LE BEV AUJOURD’HUI, L’HYDROGÈNE FIN 2023

Présent à Bruxelles lors de la journée de presse du Salon de l’Auto, Heinz-Jürgen Löw (SVP Light Commercial Vehicles chez Renault Group) a pu constater l’intérêt grandissant pour les solutions de mobilité électrique, mais c’est surtout de ce qu’il faudrait encore faire pour accélérer le mouvement que nous avons parlé avec lui.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

En 2022, la gamme électrique Renault représentait environ 4 % de ses ventes totales d’utilitaires légers, avec 20.000 Trafic E-Tech vendus contre 18.000 Kangoo et 10.000 Master. « La demande pour ces gammes progresse, mais n’explose pas », constate Heinz-Jürgen Löw.

BEST-IN-CLASS

« D’une part le TCO reste le critère de décision principal, et l’augmentation des prix de l’électricité en fait réfléchir plus d’un. D’autre part, les clients nous posent de plus en plus de questions sur l’origine de l’électricité qu’ils vont utiliser. Dans ce contexte, le soutien de l’état reste crucial pour déclencher un vrai changement dans les comportements d’achat. »

Puisqu’il a une vue précise de tout ce qu’il se passe en Europe, nous lui avons aussi demandé quels pays soutenaient le mieux l’électrification des flottes. « La France a les meilleurs prix pour l’électricité, les Pays-Bas ont la meilleure infrastructure de recharge et la Norvège a mis sur pied le meilleur système de soutien. Mais il faut réunir les trois facteurs pour que le marché décolle vraiment », explique Löw. On ne peut pas dire que la Belgique soit exemplaire, et les chiffres s’en ressentent : la gamme électrique a une part de marché d’un peu plus d’1 %, mais cette part atteindrait 3 % des prises de commande.

Hyvia

Renault a aussi la particularité de s’allier à un autre acteur pour développer une gamme de camionnettes à hydrogène. « Le processus d’homologation est presque terminé et nous allons commencer à faire rouler des véhicules chez quelques clients sélectionnés », explique Löw. « Nous pourrons présenter notre offre commerciale à la fin de cette année 2023, et cela comprendra non seulement le véhicule, mais aussi des solutions d’électrolyse, l’hydrogène vert et des stations. Or, c’est la disponibilité de stations qui déterminera le succès de l’hydrogène. Nous viserons d’abord les Pays-Bas, la France et l’Allemagne, mais si un client belge montre de l’intérêt nous ne raterons pas l’occasion. »

Cette gamme à hydrogène sera dans un premier temps réservée au réseau Renault Pro+ et commercialisée sous la marque Renault Hyvia.

LE VAN AUTONOME… POUR PLUS TARD

Il y a quelques années, Renault avait présenté (à Bruxelles aussi d’ailleurs) un concept van entièrement autonome. « Cela arrivera un jour, mais j’ai quand même quelques doutes sur la vitesse à laquelle les véhicules autonomes pourront arriver sur le marché », commente HeinzJürgen Löw. En attendant, Renault travaille sur une plate-forme de véhicules conçus dès le départ pour être connectés (‘software-defined’, en langage Renault) qui permettront de grands progrès en matière de connectivité et d’entretien prédictif. Et selon Löw, ils pourraient arriver ‘assez vite’…