édito

Certes, 2022 n’a pas été l’année la plus réjouissante pour le secteur des utilitaires légers. Les immatriculations ont à nouveau souffert d’une situation compliquée avec des retards de livraison. Mais les premiers chiffres d’immatriculation de cette année sont encourageants ! Dans d’autres domaines également, nous avons pu nous libérer des affres des dernières années. Avec par exemple un vrai Salon de Bruxelles, enfin. Ce salon, qui fêtait sa 100 e édition, a retrouvé sa vocation d’antan : être le rendez-vous incontournable du secteur. Un nouveau départ pour marquer la nouvelle année. Un constat : plusieurs marques ont tenu à présenter leurs utilitaires légers : Renault, Ford, Volkswagen et Maxus/Isuzu. Et c’est tant mieux car, même s’il ne s’agissait pas d’un ‘salon LCV’, cela montre que ces véhicules figurent parmi les priorités d’un certain nombre de marques. Un constat renforcé par la présence de Heinz-Jürgen Löw, Senior Vice President de Renault VU, que nous avons naturellement soumis à un feu roulant de questions. A lire dans ce numéro.

Par ailleurs, nous traitons bien sûr tous les thèmes qui vous concernent en tant qu’acheteur LCV. Même si le terme ‘acheteur’ n’est peut-être plus toujours adéquat dans la mesure où le leasing apparaît de plus en plus comme un moyen de faire face aux défis de ces derniers mois et années. Nous nous intéressons aussi de plus près à l’électrification, avec d’autres modèles électriques que les fourgons tôlés ‘traditionnels’ et à l’absence d’implémentation belge de la réglementation européenne relative aux 4,25 tonnes. Au menu de ce numéro également : l’éclairage des fourgons, le test d’un petit malabar venu d’Italie et un thème qui prendra à coup sûr de l’importance à terme : les utilitaires autonomes.

Bonne lecture !

04 TOPICS

08 VAN

C’était 2022… une année marquée par des délais de livraison trop longs… mais où certaines marques ont mieux tiré leur épingle du jeu que d’autres.

15 INTERVIEW VIP

Durant le Salon de l’Auto, nous avons devisé avec Heinz-Jürgen Löw (SVP Light Commercial Vehicles chez Renault Group).

18 CASE STUDY

Le roi des abribus passe à l’électrique ! Le gestionnaire de flotte de JCDecaux nous explique quels aménagements cela implique pour lui.

21 LÉGISLATION

La Belgique est désespérément à la traîne en ce qui concerne l’autorisation de rouler avec des utilitaires électriques à 4,25 tonnes.

22 VAN

Les gammes électriques s’étoffent aussi en largeur, au-delà de la simple fourgonnette ‘usine’.

24 TEST

Le Piaggio Porter NP6 est vraiment pensé pour la ville. Reste à lui adjoindre une version électrique…

27 DOSSIER

Avec l’électrification des gammes, le leasing se met à intéresser des flottes qui étaient plutôt acheteuses. On fait le point sur cette formule d’acquisition.

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Arnaud Henckaerts Rédacteur en chef