Epoch auto 2017 vancouver spring edition

2017 溫哥華春季版

VANCOUVER SPRING EDITION $12.95

CANADA'S LEADING CHINESE AUTO MAGAZINE

2 017 新車精選推薦

打 Volvo

外觀設計與 安全性能 並重的好車

5款5萬起價 豪華轎車 意大利海岸 自駕遊

Epoch Life Magazine

大 紀 元 出 品 EPOCH AUTO

1

目錄 CONTENTS 車.天地 • AUTO WORLD 8 折 翼天使

2017 Lincoln MKZ Test Drive

10 2 017福特翼虎試駕記 2017 Ford Escape Test Drive

14

福特 點滴耗油

2017 Ford Fusion Energi Test Drive

14 16 寶 馬首款插電式混動車 BMW X5 xDrive 40E Test Drive

18

概念成真

2017 Lexus NX300h Test Drive

20

超越群雄

2017 Kia Sportage Test Drive

22 最 理想環保車

2017 Toyota Prius Prime Review

16 26 2 017款重磅新車精選推薦 Editor's Picks 2017 New Cars

30 擁 有最佳第3排座椅的10款車 Top 10 Cars with 3rd Row Seating

32

5大令人驚喜之冰雪天私家車

Top 5 Cars for Canada's Winter

34

5款5萬起價豪華轎車

5 Best Luxury Sedans that Start at $50,000

2

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26

24 最 實用掀背車重返北美

2017 Honda Civic Hatchback Review

Epoch Life Magazine

車 - EPOCH AUTO 2017 Vancouver Spring Edition

大 紀元雜誌社出品 Published by Epoch Magazines Inc.

58 車.文化 • AUTO CULTURE 38 評 論文章－獨立撰稿人 Columns

42 一 流產品引領行業

成就最成功的高端車品牌

Interview with Daniel Weissland, Audi Canada

44

打造外觀設計與安全性能並重的好車

Chief Editor 主編 Dongyu Teng Writers 撰稿 David Taylor,Leo Li,George Zheng, Ping Li, Pu Lin,Haimo Huang, Charlie Lu, Yu Wang Art Director 美術總監 Ethan Guo Designers 設計師 Gloria Luk, Fay Li, Tommy Cheung, Sally Wang, Fay Jay

Interview with Alexander Lvovich, Volvo Canada

Sales Manager 銷售經理 Julie Huang

46 百 年品牌華麗轉身再現輝煌

Account Manager 銷售代表 Lena Zhang

48 捷 豹路虎至尊本色不變

Project Manager 項目經理 David Han

Interview with Mike Speranzini, GM Canada

Interview with Wolfgang Hoffmann, Jaguar Land Rover Canada

50 小 品牌做成大品牌的傳奇

Interview with Ted Lalka, Subaru Canada

42

Publisher 社長 Cindy Gu

52 談 笑之間指揮千軍萬馬

Project Assistants 項目助理 Sherry Hu, Allen Chen Distribution Manager 發行經理 Virginia Gao

Interview with Ralph Gilles, Fiat Chrysler Automobiles

54 加 拿大車評人協會公布各款年度車 Cars of the Year by AJAC

出版日期：2017年3月

58 6 款最經典法拉利跑車

地址：418 Consumers Road, Toronto, ON M2J 1P8 電話：416-298-1933 (Toronto) 604-438-8183 (Vancouver) 網址：auto.epochtimes.com 郵箱：tor_auto@epochtimes.com

6 Most Classic Ferrari Supercars

64

意大利永不褪色的自駕遊

Self-drive Tour of Italy

70

10種方法 讓你的車更保值

10 Ways to Sustain the Value of Your Cars

72

實用文章

Car Tips

64 版權所有，翻印必究

4

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車. 天地 AUTO WORLD

折翼天使

2017 LINCOLN MKZ TEST DRIVE

福特翼虎試駕記

Page 8

2017 FORD ESCAPE TEST DRIVE Page 10

寶馬首款插電式混動車

2017 BMW X5 XDRIVE 40E TEST DRIVE Page 16

2017款重磅新車精選推薦 EDITOR'S PICKS -2017 NEW CARS Page 26

6

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8

16

10

26 A U T O

W O R L D

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車 .天 地 試 駕 • TEST DRIVE

2017 LINCOLN MKZ

折翼天使 文/李奧

雖然2升是屬於小排氣量引擎，然而有了渦輪增壓的助 力，動力輸出在市區及高速公路均有良好表現，車內的 豪華先進設備也比不少歐洲車更好，卻以美系中型豪華車的價格 售賣，Lincoln MKZ性價比很高！

Ford的高級品牌Lincoln在近年發力，以

全新設計及高品質的汽車投入市場，MKZ是

最大馬力400匹及400磅–呎扭矩。另外還有

出至今畢竟已有數年，2017年款的MKZ做出

E-CVT變速箱，輸出188匹馬力。

其中一款令人眼前一亮的好車，在2013年推 了一些升級。

前方設計是其中一項最大的變化，將舊

Hybrid版，2升四缸引擎配電動馬達，再透過

不論2升或3升引擎版本的MKZ，均可選

配前輪驅動〈FWD〉或四輪驅動〈AWD〉，筆

有「雙翼」設計改為一個寬大長方形，尤如把

者測試的正是2升渦輪增壓引擎版的AWD版

特」變得較為「平凡」 ，因為此類設計很多歐系

扭矩，通過6速自動變速箱傳遞給四個輪胎。

豪華車的感覺。

Lincoln獨有的中控台變速按鈕，仍然保留了

視攝像頭，既實用而又好看。橫跨尾箱蓋的條

P、R、N、D及S，在方向盤後方加上了Paddle

MKZ原有的雙翼折斷下來，也將MKZ的「獨

豪華汽車都有採用，因此新MKZ也更有歐系 呈鴨尾狀的車尾箱蓋，配上剎車燈及後

狀後車燈組，由LED燈組成，晚上亮起時極有 氣勢、時尚。

與之前一樣，2017年式MKZ共有三種動

力系統選擇，但是入門版使用2升渦輪增壓引 8

擎，高級版則改用了3升V6雙渦輪增壓引擎，

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本，245匹馬力的輸出，以及275磅呎的峰值

車 內 設 計 基 本 上 沒 有 大 變 化 ，尤 其

下來，由最頂端「引擎啟動鍵」，往下分別為 Shift，讓駕駛者可隨時介入控制換檔。

至於在舊有MKZ上的中控台輕觸按鈕，

則全改 成為實體按鈕，畢竟在開車時以觸控

來控制細微調節，例如溫度升降等，較容易出

Lincoln MKZ 2T AWD規格： 長/寬/高：193.9吋 / 73.4吋 / 58.1吋 重量：1,769千克

動力系統：2升直四渦輪增壓引擎 馬力：245匹@5,500

扭力：275磅呎@3,000

傳動系統：6速自動變速箱

耗油量（市區）：11.8升/百公里 耗油量（高速）：8.4升/百公里

錯，所以轉回以實體控制更佳，實在是明智之舉！

很多豪華車都會裝上特大的玻璃車頂，讓車廂更

明亮，而新MKZ也有一個面積達15.2平方呎的玻璃車

頂，獨特之處在於整個玻璃車頂可滑至後擋風玻璃上

方，打開一個2呎乘2.5呎的天窗，而整個過程只需10 秒時間。

後排座位裝有「充氣式安全帶」(Inflatable

Seat

Belt)， 「充氣式安全帶」是一項集安全帶及安全氣囊兩

種技術而成的新技術，當汽車偵察到碰撞時，系統便 會為安全帶內的氣囊充氣，除可減少如普通安全帶對

乘客勒住的傷害，又可提供多一重保護。不過在實際 使用時， 「充氣式安全帶」比一般安全帶硬，繫上後並 不如普通安全帶舒服。

此外，在前排中間手枕位置後方，有巨大的出風

口，為後座乘客送出更多新鮮空氣，另外還有兩個 USB充電位置，以及一個110伏AC 插座，方便後排乘 客為電子設備充電。

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車 .天 地 試 駕 • TEST DRIVE

2017 Ford Escape

福特翼虎試駕記 和以前一樣，2017翼虎也有三個檔次：S、SE和鈦 金。SE和鈦金的變化最大，主要表現在發動機的提 升。原來1.6升渦輪增壓的發動機，改為1.5升，功率 卻增加了6馬力，達179馬力；原來2.0升渦輪增壓發動機，排量 沒變，但是功率增加了14馬力。 文/David Taylor 編譯/喬亓

去 年，我 收 到 來 了 自 加 拿 大 福 特 公 司 的 邀

請，讓我試駕福特經過重大更新的2 0 1 7 年翼虎

（Escape）。

同時受到邀請的還有其他十幾位作家，試駕路

線來回近1千公里。這段路對我來說並不陌生，沿途 的壯麗風景自不在話下，重要的是，中間有長長的 盤山路，有的路段，10公里左右爬高達數百米。顯

然，福特的意思是要考驗一下改進的翼虎是否更勝 任嚴峻的道路負荷。

2017福特翼虎的改進實在是很多，有許多隱藏

在設計師和工程師們的辛勤工作中，表面上的改進

也很多，只能擇要在這裡提一下：加強了主動泊車 輔助、車道保持警報、輔助車道保持、自適應巡航控

制和碰撞警告與剎車支持系統、帶剎車支持的駕駛 警察報、同步連接、EcoBoost發動機自動啟停、自動 遠光燈等。

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車 .天 地 試 駕 • TEST DRIVE

跨界多用途車（CUV）是一個競爭非常激烈的市場，

翼虎在這個市場上非常受歡迎，佔了首位，其中2015年

售出47,726輛，比緊隨其後的競爭者，豐田的RAV4多

出5千輛。但是相比2014年，翼虎的銷量下降了8.6%。

這很有可能是福特要大力改進，推出2017福特翼虎的 原因。

和以前一樣，2017翼虎也有三個檔次：S、SE和鈦

金。SE和鈦金的變化最大，主要表現在發動機的提升。 原來1.6升渦輪增壓的發動機，改為1.5升，功率卻增加

了6馬力，達179馬力；原來2.0升渦輪增壓發動機，排量 沒變，但是功率增加了14馬力。

S的標配為2.5升4缸發動機；SE的標配為1.5升渦

輪增壓發動機，可升級到2.0升的；鈦金版的標配為2.0 升。沃特金斯和他的團隊估計，SE版選配1.5升渦輪增 壓發動機和全輪驅動會是一個賣點。

這 次 試 駕，我 大 多 數 時 間 都 是 開 的 頂 級 鈦 金 版

翼虎。

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2017福特鈦金版翼虎，運動套裝。 車身：緊湊型CUV 驅動方式： 前置發動機，全輪驅動

發動機： 2.0升雙渦輪增壓四缸發動機 （245馬力，275磅-呎）

行李空間： 34立方呎，包括後座可增至68立方呎

耗油： 鈦金版，91號汽油，百公里城市11.5升/高速8.7升 稅前價格： 35,999元 包括運費和交貨前檢查（PDI）。

翼虎的外觀，整體上風格偏向強悍，菱形的前進氣

格柵繼承了福特家族的特徵，側面的線條很有現代感， 後面看則穩重大方，顯然是考慮了人口的分布，對千禧 代和嬰兒潮一代都有較大的吸引力。

車廂內部的改善令人耳目一新，不僅線條設計考慮

了人體工程學，而且感覺更寬敞。在需要的地方更多地

採用了較軟的材料，控制臺也加大了。 車廂內，寧靜中透 著春天青嫩的氣息。

一路上駕駛非常輕鬆、陜意，唯一讓我稍感遺憾

的是，就我的身高來說，坐墊再長那麼一點也許會更 舒適。

2017的翼虎的各種車載技術配置絕不落後於任何

廠家。 福特的MyFord Rouch經改進後，現在稱為Sync

3 Connect，可與蘋果、Android Auto、CarPlay和尚未

發售的FordPass連接，還可以過個人手機跟蹤車輛的

燃油水平、定位，以及遙控，如啟動、鎖門等。一路行來， 深感高科技帶來的便利。

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點滴耗油 2017 FORD FUSION ENERGI 測試電動車或Plug-In Hybrid汽車，基本上也不用怎樣擔心耗油問題， 而測試完成後也不用怎樣加油，灌了一升多一點點汽油便滿了，那一升是 真的用了，還是揮發掉的呢？最後也只花了一塊錢〈加元〉，當然另外花費了的電 力也要計算，但那也只是很小的數目。

文/李奧

Ford Fusion Energi规格：

長/寬/高：191.8吋 / 72.9吋 / 58.2吋 重量：1,797千克 動力系統：2.0升直四引擎 + 電動馬達 馬力：141匹@6,000〈引擎〉 扭力：129磅呎@4,000〈引擎〉 傳動系統：e-CVT變速箱 耗油量（市區）：2.4升e/百公里 耗油量（公路）：98英里e/加侖

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Fusion Energi版本是Fusion車系中行駛距離最長的一輛，因為它

車主的不同手機。 Enhanced Park Assist可幫助駕駛者停泊平行或垂

在家充滿電後，可以純電力行駛19英裡〈約為30公裡〉 ，已足夠一般人

至現時為止，已測試了新Fusion的1.5升EcoBoost版、Hybrid版，以

除了是一輛Hybrid車之外，車載的電池也改為7.6kWh的鋰電池，所以

上下班的路程，對筆者來說也是，所以在測試一週都沒有怎樣消耗過 汽油。

最重要的是，要充滿這個鋰電池，最快只需2.5個小時〈使用240伏

電壓〉 ，如只使用家用的120伏電壓，也只需約5至6小時左右，所以只

直車位，以及駛出車位。

及這輛Fusion Energi Plug-In Hybrid，但是仍有機會再次試駕Fusion，

只因Fusion最強的Sport版本將會抵達，配備2.7公升EcoBoost渦輪增

壓引擎的Fusion，也是車系中最大馬力的版本。

要回家不太晚，明早必定可完全充滿電。

測試電動車或Plug-In Hybrid汽車，基本上也不用怎樣擔心耗油問

題，而測試完成後也不用怎樣加油，灌了一升多一點點汽油便滿了，那 一升是真的用了，還是揮發掉的呢？ 最後也只花了一塊錢〈加元〉 ，當然 另外花費了的電力也要計算，但那也只是很小的數目。

以純電力行車時非常寧靜，而且電動馬達的扭矩在起動一刻已可

達到最高輸出，所以起動是快而靜。純以電動馬達行車的最高速度可

達135公裡/小時，在高速公路上也可不用啟動引擎，但是在高速行駛 時耗電也會較多。

新Fusion的內裝豪華程度可媲美Lincoln車系，尤其是測試車為

Platinum版，棕色皮革包裹的前台、手枕及方向盤，以白色線縫合，再 配上木紋飾條，高貴大方；座位卻用上白色皮革，邊位的交叉紋理，讓 筆者錯以為坐進了歐洲名貴跑車。

2017年式Fusion的其中一個最大變化就是以「變速輪」取代了變

速桿，節省了不少空間，再加上使用了電子式手剎系統，讓出更多位置 予杯座。在變速輪前方新增了一個窄而深的長方形儲存位，是專為手 機而設的。

新Fusion的先進科技也很齊全，據不同型號均裝有Sync或Sync3

多媒體系統，也設有Apple Carplay及Android Auto兩種系統，以對應 auto.epochtimes.com

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車 .天 地 試 駕 • TEST DRIVE

寶馬首款插電式混動車 X5 xDrive40e 2017寶馬X5 xDrive40e是這家德系車廠首批量產的豪華插電式混動SUV (PHEV-SUV) 不過，寶馬喜歡把這個款式稱為Sport Activity Vehicle (SAV)，雖然是德國牌子，但製 文/David Taylor 編譯/喬亓

造廠址在美國南卡羅來納州。 我們經過2個季節在各種天氣，包括雨、

雪、乾旱、寒冷和炎熱，以及在泥濘、雪漿、厚

雪的各種路面條件下的試駕，可以很有信心 地宣稱，2017寶馬X5 xDrive40e是一款你在 現在和將來都會需要的車。

和傳統寶馬X5系列不同，X5

xDrive40e

配備了一臺2.0升4缸渦輪增壓發動機，輸出 功率241馬力，和一臺111馬力直流電動機。 選

用不同的工作模式，這兩臺動力機既可以各 自單獨工作，也可以協同工作。在協同工作模 式下，總輸出功率為308馬力。

混合動力作為一項新技術，那就是在起

步時，利用電動機較高的啟動轉矩來起步，一 旦車動起來了，內燃機才介入工作，並通常擔 負主要任務。而當減速、剎車的時候，電動機

會自動轉換成發電機，把動能轉換成電能儲 存起來。同樣駕駛，混合動力可以比純內燃機 16

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寶馬X5 xDrive40e規格：

長/寬/高：193.2吋 / 76.3吋 / 69.4吋 車型：插電式混動車 座位：5坐 行李空間：968升 綜合耗油量：11.4升/百公里 售價：86,395元（稅前）

