Treffpunkt.Bau 12/18 - 01/19

Dezember 2018 | Januar 2019

FA C H M A G A Z I N

www.treffpunkt-bau.com

WIRTGEN Bodenstabilisierung und -verdichtung als Basis für langlebige Straßen und Gebäude

LIVE DABEI

IM INTERVIEW

MESSE

Sany: Wie schlägt sich der 60-Tonner im Abbrucheinsatz?

Kleenoil: Ölwechsel so oft wie nötig, nicht so oft wie möglich

Arbeitsschutz Aktuell: Gesundheit der Mitarbeiter nachhaltig schützen

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INHALT .

EDITORIAL .

Volle Kraft voraus

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TITELSTORY .

Wirtgen - Bodenstabilisierung und -verdichtung: Nachhaltiges Bauen beginnt beim Erdbau 8

KURZ GESAGT .

Am Ziel vorbei

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LIVE DABEI .

Fliegl Fahrzeugbau - Mit Leichtigkeit zum Erfolg Engcon - Wer Tiltrotatoren nutzt, spart Kosten und Zeit HK Planierhobel - Der Wegbereiter Kleenoil Panolin - Filtern statt wechseln Kölbl Arbeitsbühnen - Regionale Größe Morooka - Starke Dumper, die den Boden schonen M. U. B. E - Express für Ersatz- und Verschleißteile VTT Industriebedarf - Kraftakt wird zum Kinderspiel

NEWSPOINT .

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ERDBEWEGUNGSMASCHINEN . BAGGER .

RADLADER . DUMPER .

Kiesel - Eröffnung des Coreum Hydrema/ZWO Baumaschinen-Service - Angekommen in der Metropolregion Rhein-Neckar Hyundai - 3.000 m³ in 5 Tagen Wacker Neuson - Mehr Materialumschlag HKL - Kein alltäglicher Einsatz

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Zeppelin/CAT - Rückkehr zur 36-Tonnen-Klasse 52 Rototilt - Neu für Trimble-Kunden: Automatischer Schwenkwinkel 54 Engcon - Kabellöffel für größere Bagger 55

KANALBAU . TIEFBAU . GRABENLOSES BAUEN .

Thyssenkrupp Infrastructure - Hohe Zeitersparnis, weniger Kosten 56 Skancraft - Jederzeit einsatzbereit 57 Föckersperger - Marktlücke geschlossen 58 KHK-Kunststoffhandel - Individuell angepasste Schachtabdeckungen 59

ABBRUCH . GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN .

Schlüter für Baumaschinen - Ferngesteuert in luftiger Höhe 60 Sany - Chinesische Qualität kann überzeugen 61 Kinshofer - Jetzt auch bei Fräsen breit aufgestellt 64 Erkat - Baggeranbaufräsen überzeugen auf der S-Bahn-Baustelle 66 FRD - Mit voller Kraft zum Einsatz 67 Kinshofer - Hartl Brecherlöffel und Löffelsiebe bei Kinshofer 68 Kronenberger - Umweltnutzen und Kosteneinsparung im Einklang 69 MBI - Groß geworden 70 Schwienbacher Abbruchtechnik - Sammeln und Verwerten von Metallanteilen 71 MB Crusher - Die Lösung für schwer zugängliche Baustellen 72 C. Christophel - Ein gemeinsamer Weg 74 Apex - Materialaufbereitung am AKW 75 Moerschen/Terex Finlay - Schwerlastsieb punktet mit Einsatzvielfalt 76 Kurz - Siebanlage zur weiteren Optimierung 77 SBM Mineral Processing - Quantensprung in der stationären Aufbereitung 78 Xava - Aufbereitung vor Ort – lukrativ auch auf Privatbaustellen 82 Willibald - Spitze bei Leistung und Bedienkomfort 83

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INHALT .

Simatec Maschinenbau - Recycling von Zementschlämmen Nebolex - Umwelttechnik Systeme zur Staubbindung Pucest Protect - Verschleiß und Lärmbelastung beim Transport von Schüttgut reduzieren

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KRANE . TELESKOPEN . AUFZÜGE .

Liebherr - High-Top-Kran wächst mit seiner Aufgabe Arcomet - Gelungener Lückenschluss Sennebogen - Großer 120 t Raupentelekran für kleine Tunnel Atlas - Vorstellung neuer Ladekrantypen HMF - Alleskönner mit eigenem Antrieb Hiab - Neue Baustoffkrane stärken das Portfolio Genie - Kombination aus höherer Tragfähigkeit und Reichweite JCB - Scherenhebebühnen mit Lithium-Akku Palfinger - Teleskopierbarer Arbeitskorb begeistert Kunden JLG - Serienmäßige Sicherheit auf Arbeitsbühnen Partnerlift - Umsichtiges Arbeiten in der Höhe Geda - Premiere auf Zypern Kettenfabrik Unna - Neue Flexibilität beim Heben und Bewegen von Lasten RUD Ketten - Eine Brücke lernt fliegen

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Doll Fahrzeugbau - Von der Wagenmanufaktur zur Digitalschmiede 131 Faymonville - Flexibel beim Betonfertigteil-Transport 135 Goldhofer - 92 neue Achslinien für die größte Baustelle der Welt 136 Pfeifer - Ladungssicherung mit Wellnessfaktor 137 Elting - Auflieger mit Schiebebügelverdeck in Schraubbauweise 138 Krampe - Mehr Auswahl für Baustellenprofis 139 Münz Fahrzeugbau - Universelles Transportfahrzeug 140 Volvo Trucks - Autonome Transportlösung nimmt Fahrt auf 141 Mercedes Benz - Harmonie zwischen Funktion und Ästhetik 142 Renault Trucks - Ersatzteilgarantie auf zwei Jahre verlängert 143 Scania - Aktuelles Sicherheitspaket 143

OEM . KOMPONENTEN .

MOTOREN . HYDRAULIK .

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SSAB - Globales Hardox Wearparts Meeting in Schweden SAF-Holland - Hydraulische Achse für schwieriges Gelände Dynaset - Neue hydraulische Hochdruckwasserpumpe GTW - Widerstandsfähige Raupenketten Magna Tyres - Drei neue Offroad-Reifengrößen Cummins - Leistung verbessert Stauff - Rohr versus Schlauch Weser-Pumpen - „Supporting your success“

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BERUFSBEKLEIDUNG . ARBEITSSCHUTZ .

BAUSTELLENEINRICHTUNG .

Arbeitsschutz Aktuell - Gesundheitsmanagement 4.0 DBL - Kommt die sich selbstheilende Berufskleidung?

Haix - 100 Prozent „Made in Europe“ Kansas - Die richtige Handwerkerhose finden Elten - Fußschutz: bequem und sicher bei der Arbeit Kübler - Neue Workwear-Linie und vielseitig kombinierbare Shirts Litz - Hochwertige Arbeitsschutzbekleidung seit über 50 Jahren Seitz Secura - Es lebe der kleine Unterschied Skylotec - PSA-Lösungen, die Leben retten Reindl - Sicher und warm durch den Winter Protection One - Mit Schreckmoment gegen Langfinger Heras Mobilzaun - Effektiver Schutz vor Lärm

NUTZFAHRZEUGE AM BAU .

LADUNGSSICHERUNG .

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GALABAU .

KOMPAKT- UND KOMMUNALMASCHINEN .

JCB - Hi-Viz Kompaktlader und Kompaktraupenlader Bema - Umweltbewusste Wildkrautbeseitigung Thaler - Größer, stärker und mit DPF Kärcher - Neues Anbaugerät beseitigt Unkraut, Schmutz und Kaugummis Cangini - Das Ziel ist Leistung plus Sicherheit Paus - Flexibel und manövrierfähig im Winterdienst Westtech - Einsatz in Nordamerika Vemcon - Werkzeugmanagement mit dem 2-in-1 ToolTracker Holp - Anbaugerät reduziert Kosten

Maibach Velen/ISG - Zusatzkosten durch Diebstähle vermeiden 128 Camelot - Wirtschaftlicher Diebstahlschutz durch Baustellenüberwachung 129 Atlas Copco - Stromerzeuger mit doppelter Kraft und Vielseitigkeit 130

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MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG .

FINANZIERUNG .

Trackunit - Flottenmanagement für Überflieger Handheld - Android Apps für Staging und Sicherheit Ruggear - Robust, kompakt und immer mit dabei Caterpillar - Eins wie keins TomTom - Einsparung von Logistikkosten DLL - Solides Fundament für Investitionen KDL Süd - Kaufmännischer Dienstleister für das Baugewerbe

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IMPRESSUM .

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FIRMENÜBERSICHT .

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IM TREFFPUNKT FINDEN .

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Dieser Ausgabe liegen Beilagen der Unternehmen Cleanline, Hoppe Unternehmensgruppe und Europrotec bei.

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E DITORI AL .

Volle Kraft voraus 2018 war ein Rekordjahr, auch für uns. Nie war Treffpunkt.Bau inhaltsreicher und im Umfang stärker. Damit ist unser Magazin ein Spiegelbild der prosperierenden Baubranche, deren Wachstumskurve augenscheinlich nicht mehr abbiegen will von ihrer kräftezehrenden steilen Bergetappe. Weltweit zunehmender Risiken und Handelshemmnissen zum Trotz hält der Aufschwung hierzulande an und entpuppt sich für so manchen Hersteller als aufreibender Vollgastest. Vor allem dort, wo es am qualifizierten Personalnachschub mangelt, erschöpfen sich die Produktionskapazitäten. Dennoch ungebrochen ist die Innovationskraft der Unternehmen. Teilweise unglaubliche Science-Fiction war vor wenigen Jahren, was heute bereits Alltag ist auf unseren Baustellen. Spannender als die Nachschau auf ein erfolgreiches Jahr ist daher der Blick in die noch verheißungsvollere Zukunft.

Mit Hochdruck auf allen Kesseln dampft die bauma 2019 heran. Im Auftrieb der mächtigen Bugwelle des Messeriesen schwappen die Umsatzerwartungen nochmals höher. Wir alle können es kaum erwarten, in die wirbelnde Neuheitenflut einzutauchen. Neben den richtungsweisenden Entwicklungen der großen Konzerne sind besonders die tatkräftigen Mittelständler verlässliche Innovationstreiber. Sie haben Augen, Ohren und Herz ganz nah am Markt, können sofort reagieren und kundenspezifisch produzieren. Der Fokus der Unternehmen dabei ist ganz unterschiedlich: Die einen beispielsweise setzen auf die Optimierung des klassischen Stahlbaus, andere forcieren die Digitalisierung und Automatisierung ihrer Produkte. Doch egal welcher Kurs anliegt und woher der Wind auch weht – bei uns erhalten Sie einmalige, ganz persönliche Einblicke in die Chefetagen der Unternehmen und Verbände. Treffpunkt.Bau ist live dabei, wenn es spannend wird. Das gilt für die aktuelle Ausgabe und das ist auch unser Versprechen fürs neue Jahr.

Der Jahreswechsel ist ein günstiger Zeitpunkt, Ihnen herzlichen Dank zu sagen für Ihr Interesse und Ihre Treue. Ihnen, Ihren Familien und Freunden wünschen wir eine erholsame Weihnachtszeit, ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Ihr Treffpunkt.Bau-Team

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12.2018 | 01.2019 . TREFFPUNKT BAU

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WIRTGEN

T IT ELSTO RY .

Das Team für perfekte Bodenstabilisierung und Verdichtung in Aktion: Der Streumaster Bindemittelstreuer legt das Bindemittel vor, das durch den Wirtgen Bodenstabilisierer homogen in den Boden eingemischt wird. Unmittelbar darauf erfolgt die Verdichtung durch Hamm Walzen.

Bodenstabilisierung und -verdichtung: Nachhaltiges Bauen beginnt beim Erdbau WIRTGEN Zukunftsfähige Straßen und Gebäude stellen hohe Anforderungen an die Tragfähigkeit. Das gilt für alle Schichten unterhalb von Bauwerken: Unterbau, Frostschutz- und Tragschichten. Mit der Bodenstabilisierung und einer hochwertigen Verdichtung all dieser Schichten lassen sich die nötige Tragfähigkeit und damit die Basis für langlebige Straßen und Gebäude herstellen.

Dank der Bodenstabilisierung lassen sich Böden zielgerichtet und einfach aufbereiten. Dazu wird im Vorfeld anhand von Bodenanaly-

Da die Verarbeitungszeit von hydraulischen Bindemitteln begrenzt ist, muss möglichst bald nach dem Mischen verdichtet werden. Je nach Materialzusammensetzung, Bindemittel und Umgebungstemperatur hat man dafür nur 1,5 bis 4 Stunden Zeit.

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12.2018 | 01.2019 . TREFFPUNKT BAU

sen eine Rezeptur erarbeitet. Sie gibt vor, welches Bindemittel (Kalk, Zement oder Mischbindemittel) in welchen Anteilen vonnöten ist, um die gewünschten Eigenschaften zu erzielen.

Die Basis stärken

Kalk, Zement oder Mischbindemittel werden von Bindemittelstreuern auf der Fläche verteilt. Bodenstabilisierer mischen die Bindemittel gründlich ein – je nach Anforderungen mal mit und mal ohne die Zugabe von Wasser. Ergebnis ist ein Bodengemisch mit hoher Druck- und Scherfestigkeit sowie nachhaltiger Wasser-, Frost- und Raumbeständigkeit. Diese Durchmischung erfolgt in Lagen bis maximal 50 cm Dicke. Auf diese Weise entstehen Tag für Tag überall auf der Welt langfristig tragfähige, teils mehrere Meter hohe Dämme und stabile Unterbaukonstruktionen. Erst durch die Verdichtung kommt dann die entscheidende Tragfähigkeit zustande, denn die Walzen sorgen mit ihrem hohen Gewicht in Verbindung mit dynamischer Verdichtung für eine Umlagerung der Körner im Boden zu einem dichten und damit tragfähigen Korngerüst. Typischerweise erledigen Walzenzüge und – je nach Anforderung – auch Tandemund Gummiradwalzen diese Arbeiten im Erdbau. Sie arbeiten Hand in Hand mit Gradern, sodass am Ende ein ebenes Planum entsteht – die ideale Basis für langlebige Straßen und Gebäude.

Oft wird das Planum mit einer Frostschutzschicht überbaut. Prallbrecher sind ein ideales Werkzeug, um die dafür notwendigen abgestuften Gesteinskörnungen herzustellen. Für den Einbau gibt es spezielle Fertiger, die die Verdichtung übernehmen, Walzenzüge oder Tandemwalzen.

Mehr zum Thema Bodenstabilisierung und Bodenverdichtung finden Interessierte auf der Wirtgen Group Sonderwebsite www. wirtgen-group.com/bauma 2019. Hier erfahren Kunden auch, wie sie mit den Wirtgen Group „SMARTSYNERGIES“ und Innovationen Einsparpotenziale in anderen Anwendungen der gesamten Prozesskette im Straßenbau realisieren können.

Kosteneinsparung gegenüber Bodenaustausch

Umweltfreundlich, da Transporte entfallen

Hohe Tragfähigkeit – langlebige Fundamente

Frostempfindlichkeit senken

Hamm Gummiradwalze, Serie HP

Setzungen werden vermieden

Wasserdurchlässigkeit reduzieren

Verschiedene FDVKLösungen verfügbar (Hamm und Drittanbieter)

Hamm Walzenzug Glatt- bzw. P-Version (ab 18 t)

Wirtgen Bodenstabilisierer z. B. WR 250i

Streumaster Bindemittelstreuer, z. B. SW 16MA

Tragfähige, wasserundurchlässige und wenig frostempfindliche Böden sind die Basis zur Errichtung langlebiger Fundamente, für Tief- und Hochbau gleichermaßen. In einigen Anwendungen, z. B. in der Bodenstabilisierung mit Zement, können auch schwere Tandemwalzen zum Einsatz kommen.

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KURZ GESAG T .

Meinung im NKT TREFFPU

Am Ziel vorbei Von Rainer Oschütz Es ist schon peinlich, wenn in einem Land wie Deutschland trotz steigender Baugenehmigungen ein Ende der Probleme auf dem Wohnungsmarkt nicht absehbar ist. Gängigen Prognosen zufolge müssten mehr als 380.000 Wohnungen jährlich gebaut werden, um den steigenden Bedarf an Wohnraum zu decken.

Doch dieses Ziel ist auch in diesem Jahr nicht realisierbar. So rechnet der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie im zu Ende gehenden Jahr nur mit etwa 300 000 neuen Wohnungen. Keine gute Voraussetzung dafür, das von CDU/CSU und SPD im Koalitionsvertrag festgeschriebene Ziel von rund 1,5 Millionen Wohnungen bundesweit bis 2021 zu erreichen. Da muss man kein Prophet sein, das wird mit Sicherheit weit verfehlt.

Die Ursachen für den schleppenden Anstieg wie fehlendes Bauland, Mangel an Planungskapazitäten und unterschiedlichste Landesbauordnungen mit einer Unmenge an Vorschriften verhindern die wohl löbliche Absicht der Bundesregierung. Dazu kommt, dass die Bauwirtschaft jetzt schon an ihrer Kapazitätsgrenze angekommen ist. Es fehlen schlicht und einfach die Fachkräfte quer durch die Baubranche, um schneller und qualitätsgerecht bauen zu können. Tatsache bleibt: Trotz Wohngipfel und Baulandkommission kommt man keinen Schritt weiter.

All dies ist bekannt und daher eigentlich wenig verwunderlich. Unverständlich bleibt allerdings, dass der Politik diese Probleme offenbar lange Zeit verborgen blieben. Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) resümierte jüngst nach dem Wohnungsgipfel, „die Frage des Wohnens ist eine gesellschaftliche Frage, die uns alle angeht, die über den Zusammenhalt der Gesellschaft sehr viel entscheidet“ – ganz so, als wäre dies eine völlig neue Erkenntnis.

In diesem Zusammenhang sei daran erinnert, dass der soziale Wohnungsbau in Deutschland Tradition hat. Das beweisen unter anderem die heute zum Weltkulturerbe zählenden Siedlungen der Berliner Moderne aus den 20er Jahren. Durch die industrielle Bauweise wurden günstige Preise erreicht, die für die Käufer einen Ausweg aus den steigenden Mieten durch Kauf eines Eigenheimes ermöglichen sollten. Dazu kamen später die Wohnkomplexe im Dessauer Bauhausstil, die heute noch günstigeres Wohnen erlauben.

Klar ist: Wohnungspolitik ist eine Langfristaufgabe. Diese zu lösen sollte in der Politik oberste Priorität haben. Die Bauindustrie appellierte deshalb zu Recht an die Bundes- und die Landesregierungen, die Probleme weiter gemeinsam anzugehen – kurzfristiger, parteipolitischer Aktionismus ist dabei nur hinderlich.

INFOGRAFIK

Mit Schwung in den Winter Im November 2018 war die Geschäftslage der Betriebe des Bauhauptgewerbes nach eigenen Angaben weiterhin außerordentlich positiv. Der Saldo aus positiven und negativen Meldungen lag bei +51,7 Punkten. Ein Jahr zuvor betrug der Wert +23,7 Punkte. Entsprechend positiv wurde auch das Geschäftsklima insgesamt bewertet, hier betrug der Saldo +17,6 Punkte (Vorjahr +5,2). Bei den Erwartungen bezüglich Bautätigkeit und Geschäftslage zeigt sich aber deutlich, dass der Winter kommt.

Grafik/Text: imu-Infografik Quelle: ifo Institut

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FLIEGL FAHRZEUGBAU . PETER HEBBEKER

LIV E DAB EI .

Das moderne Fliegl Werk 2 liegt bestens angebunden direkt an der A9. Hier fertigen die Thüringer mit hoher Effizienz ihre Großserienfahrzeuge.

Photovoltaikanlagen auf den Dachflächen und Blockheizkraftwerke erzeugen klimaneutral viermal soviel Energie, wie das Unternehmen verbraucht.

Mit Leichtigkeit zum Erfolg Manfred Zwick & Peter Hebbeker FLIEGL FAHRZEUGBAU Triptis. Minus 500 ist das dicke Plus, das Fliegl seinen Kipperkunden verspricht. High-End-Stahlbau spart bis zu einer halben Tonne Eigengewicht, was sich für den Fuhrunternehmer – ganz nebenbei – Fahrt für Fahrt zu einer erklecklichen Menge transportierter Extratonnage summiert. Der Clou dabei: „Unser Leichtbau geht nicht zulasten der Langlebigkeit“, betont Bernhard Kerscher, CEO Vertrieb und Marketing bei Fliegl. Bei ihren bis ins unscheinbare Detail optimierten Konstruktionen verlassen die Thüringer gerne ausgetretene Pfade und bahnen sich mit patenten Lösungen ihren eigenen Weg. Für den nicht zu bremsenden Non-Stop-Schub bei Entwicklung und Fertigung sorgt seit fast drei Jahrzehnten Helmut Fliegl. 1991 übernahm er einen maroden Aufbereitungsbetrieb für DDR-Landmaschinen und startete vom No-Name-Newcomer durch in die Top 5 der Europa Champions League im Trailerbau.

50 Fahrzeuge pro Jahr lautete das bescheidene Ziel, als Helmut Fliegl, jugendliche 22 Jahre jung, zusammen mit seiner heutigen Frau Margit das Ruder in Triptis übernahm. Aus Oberbayern kommend, verlegten beide ihren Lebensmittelpunkt ins thüringische Triptis und bewohnen seither den obersten Stock des Verwaltungsgebäudes des Unternehmens. „Fliegl Fahrzeugbau ist unser erstes Kind“, sagt Margit Fliegl nicht ohne erkennbare Rührung. Untrennbar ist die Beziehung zur Firma und zu der treuen Belegschaft, mit der das Ehepaar seit Jahrzehnten einen gemeinsamen Weg verfolgt.

Dieser führte nicht immer so schnurstracks bergauf wie dieser Tage, sondern verlief auch mitten durch konjunkturelle Untiefen. „Zeit der Verzweiflung“ nennt Helmut Fliegl die besonders für den Bausektor desolaten Jahre 2008/09. Fliegl konnte die Krise jedoch mit eigener Kraft und frischen Ideen meistern und ging gestärkt aus diesem für die Branche zermürbenden Stresstest hervor. Konsequent setzte Fliegl gerade in schweren Zeiten auf Innovation und Nachhaltigkeit, investierte vorausblickend in modernste Fertigungsanlagen und versorgt seine Produktionsstätten mittels Photovoltaik und Blockheizkraftwerken klimaneutral mit Energie. „Greenlight“ nennen die Thüringer dann auch ihr Leichtbau-Fahrzeugkonzept, das grüne Gedanken und schwarze Zahlen vorteilhaft verquickt. Ganz oben im

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Lastenheft dieser Modellreihe steht: höchste Nutzlast bei niedrigstem Kraftstoffverbrauch und geringstem Reifenverschleiß. Unterm Strich will Fliegl den größten Nutzen pro Kilometer für den Fuhrunternehmer generieren und scheut für diesen Zweck nicht den nötigen Aufwand bei Konstruktion und Fertigung. „Der Antrieb, mehr zu wollen, ist das Geheimnis“, lautet das Credo des Unternehmers.

Dieser nimmermüden Philosophie folgend, baute Fliegl das Werk 2, an dem keiner auf der A9 in Höhe Triptis vorbeikommt, ohne die imposanten Hallen wahrzunehmen. Der Lohn der zukunftsträchtigen Investition: ein sprunghafter Anstieg der Stückzahlen durch die effiziente Großserienfertigung in den modernen Produktionsanlagen.

Rund 5.500 Fliegl Fahrzeuge verlassen Triptis heute pro Jahr. „Da ist noch Luft nach oben!“, sagt Helmut Fliegl im persönlichen Gespräch und erläutert uns unter anderem, warum gerade die fehlende Tradition eines der Erfolgsgeheimnisse von Fliegl Fahrzeugbau ist.

Als Sie 1991 nach Triptis kamen und den Betrieb übernahmen – hatten Sie da einen vorgefertigten Plan in der Tasche?

Helmut Fliegl: Nein, unser Start war nicht ganz so prickelnd (lacht).

Ursprünglich wurden hier Achsen und Lenkungen für DDR-Agrarmaschinen aufbereitet. Das Geschäft verlor nach der Wende rapide an Schwung und wir mussten es schnell aufgeben. Danach produzierten wir für einige Monate Müll- und Schrottcontainer, aber auch das war nicht rentabel. Der dritte Anlauf war dann auf Anhieb erfolgreich. Wir starteten mit dem Bau unseres ersten Tandemtiefbettanhängers, dem TTS. Ein Dauerbrenner, den wir bis heute im Programm haben. Es folgte der TPS, ein Plattform-Tandemanhänger. Hinzu kam noch der Tandemkipper, ebenfalls ein Erfolgsmodell bis heute. 1993 bauten wir bereits unseren ersten Tieflader, seitdem eines unserer Hauptprodukte. 1995 stellten wir dann den Plattform-Tieflader vor – eine Innovation, für die wir damals vom Wettbewerb regelrecht ausgelacht wurden. Es brauchte tatsächlich einige Zeit, bis sich die Vorteile herumsprachen und der Markt dieses Konzept annahm.

Aber wir haben überzeugt an der Idee festgehalten und den Nutzen bei jeder Gelegenheit propagiert. Heute hat jeder Hersteller so ein vielseitiges Fahrzeug im Programm. Den Standard gesetzt haben jedoch wir als damals noch sehr junges Unternehmen. Und genau das zeichnet Fliegl bis heute aus: Wir sind ganz nah am Markt, schauen

Seit fast drei Jahrzehnten privat und beruflich ein Team: Margit und Helmut Fliegl steuern gemeinsam das Unternehmen. „Meine Frau macht das Büro, ich kümmere mich um die Produktion.“ So einfach und bodenständig fasst Helmut Fliegl das Erfolgsrezept der Eheleute zusammen.

Bernhard Kerscher (l.), CEO Vertrieb/Marketing Fliegl, zeigt Manfred Zwick, GF Treffpunkt.Bau, wie der gezielte Einsatz hochfester Stähle Gewicht spart und die Haltbarkeit verbessert. Die Muldenoberkante z. B. besteht aus Hardox, das sich durch die unvermeidlichen Schaufel-Rempeleien nicht so leicht verbeulen lässt.

und hören genau hin und handeln sofort, wenn wir einen Vorteil für unsere Kunden erkennen. Was der Wettbewerb dazu sagt, ist mir herzlich egal. Hauptsache ist und bleibt der Kundennutzen. Mit dieser, zugegeben dickköpfigen, Einstellung hatten und haben wir Erfolg. 1997 durchbrachen wir die 1.000er Grenze bei den produzierten Fahrzeugen, heute fertigen wir mit 240 Beschäftigten rund 5.500 Fahrzeuge pro Jahr. Und zwar, das ist mir sehr wichtig, ausschließlich hier in Triptis. Fliegl steht für Made in Germany. Unsere Kipper sind zu 100 Prozent selbst gefertigt. Damit sind wir ziemlich einzigartig auf dem Markt. Auf diese Qualität sind wir stolz. Genauso stolz wie auf unsere Innovationskraft.

Sie machen keinen Hehl daraus, dass Fliegl durch schwere Zeiten gegangen ist. Aufzugeben war dennoch keine Option.

Was treibt Sie an?

Helmut Fliegl: Rendite einzufahren war von Anfang an ein zentrales Ziel für uns – wie für jedes Unternehmen. Mittlerweile haben wir dieses Ziel auch erreicht, schreiben schwarze Zahlen und können aus eigenen Mitteln investieren. Ganz so rund lief es jedoch nicht immer.

In unserer noch recht kurzen Historie haben wir bereits fünf ernste Attacken überlebt. Wir haben bewiesen, dass Fliegl Fahrzeugbau eine Daseinsberechtigung am Markt hat und wir lassen uns nicht verdrängen – komme, wer da wolle. Unserer Philosophie bleiben wir treu. Dazu gehört auch, dass wir nicht die Billigsten in der Branche sind. Billig passt nicht zu unserem Qualitätsanspruch. Eine Messlatte für uns ist, dass wir die langlebigsten Fahrzeuge am Markt produzieren wollen. Über 95 % unserer Tieflader mit zehn Dienstjahren sind

„Vorne kommen rohe Stahlplatten rein, hinten rollen fertige Trailer raus“, veranschaulicht Helmut Fliegl die hohe Fertigungstiefe in Werk 2. Der Fiber-Laser arbeitet an vorderster Front, läuft Tag und Nacht und schneidet bis zu 20 mm dicke Stahlplatten exakt in Form.

Nicht die Welt, sondern die hydraulisch beweglich Fahrbahn steht schief. Mithilfe dieses in eine Produktionshalle integrierten Prüfstands optimiert Fliegl die Fahrzeuge auf beste Kippsicherheit.

heute noch rostfrei. Das spiegelt sich wider in den hohen Preisen für gebrauchte Fliegl Fahrzeuge. Zum Thema Haltbarkeit gibt es eine Anekdote aus unseren Anfangsjahren, die ganz gut demonstriert, wie unvorbereitet der Markt auf unsere bahnbrechenden Neuerungen reagiert. Als wir 1993 als erster Nutzfahrzeug-Trailerhersteller damit begannen, massiv auf das Feuerverzinken der Chassis zu setzen, wurden wir auf der IAA dafür verspottet. Meine Frau war ebenfalls auf der Messe und wir mussten uns Sätze anhören wie: ‚Ich sehe den ganzen Tag verzinkte Leitplanken, da muss mein Trailer nicht auch noch verzinkt sein.‘ Damals waren die Fahrzeuge bunt lackiert, heute hat sich das verzinkte Chassis längst etabliert, schlicht weil es haltbarer ist.

Auch hier waren wir wieder der zunächst verlachte Vorreiter, haben aber an unserer Überzeugung zum Nutzen der Kunden festgehalten. Und so waren wir in vielen Bereichen die Innovationstreiber: Beim bereits angesprochenen geraden Tieflader, beim Feuerverzinken oder bei der ausziehbaren Zurröse in der Plattform, die wir eingeführt haben und die heutzutage sozusagen Weltstandard ist – die jetzt jeder Hersteller hat, weil sie so praktisch ist. Ebenfalls führend sind wir heute im Bereich Kipper hinsichtlich Nutzlast und niedriger Schwerpunkt. Unsere 25-m³-Mulde ist bei gleichem Volumen bis zu 30 cm niedriger als die anderer Fabrikate und sie ist über 500 kg leichter als vergleichbare Kipper. Das bedeutet einen immensen Mehrwert für den Kunden. Bei jeder Fahrt transportiert er – legal – eine halbe Tonne mehr Nutzlast, ohne dass er irgendeinen Mehraufwand hätte. Durch die niedrige Bauhöhe unserer Mulde ragt sie nicht über das Fahrerhaus des Lkw hinaus. Das reduziert den Luftwiderstand

Das Curved Chassis, eine abgerundete Rahmenfront, gab 2015 der gesamten Fliegl Kipperflotte ein neues Gesicht.

Es spart Gewicht, bietet dennoch mehr Stabilität und ist patentiert.

Porentief rein verlassen die Baugruppen die riesige Sandstrahlanlage. Fliegl verwendet neben den üblichen Kügelchen auch kantige Körner. Sie sorgen für eine definierte Rauheit der Oberfläche, auf der die Grundierung optimal haftet.

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Hier müssen sie alle durch. Fliegl lackiert in einer hochmodernen Straße sämtliche Bauteile selbst und erzielt teils dreimal so dicke Lackstärken wie im Fahrzeugbau üblich. Der Nutzen für den Kunden: 10 Jahre Garantie gegen Durchrostung.

So bequem wie die Mitarbeiter an der Fertigungsstraße in Werk 2 kommt wohl niemand mehr an die Achsen der Trailer. Die komplette Montage erfolgt ermüdungsarm auf Augenhöhe. Mittels elektrischer Winden kann die ideale Arbeitshöhe jederzeit feinjustiert werden.

des ganzen Zugs spürbar und spart erwiesenermaßen Diesel. Und schließlich spart unsere Mulde auch noch Zeit beim Kippvorgang.

Durch ihre konische Bauweise rutscht das Material leichter raus und sie muss zum vollständigen Entleeren nicht so weit hochgefahren werden. Diese einzigartigen Details zeichnen unseren Kipper aus – er ist schlicht der Beste am Markt. Dass wir das erreicht haben, spornt mich immer wieder an, weiterzudenken und noch besser zu werden. Wenn die anderen uns kopieren, sind wir schon wieder einen Schritt weiter. In dieser Richtung geht es voran bei uns: immer innovativ bleiben, außergewöhnliche Lösungen finden, auch wenn sie der Tradition im Fahrzeugbau zuwiderlaufen. Wichtig ist allein, und da wiederhole ich mich gerne, dass wir für unsere Kunden die besten Fahrzeuge bauen. Das ist meine Motivation.

Wir sind heute durch beide Werke gegangen. Die neue, auf effiziente Großserien getrimmte Produktion unterscheidet sich fundamental von der individuellen, zeitaufwendigeren Fertigung in Werk 1. In welche Richtung tendiert Fliegl – sind Sonderwünsche zugunsten höherer Stückzahlen bald nicht mehr willkommen?

Helmut Fliegl: Unsere beiden Werke ergänzen sich auf Dauer. Auch in Zukunft wird es Kunden geben, die Wert legen auf den Maßanzug und Sonderanfertigungen nachfragen. Diese Ansprüche bedienen wir sehr gut mit unserem Werk 1. Wenn der Anzug von der Stange passt, bedienen wir unsere Kunden mit den Fahrzeugen aus Werk 2. Ohne die optimierten Großserienfahrzeuge kämen wir nie auf so hohe Stückzahlen, die mit ein Grund sind für unsere nachhaltige Wettbewerbsfähigkeit. Ich bin davon überzeugt, dass ein Hersteller beides können muss, um fit für die Zukunft zu sein: Serien- und

Eines von unzähligen, teils unscheinbaren Details, die Fliegl Fahrzeuge auszeichnen. Dank des Einsatzes von verzinktem Stahl an dieser verschleißanfälligen Stelle geht der früher erhöhte Reparaturbedarf nun gegen null.

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Sonderfahrzeuge. Erfolgreiche Pkw-Hersteller machen es auch so.

Mercedes hat AMG und BMW die M GmbH, die spezielle Kundenwünsche nach leistungsfähigeren Fahrzeugen erfüllen.

Sie haben mit Fliegl Fahrzeugbau bei null angefangen. Hatte dieser Start ohne konstruktive Altlasten Vorteile, indem er die Schaffenskraft beflügelte, und wird es so innovativ weitergehen?

Helmut Fliegl: Die ersten fünf Jahre waren harte Aufholarbeit für uns. Danach zeigten sich viele Vorteile. Wenn man ein Produkt von Grund auf neu denkt, kommen ganz andere Lösungen infrage. Ich bin davon überzeugt, dass Innovationen und das laufende Hinterfragen bestehender Lösungen Voraussetzungen sind für die Zukunftsfähigkeit eines Unternehmens. Größe allein bewahrt keinen Hersteller auf Dauer vor dem Niedergang, da gibt es genügend traurige Beispiele. Wir haben durch den Neustart ohne Tradition im Fahrzeugbau die Dinge anders betrachtet und unseren eigenen Weg gefunden. Rückschrittliche Aussagen wie ‚Das war immer schon so‘ gab’s bei uns einfach nicht. Bestehendes nicht für unantastbar zu halten, sondern bei Bedarf grundsätzlich neu zu machen ist ein zentraler Baustein unserer Philosophie. Das zeichnet Fliegl aus und hat zu Neuerungen geführt, die heute Basis sind für die Erstklassigkeit unserer Fahrzeuge. Die Marktakzeptanz für unsere innovativen Produkte weiter auszubauen ist augenblicklich unser Hauptziel. Auch dabei werden wir unseren eigenen Weg finden und verfolgen. Generell ist bei uns hinsichtlich der Stückzahlen noch Luft nach oben – dass die Bäume in den Himmel wachsen, glaube ich jedoch trotz des anhaltenden Booms der Baubranche nicht. Gewappnet sind wir jedenfalls für gute wie für schlechte Zeiten.

