6 minute read
CASE STUDY
Met een rijbereik van 359 km en een bruikbare batterijcapaciteit van 90 kWh is de eVito Tourer breder inzetbaar.
MAALTIJDBEZORGER KIEST EVITO TOURER MET VAN-OMBOUW
STROOMVERSNELLING BIJ HELLOFRESH
HelloFresh heeft in de Benelux meer dan vijfhonderd bestelwagens om zijn maaltijdboxen te leveren. 70 daarvan zijn al elektrisch, met naast de Mercedes-Benz eVito ook de eVito Tourer, een personenwagenmodel met groter rijbereik dat het bedrijf liet ombouwen tot bestelwagen. Van die laatste heeft het bedrijf er nog eens 120 besteld, waardoor tegen eind 2023 de helft van de boxen in de Benelux met een elektrisch voertuig geleverd moet worden.
Erik Roosens
Maaltijden bezorgen aan huis zit in de lift. Tijdens het eerste kwartaal van 2021 leverde HelloFresh - van oorsprong een Duits bedrijf - wereldwijd aan 7,3 miljoen klanten. Dat zijn er 75% meer dan in het eerste kwartaal van 2020. Het Belgische team telt honderden werknemers en meer dan vierhonderd chauffeurs. Die vertrekken vanuit één van de vijf hubs: Rumst, Evergem, Kluisbergen, Namen en Brussel. Die leveringen gebeuren volgens het bedrijf al volledig CO2-neutraal dankzij groene initiatieven in samenwerking met partner Planetly. Om de routes zo efficiënt mogelijk te plannen, gebruikt HelloFresh de routeplanningsoftware Optiflow van Conundra, een Belgische leverancier. “Met de Optiflow rit- en routeoptimalisatie software rijden we minder kilometers om de boxen te bezorgen”, zegt COO Benelux Thomas Stroo, die voor de hele operationele keten verantwoordelijk is. “Daarmee besparen we maandelijks negen ritten rond de aarde en kunnen we de tijd van de productie van het eten tot de levering bij de klant kort houden. Het transportteam maakt eerst routes op basis van de bestellingen, pas dan wordt de box ingepakt en gaat het naar de klant.” Op dit ogenblik zijn de meeste wagens van HelloFresh Benelux nog bestelwagens met een dieselmotor: Mercedes-Benz Vito en Volkswagen Transporter. Tegen het einde van 2021 wil HelloFresh een wagenpark hebben dat voor 30% elektrisch is en tegen eind 2022 moet de helft van de voertuigen op stroom rijden. Vandaar dat het bedrijf nog 120 eVito Tourer-modellen bestelde.
ACTIERADIUS
HelloFresh startte zijn elektrificatie met de eerste eVito die in 2018 op de markt kwam en met een batterijcapaciteit van 41 kWh een actieradius heeft tot 137 km. Die voldoet voor hubs als Gent waar de chauffeurs die de stad doen niet zoveel kilometers afleggen, maar niet voor bijvoorbeeld een hub als Namen, van waaruit klanten in de ruime omgeving worden beleverd. Daarom kiest het bedrijf nu de vorig jaar gelanceerde eVito Tourer
Mercedes-Benz eVito
Mercedes-Benz eVito Tourer
Batterij 41 kWh Batterij 100 kWh Bruikbare capaciteit 35 kWh Bruikbare capaciteit 90 kWh 85 kW (piek vermogen) 150 kW (piek vermogen) Maximaal koppel 295 Nm Maximaal koppel 362 Nm Snelheidsbegrenzer 80 of 100 of 120 Snelheidsbegrenzer 140 of 160 Laadcapaciteit tot 7,4 kW (AC) Laadcapaciteit tot 11 kW (AC) / 110 kW (DC) Rijbereik 139 km (WLTP) Rijbereik 359 km (WLTP) Verbruik 29,5 kWh/100 km Verbruik 27,9 kWh/100 km
die het laat ombouwen tot bestelwagen, en die met een bruikbare batterijcapaciteit van 90 kWh en een rijbereik van 359 km breder inzetbaar is. “Omdat we zo snel mogelijk ons volledig wagenpark willen elektrificeren, is de eVito Tourer voor ons de betere keuze”, zegt Thomas Stroo. Om een voertuig op maat te bouwen, ging HelloFresh niet over één nacht ijs. “We zijn twee jaar met Mercedes-Benz bezig geweest om een voertuig te ontwikkelen dat zo goed mogelijk is afgestemd op ons werk”, zegt Thomas Stroo. “Om dat te bereiken, organiseerde Mercedes-Benz met ons verschillende workshops, ze analyseerden de processen en reden met onze chauffeurs mee tijdens de leveringen. De elektrische vans zijn volledig ontworpen volgens de operationele noden van HelloFresh: afgestemd op het aantal stops onderweg en de lengte van de routes. Het resultaat is een elektrisch aangedreven en gekoeld voertuig met een rijbereik dat ons in staat stelt de elektrificatie te versnellen.”
