Arval Pro: LCV-dienstverlening in een versnellinghogere

Elk bedrijf heeft natuurlijk zijn eigen visie op de financiering van zijn wagenpark, maar operationele leasing biedt heel wat voordelen: een volledig dienstenpakket inclusief onderhoud en reparaties, vierseizoens- of winter/zomerbanden, pechverhelping, een vervangwagen, verzekeringen en schadebeheer. En dat alles met maar met één gesprekspartner, in het geval van Arval het ‘Driving Experience Center’ en met de praktische opvolging via de ‘my Arval’ app. Op het einde van de maand krijg je daarvoor één vaste maandelijkse factuur, zonder onverwachte kosten, en hou je kapitaal vrij om efficiënter te investeren in je zaak.

Leasen = gegarandeerde mobiliteit Nog een onmiskenbaar voordeel van leasen via een gespecialiseerde leasemaatschappij als Arval is dat je een beroep kan doen op het Arval LCV-team, met de nodige expertise op praktisch vlak, maar ook qua fiscaliteit en wettelijke bepalingen. Het kiezen en uitrusten van de juiste bestelwagens bijvoorbeeld, perfect aangepast aan hoe ze gebruikt zullen worden, maar ook met een onmisbaar ‘uptime management’: ervoor zorgen dat uw bedrijfsvoertuigen zo min mogelijk geïmmobiliseerd worden. Ook hier speelt het ‘Driving

Experience Center’ van Arval een cruciale rol om de administratieve last tot een minimum te beperken.

Arval Pro, nog meer focus... Om zijn dienstverlening voor bedrijfsvoertuigenklanten verder te verbeteren, is Arval bezig met de uitrol van ‘Arval Pro’, een vernieuwende aanpak met mobiliteitsoplossingen toegespitst op bedrijfsvoertuigen. “Arval Pro steunt op onze wereldwijde expertise om LCV-vloten te optimaliseren,” zegt Cris Letellier, LCV Expert bij Arval Belgium. “We doen dat vanuit een meer gesegmenteerd aanbod, met voertuigen en diensten die toegespitst zijn de verschillende soorten activiteiten van onze klanten. Op die manier geven we op een gestructureerde manier praktisch en gepersonaliseerd advies in lijn met hun reële huidige en toekomstige noden.”

...ook bij de elektrische transitie Arval Pro zal volgens Letellier een niet te onderschatten voordeel zijn bij de transitie naar elektrisch rijden. “De eLCV-markt staat op dit moment nog in zijn kinderschoenen in ons land. Dankzij onze internationale expertise en de praktijkgerichte oplossingen van

Arval Pro kunnen we helpen bij die overgang, met advies rond voertuigen en laadoplossingen om ervoor te zorgen dat elektrische bestelwagens praktisch inzetbaar zijn, eerder dan vaak stilstaan om op te laden. En ook met de laadoplossingen zelf, zowel onderweg als thuis en op het bedrijf.”

Koos je in het verleden voor een wagenpark in eigen beheer, maar wil je nu de voordelen plukken van leasing? Dan biedt Arval ook ‘sale & lease back’-oplossingen, door je park over te kopen en het aan je ter beschikking te stellen via een vast maandelijks bedrag. Je krijgt er extra kapitaalinjectie door, bespaart op administratie en geniet van een wagenpark dat altijd 100% in orde is.

