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VOICI LE NOUVEAU TRANSIT CONNECT (EN VERSION TOURNEO)

Ford présente pour la première fois le nouveau Tourneo Connect, la version ‘passagers’ de ce qui deviendra le Transit Connect. Le modèle, qui a beaucoup de points communs avec le Caddy de VW, est aussi le premier résultat de la collaboration entre Ford et Volkswagen. Il faudra attendre encore un peu pour la version Transit, mais on peut en avoir une idée assez précise si l’on imagine ce Tourneo sans les sièges supplémentaires (jusqu’à 7 au total dans la version à empattement long). Sous le capot, vous avez le choix entre un Ecoboost 1,5 litre (un 4 cylindres d’origine VW, et non le 3 cylindres 1,5 de Ford) délivrant 114 ch et 220 Nm, ou un diesel 2.0 EcoBlue de 112 ou 122 ch pour un couple de, respectivement, 280 et 320 Nm. Les nouveautés du Tourneo Connect : la transmission intégrale sur la version diesel et une nouvelle transmission automatique qui est désormais aussi disponible sur la version essence. Pour les données relatives au Transit Connect, telles que les charges utiles et les émissions spécifiques de CO2, on attend la communication de Ford sur la version LCV.

FIAT ÉLARGIT SA GAMME AVEC LE SCUDO

L’intégration dans le groupe Stellantis commence à porter ses fruits chez Fiat Professional. La marque annonce le lancement d’un nouveau fourgon de taille moyenne : le nouveau Fiat Scudo partagera sa base avec les Peugeot Expert/ Citroën Jumpy/Opel Vivaro. Le Scudo a déjà fait partie de la gamme Fiat par le passé, de 1996 à 2016, et réutilise ce nom pour une nouvelle génération. Comme ses frères franco-allemands, le Fiat Scudo sera disponible avec un diesel ou en version 100 % électrique, et sera construit à l’usine Stellantis d’Hordain, près de Valenciennes, dans le nord de la France. Les commandes pour le Fiat Scudo seront ouvertes à la fin de cette année ou au début de l’année prochaine.

RENAULT OUVRE LES COMMANDES POUR LE NOUVEAU TRAFIC

Les carnets de commandes sont ouverts pour la nouvelle génération du Renault Trafic. La production de ce nouveau modèle débutera à l’usine de Sandouville en Normandie et les premières livraisons sont prévues pour le début de l’année 2022 en Belgique. Le nouveau Trafic bénéficie non seulement d’un look rajeuni, mais aussi d’un poste de conduite revalorisé (nouvelle planche de bord, nouveaux panneaux de porte avec accoudoirs élargis, nouveaux rétroviseurs rabattables électriquement) et offre davantage de possibilités en tant que bureau mobile et au niveau du rangement. Le système multimédia Renault Easy Link avec navigation intégrée fait son apparition et s’accompagne d’un chargeur de smartphone à induction. Sur le plan pratique, signalons que la version L2 bénéficie d’une trappe dans la cloison qui dégage une longueur de chargement utile de 4,15 m.

UNE PREMIÈRE CAMIONNETTE 100 % AUTONOME EN EUROPE ?

Planzer pourrait bien être le premier à faire rouler sur le continent européen un véhicule de livraison entièrement autonome. Le transporteur suisse a en effet commandé un véhicule de ce type pour sa division Parcel qu’il destine aux livraisons ‘last mile’. Il a été développé par le constructeur américain Udelv. Udelv conçoit la technologie de recharge, la télématique embarquée et le système de gestion de flotte. Pour la conduite, la société californienne s’appuie sur des capteurs et des ordinateurs de conduite autonome Mobileye d’Intel. Depuis la première livraison autonome réalisée en 2018, Udelv affirme avoir livré 20.000 véhicules qui circulent sur la voie publique dans trois états américains (Californie, Arizona et Texas). Son ambition est de fabriquer plus de 50.000 camionnettes d’ici 2028, et la commande passée par Planzer est la première du genre en Europe. Le véhicule devrait être livré en 2022.

LE CONCEPT SUSTAINEER DE MERCEDES-BENZ MONTRE UN POTENTIEL DURABLE

Avec son concept Sustaineer (Sustainability Pioneer), Mercedes-Benz Vans montre quelles solutions de durabilité et de sécurité elle peut appliquer aux fourgons destinés aux livraisons urbaines et à la production de véhicules en général. Le fourgon entièrement électrique basé sur le Mercedes-Benz eSprinter produit sa propre électricité verte grâce à des panneaux solaires sur le toit et améliore activement la qualité de l’air dans les villes par le biais d’un système de filtration de l’air. Le chauffage à proximité du corps des occupants (via la ceinture de sécurité et le volant) augmente également le confort et l’autonomie électrique. Les rétroviseurs numériques avec un large champ de vision améliorent la sécurité. L’innovant Daylight+ (intégré dans le pare-soleil) contient une lumière qui ressemble à la lumière du jour, ce qui permet au conducteur de rester en forme et plus alerte. Pour ce concept-car, Mercedes-Benz met également l’accent sur l’utilisation intensive de matériaux recyclés et de matières premières renouvelables, comme cela devrait être le cas pour les futurs modèles de production.

MAXUS LIFE : BON POUR LE SERVICE

‘Notre’ Maxus eDeliver 3 restera dans la flotte de Transportmedia jusqu’à la fin de cette année. Et il a été jugé apte pour une année de plus puisqu’il a passé le contrôle technique (comme il se doit) sans aucun commentaire. Le personnel du contrôle technique n’est visiblement pas encore habitué aux fourgons électriques, et encore moins au Maxus, un modèle relativement neuf. Mais cela devrait changer. En effet, bpost a commandé une centaine de camionnettes Maxus, qui sont maintenant quasi toutes livrées. Elles font partie d’une commande de 400 véhicules électriques qui comprend aussi le Renault Kangoo ZE et l’Opel Vivaro-e. Une commande supplémentaire de bpost portant sur 800 LCV électriques suivra sous peu pour une livraison d’ici la fin de l’année prochaine. Nous ne pouvons pas encore appeler cela une révolution électrique, mais c’est un début.