute etc.

Acestea sunt și domeniile de curățenie specializată și direcții de activitate în care dorim să marșăm cât mai mult în perioada următoare.

Fiind o activitate relativ nouă, cum a reacționat piața în anii de început la ofertele dumneavoastră? Cum ați recrutat angajații? Ce standarde erau atunci? Îmi aduc aminte, cu precizie, faptul că semnalele din piață, la momentul anilor noștri de început, indicau faptul că această activitate nu era foarte confortabilă cu filosofia de externalizare a acestor servicii, iar la nivelul unei companii (cu mai multe puncte de lucru, de exemplu) nu există o uniformizare a serviciilor, a standardelor și a costurilor. Îmi amintesc, totodată, despre acea perioadă că era destul de simplu în ceea ce privește recrutarea angajaților, disponibilitatea forței de muncă fiind una ridicată. Recrutăm angajații prin anunțuri în presă sau în mediul online, în funcție de specificul zonei unde trebuiau să activeze. Cred că majoritatea clienților nu înțelegeau atunci beneficiile de a lucra cu un

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

furnizor extern, ce tipuri de servicii puteau fi solicitate sau contractate. Erau (și sunt și acum) clienți în piață care știau exact ce nevoi au, care aveau așteptări și standarde precise.

Aici se încadrează, în principal, companiile multinaționale, care solicită în România standardele cu care lucrează pe piețe externe, mai mature. În prezent, am diversificat mult canalele de recrutare; condițiile pieței ne adresează provocarea de a fi tot mai creativi în procesul de recrutare a viitorilor angajați și, în mod continuu, evaluăm soluții alternative pentru asigurarea forței de muncă.

Expert Cleaning a ajuns compania numărul 1 în Brașov pe acest profil de activitate. Cum faceți față cererii din piață? Ce standarde sunt acum?

Ne onorează acest statut și ne angajează, în același timp. Practic, este rezultatul unor ani de muncă pentru întreaga noastră echipă și e confortabil să vedem validarea faptului că facem lucrurile cu succes. Filosofia de bază în activitatea noastră a fost întotdeauna faptul că vrem să avem clienți mulțumiți, vrem să aducem un plus în activitatea lor, să îi degrevăm de preocupări pentru aria de care noi ne îngrijim. Lucrurile mi se par destul de simple: e clar că, dacă nu îi aduci un plus unui client, dacă nu îți faci treaba pentru care ești chemat, acel client va renunța la ține. De aceea, întotdeauna privim cu maximă responsabilitate încrederea pe care clienții ne-o acordă.

Expert Cleaning crește semnificativ în fiecare an și de aceea investim în capacitatea noastră operațională, care să ne permit să susținem acest trend. Aici ne referim atât la oameni, ca training și pregătire profesională, cât și la structura și dimensionarea departamentului operațional și la investiții în programe suport. Noi ne poziționăm în piață ca un furnizor care asigură servicii la standarde ridicate.

Pot să spun că avem clienți foarte exigenți în ceea ce privește sarcinile de lucru propriu-zise, standardele de lucru, relația și comunicarea între părți, termenul și capacitatea de răspuns la solicitări, flexibilitatea și adaptabilitatea la nevoile specifice și acesta este un lucru care ne bucură. Acest mod de a face lucrurile l-am dezvoltat treptat, odată cu dezvoltarea companiei, fiind foarte receptivi la solicitările clienților și adaptând și îmbunătățind permanent procesele noastre interne.

tre și suntem preocupați să fim la zi cu ultimele inovații în industria în care activăm. Participăm la târguri internaționale, utilizăm echipamente noi și avem capacitatea să furnizăm soluții tehnice adecvate nevoilor clienților noștri.

Ce portofoliu de clienți are, în prezent, compania?

52% din clienții noștri activează în domeniul business to business: automotive, industria grea, aeronautică, crearea și implementarea de software, servicii financiare etc. 48% din clienți sunt din domeniul business to consumer: servicii bancare, bricolaj, outsurcing, retail, alimentație publică etc.

Executăm servicii de curățenie pe bază de abonament, servicii integrate, precum și servicii la cerere.

Serviciile includ executarea propriu-zisă, precum și managementul deșeurilor rezultate din activitatea proprie (managementul lichidelor apoase de spălare etc). Pe lângă proiectele standard de întreținere a locației unui client, am dezvoltat și servicii de nișă. Pentru clienții noștri asigurăm servicii de curățenie a rafturilor automatizate, servicii de curățare a utilajelor utilizate de client, utilaje pentru spălare și curățare industrial de tipul Master Zippel, BvL, Perkute și altele, servicii de curățare în profunzime și întreținere pardoseli, îndepărtare/refacere marcaje etc.

Ce investiții ați făcut pentru achiziția de echipamente și procese de lucru moderne?

Expert Cleaning este o societate care s-a dezvoltat din resurse proprii, astfel încât fiecare etapă majoră de dezvoltare a venit natural și cu investițiile aferente. Am implementat deja mai multe proiecte cu finanțare nerambursabilă, care ne-au permis asigurarea de dotări tehnice specifice, precum și programe, softuri, care să ne ajute la organizarea activității noas-

Cum vedeți domeniul în care activați în următorii 5 ani?

Ce planuri de viitor aveți?

Pentru viitor estimăm o creștere a solicitărilor și o sofisticare mai accentuată a pieței. Vedem deja cum companiile încep să acorde o atenție sporită acestor servicii, a mediului de lucru pe care îl asigură propriilor angajați, iar noi suntem pregătiți să-i susținem în aceste demersuri. Intenționăm să ne menținem conectați la ultimele noutăți din domeniu și estimăm că vom păstra un ritm accelerat de creștere și pe viitor.

Rămânem consecvenți standardelor, valorilor și principiilor de la început.

Expert Cleaning SRL, Făgăraș, Str 13 Decembrie, nr 18, jud. Brasov Compania nr. 1 în județul Brașov, conform clasamentului întocmit de Camera de Comerț și Industrie Brașov A servisat peste 200.000 mp prin intervenție directă (fără subcontractare) Lucrează cu peste 165 angajati de execuție la nivel național și supraveghetori regionali Creștere constantă a cifrei de afaceri (peste 30% anual) A implementat software specializat de tipul CRM + pentru buna gestionare a contractelor Certificată în Sistemul de Management al Calității în conformitate cu cerințele ISO 9001:2008, Sistemul de Management de Mediu în conformitate cu cerințele ISO 14001:2015, precum și Sistemul de Management al Sănătății și Securității Ocupaționale, în conformitate cu OHSAS 18001:2008

Servicii prestate: Servicii de curățenie și întreținere zilnică, care includ: - Furnizare de accesorii și consumabile pentru grupul sanitar - Deszăpezire - Întreținere spații verzi - Servicii de lucru la înălțime (alpinism utilitar) Servicii de intervenție punctuală: - Curățare pardoseală (curățat pardoseli dure, decapări, refaceri pardoseală, îndepărtare și executare marcaje, curățat pardoseli elastice, inclusiv ESD și textile) - Curățat rezervoare mașini industriale - Curățat rafturi automatizate - Curățenie după constructor și curățenii generale (clădiri birouri, spații industriale, retail) - Curățenie spații de alimentație publică, unități de învățământ, unități sanitare Servicii dezinsectie, dezinfectie, deratizare (DDD/ Pest Control)

15

16

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

SĂNĂTATE

17

18

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Continental în România În perioada 1999-2017, Continental a investit circa 1,4 miliarde euro în activităţile din România.

Toate cele 5 divizii Continental sunt reprezentate în România. Continental deţine șapte unităţi de producţie și patru centre de inginerie în Timişoara, Sibiu, Carei, Nădab, Brașov şi Iaşi. Continental este partener al unui joint-venture în Slatina şi are un centru de distribuţie al anvelopelor în București. Compania avea, la finalul anului 2017, circa 19.700 de angajaţi, din care 5.700 sunt ingineri și informaticieni în centrele de cercetare și dezvoltare. Continental își va mări echipa cu peste 1.000 de noi membri în acest an în România. În urmă cu 18 ani, Continental a decis să investească în România și a început în Timișoara pentru că au găsit aici oameni foarte bine pregătiți, absolvenți ai Universității Politehnica, pentru deschiderea oamenilor locului, background-ul multicultural al orașului. Mai mult, pentru fabricile pe care le-a deschis, cei care s-au alăturat echipei au fost pregătiți să preia sarcini importante atât în ceea ce privește fabricarea anvelopelor, cât și a componentelor electronice și a curelelor și a sistemelor de aer condiționat. De asemenea, comunicarea transparentă cu autoritățile locale a contribuit în luarea deciziei la momentul respectiv. Mai mult decât atât, un aspect important l-a vizat apropierea de rețeaua de autostrăzi spre vestul Europei.

Am descoperit în România oameni foarte pricepuți atât pe partea de producție, cât și ingineri și specialiști IT&C care inovează în tendințele industriei automotive: electrificare, conducere autonomă, conectivitate.

Unde se află compania acum? Suntem cel mai atractiv angajator din țară în orașele unde suntem prezenți, potrivit unor sondaje independente realizate anual și punem calitatea pe primul loc. Astfel, angajații pe care ne putem baza, creativitatea și experiența lor ne ajută să creștem în continuare, să ne dezvoltăm și să fim apreciați de clienți din întreaga lume. Pentru că muncă echipei din România ajunge să fie integrată și recunoscută la nivel global.

Continental este o companie de tehnologie în domeniul automotive, iar una dintre direcțiile în care compania desfășoară o activitate intensă vizează dezvoltarea de soluții inovatoare software, de hardware și de design mecanic pentru interiorul mașinii, siguranță, motor și transmisie, precum și sisteme de navigație și instrumente de bord pentru viitoarele mașini și camioane. Trendurile in-

dustriei automotive, smart city, inteligența artificială, Big Data, sistemele de interacțiune HMI, senzorii inteligenți sunt doar câteva dintre tehnologiile pe care le creează cu inovație colegii noștri în direcția digitalizării.

Viitorul Planurile de viitor cuprind crearea de noi competențe pe partea de inteligență artificială, tehnologia cloud, big data, deoarece România a devenit un hub în domeniul cercetării și dezvoltării în sectorul automotive/IT. Sunt zeci de companii din automotive și IT care dezvoltă produse și tehnologie în orașe din toată țara. Continental, spre exemplu, are peste 5.700 de ingineri și specialiști IT care dezvoltă soluții software pentru sistemele de mașini, care generează o creștere spectaculoasă a acestui sector de activitate.

Compania își dorește, de asemenea, calificarea resursei umane, aspect ce crește calitatea pe care o oferim prin produsele și tehnologiile pe care le fabricăm și dezvoltăm.

Aceste lucruri pot fi realizate prin atragerea oamenilor bine pregătiți. Munca în echipe internaționale contribuie din plin la un transfer rapid și eficient de cunoștințe într-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

un domeniu care se mișcă extrem de rapid și care presupune o dezvoltare continuă. Iar prin continuarea unei colaborări bune cu universitățile, reușim să generăm o dezvoltare organică a companiei.

De asemenea, inițierea și implicarea în creșterea școlii profesionale în România sunt o prioritate. Susținerea sistemului de învățământ dual contribuie la evoluția pozitivă a numărului de meseriași, persoane care participă în mod direct și eficient la dezvoltarea economiei și a societății, în general. În Timișoara, la Brașov, Sibiu și Carei, compania este direct implicată în această direcție.

Continental s-a axat pe trei piloni importanți în dezvoltarea sa: generează o creștere a sectorului auto prin soluțiile sale software inovative, asigură calitatea produselor și acordă o importanță deosebită angajaților, fiind un angajator progresist. Investițiile de 1,4 miliarde de euro în România au fost făcute în imobile, fabrici și echipamente și în software.

O echipă de aproape 20.000 de angajați Continental lucrează pentru a pune viitorul în mișcare. Impactul nostru tehnologic în sectorul automotive ne asigură o creștere constantă care reprezintă sursa mobilității sigure, confortabile și inteligente. Spre exemplu, concernul a făcut investiții de peste 175 de milioane de euro numai în 2017 în locațiile sale din România. Pentru anul 2018 este estimat un nivel de creștere comparabil.

Unitățile de producție Continental are șapte unități de producție în România: trei fabrici ale diviziei ContiTech, în Carei (jud. Satu Mare), în Nădab (jud. Arad) și în Timișoara, o fabrică de anvelope (în Timișoara) și fabrici de componente electronice în Brașov, Sibiu și Timișoara.

Continental fabrică anual în România peste 150 de milioane de produse pentru industria auto. O gamă largă de autoturisme este echipată cu anvelope fabricate în Timișoara (sunt produse 17 milioane de anvelope pe an) și cu produse ContiTech, cum ar fi curelele de transmisie și sistemul de ventilație și cel de aer condiționat. De asemenea, produse și sisteme electronice sunt găsite în vehicule ale clienților din întreaga lume.

Cercetare-inovare Echipe de ingineri și specialiști IT&C din România contribuie, alături de echipe din alte locații Continental, la dezvoltarea produselor și a tehnologiilor tot mai avansate care echipează vehiculele. Putem aminti eCall, sistemul automat de urgență care are drept scop reducerea timpului de răspuns și conduce la mai puține accidente și decese rutiere. România se numără printre țările care contribuie la dezvoltarea unității de comandă telematice a Continental.

De asemenea, inteligența artificială este folosită pentru a oferi sistemelor din mașină înțelegere umană. Inteligența artificială joacă un rol important în preluarea sarcinilor umane. Cu software-ul AI, vehiculul poate interpreta situații de trafic, chiar complexe și imprevizibile - nu mai este vorba despre ceea ce se află în fața mașinii, ci despre ceea ce ar putea fi în fața vehiculului.

O altă tehnologie la care inginerii români contribuie este tehnologia All Charge care transformă sistemul de propulsie electrică într-un „încărcător universal“ pentru toate tipurile de stații de încărcare prin cablu. Pe lângă faptul că pot încărca vehiculul la orice stație de încărcare, la o viteză de ieșire de până la 800 V și până la 350 kW, șoferii au și

AUTOMOTIVE

230 V de curent alternativ disponibil pentru utilizarea la bord dacă este necesar. Tehnologia sistemului AllCharge V2D (vehicle-to-device) permite, de asemenea, ca bateria autoturismului să fie folosită pentru încărcarea aparaturii mobile, de la laptop la frigider sau grătar electric.

Tot în zona de propulsie este dezvoltată și tehnologia wireless charging: puterea de încărcare este transferată fără fir de pe un suport de încărcare aflat pe sol într-o placă de recepție de pe partea inferioară a mașinii. Tot ce trebuie să facă șoferul este să parcheze deasupra suportului de încărcare, asistat de o soluție inovatoare de micro-navigație dezvoltată de Continental.

Conducerea înalt automatizată pe autostrăzi nu mai este o himeră. Tehnologia Cruising Chauffeur nu doar că îi dă conducătorului auto o pauză de la condus, ci, dacă șoferul nu mai poate prelua din nou controlul volanului, din orice motiv, atunci Cruising Chauffeur aduce mașina în siguranță în afara părții carosabile. Truck Platooning este o altă tehnologie care are drept scop reducerea consumului de combustibil cu până la 15% pentru flotele de camioane și, totodată, a emisiilor de dioxid de carbon în atmosferă.

Compania lucrează și în direcția smart city. Conectivitatea și dezvoltarea urbane reprezintă un drum care asigură o dezvoltare durabilă. Continental România oferă, din 2017, în parteneriat cu Primăria Municipiului Timișoara și Orange România, experiența unui smart city locuitorilor și turiștilor din Timișoara. Cetățenii se vor putea bucura de Internet Wi-Fi gratuit securizat în Piața Victoriei, Piața Unirii și Piața Libertății, prin simpla selectare a rețelei „Continental Free Wi-Fi”. Prin inițiativa Continental România, Primăria Timișoara va avea acces la platforma City analytics, oferită de Orange, prin care municipalitatea va putea utiliza informații necesare utile în gestionarea fluxului de turiști din Timișoara. Soluții smart city pentru locuitori și turiști sunt oferite deja de mai multe orașe. Putem vorbi despre aplicații de descoperire a orașelor, de mobilitate urbană, conectivitate (soluții care pun în valoare contribuția companiilor cu profil tehnologic multinaționale și a celor autohtone în colaborare cu universitățile) și multe altele. Tehnologii dezvoltate ce vin în sprijinul fluidizării traficului, al optimizării transportului public, al dezvoltării soluțiilor ecologice și de mediu, al digitalizării și servitizării sunt susținute de autorități și sprijinite și chiar inițiate de mediul economic privat. Vorbim, de asemenea, despre proiecte de concepte smart ce vizează administrația, spațiul public, precum și locuințele private, toate fiind un rod al colaborării fructuoase dintre companii multinaționale și locale și universități care contribuie la dezvoltarea orașelor.

19

20

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Calitate germană „Made in Brașov” Schaeffler România este povestea de succes a unui producător de top pentru domeniul automotive şi industrial În decursul a aproape 15 ani fabrica din România a Grupului Schaeffler a reuşit să se poziţioneze ca furnizor de top pentru domeniul industrial şi automotive, angajator preferat în zona în care activează cu cei 4.800 de angajaţi şi deschizător de drumuri prin proiectele deosebite iniţiate şi implementate, în cercetare-dezvoltare, educaţie şi domeniul social. Cifre impresionante confirmă gradul de mărime, impact şi cunoaştere cumulate de compania braşoveană.

Schaeffler Romania - una dintre cele mai mari companii germane din Transilvania Grupul Schaeffler este un furnizor integrat de componente pentru automobile și industrie și lider pe plan mondial în acest domeniu. Întreprinderea este caracterizată prin înalta calitate a produselor sale, tehnologia remarcabilă și forța inovatoare deosebită. Cu componente de precizie ridicată și sisteme pentru motor, transmisie și șasiu, precum și cu soluții pentru lagăre de rostogolire și de alunecare pentru o multitudine de aplicații industriale, Grupul Schaeffler își aduce o contribuție decisivă la „Mobilitatea pentru mâine“. În anul 2017, întreprinderea specializată în tehnologie a realizat o cifră de afaceri de aprox. 14 miliarde de euro. Cu mai mult de 90.000 de angajați, Schaeffler este una dintre cele mai mari întreprinderi de familie din lume și dispune, cu aprox. 170 de locații în peste 50 de țări, de o rețea mondială de locații de producție, centre de cercetare și dezvoltare și societăți de desfacere a produselor.

Schaeffler România este una dintre locațiile de producție de top ale Grupului Schaeffler. Compania produce în

România, la Brașov, componente pentru industria auto și rulmenți grei pentru aplicații industriale. Povestea Schaeffler România începe încă din 2002, moment în care fabrica a luat fiinţă, într-o hală închiriată din Uzina „Tractorul”, cu aproximativ 100 de angajați. Proiectul inițial prevedea realizarea unei fabrici cu 3 hale de producție, cu o suprafață totală de 55.000 mp. În prezent, după o investiție de peste 600 milioane de euro, compania se întinde pe o suprafaţă de aproximativ 100.000 de metri pătraţi unde se regăsesc cele 6 hale de producţie. În fabrica de la Cristian, activitatea este derulată în două mari sectoare: automotive în proporție de 25%, realizând componente pentru industria de autovehicule și industrial în proporție de 75%, în acest sector producându-se rulmenți de diverse tipuri (conici, cilindrici şi oscilanţi), precum și ghidaje liniare pentru aplicații diverse din industria grea, industria eoliană, sisteme de acţionare şi vehicule pe şine sau industria medicală. La nivel de Grup Schaeffler, locaţia din România deţine statutul de top-expert în domeniul producţiei de rulmenţi de mari dimensiuni.

Investiția susţinută în dezvoltarea competenţelor şi cunoştinţelor, prioritatea acordată calităţii şi disponibilitatea de a răspunde provocărilor a pus compania pe harta producătorilor de top. Reputaţia companiei este confirmată şi de recunoașterile și distincțiile acordate din partea unor clienți premium, precum Volvo, BMW, Audi, Siemens, GM, care atestă performanțele remarcabile, calitatea înaltă a produselor și service-ul excepțional oferit de companie.

Dezvoltarea în focus Schaeffler Romania este una dintre cele mai mari și solide companii din zonă, echipa este bine pregătită și a conștientizat momentele sale de maturitate, transformându-le în oportunități de dezvoltare. Astfel, compania a investit major în domeniul R&D, în acest sens anul 2012 marchează inaugurarea unuia dintre cele mai moderne Centre de Inginerie la Braşov. Acest lucru a

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

însemnat un pas important în strategia de dezvoltare a companiei, prin valoare adăugată proceselor de producție și, nu în ultimul rând, a însemnat consolidarea poziției de ”shared service R&D” la nivel mondial în cadrul Grupului Schaeffler, dar și pentru alți clienți externi. Centrul de ingineri își desfășoară activitatea în prezent cu peste 200 de ingineri și are competențe în domenii precum: Proiectare Produs, Calcul Tehnic, Analize Tehnice, Metode CAD, Programare Software CAE, proiectare și dezvoltare de concepte noi. Menținând viziunea de a fi lideri în tehnologie, Schaeffler România marchează, în octombrie 2018, trecerea la următorul nivel. Prin ceremonia de așezare a pietrei de temelie a noului Centru de Testare, în portofoliul de activități de R&D din Schaeffler România, se adaugă o nouă activitate importantă în procesul de validare produs, crescând astfel considerabil maturitatea în cadrul proceselor de dezvoltare produs.

Pe lângă dezvoltarea la cel mai înalt nivel, compania investeşte resurse pentru a susţine şi pe cei de la început de drum, construind un portofoliu impresionant de programe educaţionale destinate elevilor, studenţilor şi absolvenţilor. Un exemplu de program din portofoliul destinat studenţilor este „Bursele de Excelență” care se adresează studenţilor care aspiră la o carieră de succes în domenii tehnice şi nontehnice şi doresc să facă primii paşi în acest sens într-o companie de vârf din domeniul construcţiilor de maşini. Însă, în mediul preuniversitar se regăseşte cea mai impresionantă investiţie în educaţie făcută de companie: prima şcoală profesională în sistem dual din România.

Schaeffler a iniţiat şi dezvoltat, alături de alte firme din zonă şi cu susţinerea autorităților, Şcoala Profesională Germană Kronstadt. După 5 generaţii de absolvenţi, care au devenit între timp anagajaţi ai companiilor în care au făcut stagiile practice de pregătire, școala are, în anul școlar 2018-2019, aproximativ 850 elevi, o confirmare a succesului acestui proiect.

Producție la superlativ: în cifre Dar cifrele zic cele mai multe când este vorba de realizări. Astfel, să vedem ce se poate spune despre Schaeffler România în cifre: în fabrica din Cristian se produc rulmenți cu diametre cuprinse între 13 mm și 3 m. Cel mai greu rulment produs chiar în 2018 cântăreşte 10,5 tone şi va fi montat într-un utilaj gigant de forare de tuneluri de metrou în China. Nici zona de automotive nu se lasă mai prejos: „Niciun automobil fără cel puțin o piesă Schaeffler”. În fabrica braşoveană se

AUTOMOTIVE

produc mai multe componente pentru motor și transmisie, dintre care volumul cel mai mare de producție îl au rolele de camă, cunoscute și ca RSTO. Aproximativ un milion de RSTO sunt produse în fabrică în fiecare zi!

Aceste mici componente, esențiale pentru motor, ajung în mașini precum BMW, Audi, VW, Aston Martin, Volvo și lista poate fi continuată. Într-o lună, peste 400 de camioane de metal sunt prelucrate în producţie pentru a răspunde celor peste 8.000 de comenzi plasate celor peste 3.000 de clienţi finali, producţia zilnică ridicându-se la 1,5 milioane de euro.

Nimic nu ar fi însă posibil fără o echipă puternică de angajaţi care garantează performanţele de top prin implicare, inspiraţie şi consevenţă. Cu această echipă puternică de 4.800 de angajaţi s-a început următoarea etapă de dezvoltare care va include, pe lângă mărirea echipei, creşterea capacităților de producţie, a depozitelor logistice şi a centrului de R&D. Pe scurt: 4 Cel mai greu rulment: 10,5 tone cu diametru de 3 m 4 Cel mai ușor rulment: 6,5 grame cu diametru de 13 mm 4 Număr de camioane de oțel prelucrare: 100/săptămână 4 Număr de comenzi plasate: >8.000/lună 4 Cele mai multe piese vândute: >350 milioane/an (rulmenți RSTO) 4 Număr de patente (2006-2017): 147 cu 65 în 2017 4 Număr de studenți în programe educaționale: 400/an 4 Producție zilnică: 1,5 milioane euro 4 Număr de posturi de lucru în producție: peste 1.000 4 Număr de produse: 12

21

22

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

SĂNĂTATE

23

24

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Eberspächer: propulsorul mobilității de mâine Tehnologie de eşapare, managementul temperaturii, managementul bateriilor și sistemele de conectivitate – tehnologia noastră contribuie activ pe plan mondial la transportul ecologic şi la mărirea siguranţei şi a confortului.

Suntem un partener de încredere al industriei automotive. De când au fost montate pe „broscuţele” Volkswagen, încălzitoarele staţionare Eberspächer au devenit sinonime cu confortul în vehicul.

Climat optim cu încălzitoarele Eberspächer Tehnologia inovatoare în care sunt realizate încălzitoarele Eberspächer oferă climat confortabil pentru orice clasă de vehicule. Încălzitorul cu aer Airtronic încălzeşte compartimentul pasagerului în cel mai scurt timp.

Cu încălzitoarele pe bază de apă, Hydronic, în cazul ambarcaţiunilor şi autocaravanelor sunt încălzite atât agentul de răcire al motorului, cât şi apa menajeră. Cum Eberspächer este furnizor OEM, încălzitoarele sunt disponibile încă din fabricaţie pentru diverşi producători de vehicule. Cu o reţea de vânzări globale de cca. 4000 de parteneri de instalare, încălzitoarele Eberspächer pot fi montate ulterior rapid şi uşor.

Chiar şi în conceptele moderne de acţionare, ca de exemplu în vehiculele hibride sau electrice, încălzitoarele Eberspacher cu emisie de gaze redusă şi consum redus, încălzesc fiabil interioarele, făcând posibilă extinderea gamei de funcţionare a vehiculului, fără împovărarea bateriei.

Eberspaecher RO SRL este parte a Climate Control Special Markets și oferă încălzitoare și unități de climatizare pentru o largă gamă de vehicule: autoturisme, camioane, autotrenuri, vehicule utilitare, vehicule de intervenție specială, ambulanțe, autorulote și ambarcațiuni. În România am dezvoltat, începând cu 2010, o rețea de distribuție, montaj și service pentru toate segmentele target, astfel încât solicitările clienților noștri să fie satisfăcute în cele mai bune condiții. Din ianuarie 2018 Eberspaecher RO este responsabilă și pentru zona de Sud-Est a Europei, asigurând aprovizionarea și extinderea rețelei de parteneri. În noiembrie 2018, Eberspächer a cumpărat producătorul francez de sisteme de aer condiționat și ventilație Kalori. Produsele Kalori sunt instalate pe microbuze, ambulanțe, autorulote și alte vehicule comerciale și speciale. Prin această achiziție, Eberspächer urmărește să devină lider global în furnizarea de soluții de management termic pentru vehicule.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Industria auto față în față cu viitorul de Ligia VORO

Industria auto europeană continuă să fie pe creștere, cu toate că anumite semnale de declin vin de peste Ocean.

Potrivit datelor ACEA, industria automotive generează un surplus comercial de 90,3 miliarde de euro, inclusiv din exportul a 5,9 milioane de vehicule livrate în 2017. Însă marile provocări sunt aici.

Iar industria dă deja răspunsuri.

Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) a livrat la jumătatea anului Ghidul de buzunar al industriei auto 2018/2019, arătând care este amploarea sectorului auto în Europa. Potrivit datelor asociației, 17 milioane de mașini au fost produse în Uniunea Europeană (UE) în 2017, iar la nivel global, 24% din totalul de mașini este manufacturat în Europa. La fel, în ceea ce privește vehiculele comerciale, 2,6 milioane sunt produse în Uniunea Europeană, în timp ce Europa acoperă 18% din totalul produs la nivel mondial. În UE se află 227 de fabrici unde se produs și se asamblează automobile. Încă în topul vânzărilor în UE sunt mașinile care utilizează combustibili precum motorină și benzină, cu peste 49%.

Potrivit datelor ACEA, industria automotive generează un surplus comercial de 90,3 miliarde de euro, inclusiv din exportul a 5,9 milioane de vehicule livrate în 2017.

O secțiune importantă a ghidului este dedicată mediului și protecției sale, ilustrate prin câteva cifre interesante – o mașină nouă are emisii de 118.5g CO2/km, emisiile de dioxid de carbon/mașină produsă a scăzut cu 30,1% în ulti-

AUTOMOTIVE

25

26

AUTOMOTIVE

ma decadă, consumul de apă/mașină produsă a fost redus cu 30,8% în ultimii 10 ani.

Aceste cifre nu ar fi fost posibile fără investițiile din ce în ce mai mari în cercetare-dezvoltare care au crescut anual cu 53,8 miliarde de euro, ceea ce așază Uniunea Europeană în poziția de lider, cheltuind 27% din totalul costurilor în cercetare-dezvoltare. Bineînțeles, investițiile în cercetare-dezvoltare vizează mult mai multe aspecte – siguranța conducătorului auto și a pasagerilor, tranziția spre utilizarea motoarelor electrice etc.

Cifrele din industria auto românească le puteți analiza în materialul realizat de ACAROM, care vorbesc despre o creștere cu 6 miliarde de euro a cifrei de afaceri a acestui sector, sector care acoperă o treime din exporturile țării noastre. La minusurile anului ce trece ar fi că la nivel politic și economic, România nu a reușit și nu a adus multașteptatul al treilea mare producător de care sectorul automotive ar avea nevoie.

Anul acesta, vorbim despre automotive dintr-o altă perspectivă: cea a provocărilor la care sectorul trebuie să răspundă. Iar, în principal, acestea se circumscriu noului concept de mobilitate urbană și este abordat în mai toate conferințele IT care au avut loc în acest an în România și la care revista Transilvania Business a participat.

Alternative de transport Tendința globală este ca oamenii să folosească mai puțin propriile autovehicule, mai ales că 30% din nivelul de poluare provine din transporturi, iar oamenii își pierd timp important în trafic, zilnic, 38 de minute în medie/zi în Europa, după cum a subliniat în prezentarea sa despre Viitorul mobilității urbane, Jevgeni Kabanov (Chief Product Officer, Taxify) în cadrul How to Web, conferința care a intrat din acest an sub bagheta Asociației Naționale a Industriei de Software și Servicii. Acesta a prognozat că în mai puțin de 10 ani, pentru a se deplasa, oamenii vor prefera în procent de 25% vehiculele on demand, preferabil electrice, de la doar 3% cât era în 2017, 43% vor apela în

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

continuare la transportul public, iar mașinile personale vor fi utilizate doar de 32%. Astăzi, 47% din populația urbană se deplasează cu autoturismul personal. În aceeași notă, la același eveniment, Mihai Rotaru (business angel și fondator Clever Taxi) a expus în prezentarea sa “Cinci megatendințe care vor defini transportul în orașe” că “cea mai proastă investiție este propria mașină” și că, astăzi, 1 miliard de oameni folosește aplicații de mobilitate. Mai mult am trecut de la digitalizarea transporturilor, prin deschizătorul de drumuri UBER, la un al doilea pas care se referă la utilizarea datelor, agregarea utilizatorilor și tehnologie pentru a crea alternative.

Pentru Mihai Rotaru, una dintre alternativele viabile de mobilitate de viitor va fi transportul public la cerere, mai scump decât transportul public, dar mai ieftin decât taxiurile. Această alternativă va influența și domeniul de real estate, pentru că va crea mai mult spațiu, nefiind nevoie de atâtea parcări, pentru parcuri, ansambluri rezidențiale etc.

Mai devreme în cursul acestui an, la Conferința „Industria auto din România: impact economic și perspective”, organizată în cadrul Salonului Internațional de Automobile București – SIAB 2018 la Romexpo, Bogdan Belciu, Pricewaterhouse Coopers, a prezentat, de asemenea, o viziune asemănătoare asupra viitorului automotive. Acesta și-a concentrat atenția și asupra evoluției industriei auto pe termen lung, estimările fiind că automobilistic în perspectiva anilor 2018 – 2030 va fi o modificare substanțială a pieței ca urmare a impactului deciziilor politico – economice dar și a modificării tiparelor comportamentale ale noilor generații. Concluziile studiului PwC sunt următoarele: Modul tradițional de deținere și utilizare a automobilului (proprietate personală și utilizare individuală) va pierde teren într-o măsură considerabilă (înjumătățire) în timp ce soluțiile de mobilitate moderne (car-sharing, ride-sharing, vehicule autonome în proprietate personală sau chiar închiriate vor câștiga teren); Parcul auto total va cunoaște o scădere pe fondul eliminării accelerate a autovehiculelor vechi / poluante / echipate doar cu motoare cu ardere internă); Cu toate acestea, producția de autotu-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

risme va înregistra o creștere ușoară, pe fondul exploziei propulsiilor alternative (electric, hibrid, hidrogen); De asemenea, vehiculele autonome, în ciuda efervescentei tehnologice, nu vor avea o pondere mai mare de 10 – 15 % din total parc.

Până în 2040, serviciile de mobilitate, potrivit estimărilor, vor reprezenta o afacere de 200 de miliarde de euro. O sumă mare, tentantă, care explică unul dintre trendurile la nivel global, și anume de ce marii producători de automobile achiziționează companii de car-sharing, ride sharing.

Nu este însă singura provocare din industrie care rămâne în lista de priorități ale companiilor din domeniu.

Vorbim foarte mult în ultimii ani despre conectivitate, autonomie și self driving când discutăm despre mașinile viitorului. Inevitabil ajungem astfel la Internet of Things (IoT). O serie de companii de software sau centrele de cercetare- dezvoltare-inovare ale marilor producători de vehicule și componente sunt implicate în proiecte care se bazează pe IoT. Dacă ar fi să dăm un exemplu, din zona companiilor IT, doar în cadrul NTT DATA România, sunt 350 de specialiști ai echipei din verticala de business AET (Advanced Embedded Technologies) care dezvoltă proiecte bazate pe IoT, precum Embedded Visual Computing.

Acesta este utilizat pentru procesarea imaginilor 3D la bordul automobilelor dar și pentru realizarea sistemelor de detecție/recunoaștere/urmărire care vor fi utilizate în mașinile autonome și în interacțiunile om-robot (HMI).

Electric sau nu?

Un alt răspuns pe care mare parte a industriei auto și a statelor membre ale UE nu l-au dat încă este cel referitor la tranziția spre vehiculele electrice. Astăzi, în Uniunea Europeană, vehiculele electrice reprezintă 1,5% din totalul vânzărilor de autoturisme din Uniunea Europeană, potrivit unui studiu al ACEA, din iunie 2018. În cifre absolute, vânzările de ECV-uri au crescut în ultimii ani, dar numai în concordanță cu creșterea generală a vânzărilor de automobile. Cu toate acestea, cota lor de piață a rămas mai

AUTOMOTIVE

mult sau mai puțin stabilă; în creștere cu doar 0,9 puncte procentuale între 2014 și 2017. La ritmul actual, cota de piață va fi de 3,9% până în 2025 și de 5,4% până în 2030, când UE și-a stabilit că va reduce cu cel puțin 40% emisiile de gaze cu efect de seră.

“Consumatorii au trimis un semnal clar: există încă prea multe bariere - cum ar fi lipsa infrastructurii, accesibilitatea și raza de acțiune - pentru autoturismele electrice pentru a înlocui vehiculele diesel sau pe benzină. Reducerea ulterioară a emisiilor de CO2 va depinde în mare măsură de vânzările mai mari de vehicule electrice și alte vehicule alimentate alternativ, astfel încât aceste bariere trebuie rezolvate urgent”, se mai arată în studiu.

Dacă ne raportăm la România, potrivit studiului, în țara noastră infrastructura încă arată jalnic, deoarece există doar 114 de stații de încărcare electrice, majoritatea investiții private.

Cu toate acestea, ritmul de creștere a vânzărilor de vehicule electrice (+hibrid) este ușor mai bun decât la nivel european. Potrivit datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), în 2017, ponderea autoturismelor electrice și hibrid în totalul vânzărilor de

27

28

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

TAGRO - primul tractor agricol românesc al IRUM SA Reghin de Ligia VORO

TAGRO, primul tractor agricol românesc, dezvoltat de compania mureșeană IRUM SA Reghin, are un design inovativ, și este rodul talentului și a muncii celor 50 de ingineri care activează în cadrul Centrului de Cercetare-Dezvoltare pentru Utilaje Agricole și Forestiere – iFOR de la Reghin. IRUM este deținută de Grupul MAVIPROD, o companie a familiei Oltean – soții Violeta și Mircea Oltean și fiul acestora, Andrei.

Dezvoltarea primului tractor agricol 100% românesc este rodul muncii, a priceperii și a talentului celor 50 de ingineri care activează în Centrul de Cercetare-Dezvoltare pentru Utilaje Agricole și Forestiere – iFOR, dezvoltat de IRUM SA Reghin, în urma unei investiții de peste 2,65 de milioane de euro.

Cel mai important și de preț produs al centrului este TAGRO, primul tractor românesc care iese de pe porțile unei companii românești în ultimii 15 ani.

TAGRO va avea toate dotările necesare unui tractor modern, inclusiv comenzi prin radio și aer condiționat. Înainte de lansare, tractorul a fost testat în România și în Italia, iar până la finalul acestui an se va finaliza procesul de omologare în cadrul Registrul Auto Român București.

Cele mai multe componente ale tractorului, 80 %, spun reprezentanții producătorului, sunt de proveniență românească, însă pentru inima utilajului s-a optat pentru un motor Fiat.

Prețul de pornire pentru un astfel de tractor agricol va fi de 34.500 de euro. Producția în serie va începe în aprilie 2019, iar conducerea IRUM Reghin estimează că în primul an vor fi produse și vândute 200 de tractoare, în 2020 va fi depășit pragul de 300 de tractoare TAGRO, iar în 2021 vor urma alte 500 de tractoare TAGRO. Tractorul agricol este destinat cu precădere fermelor mici și mijlocii.

“Am urmărit să dezvoltăm un tractor care să aibă un raport calitate-preț competitiv, să poată fi adresat tuturor fermierilor, dar în special celor mici și medii. Am pus un accent foarte mare pe partea de identitate vizuală și în acest sens am investit foarte mult în design și cel mai important lucru am urmărit să creăm un tractor care să poată fi exportat în întreaga lume și să reprezinte cu brio industria românească”, a explicat Andrei Oltean.