Heribert Gosebrink („Gosi“) ist der dienstälteste Verkäufer von Fliegl und war von Anfang an im Team. Er kennt sämtliche Evolutionsstufen und Vorteile der Trailer und präsentierte uns die umfangreiche Fliegl Fahrzeugflotte für den Bau.

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Auf den Punkt genau nehmen es die Monteure bei der Einmessung der Achsen via Laser. Die exakte Ausrichtung spart durch weniger Rollwiderstand Diesel und vor allem reduziert sie den Reifenverschleiß erheblich.

Der Kunde kann kommen. Einsatzbereit verlassen die Fahrzeuge das Werk in Triptis. Schutz im Windschatten der mächtigen Mulde suchen (v.l.) Bernhard Kerscher, CEO Marketing/Vertrieb Fliegl, Tina Böttcher, Marketing Fliegl, und Manfred Zwick, GF Treffpunkt.Bau.

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Wer Tiltrotatoren nutzt, spart Kosten und Zeit Bernd Mair ENGCON

Verfügbar sind die Engcon Produkte für Gewichtsklassen von 1,5 bis 33 Tonnen. Mit acht Filialen in Europa (Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Niederlande) hat die Engcon Holding AB 2016 einen Umsatz von 82 Millionen Euro erzielt. Um das Vertriebs- und Servicenetzwerk auf die USA und Kanada auszuweiten, eröffnete der Hersteller 2017 seine erste Filiale in den USA.

Die Erkenntnis wird kommen

Obwohl Schnellwechsler, Tiltrotatoren und Verriegelungssysteme das Leben der Anwender erleichtern und vor allem sicherer machen, gibt es auf den Weltmärkten noch viel Wachstumspotenzial. „Wir glauben daran, dass auch der Rest der Welt das Konzept verstehen wird und beispielsweise die Vorteile des Tiltrotators und unseres Hydraulikkupplungssystems „EC-Oil“ erkennen wird“, so Krister Blomgren, CEO Engcon, im persönlichen Gespräch auf den Demotagen.

Circa 6.500 Tiltrotatoren produziert der Hersteller jährlich. Langfristig möchte Engcon seine Produktionskapazität mit 20.000 Tiltrotatoren jedoch mehr als verdreifachen. „2018 sind unsere Umsätze in Finnland und Dänemark leicht gestiegen. In Norwegen und Schweden haben wir dagegen vermutlich ein Plateau erreicht. Deshalb fokussieren wir uns auf die, wie wir sie nennen, neuen Märkte: Europa, Amerika und auch Australien“, so Blomgren.

BERND MAIR . ENGCON

Finsing. Flexibilität, Präzision und Sicherheit – diese Eigenschaften zeichnen die Produkte des schwedischen Herstellers Engcon aus. Wie praktisch die Tiltrotatoren, Schnellwechsler, Adapter und Anbaugeräte genau sind, davon konnten sich die Besucher der Erlebnistage vom 20. bis zum 21. Oktober im Kieswerk Ernst Huber in Finsing bei München überzeugen.

(V.l.) Krister Blomgren, CEO Engcon, und Martin Engström, Sohn des Firmengründers, freuten sich über die zahlreichen Besucher der Erlebnistage in Finsing. Der Hersteller nutzt gerne auch regionale Veranstaltungen um die Leistungskraft und Vielseitigkeit seiner Produkte unter Beweis zu stellen.

Ausgezeichnet für die Zukunft gerüstet

Erst im Mai 2017 feierte die Engcon Group die Eröffnung ihres neuen Werks in Strömsund, dem Hauptsitz des Unternehmens. Kurz darauf wurden bereits konkrete Pläne für die Erweiterung des polnischen Standorts geschmiedet. Einer der Hauptgründe für die Investition in Polen sei die hohe Nachfrage nach Tiltrotatoren in Zentral-Europa, insbesondere in Frankreich und Holland. „Ich freue mich und bin stolz auf die Entwicklung, die wir seit unserer Gründung in Polen erlebt haben“, so Stig Engström, Gründer und Eigentümer von Engcon. „2012 haben wir das Werk in Niepruzewo gebaut, um der stetig wachsenden Nachfrage nach Baggerlöffeln, Bodenverdich-

Das Team der Engcon-Erlebnistage strahlt mit dem blauen Himmel um die Wette. Das Fazit der Veranstaltung: Team und Besucher waren begeistert.

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Oldie but a Goldie: Der gründlich überholte Menck M90 der Firma Huber Kieswerke läuft noch immer wie eine Eins und leistet wertvolle Dienste in der Kiesgewinnung.

tern, Greifern und geschweißten Komponenten gerecht zu werden. Aufgrund des anhaltenden Umsatzwachstums mussten wir unseren Standort in Polen nun ausbauen.“ Fast zwei Millionen Euro investierte Engcon in den 1.000 Quadratmeter umfassenden Ausbau. Dazu gehörten eine neue Montagehalle, Testeinrichtungen und ein Raum für die Bearbeitung, Blechbearbeitung und Entgratung. Auch der Bürobereich wurde erweitert.

Neuer Tiltrotator geht in Serie

„Der Tiltrotator EC233 für Bagger über 24 Tonnen ist ein wirklich fantastisches Produkt“, betont Fredrik Jonsson, Entwicklungsleiter bei Engcon. „In Kombination mit unseren Standard-Schnellwechslern QS70 und QS80, die nun serienmäßig mit dem vollautomatischen Kupplungssystem ‚EC-Oil‘ ausgestattet sind, haben wir bereits mit der Auftragsannahme für den EC233 begonnen. Wir erwarten, dass auch dieser neue Engcon-Tiltrotator auf großes Interesse bei den

Breit gefächerte Auswahl: Besucher konnten die Vielseitigkeit des gesamten Sortiments für Bagger von 1,5 bis 33 Tonnen live erleben.

Mit einem Bremsmoment von 340 kNm ist der neue EC233 einer der leistungsstärksten Tiltrotatoren für Bagger bis 33 Tonnen.

Die EC233 ersetzt den bewährten EC30, der Engcon-Kunden bereits seit Mitte der 90er Jahre treue Dienste geleistet hat.

Kunden stößt.“ Vom ersten Prototyp bis hin zum Start der Serienproduktion habe es beim EC233 keinerlei Probleme gegeben, alles habe sehr gut funktioniert, so Fredrik Jonsson weiter. Im Rahmen der Produktentwicklung seien sowohl Stummel als auch Verbindungselemente im Laborbereich einer extremen Überlastung ausgesetzt worden. Das habe man anschließend bei den Tests auf den großen Maschinen wiederholt. „Wir beginnen bei der Neuentwicklung immer damit, unsere Produkte auf einer leistungsstarken hydraulischen Anlage dahingehend zu überprüfen, wann eine Überlastung des Materials eintreten kann“, erläutert Fredrik Jonsson Engcons Methodik. „Das gibt uns ein klares Bild davon, wo strukturelle Mängel vorhanden sein könnten.“ Im Anschluss an die Labortests würden mit einer Reihe von Prototypen an großen Baggern die Funktionsweise und die Zuverlässigkeit der Tiltrotatoren unter Praxisbedingungen simuliert.

Für die Vorführung und zur Probefahrt standen fünf verschiedene Bagger mit Engcon-Tiltrotatoren und Anbaugeräten zur Verfügung.

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HK PLANIERHOBEL

Der HK Planierhobel dient der kostengünstigen, schlagkräftigen Pflege und Neuanlage von wassergebundenen Wegen, Feldwegen, Wander- und Radwegen, Baustraßen, Strandpromenaden oder Treidelwegen. Er ist geeignet zum Verteilen und Abziehen verschiedenster Schüttgut-Materialien wie z. B. Schotter, Kies, Grand, Splitt oder Sand.

Der Wegbereiter David Kern & Peter Hebbeker HK Planierhobel Wrixum. Bis zu 50 % Arbeitszeit einsparen kann der HK Planierhobel beim Wegebau, sagt Geschäftsführer Heiko Kohn. Und der leidenschaftliche Maschinenbauer weiß, wovon er spricht. Bevor er sein Unternehmen gründete, war er viele Jahre Leiter eines Bauhofs.

Heute konstruiert und fertigt Kohn die patentierten Planierhobel in unterschiedlichen Größen für Trägergeräte von 30 bis mindestens 150 PS. Bestens bewährt sich das geniale Gerät bei Anwendungen wie der Neuanlage und Pflege von Wander- und Wirtschaftswegen, aber auch beim Bau von Park-, Sport-, Golf- oder Reitplätzen macht sich der Planierhobel schnell unverzichtbar.

„Der HK Planierhobel ist die Perfektionierung des klassischen Scrapers, der überschüssiges Material von einer Stelle an die andere bringt“, sagen voller Überzeugung Wegebauprofis, die seit vielen Jahren auf die Patenthobel aus der Schmiede von Heiko Kohn schwören. Die Arbeitserleichterung und Zeitersparnis beim Einsatz des HK Planierhobels resultiert daraus, dass Abziehen und Verteilen des Materials in nur einem Übergang erfolgen.

Rationelle Wegeunterhaltung

Beim Einsatz des Planierhobels auf wassergebundenen Wegedecken wird überschüssiges oder vorher neu abgelegtes Material über die Hardox-Schürfleiste aufgenommen und im u-förmigen Rahmen des Planierhobels mitgeführt. Dieses Material füllt vorhandene Löcher und Unebenheiten, wird durch die hintere Schürfleiste des Planierhobels glatt gezogen und durch die Walze statisch verdichtet.

Der Weg ist nun eingeebnet, planiert und rückverfestigt. Die Ma-

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schine nimmt dabei nur so viel Material auf, wie benötigt wird, und verringert so den Kraftstoffverbrauch der Zugmaschine. „Die hohe Stundenleistung des „Die technische Entwicklung der HK Planierhobels liegt im PflePlanierhobel ist noch lange nicht gebereich bei ca. 2.000 m² und ausgereizt. Ich habe noch sehr ermöglicht einen schlagkräftiviele Ideen“, sagt Heiko Kohn, Gegen, kostengünstigen Einsatz schäftsführer von HK Planierhobel. bei einfacher Bedienung“, sagt Kohn und ergänzt: „Es macht mir einen unheimlichen Spaß, an den Maschinen zu tüftelten und sie immer weiter zu verbessern.

Wenn mir eine Neuerung gelungen ist, die die Arbeit vereinfacht und die Leistung unserer Planierhobel verbessert, ist das eine große Befriedigung. Gleichzeitig motivieren mich diese Erfolge, immer weiter an unseren Maschinen zu arbeiten und sie zu optimieren. Die Ideen dafür kommen aus der Praxis. Als Bauhofleiter gehörten die Anlage und Pflege von wassergebundenen Wegedecken zu meinen Aufgaben. Auch heute noch bin ich mit meinem Unternehmen im Wegebau tätig. Die Erfahrungen, die ich draußen in der Praxis sammele, sind die Basis für neue Lösungen, die laufend in die Konstruktion unserer Planierhobel einfließen.“

Von Bankettpflege bis Wildkrautbekämpfung

HK Planierhobel sind nicht nur schnelle Arbeiter, sondern auch vielseitig einsetzbar. Häufig geforderte Anwendungen wie Bankettpflege, Dachprofile anlegen und Wildkraut beseitigen gehören ebenfalls zu ihren großen Stärken. Auch bei der Lockerung stark verdichteter

Neu und mit einzigartigen Vorteilen ausgestattet ist der HK Planierhobel für den Baggeranbau. Er wird schnell und bequem über den Schnellwechsler aufgenommen.

Starken Geräten

gibt man

ein

Wegedecken beweisen die Maschinen ihre einmaligen Qualitäten.

Die Hartmetall-Rundschaftmeißel der optionalen Aufreißerschiene lockern die oberen 3-5 cm und schaffen damit die optimalen Voraussetzungen für die nachfolgende Planierung und Verzahnung des Deckmaterials. Bei der Bankettpflege kommt ein optionales Verteilerschild zum Einsatz, das schräg im u-förmigen Rahmen aufgehängt ist. Es holt das durch den Verkehr nach außen gefahrene Material wieder zurück in die Bankette und verteilt dieses so, dass ausgefahrene Bankette zügig aufgefüllt und rückverfestigt werden.

Schnell und einfach funktioniert auch das Anlegen von Dachprofilen. Durch den um die Längsachse schwenkbaren Planierhobelkörper und das schräg zur Fahrtrichtung angestellte Verteilerschild kann ein exaktes Dachprofil zur schnellen Ableitung des Oberflächenwassers angelegt werden.

Seine Schlagkraft demonstriert der HK Planierhobel ebenfalls bei der Wildkrautbeseitigung. Er kann auf wassergebundenen Wegedecken das, was Heißwasser, Dampf, Infrarot und Co nicht können: nachhaltige, wirkungsvolle Wildkrautbekämpfung ohne lange Rüstzeiten und ohne den Einsatz von Chemie.

Küsschen Starke Anbaugeräte für jeden Einsatz • • • •

Reißlöffel Abbruchgreifer Hochkippschaufel Sortierlöffel uvm.

Kraftvoll dank Borox Hart dank HARDOX® Ausdauernd dank ESCO®

Made in Germany Made by HS-Schoch

Ein Konzept, viele Größen

Je nach Einsatzgebiet fertigt HK Planierhobel das passend dimensionierte Gerät mit abgestimmter Ausstattung. Die Serie PH „Mini“ gibt es mit Arbeitsbreiten von 100 bis 150 cm. PH „Maxi“ reicht von 215 bis 265 cm. Die Serie PH „Profi“ umfasst mit 150 bis 265 cm die größte Bandbreite. Speziell für diesen Einsatzbereich angepasst ist der neu vorgestellte HK Golfhobel mit 130 oder 150 cm Breite. Ebenfalls neu ist der HK Planierhobel für den Baggeranbau. Er kann direkt am Schnellwechsler angeschlossen werden. Seine Vorteile sind so überzeugend, dass u. a. die Deutsche Bahn ihn beim Gleisbau einsetzt.

Die HS-Schoch Gruppe: HS-Schoch GmbH & Co.KG 73466 Lauchheim Fon: 07363 9609-6 06869 Coswig Fon: 034923 700-0

ZFE GmbH 77855 Achern-Gamshurst Fon: 07841 2057-0

bsg Handels GmbH 85411 Eglhausen Fon: 08166 9969-0

www.hs-schoch.de 1 2 . 2 0 1 8 | 0 1 . 2 0 1 9 . TREFFPUNKT BAU

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KLEENOIL PANOLIN

Kleenoil Live dabei 2,00 dk

Kleenoil Nebenstromfilter mit integriertem Öl-Analysesensor Kleenoil ICC machen es möglich, Ölwechsel zustandsabhängig vorzunehmen.

Filtern statt wechseln David Kern & Peter Hebbeker KLEENOIL PANOLIN Dogern. Unerbittlich wie unser Biorhythmus taktet das Ölwechselintervall den Lebenszyklus von Maschinen. Wer gegen die Grundregeln verstößt und einfach weiterfährt statt wechselt, riskiert nicht nur die Garantie, sondern auch den Kreislaufkollaps der wertvollen Investition. Ablagerungen im alten Öl verstopfen feine Kanäle und schmirgeln glatte Flächen rau. Infolge reibt es, wo es wie geschmiert laufen sollte. Die regelmäßige Anwendung des „Alles muss raus!“-Allheilmittels hilft vor allem der Mineralölindustrie, belastet jedoch die Umwelt und die Budgets der Unternehmer. Erfolgreich gegen die Verschwendung kostbarer Ressourcen kämpft Kleenoil seit 1986. Ein Mikrofiltersystem sorgt dafür, dass das Öl nicht durch Verschmutzung vorzeitig altert.

Was das Kleenoil-Verfahren kann, erläutert Holger Palm, Marketing Kleenoil Panolin AG.

Warum ist das Kleenoil-Konzept einzigartig?

Holger Palm: Nach wie vor ist die Kleenoil Panolin AG der einzige Anbieter von Ölen und Filtrationstechnik mit der Kernkompetenz in beiden Bereichen. In der Kurzfassung könnte das Konzept auch heißen: ‚Ölwechsel so oft wie nötig und nicht so oft wie möglich!‘ Unsere tiefgreifenden Ölkenntnisse ermöglichen eine außergewöhnlich kompetente Betreuung und Beratung, wenn es auch um Ölfiltration geht. Seitdem ergänzend Kleenoil ICC, ein Sensor für Onboard Ölanalyse, angeboten wird, ist das Kleenoil-Konzept wirklich – und auch weltweit betrachtet – einzigartig. Wir nennen es ‚Das integrierte Fluidkonzept‘.

Funktioniert Kleenoil Mikrofiltration mit jedem Öl oder muss der Schmierstoff spezielle Spezifikationen erfüllen?

Holger Palm: Kleenoil Mikrofiltration funktioniert selbstverständlich unabhängig vom Ölhersteller und/oder -fabrikat. Wenn es darum geht, Öle länger als allgemein üblich zu benutzen, dann ist es selbstverständlich empfehlenswert, auf Öle mit höherer Qualität zurückzugreifen. Wenn es aber darum geht – und das ist eigentlich die Hauptsache – die empfindlichen Bauteile in den Maschinen zu

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schonen, dann ist Kleenoil Mikrofiltration in jedem Anwendungsfall empfehlenswert.

Welche Maschinen eignen sich besonders für den Einsatz der Kleenoil Mikrofiltration?

Holger Palm: Maschinen, die in besonders anspruchsvoller, schmutziger und/oder thermisch belasteter Umgebung arbeiten, leiden unter höherem Verschleiß durch innere und „Ölwechsel so oft wie nötig und äußere Kontamination. Die Annicht so oft wie möglich!“, sagt wendung von Kleenoil MikroHolger Palm, Marketing Kleenoil Panolin AG. filtration in solchen Maschinen ist nahezu von existenzieller Bedeutung. Wenig beanspruchte Maschinen unterliegen oberflächlich betrachtet zwar geringerer Belastung. Tatsächlich bildet sich in solchen Maschinen Kontamination, wie z. B. Kondensat im Öl, was im Endergebnis fast gleich problematisch sein kann wie die Belastung, die sich aus der hohen Beanspruchung ergibt. So gesehen ist auch bei weniger belasteten und/oder selten verwendeten Maschinen Kleenoil Mikrofiltration ebenfalls empfehlenswert.

In den meisten Baumaschinen zirkulieren mehrere Ölkreisläufe (Motor, Hydraulik, Getriebe…). Wo wirkt die Mikrofiltration am effektivsten? Oder sollten grundsätzlich alle Kreisläufe umgerüstet werden?

Holger Palm: Die größte und auch die häufigste Anwendung von Kleenoil Mikrofiltration erfolgt im Bereich der Hydrauliköle. Die zusätzliche Filtration von Motor- und/oder Getriebeölen erfolgt zwar seltener, ist aber – rein technisch betrachtet – ebenso sinnvoll. Wenn möglich, vom Kunden gewünscht oder angenommen, empfehlen wir Kleenoil Mikrofiltration in allen Kreisläufen.

Wie umfangreich ist die Umrüstung?

Holger Palm: Prinzipiell gilt es festzuhalten, dass wegen der Nachrüstung von Kleenoil Nebenstromfiltern keine Umbauarbeiten durchgeführt werden müssen. Die Filtration wird zusätzlich aufgebaut und somit handelt es sich um Einbaumaßnahmen, welche die hydraulisch-technische Funktion einer Maschine nicht beeinträchtigen. Je nach Platzverhältnissen und Einbausituation dauert die Nachrüstung eines Kleenoil Nebenstromfilters zwei bis fünf Arbeitsstunden. Das ist ein sehr geringer Aufwand gemessen an dem Effekt, den die Kunden nach so einer Ausrüstung zu erwarten haben.

Gibt es Maschinenhersteller, die die Kleenoil Mikrofiltration ab Werk in Neumaschinen einbauen?

Holger Palm: Auf Kundenwunsch ist Kleenoil Nebenstromfiltration von nahezu allen Maschinenherstellern erhältlich. Die Aufzählung würde hier zu viel Raum einnehmen. Genau genommen ist uns kein Hersteller bekannt, der eine solche Ausrüstung grundsätzlich ablehnt. In Fällen, in denen eine Werksausrüstung nachträglich nicht möglich ist, erfolgt die Nachrüstung in den dafür ausgelagerten technischen Zentren, wo die Maschinen auf Kundenbedürfnisse angepasst werden. Zahlreiche Vertragshändler der Maschinenhersteller führen ebenfalls die Nachrüstung durch. Bei einigen Maschinenherstellern sind Kleenoil Nebenstromfilter auch serienmäßig erhältlich.

Wie viele Maschinen laufen bereits mit dem Kleenoil-System?

Holger Palm: Seit der Markteinführung sind ca. 50.000 Kleenoil Nebenstromfilter verbaut worden. Nach wie vor gibt es eine relativ starke Lobby für häufigere Ölwechsel und/oder systematische Wartung.

Mit zunehmender Verwendung von höherwertigen Ölen und/oder Empfindlichkeit der modernen Maschinen gegenüber Verschmutzung wird immer häufiger die Notwendigkeit für Kleenoil Nebenstromfiltration erkannt.

Kleenoil Mikrofiltration gibt es als Einbaulösung oder als externe Anlage. Wann kommt welches System zur Anwendung?

Holger Palm: Mit einer externen Filteranlage kann eine beliebige Anzahl unterschiedlicher Geräte periodisch gefiltert werden. Hier liegt die Betonung auf periodisch. Zwischen den Filtrationsintervallen steigt die Verunreinigung mit den bekannten negativen Folgen. Ein fest installierter Kleenoil Nebenstromfilter hält die Verunreinigungen dauerhaft in einem tiefen Bereich und ist technisch betrachtet sicher die beste Lösung. Einer sehr hohen und/oder plötzlich aufgetretenen Verunreinigung kann allerdings nur mit einer leistungsstarken externen Filteranlage begegnet werden. In den Fachwerkstätten sind externe Filteranlagen sicher unerlässliche Werkzeuge, während die fest installierten Nebenstromfilter optimale Schutzvorrichtungen während des Betriebes darstellen.

Sie sprechen davon, dass im Idealfall mit Kleenoil eine ölwechselfreie Maschine möglich sei. Wie sieht so eine optimale Konstellation aus?

Holger Palm: Das ist verhältnismäßig einfach zu erklären: Wenn ein Hochleistungsöl oder hochleistungsfähiges Öl eingesetzt wird, die Maschinenbefüllung sauber erfolgt, die Ölfiltration in regelmäßigen Abständen mit Kleenoil Mikrofiltrationstechnik durchgeführt wird oder (noch besser) dauerhaft mit Kleenoil Nebenstromfilter zum Einsatz kommt, dann ist es bei der normalen Nutzung fast nicht möglich, ein Öl so weit zu zerstören, dass es deswegen gewechselt werden muss. Turnusmäßige Ölwechsel sind genau betrachtet meistens (verständliche) Vorsichtsmaßnahmen. Wenn es keine zusätzliche Filtration und/oder keine zusätzliche Überwachung (Ölanalysesensoren) gibt, dann sind diese Vorsichtsmaßnahmen auch berechtigt.

Die Filteranlage Kleenoli 8S wird häufig in Reparaturwerkstätten oder bei Maschinenherstellern für die Ausfilterung der Fertigungsverunreinigungen vor Auslieferung der Maschinen eingesetzt. Hier gezeigt bei der Firma Morath.

Die Kleenoil Panolin AG liefert dagegen alle Komponenten, die erforderlich sind, um eine Ölfüllung einer Maschine im Idealfall während der gesamten Nutzungsdauer in der Maschine zu belassen.

Das Panolin „Greenmachine Konzept“ verspricht eine Reduktion des CO2 Ausstoßes und eine gleichzeitige „markante“ Reduktion der Betriebskosten. Wie funktioniert das Konzept?

Holger Palm: Das Panolin Greenmachine Konzept beinhaltet eine Anwendung von Panolin Ölen mit Leichtlaufeigenschaften und die Verlängerung von Ölwechselintervallen. Aus diesen beiden Faktoren ergeben sich CO2 Einsparungen, welche per se ohnehin da sind.

Panolin hat hierfür ein Berechnungskonzept entwickelt, womit die erzielte CO2 Einsparung ausgerechnet und ausgewiesen werden kann. Längere Ölwechselintervalle setzen den Einsatz von technisch höherwertigen Ölen und deren bessere Pflege voraus. Daraus wiederum ergibt sich eine beachtliche Senkung der Betriebskosten.

Arbeitet Kleenoil Panolin an neuen Filtersystemen und Ölrezepturen oder ist die Entwicklung ausgereizt?

Holger Palm: Wir arbeiten fortlaufend daran, unsere Produkte zu verbessern bzw. neuen Anforderungen anzupassen. Wir betreiben allerdings keine Entwicklung nur um der Weiterentwicklung willen.

Ein Ölfiltersystem muss effizient sein und erhebt keinen Anspruch, modern zu sein. Das ist mit Ölformulierungen nicht viel anders. Ständige Weiterentwicklung, Veränderung von Rezepturen und Ähnliches ist vielmehr eher ein Beleg dafür, dass das Vorhandene nicht gut genug war. Wenn wir einen Blick z. B. in die Luftfahrt wagen, stellen wir schnell fest, dass dort eingesetzte Betriebsmittel lange Beständigkeit hinsichtlich ihrer Formulierung und Qualität haben.

Weiterentwicklung ja, jedoch hat die Beständigkeit bei Kleenoil Panolin einen hohen Stellenwert.

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KÖLBL ARBEITSBÜHNEN

Eine termingerechte Lieferung des angemieteten Geräts gehört zum Serviceangebot von Kölbl Arbeitsbühnen.

Regionale Größe Dieter Arl & Peter Hebbeker KÖLBL ARBEITSBÜHNEN Altomünster. Mit zwei Anhängerbühnen im Nebenerwerb startete die Unternehmensgeschichte von Kölbl Arbeitsbühnen im Jahr 1990. Der Standort Altomünster im Wirtschaftsdreieck München-Augsburg-Ingolstadt war für das Mietgeschäft geschickt gewählt. Schnell etablierte sich das junge Unternehmen bei Handwerksbetrieben und Privatkunden. Heute sind 23 Maschinen im Bestand und die zweite Generation hat das Ruder im Familienbetrieb übernommen. Wir sprachen mit Thomas Kölbl, der seit 2016 die Geschäfte führt, über die Vorteile, die ein spezialisierter regionaler Vermieter zu bieten hat.

Wann ist mieten cleverer als kaufen?

Thomas Kölbl: Besonders im Bereich der Hubarbeitsbühnen hat sich die Miete mittlerweile etabliert. Die Vorteile sind klar: Der Kunde erhält immer das richtige Gerät zur richtigen Zeit und auch die Logistik dahinter übernimmt in aller Regel der Vermieter. Zudem organisiert der Vermieter die Betreuung der Maschine im Bereich Service und Maschinenuntersuchung, sodass sich unser Kunde um nichts anderes als seine Arbeit kümmern muss.

Der Mietmarkt ist dicht besetzt. Mit welchen Vorteilen punkten Sie als regionaler Spezialist gegenüber den großen Generalisten?

Thomas Kölbl: Wir sind als kleiner Vermieter nicht in einer marktbeeinflussenden Position. Dennoch konnten wir uns über die letzten Jahre einen überaus loyalen Kundenstamm erarbeiten. Gerade durch unsere einfachen Organisationsstrukturen sind wir nah am Kunden und können schneller als größere Wettbewerber auf Anforderungen reagieren. Eine Hubarbeitsbühne anmieten muss einfach sein. Genau das bieten wir als kleiner Betrieb. Dazu passt diese Anekdote: Einer unserer Kunden erzählte uns bei der Auslieferung seines angemieteten Geräts, dass er noch nicht einmal das Angebot eines großen Vermieters habe – und unsere Bühne stand schon auf seiner Baustelle.

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Thomas Kölbl führt seit 2016 in zweiter Generation die Geschäfte des Familienunternehmens.

Wie viele Maschinen laufen derzeit in Ihrem Mietpark?

Haben Sie sich auf bestimmte Einsatzgebiete spezialisiert?

Thomas Kölbl: Wir haben heute 23 Maschinen im Einsatz, weitere fünf sind bestellt. In den letzten Jahren haben wir uns überwiegend auf Geräte für den Außeneinsatz spezialisiert. Allerdings unterscheiden wir hier noch zwischen unserer ‚schweren Serie‘, also Diesel Allrad-Geräte vorwiegend für Bau-Einsätze, und unserer ‚leichten Serie‘.

Das sind Raupen-, Anhänger- oder Lkw-Arbeitsbühnen beispielsweise für den Baumschnitt oder die Gebäudereinigung.

Welche Dienstleistungen rund um das Mietgeschäft bietet Kölbl Arbeitsbühnen?

Thomas Kölbl: Wir bieten unseren Kunden natürlich weitere Dienstleistungen an. So sind wir seit 2013 zertifiziertes IPAF-Schulungszentrum und bieten unseren Kunden regelmäßig Bedienerschulungen an.

Was planen Sie für die Zukunft Ihres Unternehmens?

Thomas Kölbl: Für die Zukunft planen wir eine noch größere Auswahlmöglichkeit an unterschiedlichen Bühnen für unsere Kunden.

Außerdem angedacht sind weitere Vermietdepots, um noch ein Stückchen näher am Kunden zu sein.

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Der japanische Raupen-Dumper Hersteller Morooka feiert 2018 sein 60-jähriges Jubiläum.

Starke Dumper, die den Boden schonen Bernd Mair MOROOKA Kempten. „Vergleicht man einen auf dem Boden stehenden menschlichen Fuß mit unseren Maschinen, so haben wir auf den Quadratzentimeter gerechnet einen geringeren Bodendruck als der Fuß,“ so beschreibt Jürgen Bergmann, Sales Manager von Morooka, die besonderen Eigenschaften der japanischen Raupen-Dumper. Wie das Unternehmen entstanden ist, welche Produktrange der Hersteller abdeckt und wie Morooka in Europa aufgestellt ist, all das erläuterte Bergmann der Treffpunkt.BauRedaktion Mitte November im persönlichen Gespräch.

Als das Unternehmen Morooka Co. Ltd 1958 gegründet wurde, stießen die Maschinen der einstigen Baufirma auf den japanischen Bodenverhältnissen oft an ihre Grenzen. Speziell in den kalten und feuchten Wintermonaten kämpften sie mit Schnee, Matsch, tiefem Gelände und nahezu unpassierbaren Wegen. Die damals eingesetzten Baumaschinen und -fahrzeuge lieferten zu wenig Traktion und beschädigten häufig den Untergrund. Um sich zu behelfen, entwickelte Morooka 1975 seine ersten eigenen Grabenfräsen, Dumper und Geländewagen. 1987 entwickelte das Unternehmen dann zusammen mit Bridgestone eine Gummikette, die erstmals allen Anforderungen gerecht werden konnte. „Heute, 60 Jahre nach der Gründung, ist Morooka zu einem der führenden Raupen-Dumper-Hersteller geworden und besitzt eines der umfangreichsten Portfolios. Der jährliche Umsatz liegt bei circa 100 Millionen Euro und Werke in Japan und den USA sowie Niederlassungen und Händler in aller Welt bestätigen den enormen Unternehmenserfolg“, so Bergmann.

Raupen-Dumper für nahezu jeden Einsatz

(V.l.) Jürgen Bergmann, Sales Manager Morooka, sprach mit Bernd Mair, Geschäftsführer der MZ Mediaverlag GmbH. Als Sales Manager betreut er seit August 2018 das Händlernetz und baut es kontinuierlich aus. Außerdem ist er der Ansprechpartner für Kundenanfragen und auch Marketingaufgaben fallen in seinen Bereich.

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Die Morooka-Produktpalette umfasst Dumper mit einer Nutzlast von 2 bis 15 Tonnen. Die Maschinen belasten den Boden kaum, bieten eine hohe Bewegungsleistung und eine exzellente Traktion in schwierigem Gelände. Sie eignen sich für zahlreiche Anwendungen, darunter auch in ökologisch sensiblen Bereichen. „Unser Portfolio startet mit dem MST-200 VDR, der ein Einsatzgewicht von 2 Tonnen hat, und endet mit dem größten in unserer Familie, dem MST 3000VD mit einem Einsatzgewicht von 15 Tonnen. MST steht dabei für ‚Morooka Snow Traktor‘, da die ersten Geräte 1978 für den Einsatz in den schneereichen japanischen Bergen entwickelt wurden. Eine herausragende Eigenschaft unserer R-Modelle ist ihre Fähigkeit zur 360°-Rotation. Mit dieser Funktion dreht der Anwender den kompletten Oberwagen – und zwar endlos. Das bedeutet Mulde und Kabine können in alle nur erdenklichen Positionen gebracht werden. Darüber hinaus wird ein Wenden der Maschinen überflüssig. Gerade bei beengten Platzverhältnissen oder auch bei Böden, die sensibel sind und nicht zerstört werden dürfen, können wir unser komplettes Potenzial ausschöpfen.

MOROOKA . TREFFPUNKT.BAU

Ein schöner Nebeneffekt ist natürlich, dass dadurch die Langlebigkeit der Ketten erhöht wird. Gerade bei Wendemanövern kommt es zu hohem Abrieb der Gummikette. Das entfällt wenn man anstatt des kompletten Dumpers nur den Oberwagen dreht. Jeder Bagger kann das, warum also nicht auch ein Dumper“, so Bergmann.

len Atmosphäre zu arbeiten“, so der japanische Geschäftsführer der deutschen Niederlassung Hiroshi Mimura. Er hat ein schlagkräftiges Team zusammengestellt, bei dem deutsche, französische und japanische Kollegen zusammenarbeiten.

Große Pläne für Europa

„Wir haben Großes vor. Der nächste Meilenstein ist unsere Präsenz auf der kommenden bauma in München. Ich lade jetzt schon recht herzlich alle Kunden und Händler ein, uns auf unserem Messestand zu besuchen und sich über unsere Produkte und unsere Firma zu informieren. Viele wissen noch gar nicht, wie effizient, zeit- und kostensparend sie mit unseren Maschinen arbeiten können. Die Einsatzmöglichkeiten sind so vielfältig. Doch es liegt an uns, die Vorteile aufzuzeigen und zu erläutern. Es ist eine enorm spannende Reise, die wir vor uns haben. Doch ich bin überzeugt davon, dass wir die weltweite Erfolgsgeschichte auch hier in Europa fortsetzen können“, so Bergmann abschließend.

Die Morooka Dumper gibt es schon seit Jahrzehnten auf dem europäischen Markt. Die einzelnen Ländern wurden dabei stets über verschiedene Handelsorganisationen betreut. Im März 2017 wurde dann die Morooka Europe GmbH mit Sitz in Groß-Gerau bei Frankfurt gegründet. „Damit möchten wir als Hersteller noch näher an unseren Kunden und Händlern sein“, so Bergmann. Von Groß-Gerau aus werden der komplette Vertrieb bzw. die Händlerbetreuung, der Service und die Ersatzteilversorgung sowie die Administration gesteuert. Ein engagiertes und motiviertes Team sorgt am Standort dafür, dass alle Prozesse und Abläufe zeitnah und professionell umgesetzt werden. „Es macht riesigen Spaß, in einer solch internationa-

Mit ihren bodenschonenden Gummiketten und einer exzellenten Traktion können die Dumper auf nahezu jedem Terrain eingesetzt werden. Dadurch eignen sie sich ideal für Einsätze in schwierigem Gelände.

Einladung auf den bauma-Messestand

Die Morooka-Dumper werden bei einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt und eignen sich besonders für ökologisch sensible Bereiche.