動力的車省油30%以上，由此可見我們開平 常的車浪費了多少能量。

這臺110馬力的電動機可以輸出184磅-

呎的轉矩，相當於180馬力的汽油發動機。在 強大的電動機和內燃機協同作用下，這個重 達5,080磅的大傢伙可以在7秒內加速到每小 時100公里。

電動機和汽油機的動力通過8速自動變

速箱和寶馬的xDrive智能全輪驅動模塊傳遞 到4個20吋的輪子上去。 寶馬經常誇耀它的電

子控制的多片離合器，可以按需要在前後輪

之間分配動力，而xDrive配上動態穩定控制器

（DSC），可以預先算出各輪子的轉動狀態是 過度還是不足，及時給予補償。

這相當於4個輪子可以分別控制，提供最

佳狀態應付各種路面和駕駛需要。難怪我們

在各種天氣、路面的條件下駕駛都沒感覺困

難，原來寶馬把這一切都做了，這使我們駕車

時既能感覺寶馬的強悍動力又可表現得像個 彬彬有禮的紳士。

寶馬的這款插電混動SUV和傳統的X5系

在外觀上幾乎沒有區別，唯一可識別的是在 司機側的前擋板有一個插電用的插座，以及 內外的插電混動標記。

唯一美中不足的是，為了把空間騰出來

放電池，它的行李空間比X5的要小不少。不

事實上，寶馬的這套近9千元的頂級選配

性價比還真不錯，包括了極富吸引力的哈曼/ 卡頓音響系統和大量寶馬的ConnectedDrive

選項，如：帶自動行止的主動巡航控制系統、 具備行人和動物識別能力的寶馬夜視系統、 車道主動盲點檢測、自適應LED頭燈和LED霧 燈、泊車助手、後視攝像頭、環繞視圖和速度 限制信息。

寶馬X5 xDrive40e的全電動模式在充足

過，它的行李空間還是有968升之大，放倒後

電後可以行駛30公里以上，如果你的通勤距

足夠應付一般日用了。

2級充電模式下全充滿只需不到3小時，普通

排座，可以增容到2,053升，約2個立方米，也 寶馬X5 xDrive40e的導航系統屬於標

配，它帶有1 0 .2 吋高分辨率顯示屏、3 D 地

離在30公里之間，那麼能省下不少油錢。 它在 充電則略超過7小時。

寶馬X5 xDrive40e的燃油經濟性不錯，官

2017款寶馬X5xDrive40e售價： 86,395元

圖、200GB硬盤驅動器、20GB存儲空間， 方數據是城市高速綜合11.4升/100公里，我們 （稅前，包運費）。如果你在安省，政府會為你 適用於音頻文件 。如果升級到O v e r -t h e - 試駕1週內在城市和高速道路上共開了700公 買的寶馬PHEV-X5提供最高8,460元的獎勵， Air（OTA） ，則可以直接用語言來操作系統。

里，油耗平均為10.1升/100 公里。

其它省也有不同的獎勵措施。

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概念成真

圖、文/李奧

2017 LEXUS NX300H 現今豪華小型SUV很吃香，不論歐美日系車廠都在此領域 下重注，而日系車廠的老大哥Toyota的豪華品牌，也不會 錯過這一潮流，把RX車系加大一點，再推出小一號的車系，NX也 就應運而生！

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近年Lexus汽車外型設計進取，NX車系

駕駛Hybrid是要習慣它的自動引擎開

Lithium來得低，而且Lexus也會為其提供長 達8年的保修。

更是出眾，雖然車型細小，但是線條鋒利不

關，尤其是起動時，按下啟動鍵，只有一些電

車展上展出的LF-NX概念車，所以也獲得了不

刻已是可以行駛了，而當行駛一段時間後，系

是筆者認為前方的橫樑欄柵並不適合NX，

動明顯，震動也大，比不上新Toyota Prius那

塊 雷 電 型 的 欄 柵，那 麼 N X 3 0 0 h 將 會 更 為

減，而且相對地更顯凸出，同時也完美重現了 少車迷的歡心！

N X 在推出時就已定有兩種型號，一為

配備現時各車廠均有的渦輪增壓引擎，2升

Turbo引擎的NX200t，而另一款就是Toyota自

子啟動聲音，卻沒有一般的引擎聲，但是這一

統又會自動啟動引擎。 在NX300h上的引擎啟 般寧靜。

在測試NX300h時，另外也發現在晚上倒

雖然測試的NX300h已是接近完美，但

如果可以有F-Sport套件選擇提供，換上整 吸引！

家最引以自豪的Hybrid動力系統的NX300h。 車時，由於倒車攝像頭靠近車牌燈，所以每當 論耗油，N X 3 0 0 h 也是最節省的一款；論配

晚上倒車時，螢幕顯示會太亮，也會令車後物

Lexus NX300h規格：

擁有相同的外型，NX300t跟NX200t可說是兩

車燈就可。

長/寬/高： 182.3吋 / 73.6吋 / 64.8吋

而NX300h的終極目標則是節省汽油，所以消

中控臺頂部更裝有7 吋的螢幕，以R e m o t e

動力系統：2.5升直四引擎 + 三個電動馬達

NX300h的動力系統是來自Toyota運用

速桿，設有行車模式旋扭；電子手剎車不僅方

置，NX300h也是比NX200t有更多設備。雖然

個極端，NX200t是追求運動性能為主要目的， 費者要想清楚才可做決定！

成熟的Prius Hybrid系統，引擎是一臺2.5升排 氣量的Atkinson Cycle四缸引擎，再配合一個

高扭矩電動馬達，驅動前輪軸，綜合馬力輸出 為194匹左右。

此外，NX300h擁有智能四驅系統，稱為

「E-Four proactive AWD」 ，運用另一獨立馬 達作推動後輪。當系統偵察到需要加強抓地

力時，便會馬上啟動馬達輸出動力往後輪，此

件顯示不清楚，解決方法只有在倒車時關掉 NX的內裝設計也非常棒，功能也齊全，

Touch平板作為操作；中控臺底部伸延至變 便，而且更節省空間。NX更有自動啟動及剎

車，當變速桿由P轉入R或D時，手剎車便會解

開，相反，當推入P時，右腳放開剎車時，手剎

車便會啟動。此外，在手枕儲物箱內，並裝上

重量：1,896千克

馬力：154匹@5,700 綜合馬力：194匹

扭力：152磅呎@4,400

傳動系統：ECVT變速箱

耗油量（市區）：7.1升/百公里 耗油量（高速）：7.7升/百公里

了QI無線手機充電裝置。

在現時市場上電動車或其它

Hybrid均在使用Lithiumion鋰 離子電池的今天，NX300h

設計可省卻了傳動軸，設計也變得更為簡單。 仍然是使用NiMH電池，顯 此外另有一馬達用作啟動引擎、回收剎車動 力生電之用。

得有點落伍，往好的一方 面看，NiMH的危險性比

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2017 KIA SPORTAGE

超越群雄

文/李奧

2017年式Kia Sportage是一款全新打造的CUV，也是 Sportage的第四代產品，在外型上變得更為圓渾，隱隱帶 著點Porsche的味道，仍是由Kia主設計師Peter Schreyer操刀。

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Kia Sportage SX Turbo AWD規格：

長/寬/高： 176.4吋 / 73.0吋 / 64.8吋 重量：1,813千克 動力系統：2升直四渦輪增壓引擎 馬力：237匹@6,000 扭力：260磅呎@1,450-3,500 傳動系統：6速自動變速箱 耗油量（市區）：11.9升/百公里 耗油量（高速）：10.2升/百公里

隨著韓系車大幅度進步，近來在路上見

雖然SX版的Turbo引擎有更大馬力，然

變速桿附有+/-手動控制，可讓駕駛者一

到的Hyundai及Kia的車也越來越多，而Kia

而在實際使用時的Turbo Lag是非常明顯，起

嘗手動的樂趣；其後方也有多種按鈕，有行車

式Kia Sportage是一款全新打造的CUV，也是

時，力量會突然湧出，要超車或切線時要預先

式中選擇，也有50/50中置差速鎖、下坡限速

Sportage也是常見的一款小型CUV。2017年 Sportage的第四代產品，在外型上變得更為 圓渾，隱隱帶著點Porsche的味道，仍是由Kia

步時有點乏力，而當引擎轉速提升至2千多轉 準備了。

內艙也有不少改變，首先在車廂空間有

主設計師Peter Schreyer操刀。 每一邊頭燈組

了增加，前排座位的頭部空間增加0.2吋，後排

式HID大燈，中間是LED日間行車燈，最內側

0.3吋，地台則下降了1.6吋，車的離地距仍保

內都是由三個不同燈組成，最外邊的是投射 是指揮燈。前方的進風口欄柵仍是Kia獨有的

「虎鼻」設計，以及只有SX專有的LED霧燈， 由四個LED以「田」字形組合而成，廠方稱之為

模式選擇，可從Normal、Eco及Sport三種模 等，手剎車也採用電子式控制，簡單而更節省 空間。

Kia

Sportage最實用的特點之一是自動

座位的頭部空間增加0.6吋，腳部空間也增加

尾閘，只要身上帶著智能車匙，站在車後方三

持為6.4吋。 行李艙容量也增加至30.7立方呎。

響，三次之後便會自動剎住尾閘，如不想剎車

中控台設計分為兩區，上方為「顯示」區，

設有一個8吋（SX版）的觸控屏，LX版的只有5

呎範圍之內，指揮燈便會開始閃爍，並發出聲 的話，只要走開一點，響聲便會停止。

Kia品牌在2016年J.D.Power的品質研究

吋，而EX版則有7吋螢幕，內置UVO3系統，也

中獲得首位，比很多豪華品牌還優勝。另一方

是由LED組成，燈組下方的三條紅線令筆者想

下方為「控制」區，有各項控制按鈕，包括兩區

獎及reddot設計大獎，並且也獲得了IIHS的

色反光塑膠條連起來，是一個不錯的裝飾。較

中控台向駕駛席傾斜7.2度，方便駕駛者操作。

「冰塊『ice-cube』」 ，是非常獨特的設計。

車尾部份的設計較平常， SX版本車尾燈

起BMW的尾燈，而兩側尾燈由一條橫跨的紅 為特別的是尾閘近底部低了一級，顯現了層

可使用Android Auto或Apple CarPlay系統。 面，新Kia Sportage 也獲得了2016 iF設計大

恆溫系統、方向盤加熱、前座加熱吹風等。 整個

Top Safety Pick+評級。

次感，也有了地方收藏後視鏡頭及開門鍵。

新Sportage的結構採用了大量的高級強

化鋼材（AHSS），車體得到了大幅度的增強，

抗扭性也增加了39%。此外，Sportage的車

頂、A、B及C柱等也使用了更強力的粘貼物， 同時也可減少傳入車廂的噪音。

除以上改良之外，新一代Sportage的安

全設備也非常齊全，包括「前方撞擊警告系

統」、 「 自動緊急剎車」、 「 行車道偏離警告系 統」、 「盲點監察」及「車後橫越交通警示」等先 進系統。而測試的SX版也在前後方裝上了超

聲波感應，無論倒車或前行泊車時，接近物件 時都有聲響提示。

測試的SX版Sportage，裝備了2升四缸渦

輪增壓T-GDI引擎，最大馬力240匹及峰值扭

矩260磅呎。其它型號則採用2.4升自然吸氣

引擎，馬力也有181匹及175磅呎扭矩，兩種 引擎也是搭載6速Sportmatic變速箱，各型號 也可選擇FWD前驅或AWD四驅。

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車 .天 地 新 車 • NEW MODELS

2017 TOYOTA PRIUS PRIME

最理想環保車 豐田的Prius Prime是豐田混合動力車系Prius的插電混動版。 與

所有的空調、音響、導航都可通過屏幕來控制，而行車信息則顯示在

公里行駛35公里，因此在一般日常生活和通勤中，和純電動車幾乎沒

Prime內部空間由於安裝了8.8kWh的電池，比標準Prius減少許

純混動版相比，Prime在純電動模式下可在高速公路上以每小時135

有區別，但它卻沒有純電動車的里程擔憂，是目前最理想的環保車。

《環球郵報》給它的評分為8分。

Prime的電池在家庭120伏電源下充滿約需5.5小時，如有240伏

電源，可省時一半，80%充電只需全充電時間的2/3。

Prime的外觀造型採用了大膽前衛的線條，更能體現未來感的工

藝。車尾以LED光條環繞微微翹起的掀背門，前大燈則是標配的每側 4個LED組合，靠中間的2個為日間行車燈，邊上2個為遠光燈，夜間行

車時，4燈全亮，十分神氣。Prius的風阻係數已經是豐田的一大驕傲，

而Prime更將其降到了0.25，加上輕質碳複合材料和混動插電技術，

油耗可低至1.96升/100公里。

內飾徹底提升，標配為Softex人造革、加熱方向盤和7英吋顯示

屏，比傳統Prius更富質感。 11.6英吋觸屏顯示器很誘人，但屬於選配，

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文/喬亓

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中間上方的儀表盤上。

多，以致後排只有2個座位，在行李空間方面，也沒有傳統Prius的大， 但還是優於普通轎車。

Prime最吸引人的是標配了豐田最新的高級安全功能，其中包括

自動剎車、碰撞緩衝、車道偏離報警和自動遠光燈等。 車身置於4個獨 立的雙橫臂式懸架上，使得調控行駛性能更精確。

Prime的動力包括1.8升Atkinson循環4缸發動機，配有2臺電動

機，無級變速。電動機能夠與發動機協同工作，大大提升了駕駛性能， 比傳統的Prius更強勁，即使在上坡時仍能提供強大的加速度。

加拿大豐田計劃2017年春在加拿大上市Prime，最後價格還需等

待政府環保車折扣立法後才能定下來。儘管Prime比Prius更省油，但 如果價格定高了，消費者可能不會考慮為插電而買單。

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車 .天 地 新 車 • NEW MODELS

2017 HONDA CIVIC

最實用掀背車重返北美 Civic在加拿大已經連續19年保持了最暢銷車的稱號。加拿大本田要發出的

信息是，它將保持Civic暢銷車的地位，新型Civic不僅有跑車的風格，也非常實用， 這是多數加拿大人看重的。

這次推出的5門掀背車LX是3個新款之一，其它2款分別為跑車版Si和運動休

旅版Type R。

與先前轎車型的17,823元相比，新5門掀背Civic起價21,390元。雖然加價很

多，但也很值，不僅是多了一扇門，還增加了加熱座椅、倒車攝像頭、16吋合金輪、 信息娛樂屏幕、以及遙控輸入等高級功能，發動機也更強勁。

從市場來看，掀背車總比同型的轎車要貴。如果加載全部選項，Civic的2017

掀背車售價可高達3萬元，它的Si和Type R甚至可能接近或超過4萬元，不過，那已 經接近豪華車的配置了。

新款5門掀背Civic的外觀線條複雜多變，後保險槓配上了裝飾性的排氣口，

後蓋兩邊安裝了迴力標型的LED尾燈，長度比轎車版的短了135毫米，加上固定在 尾部中間的雙圓排氣口，這一切都突顯了其跑車風格。

LX的內飾屬於經典的轎車類型，選材質地高雅，佈局合理。不過，為了保持較

大的行李空間，犧牲了一些後排座的腿空間。

新Civic標配4缸1.5升渦輪增壓發動機，輸出功率174馬力，扭矩161.3磅-呎，

變速箱有6速手動或無級自動兩種，100公里油耗為，城市7.7升/高速6.0升。它的

Si和Type R的發動機輸出功率提升到180馬力，轉矩177磅-呎，不過這需要加高級 無鉛汽油。

2017款Civic的安全性能達到NHTSA和IIHS的頂級標準。如配上本田的感應

套件，則具備防前碰撞、道路偏離警報、自適應巡航和車道保持輔助功能，價格將

上升到23,690元。 信息娛樂系統控制屏不那麼理想，反應遲鈍而且需要太多點擊。 值得一提的是，行李空間的覆蓋採用側收放式，既方便又不阻擋視野，這在汽

車業還是首創。 24

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文/喬亓

HATCH

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車 .天 地 新 車 • NEW MODELS

EDITOR'S PICKS

2017款重磅 新車精選推薦 很多車廠都在今年推出了多款重磅新車。正所謂各花入各眼， 在大家挑花眼的時候，我們為您精選市場上的多款熱門車型， 讓您一睹為快。

謳歌 ACURA NSX

2017款謳歌NSX長4,470mm、軸距2,630mm。車身採用多重複合材料，包括

鋁合金以及碳纖維材料。 保證高強度以及輕量化車身。

新車採用雙渦輪增壓V6引擎,並搭配電動機，總功率為573馬力。 其

中500馬力的功率來自於其容量3.5升的V6引擎，另73馬力來自三臺電 動機總和。 通過謳歌Sport Hybrid超級控制四輪驅動系統，搭配九速雙 離合器變速器，謳歌NSX可在約三秒內完成0至96公里/時的加速，最

