RETRO

Vranckx

Van steenbakkerij tot kraanverhuurder

De geschiedenis van dit bedrijf ging van start in 1870 met de oprichting van een steenbakkerij in open lucht. Van bij het begin werd deze activiteit gecombineerd met grondwerken en uitgravingen, uitgevoerd met de schop en kruiwagen of zelfs met de hand. Vandaag is het bedrijf helemaal omgeschakeld op het verhuren van kranen.

Vranckx werkte nooit met klein materiaal. Hier een Mack COE 6x4-trekker met een zware verlaagde oplegger op twee assen en een zeer grote CAT-bulldozer.

Aanvankelijk bestond het werk hoofdzakelijk uit het graven van putten en het laden en lossen van wagons. Toen Edward Vranckx, die reeds de vijfde generatie vertegenwoordigde, de activiteiten overnam in 1946 had hij al een eerste Fargo-vrachtwagen met kipper tot zijn beschikking, naast het gebruikelijke transportmaterieel voor die tijd, namelijk paard en wagen. De exploitatie van de steenbakkerij in open lucht werd stopgezet eind 1958 en de onderneming concentreerde zich op grondwerken. Dankzij de Wereldtentoonstelling van 1958 werd het bedrijf al snel een specialist op dit gebied.

In 1972 werden de activiteiten uitgebreid door zoon Marc Vranckx richting uitzonderlijk vervoer. Voor die activiteiten werd een Mol-oplegger aangeschaft met een capaciteit van 60 ton. In 1978 werd door Vranckx een PVBA opgericht, die een NV werd in 1989. 1989 was tevens het jaar dat de grondwerken en het uitzonderlijk vervoer aangevuld werden met het verhuren van telescoopkranen. Sinds enkele jaren is het verhuren van kranen Vranckx’ belangrijkste activiteit geworden. De sector van grondwerken en uitzonderlijk vervoer werd verlaten. De onderneming vervoert enkel nog zijn eigen uitrusting, zoals de kraanmasten en ballast voor de kranen. De ondernemingen Bellefroid in Erps-Kwerps (plaatsen van zwembaden) en Braco in Bekkevoort (uitpompen van reservoirs en reiniging) maken eveneens deel uit van de groep-Vranckx.

JEAN-MARIE BECKER

Een mooi rijtje 6x4 met Mack-trucks en Mercedes LK 2624, allemaal met een torpedofront en een grote werfkipper. Een zeer zeldzame Pegaso 6x4, één van de weinige geïmporteerd in België in het begin van de jaren zeventig.

Deze MAN F90 6x4 van het type 33.462 is een uitzonderlijk voertuig. Hier zien we de truck als vrachtwagen met een kipper. Het was mogelijk de kipper af te zetten om dienst te doen als trekker voor het uitzonderlijk vervoer van kraanelementen en/of zwaar materieel.

Een Scania 143 E met een 8-assige dieplader naast een Volvo N10 met containersysteem. Een evolutie van de voorgaande is deze MAN F 2000 6x4 met een 6-assige Nooteboom-dieplader voor het transport van kraandelen.

Deze Scania 110-trekker met ‘lange neus’ en zijn 1-assige semidieplader markeerde de start van de activiteiten in het uitzonderlijk vervoer.

Deze Scania 142 was uitgerust met een V8-motor, ondanks zijn voorkomen (korte cabine). Op zijn Broshuis-semidieplader worden hier vorkheftrucks van het leger vervoerd.

Het laden van één van de grootste afbraakkranen van het moment op een combinatie getrokken door een Scania T 145 E-trekker, die in die tijd de top uitmaakte van het Scania-gamma. een combinatie getrokken door een Scania T 145 E-trekker, die in die tijd De allernieuwste Grove-kraan die aan het kranenpark werd toegevoegd.