“O să ne orientăm să plecăm din România, ne uităm, în primul rând, la vecini, în Ungaria deja avem un sediu propriu pe care îl extindem și, sigur, că acolo vom întreprinde primele acțiuni, apoi foarte interesantă este piața din Bulgaria sau din Ucraina, acestea vor fi, practic, niște punți de legătură înspre Vestul Europei”, a completat Mircea Oltean.

TAGRO va putea fi achiziționat cu plata integrală, prin leasing sau prin credit bancar, IRUM încheind un parteneriat cu Banca Transilvania pentru comercializarea tractorului.

Legat de service-ul pentru TAGRO, IRUM va apela la rețeaua MAVIPROD, care are 14 puncte de lucru proprii în țară, inclusiv în București, la care se adaugă rețeaua de dealeri pe care grupul o are la nivelul României.

IRUM, integrat în Grupul MAVIPROD, este unul dintre jucătorii importanți din Europa în producția de TAF-uri. Însă se anunță și un concurent serios în piața de utilaje agricole.

IRUM vinde la ora actuală 500 de tractoare agricole pe piața din România, care absoarbe anual 2500 de utilaje și cu o proiecție de creștere pentru 2028 de 8.000 de tractoare agricole.

Grupul Maviprod desfășoară activități în 3 țări – România, Ungaria și Republica Moldova, are o cifră de afaceri de peste 40 de milioane de euro și numără peste 600 de angajați.

Prin lansarea primului tractor agricol românesc după mai bine de 10 ani, IRUM a relansat producția autohtonă, dăruind un produs românesc României în anul Centenarului Marii Uniri și aniversării a 65 de ani de la înființarea IRUM și a 25 de ani de la fondarea Grupului MAVIPROD.

Caracteristicile TAGRO sunt următoarele: • Motor FPT 86, 95, 102 CP • Norma de poluare: Stagiu IV final • Capacitate cilindrică: 3 387 cm³ • Putere: 102 CP (5Kw) • Cuplu maxim: 430 Nm la 1.400 rpm • Filtru de aer: uscat • Rezervor combustibil: 110 l • Rezervor AdBlue: 20 l • Cutie de viteze: Shuttle cu 12 viteze de mers înainte și 12 viteze de mers înapoi • Inversor mecanic • Blocare diferențial: electrohidraulică • Tracțiune: 4 x 4 • Cuplare tracțiune 4 x 4: electrohidraulică • Priza de putere spate: Independentă cu 540/1.000 rpm.

• Debit pompă hidraulică: 60 litri/min • Capacitate de ridicare în tiranți spate: 4.400 kg, cu Sistem Auto Lift • Cuple hidraulice spate: 2 perechi • Certificată ROPS și FOPS, vizibilate sporită, scaun operator cu pernă de aer, centură de siguranță, scaun pasager cu centură, girofar, ștergătoare cu spălator parbriz față/spate, geam spate cu degivrare • Aer condiționat • Oglinzi retrovizoare • Faruri de lucru: 2 față/2 spate • Echipare radio

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

29

CTP: Personalizarea este cheia dezvoltării unui parc industrial de succes CTP, cel mai puternic dezvoltator de parcuri logistice din România, și-a construit portofoliul impresionant în jurul ideii că nevoile chiriașilor trebuie asigurate prin servicii complexe, personalizate. În prezent, dezvoltatorul construiește într-un ritm accelerat, impulsionat de numărul crescut de cereri venite din partea clienților săi care se extind în diferite parcuri din București și din țară.

Potrivit reprezentanților CTP, cele mai importante criterii pe care le iau în considerare clienții în alegerea unui parc industrial și logistic sunt: accesul la o infrastructură rutieră și feroviară de calitate (proximitate față de coridoarele de transport paneuropean); specificațiile tehnice ale clădirilor; f lexibilitatea spațiilor; includerea unei varietăți cât mai mari de servicii destinate angajaților companiilor chiriașe; eficiența platformelor digitale utilizate de dezvoltatori.

Planul de investiții pe termen lung al CTP prevede transformarea celor mai mari parcuri din portofoliul său în microuniversuri capabile să ofere o gamă foarte largă de facilități și servicii. CTP Bucharest West, care va ajunge la o suprafață de 400.000 m² la începutul anului viitor, este cel mai bun exemplu în acest sens.

Aici, clienții vor avea la dispoziție, începând cu a doua jumătate a anului viitor, o cantină unde pot servi masa zilnic până la 3.000 de persoane, un cabinet medical și unități de cazare pentru angajați, supermarket, benzinărie, spălătorie și multe altele. În materie de clădiri, CTP poate răspunde celor mai complexe cerințe de pe piață. În oferta dezvoltatorului există cinci tipuri de depozite, începând cu CTBox, o unitate f lexibilă, un concept 3 în 1 care include spațiu de prezentare, de depozitare și de birou în 500 m², până la CTFit, depozite „built-to-suit” sofisticate, croite după nevoile clientului și destinate în special companiilor de producție. Pentru depozitele care au specificații tehnice deosebite, echipa CTP lucrează îndeaproape cu clienții săi încă din etapa de planificare și design. Cerințele speciale pot însemna laboratoare sofisticate pentru producție Hi-Tech, clădiri cu un grad masiv de încărcare a podelei, sau asigurarea unui f lux foarte mare de curent electric.

CTP implementează permanent noile tehnologii disponibile în domeniu, clădirile sale fiind construite după cele mai înalte standarde actuale. Astfel, eficiența energetică este sporită de sistemele de izolație performante, de grosimea pereților și a tavanelor, de sistemul de încălzire/răcire inteligent, care păstrează temperatura optimă pe tot parcursul anului, precum și de sistemul de iluminare asigurat prin tehnologia LED și Smart LED și prin trapele luminatoare din tavane, care contribuie cu lumină naturală. Depozitele sunt construite exclusiv cu materiale achiziționate de la furnizori certificați ISO, iar înălțimea standard de 12 m asigură un volum de depozitare eficientă.

De asemenea, CTP colaborează constant cu autoritățile

în vederea îmbunătățirii infrastructurii din zonele în care se află clădirile, luând simultan măsuri pentru fluidizarea traficului în interiorul parcurilor. „Platforma digitală dedicată clienților CTP, reprezintă un alt atu, extrem de important când vine vorba de calitatea serviciilor noastre. Posibilitatea de a răspunde imediat nevoilor chiriașilor și de a aduna simultan date care ne ajută să ne îmbunătățim serviciile este un factor cheie în procesul de expansiune a companiei noastre”, explică Iulia Bușcă, Commercial & Business Development Manager al CTP Romania.

30

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Manipulare, îmbinare și sudură în puncte la DAF Trucks DAF Trucks realizează vehicule de transport de ultimă generație care satisfac toate cerințele moderne în termeni de siguranță, performanță și confort. Cu scopul de a automatiza procesul de fabricare, DAF Trucks folosește roboți FANUC pentru manipulare, îmbinare și sudură în puncte.

Roboții FANUC capabili să efectueze 3 sarcini - de manipulare, de îmbinare și de sudură în puncte DAF Trucks fabrică vehicule de transport de ultimă generație care satisfac toate cerințele moderne în termeni de siguranță, performanță și confort. Cabinele pentru camioane sunt asamblate printr-un un proces foarte automatizat care presupune utilizarea de roboți FANUC pentru sarcini de manipulare, îmbinare și sudură în puncte.

Fabrica în care sunt asamblate cabinele dispune de zeci de stații de lucru unde au loc diferite etape ale procesului de producție. Procesul diferă de construcția clasică din industria automobilelor, iar timpii ciclurilor pentru camioane sunt mult mai mici, astfel încât fiecare stație să poate efectua mai multe operațiuni. Acest lucru are consecințe specifice pentru roboți deoarece ei sunt folosiți într-o manieră mai flexibilă, având în vedere că includ și diverse instrumente. De exemplu, panoul din spate al cabinelor este asamblat într-o celulă, unde robotul are o stație de andocare pentru a schimba instrumentul de manevrare cu un instrument de sudură în puncte. Astfel, i se permite unui singur robot să poziționeze componentele și să le verifice în urma inspecției vizuale, iar apoi, un al doilea robot din celulă ajută la procesul de sudură în puncte. Prin urmare, metoda de automatizare pentru fiecare celulă este optimizată pentru ca sarcinile necesare să fie finalizate în timpul ciclului predefinit.

Avantajul principal este fiabilitatea Primul robot a fost pus în funcţiune în 1991 şi a fost necesar pentru îmbinarea componentelor. Trebuie remarcat faptul că acest robot, care împlinește 27 de ani, este încă funcțional.

Se utilizează pentru lipirea componentelor externe ale ușilor, proces care nu poate fi realizat prin sudură în puncte deoarece urmele de sudură ar fi vizibile la exterior. „Robotul este dovada vie a fiabilității FANUC“, afirmă reprezentanţii DAF Trucks, care continuă: „Avantajul principal al lui FANUC îl reprezintă fiabilitatea. Atunci când un robot este lansat pe piață, putem garanta că este fiabil și că îndeplinește specificațiile cerute. Prima noastră

sarcină este de a ne asigura că producția funcționează fără probleme și că toate echipamentele sunt menținute într-o stare eficientă. În ceea ce privește roboții FANUC, nu trebuie să ne îngrijorăm de acest aspect.”

Sarcini de manipulare În timp ce majoritatea roboților din fabrica de cabine este utilizată pentru sudură, aceștia efectuează, de asemenea, şi o serie de sarcini de manipulare. De exemplu, piulițele trebuie presate pe panoul frontal. Acestea au o muchie ascuțită care este aplatizată în matriță pentru a fixa piulițele pe panou. Un FANUC R-2000iB potrivește piulițele și, apoi, ține placa în poziție pentru a presa piulițele. Acest proces necesită o toleranță de 0,5 mm, ușor de atins de robot.

Ulterior, suporturile trebuie să fie fixate pe panoul din spate.

Acestea sunt inserate manual înainte ca panoul să fie adus în celula de producție. Un sistem de vizualizare în celulă verifică dacă toate suporturile sunt prezente înainte ca roboții FANUC să poată începe procesul de sudură în puncte.

De-a lungul procesului de sudură în puncte, trei roboți lucrează simultan în interiorul celulei de asamblare. Pentru a ajunge în spatele cabinei, M900iA are un braț extensibil. Procesul este finalizat de doi roboți R-2000iB. „Un număr total de 65 de roboți funcționează în fabrică, inclusiv roboți FANUC. Flexibilitatea roboților ne permite să dezvoltăm continuu automatizarea. Principalul avantaj al FANUC îl reprezintă fiabilitatea: mentenanța periodică este efectuată pe roboți, dar în rest, se pare că nu avem probleme. Mașinile sunt robuste și precise și ne permit să furnizăm în mod continuu produse de înaltă calitate fabricilor unde au loc operațiile ulterioare de finisare a camioanelor”, au mai completat reprezentanţii DAF Trucks.

Vizualizaţi aici alte aplicaţii FANUC în industria auto:

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

SĂNĂTATE

31

32

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Inno Robotics investește 1,5 milioane de euro în dezvoltare Inno Robotics este o companie cu capital integral românesc, înființată în anul 2011 din pasiunea unui tânăr absolvent pentru roboții industriali. Activăm sub deviza “Innovation has no limits” și susținem ideea că totul poate fi posibil acolo unde există ambiție și pasiune.

În decursul a șapte ani de activitate am devenit cel mai mare integrator de soluții complet automatizate cu roboți industriali, cu capital românesc, din țară, câștigând, totodată, și încrederea clienților de peste graniță.

Unul dintre principiile firmei este: “Protejează-ți viitorul prin inovație!”. Prin aceasta vrem să transmitem faptul că industria trebuie să fie deschisă spre dezvoltare tehnologică, altfel nu va putea ține pasul cu acei concurenți care au obținut calitate și productivitate net superioare datorită tehnologizării. Dorința de a descoperi lucruri noi și de a le împărtăși și altora ne-a făcut să trecem peste orice obstacol, iar plăcerea de a activa în acest domeniu al automatizărilor este dată de diversitatea aplicațiilor. Fiecare proces de automatizare este o provocare deoarece aplicațiile nu sunt repetitive, totul trebuie creat de la zero, de la concept până la execuția finală având astfel satisfacția obținerii rezultatului dorit.

Serviciile noastre sunt complete și conforme cu standardele europene, respectiv: consultanță, proiectare, comercializare, punere în funcțiune, servicii post-vânzare și post-garanție, fiind în pas cu tehnologia de ultimă oră. Ca orice companie nouă pe piață a fost nevoie de timp pentru a deține un

portofoliu atractiv de produse și servicii și pentru a câștiga credibilitatea clienților noștri, dar o dată cu atingerea acestor obiective am reușit să dezvoltăm parteneriate solide cu importante companii din domeniul industrial cum ar fi: industria aeronautică, industria automobilelor, industria electronică, industrii de prelucrare prin diferite procedee (sudare, debavurare, așchiere, diverse procese de fabricație).

Obiectivele principale pe termen lung țintesc dezvoltarea continuă și tehnologizarea cu cele mai noi și inovative produse de pe piață. Ne dorim să deținem capacitatea de a realiza producție in-house, astfel încât cel puțin 90% din componentele unei celule automatizate, care necesită prelucrări mecanice, să fie realizate în atelierul nostru. În acest scop avem în derulare două proiecte europene în valoare de 1,5 milioane de euro care ne-au permis achiziția a cinci mașini CNC, un laser și un abkant, permițându-ne astfel un control real asupra calității produselor și al termenelor de execuție.

Ne-am propus să continuăm să inovăm în fiecare zi puțin mai mult decât în ziua anterioară, să avem clienți mulțumiți de fiecare dată, să avem angajați motivați și să ajungem o companie a cărui nume să fie rostit de fiecare dată când se dorește o automatizare cu roboți.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

33

Învățământul dual, răspuns la criza forței de muncă de Ligia VORO

Principala noutate legată de învățământul profesional dual în 2018 este adoptarea Legii 82, în această primăvară, prin care a fost aprobată OUG 81, emisă în 2016. Legea a introdus și câteva modificări la ordonanța amintită. Statistic, pentru anul școlar viitor (2018-2019), cifra de școlarizare pentru învățământul dual solicitată de firme s-a realizat în proporție de 70%, iar cea pentru învățământul profesional în procent de 73%.

Companiile private au luat-o înaintea statului, confruntați cu criza forței de muncă. Astfel a apărut în 2012, Școala Profesională Germană Kronstadt, prima școală profesională în sistem dual german din România, cu susținerea a 18 companii puternice din zona Brașovului – Schaeffler, Stabilus, Preh, Aerotec, Draxlmaier, Kronospan, JD Norman Industries, NBHX Rolem, Continental, Hutchinson, Ramoss Com, Caditec, Hawema Tooling, S&S, Schneider, Linge Mann, Quin Romania, Elmas, Euro Est Turbo Center.

După 4 ani de funcționare a învățământului dual, susținut de companii private, a venit și prima reglementare guvernamentală – OUG 81 din 2016. Însă nu una mulțumitoare, cum apreciam în materialul realizat anul trecut pe marginea acestui tip de învățământ. Dacă în 2017 anunțam că legea privind învățământul dual e în parcurs legislativ, vestea bună este că parlamentarii au înțeles că piața se confruntă cu o criză a forței de muncă și că trebuie luate măsuri, legislative mai întâi. În vigoare din 6 aprilie 2018, Legea 82 a introdus câteva modificări la OG 81 din 2016. Astfel, potrivit actului normativ, “Învățământul dual este o formă de organizare a învățământului profesional și tehnic care se desfășoară pe bază de contract și are următoarele caracteristici: a) este organizat, într-un cadru unitar, de către unitățile de învățământ la solicitarea operatorilor economici sau a structurilor asociative interesate, cum ar fi camere de comerț, asociații patronale de ramură, clustere în calitate de potențiali angajatori și parteneri de practică; b) asigură o rută alternativă de educație și formare profesională, organizată pe bază de parteneriat și conform unor contracte individuale de pregătire practică încheiate cu operatorii economici care asumă

ca responsabilitate principală pregătirea practică a elevilor; c) operatorii economici asigură pregătirea practică a elevilor, bursă, cel puțin la nivelul celei acordate din fonduri publice pentru învățământul profesional, și alte cheltuieli pentru formarea de calitate a elevilor; d) se bazează pe un parteneriat extins, asigurând colaborarea dintre unitățile de învățământ partenere, autoritățile publice centrale și locale și mediul economic și asociativ.” (art. 25 din lege) De asemenea, o altă prevedere importantă stabilește cerințele învățământului dual, și anume: a) încheierea contractului de parteneriat între unul sau mai mulți operatori economici sau între structuri asociative/un consorțiu de operatori economici, unitatea de

34

AUTOMOTIVE

învățământ și unitatea administrativ-teritorială pe raza căreia se află unitatea școlară, contract care stabilește condițiile de colaborare, drepturile și obligațiile părților, precum și costurile asumate de parteneri; b) încheierea contractului individual de pregătire practică dintre elev, respectiv părintele, tutorele sau susținătorul legal al elevului minor, operatorul economic și unitatea de învățământ, contract care stabilește drepturile și obligațiile părților. (6) Organizarea și funcționarea învățământului dual, accesul în învățământul dual, durata și conținutul programelor de pregătire profesională, modul de organizare și desfășurare a examenului de certificare a calificării sunt reglementate prin metodologii specifice, propuse de Centrul Național de Dezvoltare a Învățământului Profesional și Tehnic, aprobate

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

prin ordin al ministrului educației naționale, în urma consultării reprezentanților operatorilor economici și a altor structuri reprezentative ale mediului economic interesate.” (art. 25) Legea mai prevede că o clasă în învățământul dual cuprinde în medie 25 de elevi, dar nu mai puțin de 20 și nu mai mult de 30, iar clasele din învățământul dual pot fi constituite din maximum 3 grupe cu calificări diferite.

Facilități pentru firme și elevi Legea mai reglementează facilitățile fiscale care pot fi acordate firmelor care sunt partenere în învățământul profesional și tehnic. Astfel, companiile își pot deduce

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

cheltuielile, și anume își pot deduce din venitul impozabil cheltuielile efectuate în baza contractelor încheiate cu unitățile de învățământ pentru organizarea şi desfăşurarea învăţământului profesional şi tehnic, își recuperează din punct de vedere fiscal, prin deducerea amortizării, cheltuielile aferente cu mijloacele fixe și investițiile, efectuate în baza contractelor încheiate cu unitățile de învățământ, pentru organizarea şi desfăşurarea învăţământului profesional şi tehnic. Deductibilitatea cheltuielilor efectuate se aplică și în cazul activităților independente.

Pentru elevi, principala facilitate este neimpozitarea a burselor, premiilor şi altor drepturi sub formă de cazare, masă, transport, echipamente de lucru/protecţie şi altele asemenea primite de elevi pe parcursul învăţământului profesional şi tehnic.

Cum stăm? Învățământul dual vine ca un răspuns la problema lipsei de forță de muncă și a forței de muncă calificată în diferite domenii de activitate, așa cum a fost subliniată la sfârșitul lunii septembrie, la Cluj-Napoca, unde reprezentanții AHK au organizat o întâlnire tematică legată de învățământul dual. În urma întâlnirii desfășurate la Universitatea BabeșBolyai au fost stabilite mai multe teme de îmbunătățit în învățământul profesional dual din România.

Potrivit concluziilor, aceste teme sunt: pregătirea tehnică în școala generală – crearea unui fundament din timpul gimnaziului pentru deprinderile practice, cadrele didactice să fie la curent cu dezvoltările tehnologice din piață pentru a putea pregăti elevii pentru ceea ce vor găsi în practică, prelungirea duratei învățământului dual până la 3,5 ani, necesitatea corelării COR cu nomenclatorul calificărilor din învățământul profesional dual, acordarea unor facilități fiscale celor care investesc în această formă de învățământ (mai mult decât deducerea cheltuielilor), nevoia unei campanii naționale de imagine pentru promovarea acestui tip de învățământ și nevoia unui dialog constant și structurat între cei doi parteneri de formare – școală și companie.

Temele de îmbunătățit au fost dezbătute în luna noiembrie, la „EduPro Summit #1 - Educate for future”, conferinţă organizată de Camera de Comerţ şi Industrie Româno-Germană şi Ambasada Republicii Federale Germania la Bucureşti. La acest eveniment, ministrul interimar al Educației Naționale, Rovana Plumb, a arătat că numărul de elevi şcolarizaţi prin învăţământul profesional a crescut de la 11.368 elevi în anul şcolar 2012 - 2013, la 84.958 de elevi în anul şcolar 2018 - 2019.

Aceeași creștere se observă și legat de învăţământul dual care este organizat în 128 de şcoli (dublu faţă de anul trecut), cu un total de 4.244 elevi, pentru care au fost încheiate contracte de parteneriat cu 297 de operatori economici, potrivit unor informații preluate de Agerpres.

Pe de altă parte, încă este loc de creștere și de dezvoltare. Potrivit unor date ale Camerei de Comerț și Industrie Româno-Germană - AHK, companiile au solicitat pentru anul școlar 2018-2019 5.553 de locuri în învățământul dual. Cifra de școlarizare realizată este de 4.100 de elevi, ceea ce reprezintă 70% din cea solicitată. În învățământul profesional, companiile au solicitat 37.106, iar cifra de școlarizare realizată este de 26.050, ceea ce înseamnă un procent de 73%.

Iar aceste cifre depinde cum le privim, optimist sau pesimist.

AUTOMOTIVE

35

36

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

37

NTT DATA Romania susține evoluția digitală în automotive: Autonomous Driving sau Car Connectivity NTT DATA Romania este un jucător cu o experienţă vastă pe piața serviciilor software, care susține trendurile pieței automotive împreună cu inginerii români. După aproape un deceniu de la câștigarea primului client din zona embedded, departamentul Advanced Embedded Technologies depășește 400 de specialiști implicați în proiecte software din domeniul auto.

Din birourile NTT DATA Romania, 1.700 de specialiști răspund nevoii de dezvoltare și integrare de soluții inovatoare, precum și de funcționalități inteligente cerute în piață. În vederea susținerii velocității sectorului automotive, NTT DATA Romania a startat, încă din 2011, departamentul Advanced Embedded Technologies cu 11 oameni, înregistrând anual o creștere medie a echipei de peste 40%. Competențele sunt distribuite în mod egal între dezvoltare de software și testare, oferind echipe dedicate, cu acoperire în principalele oraşe din România, dar şi în Novi Sad. Dintre aceştia, peste 60% sunt profesionişti cu experienţă relevantă de peste 5 ani în domeniu. Echipa Advanced Embedded Techologies este caracterizată de cuvintele expertiză, inovaţie, curaj, ambiţie, viziune şi dorinţa de performanţă şi dezvoltare constantă, pregătită pentru orice provocare, acestea fiind şi principalele atuuri ale organizaţiei.

La nivel național, 6 dintre cei 10 jucători din topul exportatorilor automotive sunt parteneri NTT DATA Romania.

De asemenea, compania deservește mai mult de jumătate dintre leaderii globali ai industriei automotive, reţele de distribuitori și furnizori de echipamente originale (OEM).

Până în prezent s-au derulat cu succes peste 80 de proiecte.

Ecosistemul automotive se confruntă cu provocări atât în interacţiunile interne determinate de departamentele costintensive: achiziţii şi producţie, dar şi externe, provocările fiind determinate de Autonomous Driving, Connectivity, Electrification & Shared Mobility. Spre exemplu, relația B2B vis-a-vis de OEM se poate extinde prin oferte care se adresează direct consumatorului final: servicii de garanție sau asigurare, unde rolul tehnologiei este de a oferi experienţă şi implicare a consumatorului la o calitate superioară.

Pentru a veni în întâmpinarea direcțiilor de dezvoltare ale clienților NTT DATA Romania, procesul de inovație tehnologică a fost accelerat începând cu 2017. Inovația de produs este un diferențiator important și se referă atât la îmbunătățirea continuă a funcționalităților autovehiculelor, cât şi la optimizarea ciclului de dezvoltare a produsului. Echipa NTT DATA Romania reușește să aducă plus valoare prin tehnologii precum Blockchain, V2X, Autonomous Driving, HMI&IVI, Autosar și, tot mai mult, prin Artificial Intelligence. Grupul NTT pune accent tot mai mare pe zona de cercetare – dezvoltare, cu un buget anual de peste 2 miliarde $. Această direcție strategică este preluată și la nivel local prin crearea de capabilităţi R&D și dezvoltarea unui AI Lab. Laboratorul urmează a fi pus la dispoziția clienților în decursul anului următor, facilitând astfel organizarea de AI Workshops pentru aceştia.

NTT DATA Romania este partenerul tehnologic care susţine viteza cu care se deplasează sectorul auto şi nevoia acestuia de proactivitate în ceea ce priveşte inovaţia tehnologică. Parte a NTT Group, una dintre cele mai mari

companii IT la nivel global, NTT DATA Romania ocupă locul 7 în topul companiilor de software pe plan local.

Integrând experiența îndelungată, competența ridicată și inovația constantă, NTT DATA Romania colaborează cu clienții săi naționali și internaționali. Compania implementează servicii și soluții IT, care generează performanță și valoare adăugată business-ului clienţilor. Portofoliul companiei include o gamă variată de servicii: dezvoltare și integrare de soluții software standard și custom, managementul aplicațiilor și suport, testare, asigurarea calității, consultanță IT și de business, servicii de securitate a informației, precum și infrastructură.

NTT DATA Romania este un partener de încredere pentru sectorul automotive, oferind servicii la cele mai înalte standarde de calitate și inovație tehnologică.

38

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Noul senzor de profil 2D-/3D de la wenglor cu lumina UV wenglor asigură măsurători 3D atât pe obiecte transparente cât și pe cele non-transparente.

Calitatea măsurării interstițiilor și a preciziei îmbinărilor va fi astfel perfecționată. În ultimele decenii, respectarea dimensiunii interstițiilor în intervalul zecimilor de milimetru a reprezentat o provocare enormă în special pentru industria automotive.

Mai ales problema efectuării de măsurători pe diferite tipuri de materiale, precum metalul, sticla sau plasticul, a făcut ca soluțiile universal aplicabile în automatizări cu ajutorul senzoristicii sau a tehnologiilor de prelucrare a imaginii, să devină imprecise, ineficiente și astfel inutile pe termen lung. Compania wenglor a reușit însă să soluționeze această aplicație ultra-complexă cu ajutorul unui senzor special de profil 2D-/3D – spre satisfacția industriei automotive dar și a altor ramuri din industrie. Acest articol dezvăluie ideea ingenioasă care a stat la baza funcționării impecabile la cel mai înalt grad de precizie a aplicației, atât pe suprafețe de metal lucios cât și pe faruri transparente, aducând astfel teoria cu un pas mai aproape de realitatea procedurilor stabilite de măsurare.

Provocarea La asamblarea automobilelor, fiecare producător se confruntă cu aceeași întrebare: Cum reușim oare să integrăm în șasiu componente mobile precum uși, haioane, faruri, roți sau ferestre, astfel încât să menținem distanțe egale față de piesele adiacente? Pe de o parte, dimensiunile interstițiilor și gradul de precizie al îmbinărilor trebuie să fie unitare pe întreaga suprafață a mașinii și, pe de altă parte, acestea trebuie să fie realizate la o precizie de câteva zecimi de milimetru. Și: cum putem verifica rezultatul pe fiecare produs în parte, cu până la 150 de puncte de măsurare per vehicul? Așadar se impune controlul calității la cele mai înalte standarde.

Recurgerea la un sistem de verificare manuală ar fi imprecisă din punct de vedere tehnic și ar presupune costuri și eforturi mult prea mari – în plus acest lucru nu ar fi rentabil. Ideea: senzorii ar putea detecta distanțele reproductibil și foarte precis. Valorile măsurate ar putea fi comparate ulterior cu valorile reale determinate. Cea mai mare problemă este aceea că un automobil este compus dintr-o varietate de suprafețe și materiale. Indiferent că vorbim de suprafețe de metal mat sau lucios, piese din plastic de diferite culori și tipuri de vopsea, geamuri și faruri transparente și multe altele, toate acestea ar trebui să fie detectate simultan. Nicio tehnologie a senzorilor nu a reușit, până în prezent, să realizeze toate acestea bazându-se doar pe un singur principiu fizic. În special, transparența farurilor și a geamurilor a făcut ca tehnologiile optice ce lucrează cu lumina vizibilă să eșueze în mod repetat datorită transmisiei de lumină. Pentru a evita transparența, se pulveriza manual o substanță specială prin proceduri elaborate (care ulterior trebuia înlăturată) astfel încât să se poată efectua măsurătorile.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Metoda adoptată de wenglor Determinat de această provocare, departamentul de proiectare al unității operaționale wenglor MEL s-a pus pe treaba pentru a găsi o soluție practică, igienică din punct de vedere tehnic și, în același timp, eficientă. Acest lucru presupunea faptul că toate suprafețele și materialele unui automobil, trebuiau să fie detectate cu ajutorul unui singur tip de senzor – ceea ce corespundea pe atunci principiului „întregirii cercului“. „Ne-am confruntat intensiv cu acest subiect și au fost numeroase ocazii în care ne-am atins limitele“, declara directorul wenglor MEL, Torsten Hellerström, continuând: „Dacă am fi știut cât timp va dura dezvoltarea și cât de costisitor va fi acest proiect, cred că nu ar fi trebuit să îl pornim. Însă acum suntem mândri de faptul că am găsit soluția perfectă.“

Soluția wenglor a reușit să detecteze și obiecte transparente în mod fiabil, datorită integrării unei diode laser UV. Astfel, pe baza senzorilor de profil 2D-/3D weCat3D, care funcționează în mod normal cu lumina laser de culoare roșie sau albastră, s-a instalat suplimentar și o sursă de lumină UV. Combinația dintre lumina laser roșie și lumina UV face posibilă detectarea fiabilă a suprafețelor impenetrabile la razele UV – și în același timp permite ca linia de măsurare să fie vizibilă ochiului uman prin conținutul de lumină roșie. „Una dintre cele mai mari provocări a fost să încadrăm senzorul de profil UV într-o clasă laser potrivită pentru clienți. Am realizat acest lucru datorită combinației inteligente a tipurilor de lumină cu clasa de

AUTOMOTIVE

certificare laser 2“, conform declarației lui Hellerström.

Ne-am descurcat și în această privință, fapt confirmat de un laborator de testare extern, acreditat. Rezultatul este vizibil: senzorul de profil UV OPT3013 măsoară de la 83 la 213 mm (domeniu de lucru Z) într-un interval de măsurare de 130 mm. 2.000 de valori măsurate per profil reprezintă cea mai înaltă performanță, precum și o rată de ieșire de 180 Hz în întregul domeniu de măsurare. Astfel, caroseriile automobilelor pot fi măsurate complet automat printr-un singur procedeu și cu ajutorul a doi senzori. „Aceste aplicații aparent imposibile, sunt cele care ne determina să dezvoltăm noi inovații. Ele sunt o parte din ADN-ul wenglor“, a spus Hellerström.

Str. Caprioarelor Nr.4 Senzorii sunt instalați pe stații de măsu550089 Sibiu rare, care folosesc roboți cu mai multe axe Tel. +40 (0)269 2077-00 pentru a detecta contururile și interstițiile Fax +40 (0)269 2077-88 automobilelor în trecere. Pe partea stângă și info.ro(at)wenglor.com cea dreaptă a drumului se află câte un robot www.wenglor.com prevăzut cu două capete de senzori. Vehiculele în sine sunt amplasate pe sisteme de transport mobile, care sunt în mișcare pe linia de producție. Pentru această aplicație, wenglor va furniza doar senzorii, echipamentele și software-ul provin de la integratorii respectivi. Datorită puterii laser din senzor, produsele sunt livrate cu module de răcire adecvate pentru a reduce temperatura.

Nu doar sectorul auto va putea beneficia de pe urma acestei soluții unice, ci și alte ramuri ale industriei în care se utilizează materiale cu reflexie UV și care necesită un grad ridicat de precizie. Pe lângă numeroși producători de automobile și-au exprimat interesul și alți producători de lentile de ochelari, dar și firme care trebuie să detecteze timbre adezive transparente.

39

wenglor electronic innovation lito SCS

40

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Hirschmann România pregătită pentru noi proiecte de Elena POLEARUȘ

Hirschmann România este o importantă investiție austriacă pe piața auto din România.

Compania din Parcul Industrial Mureș, producătoare de cablaje auto, cabluri pentru panouri fotovoltaice și senzori industriali, și-a triplat capacitatea de producție în cei 11 ani de activitate și pregătește terenul pentru noi proiecte.

În acest an, Hirschmann România și-a continuat activitatea ca furnizor important de componente pentru piața de automotive și a demarat un nou proiect important. Acesta vizează optimizarea spațiului din ambele fabrici, atât cea din Parcul Industrial Mureș, cât și cea din Sânpaul. Prin reorganizare a fost generat un spațiu liber de aproximativ 3.500 de metri pătrați. Raportat la volumul total, spațiul reprezintă aproape jumătate din suprafața de producție a uneia dintre cele două fabrici. Acest lucru nu înseamnă o capacitate mai mică de producție, ci doar un spațiu eficientizat, după cum ne spune Sebastian Cândea, Director General Operațional Hirschmann România. „Am evaluat tot ce înseamnă spațiu de producție, astfel încât să avem doar activități care adaugă valoare, care transformă produsul. Depozitările de paleți, de materiale, materie primă, stocurile mai mici, toate au

fost scoase și s-a lucrat mult pe optimizarea de producție. Am mutat inclusiv școala Hirschmann din spațiul de producție în zona de birouri, unde nu este nevoie de pardosea rezistentă la greutate mare”, a explicat acesta.

Prin această inițiativă, divizia din România a companiei Hirschmann va putea să atragă noi proiecte, mai precis va putea realiza noi produse în același spațiu. Noul proiect se află momentan în faza de design, urmând să crească producția în mod seminificativ în anul 2021. Până atunci spațiul nou va găzdui proiecte mai mici, care până acum nu ar fi avut unde să fie puse în practică. „De exemplu, recent am câștigat un proiect de anvergură, la unul dintre cei mai mari constructori de mașini din lume, pentru cabluri necesare sistemului de frânare. Noi producem astăzi generația veche de componente pentru respectiva companie și, prin proiectul obținut, vom lucra și la generația nouă”, a spus Sebastian Cândea.

Noi locuri de muncă Această reoptimizare a spațiului reprezintă un plus nu doar pentru companie, ci și pentru comunitate. Prin proiectele ce urmează să fie lansate de Hirschmann România vor fi generate aproximativ 50 de locuri de muncă noi.

Referitor la forța de muncă, Directorul General Operațional Hirschmann România susține că fluctuația de personal a fost redusă față de anii trecuți prin diverse acțiuni de motivare din cadrul companiei. Această îmbunătățire are ca explicație și faptul că Hirschmann România primește, de la an la an, de la nivel de grup, mai multe responsabilități, ceea ce înseamnă și mai multă libertate. ”Această independență este un factor important în motivarea oamenilor. Mulți angajați pot crește profesional, au acces la posturi mai importante, cu responsabilități mai mari și cu venituri pe măsură. Prin această evoluție se eliberează posturile lor vechi, ceea ce explică faptul că există încontinuu

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

anunțuri de oferte de muncă postate de companie. Printre acestea se numără posturile de inginer calitate, responsabil logistic proiecte change management, demand planner, inginer proces, inginer specialist, inginer suport injectare, inginer test și automatizări, operatori sau tehnicieni. Consider că preluarea de noi responsabilități în zona de dezvoltare este un câștig pentru România, în condițiile în care multe companii din țară au avut doar misiunea de a produce. În ultimii ani, situația s-a schimbat.

Sunt transferate către noi responsabilități tot mai mari, bazate pe încrederea că acestea pot fi gestionate optim. Transferul are o logică, deoarece activitatea în producție aduce experiență, iar experiența te ajută să îți formezi o opinie în ceea ce privește noile proiecte”, a punctat Sebastian Cândea.

Comenzile pentru piața de mașini electrice, în creștere Vânzările la mașinile electrice au luat avânt în ultimii ani, existând chiar dublări sau triplări de volume la producție. Situația reprezintă o provocare pentru tot lanțul de furnizori, unde fiecare trebuie să acopere atât capacitatea pe echipamente, materiile prime, dar și nevoia de personal. Componentele necesare acestei industrii sunt produse și la Hirschmann România, într-o pondere importantă, cu tendințe de creștere. „Avem un

segment cu produse specifice pentru mașinile electrice, unde, în ultimul an, volumele au crescut foarte mult. Avem, astăzi, situații în care efectiv nu putem produce mai mult, pentru că nu avem materie primă din cauza inabilității furnizorilor de a reacționa rapid la această schimbare bruscă. Noi lucrăm pentru a anticipa momentul în care ei își vor rezolva problemele și ne vor livra la timp, având la această oră echipamente comandate și bugetul pregătit”, a precizat Sebastian Cândea.

Referitor la următorii ani, conducerea Hirschmann România este de părere că premisele sunt foarte bune. Conform acesteia, creșterea continuă a volumului de producție și rezultatele financiare sunt o confirmare a direcției bune în care se îndreaptă activitatea Hirschmann în România. Anul 2018 a fost unul bun, iar creșterea este asigurată și de munca plină de pasiune, care garantează prezența companiei pe piață pentru un timp îndelungat.

Implicare în comunitate ”Din punct de vedere financiar, optimizarea de spatiu din interior duce și la o creștere a investitiilor în echipamente cu peste 15%, ceea ce ne va impacta pozitiv în cifra de afaceri, cu 18%, în următorii 2 ani. Acest lucru ne arată încă o dată consolidarea poziției Hirschmann pe plan local și la nivel de grup, în perioada următoare.

Legat de activitatea firmei Hirschmann România și de impactul pe care îl are asupra pieței muncii, aș oferi câteva detalii și despre implicarea companiei în ceea ce însemnă viața comunității.

Printre tipurile de programe ‘standard’, pe care le presupune așa numitul CSR, se numără donațiile, programele de asistență socială, sponsorizările, sprijinul acordat fundațiilor umanitare, evenimentele corporatiste, finanțarea unor proiecte stiințifice sau de cercetare, programe educaționale, sprijin acordat persoanelor defavorizate, programe pentru protecția mediului înconjurator.