高時速可達到305公里。

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捷恩斯 GENESIS G90

捷恩斯（Genesis）是現代汽車旗下的豪華車品牌。捷恩斯 G90搭載3.3L雙

渦輪增壓 V6發動機。該車還提供一款5.0L V8 引擎。二者傳動系統都匹配8速自 動變速箱，並可以選裝現代H-TRAC四驅系統。

2017款捷恩斯 G90將配備12.3英吋顯示屏、17–揚聲器並附帶低音炮、平視

顯示器，並為後排提供兩個9.2英吋顯示屏用於運行信息娛樂系統。新車還配備

豐富的安全輔助系統，包括行人檢測、後車變道報警、車道偏離預警等功能。

本田HONDA CR-V

2017款本田CR-V加長、加寬，保留了老款

的整體造型，但採用全新的設計，車身線條更加 犀利。 新車配備了Honda CONNECT智導互聯

系統，兼容蘋果CarPlay和安卓Android Auto系 統。 新車還配備HONDA SENSING安全超感系

統，整合了LDW車道偏離提醒系統、FCW前方 預碰撞警示系統、ACC自適應巡航系統、LKAS

車道保持輔助系統等。

CR-V提供兩款四缸直噴汽油發動機：自然

吸氣式2.4L版和142kW的1.5L渦輪增壓版，二 者均搭載一款CVT變速器。

英菲尼迪 INFINITI QX30

QX30是Q30車型衍生出的跨界車型，並

使用和奔馳GLA相同的MFA平臺。新車將搭載

1.6T和2.0T兩款汽油發動機，其中1.6T發動機 的最大功率為115KW；2.0T發動機最大功率

寶馬 BMW I3

155kW，與這兩款發動機進行匹配的是7擋雙

轂升級為19吋，還增加了智能鑰匙、實時交通信息系統播報等功能。

寬高預計分別為4,430/1,815/1,520mm，軸距

時，其續航里程也增長至183公里左右。電池容量的增加也使充電時間有所延

帶電加熱、車速感應式雨刷、LED日間行車燈

2017款寶馬i3為年度小改車型，在外觀及內飾設計上無太大變化，新車輪 在電池組重量減低的前提下，電池容量由之前的22千瓦時增長到33千瓦

長，i3的慢充電時間為4.5小時，快充至80%電量需要40分鐘。

離合變速箱。

QX30的最大特點就是車不大空間不小，長

2,700mm。QX30全系標配外後視鏡電動調節

等，為雨霧天氣出行提供保障。

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車 .天 地 新 車 • NEW MODELS

林肯LINCOLN MKC

2017款MKC中型豪華SUV搭載自動啟停系

統、自動駐車系統等作為標準配置。新車還標配 感應式自動開啟後備廂門。新MKC將全系標配

SYNC 3多媒體信息系統，此系統可與安卓和蘋 果設備連接，從而提供更精準的衛星定位。

新款MKC繼續採用2.0升和2.3升EcoBoost

渦輪增壓發動機，匹配有6速自動變速箱，這兩 款發動機的最大輸出功率分別為179千瓦和212 千瓦，峰值扭矩分別是270磅呎和305磅呎。

馬自達MAZDA 3

新款馬自達3將採用全新車身外觀，前臉設

計與CX-3相近，包括全新造型的頭燈組、進氣格

柵及保險槓。新車取消了傳統機械剎車，改成當 下流行的電子手剎。新車採用最新的車輛動態

豐田TOYOTA HIGHLANDER

輛動態的乘坐舒適性、操控穩定性和輪胎抓地

力系統也有升級,除入門版車型外，所有搭載V6引擎的車型均配備有發動

控制系統G-Vectoring

Control（GVC） ，改善車

力表現。

新 車 搭 載 1 . 5 L 和2 . 0 L 兩 款 創 馳 藍 天 技 術

（SKYACTIV

Technology）的自然吸氣發動機，

與這兩款發動機搭配的是SKYACTIV- Drive 6速

手自一體變速箱以及6速手動變速箱。 28

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中期改款的2017款Highlander除外形設計和配置有小幅調整外，動

機啟停系統，以提升燃油經濟性。在V6引擎和8速自動變速箱的共同作用 下，Highlander的油耗有所降低。

2017款Highlander準備了8座佈局，同時還保留傳統的7座佈局供消

費者選擇。新車裝備豐田最新的主動安全系統，其標準安全裝備包括前碰 預警系統、車道偏離預警系統、雷達定速巡航等。

保時捷 PORSCHE PANAMERA

2017款Panamera四門四座頂級轎跑車車身線條比老

款更加修長，新車車型輪廓和比例較之前更能顯示出保時

捷的設計理念，新車在內飾方面也做了很大的調整。全新 Panamera標配自適應空氣懸架以及保時捷主動懸掛管理 系統。

與上一代一樣，全新Panamera推出了標準軸距版和

Executive加長版，並有豐富動力組合可供選擇。入門級車型 採用3.0升排量的V6機械增壓發動機。頂級車型配備4.0升排 量的V8雙渦輪增壓發動機。

日產NISSAN ROGUE

2017款Rogue所有車型均配有LED日間行車燈，藍牙連

接設備，日產 connect信息娛樂系統，倒車影像監視系統以及

遠程無鑰門禁系統。新車的內飾選用了更為優質的材料，並且 配備了全新的中控臺和織物座椅。外觀方面，新車的前臉造型 更加激進。

日產Rogue全系標配2.5升四缸發動機，最大功率為127

千瓦，峰值扭矩為175磅呎，新車匹配了一款Xtronic無級變速

箱。Rogue還新增一款混動版，搭載2.0升四缸引擎，搭配混動

輔助系統。

大眾VOLKSWAGEN GOLF

2017款Golf設計風格有輕微調整，前後保險槓進行了

調整，尾燈使用L E D 燈;1 2 .3 吋的數字儀表盤和多媒體顯 示屏尤其醒目。新車的內飾設計採用了大眾最新的Virtual

Cockpit（虛擬駕駛艙）概念，無論是從質感還是科技上都有

一定的提升。新車配備自適應巡航控制系統、車道維持輔助 系統、自動泊車系統等一系列輔助駕駛系統。

新款Golf將搭載最新的1.5L和1.5T兩款汽油發動機以

及一款1.5T柴油發動機。

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車 .天 地 排 行 推 薦 • CAR RANKINGS

擁有最佳第3排座椅的 編譯/李平

相比5座車，擁有3排座椅的MPV或SUV在 某些時刻確實方便不少。但所有車型的第3 排座椅都能舒舒服服坐人嗎？ 《消費者報告》雜誌通過第3排座椅乘坐舒 適度、進出方便程度以及是否方便成人乘坐 等方面，對各類車型進行比較，列出擁有最 佳第3排座椅的10款車。

10款車

雪佛蘭 SUBURBAN

林肯 NAVIGATOR

該車為福特Expedition豪華版，

和其它SUV不同的是，這款3排座車型，除有7人

安全，乘坐舒適，風噪大。 有標準和長

座，8人座甚至9人座外，還有充分行李空間，牽引強勁，

軸版2種車型。第3排座椅均能容下

車廂安靜。 車身結構基於全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡

成人，座椅相當舒適，僅這一點許多

車結構，和幾乎所有其它SUV車採用轎車車身結構不

3排座椅車就無法做到。 頂空、伸腿和

同，具備皮卡車性能。 內飾華麗，採用最新科技。

膝部空間大，大腿支撐充足，即使長 途旅行，2名成人乘坐也很舒適。

本田 ODYSSEY

Odyssey功能全，牽引力大，行李空間設計聰明，操作靈

敏，乘坐舒適，坐8人完全沒問題，而且腿部空間仍有盈餘。進 出 方 便，兒 童 座 椅 設 計 優 良，是理想家庭車型。唯一

不 足 是，雙 觸 屏 信 息 娛 樂 系 統 稍 顯 繁 瑣 複 雜，內 飾 與價格匹配。 30

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雪佛蘭 TRAVERSE Traverse乘坐舒適平穩，操作靈敏安

車，可謂雪佛蘭Suburban豪華版，第

後滑動，容納成人乘客絲毫不費力。第2排

改進，座底提升後，為第3排座椅成人

座椅即使向後滑至極限，第3排座椅仍有

充足空間容納3名成人。只是總體燃油效 率相對其它3排座SUV，稍顯遜色。

Expedition動力強而

且 省 油 。缺 點 是 操 作 稍 顯 笨 拙，車廂噪音大，內飾稍顯低

劣。 Expedition有8人座，第3排 座椅採用超大號，和第2排座 椅同等舒適，空間夠大，標準

這款車身結構基於皮卡的SUV

全。 第2排座椅或為1對單獨座椅，或為3人

通座椅，無論哪種類型，乘座均舒適，可前

福特EXPEDITION

通用 YUKON XL 3排座椅舒適度，比老版車型有大大

乘客提供更多大腿支撐。 不足是，第3 排座椅折疊用於裝行李時，因地板抬 高，內空行李空間變小。

奔馳 GLS

奔馳7座SUV車，更名GLS後，為2017年新車型，內飾和外觀均有升級，採用增強9

速自動。最新測試顯示GLS乘座舒適安靜，座底高，頭部和伸腿空間充足。前排座椅寬 大舒適，後排座椅美觀，乘坐舒適，伸腿空間寬敞，第3排座椅足以容下2名成人。 美中不 足是，操作稍顯笨拙。

身材的成年人坐在第3排不會 覺得侷促，頭部和腿部空間還 有盈餘。

別克 ENCLAVE

豐田 SIENNA

安全，車廂安靜，內飾美觀。第2排和第3排座

但操作稍顯遜色，總體燃油效率還不

中相當少見。第3排座椅，舒適度和小麵包車

座椅保證了足夠的承托力，還配備標

這款3排座SUV乘坐舒適、平穩和操作

椅，均有充足空間容下3名成人，這在SUV車

中的第3排座椅差不多，第2排座椅可前後滑

動，方便第3排座乘客椅出入。但發動機有些 沉重，有時需吃力運行才能開起來。

Sienna車廂噪音更小，乘坐舒適，

錯。第8個座位安裝設計合理，第3排

準倒車後視攝像頭，新增1個LATCH

兒童座椅接口，和前排乘客座位墊氣 囊。 可靠性超出平均水平。

起亞 SEDONA

Sedona內空寬大，噪音小，操作

顯笨拙，但相當安全，有7座和8座車

型。進出第3排座椅相當方便，第3排

座椅雖能坐2名成人，但坐3名成人就 過於擁擠。缺點是座椅本身較硬，座 墊較低，對於成年乘客而言，腿部的 承托力不足。

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車 .天 地 排 行 推 薦 • CAR RANKINGS

5大令人驚喜之

冰雪天私家車 最適合加拿大 Cheatsheet網站推薦5大最佳並有可能讓您感到最得意的私家車，可以幫您在濕滑、冰 天雪地的冬季，瀟灑行駛。當然，龐然大物的四輪驅動皮卡車，大型SUV不在此列。相 對而言，這5大私家車都比較實用實惠，有時會令人感到相當驚喜。

道奇CHARGER AWD

斯巴魯WRX STI

您沒看錯！道奇Charger全輪驅

山越冬車。 斯巴魯WRX STI的2.5升渦輪增壓

車能夠在積雪中給駕駛者帶來酷

標配可調式懸掛和Brembo高性能剎車系

道奇Charger全輪驅動？對，

動能夠上榜，絕不只是因為這款 勁十足的行駛體驗。

該車的全輪驅動，僅適用於配

四缸發動機，具備305馬力和290磅-呎扭矩， 統，使其在各種路況下都可以瀟灑行駛。

對稱全時四輪驅動系統，配以中央差速

器，使駕駛者能夠控制前後輪之間的扭矩分

夠擊退任何積雪與融雪。 在寒冷的

行車設計的斯巴魯車，標配六速手動變速箱。

日子裡，這款全輪驅動的純美式肌 肉車，似乎在戲弄冰雪。

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斯巴魯打造的不少車款，都是最棒的爬

置了292馬力3.6升Pentastar V6發

動機的車款，260磅-英尺的扭矩能

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編譯/季薇

配，最高可達50比50。這款專為駕駛者雪地

沃爾沃S60轎車/V60旅行車

沃爾沃S60轎車（Sedan）/V60旅行車（Wagon） ，這對美麗、時尚

的手足車，在冰雪路面上駕駛，讓人感到很開心。

雖然外觀很樸實，但發動機的350馬力的最大輸出功率和369磅-

呎的最大扭矩，讓人印象深刻。這兩款車，最值得稱道的部分是18英

吋合金輪轂和運動懸掛，在超大馬力和扭矩配合下，能夠使駕駛者在 反復無常的冬季天氣中，不費吹灰之力地四處周游。

別克REGAL GS AWD

別克Regal GS 全輪驅動轎車（Buick Regal GS AWD sedan） ，這可不是你爺爺時代

的別克車，也許是你爸爸或者你這一代人的座駕。 這款車被升級後，真的很討人喜歡。

經重新設計的別克，希望能夠引起更年輕人士的關注。這款全輪驅動車的操控性

能不錯，很穩定，這得益於其運動懸掛系統。

豐田SIENNA AWD

如果招架不了斯巴魯的手動檔，可以考慮豐田Seinna全輪驅動。 低重心車身，全輪

驅動，跑車懸掛系統，19英吋的輪轂，車身兩側安裝有裙板，飄飄然的運動型外觀。豐田 賽納小型客車舒適，寬敞，易駕駛。

什麼因素使得這款車的雪地行駛價值大增？它是唯一一款可裝配全輪驅動的小型

客車。 剎車反應靈敏。 額外添置戶外套裝，可獲配擋泥板、四季腳墊和門檻防踢保護膜。

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車 .天 地 排 行 推 薦 • CAR RANKINGS

5 款 5 萬起價豪華轎車 升職了，或孩子長大成人不用操心了，可能會想著買輛豪華車犒賞一下自己多年來的辛苦努 力。豪華車，的確出身尊貴，更牢固更安全，但價格卻有可能是人生中第一輛經濟車型的4、5 倍，無論是誰，都想既買得好，又買得實惠。為此，MoneySense網站請汽車專家分析後，評 出以下起價僅5萬，價格實惠又不失尊貴的5款豪華轎車。

編譯/李平

1

第 名 奧迪A6 價格：$56,900~$91,050

這款車，同樣受到專家一致好評。在專家 Petrina Gentile看來，這款車轉向沉穩，品

第

2

質高貴。前排座位伸腿空間寬敞，但後排座

名 寶 馬 5系

價格：$60,500~$102,593

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可能有些狹促。有些人可能會喜歡這款車 從裡到外的保守設計元素，但有些人可能