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Express für Ersatz- und Verschleißteile Franz Nieberle & Peter Hebbeker 10 JAHRE M.U.B.E. Jülich. Knallhart und selbstzerstörerisch ist der Job der Prallmühlen, Backen- und Kegelbrecher, die mit Urgewalten Fels zu Schotter, Split und Sand zermahlen. Im abrasiven Dauerfeuer ermüden selbst die stärksten Stähle. Verschleiß gehört beim Brechen und auch beim Sieben zum Geschäft – und doch kommt der Defekt stets ungelegen und dann drängt die Zeit. Auf solche Notfälle spezialisiert ist M.U.B.E. Geschäftsführer Mehmet Uygun ist seit 20 Jahren im Verschleiß- und Ersatzteilgeschäft, seit 10 Jahren selbstständig und hat die Teile auf Lager, die den lahmen Kolossen wieder zu frischem Biss verhelfen. Höchste Qualität, kürzeste Lieferzeiten und beste Verfügbarkeit verspricht Uygun seinen Kunden. Wie das funktioniert, erläutert er Franz Nieberle und Peter Hebbeker von Treffpunkt.Bau im persönlichen Gespräch.

M.U.B.E.

Was steht hinter M.U.B.E.?

Mehmet Uygun: Zunächst einmal ich (schmunzelt).

M.U.B.E. steht für Mehmet Uygun Baumaschinen Equipment. Gestartet in die Selbstständigkeit bin ich 2009. Damals in einem winzigen 15 m² Büro als ‚Eingetragener Kaufmann‘.

Das Geschäft lief von Anfang an sehr gut. Ich hatte zu der Zeit bereits 10 Jahre Erfahrung im Ersatz- und Verschleißteilgeschäft. Viele gute Kontakte halfen mir in der Gründungsphase und schon nach zwei Jahren Mehmet Uygun, Geschäftsführer konnte ich mit meiner Firma und Inhaber von M.U.B.E., feiert das umziehen an den aktuel10-jährige Bestehen seines Unternehlen Standort in Jülich. Dort mens. Seit 20 Jahren ist er Spezialist für haben wir stets rund 150 t Verschleiß- und Ersatzteile von Sieb-, Teile auf 300 m² Lagerfläche Brech- und Recyclinganlagen. Mit M.U.B.E. betreut er alle Marken. vorrätig. Seit 2015 firmiert M.U.B.E. als GmbH. Seit Anfang des Jahres beschäftige ich einen branchenerfahrenen Außendienstmitarbeiter, um noch näher an unseren Kunden zu sein. Was sich in all dieser Zeit nicht geändert hat: Der Kunde steht bei M.U.B.E. stets im Vordergrund. Die Kundenzufriedenheit ist unser oberstes Ziel. Ich bin ehrlich und zuverlässig. Das wissen und schätzen meine Kunden und darauf basiert letztlich der Erfolg von M.U.B.E. Es motiviert mich unheimlich, wenn Kunden mir vertrauen und über so viele Jahre immer wiederkommen.

Welche Produkte und Dienstleistungen bietet M.U.B.E. an?

Mehmet Uygun: Wir handeln mit Ersatz- und Verschleißteilen für Sieb-, Brech- und Recyclinganlagen. Wir haben uns dabei nicht auf

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spezielle Marken festgelegt. Natürlich sind Anfragen für Maschinen gängiger Marken wie Metso, Kleemann, Sandvik, Powerscreen oder Finlay häufiger und stellen unser Hauptgeschäft dar. Aber wir führen selbstverständlich auch Teile aller anderen Hersteller. Sollte ein Teil bei uns wirklich nicht lagernd sein, wissen wir aufgrund unserer jahrzehntelangen Erfahrung, wo es schnellstmöglich verfügbar ist.

Unsere Kunden sind mit ihren Maschinen weltweit aktiv und wir liefern entsprechend in alle Länder rund um den Globus. Neu bei M.U.B.E. im Programm sind die raupen- und radmobilen Förderbänder der Marke Screencore. Diese leistungsfähigen und zuverlässigen Maschinen können ab sofort über uns bezogen werden.

Teileservice für alle Marken bedeutet eine Unmenge an unterschiedlichen Artikeln. Wie behalten Sie den Überblick?

Mehmet Uygun: Ich weiß dank meiner 20-jährigen Erfahrung sehr genau, welche Teile häufig nachgefragt werden. Diese Teile sind bei uns immer lagernd und sofort verfügbar. Wir haben etwa 500 Bestandskunden. Einen Großteil von ihnen und auch ihre Maschinenausrüstung kenne ich seit vielen Jahren. Daher kann ich sehr gut abschätzen, welche Bauteile ich auf Lager legen muss, um meine Kunden stets zufriedenzustellen. Pro Jahr liefern wir mindestens 500 t Verschleißteile.

Ersatz- und Verschleißteile gibt es auch beim Anlagenhersteller.

Welche Vorteile hat der Unternehmer, wenn er bei M.U.B.E. bestellt?

Mehmet Uygun: Der Kunde bekommt bei uns den günstigeren Preis, sowohl bei Ersatz- als auch bei Verschleißteilen. Mit Verschleißteilen werden wir direkt von den Gießereien in großen Mengen beliefert. Den Preisvorteil können wir an unsere Kunden weitergeben.

Mit unserer Stammgießerei arbeite ich seit 20 Jahren zusammen, also schon zu meiner Zeit als Angestellter.

Wir bekommen dort eine hervorragende Qualität zu sehr guten Preisen. Das und die kurzen Wege hier in der Firma wissen unsere Kunden zu schätzen. Wer bei M.U.B.E. anruft, hat mich am Telefon und ich kann sofort entscheiden, ohne Rücksprache nehmen zu müssen. Der Kunde bekommt umgehend eine Antwort, auf die er sich verlassen kann. Das spart die kostbare Zeit unserer Kunden, was wichtig ist, denn vor allem der Zeitaspekt ist in unserer Branche in den vergangenen Jahren immer kritischer geworden.

M.U.B.E. feiert 10-jähriges Bestehen.

Was planen Sie für die Zukunft Ihres Unternehmens?

Mehmet Uygun: Mein nächstes Ziel ist eine eigene große Halle mit angeschlossenem Bürokomplex. Um entsprechende Flächen hier in Jülich haben wir uns bereits beworben. Wir möchten unsere bestehenden Kunden mit der bewährten Qualität weiterhin bedienen und darüber hinaus neue Kunden gewinnen.

Dazu werden wir unser Markenportfolio stetig ausbauen. All das wird Schritt für Schritt geschehen, ohne die Bodenhaftung zu verlieren. Ich möchte weiterhin für jeden Kunden persönlich ansprechbar sein und beste Qualität zu vorteilhaften Preisen auf kurzen Wegen liefern. Das ist die solide Basis unseres Erfolgs und daran wird nicht gerüttelt.

Kraftakt wird zum Kinderspiel Dieter Arl & Peter Hebbeker VTT INDUSTRIEBEDARF Muttenz. Bei handlichem 3 kg Eigengewicht kann Octopus 4,2 t heben. Bis zu 6-mal leichter ist das textile Anschlagmittel damit gegenüber einem herkömmlichen Ketten-Gehänge und spart bei jedem Einsatz eine Menge Manpower. Erfunden haben’s – ja, richtig – die Schweizer. VTT steckte gut 2 Jahre intensive Entwicklungsarbeit in das Projekt Octopus und vermarktet die Weltneuheit mit verschiedenen Längen und Tragfähigkeiten seit 2017 auch in Deutschland. „Durch das leichte Eigengewicht und die angenehme Haptik wird das Handling des Gehänges vom Kraftakt zum Kinderspiel“, sagt VTT Mitinhaber und Geschäftsführer Jürg Glauner über Octopus. Mit ihm sprachen Dieter Arl und Peter Hebbeker von Treffpunkt.Bau.

Fast 40 Jahre Tradition besitzt Ihr Unternehmen. Welche Werte halten Sie hoch?

Jürg Glauner: Der Gedanke der Nachhaltigkeit ist fest verankert im Familienunternehmen. Ganzheitliche Verantwortung ist für uns ein zentraler Wert. Wir kennen jeden einzelnen unserer 37 Mitarbeiter persönlich und haben jederzeit ein offenes Ohr für deren Anliegen.

Dies bewirkt eine hohe Motivation für die Leute, und die meisten weisen auch sehr lange Betriebszugehörigkeiten auf. Die Personalfluktuation ist sehr gering. In der Beziehung zwischen Kunden, Mitarbeitenden und Geschäftsleitung – den wesentlichen An-

VTT INDUSTRIEBEDARF

Entstanden ist VTT 1981 aus einem Management-Buy-out durch Rolf Glauner Senior. Seit 20 Jahren amtieren seine Söhne Beat Glauner und Jürg Glauner als alleinige Inhaber und Geschäftsführer des Familienunternehmens in zweiter Generation. Das Stammhaus ist im Schweizerischen Muttenz angesiedelt. Neben einem Firmensitz in Lahr (Baden-Württemberg) unterhält die VTT-Group eine eigene Produktion für textile Hebe- und Zurrmittel in Ungarn. Das Kürzel „VTT“ steht für Verpackungs- und Transporttechnik. Die Kernsegmente der Produktpalette sind Ladungssicherung, Hebetechnik, Exportverpackung und Transportüberwachung.

Beat und Jürg Glauner (v.l.) sind seit 20 Jahren Inhaber und Geschäftsführer von VTT. Besonderes Know-how besitzt das Schweizer Unternehmen im Bereich textile Anschlagmittel.

spruchsgruppen der VTT-Group – geht es um den gegenseitigen Nutzen. Dieser Nutzen beschränkt sich nicht allein auf das Materielle – auch auf Nachhaltigkeit der Produkte, ethisches Verhalten der Arbeitgeber, die fair mit ihren Beschäftigten sowie allen Geschäftspartnern umgehen.

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Die Schweizer sind bekannt für ihre besonders hohen Ansprüche an Qualität und Leistung. Wie spiegelt sich das in den Produkten von VTT wider?

Jürg Glauner: Die hohen Ansprüche an Qualität spiegeln sich in den Produkten wider. Das Produktangebot überzeugt mit hervorragenden Eigenschaften, welche der Sicherheit beim Umschlag und weltweiten Gütertransport dient. Die Anschlagmittel und Zurrsysteme werden in Muttenz auf der eigens dafür gebauten Zugprüfmaschine kompromisslos geprüft, bevor sie für den Markt freigegeben werden. Sicherheit ist alles.

Die Schweiz gilt als Hochpreis- bzw. Hochlohnland. Wie können Sie dennoch auch preislich wettbewerbsfähig sein?

Jürg Glauner: Produktionsstandort ist Ungarn. In der Schweiz finden vor allem Entwicklung und Qualitätskontrolle statt. Trotzdem ist die preisliche Wettbewerbsfähigkeit oft eine harte Herausforderung, kommen doch Schiffsladungen mit Billig-Schlingen und -Gurten aus dem Fernen Osten. Dass diese Importwaren den geforderten EU/DIN Normen oft nicht gerecht werden, ist eine Tatsache.

Welches Produkt steht in besonderer Weise für das Know-how und die Leistungsfähigkeit von VTT? Jürg Glauner: Besonders stolz sind wir auf den eigens entwickelten Octopus, der seit 2017 in Deutschland erhältlich ist. Dabei handelt es sich um ein maschinengefertigtes Gehänge zum Heben von Lasten. Getrieben von der Idee, Gehänge im Sinne von Anschlagmitteln leichter und handlicher zu gestalten, haben sich die Entwickler von VTT einiges einfallen lassen. Die Vorgabe war relativ einfach: ein extrem handliches Textilgehänge. Dass die Entwicklung für den harten praktischen Einsatz in der Welt des Lastumschlags eine knifflige Herausforderung war, zeigt die Tatsache, dass das Projekt knapp zwei Jahre beanspruchte, bis der Octopus zur Marktreife gelangte.

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Hohe Tragfähigkeit bei geringem Eigengewicht - mit diesen vorteilhaften Eigenschaften überzeugt Octopus. Ein textiles Gehänge, das bis zu 6-mal leichter ist als vergleichbar belastbare Metallketten.

Die entstandene Weltneuheit in der Hebetechnik ist leicht, ja sogar sehr leicht. Sie ist rund 6-mal leichter gegenüber dem Gewicht eines vergleichbaren Ketten-Gehänges. Ein 4-strangiger Octopus 4,2 t mit 1,5 m Länge bringt gerade mal ein Eigengewicht von knapp über 3 kg auf die Waage. Octopus ist ein einteiliges, maschinengefertigtes textiles Rundschlingen-Gehänge aus einem Gewebeschlauch und Polyestergarn, wie es auch in Rundschlingen verwendet wird. Durch das leichte Eigengewicht und die angenehme Haptik wird das Handling des Gehänges vom Kraftakt zum Kinderspiel. Das bewährte Duplix Doppelmantelgewebe ist äußerst robust und stellt eine lange Lebensdauer sicher. Beschädigungen wie Kratzer, Dellen und Rostflecken von metallbasierten Gehängen an Werkstücken gehören definitiv der Vergangenheit an, weil Ovalringe und Verbindungselemente der Vergangenheit angehören. Die unteren Enden des Gehänges zeichnen sich durch kleine Schlaufen aus, an welchen sich nach Belieben Beschlagteile oder Verlängerungen anbringen lassen.

Neu ist der VTT Web-Shop. Welche Vorteile bieten sich dem Kunden, wenn er online kauft?

Jürg Glauner: Der Online-Shop ermöglicht dem Kunden, rund um die Uhr rasch und unkompliziert einkaufen zu können. Obwohl der Shop erst seit Kurzem online gegangen ist, arbeiten wir bereits an der Verbesserung zum Erhöhen der Übersicht und Benutzerfreundlichkeit.

Gibt es im Bereich der Anschlagmittel und Zurrsysteme technische Weiterentwicklungen und wie treibt VTT diesen Fortschritt voran?

Jürg Glauner: Entwicklungen, welche den Anwendern Fortschritt bieten, finden vor allem bei kundenspezifischen Problemstellungen statt. Wir nehmen solche Herausforderungen an und gehen mit Leidenschaft und unserem ganzen Know-how an die Lösung.

So ist zum Beispiel vor Jahren die Hebegurtschlinge entstanden, eine Kombination aus Hebeband und Rundschlinge. Sie vereint die Vorteile dieser beiden Hebemittel in einem Produkt. Die Hebegurtschlingen sind patentiert und werden exklusiv von VTT hergestellt.

Diese Eigenschaften machen dieses Produkt zu unserem ‚Topseller‘.

Die Schlingen können im direkten oder doppelten Zug eingesetzt werden. Kunden, die einmal Hebegurtschlingen eingesetzt haben, schwören darauf und würden nie mehr tauschen.

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Mindestlohn steigt BUNDESREGIERUNG

Dank der guten Wirtschaftslage in Deutschland steigt der gesetzliche Mindestlohn: Ab dem 1. Januar 2019 bekommen Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer mindestens 9,19 Euro, ab dem 1. Januar 2020 9,35 Euro brutto je Stunde. Das hat das Kabinett beschlossen.

Mit der schrittweisen Erhöhung 2019 und 2020 steigt der gesetzliche Mindestlohn um insgesamt 5,8 %. Für die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer bedeutet das eine Lohnerhöhung von etwa 790 Millionen Euro 2019 und rund 390 Millionen Euro im darauffolgenden Jahr. Mit der „Zweiten Verordnung zur Anpassung der Höhe des Mindestlohns“ wird die von der Mindestlohnkommission am 26. Juni 2018 beschlossene Erhöhung rechtsverbindlich.

Niedriglohnsektor profitiert Insbesondere Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer im Niedriglohnbereich, wie Frauen und Beschäftigte in Ostdeutschland, profitieren von den Veränderungen. Gleichzeitig trägt die stufenweise Erhöhung auch den Belangen der Wirtschaft Rechnung: Betriebe können durch die Erhöhung in zwei Schritten die steigenden Lohnkosten besser tragen.

Mindestlohnkontrolle verstärken Ob Arbeitgeber den Mindestlohn einhalten, das kontrolliert der Zoll. Laut Verdienste-Erhebung des Statistischen Bundesamtes von April 2017 haben Arbeitgeber in der Vergangenheit nicht immer den Mindestlohn eingehalten. So erhielten im Jahr 2017 weniger als 830.000 Beschäftigte weniger als den gesetzlichen

Mindestlohn von 8,84 Euro je Stunde. Weitere 500.000 Beschäftigungsverhältnisse lagen unter 8,50 Euro je Stunde. Wer unter Mindestlohn bezahlt, muss mit einer Geldbuße von bis zu 500.000 Euro rechnen.

Arbeitgeber, die die Arbeitszeiten nicht ordentlich dokumentieren, können mit bis zu 30.000 Euro bestraft werden. Außerdem kann das Unternehmen von der

Vergabe öffentlicher Aufträge ausgeschlossen werden. Um die konsequente Umsetzung des Mindestlohns sicherzustellen, wird die Bundesregierung den Zoll durch mehr Personal verstärken: Für diese Legislaturperiode sind 7.500 zusätzliche Stellen beim Bund in den Sicherheitsbehörden geplant.

Platformers‘ Days ab 2020 in der Messe Karlsruhe MESSE KARLSRUHE

Britta Wirtz, Geschäftsführerin der KMK, freut sich über den Zuwachs in der Messe Karlsruhe: „Mit der ‚RecyclingAKTIV‘ & ‚TiefbauLIVE‘ sowie der ‚NUFAM‘ haben wir bereits weitreichende Erfahrung im Bereich erfolgreicher Messen mit Demonstrationscharakter. Diese Kompetenz können wir für den Standortwechsel der ‚Platformers‘ Days‘ perfekt einsetzen; darüber hinaus sehen wir die ‚Platformers‘ Days‘ als hervorragende Komplettierung unseres Messeportfolios zwischen NutzMESSE KARLSRUHE

Am 18. und 19. September 2020 werden die „Platformers‘ Days“ – die Fachmesse für mobile Hebe- und Höhenzugangstechnik – erstmals auf dem Gelände der Messe Karlsruhe stattfinden. Der bisherige Veranstalter Vertikal Events und die Karlsruher Messe- und Kongress GmbH (KMK) arbeiten zukünftig zusammen, wodurch die „Platformers‘ Days“ ihren Veranstaltungsort wechseln.

Britta Wirtz, Geschäftsführerin der KMK, und Oliwer Sven Dahms, Inhaber von Vertikal Events, wollen die „Platformers‘ Days“ weiterentwickeln.

fahrzeugen und Baukompetenz.

Vertikal Events mit Oliwer Sven Dahms an der Spitze ist weiterhin Ansprechpartner für die Kunden einerseits und für die Messe Karlsruhe in der strategischen Ausrichtung der Messe andererseits.“ Oliwer Sven Dahms, Inhaber von Vertikal Events, zur künftigen Zusammenarbeit: „Als Mitgründer der ‚Platformers‘ Days‘ ist es mir besonders wichtig, dass sich die Messe weiterhin positiv entwickelt. Durch die Kooperation mit der Messe Karlsruhe wird die bisher investierte Arbeit weiter Früchte tragen. Ich bin davon überzeugt, dass die ‚Platformers‘ Days‘ in Karlsruhe ein ideales neues Zuhause finden und freue mich schon sehr auf die Zusammenarbeit.“ Das Projektteam der Messe Karlsruhe wird gemeinsam mit Dahms das Konzept der Veranstaltung an den neuen Standort transferieren, die Abläufe der Veranstaltung von Besucherhandling bis Logistik optimieren und die Messe stetig weiterentwickeln.

Nach den erfolgreich beendeten „Platformers‘ Days“ 2018 im

hessischen Hohenroda (14. und 15. September 2018) wurden bereits erste Gespräche mit Ausstellern geführt, die sich durchweg positiv zu einem Umzug der Veranstaltung nach Karlsruhe äußerten. Oliwer Sven Dahms zum Standortwechsel: „Die ‚Platformers‘ Days‘ sind in Hohenroda an ihre natürlichen Grenzen gestoßen. Mit einem Umzug nach Karlsruhe haben wir die Möglichkeit, die Wünsche der Aussteller nach größeren Ständen zu erfüllen und den Servicegedanken für Aussteller und Besucher ganz neu zu denken.“

Hervorragende Infrastruktur Britta Wirtz ergänzt hierzu: „Die Messe Karlsruhe kann mit variablen Nutzungskonzepten, passenden Flächenkapazitäten und lichtdurchfluteten, modernen Messehallen und einem direkt angebundenen, befestigten Freigelände punkten. Sie bietet Open-Air- und Demonstrationsmessen wie den ‚Platformers‘ Days‘ eine hervorragende Infrastruktur und vollumfängliche logistische Serviceleistungen.“

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DAPPEN

Neuer Präsident für EMEA Region ATG

ATG

Die Alliance Tire Group K.K. (ATG), ein Unternehmen der Yokohama-Gruppe, kündigte kürzlich an, dass die regionalen Teams für die Märkte in Europa, dem Mittleren Osten und Afrika zu einem neuen regionalen Team zusammengefasst werden, das den Gesamtmarkt in EMEA bedienen wird. Angelo Noronha übernimmt die Verantwortung als Präsident des neuen Geschäftsbereichs.

Angelo Noronha ist neuer EMEA Präsident bei ATG.

Nitin Mantri, Direktor von ATG, hob das Potenzial dieser Umstrukturierung hervor und stellte fest: „Die EMEA-Region ist für unser Geschäft von großer Bedeutung, und die Marktdynamik ändert und entwickelt sich hier dramatisch. Die umfassenden

Erfahrungen von Angelo bei der Zusammenarbeit mit Kunden in den EMEA-Ländern und seine funktionsübergreifende Expertise sind optimale Voraussetzungen, um unserer Portfolio in dieser Region weiter auszubauen.“ Angelo ist seit mehr als neun Jahren und damit seit den ersten Tagen der Alliance Tire Group mit der Etablierung der Marke befasst sowie in viele Marketing- und Vertriebsaktivitäten von ATG involviert. Er begann seine Karriere bei ATG im Jahr 2009 als Marketingleiter und wurde schnell Verkaufsleiter für Europa. Nachdem er sehr erfolgreich sechs Jahren in dieser Position tätig war, wurde Angelo Noronha 2017 zum Präsidenten der APAC- und MEA-Regionen ernannt. Dort konnte er zusammen mit seinem Team in zwei aufeinanderfolgenden Jahren ein Wachstum von mehr als 40 % jährlich erzielen.

Zu seiner neuen Aufgabe sagte Angelo: „Wir haben ein beständiges, vertrauensvolles Verhältnis zu unseren Kunden in EMEA und insbesondere in Europa. Unser Erfolg beruht auf jahrelangen Investitionen in unsere Mitarbeiter, in Prozesse und Produkte, die wir auch in Zukunft fortführen werden. Zwei meiner wichtigsten Ziele in der neuen Funktion sind die weitere Steigerung unserer Kundenzentrierung und der fortlaufende Ausbau unseres Marktanteils in den verschiedenen Segmenten, in denen wir tätig sind.“

Oliver Dappen (r.), Geschäftsführer Dappen Werkzeug & Maschinenbau, übergibt zwei der drei „DaSies“ an Karsten Jungherz, Einkaufsleiter Unternehmensgruppe Hagedorn.

Weitere drei „DaSies“ für Hagedorn DAPPEN

Nach erfolgreichen Feldversuchen im Jahr 2017, bestellte die Firma Hagedorn ihre ersten beiden Sieblöffel aus dem Hause Dappen. Diese, eine B441800-80S-HD und eine B502000-80S-HD, wurden Mitte 2017 übergeben und konnten sowohl die versprochene Leistung erreichen als auch durch ihre Qualität überzeugen.

Die B50-2000-80S-HD ist das Flaggschiff der „DaSie“-Familie und erreicht im Bauschutt laut Hersteller eine Leistung von bis zu 180 m³/h. Sie ist geeignet für Bagger ab einem Einsatzgewicht von 50 t. Die kleinere Schwester, die B44-1800-80S-HD, ist das größte Serienmodell, erreicht im Bauschutt eine Leistung von bis zu 120 m³/h und ist für Bagger von 25 bis 35 t geeignet.

Auf Kundenwunsch wurde dieses Modell als besonders robuste [H]eavy & [D]uty Version gebaut, um für alle Gegebenheiten im Abbruch gewappnet zu sein.

Hierbei kamen neben dickeren

Seitenteilen und Stangen auch die ab 120 mm Siebrostabstand serienmäßig verbauten HD-Lagerstellen zum Einsatz. Ebenfalls wurden beide Löffel auf Kundenwunsch mit dem Esco „Ultra Lock“ Zahnsystem ausgestattet.

Da diese beiden Sieblöffel problemlos und ohne großen Verschleiß ständig im Einsatz sind, war schnell klar, dass die Unternehmensgruppe Hagedorn mit zwei Sieblöffeln nicht auskommen wird. Aus diesem Grund wurden drei weitere Dappen Sieblöffel B44-1800-80S-HD bestellt, welche wie zuvor besonders robust ausgestattet wurden.

Zwei der drei „DaSie“-Sieblöffel wurden von Oliver Dappen, dem Geschäftsführer der Firma Dappen Werkzeug & Maschinenbau, persönlich an Karsten Jungherz, den Einkaufsleiter der Unternehmensgruppe Hagedorn, übergeben. Der dritte „DaSie“-Sieblöffel wurde an Jean Harzheim GmbH & Co. KG aus Köln, welche Teil der Unternehmensgruppe Hagedorn ist, geliefert.

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In der Hansa-Flex Unternehmenszentrale und dem Zentrallager 1 in Bremen ist es im Zuge des stetigen Wachstums an vielen Stellen zu eng geworden. Um dem wachsenden Auftragseingang und dem stetigen Zuwachs von Personal gerecht zu werden, hat das Unternehmen ein 18.000 m² großes Grundstück inklusive 3.000 m² Hallenfläche und 1.000 m² Bürofläche in unmittelbarer Nähe gekauft. Die bebaubare Fläche beträgt 7.000 m².

Der neue Standort in der Von-Thünen-Straße in Bremen ist weniger als zehn Gehminuten von der Zentrale entfernt und bietet viel Raum und Gestaltungsfreiheit zur Entlastung der bestehenden Kapazitäten und weiteren Optimierung interner Abläufe. Das Zentrallager nutzt das neue Gelände bereits

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zur Lagerung von Schlauchware und als Pufferzone für Auftragsspitzen.

HANSA-FLEX

18.000 Quadratmeter mehr

Neue Standorte und Servicefahrzeuge Das Wachstum von Hansa-Flex erstreckt sich auf weitere Bereiche. Insgesamt wurden im letzten Quartal fünf neue Niederlassungen und 16 neue Hydraulik-Sofortservice-Fahrzeuge an mehreren Standorten in Europa, Amerika und Asien in Betrieb genommen. Die neuen Niederlassungen befinden sich in Sankt Johann in der Haide im Bundesland Steiermark in Österreich, in der türkischen Hauptstadt Ankara, in der Stadt Jundiaí in Brasilien und in der portugisischen Stadt Leiria. In der asiatischen Finanzmetropole Singapur ist Hansa-Flex nun mit einer Niederlassung und einem Hydraulik-Sofortservice-Fahrzeug präsent. Jeweils ein neues Servicefahrzeug

Hansa-Flex erweitert die Unternehmenszentrale in Bremen.

fährt seit Kurzem auch an den Standorten Leiria (Portugal), Almaty (Kasachstan) und Alvin (USA).

Im britischen Southampton sind gleich drei neue Hydraulik-Werkstätten auf Rädern unterwegs, in

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Bozen (Südtirol, Italien) wurden sogar fünf neue Fahrzeuge angeschafft und in Nordirland sind nun vier Sofortservice-Fahrzeuge im Einsatz.

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MTS

Rene Jauk ist Geschäftsführer der Bau Power Group.

MTS

Auch in Österreich wächst das Interesse an der Innovationskraft und Qualität von MTS-Produkten. MTS nahm diese Entwicklung zum Anlass, sich in diesem Jahr das Hohenemser Unternehmen Bau Power Group als neuen Vertriebspartner an die Seite zu stellen und mit einem umfangreichen Sortiment an Demogeräten auszustatten. Damit können

BÖCKER

Neuer Vertriebspartner in Österreich sich Österreichische Bauunternehmen ab sofort im Rahmen von Live-Demonstrationen auf ihren eigenen Baustellen von den Vorteilen der Automatisierung und Digitalisierung von Bauprozessen überzeugen.

Auf die Frage nach den Gründen für die Zusammenarbeit antwortet MTS-Innendienstleiter Gerhard Schrode. „Die Bau Power Group deckt das komplette Vertriebsgebiet in Österreich ab, arbeitet herstellerunabhängig und kann den Service und Support für unsere Produkte auch abbilden.“ Für Bau Power Group Geschäftsführer Rene Jauk war die Suche nach innovativen Lösungsansätzen für den Geschäftsbereich „Tief- und Straßenbau“ ausschlaggebend: „Wir möchten die Automatisierung der Österreichischen Bauwirtschaft weiterbringen und haben mit MTS einen perfekten Partner dafür gefunden."

Besonders großen Anklang fand die ausziehbare Bühne des Autokrans AK 52 bei den Besuchern.

Jubiläumsfeier mit Weihnachtsmarkt BÖCKER

Der Andrang war groß, als die Böcker Maschinenwerke im Rahmen ihrer Krantage+ am 10. November die Pforten des wahrscheinlich ersten Weihnachtsmarktes des Jahres öffnete. Kunden und Mitarbeiter waren inklusive ihrer Familien geladen, um das 60-jährige Firmenjubiläum des Familienunternehmens aus dem westfälischen Werne zu feiern.

Von Schmiedeobermeister Albert Böcker als kleiner Schlossereibetrieb in einer Scheune gegründet, produziert Böcker seit 1958 vor allem Schrägaufzüge, Auto- und Anhängerkrane sowie Zahnstangenaufzüge und zählt mittlerweile dank zahlreicher Innovationen zu den weltweit führenden Entwicklern und Herstellern im Bereich der Höhenzugangstechnik.

Mehr als nur Krane Als einer der Pioniere in der Aluminium-Krantechnik lädt das Unternehmen Kunden und Interessierte regelmäßig zu Böcker Krantagen am Firmensitz in Werne. Anlässlich des 60-jährigen Jubiläums fanden in diesem Jahr nun erstmals die Krantage+ statt, auf denen sich Besucher nicht nur über Neuerungen in der Krantechnik, sondern auch über die Bau- und Möbelaufzüge sowie die Zahnstangentechnik aus dem Hause Böcker informieren konnten.

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Autokran begeistert Als Publikumsmagnet entpuppte sich die neue auf 3,5 m ausziehbare Bühne des Autokrans AK 52, mit einer Korblast von bis zu 600 kg. Im Minutentakt ging es mit mehreren Personen gleichzeitig in die Höhe, um den Ausblick über das Firmengelände zu genießen. Und auch im Kranbetrieb setzt der AK 52 mit einer maximalen Nutzlast von 12 t und einer Ausfahrlänge von 52 m (optional 55 m) neue Maßstäbe in der 26-t-Lkw Klasse. So hebt der Kran 1.000 kg auf sensationelle 34 m bei einer Höhe von 30 m.

Weihnachtsmarkt Neben der Hausmesse lockte der erstmals veranstaltete Böcker Weihnachtsmarkt die Besucher in Scharen auf das weihnachtlich dekorierte Betriebsgelände.

Holzhütten boten von Spießbraten über Waffeln bis hin zum Glühwein allerlei Köstlichkeiten. Sichtlich Spaß hatten Jung und Alt, ihr Können im Schlittschuhlaufen, Eisstockschießen oder Rentierrodeo zu testen.

Geschäftsführer Alexander Böcker freut sich sehr über die weit über 1.000 Besucher der Krantage+ und des Weihnachtsmarkts: „Wir sind glücklich, dass das Event sowohl bei unseren Kunden als auch bei unseren Mitarbeitern derart gut angenommen wurde. Eine rundum gelungene Veranstaltung.“

WI R DAN KEN ALLEN FR EU N DEN U N D G E S C H Ä F T S PA R T N E R N F Ü R D I E E R F O L G R E I C H E ZUSAMMENARBEIT IM JAHR 2018 UND WÜNSCHEN IHNEN UND IHREN LIEBEN EIN E R H O L S A M E S F E S T U N D S C H Ö N E F E I E R TA G E !

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JLG

25. Fachtagung Abbruch D EUTSCHER ABBRUCHVERBAND

Am 15. Februar 2019 veranstaltet der Deutsche Abbruchverband e.V. (DA) die 25. Fachtagung Abbruch in einer neuen Location, der Station Berlin. Als ehemaliger Postbahnhof ist sie ein zur Abbruchbranche optisch gut passendes Industriedenkmal.

DEUTSCHER

ABBRUCHVE

RBAND

In 2018 waren über 900 Teilnehmer aus 15 Ländern und 115 Aussteller zu Europas größtem Branchenereignis für Abbruch und Rückbau gekommen, sodass die Ziele für 2019 wieder hochgesteckt sind.

Wolfgang Bosbach, CDU, wird die Fachtagung Abbruch mit einer Keynote mit dem Thema „Worauf es jetzt ankommt!“ eröffnen. Anschließend stehen 20 weitere hochkarätige Fachreferenten auf dem Pro-

gramm, die Vorträge über aktuelle und interessante Themen rund um den Abbruch halten werden.

Dabei wird es auch viele praxisorientierte Informationen zu interessanten Baustellenberichten geben sowie zum Umgang mit Recyclingbaustoffen und rechtlichen Vorgaben.

So wird in diesem Jahr u. a. über „Operation am offenen Hertie in Köln – Schnittstellen und Lösungen für den innerstädtischen Abbruch“ informiert, genauso wie über „Recyclingbaustoffe im Erd- und Straßenbau - ist ein anforderungsgerechter Einsatz möglich?“ aufgeklärt. Weitere interessante Vorträge wie „Abbruch bei laufendem Bahnbetrieb – Rückbau des DB-Hochhauses am Essener Hauptbahnhof“ oder „Taking down the Nipigon Bridge (Erfahrungen aus Kanada)“ tragen zum bewährten Themenmix ebenso bei wie diverse Baustellenberichte, wie z. B. Praxisbeispiele des DA-Fachausschusses Sprengtechnik, usw.

Um den internationalen Besuchern gerecht zu werden, werden wieder Simultanübersetzungen ins Englische und Französische angeboten.

Weitere Informationen und das Programm der 25. Fachtagung Abbruch stehen auf der neu überarbeiteten Homepage zur Verfügung.

Die Skyworks LLC hat die 250.000te selbstfahrende JLG Arbeitsbühne gekauft.

250.000te selbstfahrende Arbeitsbühne JLG

JLG Industries, ein Unternehmen der Oshkosh Corporation Company, feiert mit der Herstellung seiner 250.000te. selbstfahrenden Arbeitsbühne einen Meilenstein in seiner nordamerikanischen Produktion. Das Modell ist eine 660SJ und wurde im Werk des Unternehmens in Shippensburg, Pennsylvania, gebaut. „Das ist eine bedeutende Leistung für JLG und eine von zahlreichen Wegmarken, die wir feiern durften, seit JLG vor fast 50 Jahren die erste Arbeitsbühne der Welt hergestellt hat“, sagt Frank Nerenhausen, Executive Vice President der Oshkosh Corporation und Präsident von JLG

Industries. „Seit jener Zeit haben wir die Produktlinie weiterentwickelt und in sicherer, nachhaltiger Weise auf ständig höhere Entwicklungsstufen gebracht.

Damit haben wir unseren Kunden ermöglicht, in Bereichen zu arbeiten, die ansonsten unerreichbar wären.“ Im Jahr 2006 feierte JLG die Herstellung seiner 100.000te in Nordamerika produzierten Arbeitsbühne. Zu anderen historischen Ereignissen gehören die Einführung der ersten Pendelachsentechnologie im Jahr 1981, die Herstellung der ersten brennstoffzellenbetriebenen Arbeitsbühne im Jahr 1999 und der Bau der nach eigenen Angaben weltweit größten selbstfahrenden Arbeitsbühne, der 1850SJ, im Jahr 2014.