Hirschmann a fost implicată și va fi implicată și în viitor în mai multe activități. În zona de responsabilitate și implicare socială, compania a activat sub o multitudine de forme în diferite proiecte, atât singură cât și în colaborare cu diverse asociații din zonă sau instituții publice. Mai jos puteți găsi o parte dintre activitățile întreprinse în ultimii ani: l activități de protejare a mediului înconjurător: 4 Let’s do it Romania, o acțiune de curățenie pe malul lacului din comuna mureșeană Zau de Câmpie precum și în împrejurimile satului Cucerdea 4 proiectul educația ECO” - prin intermediul căruia elevi de la diferite licee și școli din județ au fost aduși la companie, unde li s-a prezentat implicarea și modul de protejare a mediului înconjurător l activități de implicare socială: 4 acordare rechizite la început de an școlar, atât pentru copiii angajaților, cât și unui grup de copii care fac parte din Centrul ”Sfântul Dumitru” din localitatea mureșeană Sângeru de Pădure.

4 pregătirea de cadouri pentru acești copii, cu ocazia Crăciunului precum și a altor activități 4 implicarea în programul Școala Altfel, prin intermediul căruia mai mulți copii de la școli generale și licee din județ au vizitat compania precum și derularea unor proiecte de practică în colaborare cu licee și universități din județul Mureș 4 parteneriat în diferite proiecte, evenimente și activități organizate în județ, cum ar fi „Pedalez pentru Grădinițe”, Crosul Companiilor, Critical Mass, Ascotid Trail Race, Proiectul Știintescu etc.

Paul Ilea Managing director administration Hirschmann România

41

42

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

43

Sibiu Quality Days, de Centenar

Cum asiguri calitatea când provocarea cere dezvoltare de Irina PAPUC

Sibiu Quality Days by Werner Seeger, ediția 2018, s-a desfășurat la Sibiu în perioada 6-7 decembrie, sub genericul „Challenge meets development. How do you secure your quality?”

Zeci de participanți din toate zonele țării s-au reunit pentru a învăța cum să asigure calitatea în dezvoltarea lor, iar după training au făcut donații caritabile.

Cea de-a 9-a ediție a Sibiu Quality Days a debutat în acest an la fabrica Polycontact Hermannstadt, un furnizor hi-tech în industria auto, care produce întrerupătoare și senzori pentru marii dezvoltatori germani de automobile: Daimler, Audi, VW, Porsche și BMW, iar gama de produse dezvoltate cuprinde întrerupătoare mecanice, senzori fără contact și soluții complexe de sistem. Compania a fost deschisă să împărtășească cele mai bune experiențe practice în procesele de fabricație, asigurarea managementului calității sau asigurarea corespunderii calității la standardele clientului.

Evenimentul a continuat cu ateliere gândite special pentru a corespunde nevoilor și problemelor practice cu care se confruntă reprezentanții mediului de afaceri. Temele sunt alese împreună cu aceștia și sunt gândite să se transforme în timpul atelierelor în exerciții practice care să genereze soluții și rezultate, spune Mădălina Constantin, Business Development Manager al Werner Seeger Qualitätsmanagement România. „Tema din acest an, la fel ca și cele anterioare, reprezintă un mare interes, căci sunt gândite la sugestiile participanților. Ei sunt cei care se confruntă cu diverse provocări în activitatea lor, ne spun ce și-ar dori, iar noi suntem aici ca să ne pliem pe necesitățile lor. Atrăgând numeroşi experţi şi reputați factori de decizie din industria automotive, noi, cei de la Werner Seeger Qualitätsmanagement România, ne asigurăm că fiecare eveniment pe care îl organizăm adaugă plus valoare cunoştinţelor lor, oferind o platformă ideală pentru a-i pune la curent cu cele mai recente tendințe din automotive și, de asemenea, pentru a putea explora viitoare oportunități de afaceri”, a menționat Mădălina Constantin.

Dezvoltăm viitorul prin cultura calității Werner Seeger, trainer și fondator al Werner Seeger Qualitätsmanagement România, a subliniat, de asemenea, că Sibiu Quality Days este un eveniment unic în România, datorită modului incomparabil de organizare și de învățare interactivă. Participanții la training-uri vin nu doar să acumuleze experiență, dar și să dea la rândul lor, prin împărtășirea celor mai bune practici obținute în companiile din care vin.

Work-shopurile sunt concepute în baza a cinci sectoare de activitate, iar aceasta îi ajută să învețe foarte mult unii de la alții. Cei mai mulți dintre ei sunt lideri, fie că sunt în fruntea unor departamente, sub-departamente sau conduc o fabrică.

Noi trebuie să dezvoltăm viitorul prin promovarea unei culturi a calității. Acum managerii nu mai vin să le spună angajaților

ce și cum au de făcut, nu mai există acele companii restrictive, unde leaderul își impune modul de acțiune și de organizare.

Dimpotrivă, companiile apreciază angajații pentru inițiativa și implicarea lor. Timp de nouă ani, de când există Sibiu Quality Days, vedem o dezvoltare care pornește de la oameni concreți și care se reflectă în industria românească.

Nouă ediții de Sibiu Quality Days Werner Seeger Qualitätsmanagement Romania este un important furnizor de consultanță în management, audit, organizare și dezvoltare personală și oferă training în domeniul managementului calității, în special pentru companiile din industria automotive. Compania a fost înființată în anul 2001, iar din anul 2006 este partener oficial al Centrului pentru Managementul Calității al Asociației Industriei Auto din Germania (VDA QMC). Evenimentul Sibiu Quality Days are loc de nouă ani consecutiv, de fiecare dată în luna noiembrie luna calității, celebrată la nivel mondial – iar în acest an a fost organizat în luna decembrie, pentru a celebra Centenarul Marii Uniri. La finalul evenimentului, participanții au făcut donații caritabile unui orfelinat din Cisnădie, Sibiu.

44

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Țiriac Collection, la 5 ani

„Singura colecție care are prima mașină din 1899, iar ultima e venită, mai ieri, de la Porsche” de Irina PAPUC

Cea mai impresionantă colecție privată de mașini din România cu exemplare unice în lume Țiriac Collection - a împlinit, în luna noiembrie 2018, vârsta de 5 ani. Fostul mare tenisman român, Ion Țiriac, în prezent un cunoscut om de afaceri, a reușit să adune în propria sa colecție peste 400 de mașini dintr-un singur motiv: pasiunea fără margini pentru motoare.

Ceremonia de aniversare a avut loc pe 14 noiembrie la galeria din Otopeni, București, la care au fost prezenți invitați speciali din lumea sportului, business și auto, dar și admiratori ai mașinilor de colecție.

Mașini ce au aparținut celebrităților Galeria Țiriac Collection își deschidea porțile pe data de 29 noiembrie 2013. Inițial, publicul larg a putut admira 60 de modele, printre care Jaguar, Mercedes-Benz, Rolls Royce, Aston Martin, Cadillac, Ford, Ferrari, Chevrolet, Harley Davidson și Indian Scout. În prezent, cei care vizitează muzeul pot admira peste 170 de mașini.

Toate modelele aparțin celor mai prestigioase mărci ale producătorilor de mașini la nivel mondial. Galeria se mai mândrește și cu faptul că are în colecție modele ce au aparținut de-a lungul timpului unor nume marcante asociate unor case regale, celebrităților din lumea artistică

și sportivă. Este și singura colecție privată din lume în cadrul căreia sunt reunite modelele Rolls Royce Phantom I-VII, produse până în anul 1972.

Spre exemplu, actorul Tyron Power a fost chiar proprietarul modelului Duesenberg Model J Torpedo Berline din 1930; un Cadillac 75 Limousine din 1951 a aparținut președintelui Argentinei Juan Peron și soției acestuia; modelul Rolls-Royce Phantom IV Coachwork by Hooper din anul 1952 a fost deținut de către prințesa Marina, ducesa de Kent; un alt Rolls-Royce modelul Phantom IV Sedanca de Ville Coachwork by Hooper din 1952 din cadrul galeriei a fost vândut de nou către Aga Khan al III-lea, al 48-lea Imam al comunității Nizari Ismaili - astăzi au rămas numai 16 astfel de mașini din 18 unități produse între 1950-1956; un Rolls-Royce Phantom V by Park Ward din 1960 a fost cumpărat de Sir Elton John în 1990; modelul Maserati Ghibli Berlinetta, cumpărat inițial nou de către celebrul artist Sammy Davis Jr; un alt RollsRoyce Phantom Silver Shadow II, care a fost proprietatea legendarului basist al formației „The Who”; unitatea Ferrari 599 GTO din 2011 a aparținut faimosului pilot de Formula 1 Felipe Massa etc.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

„Prima mașină a fost o Skoda” La ceremonia de aniversare a celor 5 ani de Țiriac Collection, fondatorul acesteia a povestit cum a ajuns să dețină o astfel de galerie. Recunoaște că pasiunea s-a transformat în timp într-o dependență cronică de istorie pe patru roți și exemplare unice în lume. „De ce am făcut asta? Totdeauna m-a fascinat această relație între om și mișcare. Am început cu mașini simple - prima a fost o Skoda. După aceea am cumpărat un Volkswagen și în sfârșit, în 1969, care a fost cel mai bun an al meu la tenis, am câștigat 17 turnee și 5.000 de dolari. Cu acei bani am cumpărat prima mea mașină excepțională, acel Mercedes 280 S”, și-a amintit Ion Țiriac.

Acesta a spus că pasiunea pentru mașini nu l-a lăsat nici pentru o clipă. Dimpotrivă, astăzi ironizează, afirmând că „atunci nu eram senil”. „Când am putut să iau primul Ferrari, a fost un F40, apoi am mai luat imediat încă unul, dar n-am mai avut timp de ele, le-am lăsat undeva în Germania. Peste 10 ani și uitasem că există, apoi le-am vândut într-o singură zi la preț de unul. Și acum când îmi aduc aminte îmi dau palme. Acum un F40 se vinde la un preț de peste un milion de euro”, râde colecționarul.

Ion Țiriac recunoaște că a ales să cumpere mai ales acele mașini care îi plăceau, deși a fost sfătuit să ia numai tot ce este la preț de „peste un milion”. Așa se face că în spatele galeriei mai sunt câteva zeci de exemplare de mașini vechi de care și restauratorii au nevoie de mult curaj să se apuce. Restaurarea poate fi, în cazul

3 reguli ale succesului lui Ion Țiriac: - să încerci în fiecare zi să fii mai bun decât ieri; - să nu te uiți în jur și să le faci pe ale tale atât cât poți; - să fii mulțumit cu tine însuți când te uiți în oglindă.

AUTOMOTIVE

exemplarelor foarte rare, un proces care durează ani buni și vizează cele mai mici detalii, un proces numit de americani drept „nuts-and-bolts”. Cât costă o astfel de mașină? Nimeni nu știe, nici măcar cel care o restaurează. „Costă exact atât cât un cumpărător este dispus să plătească. Un Ferrari GTO care a costat vreo 3.000 de dolari s-a vândut cu 55,5 milioane de dolari. Nu există neapărat o rațiune. Istoria unei mașini contează aproape atât de mult ca și obiectul în sine”, a mai declarat Țiriac.

Galeria Țiriac Collection este singura colecție unde se regăsește prima mașină din anul1899 și care are un ultim exemplar de la Porsche. Mașinile din colecție nu sunt de vânzare.

Ceea ce este important de remarcat este faptul că mașinile Țiriac Collection beneficiază de atenția unor specialiști, astfel încât toate modelele să fie menținute în stare funcțională. Motoarele modelelor de epocă sunt pornite o dată la fiecare 30 de zile, iar o dată la 40 de zile sunt scoase „la plimbare”.

Dincolo de pasiunea incurabilă pentru mașinile de epocă, există un argument economic, spune Ion Țiriac - arta și mașinile reprezintă cea mai rațională investiție de azi.

15 curiozități despre Țiriac Collection: 1. În primul weekend de la lansare Țiriac Collection a fost vizitată de peste 2.000 de persoane.

2. În iunie 2014, modelele Rolls Royce Phantom III și Delahaye 135 MS, aparținând Țiriac Collection, au fost premiate în cadrul celei de a 4-a ediții a concursului de eleganță auto ce a avut loc pe domeniul regal Peleș din Sinaia.

3. Cinci mașini de colecție au fost prezentate în avanpremieră la ediția din aprilie 2015 a Salonului Auto Moto de la București: Duesenberg J Torpedo Berline Convertible (1930), Pierce Arrow Model B (1930), Chrysler Imperial (1933), Cord 812 Custom Beverly (1937), Porsche 356B

45

46

AUTOMOTIVE (1961) au fost în centrul atenției pe parcursul evenimentului alături de Rolls Royce Phantom III Sports Saloon (1937), Bugatti Type 57 Coach Ventoux (1938), Maserati Ghibli (1968) și Aston Martin Vantage (1981).

4. Finalul lunii aprilie 2015 a însemnat o nouă etapă în existența galeriei Țiriac Collection. La capătul unui proces de reconstrucție prin care spațiul a fost extins, expoziția oferă vizitatorilor o experiență semnificativ îmbunătățită - 4.300 de mp ce găzduiesc cele peste 150 de exemplare ale colecției.

5. Pe 4 iulie 2015, de Ziua Națională a SUA, galeria Țiriac Collection a organizat o paradă a mașinilor de epocă ale unor mărci renumite americane precum Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Lincoln, Cord sau Packard, produse între anii 1930-1970. Personalități marcante din America s-au regăsit de-a lungul timpului printre proprietarii acestor mărci.

6. În iulie 2015, Ziua Națională a Franței a fost sărbătorită de Țiriac Collection prin prezentarea modelelor franțuzești expuse în galerie. Vedeta incontestabilă a galeriei a fost modelul Hurtu 3 1/2 Cvadriciclu din anul 1899, cel mai vechi exponat al galeriei. Vizitatorii au mai putut admira modele ale producătorilor Citroen, Renault, Bugatti sau Delahaye.

7. Modelul Rolls-Royce Phantom IV Hooper Sedanca de Ville (1952) a fost recunoscut drept cel mai bine restaurat vehicul, ocupând locul I la secțiunea „Rolls-Royce and Bentley Post-war” în cadrul ediției din august 2015 a concursului de eleganță de la Pebble Beach, dedicat automobilelor de epocă.

Acest model a mai primit și distincția „Lucius Beebe Trophy”, acordată autovehiculului pe care juriul îl consideră a fi în asentimentul lui Lucius Beebe, unul dintre primii membri ai juriului acestui concurs.

8. În august 2015, un Porsche 918 Spyder devine cel mai nou exponat al galeriei Țiriac Collection - un model super-sportiv produs în ediție limitată - doar 918 unități.

Acesta a fost exponatul cu numărul 378 al colecției și special dezvoltat pentru Ion Țiriac.

9. Începând din luna aprilie 2016, elevii claselor I-XII care doresc să viziteze galeria Țiriac Collection beneficiază de acces și transport gratuit, în cadrul unor tururi organizate.

10. În luna octombrie 2017, a fost lansată Țiriac Collection Mobile App, aplicația pentru smartphone, prin intermediul căreia galeria devine accesibilă pasionaților de mașini de oriunde din lume. Aceasta permite vizitarea virtuală a galeriei și explorarea 360° a exponatelor atât în exterior, cât și în interior, în cazul celor mai relevante dintre acestea. În plus, aplicația oferă experiențe sonore,

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

precum ascultarea sunetului motorului sau al claxonului pentru o serie de exponate selectate. Pentru fiecare model inclus în aplicație există și informații complete despre specificațiile tehnice și istoria mașinilor. Procesul de dezvoltare a aplicației a durat aproximativ trei luni, perioadă în care au fost prelucrate peste 35.000 de imagini și 180 de fișe cu detalii tehnice și descrieri ale mașinilor.

11. Un model Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet a fost expus în cadrul Țiriac Collection în luna ianuarie 2018.

Parte a unei serii limitate, de doar 300 de exemplare, S650 Cabriolet este prima decapotabilă produsă sub marca Mercedes-Maybach.

Tot în acest an, în luna februarie, la Țiriac Collection a ajuns un nou model Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, un vehicul impresionant, produs în doar 99 de unități. Maybach Landaulet a completat autovehiculele seriei limitate create și dezvoltate special pentru Ion Țiriac și galeria sa.

12. În martie 2018, galeria Țiriac Collection a fost reamenajată pentru a reflecta diversitatea și originea vehiculelor expuse. Autovehiculele istorice și noi au fost distribuite pe zone dedicate marilor producători auto, precum Franța, Germania, Marea Britanie, Italia sau SUA. Acestora li s-a adăugat și o zonă special gândită pentru mașinile foarte puternice, precum modelele Porsche, Ferrari sau Ford, care au scris istorie în clasele loc, și un spațiu configurat să-i poarte pe vizitatori într-o călătorie în jurul globului, unde se regăsesc mașini din țări precum Japonia, Irlanda sau Suedia.

13. În mai 2018, Țiriac Collection și-a anunțat intrarea în programul Noaptea Muzeelor.

14. În august 2018, patru noi exemplare de excepție ale Porsche 911 au intrat în galeria Țiriac Collection: GT2 RS, Exclusive Series, Carrera 4 GTS și R. 15. Două dintre exemplarele Țiriac Collection sunt asociate cu numele Simonei Halep.

Singurul Trabant din galerie, modelul P601, este prima unitate oferită cadou de Simona Halep pentru colecția privată de mașini. În august 2018, a venit rândul modelului Porsche 911 Carrera 4 GTS să intre în colecție, o mașină ce îmbină performanța pistei de curse cu o prezență extrem de sportivă pe șosea. Simona a primit aceasta mașină din partea organizatorului Turneului Campioanelor de la Singapore, ca urmare a poziționării pe locul I în clasamentul WTA feminin la finalul anului 2017, ceea ce explică personalizarea exemplarului cu textul „SH #1” în zona pragurilor.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

47

AECTRA Plastics, with a history of more than 22 years, is a well renowned and leading distribution company in the petrochemicals industry for the Regional market.

Beginning its operations in 1998 and over a period of more than two decades, AECTRA Plastics has become a well-established specialized distribution company. The distribution consists in commodity polyolefin and engineering and technical polymers alike, products that are sourced from global production companies like: Sabic, KEP, LyondellBasell, DIC, Radici, MCPP, MOL Group and other regional and global producers.

As a specialized distribution company with a major influence in the local market, AECTRA Plastics became part of Hromatka Group, thus having the recognition of being an important player for the regional market.

Hromatka Group is one of the most sophisticated company in Europe with state of the art production facilities and compounding units. Hromatka Group is a well renowned specialized distribution company being a service provider in the petrochemicals industry for more than 10 markets in Central and Western Europe.

Our senior product managers with more than 20 years of experience in the field, completed by our specialized sales team allows the company to address to the Automotive manufacturing industry with comprehensive services by offering product solutions, supply optimization solutions to customers and product packages.

The company is in direct contact along the production value chain in the Automotive industry with most of the OEM in the region, TIER1 and TIER2 alike production units, with no exceptions.

Having access to a strong network in the plastics industry with a European dimension at group level, AECTRA Plastics has put a lot of effort into providing a wide range of services. These include logistic and supply optimization solutions and with fully dedicated personnel to our deliveries at customer sites, company was able to optimize and to build delivery programs and schedules, tailor made to each customer. By this, the company is aiming to promote premium service addressed to customers that are targeting midterm productivity and stable costs on the long run. The company has proven its special strength by promoting and selling special materials, by offering technical support with active improvement of the production process whenever needed, by addressing to impossible logistics circumstances, by offering immediate solutions to customers when product alternatives were needed, by promoting improved production processes with numbers and modified parameters in respective units.

AECTRA Plastics is able to provide several delivery points throughout the country, by this shortening the delivery time to maximum next day delivery when product available.

The concept of ONE STOP SHOP that the company is promoting is one of the healthiest basic supply principle tar-

geting the decrease of supply efforts and time spent with supplying two three products for the same unit.

Thus, AECTRA Plastics created sales of product packages and sales of process solutions.

Having all of these in mind, Make AECTRA Plastics part of your process and product development, by benefiting from the extensive experience a leading expert in the field of polymers has to offer.

We know our way around the world of POLYMERS like no one else.

We are the right partner for YOU!

48

INDUSTRIA LEMNULUI

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

49

Soluție verde pentru filtrele de particule Sistemul Carbon Clean, prezent în toată Europa, oferit de Recmotor ppd, pe lângă economiile în buzunarul şoferilor, contribuie la menţinerea unui mediu curat.

Tot mai multe service-uri auto apelează la metode neortodoxe când vine vorba despre filtrele de particule. Unele sunt tăiate pur şi simplu, renunţându-se la ele, altele se înlocuiesc cu costuri mari. „Când se înfundă un filtru de particule, lumea îl taie, îl elimină, intervine în soft, îl anulează. Acest lucru poate duce, pe lângă costuri ridicate și la poluarea crescută a mediului, la amenzi uriaşe, care pot ajunge la 10.000 de lei. Noi am venit cu soluţia. Dispunem de nişte dispozitive de curăţat filtrele de particule, Carbon Clean, importate din Marea Britanie.

Cu Carbon Clean, filtrul de particule se curăţă şi poate fi utilizat în continuare. Oferim soluţie de curăţare şi protecţie în acelaşi timp. Dacă la 90.000 – 100.000 de kilometri filtrul este curăţat, nu va mai trebui schimbat niciodată. În reţeaua Carbon Clean România, o curăţare de filtru costă circa 100 - 150 de euro, iar un filtru nou de la 1.500 de euro în sus.

Este o diferenţă considerabilă. Tocmai de aceea se ajunge la eliminarea lui. Dar, aceasta duce la creşterea consumului de combustibil, la majorarea costurilor de întreţinere şi, implicit, la creşterea poluării”, spune Dorin Culic, administrator Recmotor ppd, firma care reprezintă compania engleză Carbon Clean în România.

Orice service care vrea să achiziţioneze acest dispozitiv de curăţare a filtrelor de particule poate apela la Recmotor ppd.

Partenerii Recmotor din reţeaua Carbon Clean România pot să furnizeze servicii oricărui service auto.

Cum funcționează „Sistemul de curăţare pe care-l comercializăm noi, DCS 16, 17, 18, 20 este o soluţie rapidă şi convenabilă de curăţare pentru toate tipurile de filtre de particule şi catalizatoare pentru orice tip de maşini”, spune Dorin Culic.

Acesta este conceput special pentru a elimina în siguranță orice impurități din funcționarea internă a filtrului de particule diesel. Filtrul este sigi-

lat cu un dop și umplut cu soluția PRO-Cleaner, după care este lăsat să stea timp de 20 minute, până la o jumătate de oră. Soluţia reacționează cu blocajul filtrului eliminând reziduurile de funingine şi cenuşă de pe fiecare suprafață a elementelor de filtrare. Filtrul este apoi conectat la sistemul de curățare DCS - care acţionează cu jeturi de aer la presiuni ridicate pentru spălarea şi curăţarea lui de toate impuritățile.

Sistemul dispune de cea mai recentă tehnologie Nano-Catalyst pentru a menține filtrele de particule curate pentru o perioadă mai îndelungată de timp. Ca urmare a tratamentului, filtrul de particule uscat este alimentat încet cu soluţia Power Protect și este rotit pentru a asigura o acoperire uniformă de protecție. Lichidul este absorbit de către filtrul de particule. Cu ajutorul Nano Tehnologiei la temperaturi mai scăzute (400 C° în loc de 650 C°) se încetineşte acumularea impurităților și creşte eficiența filtrului.

Avantajele folosirii sistemului Carbon Clean sunt multiple.

De la economii în bani, la reducerea consumului de combustibil şi a costurilor de întreţinere, până la contribuţia adusă la menţinerea unui mediu curat.

50

AUTOMOTIVE

Sistemul comercializat de Recmotor ppd a fost prezentat şi în cadrul Salonului Auto Bucureşti & Accesorii 2018, care a avut loc în perioada 11 – 21 octombrie, şi a trezit interesul participanţilor şi vizitatorilor.

Ce spune legea?

Ordonanţa Guvernului 82 din 2000 privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz, actualizată, precizează atât condiţiile de autorizare cât şi sancţiunile care se pot aplica firmelor care încalcă legea. În sensul prezentei ordonanţe, prin activităţi care pot influenţa parametrii constructivi, funcţionali şi de calitate ai vehiculelor rutiere se înţelege: activităţi de reparaţii, întreţinere şi reglări funcţionale ale vehiculelor rutiere; activităţi de reparaţii, recondiţionări, montări, verificări şi etalonări ale componentelor şi echipamentelor vehiculelor rutiere; modificări constructive şi reconstrucţia vehiculelor rutiere; activităţi de dezmembrare a vehiculelor rutiere scoase din uz, în vederea comercializării şi reciclării. Activităţile menţionate anterior se pot desfăşura numai în ateliere specializate, în baza autorizaţiei tehnice. Conform actului normativ, sancţiunile pentru efectuarea activită-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

ţilor punctate anterior, fără autorizaţie tehnică de funcţionare, sunt cuprinse între 4.000 de lei şi 10.000 de lei.

Recmotor ppd Are o experienţă de peste 15 ani în domeniul pieselor de schimb și a serviciilor de reparații. „Am creat această companie pentru a putea oferi o soluție convenabilă și corectă din punct de vedere tehnic și, în același timp, situată în zona de confort economic, pentru subansamblele costisitoare de pe mașinile din România.

Produsele oferite de noi sunt remanufacturate în atelierele autorizate de către producătorii acestora, având specialiști acreditați, folosind componente de origine pe standuri cu informații actualizate direct de la producător”, a precizat Dorin Culic.

Gama Recmotor cuprinde: pompe de injecție; injectoare; turbosuflante; casete de direcție; cardane; etriere de frână; volante cu masă dublă. „Toate aceste produse, după remanufacturare având caracteristici tehnice similare cu produsul de origine, ne determină să putem oferi cu adevărat o garanție în funcționarea lor. Pe lângă aspectul economic, folosind produsele noastre, contribuiți împreună cu noi la protejarea mediului, prin faptul că piesele remanufacturate nu sunt fabricate de la zero, astfel fiind economisite materii prime valoroase și consumată mai puţină energie”, subliniază Directorul de vânzări Marius Moise al Recmotor ppd.

Atelierele sunt dotate cu echipamente Hartridge, Bosch, care garantează generarea noilor coduri și funcționarea corectă a motorului. „Echipamentele pe care le deținem ne permit să oferim injectoare reparate care au aceeași calitate și garanție precum injectoarele originale: DELPHI, DENSO, SIEMENS VDO, BOSCH sau STNADYNE. Avem pe stoc cele mai uzuale repere pentru Delphi și Bosch, iar în cazul în care pentru reparaţie este nevoie de o componentă mai puţin uzuală, termenul de livrare este de cinci zile”, susţine Dorin Culic.

Pentru toate sistemele Diesel, Recmotor ppd oferă servicii de calibrare și testare conform specificațiilor producătorului pentru pompe mecanice și commonrail precum și pentru toată gama de injectoare.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

51

Demo Metal, Smart Industry 2018 de Irina PAPUC

Digitalizarea schimbă în fiecare zi și ireversibil industria. Intervine profund în procesele de producție, în raportul dintre om și tehnologie, dintre management și date și o revoluționează.

Smart industry a fost subiectul celei de a IX-a ediții Demo Metal, unul dintre cele mai importante târguri internaționale din domeniul industriei prelucrării metalelor, organizat la Brașov.

Timp de patru zile, între 26 și 29 noiembrie, peste 60 de companii ce au reprezentat branduri internaționale și companii locale au discutat despre integrarea digitalizării și a soluțiilor smart în procesele de producție ale industriei. Miza este revoluționarea proceselor, de la etapa materiei prime, până la produsul finit, cuantificând fiecare secundă și spațiu disponibil, astfel încât productivitatea să crească la cel mai înalt nivel posibil, cu pierderi la nivel zero. Astfel, cele mai importante companii industriale din România și-au împărtășit viziunile și abordările implementării conceptelor Industry 4.0, IIOT și Digital Twin în procesele de producție, toate însemnând soluții și concepte de sincronizare perfectă, tehnologizare, interconectare, inteligență artificială, dar și curaj. De ce curaj? Explică Horia Todoran, director general al Bosch Rexroth: „Digitalizarea generează soluții care prezintă beneficii concrete: economie de energie, oprire neplanificată a producției spre zero etc. Este o economie ce duce în același timp la o creștere a productivității. Primii care vor realiza acest lucru vor avea un avantaj competitiv cert față de ceilalți.

Totuși, digitalizarea, în sine, nu te ajută cu nimic dacă nu știi ce vrei. Este, în esență și o discuție de mindset”. Într-un proces de perfecțiune continuă, fără loc de imprevizibil, marile companii internaționale explorează beneficiile digitalizării, tatonând terenul pentru naționalele ce încă urmăresc transformarea. „Încă mai sunt foarte multe linii de producție cu posturi manuale și când e greu să găsești angajați cu competențele potrivite, automatizarea reprezintă o soluție. Desigur, ai nevoie de angajați cu competențe înalte, căci treci de la operatorul simplu în zona de robotică și programare, dar asta înseamnă creșterea productivității”, adaugă directorul general al Bosch Rexroth care a susținut o prezentare despre beneficiile rezultate în urma implementării soluțiilor industriei 4.0 în fabricile companiei. „E primul târg în care am venit cu celelalte divizii Bosch și am prezentat industriei tot ce putem oferi. Discutăm de hidraulică, de tehnică liniară și de montaj, de comenzi și acționări electrice. În cadrul acestui eveniment ne-am focusat pe tot ce înseamnă industria 4.0, a patra revoluție industrială unde conectăm liniile de producție în zona de

internet, colectare și prelucrare date, inteligență artificială și suntem prezenți în zona de mentenanță predictivă, căci scopul tuturor fabricilor este să aibă oprire în producție neplanificată spre zero”, conchide Todoran.

Un alt reprezentant la târg, Renishaw - una dintre cele mai importante companii de inginerie și tehnologie științifică din lume - și-a prezentat soluțiile de fabricație aditivă, denumită și imprimare 3D, definită și tehnologia viitorului. Compania furnizează produse și servicii utilizate în aplicații diverse, de la motoare cu reacție și turbine eoliene, până la stomatologie și chirurgia pe creier. „Produsele noastre ajută producătorii să utilizeze la maximum capacitățile de producție, să reducă semnificativ timpul necesar producerii și controlului reperelor și să mențină funcționarea mașinilor în condiții de fiabilitate ridicată. Mai avem un produs inovativ, foarte promițător în viitorul apropiat. Este un produs de fabricație aditivă”, ne-a explicat Nick Penfold, sales manager al companiei Renishaw. „Metoda tradițională pentru crearea unei piese din metale este de a lucra cu un material brut pentru a-i da forma pe care o doriți. Fabricarea aditivă pornește de la pudra de metal, aplicată în foarte multe straturi cu ajutorul laserului care consolidează pudra de metal până obțineți un produs final. Rezultatul este fantastic. Ceea ce poți obține prin această metodă complexă, n-ai putea obține niciodată prin metoda tradițională. Ca și companie, credem că această tehnologie va constitui viitorul industriei”, punctează Penfold, precizând că tehnologia este apreciată în industria medicală, cu precădere în tehnologia dentară.

Rămânem aproape și dăm cu ochii de o stație capabilă să verifice conformitatea pieselor, indiferent de mărimea acestora. Soluția aparține Metrom Trading SA. Alexandru Zărnescu, manager operațional al companiei, explică ce face mașinăria: cu ajutorul unul scanner 3D este verificată conformitatea pieselor. Clienții companiei sunt, în mare parte, din industria automotive.

Mitutoyo România, companie specializată în producția de

52

AUTOMOTIVE

echipamente de măsurare de precizie, a fost prezentă la târgul Smart Industry, iar piesele „de rezistență” au fost o mașină de măsurat în coordonate 3D, cu o precizie de 2,4 μm și un conturograf, cu o precizie de 0,8 μm. „România este o piață emergentă, unde va fi nevoie tot mai mult de instrumente de măsură de înaltă tehnologie”, le-a descris

Istvan Simo, sales manager al reprezentanței Mitutoyo România, parte componentă a corporației Mitutoyo. Școala Profesională Germană Kronstadt, cel mai bun exemplu de învățământ dual din România, a fost reprezentată de câțiva din cei 800 de discipoli ai săi și de unul din profesorii de inginerie, Rodica Hong.

Raul Bordean, în vârstă de 17 ani, este autorul unei demonstrații electro-pneumatice, cu pornire a doi cilindri pneumatici, comanda fiind bazată pe legături electrice și care se poate folosi la mașini, pe liniile de asamblare. I-a luat 2 zile să realizeze schema și 5 ore neîntrerupte pentru asamblare. Școala Profesională Germană Kronstadt are ca parteneri 18 firme de renume mondial din județul Brașov, care sunt viitorii angajatori pentru tinerii ce obțin prin studii competențe profesionale, dictate de necesitatea industriei.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

METAL ȘI PLASTIC Iridex Grup Plastics SRL, compania autohtonă producătoare inclusiv de manșoane pentru protecția pieselor de metal, și-a prezentat produsele în speranța unei vizibilități mai crescute. Unele companii aleg să cumpere manșoanele din Germania, neștiind că ele există la un pas de loc, chiar la Brașov. „Suntem producători cu experiență de 25 de ani pe piața din România. Manșoanele sunt produse de noi, nu sunt importate, sunt de o calitate similară celor germane, la care se adaugă costuri de transport mult mai mici”, explică Liviu Feodorov, referent marketing al companiei.

Plastics Bavaria, companie fondată în anul 2003, a prezentat vizitatorilor târgului o celulă completă de producție cu ajutorul căreia erau realizate, în timp real, piese de plastic de mici dimensiuni. „Compania noastră s-a dezvoltat în domeniul injecției maselor plastice, domeniu pe care îl găsim preponderent în România în industria auto, unde KraussMaffei este reprezentantul

principal. În momentul acesta avem o celulă completă care produce live. Echipamentele pe care le vedeți se regăsesc preponderent la colaboratorii noștri, celulele de producție pot fi mai mici sau mai mari, putem porni de la piese foarte mici, până la bordurile mașinilor pe care le conducem. Lucrăm cu IAC Balș, producătorul de componente auto Faurecia, producătorul de expresoare de cafea Delonghi”, a explicat Bogdan Vâlcu, consilier vânzări la Plastics Bavaria.

PROIECTARE 3D, SOFTWARE ȘI TEHNOLOGII AUTOHTONE Cad Works International, primul distribuitor SOLIDWORKS certificat tehnic și unul dintre fondatorii comunității 3D din România, a fost prezent la târgul tehnologiilor smart

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

cu soluții complexe de software proiectare 3D, echipamente de scanare 3D portabile, sisteme de prototipare rapidă și producție. Este o piață testată timid, în special din cauza prețurilor, spune Ion Dumbravă, manager tehnic CADWorks. „Există cerere, dar totuși nu există o înțelegere referitor la capacitatea acestor soluții, cum se pot amortiza, nu există o viziune foarte clară pe termen mai lung. Există și problema prețurilor, care sunt mai mari în România,

însă nu diferă mult de cele din vestul Europei”, explică Dumbravă. Compania este prezentă pe piața din România de 22 de ani și a colaborat până acum cu peste 500 de companii.

Engineering can be magic (n.r. - ingineria poate fi magică) le spun clienților săi cei de la Magic Engineering, primul partener recunoscut Dassault Systèmes în România, prezent la Demo Metal 2018. „În calitate de reseller certificat Dassault Systèmes, Magic Engineering propune companiilor din România platforma de business 3D Experience de la Dassault Systèmes, platformă ce oferă soluții software pentru fiecare departament din organizație, de la Marketing la Sales sau Engineering”, spune Attila Papp, director executiv al companiei. Fiind o muncă de consultanță, contează soluțiile pentru clienți, nu vânzările de volum. „În România vorbim de o piață matură, este o muncă de consultanță în spate, tot timpul stăm foarte aproape de client, ca să putem să definim corect necesitățile lui.

Soluțiile furnizate corespund acestor nevoi”, confirmă managerul.

Rămânem în zona soluțiilor software și discutăm cu fondatorii companiei românești Keep it Mobile despre o soluție software pentru trasabilitatea în producție, folosind codurile de bare și terminalele mobile. Această soluție oferă o trasabilitate completă, începând cu recepția materiei prime până la produsul finit, având la bază trei module: planificare producție, gestiune depozit, urmărire execuție produse, fiind concepute după fluxurile companiei Comelf, din Bistrița. În funcție de dorința clientului, cei de la Keep it Mobile pot trans-

AUTOMOTIVE

pune soluția cât mai aproape de dorința și capacitățile acestuia. „Majoritatea directorilor generali le este frică că o astfel de digitalizare ar putea să-i încurce mai mult decât să-i ajute. E din cauza angajaților de vârstă înaintată care ar putea întâmpina dificultăți de utilizare a dispozitivelor mobile, ceea ce nu este tot timpul adevărat. De fiecare dată am stat în teren și am învățat modul de lucru al oamenilor și am transpus asta în tehnică, ca soluția noastră să fie ușor de gestionat, mai ales că terminalele folosite de noi au sistemul de operare Android și toată lumea știe acum cum să folosească un Android”, spune Silviu Mâțală, manager vânzări.

Soluția lor, încercată deja cu succes de 3 ani, va fi testată în cadrul unor companii de automotive din Iași. „Un administrator ar trebui să se gândească dacă va putea fi competitiv în anii care urmează dacă nu investește acum în digitalizare. Companiile internaționale cer digitalizare, trasabilitate, informații în timp real”, argumentează antreprenorul.

Totul este posibil cu 25.000 de euro, fără TVA, prețul pentru cele trei module. „Este un preț modest cu care îți poți digitaliza o fabrică întreagă, indiferent de mărimea ei”, conchide Silviu Mâțală.

Evenimentul Demo Metal Brașov 2018 „Smart Industry” a fost susținut de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), Camera de Comerț și Industrie Româno-Germană (AHK România), Camera Franceză de Comerț și Industrie în România (CCIFER), Organizația Patronală din Industria Aeronautică Română (OPIAR) și Asociația Generală a Inginerilor din România (AGIR), cât și de sprijinul Clubului Economic German (DWK) și al Camerei de Comerț și Industrie Brașov.

53

54

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Istorie și inovație

Cea mai mare expoziție de motociclete din România de Irina PAPUC

Cea mai mare colecție de motociclete din România se află în județul Suceava, Rădăuți, și aparține unui om de afaceri care le iubește cu o pasiune de nedescris. Cândva mormane de fier, acum redau emoția copleșitoare celor de vârsta lor care vin să le atingă. Colecția de la Rădăuți este expresia trecutului: sunt invențiile unor regimuri dictatoriale prăbușite, iar unele se trag din rude de dictatori. Sunt piese valoroase ale istoriei pe care eram atât de aproape să le pierdem, din ignoranța de a trimite la gunoi mărturiile unor timpuri de care nu vrem să ne amintim.