會覺得少了點特色，沒法和其它競爭車型

或甚至是更便宜一點的寶馬3系拉開距離。

奧迪A6車型過去9年來，風格雖

基 本 未 大 變 過，但 其 高 貴 氣 質

3 名 奔馳 E-CLASS

和 令 人 信 心 十 足 的 操 作 性 能，

第

R o l c z e w s k i 說，一款豪華車集

價格：$64,500~$140,249

仍 令 專 家 驚 嘆 不 已 。專 家 N i k a

動力、性能和奢 華氣質與一身， 本身就令人眼前一亮。專家Ron

Corbett說，不像寶馬5系或奔馳

E-Class車車主，奧迪車車主只需 支付5萬過一點的價格，就可體驗

到V6發動機的超強動力。A6車內

空間寬敞，別致又豪華。和文中推 薦其它4款車一樣，A6也有眾多

科技可選。

雖在本文排名中列第3位，但卻一

直是豪華轎車家族中銷量冠軍， 在許多人看來，它還是標準豪華 車款。在專家Tim Dimopoulos看

來，它具備了豪華車必須具備的

一切特質：豪華內飾，靚麗不張揚

的外 觀 。唯一遺 憾的 是，維 修和 保養有些貴，Corbett推薦最好購

買可選定期維護計劃。目前國內

市場上的車型只有渦輪增壓4缸 車型。

這款車幾乎挑不出任何毛病，但去年國內銷量僅400輛左右， 看來在吸引顧客方面，還欠工夫。Rolczewski說，這款車俏皮 又時尚，但卻無法令人心跳，和其它車放在一起，只能是被淹

第

4 名 卡迪拉 克CTS

沒，沒有那種「眾人之中只見她」的驚艷感。總體來說，設計明

快優雅，且內飾上有大膽嘗試，較吸引人。發動機僅非渦輪6 缸可選，與全輪驅動系統匹配。

價格：$51,455~$92,135

有些專家說，CTS內斂外觀實際上完勝所有競爭車型。Corbett

說，卡 迪 拉 克 避 免 採 用 怪 異 的 造 型 裝 飾 和 細 節，因 此 不 像 E-Class那麼顯得難看笨拙，外觀顯得明快又具現代感。車廂設 計現代優雅，材料雖吸引人，但不占用伸腿空間。此外，還有各

種發動機和車型可選，難怪CTS會這麼炙手可熱。加上起價低， 無疑是本文5款車中最價美物廉的豪華車。

第

5 名 凌 志GS350

價格：$56,550~$82,599

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車. 文化

AUTO CULTURE

混合動力車漫談 COLUMNS

加拿大各大車廠人物專訪

Page 39

INTERVIEWS WITH AUTO MANUFACTURERS Page 42 — 56

6款最經典法拉利跑車

6 MOST CLASSIC FERRARI SUPERCARS

永不褪色的自駕遊

Page 58

SELF-DRIVE TOUR OF ITALY Page 64

在加拿大你該如何做車檢？ CAR TIPS Page 72 36

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39 58

78 72

64 A U T O

C U L T U R E

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37

車 .文 化 評 論 文 章 • COLUMNS

特約撰稿人： 林樸 職業 汽車設計師

汽車車身裝配 缺陷和檢查方法 汽車的車身就像人身上的著裝。體面的著裝，一般熨得 平整筆挺，線條或褲縫齊整、對稱，給人以美感。車身 的車縫和造型特徵線也有整齊、對稱和平整的要求。

車縫（gap）與平整（flush）狀況在汽車行業總稱為齊整（fit and fitness）。 車縫

對老年人或婦女來說不方便。 開、 關門毫不費力氣，也會有

用功能。對不同檔次的車型，汽車公司有不同的公差要求。高檔車，要求高，低檔

最後看尾端，包括行李倉蓋、兩側後燈及後保險槓面

不齊整直接影響美觀，還會引起噪聲、漏風、漏水等，更有甚者還會影響正常的使 車，要求會低一些。

下面以四門轎車為例，淺談車身裝配外觀缺陷和檢查方法。

一般的四門轎車可分為前端、中段、尾端三部分。 先看前端，包括發動機罩、兩

側翼子板(fender)、兩個前燈、保險槓面板（front fascia）和前臉格珊。 由於涉及較 多鈑金件或部件，前端接縫多而複雜，而且多數不是直縫。

發動機罩和兩側翼子板構成了兩條車縫。先看單個車縫大小是否均勻，或縫

潛在的密封問題，導致車內噪聲過大，雨天時可能會漏水。 板。 行李倉蓋和車身構成了兩條縫。 這兩條縫在行李倉蓋

尾部從水平方向變成豎直方向。 可先走近車尾，看水平方

向的縫段是否均勻，兩條縫大小是否一樣。然後，沿車輛 的中心線後退幾步看豎縫段，再看兩側的尾燈與周圍部 件構成的縫是否均勻、平整和對稱。

的兩個邊緣是否平行，不應一頭大一頭小。 再看兩條車縫大小是否一樣，不應一條

寬一條窄。其次看發動機罩和兩側翼子板接縫面間的平整度，即是否在同一個平

面上，或是一高一低，或一側高一側低。 此縫的平整度一般在控制在0.5毫米上下。 檢查平整度時用手摸即可。

另外，前燈和周圍鄰接鈑金件的縫隙也不應過大或過小，看有無過分突出者。

再看兩側的對稱情況，有無一邊過大一邊過小的情況。 觀察時，站在車的中心延長 線距前端2、3步遠的地方即可。

接下來看中段，包括4個車門和周邊的接縫是否齊整。 主要的接縫有側翼子板

和前門、前門和後門、後門和車身構成的三條車縫（另一側相同）。 除了看單個接縫

件的造型特徵線。 這些特徵線的連接要流暢，銜接處儘管

無一條大，一條小的情況。 至於平整度方面，按照設計要求，從車前至車尾，接縫後

部件會構成交叉縫，同方向車縫也應流暢，具有縫斷意連

從上至下是否平行，即有無「A」或「V」形縫外，也要看三條縫的大小是否均勻，有

側的鈑金件不能比靠前的鈑金件突出，但兩者相差也不應超過0.5毫米。 這樣可減 少行車時風引起的噪聲問題，也不會給人有臺階的感覺。

除了金屬鈑金件之間的接縫外，還有門窗底部壓條之間、門窗頂部裝飾件之

間的接縫和它們之間的平整度問題。縫過大，有失美觀，但過小或兩端幾乎相接 觸，在開、關門時會因刮擦而產生噪聲，一段時間後，壓條或裝飾件可能會翹起。 車門還有開、關門時的用力問題（closing

38

另外，車身上一般設計有多條穿過多塊鈑金件或部

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effort）。 需要用大力開、關車門時，

有車縫斷開，也不應高低不平。有些部位，多塊鈑金件或 的效果。

車身的裝配有一定的公差要求。鈑金件和部件各自

都會有一定的誤差，只要在公差範圍內，裝配成車身時有 一定程度的不均勻或不齊整是正常的。

從車主的角度，檢查車身裝配缺陷時，應以缺陷不明

顯突出或不扎眼為原則。

特約撰稿人： 黃海默 職業 汽車工程師

混合動力車漫談 混合動力車的商業化已有相當的時日，許多常規車型現在 都有「混動（hybrid）」的版本以供選擇。有趣的是，混 動車的概念和技術其實有很悠久的歷史，悠久到幾乎和汽 車工業一樣悠久：早在1899年，保時捷的創始人斐迪 南·保時捷就造出了一輛油電混合動力的汽車，名叫羅納保時捷（Lohner-Porsche）。該車由電動機驅動，而電 機由電池和汽油發電機來供電。 當然，這個跨時代的設計在當時來說太過超前，只能成為一個科技傳奇。 直到

將近100年後的1997年，豐田公司才向市場推出了普銳斯（Prius） ，世界上第一輛

可能同時運作啟動車輛，提供額外的動力。

插電式混動車主要靠外來電源為車輛充電，以電機

大規模生產的混合動力乘用車。

驅動汽車行駛。 不過對於插電式混動車來說，在缺乏電源

合動力的程度來分類，可將混動車分為輕度，中度和重度混合動力，及插電式混合

車或間接驅動發電機為電動機供電）。 這裡仍然要提到普

既然提到了普銳斯這個代表性車型，就需介紹下油電混動車的分類： 如根據混

動力系統。

輕度混合動力，雖同時擁有內燃機和電動機兩種能量來源，然而驅動汽車行

進的僅僅是內燃機，電動機的作用主要是幫助內燃機啟動及在內燃機停止工作時

提供電力供應車內電器。 這種系統又被稱為怠速熄火系統（Start-Stop System）。

的情況下，可靠內燃機引擎來驅動車輛行駛（直接驅動汽 銳斯。豐田於2011年正式發表了插電式混合動力版的普 銳斯。 2017年款插電版普銳斯可在全電模式下行駛25英 里，在內燃機輔助下，可行駛640英里。

北美市場上另一種常見的插電式混動車是通用的雪

雖電動機在幫助內燃機啟動，以及在減速、剎車時自動關閉引擎而維持其它系統

佛蘭Volt。 通用公司將該車的動力系統歸為「增程型電動

提供動力。 目前市場上的許多車型都已配備了這樣的系統，但它們並不會被標注為

由電機完成，內燃機只起到驅動發電機的作用，整車的動

運行的過程中減少的油耗，提高能源利用效率。但電動機並沒有對汽車行駛本身 「混動」車型。

中度混合動力，同時擁有內燃機和電動機，且兩種動力來源可以同時驅動汽

車行進。但其中一種動力來源為主，可獨立驅動車輛，而另一種則是次要動力來

源，輔助主要動力來強化性能，減輕負擔。在一些設計中，用輸出較低的主要動力 配以輔助動力後，變成標準輸出功率，提高能源利用效率。而在另一些設計中，以

系統」，避開 「混動」 這個名字，因為該車型的驅動全部 力系統更接近於純電動車或燃料電池車。需要指出的 是，當驅動汽車的動力全部來源於電動機時，由於可

以實現或近乎實現無級變速，駕駛感受將會有明顯的 區別。

標準輸出功率的主要動力配上輔助動力後，提高整體輸出，既提高能源利用效率， 又增強車的性能表現。目前市場上的多數「混動」車型，都屬於此類。值得一提的 是，第一代普銳斯由於技術的限制，採用的正是中度混合動力系統，即電動機作為 輔助動力。 到了第二代產品，才改用了更先進的重度混合動力設計。

重度混合動力，內燃機和電動機均可作為單一動力驅動汽車行駛，也可兩者

同步驅動產生更大的動力。在重度混合動力系統中，車內控制電腦起著相當重要

的作用，負責決定內燃機和電動機在何時單獨驅動，何時同時提供動力。一般來

說，在起步或低速時，內燃機效率較低，由電動機完全驅動車輛行駛，而與此同時， 視電池狀況，內燃機可能會驅動發電機向電池充電。當車速提高到內燃機的高效

運轉範圍內時，汽車將交由內燃機驅動。而在加速，爬坡等狀況下，內燃機和電機 auto.epochtimes.com

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車 .文 化 特約撰稿人： 王玉 職業 自由撰稿人

自動駕駛 離我們還有多遠？ 自動駕駛汽車對很多人而言可能依然僅僅是一個概念，但 現在，它可能真的行駛在你身邊。自動駕駛開啟的智能交 通時代，究竟離我們還有多遠？

自駕車非你想像的那樣「自動」 半自動駕駛汽車早已不是新鮮概念，很多車型配備的高級巡航控制都可以算

作此類。很多人也因此大膽預測，自動駕駛時代就要來了。不過，要實現真正的全 自動駕駛，或許還要很久。

要了解這是為何，首先需明白汽車行業對自動駕駛四個階段的定義：一，汽車

具備牽引力控制系統，當出現問題時，不需要司機採取行動，汽車電腦自動糾正問

題。 二，高級巡航控制。 比較高級的形式就像特斯拉的AutoPilot，你可以長時間的

讓手離開方向盤。 三，只有當緊急情況出現時，汽車才需要司機親自控制。 四，司 機沒有存在的必要，車自己會處理一切。

從階段一進化到階段四並不會那麼順利。從最開始的司機包攬一切，進化到

階段一汽車能開始自動處理一些情況，這一變化給人的感覺很不明顯。但是進化 到階段二卻已花費了數十年時間。階段三的初級產物就是谷歌汽車，不過這依然

基本上還處於實驗階段。這時候司機的存在基本沒有必要，但是要看到這種狀況 成為普遍現象仍然要很長時間。 在階段四，汽車能從一個地點到達另外一地點，完 全不需要人工干預。 這種技術現在已經存在，但是考慮到目前的駕駛環境，真正實 現起來仍任重道遠。

自駕軟件有望將普通車變無人車 英國企業Oxbotica正在開發一種新的軟件系統，它可將普通汽車變成無人駕

駛汽車。 軟件系統名叫Selenium，它通過視覺攝像頭、激光掃瞄器或者雷達系統獲 得數據。 軟件利用一系列算法確定周邊物件的位置，識別物體的類型，為汽車指明

前進方向。 牛津大學教授、Oxbotica 聯合創始人保羅·紐曼（Paul Newman）解釋

稱： 「Selenium能夠將任何汽車變成自動駕駛汽車。 」聽起來有點誇張，實際上嚴肅 認真！根據團隊的規劃，軟件不單可以用來控制無人駕駛汽車，還可以控制倉庫機 器人、鏟車、自動駕駛公共交通工具。

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auto.epochtimes.com

在汽車的行駛過程中，Oxbotica可逐步獲得路線數

據，通過分析人類駕駛者的行為自動學習，提高反應能力。 其它一些製造商也在開發類似系統，豐田開始測

試自動駕駛原型車，寶馬聯手英特爾、Mobileye研發自

動駕駛汽車，谷歌無人車在6年的測試時間裡，已行駛

320萬公里。通用不甘落後，收購硅谷創業公司Cruise Automation，加速在自動駕駛領域的步伐。

通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）表示， 「全自

動駕駛汽車將為我們的消費者帶來巨大效益，不僅可以 改善便利性、降低成本，還能增加日常出行的安全性。 」

在被通用收購以後，Cruise Automation在2016年5

月開始測試雪佛蘭Bolt電動車的自動駕駛原型車。據稱， 這輛Bolt車頂有兩個激光雷達，在擋風玻璃上方還安裝

有攝像頭。 通用和Cruise Automation都未過多透露具體 細節，但據使用技術和道路環境，這次測試類似谷歌的無 人駕駛汽車，期望直接做到最高等級的自動駕駛。

自動駕駛技術能否保證安全 美國國家公路交通安全管理局前局長大衛·斯克蘭

特介紹，一份調查顯示，有65%的受訪者表示不接受自動 駕駛。他們認為，自動駕駛也像手機、電腦一樣是依靠系

統來運行，但是手機、電腦都會出現死機狀況，萬一汽車 死機將非常危險。

近期，特斯拉自動駕駛模式下的車禍頻發引發眾議，

但自動駕駛技術競賽沒有就此停止，依然在繼續。

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車 .文 化 訪 談 • INTERVIEWS

一流產品引領行業 成就最成功的 高端車品牌 文/李平

加拿大奧迪總裁Daniel Weissland先生，

加入奧迪前，曾參與迪拜National Sales公司

的創建籌備工作。1999年起加入奧迪後，曾 先後負責過銷售、市場、網絡開發和產品管理

等多個部門的工作，一路走到今天總裁的位

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車行業最一流的汽車製造商，到2025年電 動車將占公司汽車總產量25%。