KOELACCU
Voor de ombouw van een busje naar een voertuig voor temperatuurgevoelige goederen ging HelloFresh in zee met Carhar, een carrosseriebedrijf uit het Nederlandse Harderwijk gespecialiseerd in het ombouwen van bestelwagens voor koel- en vriestransport. De laadruimte heeft een HACCP en ATP gecertificeerde koelinbouw en een CARHAR/ KONVEKTA EK 2990 transportkoeling. Die unit is uitgerust met een eigen lithium accupakket dat in staat is om de koelinstallatie 8 tot 9 uur autonoom te laten functioneren. “Het koelsysteem neemt dus geen stroom af van de voertuigaccu, waardoor het rijbereik niet wordt aangetast”, zegt Stroo. “We kozen voor een hogere voltage van de accu waardoor we sneller kunnen koelen en een lager stroomverbruik hebben. We gebruiken een volledig natuurlijk koudemiddel en luchtgordijnen omdat die beter zijn voor de temperatuurbeheersing en de hygiëne. De oplaadtijd van de koelaccu bedraagt 4 uur. Volledig opgeladen voertuigen kunnen 250 km afleggen.” Op dit moment worden de eVito’s ingezet in Gent en in Brussel maar het is de bedoeling om eind 2022 de helft van de boxen in de Benelux op die manier te bezorgen. “We zoeken ook naar een zo efficiënt mogelijke manier van laden”, zegt Stroo. “Zo wordt de laadinfrastructuur in de Brusselse hub omgezet naar 2 Megawatt, waardoor de eVito’s zullen kunnen laden aan 60 en 30 kWh.”
TCO
Mercedes-Benz biedt 4 jaar gratis onderhoud aan. Voor het overige onderhoud en herstellingen - ook de banden - doet HelloFresh beroep op Profile. “Die komen ook op locatie”, aldus Thomas Stroo. “We werken zonder onderhoudscontracten. Maar als ik de aankoop en de onderhoudskosten in rekening breng, blijkt dat de TCO van de elektrische bestelwagens vergelijkbaar is met die van de andere voertuigen. De herstellingskosten zijn lager omdat er bijvoorbeeld geen koppelingen moeten worden vervangen.” Een andere besparing op de TCO is de keuze van HelloFresh voor vierseizoenenbanden. “We werken niet met zomer- en winterbanden”, zegt Stroo. “De wagens rijden het hele jaar door op vierseizoenbanden en dat betekent dat er geen bandenwissels nodig zijn twee keer per jaar, een behoorlijke besparing.” De meeste chauffeurs hebben graag hun eigen voertuig maar dat is operationeel niet haalbaar. “We proberen het wel zo consistent mogelijk in te plannen”, zegt Thomas Stroo. “Omdat veel chauffeurs liever met een ‘gekende’ wagen rijden. We volgen ook wel het rijgedrag op zoals harsh cornering en braking en geven dan constructieve feedback. Het verbruik voor de EV’s bedraagt 35 kW per 100 km, voor de dieselvoertuigen is dat 9 liter per 100 km.”
Thomas Stroo: “Het koelsysteem neemt geen stroom af van de voertuigaccu, waardoor het rijbereik niet wordt aangetast.”
009
TRANSPORT 009
Beschikbaar
VOERTUIG
Bestuurder
Camerastatus Jan Voorbeeld Bezig met opnemen
Verlaag de kosten van claims, bescherm uw wagenpark en nog veel meer
Toonaangevende videotelematica van de toonaangevende leverancier van fleet management-oplossingen in Europa
WEBFLEET Video combineert beelden van dashboardcamera’s met rijgegevens, zodat u de volledige context van verkeersongelukken in realtime krijgt. Bovendien gebruikt de CAM 50 AI-technologie om risicovol gedrag te detecteren en de bestuurder te waarschuwen, zodat die gevaarlijke situaties kan voorkomen. Deze toonaangevende oplossing helpt u de veiligheid te vergroten, premies te verlagen en stilstand terug te dringen. Bovendien kan de oplossing helemaal worden afgestemd op uw privacybehoeften.