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Winter-Treff in Willingen VDBUM

VDBUM

Das 48. VDBUM-Großseminar 2019, das vom 19. bis 22. Februar im Sauerland Stern-Hotel in Willingen stattfindet, wirft bereits seine Schatten voraus. Die Programmplanungen laufen auf Hochtouren. Anmeldungen sind ab sofort möglich.

Wer die aktuellsten Informationen aus der Baubranche in komprimierter Form nicht verpassen möchte, sollte sich diesen „Winter-Treff in Willingen“ schon jetzt in seinem Terminkalender vormerken und sich gleich anmelden. Alle Infos und die Anmeldeunterlagen findet man auf der Homepage des Verbandes der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik.

Die Podiumsdiskussion am ersten Seminartag hat sich fest etabliert. Sie bietet aus unterschiedlichen Perspektiven eine Einführung in die Seminarthematik.

Ergänzungen zu den Fachvorträgen. Das Außengelände eröffnet zudem vielfältige Präsentationsmöglichkeiten für größere Exponate bis hin zu praktischen Maschinenvorführungen.

Motto: „Innovation durch Motivation“

Partnerschaftsprogramm mit Hochschulen

Schwerpunktpartner sind in 2019 Zeppelin, Bauer Schrobenhausen, Total und Wolff Kran.

Das Programm verläuft durchgängig dreizügig, sodass man sich aus den verschiedenen Themensträngen sein maßgeschneidertes individuelles Tagungsprogramm zusammenstellen kann.

Selbstverständlich wird am Eröffnungstag wieder die hochkarätig besetzte Podiumsdiskussion aus unterschiedlichen Perspektiven in die Seminarthematik einführen, die anschließend in den einzelnen Vorträgen und Workshops bis ins Detail ausgeleuchtet wird.

Auch diesmal gibt es wieder das mittlerweile fest etablierte Patenschaftsprogramm für von Unis und Hochschulen benannte Studenten mit besonderem Baumaschinen-Interesse. Unternehmen können die Teilnahme dieser jungen Nachwuchskräfte an dem Großseminar fördern, indem sie ihnen – mit Unterstützung des VDBUM – die Chance bieten, das Fachprogramm zu besuchen und die bedeutenden Akteure im Markt hautnah kennenzulernen. Den Unternehmen verschafft dieses Patenprogramm wertvolle Kontakte zu potenziellen künftigen Mitarbeitern, die sie für die Branche allgemein und ihr eigenes Unternehmen im Besonderen begeistern können. Studenten als auch Unternehmen können sich ab sofort beim VDBUM melden.

Hochkarätige Referenten Der VDBUM hat zahlreiche der führenden Köpfe aus den wichtigsten Unternehmen der Branche als Referenten gewinnen können. „Wir sind stolz, dass sich unser Programm liest wie das ‚Who‘s who‘ der Baubranche“, sagt VDBUM-Geschäftsführer und Vorstandsmitglied Dieter Schnittjer. „Die große Nachfrage nach unserem Seminar mit seinem einzigartigen Know-howTransfer und dem begehrten Networking-Angebot ist für uns immer wieder Verpflichtung, die brandaktuellen Themen der Zeit auf dem neuesten Stand abzubilden.“ Mit mehr als 90 Ständen bietet die begleitende Ausstellung auf 1.200 m² anschauliche

Förderpreis-Verleihung Der attraktive VDBUM-Förderpreis wird 2019 im Rahmen einer Abendveranstaltung auf dem Großseminar zum siebten Mal verliehen. Der Preis richtet sich in gleicher Weise an Studenten, Jungakademiker, Meisterschüler und erfahrene Praktiker mit innovativen Ideen. Die Neuerungen sollen darauf abzielen, die Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Baumaschinen und Komponenten zu steigern, Bauverfahren zu optimieren und so den Fort-

München. Er wird im bauma-Jahr spannende Einblicke in die Vorbereitung des anstehenden Großereignisses in München bieten. Immerhin ist die bauma die weltweit größte Leistungsschau der Baumaschinenbranche. Das VDBUM-Seminar eröffnet wieder reichlich Raum zum Erfahrungsaustausch und Knüpfen wertvoller Kontakte. Besonders die Abendveranstaltungen bilden einen angenehmen Rahmen, um ins Gespräch zu kommen.

schritt der gesamten Branche voranzubringen. Die Gewinner können sich in den drei Kategorien „Innovationen aus der Praxis“, „Entwicklungen aus der Industrie“ und „Projekte aus Hochschulen und Universitäten“ jeweils über ein Preisgeld von 2.500 Euro freuen. Der Eingabeschluss für Bewerbungsunterlagen war der 31. Oktober 2018. Den Festvortrag hält am Eröffnungsabend Klaus Dittrich, Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe

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HS-SCHOCH

Dass gute und motivierte Mitarbeiter das Fundament eines gut funktionierenden Unternehmens sind, ist weitläufig bekannt. Eine Investition in den Mitarbeiter ist demnach eine Investition in das Unternehmen.

Dies hat die Geschäftsführung der HS-Schoch Gruppe längst erkannt und konkret umgesetzt: Innerhalb von 3 Monaten wurden gruppenübergreifend alle Abteilungsleiter und angehenden Führungskräfte in einem 4-tägigen Workshop zum Thema „Führen & Motivieren“ intensiv gecoacht.

Zusammen mit FMV-Trainer Dieter Ludwig erarbeiteten die 25 Workshop-Teilnehmer, was eine gute Personalführung ausmacht und wie dies konkret in der Praxis umgesetzt werden kann. Geschäftsführer Carsten-Michael Obrecht erklärt die Hintergründe im Interview.

Herr Obrecht, Sie sind mit der Geschäftsführung der Hauptinitiator dieses Workshops gewesen.

Warum, denken Sie, ist eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Mitarbeiter so wichtig?

Carsten-Michael Obrecht: Nun, wie aus der Presse bekannt, befindet sich der Arbeitsmarkt aufgrund der veränderten Altersstruktur in Verbindung mit Vollbeschäftigung seit Jahren im rasanten Wandel. Es wird zunehmend anspruchsvoller, geeignete Mitarbeiter zu finden und auch im Unternehmen zu halten. Dabei können Automatisierung und Digitalisierung nur bedingt dem Bedarf an Fachpersonal entgegenwirken. Genau hier kommen Führungskräfte und angehende Mitarbeiter mit Führungskompetenzen ins Spiel. Diese Führungsebene ist das Aushängeschild eines jeden Unternehmens, da sie den Spirit und die Dynamik des Unternehmens mit Stolz widerspiegeln

und persönlich verkörpern sollen. Sie sichert nicht zuletzt den Zustrom von neuem Personal als auch die Beständigkeit der Belegschaft. Damit dies gelingt, bedarf es der besagten Weiterentwicklung dieser Mitarbeiter.

HS-SCHOCH

FMV-Entwicklungsprogramm für Mitarbeiter

Wie war das Feedback der Teilnehmer?

Carsten-Michael Obrecht: Ich habe bis dato durchweg positives Feedback der Kolleginnen und Kollegen erhalten. Für manch einen war das eine anstrengende, aber durchaus lohnende Erfahrung, da die Teilnehmer professionell betreut und entsprechend auch gefordert wurden.

Konnten Sie bereits konkrete Veränderungen oder gar eine Success-Story feststellen?

Carsten-Michael Obrecht: Ich war völlig überwältigt, als ich erfuhr, dass sich bereits kurz nach Beendigung des Kurses die Teilnehmergruppen weiterhin treffen und austauschen möchten.

Die Geschäftsleitung begrüßt und fördert dieses Vorhaben gerne. Diese Eigendynamik zeigt den Erfolg unseres Projektes und sichert außerdem den Informationsaustausch innerhalb der HSSchoch Gruppe.

Geschäftsführer Carsten-Michael Obrecht investiert in die Weiterbildung der HS-Schoch Mitarbeiter.

Sind weitere ähnliche Workshops in Planung?

Carsten-Michael Obrecht: Nach dem Training ist vor dem Training. Zunächst heißt es, dieses ‚Pflänzchen‘ weiter zu pflegen und reifen zu lassen. Zu viel Düngung auf einmal ist eher kontraproduktiv. Ein stetiger Aufbau ist erforderlich. Der Meilenstein und die Erkenntnis, dass sich Investition in unsere Mitarbeiter für beide Seiten lohnt, sind jedenfalls gesetzt.

Großer Anhänger-Inventurabverkauf

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07.06.2018 10:33:10

WÖRMANN

ter dem Motto „nur solange der Vorrat reicht” steht, bereits auf die kommende Saison 2019 vor.

Um Platz für neue Kollektionen zu schaffen, werden die bestehenden Lagerbestände geräumt und viele Anhänger zu besonders günstigen Preisen ange-

WÖRMANN

Die Temperaturen sinken, die Tage werden kürzer und Weihnachten rückt in großen Schritten näher. Der Anhängerspezialist Wörmann aus Hebertshausen bereitet sich aus diesem Grund mit einem großen Inventurabverkauf, der un-

boten. Der Abverkauf umfasst Lager-, Vorführ- und Gebrauchtanhänger sämtlicher Fahrzeugarten und bietet Top-Rabatte – solange der Vorrat reicht.

Im Rahmen der „Alt gegen Neu-Aktion“ können sich Kunden ihren derzeitigen Anhänger auf die reduzierten Sonderpreise anrechnen lassen. Bewertet wird der Gebrauchtanhänger zu 100 % nach der Wörmann-Anhänger-Taxierungssoftware. Dadurch profitieren Kunden doppelt.

Riesige Auswahl

Rund 2.000 neue und 500 gebrauchte Anhänger stehen zur Auswahl.

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Im Wörmann Vertriebszentrum in Hebertshausen bei Dachau steht auf einer 50.000 m² großen Ausstellungs- und Vorführfläche mit beheiztem XXL-Showroom

ein leistungsstarkes Sortiment zur Ansicht und Sofort-Mitnahme bereit. Insgesamt bietet der Anhängerspezialist rund 2.000 neue und ca. 500 gebrauchte Anhänger an. Seit 2017 gibt es neben dem Vertriebszentrum eine Niederlassung in Wallersdorf in der Nähe von Landau a. d. Isar, direkt an der A92. Dort stehen auf 20.000 m² Anhänger für jede Transportaufgabe bereit. Die Wörmann Produktpalette umfasst Anhänger für Sport und Hobby, Handel und Handwerk, Landwirtschaft und Industrie: Pkw- und Pferdeanhänger, Verkaufs-, Imbiss- und Kühlanhänger bis hin zu Lkw-Anhängern, Speditionsanhängern und Bau-Maschinenanhängern bis 40 t.

Unverwechselbar ZEPPELIN/CAT

auf der bevorstehenden bauma in München vom 8. bis 14. April 2019 zu sehen und zwar an einem Dozer. Dieser wird das neue Markenzeichen tragen.

Bis 2020 soll dann die gesamte Produktlinie an das Branding angepasst werden und somit einen einheitlichen Look bekommen.

ZEPPELIN/CAT

Ein gelbes Dreieck als Symbol für das Kettenlaufwerk, dessen Wegbereiter Caterpillar ist – das ist das Markenzeichen des Unternehmens und steht stilbildend für sein Logo. In Zukunft werden Cat Baumaschinen, Motoren sowie Stromaggregate jedoch ein neues Gesicht bekommen. Erstmals ist das

Das legendäre gelbe Dreieck wird beibehalten, doch das Markenzeichen, bislang auf schwarzem Hintergrund und mit einem roten diagonalen Balken, erhält ein neues Design. Da es auf einem Sechseck (Hexagon) beruht, bezeichnet Caterpillar es als Cat Modern Hex-Design. Es kombiniert das ikonische Cat-Logo und den Modelltyp jeweils mit einem dreidimensionalen roten Sechseck, das ein ebenfalls hexagonal strukturiertes Gittermuster einfasst. Die rote Farbe soll an die Lackierung der ersten Raupentraktoren des Unternehmens von 1925 erinnern.

Zeit für Veränderung

Erstmals zeigt Caterpillar auf der bevorstehenden bauma in München vom 8. bis 14. April 2019 einen Dozer im neuen Look.

Das neue Design steht für eine Reihe von Veränderungen, die das fast hundertjährige Unternehmen vorgenommen hat, um seine Baumaschinen markant zu kennzeichnen. Abgelöst wurde der einfache Kontrast zwischen der weißen Wortmarke „Cat“ und dem gelben Dreieck. Dafür wur-

de die Wortmarke als auch das Dreieck in Schlagschatten gekleidet, damit erhält das Gesamtlogo eine Tiefe, die es zuvor nicht gab. Verändert hat sich auch die Wortmarke: Von Weiß ist sie fast zu Silber geworden – als Ausdruck glänzender, stahlähnlicher Qualität.

Diesen Stahl-Look erhielt die Maschinenmodellnummer, die jetzt getrennt von dem Cat-Logo platziert wurde und ihr eigenes kleineres Sechseck samt Gitter erhielt. Das Cat Modern Hex-Design wurde von der Caterpillar Industrial Design Group entworfen. „Unser Ziel war es, etwas mit einem Premium-Look-and-Feel zu schaffen“, so Ed Stembridge, Product Identity Manager.

Der Anspruch und die Intention: „Wird das Design mit unseren unverwechselbaren Cat-Produkdesigns kombiniert, sollen Kunden visuell daran erinnert werden, dass sie die besten Produkte auf dem Markt kaufen und verwenden.“

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ZOLL

Runderneuerter Auftritt KANSAS

KANSAS

Nach der Ankündigung einer neuen Markenoffensive Ende 2017 hat Kansas seine Hausaufgaben gemacht und begeistert ab sofort mit einem runderneuerten Auftritt unter dem Claim „Arbeitskleidung aus einem besonderen Stoff“.

Die Workwear-Marke erstrahlt in einem frischen, jungen und innovativen Design. Dieses erstreckt sich konsequent vom kommunikativen Auftritt bis zu neuen Kansas-Kollektionen, die erstmalig auf der Arbeitsschutz Aktuell am 23. Oktober 2018 vorgestellt wurden.

ebenso wie die Kansas-Produkte in Zusammenarbeit mit Arbeitern und Handwerkern entwickelt wurde.

Diese spielen zudem als Testimonials in Materialien und Kampagnen eine aktive Rolle und setzen die Marke glaubwürdig in Szene. „Wir arbeiten für den, der arbeitet“, bringt es Thomas Schwartz, Managing Director Kansas, auf den Punkt. „Und Arbeiter sind aus einem besonderen Stoff – so wie Kansas. Sie müssen sich nicht nur in puncto Qualität auf ihre Bekleidung verlassen können, sondern sie haben immer höhere Erwartungen an das Design.

Beides vereinigen wir in unseren neuen Kollektionen – mit dem Ziel, auch in Zukunft Trends im Bereich Workwear zu setzen.“

Stilwechsel auf traditionellem Fundament

Thomas Schwartz, Managing Director Kansas, schlägt einen offensiven Wachstumskurs ein.

Ziel des neuen Auftritts ist die vermehrte Ansprache einer jüngeren Zielgruppe sowie der Endverbraucher. Dabei setzt eine emotionale Bildsprache den Grundstein für eine frische, authentische Kansas-Welt, die

Die Kansas-Kollektionen Icon X und Hi-Vis Stretch sind von einer neuen visuellen Identität mit modernem Ausdruck geprägt, der sich an der jungen Zielgruppe orientiert. Mit innovativem Design und freizeittauglicher Workwear, die genauso strapazierfähig wie stylish ist, will Kansas sich vom Wettbewerb abheben und auf offensiven Wachstumskurs gehen. Um dieses Ziel zu erreichen, setzt das Unternehmen auf eine Onlinestrategie mit entsprechenden Plattformen, Kooperationen und Social-Media-Aktivitäten. Gleichzeitig können Großkunden weiterhin kompromisslose Qualität erwarten, die nach wie vor das Fundament der Marke bildet.

Bei Kontrollen durch den Zoll konnten vier albanische Arbeitnehmer festgenommen werden. Sie hatten keine gültigen Aufenthaltstitel und auch keinen festen Wohnsitz.

Illegale Arbeitnehmer auf Baustelle in Twistringen ZOLL

Bei einer Baustellenkontrolle in Twistringen haben Zollbeamte der Osnabrücker Finanzkontrolle Schwarzarbeit am 12. und 14. November 2018 vier illegal in Deutschland arbeitende Albaner erwischt. Die Zöllner wollten auf dem Bauvorhaben überprüfen, ob alle Arbeitnehmer ordnungsgemäß zur Sozialversicherung angemeldet wurden und ob ausländische Arbeitnehmer die entsprechenden Aufenthalts- beziehungsweise Arbeitsgenehmigungen vorweisen können.

Als am 12. November 2018 die Ermittler die Baustelle betraten, flüchteten zwei Arbeitnehmer.

Eine Person konnte nach kurzer Verfolgung gestellt und verhaftet werden. Bei einer erneuten Kontrolle desselben Bauvorhabens am 14. November 2018 versuchten nochmals drei Personen sich der Prüfung zu ent-

ziehen. Die Zöllner verhafteten die Flüchtigen und stellten bei beiden Kontrollen fest, dass es sich um vier albanische Staatsangehörige handelte. „Für eine Erwerbstätigkeit in Deutschland konnten die Männer keine erforderlichen Aufenthaltstitel vorzeigen. Sämtliche Arbeitnehmer verfügen über keinen festen Wohnsitz“, so Christian Heyer, Pressesprecher des Hauptzollamts Osnabrück.

Die vier albanischen Arbeitnehmer haben durch die rechtswidrige Arbeitsaufnahme ihr dreimonatiges Aufenthaltsrecht verwirkt und wurden deshalb vor Ort vorläufig festgenommen.

Gegen sie wurden Strafverfahren wegen des Verdachts, sich illegal im Bundesgebiet aufzuhalten, eingeleitet. Zudem ist eine Sicherheitsleistung für die Durchführung des Strafverfahrens von 300 Euro pro Person erhoben worden.

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Wachstum im 3. Quartal NILFISK

In den jüngst veröffentlichten Zahlen für das dritte Quartal 2018 gab Nilfisk eine positive Entwicklung bekannt. Der weltweite Anbieter von professionellen Reinigungslösungen und -dienstleistungen verzeichnete ein organisches Wachstum von 2,6 % und erzielte eine Betriebsleistung von 10,5 % – also eine Steigerung gegenüber dem dritten Quartal 2017.

Darüber hinaus fällte das Unternehmen bedeutende strategische Entscheidungen, darunter die Veräußerung des Outdoor-Geschäfts an die ehemaligen Eigentümer Egholm.

Damit übernimmt zum 1. Januar 2019 ein starker Branchenkenner das Ruder – sowohl in der nahtlosen Kundenbetreuung als auch in der konsequenten Weiterentwicklung des Portfolios. Eine weitere wichtige Entscheidung im dritten Quartal fiel mit dem Verkauf des Restaurierungsgeschäfts in den USA. Hans Henrik Lund, CEO, kommentiert: „Im Laufe des Quartals

haben wir Maßnahmen ergriffen, die die Umstrukturierung und somit die klare Fokussierung von Nilfisk unterstützen. Neben dem Abschluss von zwei Unternehmensverkäufen haben wir zudem unsere Produktionskapazitäten konsolidiert und neu strukturiert.“

Besonders stark in EMEA Der Gesamtumsatz von Nilfisk belief sich im dritten Quartal auf 254 Mio. Euro – eine positive Entwicklung, die vor allem von der EMEA-Region getragen wurde, die ein organisches Wachstum von 8,2 % erreichte (3,9 % inklusive dem Private-Label Geschäft).

Die etablierten Märkte wie Deutschland und Frankreich wiesen ein zweistelliges Wachstum auf. Das Segment Specialty Professional entwickelte sich auf einem zufriedenstellenden Niveau, während die Region Amerika ein geringes Wachstum zeigte. „Im Laufe des Quartals blieb unser Wachstum in Nord- und Südamerika hinter den Erwartungen zurück. Unser Marken-Profisegment wuchs jedoch insgesamt

Nilfisk CEO Hans Henrik Lund präsentiert positive Zahlen für 2018.

um 4,5 organische Prozent und ist damit das bisher stärkste Quartal in 2018“, sagt Hans Henrik Lund.

In den ersten neun Monaten 2018 betrug der Gesamtumsatz 795,6 Mio. Euro bei einem or-

ganischen Wachstum von 3,3 % und einer Betriebsleistung von 11,2 %. Für das Gesamtjahr 2018 erwartet Nilfisk ein organisches Wachstum von rund 2 % und eine EBITDA-Marge vor Sondereinflüssen von 11,5 bis 12 %.

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Neue Umsatzbestmarke

53,8 Millionen Euro bedeuten den stärksten Monat in der Firmengeschichte und 34 % mehr als im Oktober 2017. „Wir sind in jeder Hinsicht vielseitig aufgestellt und das zahlt sich aus“, betonte Ernst Prost. Dazu gehört ein Vertrieb, der viele Kanäle bedient. Und dazu gehört auch eine sehr große Produktvielfalt. „Man darf sich nicht einseitig positionieren, denn die Nachfra-

ge nach bestimmten Produkten kann schlagartig wegbrechen.“ Deshalb hat man bei Liqui Moly rechtzeitig Maßnahmen ergriffen, um auch in wirtschaftlich sehr bewegten Zeiten in der Erfolgsspur zu bleiben.

LIQUI MOLY

LIQUI MOLY

Mit einem Bestwert läutet Liqui Moly das letzte Quartal des Jahres ein. Im Oktober verzeichnet das Unternehmen 53,8 Millionen Euro Umsatz. Damit ist die vor elf Monaten erzielte Höchstmarke schon wieder Geschichte. „Unser Gesamtkonzept und das breite Sortiment sind die tragenden Säulen dieses Erfolges“, sagte Ernst Prost, Geschäftsführer des Öl- und Additivspezialisten.

Automatisch schneller zum Sollniveau Weitestgehendes Entfallen von Absteckungen Minimierung der baubegleitenden Messungen Offene Schnittstellen für den 3D-Datenimport Einfachste Handhabung und Bedienung Ernst Probst, Geschäftsführer Liqui Moly. Im Oktober erreicht der Ölund Additivspezialist die Rekordumsatzsumme von 53,8 Millionen Euro.

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SAF-HOLLAND

Im Team erfolgreicher: Mit den starken Partnern in der SAF-Holland Group geht der Nutzfahrzeugzulieferer seine Zukunftspläne an. Dabei nutzt SAF-Holland die Synergien, die sich in der Gruppe um die namhaften Unternehmen aus der Transportbranche V.Orlandi, York, KLL, Corpco und Axscend ergeben.

Competence in lifting technology

Mit Zukäufen geht SAF-Holland weitere Schritte, um seine Wachstumsstrategie 2020 umzusetzen: Die globalen Megatrends verfolgen, das Aftermarketgeschäft ausweiten, neue Märkte erschließen, aber auch die eigene Marktstellung in den Kernregionen stärken und die weltweite Position ausbauen. Um diese Ziele zu erreichen, bündeln die Unternehmen der SAF-Holland Group ihre Stärken und nutzen Synergien. „Mit unserer Gruppe bauen wir unser Know-how stetig aus, ob regional oder in speziellen Geschäftsbereichen.

So sind wir gut für die Zukunft gerüstet und konzentrieren uns darauf, unsere Wachstumsstrategie 2020 umzusetzen“, äußert

sich Detlef Borghardt, CEO von SAF-Holland, positiv.

Stark bei Kupplungssystemen und -komponenten Um das Spezialgeschäft mit Kupplungssystemen und -komponenten auszuweiten, übernahm SAF-Holland 2018 V.OrlandiI S.p.A., einen italienischen Hersteller von Kupplungssystemen für Lkw, Anhänger, Trailer und landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge. Damit stärkt die Gruppe nach eigenen Aussagen ihre Position als Nummer zwei bei Sattelkupplungen im europäischen Markt und erweitert ihr Geschäft um Kupplungen und Zugösen für Anhänger sowie spezialisierte Nutzfahrzeuge beispielsweise in den Segmenten Industrie, Agrar, Forst und Bergbau. Weiteren Nutzen zieht SAF-Holland aus dem starken Ersatzteil- und Zubehörgeschäft von V.Orlandi, das sich ideal mit den eigenen Aftermarket-Aktivitäten kombinieren lässt.

Präsenz in der Asien-PazifikRegion und in Indien Fast zur gleichen Zeit übernahm SAF-Holland auch den Anbieter

In der SAF-Holland Group Kräfte bündeln und Qualitätssynergien nutzen: CEO Detlef Borghardt blickt mit seinen starken Partnern optimistisch in die Zukunft.

für Trailerachs- und Federungssysteme York Transport Equipment (Asia) Pte. Ltd. Damit baut die Gruppe ihre Marktposition auf den schnell wachsenden Transportmärkten in der Region APAC sowie in Indien stark aus.

So ist der Nutzfahrzeugspezialist künftig in südostasiatischen Zukunftsmärkten wie Thailand, Indonesien und Vietnam sowie in Australien über York nennenswert vertreten. „Mit der Akquisition haben wir uns frühzeitig für den absehbaren Wandel in diesen Ländern hin zu technologisch anspruchsvolleren Lösungen positioniert“, sieht Detlef Borghardt hohes Potenzial.

Know-how für digitales Trailermanagement Um seine digitale Kompetenz auszubauen, übernahm SAF-Holland jüngst Axscend Ltd., den britischen Telematikund Connectivity-Spezialisten.

So holt der Nutzfahrzeugzulieferer Fachexpertise in den Bereichen Software sowie Programmierung in die Gruppe und stellt die Weichen für die Zukunft: einen ganzheitlich managebaren Trailer.

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SAF-HOLLAND

Wachstum durch Zukäufe

Aktivitäten in Brasilien ausweiten Mit der Übernahme des brasilianischen Spezialisten KLL Equipamentos para Transporte Ltda.

2016 ergänzte SAF-Holland sein Technologieportfolio um mechanische Federungssysteme.

Neben einer führenden Stellung bei Luftfederungssystemen für Busse verschaffte sich der Nutzfahrzeugzulieferer einen unmittelbaren Zugang zu wichtigen Kunden für seine Lkw-Produktpalette. Detlef Borghardt sieht den Markt hoch attraktiv: „Mit der Übernahme von KLL investierten wir in die Entwicklung des größten Transportmarkts Südamerikas und bauen damit unsere Position in Brasilien signifikant aus.“

Den chinesischen Markt erobern Bereits 2013 übernahm SAF-Holland den Busfederungs-Experten Corpco Beijing Technology and Development Co. Ltd., mit der Absicht, seine Marktposition in China zu stärken. Außerdem erklärte Ziele: die kontinuierliche Verbesserung des Produktportfolios beider Unternehmen für den chinesischen Markt und die Entwicklung neuer Technologien.

ROBUSTA-GAUKEL

Robusta-Gaukel präsentiert ab 15.11.2018 seine neue Website. Gemäß dem Leitgedanken „Individuelle Lösungen für Ihre Baustelle“ zeigt sich der Spezialist für Montage-, Anker-, Sicherheitstechnik und Schalungen sowie anspruchsvolle Sonderlösungen im Internet individuell und innovativ. „Sie erfahren jetzt noch einfacher und schneller, wie Robusta-Gaukel Sie bei Ihrem Bauvorhaben unterstützen kann. Die neue Website präsentiert unsere Produkte und unser Unternehmen in modernem, zeitgemäßem Design mit optimierter Usability. Detaillierte

Informationen und Services bieten für Kunden und Interessenten den gewohnten Robusta-Mehrwert, wie beispielsweise passende Produktempfehlungen.

Im Bereich ‚Produkte‘ lassen sich persönliche Anfragen einfach und komfortabel wie in einem Shop erstellen – und wir senden umgehend das maßgeschneiderte Angebot dazu“, erklärt Jan M. Gaukel, Geschäftsführer von Robusta-Gaukel.

Die Lösungen sind umfassend und passgenau, wie der Blick auf die Produkte deutlich macht: Ob Verankerungstechnik, Schalungsbau, Baustelleneinrichtung oder innovative Sonderlösungen – Robusta-Gaukel bietet in neun Leistungsbereichen seit mehr als 50 Jahren bewährte Qualität aus einer Hand. Abgerundet wird der neue Internetauftritt von einem praktischen Kontaktbereich mit Ansprechpartner-Suche, einem Karriere- und Presseportal sowie aktuellen Neuigkeiten aus dem Unternehmen.

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Online seit 15.11.2018: die neue Robusta-Gaukel Website mit optimierter Usability.

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SBH TIEFBAUTECHNIK

Neue Schale, bewährter Kern

SBH Vertriebsleiter Tim Deußen (r.) freut sich auf die Zusammenarbeit mit den neuen Außendienstlern Torsten Böhm (l.) und Karsten Weber.

Noch mehr Kundennähe und Beratung SBH TIEFBAUTECHNIK

Das im nordrheinwestfälischen Heinsberg ansässige Unternehmen SBH Tiefbautechnik, einer der Weltmarktführer für Verbautechnik, befindet sich weiter auf Expansionskurs.

Mit der steigenden Nachfrage verstärkt SBH den Vertrieb mit zwei sehr baumaschinenerfahrenen Außendienstlern. Torsten Böhm wird sich um den Bereich Deutschland Süd kümmern und Karsten Weber wird in Deutschland Nord unterwegs sein. „Mit der personellen Verstärkung werden wir die Beratung unserer Händler und der Bauunternehmen als Anwender der Produkte weiter ausbauen.

Die Strategie einer stets sehr intensiven Beratung rund um alle

Verbauthemen ist einer unserer Wachstumsgaranten“, berichtet SBH Vertriebsleiter Tim Deußen.

Um dem hohen Anspruch weiterhin gerecht werden zu können, wurde am Standort Heinsberg soeben ein hochmodernes Schulungszentrum für Verbautechnik fertiggestellt, in welches das Unternehmen demnächst Tiefbauprofis zu Beratungs- und Weiterbildungszwecken einladen wird.

Neue Produktionsflächen Auf dem Produktionsgelände der SBH Tiefbautechnik entsteht im Zuge des Wachstums eine weitere Produktionshalle mit zusätzlichen 1.400 m² Fläche, in der ab Frühjahr 2019 spezielle Produktlinien der gelb-blauen Verbausysteme gefertigt werden.

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CIFA

Das aus dem Beton hervortretende Logo repräsentiert die Solidität, die CIFA seit der Gründung jeden Tag bestätigt.

Dies war das passende Bild, um das 90-jährige Jubiläum in der letzten Septemberwoche 2018 zu feiern, zusammen mit der Neugestaltung des CIFA-Museums, der Präsentation der Special Edition Autobetonpumpen und Sonderveranstaltungen für Partner und Mitarbeiter des Unternehmens.

Die Renovierung des Museums am Firmensitz in Senago bot die perfekte Gelegenheit, bei einem Rundgang durch die 90-jährige Unternehmensgeschichte zu reisen, vom Familienbetrieb bis zum internationalen Unternehmen mit 600 Mitarbeitern und mehreren Niederlassungen in der ganzen Welt.

Tradition und Innovation Im Fokus der Neugestaltung stand die Innovation. Das Muse-

CIFA

CIFA feiert 90. Jubiläum um verfügt nun über zwei neue Bereiche, die der Hybridtechnologie und der Kohlefaser gewidmet sind – die beiden Lösungen, die die Entwicklung der CIFA-Produkte in den letzten Jahren am besten repräsentieren. Neben der traditionellen Zeitachse der Unternehmensgeschichte, dem Bereich für Oldtimer-Maschinen und dem Erfahrungsbereich, der eine Baustelle simuliert, wird der Museumsbesuch dank einer neuen Anwendung interaktiv, die eine 3D-Simulation eines CIFA E9-Fahrmischer bietet, eines der Flaggschiffe im Hybridbereich der Energya-Serie. Ein laut CIFA bahnbrechendes Projekt im Bereich Betonverteiler, das gemäß Unternehmensangaben viel Geld und Energie sparen kann und gleichzeitig Lärm und CO2-Emissionen reduziert.

Special Edition zum 90ten Zum Jubiläum legt CIFA eine spezielle Version von Autobetonpumpen auf. Drei Modelle sind als Special Edition erhältlich:

Drei Modelle sind als Special Edition erhältlich: K42L, K45H und die neue K47H. Neben der Sonderlackierung schmückt sie eine Plakette mit der Seriennummer.

K42L, K45H und die neue K47H, die später in der Standard-Carbotech-Serie eingeführt wird.

Das Modell K47H ist derzeit laut CIFA die längste und leichteste Pumpe auf dem Markt und kann mit bis zu 32 t auf vier Achsen verbaut werden. Mattes Anth-

razitgrau, Metallic CIFA-Orange und Metallic Carbotech-Grau sind die drei Farben, die diese Pumpe zum 90-jährigen Jubiläum einzigartig und unvergesslich machen. Deshalb trägt jede Maschine eine Plakette mit der Seriennummer.

Der mobile Überblick DIE ERSTEN MONATE 3 MONATE KOSTENLOSE KOSTENLOSE NUTZUNG BEI NUTZUNG BEI BESTELLUNG BESTELLUNG BIS 31.01.19 [ 42 ]

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Ihr Partner für Komplettlösungen im Verschleißschutz

Markus Becker, Chief Executive Officer (CEO) von Quentic.

Fusion von Produkt- und Unternehmenswelt QUENTIC

EcoIntense führt seine Produktund Unternehmenswelten unter einem Dach zusammen: Die HSE- und CSR-Software „EcoWebDesk“ sowie die dazugehörige App „NordSafety” tragen mit dem Release 11.0 am 11. Oktober den einheitlichen Namen Quentic.

Die Unternehmen EcoIntense und NordSafety firmieren ebenfalls als Quentic. „Als wir unsere Software ‚EcoWebDesk‘ 2007 auf den Markt brachten, lag der Fokus noch auf Umweltmanagement. Heute decken wir ein deutlich breiteres Themenspektrum ab – von Arbeitssicherheit, Gefahrstoffmanagement und Legal Compliance bis hin zu Nachhaltigkeit. Durch die Akquisition von NordSafety haben wir unser Portfolio um eine innovative App erweitert und von unseren neuen Standorten aus unterstützen wir immer mehr Kunden auch länderübergreifend. Mit unserer neuen Marke sind wir optimal für den weiteren Kurs auf die europäische Marktführerschaft gerüstet”, sagt Markus Becker, Chief Executive Officer (CEO) von Quentic.

Daten verknüpfen, HSE- und CSR-Akteure verbinden Der Name Quentic enthalte unterschiedliche Elemente des Anspruchs „connect. engage. inspire“. Christine Walch, Head of Marketing & PR: „Unsere Positio-

nierung macht deutlich, dass wir mit unserer Software HSE- und CSR-Akteure verbinden, aufgabenspezifisch involvieren und für das gesamte Aufgabenfeld begeistern – via Browser oder per App.” Mit der mobilen Lösung können Mitarbeiter Ereignisse und Unfälle von unterwegs mit dem Smartphone melden.

In un seren Hallen realis ieren wir ...

Mehr Bewusstsein für Sicherheitsthemen fördern Werden alle Unternehmensmitglieder unkompliziert einbezogen, erhöht sich die Aufmerksamkeit für Sicherheitsthemen nachhaltig. Neben der App und Software im angepassten Design präsentiert der Softwarespezialist zum Release 11.0 eine besondere Neuerung: Nutzer der Software erhalten Zugang zu einer exklusiven Online-Community. „Die Quentic Community ist ein Zusammenschluss von Kunden, dem Quentic-Team und Partnern, die gemeinsam noch mehr erreichen. Ziele sind Wissensaustausch und Best Practice Sharing bezüglich Fachthemen und deren Umsetzung in unserer Software, das Einbringen von Feedback und Anforderungen sowie die Schaffung eines zusätzlichen Kanals für Support und Leitfäden”, erklärt Sebastian Mönnich, Chief Operating Officer (COO) von Quentic.