目前汽車行業另一個大趨勢是自動駕

駛車。Weissland介紹，實際上，奧迪一直

車雜誌專訪中，暢談了對加拿大汽車市場現

力，在這一技術方面一直都在不斷取得進

狀,行業未來挑戰及奧迪品牌定位，透露了奧

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一是電動車，奧迪準備將自己打造成電動

置，可謂身經百戰，經驗豐富。

Daniel Weissland先生在最近大紀元汽

加拿大奧迪總裁 Daniel Weissland專訪

Weissland認為，目前汽車行業關注焦點之

迪2017年推出的新車型，談到了加拿大市場 對奧迪的未來期待。

打造最一流電動車製造商

在 加 拿 大 汽 車 市 場 現 狀 及 前 景 方 面，

是推動高度自動駕駛技術行業的主要動 步。 2018年推出的創新A8車，將成為奧迪推

出的首款自動駕駛車，能在交通堵塞和高 速堵塞路況下自動駕駛。

在 談 到 奧 迪 品 牌 定 位 時，他 說，奧 迪

堅持「科技領導創新」 （Vorsprung

durch

Technik）理念，追求永遠尋求最好解決方案，

呢？Weissland說，公司推出的所有產品，在

2017年全新A5系車，將首次推出轎跑車和

方面，銷售業績是最好證明：過去5年內，奧

未來，奧迪能給加拿大市場帶來什麼

不安於現狀。 奧迪每個生產環節中，都秉持這

設計、科技和性能上都引領整個行業，在這

一流產品引領行業

迪汽車銷量翻翻，是加拿大成長最快速的高

新期待呢？Weissland透露，2018年奧迪將

生活的粉絲。

設計，推出全面電動賽車系列，屆時奧迪粉

一不斷創新理念。

加拿大是個高度多元化國家，奧迪又有

什麼好 辦法滿足 市場多元需求、不斷進取

端汽車品牌。公司追求是讓客戶愉悅，打造

呢？Weissland說，辦法就是不斷推出新產品，

多款新車值得期待

各領域提供引領行業的一流產品，奧迪就可

待。Weissland透露，2016年初奧迪推出奧

功的高端汽車品牌。

以R和RS，2017年夏這一系列中將新推3個

開拓更多產品種類。 為客戶提供優質體驗，在 立於不敗之地，保持在加拿大市場上的最成

加拿大華人客戶對奧迪一直是情有

獨 鍾 ，奧 迪 又 是 如 何 滿 足 華 人 客 戶 期 待

2017年奧迪新產品也非常令人期

迪運動Audi Sport品牌系列，所有車款均冠

車款，分別為RS3、TTRS和R8 Spyder。 2017

年2 季度初將推出全新奧迪Q 5 系 。此外，

敞篷車款，並新增A5 Sportback車款。

推出首款SUV電動車，加速電動車生產和

絲和客戶會看到，奧迪電動賽車會出現在E

方程式賽車比賽上。也就是說，奧迪會繼續 探究運動賽車和普通汽車之間的技術重疊

部分，所有產品都會清晰呈現這一點。對於 奧迪來說，這是最令人激動的時刻，前景一 片光明。

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車 .文 化 訪 談 • INTERVIEWS

打造外觀設計與 安全性能並重的好車 過去近90年來，沃爾沃汽車一流的工程設計和卓越的安全性能，最為人們熟知。如 今，沃爾沃汽車外觀更輕盈靚麗，新增更多亮點。2010年，中國浙江吉利控股集團 （Geely Holding）從美國福特汽車手中收購沃爾沃品牌後，沃爾沃研發、市場和管 理部設在瑞典哥德堡，主要汽車生產分布在哥德堡、比利時根特和中國成都，發動 機生產位於瑞典Skövde和中國張家口，零部件生產位於瑞典Olofström，沃爾沃中 國總部位於上海，成為名符其實的國際公司。《大紀元汽車雜誌》最近對加拿大沃 爾沃汽車執行董事Alexander Lvovich進行了專訪，一探沃爾沃成功之道。 文/David Taylor 編譯/李平

情系加拿大

Lvovich曾在白俄羅斯福特公司工作

多年，2007年起在加拿大沃爾沃擔任高級

「 對 我 來 說 ，加 拿 大 意 義 重 大 ，我 的 幾 個 孩 子 都 在 加 拿 大 O a k v i l l e 出 生，都 是 加拿大人。」

是自然而然形成。 「所有貢獻，無論多麼微不 足道的貢獻，公司都會鼓勵，這一點相信已 在全球沃爾沃展廳已經展現出來。」他說。

管 理 職 務，後 來 又 在 美 國 沃 爾 沃 工 作 近 8

扎根基本 不斷求變

沃，出任執行總經理。

在 求 變，沃 爾 沃 也 不 例 外 。現 在 的 沃 爾 沃， 方面。沃爾沃是獨立企業，不是上市企業，

年。2016年，Lvovich再次來到加拿大沃爾

Lvovich說，公司系列戰略定位非常清

L v o v i c h 說，無論是產品，還是廠家都

外 觀 設 計 和 安 全 性 能 並 重，可 以 說 完 全 由

晰，重點突出，定位不再只是針對小眾市場， 工 程 師 和 設 計 師 主 宰 。沃 爾 沃 產 品 永 遠 在 公司2020底目標是全球銷量破80萬輛。他

對 公 司 業 務 戰 略 動 向 和 未 來 有 深 刻 理 解 。 高低，都會激勵員工創造性，培養員工責任

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Lvovich解釋說，沃爾沃易主原因有多

有完整的業務和財務靈活性，在堅守品質

基礎上，不是只追求利潤，還注重結果。公

進 步，關 注 的 是 長 遠，不 將 就，不 走 捷 徑 。 司易主後，全球管理團隊和產品基本平臺

共 事 的 加 拿 大 團 隊，非 常 優 秀，工 作 努 力， 公 司 致 力 於 產 品 整 體 性 能，無 論 員 工 職 位

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感，然 後 讓 員 工 激 勵 客 戶，這 種 文 化 變 遷，

也隨之變動。 「 但無論怎麼變，沃爾沃都忠 於自身，致力於獨特性。」他如是說。

全球品牌 名符其實 Lvovich透露，2015年Volvo XC90二

代新車推出時，首次推出全新全球一體化平 臺––可擴展產品架構（SPA）。SPA平臺秉承

沃爾沃一貫的安全宗旨，提供最嚴重車禍情

展望未來 激動人心

沃 爾 沃 對 未 來 投 資 巨 大，對 於 消 費 者 來

說，是 天 大 好 消 息，沃 爾 沃 每 年 推 出 多 款 新 車，都會讓消 費 者 和 車 評 人 士 激 動 不 已 。

自 動 駕 駛 汽 車 概 念 日 益 普 及 ，沃 爾 沃

況下更好人身安全保護。此外，公司還引入歐

推 出 的 半 自 動 駕 駛 車 型，讓 駕 駛 變 得 更 容

新的設計部門，確保沃爾沃汽車設計走在豪

度 。S 9 0、V 9 0 和 X C 9 0 的 P i l o t A s s i s t 駕 駛

洲天才汽車設計師Thomas Ingenlath，組成 華品牌工程設計與技術最前沿。

他透露說，吉利集團非常信任沃爾沃團隊

以及沃爾沃全球團隊做出的承諾，沃爾沃產

品能和任何產品競爭，不遜於任何產品。 「吉 利給沃爾沃極大操作和堅守承諾靈活性，永 遠向前看，不將就。」

易 、更 安 全 ，同 時 令 司 機 有 完 全 控 制 自 由 輔 助 系 統 可 自 行 完 成 加 速 、剎 車 和 轉 向，在 高達1 3 0 邁 時 速 情 況 下，也 能 自 行 與 前 車 保

持 安 全 距 離 和 調 整 車 道 安 全 範 圍 。L v o v i c h

說： 「目前自動駕駛技術仍在完善中，沃爾沃 絕對走在了前沿。」

加拿大沃爾沃執行董事 Alexander Lvovich專訪 auto.epochtimes.com

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車 .文 化 訪 談 • INTERVIEWS

百年品牌華麗轉身

再現輝煌

別克，1899年在密歇根創立，是全球歷史最悠久汽車品牌之一，北美歷 史最悠久的汽車品牌。別克品牌創立之初，專門針對一些追求一流品 牌、卻又負擔不起卡迪拉克這類頂級品牌的客戶，憑藉這一點，推出後 很快打開局面，扎根市場。如今，時代變了，客戶需求和口味也在變。 文/David Taylor 編譯/李平

老將出馬

現銷售目標，令眾多主流品牌豔羨不已。在

臨 挑 戰 。幾 年 前，加 拿 大 別 克 力 邀 在 母 公

別克在短時間內實現華麗轉身，Speranzini

近 年 來，別 克 汽 車 銷 售 與 市 場 需 求 面 《大紀元汽車雜誌》最近專訪中，就如何讓

司－－通用公司有30多年豐富經驗的老將

加拿大別克汽車品牌主管 Mike Speranzini專訪 46

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Mike Speranzini出馬，擔任加拿大別克品 牌主管。在Speranzini掌舵和別克團隊齊

心協力下，別克成功再現當年輝煌，成功實

侃侃道來。

他說，作為獨立成熟老品牌，別克在人

們 心 目 中 固 定 印 象 是 結 實 可 靠，較 受 父 親

叔叔輩歡迎。隨著人口日益多元化，別克一

曾一度，網絡、電視、報紙、雜誌中，別

但別克針對加國華裔消費群體，尤其是大

克品牌市場局面。Speranzini認為，只有這

野車Envision。 「這款車是針對華裔消費人

克廣告無處不在，鋪天蓋地，一下子打開別

樣，才能在短時間內將品牌形象負轉正。 「 在汽車行業內，還從沒在這麼短時間內實

現如此驚人的品牌扭轉，前所未有。」他說。

別克中國情

別克在品牌重新定位前，就成功打開

中 國 大 陸 市 場 局 面，可 以 說，別 克 在 中 國

溫和大多區華裔消費者，推出小型豪華越 群的完美車型，中國大陸市場理想車型概 念，在加國華裔市場中得以延續。」他說。

緊扣市場脈動

數 據 顯 示 ，別 克 在 加 拿 大 總 體 銷 量

雖 上 升，但 轎 車 銷 量 下 滑 。S p e r a n z i n i 解 釋 說，別 克 並 未 停 止 轎 車 生 產，只 是 在

市場積累了多年成功經驗。Speranzini說： 不 斷 學 習 適 應 市 場 、潮 流 和 環 境 。如 最

「別 克 從 中 國 市 場 成 功 經 驗 中 學 到 的，對 方面要吸引留住現有核心客戶群，另一方 面 要 吸 引 年輕多元化人群 。為此，別克明

確 自 己 的 品牌定位和變化，讓客戶明白， 別克不再是大型轎車代名詞，消除消費者 心中「別克車是好，但不是為我造的」這一 誤讀。

華麗轉身

他 說，為 此，別 克 要 與 消 費 者 產 生 共

公司全球業務產生巨大影響。」中國消費者

非常看重技術，別克品牌在中國被看作是 最炙手可熱的豪華品牌之一。

新 開 發 的 E n c o re 小 型 城 市 車，小 巧 易 操 作，外 觀 靚 麗，專 門 針 對 教 育 程 度 高 的 年 輕女性。

他認為，汽車外觀靚麗很重要，買家追

他透露，2 0 1 5 年，別克在中國市場銷

求的舒適和內飾的按摩體驗。對於市場戰

大成功品牌，目前別克在中國市場份額占

母國積累的經驗，再根據當地市場趨勢進

量 超 過 1 0 0 萬 輛，成 為 當 年 中 國 市 場 第 3

5.1%。此外，別克和中國還有很深的歷史

淵源，如清王朝末代皇家溥儀和孫中山先 生都曾擁有別克車。

他說，美產別克車在中國銷量一直不

略， 「不能只是複製黏貼，而是根據消費者 行調節適應。」他如是說。

對於加拿大華裔市場，Speranzini的

見解是一針見血。他說，華裔客戶追求的是

保值和技術，優質品牌的條件中，有360度

鳴，接 受現實的同時，推出新形象甩脫舊

錯，目前在全球推出的Envision越野品牌， 攝像頭、自適應巡航控制和車道偏離警告

聲 中 開 道 。他 感 慨 道 ： 「改變一個成熟文

銷SUV，成熱賣品牌。 「 別克的品牌定位是

有 形 象，傾 聽市場心聲，在一片混亂嘈雜

化 中 的 舊 有 觀 念，並 非 易 事 。」這 種 情 況

下，才有了別克特有的「別克不是這樣的」

（That's not a Buick!」）自我否定運動。

最近被中國《汽車動向》雜誌列入中國最暢

等 功 能 。功 能 與 技 術，讓 客 戶 操 作 更 輕 鬆

理想品牌」。

Auto等內置接口也很重要。華裔客戶所追

別克在中國市場的成功，是否能在加

與安全。此外，Apple Car Play和Android 求的性能，更看重的發動機、剎車和總體操

拿 大 複 製 ？S p e r a n z i n i 認 為，不 太 可 能， 作是否高效經濟。

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車 .文 化 訪 談 • INTERVIEWS

捷豹路虎至尊本色不變 捷豹和路虎，是起源於英國的2個標誌性汽車品牌。捷豹路虎加 拿大分公司，由業內後起之秀Wolfgang Hoffmann領導。 文/David Taylor 編譯/李平

精英非一夕練成

工程、電子及電算機械工程以及常規商

表精幹，和氣謙遜，微笑隨時都掛在嘴

了更深入研究。在英國諾丁漢大學獲取

Hoffmann先生給人第一印象是，外

邊，見之親切；談起公司現狀及未來展

望時，侃侃而談中，不失篤定，給人躊躇 滿志之感。

Hoffmann出生於德國，在讀高中時

就參與了職業培訓課程，全面接觸到記

帳、採 購、銷 售 和 人 事 等 機 械 製 造 企 業

運作的各個方面，對企業實際運作及汽 車零部件功能，尤其是定制應用有了深

加拿大捷豹路虎總裁 Wolfgang Hoffmann專訪 48

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刻了解。

在上大學期間，Hoffmann主攻商務

業 課 程，對 部 門 間 合 作、商 業 合 夥 等 有 MBA學位後，Hoffmann曾擔任博世和 西門子2 家公司顧問，有機會涉獵多個 領域。他說，在此過程中一直到今天，他

始終如一的關注焦點是人和人際關係。

「 任 何 企 業，無 論 規 模 大 小，這 些 都 伴 隨著企業的成長和成功」。

加入捷豹路虎 水到渠成 1997~2005年，Hoffmann擔任奧

迪 A G 企 業 內 部 顧 問，初 次 涉 足 汽 車 領

域，負責研發和管理部門之間的溝通與聯 絡，為研發、項目管理和創新管理團隊組 織過程改進研討活動 。在此期間，他被提

拔擔任主工程師，主導Audi A3系上市全 過 程，更 進 一 步 全 面 了 解 了 汽 車 從 生 產

到 上 市 的 全 過 程 。簡 言 之，就 是「了 解 和

洞悉價值鏈從上到下的整個運作過程 。」 他如是說。

隨後幾年，H o ff m a n n 加入美國奧迪

分 公 司，後 又 領 導 了 蘭 博 基 尼 的 市 場 運

作。2012年，Hoffmann加入奧迪加拿大分

公司，隨後的近4年間，負責奧迪加拿大市

場運作。有了奧迪和蘭博基尼2 個頂級品

牌的高層管理及運作經驗，最後當捷豹路 虎伸出橄欖枝時，一切水到渠成。

設計與細節 成就至尊

Hoffmann介紹，作為捷豹路虎總裁，

他 主 要 負 責 開 發 經 銷 商 網 絡，維 護 捷 豹

路 虎 品 牌 形 象，打 造 全 球 汽 車 工 程 與 設

人們就喜歡這個。所有這些因素，都是引起

汽車品牌設計的能力 。他說，在捷豹工程

品牌本色永不變

計 頂 級 典 範，保 持 不 斷 為 市 場 推 出 頂 級 設計主管Callum和路虎首席工程設計

官 M c G o v e r n 兩 位 業 界 巨 人 領 導 下，以 及 其 身 後 精 英 團 隊 的 努 力，才 有 了 捷 豹

客戶共鳴的關鍵所在。

捷 豹 路 虎，一 直 追 求 進 步，但 絕 非 革

新 。對 此，H o f f m a n n 解 釋 說，公 司 做 的 不

Rover和

是 推 翻 原 有 價 值 和 設 計 ，而 是 努 力 確 保

他說： 「捷 豹 路 虎 不 僅 僅 滿 足 於 被 人

虎 。如 ，在 洛 杉 磯 車 展 推 出 的 首 個 捷 豹

F-Type和F-Pace、路虎Range Discovery等汽車精品。

認可，而是幫助個體發揮所有潛能，從而

成為各自領域的領導者，為客戶提供最優 質的產品。」Hoffmann認為，捷豹F-Type

和F -P a c e 推出後，能得到評論專家和消 費者一致認可，是因為即使公司易主，公

司企業文化卻比任何時候更牢固：品牌內 在始終如一，捷豹路虎的駕駛體驗始終如 一，這一切已經成為品牌內在DNA，永不 磨滅 。還有就是公司希望，所有產品都給 車主帶來愉悅且發自內心的超凡體驗。

他深有感觸地說： 「 品牌就像人一樣，

有個性，有特點。宗旨，甚至是價值體系，

捷 豹 永 遠 被 看 作 是 捷 豹 ，路 虎 永 遠 是 路 電 動 力 I - P a c e 4 門 豪 華 5 座 S U V 車，只 是

個 概 念 和 原 型 車，但 2 0 1 8 年 最 後 上 市 的

I - P a c e，其 實 和 最 初 設 計 沒 太 多 變 化 。一 眼 看 上 去，就 知 道 這 是 輛 捷 豹，汽 車 本 身 設 計 中，已 深 深 置 入 了 捷 豹 品 牌 的 D N A