Lichte bedrijfsvoertuigen leasen biedt heel wat voordelen, voordelen die nog meer tot uiting komen bij de transitie naar elektrisch rijden. Arval positioneert zich daarbij als één van de referenties op de LCV-leasemarkt, met ook nieuwe diensten als Arval Pro. www.arval.be/corporate/bedrijfsvoertuigen-leasen mogelijk praktische en administratieve last uit handen te nemen, in ruil voor een maandelijkse factuur. Daarin zit ook onderhoud, herstellingen en bandenwissels, verzekering, pechverhelping en eventueel een vervangwagen, waarvan de facturatie en soms zelfs de planning verloopt via de leasemaatschappij, om op die manier de administratieve overlast en de immobilisatietijd te beperken. Voor die dienstverlening betaal je natuurlijk een prijs, waarbij je de afweging moet maken of je die kost wil dragen of liever gaat voor voertuigen in eigen beheer. Bij leasemaatschappijen klinkt het uiteraard dat de meerkost verwaarloosbaar is. “De administratieve lasten voor personeel en downtime van het voertuig kunnen zwaar doorwegen in het totale kostenplaatje. Daarom is het belangrijk om naar de ‘Total Cost of Use’ (TCU) te kijken, in plaats van naar de Total Cost of Ownership,” zegt Steve Somers, VanLease specialist bij Athlon Belgium. Een goede leasemaatschappij met een specifieke VAN-afdeling met consultants die de markt op hun duimpje kennen, zowel wat de voertuigen als de ombouwmogelijkheden betreft, kan je als klant bovendien gespecialiseerd advies op maat geven en helpen bij alle aspecten van je wagenpark: de keuze van de juiste voertuigen, de bijhorende ombouw en inrichting, maar ook het beheer van onderhoud en herstellingen tot de afhandeling van schade. Net als een aantal LCV-merken zetten leasemaatschappijen daarbij ook meer in op digitalisering, met het gebruik van apps en zelfs heuse telematicasystemen die praktisch zijn voor het beheer van grotere parken.

E-LCV’S EN INFRASTRUCTUUR

De troeven van leasemaatschappijen komen bij de overgang naar elektrisch rijden misschien nog het best tot uiting. De investering in elektrische bestelwagens, die over het algemeen een stuk hoger ligt dan bij bestelwagens met een verbrandingsmotor, weegt in een leasingcontract minder door omdat die gespreid is over de levensduur en voor een stuk gecompenseerd door de gebruiks- en onderhoudskosten die lager kunnen uitvallen. Daarnaast is bij de overschakeling naar elektrische voertuigen de expertise van leasingmaatschappijen een troef.

“Alle merken komen met een elektrisch aanbod, maar de uitdaging zit in het optimaal begeleiden van onze klanten. Factoren zoals belading en al dan niet gebruik op de autosnelweg hebben een enorme impact op het rijbereik. Wij moeten eerlijk advies geven, waarbij we met de huidige technologie nog niet voor iedere klant een elektrische oplossing kunnen bieden,” zegt Cris Letellier, LCV Expert bij Arval Belgium. “Het is niet langer een verhaal van een voertuig op zich, maar ook van opladen, infrastructuur die voorzien moet worden, het optimaliseren van de routeplanning en zovele andere aspecten. Daarom zien we onszelf niet langer als een leasingmaatschappij, maar echt als een mobiliteitspartner,” zegt Cyriel Vrijders, CEO bij Fraikin Benelux.

HET ‘RISICO’ DOORSCHUIVEN

Omdat de technologie niet stilstaat, kan de keuze voor leasing een troef zijn. Bij elektrische voertuigen, zeker bij bestelwagens die op dit moment nog minder wijdverspreid zijn dan elektrische personenwagens, zijn er immers een aantal factoren twijfel kunnen zaaien op lange termijn. Ten eerste de snelle evolutie van de technologie: zal de e-LCV van vandaag binnen 4 jaar nog voldoende aantrekkelijk zijn in vergelijking met de nieuwere voertuigen die op dat moment op de markt komen? En ten tweede is er de levensduur van de batterij, één van de duurste onderdelen bij een elektrisch voertuig. Leasing zorgt ervoor dat je het risico in beide gevallen bij de leasemaatschappij legt. “Een VAN-leasecontract heeft een gemiddelde looptijd van 5 jaar. Dit betekent dat je telkens bij vernieuwing gebruik kan maken van een voertuig uitgerust met de nieuwste batterijtechnologie wat uiteraard een positieve impact heeft op de laadsnelheid, autonomie en een verbeterd nuttig laadvermogen,” aldus Steve Somers van Athlon.

De leasemaatschappij draagt bovendien het risico bij de verkoop na de afloop van het contract, bijvoorbeeld wat de gevreesde degradatie van de batterij betreft. Al valt dat volgens Seth Asselman van ALD Automotive wel mee: “We hebben niet alleen de ervaring van bij de personenwagens, maar we waren ook bij de pioniers wat elektrische bestelwagens betreft. We hebben klanten die ondertussen al 7 jaar elektrische bestelwagens in