Am pornit la Rădăuți în căutarea românului îndrăgostit iremediabil de motociclete și avioane. Era sfârșit de săptămână și speram că mai puțină aglomerație pe traseu ne va ajuta să salvăm din timp. Nu a fost posibil. Cei 400 de kilometri ne-au luat tocmai opt ore. Am găsit Suceava îmbrățișată de o ceață densă, iar pe drumuri polei. Am condus prudent aproximativ 3 kilometri până la ieșirea din Rădăuți unde, pe dreapta, găsim fabrica Killer. Deși sună ciudat, la Killer lucrează peste 250 de oameni și nimeni nu ucide nimic altceva decât concurența, ne explică zâmbind Alexandru Șcheul. El e cel care a redat viață motocicletelor sovietice și ceaușiste, reușind în zece ani să creeze o expoziție inedită formată din 106 exemplare. La fabrica cu denumire „criminală” se produc mezeluri, este afacerea familiei pornită acum 21 de ani. Când toate problemele arzătoare ale zilei sunt puse la punct, Alexandru Șcheul își schimbă hainele și se cufundă în atelierul său de reparat motoare. Desface o motocicletă până o face morman de fiare ca apoi să o adune la loc cu sens, îi caută cu grijă detalii prin alte orașe sau chiar alte țări, dacă nu se mai găsesc în România, le potrivește atent culoarea, jantele, tapițeria.

E pasiunea vieții lui. „M-am născut în Rădăuți și de meserie sunt inginer în industria alimentară, este și domeniul în care mi-am dezvoltat afacerea. Am 265 de angajați și fac export în opt țări din Uniunea Europeană și pe piața internă. Pe vremea lui Ceaușescu am lucrat la un atelier de reparații moto-velo, căci am terminat și liceul de mecanică. De atunci mi se trage pasiunea pentru motociclete și avioane”, povestește eroul nostru. În afară de cele 106 frumuseți pe două roți, Alexandru Șcheul mai deține și două avioane. Acum 12

ani obținea licența de pilot pentru avioane ultra-ușoare și a acumulat peste 800 de ore de zbor. „Nu provin dintr-o familie bogată. Dimpotrivă, eram necăjiți, am fost nouă copii în familie. De la 17 ani am plecat de acasă, iar primul job a fost la Combinatul Siderurgic Galați. Și acum îmi aduc aminte că am dormit o săptămână în gară până am reușit să mă angajez. Am încercat să mă descurc, să fiu corect față de ceilalți și n-am abandonat în viață nimic din ceea ce am început”, ne povestește Alexandru Șcheul. Nici motocicletele nu le-a abandonat.

Istorie, vândută la preț de fier vechi „Prima motocicletă am cumpărat-o din Transilvania, din Tîrgu Mureș. Era un hârb de motocicletă, 150 de euro costa. Și acum când îmi amintesc mă întreb cum am putut s-o iau. După ce am refăcut-o m-am mirat la cât de frumos a ajuns să arate. Atunci am decis să cumpăr tot ce găsesc făcut pe vremea lui Ceaușescu. Dacă mi-ar fi venit această idee mai devreme cu 10 ani aș fi salvat multe exemplare”, spune el cu regret. După revoluție, românii au început să vândă tot la un preț de nimic. Au fost cumpărate de europeni care le vând acum și cu mii de euro. „Săptămâna trecută am fost în Germania să văd o motocicletă, cumpărată din România. L-am întrebat cât a dat pe ea și mi-a spus că la un preț de fier vechi. Acum costă peste

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

20.000 de euro. Îmi pare atât de rău că n-am pornit totul mai devreme, înainte de distrugerea lor”, mărturisește el.

Chiar și așa în atelierul său și-au făcut loc, rând pe rând, zeci de exemplare, iar când spațiul a devenit neîncăpător a trebuit să amenajeze unul potrivit pe teritoriul fabricii.

Așa a apărut și ideea de expoziție. Modele sunt aranjate, după țări cu steagul lor, așa cum erau numite în trecut: Republica Socialistă Cehoslovacia, Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste, Republica Populară Ungară, Republica Socialistă România, Republica Democrată Germană.

Primul exemplar a fost acea motocicletă Jawa, cumpărată din Tîrgu Mureș. Lângă ea și-a făcut loc o motoretă Carpați, salvată practic din lumea fierului vechi. Are o valoare sentimentală incomensurabilă. „Era motoreta tatălui meu. Am recondiționat-o și am făcut-o exact ca nouă. Dacă tata ar învia și ar vedea-o cum arată, cred că ar mai trăi încă o viață”, crede colecționarul.

A decis să treacă în colecție și motocicleta – tot o Jawa cehoslovacă – pe care a dat examenul pentru permis în urmă cu 40 de ani. Cu anii, a tot vânat anunțurile de vânzare a motocicletelor din toată România, iar ce nu reușea să cumpere el, îi aduceau prietenii. Mii de ore le-a consumat în atelier, dându-le a doua viață.

AUTOMOTIVE

Motocicleta fiului dictatorului Acum în colecția sa se regăsește și un exemplar ce i-a aparținut celui de-al treilea fiu al Elenei și Nicolae Ceaușescu, Nicu. Este un model Honda CX500. A cumpărat-o aproape distrusă, după ce a stat mai mult de 20 de ani abandonată, iar acum reprezintă o atracție pentru sute de turiști care trec pragul expoziției de la Rădăuți.

La colecție s-au mai adunat câteva modele sovietice de luptă – un Ural cu mitralieră din anul 1942, un exemplar similar, adus din Găgăuzia, regiune declarată autonomă în cadrul Republicii Moldova, dar și un Dnepr, din Ucraina, precum și IJ-49 și IJ- 56.

Din categoria modelelor de război mai regăsim și un model Harley Davidson, de culoarea nisipului, adus din Irak.

I-a aparținut inițial unui soldat britanic, apoi a intrat în posesia unui român din Constanța care, mișcat de pasiunea lui Alexandru Șcheul, a decis să o doneze, ca să poată fi admirată în cadrul acestei expoziții.

Printre cele mai valoroase exemplare găsim un Indian, produs în anul 1947, cu un motor de 1200 cm3, fiind o ediție veche și foarte rară. Merită menționat și un Ame-

55

56

AUTOMOTIVE

rican Iron Horse din Polonia, care a costat inițial 48.000 de dolari. Proprietarul anunțase că vinde motocicleta din cauza unei defecțiuni, un preț simbolic de 12.500 de euro. „M-am urcat în avion și am mers direct la el. Mi-am dat seama ce are. Am cumpărat-o, iar din moment ce mi-a fost livrată am avut nevoie de doar zece minute ca să o fac funcționabilă din nou”, își amintește Alexandru. Acum acesta este un exemplar rar în colecție și atrage privirile tuturor iubitorilor de motoare dure și senzații tari.

Alături vedem două grămezi de fiare. Este ceea ce a mai rămas din două motociclete din anii 1926 și 1931. „Așa erau toate, adun totul din ele, apoi le clădesc, piesă cu piesă, ca în jocurile de lego”, îmi explică Alexandru Șcheul.

Deși are o slăbiciune pentru modelele sovietice, în colecția de la Rădăuți se regăsesc și exemplare „imperialiste”, așa cum le numea Nicolae Ceaușescu, râde colecționarul. Lângă un Ford Mustang, din anul 1968 care și-a făcut loc printre motoarele pe două roți, se regăsesc exemplare de Triumph, dar și o serie al emblematicului brand Harley-Davidson.

Cel mai râvnit exemplar Cel mai dorit model a fost dintotdeauna un Zundapp, iar de curând un exemplar va fi expus în colecția de motociclete de la Rădăuți. Este un Zundapp KS 750, fabricat în 1944. „Este o motocicletă care a prins și războiul, dar a fost distrusă aproape în totalitate. Am dat mulți bani pe ea, dar am vrut să o am. Am mers recent în Germania pentru câteva piese, am găsit vopsea de culoarea respectivă. Într-un an va fi gata”, promite colecționarul.

Modelele Zundapp, produse în Germania, au fost dezvoltate pentru forțele armate germane în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial. Cu un design ingenios, încorporând multe caracteristici unice și rafinate, această motocicletă sofisticată trebuia să corespundă la trei criterii de bază: trebuia să poată suporta o sarcină utilă de aproximativ 500 de kilograme, sau trei soldați echipați complet, trebuia să atingă o

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

viteză maximă de 95 de km/h și o viteză minimă de 4 km/h pentru a însoți trupele de marș. A treia condiție era să poată să se utilizeze anvelope de teren de 4,5 x 16. Se crede că până acum, la fabrica de la Nuremberg, s-au produs 18.695 de exemplare, ultimele fiind produse în 1948.

Alături de modelul Zundapp KS 750 își va face loc curând și un exemplar Triumph, produs în anul 1956.

Niciuna nu e de vânzare Cele 106 exemplare pot fi văzute oricând în cadrul expoziției de la Rădăuți. Toate sunt în stare funcțională. Intrarea este gratuită, proprietarul acesteia nu percepe niciun bănuț indiferent de mărimea grupului de turiști. „Vin turiști din numeroase state europene. Au aterizat pe aerodromul de aici recent grupuri de elvețieni, francezi și germani. Erau fascinați de ceea ce văd. Vin și oameni din zonă, cărunți la cap, și plâng de emoție când revăd motocicletele tinereții lor. Nu percep nicio taxă, pentru că nu am intenționat să fac bani din asta, din contra am investit foarte mulți bani”, recunoaște Alexandru Șcheul.

Cu toate acestea, n-ar vinde. Niciuna dintre ele. „Am 106 motociclete acum. Ar fi să plece o parte din sufletul meu odată cu ele”, conchide gânditor.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AUTOMOTIVE

57

Employer branding în industria automotive de Cătălin HOSU

Industria auto din România, producția de autoturisme și componente auto, a depășit 23 de miliarde de euro în 2017. Institutul Național de Statistică ne spune că, în același an, fabricile de mașini și componente auto au angajat aproape 12.000 de persoane, adică 10% din totalul angajări de anul trecut. Iar numărul total al salariaților din această ramură este situat între 150.000-200.000.

Deci, fără îndoială, sectorul automotive este unul dintre cele mai importante sectoare industriale din țară.

Concurența e mare în acest sector și, de mult timp, companiile știu ce să facă pentru a se diferenția de concurență.

Se luptă pentru a fi cel mai cunoscut brand sau pentru a fi cea mai respectată companie. Dar cum concurează cu succes pe piața forței de muncă, pentru a se afla printre cei mai căutați angajatori? Iar răspunsul este: prin construcția și menținerea unui brand solid de angajator, adică ceea ce se numește employer branding.

Ce este brandul de angajator?

Brandul de angajator este modul în care o companie se prezintă și se adresează actualilor și potențialilor angajați și se compune din totalitatea beneficiilor funcționale, economice și psihologice pe care le oferă și cu care se identifică un angajator (una dintre primele definiții ale termenului, dată în 1996 de Ambler și Barrow). Aceste beneficii includ și reputația angajatorului, condițiile de lucru, valorile și cultura organizației, pentru că un pachet salarial generos nu mai este suficient. Employer branding este procesul de creație și administrare a brandului de angajator.

De ce e nevoie de employer branding?

Particularitățile forței de muncă s-au schimbat drastic.

Populația este aptă de muncă o perioadă mai îndelungată (vârsta de pensie va crește constant), rata natalității din țară este în scădere (și nu dă semne că se va schimba curând) și tot mai mulți posibili angajați preferă să plece la muncă în străinătate.

Organizația trebuie percepută ca un loc de muncă grozav, atât de angajații actuali – care trebuie păstrați și fidelizați, cât și de toți cei care ar putea fi interesați – adică cei care-și caută activ sau pasiv un loc de muncă, clienți, consumatori, furnizori, parteneri, beneficiari ș.a. Iar employer branding poate aduce diferențierea clară față de concurența tot mai competitivă din piața forței de muncă.

Cum faci employer branding?

Cele mai bune rezultate sunt cele obținute prin strategii pe termen lung și eforturi de echipă, combinând metode și tehnici de resurse umane, marketing și relații publice, prin comunicare internă și externă, sub directa supraveghere a managementului companiei.

Cui se adresează?

Campaniile se adresează atât potențialilor angajați – pentru creșterea numărului de cereri de angajare primite și de oferte de angajare acceptate, cât și angajaților actuali – pentru fidelizare, motivare și pentru creșterea sentimentului de apartenență la organizație.

Care sunt beneficiile?

Implementarea pe termen lung a unei politici de employer branding are următoarele beneficii demonstrate: • scad costurile cu angajarea și cu recrutarea • crește numărul celor care depun cereri de angajare • crește calitatea celor care depun cereri de angajare • crește calitatea generală a angajaților/a echipei • crește rata de retenție a angajaților • crește reputația de angajator a companiei Cătălin Hosu este consultant de comunicare cu experiență de peste 20 de ani și vicepreședinte al Asociației Române de Relații Publice din 2014. A activat și a colaborat întotdeauna pentru lideri ai pieței: jurnalist de radio, TV și presă scrisă, manager de comunicare, de relații cu presa și purtător de cuvânt pentru o companie multinațională, consultant de comunicare strategică și comunicare de criză. De peste doi ani, activează și ca expert într-un proiect de cercetare al Ministerului Educației, finanțat de Uniunea Europeană.

COMM360 este compania de comunicare strategică fondată și condusă de Cătălin Hosu, cu un portofoliu de clienți bine-cunoscuți în sfera publică. Oferă servicii de consultanță, management și training pentru: comunicare strategică, comunicare de criză, managementul reputației, employer branding, tehnici de comunicare și prezentare, mass-media, new-media și marketing digital/prezență on-line.

58

AUTOMOTIVE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

BRAȘOVUL, ÎNTRE CERCETARE ȘI TEHNOLOGIE Dezvoltarea ultimilor ani a adus și Brașovul pe harta orașelor care se pot lăuda cu rezultate remarcabile pe piața automotive. S-a investit masiv pentru construirea parcurilor industriale, unde zeci de companii produc, ceea ce Brașovul a început să piardă după închiderea marilor fabrici prolifice dinaintea anilor nouăzeci.

Universitatea Transilvania ține și ea pasul cu cererea, iar, la Brașov, a dezvoltat Institutul de Cercetare-Dezvoltare al Universității Transilvania (ICDT). Acest Institut a luat naștere printr-un proiect cu fonduri structurale, destinat în primul rând facilitării creșterii competitivității Universității în cercetarea națională și internațională. Totodată, ICDT nu a făcut altceva decât să intre în mediul de afaceri din regiune, prin mijlocirea transferului tehnologic și dezvoltarea cercetării aplicate, în strânsă legătură cu nevoile locale și regionale privind cercetarea-dezvoltarea-inovarea. Fie că vorbim despre studenți, masteranzi sau doctoranzi, la institut, fiecare găsește, într-un spațiu construit în afara clădirilor universității și a campusului universitar, un loc unde să își consolideze performanțele în cercetarea fundamentală și aplicată. Institutul de Cercetare-Dezvoltare al Universității Transilvania pune la dispoziție un număr mare de echipamente tehnologice din diferite domenii de studiu și un spațiu generos, de 30 de centre pentru cercetarea științifică.

EXEMPLU BUN DE URMAT Și ce fac totuși studenții la Institutul de Cercetare-Dezvoltare al Universității Transilvania din Brașov? Creează legături între ei și companiile din automotive. Aici a fost creat de către studenți și îndrumătorii lor, un HUB. Mai exact, un centru unde se formează o mulțime de idei inovative. TomorrowHub, hub-ul de cercetare și inovare digitală al Brașovului, aduce laolaltă studenți și profesori, care nu fac altceva decât să susțină inovația și să își dezvolte gândirea antreprenorială. Într-o clădire din cadrul institulului, viitorii antreprenori își dau întâlnire și pun cap la cap noi tehnici de dezvoltare profesională.

O IDEE NĂSCUTĂ ÎN HUB Odată cu creșterea numărului de locuitori în zona urbană, mobilitatea este un element cheie și un factor decisiv în dezvoltarea și progresul orașelor. Astfel, mobilitatea reprezintă libertatea oamenilor de a se deplasa cu ajutorul mijloacelor de transport, indiferent de zona lor de reședință sau locul de muncă, permițând o dezvoltare economică mult mai eficientă. În prezent, legătura dintre trafic și comunicație devine din ce în ce mai importantă, iar pe măsură ce infrastructura de transport evoluează, crește cererea mijloacelor de transport și, totodată, nevoia de actualizare a sistemelor existente. Deși sună pompos, este un adevăr de care ne lovim zilnic, iar pentru a contribui cumva la îmbunătățirea mobilității urbane, studenții care lucrează înpreună la TomorrowHub, au propus un proiect, care, cu ajutorul companiei brașovene Siemens începe să prindă contur. O mașină polivanetă, hibridă, care să se ocupe într-un oraș cum este Brașovul de deszăpezire, măturare, spălare și toaletarea spațiilor verzi. Deși este doar în stadiul de proiect cu potențial, prin implicarea unor companii locale din industria automotive, “mașina bună la toate” ar putea să fie văzută cât mai curând pe străzile orașului.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

ADMINISTRAȚIE

59

Turda, orașul din inima Transilvaniei care se transformă într-un oraș occidental!

Administrația locală pune în aplicare cu pași rapizi Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, cel mai bun plan din Uniunea Europeană.

“Mobilitatea durabilă este expresia dezvoltării unui sistem de transport solid, ecologic și eficient, prietenos cu mediul, dar în același timp, statornic și tradițional, asigurând un echilibru între valorificarea modurilor și infrastructurii de transport tradiționale cu necesitatea de modernizare și asigurare a consumului eficient de resurse și promovarea modurilor de transport nepoluante. A fost esențial ca municipiul Turda să beneficieze de finanțări externe pentru ca noi să putem rezolva problemele de infrastructură, motiv pentru care am făcut tot posibilul să atragem cât mai multe fonduri europene.

Eforturile noastre de a elabora o strategie în timp record au fost recompensate și ne mândrim astăzi cu un portofoliu de proiecte care se află în linie dreaptă și care ne plasează întrun loc fruntaș în România, în ceea ce privește absorbția de fonduri europene” – Cristian Octavian Matei, primarul municipiului Turda Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) pentru municipiul Turda a fost elaborat în anul 2017 și a primit titlul de cel mai bun plan la nivelul Uniunii Europene, în competiția desfășurată de Comisia Europeană. Din cele 2500 de orașe participante, Turda, Milano și Manchester au ajuns în finală, locul 1 fiind obținut de Turda.

Planul de Mobilitate Urbană Durabilă are la bază ideea de abordare integrată a mobilității, promovează dezvoltarea echilibrată a tuturor modurilor relevante de transport, concomitent cu încurajarea unei schimbări spre modele mai sustenabile, creând viziunea pe termen lung asupra transportului și asupra dezvoltării mobilității în acest areal, care va acoperi toate tipurile și modurile de transport.

Municipiul Turda s-a constituit ca solicitant eligibil în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 3, Prioritatea de investiții 4e, Obiectivul Specific 3.2: ”Reducerea emisiilor de carbon în zonele urbane bazată pe planurile de mobilitate urbană durabilă”, fiind încheiate până în acest moment 5 contracte de finanțare pentru obiective identificate ca fiind prioritare în cadrul PMUD (4 contracte vizează coridoarele de mobilitate urbană integrată, moder-

nizarea completă a infrastructurii, respectiv zona est, zona vest, zona centrală, zona industrială, prin asfaltarea străzilor, construirea de piste de biciclete, amenajarea stațiilor pentru mijloacele de transport în comun, dotarea companiei proprii de transport cu autobuze electrice și stații de încărcare, implementarea sistemului de Bike Sharing și E-Ticketing, iar unul vizează realizarea unei autobaze, a unei parcări de tip park & ride și revitalizarea spațiului pietonal din zona centrală a municipiului).

Primul oraș din România care a achiziționat autobuze electrice cu fonduri europene!

Primăria Turda a finalizat în luna noiembrie licitația pentru achiziția autobuzelor electrice, iar acestea vor fi livrate pe rând, până la finalul anului 2019. Tot atunci, serviciile de transport public în Turda vor începe să fie asigurate de o

60

ADMINISTRAȚIE

companie de transport proprie a Consiliului Local. În paralel se desfășoară proiecte subsecvente ale PMUD care au ca scop dezvoltarea unui sistem de transport public de călători atractiv și eficient în Municipiul Turda pentru a realiza un transfer sustenabil a unei părți din transportul privat, cu autoturismul, către transportul public, utilizarea bicicletei și mersul pe jos, ducând în final la diminuarea semnificativă a emisiilor de echivalent CO2 și a altor gaze cu efect de seră.

Valoarea totală a proiectelor subsecvente PMUD: 190.078.172,02 lei (aproximativ 41,5 milioane euro).

Sunt proiecte integrate de dezvoltare a infrastructurii pentru mobilitatea urbană, compuse din următoarele elemente investiționale: • achiziția de 20 de autobuze electrice pentru încurajarea utilizării transportului în comun; • construire autobază cu o capacitate de garare și reîncărcare a celor 20 de autobuze electrice achiziționate;

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

• achiziția a 3 stații de încărcare pentru autobuzele electrice; • asigurarea căilor de rulare în condiții ridicate calitativ prin lucrări de modernizare a carosabilului, ca parte a proiectului integrat de reconfigurare a tramei stradale și regenerare urbană; • modernizarea trotuarelor pe întreaga lungime a arterelor din Municipiul Turda aferente traseelor de transport public urban, precum și lucrări de lărgire și adaptare a spațiilor pietonale pentru deservirea în condiții optime a fluxurilor pietonale în zonele cu trafic pietonal intens; • construirea de piste de biciclete, separate de traficul rutier și de traficul pietonal, pe porțiunile pe care lățimea străzilor o permite; • modernizarea și/sau reconfigurarea aliniamentelor de spațiu verde, precum și plantarea de arbori maturi cu grad ridicat de retenție a CO2; • modernizarea stațiilor de autobuz; • implementarea sistemului de închiriere a bicicletelor, cu amplasarea de 22 stații de închiriere automată a bicicletelor și o flotă de 320 biciclete; • implementarea sistemului de e-ticketing și de informare dinamică a pasagerilor în stațiile de autobuz; • implementarea sistemului de management inteligent al traficului, cu scopul de prioritizare a autobuzelor în fața autovehiculelor particulare în zona unde nu vor fi amenajate benzi dedicate, precum și la intersecțiile cu drumurile laterale, modul de supraveghere și interzicere a accesului autoturismelor pe banda dedicată autobuzelor, semaforizarea adaptivă a trecerilor de pietoni și a intersecțiilor principale; • amenajarea principalelor intersecții de pe traseu, pentru asigurarea unui trafic fluent, astfel încât transportul în comun să nu fie afectat; • alte elemente de infrastructură pentru asigurarea siguranței pietonilor și evitarea conflictelor cu traficul rutier și traficul staționar (ex. autovehicule parcate pe trotuar); • lucrări la rețelele de utilități existente în zona de impact a proiectului, precum lucrări de relocare a rețelelor de stâlpi etc.; • lucrări privind îmbunătățirea siguranței pietonilor și a

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

participanților la trafic, cum ar fi sisteme de protecție a trotuarelor prin amplasarea de bolarzi, semnalizarea și relocarea trecerilor de pietoni, signalistică verticală și orizontală; • amenajare park and ride.

Spațiul pietonal din centrul istoric al Municipiului Turda va fi modernizat Binecunoscutul centru istoric al municipiului Turda va îmbrăca “haine noi”. Tot printr-un proiect subsecvent Planului de Mobilitate Urbană Durabilă va fi modernizat și regândit spațiul pietonal. Proiectul cuprinde: • Crearea unui spațiu semi-pietonal partajat (‚shared-space’) dedicat atât pietonilor și persoanelor care utilizează bicicleta, cât și transportului public urban și traficului rutier (mult diminuat).

• Construirea/amplasarea unor noi obiecte de mobilier urban adaptate specificului și necesităților fiecăruia din cele trei spații; • Reconceperea sistemului de iluminat general și ambiental al celor trei spații;

ADMINISTRAȚIE

• Construirea unei fântâni interactive; • Plantarea unui număr de 80 arbori maturi cu grad ridicat de retenție a CO2; • Modernizarea stației de autobuz de pe traseul analizat și amplasarea/înființarea uneia noi • Implementarea sistemului de închiriere a bicicletelor, cu amplasarea a unei stații de închiriere automată a bicicletelor, cu o capacitate totală de 45 locuri de andocare biciclete și o flotă de 30 biciclete; • Alte elemente de infrastructură pentru asigurarea siguranței pietonilor și evitarea conflictelor cu traficul rutier și traficul staționar (ex. autovehicule parcate pe trotuar) • Eventualele lucrări la rețelele de utilități existente în zona de impact a proiectului, precum lucrări de relocare a rețelelor de stâlpi, lucrări de protejare a conductelor de gaz etc.

• Lucrări privind îmbunătățirea siguranței pietonilor și a participanților la trafic, cum ar fi sisteme de protecție a trotuarelor prin amplasarea de bolarzi, semnalizarea și relocarea trecerilor de pietoni, signalistică verticală și orizontală.

Toate aceste proiecte au început să fie gândite în anul 2016, reușindu-se în doi ani de zile, într-un timp record, ca o parte din ele să fie deja în implementare. Turda a obținut în perioada 2016-2018 finanțări europene de peste 300 de milioane de euro, care vor schimba radical fața orașului, atât din punct de vedere al infrastructurii rutiere, cât și din punct de vedere turistic și cultural.

61

62

IT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

REAL ESTATE

63

64

REAL ESTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Speedwell a început dezvoltarea Record Park de Ionuț OPREA

Speedwell a lansat oficial și a început dezvoltarea Record Park, primul proiect mixt de regenerare urbană din Cluj-Napoca, printr-o investiție de 42 de milioane de euro, finalizarea integrală a sa fiind programată pentru al doilea trimestru din 2020. Griffes este responsabilă de strategia comercială și de închiriere a proiectului, în timp ce Imoteca este responsabilă de vânzarea locuințelor.

Proiectul va include o clădire de birouri clasa A cu 12.000 mp, o componentă rezidențială care va reuni 236 de apartamente, un fost depozit – fostele Grajduri Imperiale, cu o suprafață de 2.000 mp, care vor fi revitalizate în spații comerciale, un centru de artă și spații co-working, o componentă de spații dedicate sportului (World Class) cu o piscină semi-olimpică și zone verzi ample.

Proiectul este dezvoltat de către Speedwell, care a coordonat construcția turnului de birouri Unirii View din București.

Record Park reprezintă un mix unic pe piața imobiliară din România, incluzând spații de birouri, comerciale și o componentă rezidențială, ancorate de o clădire istorică care va fi conservată și transformată într-un spațiu versatil pentru artă, tehnologie și spații de birouri de tip co-working. Dezvoltatorul și-a asumat, de asemenea, misiunea de a crea mai mult de 7.000 de metri pătrați de spații verzi, rezultând astfel o zonă de promenadă și două poduri de-a lungul Canalului Morii, cu mobilier urban și elemente de peisagistică, precum și o piațetă în zona centrală a proiectului, care vor atrage atât vizitatorii cât și rezidenții. În plus, Speedwell și-a propus crearea unei comunități integral pietonale, ținând cont că accesul mașinilor va direcționat strict către zonele subterane ale proiectelui, unde se vor afla peste 400 de locuri de parcare. Astfel, toate spațiile dezvoltate vor fi vibrante și pline de viață, menite să creeze o zonă civică activă și după orele de lucru.

Un proiect ce impune noi standarde Proiectul este dezvoltat pe un teren cu o suprafață de 17.300 de metri pătrați și va avea o suprafață construită supraterană de 36.000 de metri pătrați, precum și zone verzi ample

Andra Scripcaru, project manager Speedwell

Didier Balcaen, general manager Speedwell care vor reprezenta aproximativ jumătate din suprafața totală a terenului. ”Record Park este un proiect unic și va fi dezvoltat cu o atenție deosebită pentru fiecare detaliu. Spre exemplu, vom păstra vechile Grajduri Imperiale care vor fi restaurate pentru a le transforma într-un prototip pentru biroul viitorului, cu spații de birouri de tip co-working, un centru de inovație și spații de relaxare. Proiectul va include o clădire de birouri de ultimă generație, spații comerciale, o componentă rezidențială importantă precum și zone verzi și pietonale foarte ample. Cluj-Napoca se dovedește a avea un nivel ridicat de cerere pe toate segmentele pieței imobiliare, care sporește încrederea investitorilor, în special pentru proiectele complexe și temeinic planificate care deservesc funcțiile sofisticate ale ocupanților”, a declarat Didier Balcaen, manager general al Speedwell. ”Proiectul reprezintă viziunea noastră adusă la viață – crearea unui oraș de mici dimensiuni, în interiorul orașului. Un loc unde oamenii să se adune – credem că îmbunătățirea condițiilor de viață duce la crearea de comunități, iar comunitățile creează o calitate de viață mai ridicată. Iar pentru a atinge acest țel am combinat diferite funcțiuni în interiorul proiectului, precum o zonă comercială, spații de lucru, de relaxare, o grădiniță și multe activități în aer liber. Oamenii nu mai doresc să petreacă zilnic ore în șir în trafic și prin dezvoltarea de proiecte mixte în apropierea centrului orașului, cu spații de servicii în imediata apropiere, rezultă mai mult timp liber care poate fi petrecut cu prietenii sau individual. Am investit

REAL ESTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Jan Demeyere, partner Speedwell nu doar imaginația și resursele noastre în Record Park, dar și cunoștințele și experiența testate în alte proiecte dezvoltate anterior. Și pentru a dezvălui doar două din multiplele surprize, centrul World Class va fi dotat cu prima piscină în aer liber funcțională pe toată durata anului datorită unui acoperiș retractabil, iar parcarea în zona de birouri va fi coodonată printr-o aplicație inteligentă care va optimiza accesibilitatea și utilizarea spațiilor”, explică Jan Demeyere, partener în cadrul Speedwell.

Record Park este ampasat în cartierul Mărăști, la doar 15 minute de mers pe jos de centrul vechi al orașului. Proiectul va include zone pietonale ample și o promenadă de-a lungul Canalului Morii care va putea fi traversat pe mai multe poduri pietonale care vor lega Record Park de The Office.

Mix integrat de facilități Componenta de birouri din cadrul Record Park (12.000 de metri pătrați închiriabili) va fi reprezentată de o clădire de birouri clasa A cu șapte etaje și o suprafață închiriabilă de aproximativ 1.700 de metri pătrați pe etaj. Aceasta va fi construită după normele de dezvoltare durabilă și va fi certificată BREEAM. Clădirea de birouri va avea o fațadă retrasă care va asigura un transfer termic minim, o înălțime de trei metri pe toată suprafața etajului precum și o podea înălțată pentru boxe și cabluri. ”Record Park este un proiect unicorn in România și va marca intrarea într-o nouă eră, aceea în care dezvoltatorul creionează și dezvoltă un proiect gândindu-l din perspectiva utilizatorului final. De aceea am început procesul de închiriere selectând cele mai rafinate facilități pentru viitorii chiriași și locuitori ai proiectului, precum World Class care va opera o unitate sportivă fanion în cadrul Record Park, sau zonele comerciale și grădinița cu o zonă kiss & ride”, a declarat Andreea Păun, managing partner al companiei de consultanță imobilia-

Andreea Paun, managing partner Griffes cu Adriana Nicola si Iulia Vintila - Griffes

Record Park ră Griffes, care este responsabilă de strategia comercială a Record Park, de la închirierea spațiilor de birouri până la activitățile de marketing, într-o abordare integrată.

C6, fostele Grajduri Imperiale ale Imperiului Austro – Ungar, și ulterior parte a unei fabrici de textile, vor fi restaurate într-un prototip pentru spațiile de birouri ale viitorului. Spațiul va fi unul versatil, combinând birouri de tip co-working, o componentă de tehnologie și inovație cu un centru de artă și spații de restaurante și relaxare.

Componenta rezidențială a Record Park va fi formată din două clădiri, fiecare cu șapte etaje, care vor însuma 236 de studiouri și apartamente cu două, trei și patru camere, cu suprafețe pornind de la 45 de metri pătrați și prețuri de la 76.000 de euro. Record Park va include și un centru dedicat copiilor, cu o grădiniță și o curte proprie. În același timp, clădirile rezidențiale și de birouri vor găzdui peste o mie de metri pătrați de spații comerciale la parter, care vor include magazine și diferite spații de servicii. Consultantul imobiliar Imoteca va reprezenta agenția rezidențială a proiectului. ”Cluj-Napoca aștepta de mult timp un proiect cu o calitate de acest tip, cu specificații tehnice și funcții care se potrivesc cu cei mai activi rezidenți și în același timp capabil să reprezinte o oază de relaxare, cu un echilibru ideal între activitățile profesonale și viață personală”, a declarat, la rândul său, Rafaela Nebrada, fondator Imoteca.

Record Park va include și o amplă componentă de spații dedicate sportului, reprezentată de un centru World Class cu o suprafață de 1.200 de metri pătrați, care va fi inaugurat în vara anului 2019. Acesta va fi un centru fanion pentru rețeaua World Class și va fi ancorat de o piscină deschisă, indiferent de sezon, datorită acoperișului retractabil, centrul urmând să fie dezvoltat pe o zonă privată din cadrul proiectului. Record Park va fi degrevat de traficul auto la suprafață, aproape jumătate din suprafața terenului fi ind reprezentată de spații verzi, alei pietonale și o piațetă.

Madalina Arsene - development and marketing assistant - Speedwell

65

66

INTERVIU

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

REAL ESTATE

67

România la Expo Real Munich 2018 de Ionuț OPREA

Peste 44.536 de participanți (2017: 41.775) din 72 de țări au venit la a 21-a ediție a Târgului Internațional de Proiecte Imobiliare și Investiții, Expo Real 2018 Munich. Transilvania Business a publicat și distribuie, până în august 2019, a 6-a ediție, exclusivă, a ghidului de investiții în real estate – „2018/19 Yearbook: Office, Logistic and Industrial Parks in Romania”, produsul fiind disponibil și la târgul de la Munich.

Pentru al șaptelea an consecutiv, Camera de Comerţ şi Industrie Româno-Germană (AHK România) a organizat o participare comună a României la acest târg.

Cu sprijinul Camerei de Comerț și Industrie Româno-Germane și al partenerilor din industria de profil, publicația „2018/2019 Yearbook: Office, Logistic and Industrial Parks in Romania” a fost disponibilă în cadrul celei mai mari expoziții europene B2B pentru proprietăți comerciale, proiecte de dezvoltare și investiții la nivel internațional – Expo Real 2018, la standul României (A1.234), la forumul special „Romania – new market dynamics and opportunities”, programat în prima zi a evenimentului internațional, dar și în întâlniri de business la eveniment, ori la standul Transilvaniei și conferința “Transylvania – market trends and investment opportunities”, organizate de Transyilvania Evolution.

De asemenea, publicația va fi distribuită, până în luna august 2019, printr-o matrice extinsă și inovativă de evenimente exclusive B2B selectate special, în București și în principalele orașe – poli de dezvoltare ai României, dar și în Europa la Budapesta, Varșovia, Londra, Praga, Bratislava, Viena etc. (lista fiind permanent extinsă datorită unor parteneri internaționali – publicații de specialitate sau organizatori de conferințe) și, în plus, prin distribuție controlată către top manageri de companii din România. „Pentru a-4 a oară consecutiv la Expo Real Munich, cei interesați de investiții în România au putut folosi cel mai amplu și expresiv ghid dedicat unei piețe din CEE – România. Inițiatorii acestui proiect și-au asumat și rolul de a promova impactul pozitiv al acestor investiții, liderii și viziunile lor, noi oportunități și în afară sau mai departe de grupul specific, activ doar în această industrie, prin distribuție controlată către companii din România, prezența la evenimente selecționate B2B în plan intern sau distribuție la evenimentele reper din Europa, către și mai mulți potențiali chiriași, furnizori de servicii, investitori sau influenceri, media sau antreprenori activi, precum și către cluburi de afaceri, camere de comerț bilaterale, ambasade și reprezentanți diplomatici într-un context internațional de competiție accentuată între jucători sau chiar între țări pe scena CEE sau globală. Mulțumiri speciale sunt adresate comunității belgiene de business, pentru contribuția decisivă la editarea ediției 2018/2019”, a declarat Pop Nicolae, director general, Transilvania Business.

Standul României a fost reprezentat de sectorul imobiliar din România prin expozanții: Consiliul Județean Bacău, Consiliul Județean Iași, Consiliul Județean Suceava, Orașul București –

Primăria Sector 5, Orașul și Portul Constanța, Municipiul Iași, Orașul Siret (Parcul Industrial East European Border) și Invest in Jiu Valley, forma sub care s-au prezentat în mod colaborativ cele șase administrații locale din Valea Jiului – în calitate de reprezentanți ai autorităților locale în căutare de investitori interesați de amplasamente în România, iar Alma Consulting, Danina Star, Plana-Innova, Rec Partners, Stratulat Albulescu, WDP Development Romania și Zacaria – actori ai mediului economic privat, având ca activități de bază dezvoltarea de parcuri industriale, servicii logistice integrate, respectiv construcții civile și industriale și consultanță juridică.

Romania – new market dynamics and opportunities Conferința, moderată de Andreas Schiller, Redactor Şef al SPH, s-a bucurat de prezența în rândul audienței a unor companii importante la nivel global și a oamenilor de afaceri din diferite domenii, interesați de oferta de țară a României. Speakerii invitaţi au fost Hedwig Höfler, Head of Investment Management, CA Immo; Dr. Marcel Ionescu-Heroiu, Senior Urban Development Specialist, World Bank Group; Thanos Efthymiopoulos, Managing Director Greece, Investments & Finance Romania, Sonae Sierra; Cătălin Jalobă, Head of Real Estate Finance, BCR Erste Group, care au împărtășit celor peste 130 de participanți din experienţele lor pe piaţa din România. De asemenea, în deschiderea evenimentului a luat cuvântul primarul sectorului 5 din București, Daniel Florea, care a lansat proiectul imobiliar Centenary Project/dezvoltare urbană în zona Antiaeriană.

68

REAL ESTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

REAL ESTATE

69

70

REAL ESTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

EVENIMENT

71

72

EVENIMENT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Proiectul Deva 750, lansat În 11 decembrie, s-a lansat Deva 750, un proiect care se va derula pe întreaga perioadă a anului 2019, când municipiul Deva aniversează 750 de ani de la prima atestare documentară.

Inițiatorii proiectului sunt siguri că există mult mai multe motive pentru ca să sărbătorească orașul și pe locuitorii săi, dar vor ca, de-a lungul întregului an viitor, toți devenii să afle și să conștientizeze măcar 750 dintre aceste motive. „Împreună, vrem să descoperim de ce ne iubim orașul și cum să-l facem mai bun, să-l respectăm și să ne respectăm între noi”, a declarat Cătălin Hosu, managerul general al proiectului.