之 中 。這 款 車，充 滿 電 後，馬 力 高 達 4 0 0， 扭矩高達516磅-呎，能跑350公里。

捷豹路虎魅力到底何在？Hoffmann下面

這句話最精闢。他說： 「 捷豹路虎，不是為所 有人打造，也不追求什麼無所不能。開車在路

上，可能只會偶爾看到1、2輛捷豹或路虎，但 只看一眼，就會終生難忘！ 」

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車 .文 化 訪 談 • INTERVIEWS

小品牌做成 大品牌的傳奇 1976年，斯巴魯進軍加拿大市場，一直以來以可靠和耐用聞名，穩步發展，近 年來發展更為迅猛。最近，加拿大斯巴魯產品設計市場副總裁Ted Lalka在大 紀元汽車雜誌專訪中，暢談了斯巴魯成功之道。

文/David Taylor 編譯/李平

成功非一日之功

Lalka說，斯巴魯今天的成功，非一日

多年努力的結果。公司內外上下，對於這一

和犧牲。所有產品都入選美國公路安全保

之功，是公司所有員工和管理層及經銷商 成就備感激動，對斯巴魯產品的信心，更是 巴魯汽車，道路保有率高達98%。 「 有趣的

功能兩大點，同時不斷對每款車型外觀與

市場（Niche Market）的小公司。」他說。

新是更大內空設計，儀表板材料觸感更柔

安全第一 永無妥協

斯巴魯經銷店中，不見小麵包車或皮

卡車身影 。為什麼呢？L a l k a 解釋說，斯巴

魯品牌的成功，尤其是近年取得的巨大成 功，品牌日益被人接受，不僅僅是市場做得 好，最重要的是產品線路的一貫性。公司母

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險協會（IIHS）最安全車型榜，此外，人們也

前所未有。ALG和加拿大黑皮書（CBB）數

是，在人們眼中，我們已不再是個只賣利基

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司產品既滿足客戶需求，又不做任何妥協 非常喜歡公司產品的內外設計。

據顯示，過去10年中加國市場上出售的斯

加拿大斯巴魯 副總裁Ted Lalka專訪

Lalka說，目前加拿大出售的每一輛斯

巴魯，舒適和功能都是消費者所渴求的。公

公司富士重工（F H I）強調只做北美市場，

其中加拿大市場只做優質設計保值安全 為主的產品。

斯巴魯工程與設計團隊，堅守安全與

內飾進行改進與調整。最近推出的內飾革 軟。外觀上，線條更柔和圓潤，空氣動力學

有了整體改進，採用更堅固鋼材。所有這些

改進，絲毫沒影響油耗，燃油效率反而改進 了。 「記住，斯巴魯深深植根於航空工業，航

空業中，安全第一是座右銘，斯巴魯汽車製 造也是這樣。」他這樣說。

忠誠度高 二手車難尋

行業統計數據顯示，按人均出售車輛

看，斯巴魯用戶忠誠度領先所有競爭品牌，

「既 不 是 革 新，也 不 是 進 化，而 是 對 長 期 遊 戲規則的一種堅守」。

談未來

對於未來，Lalka信心十足。他透露說，

公司下個重磅推出的是全新基礎科技平臺， 剛剛推出的2017年Impreza是首個採用這 一全新科技平臺的車型。這一科技平臺最大 亮點在於可全面升級，設計和工程完全著眼 在加拿大品牌客戶保持率（brand retention

專注。他們和公司設計與工程團隊一樣，對

達98%。客戶的高度忠誠，造成市場上二手

他說，斯巴魯品牌第3方評價也一直不

於下一代，安全和整體駕駛體驗都有改進。

公司目標是，利用這一平臺不斷改進鋼

斯巴魯產品充滿熱情、信心和自豪。

度、力度、耐用性及整體性能，最後在這一平

斯巴魯車奇缺。Lalka說，這一切，要歸功於

錯，汽車權威機構喜歡斯巴魯車和斯巴魯的

效 率 更 高，操 作 更 舒 適 和 省 油 更 多 。他 說 ：

部做出的巨大努力和對斯巴魯品牌的持續

按他的說法，斯巴魯不斷在進步，這種進步

rate）高達70%，過去10年加拿大保有率高 全國9 0 家斯巴魯經銷商、公司零部件服務

臺基礎上，打造出不同車款，實現噪音更小，

信念堅守，新老客戶都在關注斯巴魯進展。 「IIHS標準短期內會提高，這個平臺就是專 門為超越新標準而設計。」

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車 .文 化 訪 談 • INTERVIEWS

談笑之間指揮千軍萬馬 Gilles的父母是海地移民，他從小在蒙特利爾長大，兒時起就喜歡畫 畫，尤愛畫車。有一次在親戚鼓勵下，小Gilles將塗鴉作品發給了底特律 克萊斯勒公司首席執行官Lee Iacocca。神奇的是，1992年Gilles還真 進了這家公司，目前已是菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）全球設計主 管，監督主導Jeep、Maserati、Alfa Romeo和RAM等十多個風格迥異 品牌的設計。最近，Gilles接受了大紀元汽車雜誌專訪。 文/David Taylor 編譯/李平

只有機會 沒有挑戰

201 5 年4 月，G i l l e s 受命出任F C A 全球

設計主管，主要負責F C A 設計各個方面，尤 其是北美歐洲拉美甚至中國上海等全球設

圖片來源： （FCA）

菲亞特克萊斯勒 全球設計主管 Ralph Gilles專訪 52

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計人員互相學習取經，最終勝出的設計方案

會用於所有品牌。 「 這不是說，你會在RAM皮

卡身上看到瑪莎拉蒂轎車的身影 。」他笑著 說。

計辦公室、設計工作室和合作公司設計等 。

Jeep不僅僅是品牌 更是標誌

率，哪些具備全球設計美學，對所有這些數

越 省 油，越 來 越 科 技 。但 任 何 汽 車 D N A 中，

執行委員會會議上傳達。對於永遠的樂天派

牌的設計師和工程師們，不斷打造出最好的

他說，他的職責是找出哪些具備全球設計效

據 和 信 息 進 行 分 析 萃 取，然 後 在 公 司 定 期

他 說，現 代 汽 車 變 得 越 來 越 安 全，越 來

價值定位已成為一個必要組成部分。各個品

Gilles來說，主導這麼多不同風格品牌設計， 汽車，但真正的價值品牌，只有一個 。J e e p 不是挑戰，而是大好的學習機會 。有時早上

Renegade越野車，就是這樣一個全球認可

特的個性和文化 。他說，公司鼓勵各部門設

Jeep，但不是真正的Jeep。就像當初

起床，他都在琢磨每個品牌如何保持自身獨

獨一無二的品牌。現在全球有許多汽車都叫

Frigidaire品牌成為冰箱Fridge代名詞

一樣，Jeep Renegade已成為一種標誌。除

徹始終，是重中之重。基本要素定下後，開始 進一步作情景假設，逐步改進視線和車柱定

勢與設計團隊探討。現在客戶最關心的可能

是車內有幾個USB插口，而不是水杯座。另

標誌性7槽散熱片、直身形和拱形輪設計外， 位，始終保證達到甚至超越安全性能標準。 一個關鍵是可升級性。公司現在有用戶體驗 還新添自身獨特風格。

從無到有Pacifica橫空出世

克萊斯勒Pacifica麵包車，操作方便，安

全可靠，儲物空間寬敞，剛剛上市不久，初期

他說： 「這款車，是基於成千上萬個所有想像

部門，專門研究科技在汽車中的應用。 他認

科技為先 安全第一

安全，安全永遠是第一位的。他說： 「 雖說科

得到渠道反饋後的產品。」

科 技 無 時 無 刻 不 在 進 步，設 計 如 何 跟

市場占有率令人滿意，獲得用戶巨大關愛。 上 ？他 說，這 種 情 況 下，有 了 未 來 學 家 這 個 他透露，Pacifica的問世，是一個從無到有 的全新再創造過程。過程中，吸取了過去幾 十年公司在小麵包車上的成功設計經驗，對

職業，專門研究新科技，就未來科技發展趨

為，無論科技再先進，都不能因科技而忽視

技很受歡迎，也要萬分謹慎，不能因追求科

技而加些起不了多大作用的功能。」他說，加 拿大市場更看重的是，科技功能的實用性和 安全性能。

用戶認可與排斥海量元素進行分析和再利 用，不斷挑戰自我極限後的一個傑作。關鍵

是， 「將這款車推向市場的眾多設計團隊中， 起主要主導作用的是媽媽們，媽媽們的批判

雖最尖銳，她們卻是設計師們最好的盟友。」 他這樣說。據Gilles介紹，Pacifica這樣一個 從無到有的全新車款，是公司自我和公司文

化的一個斷裂點，是對自我作為設計師、工 程師甚至個體的一種挑戰。從最初美學概念

開始，逐步注入一種信心感，一種穩定感，再 加入省油效率和安全性能，其中安全性能貫

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車 .文 化 訪 談 • INTERVIEWS

加拿大車評人協會

公布各款年度車 圖、文/David Taylor

對於大多數人來說，買車或租車可能是

Clarington市，對各廠家新車進行為期4天的試

人為你提供想法和建議，你會為之心動嗎？近

加拿大年度最佳汽車委員會聯合主席

人生中的第二大開支。那麼，一群專業的車評 日，加拿大車評人協會（AJAC）選出了八輛不 同類別的「最佳汽車」。

在各個類別中的最佳新車將會共同競逐

「加拿大年度最佳汽車」和「加拿大年度最佳 多用途車」大獎。

去 年 1 0 月 ，各 方 車 評 人 彙 集 於 安 省

駕評測。 該活動被稱為 「試車節」 （TestFest）。

Gary Grant表示： 「『試車節』對新車型的評測

過程是最密集、強度最大的。沒有其他機構會 採取這樣嚴格的評測方法來評選。 」

在「試車節」中，試駕是在普通馬路上進

行，與現實生活中一樣，所以評測結果將對購 車人士有直接的借鑒作用。最終的測評結果

Hyundai Elantra

是60餘位專業車評人在相同狀況下測評得出

結論，以確保客觀和公平。 試駕者從21個方面

對汽車進行測評，包括加速能力、剎車能力、 可操作性甚至越野能力等等進行打分。

加拿大年度最佳汽車委員會聯合主席

Justin ﾠ Pritchard說： 「這個獨特系統完全是

依靠試駕做出評估。我們總共進行了1,348 次試駕，得到了超過10萬個數據和1,058個

投票。 」

最佳小型汽車／最佳運動型汽車 H y u n d a i E l a n t r a 獲 選 最 佳 小 型 汽 車 。總 分 6 8 2 分，性 價 比 得 分 最

高。 Hyundai Elantra Sport獲選為最佳運動型汽車。 總分682分，車內環境 與運動乘坐感得分最高。

Epoch Auto：貴公司成為兩個類別的贏家。 您認為自家長處是什麼？

加拿大Hyundai總裁兼首席執行官Don Romano：我認為Elantra和

Elantra Sport的獲獎都源於一個簡單的決定，那就是我們的工程師們開發 了車輛「超級架構」 （Super Structure）技術。 「超級架構」使用了Hyundai自 家鋼鐵廠出產的先進的高強度鋼鐵，是車輛工程師和冶金學家為打造更強

固車體而通力合作的成果。這樣的車體使所有Elantra轎車在行駛中更有 動感，同時隔絕外部噪音，並增加碰撞時的保護。

Epoch Auto： Hyundai對加拿大華人市場怎麼看？

Romano先生：Hyundai非常重視加拿大華人市場。這是一個正在

總分：

682分

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右: 加拿大Hyundai總裁兼 首席執行官Don Romano 左: David Taylor

擴大的受過教育、理解力強的消費群體，他們知道自己購買的產品的價

值。 Hyundai經銷商知道這一點，越來越多的經銷商在聘請多語種員工，以 滿足顧客的需求。

Buick LaCrosse 左: 加拿大Buick品牌主管 Mike Speranzini 右: David Taylor

最佳大型高級轎車 Buick LaCrosse，總分656分，油效評分最高。

Epoch Auto：您認為Buick LaCrosse為什麼贏得最高分？ 加拿大Buick品牌主管Mike

Speranzini：LaCrosse代表了Buick的新

面貌。它經歷了一次全新的設計，為大型轎車的消費者們提供了奪人眼球 的最新設計和成熟科技。 LaCrosse是我們製造出的技術最先進的轎車。 Epoch Auto：得這個獎項會有助於LaCrosse的未來銷售嗎？

Speranzini：獲頒這個獎項會增強我們品牌的決心，為顧客提供傑出

轎車和可及的奢華。 LaCrosse是我們的旗艦車型，代表Buick新面孔，也在

成為消費者回歸Buick的原因。

Epoch Auto：Buick與加拿大華人消費者之間有特殊的關聯嗎？

Speranzini：加拿大華人群體在不斷地增長，這也要求我們要為他們

量身定做與他們溝通的方式。 Buick是能夠激勵人、滿足人和愉悅人的夢想 轎車。 在中國市場，Buick被認為是最頂級的豪華轎車品牌之一。 我們很有

總分：

656分

機會在加拿大Buick身上發揮這種高端品牌形象的影響力。2017年，我們

將尋找接觸華人買家的新思路。

Chrysler Pacifica

最佳大型休旅車 Chrysler Pacifica，總分664分，內飾設計、車內環境與運動感受得分最高。 Epoch Auto:FCA在該類別中的強項是什麼？ 加拿大FCA副總裁William

Levasseur：自從我們在30多年前創立了

「多功能休旅車」 （Minivan）這一車型類別後，FCA一直是這一行業的領頭 者，並已在全球售出超過1億3千萬輛多功能休旅車。我們非常了解這一類

車型和消費者的需求。 Chrysler Pacifica被證明具有空前的多用途性、創新 的娛樂技術以及超過100項先進的安全功能，迎閤家庭的需求。 Epoch Auto: 這個獎項對FCA和經銷商而言有重要意義嗎？

Levasseur：來自第三方的讚許是對我們最大的認可。 這些獎項能夠使

消費者產生共鳴。 加拿大車評人協會的獎項對Pacifica可謂錦上添花。 Epoch Auto：這款車型廣泛的吸引力同樣適用於華人市場中嗎？ 總分：

664分

左: 加拿大FCA 產品通訊 負責人 Bradley Horn 右: David Taylor

Levasseur：加拿大消費者買車的基點是要適合自己忙碌的家庭生

活。FCA非常了解這一車型類別和與之對應的消費群體。加拿大售出的多

功能休旅車7成出自FCA。這款全新Chrysler Pacifica是一款終極家庭車， 能滿足當今家長群體的全部需求。

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Volkswagen Golf (Alltrack)

最佳大型汽車 Volkswagen Golf（Alltrack） ，得分680分，在外型設計、引擎及變速器表現方面得 分最高。

Epoch Auto：這個獎項對您意義不小吧？

加拿大Volkswagen總裁兼首席執行官Maria Stenstrom：Golf Sportwagen

和Alltrack車型現可搭配Volkswagen的4MOTION四輪驅動系統，為加拿大消

費者提供了一款真正可以四季上路的車型。消費者們希望有一款空間寬敞又有 駕駛樂趣的跨界多用途車（CUV） ，而這正是我們為大家提供的。這兩款車型，再 加上我們即將在2017年推出的7座Atlas運動型多用途車（SUV） ，及全新設計的