Den neuen Markenauftritt präsentierte Quentic erstmals auf der Messe Arbeitsschutz Aktuell in Stuttgart.

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TRACTO-TECHNIK

Der Bau des neuen Logistikzentrums am Hauptsitz in Lennestadt-Saalhausen ist ein Meilenstein in der Geschichte der Tracto-Technik. Zum einen ist der über 4.500 m² große Hallenbau, der in nur 14 Monaten Bauzeit an der Winterberger Straße errichtet wurde, das größte Bauwerk in der Geschichte des Spezialmaschinenherstellers.

Zum anderen ist das hochmoderne Logistikzentrum eine der zentralen Maßnahmen in der Umsetzung einer weitreichenden Modernisierungsstrategie und damit sichtbares Zeichen der Zukunftsfähigkeit des Unternehmens.

Innovation aus Tradition Die Begeisterung für optimale Lösungen und innovative Technik ist bis heute Triebfeder für den Unternehmenserfolg. Weil die Tracto-Technik bei allem internationalen Erfolg fest in der Region verankert ist, war die Entscheidung für die Modernisierung am heimischen Standort für die Geschäftsführung nur folgerichtig. Der Bau des Logistik-

OPTIMAS

Nach dem Spatenstich im März 2017 und dem Richtfest ein Jahr später ist das neue Logistikzentrum nun bezugsfertig.

Zur offiziellen Einweihung lud die Geschäftsführung der Tracto-Technik zahlreiche Ehrengäste aus Politik, Verwaltung und Wirtschaft, die verantwortlichen Architekten, alle bauausführenden Firmen sowie die Anwohner und Nachbarn gemeinsam mit allen Mitarbeitern zur Feier am 31. Ok-

tober 2018 in den Neubau ein.

Der 31. Oktober wurde von den Verantwortlichen der Tracto-Technik bewusst für die Einweihung gewählt, weil dieses Datum mit dem Geburtstag des Firmengründers Paul Schmidt zusammenfällt und seit jeher im Unternehmen für besondere Anlässe steht. Der Vater des jetzigen Inhabers und Geschäftsführers Wolfgang Schmidt hatte die Tracto-Technik 1962 gegründet und mit der Erfindung der ersten deutschen Erdrakete „Grundomat" die Leitungsverlegung revolutioniert. Seitdem steht das Markenzeichen des Maulwurfs stellvertretend für die wegweisende grabenlose Technik aus dem Sauerland.

Trainingszentrum feiert 20-jähriges Bestehen OPTIMAS

Ob Optimas Vacu Pallet Mobil (selbstfahrendes Vakuumgerät), Vacu-Lift (Vakuumgerät am Radlader), Pflasterverlegemaschine H99 oder T22, PlanMatic (Anbaugerät zur Planumerstellung) oder Planierhobel, Handzange u. v. m. – alle Maschinen und Geräte tragen dazu bei,

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Pflasterarbeit leichter und schneller zu machen. Man muss allerdings die Geräte auch effektiv zu nutzen wissen.

Um dies zu ermöglichen, veranstaltet Optimas während der Wintermonate im werkseigenen Trainingszentrum eine Reihe interessanter Fortbildungen.

12.2018 | 01.2019 . TREFFPUNKT BAU

TRACTO-TECHNIK

Einweihung des neuen Logistikzentrums

Tracto-Technik-Inhaber und Geschäftsführer Wolfgang Schmidt (2. v. r.) freut sich zusammen mit CEO Timotheus Hofmeister, dem Architekten Thomas Kotthoff und dem Bürgermeister der Stadt Lennestadt Stefan Hundt über die Einweihung des neuen Logistikzentrums am Hauptsitz (v.l.).

zentrums ist Teil der „Werkstrukturplanung“, d. h. eines ganzen Katalogs an organisatorischen und baulichen Neuerungen, die dazu dienen, die Zukunft des Unternehmens und die Arbeitsplätze in Deutschland langfristig zu sichern. Um die weltweit steigende Nachfrage nach innovativen und qualitativ hochwertigen grabenlosen Lösungen in allen Bereichen zu erfüllen, wurde zusätzlich zum Logistikzentrum ein neues Technologiezentrum für die Bereiche Konstruktion sowie Forschung und Entwicklung am

Standort in Lennestadt-Langenei gebaut, das seit Ende letzten Jahres in Betrieb ist. Eine weitere entscheidende Maßnahme zur Optimierung der Abläufe ist die Zusammenlegung der Montage aller grabenlose Systeme in der bestehenden Produktionshalle an der Winterberger Straße, die an das neue Logistikzentrum angebunden wird. Dies führt zu deutlich schnelleren Montagezeiten der verschiedenen Nodig-Systeme (no dig = kein Graben), die bis dato an verschiedenen Standorten erfolgte.

Großer Maschinenpark für das Training

Mitarbeiter die körperliche Belastung zu minimieren. Der Erfolg davon ist, mehr Leistung über einen wesentlich längeren Zeitraum zu generieren.

Zwei Trainingshallen und ein Freigelände stehen hierfür zur Verfügung, wo in ein- oder zweitägigen Veranstaltungen Wissen sowohl über Pflastertechniken, Planumerstellung und vorbereitende Arbeiten als auch über die notwendige Baustellenlogistik und die Nutzung von Maschinen/Geräten vermittelt wird.

Immer unter Anleitung praxiserfahrener Fachleute. 2019 feiert das Optimas Trainingszentrum sein 20-jähriges Bestehen. Im Laufe der letzten 20 Jahre hat Optimas rund 2.500 Firmen mit dieser Dienstleistung begeistert und rund 5.500 Teilnehmer verzeichnet. Die Lehrgänge sind auf Pflasterbetriebe, Bauunternehmen, Galabauer, Straßenbauer u. a. ausgerichtet. Ein Ziel dieser Optimas Lehrgänge ist, durch den Einsatz geeigneter Optimas Technik schnelleres Pflastern zu ermöglichen. Ein zweites Ziel ist, die Technik zu nutzen, um für

Von Profis lernen Bis Anfang März 2019 finden wöchentlich im Wechsel drei Schulungsseminare statt. Im Rahmen einer zweitägigen Veranstaltung wird den Teilnehmern die Optimas-Verlegetechnik in Theorie und Praxis vermittelt. Schwerpunkte sind u. a. die Baustellenorganisation und das Fahrtraining.

Fragen wie „Wo platziere ich am sinnvollsten die einzelnen Steinpakete für einen rationellen Ablauf?“ oder „Wie plane ich die zu verlegende Fläche in verlegegerechte Abschnitte auf?“ werden ausführlich geklärt. Umfassend gehen die Optimas-Spezialisten dann im Fahrtraining auf das richtige Handling der Pflasterverlegemaschine sowie auf die Verlegung von etwa 50 unterschiedlichen Pflastersteinsorten ein.

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KIESEL

E RD B E WEG U NG SMA S CH I N E N . BAGGE R . R A DL A DER . DUMPER .

Neueröffnung des Coreum in Stockstadt bei Frankfurt. Das Forum innerhalb des Coreum bietet 5.500 m² Platz.

80.000 m² umfasst der Outdoor-Bauma-Park mit Demobaustellen.

Eröffnung des Coreum KIESEL Fünf Tage lang, vom 22. bis 26. Oktober 2018, feierte die Bau- und Umschlagsbranche in Stockstadt bei Frankfurt. Die diamantene Hochzeit von Christa und Helmut Kiesel, das 60. Jubiläum der Firma Kiesel, die Übergabe von 60 neuen Maschinen an 60 Kunden und die Eröffnung des Coreum – das waren die Hauptthemen dieser Eventwoche der Superlative, die allen Gästen und Beteiligten noch lange in bester Erinnerung bleiben wird. Ein Event, mit dem die Kiesel-Familie der Branche Danke sagte für 60 ereignisreiche Jahre und ihr ein neues, starkes Herz übergab, das in Richtung Zukunft führt.

Das neue Herz der Branche hat angefangen zu schlagen. Rund 2.500 Besucher aus 25 Nationen waren mit dabei, um die Geburtsstunde des Coreum zu feiern. Erfinder, Initiator und Bauherr des Coreum –

übrigens eine Wortschöpfung aus „Core/Herz“ und „Forum“ – ist die Kiesel GmbH, allen voran Toni Kiesel. In seiner Dreifachfunktion als Zentrum für Bau- und Umschlagsmaschinen, als Forum für Technologie und Innovation und als Anlaufstelle für Aus- und Weiterbildung ist es laut Kiesel einmalig in ganz Europa.

Anlaufstelle für Aus- und Weiterbildung

In der Aus- und Weiterbildung steckt die Zukunft der Branche, denn „was nützt die beste Technik, wenn der Fahrer sie nicht anwenden kann?“, erläutert Toni Kiesel. Theorie und Praxis werden hier ganz eng miteinander verwoben. So bietet das Forum innerhalb des Coreum 5.500 m² Raum für Schulungen, Tagungen und Veranstaltungen – Indoor-Baggerplatz und Werkstattplätze inklusive. „Es ist unglaublich, was hier entstanden ist und welche Möglichkeiten hier geboten werden“, äußerte sich ein Besucher der Eröffnungswoche begeistert und blickt mit glänzenden Augen auf die modernen Simulationswände.

Ein 80.000 m² großer Outdoor-Bauma-Park mit Demobaustellen rundet das Ganze bereits ab. „Der Bagger ist nur der Geräteträger. Das Geld verdienen unsere Kunden mit optimierten Prozessen und den passenden Anbaugeräten. Die korrekte Handhabung können wir hier absolut praxistauglich schulen“, so Toni Kiesel. Wie groß das Coreum in seiner ganzen Vielfalt ist, konnten diese Besucher eindrucksvoll während eines 3 km langen Rundgangs selbst entdecken. Im nächsten Jahr wird die Live-Fläche noch um einen 40.000 m² großen Recycling-Park erweitert werden.

Forum für Technologie und Innovation Toni Kiesel will gemeinsam mit seinen Partnern das Coreum zum Think Tank der Branche entwickeln.

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„Alles aus einer Hand – das kennt man bereits zum Beispiel aus der Einrichtungsbranche, wo ich neben der Küchenplanung und den Küchenmöbeln auch noch gleich die passenden Fliesen und den Kochkurs bekomme“, erläutert Toni Kiesel die Grundidee. Dreißig

100 Kiesel-Mitarbeiter umsorgten 2.500 Besucher aus 25 Nationen über 5 Tage hinweg.

Christa und Helmut Kiesel feiern gemeinsam mit ihren Gästen die Eröffnung des Coreum, 60 Jahre Kiesel und ihre diamantene Hochzeit.

Premium-Markenhersteller wie z. B. Hitachi, Bell, Fuchs, Kinshofer, Leica oder Oilquick sind dem Ruf des Initiators bereits gefolgt und präsentieren sich, ihre Produkte und Lösungen im Coreum. „Die Präsentationsflächen für die verschiedenen Marken sind toll“, begeistert sich ein Besucher. „Ich kann mir gut vorstellen, dass dies zu einer Art Dauermesse wird, wo ich mich immer dann informieren kann, wenn ich Bedarf habe.“ „Die Faszination Baumaschinen leben und erlebbar machen“, das ist das Ziel des Coreum, so Toni Kiesel. „Selbst Amazon sucht nach Showrooms, um den Menschen wieder ein echtes Erlebnis zu bieten. Denn trotz aller Digitalisierung kann kein Paket verschickt und, in unserem Fall, kein Stein digital bewegt werden. Die Aufgaben sind real – und so soll auch das Coreum sein: persönlich und greifbar. Ein Erlebnis, das durch einen Mix aus Beratung, Schulung, Event, Produkten, System- und Sonderlösungen entsteht. Und das alles komprimiert an einem Platz und in einer Vielfalt, wie man sie sonst nur alle drei Jahre auf der bauma in München findet.“

Zentrum für Bau- und Umschlagmaschinen

„Stockstadt bei Frankfurt soll die Hauptstadt der Baumaschinen werden“, blickt Toni Kiesel in die Zukunft. „Gemeinsam mit unseren Partnern wollen wir das Coreum zum Think Tank der Branche entwickeln und so die Branche für die Anforderungen der ‚Baustelle 4.0‘ rüsten.“ Das neue Herz hat angefangen zu schlagen – was mit einer fünf Tage dauernden Party gefeiert wurde. Fünf Tage gute Stimmung.

Fünf Tage exquisites Catering, Show und Dancefloor. Fünf Tage tolle Gespräche, informative Vorträge und emotionale Reden. Fünf Tage Einblick in die Zukunft der Bau- und Umschlagsbranche. Das 100-köpfige Team war stets zur Stelle, um zu informieren, zu führen, zu umsorgen und zu begeistern.

Für die Besucher war die Eröffnung des Coreum eine perfekt eingespielte Show mit vielen Höhepunkten, die eng mit der Zahl 60 verknüpft waren. So wurde die Übergabe von 60 Maschinen an 60 Kunden in die Coreum-Eröffnungswoche integriert. Helmut Kiesel selbst ließ es sich nicht nehmen, allen persönlich zu gratulieren.

Nach 60 erfolgreichen Unternehmensjahren ist das Coreum nun ein Geschenk, das zum Segen für die Bau- und Umschlagsbranche werden soll. Als sichtbares Zeichen dafür wurden die Gebäude, das Gelände und alle Menschen, die dort ein- und ausgehen von einem Pfarrer gesegnet. Jetzt liegt es an allen Akteuren, Partnern und Besuchern, die Chancen, die sich ihnen eröffnen, zu nutzen und dieses „pulsierende Forum“ zu einem agilen und zuverlässigen Teil ihres Erfolgs werden zu lassen.

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Angekommen in der Metropolregion Rhein-Neckar

HYDREMA/ZWO BAUMASCHINEN-SERVICE Als City-Bagger der Gewichtsklasse 15 – 19 t, gesplittet in drei verschiedene Gewichtsvarianten, weisen die Hydrema MX-Bagger enorme Hubkräfte bei maximaler Kompaktheit auf und gehören somit laut Hersteller hinsichtlich Produktivität und Einsatzvielfalt zu den Besten ihrer Klasse.

„Dem MX-Bagger sind in allen Einsatzbereichen weniger Grenzen gesetzt. Bei maximaler Reichweite des Auslegers (bis 9,82 m Reichweite bei 2,50 m Löffelstiellänge) reicht der MX18 im Schnitt 10 % weiter als andere Kurzheck-Mobilbagger seiner Klasse. Sagenhafte Tragkräfte von bis zu 17 t sind beim MX im Lastdiagramm zu finden und dabei weist der Hydrema City-Bagger mit dem Gesamtschwenkradius von 3,76 m fast 20 % weniger als seine Mitspieler auf. Dank des serienmäßigen zweiteiligen Verstellauslegers ist der Hydrema MX in der Lage, sich jederzeit selbst freizugraben. Mittels optionaler Tiltfunktion am Schnellwechsler erreicht man somit fast jede beliebige Stelle im Arbeitsbereich der Maschine, ohne sie umsetzen zu müssen“, erzählt Alexander Wippler-Wagner, der bei Zwo Baumaschinen verantwortlich ist für den Verkauf, und fährt fort: „Unser Kunde Wagner Energieholz aus Oberzent im Odenwald, spezialisiert auf Baumfällung und Rodungsarbeiten, stellte diese Merkmale als erste Priorität und ausschlaggebendes Argument für die Beschaffung eines neuen Mobilbaggers heraus. Gerade auf engen regionalen Waldstraßen mit geringer Breite ermöglicht der Hydrema MX18 aufgrund seiner Kompaktheit das Arbeiten mit Fällgreifern und an-

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12.2018 | 01.2019 . TREFFPUNKT BAU

ZWO BAUMASCHINEN-SERVICE

Alexander Wippler-Wagner (l.), Verkaufsleiter Zwo Baumaschinen, und Klaus Gärtner, Geschäftsführer Jak. Gärtner & Söhne, beim ersten Baustelleneinsatz des MX16 in Lampertheim.

deren schweren Rodungsgeräten im teilweise fließenden Verkehr.

Mit einer überragend starken hydraulischen Anlage und vielfältig ab Werk konfigurierbaren optionalen Zusatzfunktionen spielt der Bagger im täglichen Einsatz seine Trümpfe aus.“

Stark im Landschaftsbau

Neben der Herstellung von Humusprodukten und der Versorgung mit Fernwärme bietet die Bad Rappenauer Firma Bauer Kompost Leistungen im Bereich Landschaftspflege wie Baumfällungs- oder Baufeldfreimachungsarbeiten an. Die Entscheidung für die Anschaffung eines neuen Mobilbaggers, welcher sowohl im städtischen Bereich als auch außerhalb eingesetzt werden sollte, fiel nach einem ausgiebigen Feldversuch Anfang 2018 überzeugt auf einen Hydrema. Der neue Bagger musste kompakt genug sein, um in enge Straßen hineinzufahren und dabei sicher bedient werden zu können.

Die Maschine musste aber auch stark genug sein, um Arbeiten größeren Umfangs mit teilweise schweren Anbaugeräten zu erledigen.

Originalton T. Kreß, Einkäufer bei Bauer Kompost: „Hierzu passend gab es nur drei Maschinen auf dem Markt: den MX14, MX16 und MX18.“ „Wir bei Zwo sind stolz darauf, einen so überzeugten Kunden beliefern zu dürfen“, sagt Alexander Wippler-Wagner.

Kompaktheit als Schlüsselkriterium

Jak. Gärtner & Söhne, ein Traditionsbetrieb aus der Metropolregion Rhein-Neckar, spezialisiert auf Tief-, Rohrleitungs-, Gleis- und Straßenbau mit umfangreichem eigenem Maschinenpark, ist der dritte Kunde, der von Zwo kürzlich beliefert wurde und der von Hydrema überzeugt ist. Nach langjähriger positiver Erfahrung mit dem Vorgängermodell Hydrema M1700 konnte diese Tradition mit der Neuanschaffung eines Hydrema MX16 fortgesetzt werden. Der eingehende Test einer Zwo-Demonstrationsmaschine überzeugte bei vielfältigsten Aufgaben. Letztlich entscheidend war es, dass der MX16 den mit Abstand kompaktesten Schwenkradius am Markt hat, ohne einen Mangel an Kraft aufzuweisen. Ausgestattet mit optionalen Bandemark-Breitreifen, weist er eine hervorragende Standsicherheit auf und schafft maximale Sicherheit beim Einsatz. „Dank dieser drei Maschinenlieferungen können wir sagen: Der Hydrema MX City-Bagger ist in der Metropolregion Rhein-Neckar angekommen und hat eine glänzende Zukunft vor sich“, erzählt Alexander Wippler-Wagner, der für den Baumaschinenhändler und Vermieter Zwo im Vertrieb verantwortlich ist, mit Überzeugung und freut sich, mit dieser Maschine zukünftig noch bei vielen weiteren Kunden Probleme lösen zu können.

3.000 m³ in 5 Tagen HYUNDAI

Im Juli/August 2018 waren in wenigen Wochen Zuwegungen, Baugruben und Fundamentvorbereitungen, auch mit Schottersäulen bis zu 15 m Tiefe für sieben Windkraftanlagen, mit einer Leistung von je 4 MW im Raum Metelen/Schöppingen von Anlagenhersteller Enercon herzustellen. Die gewaltigen Stromerzeuger haben mittlerweile 141 m Rotordurchmesser und benötigen einen 4,50 m tiefen

Thomas Wiggenhorn, Reinhard Reeker und Martin Wiggenhorn sind seit vielen Jahren in engem Kontakt (v.l.).

HYUNDAI

Die Firma Wiggenhorn aus Metelen bei Rheine ist seit 2002 als Tief- und Erdbauer, im Abbruch und im Hochbau aktiv. Doch seit 2005 dreht sich ein Großteil ihrer Schaffenskraft um Windkraftanlagen. Genau genommen um die Herstellung der Zuwegungen der Fundamente der derzeit wohl größten Windkraftanlagen in der Region, mit Leistungen von bis zu 4 MW. In den vergangenen Jahren waren die Spezialisten schon an über 100 Windkraftanlagen tätig.

HX300NL, HL757TM-9A, R235LCR-9A und R210-7A beim Ausheben einer 30 m Baugrube für eine 4 MW Windkraftanlage. In nur 5 Tagen werden 3.000 m³ Sand bewegt und 800 t Schotter eingebaut und verdichtet.

men. Auch der gut dimensionierte Stahlbau gibt keinen Anlass zur Klage. Um die 1.000 h/Jahr werden die Geräte bei diesem Betreiber eingesetzt. Feste Fahrer sorgen für gute Arbeit und geringe Reparaturanfälligkeit der im Eigentum befindlichen Maschinen. Reinhard Reeker ist der zuständige Vertriebsbeauftragte von HBN. Er betreut den Kunden seit über 12 Jahren und empfiehlt Wiggenhorn Maschinenausstattung, Zusatzausrüstungen und Anbaugeräte. Das Portfolio wächst weiter – so ist Wiggenhorn seit mehreren Jahren nicht nur mit dem Bau der Fundamente befasst, sondern auch mit dem Rückbau von Windkraftanlagen, die häufig größeren Anlagen weichen müssen.

Baugrund mit einem Durchmesser von 30 m. In nur fünf Arbeitstagen werden 3.000 m³ Boden bewegt. Innerhalb dieser Zeit werden auch 800 t Schotter eingebracht und verdichtet. Steht das Windrad, müssen Massen angefüllt und Zufahrtswege zurückgebaut werden. „Das hält unsere Truppe ganz schön auf Trab“, so Unternehmensgründer Martin Wiggenhorn. Seit 2005 vertraut der Bauunternehmer auf Hyundai-Baumaschinen. Betreut wird er vom zuständigen Hyundai-Händler HBN Hyundai Baumaschinen Nord mit Hauptsitz in Bad Bentheim.

Starke Teamleistung

Für das Ausheben einer großen Windanlagen-Baugrube benötigt Wiggenhorn einen 30 t Bagger HX300, einen 23 t Bagger – in diesem Fall einen R235-9A LCR – und einen Radlader in der 2 m³ Klasse.

Wiggenhorn betreibt einen großen Maschinenfuhrpark, der überwiegend aus Hyundai-Maschinen besteht, dazu gehören aktuell: Kettenbagger HX300NL, R235LCR-9A, R220-9A, R210-7A und R2209A; Radlader HL757TM-9A und HL740TM-9; Mobilbagger R140W-9A sowie Minibagger R25-9AK und R27-9. Walzenzüge zum Verdichten des Schotters, Traktoren, Tieflader und Lastzüge runden das Portfolio ab. Der erst 2017 angeschaffte neue HX300 wurde mit einem GPS-System von MTS ausgerüstet, damit die Oberfläche der Fundamentgrube mit einer Genauigkeit von ± 0 cm angelegt werden kann. Der HX300 ist ein 30 t Bagger mit 180 kW Leistung. Er ist mit einem 6.250 mm Monoblock-Ausleger und einem 3.050 mm langen Stiel ausgerüstet. Löffel mit Volumen bis zu 2,2 m³ lassen sich mit dem Bagger kombinieren. Sämtliche Bagger dieses Betreibers sind mit Schnellwechslern ausgerüstet, damit unterschiedliche Löffel, Vibrationsplatten oder Hydraulikhämmer problemlos vom Fahrer gewechselt werden können.

Martin Wiggenhorn vertraut auf Hyundai-Baumaschinen, weil Preis, Technik, Kraftstoffverbrauch und Service durch den Händler stim-

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Mehr Materialumschlag WACKER NEUSON Erstmals stößt Wacker Neuson in die schwere Radladerklasse vor.

Der neue 10-t-Lader WL95 ist der größte von Wacker Neuson und dennoch kompakt. Die vielfältige Ausstattung punktet mit neuestem „ecospeedPRO“ Getriebe, höchstem Komfort und zwei Motorvarianten, die fit für die neuesten Abgasnormen sind.

Besonders große Bauunternehmen und Recyclingbetriebe sind regelmäßig mit hohem Materialumschlag konfrontiert. Diesen bedient Wacker Neuson ab sofort mit dem größten Radlader im Sortiment, dem WL95 mit 10 t Gesamtgewicht. Die Ausweitung der Produktpalette wurde auf vielfachen Kundenwunsch realisiert. Ab Januar 2019 wird der WL95 verfügbar sein. Wie alle Wacker Neuson Radlader besitzt auch das neue Modell eine umfassende Serienausstattung. Darüber hinaus kann man je nach Einsatzzweck und Vorlieben beispielsweise Motor, Antrieb, Fahrerstand oder Hydraulik individuell konfigurieren.

Neues Getriebe

In der 40 km/h Version ist der WL95 mit dem innovativen Getriebe „ecospeedPRO“ ausgestattet. Es handelt sich dabei um ein stufenloses hydrostatisches Schnellgang-Getriebe, welches höhere Zug-

kräfte und Fahrgeschwindigkeiten erlaubt und zusätzlich mit Wacker Neuson typischer Kompaktheit, Energieeffizienz und bestem Bedienerkomfort punktet. Neben den für hydrostatische Antriebe bekannten positiven Eigenschaften, wie beispielsweise einfaches Reversieren, gute Dosierbarkeit und Feinsteuerbarkeit, Inchen und Bremskraftunterstützung, ermöglicht „ecospeedPRO“ das Durchfahren des gesamten Geschwindigkeitsbereiches von 0 bis 40 km/h ohne Schaltvorgang. Dies bietet einen sehr hohen Fahrkomfort für den Anwender, da keine Zugkraftunterbrechung auftritt. Besonders in typischen Arbeitssituationen, wie Umschlagarbeiten im Y-Zyklus, existiert ein hoher Bedarf an konstanten Schub-und Zugkräften bei Fahrgeschwindigkeiten von 10 – 20 km/h.

Zwei Motorvarianten: bereit für neueste Abgasnormen

Der WL95 wird mit zwei Motorisierungen angeboten: mit einem 3,6 l Motor von Deutz mit 100 kW / 136 PS und DOC/SCR System zur Abgasreinigung, gemäß der derzeit geltenden Abgasnorm Stufe IV. Optional ist zusätzlich ein Diesel Partikel Filter erhältlich, der bereits heute für die ab 2020 gültige Stufe V zertifiziert ist. Oder mit einem 4,1 l Motor mit 115 kW / 156 PS, der ebenfalls von Deutz stammt. Dieser ist mit einer Abgasnachbehandlung mit DOC/DPF/SCR-System ausgestattet und erfüllt ebenfalls bereits heute die zukünftig gültige Abgasstufe V. Somit zeigt sich auch bei den Motorisierungen die zukunftsweisende Ausrichtung der neuen Modellreihe.

WACKER NEUSON

Kompakte Maße, Komfort und Ergonomie

Das Gesamtgewicht des WL95 liegt bei 10 t. Der Radlader bietet eine Kipplast von über 5,7 t für einen effizienten Materialumschlag.

Die Ladeschwinge erzielt einen Schaufeldrehpunkt von 3,80 m und kann somit jeden hochbordigen Lkw problemlos beladen. Zudem hat der Fahrer jederzeit eine sehr gute und direkte Sicht auf das Anbauwerkzeug. Trotz der neuen Größenklasse hat Wacker Neuson auf kompakte Maße geachtet. Mit Schaufel erreicht der WL95 eine Gesamtlänge von 6,50 m und eine Breite von 2,39 m und ist mit einem Knickgelenk und einer Pendelachse hinten ausgestattet, sodass optimale Wendigkeit und Traktion gewährleistet werden. Der Wendekreis beträgt nur 4,90 m mit einem Innenradius von 2,45 m.

Der WL 95 kann Transportarbeiten mit einer Anhängerlast von bis zu 18 t übernehmen. Um die Anhängelasten sicher zu bewegen, wird sowohl eine Zweileitungs-Druckluft-Bremse als auch eine hydraulische Anhängerbremse angeboten. Die geräumige Kabine mit guter Rundumsicht wurde nach den neusten Erkenntnissen von Ergonomie und Übersichtlichkeit entwickelt. Alle Bedienelemente im Cockpit des WL95 befinden sich im Sichtbereich und sind einfach zugänglich. Durch das große digitale 7“ Display hat der Fahrer stets den Überblick über die Maschine und die wichtigsten Funktionen.

Auch an die Wartungsfreundlichkeit wurde bei der Entwicklung gedacht. Die Motorhaube lässt sich einfach nach oben öffnen und die Kabine ist bis zur Hälfte kippbar. Die Kotflügel sind abnehmbar und zusammen mit weiteren, leicht zugänglichen Revisionsklappen lässt sich auch der Service einfach erledigen, da alle wichtigen Komponenten zugänglich sind.

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HKL Maschinenausfälle auf der Baustelle kosten Zeit. Und Zeit ist Geld. HKL überzeugt mit Nähe zum Kunden und schnellen Serviceleistungen, um die Ausfallzeiten auf der Baustelle so gering wie möglich zu halten. Mit über 150 Centern in Deutschland, Österreich und Polen und über 200 eigenen Kundendienstfahrzeugen ist HKL bei jeder Baustelle schnell vor Ort. Davon profitierte jüngst auch die Entsorgungsfirma BVE Berlin. Während eines Einsatzes im Osten Berlins konnte ein Raupenbagger aus dem eigenen Maschinenpark nur noch eingeschränkt gesteuert werden. Mit diesem Problem wandte sich BVE vertrauensvoll an HKL.

Schnell stellte das auf die Baustelle gerufene HKL Serviceteam fest, dass der Drehkranz der Maschine defekt war und die Reparaturmaßnahme sehr aufwendig sein würde. Daher wurde der Bagger in das nahegelegene HKL Center Rüdersdorf gebracht. Hier kümmerte sich das Serviceteam unter Werkstattleiter Jan Stolz um die schnelle und fachgerechte Instandsetzung. Am Drehkranz des Baggers waren einzelne Zähne herausgebrochen. Dadurch war die Beweglich-

HKL

Kein alltäglicher Einsatz keit des Oberwagens stark beeinträchtigt. Die Lösung: ein kompletter Austausch des Kranzes.

Das passende Ersatzteil wurde schnell und kostengünstig von HKL besorgt. Die Reparaturmaßnahmen mussten mithilfe eines Krans erfolgen.

Der Bagger wurde über Ketten am Lasthaken des Krans befestigt, sodass sein zuvor gelöster Oberwagen angehoben werden konnte. Anschließend wurde der defekte und nun freigelegte Drehkranz entfernt und das neue Ersatzteil eingebaut. Der Oberwagen konnte dann wieder aufgesetzt und befestigt werden.

Keine Kleinigkeit: Zum Wechsel des defekten Drehkranzes musste der komplette Oberwagen des Baggers abgenommen werden.

Immer die richtige Lösung

Auch für das erfahrene HKL Serviceteam aus Rüdersdorf war das kein alltäglicher Einsatz. Dank der breiten Fachkompetenz von HKL konnte die Reparatur erfolgreich und zur vollsten Zufriedenheit des Kunden erledigt werden. Vom ersten Anruf bis zum Wiedereinsatz des Baggers auf der Baustelle dauerte es nur knapp zwei Wochen. „Wir verstehen uns als Partner unserer Kunden und sorgen dafür, dass sie sich ganz auf ihre Arbeit konzentrieren können. Dazu bieten wir immer die Lösung und den Service, der gebraucht wird – und das maximal schnell und unkompliziert“, sagt Enrico Pinetzki, Kundendienstleiter HKL Center Rüdersdorf.

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Der neue Cat Dumper 740 GC mit 337 kW (458 PS) Motorleistung, 36 t Nutzlast und Einsatzgewicht und einem Muldenvolumen von rund 22 m³.

Rückkehr zur 36-Tonnen-Klasse Neue Kabine

ZEPPELIN/CAT Nicht nur Sportler oder Schauspieler feiern ein Comeback, sondern auch Baumaschinen, die aus dem Lieferprogramm verschwunden sind und dann wieder aufgenommen wurden. So wie der Cat Dumper 740 GC in der Klasse 36 t Nutzlast bzw. Einsatzgewicht.

Leistungsfähigkeit und Ausrüstung entsprechen dem aktuellen Stand der gesamten Dumper-Linie, denn neue Bedienelemente, zusätzliche Getriebeschutzfunktion, neue Muldenhydraulik- und Standsicherheits-Assistenzsysteme, verbesserte Traktionskontrolle sowie kraftstoffsparender Eco-Betriebsmodus sind auch bei diesem Modell serienmäßig vorhanden.

In der Standardausrüstung ist zudem die fortschrittliche Dauerbremsautomatik enthalten, die ohne jeglichen manuellen Eingriff arbeitet und die Produktivität steigert. Eine weitere fahrerfreundliche Besonderheit ist die Wartebremse, die den Dumper bei vorübergehenden Fahrtunterbrechungen auf der Stelle hält. Als ausgesprochen praxisgerechte Funktion erweist sich die Berganfahrhilfe: Sie verhindert zuverlässig, dass die Maschine an Steigungen zurückrollt, wenn der Fahrer von der Betriebsbremse zum Gaspedal wechselt.

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An der neuen Fahrerkabine sind die externe Überrollschutzvorrichtung (ROPS) und das Panorama-Heckfenster hervorzuheben. Die neuartige Bauweise macht die bisherige, sichtbehindernde hintere Säule überflüssig. Beim Einsteigen in die Kabine werden direkt nach dem Öffnen der Tür alle Displays aktiviert. Die Schließhilfe der leichter und dennoch robuster konstruierten Tür minimiert das Eindringen von Staub. Mit vielen Detailänderungen ist es gelungen, den Schalldruckpegel (Innengeräusch) im Vergleich zu den Vorgängermaschinen um beachtliche sieben dB(A) auf 72 dB(A) zu senken.

Die beidseitigen Schiebefenster verbessern nicht nur die Querbelüftung, sondern auch die Verständigung mit Außenstehenden oder dem Fahrer der Lademaschine. Zusätzliche Luftdüsen über und hinter dem Dumperfahrer machen die neue Klimaautomatik besonders effizient, während der optionale kühl- und beheizbare Schwingsitz jetzt erweiterte Verstellmöglichkeiten für unterschiedlichste Körperstaturen bietet. Zudem kann der Fahrer seine persönliche Komforteinstellung speichern und erneut aufrufen. Der Beifahrersitz ist nun gepolstert und klappbar ausgeführt.

Nach Betätigen eines bodennah angeordneten Schalters sorgt das neue Beleuchtungssystem der Trittstufen und des Knickgelenkbereiches für mehr Sicherheit beim Einsteigen in die Kabine. Weitreichende und sehr helle LED-Arbeitsscheinwerfer als Standardausrüstung garantieren gute Sicht bei Einsätzen in der Dunkelheit. Außerdem verfügt der neue Dumper über verbesserte flexible Kotflügel sowie ein verkürztes Abgasrohr, das bei Transporten nicht entfernt werden muss.

Assistenzsysteme verbessern die Sicherheit

Die optionale Kontrollwaage berechnet mithilfe von Sensoren die effektive Muldennutzlast und informiert den Fahrer der Lademaschine entsprechend durch deutlich erkennbare Nutzlast-Signalleuchten an allen vier Dumper-Kabinenecken. Zum Standard-Lieferumfang gehört das Erkennungs- und Standsicherheits-Assistenzsystem, das den Fahrer optisch und akustisch warnt, sobald sich Vorder- oder Hinterwagen einem definierten Längs- oder Querneigungswinkel nähern. Besteht aufgrund der Schräglage eine potenzielle Kippgefahr, wird die Muldenentleerung sofort automatisch gestoppt.

Zusätzliche Arbeitssicherheit und höhere Fahrerproduktivität bringt die automatische Cat Traktionskontrolle, die mit ihrer verfeinerten

Technik ein proaktives Schließen der Differenzialsperren auslöst, bevor es zum Radschlupf kommt. Eine daraus resultierende Verschleißminderung der Reifen senkt zudem die Vorhalte- und Betriebskosten. Die fahrbahnabhängig arbeitende Gaspedaldämpfung unterbindet Drehzahlschwankungen, wenn es für den Fahrer in extrem rauem Gelände schwierig wird, gleichbleibenden Druck auf das Pedal auszuüben.

