VANDAAG NOG BEV, WATERSTOF TEGEN EIND 2023

Tijdens de persdag van het Autosalon in Brussel hadden we een gesprek met Heinz-Jürgen Löw (SVP Light Commercial Vehicles van de Renault Group). Hij stelde samen met ons vast dat er een toenemende interesse is voor oplossingen rond elektromobiliteit. We hadden het echter vooral over initiatieven om deze interesse in een stroomversnelling te brengen.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Met 20.000 verkochte Trafic E-Tech ten opzichte van 18.000 Kangoo en 10.000 Master, was het elektrische gamma van Renault in 2022 goed voor 4% van de totale verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen. “De vraag naar deze gamma’s neemt toe, maar explodeert niet”, aldus Heinz-Jürgen Löw.

BEST-IN-CLASS

“De TCO blijft enerzijds het belangrijkste criterium, en de stijging van de elektriciteitsprijzen doet veel mensen nadenken. De klanten stellen ons anderzijds steeds meer vragen over de herkomst van de elektriciteit die ze moeten gebruiken. Binnen deze context spelen de incentives van de overheid een belangrijke rol om voor een ommekeer te zorgen in het aankoopgedrag.”

Aangezien hij een heel goed zicht heeft op wat er in Europa gebeurt, stelden we hem de vraag welke landen het best scoren in de ondersteuning van elektrische vloten. “Frankrijk heeft de beste elektriciteitsprijzen, Nederland scoort het best op het vlak van laadinfrastructuur en Noorwegen geeft de meeste subsidies. We kijken naar het beste van die drie werelden om helemaal uit de startblokken te kunnen schieten”, zegt Löw. België is op dat vlak niet meteen de beste leerling van de klas en dat zien we in de cijfers: het elektrische gamma heeft een marktaandeel van iets meer dan 1%, maar bij de bestellingen zou dit aandeel 3% vertegenwoordigen.

HYVIA

Renault is één van de weinigen die ook andere oorden opzoekt. Zo ging het een alliantie aan met een andere speler om een gamma bestelwagens op waterstof te ontwikkelen. “Het homologatieproces is zo goed als afgerond en we beginnen binnenkort voertuigen te testen bij enkele geselecteerde klanten”, aldus Löw. “Tegen het einde van 2023 zullen we in staat zijn om ons commercieel aanbod voor te stellen. Hierbij zal het niet alleen om het voertuig zelf gaan, maar ook over elektrolyse-oplossingen, groene waterstof en waterstoftankstations. De beschikbaarheid van dergelijke stations zal een cruciale factor zijn voor het succes van waterstof. We mikken in eerste instantie op Nederland, Frankrijk en Duitsland, maar mocht er een Belgische klant interesse tonen, dan gaan we die kans niet laten liggen natuurlijk.”

Dit waterstofgamma zal in een eerste fase voorbehouden zijn voor het Renault Pro+ netwerk en onder de merknaam Renault Hyvia in de markt worden gezet.

DE ZELFRIJDENDE BESTELWAGEN IS VOOR LATER…

Enkele jaren geleden stelde Renault (ook al in Brussel trouwens) het concept van een volledig zelfrijdende bestelwagen voor. “Ooit zal die er komen, maar ik denk niet dat het heel snel zal gebeuren”, zegt Heinz-Jürgen Löw. In afwachting maakt Renault werk van een voertuigenplatform waarbij de voertuigen van bij het ontwerp voorbestemd zijn om geconnecteerd te worden (softwaredefined in Renault-taal). Hiermee kan de constructeur grote stappen zetten op het vlak van connectiviteit en voorspellend onderhoud. Volgens Löw zouden deze voertuigen ‘redelijk snel’ hun opwachting kunnen maken…