Tiguan緊湊型SUV，就構成了完整的一個四驅車系列，消費者可以從中挑選適合 自己的大小、容量和價格的組合。

Epoch Auto:華人市場對Volkswagen的重要性如何，尤其在大溫哥華和多倫多 地區？

Stenstrom： Volkswagen在中國國內的汽車市場一直是一個主要的品牌。 30年

總分：

680分

左: 加拿大Volkswagen 總裁兼首席執行官 Maria Stenstrom 右: David Taylor

過去了，對那個市場的熟悉度賦予了我們經驗打造的市場洞察力。 來到加拿大的 中國消費者們立刻就認出了我們產品的質量、性價比和尊貴性。 作為世界最大的

汽車製作商之一，我們將會繼續利用在國際上獲取的經驗來打造適合每個獨立市 場的銷售方案。

Subaru Forester

總分：

678分

Mercedes-Benz GLC

左: 加拿大Subaru 副總裁Ted Lalka 右: David Taylor

658分

左:加拿大Mercedes-Benz總裁兼 首席執行官Brian D. Fulton 右: David Taylor

最佳小型休旅車

最佳新款高級休旅車

Subaru Forester，得分678分，性價比、越野能力與車內環境得分最高。

Mercedes-Benz GLC (GLC 300 4MATIC)，得分658

Epoch Auto:Forester為什麼是這一類別的贏家？

加拿大Subaru副總裁Ted Lalka：Subaru Forester為2017年做了一次大改

分，性價比、噪聲、振動與聲振粗糙度得分最高。

Epoch Auto：作為一家高端汽車製造商，又獲得一

觀，增強了車型的安全性、 表現能力和方便性，使得這款車型從其他新車型中脫穎

個獎項對Mercedes-Benz有什麼重要性？

的性價比再加上十足的駕駛樂趣，這款緊湊的SUV的性能組合是無法被擊敗的。

BrianD.Fulton：我們非常高興，我們最受歡迎的車型

Lalka：Forester是Subaru銷量最好的車型。2016年，Subaru在加拿大總銷

汽車獎中的最佳新款高級休旅車獎。對汽車製造商

而出。 在任何天氣和道路都能前進的能力、出眾的可靠性、先進的安全性能、傑出 Epoch Auto：這個獎項會有助於Subaru和其經銷網的擴張嗎？

售量為五萬多輛，而Forester的銷量就達到13,798輛。 Forester是Subaru大批量

生產的車型，而小型休旅車也是一個正在成長中的產業。 Forester在幫助Subaru 鞏固立足點，成為主流品牌外的一個富有吸引力的選擇。 56

總分：

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加拿大M e rc e d e s -B e n z 總裁兼首席執行官

之一得到了它應得的認可，贏下了加拿大年度最佳 來說，休旅車市場正在變得越來越重要，這也讓GLC 300 4MATIC的獲獎更加令人欣喜。

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一直警告多倫多房市有泡 沫 的 研 究 機 構 資 本 經 濟（Capital Economics）經濟師馬達尼（David Madani） 稱， 現 在 泡 沫 更 大 了， 今年房價通脹幅度有可能破 25%。 他 表 示， 許 多 倫 多 場 觀 察 人 士 認 為 首 次 買 家 的 絕 望 心 態， 推 動 了

多倫多低層新屋均價已超 100 萬元 ▓ 記者林雪編譯報導

在 大 多 倫 多 地 區（GTA）， 現 在不只是新獨立屋售價超過百萬 元，所有低層新屋的平均售價均已 超過百萬。 建 築 業 和 土 地 開 發 協 會 （BILD）上週四（2 月２３日 ）稱， 在 1 月份， 所有的低層房屋，其中 包括獨立、半獨立和鎮屋等的銷售 均價達到 1,028,395 元。 為 BILD 提 供 數 據 的 商 業 地 產 諮 詢 公 司 Altus Group 上 週 四 表 示，低層住宅的價格在一年內攀升 了 25％。 在 １ 月 份， 大 多 倫 多 區 一 棟

新獨立屋的均價達到創紀錄的 1,316,325 元， 而 在 10 年 前 僅 為 444,368 元。 一 戶 新 鎮 屋 的 均 價 為 879,619 元， 而 在 2007 年 1 月 僅 為 328,989 元。 BILD 的 首 席 執 行 官 塔 奇 （Bryan Tuckey） 稱， 大 多 倫 多 區 目前面臨嚴重的住房供應短缺問 題， 特 別 是 低 層 住 宅， 剛 上 市 就 被 搶 購 一 空。 供 應 滿 足 不 了 需 求 就 會 導 致 價 格 上 漲， 在 過 去 十 年 以來這種情況在大多倫多區一直 在發生。 BILD 表 示， 在 1 月 底， 建 築 商 僅 有 1,524 套 新 低 層 房 屋 的 庫 存

可 供 銷 售， 接 近 創 紀 錄 的 低 點。 十 年 前， 庫 存 量 為 18,400 套。 新 獨立屋庫存上月降至 534 棟，創歷 史 新 低， 而 在 十 年 前 同 期 庫 存 有 12,242 棟。 BILD 還 表 示， 在 大 多 倫 多 區 新共管公寓的均價在 1 月份達到 創 紀 錄 的 507,511 元。 如 按 每 平 方 英 尺 計， 均 價 達 到 創 紀 錄 的 625 元。新公寓價格比去年同期上漲了 13％，約增加了 6 萬元。而在十年 前均價僅為 322,569 元。 塔奇稱，建築行業正實施省府 的政策，建更多的公寓，少建低層 住宅。 在十年前，在房屋庫存中，

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想盡快賣掉您的房子嗎？讓經紀人來打理 吧。作為房主，你要做的就是走開，讓經紀人 與那些買主們打交道。你可能會認為，潛在的 買家都想知道房子的歷史，或每一處改造、裝 修、翻新的細節……其實他們並不一定想知 道。事實上，喋喋不休、緊隨其後的房主會以 最快的速度嚇跑買家。尤其是當看房者想要詳 細檢查房屋的細部時，在場的房主會成為非常 大的干擾。

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公 寓 只 占 42％， 而 到 2017 年 則 占 了 88％。 BILD 表 示， 公 寓 市 場 的 供 應 量 也 在 迅 速 下 降。 2017 年 1 月， 整個大多倫多區建築商庫存中僅有 11,529 套 新 公 寓， 是 10 年 來 的 最 低。 總 體 來 說，1 月 份 大 多 倫 多 區 建 築 商 庫 存 有 13,053 套 新 屋， 而 十年前為 31,461 套。 塔奇說，如今在大多倫 多區， 新屋的供應總量不到十年前的一 半。 缺 乏 市 政 設 施 完 備 的 可 開 發 土地、興建新屋申請需要過多的繁 文縟節，以及開發土地審批過程中 常出現的延誤，都是導致大多倫多

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Kavcic）認為，獨立屋供應緊張只 是 原 因 之 一， 不 是 主 要 原 因， 市 場投機和炒房心理膨脹才是主因。 卡 維 克 說， 根 據 內 布 提 斯 基 金 會（Neptis Foundation） 估 計， 多倫多周邊仍在足夠土地供未來 15 年 甚 至 更 久 時 間 的 開 發， 截 至 目 前，2006 年 被 指 定 可 開 發 土 地

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▲ 多倫多房價猛漲，有專家認為是外國投資者和國內投機者炒房所致。（iStock）

許 多 業 內 人 士 認 為， 房 價 漲 太 快， 是 因 為 省 府 2006 年 綠 化 帶 計 畫（Ontario Greenbelt） 和鼓勵城市密集化政策限制了獨 立 屋 開 發。 要 解 決 這 一 問 題， 省 府 應 開 放 綠 化 帶， 提 供 更 多 土 地 供 獨 立 屋 開 發。 但 蒙 特 利 爾 銀 行 （BMO）高級經濟師卡維克（Robert

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綠化帶不是問題所在

房價瘋漲， 實際上不全是，而是市 場 投 機 心 理 狂 熱 導 致。 此 外， 市 場小房換大房心理普遍也是原因 之 一， 去 年 聯 邦 雖 收 緊 房 貸 保 險 首 付 規 定， 但 對 以 小 換 大 的 買 家 來說， 起不了多大制約作用，因為 這部分人賣掉現在的小房子也能 籌得大筆買大房的首付。 馬 達 尼 認 為， 綜 合 各 方 面 因 素， 現 在 市 場 並 不 象 有 些 業 內 人 士 所 說 的 房 屋 稀 缺， 在 投 資 者 看 來， 要 買 多 幢 房 子 投 資， 房 子 供 應 的 確 有 些 緊 張。 此 外， 公 寓 也 有 些 過 度 開 發， 許 多 人 無 論 收 益 多 低 甚 至 是 負 數， 也 要 砸 錢 買。 而 房 市 泡 沫 的 本 質 特 徵 就 是： 大 夥 一 窩 蜂 買 房， 是 覺 得 房 價 還 會 繼續漲。 目 前 多 倫 多 許 多 人 買 房 或 投 資房屋，都是基於這種投資心理， 導致房價瘋漲，這種現象會給人造 成的一種錯覺是，即使房市已現泡 沫， 房 屋 開 發 多 麼 火 熱， 人 們 仍 覺 得 市 場 供 應 緊 張。 到 泡 沫 破 裂 時，房價就會在未來幾年內狂跌， 再也聽不到房屋供應緊張這種說法 了，然後再迎來下一個泡沫期。◇

新

2017年3月9日 星期四 第847D期

中 僅 20% 被 開 發， 因 此 根 本 不 存 在 土 地 緊 張 之 說， 取 消 綠 化 帶 保 護 也 增 加 不 了 供 應 量。 此 外， 許 多城市為達到省府城市密集化開 發 要 求， 審 批 的 多 是 共 管 公 寓、 半 獨 立 屋 和 針 屋 等 開 發， 同 時 許 多 老 舊 獨 立 屋 被 拆 除， 地 塊 被 細 分，都推升了獨立屋價格。 綠 化 帶 多 為 農 田 和 森 林， 無 公 交 系 統 抵 達， 即 使 開 發 也 起 不 了 什 麼 作 用。 卡 維 克 說， 過 去 多 年 來， 獨 立 屋 和 公 寓 8% 和 4% 的 年 漲 幅， 多 少 與 人 口 增 長 及 經 濟 形 勢 一 致。 唯 獨 在 去 年， 獨 立 屋 和 公 寓 價 格 一 下 子 分 別 猛 漲 24% 和 18%，很明顯其中定是外國投資 和 市 場 投 機 因 素 在 作 祟， 因 此 僅 取消綠化帶是剎不住這股風的。

新

地產空間

RE-Market

多倫多房市失控快 離崩市不遠

盤

專 家

新

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▓ 記者李平編譯報導

今 年 1 月， 多 倫 多 房 屋 上 市 量 稀 缺， 許 多 買 家 倉 促 買 房， 房 屋 上 市 後 平 均 19 天 就 賣 出， 遠 遠 低 於 去 年 同 期 的 29 天， 而 去 年 多 倫 多 房 市 無 論 是 交 易 量， 還 是 價 格 或 上 市 停 留 天 數， 均 創 新 高。 許 多 人 不 想 掛 牌 出 售 房 屋， 其 中 一個原因是賣房後再搬到大房子 整 個 過 程 中， 要 付 經 紀 佣 金、 律 師 費、 省 府 和 市 府 兩 級 土 地 轉 讓 稅等費用，成本太高。 專 家 表 示， 這 一 切 說 明， 多 倫 多 房 市 真 的 已 經 失 控， 離 崩 潰 不遠了。Chestnut Park Real Estate 房 產 經 紀 公 司 總 裁 兼 CEO 卡 普 齊 斯（Chris Kapches） 對《金 融 郵 報》表示， 多倫多房市正日益走向 崩 潰。 滿 銀 經 濟 師 們 也 表 示， 多 倫多房價象脫軌火車，漲得太猛， 不 要 再 自 欺 欺 人， 大 膽 承 認 多 倫 多 房 市 已 經 泡 沫 翻 騰。 滿 銀 首 席 經 濟 師 波 特（Douglas Porter） 最 近 再 次 強 調， 房 市 已 與 經 濟 基 本 支撐要素脫節。

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車 .文 化 法 拉 利 • FERRARI

6款最經典

法拉利跑车 法拉利汽車在1929年時不過是一家由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）贊助的跑車改裝廠，如今已是市值達73億美元的世 界名牌車廠。無論為了駕駛還是炫耀，法拉利一直是世界上 最奪人眼目的汽車。在街上看到即使是最質樸的現代法拉 利，也讓人感覺猶如瞥見了汽車天國的天仙。 位於意大利北部馬拉內羅（Maranello）的法拉利博物館評出 6款最令人驚歎、讓年青人砰砰心動的法拉利跑車。下面就來 看個究竟。

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車 .文 化 法 拉 利 • FERRARI

1

1949年法拉利166MM巴奇達（Bar-

chetta） 166MM是法拉利最早生產的雙座敞篷跑車之一，也

是最稀有的古董車之一。

MM是著名的一千英里拉力賽（Mille Miglia）的縮寫，

巴奇達在這裡是“小船”的意思，在法拉利設計中代表雙 座敞篷。

166MM是法拉利標誌性的早期風格：圓拱形的進氣

格柵、長長的引擎蓋和小小的通氣口、兩側是世所少見的 最長、最吸睛的擋板。

得益於堅強結構和重量輕，166MM的表現非常出色，在

阿根廷1950年的馬德普拉塔比賽中首次登場就獲得冠軍。 出廠年份: 1948

變速箱：5速手動

發動機：12缸

最高時速：136英里

類型：雙座敞篷跑車

動力：140馬力

2

1962年法拉利250 GTO 經典古董車中最知名的可能莫過於這款法拉利250 GTO。 它在2014

年8月美國伯納姆（Bonham）的Quail Lodge公開拍賣會上以3千8百多萬 美元拍出，2013年的一個私人拍賣會上更報以5千2百萬美元拍出。 因數 量稀少，僅生產了36輛，它被認為是世界上最令人垂涎、 最具價值的車。

它的樣式非常漂亮，扁橢圓的進氣格柵，上方是令人印象深刻的3個

通風孔，巨大的後側翼擋板、 4個排氣管、 快背克車頂與車尾擾流板整合一

體，勾畫出強勁的跑車風格。 出廠年份：1962

變速箱：5速手動

發動機：12缸

最高時速：174英里

類型：雙座跑車

3

1957年法拉利250 Testa Rossa 這可能是法拉利有史以來最婀娜多姿的賽車，流暢的曲線

正好抵消賽道上的尾流。 曾分別於1958、 1960和1961年贏得3次 勒芒 （Le Mans） 24小時耐力賽，是最後贏得這類比賽的前置式引 擎賽車。

它因為紅色的進氣格柵而有個外號叫「紅頭」。 它的價值僅

次於250 GTO，價格接近2千萬美元。 出廠年份：1957

類型：雙座敞篷跑車

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發動機：12缸

變速箱：5速手動

動力：300馬力

最高時速：167英里

動力：300馬力

4

1984 年法拉利 288 GTO 幾乎所有的新車手都不認同這款法拉利，但這是

一個極大的誤解，這其實是法拉利最早的超級跑車，在 那個時代是瘋狂的代表。時速189英里是世界量產車 中速度最快的。

這款法拉利由賓尼法利納（Pininfarina）公司完成設計。

寬、矮的車體採用了複合材料，前車頭燈有4個，側翼板和通風口

則繼承了祖父輩的250 GTO。 它是按照B組同系化的要求製造的，

但是由於需求強烈，法拉利在200輛的生產定額上又追加了72輛，

出廠年份：1984年

變速箱：5速手動

發動機：雙渦輪3升8缸

最高時速：189英里

類型：雙座敞篷跑車

動力：400馬力

這些車在上路前就已全部售出。

5

1966年法拉利275 GTB/4 Berlinetta 這是法拉利第一款量產車，由賓尼法利納公司設計，車身則仍由斯格雷迪公

司負責。 1966年法國巴黎車展上，275 GTB/4首次亮相即以250系列的繼承者獲

得成功。 它優雅的外觀和傑出的速度相配，被認為是法拉利最精緻的設計之一。

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出廠年份：1964年

變速箱：5速手動

發動機：12缸

最高時速：160英里

類型：雙座敞篷跑車

動力：280馬力

1967年法拉利 Dino 206 GT 這款小「法拉利」越來越受歡迎。它剛上市時，打的是Dino的標記，而

非法拉利，銷售時頗費了一番功夫，但它美妙靈動的設計還是被認可了。

它的車體低矮，車頭扁扁像鴨嘴，斜披著的長長車背，前側波浪形的擋

板，都散發著濃濃的法拉利氣息。現在法拉利的發燒友也把它作為真正的 法拉利接受了。

出廠年份：1967年

變速箱：5速手動

發動機：6缸

最高時速：140英里

類型：雙座敞篷跑車

動力：180馬力

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車 .文 化 自 駕 遊 • SELF-DRIVE TOUR