Neues Bedienkonzept

Der neue Kombihebel dient gleichzeitig zum Schalten des Getriebes und Steuern der Muldenhydraulik – eine vorbildliche Lösung, denn sie entlastet den Fahrer und automatisiert ständig wiederkehrende Bedienvorgänge. So ist die Muldenhydraulik per Tastendruck wahlweise manuell oder vollautomatisch steuerbar. Im Automatikmodus wird zum Abkippen die Wartebremse angelegt, das Getriebe in Neutral geschaltet und die Mulde bei Höchstdrehzahl des Dieselmotors bis in die obere Endlage gekippt. Eine Drucktaste bewirkt ein kontrolliertes Absenken der Mulde in ihre untere Endlage. Hubund Senkkreis sind mit einer automatischen Endlagendämpfung ausgestattet.

Mit zusätzlichen Tasten im Kombihebel kann der Fahrer bequem die Höchstgeschwindigkeit begrenzen und bei Bedarf die Wartebremse aktivieren. Darüber hinaus ermöglicht der Kombihebel das Anlegen und Lösen der Parkbremse. Wie die anderen Cat Dumpertypen der neuen Generation weist auch der 740 GC eine zusätzliche Getriebe-Schutzfunktion auf, die während des Fahrtrichtungswechsels agiert: Beim Umschalten des Getriebes von Vorwärts auf Rückwärts (oder umgekehrt) wird der Muldenkipper stets bis zum Stillstand abgebremst, ehe er sich in die entgegengesetzte Richtung bewegen kann.

Serienausstattung beim neuen Cat Dumper 740 GC: die neuartige Getriebeschutzfunktion, neue Muldenhydraulik- und Standsicherheits-Assistenzsysteme, verbesserte Traktionskontrolle sowie der kraftstoffsparende Eco-Betriebsmodus.

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ROTOTILT Der Baggersteuersystemhersteller Trimble präsentiert seinen Kunden eine revolutionäre Neuheit: totale Integration mit dem Schwenkrotatorsystem von Rototilt. Die neue Funktion namens Automatic Grade Control sorgt dafür, dass der Schwenkwinkel automatisch an das im Baggersteuersystem hinterlegte Modell angepasst wird und der Fahrer sich somit auf Höhe und Drehung konzentrieren kann.

Trimble und Rototilt unterstützen seit Neuestem die automatische Ausrichtung des Schwenkwinkels auf das im Baggersteuersystem hinterlegte Modell. Der Fahrer kann seine Aufmerksamkeit somit auf den Boden richten und braucht lediglich Höhe und Drehung zu kontrollieren.

Abläufe beschleunigen durch Automatisierung „Die Funktion Automatic Grade Control ist extrem zeitsparend und kommt dem Wunsch unserer Kunden nach. Aufgrund steigender Anforderungen an Produktivität und Wirtschaftlichkeit in der Branche wächst auch der Automatisierungsbedarf. Daher ist die Integration mit Rototilt ein naheliegender Schritt“, berichtet Fredrik Eales, Pro-

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duct Manager Machine Control bei Trimble. Automatic Grade Control ist bei Rototilts Positionierungslösung RPS enthalten. Das heißt: Kunden mit Rototilts Steuersystem ICS mit integrierten Sensoren können RPS aktivieren und so den Schwenkrotator in das Baggersystem von Trimble einbinden.

Rototilt ist auf der aktuellen internationalen Anwenderkonferenz Trimble Dimensions in Las Vegas mit einem Stand und einem Bagger vertreten und regt an zu Gesprächen über moderne Baggersysteme – von heute und morgen. „Wir nehmen ein deutlich steigendes Interesse der Kunden an unserer Positionierungslösung RPS wahr. Automatisierte Funktionen sorgen dafür, dass der Baggerfahrer noch intelligenter arbeiten kann, mit mehr Präzision und Effizienz“, erklärt Sven-Roger Ekström, Produktmanager bei Rototilt Group AB. Systemvoraussetzungen: • Tiltrotator R3-R9 von Rototilt mit dem Steuersystem ICS, Softwareversion 2.12.4 oder höher sowie Rototilt Positioning Solution (RPS) • Die Baggersteuersystemplattform Trimble Earthworks mit GS520-Sensoren und Softwareversion 1.7.0 oder höher.

Die Nutzung der Funktion erfordert eine separate Lizenz. Baggersysteme von Leica unterstützen Automatic Grade Control bereits.

Kabellöffel für größere Bagger ENGCON Immer häufiger führen Bagger mit einem Einsatzgewicht von 30 t Arbeiten aus, für die normalerweise kleinere Bagger eingesetzt werden, die auf großen Baustellen als sogenannte Servicemaschinen bestimmte Aufgaben übernehmen. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, bringt Engcon nun den Kabellöffel CB29 auf den Markt, der für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 27 bis 31 t ausgelegt ist.

In der Regel werden bei größeren Bauvorhaben oder im Straßenbau schwere Maschinen eingesetzt, die aber im Stand-by-Status ungenutzt herumstehen, weil für kleinere Baggerarbeiten traditionell kleinere Maschinen genutzt werden. „Das ist unserer Ansicht nach in manchen Situationen aber unproduktiv und mit zusätzlichen Kosten verbunden“, so John Lundqvist, Produktentwickler bei Engcon. „Denn es spricht nichts dagegen, dass beispielsweise ein 30-t-Bagger für den Kabelaushub eingesetzt wird oder für das Planum, vorausgesetzt es steht das passende Anbaugerät zu Verfügung.“ Den 30-t-Bagger für diese Arbeiten kurzzeitig zu nutzen, könne selbst dann kostentechnisch Sinn machen, wenn die schwere Maschine eigentlich ausgelastet sei, so John Lundqvist weiter. Denn so könne man darauf verzichten, den kleineren Bagger zusätzlich auf die Baustelle zu transportieren. Das verursache nämlich in der Regel wesentlich höhere Kosten, als wenn der 30-t-Bagger für eine kurze Zeit beispielsweise den Kabelaushub übernehme. „Wir bei Engcon glauben zwar nicht, dass dadurch grundsätzlich die 15 bis 20 t

ENG

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Der neue Kabellöffel CB29 bietet eine gute Ergänzung, um das Einsatzspektrum eines 30-t-Baggers sinnvoll zu erweitern.

schweren Maschinen ersetzt werden können, die ja oft Mobilbagger sind und die aufgrund ihrer großen Flexibilität für diverse Arbeiten genutzt werden können“, so Lundqvist. „Aber wir denken, für unsere Kunden bietet der neue Kabellöffel CB29 eine gute Ergänzung, um das Einsatzspektrum eines 30-t-Baggers sinnvoll zu erweitern.“ Der neue Kabellöffel CB29 ist aus hochwertigem Stahl hergestellt, wobei der Verschleiß- und Schneidstahl eine Brinellhärte von bis zu HB 500 aufweist. Der CB29 kann mit jedem beliebigen Aufsatz ausgestattet werden, ist aber standardmäßig mit den Halterungen S70, S80 und S2 ausgestattet.

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K A N A LB AU . TI EF B AU . GR A BE N LO S E S BAU EN .

Hohe Zeitersparnis, weniger Kosten Weniger Zeit und weniger Material bedeuten geringere Kosten.

Von der Richtigkeit dieser einfachen Rechnung konnten sich die Baupartner bei einer Tiefbaumaßnahme in Waldkraiburg überzeugen. Im Auftrag der Stadtwerke Waldkraiburg hat die Firma Prantl Roppen Erd- und Leitungsbau in diesem Jahr umfangreiche Tiefbauarbeiten ausgeführt, mit denen die Stadtwerke die Leitungsverbindung einer bestehenden Insellösung im Westen Waldkraiburgs an das bestehende Geothermie-Fernwärmenetz realisiert.

Neben den Fernwärmeleitungen wurden in der neuen Trasse gleichzeitig Leerrohre für Mittelspannungsleitungen von 20 kV, Breitbandkabel und Wasserleitungen verlegt. Eine verbautechnische Sonderlösung hat dazu beigetragen, den Bauablauf schnell, sicher und wirtschaftlich zu gestalten. Während für die Baugrubensicherung bei Richtungsänderungen im Trassenverlauf oder bei der Erstellung von bei Fernwärmeleitungen gebräuchlichen U-Dehnungsbogen üblicherweise Holzbohlen, Kanthölzer, Stahlplatten oder sonstige Hilfsmittel verwendet werden, um Winkelbereiche sicher zu verbauen, kam in Waldkraiburg erstmals die sogenannte Krings Verbauecke System Passler von der Thyssenkrupp Infrastructure zum Einsatz. Das strebenfreie Verbausystem ist vor Ort flexibel zu handhaben. Beim Rückbau trägt der Ablauf von gleichzeitigem Ziehen und Verdichten zur Sicherheit im Leitungsgraben bei und verhindert Setzungen im Baufeld.

Leichtgewicht für innerstädtische Baumaßnahmen

Seit Mai 2018 verlegt die Prantl Roppen Erd- und Leitungsbau den Vor- und Rücklauf der Fernwärmeleitung in einer rund 1,5 km langen Trasse von der Reichenbergerstraße bis zur Graslitzerstraße.

Die hierfür verwendeten Kunststoffmantelrohre mit einer Baulänge von 12 m werden in den Verbau eingefädelt und dann verschweißt.

Für die Sicherung der 1,55 m breiten und 1,60 m tiefen Baugrube kommt mit der Verbaubox Krings KVL eine speziell für Verbauarbeiten im innerstädtischen Einsatzbereich konstruierte kleine Stahlbox mit Modullängen von 2,25 und 3 m zum Einsatz. „Sie eignet sich ausgezeichnet zur Verlegung und Sanierung von Gas-, Wasser- und Ins-2018-AAA-1/8.qxp_ESSIG-Ins.-2018 25.07.18 16:19 Seite 1

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THYSSENKRUPP INFRASTRUCTURE

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Einfach und flexibel: Die Krings Verbauecke kann sowohl in technologischer und sicherheitstechnischer Hinsicht als auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten überzeugen.

Telefon- bzw. Stromleitungen sowie zur Erstellung von Hausanschlüssen“, beschreibt Dipl. Ing. Eberhard Uelner, Thyssenkrupp Infrastructure, die Einsatzmöglichkeiten des Verbausystems. Aufgrund ihres geringen Gewichtes ist die Box für das Handling mit kleineren Radbaggern ausgelegt. „Stabile, auf die gewünschte Grabenbreite einstellbare und schnell zu wechselnde, mit Bolzen und Federstecker gesicherte Streben sowie Anschlagösen an den vier Eckpfosten erleichtern das Arbeiten“, so Uelner weiter. Trotz des geringen Gewichts sind die montierten Boxen standfest und eignen sich zum Einbau im Einstellverfahren.

Neues System erstmals im Einsatz

Die Fernwärmeversorgung besteht aus zwei Leitungen. Deshalb sind die Leitungsgräben breiter, als dies für Wasser oder Gasleitungen erforderlich ist. Hinzu kommt: Fernwärmerohre erwärmen sich während des Betriebes auf eine Temperatur von bis zu 120 °C. Diese Erwärmung erfordert eine sehr spezielle Bauweise. Es gilt, Wärmeverluste so gering wie möglich zu halten. Gleichzeitig müssen die durch den unterschiedlichen Tag- und Nachtbetrieb auftretenden Temperaturschwankungen kompensiert werden, bei denen sich die Rohre ausdehnen bzw. zusammenziehen. Um hierbei mögliche Schäden zu vermeiden, werden u. a. entsprechende Puffersysteme eingebaut. Bei der Baumaßnahme in Waldkraiburg haben sich die Baupartner für den Einbau sogenannter „U-Dehnungsbogen“ entschieden, wodurch die Rohre sich ohne Probleme bewegen können. „Diese u-förmigen Ausbuchtungen in der Leitungstrasse kommen ca. alle 100 bis 120 m vor“, erklärt Bauleiter Joachim Schöpf, Prantl Roppen Erd- und Leitungsbau. Während für die Sicherung der hierfür erforderlichen Baugruben bisher meist Holzbohlen, Kanthölzer, Stahlplatten oder sonstige Hilfsmittel verwendet wurden, um Winkelbereiche zu sichern, kam mit der Krings Verbauecke System Passler ein neues System zum Einsatz, das in vielerlei Hinsicht punkten konnte – und das sowohl in technologischer und sicherheitstechnischer Hinsicht als auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten, hierin sind sich Prantl und Schöpf einig.

Jederzeit einsatzbereit SKANCRAFT

Vielfältige Vorteile sprechen für die leistungsfähigen und langlebigen Maschinen. Die Stielverlängerung sorgt für mehr Arbeitshöhe.

Somit können Spundwände bis ca. 9 m mit herkömmlichen Baggern gerammt werden. Die hohe Vibrationsleistung sorgt für einen jederzeit schnellen Arbeitsfortschritt. Skancraft Vibrationsrammen erreichen je nach Typ Zentrifugalkräfte von 300 bis 690 kN. Serienmäßig sind ein leistungsstarker hydraulischer Endlosrotator sowie ein Heavy-Duty-Drehwerk für die Bohr-Ramme. Die Halteklammer ist 90° kippbar für ein schnelles Aufnehmen der Spundbohlen vom Boden. Insgesamt überzeugen Skancraft Vibrationsrammen mit einer schnellen und sicheren Bedienung. Anbaubar sind die Maschinen an alle Bagger mit Hammerverrohrung.

Variable Aufnahmen

Je nach Anwendung kann die Pfahlramme mit unterschiedlichen Anbau-Backen ausgerüstet werden, z. B. für den Spundwandbau

SKANCRAFT

Die hydraulische Vibrationsramme von Skancraft ist perfekt für Anwendungsbereiche wie Hangsicherung, Grundsicherung, Pfahlfundamente und Gleisbau. Auch im Brückenbau und Kanalbau ist die Maschine hervorragend einsetzbar. Die Skancraft Vibrationsramme ist erhältlich in vier Größenklassen für Trägergeräte von 20 bis 50 t. Die Rammen selbst besitzen Einsatzgewichte zwischen 1.700 und 2.500 kg und überzeugen auch bei widrigen Bedingungen mit ihrer Kraft und Zuverlässigkeit.

Die Vibrationsrammen von Skancraft sind hydraulisch um 360° drehbar und ermöglichen ein präzises und zügiges Arbeiten.

oder das Versetzen von Rohren. Die 90° schwenkbare Halteklammer erleichtert das Aufnehmen und Ablegen der Bohlen beim Spundwandbau. Erhältlich sind folgende Aufnahmen: einfache Aufnahme, Doppelklammer 350 – 650 mm, Rohrklammer 100 – 200 mm für die Typen 20 – 28 und 28 – 36 sowie Rohrklammer 200 – 350 mm für Typ 36 – 45.

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FÖCKERSPERGER

Auch in rauerem Gelände und unter schwierigen Bedingungen beweist der Vibrationskabelpflug seine hohe Leistung.

Marktlücke geschlossen FÖCKERSPERGER Der neue Vibrationskabelpflug der Firma Föckersperger aus Aurachtal ist die lang erwartete Innovation im Bereich des grabenlosen Einpflügens von DSL-Kabeln, Kabelschutzrohren und Stromkabeln. Mit der Markteinführung des Viper V225 hat Frank Föckersperger eine Marktlücke geschlossen. Fabrikneue Vibrationskabelpflüge dieser Größe und Ausstattung waren bis dahin seit Jahren nicht auf dem Markt zu haben, so der Hersteller. Vergleichbare gebrauchte Modelle sind mittlerweile Mangelware.

Föckersperger hebt sich mit seinem neuen Vibrationskabelpflug von den Angeboten der Konkurrenz deutlich ab. „Die verfügbaren Modelle anderer gängiger Anbieter sind allesamt kleiner, leichter und weniger leistungsfähig“, so Geschäftsführer Frank Föckersperger. „Unser Anspruch war es, eine kompakte Maschine der Extraklasse zu fertigen, die durch ihre Leistungsfähigkeit und ihre robuste Bauweise besticht.“

Vielseitig und einfach zu bedienen

Die Maschine zeichnet sich durch ihre vielseitigen Funktionen und dennoch einfache Bedienung aus. Ein innovatives Merkmal ist die integrierte Neigungsfunktion, mit der der komplette Rahmen seitlich bis zu einer Neigung von 10° hydraulisch schwenkbar ist. Dadurch passt sich der Pflug auch geneigtem Gelände an und garantiert ein gleichmäßiges Einpflügen der Leitungen. Mit seinem

Gesamtgewicht von 18 t und dem 225 PS starken CAT-Motor ist der V225 überdurchschnittlich leistungsstark. Die Pflugeinheit mit verstellbarer Vibrationsamplitude ist hydraulisch schwenkbar und erlaubt somit auch seitenversetztes Einpflügen, zum Beispiel entlang von Straßen und befestigten Wegen. Besonderen Wert wurde auch auf eine übersichtliche und einfach zu handhabende Bedieneinheit sowie auf einen ergonomischen, drehbaren Fahrersitz gelegt, welche dem Bediener Komfort und somit höchste Effizienz bei der täglichen Arbeit ermöglichen. Das Fahrerschutzdach mit Frontscheibe, der Fahrerstand auf Hydrolager für weniger spürbare Vibrationen und eine Schallisolierung bieten dem Bediener besten Komfort bei der Arbeit. Dank der bis ins Detail durchdachten Funktionen erleichtert der V225 das Einpflügen bei den unterschiedlichsten Bodenbedingungen und trägt so zur Steigerung der Produktivität bei. Der V225 ist dank seiner hydraulisch zu öffnenden Motorhaube außerdem sehr wartungsfreundlich.

Optional mit Vierradantrieb

Aufgrund der vielen Anfragen nach einer Radversion bietet Föckersperger den V225 nun wahlweise mit Vierradantrieb oder mit Stahlkettenlaufwerk an. Die Ketten können zum Schutz optional mit Kunststoffpolstern ausgestattet werden. Seit seiner Einführung hat sich der Viper V225 bereits hervorragend auf dem Markt etabliert.

Der enge Kundenkontakt ist dem Unternehmen dabei besonders wichtig. Soweit technisch möglich, werden auch gerne Sonderausstattungen umgesetzt. Nicht nur während der Fertigung, sondern auch nach dem Kauf steht Föckersperger seinen Kunden mit Rat und Tat zur Seite. Der Service vor Ort sowie eine rasche Ersatzteilversorgung sind dabei selbstverständlich. Auf der kommenden bauma wird der Viper V225 auf dem Stand der Firma Frank Föckersperger ausgestellt sein.

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2013-03-08 09:41

Individuell angepasste Schachtabdeckungen KHK-KUNSTSTOFFHANDEL

Standardschachtabdeckungen sind nicht für alle Einsatzgebiete geeignet. Deshalb bietet KHK-Kunststoffhandel eine große Auswahl an Faserverbundwerkstoffprodukten an, die in ihrer Beschaffenheit, Form und Optik variieren: So werden die Maße der Deckel oder Versteifungen und Verstärkungen in der Glasfaserstruktur stets den Anforderungen des individuellen Bauprojektes angepasst. „FibreIndustrial“-Schachtabdeckungen beispielsweise gibt es in den verschiedensten Formen und Größen sowie als Reihen- und Flächenabdeckungen. Durch Zugabe von Partikeln während der Herstellung können sie zudem eingefärbt oder auf Wunsch mit Logo und Aufschrift des eigenen Unternehmens versehen werden.

Besonders dabei ist, dass sich die Abdeckungen auch in bereits bestehende Einfassungen einbauen lassen. Ein Zwei-Komponenten-Epoxidharzsystem sorgt dann beim Einbau der Glasfaserverbundwerkstoffprodukte für eine homogene Verbindung mit dem Unterteil. Glasfaserverbundwerkstoffprodukte können ebenso variabel eingesetzt werden: Je nach Beschaffenheit halten sie auch chemischen Einflüssen und hohen Umgebungstemperaturen stand.

KHK-KUNSTSTOFFHANDEL

Egal, ob für den Einsatz im Fernwärmenetz, um Gerüche zu stoppen oder um schwere Stahlbeton- oder Beton-Guss-Abdeckungen zu sanieren, für die vielfältigen Herausforderungen im Kanalund Tiefbau bietet die KHK-Kunststoffhandel Cromm und Seiter GmbH mit Schachtabdeckungen aus Faserverbundwerkstoff eine intelligente Lösung. Denn sie lassen sich den Anforderungen des jeweiligen Anwendungsbereichs weitestgehend anpassen. „FibreIndustrial“-Schachtabdeckungen können unter anderem auf Flächen eingesetzt werden, auf die bis zu 900 Kilonewton einwirken.

Grund dafür ist der im Schichtpressstoff verwendete Harzanteil, der die Produkte korrosions-, frostbeständig und tagwasserdicht macht.

Durch Keramikzuschläge in der Oberflächenstruktur wird den Abdeckungen außerdem ein erhöhter Haftreibwert nach DIN 51130 und DIN 51097 verliehen. Mit dem Einsatz von „FibreIndustrial“-Produkten wird so Rutschsicherheit gewährleistet. Zudem sorgen bei Bedarf integrierte Innendeckel dafür, dass ein schneller Einblick in die unterirdische Infrastruktur möglich ist. Gemäß der Einteilung in die Belastungsklassen von A (1,5 t) bis zu F (90 t) nach Europäischem Standard EN 124 eignen sich die „FibreIndustrial“-Variationen für Flächen, auf die bis zu 900 Kilonewton einwirken. Damit finden die Schachtabdeckungen auch auf Flughäfen Verwendung.

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SCHLÜTER FÜR BAUMASCHINEN

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Zentimetergenau arbeitet sich der Bagger mithilfe der Topcon 3D-Maschinensteuerung Stück für Stück voran.

Ferngesteuert in luftiger Höhe SCHLÜTER FÜR BAUMASCHINEN Circa 15 Minuten fährt der Aufzug am alten Kühlturm des Atomkraftwerks Mühlheim-Kärlich hoch, bis man die Spitze des knapp 170 m hohen Kühlturms erreicht hat. Immer dabei sind Sicherungseinrichtungen und Höhenretter. Eine ganze neue Erfahrung im Bereich „digitale Baustelle“, in solch luftigen Höhen Maschinensteuerungen zu installieren.

Digitale Baustellen sind das Zusammenspiel verschiedener Komponenten im Verlauf der gesamten Prozesskette. Mithilfe von GPS, der Digitalisierung und der automatischen Maschinensteuerung werden heutzutage schon hochkomplizierte Bau-/Abrissarbeiten durchgeführt. Auch Schlüter für Baumaschinen beschäftigt sich intensiv in Zusammenarbeit mit Topcon mit dem Thema: „Digitale Baustelle“. Schlüter für Baumaschinen ist mit 55 Jahren Erfahrung in der Baumaschinenbranche und 650 Mitarbeitern an 23 Standorten in Deutschland vertreten und betreut die Premiumprodukte von Komatsu, Sennebogen, Topcon und NPK. Neben den klassischen Dienstleistungen wie Verkauf, Vermietung, Service und Ersatzteile bietet der Baumaschinenhändler zudem Möglichkeiten zur Finanzierung sowie auch die Betreuung im Bereich Maschinensteuerung und Vermessung mit eigenen Vermessungsingenieuren und rundet hiermit das Paket für die Kunden ab.

Höchstgelegene digitale Baustelle

Ein eindrucksvolles Vorzeigeprojekt für eine digitale Baustelle sind die Abrissarbeiten vom Kühlturm des Atomkraftwerks Mühlheim-Kärlich. An diesem Ort befindet sich laut Unternehmensangaben aktuell die höchstliegende digitale Baustelle in Deutschland.

Auf ca. 170 m starteten die Abrissarbeiten mit einem speziellen Abrissbaggerprototyp. Eine Sprengung des Turms wäre zwar einfacher, allerdings ist dies nicht möglich, da der Rhein, die Bundesstraße und eine Bahnstrecke sich in unmittelbarer Nähe befinden. Daher muss der Kühlturm komplett von oben bis unten zerlegt werden.

Die Abrissarbeiten für den Kühlturm erledigt das Unternehmen EAR „Erdbau Abbruch Recycling“ Mittelsdorf. Das mittelständige Unter-

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nehmen aus Südthüringen umfasst ca. 50 Mitarbeiter und einen Fuhrpark aus ca. 50 Baumaschinen. EAR hat sich in den letzten Jahren besonders auf Abbrucharbeiten für Industrie-/Kraftwerkstürme spezialisiert. Zusätzlich bietet der Betrieb seinen Kunden ein Komplettpaket an, welches die Erarbeitung der Abbruchtechnologie, Konstruktion und Bau der Maschinen, den Erdbau und die Entsorgung/Recycling beinhaltet. Die dazu erforderliche Infrastruktur ist im eigenen Haus und bei langjährigen Partnern vorhanden. Thomas Kleine, Produkt-Spezialist Maschinensteuerung: „Das ist ein sehr interessantes und bis jetzt einzigartiges Projekt für uns. Nach Testläufen im Inneren des Kühlturms konnten wir den Bagger erfolgreich auf dem Kühlturm positionieren, damit er seine Arbeit mithilfe der Topcon 3D-Maschinensteuerung schnell und auf den Zentimeter genau erledigen kann.“

Einzigartiger Prototyp

Für dieses Projekt wurde extra ein spezieller Baggerprototyp entwickelt, der immer auf der Betonkante im Kreis gleichmäßig nach einem vorgegebenen Modell den Beton abträgt. Von der Planung bis hin zur funktionsfähigen Maschine dauerte es gerade mal 14 Monate. Schlüter für Baumaschinen beteiligte sich an dem Prototyp-Bau mit der Ausstattung von Topcon Maschinensteuerung. Da der Bagger ferngesteuert wird und niemand im Gerät sitzt, besitzt er acht Kameras und die Maschinensteuerung, um alle Bewegungen zu beobachten und besonders genau zu arbeiten. Mithilfe von Sitelink 3D kann der Bediener das Geländemodell und den Arbeitsfortschritt digital betrachten. Durch die Maschinensteuerung ist es möglich, den Beton exakt abzutragen. Zusätzlich besitzt der Bagger einen Neigungssensor. Ab einer Neigung von 7 % hört das System auf zu arbeiten und warnt den Bediener. Damit der Bagger kontinuierlich arbeiten kann, werden jeweils 3/4 von der Kante abgetragen und 1/4 der Kante wird zur Schräge für die nächste Reihe.

Der entfernte Beton fällt anschließend in die Container unterhalb des Turms. Durch die intensive Zusammenarbeit konnte bei diesem Projekt erfolgreich die digitale Baustelle auch in Bereiche gebracht werden, die nicht alltäglich sind.

Chinesische Qualität kann überzeugen Bernd Mair SANY Heede-Ems. Vor knapp 30 Jahren wurde die Sany Group mit Sitz in Changsha, China, gegründet. Seit einigen Jahren bietet Chinas erfolgreichster Baumaschinenhersteller seine Produkte auch auf dem europäischen Markt an. Immer mehr Händler und Kunden lassen sich von dem guten Preis-Leistungs-Verhältnis der Maschinen aus Fernost überzeugen. So auch die Maschinenbau Rehnen GmbH aus Heede-Ems in Niedersachsen. Erst Anfang Mai 2018 hat der Maschinenbauer und Händler einen Sany SY6028 an seinen Kunden, das Bauunternehmen BLR aus Münster, übergeben. Welches Fazit Kunde und Händler ziehen, hat Bernd Mair, Geschäftsführer MZ Mediaverlag, Ende November von Steffen Lehmann, dem Verantwortlichen für Sany bei der Maschinenbau Rehnen GmbH, erfahren.

ten Zügen. Meines Wissens muss nur noch der große Schornstein abgerissen werden. Auf dem Gelände sollen ein Bürogebäude sowie ein Wohnquartier entstehen.

Wir würden gerne etwas mehr über die Maschine erfahren. Wie lang ist beispielsweise der Ausleger und welche Anbauwerkzeuge werden verwendet?

Steffen Lehmann: Der Sany SY6028 ist mit einem 400 PS/ 298 kW starken Cummins QSB12 Motor ausgestattet. Mit Abbruchausrüstung erreicht er ein Gesamtgewicht von 60.000 kg. Eines der sehr nützlichen Features ist der HD-Verstellunterwagen. Der Gleitlagergeführte Ausschubträger kann stufenlos hydraulisch von 3,20 m auf

MIT VOLLER KRAFT IM EINSATZ

Steffen Lehmann kümmert sich bei der Maschinenbau Rehnen GmbH um alle Belange rund um die Sany Maschinen.

Herr Lehmann, Sie haben den Bagger SY6028 von Sany geliefert bekommen. Wie lang war die Lieferzeit und waren Sie zufrieden mit dem Service des Herstellers?

Steffen Lehmann: Was Anlieferung und Absprachen angeht, hat alles wunderbar gepasst. Wir haben die Maschine durch eine von uns beauftragte Spedition direkt am Hafen Zeebrugge in Belgien abholen und zu uns nach Heede-Ems bringen lassen. Dort haben wir dann eine Eingangskontrolle gemacht und die Maschine fertig hergerichtet, um sie anschließend ausstellen zu können. Nachdem wir sichergestellt hatten, dass alles einwandfrei funktioniert, haben wir den Bagger dann im Rahmen unseres Fahrertags Anfang Mai an das Unternehmen BLR übergeben. Mit dem Service von Sany sind wir absolut zufrieden. Immer wenn Fragen auftauchen, stehen uns die Mitarbeiter mit Rat und Tat zur Seite.

Gab es bei der Zulassung irgendwelche Probleme?

Steffen Lehmann: Nein, absolut nicht. Sany hat sich im Vornherein um alles gekümmert. Es wurde großer Wert – wie bei allen Maschinen – darauf gelegt, dass die Maschine allen Anforderungen des deutschen Marktes entspricht. Auch die CE-Erklärung und weitere benötigte Papiere waren im Lieferumfang enthalten.

Wofür setzt das Bauunternehmen BLR den Bagger momentan ein?

Steffen Lehmann: Mithilfe des Sany SY6028 bricht die BLR Bauunternehmen GmbH seit Mai die ehemaligen Osmo-Hallen am Hafen der Stadt Münster ab. Der Abbruch befindet sich bereits in den letz-

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4,50 m verstellt werden. Auch eine einseitige Verstellung ist möglich. In der Abbruchspezifikation ist die Kabine mit Kippfunktion, FOPS-Schutzdach sowie einem hochschiebbaren Frontscheibenschutzgitter ausgestattet. Das extra schwere Kontergewicht sorgt dabei immer für die nötige Standfestigkeit. Ein Auslegerwechselsystem ermöglicht vielfältige Einsätze. Während die Monoblock-Ausrüstung die ideale Basis für den Erdbau bildet, eignet sich die High-Reach-Ausrüstung, wie sie in Münster von BLR unter anderem eingesetzt wird, perfekt als Grundlage für Abbruch- und Tiefbauarbeiten. Der Ausleger erreicht in dieser Version 28 m in der Höhe, bei einer größtmöglichen Arbeitsreichweite von 15 m. Eingesetzt werden an dem Bagger momentan ein CW-45S Schnellwechsler am Erdbauausleger, ein CW-40 Schnellwechsler mit Abbruchschere sowie ein Felslöffel.

Und wie ist das Feedback des Kunden? Ist er mit dem Verbrauch und der Handhabung des SY6028 zufrieden?

Steffen Lehmann: Das Feedback ist extrem positiv. Besonders begeistert ist man bei BLR von dem hydraulisch verstellbaren Unterwagen. Dank ihm steht die Maschine, so der O-Ton des Kunden, wie eine Eins. Auch der Kraftstoffverbrauch ist zufriedenstellend.

Die Steuerung ist BLR zufolge absolut feinfühlig und das Handling läuft ruhig und flüssig, selbst in den verschiedenen Höhen mit unterschiedlichen Anbauwerkzeugen. Und wenn der Kunde glücklich ist, dann sind wir es auch.

5 Jahre Garantie geben Händler und Hersteller auf die Sany Maschinen. Kein Wunder, denn in den Produkten aus Fernost sind hochwertige Komponenten beispielsweise von Cummins, Kawasaki und Bosch-Rexroth verbaut.

Was zeichnet die Sany Maschinen Ihrer Meinung nach aus und gibt es spezielle Vorteile für Kunden?

Steffen Lehmann: Uns ist wichtig, dass die Kunden erkennen, dass Sany absolut hochwertige Komponenten verwendet. In den

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Mit der High-Reach-Ausrüstung erreicht der 3-teilige Ausleger mit Schnellwechselrahmen eine maximale Arbeitshöhe von 28,15 m.

größeren Maschinen ab 20 Tonnen sind Cummins Motoren verbaut, die Pumpen stammen von Kawasaki und die Hydraulik von Bosch-Rexroth. „Made in China“ bedeutet eben nicht, dass man bei der Qualität Abstriche machen muss. Stolz sind wir auch auf die fünf Jahre Garantie, die wir in Zusammenarbeit mit Sany auf die Maschinen geben und natürlich das sehr gute Preis-Leistungs-Verhältnis.

Wenn nun jemand Interesse an so einem Bagger oder anderen Maschinen hat, wo kann er sie dann kaufen? Und wie sieht es mit der Finanzierung aus?

Steffen Lehmann: Den Sany Abbruchbagger vertreiben wir tatsächlich deutschlandweit exklusiv. Für alle anderen Produkte decken wir einen Bereich von der Küste bis nach Münster und im Osten von Münster bis zu polnischen Grenze ab. Für das restliche Gebiet sind andere Händler zuständig. Wenn ein Kunde finanzieren möchte, arbeiten wir mit dem Unternehmen De Lage Landen (DLL) zusammen. Die Finanzierungs- und Leasingexperten von DLL erarbeiten dann das passende Angebot für den jeweiligen Kunden.

Seine Leistungsfähigkeit und exzellente Standsicherheit stellt der Sany SY6028 derzeit beim Abbruch der Osmo-Hallen am Hafen von Münster unter Beweis.

Sie haben die Sany Maschinen auch auf der diesjährigen NordBau, einer der größten Baufachmessen im nördlichen Europa, ausgestellt.

Welches Feedback haben Sie dort erhalten?

Steffen Lehman: Um ehrlich zu sein, war die Resonanz überaus positiv. Sowohl die Fachbesucher als auch die Händlerkollegen waren von der Qualität der Sany Maschinen beeindruckt. Einige meinten, dass man zu den Produkten anderer, sehr namhafter Hersteller kaum Unterschiede feststellen kann. Aber davon sollte man sich am besten mit eigenen Augen überzeugen. Eine gute Gelegenheit dafür ist beispielsweise die kommende bauma im April 2019.

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Jetzt auch bei Fräsen breit aufgestellt Kinshofer hat sich schon vor einigen Jahren zum Ziel gesetzt, bei Anbaugeräten für Ladekrane und für Bagger ein One-Stop-Shop zu werden. Das riesige Produktangebot, das neben vielfältigen Löffeln und hydraulischen Tools auch Adapter, Schnellwechsler und Tiltrotatoren umfasst, wurde schon bei der letzten bauma eindrucksvoll vorgestellt. Das Kinshofer-Angebot für Anbaugeräte wurde im laufenden Jahr um eine breite Palette von hydraulischen Anbau-Fräsen für Hydraulikbagger erweitert.

Alles begann im Frühjahr 2018 mit der Übernahme des kompletten Fräsengeschäftes von Atlas. Die bewährten Anbaufräsen der WS Serie sind mit Hochdrehmomentmotoren ausgestattet, die dank Untersetzungsgetriebe mit einer sehr hohen Schneidkraft aufwarten.

Zusammen mit der optimalen Auswahl der richtigen Frästrommeln und passenden Meißel garantiert diese Kombination das optimale Eindringen in das Gestein und damit eine sehr hohe Produktivität.

