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Panneaux solaires sur les remorques

Jusqu’à 5,5 % d’économies de carburant

Ainsi donc, il serait possible d’économiser jusqu’à 5,5 % sur les frais de carburant ! D’un coup d’un seul ! Vous n’y croyez pas ? C’est pourtant ce qui ressort de tests pratiques menés sur des remorques équipées de panneaux solaires.

Utiliser le toit d’une remorque pour y installer des panneaux solaires n’est pas nouveau. Mais le développement de panneaux plus fi ns et surtout moins vulnérables pourrait bien changer la donne. Le leader du marché européen dans ce domaine est IM Effi ciency Technologies. Son système SolarOnTop se compose de panneaux solaires fl exibles et ultrafi ns, d’une batterie au lithium et d’une électronique de commande intelligente. « Pendant la conduite, la gestion du moteur fonctionne à l’énergie solaire, de sorte que l’alternateur n’a plus besoin de produire de l’électricité. Cela se traduit par une consommation de carburant moindre et donc moins d’émissions de CO2 », explique Martijn Ildiz, PDG de l’entreprise. « De plus, le SolarOnTop alimente aussi le véhicule à l’arrêt, de sorte que le moteur à combustion n’a plus à tourner au ralenti pour alimenter des appareils électriques tels qu’un micro-ondes, un réfrigérateur ou une télévision. » A l’heure actuelle, plusieurs entreprises ont déjà équipé leurs remorques de panneaux solaires SolarOnTop. Citons notamment Emons, ECS, Vos Logistics et H. Essers. Selon IM Effi ciency, le système SolarOnTop coûte environ 6.500 € et off re un retour sur investissement après moins de 3 ans, et ce pour des panneaux dont la durée de vie est estimée à 25 ans. Au printemps 2021, ECS a équipé 220 remorques frigorifi ques de panneaux solaires. Selon Jonas Van Den Broucke, responsable technique de la fl otte, cela se traduit par une économie annuelle de 1.000 litres de carburant par remorque.

Installer des panneaux solaires sur le toit d’une remorque sera une pratique courante d’ici une dizaine d’années.

A L’ESSAI CHEZ SCANIA

Scania a débuté des essais en Suède avec une remorque de 18 mètres équipée de 140 m2 de cellules solaires. Celles-ci génèrent 14.000 kWh par an. A partir de simulations, le constructeur a conclu qu’il serait possible d’économiser de 5 à 10 % de carburant, mais dans le sud de l’Espagne, les économies pourraient bien entendu être nettement plus importantes.

HENDRIK DE SPIEGELAERE

Grâce aux panneaux solaires, les batteries durent 20 % plus longtemps.

EN BREF

• La New Cool est une remorque dont le groupe frigorifi que est alimenté par la récupération de l’énergie au freinage et des panneaux solaires. Cela se traduit par une économie quotidienne d’environ 30 litres de diesel par remorque. Le montage des panneaux solaires a été réalisé par SCX-Solar. • Krone a développé le nouveau Krone Smart Collect

Solar, utilisant l’énergie solaire stockée dans un super condensateur intégré. • Carrier Transicold (Thin

Film Flexible Solar Panels) et

Thermo King (ThermoLite) proposent une solution avec des cellules solaires qui maintiennent la charge de la batterie d’un groupe frigorifi que même lorsque la remorque n’est pas attelée au tracteur. • La société belge MSIE assemble des fi lms solaires souples et minces de seulement 2,4 kg/m2 et de 1,4 mm d’épaisseur. Ceux-ci permettent d’économiser jusqu’à 5 % de carburant.