“Flexibiliteit en schaalbaarheid als ordewoord”

De sector van de magazijninrichting is in volle evolutie. De oprukkende automatisering stelt de fabrikanten voor uitdagingen, zeker wanneer onderdelen schaars zijn. Maar ook in de toekomst zullen technologie en mensenwerk in het magazijn hand in hand gaan.

Michiel Leen

Hoe dient 2023 zich aan voor uw sector?

Stijn Kusseneers, Consultant intralogistic solutions Still: Het belooft weer een boeiend jaar te worden na de coronacrisis en de globale logistieke crisis die erop volgde. We hebben geen glazen bol, maar we gaan inspelen op wat op ons afkomt.

Peter De Henau, Managing Director Savoye Benelux: 2023 ziet er veelbelovend uit. Integratoren hebben een berenjaar gehad qua order intake. Ten gevolge van de schaarste loopt de uitvoering achter. De drang naar mechanisering en automatisering neemt toe door de arbeidsschaarste. Veel 3PL’ers vinden nu de weg naar mechanisering. Initiatieven worden kleinschaliger: anders dan vroeger gaat het niet steeds over volledig geautomatiseerde warehouses.

Sebastian Depuydt, sales manager BeLux Boplan: 2023 diende zich aan als een moeilijk jaar, maar er zijn mogelijkheden. Er wordt nog veel gebouwd, al wordt retrofit belangrijker door de schaarste aan nieuwe terreinen.

Stijn Kusseneers:

We integreren ook volledige projecten, maar onze focus ligt op het rollend materieel. We spreken over ‘mobile automation’: apparaten die rondrijden in het magazijn, al dan niet geautomatiseerd. Als bij zo’n oplossing een stukje rollenbaan of een wikkelmachine nodig is, gaan we dat zeker ook aanleveren. Zo hebben onze klanten één gesprekspartner om hen te ontzorgen. De marktvraag is er nu eenmaal: ze willen niet naar zeven verschillende partners stappen voor verschillende onderdelen.

Zo is de stap naar de rol van integrator snel gezet. Still wil automatisatie ook bij de kleinere bedrijven ingang doen vinden. Zij hebben dezelfde problemen om personeel te vinden en te houden als de grote spelers.

Stijn Kusseneers, Consultant intralogistic

solutions Still

Breng Mee R Vaart In Uw

Al meer dan 35 jaar helpt SAVOYE kl anten, groot of klein, om hun logistieke prestaties te verbeteren met geautomatiseerde magazijnsystemen, software en turn-key installaties.

Neem bijvoorbeeld ons X-PTS shuttlesysteem. Een schaalbaar Goods-to-Person oplossing, besta an de uit ste ll ingen, shuttles, ergonomische werkstations en alle conveyors en managementsoftware om de beste ll ingen in een mum van tijd uw magazijn uit te krijgen.

Op zoek naar een beter pickproces? Mail ons va nd aag nog!

SAVOYE Benelux

Minervum 7352, Breda contact-benelux@savoye.com www.savoye.com

Er is geen conjunctuurcrisis in uw sector?

SK: Je merkt een marktvertraging, maar sterk afhankelijk van het segment. In de klassieke, manuele heftrucks zie je een onzekerheid bij de klanten omwille van de evoluties die op ons af komen. Leasecontracten worden bijvoorbeeld nog een jaar verlengd, waar men anders voor nieuwe toestellen zou opteren. De automatiseringsafdeling ziet de vraag groeien, ook in kleinere projecten.

PDH: 3 PL-spelers stonden lang weigerachtig tegenover automatisering, vanwege de vaak kortlopende contracten. Intussen komen ook langere contracten voor. Daardoor wordt automatisering voor hen bereikbaarder, ook door schaalbaarheid en standaardisering.

SDP: Projecten worden meer dan vroeger gefaseerd uitgevoerd, met een prioriteit op de meest kritieke zones.

Wat verwacht een klant vandaag van een bedrijf als het uwe anno 2023?

SK: Men verwacht dat we meer meedenken in hun logistieke processen om het geheel goed samen te krijgen. Ook de service achteraf word belangrijker. We worden meer partner voor ondersteuning op lange termijn, ook qua onderhoud en afterservice.

PDH: Een integrator is ook steeds een consultant. Schaalbaarheid en de snelheid van de implementatie worden aandachtspunten. De technologie laat het nu ook toe om snel te schakelen en snel op te schakelen.

SDP: Bedrijven zoeken betrouwbare partners en een goede reactiesnelheid. Covid heeft ons geleerd dat bepaalde componenten langer op zich laten wachten, daar moet je op inspelen.

Hebt u te kampen gehad met gebrek aan componenten? Still bijvoorbeeld is een van de weinige leveranciers die eind vorig jaar nog stockverkoop kon houden. Bij veel andere producenten was de boodschap: wachten.

SK: We hebben evenzeer leveringsproblemen gekend, vooral voor semicondutors in de veiligheidscomponenten. Zonder deze componenten leveren we deze producten niet uit. De productie van bepaalde klassieke toestellen, die minder semiconductors gebruiken, bleef relatief stabiel.

PDH: Savoie verdubbelde de stock aan eigen componenten, maar ook wij zagen leveringsproblemen. Sommige installaties werden in etappes geleverd, bijvoorbeeld

Sebastian Depuydt haalt een vaak onderbelicht aspect van het bouw- en planningsproces aan: “Het belang van veiligheid is sterk toegenomen, maar paradoxaal genoeg denkt men vaak pas op het einde van het bouwproces aan de beveiliging. Vaak is het initiële budget dan al overschreden. Bovendien zit je op het einde met praktische en logistieke problemen. In een warehouse telt elke vierkante meter. Als je aanrijdbeveiliging moet aanbouwen aan reeds gebouwde installaties, leidt dat tot onnodig plaatsverlies. Neem je de beveiliging mee in het initiële ontwerp, dan blijft dit verlies beperkt en is de oplossing ook meteen correct gebudgetteerd.” rollenbanen waarvan eerst de chassis werden gebouwd en de rollen achteraf werden toegevoegd. De kosten zijn sterk gestegen. Dat moet je ook weer compenseren. Er komen prijsstijgingen aan in het equipment. De klant heeft daar begrip voor tot het moment dat hij zijn handtekening onder de bestelling zet: dan ligt de prijs vast. Als bedrijf moet je jezelf gaan indekken tegen prijsstijgingen door bestellingen te plaatsen en een stukje van die verantwoordelijkheid bij de leveranciers te leggen.

SDP: We hebben goed onderhandeld over de prijzen van onze basisgrondstoffen. We konden leveren, en dat was al heel wat. Klanten aanvaarden in die context ook een prijsstijging, want er wordt tenminste geleverd.

PDH: De inflatie kan ook een trigger zijn om te gaan mechaniseren. Je verdient de investering terug door de optimalisatie.