TABLEAU DE BORD

Volvo va vendre des camions autonomes aux Etats-Unis

Le diable se cache parfois dans les détails. Qu’un grand constructeur comme Volvo group annonce qu’il va commercialiser un jour des camions autonomes n’est pas une surprise. Que les Etats-Unis soient ciblés comme marché prioritaire non plus, tant il est vrai que l’Europe prendra du retard dans ce domaine pour toute une série de raisons. La surprise vient du fait que ce n’est pas Volvo Trucks, mais bien Volvo Autonomous Solutions qui se chargera de mettre sur le marché les futurs camions autonomes. Volvo Autonomous Solutions est une business unit créée au sein de Volvo Group en 2020. Dans ce concept appelé ‘Transport as a Service’ (TaaS), le camion en lui-même n’est qu’un élément (certains diront ‘une commodité’) au sein d’un écosystème. Et là où un constructeur traditionnel vendrait un véhicule assorti d’un contrat de fi nancement et/ou d’entretien, Volvo Autonomous Solutions pourrait bien vendre un prix au kilomètre tout compris. Aucune date de commercialisation n’est encore avancée, le premier prototype roulant est équipé d’une technologie Aurora Driver qui s’appuie notamment sur des systèmes développés par Volvo Group comme le Volvo Dynamic Steering et la transmission I-Shift. Parallèlement au développement du poids lourd lui-même, Volvo Autonomous Solutions et Aurora vont poursuivre leurs recherches sur les corridors à mettre en place entre de grands hubs aux Etats-Unis, puisque la circulation de poids lourds autonomes n’est pour l’instant envisagée que sur ce type de trajets.

PORTEURS (> 3,5 T)

Marque MAN Mercedes Volvo Iveco DAF Scania Renault Volkswagen Fuso Ford Autres TOTAL

TRACTEURS

Marque DAF Volvo MAN Scania Mercedes Renault Iveco Ford TOTAL

LE MARCHÉ AU 31/08/2021

MARCHÉ TOTAL

2021 % 2020 % 549 19,9 602 20,9 515 18,6 437 15,2 388 14,0 478 16,6 356 12,9 326 11,3 345 12,5 459 15,9 231 8,4 241 8,4 203 7,3 207 7,2 40 1,4 30 1,0 17 0,6 6 0,2 10 0,4 14 0,5 110 4,0 79 2,7 2764 2879 Marque MAN Volvo DAF Mercedes Scania Iveco Renault Volkswagen Ford Fuso Autres TOTAL

2021 % 2020 % 570 20,9 448 22,1 539 19,8 402 19,8 487 17,9 189 9,3 455 16,7 319 15,7 329 12,1 186 9,2 169 6,2 165 8,1 161 5,9 189 9,3 8 0,3 0 0,0 2724 2026 LA TENDANCE

Porteurs Tracteurs

En hausse/en baisse Mercedes Scania MAN Volvo DAF Iveco Renault 2021 % 2020 % 1036 18,9 917 18,7 927 16,9 880 17,9 915 16,7 907 18,5 844 15,4 623 12,7 686 12,5 560 11,4 517 9,4 515 10,5 372 6,8 372 7,6 40 0,7 30 0,6 18 0,3 14 0,3 17 0,3 6 0,1 116 2,1 81 1,7 5488 4905

-3,99 34,45

221 126 119 47 8 2 0

PATRICK CHOLTON : « CE SERA LE SALON SOLUTRANS DE TOUS LES RECORDS ! »

TRUCK & BUSINESS : SOLUTRANS

FAIT LE PLEIN D’EXPOSANTS, ESTCE SEULEMENT DÛ AU FAIT QUE

VOUS ÊTES LE PREMIER SALON DU POIDS LOURD À S’ORGANISER À

NOUVEAU ?

P. Cholton : Non, même si cela aide et si nous avons eu beaucoup de chance. Nous ne sommes plus des vendeurs de mètres carrés. Si nous pouvons réunir un plateau exceptionnel avec dix constructeurs de poids lourds, si nous ouvrons un hall de plus, c’est parce que nous sommes tout à fait en ligne avec les objectifs CO2 de 2040 et que nous allons beaucoup plus loin qu’un salon traditionnel. Nous amenons aussi beaucoup de contenus exclusifs.

T&B : PAR EXEMPLE ?

P. Cholton : Nous présenterons toutes les énergies alternatives ainsi qu’une grosse étude sur les besoins et les intentions d’achat des transporteurs en matière de décarbonation. C’est le moment : les transporteurs ont pu se reconstruire des liquidités et c’est le moment de les informer sur le TCO des diff érentes propulsions alternatives. C’est exactement ce que nous ferons à Solutrans. Nous ouvrons aussi un hall entièrement consacré aux nouveautés technologiques qui seront disponibles pour les transporteurs dans les cinq ans à venir.

T&B : POURQUOI DOUBLER LE

SALON PHYSIQUE D’UN JUMEAU

VIRTUEL ?

P. Cholton : Le virtuel, ça n’existe pas. Je parle plutôt d’un miroir digital. Chaque exposant peut modeler son stand en ligne exactement comme son stand physique. Ce ‘miroir digital’ sera ouvert huit jours avant le salon physique pour la prise de rendez-vous et restera ouvert trois jours après la fermeture. Mais avec la forte progression des exposants étrangers, prévoyez tout de même deux jours pour visiter le salon physique !

Patrick Cholton est président de la FFC (Fédération Française de la Carrosserie) qui organise le salon Solutrans du 16 au 20 novembre 2021 à Lyon.

UNE INTERVIEW DE CLAUDE YVENS

EN BREF LA VIDÉO DU TRIMESTRE

C’est Sam Delmeiren, qui travaille chez Martlé, qui a remporté le concours du plus beau camion de Belgique dans la cadre de notre événement Passion4Trucks 2021. Un bel exemple de collaboration entre un chauff eur passionné et son employeur qui l’est tout autant. A redécouvrir sur notre channel Youtube !

LA PERSONNALITÉ DU TRIMESTRE

• Daimler Truck est séparé de Mercedes-Benz Group AG • DAF Trucks Vlaanderen produit son 3.000.000ème essieu • Webfl eet et Bridgestone développent un TPMS pour les camions • Le ‘platooning’ n’est pas mort • Renault Trucks lance un D Wide Z.E. de 19 tonnes • Iveco et Nikola inaugurent leur usine à Ulm • A&D développe son réseau • TLV commercialise son propre OBU • Kässbohrer lance une remorque surbaissée • MAN, sous pression de VW, doit devenir plus vite 100 % électrique • Le Volta Zero sera fabriqué dans une ancienne usine MAN • Le groupe Menten reprend Truck Center Frederix • GPS-Buddy lance CoreT Fleet pour le transport frigorifi que • La DKV Box Europe s’étend en Pologne • Shell pousse l’économie encore plus loin avec le Starship 2.0 • Volvo Trucks acquiert un site de production en Chine • Fuso présente un nouveau Canter • De nouveaux services numériques pour les camions MAN • Thermo King présente Le groupe Advancer Whisper Pro • Volvo Group, Daimler Truck et Traton vont développer des stations de recharge électrique Jacky Mouligneau, ancien directeur chez Scania Belgium et l’âme du salon Truck & Transport au sein de Febiac, est décédé des suites d’une longue maladie. Il laisse à ceux qui ont croisé sa route le souvenir d’un homme attachant, jovial et profondément attaché au camion et au transport.