Hosu este și președintele Asociației D.E.V.A. În conducerea proiectului, este ajutat de doi profesioniști de excepție. Cei doi sunt deveni prin adopție, ba chiar mai mult, sunt români prin adopție, care iubesc orașul în care s-au stabilit. Adam Petto, manager proiecte foto, este un fotograf care se prezintă drept „an English guy in Transylvania”. Iar Colin Hamilton, manager proiecte video, britanic și el, a fost cameraman Sky News aproape 20 de ani și s-a stabilit în Deva în urmă cu mai bine de 10 ani.

Inițiatorii proiectului Deva 750 își doresc ca proiectul să fie al întregului oraș și, de aceea, îi invită la colaborare pe toți cei care vor și pot să ajute: cetățeni, organizații, firme, instituții, autorități locale. Pentru că toți locuitorii muncipiului pot contribui la sărbătoarea Devei, indiferent că vor fi voluntari, sponsori sau parteneri. „Proiectul Deva 750 nu este și nu va fi niciodată un proiect politic. Va fi proiectul întregului oraș, un proiect care propune acțiuni civice, educative, sociale, culturale și sportive.

Le vom organiza și le vom desfășura pe parcursul întregului an viitor, împreună cu toți cei care doresc să ni se alăture.

Suntem siguri că grădinițele, școlile și liceele vor fi parteneri de excepție, iar copiii vor învăța multe despre orașul în care cresc și se vor distra de minune. De asemenea, vrem să invităm alături de noi asociațiile cu profil social, civic, sportiv și cultural. Împreună, să învățăm să descoperim un oraș vechi, frumos și primitor, pe care să nu-l iubim doar noi, ci și cei care-l vizitează”, a mai adăgat Hosu.

La evenimentul de lansare, organizatorii au anunțat și prima acțiune a proiectului. O acțiune de plantare a numărului 750 format din arbori. Astfel, se repetă unul dintre modurile în care orașul Deva a fost sărbătorit la aniversarea de 700 de ani de la prima atestare documentară. Atunci, autoritățile locale au plantat numărul 700 pe un deal vizibil din aproape tot orașul. Acel deal este cunoscut, de atunci încoace, drept „dealul 700”.

Acum însă, Asociația D.E.V.A. vrea ca, de oriunde s-ar apropia cineva de oraș, să vadă numărul 750 format din arbori.

Proiectul Deva 750, împreună cu partenerii săi, este în curs de identificare a zonei celei mai potrivite pentru plantare, o zonă vizibilă de pe autostradă, indiferent de direcția de deplasare. Odată ce se va hotărî zona de plantare, se va stabili și specia care va fi plantată. Decizia asupra speciei va fi luată de specialiști.

Un alt proiect propus de asociație este un album digital în care să fie adunate 750 de fotografii, cele mai frumoase și mai reprezentative pentru Deva, alese de locuitorii orașului. Iar dintre acestea, se va alege și o selecție pentru tipărirea unul album aniversar, de colecție, de o înaltă calitate grafică.

Proiectul Deva 750 începe cu foarte mult entuziasm și cu foarte multe idei, care, încet-încet, vor fi făcute cunoscute publicului. Acestea pot fi aflate de pe pagina de Internet a proiectului, www.deva750.ro, care va fi disponibilă în cel mai scurt timp. Dar deja funcționează pagina de Facebook, @ Deva750.ro. Iar cei care doresc, pot trimite idei și propuneri de activități – sau se pot înscrie ca voluntari, sponsori sau parteneri – prin email la adresa servus@deva750.ro.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

EVENIMENT

73

Premiile Media de Excelență 2018 by Amprenta Advertising Amprenta Advertising a organizat, în luna octombrie, ediția cu numărul XV a Galei Premiilor Media de Excelență. “O ediție de suflet, specială. Au urcat pe scenă oameni valoroși, oameni atât de frumoși. Am râs, am plâns împreună”, au sintetizat organizatorii această ediție. Revista Transilvania Business a acordat Premiul de excelență prof. univ. dr. Ovidiu Augustin Ghitta, decanul Facultății de Istorie și Filosofie a Universității Babeș Bolyai.

Premiul de excelență din partea revistei Transilvania Business i-a fost acordat prof. univ. dr. Ovidiu Augustin Ghitta, decanul Facultății de Istorie și Filosofie a Universității Babeș Bolyai, pentru: “Eleganța și eficiența cu care conduce una dintre cele mai vechi, mai prestigioase și mai erudite facultăți din capitala Transilvaniei și din țară, și în același timp una dintre cele mai dinamice, mai ofertante și mai pline de vigoare intelectuală, Facultatea de istorie și Filosofie a Universității Cluj. De asemenea, pentru amabilitatea și diplomația cu care știe să-și susțină studenții și colegii, în căutarea rostului lumii și al celui propriu, încurajându-i să se pregătească temeinic pentru șansele vieții și pentru a spune poveștile adevărate ale lumilor trecute și prezente, bazîndu-se pe documentare intensă, pe creativitate, pe responsabilitate, empatie și respect. Pentru deschiderea cu care promvează o înțelegere a istoriei ca dialog fertil cu toate celelalte discipline ale socioumanului. Pentru naturalețea cu care promovează valorile autentice ale dialogului interetnic și intercultural, și pentru tenacitatea cu care afirmă valorile universal umane și perene, într-o lume aflată sub semnul postmodern al fugitivului și al efemerului”.

Excelența premiată Dar să vedem cine au fost toți premianții.

Scriitorul, umoristul și jurnalistul Cornel Udrea a fost premiat de ziarul Făclia pentru întreaga sa activitate, la categoria Cultură.

La categoria Cultură, din partea Actual de Cluj, un alt premiu a mers către Festivalul Internațional de Carte Transilvania, pentru încercarea de stabilire a unui record mondial în centrul Clujului.

Premiul organizatorului a mers anul acesta către o mare valoare a României, artista Ana Lupaș. Doamna Ana Lupaș a fost răsplătită pentru întreaga sa activitate, la categoria Cultură.

Partenerul evenimentului, Studium Green, a oferit, la categoria Sănătate, un premiu de excelență dr. Cristina Ivan, un om care nu s-a oprit niciodată din învățat.

Evenimentul Zilei a oferit un premiu de excelență la categoria Sănătate Dr. Florin Chirculescu, șeful Secției de Chirurgie Toracică a Spitalului Universitar de Urgență București.

Transylvania Today Media Group a premiat echipa Starnet Group din Chișinău - Republica Moldova, la categoria Business.

Ziarul Szabadság a oferit un premiu, la categoria Business, dr.

Terza Livia-Maria, medic primar pediatru, doctor în știiințe medicale.

Revista Capital a premiat, la categoria Business, una dintre cele mai de succes companii din România, Teraplast - companie înființată în anul 1896. Știri de Cluj i-a oferit premiul de excelență, la categoria Educație, profesorului de limba engleză Alexandra Oana.

Digi l-a premiat, la categoria Educație, pe conf. univ. dr. Valentin Șerdan Orga, director general al Bibliotecii Centrale Universitare Cluj-Napoca, și, totodată, echipa de informaticieni a Laboratorului de informatizare și digitizare al bibliotecii.

Radio Napoca FM a acordat premiul de excelență avocatului Patricia Vanca la categoria Educație.

Ziarul Adevărul l-a premiat la categoria Educație pe domnul prof. univ. dr. Daniel David pentru eforturile sale deosebite din timpul întregii sale activități ca profesor de Științe Cognitive în cadrul UBB Cluj-Napoca.

TVR Cluj a premiat, pentru Implicare Socială, Clubul de Femei Lions Genesis.

Televiziunea Travel Mix a acordat un premiu de excelență la categoria implicare socială Asociației Tasuleasa Social pentru proiectul Via Transilvanica.

Adelina Toncean, inițiatoarea proiectului „Niciun copil singur în spitale”, a fost premiată de Kanal D Romania pentru Implicare socială.

Clujust l-a premiat pe avocatul Călin Budișan la categoria Sport.

Radio Impuls a premiat doi tineri pasionați de alpinism, Vlad Căpușan și Zsolt Torok, la categoria Sport.

74

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

EVENIMENT

75

Campionii în Business din Transilvania au fost premiați pe scena Operei Naționale Cluj-Napoca de Ionuț OPREA

O nouă ediție Campioni în Business a inclus, la Cluj-Napoca, Gala de premiere a celor mai dinamice companii antreprenoriale din Transilvania. Evenimentul a avut loc în 14 noiembrie 2018, la Opera Națională din Cluj-Napoca.

Peste 300 de antreprenori și reprezentanți ai mediului bancar, consultanți de business și analiști au participat la eveniment. Seara a fost încununată de piesa de teatru „Menajeria de Sticla”, de Tennessee Williams, în regia lui Cristian Nedea. O analiză realizată de PwC Romania pentru proiectul Campioni în Business relevă că, în 2017, antreprenorii transilvăneni au crescut numărul salariaților cu 3,3% față de 2016. Transilvania se află pe locul 2 ca număr de companii antreprenoriale cu 32%, pe locul întâi fiind Muntenia cu 54%, iar Moldova pe locul al 3-lea cu 14%. Proiectul „Campioni în Business”, derulat în parteneriat de către Enterprise Investors, Banca Comercială Română, PwC România și Asociația Triple Helix România, a inclus în acest an trei gale de premiere care au loc anual în regiunile Moldova, Transilvania și Muntenia, fiind pus în practică de echipa Pria Events. Premiile au fost acordate pe baza unui clasament realizat de PwC Romania în funcţie de evoluţia cifrei de afaceri, a profitului și a numărului de angajaţi, dar luând în considerare și alte criterii ce țin de reputatia, implicarea în comunitățile locale și eficiența activităților desfășurate de companiile respective. La evenimentul Campioni în Business care a avut loc la Cluj au fost premiate companiile antreprenoriale cu cele mai mari creșteri și cu rezultate spectaculoase din regiunea Transilvaniei.

În top Conform analizei PwC Romania, realizată pentru acest proiect, la nivel național, cele mai mari 2.340 de companii deținute de antreprenori locali au înregistrat în 2017 o cifră de afaceri agregată de circa 241 miliarde lei, cu 8,6% mai

Premiile Campioni în business, Cluj-Napoca 2018: GRUPUL DE FIRME MARTY – Premiul Campionilor Cifră de afaceri de 38.187.686 lei în 2017, în creștere cu 30% față de 2016, cu un EBITDA de 3.710.716 în 2017 și cu un număr de 261 angajați.

PITECH PLUS SRL – Premiul Rising Star Cifră de afaceri de 33.323.603 lei în 2017, în creștere cu 22% față de 2016, cu un EBITDA de 1.008.129 în 2017 și cu un număr de 234 angajați.

EVOZON SYSTEMS SRL – Premiul Rising Star Cifră de afaceri de 28.834.147 lei în 2017, în creștere cu 48% față de 2016, cu un EBITDA de 1.390.037 în 2017 și cu un număr de 469 angajați.

mare decât cea realizată de acestea în 2016. Cumulat, companiile analizate au înregistrat în 2017 un profit brut de 12 miliarde lei, în creștere cu 5.4% față de 2016, iar valoarea agregată a profitului net a crescut cu 5.9% până la 10,2 miliarde lei. În privința numărului total de salariați, companiile antreprenoriale au raportat în 2017 cu 3,4% mai mulți angajați față de anul anterior, ajungând la aproximativ 470.000 de persoane.

Din cele circa 2.340 de companii antreprenoriale analizate, 54% își desfășoară activitatea în Muntenia, 32% în Transilvania și 14% în Moldova. De asemenea, în Transilvania s-a înregistrat o majorare a profitului brut, de 2,9% și o majorare a numărului de salariați de 2,7%), dar si o evoluție a profitului net - creștere de 3,3%. În topul domeniilor de activitate pe regiuni geografice, în funcție de valoarea agregată a cifrei de afaceri, în Transilvania sunt: 1. comerțul cu ridicata; 2. industria alimentară; 3. comerțul cu amănuntul; 4. transporturile.

HAPPY RECRUITER SRL – Premiul Rising Star Cifră de afaceri de 233.319 lei în 2017, cu un EBITDA de 55.084 în 2017.

AVIVA SRL – Titlul Campion în Business Cifră de afaceri de 329.337.696 lei în 2017, în creștere cu 9% față de 2016, cu un EBITDA de 73.772.632 în 2017 și cu un număr de 1660 angajați.

FLEXIK AUTOMATION SRL –Titlul Campion în Business Cifră de afaceri de 102.552.606 lei în 2017, în creștere cu 213% față de 2016, cu un EBITDA de 9.663.197 în 2017 și cu un număr de 216 angajați.

PANEMAR PANIFICAȚIE ȘI MORĂRIT SRL – Titlul Campion în Business Cifră de afaceri de 64.521.130 lei în 2017, în creștere cu 19% față de 2016, cu un EBITDA de 10.419.742 în 2017 și cu un număr de 489 angajați.

76

IT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

IT

77

78

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Brand al României în medicina dentară,

Clinica Dental Experts Timișoara, fondată de familia de medici Bratu - 10 ani de performanță de vârf de Ligia VORO & Nicolae POP

Clinica Dental Experts Timișoara, fondată de binecunoscuta familie de medici Bratu – profesorii universitari dr. Dorin și Emanuel Bratu, tată și fiu, a celebrat, în luna octombrie, 10 ani de performanță în domeniul medicinii dentare în România. În clinica de pe str. Memorandului nr. 16, fondatorii săi au transpus crezul lor că și în România se poate face performanță, investind în tehnologie de ultimă generaţie și într-o echipă de medici ale căror cunoștințe și manualitate se ridică la cele mai înalte standarde internaţionale. Dincolo de cifrele aniversare este o istorie despre ambiție, despre perfecționare continuă, despre riscurile pe care fondatorii și le-au asumat și despre rădăcini.

Povestea familiei de medici Bratu, o familie aflată la a treia generație de medici, începe în Sibiu, la începutul secolului XX. Al unsprezecelea copil al familiei, bunicul profesorului univ. dr.

Emanuel Bratu, născut într-o familie de ciobani din Mărginimea Sibiului, a rămas cu mama după ce părinții săi au divorțat.

Visul și ambiția străbunicii sale au fost ca prâslea să devină doctor.

“Bunicul a studiat medicina la Cluj, iar diploma de absolvire este semnată de Emil Racoviță, care era decanul facultății. A ajuns medic ginecolog în Oradea”, rememorează prof. univ. dr. Emanuel Bratu, proprietarul Clinicii Dental Experts Timișoara, pentru Transilvania Business.

A venit momentul 1940, când nordul Ardealului a fost cedat Ungariei, iar bunicului său i-a fost sugerat să se mute la Debrecen unde era mare nevoie de medici ginecologi. “În 1940, în ziua când a fost cedat nordul Ardealului, în gara din Oradea se afla o garnitură de tren, jumătate fiind plină cu echipament medical cumpărat de el din Franța: paturi de spital, aparat Roentgen, mese de operații și altele, iar în capătul trenului o mașină decapotabilă BMW. Construise o clădire mare în Oradea pe care a amenajat-o ca spital ginecologic.

Dimineața, noile autorități i-au bătut la ușă, spunându-i că ”începând de azi vă aflați în Ungaria și avem mare nevoie de un medic ginecolog la Debrețin”. I-a refuzat, motiv pentru care i-au dat 24 de ore să părăsească Ungaria. S-a urcat în tren cu soția și câteva lucruri și a plecat în Timișoara”, ne povestește prof. univ. dr. Emanuel Bratu.

Bunicului său nu i-a fost teamă de un nou început, a luat-o de la zero în Timișoara, a ajuns directorul spitalului CFR, a prins

două stabilizări și a murit de pancreatită în 1971, când profesorul Emanuel Bratu avea 1 an.

Șicanat de oamenii regimului Tatăl său, prof. univ. dr. Dorin Bratu a absolvit Facultatea de Medicină Dentară fără să fie însă scutit de “binefacerile” regimului comunist. În anul V de facultate, studentul pe atunci Dorin Bratu a fost chemat la CC al UTC al UMF Victor Babeș, pentru a renunța la un teren situat lângă prefectură care îi aparținuse tatălui său, „dacă vrea să termine școala”. A acceptat. Nu avea să fie însă singurul moment delicat pentru familia Bratu dinainte de Revoluție.

Mama prof. dr. univ. Emanuel Bratu a urmat, de asemenea, stomatologia, unde, de altfel, l-a cunoscut pe profesorul Dorin Bratu. După absolvirea studiilor, părinții profesorului Emanuel Bratu au început peregrinările profesionale prin județul Timiș, fiind repartizați la un moment dat ca medici stagiari stomatologi la Sânnicolau Mare.

“Nu aveau unde sta, au căutat chirie, dar au fost refuzați (90% din populația localității era formată din etnici germani). Tata se duce la primar să-i explice situația. Primarul din anul 1966 era și el german și avea o casă cu piscină la subsol. Acolo au stat

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

părinții mei timp de un an, fără să plătească nimic. Au făcut o groază de bani. Pacienții nemți erau pretențioși, voiau calitate și nu se zgârceau deloc”, își amintește interlocutorul nostru. “Îmi aduc aminte de o frază pe care tata mi-a relatat-o când eram mic apropo de cele de mai sus: Herr Doctor machen Sie dass Beste daraus, adică: doctore, fă ce știi tu mai bine din situația asta. Cât aş dori să aud asta în zilele noastre”, completează profesorul.

După Sânnicolau Mare, familia s-a stabilit la Timișoara, “mama a intrat în învățământ, iar tata a rămas medic de cabinet”, punctează profesorul Bratu.

Peregrinările nu s-au încheiat însă. “Pe la începutul anilor optzeci, vine la noi un activist de partid și îi spune tatei că: “Partidul a decis că e nevoie de dvs. la Cluj-Napoca” unde, împreună cu alți specialiști, trebuie să dezvolte niște materiale dentare românești. După vreo şase luni finalizează primul material de sigilare de şanţuri şi fosete la copii pentru a nu mai face carii.

Era prin 1987. Tata a fost desemnat să îi prezinte această realizare tov. Elena Ceaușescu. A fost felicitat, dar i-a spus că mai trebuie un activator de la BASF care costă mult. În final a fost aprobat bugetul pentru această achiziție. Elena Ceaușescu l-a întrebat la ce facultate lucrează? I-a răspuns că lucrează la un cabinet medical”, povestește natural dr. Emanuel Bratu despre una dintre performanțele profesionale ale tatălui său și despre una dintre întâlnirile care aveau să îi influențeze destinul. Prof. univ. dr. Dorin Bratu activase pentru o scurtă perioadă ca preparator la facultate, însă fusese dat afară pentru că participase la o slujbă de Înviere. Întrebarea tovărașei nu fusese întâmplătoare. Când a revenit la Timișoara de la întâlnirea cu Elena Ceaușescu, pe aeroport a fost așteptat de rectorul universității, decanul facultății de stomatologie și de către secretarul de partid, care l-au informat că ”de mâine este aprobat pentru tine un post de șef de lucrări la catedra de materiale dentare...”.

Cum aminteam mai sus, deși lucrurile păreau să se așeze, reveneau însă și momentele delicate.

“Ajunge șef de lucrări acolo, dar avea o șefă care era soția unui general de armată și șeful Spitalului Militar din Timișoara, care nu a agreat deloc numirea lui Bratu Dorin la catedra ei.

Eu trebuia să dau la facultatea de medicină în vara lui 1989.

Doamna respectivă reclamă că Bratu Dorin și-a scutit fiul de armată pe nedrept și că ar trebui reanalizat dosarul, reclamație care este trimisă la cabinetul nr. 2, la Elena Ceaușescu. Ca urmare eu sunt luat cu escortă și dus la București la Spitalul Militar unde am fost investigat medical... . Cu o săptămână înainte de admitere, tata a fost chemat de doamna asta care i-a spus că, ”dacă îți dai demisia și pleci de aici, ți-am rezolvat copilul”. Cert este că tata nu-și dă demisia, iar eu intru la medicină și începe epopeea vieții mele de medic”, rememorează proprietarul Clinicii Dental Experts.

Prof. univ. dr. Emanuel Bratu a absolvit facultatea în 1994, apoi obține o bursă de la statul austriac și lucrează un an la AKH

Viena, clinica de Chirurgie maxilo-facială, după care se întoarce la Timișoara. Tatăl său, care a făcut primul implant în os în zona de vest a României, în 1974, a “pariat” pe implantologie și a insistat pe dezvoltarea unui departament de implantologie la facultate de care să se ocupe dr. Emanuel Bratu. “Am început drumul acesta..., eram 2-3 implantologi în Timișoara, mai erau vreo 3 în București și 2 în Cluj, 2 la Iași”, a subliniat interlocutorul nostru.

Clinica Dental Experts, fondată din economii și credite Ideea fondării Clinicii Dental Experts s-a născut la începutul anilor 2000, fundamentată și pe evoluția domeniului în România și în ciuda faptului că familia Bratu avea oferte din Austria și Germania.

“Ai mei aveau un cabinet la demisolul casei în care locuiau, care însă nu corespundea standardelor pe care le voiam eu.

Am cumpărat o casă dărăpănată, am demolat-o și am constru-

O aniversare elegantă Zeci de personalităţi din Timişoara, dar şi de peste graniţă, s-au reunit în seara de 19 octombrie, alături de membrii familiei Bratu, pentru a celebra 10 ani de la deschiderea Clinicii Dental Experts. În cadrul acestui eveniment, membrii fondatori ai clinicii au subliniat importanţa existenţei, întrun oraş vestic al României, a unor instituţii medicale dotate cu tehnologie de ultimă generaţie, în care activează doctori a căror performanţă se ridică la cele mai înalte standarde internaţionale.

Pentru a sublinia performanţa şi manualitatea, o caracteristică extrem de importantă a medicinei dentare, în cadrul evenimentului, a fost expusă o galerie cu zece caricaturi ale medicilor din clinică, portrete realizate de maestrul Ştefan Popa Popa’s, singurul om care a fost cu patru secunde mai rapid decât calculatorul. Totodată, cunoscutul caricaturist le-a făcut o surpriză invitaţilor, realizând în cadrul evenimentului caricaturi, timp de cinci ore, fără nicio pauză.

Pe parcursul evenimentului, invitaţii au avut parte şi de alte momente artistice precum muzică clasică interpretată de cvartetul format din muzicieni ai Filarmonicii Banatul, precum şi momente de divertisment realizate de magicianul care a participat la emisiunea “Românii au talent” – Lorenzo Cristian Stancu.

79

80

SĂNĂTATE

it această clinică. Ne-am propus să o facem cu toate facilitățile necesare, cu echipament modern, circuite funcționale, echipă competitivă. I-am luat banii lui tata, eu mi-am vândut ce aveam, am luat credite de la bănci și am construit clădirea actuală a clinicii. Am terminat-o în genunchi, cu datorii în bancă, cu niște aparate de mâna a doua de prin Germania și cu o echipă tânără de specialiști, 80% din membrii ei mai sunt și azi aici. A fost greu la început. Eu aveam 3-4 clienți pe zi, iar ei aveau zile în care nu aveau de lucru”, își amintește prof. dr. univ. Emanuel Bratu.

Majoritatea au fost studenții tatălui său, care i-a format și a investit încredere în ei, dându-le pacienți pe care să lucreze. De altfel, echipa de medici extrem de experimentată este cel mai mare câștig al clinicii. Greu de crezut, dar e doar realitatea, echipa nu s-a schimbat aproape deloc în cei 10 ani de activitate.

Medicii care formează astăzi echipa Dental Experts: asist. univ. Dr. Olimpiu Karancsi, dr. Sergiu Antonie, dr. Ioan Borşanu, conf. univ. Dr. Sorin Mihali, dr. Alexandra Mihart, dr.

Emanuel Andriţoi au fost trimişi în numeroase trainiguri, precum şi la congrese internaţionale, pentru a deprinde cele mai avansate cunoştinţe în domeniu. Astfel că pe mâna medicilor din cadrul Clinicii ajung astăzi cele mai dificile cazuri.

“E adevărat că le-am putut oferi aici condiții bune de lucru și salarii pe care nu le-ar putea câștiga în Germania, Anglia sau Franța, de exemplu”, mai punctează interlocutorul nostru.

Prof. dr. Emanuel Bratu a avut un sprijin important în dezvoltarea clinicii din partea actualei soții, care și-a asumat managementul acesteia, și “m-a scutit pe mine de chestiunile administrative ale clinicii”, consideră proprietarul Dental Experts. În afară de investiția în resurse umane și în specializarea acestora la standarde internaționale, anual, proprietarul Clinicii Dental Experts investește în aparatură de ultimă generație.

Pentru siguranţa pacienţilor, aparatura performantă este dublată cu aparate de rezervă, în cazul în care vreunul aflat în dotare sau în lucru are vreo problemă tehnică. Astfel, sunt puse pe primul loc siguranţa şi confortul pacientului.

“Am investit sute de mii de euro în dotarea clinicii cu apa-

O clinică a recordurilor Clinica Dental Experts se poate lăuda cu câteva recorduri, și anume: Cel mai mare număr de implanturi dentare inserate într-o clinică din Vestul ţării, primii specialişti din România care au utilizat Piezochirurgia cu ultrasunete, în urmă cu 14 ani.

De asemenea, premierele realizate de medicii din această clinică sunt unele remarcabile. Între acestea se numără realizarea primei coroane metalo-ceramice, în Timişoara, după 1989, primele implanturi subperiostale, începând cu anul 1964, şi primele implanturi intraosoase, din anul 1974.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

ratură, care este foarte scumpă. În clinica aceasta, totul este dublat, atât aparatele, cât și oamenii, ca la NASA. Nu ne permitem să întrerupem activitatea dacă un medic este plecat în concediu. Asta ne diferențiază în piață și, de asemenea, cum au fost crescuți oamenii de aici. Apoi, împreună cu tata, am publicat articole de cercetare în domenii avansate de prin anii 90. Când vorbeam de sisteme interal ceramice, alții abia implementau sistemele cu infrastructură metalică. Există un ecart important între noi și piață, de aproximativ 10 ani...”, explică profesorul Emanuel Bratu. În ceea ce priveşte viitorul clinicii, medicii intenţionează să o extindă şi să mai construiască o aripă.

“Voi mai construi în apropiere încă o clădire asemănătoare cu aceasta, dar cam atât. Noile tehnologii și nivelul de competență la care au ajuns cei din echipa clinicii, cer acest lucru. Apoi există o anumită simbioză între oameni și voi continua așa.

Deși am fost invitat de multe ori, eu nu voi merge să operez în alte locuri. Ne căutăm mereu oameni noi, de obicei îi luăm dintre studenții noștri, mai ales cei care dau dovadă de caracter, avem nevoie de caractere în primul rând, si asta în România e greu de găsit”, conchide profesorul dr. Emanuel Bratu. În ceea ce priveşte publicul larg, clinica duce o campanie de informare pentru a aduce la cunoştinţa populaţiei care sunt efectele nocive ale netratării problemelor dentare.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

EVENIMENT

81

82

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Pe primele 9 luni din 2018,

Romgaz, cifră de afaceri mai mare, profit net mai mic de Ligia VORO

Societatea Națională de Gaze Naturale Romgaz SA Mediaș a aniversat 5 ani de la listarea companiei pe Bursa de Valori București, deschizând de altfel ședința de tranzacționare bursieră din 12 noiembrie. De altfel, data la care a fost tranzacționată prima acțiune Romgaz, cu simbolul bursier SNG. La câteva zile distanță, managementul companiei a prezentat rezultatele financiare pe primele 9 luni ale lui 2018, potrivit cărora Romgaz are o cifră de afaceri în creștere, în schimb profitul a scăzut. Scăderea este cauzată de plata unor redevențe mai mari în conformitate cu un ordin ANRM emis în acest an.

Performanțele bursiere ale Romgaz, una dintre cele patru companii listate la Bursa de Valori București (BVB) care ajută România să tindă spre statutul de piață emergentă, au fost apreciate de conducerea BVB. „Romgaz este o companie care a generat return pentru investitorii care au cumpărat acțiuni în 2013 și nu numai.

Conform calculelor noastre, dividendul total care s-a acordat în această perioadă a fost de aproximativ 20 de lei/ acțiune, comparat cu prețul din listare. (...) Putem vorbi de un return cumulat de peste 70%”, a arătat Adrian Tănase, CEO Bursa de Valori București.

“De atunci (n.a. 2013) interesul investitorilor internaționali a fost absolut fabulos, Romgaz este una dintre acele companii care, prin valoare, prin dimensiune, prin perspective, a reușit să aducă sume extrem de mari, de fonduri din afara României. Și, practic, au adus investiții străine în România, în acțiuni Romgaz. Și mulți dintre cei care au investit în acțiuni Romgaz, ulterior au început să investească și în alte companii listate pe Bursă. Romgaz este un deschizător de drumuri (…) Ne punem speranțe în Romgaz având în vedere și profitabilitatea, și dimensiunea, că va reuși să investească din ce în ce mai mulți bani în economia națională, în dezvoltarea acestei țări, care, de fapt, va genera bunăstare pentru toți românii”, a apreciat și Lucian Anghel, președintele Bursei de Valori București.

O parte din managementul Romgaz, alături de directorul general BVB

Adrian Tănase, CEO Bursa de Valori București Acesta a conchis că: “Dacă am fi avut câteva companii ca Romgaz, România probabil că ar fi fost deja piață emergentă”.

După discursurile celor doi, a urmat momentul festiv, iar managementul Romgaz – Adrian Volintiru, director general, Andrei Bobar, director economic, și Vasile Ciolpan, director Departament Comercializare Energie, alături de conducerea BVB au anunțat deschiderea ședinței de tranzacționare, prin sunetul de clopot. „Cotarea Romgaz la Bursă și listarea sa secundară pe Bursa din Londra au evidențiat potențialul României ca destinație pentru investitori şi a sporit interesul acestora pentru activitatea companiei noastre. IPO–ul Romgaz a fost cea mai mare ofertă publică realizată în ţara noastră şi a reprezentat prima privatizare a unei societăţi din România care a beneficiat de o componentă de GDR–uri. În proporţie de 60%, oferta Romgaz a fost achiziţionată de investitori instituţionali din exteriorul ţării, în timp ce 40% din IPO a fost subscris de către instituţiile şi publicul din România, doar 15% (20% după majorare) din acţiunile scoase la vânzare au revenit investitorilor persoane fizice. Acest lucru ne-a arătat că listarea Romgaz pe piaţa de capital a fost un real succes şi a poziţionat compania în topul companiilor tranzacţionate la Bursa de Valori Bucureşti şi a atras un interes crescut din partea investitorilor internaționali, promovând astfel România și piața românească de capital la nivel internaţional”, a fost mesajul directorului general al Romgaz, Adrian Volintiru.

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Planuri de viitor Compania Romgaz are în planul de investiții majorarea cotei de piață ca producător de energie electrică, astfel că după construirea unei noi centrale termoelectrice la Iernut intenționează să dezvolte un proiect asemănător la Mintia, în județul Hunedoara.

“Deja este încheiat un studiu de prefezabilitate, este lansată licitația pentru obținerea unei soluții, a unui studiu de fezabilitate tehnic și a studiului conceptual, deci privim cu toată atenția și parcurgem cu rapiditate toate etapele legale ca să putem începe investiția cât de curând. Eu, personal, aș dori să o începem în cursul anului 2019 din punct de vedere fizic, fundație și toate celelalte, dar să vedem dacă este posibil. Dacă ar începe undeva în ianuarie-mijlocul lui 2020, termenul de finalizare pe care l-am făcut împreună cu specialiștii ar fi 31 august 2023”, a precizat Adrian Volintiru.

Tot în ceea ce privește producția de energie electrică, compania studiază și o posibilă intrare pe zona de energie verde și nu numai.

“Ne interesează și partea de green energy care, de fapt, duce la o diversificare a portofoliului pe care îl are în momentul acesta și pe care îl va dezvolta Romgaz prin producerea de energie electrică și, poate, de ce nu, pe lângă prezența pe care o avem în zona de offshore în Marea Neagră, este oportun să creștem această investiție”, a anunțat directorul general al Romgaz.

Pentru a stabili dacă este oportun să investească în zona de energie verde și dacă este în ce direcție – eolian, fotovoltaic etc., Romgaz va efectua o analiză de piață. “În momentul acesta, Romgaz nu are un know-how adecvat pentru această activitate și de aceea trebuie să analizăm în primul rând piața și după aceea posibilitățile și opțiunile pe care le avem. Ori de greenfield, să începem construirea acestor utilități, ori să achiziționăm”, a completat Adrian Volintiru.

Investiția în domeniul chimic rămâne, de asemenea, în planurile Romgaz.

Pentru diversificarea portofoliului Romgaz, managamentul ia în calcul să apeleze și la alte surse de finanțare, inclusiv să acceseze piața de capital.

“Ne gândim în mod foarte serios, analizăm în acest moment și tot timpul atât costul capitalului propriu investit, cât și alte oportunități, cu costurile aferente, din piață. În măsura în care vom dezvolta investiții noi pe care ni le dorim și la care lucrăm, atunci este posibil să accesăm și alte surse. Mă refer aici la atragerea unor investitori, care să fie alături de noi în aceste proiecte, mă refer la emisiune de obligațiuni, mă refer la credite bancare sau la alte instrumente ca să putem să diversificăm portofoliul”, a conchis Adrian Volintiru.

Adrian Volintiru, directorul general al SNGN Romgaz SA mai mare decât cota deţinută în perioada anterioară.

“Producţia de gaze naturale a fost de 3.922 milioane de mc, cu 171 milioane de mc mai mare decât producţia realizată în perioada similară a anului anterior (+4,6%) şi cu 61 milioane mc mai mare decât cea programată (+1,5%). Cu această producţie, conform estimărilor societăţii, Romgaz a avut o cotă de piaţă de 53,54% din consumul de gaze provenite din producţia internă, fiind în creştere cu 1,77% faţă de cota deţinută în perioada anterioară (51,77%)”, se arată în raportul administratorilor.

Pe zona de energie electrică, Romgaz deține o cotă de piață de aproape 1,9%, însă înregistrând o producție mai mică.

Compania a înregistrat pe primele 9 luni ale anului o cifră de afaceri de 3.444,6 milioane de lei, veniturile totale raportate sunt mai mari cu 275,7 milioane lei, înregistrând o creştere de 8,5%, în timp ce cheltuielile totale au înregistrat o creştere de 25,7%.

Rezultatul brut este mai mic cu 13,8% faţă de perioada similară a anului precedent ca urmare a următorilor factori de influenţă: redevenţa (+97 milioane lei), aplicată conform prevederilor Ordinului ANRM nr.32/2018, modificarea politicii contabile (+59 milioane lei), diminuarea cu 26% a tarifelor de înmagazinare aprobate de ANRE, aplicate începând cu data de 1 aprilie 2018, scăderea producţiei de energie electrică, ca urmare a condiţiilor nefavorabile din piaţă, ceea ce a dus la diminuarea cu cca. 55% a cifrei de afaceri înregistrate pe acest segment.

După aplicarea cotelor de impozitare, profitul net obținut de companie este cu 167,2 milioane lei mai mic decât cel înregistrat în perioada anterioară.

Ratele profitului net, EBIT şi EBITDA sunt mai mici comparativ cu cele înregistrate în primele 9 luni din 2017, aceasta pe fondul unei creşteri mai mari a cheltuielilor faţă de majorarea cifrei de afaceri.

Rezultate financiare la 9 luni În aceeași săptămână, Romgaz a anunțat rezultatele financiare și operaționale pentru primele 9 luni ale anului. Compania a remis, de asemenea, Bursei de Valori București Raportul administratorilor care certifică o creștere a cifrei de afaceri, a producției de gaze naturale, însă scăderi ale profitului net, a EBIT și EBITDA. Livrările de gaze naturale ale Romgaz au rămas la nivelul celor din anul anterior, diminuându-se cu doar 0,28%, de la 42,91 TWh la 42,79 TWh. Cu aceste rezultate, cota de piaţă a Romgaz pe piaţa livrărilor de gaze din România în primele 9 luni ale anului a ajuns la 48,96%, fiind cu 0,77%

Sediul Bursei de Valori București

83

84

INTERVIU

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Ludmila Spătaru, manager de proiect CivicTech România, despre platforma OpenEnergy.ro

“Datele stau la baza inovațiilor, iar potențialul lor nu poate fi estimat de noi sau de instituțiile publice” de Ligia VORO

La sfârșitul lunii noiembrie, ne-a atras atenția lansarea oficială a platformei OpenEnergy.ro, un proiect semnat de CivicTech România. Platforma OpenEnergy.ro era descrisă ca “spațiul virtual în care, pentru prima dată în România, 24 de instituții publice pun la dispoziția publicului larg date deschise privind consumul lor de energie electrică”. I-am scris managerului de proiect, Ludmila Spătaru, un mail cu câteva întrebări despre platformă. Mi-a răspuns în mai puțin de 32 de ore.

Cum s-a născut această platformă, care a fost catalizatorul pentru crearea sa?

Deschiderea datelor publice din instituții în general a fost una dintre principalele noastre direcții încă de când am fondat CivicTech România. Când ne-a venit ideea acestui proiect, noi deja semnasem un parteneriat cu Primăria Municipiului Alba Iulia pentru a construi o platformă de date deschise la nivel local - Open Data Alba Iulia - care cuprinde mai multe seturi de date ce provin din sistemele

Primăriei și de la furnizori privați de servicii Smart City.

Observând interesul pe care l-a stârnit acest proiect de date deschise nu doar la nivel guvernamental și în mediul privat, ci și în rândul cetățenilor, ne-am gândit să explorăm și alte nișe de deschidere a datelor de interes public. Astfel am ajuns la ideea proiectului Open Energy, de publicare a datelor de consum energetic din instituții, și am propus conceptul Fundației pentru Dezvoltarea Societății Civile și a Enel România. Li s-a părut și lor o idee interesantă și au hotărât să ne sprijine în demersul nostru de a deschide datele de consum energetic al instituțiilor publice.

Despre CivicTech CivicTech România se descrie astfel: o inițiativă nonprofit de tehnologie digitală, independentă, apolitică și neguvernamentală, care urmărește viziunea unei societăți românești deschise, transparente și conectate prin servicii publice digitale. Prin dialog cu cetățenii și parteneriate cu instituții publice, companii private sau organizații nonprofit, definim, dezvoltăm și lansăm soluții digitale eficiente și prietenoase pentru serviciile publice românești, generând beneficii concrete, directe sau indirecte, pentru cetățeni, funcționari și societate deopotrivă.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

INTERVIU

Ce a presupus efectiv crearea sa, dacă ne gândim la ore de programare, costuri, funcționalități?