ITALY

AMALFI COAST 永不褪色的自駕遊 意大利阿馬爾菲海岸 文／滕冬育

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《國家地理》沒有撒謊，這樣的地方這輩子真的應該去一次。

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車 .文 化 自 駕 遊 • SELF-DRIVE TOUR

阿馬爾菲海岸(Amalfi Coast)綿延大約50公里，這裡

不但有瑰麗壯美的南歐自然風光，更有底蘊深厚的人文 氣息。這裡不僅是意大利最壯觀的海岸線之一，也是全 球最美的自駕遊路線之一。難怪在1997年，阿馬爾菲海

岸被聯合國教科文組織列爲世界遺産，也曾經被美國的

《國家地理雜誌》評爲一生必去的50個地方之一，與希 臘諸島一起被譽爲「人間天堂」。

整個阿馬爾菲海岸只有一條沿懸崖的主幹道，一邊

貼著山，一邊臨著海，九曲十八彎。這裡山形陡峭，懸崖 景觀懾人心魄；這裡擁有世界上最美最浪漫的懸崖海

岸。陡峭的山路不是唯一考驗駕車人耐心的因素。充滿

激情的意大利司機，一輛接一輛的旅遊大巴，以及數不 清的摩托讓自駕遊更多了一份刺激、多了一份難忘。

開 車 從 盛 産 柑 橘 、檸 檬 和 油 橄 榄 的 索 倫 托

（S o r r e n t o）出發，沿路經過最上鏡的小鎮波西塔諾

（Positano）和擁有衆多美麗海灘的普拉亞諾（Praiano）。 旅遊家約翰 • 斯坦貝克（John Steinbeck）曾寫道： 「波西

塔諾給人的印象很深。它是夢想之地，當你在那兒時你 覺得不真實，而當你離開後你又覺得很真實。 」

沿山路開下去，在到達阿馬爾菲（Amalfi）小鎮之前，

你會看到弗羅瑞峽谷(Vallone di Furore)，這裡是阿馬爾

菲海岸最令人歎爲觀止的峽谷之一。那些特殊岩礁風光 絕對值得徒步一遊。

隨後，你將到達祖母綠洞(Grotta dello Smeraldo)，

這是一個天然海水洞窟，洞中海水呈現出翡翠的碧綠顔 色。因大部分可見光被海水吸收，僅僅留下了綠色光，而 就是這樣獨特的綠光才吸引了每年成千上萬的遊客前

來參觀。你可以先搭乘電梯或步行至海灘處，搭乘小船 進入洞窟。

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據說這個祖母綠洞是1953年被阿馬爾菲的一個漁民 發現的。溶洞外的光線通過水下的一個洞折射到水面 上，於是水就有了透明的美麗色彩。海面上的洞穴遍 布石筍和鍾乳石。

"

當你在那兒時你覺得不真實， 而當你離開後你又覺得很真實。

"

——約翰-斯坦貝克（旅遊家）

阿馬爾菲鎮最重要的地標——聖安德烈教堂。 阿馬爾菲（Amalfi）鎮也值得停車後好好參觀，不過小鎮高昂的停車費會令你乍舌。 此地曾

是阿馬爾菲共和國的首都。 在公元8世紀到17世紀期間，意大利半島上並存著熱那亞（Genoa)、

威尼斯(Venice)、比薩(Pisa)和阿馬爾菲四個航海共和國。 在這四個共和國裏，阿馬爾菲共和國 曾是其中最繁榮的國家。 如今的阿瑪菲雖然不若當初輝煌, 卻已成爲世界頂級度假勝地。

在阿馬爾菲鎮，千萬不要錯過最重要的地標——聖安德烈教堂（Amalfi Cathedral，意大利文

爲Duomo di Amalfi）。 該教堂始建于10世紀早期，重建兩次，這裡有很高的台階，還有金色的宗教

繪畫。 旁邊有一座天堂修道院(Chiostro del Paradiso)，是阿馬爾菲歷史上上層尊貴市民的墓穴。

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車 .文 化 自 駕 遊 • SELF-DRIVE TOUR

ITALY ITALY

Sorrento

Massa Lubrenase

Ravello

Positano

Saint'Agata Sui Due Golfi

Praiano

Maiori

Vietri sul Mare

Amalfi Grotta d.Smeraldo

出發地：索倫托（Sorrento）

目的地：濱海維耶特里(Vietri sul Mare)

距離：不足60公里 開車耗時：2小時

適合自駕遊檔期：一年四季。 夏季是旺季，道路異常擁擠。 每年五月，以及從九月中到十月， 道路上沒那麽擁擠，是自駕遊的最佳季節。

旅行貼士：若是自駕，一定要詢問所訂酒店是否提供車位。

海鮮是當地人的最愛，選擇街邊餐館品味當地海

找 創 作 靈 感 之 地，小 鎮 立 于 懸 崖 之 上，可 以 俯 視 蜿 蜒

當地盛産檸檬，檸檬酒自然成了阿馬爾菲海岸的

Rufolo） ，這是一個非常漂亮的19世紀花園。

貨，無需去那些奢華講究的昂貴餐館。

特産。檸檬酒使用檸檬皮、酒精、水與蔗糖制成，濃度很

高。喝檸檬酒很有講究：玻璃杯在喝前需冷藏，更能增 加喝酒時的口感。

告 別 阿 馬 爾 菲 鎮 ，沿 著 海 岸 線 繼 續 向 薩

萊 諾（ S a l e r n o ）前 行 ，很 快 會 到 達 花 園 小 鎮 Ravello。Ravello自古以來都是詩人作家避暑休閑尋

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美麗的阿馬爾菲沿岸。千萬不要錯過盧佛羅別墅（Villa

最終，你將到達這次旅行的目的地——濱海維耶特

里(Vietri sul Mare)。這是非常靜谧的小鎮，以陶器聞名。 這里的房子很多是紅色的屋頂，甚至有的牆也被刷成偏 紅色。

紅色的房子與湛藍色的天海形成鮮明的對比，也為

這次自駕遊，劃上永不褪色的彩色句號。

銷售經理 David Wu

銷售顧問 Richard Song 778-875-3135

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車 .文 化 駕 車 貼 士 • CAR TIPS

10

種方法 讓你的車更保值 你的車從你交錢提貨的那一刻起就開始貶值了，但是使用過程中，沒什麼比只顧 開車什麼也不管能讓你的車貶值更快的了。想讓你的車更保值嗎？最簡單的答案 就是：愛護它。但是具體怎麼個愛護法，卻有不少講究。下面是Driving.ca總結的10 條經驗。

1

做個精明的購車者

同樣一輛車、同樣保養，如果買進的時候花錢少了，

3

少開車

沒有必要就不開，實在要出門，計劃好路線，爭取以

賣出去的時候當然就更保值。所以，在買車前多方諮詢、 最短的路線辦最多的事；長途旅行最好考慮租車，這樣做 貨比三家，最為重要。可以做的功課有：上網搜索想買的

的好處是可以減少你車的里程數。實際上，有優惠和信用

告，做到心中有數才去和汽車銷售商談判，儘量把車價砍

較高，而所租的車一般比較新，油耗也小，還能省下不少

車的資料、諮詢懂車的朋友、關注市場動向包括瀏覽廣 到接近出廠價。

2

選好泊車地點

很多車身上的刮痕、小碰撞的凹坑都是在停車場發

生的。無論是自己或他人不經意造成的，它們會使你的車

立即貶值。因此，小心選擇泊車位置十分重要。最好選擇 比較空的停車位，雖然可能要多走幾步路，這不僅減少碰

卡有租車保險的時候，租車並不貴。如果你的車油耗比 油錢。

4

保護易擦傷的部分

在高速公路上，車頭引擎蓋的漆很容易被前車帶起

的沙石刮傷，所以安裝一個塑料防護罩很有必要。其它地

方，如車門檻、後輪前方的外擋板、後保險槓的上方等， 也很容易擦傷。在這些部位可以貼上碳纖維膠帶或黑色

擦，也對你的健康有好處；儘量不選那些來往車輛較多、 塑料膠帶，等到要賣的時候，可以把這些膠帶取下來。此 靠近轉角的停車位；保持和其它車輛之間的足夠的距離， 外，擋泥板也能減少沾在車上的泥漿，一般價格在100元 以防自己或他人開車門時碰上車身；儘量泊室內或車庫， 以下，可以在買車的時候和商家談談，能否免費或減價 以減少日光、冰雪、樹枝、鳥糞的侵害。 70

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獲得。

5

買一套冬季胎

一套冬季胎，確實不便宜，但是這能減少冬季交通

事故，同時也減少四季胎的使用里程，延長壽命。如果是 原車帶的是鋁合金輪轂，冬季不用，還能減少鹽、雪造成

的腐蝕。不管是用的哪一套輪胎，在街邊平行泊車時，要 注意不要刮傷輪轂。

6

經常洗車打蠟

經常保持車內外清潔，車身最好每月擦洗2次。手洗

時要用專門的洗車肥皂液，不要用洗潔精、洗滌劑之類的

清潔劑，這會把車蠟除去的；冬季可到投幣洗車站用高壓 水槍沖洗，或到無接觸洗車站洗車。避免到用滾筒和刷子 的自動洗車站洗車，那多半會有損漆面。一年至少打2次

車蠟，保持漆面光澤。隨時清除污點和粘附在車身上的異 物。

7

底盤噴防銹油

雖然哪種底盤防銹類型更好還有爭論，但是噴塗防

銹油能減緩鏽蝕是不爭的事實。車底盤整年要受到雪鹽 和道路污垢的侵蝕，防銹油能在相當長時間內起到保護

9

內部清潔很重要

保持車內清潔，特別在冬季，很不容易。但是如能經

常把腳墊拿出來抖乾淨、隨時處理垃圾、經常擦拭儀錶 盤，讓車內看起來乾淨整潔，自己也會感覺舒暢許多。

應全年使用原廠的橡膠腳墊，或由Husky、WeatherTech

定制的橡膠腳墊，這能防止鹽和水侵入地毯；如果是皮座

椅的，還應經常真空吸塵和擦抹皮革軟化劑；車內應備有 微纖維抹布或紙巾，隨時擦去打翻的液體；避免在車內吃

東西；水杯也要用那種防溢出的；如果有兒童或寵物，座 位上要用椅罩；如果在車內要掛些什麼小玩意兒，不要讓 它們和塑料部件摩擦，時間一長會擦出永久性的痕跡；行 李箱也要鋪上橡膠或塑料墊。內部保持越清潔也越能提 高再售價值。

10

勤保養並保持紀錄

勤保養不僅能保持車況完好，還能及時發現問

題，防患於未然。保持維護紀錄、修理收據等，不但可作為

下次保養、修理的參考，也能幫助養成良好習慣，證明自 己是一個愛車和有責任心的車主，這能增加未來買家的

作用。有時為了讓防銹油進入更深的褶皺處，需要鑽孔， 信任。帶有這些紀錄的車往往賣得很快，賣出的價格也高 但對於有10～12年穿孔保修的新車，這就沒必要了。

8

車身碰出小坑要立即修

於那些沒紀錄的，因為誰都知道，正常的保養能確保主要 部件能達到設計的使用壽命。

車身有時會被其它車輛門碰出小坑，或碰上其它物

體而凹陷，應儘快請專業師傅做「非油漆」修理。這種方法

很神奇，可以把碰傷的地方修復如新，一般只要幾百元就 能修好。不及時修理會導致傷處擴大，每見到這些傷痕也 影響對車的感覺，導致日益不關心，車的價值也會不斷打 折扣。

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車 .文 化 駕 車 貼 士 • CAR TIPS

在加拿大 你該如何做車檢？ 編譯/喬亓

如果你是從地面把車帶進加拿大，加拿大邊境服務署

（Canada Border Services Agency，CBSA）會記下車

輛識別代碼（VIN）並檢查車輛當前狀況，如果沒問題，會

給你必要的文件，請你交付必須的RIV費用，然後到RIV去 進一步辦理有關事宜。

由持牌機械師做安檢

在通常的車檢過程中，持牌機械師要檢查車輛的各種功

能運行正常，剎車系統、燃油管路、發動機、變速箱、電氣

部件等都要檢查，整個過程大約需要2個小時。在簽署任 何文件前，要確認機械師持有安檢的有效牌照，並對檢查 結果負責。

Canadian Tire的汽車修理部門是持有標準安檢牌照的。

在

不過也不限於這一家，可以看看本地還有無其它車行能 做標準安檢。 加拿大開車，並非買來一輛車就可以上街開那麼

簡單。加拿大是個法制國家，開車也不例外。要合

法的開車，必須買保險，而買保險又必須能保證車輛符合

找上無照的機械師，一定要確認機械師有安檢牌照。

道路安全要求。因此無論是轎車還是卡車，都要通過車

關於事故車輛的安檢

安全。

對這些車輛有不同的安檢要求。對於從國外進口的事故

輛安全檢驗，這樣才能保障所有司機、乘客在道路上的

進口車輛

事故車輛是指那些在交通事故中被損壞的汽車或卡車， 車輛，有一年時間來修理和準備通過安檢。

加拿大各省都有不同的車輛安檢指導準則，在哪個省上

由於事故車輛在進口和保險方面都有特殊要求，如你買

面，有一些共同的地方。

繫，不要依賴那些通常的安檢結果。

牌照，就應該在那個省做車檢。但在進口車輛的安檢方

的車屬於這一類，有問題一定要和加拿大運輸部直接聯

進口車輛屬聯邦規管，所以，如果你要從國外買車就必須

安全是你的底線

Vehicles, RIV）。RIV負責保證進口的車輛及其改裝符合

你的身家性命，車輛安檢不僅是為了能得到合法使用的

熟悉聯邦的進口車輛過戶登記處（Registrar of Imported

加拿大的標準。從國外進口的車輛必須在45天內完成安 檢，否則就是違反了《機動車輛安全法》 （Motor Vehicle Safety Act，MVSA） ，將受到罰款等處置。

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各車行的安檢收費可能相差很大，不要為了貪圖便宜而

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汽車已經是日常生活必不可少的交通工具，它也維繫著 證書，因此，一定要請有經驗的持牌機械師做安檢。底線

是你的安全，而理想的結果是在今後幾年中不用擔心車 輛的安全性能。

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購車省稅戰略 年 初 租 賃 年 底 買

租

賃還是直接買一輛車，哪個更划算，這是一個 複雜而重要的決定，有許多誤區，而且涉及的

計算很複雜，有很多名稱術語讓人摸不著邊際。有些消

費者根本就不考慮租賃，而另一些人則發現租賃車最

編譯/喬亓

月供10個月共5,000元，那麼首付3,000元都可以拿來 抵稅。

如果在10月份租賃的話，只有3個月共2,400元可以抵

讓人安心和有信心。

稅，扣去月供1,500，那麼首付就只有900元可以抵稅。

從本質上來說，租賃和買各有好處，但每個人都有許多

買車要晚

不同的考量，取捨就不一樣。

作為自僱人士，還有一個要考慮的因素是，在一年中的

什麼時候買或租賃。這是因為加拿大的稅務計算很特 別，一年中某個時段是買車合適，而另一個時段則可能

如果買車，稅務局的抵稅是按折舊計算的，每年的折舊

通常是30%，但是買車第一年只有一半的折舊可以拿 來抵稅，因為稅務局的政策把購車時間定在年中。和你 自己什麼時候買沒關係。

租賃更合適。

那 麼，如 果 買 了 一 輛 2 萬 元 的 車，當 年 抵 稅 額 就 是

租賃車要早

（20,000元-3,000元）x 30% = 5,100元。不管你的車

20,000元 x 30% x 0.5=3,000元，第2年的抵稅額就是

Rozzi顧問公司的老闆羅西尼奧爾（Laurie Rossignol） 是在1月3日買還是12月31日買，退稅都一樣。相比之 說，簡單來看，如是租賃車的話，就有個首付問題，從

下，年底買退稅就有優勢了。

上就要考慮每月的租賃費。

羅西尼奧爾指出，這和自僱人士的財務年還有關係，

加拿大稅務局的規定是，租賃車每月最多可抵稅800

司財務年起止日期不一樣，那麼要做相應調整。

稅務角度看，就是要儘可能多地使用首付來抵稅，時間

元。因此當年有多少首付能抵稅就有講究了。

如果租賃車的月供是500元，首付是3,000元，那麼如果

你是在3月份租賃的車，就有10個月8,000元可以抵稅，

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以上是假設財務年是從1月1日到12月31日。有的公

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