TABLEAU DE BORD

XPO Logistics Europe dans l’étalage

Les activités de transport autrefois exercées par Norbert Dentressangle en Europe vont une fois de plus changer de destin. Le groupe américain XPO Logistics envisagerait soit une cotation en bourse de ses activités européennes, soit une revente pure et simple. C’est du moins ce qu’annonce le journal français Les Echos. Rappelons que XPO Logistics avait déjà scindé ses activités de transport et de logistique, ces dernières étant rebaptisées GXO Logistics au printemps 2021 et placées en bourse le 2 août dernier. Le restant des activités européennes de XPO Logistics concerne le transport de charges complètes et de lots partiels, ainsi que les livraisons du dernier kilomètre. Cette branche d’activités. Cela occupe 13.700 personnes dans 14 pays européens, pour un chiff re d’aff aires de presque 3 milliards d’euros. L’heure est décidément au dégraissage chez XPO Logistics, puisque le groupe américain a vendu son activité intermodale en Amérique du Nord pour 710 millions de dollars à STG Logistics. Par contre, l’avenir de XPO Logistics en Europe ne touchera pas la Belgique, puisque toutes les activités y sont désormais exercées sous la bannière de GXO Logistics.

PERSONNALITÉ DU TRIMESTRE

À la fi n de cette année, Silvio Mestdagh, l’actuel PDG de DPD Belux, prendra sa retraite. Richard de Haas (photo) lui succédera à partir du 1er juin. De Haas (42 ans) était jusqu’à présent directeur général des ventes chez Fedex Benelux.

LE RENDEZ-VOUS DU TRIMESTRE

Transportmedia invite tous les transporteurs à la journée Business de son nouvel événement Passion4Trucks qui se déroulera les 24 et 25 juin prochains au Brussels Kart Expo.

Infos sur www.passion4trucks.be

EN BREF

• Jost va encore s’étendre au Trilogiport • Un parking plus grand pour Dachser à Mouscron • Le transport routier sera-t-il le seul à être taxé au titre de l’ETS? • eCMR : vers un premier standard ? • XPO Logistics Europe dans l’étalage • VLS Henrotte repris par le groupe français Warning+ • La Wallonie met ses transporteurs au défi • Richard Elshout est le nouveau responsable Transport Sourcing chez Tailormade Logistics • Upply lance des indices de prix du transport routier • La location transfrontalière de poids lourds facilitée • Des routes temporaires pour limiter les nuisances de la circulation dans la nouvelle phase du projet Oosterweel • Handico Trucking transportera sans papier d’ici à la fi n 2022 • PostNL parle d’intimidation de la part du Parquet • Nouvelle étude : « Une réservation plus effi cace des créneaux fait gagner aux transporteurs jusqu’à 16 heures par jour » • Le diesel professionnel dans le viseur de la Cour des Comptes • L’étude de VIL donne de l’espoir quant à l’effi cacité des camions pantographes en Flandre • Jacobs Transport va construire un entrepôt sur le site de Ford Genk • Le groupe Berto reprend Vincent Logistics

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« La nouvelle prime écologique est un pas dans la bonne direction. »

LODE VERKINDEREN (TLV)

La Flandre est la première des trois régions à subsidier l’achat de camions à zéro émissions. Le montant de l’aide peut aller jusqu’à 40 % du prix d’achat pour un camion électrique et 22,55 % pour un camion à hydrogène.

TRUCK & BUSINESS : COMMENT RÉAGIT TLV À L’ANNONCE DE L’INCLUSION DES VÉHICULES À ZÉRO

ÉMISSIONS DANS L’ECOLOGIEPREMIE ?

Lode Verkinderen : C’est un grand pas dans la bonne direction. Le gouvernement fl amand a compris que la décarbonation du transport passe d’abord par des subsides. C’est aussi une bonne chose que nous soyons à peu près au même niveau de subside qu’aux Pays-Bas, mais il reste plusieurs points à éclaircir, et notamment l’enveloppe budgétaire disponible.

T&B : CETTE MESURE S’AJOUTE À L’EFFORT DU GOUVERNEMENT

FÉDÉRAL EN MATIÈRE DE

DÉDUCTIBILITÉ FISCALE…

Lode Verkinderen : C’est vrai, mais nous aurions pu rêver d’un pourcentage de déductibilité supérieur. Cependant il faut rester réaliste : même avec une déductibilité à 180 % au lieu des 135 % actuels, le TCO d’un camion électrique ou à hydrogène restera supérieur à celui d’un camion diesel.

T&B : SAUF SI L’ON AGIT AUSSI SUR

LES TARIFS DE LA TAXE KILOMÉTRI-

QUE…

Lode Verkinderen : Cela se jouera à plusieurs niveaux. Il ne faut pas attendre la fi n de l’actuel contrat avec Satellic en 2028, ni même l’entrée en vigueur de la nouvelle directive Eurovignette. La véritable question n’est pas de savoir s’il faut diff érencier les tarifs de la taxe kilométrique entre un camion diesel et un camion à zéro émissions, mais quand c’est le bon moment de le faire. Il faudra de toutes façons revoir la structure des tarifs en 2025, quand la norme Euro 7 est censée entrer en vigueur. Il faudrait de toutes façons une bonne année pour mener ce genre de discussions à bien, et pour l’instant, les camions électriques, vu leur autonomie, se cantonnent le plus souvent au réseau non soumis à la taxe…

UNE INTERVIEW DE CLAUDE YVENS

+ 13,81 %

17,36%

23,92%

0,46%

9,88%

LE CHIFFRE DU TRIMESTRE

Avec les coûts directs liés au véhicule (amortissement, entretien, pneumatiques) en hausse de 8 à 10 % et (surtout) un diesel dont le prix a augmenté de… 43 % en un an, les indices du prix de revient publiés par l’ITLB atteignent malheureusement des sommets. En janvier, l’ITLB ne prévoyait qu’une hausse de 6,42 %...

48,38%

LE GRAPHIQUE DU TRIMESTRE

COMPOSITION DU PRIX DU DIESEL

Production et raffi nage Marge de distribution Cotisation Apetra* Accises**

TVA

* Cotisation permettant le maintien d’un stock de carburants stratégiques ** Dont seulement 4,32 % récupérables au titre du diesel professionnel (depuis le 19 mars).

Base : 21 mars 2022, source : UPTR