Dezvoltarea platformei OpenEnergy.ro nu a reprezentat neapărat o provocare din punct de vedere tehnic, cel puțin pentru echipa cu care am avut ocazia să lucrez. Evident, crearea platformei a implicat câteva sute de ore de programare și design, tot acest efort fiind depus voluntar de șase specialiști care s-au implicat în primul rând datorită ideii proiectului. Din punct de vedere al costurilor, acestea au constat în diverse licențe care să facă viața dezvoltatorilor/ designerilor mai ușoară. Platforma e construită pe bază de tehnologii Open Source, o singură componentă fiind cu licență, întrucât a adus un plus de eficiență. În această primă versiune am acoperit funcționalitățile de bază, avem o listă lungă de îmbunătățiri de implementat, plus alte componente pe care le vom construi pe viitor. Ce am vrea să reușim este automatizarea publicării datelor de consum electric - aici mai avem de lucru atât cu instituțiile, cât și cu distribuitorii de energie electrică.

Ce înseamnă mentenanța unei asemenea platforme după lansarea sa și în contextul dorit al creșterii numărului de beneficiari?

Din fericire, efortul actual de mentenanță tehnică este foarte mic, asta și datorită instrumentelor de monitorizare pe care le avem. De asemenea, asistența pe care o oferim instituțiilor ce își publică lunar datele este neglijabilă. Aceste instituții au o persoană dedicată care încarcă aceste date într-o interfață de administrare minimalistă și intuitivă.

Ne propunem să extindem această platformă la nivelul tuturor instituțiilor în viitor. Credem că această extindere trebuie să meargă mână în mână cu automatizarea publicării datelor, ceea ce ar menține costurile de mentenanță la nivel scăzut.

Cum au fost cooptați cei 24 de primi beneficiari ai platformei?

Prin întâlniri față în față cu reprezentanții instituțiilor.

Percepția celor din privat sau din societatea civilă este aceea că instituțiile publice nu vor să deschidă date. Ce am învățat noi în acest proiect, din întâlnirile de consultare cu reprezentanții instituțiilor, este că nu reticența este principalul obstacol, ci identificarea unei soluții de publicare a datelor care să nu fie anevoioasă pentru funcționarii publici.

De aceea, echipa tehnică a proiectului a făcut acest proces foarte simplu. Persoana dedicată din partea instituției, de obicei din departamentul administrativ, va intra în partea de administrare a platformei, unde va avea de completat numai luna facturată și consumul în kWh, ceea ce înseamnă maximum trei minute de muncă pe lună. Pe viitor, acest timp se va reduce la zero minute pe lună, pentru că vom automatiza această publicare de date. Conform unui ordin ANRE, distribuitorii de energie vor implementa sisteme inteligente de monitorizare a consumului și atunci CivicTech România va avea posibilitatea să preia aceste date, eventual printr-un API direct de la distribuitor.

Concret, ce ar trebui să știe o autoritate publică locală, o instituție publică, o școală despre proiectul dvs., în contextul în care vă doriți ca numărul de beneficiari să crească?

Datele stau la baza inovațiilor, iar potențialul lor nu poate fi estimat de noi sau de instituțiile publice. Faptul că deschidem datele de consum energetic pe platforma Open Energy nu înseamnă doar transparență instituțională, ci și oportunitatea de a crea aplicații noi. Deschizând datele de consum energetic, instituția respectivă oferă posibilitatea inovatorilor să le studieze, să le suprapună cu alte seturi de date și, astfel, să producă valoare. Orice instituție se poate alătura

platformei, trebuie doar să se înscrie pe OpenEnergy.ro, în secțiunea „Adaugă instituție”, urmând ca echipa noastră să îi contacteze și să le ofere toate detaliile.

Dincolo de obiectivele propuse, platforma are și o latură educațională importantă. Cum veți dezvolta acest subdomeniu al platformei (contributori, articole in house, colaborări cu mass-media etc.)? Împreună cu experții Enel am identificat o serie de recomandări pentru optimizarea consumului electric și oportunități de finanțare pentru proiecte energetice precum instalarea de panouri fotovoltaice. Am creat o secțiune dedicată pe platforma noastră și vom urmări integrarea acesteia într-un proiect educativ împreună cu instituțiile publice partenere.

Cel puțin deocamdată, nu ne propunem să dezvoltăm un produs media dedicat consumului responsabil de energie.

Din zona instituțiilor de interes național și local, au intrat în platforma OpenEnergy.ro, din București și Alba Iulia: Reprezentanța Comisiei Europene, Agenția Națională a Funcționarilor Publici, Institutul de Științe ale Educației, Primăria Municipiului Alba Iulia, Primăria Sectorului 1 București, Centrul Militar al Sectorului 1 București, Direcția Venituri, Direcția Programe și respectiv Direcția Socială din Primăria Municipiului Alba Iulia.

De asemenea s-au alăturat instituții de educație din cele două orașe. Astfel, din Alba Iulia, s-au înscris pe platformă Școala Gimnazială Ion Agârbiceanu, Școala Gimnazială Avram Iancu, Colegiul Tehnic Alexandru Tomșa, Școala Gimnazială Mihai Eminescu, Școala Gimnazială Vasile Goldiș, Colegiul Tehnic Dorin Pavel. Din București s-au înscris Colegiul Economic Virgil Madgearu, Școala Gimnazială Elena Văcărescu, Școala Gimnazială Vasile Alecsandri, Școala Gimnazială nr. 2, Școala Gimnazială nr. 5, Școala Gimnazială nr. 86, Școala Gimnazială nr. 92, Școala Gimnazială nr. 135, Școala Gimnazială nr. 200.

85

86

TURISM

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

TURISM

87

88

ANALIZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Investițiile străine indispensabile pentru economie Au trecut aproape trei decenii de când economia României s-a deschis din nou către lume, de când românii au putut să cumpere produse de peste tot de pe glob. În același timp s-a întâmplat un lucru mai puțin observat. Românii au creat și produs, la rândul lor, bunuri și servicii care au ajuns în Europa și în lumea întreagă. În inginerie, construcții, agricultură, mecanică, robotică, IT - priceperea, îndemânarea și măiestria românilor este apreciată și merită încurajată și în viitor. Pentru ca România să-și poată continua drumul către dezvoltare și bunăstare pentru toți cetățenii ei, sunt necesare în continuare multe investiții publice și private. Dintre cele private, investițiile străine au fost un ingredient important și rămân indispensabile. Asigurarea unui mediu propice în care aceste investiții să vină și să producă dezvoltare și locuri de muncă a fost obiectivul Consiliului Investitorilor Străini (FIC) de 20 de ani.

Membrii FIC - companii deja prezente în România, au realizat o parte semnificativă a acestor investiții, iar afacerile de succes ale României sunt o carte de vizită excelentă peste hotare. Pe măsură ce România devine mai productivă și mai bogată, sunt necesare din ce în ce mai multe investiții pentru a menține acest ritm de creștere. Consiliul Investitorilor Străini participă activ la acest demers, realizează studii relevante și facilitează dialogul dintre investitori și factorii de decizie, pentru a îmbunătăți continuu climatul de afaceri din România și, în consecință, stimulând atragerea de noi investiții străine.

Companiile străine din România se adaptează la creșterea economiei locale, europene și globale. Ele sunt o sursă de capital și tehnologie. Investitorii au construit fabrici și centre logistice, au modernizat clădiri de birouri și o bună parte a infrastructurii energetice, au adus tehnologii noi de producție și cele mai performante sisteme de management.

Afacerile lor au avut o contribuție esențială la modernizarea economiei românești și integrarea ei în cea europeană.

Valoarea tuturor investițiilor străine din România se ridică în prezent la 75 de miliarde de euro. Dintre acestea, 90% vin din țări ale Uniunii Europene și doar 10% din alte părți ale lumii. Cele mai multe investiții vin din țări ca Germania, Franța, Austria, Italia sau Olanda.

Pe de altă parte, o analiză recentă a FIC (2017) arată că nivelul investițiilor străine atrase de România este totuși mic comparativ cu alte țări din regiune. De aceea, România trebuie să aibă politici adecvate privind investițiile străine.

Forțele pieței pun inevitabil România pe harta investitorilor, dar este important ca ei să fie ghidați cât mai bine de autorități cu un plan pe termen lung în minte.

Investițiile străine au un efect direct și important în dezvoltarea economică a țărilor unde ajung. Amplitudinea acestui efect este diferită de la industrie la industrie și ține și de caracteristicile particulare ale fiecărei economii. Investitorii străini ajung să concureze și să conlucreze în același timp cu investitorii locali. Investițiile străine vor căuta, în primul rând, acele zone ale unei economii care au un potențial foarte mare, dar unde antreprenorii locali nu au forța financiară să investească sau nu dispun de tehnologia care i-ar face competitivi la nivel regional sau global.

Din cele 75 de miliarde de euro investiți în România de companii străine, aproape jumătate au mers în industrie. Sectorul industrial este urmat de construcții și tranzacții imobiliare cu un procentaj (15%), comerț (14%), intermedieri financiare și asigurări (12%), 16% reprezentând alte activități.

Investițiile străine aduc bunăstare Am observat, de asemenea, în urma unei analize făcute de Consiliul Investitorilor Străini că, în general, județele care au atras investitori străini au și un nivel de viață mai ridicat. Nu putem spune că asta se datorează doar investițiilor străine, observăm însă că există o corelație între zonele dezvoltate și administrate bine

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

ANALIZĂ

care atrag investitori și care contribuie, mai departe, la dezvoltarea accelerată a zonelor respective. Acest fenomen este ușor de explicat datorită lucrurilor pe care companiile străine le aduc cu ele: tehnologie, cunoștințe, acces pe piețele globale, experiență de zeci sau sute de ani etc. Județele cu investiții străine semnificative sunt Arad, Brașov, Cluj, Prahova, Sibiu, Timiș și, bineînțeles, zona București-Ilfov.

Evoluția investițiilor străine directe în România Investițiile străine au fost de câteva miliarde de euro în fiecare an, ele variind în funcție de sănătatea economiei locale sau globale. Valoarea cea mai ridicată a investițiilor a fost atinsă în preajma aderării României la UE când aceasta s-a ridicat la 8-9 miliarde de euro pe an. Investițiile străine sunt comparabile ca dimensiune cu banii atrași din fonduri europene, reprezentând o resursă indispensabilă pentru dezvoltarea țării.

rite de companiile străine a fost constant mai mare decât media națională. Companiile străine au avut un rol important în aplicarea unor modele de creștere a veniturilor salariale, generând o competiție sănătoasă pentru cei care își căutau un loc de muncă. Salariul mediu net într-o companie străină era în 2017 de 3.100 lei în comparație cu 2.300 de lei media pe țară, conform INS. Cei peste 1 milion de angajați ai companiilor străine au avut cu siguranță un rol de jucat în creșterea nivelului de bunăstare a multor familii din România.

Fluxul investițiilor străine în România Investițiile străine au impact și asupra standardului de viață al românilor. Companiile străine angajează 1,3 milioane de oameni, aproximativ 25% din forța de muncă din zona privată. Cam tot atâția oameni lucrează în sistemul public. Salariile oferite de companiile străine diferă în funcție de industrie, însă media salariilor ofe-

89

90

EVENIMENT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Topul firmelor din Brașov: performanță în valoare de 10 miliarde de euro de Irina PAPUC

Peste 24.000 de companii active au generat în județul Brașov, în anul fiscal 2017, o cifră de afaceri de 10,7 miliarde de euro, industria mijloacelor de transport și fabricarea de mașini și echipamente constituind un adevărat motor de dezvoltare, fiind ramurile clasate în topul sectorului industrial cu cele mai mari cifre de afaceri. În ciuda lipsei unei infrastructuri care le limitează potențialul, antreprenorii au continuat să înregistreze performanțe.

Brașovul în cifre Cele mai profitabile companii au fost apreciate pentru activitatea lor în cadrul evenimentului Topul Național al Firmelor, faza județeană, eveniment organizat de Camera de Comerț și Industrie (CCI) Brașov, pe data de 15 noiembrie.

Industria a avut cea mai mare contribuție în totalul cifrei de afaceri, constituind 45 la sută din total, fiind urmată de comerț și servicii, cu 32, respectiv 15 la sută. În cele 24.000 de firme active munceau aproximativ 154.000 de angajați, iar comparativ cu anul 2016 se înregistrează o ușoară ameliorare privind deficitul de angajați.

Conform statisticilor CCI Brașov, investițiile străine directe au atins valoarea de 1,63 miliarde de euro, Brașovul ocupând locul 7 în clasamentul pe țară, în funcție de valoarea capitalului social subscris în valută, după Municipiul București și județele Ilfov, Timișoara, Bihor, Prahova și Mureș. Cele mai multe firme cu capital străin prezente în Brașov sunt cele din Germania (531) și Italia (511), societățile din Germania aducând cel mai mare aport de capital în euro – 454 de milioane de euro.

Firmele care au intrat în topul celor mai performante în anul 2017 au reușit să genereze împreună o cifră de afaceri de peste 7,5 miliarde de euro, ceea ce reprezintă 75 la sută din cifra de afaceri a întregului județ, a spus la ceremonia de premiere Silviu Costea, președintele CCI Brașov. „Companiile care se regăsesc în top sunt reprezentanți

ai celor 91.500 de angajați din județul Brașov, ceea ce reprezintă 60 la sută din toată forța de muncă a județului, iar noi știm că oamenii sunt tot mai greu de găsit. Am înregistrat în 2017 o creștere a cifrei de afaceri, iar acest lucru mă bucură foarte mult. O mare parte din firmele premiate se regăsesc și în topul național. Această prezență demonstrează faptul că Brașovul poate fi o casă bună pentru investitori și pentru dezvoltarea lor”, a spus Silviu Costea.

Noutatea acestui an sunt cele 87 de sate și comune reprezentate de micro întreprinderi în topul firmelor județene, ceea ce demonstrează o atenție sporită către zona rurală, în schimb puține sunt firmele foarte mari – doar 10 și numai una românească și aceea cu capital de stat.

„Noi fără voi nu putem, voi fără noi puteți mai mult” Lipsa forței de muncă, dar și a infrastructurii au fost subiecte ce n-au putut fi neglijate. Primarul Municipiului Brașov, George Scripcaru, a fost aplaudat în ropote când a vorbit despre ajutoarele sociale nemeritate care denaturează serios conceptul de muncă în România. „Dacă ar fi după mine, de mâine ar trebui încetate toate ajutoarele sociale ca și modalitate de plată, cu excepția celor care au nevoie vitală de ele și nu pot munci din motive fizice. Sunt convins că împreună putem dezvolta Brașovul și mai mult. Noi fără Dumneavoastră nu putem, voi fără noi puteți mai mult. Brașovul a fost declarat oraș-magnet de dezvoltare de către Banca Mondială și este pe o poziție dominantă din punct de vedere economic la nivelul României”, le-a spus George Scripcaru

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

EVENIMENT

antreprenorilor, venind cu un îndemn către aceștia să încerce să reziste și să se descurce în condițiile în care guvernarea pare mai puțin prietenoasă în materie de politici cu mediul de afaceri.

Antreprenorii spun că preocupările lor acum sunt dictate de deciziile la nivel macro ale autorităților, dar și de capacitatea redusă de a face față multinaționalelor, un concurent interesat tot mai mult de piața românească. „În ultimii ani au existat și facilități de sprijin pentru mediul de afaceri, dar există în continuare provocări, iar statul ar trebui să se implice mai mult ca să ne ajute să le depășim. Ar fi păcat să dispară capitalul autohton din toată ecuația asta a economiei românești, să nu se întâmple și la noi ca în Ungaria, unde sunt firme străine întrun procent destul de însemnat. Investitorii români trebuie susținuți mai mult. E foarte greu să facem față unei piețe internaționale, din lipsă de fonduri, de tehnologie, dar și de oameni calificați”, a punctat Adrian Secelean, președinte & CEO, Electroprecizia. „E foarte provocator să faci business în România, căci poți face ceea ce depinde de tine, nu și de politica macroeconomică a Guvernului. Suporți consecințele și încerci să găsești soluții. Acum statul impune o creștere a salariilor care nu este sănătoasă economic, acest aspect ar trebui să se rezolve din competitivitate economică și să se regleze piața singură. La stat nu există indicatori de performanță sau măsurare a eficienței, ci un salariu de bază. Și nu e fair-play, căci autoritățile supun mediul privat la o cursă din care nu poate ieși decât perdant. Suntem într-o criză acută a forței de muncă. Profitul nostru se diminuează, deoarece nu putem pune în costul produselor creșterile salariale. Piața nu acceptă produse mai scumpe și atunci creșterile salariale sunt acoperite din profit. Noi nu putem automatiza procesele pentru a acoperi lipsa de personal, așa cum se întâmplă în companiile mari.

Este un proces tehnologic în care nu ne putem lipsi de oameni”, a punctat și Melinda Mureșan, director general M&M Product.

Cele mai performante companii în 2017 Potrivit CCI Brașov, la întocmirea clasamentului din acest an au participat 23.896 de întreprinderi, care au depus, în termenul legal, bilanțul aferent anului 2017, dintre care, după aplicarea criteriilor eliminatorii, au fost selecționate 7.729 de firme. La baza topului alcătuit se află un cumul de indicatori economico-financiari (cantitativi și calitativi), în procente diferite la calculul punctajului final, respectiv: - cifra de afaceri, profitul din exploatare, rata profitului din exploatare, eficiența utilizării resurselor umane, eficiența utilizării capitalului angajat.

Laureații topului au fost împărțiți în 7 domenii: cercetaredezvoltare high tech, industrie, agricultură, construcții, servicii, comerț și turism și 397 de grupe de activitate, în care se regăsesc subgrupe, în funcție de mărimea întreprinderii.

Locul I, Industrie/ Fabricarea echipamentelor electrice și electronice pentru autovehicule pentru motoare de autovehicule: Întreprinderi foarte mari: PREH România SRL Întreprinderi mijlocii: GJM Components SRL, Electroprecizia Automotive Equipment SRL

Întreprinderi mici și microîntreprinderi: Ioaconect SRL, Professional Carp SRL Locul I, Industrie/ Fabricarea piese și accesorii pentru autovehicule și pentru motoare și autovehicule: Întreprinderi foarte mari: Autoliv România SRL, Quin România SRL Întreprinderi mijlocii: JD Norman Brașov SRL, Actr Prod SRL, Metal Brașov Euroricambi SRL Locul I, Fabricarea aeronavelor și navelor spațiale Întreprinderi mari: Premium Aerotec SRL, IAR SA Întreprinderi mijlocii: Airbus Helicopters România SA Microîntreprinderi: Entertain&Trade Impex SRL Locul I, Construcții, clădiri rezidențiale și nerezidențiale Întreprinderi mari: Maurer Imobiliare SA Întreprinderi mijlocii: Urban Invest SRL, Avantgarden Immo-Invest SRL, Isaran SRL, Eren Cons SRL, Euro Strada SRL Locul I, Activități, asistență spitalicească Întreprinderi mijlocii: Teo Health SA (Spitalul Sf. Constatin) Întreprinderi mici și microîntreprinderi: Clinicile ICCO Ortopedie SRL, Roamed-ATI SRL

91

92

INTERVIU

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Silviu Costea, președinte Camera de Comerț și Industrie Brașov:

“Nicio mașină nu merge fără cel puțin o piesă produsă la Brașov” de Irina PAPUC

Industria automotive, industria de piese de avioane și elicoptere și turismul sunt trei dintre cele mai importante ramuri economice ale județului Brașov. O arată și rezultatele companiilor cuprinse în Topul Firmelor, top care a luat în calcul indicatorii economico-financiari din 2017. Mai multe despre mediul de afaceri brașovean ne-a vorbit Silviu Costea, președinte Camera de Comerț și Industrie Brașov, în interviul pe care ni l-a acordat.

Domnule Costea, cum arată în cifre anul fiscal 2017 al mediului de afaceri din județul Brașov?

E cu fiecare an tot mai bine. Orice creștere la nivel național este influențată într-o oarecare măsură și de starea de lucruri din județul Brașov. Am înregistrat o creștere a cifrei de afaceri de aproximativ 56 la sută, care a ajuns anul trecut la peste 10 miliarde de euro.

Județul Brașov a excelat întotdeauna prin industria

construcțiilor de mașini și prin producția de componente auto. Chiar discutăm între noi și spunem că nicio mașină nu merge fără cel puțin o piesă produsă la Brașov. În afară de industria construcțiilor de mașini, avem industria de piese de avioane și elicoptere. Este o industrie de vârf. Și, bineînțeles, turismul este o ramură foarte importantă pentru noi, deși cifrele nu spun foarte mult. Brașovul rămâne primul județ turistic al țării.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Topul din acest an este reprezentat într-o măsură mai mare de companiile din mediul rural...

Da, dacă topurile din anii trecuți erau acaparate din firmele din orașe, în acest an destul de multe firme vin din mediul rural. Sunt, în general, microîntreprinderi și se axează pe partea de zootehnie și agricultură și am văzut că au apărut servicii adiacente acestor sectoare – service-uri pentru mașinile agricole, consultanță.

Sperăm că pe viitor vor apărea și mai multe soluții de prelucrare a produselor agricole, ca să plece de la locul de producție nu numai ca materie primă, dar și ca produse finite.

Cum au văzut antreprenorii anul 2017? A fost favorabil business-ului românesc sau dimpotrivă? Unii oameni de afaceri acuză tot mai des modificări legislative care nu le sunt prielnice.

Ultimele modificări se vor reflecta în cifre cel mai bine asupra business-ului anul viitor. În 2018 am văzut această lipsă de predictibilitate fiscală, acele scumpiri la combustibil, mărirea accizelor, creșterea salariului minim de două ori într-un singur an. Sunt lucruri care au îngrijorat mediul de afaceri din Brașov, căci antreprenorii activează în baza unor planuri de business, a unor cifre. În județul Brașov există foarte mulți oameni de afaceri tineri, la început de drum. Orice leu le dă peste cap planul de afaceri. Pentru asta suntem aici și îi ajutăm să găsească modalități legale prin care să supraviețuiască.

S-a discutat foarte mult despre lipsa forței de muncă, ca o problemă universală, despre măsurile fiscale. Care sunt preocupările cu specific local care preocupă mediul de afaceri din Brașov?

Lipsa forței de muncă este cea mai mare preocupare, iar, la Brașov, în afară de această problemă, mai apare și lipsa de infrastructură care să lege județul de celelalte județe, de Capitală, de port sau chiar de orașele mai dezvoltate ale Europei. Lipsa unei autostrăzi și a unui aeroport la Brașov afectează mult mediul de afaceri.

Există probleme și cu lipsa unui spital regional. Deși Brașovul este cunoscut pentru multitudinea de spitale private, ele nu sunt de anvergura unuia regional.

Marile firme din Brașov sunt multinaționale și, respectiv, sunt exportatoare. Lipsa unei autostrăzi către Oradea sau Arad reprezintă un impediment în dezvoltare. La fel de problematică este și lipsa unui aeroport cu terminal cargo, pentru că o mare parte din produsele lor sunt destinate exportului. Și atunci lipsa de viteză în livrarea produselor este un impediment, chiar dacă la Brașov s-au mutat servicii europene foarte importante de logistică.

Cum gestionează companiile lipsa de personal? Vedeți o tendință de a aduce angajați din afară?

INTERVIU Întreprinderile care funcționează astăzi au tehnologii foarte moderne și astfel lipsa forței de muncă calificată devine o problemă. Noi avem un sistem de învățământ dual foarte dezvoltat și, de fapt, județul este pionier al sistemului dual din România, însă nu suficient pentru a acoperi necesitatea actuală. Acum mai există cel puțin câteva mii de locuri de muncă, inclusiv pentru muncitori calificați și înalt calificați. Fiecare companie are nevoie de cel puțin 100 de angajați și probabil că reprezintă aproximativ 5-6 la sută din planul lor de dezvoltare. Există într-adevăr companii de construcții în Brașov care au angajați din spațiul non-european. Îi întâlnim și pe partea de turism, HoReCa. Însă pe partea de industrie nu există această opțiune, deoarece există mai multe bariere, inclusiv cea lingvistică. Soluția este să găsim forța de muncă aici, în România, și ar fi minunat dacă i-am motiva pe cei plecați să revină.

Cum vedeți influența politicului asupra mediului de afaceri?

Sper că oamenii de afaceri nu se uită prea mult la televizor. Căci, dacă te uiți, te îngrozești și nu-ți mai dai nicio șansă pentru viitor. Vedem că există scandaluri în alte state europene și se trece peste ele, sunt scandaluri de moment care sperăm că vor trece fără urmări. În România, după ce se va termina toată această rivalitate dintre guvernanți și opoziție, sperăm să-și dea seama că ne aflăm cu toții în România și trebuie să contribuim la dezvoltarea ei.

Care este viziunea marilor investitori pentru următorii ani?

Este firesc că își fac griji, când există un guvern care nu prea asigură un orizont vizibil, care generează surprize, mai mult neplăcute decât plăcute, dar și obstacole. Nu cred că acum își pun problema relocărilor, însă, în ceea ce privește dezvoltarea, cu siguranță nu sunt încântați să o facă, pentru că nu au motivele care să-i determine să ia astfel de decizii acum.

Ce le spuneți investitorilor? Când vor avea infrastructura care să corespundă capacităților lor?

Vedem că la Aeroportul Brașov se întâmplă lucruri minunate. Și în privința autostrăzii se discută foarte mult.

Nu cred că există cineva care să nu facă prioritate dintr-o autostradă, cel puțin între București-Brașov, nemaivorbind de Brașov-Sibiu care este mult mai ușor de realizat și mai puțin costisitoare.

Există o posibilitate de reconfigurare esențială a profilului investițiilor în următorii ani?

Ne-ar plăcea să credem că putem deveni un centru financiar important, cum este Bucureștiul sau un centru de IT și high-tech, cum este Clujul, dar rămânem totuși la nișa noastră de turism și producția de automotive și de aeronave.

93

94

EVENIMENT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

EVENIMENT

95

96

EVENIMENT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Companiile de nivel național ale Albei produc 3 miliarde de euro de Călin POENARU

An foarte bun pentru economia Albei: 168 de companii, cu afaceri de 3,2 miliarde de euro, au intrat în topul național. La nivel județean, 1.700 de agenți economici au figurat în statisticile Topului Firmelor 2017, a cărui gală a fost organizată la Alba Mall de către Camera de Comerț, Industrie și Agricultură (CCIA) Alba.

“De la an la an vin tot mai mulți reprezentanți ai firmelor.

La ediția aceasta au venit în jur de 250 de persoane, peste anul trecut. În ritmul acesta vom fi nevoiți să ne căutăm o sală și mai mare pentru acest eveniment. Aici oamenii de afaceri sunt mult mai uniți decât în alte părți, este o comunitate prietenoasă. Gala de premiere se desfășoară pe parcursul a câteva ore, iar momentul cel mai așteptat este tombola, care a devenit o tradiție la noi”, au susținut organizatorii.

Tonul galei din acest an l-a dat micul rapsod Tudor Florin Limbean (8 ani), din Vințu de Jos, care a cântat imnul național și o piesă folclorică și a recitat o poezie, sub privirile admirative ale celor prezenți. Atmosfera a fost întreținută de recitalul live al unei orchestre locale, cu repertoriu mixt: românesc și internațional.

Andreea Bogdan, revelația serii Îmbrăcată într-o rochie albastră mulată, prezentatoarea Andreea Bogdan, de la Radio România Actualități, a desfășurat un adevărat tur de forță, înmânând timp de două ore premii câtorva sute de antreprenori locali, ajutată de amfitrioanele serii.

Devenită deja o tradiție, tombola care se desfășoară cu acest prilej a avut un mare succes, 1.000 de bilete, cu valoarea de 10 lei, fiind achiziționate de oamenii de afaceri.

Premiile au constat în produse sau servicii oferite de firmele respective, inclusiv ședințe spa sau chiar revelioane pentru mai multe cupluri.

Aniversări în serie la Alba “Sunt deosebit de onorat că suntem astăzi, aici, într-un număr așa de mare, la un eveniment cu multe semnificații: 100 de ani de România Mare și 25 de ani de activitate

camerală de top. Județul Alba stă foarte bine: în topul național erau 168 de firme pe locurile 1-10, cu afaceri de peste 3 miliarde de euro, adică foarte mult, și cu 22.000 de angajați, ceea ce înseamnă că suntem plasați undeva în Top Ten în România dar și CCIA se află tot pe acolo.

Astăzi premiem 1.700 de societăți comerciale, un număr foarte mare. Important este ce ne leagă, nu ce ne dezbină: că mediul de afaceri din Alba este unul performant, unul care face cinste României, unul care peste ani va rămâne în istorie. Suntem puternici, suntem uniți, iar acestea nu sunt doar vorbe goale”, a menționat președintele CCIA, Corneliu Orzea.

“Felicit CCIA pentru acest eveniment, dar și mediul de afaceri pentru performanță, pentru faptul că dă de lucru atâtor oameni. Sper ca mediul de afaceri să rămână și pe viitor la nivelul pe care îl cunoaștem, apreciat nu numai

Se ridică IT-ul în Alba Una dintre companiile premiate a fost TagDiv, cel mai mare producător de teme de WordPress din România, cu 87.000 de clienți la nivel internațional, care mai nou a creat o aplicație de pontaj online. „Am ajuns cunoscuți cu temele pentru WordPress, dar ne dorim să ieșim din zona de confort și să încercăm și piața din România cu noua aplicație iFlow. Suntem mândri că am participat la gala Topul Județean al Firmelor și că munca noastră este apreciată. Asta ne va ambiționa să ne ridicăm la nivelul așteptărilor clienților noștri și să ușurăm munca antreprenorilor prin softurile create”, a relatat Marius Pădureanu, cofondator. Firma are acum 18 angajați (programatori, web designeri), fiind considerată între primii 10 autori de teme WordPress pe plan mondial, pe Envato Themeforest Market.

EVENIMENT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

de cei de aici, ci și de parteneri, de colaboratori din afara județului. Eu știu să apreciez această activitate pe care o faceți, care este una deloc ușoară”, le-a transmis oamenilor de business Ion Dumitrel, președintele Consiliului Județean Alba.

Mediul de afaceri, salvarea autorităților “2018 este un an în care se pare că serbăm multe evenimente, sunt 100 de ani de dezvoltare pentru țara noastră. Trebuie să vorbim despre dezvoltare, despre ceea ce lucrăm noi, ca administrație locală, dar și despre ceea ce lucrați dvs. Trebuie să recunoaștem că, în ultimii 10-15 ani, județul Alba a luat-o înaintea - chiar dacă este este unul mai mititel, cu o populație cu până în 400.000 - multor regiuni și multor județe din România. Nu numai noi am contribuit la aceasta, căci fără dvs., nici primăriile, nici consiliul județean nu puteau să meargă înainte.

Comunitățile noastre, județul Alba nu ar fi arătat astfel în 2018 fără tot ce ați făcut dvs. Chiar dacă în acest an suntem cu frâna de mână un pic ridicată din cauza unora. Și nouă ne este foarte greu să implementăm proiecte, așa cum și dvs. aveți multe piedici. Eu știu bine aceste lucruri

Top creativitate 1. Dacia Plant Sebeș 2. Albalact Oiejdea 3. Prefera Foods Galda de Jos 4. Jidvei SRL Jidvei 5. Solina Alba Iulia 6. Elis Pavaje Petrești 7. Infofarm Sebeș 8. Elit Cugir 9. Cora Trade Center Bărăbanț 10. Alpin 57 Lux Sebeș

- am activat în mediul privat timp de cinci ani, dar au fost pentru mine o provocare. Sunt convins să veți trece peste ele, așa cum ați făcut și până acum”, a remarcat Paul Voicu, viceprimarul din Alba Iulia. “Îi asigurăm pe toți operatorii economici din Alba că vom fi o prezență puternică pentru companiile solide, cele care dau dovadă de constanță, de bune practici. Vă doresc putere de muncă și inspirație în misiunea pe care fiecare dintre voi o aveți”, a transmis Corneliu Popa, county manager ING Alba, unul dintre partenerii galei.

Sebeș și Cugir aduc cei mai mulți bani În comparație cu ediția precedentă, primul loc în clasamentul cifrei de afaceri îl ocupă Star Assembly Sebeș. Între primele 10 se află și companiile Elit și Star Transmission, ambele din Cugir, dar a urcat aici și cultivatorul de struguri Jidvei. În topul profitului, prima poziție o ocupă tot producătorul automotive din Sebeș, noile companii intrate fiind Solina Alba Iulia, profilată pe fabricarea condimentelor și ingredientelor, respectiv compania de tratare și distribuție a apei APA-CTTA Alba Iulia.

Top profit 152 p.

107 p.

53 p.

44 p.

43 p.

42 p.

41 p.

32 p.

31 p.

30 p.

1. Star Assembly Sebeș 2. Bosch Rexroth Blaj 3. Transavia Oiejdea 4. Star Transmission Cugir 5. Jivdei SRL Jidvei 6. Savini Due Sebeș 7. Elit Cugir 8. Holzindustrie Schweighofer Sebeș 9. Solina Alba Iulia 10. APA-CTTA Alba Iulia

fabricarea lagărelor fabricarea lagărelor creșterea păsărilor fabricarea pieselor auto cultivarea strugurilor fabricarea de mobilă prelucrarea cărnii tăierea lemnului fabricarea condimentelor distribuția apei

100 p.

31,5 p.

19,1 p.

13,4 p.

7,7 p.

6,6 p.

6,3 p.

5,1 p.

3,9 p.

3,8 p.

97

98

EVENIMENT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Firmele clasate timp de trei ani consecutiv pe primul loc în top (208) au primit distincţii de excelenţă, iar care au fost timp de cinci ani lider de top au fost răsplătite cu trofee de excelenţă (95). În primele 10 poziții în clasamentul creativității au intrat firmele din judeţ în ordinea descrescătoare a punctajului obţinut în urma solicitării de titluri de protecţie la Oficiului de Stat pentru Invenții și Mărci și obţinerii acestora în perioada 2015-2017.

Industria, locomotiva județului

Clasamentul județean din acest an cuprinde 1.751 de agenți economici, respectiv 47 din cercetare, dezvoltare și high tech, 348 din industrie, 137 din agricultură, silvicultură, pescuit, 147 din construcții, 470 din servicii, 506 din comerț și 96 din turism. În cadrul evenimentului de la Alba Mall a fost lansat catalogul „Topul Județean al Firmelor, ediţia 2017”, care cuprinde cea mai valoroasă bază de date pentru mediul de afaceri județean, reprezentând coordonatele celor 1.700 de companii clasate pe primele 10 locuri la nivel județean.

S-au desprins de Cluj în 1927

CCIA Alba a premiat cele mai performante companii din 2017 din șapte domenii de activitate: industrie, servicii, comerț, turism, cercetare-dezvoltare și high-tech, agricultură, silvicultură și pescuit și construcții. Clasamentul este realizat pe baza unei metodologii complexe și unitare la nivel național, implementată de fiecare cameră la nivel de județ.

Topul analizează indicatori precum cifra de afaceri netă, profitul din exploatare, rata profitului din exploatare, eficiența utilizării resurselor umane, eficiența utilizării capitalului angajat. Lucrarea se bazează pe foarte mulți indicatori economici și reprezintă o carte de vizită, din punct de vedere economic, a Albei.

Activitatea camerală în Alba a început acum 160 de ani, organizația fiind arondată CCI Cluj, înființată în baza hotărârilor cancelariilor Imperiului Habsburgic alături de cele din Timișoara și Brașov. Districtul militar din Alba Iulia avea activitate negustorească și manufacturieră. În 1927, CCIA a dobândit dreptul de a funcționa independent, iar în 1935 a demarat lucrările de construire a sediului propriu.

Principalele preocupări în perioada de început au fost soluționarea problemelor micilor comercianți, meseriași, producătorilor agricoli referitoare la piață, aprovizionare și legislație. După 1990, organizația s-a axat pe trecerea de la economia dirijată din comunism la cea de piață, cu promovarea liberei inițiative, dezvoltarea și perfecționarea operatorilor economici, dar și a economiei județului.

Top exportatori Prezențe din Alba în topul național (afaceri, profit exploatare, salariați) Industrie (28 firme) Agricultură (27 firme) Comerț (26 firme) Servicii (34 firme) Cercetare-dezvoltare (2 firme) Construcții (1 fime)

12,5 mld. lei 995 mil. lei 581 mil. lei 490 mil. lei 14 mil. lei 10 mil. lei

732 mil. lei 120 mil. lei 128 mil. lei 61 mil. lei 0,7 mil. lei 6 mil. lei

17.561 2.287 1.050 1.610 159 4

1. Star Assembly Sebeș 2. Bosch Rexroth Blaj 3. Kronospan Sebeș 4. Star Transmission Cugir 5. Rekord Alba Iulia 6. Romarm Cugir 7. Apulum Alba Iulia 8. VCST Automotive Alba Iulia 9. IPEC Alba Iulia 10. Galway Sport Aiud

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AGRO TB

99

100

AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AGRO TB

101

102

INFRASTRUCTURĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Cu 80-90 de km de autostradă recepționați în 2018,

Ministerul Transporturilor atinge 80-90 % din planul propus de Ligia VORO

Companiile Strabag și Geiger au finalizat loturile 2 și 3 de pe Autostrada A3, situate în județul Mureș, adăugând 13,7 km în zestrea de infrastructură rutieră a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Veștile nu sunt atât de bune în ceea ce privește loturile 2 și 3 ale Autostrăzii 1, care vor fi finalizate cel mai devreme în primăvara lui 2019. Cele patru loturi au fost inspectate în luna noiembrie de către ministrul demisionar al Transporturilor, Lucian Șova, alături de oficiali din CNAIR. Dacă pe autostrăzile pe care se lucrează, stadiul execuției lucrărilor este cert, când vine vorba de A8 Tîrgu Mureș-Iași-Ungheni, lucrurile rămân neclare.

Loturile 2 și 3 (Ungheni-Ogra și Ogra-Iernut) de pe Autostrada A3 Tîrgu Mureș-Ogra-Câmpia Turzii sunt aproape de recepția lucrărilor. A constatat-o și Lucian Șova, ministrul demisionar al Transporturilor, care a recunoscut, la vizita pe șantierele celor două loturi, problemele cu care s-au confruntat și se confruntă constructorii de drumuri în România și ce soluții a propus pentru ca aceștia să aibă, măcar în viitor, mai puține impedimente în derularea proiectelor de investiții.