Der Betrieb von Fräsen bietet sich insbesondere dort an, wo ein Hydraulikhammer ineffizient oder nicht erlaubt ist. Das betrifft vor allem Gebiete, in deren Umfeld besonders vibrationsarm gearbeitet werden muss oder Einschränkungen in Form von Lärmschutzbestimmungen vorliegen. Auch für Unterwassereinsätze und bei Präzisionsarbeiten in Tunneln werden die Fräsen seit Jahren eingesetzt.

Das richtige Gerät für jeden Einsatz

Die Kinshofer Anbaufräsen WS15 bis WS150 (15 – 150 kW Eingangsleistung) sind in den Arbeitsbreiten 500 – 1.400 mm für Bagger mit einem Dienstgewicht von 2 bis 60 t lieferbar. Bei Bedarf gibt es die Anbaufräsen WS30 bis WS90 auch mit einer robusten, flach aufbauenden 360°-Dreheinheit. Hohe Schneidkraft, optimierte Leistung und perfekte Fräsarbeit sind das Ergebnis einer ausgereiften Konstruktion. Je nach dem bevorzugten Einsatz kann der Kunde dank modularer Bauweise die Komponenten Hydraulikmotor, Frästrommeln und Meißel in den jeweiligen Geräteklassen perfekt auf die gegebenen Einsatzbedingungen anpassen und so ein effizientes Anbaugerät konfigurieren. So ist etwa beim Kanal- und Rohrleitungsbau, bei der Bodenaufbereitung und ganz besonders im Steinbruch und beim Abbruch ein starker Hydraulikmotor von Vorteil. Neben Trommeln für den Felseinsatz, die sich für das Fräsen in weichem bis mittelhartem Gestein besonders gut eignen, gibt es auch Profilier-

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Mit dem DMW Schneidrad lassen sich Betonmauern ebenso schneiden wie gewachsener Fels.

trommeln. Ihr besonderes Merkmal ist der Besatz mit einer höheren Stückzahl an Meißeln. Diese sind etwas kleiner und erzeugen eine besonders saubere Oberfläche nach dem Fräsen. Zudem gibt es gibt spezielle Trommeln für den Abbruch. Sie werden in der Regel mit Meißeln bestückt, die zu der vorhandenen Betongüte passen.

Zusätzlich werden die Meißelhalter auf der Abbruchtrommel durch ein Spiralblech unterstützt. Das führt zu einer Verringerung der Vibrationen und erzeugt gleichzeitig eine definierte Eindringtiefe im Beton. Diese Spiralbleche sind aus verschleißfestem Stahl gefertigt und können je nach Bedarf nachgepanzert werden. Zusätzlich zu den besonders robusten Frästrommeln verfügen Kinshofer Anbaufräsen standardmäßig über ein Gehäuse, in dem an besonders stark beanspruchten Bereichen verschleißfestes Material verbaut ist.

Spezialist für schmale Schnitte

Nun bietet Kinshofer für schmale Frässchnitte, wo es mehr um Frästiefe als Fräsbreite geht, auch das mit Fräsmeißeln bestückte Schneidrad DMW an. Dessen zwei seitlich angeordnete drehmoment- und durchzugsstarken Hydraulikmotoren sorgen für höchste Schneidkraft bei ruhigem, gleichmäßigem Arbeiten. Dadurch werden selbst im harten Gestein sowie im bewehrten Stahlbeton höchst effizient enorme Produktionsleistungen erreicht. Für das große Einsatzspektrum werden verschiedene Schneidradvarianten für Schneidtiefen bis 1.000 mm angeboten. Es steht eine Auswahl von Schneidrädern mit ausgereiften Werkzeugbestückungen und bis zu 400 mm Breite zur Verfügung. Auch Sonderbreiten und weitere Schneidtiefen sind auf Wunsch lieferbar. Durch die Einsatzmöglichkeit der DMW-Serie bis zu 30 m unter Wasser sind sie ideal für Kanalarbeiten oder für den Betonabbruch unter Wasser geeignet. Hauptvorteil des Schneidrades ist seine hohe Wirtschaftlichkeit, die neben dem präzisen und profilgenauen Fräseinsatz selbst bei härterem Gestein auch auf seiner Robustheit und der geringen Wartung beruht. Der modulare Geräteaufbau ermöglicht auch bei dieser Spezialfräse maximale Flexibilität. Starke Schutzbleche gewährleisten ein langes Geräteleben.

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Das Spektrum der Einsatzmöglichkeiten für Fräsen wächst weiter.

So bietet Kinshofer mit der BRC Pfahlkopffräse „Brextor“ auch ein spezielles Anbaugerät zur perfekten Fertigstellung von Betonpfahlköpfen an, wie man sie etwa beim Fundament-, Bahn- und Straßentiefbau sieht. Dort wo bisher mit schweren Presslufthämmern die Bewehrungseisen mühsam und uneffektiv freigelegt wurden und

der Überbeton im Kopfbereich abgetragen wurde, wird mit der Pfahlkopffräse BRC das Material ebenso schonend wie präzise auf die gewünschte Höhe abgetragen. Die verbleibenden Betonreste zwischen den intakten Armiereisen der Anschlußbewehrungkrone können danach mit dem Pfahlkopfbeißer BRC LC110 mit wenig Kraftaufwand vom Bagger aus ebenfalls schonend herausgelöst werden. Dank der BRC Pfahlkopffräse gibt es keine Beschädigungen und Abplatzungen außen am Pfahlkopf, keine Risse und keine verbogene Anschlussbewehrung. Die Tragfähigkeit des Pfahls wird somit optimal erhalten, die Gefahr von Korrosion minimiert und negative statische Auswirkungen werden verhindert.

Im Frühjahr 2019 wird das Fräsenprogramm von Kinshofer schließlich auch noch um Flächenfräsen für überschaubare Arbeiten im Straßenbau erweitert.

Zentrales Thema bei Fräsen: Verschleißteile

Beim Fräsen führen die Meißel die eigentliche Lösearbeit des Gesteins durch. Bedingt durch die unterschiedlichen Gesteinsarten, deren Härten und Zähigkeiten, sind verschiedene Kopfformen erforderlich, um eine optimale Penetration ins Gestein zu gewährleisten.

Das heißt, zusätzlich zur Auswahl der richtigen Trommel müssen für den effektiven Einsatz der Fräse die passenden Meißel gefunden werden. Neben Standard- und Heavy Duty-Meißeln für hartes und massives Felsgestein gibt es auch noch verschleißoptimierte Meißel für sehr abrasives Gestein. Ferner gibt es für die Anbaufräsen auch Holzfräsmeißel für Baumstümpfe. Der durch die Meißelhalter vorgegebene spezielle Eingriffswinkel jedes Meißels sorgt für die kontinuierliche Rotation der Meißel insgesamt und ermöglicht auch das automatische Selbstnachschärfen der Hartmetallspitze während des Fräsens. Alle Verschleißteile sind einfach und schnell austauschbar.

Das verkürzt die Stillstandzeiten der Fräsen.

Die BRC Pfahlkopffräse ermöglicht ein präzises und schonendes Freilegen der Anschlussbewehrungskronen von Betonpfählen.

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Baggeranbaufräsen überzeugen auf der S-Bahn-Baustelle ERKAT Der Startschuss für die S-Bahn-Linie S21 verzögert sich noch etwas. Um die besonderen baulichen und konstruktiven Bedingungen dieser Baustelle zu erfüllen, wurde eine Baggeranbaufräse von Erkat eingesetzt. Diese überzeugte durch gewohnte Flexibilität, Vibrationsarmut und Effektivität – weitere Einsätze auf der Baustelle am Berliner HBF sind bereits geplant.

ERKAT

Erfahren und etabliert

Das vibrationsarme und leise Arbeiten der Erkat Querschneidkopffräsen der Serie ER ermöglicht auch den Einsatz in sensiblen Bereichen wie auf der S-Bahn-Baustelle am Berliner Hauptbahnhof.

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Bereits seit über 15 Jahren entwickelt Erkat Baggeranbaufräsen und ist nicht zuletzt dank des Know-hows und der Innovationskraft auf den weltweiten Märkten und in verschiedensten Anwendungsbereichen etabliert. Mit der umfangreichen Produktpalette kann nahezu jeder Einsatz erfolgreich absolviert werden. Daher greift auch das 1990 gegründete Bauunternehmen BTB-Gruppe für seinen Bau der neuen S-Bahn-Linie S21 in Berlin gerne auf die zuverlässigen und individuell einsatzfähigen Fräsen zurück. Das Familienunternehmen umfasst verschiedene Gesellschaften, die gemeinsam einen äußerst sachkundigen und zuverlässigen Partner für Abbruch, Transport, Erdbau, Recycling und Wiederverwertung von Baustoffen bilden.

Mit ca. 50 Beschäftigten erwirtschaftet die BTB-Gruppe bis zu 9,1 Millionen Euro Umsatz im Jahr und verarbeitet dabei ca. 500.000 t Bauschutt und Beton.

Ideale Arbeitsbedingungen dank präziser Frästechnik

Besonders dort, wo schwierige Umgebungen herrschen, können die Produkte von Erkat ihre Stärken und ihre Robustheit zum Einsatz bringen. Dabei spielt vor allem ihre individuelle Einsatzfähigkeit und die einfache Montage an konventionelle Bagger eine große Rolle.

Diese Vorteile zeigen sich auch auf der Baustelle am Berliner HBF, wo derzeit die Fräsen ER 1500 L und ER 2000 X im Einsatz sind. Hier müssen sie vorrangig den Altbestand an Beton durchfräsen, um den weiteren Bauprozess zu ermöglichen. Die Fräsen erstellen kleine taschenförmige Strukturen in schwer zugänglichem Gelände. Dazu fräsen sie Kanten in den Boden und entfernen bereits vorab einen Teil des Materials. Damit schaffen sie Platz für den hydraulischen Hammer, der nur so den richtigen Ansatzpunkt zum Brechen des Betonbodens finden kann – eine ideale Arbeitsteilung. Für diese genannten Anwendungen sind die beiden Erkat-Fräsen noch bis Ende Juli auf der Baustelle im Einsatz. Weitere Arbeitseinsätze sind jedoch bereits in Planung.

Effektiv, wirtschaftlich und sensibel

Das Feedback der Baggerfahrer spricht eine ebenso deutliche Sprache: Die Erkat-Fräsen begeistern und überzeugen durch ihre Kraft und Effektivität. Aber auch die Vibrationsarmut ist bei den anspruchsvollen Arbeitsbedingungen am Berliner HBF ein essentieller Vorteil. Beim Fräsen entstehen nur geringe Schwingungen, sodass es beispielsweise zu keinen ungewollten Rissen im umliegenden Gesteinsverband kommt. Darüber hinaus verursacht die spezielle Frästechnik nur eine geringe Geräuschentwicklung, was nicht nur den Arbeitern, sondern auch den zahlreichen Besuchern des Bahnhofes zugutekommt.

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FRD Gerade ausgeliefert – schon im Einsatz: Nach Inbetriebnahme des FRD Fxj225 durch Sascha Zeigner, Firma Zeigner Abbruchtechnik, wurde der Furukawa Hydraulikhammer vom Kunden direkt zum ersten Mal in Betrieb genommen

In der Fachwerkstatt von Sascha Zeigner, Zeigner Abbruchtechnik, wurde der Hydraulikhammer Fxj225 vom erfahrenen Mechaniker vorbereitet und anschließend an den Kunden, die Wreck Abbruch GmbH, ausgeliefert. Die Inbetriebnahme erfolgte direkt auf der Baustelle.

Seit mehr als zehn Jahren setzt Abbruchunternehmer Sascha Gölz, Wreck Abbruch GmbH, auf den kleineren FRD Hammer F9. Aufgrund der langjährigen guten Erfahrungen entschied er sich bei der Anschaffung eines neuen Hydraulikhammers erneut für FRD.

Erster Einsatz

Ein Außenlager für Landmaschinen in Bensheim-Schwanheim mit zwei Lagerhallen und weitläufigen armierten Betonflächen musste zugunsten erweiterter Neubauflächen weichen.

Hier kam der neue leistungsstarke FRD Hammer der Fxj-Serie genau zum richtigen Einsatz. Sa-

scha Gölz ist als Bauingenieur sehr gut vertraut mit den technischen Features des leistungsstarken und zuverlässigen Hydraulikhammers.

Für den Einsatz im Wohngebiet ist die Lärmreduzierung durch das Schallschutzgehäuse von großem Vorteil. Ein gewichtsreduziertes Schlagwerk mit hoher Schlagenergie ermöglicht eine noch größere Brechkraft. Bei der Fxj-Baureihe sind die Anforderungen an ein System mit weniger Wartung, minimalen Ausfallzeiten, einem reibungslosen Ablauf auf der Baustelle und höherer Beanspruchung verwirklicht. Ein breiteres Band des Ölbedarfes ermöglicht den Einsatz an einer Vielzahl von Trägergeräten. Das Monoblock-Design erfordert keine Zuganker mehr, somit konnten mehr Leistung und Stabilität realisiert werden. Die Fxj-Serie bietet eine Range von sieben Hydraulikhämmern für kleinste Trägergeräte von 9 t bis zu schwersten Trägergeräten bis 75 t. Der Fxj225 liegt im mittleren Bereich der Großhammer-Serie und ist mit seinem Dienstgewicht von 1.600 kg für Trägergeräte von 16 bis 26 t geeignet. Die Firma Wreck hat den Fxj225 an einem Doosan DX255 25-t-Bagger montiert. Unternehmer Gölz hat somit einen zuverlässigen Hydraulikhammer nicht nur für den Rückbau der Lagerhallen, sondern wieder für langjährige vielseitige Abbruch-Einsätze.

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Mit voller Kraft zum Einsatz

Sascha Zeigner (l.) und Sascha Gölz bei der Übergabe des FRD Fxj225 Hydraulikhammers.

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Dank der großen Öffnung der Brecherlöffel können natürliches Gestein und Recyclingmaterialien einfach aufgenommen werden.

Optional kann der Brecherlöffel auch mit Zähnen ausgestattet werden.

Hartl Brecherlöffel und Löffelsiebe bei Kinshofer KINSHOFER Die Unternehmen Kinshofer und Hartl haben kürzlich einen Vertrag unterzeichnet, der Kinshofer zum neuen Markenpartner von Hartl macht – gleichzeitig hat Kinshofer die eigene breite Produktpalette von Anbaugeräten für Abbruch und Recycling um die Brecherlöffel und Löffelsiebe von Hartl erweitert.

Dank dieser Übereinkunft werden die vier Modelle der Brecherlöffelserie (DKC) und die fünf Modelle der Löffelsiebserie (DKS) einem weitaus breiteren, internationalen Publikum zugänglich. Konstruiert werden alle Löffel in Österreich.

Stärkung der One-Stop-Shop-Strategie

Thomas Friedrich, Geschäftsführer der Kinshofer Gruppe, ist überzeugt: „Diese beiden Produkte vervollständigen unser Produktangebot in diesem Bereich. Wir haben sehr viele Kunden aus der Abbruchindustrie, die uns immer nach Brecherlöffeln und Löffelsieben gefragt haben, und jetzt können wir endlich sagen: ‚Ja, haben wir.‘ Außerdem bestärken diese zusätzlichen Anbaugeräte weiter unsere Position als echter One-Stop-Shop auf dem Markt, was wiederum unsere Kernmarke stärkt.“

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Passen perfekt ins Portfolio

Die extrem hohe Durchlaufleistung der Hartl Brecherlöffel bei minimalem Verschleiß garantiert ein hochwertiges und stetiges Endprodukt. Dank der soliden und robusten Konstruktion kann der Brecherlöffel sowohl natürlichen Fels als auch Recyclingmaterialien verarbeiten. Absolut unverzichtbar bei den Brechern ist der Reverse Block: Dank der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung der Brechplatten kann sich kein Material verkeilen. Ein reibungsloses, sicheres und zuverlässiges Arbeiten ist somit gewährleistet.

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Umweltnutzen und Kosteneinsparung im Einklang KRONENBERGER

Deponiekostenvermeidung ist das Ziel

Jede Tonne abgetragenen Bodens kann für den Baudurchführenden, egal ob im privaten oder öffentlichen Bereich, zu einer kostenintensiven Angelegenheit werden. Sind die vorgefundenen Böden quasi sortenrein, so lassen sie sich relativ problemlos entsorgen oder wiederverwenden. Doch das ist bei den wenigsten Baustellen der Fall. Vielerorts steigen die Deponiekosten bei Erdmassen, die zum Beispiel mit Holz oder Steinen versetzt sind, schnell auf 30 Euro je Tonne und mehr. Zusätzlich fallen noch die Transportkosten zur Deponie an. Was liegt da also näher, als ein Gerät zu besitzen, dass mit möglichst wenig Aufwand sowie einer hohen Einsatzbreite die Kosten massiv reduziert?

Absieben vor Ort ist die Lösung

Hierfür kommt der Schaufelseparator Terra-Star von Kronenberg oecotec infrage. Er ist ein multifunktionales Anbaugerät, mit dem sich die Böden auf der Baustelle absieben und wiederverwendbar machen lassen. Steine, Wurzelreste oder andere störenden Materialien werden herausgesiebt und finden, ganz im Sinne des Kreislaufwirtschaftsgesetzes, als Füll- und Deckmaterial entweder direkt vor Ort oder an anderer Stelle ihre Verwendung. Als besonderer kostensenkender Clou entfällt oftmals der Kauf von Ersatzeinbaustoffen.

Vielseitig dank Wechselsystems

Seine Vielseitigkeit erreicht er durch den Einsatz mit verschieden Wellen. Alle Wellen am Terra-Star sind mit der sogenannten

KRONENBERGER

Ganz entgegen dem üblichen Gedanken, dass ein Konzept, welches der Umweltverträglichkeit bzw. einer ganzheitlichen Betrachtungsweise des Naturkreislaufes in die Hände spielt, auch gleich Mehrkosten verursacht, steht der Schaufelseparator Terra-Star® von Kronenberger oecotec für eine deutliche Kosteneinsparung bei Erdarbeiten.

Den Terra-Star gibt es in verschiedenen Größen für Trägergeräte von 1,8 t bis 50 t.

Quick-Wellenkupplung ausgestattet. Damit lassen sich die Wellen sehr schnell einzeln tauschen, ohne dass Ketten oder Lager demontiert werden müssen. Somit sind Arbeiten wie Absieben in verschiedene Korngrößen, Zerkleinern von Erdbollen oder Bauschutt, Mischen, Belüften aber auch Bodenverbesserung mittels Kalkes oder Kalkmischbinder möglich, wodurch er sich noch schneller amortisiert. Bei Deponiekosten in der Größenordnung von im Schnitt 16 – 20 Euro / Tonne ist die Investition bereits nach ca. 500 m³ in der Gewinnzone, so der Hersteller.

Von klein bis ganz groß

Die derzeitige Produktreihe startet mit dem Terra-Star TSE.053 für Bagger ab 1,8 t sowie Radlader ebenfalls ab 1,8 t und reicht für Bagger bis 50 t bzw. Radlader von 40 t. Damit Kunden jedoch nicht „die Katze im Sack“ kaufen müssen, bietet Kronenberger oecotec die Möglichkeit, den Terra-Star am eigenen Trägergerät zu testen. Auf der Website lässt sich jederzeit online eine Vorführung terminieren.

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Groß geworden Franz Nieberle 5 JAHRE MBI DEUTSCHLAND

Am 09.07.2013 gründeten Thomas Fischer und Christophe Jarrin von Mantovanibenne MBI Deutschland. Heute beschäftigt das Unternehmen drei Mitarbeiter, die den Vertrieb für Deutschland und Österreich organisieren. Im Programm ist das komplette Mantovanibenne Produktportfolio, das alle Maschinen rund um Abbruch und Recycling umfasst. Dazu zählen Abbruch- und Sortiergreifer, Schrottscheren, Abbruchzangen, Pulverisierer, Combicutter, Pfahlbrecher und Baggerlöffel. Die Verkäufe übertreffen regelmäßig die Planzahlen. 2018 war MBI Deutschland teilweise ausverkauft. Die Anfänge waren ungleich bescheidener, wie sich Thomas Fischer, Frontmann der ersten Stunde bei MBI Deutschland, bestens erinnert.

5 Jahre jung ist Ihr Unternehmen. Sie waren von Anfang an dabei und haben MBI Deutschland zum Erfolg geführt. Wie hart war der Start und welche Ziele haben Sie sich damals gesetzt?

Thomas Fischer: Nach 5 Jahren sollte man noch nicht von Erfolg sprechen. Eher von einem ersten Schritt. Viele wichtige Schritte liegen vor uns. Wir müssen das Wachstum stabil halten und den Namen und die Marke MBI festigen. Der Start war recht hart. Wir hatten keine oder kaum Infrastruktur. Aber MBI Deutschland war auf dem Markt. Allein das war für uns damals ein Riesenerfolg. Und dann sind wir komplett von null gestartet und haben uns Schritt für Schritt nach vorn gearbeitet. Ein Ziel war und ist es bis heute, ein Netzwerk mit allen renommierten Unternehmen zu schaffen, die sich in Deutschland und Österreich mit Abbruchwerkzeugen beschäftigen.

MANTOVANIBENNE

Seit 55 Jahren spielt Mantovanibenne eine führende Rolle in der Welt der Baggeranbaugeräte. Am 29. September 2018 feierte der weltweit erfolgreiche Konzern in Mirandola, Italien, in der Firmenzentrale mit fast 400 Gästen sein Jubiläum. Mit 5 Jahren viel jünger, aber nicht minder erfolgreich als die Muttergesellschaft ist MBI Deutschland. Anlässlich des Doppeljubiläums sprach Franz Nieberle von Treffpunkt.Bau mit Thomas Fischer, Geschäftsführer von MBI Deutschland, über Erfolge und Ziele seines prosperierenden Unternehmens.

Ehrung für fünf erfolgreiche Jahre MBI Deutschland im Rahmen der Feierlichkeiten zum 55. Jubiläum von Mantovanibenne. V.l.: Paolo Mantovani, Vice President - Sales and Marketing Manager, Thomas Fischer, Geschäftsführer MBI Deutschland, Madeleine Pilz, Assistentin der Geschäftsleitung, Walter Belluzzi, Operation Manager, und André Häberer, Kundendienst.

MBI Deutschland blickt auf ein äußerst erfreuliches Jahr zurück. Zur Nordbau waren Sie gar komplett ausverkauft. Wie schaffen Sie es, sich in diesem umkämpften Markt so erfolgreich zu behaupten?

Thomas Fischer: Ich denke, unsere Kundennähe und die flache Hierarchie sind wichtige Bausteine. Dazu kommen viel Flexibilität und immer ein offenes Ohr bei Problemen und Tipps.

MBI Deutschland wächst. Kürzlich sind Sie in neue, größere Räumlichkeiten umgezogen. Wo geht die Reise hin – was planen Sie für die Zukunft von MBI Deutschland?

Thomas Fischer: Der Umzug war länger geplant und wichtig. Nun können wir viele Dinge noch schneller regeln und lösen. Wichtige Ersatzteile sind über Nacht vorrätig. Dazu können diverse Maschinen kurzfristig gelagert werden. Pläne haben wir viele und setzen diese auch regelmäßig positiv um. Meist sprechen wir nicht vorher öffentlich darüber. Das wollen wir auch weiter so handhaben.

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Sammeln und Verwerten von Metallanteilen SCHWIENBACHER ABBRUCH-TECHNIK

Der Bodenaushub wurde auf gefährliche Altlasten wie z. B. Munitionsreste aus dem Zweiten Weltkrieg, aber auch hinsichtlich anderer metallischer Gegenstände untersucht. Für diese Arbeiten kam ein Hydraulikmagnet vom Typ HM 5/14 AZ, angebaut am Kettenbagger vom Typ Cat 308E, zum Einsatz.

Unverzichtbares Werkzeug

Der für den Direktanbau eingesetzte klassische Abbruchmagnet der Serie HM AZ ist ein komplettes Werkzeug: ein hydraulisch betriebener Elektromagnet mit 3 + 2 Reißzähnen und mit auswechselbaren Zahnspitzen. Er ist besonders zum Ausgraben, Rausziehen, Umdrehen, Sortieren, Positionieren und Aufräumen konzipiert. Einsetzbar ist er bei Abbrucharbeiten, Sortierarbeiten, Verschrott- u. Verladearbeiten, für Platten, Träger und Rohre – einfach für alles, was magnetisch leitfähig ist. Der Abbruchmagnet der Serie HM AZ ist also ein kompakter und unentbehrlicher „Alleskönner“.

SCHWIENBACHER ABBRUCH-TECHNIK

Und wieder hat ein Hydraulikmagnet sein Können unter Beweis gestellt: Auf einer Baustelle unweit Oberschleißheim hat die Firma Ecosoil mit der Baufeldfreimachung und Flächensanierung für den geplanten Umzug der Hubschrauberstaffel der Landespolizei begonnen. Mit Hilfe eines Schwienbacher Hydraulikmagneten wurde der Bodenaushub auf metallische Fremdstoffe untersucht.

Sorgt für Sicherheit und Ordnung auf der Baustelle. Mit dem Hydraulikmagnet vom Typ HM 5/14 AZ wurde der Bodenaushub auf Munitionsreste und andere metallische Gegenstände untersucht.

Schnelle und einfache Montage

Für alle Hydraulikmagneten der Serie HM gilt: Sie sind schnell und einfach zu montieren, denn die Versorgung dieser Einheit erfolgt über die am Bagger vorhandene Hammerleitung. Es sind keine zusätzlichen elektrischen Kabel notwendig. Hydraulische Elektromagnete können mittels Adapterplatten bzw. Schnellwechselplatten an jedem Bagger montiert werden. Der Magnet wird über die Arbeitshydraulikfunktion des Kreislaufes Hammer/Schere angetrieben und erweitert insbesondere auf Abbruchbaustellen die Einsatzmöglichkeiten der Hydraulikbagger. Die Konstruktionsbesonderheiten sind u. a. ein stabiles, groß dimensioniertes Gehäuse zur Kräfteübertragung mit hoher magnetischer Leitfähigkeit und zwei Bohrbilder zum Anschrauben der Adapterplatten. Der Generator ist im Magneten integriert, es ist also keine Generatoranlage am Bagger erforderlich.

Daher ist der Schwienbacher Abbruchmagnet an unterschiedlichen Baggern flexibel einsetzbar. Er verfügt über eine integrierte Elektronik sowie einen Ölmotor mit Druck- und Mengenbegrenzungsventil. Es ist keine Leckölleitung erforderlich. Ebenfalls von großem Vorteil ist das schnelle Entmagnetisieren und der positionierbare Einsatz über die Löffelkinematik des Baggers. Der Abbruchmagnet eignet sich zum Festanbau oder für den Einsatz mit Schnellwechsler.

Er ist ebenfalls lieferbar mit einer stabilen Aufnahme für ein Kettengehänge und ermöglicht ein sehr zügiges Arbeiten.

Vielfältige Vorteile

Wird der Hydraulikfluss unterbrochen, entmagnetisiert der Schwienbacher Abbruchmagnet innerhalb von Zehntelsekunden. Die Reißzähne ermöglichen das Sortieren und das gezielte Aufnehmen des Materials. Durch den Einsatz des Schwienbacher Abbruchmagneten gibt es weniger Reifenschäden durch Metallteile auf Baustellen oder Verladeplätzen, weniger Förderbandschäden und auch das Unfallrisiko ist wesentlich geringer als bei Handsortierarbeiten. Insgesamt herrscht mehr Ordnung auf der Baustelle. Die Elektro-Hydraulikmagneten der Serie HM werden in sechs Baugrößen geliefert und sind ausgelegt für Bagger von 5 t bis 50 t Betriebsgewicht.

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MB CRUSHER

Die Lösung für schwer zugängliche Baustellen

Platz ist auf der engsten Baustelle. Der MB Crusher C50 Brecherlöffel angebaut an einen Caterpillar 305.5E2 CR. Der Kleinste im Sortiment eignet sich für Trägergeräte ab 4 t.

MB CRUSHER Die Baustelle befindet sich auf einem Berggipfel oder einer abgelegenen Insel, in einer historischen Altstadt oder einem innerstädtischen Gebiet. Mit solch einer Aufgabenstellung sieht der Unternehmer in erster Linie die Komplexität, den Kostenaufwand, unvorhersehbare Ereignisse und Verzögerungen. Das Ergebnis?

Eine geringe Profitabilität.

„Wir sind durch den Straßenverkehr gebunden und daher verursachen solche Baustellen auch hohe Kosten!“ Das ist die größte Belastung für den Unternehmer. MB Crusher hat seit dem ersten, 2001 patentierten Brecherlöffel die Dinge anders gesehen.

Schwächen in Stärken verwandeln

Alle MB-Innovationen bieten eine andere Perspektive: Die Lösung besteht nicht darin, das Material zu bewegen, sondern eine Maschine einzusetzen, die es direkt auf der Baustelle anstatt an einem anderen Ort verarbeitet. Das Ergebnis: eine verbesserte Wettbewerbsfähigkeit, die daraus resultiert, all die komplexen Baustellen zu erreichen. „Wir sind begeistert, wenn unsere Kunden sagen, dass sie leicht in Bereiche gelangen, in die andere Maschinen nicht oder nur mit sehr hohem Aufwand fahren können. Diese Aussage fasst unsere Bestrebung zusammen“, sagt Michelle Cappellari. Als Vertriebsleiterin bei MB hat sie einen umfassenden Einblick in die Bedürfnisse und Anforderungen aus der ganzen Welt. „Wir betrachten Ein- und Be-

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Unabhängig von der Größe des Baggers oder der Baustelle reicht es aus, den MB Crusher Löffel zu installieren und die Produktumwandlung ohne Aufwand von der Kabine aus vorzunehmen. Ohne dass Lastwagen fahren müssen, was dazu beiträgt, die Kosten deutlich zu reduzieren. Darüber hinaus besteht keine Notwendigkeit für einen außergewöhnlichen Gütertransport, da das gesamte MB-Sortiment problemlos auf die Baustelle gebracht werden kann. Das gilt sogar für den Brecherlöffel BF150.10 oder den Sieblöffel MB-S23, die nach Herstellerangaben größten der Welt.

Senkt Kosten und Lärmbelastung

Die MB Crusher Methode hat auch bereits mehreren Unternehmen geholfen, die in historischen Zentren innerhalb eingeschränkter Verkehrszonen tätig waren. Auch in diesen Fällen hat MB Crusher unter Berücksichtigung einer neuen Perspektive die Lösung gebracht. Das Ausgraben und Zerkleinern von Material auf der Baustelle erfolgt

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Schnell und flexibel im Einsatz

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schränkungen als Herausforderungen. Unser größtes Bestreben ist es, unseren Kunden Lösungen anzubieten, um Schwächen in Stärken zu verwandeln. Nützlich, bequem, profitabel, sogar in extremen Lagen, mit unserer Methode.“ Erwähnenswert ist beispielsweise ein Basaltsteinbruch in einer abgelegenen Gegend. Hier hat die operative Änderung der MB Crusher-Methode das Verfahren verbessert.

Das gewonnene Material wird direkt vor Ort zerkleinert und sofort für die Rentabilität des Steinbruchs wiederverwendet.

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auf kleinstem Raum, um mit dem Produkt hergestellte Fundamente zu schaffen, auch wenn die Manövrierfläche begrenzt ist. Die Arbeit wird leichter, schneller und profitabler. Mit den kleinsten Maschinen der Serie unterstützt MB Crusher den Bauunternehmer, der auf engstem Raum tätig ist. Vermieden werden unnötige Fahrten mit kommendem und gehendem Material, der Einsatz von Transportern oder Lastwagen, Fahrten zu Mülldeponien sowie schwierige Lkw-Manöver. Die Lärmbelästigung wird stark reduziert, da die MB-Maschinen die gesetzlichen Vorschriften einhalten.

Von 3,5 t bis 70 t

Das andere Ende der Brecherlöffel-Produktpallette von MB Crusher dominiert der beeindruckende BF150.10. Er braucht Bagger ab 70 t, um seine Leistung zu entfalten.

Als globaler Anbieter für diesen Bereich bietet MB Crusher den Bauprofis eine umfassende Auswahl an Anbaugeräten, die jede Baustelle unabhängig und wettbewerbsfähig machen, ohne Einschränkungen hinsichtlich Größe, Standort oder Arbeitsbelastung. Alle MB-Geräte wurden so konzipiert, dass sie in jeder Situation eine aktive Rolle spielen, selbst unter extremsten Bedingungen. Es gibt keine Einschränkungen hinsichtlich der Art des Standortes, der Baustelle oder des Trägergerätes. Vom 70-t-Bagger bis hinab zum 3,5-t-Radlader inklusive Baggerlader und Teleskoplader gibt es immer eine passende MB-Maschine. Die Installation gelingt einfach und schnell, egal ob es sich um die größten oder die kleinsten MB-Maschinen handelt. Um das MB Crusher Sortiment kennenzulernen und zu erkennen, welches Produkt den größten Nutzen für eine Baustelle bringt, ist das Unternehmen 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche verfügbar: Die MB Crusher Methode ist nicht nur Innovation, sondern Verfügbarkeit, Präsenz und Unterstützung auf der ganzen Welt.

Auch da, wo es kaum möglich scheint.

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C. CHRISTOPHEL

Transportabilität, Bedienbarkeit, Verfügbarkeit, Flexibilität und Leistungsfähigkeit – die Rubble Master RM 90Go! überzeugt mit vielfältigen Vorteilen.

Ein gemeinsamer Weg C. CHRISTOPHEL Die Firma Fot Machinery, vertreten durch die Brüder Paul und Vitali Fot mit Sitz in Willebadessen, handelt seit 2012 mit gebrauchten Komponenten und kompletten Aufbereitungsanlagen. Im Jahr 2017 sorgte eine Anfrage für eine gebrauchte Powerscreen Siebanlage dafür, dass sie mit der C. Christophel GmbH wieder in Kontakt traten. Dieses Geschäft wurde damals von beiden Seiten sehr schnell und professionell umgesetzt.

In einem der Treffen erzählte Paul Fot ergänzend, dass er schon länger mit seinem Bruder darüber nachdenkt, einen Mietpark für Sieb- und Brechanlagen im deutschen Markt aufzubauen. Dies sollte neben dem internationalen Handel das zweite Standbein von Fot Machinery werden. Kurz nachdem das Gebrauchtmaschinengeschäft abgewickelt war, wurde diese Idee dann auch in die Tat umgesetzt. Fot Machinery investierte in eine kompakte Prallmühle des Herstellers Rubble Master aus Linz: die RM 90Go! inklusive Nachsiebeinheit MS 95Go!. Warum dieses Gerät?

Einfacher Transport

Ziel war es, mit einer Anlage in den Markt zu gehen, die eine schnelle Reaktion auf kurzfristige Kundenanfragen ermöglichen konnte. Diese Anforderungen wurden im Gespräch mit der Firma C. Christophel präzisiert. Transportabilität, Bedienbarkeit, Verfügbarkeit, Flexibilität und Leistungsfähigkeit waren die Attribute, auf die es ankam. Transportabilität heißt: Wenn der Kunde heute anfragt, wollte man in der Lage sein, diesen morgen zu bedienen. Die zu erwerbende Anlage durfte also nicht zu schwer, nicht zu hoch und auch nicht zu breit sein. Mit 23,6 t Gesamtgewicht für die Grundmaschine und ca. 4 t für das Anbausieb war man unter 30 t. Dies macht es möglich, ohne zusätzliche Transportgenehmigung zu fahren. Mit 3 m Transporthöhe kann fast jeder Tieflader für die Transporte genutzt werden. Die Breite von 2,5 m rundet die guten Eigenschaften für den Transport ab.