Ministrul demisionar al Transporturilor, Lucian Șova, alături de Narcis Neaga, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a verificat în 27 noiembrie, stadiul lucrărilor de pe loturile 2 și 3 Ungheni – Iernut, executate de Strabag – 10,1 km (Ungheni-Ogra), respectiv Geiger – 3,6 km (Ogra - Iernut). Primul lot este aproape de finalizare, în timp ce tronsonul executat de Geiger e deja finalizat de luna trecută. “Am venit să stau de vorbă cu constructorii, am vrut să văd și eu care este situația. (...) Aștept ca, în următoarele zile, traficul să fie deschis pe aceste segmente de autostradă. Ceea ce se întâmplă în aceste zile este încununarea unor eforturi pe care le-au făcut antreprenorii în această vară, perioadă în care, deși s-au confruntat cu suficiente dificultăți, iată că înainte de sfârșitul anului, găsim ocazia să avem premise de bucurie că încă câțiva kilometri de autostradă se vor deschide traficului, așa cum ne-am angajat”, a fost mesajul ministrului față de constructorii de pe cele două loturi, un mesaj cu totul diferit de cel transmis

antreprenorilor de pe alte sectoare zilele trecute.

Tronsonul de autostradă, cuprinzând cele două loturi va fi deschis probabil în luna decembrie, după verificările pe care le va face beneficiarul – CNAIR. “Au început pregătirile pentru prerecepția lucrărilor, este o chestiune de formalități care trebuie îndeplinite cu maximum de exigență din partea companiei, astfel încât, chiar dacă ne dorim să fie deschise aceste loturi cât mai repede cu putință, condițiile de calitate și de siguranță ale traficului să fie îndeplinite 100%”, a subliniat oficialul de la Transporturi.

Cu toate că a întâmpinat probleme tehnice și administrative pe lotul Iernut – Chețani, iar la nivel mondial compania se confruntă cu insolvența, Astaldi e relativ în grafic pentru a finaliza anul viitor lucrările. “Evidențiez eforturile pe care le face Astaldi, pentru a reuși ca descărcarea de pe cele două loturi să fie făcută la timp, astfel încât un lucru fără de care, practic, nu am putea da în folosință, chiar dacă am recepționa aceste două segmente, va fi și acesta îndeplinit. Apreciez eforturile pe care le face Astaldi, în ciuda dificultăților pe care le traversează la nivel global”, a menționat și ministrul.

Deoarece nodul de la Iernut și descărcarea în DN14 A vor fi realizate de Astaldi împreună cu Max Boegl, antreprenorii generali pe lotul IV, până atunci o soluție pentru utilizarea celor 13,7 km de autostradă este realizarea unui giratoriu

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

INFRASTRUCTURĂ

temporar în zona intersecției cu calea ferată Tîrgu Mureș – Luduș și a DN14 A. Contravaloarea lucrărilor de execuție a celor două loturi a fost estimată la aproape 307 milioane de lei, bani asigurați în mare parte din Programul Operațional Infrastructura Mare (POIM), prin fazarea proiectelor.

Deschise în primăvară De pe șantierul din județul Mureș, ministrul Lucian Șova s-a deplasat pe Autostrada 1, sectorul Lugoj-Deva, unde a vizitat șantierele de pe loturile 3 şi 4 ale autostrăzii. Acesta a susținut că cele două loturi ar putea fi deschise în primăvară. „Doar generalul iarnă a rămas duşmanul nostru în aceste timpuri, dar am speranţa că în primăvară timpuriu lucrările vor fi reluate. Sigur, şi în iarnă, atât cât timp cât se va mai putea din punct de vedere meteorologic, am asigurări de la constructor că vor susţine în continuare şantierele, astfel încât cele două loturi, repede, în primăvara anului viitor, să poată fi date în exploatare”, a spus ministrul Transporturilor, citat de Agerpres.

El a mai spus că stadiul lucrărilor pe lotul 4 Ilia-Şoimuş este de peste 90%, apreciind faptul că pe acest tronson constructorul a mobilizat utilaje şi oameni pe timpul verii. În ceea ce priveşte lotul 3, ministrul Transporturilor şi-a exprimat speranţa că antreprenorul şi-a rezolvat problemele şi că va reuşi să finalizeze o porţiune de câteva sute de metri astfel încât tronsonul să poate fi deschis în paralel cu lotul 4.

A8, realizată din fonduri europene După controversa că Autostrada 8, Tîrgu Mureș – Iași – Ungheni va fi realizată printr-un parteneriat public-privat, ceea ce a tensionat relațiile Guvernului României cu Comisia Europeană în general și cu DG Regio, condusă de comisarul european Corina Crețu, ministrul Transpoturilor, Lucian Șova, a declarat că acest proiect va fi executat din fonduri europene.

“Este un proiect care va fi făcut pe fonduri europene, este un proiect al cărui studiu de fezabilitate și probabil, așa cum am spus, și proiect tehnic îl vom lansa fie la sfârșitul lunii decembrie, fie imediat în ianuarie, ținând cont că intervine o schimbare de legislație în achiziții publice, care

începe din ianuarie, apropos de controlul ex-ante la ANAP unde uneori s-a pierdut prea mult timp, dar asta va fi alegerea companiei dacă va mai recurge sau nu la controlul ex-ante al ANAP. Acest proiect nu a fost, nu este și nu va fi niciodată exclus din planurile Guvernului României și ale Companiei de Drumuri. În același timp nu pot să nu spun că trebuie să manifestăm responsabilitate pentru că și finanțatorii, și mă refer aici la Comisia Europeană au nevoie să implementăm proiecte sigure, cât mai ecologice, cât mai ieftine și cât mai eficiente din perspectiva traficului”, a precizat ministrul.

Acesta a completat că în cursul lunii decembrie va fi prezentată, la Ministerul Transporturilor într-un subcomitet de monitorizare POIM, o analiză multicriterială, elaborată de experții Jaspers și BEI-PASSA, “care vor mai trasa niște linii directoare și care, practic, vor consolida proiectele pe care le avem și care trebuie să înceapă de urgență în legătură cu legarea provinciei Moldova de Ardeal și de restul Europei”. Întrebat despre legea privind aprobarea obiectivului de investiții Autostrada Iași-Tîrgu Mureș, Autostrada Unirii, adoptată în 7 noiembrie în Parlament, ministrul Lucian Șova a avut un răspuns subtil, ușor sarcastic față de demersul aleșilor din Legislativ.

“Parlamentarii dacă au terminat de făcut toate legile pe care le așteaptă România, este foarte bine că s-au apucat să facă și legi pentru construcția de autostrăzi, este un lucru care oricum nu ne va încurca și sigur, probabil, ne va ajuta, datoria mea ca ministru este însă să promovez proiecte, să susțin proiecte și să contribui la dezvoltarea proiectelor bazate pe analize multicriteriale, pe analize cost-beneficiu, pe studii de trafic. Aceste lucruri nu pot fi combătute prin lege, dar nevoia de autostrăzi, traficul din România este

103

104

INFRASTRUCTURĂ mai mult decât o lege, este o nevoie a acestei țări și această nevoie o susțin cu toată determinarea. Eu sunt adeptul unei autostrăzi care să lege repede, ieftin și eficient Moldova și Ardeal”, a spus acesta.

Deputat de Bacău, ministrul Șova a amintit că sunt și parlamentari care văd legătura între Moldova și Transilvania prin realizarea unei autostrăzi Bacău-Brașov, fiind depus, în consecință, un proiect de lege prin aprobarea și acestui obiectiv de investiții.

Din punctul nostru de vedere, legea care trasează în sarcina Ministerului Transportului ca în 30 de zile să înceapă procedurile pentru realizarea Autostrăzii Unirii fără să precizeze și de ce sancțiuni vor fi pasibili responsabilii din minister, este doar un exercițiu de imagine, așa cum va fi și o eventuală lege privind Bacău-Brașov. În al doilea rând, legea nu prevede foarte clar sursa de finanțare a proiectului și, de asemenea, trece peste capetele din Guvern care are responsabilitatea de a aproba proiectele mari de investiții care trec de 30 de milioane de lei.

După vizitele pe șantierele de autostrăzi, Lucian Șova a mai susținut că pentru segmentul Tîrgu Mureş – Târgu Neamţ va începe reevaluarea studiului de fezabilitate, iar pentru Autostrada Bacău – Braşov va fi organizată o licitaţie pentru un studiu de fezabilitate şi pentru un proiect tehnic.

Cum vor avea constructorii viața mai ușoară Execuția autostrăzilor nu a fost și nu este lipsită de probleme. Ministrul Lucian Șova nu le-a negat, susținând că a încercat să deblocheze cât mai repede lucrările. “Au fost multe probleme, m-am implicat încă de la începutul mandatului, am delegat competențe către secretarii de stat din Ministerul Transporturilor care au răspuns fiecare de câte două segmente de autostradă, s-au implicat în relațiile cu autoritățile locale, au fost în strânsă legătură cu prefecții, cu președinții de Consilii Județene. (...) Au fost probleme legate de autorizații, de hotărâri de Guvern, lucruri pe care le-am rezolvat suficient de repede, astfel încât în ultimele luni constructorii să aibă aliniamentele deschise și să poată să arate ceea ce pot face”, a recunoscut acesta.

Pe lotul 3 al Autostrăzii 3, spre exemplu, eliberarea autorizației de construire a blocat atacarea întregului tronson.

“Am avut problemele clasice pe care le cunoaștem cu toții.

Problema exproprierilor, problema relocărilor de utilități pe care după cum știți pentru un constructor de autostrăzi este ceva tipic. Sperăm pe viitor într-o mai bună colaborare interministerială. Deși am avut un tronson de 3,6 km, pe ultimii 600 de m, din cauza heleșteielor de la Iernut care se află în spatele nostru, ni s-a segmentat lucrarea și

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

am primit doar anul trecut, în noiembrie, autorizația de construire și puțin fluxul tehnologic a fost dat peste cap.

Sunt probleme specifice, pe care sperăm ca în viitorul apropiat să scăpăm de această cutumă – de relocări de utilități, de acorduri de mediu, astfel încât constructorul să poată să își facă treaba în felul în care și-a programat la faza de licitație, și-a făcut un plan, un grafic de execuție și să nu existe elemente perturbatoare”, a susținut Ștefan Bârsan, managerul de proiect al lotului executat de Geiger.

Pentru viitor, viața pe șantier a antreprenorilor generali ai lucrărilor s-ar putea să fie mai bună. S-ar putea. “Toate contractele pe care le-am lansat în ultimul timp și pe care urmează să le lansăm în legătură cu noile proiecte vor viza elaborarea studiilor de fezabilitate împreună cu proiectul tehnic, pentru nu a mai păți ceea ce am pățit la Lugoj-Deva 3, unde ulterior studiului de fezabilitate s-au adoptat unele soluții tehnice care s-au dovedit a fi neviabile, mă refer la acel viaduct care în loc să fie de 1300 m este de aproximativ 300 de m, practic de acum încolo vom face și proiectul tehnic pentru a avea responsabilitatea și responsabilii care să supravegheze lucrările și asumarea a ceea ce este propus din punct de vedere tehnic. Formula aceasta cu proiectare și execuție vedem în ultimii cinci ani că a adus multe deficiențe în dezvoltarea proiectelor pentru că prea des s-au făcut revizuiri ale proiectelor, s-au făcut abateri de la prevederile studiilor de fezabilitate și de cele mai multe ori acestea au produs efecte negative. Atâta timp cât voi putea voi susține elaborarea studiilor de fezabilitate împreună cu proiectul tehnic, astfel încât și autoritățile, mă refer la Minister, la Compania de Autostrăzi, la autorități locale, prefecturi mai ales, să poată elibera amplasamentele, astfel încât atunci când se intră la construcție, practic să nu mai existe niciun impediment pentru antreprenori în a-și dezvolta șantierele”, a punctat ministrul Șova.

Ministrul a susținut că până la sfârșitul anului se va circula pe 80-90 km de autostradă care au fost recepționați sau sunt în curs de recepție în 2018. Cu această cifră, Ministerul Transporturilor, via CNAIR, ajunge la 80-90 % din ceea ce își programase la începutul anului să recepționeze.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

VIVE LA FRANCE

105

106

AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

FONDURI EUROPENE

107

Regiunea Centru ar da Bucureștiul pe Bruxelles de Călin POENARU

6 miliarde de euro a reușit să absoarbă regiunea formată din județele Alba, Brașov, Covasna, Harghita, Mureș și Sibiu în decurs de două decenii. Bilanțul a fost făcut la întâlnirea diriguitorilor de ieri și de azi ai regiunii, desfășurată în capitala Marii Uniri sub semnul Centenarului. Prilej cu care aceștia și-au revărsat mânia asupra actualilor guvernanți, dar nu i-au uitat nici pe europeni.

Au vândut un castel ca să facă sediul agenției “Noțiunea de regiune a dispărut acum 50 de ani, se spune că era de sorginte sovietică; în 1968 am decis să să facem județe, dar iată că acum funcționăm cu alt tip de regiuni.

După 1990 am renunțat la Tratatul de la Varșovia și la CAER, apoi am aderat la NATO, iar în 1999 am început negocierile cu Uniunea Europeană (UE), unde un capitol vorbea despre fonduri structurale și politici regionale, structuri pe care noi nu le aveam. Apoi au apărut negocierile pentru stabilirea unor regiuni în România”, sintetizează directorul general al Agenției de Dezvoltare Regională Centru (ADRC), Simion Crețu. “În 2004, la Brașov, se spunea că Alba Iulia nu are sediu corespunzător pentru ADRC, că să îl mutăm acolo sau la Sibiu, iar personalul să facă naveta. Am acordat din bugetul propriu 5 miliarde vechi pentru construirea sediului actual al agenției. A fost foarte greu să găsim finanțare; a trebuit să vindem castelul de la Zlatna, să găsim acești bani la un italian”, își amintește Eugen Popa, șeful Consiliului pentru Dezvoltare Regională (CDR) Centru în acea perioadă.

Invenția SMURD, propagată la nivel național “Am ajuns la un acord de formare a regiunii deși încă nu exista legislație, apoi a trebuit să intrăm în legalitate. Am învățat multe din organizarea regiunilor din UE. Aeroporturile din Regiunea Centru au devenit internaționale, le-am introdus pe harta Europei. Tot atunci am înființat Serviciul Mobil de Urgență Reanimare Descarcerare, împreună cu Raed Arafat, și am negociat achiziționarea primului elicopter de urgență din România. Am făcut un lucru bun; SMURD activează acum în toată țara”, spune primul președinte al regiunii, Augustin Mândroc. “În perioada de început am învățat foarte mult de la europeni, însă și noi am ajutat Europa foarte tare, devenind o piață de desfacere pentru aceasta. Deci lucrurile s-au echilibrat: fiecare cu avantajul sau dezavantajul lui. Finanțarea UE a contribuit la dezvoltarea județului nostru, referindune fie la infrastructura orașelor, fie la frumosul parc auto pentru sporturi cu motor unic în Europa, fie la sistemul de management integrat al deșeurilor, fie la parcul industrial care fără aceste finanțări nu ar fi fost posibile cu sursele proprii pe care le avem.

O singură mare nemulțumire avem: că pe aeroport nu am putut să valorificăm această finanțare europeană; nu din vina noastră, ci din cauza unui masterplan național făcut de nu știu cine, nu știu când. Sper că se va reveni și vom

putea să folosim acești bani pentru un obiectiv foarte important pentru județ ce va marca o conexiune între Aeroport, Autostrada Transilvania și viitoarea Autostradă Iași – Tîrgu Mureș”, susține Ovidiu Dancu, vicepreședintele Consiliului Județean (CJ) Mureș.

Vor să devină regiune fanion a Europei Ex-ministrul apărării naționale Teodor Atanasiu este de altă părere. “Pe vremuri regiunile luau taxe și impozite să le plătim rușilor, acum iau banii europeni să ne dezvoltăm. Noi trebuie să aducem mulțumiri cetățenilor europeni, pentru că ce s-a făcut aici este din venitul lor. În 1998, când șefii de județ s-au strâns să constituie Regiunea Centru, Alba Iulia avea o putere de dezvoltare “fantastică”, adică nu era în stare să își facă o șosea de centură doar cu banii municipiului, ci a fost nevoie și de cei ai județului, iar atunci am dat dat gata drumul în patru ani.

Nu e de râs, Bucureștiul nu o are nici azi. În patru ani acum se fac câteva zeci de proiecte de genul acesta, pe banul cetățeanului european și trebuie să mulțumim atât celor care au manageriat acești bani, cât și celor care au contribuit la această dezvoltare. Dacă vrem să ne dezvoltăm

Regiunea Centru • Județe: Alba, Brașov, Covasna, Harghita, Mureș, Sibiu • Populație: 2,3 milioane locuitori • Rată de urbanizare: 57% • Etnii: români 61,2%, maghiari 28,6%, romi 4,7%, germani 0,4% • PIB/locuitor: 33.587 lei (2015) • Rata șomajului: 3% (august 2018) • ADR Centru: sediu central Alba Iulia, 5 birouri regionale, 132 angajați

108

FONDURI EUROPENE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

într-un ritm accelerat și mult mai dinamic, avem nevoie de o autonomie sporită pentru a deveni una dintre regiunile fanion ale Europei”, crede fostul șef al județului Alba.

Colaborare directă cu Bruxelles-ul “Sibiul a avut o colaborare foarte bună cu ADRC și cred că aceasta va continua și pe mai încolo. În toată această perioadă am mai realizat un lucru extraordinar: s-au creat în fiecare primărie, consiliu județean niște echipe de oameni care duc la îndeplinire tot ceea ce noi ne propunem la nivel de conducere. Sunt tehnicieni care au ajuns la un nivel foarte bun profesional; fără ei nu am putea să facem nimic nici de aici încolo”, este de părere Marcel Luca, vicepreședinte al CJ Sibiu.

“Regiunea Centru este dintre cele mai dezvoltate din România, marele său avantaj este multiculturalitatea; aici trăiesc împreună germani, maghiari, români care colaborează. Cel mai mare lucru în care am reușit să ne punem de acord este să abordăm astfel proiectele pentru ca regiunea să se dezvolte armonios. Este drept, e o regiune cu multe bogății. Ar trebui să avem și regiuni politice pentru că micile interese județene le are fiecare, să avem o colaborare directă cu Bruxelles-ul”, îndeamnă Ion Dumitrel, președinte al CJ Alba.

Frânele regiunilor vin din capitală Tamas Sandor, cel care conduce destinele județului Covasna, este vehement la adresa actualului guvern. “Nu ar fi elegant la acest moment aniversar să vorbesc despre frânele de dezvoltare a regiunilor care vin de la nivel guvernamental printre care lipsa de viziune, de dezvoltare durabilă a României și de dezvoltare echitabilă a regiunilor istorice.

Sau la impotența de a pregăti temele de casă, de a atrage fonduri europene. Aici mă refer la faptul că au trecut aproape cinci ani din actualul ciclu de finanțare, dar mai sunt axe care se află în așteptare. Mlaștina legislației în domeniul achizițiilor publice, de pildă. În schimb, colaborarea dintre ADRC și reprezentanții județelor, ai administrației, ai societății civile, ai medii-

lor universitar sau de afaceri au dus la rezultate vizibile pentru cetățenii din regiunea, indiferent că vorbim despre Sibiu sau Mureș, despre Harghita sau Brașov. Dispute am avut multe în această perioadă și vom mai avea, dar CDR este un instrument financiar de dezvoltare.

Referindu-ne la ciclul actual, 2014-2020, activitățile sunt în plină desfășurare, se muncește mult, ținând cont de subfinanțare. Regiunea Centru este printre primele trei la nivel național ca dezvoltare. Administrația publică a învățat între timp să coopereze, iar societatea civilă, să își formuleze principiile”, a punctat președintele CJ Covasna.

Revolta orașelor mici din Ardeal Oana Badea se află la primul mandat ca primar al Aiudului, dar aceasta nu o împiedică să observe deficiențele de la nivel european. “Aiudul este o comunitate cu 25.000 de locuitori, nu poate să aibă o formulă de dezvoltare similară cu Sibiul, ce să mai vorbim despre Cluj-Napoca, orașe cu mai multă populație și cu mai multe perspective strategice. M-aș aștepta ca această componentă cu 10-30.00 de locuitori, cu caracteristici absolut diferite față de marile comunități urbane să aibă o axă specială pe fonduri europene.

A existat o viziune spre ruralul din țara noastră, dar nu a fost niciodată o opțiune pentru ruralul din urbanul din

Parteneriate externe • Landul Brandenburg (Germania) • Agenția Sud-Transdanubiana (Ungaria) • Agenția Centru (Republica Moldova) • Comisia Europeană – Convenția Primarilor

FONDURI EUROPENE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

România. Aiudul are comununități rurale în jur, dar nu este o viziune pentru ca ele să fie ridicate la standardul urban. Acestea fac parte din municipiu, iar Aiudul are sate care pot genera dezvoltare economică. Zona Ciumbrud este cunoscută - avem producători de vinuri, producători de trandafiri acolo - dar este din punctul de vedere al calității vieții undeva la nivelul ruralului.

Vorbim aici despre gaz, canalizare, apă, drumuri, ceea ce este de fapt standardul într-o comunitate urbană.

Sunt multe astfel de comunități rurale și trebuie să existe o asemenea axă la nivelul următorului exercițiu financiar european. Este o propunere pe care o lansez și garantez că voi face tot lobby-ul posibil, alături de toți primarii de municipii asemănătoare Aiudului, pentru ca acest lucru să se întâmple. Sunt foarte mulți cetățeni români care așteaptă o astfel de dezvoltare”, a subliniat aceasta.

Colaborare între primării și parteneriate cu regiuni europene “ADRC și-a stabilit ca prim obiectiv buna cooperare cu autoritățile administrației publice locale din cele șase județe, cu societatea civilă și cu mediul de afaceri, pentru a răspunde solicitărilor de informații, de programe, de resurse financiare.

Realizarea planificării strategice, definirea și urmărirea consecventă a politicilor de dezvoltare regională, cooperarea cu regiunile europene, accesarea de fonduri nerambursabile și furnizarea informațiilor generale legate de politicile UE reprezintă principalele activități pe care le va derula agenția noastră. Prin colaborarea cu partenerii noștri vom reuși să realizăm și mai mult în anii ce vor urma, atât din punctul de vedere al relațiilor instituționale, al cooperării economice, cât și în alte domenii ale societății”, a promis Simion Crețu.

“Strategia o facem noi, banii sunt în altă parte” Președintele Asociației Agențiilor de Dezvoltare Regională, Sorin Maxim, director general al ADR Vest, a sintetizat situația regiunilor din România. “Am construit împreună un sistem perfect funcțional, adaptat cerințelor europene de management al devoltării, în pofida schimbărilor politice, iar acest sistem a supraviețuit foarte bine.

Sunt peste 1.000 de experți care performează la parametri optimi pentru a gestiona fondurile europene, dar și naționale; asta față de multe investiții naționale care se rezumă doar la a cheltui banii publici, nu a face o dezvoltare durabilă. În acest sistem am investit 10 miliarde de euro transformați în proiecte, iar în acest exercițiu vom dubla această sumă, la 20 de miliarde. Acești bani contează mult pentru localități sub 50.000 de locuitori care nu dispun de astfel de bugete din care pot investi.

Am creat sute de mii de locuri de muncă sustenabile, păstrate și acum.

Din păcate, agenția este și o pacoste pe capul autorităților care trebuie să mențină parametrii asumați prin proiecte.

Acest sistem are nevoie însă să evolueze, să inoveze. Opt motoare de dezvoltare sunt mult mai eficiente decât unul

Fonduri de preaderare (1999-2007)

• Program Phare: 395 proiecte, 116 milioane euro • Programe guvernamentale: 144 proiecte, 13 milioane euro • Proiect dezvoltare Munții Apuseni: 573 credite, 7,4 milioane dolari

POR 2007-2013

• Proiecte depuse: 1.200 • Buget regional alocat: 481 milioane euro • Contracte de finanțare semnate: 499 • Valoare solicitată proiecte: 590 milioane euro • Proiecte finalizate: 432 • Grad de absorbție: 82%

Rezultate POR 2007-2013

• Centre urbane: 7 • Apartamente: 3.740 • Sistem pietonal reabilitat: 100.000 mp • Spațiu degradat reabilitat: 22.000 mp • Piste de biciclete: 40.000 mp • Locuri de parcare: 2.600 • Străzi urbane: 80 km • Structuri de afaceri: 2 • Drumuri județene: 290 km

Competitivitate economică (2013-2016) • Proiecte gestionate: 803 • Buget total: 320 milioane euro • Proiecte finalizate: 664 • Valoare solicitată: 131 milioane euro • Grad de utilizare: 93,9% • Valoare plătită: 123 milioane euro

Rezultate POSCCE 2007-2013

• IMM-uri, ONG-uri sprijinite: 664 • Locuri de muncă nou-create: 3.813 • Echipamente industriale achiziționate: 3.298 • Hale construite, modernizate: 31.778 mp • Echipamente IT achiziționate: 1.000

POR 2014-2020

• Aprobat: iunie 2015 • Alocare financiară România: 8,3 miliarde euro • Contribuție UE: 6,7 miliarde euro • Alocare Regiunea Centru: 788 milioane euro • Apeluri lansate: 47 (închise 35, deschise 12)

109

110

FONDURI EUROPENE

singur, dar avem nevoie de descentralizare, de regionalizare, de organizare pentru a putea să planificăm corect și adaptat nevoilor noastre.

Să ne dezvoltăm în ritmul lumii moderne; cel de acum nu ne mai ajunge și ne putem sufoca dacă nu putem să ținem pasul cu țările din Europa de Vest. Trebuie să fim mai eficienți și mai aproape de cetățeni. Când s-a pus problema la masa celor opt regiuni, noi am cerut guvernului principii, nu neapărat bani. Deocamdată strategia o facem noi, dar banii sunt în altă parte”, consideră acesta.

Expoziție foto și vizite la investițiile “europene” 130 de persoane au participat la conferința organizată de ADRC la Alba Iulia pentru a ilustra două decenii de dezvoltare în Regiunea Centru. Invitați din cele șase județe dar și din regiunile Vest și Sud-Vest, precum și de la București, au discutat despre impactul Programului Operațional Regional. La eveniment au fost prezenți președinți de consilii județene din regiune, primari de municipii și de orașe, reprezentanți ai societății civile, dar și specialiștii care lucrează acum la dezvoltarea de proiecte europene finanțate de Regio.

Prezentările susținute, mesajele transmise, dezbaterile au pornit de la oamenii care din 1998 încoace au luat parte la primele întâlniri regionale, au scris și au implementat proiecte europene, au susținut dezvoltarea județelor și crearea de locuri de muncă pentru a ajunge să aprecieze efortul depus de cei ce au contribuit la evoluția celor șase județe ale regiunii și pentru a face noi planuri. Participanții au admis că fără bani europeni, județele ar fi fost ca acum 25 de ani. Regiunea Centru este printre primele trei din țară în ce privește dezvoltarea. În cadrul lucrărilor s-au dezbătut rezultatele obținute încă din perioada de preaderare și din anii 2007-2013, în colaborare cu oamenii care au susținut dezvoltarea și s-au implicat în pregătirea de proiecte europene. Pornind de la conceptul dezvoltării regionale în context european, cooperarea externă cu alte regiuni europene și exemplele de bune practici privind sprijinul de care a beneficiat România după aderarea la UE, participanții au discutat pe larg despre implementarea proiectelor finanțate prin POR 2014-2020, dar și despre provocările în procesul de dezvoltare, care ar putea apărea în perioada 2021-2027.

Schimbările pozitive de la nivelul infrastructurii generale și din orașele Regiunii Centru, prin proiectele europene derulate, au fost adunate în cadrul unei expoziții cu 120 de fotografii, combinată la final cu o vizită la câteva obiective reabilitate din Alba Iulia.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

6 miliarde atrase de la UE Proiectele realizate din fonduri europene în Regiunea Centru (județele Alba, Brașov, Covasna, Harghita, Mureș, Sibiu) – au atras investiții de 6 miliarde de euro, din care 2,1 miliarde gestionate de ADRC. Este vorba de o rețea rutieră de 700 km de drumuri județene și străzi urbane reabilitate – care a îmbunătățit conectivitatea europeană a regiunii, investiții în școli în urma cărora 25.000 de elevi și profesori au condiții educaționale mai bune, modernizări și dotări din sistemul medico-social, ce oferă condiții mai bune de tratament sau de îngrijire pentru 50.000 de pacienți și persoane cu nevoi speciale. În mediul privat investițiile au condus la creșterea productivității muncii, 30.000 de oameni și-au păstrat locurile de muncă, iar alți 7.000 s-au angajat, în 1.200 de firme ce au beneficiat de fonduri nerambursabile. Prin sumele atrase în infrastructura de transport și turistică, 50 de obiective din regiune sunt puncte de atracție turistică, dar și decor pentru imaginile evenimentelor personale.

Proiecte POR 2014-2020 (octombrie 2018) • Depuse: 1.280 • Sumă solicitată: 1,6 miliarde euro • Contractate: 493 (491 milioane euro) • Precontractate: 58 (107 milioane euro) • În selecție: 267 (528 milioane euro)

Propuneri CE (2021-2027)

• Buget în credite de angajament: 1.135 miliarde euro • Politica de coeziune: 373 miliarde euro • Alocare România: 27 miliarde euro (+8%)

Cum se împart banii UE (2021-2027)

• Inovare, digitalizare, susținere IMM-uri (35%) • Emisii reduse CO2, surse regenerabile, combatere schimbări climatice (30%) • Strategii de dezvoltare sub responsabilitate locală, dezvoltare urbană durabilă (6%) • Transport strategic, rețele digitale • Locuri de muncă de calitate, incluziune socială, acces egal la servicii medicale

Strategia ADR Centru

• Întărirea parteneriatului regional • Găsirea de soluții pentru rezolvarea nevoilor din zonă • Specializare inteligentă și inovare regională • Parteneriate internaționale pentru dezvoltarea socioeconomică • Dezvoltarea de proiecte majore regionale

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AGRO TB

111

112

IT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

E TIMPUL SĂ ÎȚI SCHIMBI PAROLA. GOOGLE: JUMĂTATE DINTRE ROMÂNI FOLOSESC ACEEAȘI PAROLĂ LA MAI MULTE CONTURI Peste jumătate dintre români (53%) folosesc aceeaşi parolă pentru mai multe dintre conturile lor, iar cea mai mare parte dintre aceştia (36%) alege o combinaţie între numere şi cuvinte atunci când aleg parola respectivă, relevă studiul YouGov, întocmit de Google. În urma cercetării de specialitate a mai reieşit faptul că, în general, românii nu sunt prea preocupaţi de riscurile la adresa securităţii online. Astfel, mai mult de jumătate dintre cei care folosesc servicii online care necesită o parolă au răspuns că nu sunt îngrijoraţi (44% nu foarte, iar 11% deloc) de faptul că oricare dintre conturile lor de servicii online ar putea fi atacate. În cealaltă tabără se află 41% dintre respondenţi, împărţiţi după cum urmează: 9% sunt foarte îngrijoraţi, iar 32% destul de îngrijoraţi, arată studiul citat de Agerpres. În ceea ce priveşte autentificarea în doi paşi, aproape două treimi dintre români (62%) spun că folosesc această metodă pentru cel puţin unul dintre serviciile online pe care le utilizează.

Pe de altă parte, motivele pentru care restul persoanelor

(38%) nu utilizează această metodă sunt diverse, plecând de la faptul că nu s-au gândit la acest lucru (29%) sau nu au auzit de acesta (14%) şi până la lipsa nevoii (19% nu cred că e necesară) sau a încrederii (17% nu cred că le face conturile mai securizate).

La nivel general, peste jumătate dintre utilizatorii români de internet folosesc aceeaşi parolă pentru mai multe dintre conturile lor. În acelaşi timp, 25% dintre cei chestionaţi au aceeaşi parolă pentru majoritatea conturilor şi doar 7% accesează toate conturile cu aceeaşi parolă. Totodată, un procent de 43% susţin că au parole diferite pentru fiecare dintre serviciile online pe care le folosesc. În funcţie de tipul de parole folosite, cea mai mare parte aleg o combinaţie între numere şi cuvinte (36%), iar un sfert (26%) adaugă în acest mix al formării unei parole şi simboluri.

Studiul YouGov de la Google a fost realizat în România, în perioada 4 - 20 septembrie 2018, pe un eşantion de 1.001 persoane adulte.

5 MILIOANE DE UTILIZATORI, VICTIME ALE PROGRAMELOR DE MINING DE CRIPTOMONEDE ÎN 2018 Numărul utilizatorilor de internet care au căzut victime ale atacurilor cu programe ilegitime de mining de criptomonede a depăşit, în acest an, cinci milioane, la nivel global, în creştere cu peste 83% faţă de anul anterior, reiese dintr-un raport publicat, recent, de Kaspersky Lab. Principalii factori din spatele interesului crescut pentru criptomonede au fost instalarea şi utilizarea de software şi conţinut nelicenţiate, precizează experţii.

Analiza de specialitate arată că procentul de programe de mining detectate a crescut de la 5%, în 2017, la 8% în 2018 din numărul total de ameninţări, în timp ce numărul total de utilizatori care s-au confruntat cu programe de mining pentru dispozitive mobile a crescut de peste cinci ori, până la 10.242. „În 2018, programele de mining de criptomonede au prevalat în faţa principalei ameninţări a anilor trecuţi, şi anume ransomware-ul. Numărul utilizatorilor de Internet atacaţi cu programe de mining de criptomonede a crescut constant în prima jumătate a anului, cu un vârf în martie, aproximativ 1,2 milioane de utilizatori fiind atacaţi întro lună. Experţii Kaspersky Lab au investigat contextul economic al izbucnirii febrei criptomonedelor, pentru a descoperi ce a condus la răspândirea ei la nivel global. Au analizat reglementările, preţul la electricitate în primele 10 ţări vizate de programe de mining şi principalii vectori de infectare pentru familiile malware cele mai răspândite.

rubrică oferitĂ de

Analiza arată că nici legislaţia în domeniul criptomonedelor, nici costul electricităţii nu au un impact semnificativ asupra răspândirii malware-ului de mining. Investigaţia asupra familiilor malware arată, însă, că au infectat dispozitivele mai ales păcălind utilizatorii să instaleze software piratat şi conţinut fără licenţă”, se precizează într-un comunicat de presă al companiei, preluat de Agerpres.

Conform rezultatelor raportului citat, numărul total de utilizatori care au întâlnit programe de mining a crescut cu peste 83%, de la 2.726.491 (în 2017) la 5.001.414, în 2018.

Experţii Kaspersky Lab sfătuiesc utilizatorii individuali şi corporate să menţină tot timpul software-ul actualizat pe toate dispozitivele folosite pentru a împiedica programele de mining să profite de vulnerabilităţi, să updateze soluţia de securitate, dar şi să folosească funcţia de control al aplicaţiilor pentru a urmări activitatea periculoasă din aplicaţii legitime.

Protejează-ți sistemele IT TAZ CyberSec, divizia de securitate cibernetică a TAZ, vă pune la dispoziție experiența, expertiza şi echipamentele necesare pentru a putea preveni şi combate atacurile informatice. Accesează cybersec.taz.ro pentru mai multe detalii.

IT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

113

AU TRECUT ȘASE LUNI DE LA ADOPTAREA GDPR: E-MAILURILE DE TIP SPAM EXISTĂ ÎN CONTINUARE Adoptarea Regulamentului General privind Protecţia Datelor (General Data Protection Regulation - GDPR) nu a determinat o reducere considerabilă a numărului de e-mailuri de tip Spam pe care mulţi internauţi continuă să le primească, potrivit unui studiu realizat recent în Marea Britanie, a anunţat Press Association.

La şase luni după adoptarea noii legi europene în privinţa protejării datelor personale online, reprezentanţii fundaţiei Nesta au anunţat că un sondaj realizat în rândul internauţilor din Marea Britanie sugerează că 60% dintre aceste persoane nu simt că ar deţine mai mult control asupra emailurilor cu specific promoţional pe care le primesc.

Mai mult de o cincime dintre respondenţi au spus că primesc mai multe e-mailuri nedorite după ce această lege a intrat în vigoare în luna mai, au precizat reprezentanţii fundaţiei. În conformitate cu GDPR, consumatorii deţin un control mai mare asupra datelor lor, inclusiv drepturi mai ample de a-şi da consimţământul asupra momentului şi a posibilităţii ca firmele să colecteze şi să utilizeze datele lor personale, iar companiile sunt obligate să devină mai transparente în ceea ce priveşte modul în care folosesc datele colectate.

De asemenea, amenzile pentru companiile care încalcă normele GDPR pot fi mai mari decât cele stipulate în precedentele regulamente de confidenţialitate.

Theo Bass, un specialist al fundaţiei Nesta, spune că internauţii au nevoie de mai multă educaţie în privinţa drepturilor care sunt stipulate în noul regulament, cu scopul de a reduce numărul mesajelor online promoţionale pe care le primesc în adresele lor de e-mail. „GDPR oferă un impuls semnificativ drepturilor individuale, inclusiv dreptului de acces la datele personale sau dreptului de a solicita ştergerea acestora, însă cei mai mulţi oameni nu sunt conştienţi de drepturile lor sau de modul în care pot să le folosească”, a declarat specialistul britanic, potrivit Agerpres. „Industria de publicitate online este structurată în aşa fel pentru a masca în mod deliberat felul în care profitul este obţinut pe baza datelor personale, iar acele secţiuni ininteligibile de ‚Condiţii şi Termeni de utilizare’ îi fac pe oameni să le fie greu să înţeleagă lucrurile cu care se declară de acord”. „Nu este clar dacă aceste lucruri sunt tratate într-o manieră corespunzătoare în urma adoptării GDPR”. „Mai multe eforturi sunt necesare pentru a-i educa pe oameni în privinţa drepturilor ce le deţin asupra datelor lor personale şi pentru a-i stimula să ceară mai multe garanţii de la companiile care deţin acele date”, a explicat Theo Bass.

rubrică oferitĂ de

Totuşi, o parte a numărului mai mare de e-mailuri ar putea fi rezultatul unei confuzii apărute în cadrul firmelor şi care are legătură cu modul în care noile regulamente trebuie să fie implementate. Înainte de adoptarea legii, mulţi oameni raportau că primeau sute de e-mailuri de la firme care le cereau din nou consimţământul pentru ca datele lor personale să fie stocate sau păstrate în listele cu adrese de e-mail.

Cu toate acestea, GDPR stipulează că astfel de e-mailuri nu sunt necesare în toate cazurile şi că, dacă un internaut are deja o relaţie cu o companie, deoarece a achiziţionat în trecut anumite produse sau servicii, cererile pentru obţinerea unui nou consimţământ nu sunt necesare.

Potrivit lui Theo Bass, este important ca internauţii să citească regulamentele ce conţin noile lor drepturi şi „să reacţioneze” atunci când firmele nu respectă cererile lor. „Autorităţile naţionale cu rol de reglementare nu ar trebui să transfere această responsabilitate către clienţi.

Totuşi, este important ca oamenii să aibă acces la informaţii simple despre drepturile lor”, a mai spus expertul britanic. „Presiunea simultană exercitată de autorităţile cu rol de reglementare şi de consumatori va fi importantă pentru înţelegerea potenţialului pe care îl are GDPR, pentru a ţine în frâu companiile dornice să cumpere date personale şi pentru a menţine standarde înalte în privinţa protejării datelor”, a adăugat Theo Bass.

Comandă un audit GDPR pe cybersec.taz.ro Prin serviciul de AUDIT GDPR, analizăm stadiul de pregătire a companiei, în contextul obligativității implementării normelor GDPR, prin: • Stabilirea contextului • Data Mapping • Măsuri de protecție implementate • GAP Analysis • Recomandări necesare a fi implementate (proceduri, NDA, cursuri etc.)

114

EVENIMENT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Smart City Industry Awards dominat de administrațiile și companiile din Transilvania de Ligia VORO | Sursa foto: Asociația Română Pentru Smart City și Mobilitate & TB

Cele mai bune proiecte de orașe inteligente, de locuire inteligentă, de mobilitate și cei mai buni parteneri ai Asociației Române pentru Smart City și Mobilitate (ARSCM) au fost premiați în cadrul unui eveniment de gală care a avut loc în 10 decembrie, la București.

Asociația Română pentru Smart City și Mobilitate a organizat luni, 10 decembrie, a treia ediție a Galei Smart City Industry Awards, sub Înaltul Patronaj al Ministerului Energiei. Cea de-a treia ediție a Galei Smart City Industry Awards a avut loc la Camera de Comerț și Industrie a României, unul dintre partenerii asociației.

Cuvântul de deschidere i-a aparținut lui Eduard Dumitrașcu, președintele ARSCM, asociație care a reușit să închege o comunitate, ridicată pe patru piloni - instituțiile publice centrale și locale, universitățile, societatea civilă și companiile inovative. Asociația a dezvoltat parteneriate cu Africa de Sud, Vietnam, Iordania, Brazilia etc.

“Ceea ce vreau să înțelegem este că Smart City nu este despre tehnologie, ci este vorba despre oameni, despre noi, așa cum am spus de fiecare dată și o voi repeta de câte ori voi avea ocazia. (...) Din păcate, în România, când vorbim de Smart City uităm două lucruri: noi cei care mișcăm industria uităm că înseamnă și safe city, iar la nivelul percepției generale a publicului există percepția că securitatea, siguranța vine cumva așa de undeva din abstract, de sus, că cineva veghează asupra noastră, a orașelor”, a spus acesta.

Potrivit președintelui ARSCM, conceptul de safe city trebuie integrat în mai largul concept de Smart City.

Ca o notă interesantă, ar mai fi de punctat că în România sunt dezvoltate 316 proiecte de Smart City și este un lucru o strategie națională pentru inteligență artificială.

Nevoia de tehnologie Invitații care au luat apoi cuvântul au avut o idee comună: avem nevoie de digitalizare și, implicit, de beneficiile tehnologiilor. Însă, depinde de poziția ocupată, discursurile s-au diversificat pe măsura ce mesajele au fost transmise.

“Acum vrem ca toate comunitățile să înțeleagă că avem la îndemână instrumente și avem la îndemână tehnologii care ne permit să facem lucruri pe care noi nu ne-am imaginat că le putem face, putem optimiza orașe din multe puncte de vedere, al consumului de gaze la școli, al consumului de energie electrică”, a transmis, apoi, ministrul Energiei, Anton Anton.

Alexandru Cumpănașu, președintele Coaliției pentru Modernizarea României, a fost critic la adresa atât a sectorului public cât și a societății civile când vine vorba de orașe inteligente.

“Sunt mândru de ce a realizat această organizație, dar trebuie să trecem la faza a doua, implementarea a ceea ce înseamnă Smart City, pentru că sunt prea puține administrații publice care înțeleg această nevoie, sunt prea puține școli care înțeleg această nevoie, sunt prea puține instituții și, mai ales, oameni de rând care înțeleg această nevoie. “Think smart, act smart”, eu cred că este noul nostru slogan și trebuie să fie un mod prin care toți trebuie să acționăm. Digitalizarea, de exemplu, a învățământului

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

nu mai trebuie să fie amânată. Digitalizarea și aducerea tehnologiilor în orașe, la fel. Cred că evenimente de genul acesta ar trebui să fie mai dese, dar, în același timp, presiunea noastră asupra Guvernului și nu numai trebuie să fie și mai mare, pentru că întreaga administrație centrală trebuie să înțeleagă că trebuie să avanseze cu acest tip de concept”, a spus Alexandru Cumpănașu.

Victor Negrescu s-a aplecat asupra nevoii de digitalizare în educație, amintind și despre realizarea unei Hărți a Roboticii.

“Cred că rostul unei asemenea comunități este să vorbească despre potențialul unor tehnologii, cum le putem folosi și, mai ales, să îi convingem pe cei care decid să introducă și mai mult, și mai accentuat, și mai vizibil aceste noi forme moderne, în tot ceea ce înseamnă învățământul românesc. Cred că este important să ne adaptăm acum”, a spus fostul ministru delegat pentru Afaceri Europene.

Sociologul Vasile Dâncu, fost ministru în mai multe guverne, ne-a adus mai aproape de umanitate și de nevoia ca orașele inteligente să aibă în centrul lor oamenii, fundamentându-și prezentarea pe mai multe studii pe care echipa sa de la IRES le-a realizat.

“Cum facem să redăm orașele oamenilor, scoțându-le din mâna administratorilor sau din mâna exclusivă a primarilor sau a arhitecților care se luptă cu primăriile ca să conducă ei acest proces de reconstrucție. Convivialitatea este cel mai important lucru în proiectul de a reconstrui un oraș. 84% dintre români cred că în următoarea 100 de ani orașele lor vor fi smart city, deși doar 35% știu ce este un smart city sau își închipuie. Totuși, 59% dintre români speră ca orașele să fie mai bine gândite pentru ca oamenii să poată să locuiască împreună și să trăiască împreună. Se pot construi orașe pentru oameni, pentru că oamenii vor să contribuie la asta”, a punctat Vasile Dâncu.

Premianții Smart Industry Awards 2018 Înainte de a începe decernarea premiilor, Sarolta Besenyei, președintele juriului, Expert Comisia Europeană, Vicepreședinte ARSCM, a unit prezentul cu viitorul, generațiile mature de cele care vin din urmă.

“Oricât vrem să acceptăm sau să nu acceptăm, oricât ne alarmăn și ne supărăm sau nu, copiii noștri sunt copii născuți digitalizați. Ei, în tot ceea ce fac, folosesc telefonul, o aplicație, Internetul, ceva smart. Din punctul meu de vedere, responsabilitatea noastră, a tuturor, este ca să asigurăm această oportunitate și să creăm mediul oportun pentru generația viitoare. Acesta este conceptul la care trebuie să lucrăm pentru următorii 20-30 de ani, desigur luând tehnologia în calcul, luând exemplele bune din străinătate, chiar și din țară. Sunt foarte fericită că sunt 4050 de orașe din România cu inițiative de orașe inteligente, sunt foarte fericită să văd că pe diferite linii de finanțare sunt parteneri în proiecte internaționale, cu finanțare direct de la Bruxelles, și sunt și mai fericită când văd că pe proiectele cu finanțare națională se impun tehnologii ca proiectele să fie smart sau cel puțin pregătite pentru a fi smart”, a subliniat aceasta.

Criteriile de jurizare enumerate de președintele juriului au fost: Grad de replicabilitate 20%, Funcționalitate și implementare 20%, Impact în comunitate 20%, Inovație și creativitate 20%, Calitate 20%.

Juriul a fost alcătuit din experți smart city și reprezentanți ai mediului universitar, iar la ceremonie din partea juriului au mai participat: prof. dr.ing. Florin Nemțanu – Universitatea Politehnica din București, Facultatea Transporturi și

EVENIMENT

Expert Mobilitate ARSCM, și prof. dr. Ciprian Alexandru Caragea – Universitatea Ecologică din București și Expert Big Data ARSCM. Potrivit organizatorilor Smart City Industry Awards, anul 2018 se remarcă prin dezvoltarea mai multor proiecte în diverse regiuni ale țării, astfel că proiectele înscrise în competiție au avut un grad ridicat de implementare, comparativ cu edițiile anilor trecuți, când erau înscrise inclusiv proiecte aflate în stadiu incipient. O altă noutate față de edițiile anterioare este dată de proiecte care provin din comunitățile mai mici, care însă derulează proiecte cu un grad ridicat de dificultate.

Competiția Smart City Industry Awards 2018 a introdus o componentă extrem de importantă ce a implicat alături de criteriile de jurizare menționate anterior și monitorizarea activității pe întreg parcursul anului 2018. La această categorie au fost nominalizate diverse municipalități și companii, iar câștigătorii competiției sunt: City Manager of the Year - Nicolaie Moldovan, City Manager Alba Iulia; Mayor of the Year - Emil Boc, primarul Municipiului ClujNapoca; Best Smart City Company: Orange România – Programul Orange Fab; Best Smart City Project - Primăria Municipiului Cluj; Smart Living – Primăria Municipiului Sibiu, pentru proiectul: Sibiu, orașul în care calitatea vieții primează; Smart Citizen – Primăria Municipiului Satu Mare și compania Smart Technology Alliance, pentru proiectul: Smart CityApp, și First Bank – Dominic Bruynseels, preşedinte executiv; Smart Government – Primăria Municipiului

115

116

EVENIMENT

Alba Iulia, pentru proiectul: Comunicare cu cetățenii prin bluetooth și beaconi (cu aplicația E-ALBAIULIA); Smart Economy – Primăria Municipiului Iași, pentru proiectul: Dezvoltare sustenabilă pe toate verticalele smart city; Smart Environment – Iridex Group, pentru proiectul: Iridex SMART pentru clădiri inteligente; Smart Mobility, parking solutions – Sky Park Systems Cluj-Napoca, pentru proiectul: Parking automatizat; Smart Mobility, e-ticketing solutions – Telelink România, pentru proiectul: Craiova Smart Transportation; Smart Mobility, safe mobility – EyeSafe, pentru proiectul: Eye Safe, mobility platform; Smart Mobility, Industrial Software Sibiu, pentru proiectul: Smart city Parking – Sistem inteligent pentru managementul parcărilor urbane. În raport cu membrii și partenerii săi, ARSCM a acordat următoarele distincții: Most active member (instituție) – Primăria Turda, Most active member (companie) - Schreder Romania, CEO of the Year – Doru Borsan, CEO Novitas 3D City, Partner of the Year – TrendInformatica, Institutul de Studii Liberale, BMF Grup, Digitax, Best Education Partner – Universitatea Ecologică din București și Universitatea Politehnică București, Best Mass Media Supporter: Ziarul Bursa.

Proiecte inteligente în Transilvania Transilvania a obținut o mare parte din premiile acordate în cadrul galei. Unul dintre acestea a ajuns la Satu Mare, fiind ridicat de reprezentantul companiei Smart Technology Alliance, partenerul Primăriei Satu Mare.

“Am plecat de la o idee simplă, am spus că este momentul să aducem orașul mai aproape de cetățean și sper că acest proiect de la Satu Mare va fi un impuls pentru toate orașele și nu numai din România și, în același sens, cred că este un proiect care ne demonstrează că putem fi toți în același loc, în același timp, fără ca nimic să ne despartă, doar printr-un spațiu virtual, și putem avea un dialog între noi orice moment, în orice minut al zilei, orice problemă, în același scop – să dezvoltăm împreună România, să dezvoltăm împreună tot ceea ce înseamnă Smart City”, a declarat József Moldovan, Smart Technology Alliance.

Mai jos, pe hartă, la Cluj-Napoca a ajuns premiul pentru mobilitate în ceea ce privește parcările.

“Am făcut acest business de la o nevoie personală, în primul rând, a devenit o pasiune și mai nou o afacere. Încercăm să fim un provider de soluții de parcare. Premiul acesta îl merită mai mult antreprenorul lucrării și, mai ales,

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

arhitecții care au avut curaj să implementeze și să propună un asemenea proiect”, a fost mesajul lui Doru Stoica, Sky Park Systems.

Dacă rămânem la Cluj-Napoca, primăria a câștigat premiul pentru cel mai bun proiect de smart city, iar primarul Emil Boc a fost declarat cel mai bun primar.

“Am încercat să punem în practică câteva lucruri simple, să ne construim strategia orașului pornind de la câteva elemente fundamentale și le-am sintetizat în patru T – talente, tehnologie, toleranță și trust. Acestea sunt și atuurile iportante ale orașului pe care îl reprezint. Fiecare oraș are avantaje importante, important e să le găsești, iar dacă nu, să le inventezi, să te branduiești ca atare. Cea de-a doua componentă a strategiei a fost eco-sistem, nu ego-sistem, e al naibii de greu de făcut asta, dar e atât de important pentru ca o comunitate să reușească. Nu e egoul primarului sau a echipei pe care o reprezintă este fundamentul dezvoltării unui oraș, ci, dimpotrivă, capacitatea de a lucra, de a clădi un ecosistem în care inovarea poate să se dezvolte”, a spus, pe scenă, printre altele, Emil Boc. Două premii au ajuns și la Alba Iulia. Primarul Mircea Hava a lipsit, dar trofeele au fost ridicate de către celălalt premiant, Niculaie Moldovan, City Manager, care le-a mulțumit membrilor echipei sale și partenerilor companii private, pentru suportul acordat în dezvoltarea proiectelor inteligente. „Eu cred fundamental că în administrația locală în România, în perioada pe care o trecem astăzi și în anii următori, avem nevoie de implementatori de calitate care să știe să comunice cu cei care vând tehnologie, cu cei care propun tehnologie comunităților locale, care știu să aleagă ce este bine și ce este rău, ce este util, ce este sustenabil, ce este eficient din punct de vedere a costurilor și ce generează cu adevărat mulțumire cetățenilor pentru care lucrăm în administrațiile locale”, a subliniat Niculaie Moldovan.

Din județul Mureș, singurul laureat a fost Doru Borșan, directorul general al Novitas 3D City România, căruia i s-a decernat premiul CEO of the Year. „Acum trei ani, când am început această aventură, am avut senzaţia că sunt singur. Mergeam la diverse întâlniri, la primării, consilii judeţene, ministere şi câteodată aveam senzaţia că vorbesc o limbă străină, dar dintr-o dată, cu ajutorul domnului Dumitrașcu (Eduard Dumitrașcu, preşedintele Asociaţiei Române pentru Smart City şi Mobilitate - n.a.) şi a Asociaţiei am participat la câteva dezbateri şi conferinţe şi m-am regăsit cu colegi, care unii sunt aici în această seară. Nu mai suntem singuri, suntem o familie, suntem uniţi, datorită şi dumneavoastră, domnule Pricop, datorită dumneavoastră, Sibiu, Alba Iulia, Satu Mare, Bucureşti şi toţi cei care sunt implicaţi în fenomenul smart digital. Italienii au o vorbă: unitatea de forţă. Îmi doresc ca noi, deţinătorii de tehnologii, împreună cu dumneavoastră, autorităţile locale, să dăm acea forţă încât să transformăm România noastră într-o ţară mai frumoasă, mai fericită, mai bogată şi, bineînţeles, mai smart”, a fost mesajul lui Doru Borșan după înmânarea premiului.

Novitas 3D City România deține exclusivitatea pentru România, țările din Europa de Est și țările din Golf a tehnologiei ultramoderne infra 3D, patentată de iNovitas AG Elveția.

Cu ocazia evenimentului, a fost lansată și ediția curentă a revistei Smart City Magazine, iar o premieră în domeniu o reprezintă lansarea cărții Smart City – de la idee la implementare, autori prof. univ dr Cătălin Vrabie, SNSPA, și Eduard Dumitrașcu, președinte ARSCM. Totodată, Renato De Castro, în calitate de WSCO Smart City Expert, Vicepreședinte pentru America Latină și Expert ARSCM, a susținut o prezentare despre viitorul proiectelor smart city. Au fost, de asemenea, prezenți în sală experți ARSCM din Israel, Iordania, Italia și Brazilia.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

XEROX EASY TRANSLATOR LA UBB Facultatea de Științe Economice și Gestiunea Afacerilor, Universitatea Babeș-Bolyai, a semnat un contract cu partenerul Xerox, Roxer, pentru 10.000 de pagini care urmează să fie traduse cu aplicația Xerox Easy Translator, într-o perioadă predeterminată de 12 luni. Aplicația este folosită pentru prima oară în România de către o instituție de educație universitară.

Aplicația Xerox Easy Translator Service le permite organizațiilor să profite de oportunitățile pieței de servicii și tehnologii de traducere – o piață de 38 de miliarde de dolari, care este în creștere. Este prima soluție de acest fel care oferă servicii de traducere în cloud, adaptate nevoilor și cerințelor diverse ale organizațiilor. Traducerile pot fi realizate de un calculator sau pot fi realizate de experți din diferite domenii, pentru a asigura un rezultat de cea mai bună calitate.

Aplicația poate traduce în prezent 40 de limbi și este compatibilă cu o gamă largă de fișiere, atât editabile, cât și non-editabile. În plus, acest serviciu de traducere este disponibil 24x7 și poate fi accesat de pe dispozitive mobile, computere sau echipamente de tipărire.

650 DE COPII, BENEFICIARI AI PROGRAMULUI MOL MOL România și Fundația Pentru Comunitate au anunțat rezultatele concursului de proiecte din cadrul ediției jubiliare a Programului MOL pentru sănătatea copiilor. Proiectele de terapie prin artă și terapie emoțională susținute prin Program vor ajuta 650 de copii și tineri cu nevoi speciale, cu deficiențe, cu boli cronice sau care se află în curs de recuperare după afecțiuni grave. „În cei zece ani de existență a Programului MOL pentru sănătatea copiilor au fost înscrise în concurs peste 1.000 de proiecte de terapie prin artă și terapie emoțională, dintre care 190 au obținut finanțare totală de peste 3,2 milioane lei. Provocarea majoră a fost însă aceea de a îmbunătăți în mod real calitatea vieții celor peste 11.000 de copii și adolescenți, beneficiari ai proiectelor, precum și a fa-

miliilor acestora. Ne-am alăturat cu bucurie și îi susținem în continuare în concurs pe specialiștii care implementează aceste proiecte, precum și pe membrii juriului care selectează cu profesionalism, în fiecare an, cele mai bune propuneri de terapii complementare”, a declarat Camelia Ene, Country Chairman & CEO MOL România. În cadrul ediției jubiliare a Programului s-au înscris 92 de organizații non-profit, din 29 de județe care au solicitat finanțare totală de peste 2 milioane lei. În urma jurizării au fost selectate pentru finanțare integrală sau parțială 20 proiecte care vor fi implementate în perioada decembrie 2018 – august 2019.

Fondurile alocate pentru această ediție a Programului sunt de 400.000 lei. Câștigătorul Premiului MOL pentru sănătatea copiilor 2017, Asociația Inima Copiilor, din București, a obținut finanțare integrală de 25.000 lei, sumă alocată în completarea fondului de premiere pentru ediția actuală. Astfel, proiectul Asociației Inima Copiilor se adaugă celor 20 selectate în urma concursului.

AROBS PANNONIA CUMPĂRĂ SKYSHIELD AROBS Pannonia a semnat un acord privind preluarea Skyshield Ungaria, o firmă cu un portofoliu de 200 de clienți și 1200 vehicule monitorizate. Cu o experiență de peste 7 ani în furnizarea de soluții de telematică și telemetrie pe piața din Ungaria, AROBS Pannonia se situează în top 10 în domeniul soluțiilor de optimizare a managementului de flotă auto, având cote de piață relevante, menționăm în mod special serviciile prestate către 80% din firmele de curierat din țara vecină. AROBS Pannonia este filiala AROBS Transilvania Software, care face astfel încă un pas spre a deveni unul dintre cei mai mari jucători pe piața de servicii de monitorizare auto din Europa Centrală și de Sud-Est. în cei peste 20 de ani de existență, AROBS a ajuns să dezvolte atât linia de produse proprii pentru piețele interne și internaționale (Optimall SFA, TrackGPS, Optimall WMS, Optimall Logistic etc), cât și să se specializeze în furnizarea de soluții în regim de outsourcing pentru industrii diverse precum Automotive, Travel & Hospitality, Life Sciences, Enterprise Applications. În acest moment, peste 800 de angajați și colaboratori activează în sediile AROBS din România - Cluj-Napoca, Tîrgu Mureș,

AGRO TB

Baia Mare, Arad, Suceava, Iași și București - la care se adaugă și filialele internaționale: Germania, Ungaria, Republica Moldova, Indonezia, Olanda și Belgia.

117

news

CLUJ

AGRO TB AGRO TB

FLORENCE + THEMACHINE, LA EC

Organizatorii Electric Castle transformă un vis în realitate: prezența Florence + theMachine, una dintre cele mai creative trupe indie ale ultimei decade, în România.

Câștigător de Oscar, rock star, fashion icon, tech investor, Jared Leto a confirmat prezența sa la Electric Castle alături de fratele său, Shannon

Leto. Bring Me The Horizon, revelația ediției cu numărul 4 a Electric Castle, revin în 2019 pe scena festivalului.

Alături de ei, concitadini din Sheffield și frați în stil rock, trupa metalcore WhileSheSleeps.

Veterani ai stilului indie rock, Metric ajung în România într-un moment de maturitate al carierei lor începută acum 20 de ani, în Toronto. The Vaccines completează lista reprezentanților acestui gen muzical la Electric Castle 2019. Pe lângă aceștia, la Electric Castle vor mai fi prezenți Boys Noize, Chinese Man, trio ul francez de trip hop, Sofi Tukker, Kronos Quartet, un proiect ce există de peste 40 de ani, Lemaitre, Mono, Tommy Cash, Handsome Furs sau Viagra Boys. Proiectul Hospitality Night continuă și în 2019, cu London Electricity, Dynamite MC, Spy și Danny Byrd într-o seară dedicată.

Abonamentele pentru Electric Castle 2019 se pot cumpăra de pe www.electriccastle.com.

HARGHITA

UN NOU MAGAZIN LIDL Lidl continuă investițiile în România prin inaugurarea unui magazin nou în Odorheiu Secuiesc, pe data de 29

118

AGRO TB

noiembrie. În linie cu strategia sa de sustenabilitate, Lidl își dezvoltă rețeaua de magazine adoptând soluții pentru reducerea impactului asupra mediului înconjurător. Astfel, prin utilizarea unor tehnologii avansate din domeniul construcţiilor şi în conformitate cu normele de protecție a mediului, magazinul din Odorheiu Secuiesc dispune de soluții moderne, care asigură standarde înalte de eficiență energetică. De exemplu, în unitate sunt instalate sisteme de iluminat cu LED, cu senzor de prezență și sisteme de recuperare a căldurii, integrate în instalațiile de ventilație.

Noul magazin din Odorheiu Secuiesc are o suprafață de vânzare de peste 1.200 m².

Lidl, parte a grupului Schwarz, cu sediul central în Neckarsulm, este una dintre companiile de top de pe piața de retail alimentar din Europa. Lidl este prezent în 30 de țări din întreaga lume și în prezent operează aproximativ 10.500 de magazine și peste 150 de centre logistice în 29 de țări la nivel mondial.

HUNEDOARA

S-A LANSAT DEVA 750 În 11 decembrie a fost lansat Deva 750, un proiect care se va derula pe întreaga perioadă a anului 2019, când orașul hunedoarean aniversează 750 de ani de la prima atestare documentare. “Proiectul Deva 750 nu este și nu va fi niciodată un proiect politic. Este un proiect prin care ne propunem acțiuni civice, educative, sociale, culturale și sportive, pe care să le organizăm și să le desfășurăm împreună cu toți cei care doresc să ni se alăture, pe parcursul întregului an viitor”, au anunțat reprezentanții inițiatoarei Asociația D.E.V.A., o echipă condusă de managerul de proiect Cătălin Hosu, împreună cu managerul de proiecte video Colin Hamilton și cu managerul de proiecte foto Adam Petto. Ambii sunt cetățeni străini, dar sunt și niște profesioniști de excepție care iubesc orașul în care s-au stabilit. Prima acțiune din proiect este una de plantare. “Vrem ca, de oriunde s-ar apropia cineva de orașul nostru, să

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

vadă numărul 750 format din arbori, așa cum s-a întâmplat acum 50 de ani, pe dealul de la intrarea în Deva dinspre Sântuhalm, cunoscut, de atunci încoace, ca „Dealul 700”. Împreună cu partenerii noștri, suntem în curs de identificare a zonei celei mai potrivite - ne dorim o zonă care să fie vizibilă de pe autostradă, indiferent de direcția de deplasare. Odată ce ne vom hotărî asupra zonei, vom stabili și care este specia care va fi plantată”, au mai precizat inițiatorii.

O altă acțiune care va fi inițiată este adunarea a 750 de imagini frumoase și reprezentative cu Deva, pentru un album aniversar, de colecție. Pentru alte informații vizitați site-ul www. deva750.ro (disponibilă în cel mai scurt timp) și pagina de facebook Deva 750.

MUREȘ

şi potenţialii clienţi se întâlnesc cu agenţii de vânzări, la biroul nostru care se află în zona de construcţie, pe strada Ion Heliade Rădulescu, între străzile Libertăţii şi Băneasa, în zona fostei Fabrici de Zahăr. De asemenea, după ora 18.00, la stand sunt prezenţi, prin rotaţie, şi agenţii noştri de vânzări”, a declarat Avram Izabella.

Proiectul de la Târgu-Mureş are la bază experienţa şi profesionalismul dezvoltatorului dovedite în cei 12 ani de prezenţă pe piaţa românească, respectiv în oraşele Cluj Napoca, Braşov, Sibiu şi Constanţa.

Localizat într-o zonă aerisită, proaspătă şi deschisă, care se pliază perfect pe nevoia de spaţiu şi linişte a clienţilor, proiectul Maurer Residence Târgu-Mureş prevede construirea a 53 de blocuri, care vor constitui, practic, un “oraş în oraş”. (A. T.)

MAURER RESIDENCE ÎNTÂLNIRE UMFSTÎN PROMENADA MALL BOSCH Conducerea Universității de MediEchipa Maurer Residence Tîrgu-Mureş a deschis un nou punct de lucru, localizat în incinta Promenada Mall, vis a vis de magazinul Orsay, unde târgumureşenii interesaţi de viitorul complex rezidenţial dezvoltat de compania Maurer Imobiliare sunt aşteptaţi să primească informaţii competente despre proiectul supranumit şi “Oraşul din interiorul oraşului”. Potrivit informaţiilor furnizate de Avram Izabella, asistent marketing în cadrul Maurer Residence Tîrgu Mureş, programul punctului de lucru este de luni până vineri şi duminică, între orele 10.00 - 22.00, urmând ca în perioada Sărbătorilor de Iarnă acesta să fie adaptat în funcţie de programul de la Promenada Mall. “Oricine este interesat de proiectul nostru primeşte informaţii generale la acest stand, iar dacă vizitatorii standului doresc să achiziţioneze un apartament sau sunt interesaţi de preţul acestora sunt rugaţi să completeze un formular de contact care va fi transferat la un agent de vânzări. Ulterior completării formularului, se face o programare

cină, Farmacie, Științe și Tehnologie din Tîrgu Mureș a avut o întrevedere

joi, 22 noiembrie 2018, cu directorul general al unităţii de producţie Bosch din Blaj, Dirk Arnold. În cadrul întâlnirii, s-a adus în discuție buna colaborare a companiei cu Facultatea de Inginerie din cadrul UMFST Tîrgu Mureș în privința stagiilor de practică pentru studenți și a evenimentelor organizate cu scopul de a-i ajuta pe studenți să aprofundeze noțiuni tehnice specifice, să acumuleze informaţii şi experienţă despre producţia de serie atât în domeniul tehnologiei industriale, cât şi în industria automotive. În același timp, au fost trasate noi direcții de colaborare.

La finalul întâlnirii, reprezentantul companiei Bosch a vizitat Centrul de Simulare și Abilități Practice și Centrul de Cercetări Avansate Medico-Farmaceutice, de care s-a arătat impresionat. Totodată, acesta a luat parte la workshop-ul susținut de către inginerul Baumbach Benedikt, manager de producţie al companiei, pentru

AGRO TB

studenții Facultății de Inginerie, cu scopul de a le prezenta acestora oportunităţile şi provocările noii revoluţii industriale.

FABRICĂ ÎN REPUBLICA MOLDOVA Lutierul mureșean Vasile Gliga a inaugurat, în 1 Decembrie, o fabrică de instrumente muzicale în localitatea Feteşti (Raionul Edineţ) din Republica Moldova. Realizată în Anul Cente-

narului, investiţia îşi propune să răspundă, alături de fabrica din Reghin, solicitărilor crescute pentru export, dar mai ales să consolideze relaţia de fraternitate dintre România şi Republica Moldova.

Ideea de a deschide o fabrică „dincolo de Prut” a venit după mai multe activităţi culturale în care au fost implicaţi elevi din municipiul Reghin şi localitatea Feteşti, a cărui Consiliu Local a emis o hotărâre simbolică de unire cu România.

Ca în orice business, cea mai importantă investiţie este cea în oameni, astfel că în decursul mai multor luni, la fabrica de instrumente muzicale din Reghin au venit, în vederea specializării, viitorii muncitori ai fabricii de la Feteşti. „I-am spus primarului Ion Munteanu că cel mai important în acest business sunt oamenii, nu clădirile, având în

vedere că 99% din muncă este manuală. Am investit în pregătirea muncitorilor, care au venit la fabrica de la Reghin în acest sens. Începând din aprilie 2018, timp de trei luni, am pregătit primii muncitori care au învăţat arta manuală în procesul de fabricare a instrumentelor muzicale. Ulterior, instrumentele muzicale sunt aduse la Reghin, pentru lăcuire, finisare și montaj”, a explicat investitorul reghinean.

Investiţia a fost realizată prin intermediul S.C. Gliga S.R.L. Moldova, firmă având capital românesc 100%.

Până acum, pentru companie lucrează 26 de persoane. (A. T.)

COCOȘUL DE AUR INTRĂ ÎN RESTAURARE Reprezentanții companiei ROMUR au anunțat obținerea autorizației de construire pentru lucrările de restaurare a clădirii „Cocoșul de Aur”. Se încheie astfel o perioadă de 2 ani și jumătate cât au durat toate demersurile pentru obținerea autorizației.

Casa Bürger, cunoscută publicului larg ca și Restaurant “Cocoșul de Aur”, este un imobil edificat la sfâșitul secolului XIX, de omul de afaceri Bürger Albert, fiind o clădire monument istoric, situată pe strada Călărașilor din Tîrgu Mureș. , În anul 2015, ROMUR a achiziționat acest edificiu, pentru a-i reda strălucirea de odinioară printrun proces de restaurare și modernizare.

“Etapele parcurse au necesitat mult timp, documentații tehnice și studii de specialitate, pentru a rezulta un proiect de restaurare pe măsura obiectivului vizat. Valoare estimată a investiției este de 1,5 milioane euro, finanțarea se asigură integral din surse proprii, iar durata lucrărilor va fi de 2 ani. Apreciem că, prin restaurare, Palatul Bürger va contribui alături Cetatea Tîrgu-Mureș, Palatul Culturii, Casa Pálffy, Casa Köpeczi, Biblioteca Teleky-Bolyai, Universitatea de Medicină și Farmacie sau Ansamblul Urban din Zona Centrală, la valorificarea potențialului istoric al municipului”, a subliniat Cosmin Pop, directorul general al companiei.

RECEPȚIE PE SECTORUL SIGHIȘOARA-SIMERIA Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a demarat procedurile pen-

119

news

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

tru recepţia pe categorii de lucrări între Simeria şi Sighişoara. Conform prevederilor Regulamentului privind recepţia construcţiilor din domeniul infrastructurii rutiere şi feroviare de interes naţional, recepţia pe tronsonul feroviar Simeria-Sighişoara se realizează pentru următoarele categorii de lucrări: terasamente, infrastructură, suprastructură, poduri, podeţe, tuneluri, viaducte, pasaje rutiere, energoalimentare, linie de contact, construcţii civile, sistem de informare, instalaţii electrice, instalaţii sanitare, instalaţii termoventilaţie, scurgerea apelor şi siguranţa circulaţiei, iluminat macazuri şi treceri la nivel, substaţii de trancţiune şi protecţia mediului.

Lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare, finalizate între Simeria şi Sighişoara (aproximativ 144 km), au ca obiectiv general asigurarea interoperabilităţii infrastructurii feroviare de-a lungul Coridorului Rin-Dunăre (ramura nordică), îmbunătăţirea calităţii transportului feroviar şi sporirea vitezei de circulaţie.

SATU-MARE

OPTIM PM LIVREAZĂ SHOPPING CITY Optim Project Management a finalizat serviciile de Construction Management pentru Shopping City Satu Mare, nouă destinație de shopping și petrecere a timpului liber, a cărei deschidere a avut loc în 5 decembrie 2018. Începând cu vara anului 2017, Optim Project Management a supervizat proiectul oferind servicii de Construction și Cost Management, Procurement,

120

AGRO TB Coordonare SSM și Dirigenție de Șantier.

Centrul comercial are o suprafață construită de aproximativ 37.900 mp și oferă un hypermarket, o galerie, zone de fashion, food court și de divertisment. Shopping City Satu Mare beneficiază de 1.108 locuri de parcare și de o zonă verde de aproximativ 4.000 mp. Construcția a început în martie 2018 și a fost finalizată în termen de 9 luni.

David Evans, Manager General Optim PM, a declarat: “Suntem foarte mândri că am livrat încă un alt centru comercial pentru NEPI Rockcastle.

Am lucrat îndeaproape cu clientul nostru și cu celelalte echipe implicate în livrarea proiectului, dar mulțumiri speciale merg către echipa Optim PM, care și-a împărtășit experiență și a dus la bun final proiectul”.

SĂLAJ

BANI PENTRU CASA MEMORIALĂ “IULIU MANIU” 20.000 de euro s-au strâns în urma Balului Rotary Zalău. Suma va fi direcționată către lucrările de reabilitare a Casei Memoriale “Iuliu Maniu”.

Fondurile au fost strânse atât înainte de bal, în conturile special deschise în acest scop, cât și în timpul acestuia, de la participanți și sponsori. 20.000 de euro este suma ce va fi direcționată pentru continuarea lucrărilor de reabilitare a Casei Memoriale “Iuliu Maniu” din Bădăcin, județul Sălaj, proiect demarat în primăvara anului 2016 de către preotul Cristian Borz.

“Vreau să mulțumesc Clubului Rotary Zalău pentru implicarea în acest proiect și pentru frumoasa sumă adunată, iar anul viitor, odată cu implicarea altor persoane, sper să finalizăm acest edificiu spre a fi deschis publicului larg”, a spus preotul Cristian Borz.

Scopul evenimentului a fost ca în An Centenar, membrii Clubului Rotary Zalău să pună umărul, sufletul și resursele la dispoziția acestui proiect ambițios, important pentru identita-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

tea națională: reabilitarea Casei Memoriale Iuliu Maniu, de la Bădăcin, din județul Sălaj.

“Aș vrea să aduc mulțumiri tuturor celor 57 de firme care au sponsorizat acest proiect, cât și tuturor persoanelor fizice care au fost prezente la acest eveniment de suflet și pentru suflet.

Rămân la convingerea că numai împreună putem face lucruri mărețe pentru generațiile următoare” - Gavril Iepure, președinte Rotary Zalău.

SIBIU

DIVIDENDE SUPLIMENTARE DIN 28 DECEMBRIE S.N.G.N. ROMGAZ S.A. va începe să efectueze plata dividendelor suplimentare din data de 28 decembrie 2018, potrivit unui comunicat remis Bursei de Valori București și publicat în 7 decembrie. Au dreptul să încaseze dividende suplimentare 2018 actionarii ROMGAZ înscriși în Registrul Acționarilor ținut de către Depozitarul Central la dată de înregistrare 21 decembrie 2018. Valoarea dividen-

dului brut este de 1,86 lei/acțiune, impozitul pe dividende aferent fiind reținut la sursă în cota de 5%.

DIVIDEND BRUT DE 1,14 LEI/ACȚIUNE Acționarii SNTGN Transgaz SA Mediaș au hotărât în Adunarea Generală din 3 decembrie plata dividendelor distribuite /redistribuite din sume înregistrate în conturile “rezultat reportat” și/sau “alte rezerve”, începând cu data de 28 decembrie 2018, pentru actionarii înregistrați la data de 19 decembrie 2018. Dividendul brut este de 1,14 lei/acțiune, iar impozitul pe dividende în cota de 5% va fi reținut la sursă și virat la bugetul statului.

TIMIȘ

ALIANȚA VESTULUI, LANSATĂ În 8 decembrie, cei patru primari inițiatori ai proiectului “Patrulaterala Vestului”, Nicolae Robu, Gheorghe Falcă, Ilie Bolojan (foto) și Emil Boc, primarii orașelor Timișoara, Arad, Oradea și Cluj-Napoca au semnat, la Timișoara, la sediul Primăriei, documentul de înființare a acestei alianțe, denumită Alianța Vestului - în abreviere: AVE. „Menționăm încă o dată, că, prin această inițiativă, prin excelență în spiritul Declarației de la Alba Iulia din 1 Decembrie 1918, dorim să creăm un for informal pentru schimburi de idei și de experiență între noi, edilii orașelor în cauză și între administrațiile publice locale pe care le conducem, dar și de cooperare pe proiecte mari, în primul rând de conectivitate de mare viteză, dar și în domeniile cultură, educație, sănătate,

turism, sport, securitate și dezvoltare, în sens larg”, a scris înainte de lansarea alianței Nicolae Robu. „Unul din obiectivele noastre imediate este să constituim o asociaţie care să fie un partener al Guvernului şi al Comisiei Europene pentru ca în următorul exerciţiu financiar, această asociaţie să aibă un capitol dedicat.

Acesta este un obiectiv important.

Cred că suntem un partener care poate fi luat la modul cel mai serios în calcul pentru un astfel de proiect pilot în România”, a declarat primarul Oradiei, Ilie Bolojan.

Printre proiectele pe care Alianța Vestului le dorește a fi realizate în comun sunt finalizarea autostrăzilor spre vest, cale ferată de mare viteză, autostradă, accesarea în comun a fondurilor europene.

Pagini coordonate de Ligia VORO ligia.voro@transilvaniabusiness.ro