Beste Bedienbarkeit und Verfügbarkeit

Bedienbarkeit ist eines der Hauptargumente der RM Go!-Linie. Jedermann ist nach einer sehr kurzen Übergabe und Einweisung in der Lage, den Prallbrecher von Rubble Master zu bedienen. Verfüg-

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barkeit bedeutet für die Brüder Fot schnelle Hilfe bei Problemen. Da kein eigener Servicemonteur zur Verfügung steht, muss dies durch den Händler gewährleistet sein. C. Christophel gibt mit einem dichten Monteurnetz die Sicherheit, im Falle der Notwendigkeit vor Ort zu sein. Und wenn dies noch nicht reicht, hilft der Hersteller Rubble Master mit einem 24/7 Telefonsupport, selbstverständlich in deutscher Sprache. Flexibilität war ebenfalls kein Problem, da der RM 90GO! die ideale Maschine für die Aufbereitung von Bauschutt, Asphalt, Beton und mittelhartem Naturstein ist. Auch die letzte der Eigenschaften – die Leistungsfähigkeit – musste geliefert werden.

Denn nur so ist sichergestellt, dass die Mietkunden auch wiederholt die Anlage nutzen werden.

Nur komplett mit Siebanlage

Nachdem die RM 90Go! inklusive der Siebeinheit MS 95Go! gekauft war, ging es auch schon los. Schnell war klar, dass nur durch die zusätzliche Investition in eine mobile Siebanlage das Angebot des Mietparks rund werden würde. Also wurde noch eine Powerscreen Siebanlage des Modells Warrior 800 angeschafft. Auch da wurden die Anforderungen festgelegt. Vielseitigkeit und Transportierbarkeit waren das Wichtigste. Die Powerscreen Warrior 800 kann als Vorsieb, gleichzeitig aber auch als Nachsieb eingesetzt werden. Selbstverständlich auch einzeln, zum Mutterboden oder Bauschutt sieben, um Schotter, Sand und Kies zu klassifizieren.

Der Bedarf wächst

Kaum waren Paul und Vitali Fot mit ihrer neuen Idee am Markt, war die Akzeptanz derart groß, dass nur ein Prallbrecher und eine Siebanlage den Bedarf an Mietmaschinen nicht decken konnten. Nach einem halben Jahr wurde der Mietpark bereits um eine weitere RM 90Go! und eine zweite Warrior 800 bereichert. Um darüber hinausgehende Anfragen ergänzend bedienen zu können, wurde auch noch ein Haldenband von Telestack in die Vermietung gebracht.

Jetzt kann fast jeder Mietwunsch erfüllt werden. „Mal sehen, was die Zukunft noch bringt“, sagen Paul und Vitali Fot. „Sollte mal die Anfrage nach einer guten gebrauchten Prallmühle an uns herangetragen werden, wird diese sicherlich auch bedienbar sein. Denn dann wird einfach nachbestellt. Der Mietpark muss ja schließlich auf dem neusten Stand gehalten werden“, ergänzen die beiden Brüder zufrieden.

APEX

Materialaufbereitung am AKW

Schweres Gerät am AKW in Mülheim-Kärlich: Die neue GIPO Recycling-Anlage unterstützt das Abbruchunternehmen Moß bei der Aufbereitung des gebrochenen Materials.

APEX Moß Abbruch-Erdbau-Recycling ist ein bundesweit tätiges Unternehmen mit 160 Mitarbeitern, das auf große Abbruchprojekte spezialisiert ist. Zu ihren Referenzen zählt unter anderem der längste Brückenabbruch – die 989 m lange Lennetalbrücke im Verlauf der A45 sowie der größte Industrieabbruch Deutschlands – das Opelwerk in Bochum.

Markus Moß, Inhaber des familiengeführten und seit 55 Jahren bestehenden Unternehmens aus Lingen, hat sich im Zuge des aktuellen Abbruchvorhabens – dem Abriss des Kernkraftwerks Mülheim-Kärlich – nach einer weiteren mobilen Recyclinganlage umgesehen. Seine Wahl fiel auf eine 92 t schwere Prallbrecher-Anlage von Gipo mit hoher Motorleistung und einem 9 t schweren Rotor in geschlossener Ausführung. Sie erzielt hohe Zerkleinerungswerte und ist in der Lage, sehr stark armierte Betonreste zu verarbeiten.

Die Anlage wurde vom niederrheinischen Gipo Händler Apex-Fördertechnik direkt nach Mülheim-Kärlich geliefert.

Integrierte Windsichter und Siebeinheiten

Die Prallmühle ist mit einer aktiven Vorsiebanlage sowie einer Zweideck-Nachsiebeinheit ausgestattet, was am Markt für mobile Brechanlagen als große Besonderheit gilt. Das Nachsieb verfügt über eine großzügige Siebfläche von 6 × 1,5 m. Das Gerät ist mit dieser

Ausstattung in den unterschiedlichsten Aufbereitungs- und Recyclingprojekten sofort einsatzfähig und stets bereit, drei klassierte Materialien in einem Arbeitsgang zu produzieren. Der Bandbreite an produktionsfähigen Körnungen ist dabei keine Grenze gesetzt. Die Maschine soll in diesem Fall ausschließlich für Recycling-Aufgaben zum Einsatz kommen und ist deshalb auch mit zwei zusätzlichen Windsichtern ausgestattet worden. Diese sind in der Lage, die Obersowie Unterdeckfraktionen von Störstoffen zu befreien: Kunststoffe, Holzpartikel oder andere Fremdkörper sind in Mittel- oder Feinfraktionen anschließend nicht mehr vorhanden.

Sparsamer Verbrauch bei hohem Durchsatz

Der mobile Gipo Prallbrecher vom Typ 130 FDR Kombi DA verfügt über einen dieselhydraulischen Antrieb und kommt mit sehr wenig Elektronik aus. Was die Leistung der frisch in Betrieb genommenen Anlage bei Moß angeht, sind die ersten Durchgänge mit dem zu verarbeitenden Recyclingmaterial sehr zufriedenstellend verlaufen.

Gleich auf Anhieb gelang die Verarbeitung von schwer armiertem Beton zu einem sauberen Endprodukt von 0/45 mm bei einem Durchsatz von 350 – 400 t/h. Der Kraftstoffverbrauch von lediglich 35 l hat während der ersten Testläufe alle Beteiligten positiv überrascht. Die Tonnagen werden über Bandwaagen abgelesen und gespeichert; der Kraftstoffverbrauch wie auch sämtliche anderen Betriebsparameter fortlaufend registriert. Der Bediener kann sämtliche Module der neuen Anlage von einem Bagger aus fernsteuern.

Wassernebel bindet Staub!

 Tunnelbau / Unter Tage  Papier-Recycling  Metallrecycling  Stahlwerke  Steinbrüche +49 (0) 6763  Betonwerke 9 6 0 7 86  Bauschuttrecycling  Müllverbrennungsanlagen  Hafenkräne  Abbau von Kohle

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MOERSCHEN

Auf Basis der bewährten 883+ kommt zum Ende des Jahres eine „Triple Shaft“-Ausführung auf den Markt. Das Kernstück der Anlage sind drei gegenläufig rotierende Wellen.

Schwerlastsieb punktet mit Einsatzvielfalt MOERSCHEN/TEREX FINLAY Raupenmobile Schwerlastsiebe gehören zu den Schlüsselgeräten in der Aufbereitung von Naturstein und Recyclingbaustoffen.

Kaum ein Hersteller kann hier auf eine größere Expertise verweisen als Terex Finlay. Mit dem Mittelklassemodell 883+ verfügt der Hersteller über eine ausgereifte Universalanlage, bei der die Leistungsmerkmale für sich sprechen.

Seit Entwicklung der Baureihe 883 im Jahr 2003 hat sie es zu einer der meistverkauften Anlagen dieser Art gebracht – und den Hersteller Terex Finlay zu einem der Pioniere im Segment gemacht.

Weiterentwicklung mit herausragenden Eigenschaften

Die lange Erfahrung mit einem der ersten raupenmobilen Schwerlastsiebe auf dem Weltmarkt wurde 2014 mit der Überarbeitung zur Terex Finlay 883+ auf ein neues Niveau gehoben. Auch diese Weiterentwicklung bestätigte den Erfolg und konnte sich bei den Anwendern durchsetzen. Seither hat die Anlage laut Hersteller nichts von ihrer führenden Marktstellung eingebüßt und das hat seine Gründe: Der zweifach gelagerte freischwingende Siebkasten ist modular aufgebaut und verfügt über ein jeweils 4,8 m × 1,5 m großes Oberund Unterdeck. Sie können optional mit Bofor-Rosten, Maschensieben, Harfensieben, Lochblechen und Fingersieben ausgestattet werden, um die Einsatzeffizienz optimal anpassen zu können. Die Austragsseite des Siebkastens lässt sich um einen halben Meter an-

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heben, um hier einen einfachen Zugriff zu ermöglichen. Das Bananenprofil des Unterdecks maximiert die Siebleistung für Feinkorn.

Zusätzlich kann der Siebwinkel zwischen 13° und 19° hydraulisch eingestellt werden. Über einen großen 7 m³-Aufgeber mit Plattenband kann die Terex Finlay 883+ direkt beschickt oder als Sekundärsieb mit einem Brecher in Reihe gesetzt werden. Im Ergebnis steht mit der Terex Finlay 883+ eine universelle Hochleistungssiebanlage zur Verfügung, der für eine Kapazität von 500 t pro Stunde ein Caterpillar Motor C4.4 Constant Speed mit nur 130 PS völlig ausreicht. Der genügsame Antrieb ist Teil des Gesamtkonzeptes, das die Maschine auf nur 32 t Gewicht bringt. Damit kann die Anlage ohne Sondergenehmigung umgesetzt werden – was im Mietgeschäft unerlässliche Voraussetzung ist.

Weitere Variante angekündigt

Für besonders anspruchsvolle Herausforderungen hat Terex Finlay jetzt eine weitere Variante angekündigt. Zum Ende des Jahres kommt auf Basis der bewährten 883+ eine „Triple Shaft“-Ausführung auf den Markt. Das Kernstück der Anlage sind drei gegenläufig rotierende Wellen. Sie versetzen den Siebkasten in eine dreidimensionale Rüttelbewegung. Dadurch ergeben sich laut Hersteller bislang nicht erreichte G-Kräfte mit optimierten Frequenzgängen, sodass die Anlage für die komplette Bandbreite an Aufgabematerialien geeignet sein soll. „Damit stößt die bewährte Schwerlastsiebanlage noch mal in eine neue Dimension vor“, zeigt sich Sven Brookshaw, Geschäftsführer der Moerschen Mobile Aufbereitung GmbH, beeindruckt.

Siebanlage zur weiteren Optimierung Bei der baden-württembergischen Firma Zimmermann Tiefbau stehen seit mehr als 50 Jahren die Wünsche ihrer Kunden im Mittelpunkt. Durch die langjährige Erfahrung und die vielfältigen Kompetenzen kann das Unternehmen auf jeden Auftrag flexibel eingehen und allen Anforderungen gerecht werden.

Das Aufbereiten von Bauschutt und Beton ist ein weiterer Geschäftszweig. „Dass wir dabei jederzeit termingerecht und äußerst sorgfältig arbeiten, betrachten wir als eine Selbstverständlichkeit“, so Geschäftsführer Peter Zimmermann jun. So war es nur eine Frage der Zeit, sich weiter um die Verarbeitung des bereits gebrochenen Betons und Bauschutts zu kümmern. Der sollte für die Kunden abgesiebt und klassifiziert werden. „Den Kontakt mit der Firma Kurz hatte man schon seit längerem, da wir unsere Ersatzteile für unseren Brecher von dort beziehen“, so Zimmermann.

Qualität verbessern, Verschleiß mindern

Die Entscheidung fiel dann sehr zügig auf die Grobstücksiebanlage Anaconda DF410. Mit dieser Siebmaschine kann man den Bauschutt vorher absieben, um den Schmutz und Bodenanteil zu entfernen.

Dies erhöht die Qualität des Materials und senkt den Verschleiß am

KURZ

KURZ

In nur 10 Minuten ist die Grobstücksiebanlage Anaconda DF410 einsatzbereit aufgebaut.

Brecher. Als Nachsieb kann man dann das Material klassifizieren und beispielsweise ein 0 – 32 mm, ein 32 – 56 mm und ein 56 – x mm Material produzieren. Auch in der werkseigenen Kiesgrube soll die Anaconda DF410 eingesetzt werden. 0 – 4 mm Sand und ein 4 – 16 mm Material soll hier produziert werden. Die Anaconda DF410 besticht durch ihre einfache Bedienung, ihre flexiblen Einsatzkombinationen, ihre geringen Transportmaße und ihre hohe Leistungsfähigkeit. Dies konnte Zimmermann sich auch beim befreundeten Unternehmer Strittmatter anschauen, der diese Maschine schon seit längerem im Einsatz hat. „Die Maschine ist in 10 Minuten aufgebaut und überzeugt dann mit Leistungen um die 200 t/h“, so Harald Weber, Vertriebsleiter der Kurz Gruppe. Neben den genannten Vorzügen der Anaconda DF410 waren der rasche und professionelle Service, die schnelle Reaktionszeit und die kompetente Beratung ein weiteres Plus für Zimmermann, um mit Kurz handelseinig zu werden.

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Quantensprung in der stationären Aufbereitung SBM MINERAL PROCESSING SBM Mineral Processing zeigt beim Baustoffrecycling für die Wilhelm Büchel AG, was schon heute möglich ist und in der Zukunft zwingend erforderlich sein wird. Europaweit steht die Industriegesellschaft vor gewaltigen Aufgaben in der Bauwirtschaft. In vielen boomenden Märkten Europas trifft das momentan fast endlos erscheinende Bauvolumen auf ein Gebot des umsichtigen Gebrauchs mineralischer Rohstoffe. Die Zeiten der allzu sorglosen Ver(sch)wendung sind jedenfalls unumkehrbar Vergangenheit.

Ein Baustein größter aktueller Relevanz ist die Aufbereitung und erneute Verwertung von Altbaustoffen. Hier gilt es immer wieder, technisches Neuland zu ergründen, denn vielerorts sind die Genehmigungsbehörden derzeit noch skeptisch gegenüber dem Einsatz von recyceltem Material. Zur zukunftsweisenden Lösung dieser Problematik darf SBM Mineral Processing für sich in Anspruch nehmen, einen technischen Meilenstein geschaffen zu haben. In enger Zusammenarbeit mit einem Kunden gelang es den Ingenieuren, eine Aufbereitungsanlage für Recyclingbaustoffe zu konzipieren, die nicht weniger als einen Quantensprung in effizienter Ressourcennutzung darstellt, so das Unternehmen.

Die Herausforderung bestand auch darin, auf minimalem Raum eine komplexe stationäre Anlage mit zahlreichen Prozessschritten unterzubringen.

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Hydraram entwickelt und produziert seit mehr als 25 Jahren Anbaugeräte für den Einsatz in Abbruch & Recycling Industrie.

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Schon das Anforderungsprofil der Ausschreibung war ambitioniert.

Die Wilhelm Büchel AG aus Liechtenstein wollte nicht weniger, als für ihre Konstruktionsbetonproduktion die bislang zugekauften 120.000 t Rohkies pro Jahr möglichst vollständig zu ersetzen.

Stattdessen sollten Bodenaushub und Mischabbruch, die bei den Baumaßnahmen des Unternehmens reichlich anfallen, durch eine umfassende Aufbereitung in den Produktionsprozess neuen Betons zurückgeführt werden. Aufgrund der langen Erfahrung beim Bau stationärer Aufbereitungsanlagen konnte sich SBM Mineral Processing dieser Aufgabe stellen. Über die weitreichenden Kernkompetenzen von der Zerkleinerung- und Siebtechnik bis hin zu Förderanlagen und Silotechnik waren die Konstrukteure in der Lage, die wesentlichen Segmente aus einer Hand zusammenzufügen.

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Im Prinzip gleicht der Gesamtablauf einer klassischen Kiesaufbereitung. Vorgebrochenes Material wird in mehreren Schritten gewaschen und klassiert. Wie in modernen effizienten Kieswerken heute üblich, vollzieht sich der rein physikalische Prozess der Schwerkraft folgend von oben nach unten, um die erforderliche zugeführte Energie möglichst gering halten zu können. Die technische Herausforderung liegt daher in der Umsetzung der Erfordernisse einer zukunftsweisenden ökologischen Nachhaltigkeit in Verbindung mit höchster Reinheitsqualität der mineralischen Endprodukte. Die Wasch- und Abscheidungsdurchgänge sowie ihre Positionierung im Gesamtablauf müssen bis ins Detail ineinandergreifen. Zur Realisierung der wirtschaftlichen Ansprüche des Auftraggebers ist zudem ein weitgehend automatisierter Prozess gewünscht. Das betrifft etwa die Abscheidung jeglicher Eisen- und Nichteisenteile. Ebenso gehört eine Leichtstoffabscheidung im pulsierenden Aufwärtsstrom zum integrierten Ablauf, mit der Verunreinigungen wie Kunststoffe oder Holz zuverlässig entfernt werden. An bestimmten Schlüsselstellen ermöglicht eine flexible Anpassung an verschiedenste Einsatzszenarien vielfältige Optionen. So lassen sich einzelne Stationen der Aufbereitung bedarfsweise zuschalten oder im Waschprozess umgehen, was zusätzlichen Effizienzgewinn bringt. Da es sich beim Ausgangsmaterial um Recyclingstoffe unterschiedlicher Qualität

SBM MINERAL PROCESSING

Im Betonbau wurden die Silos integriert und oberhalb die Aufbereitung in Stahlbaukonstruktion aufgesetzt (Aufnahme kurz vor der Einhausung).

handelt, verfügt die Anlage über zwei voneinander getrennte geschlossene Wasserkreisläufe. Die Aufbereitung umfasst alle Schritte bis zum fertigen Produkt und endet mit der abschließenden entwässerten Siebfraktionierung, die nahtlos übergeht in den rezeptbasierten Abruf der für die Betonfertigung erforderlichen Körnungsgemische.

Zielmarke voll erreicht

Die Präzision und Effizienz der Durchführung machen hier den Unterschied in Verbindung mit einer perfekten Harmonisierung der Abläufe. Von SBM wurde die komplette Anlagentechnik mit der Passgenauigkeit eines Maßanzugs zusammengefügt. Deshalb hat die Aufbereitung beim Kunden eine eigene Bezeichnung bekommen: „BUREMA“ (BUechel-REcycling-MAschine). Der Name ist Programm,

denn die gesamte komplexe Anlage funktioniert in Gestalt einer aufeinander abgestimmten homogenen Maschine. Das Ergebnis konnte aus dem Stand heraus das Stadium einer Pilotanlage hinter sich lassen, sondern arbeitet in der Betriebspraxis der Wilhelm Büchel AG seit Beginn an höchst wirtschaftlich. „Wir haben unsere Zielvorgabe vollständig erfüllt, die Wiedereinbeziehung in den Produktkreislauf Beton beträgt tatsächlich an die 100 %“, bestätigen die Verantwortlichen der Wilhelm Büchel AG. Die Qualität der Endprodukte beeindruckt alle Beteiligten: „Wir dürfen heute bei den Körnungen aus der „BUREMA“ mit Recht von Sekundärrohstoffen sprechen, die bisherigen Begriffsgrenzen des RC-Materials sind definitiv gesprengt“, so Mario Schweizer, bei SBM zuständiger Vertriebsspezialist. In allen relevanten bauphysikalischen und chemischen Merkmalen entspricht der Rohkies aus der „BUREMA“ entsprechenden Produkten aus Primärrohstoffen. Die hohe und verlässlich gleichbleibende Qualität hat auch die Genehmigungsbehörden überzeugt.

Fit für die Zukunft

Die harmonische Abstimmung der einzelnen Anlagenkomponenten ist maßgeblicher Bestandteil des erfolgreichen Gesamtkonzeptes. Ihre flexible Anordnung und die vielfältige Möglichkeit von Optionen macht die Technik gleichzeitig übertragbar auf andere Einsätze und Märkte. „Auch wir bei SBM haben in der Projektierung und Realisierung der ‚BUREMA‘ viel dazugelernt und wissen jetzt noch besser, was technisch möglich ist und vor allem auch, wie es sich praktisch umsetzen lässt“, weiß Mario Schweizer um die wertvollen Erfahrungen. Aus der Gewissheit heraus, den technologischen Führungsanspruch untermauern zu können, sind die Konstrukteure von SBM Mineral Processing schon heute zuversichtlich: Die Behörden in wichtigen europäischen Märkten wie Holland, der Schweiz sowie Österreich und auch grenzübergreifend Süd-Tirol sind mit individuellen Anforderungen heute dahingehend offen, Sekundärrohstoffe in Ausschreibungen zu akzeptieren. Dabei sind sehr hohe Qualitäten unumgänglich – bei stetig steigendem Vorschriftenniveau. Hier ist SBM mit ihrer Technologie in den Startlöchern – und schon heute in der Lage, die Ansprüche der Zukunft zu erfüllen.

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XAVA

Aufbereitung vor Ort – lukrativ auch auf Privatbaustellen

Die XAVA LS28 ist die ideale Siebmaschine zum Aufbereiten von Erdaushub zum Anlegen des neuen Gartens.

Feine Erde, abgesiebt auf 0 – 10 mm, zur ökonomischen Wiederverwendung im Gartenbau.

Enormes Einsparungspotential

XAVA Erdaushub oder Bauschutt fallen nicht nur bei Unternehmensprojekten an, gerade im Haus- und Gartenbau oder bei Sanierungen gibt es oftmals sehr viel recycelbares Material. Diesem Thema widmet sich Xava Recycling aus Oberösterreich schon jahrelang und hat genau für diese Zielgruppe die idealen Siebmaschinen parat.

Für kleine Projekte stehen die Anlagen LS12 und LS14 zur Verfügung, welche auf einem Pkw-Anhänger transportiert und rasch und einfach mittels 230 Volt Stromanschluss betrieben werden. Schon für die Aufbereitung von Erdaushub eines durchschnittlichen Einfamilienhauses mit ca. 800 m² Grund rentiert sich aber das größere Modell LS28 mit einer Siebfläche von 1.630 × 2.560 mm. Dieses Sieb wird idealerweise mit einem 8 t Bagger oder einem Radlader in dieser Größenordnung beschickt und siebt abhängig von Materialgröße und -beschaffenheit bis zu 80 t pro Stunde. Der Antrieb erfolgt über einen Starkstromanschluss und kann bei Xava sogar im Paket mit einem Stromaggregat angemietet werden.

Herrn Zwirners Kalkulation war simpel, aber einleuchtend, er stellte die Entsorgung und das Anlegen mit neuer Erde dem Aufbereiten mit angemieteten Maschinen gegenüber: „Ich habe mir Angebote eingeholt und hätte für die Entsorgung der 300 m³ Aushub ca.

1.800,- € bezahlt plus 15,30 €/m³ für 120 m³ (= 1.836,- €) für frische Erde zum Anlegen meines Gartens. Bei einem Bagger-Stundensatz von 70,- €/h und einem Tagesmietpreis von 300,- € für ein Xava Sieb LS28 fiel mir die Entscheidung sehr leicht. Wir haben meinen Garten in nicht einmal zwei Arbeitstagen fertig angelegt und planiert.

Ich habe mir ca. 2.100,- € gespart und bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Wir haben auf 0 – 10 mm abgesiebt und das gröbere, steinige Material für den Untergrund verwendet. Die obere Schicht besteht ausschließlich aus feinster Erde und wir haben sogar noch Überschuss an fein gesiebter Erde erzeugt. Auch die professionelle Beratung, die einwandfreie Abwicklung und die einfache Handhabung der Anlage machen mich zu einem begeisterten Xava Kunden“, so Zwirner.

LS28 als optimales Sieb zur Aufbereitung von Erde

Thomas Zwirner hat Anfang dieses Jahres sein Einfamilienhaus in St. Valentin (Niederösterreich) bezogen und sich danach seinem Garten gewidmet. Er hat auf 822 m² ein Haus mit Keller errichtet und hatte danach 300 m³ Erdaushub auf seinem Grundstück liegen. Nun stellte sich für ihn die Frage, ob es kosten- und zeitsparender ist, diesen Aushub µ welcher natürlich mit steinigem Erdreich versehen war – abtransportieren zu lassen und für seinen Garten fein gesiebten Humus anzuschaffen, oder seinen Erdaushub selbst aufzubereiten. „Mir ist es sehr wichtig, dass ich meinen Rasen nur einmal anlegen muss und ihn danach nur mehr genießen kann. Viele meiner Bekannten haben auf die Schnelle ihren Garten angelegt und das später bereut.

Daher hat mir ein Nachbar empfohlen, das vorhandene Erdreich zu sieben, um sich später die mühevolle Arbeit zu sparen, Steine einzusammeln, die unweigerlich wieder zum Vorschein kommen.“

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Spart viel Zeit, Geld und CO2-Emissionen – direkte Aufbereitung vor Ort statt Entsorgung und Neuanschaffung.

WILLIBALD

Der Flex-Star 3000 überzeugt auch unter schwierigen Bedingungen.

Beim Absieben klebriger Schüttgüter beweist er seine besonderen Qualitäten und bietet gleichzeitig einen hohen Bedienkomfort.

Spitze bei Leistung und Bedienkomfort WILLIBALD Die Firma J. Willibald GmbH, bekannt vor allem durch ihre Hochleistungsshredder wie z. B. den EP 5500 Shark, hat auch in der Siebtechnik einiges zu bieten: Das mobile Willibald Sternsieb Flex-Star 3000, ausgestattet mit einem Fahrwerk mit 80 km/h Straßenzulassung, wartet mit einigen Raffinessen auf und wurde daraufhin entwickelt, in nur einem einzigen Arbeitsgang Biomasse, Kompost, vorgebrochenes Altholz, Rindenmulch und Hackschnitzel präzise in bis zu drei Fraktionen zu sieben und getrennt auszutragen.

Wo es für herkömmliche Siebtechnik schwierig wird, zeigt der Flex-Star 3000 seine wahre Stärke. Beispielsweise werden auch feuchte und klebrige Schüttgüter, die gerne zur schnellen Verkle-

bung der Siebböden führen, effizient und kostengünstig abgesiebt.

Ein sehr großer Aufnahmebunker, mit dem bewährten Rollbodensystem aus Stahl, gewährleistet eine kontinuierliche, drehzahlüberwachte Dosierung.

Das Motto beim Flex-Star 3000 lautet: „Bedienkomfort auf Knopfdruck“. Somit lässt sich beispielsweise die Siebqualität der einzelnen Fraktionen jederzeit per Funkfernbedienung kontrollieren und einstellen. Der Anwender kann sogar per Knopfdruck binnen weniger Minuten komfortabel zwischen dem 2- oder 3-FraktionenModus wechseln.

Der Flexstar wurde zudem extrem wartungsfreundlich konzipiert.

Unter anderem sind beide Siebdecks einfach austauschbar und die stabilen Metallfingerleisten können einzeln gewechselt werden.

VERSCHLEIßSTREIFEN

VERSCHLEIßBLECHE

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UNTERSCHRAUBMESSER SWEBOR500 (500HB)

PROFILSTAHL SWEBOR270 (naturhart) SWEBOR500 (500HB)

MESSERSTAHL SWEBOR270 (naturhart) SWEBOR400 (400HB) SWEBOR500 (500HB)

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Recycling von Zementschlämmen SIMATEC MASCHINENBAU

Überlauf ist mit Partikeln, die in der Regel nicht größer als 0,2 mm sind, zersetzt. Das Grobmaterial, sprich Sand und Zuschlagstoffe, kann in der Betonmischanlage wieder zudosiert werden. Optional kann eine kleine Siebmaschine zur Trennung von Sand und Kies am Auslauf der Separierungsmaschine installiert werden.

Die neuartige Recycling-Technologie von Simatec spart Geld und Zeit. Sie ist die intelligente Art und Weise zur Verarbeitung von anfallenden Beton- und Schlammresten bei der Reinigung von Betonmischfahrzeugen – ein Recyclingsystem, das wertvolle und natürliche Ressourcen schont.

Zementschlamm-Sammelbehälter mit Rührwerk

Mit dem Simatec-System werden Sand und Zuschlagstoffe aus Betonresten wieder der Betonmischanlage zugeführt. Das separierte Grauwasser (Zementschlamm) wird mit einer Filterpresse zu Wasser gefiltert, welches wieder in den Prozess eingespeist werden kann.

Feststoffseparierung

Die bei der Reinigung von Betonmischfahrzeugen anfallenden oder in Transportbetonresten enthaltenen Feststoffe werden aufgefangen, gereinigt und separiert. Zur Extraktion dieser Feststoffe (Sand, Zuschlagstoffe und organische Fremdstoffe) werden Austragsschnecken oder Trommelabscheider eingesetzt. Das Grauwasser im

Dieser Behälter dient als Puffer für das anfallende, mit Zement und Chemie zersetzte Grauwasser. Je nach Gegebenheiten vor Ort wird der Pufferbehälter aus Beton durch den Kunden erstellt. Im Anschluss rüstet Simatec diesen mit einer Stahltragkonstruktion für das Rührwerk, einem Rührwerk, welches das Absetzen des Schlammes verhindert, und einer Füllstandssonde zur Erfassung des Schlammfüllstands aus. Der Sammelbehälter kann auch als containermobile, 20 Fuß-Einheit ausgeführt werden. In dieser Einheit ist ein abschließund beheizbarer Pumpenraum für die Schlammpumpe integriert.

Schlammpumpe

Eine elektrische oder druckluftbetriebene Doppelmembranpumpe pumpt das Grauwasser (Schlamm) in die Kammerfilterpresse. Sie ist in der Lage, das Grauwasser bis zu einer Höhendifferenz von 2 m anzusaugen. Die Pumpe ist äußerst effizient, wartungsfreundlich und sehr verschleißfest, selbst bei stark abrasiven Schlämmen.

Kammerfilterpresse zur Schlammentwässerung

Die Simatec-Kammerfilterpresse zur Aufbereitung von Grauwasser funktioniert wie herkömmliche Kammerfilterpressen in der Kiesindustrie. Sie ist jedoch mit einigen speziellen Merkmalen ausgerüstet, welche durch Simatec-Spezialisten in zahlreichen Laborstunden eruiert wurden und für die Filtration von zementhaltigen Schlämmen unerlässlich sind. Diese Erfahrungen garantieren das Funktionieren sowie Wartungs- und Betriebssicherheit der Anlagen.

Säuredosiereinheit zur Filtertuchregeneration

Von Zeit zu Zeit ist es erforderlich, die Filtertücher von Kalkablagerungen zu reinigen, um die Durchlässigkeit und den daraus resultierenden Wirkungsgrad des Filtervorgangs beibehalten zu können.

Die Regeneration der Tücher erfolgt durch den Zusatz von Säure während des Reinigungsvorganges. Die Säuredosiereinheit und die Säure werden in der Regel bauseits gestellt.

SIMATEC MASCHINENBAU

pH-Neutralisierung des Filtratwassers

Die Kammerfilterpressen von Simatec gibt es in stationärer oder containermobiler Ausführung, wie im Bild gezeigt.

Dieser Anlagenteil kann bei Bedarf für die automatische Neutralisation des Filtratwassers zugeschaltet werden. Ein im Filtratauffangbehälter angeordneter pH-Sensor misst den Eingangswert. Als Neutralisationsmittel wird das umweltfreundliche Kohlendioxid (CO2) eingesetzt. Das gelöste Kohlendioxid reagiert mit Wasser zu Kohlensäure, neutralisiert die alkalischen Anteile im Wasser und senkt somit den pH-Wert. Am Überlauf ist eine abschließende pH-Messung angebracht, welche die Neutralisation steuert. Dieses Modul kann auch als containermobile Einheit ausgeführt werden. Die notwendigen Bauteile und Installationen sind in der 20 Fuß-Einheit integriert.

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Umwelttechnik-Systeme zur Staubbindung Mit dem fundierten Know-how im Maschinenbau und der komplexen Wasserzerstäubung wurden Produkte entwickelt, die heute viele Anwendungsbereiche abdecken: vom Tunnelbau, unter Tage und Abbau von Kohle über Schüttgut-Verarbeitung, -Umschlag und auch -Lagerung bis hin zu Papier-, Metall- und Bauschuttrecycling. Aber auch in Steinbrüchen, Stahlwerken, Betonwerken, Müllverbrennungsanlagen und an Hafenkranen ist das Zerstäubungssystem zur Staubniederschlagung notwendig.

Die Firma Nebolex Umwelttechnik mit Sitz in Kirchberg/Hunsrück hat die Lösung für diese Branchen. Sie bietet das patentierte Produkt Nebolex Umwelttechnik mobil und stationär an.

Mobil oder stationär

Mobile, vollautomatische Nebelkanonen sind leistungsstark, umweltfreundlich und universell einsetzbar. Spezialdüsen erzeugen einen feinen Wassernebel, der die Staubpartikel direkt an der Quelle hochwirksam bindet. Mit unterschiedlichen Wurfweiten wird ein Wirkungsbereich von 5 bis 80 m gewährleistet. Auf Palette für einen Gabelstapler oder auf einem Unterwagen montiert, sind die Maschinen im Gelände gut manövrierbar. Stationäre Nebolex Umwelttechnik Anlagen sind fest installiert. Hier werden Sprühnebelleisten mit integrierten Dispergierdüsen direkt an der Staubentstehungsquelle

SERVICE & WARTUNG

NEBOLEX

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montiert. In den Sprühnebelköpfen wird Wasser mit Druckluft in feinste Wassertröpfchen zerrissen. Durch die so entstandene größere Gesamtoberfläche des Wassers werden wesentlich mehr in der Luft wirbelnde Staubpartikel gebunden und die Staubentstehung auf ein Minimum reduziert.

Dank der ausgeklügelten Vernebelungstechnik erfolgt die Staubbindung mit einer sehr geringen Wassermenge bei einem maximalen Ergebnis mit dem Vorteil, dass sich keine Wasserpfützen bilden. Zudem arbeiten die Anlagen mit hoher Energieeffizienz. Nebolex bietet eine Beratung vor Ort und entwickelt optimale Lösungen für die jeweiligen Problemstellungen. Die Analyse der Anlagenauslegung, Versuchsaufbau und eine ganzheitliche Projektbetreuung gehören zum Service.

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PUCEST PROTECT

Verschleiß und Lärmbelastung beim Transport von Schüttgut reduzieren

PUCEST PROTECT Die Solids ist eine Fachmesse für Granulat-, Pulver- und Schüttguttechnologien. Über 500 Firmen präsentieren dort ihre neuesten Produkte und Lösungen für die Verarbeitung, Handhabung und Lagerung von fein- bis grobkörnigen Materialien. Neben den Networkmöglichkeiten werden auch Fachvorträge angeboten. Vom 07. bis 08. November 2018 war auch Pucest protect vor Ort und referierte im SolutionCenter zum Thema „Sinnvoller Verschleißschutz zur Anlagen-Werterhaltung“ und im InnovationCenter zum Thema „Großgießteile zur Reduzierung von Anhaftungen im Schüttgutbereich“.

Praxis und Theorie mit Live-Vorführungen verknüpft

Der Messestand bot nicht nur Gelegenheit, sich über den vielseitig einsetzbaren Pucest-Verschleißschutz zu informieren, sondern lud auch dazu ein, die Produkte mit allen Sinnen zu erkunden. Die aus Pucest-Material bestehenden Exponate verdeutlichten im kleinen Messe-Stil, wie man sich den Einsatz in Anlagen vorstellen kann, um dort den Verschleiß und die Lärmbelastung beim Transport von Schüttgut zu reduzieren. Interessant für die Besucher dürfte das Experiment gewesen sein, welches zeigte, wie die Auskleidung von Übergangsrutschen mit ARP-Platten den Rückprall des aufschlagenden Schüttguts bis zu 100 % reduzieren kann. Die anfängliche Ungläubigkeit, welche sich in den Gesichtern widerspiegelte, wich schnell einem Staunen, als Herr Bauer mit seiner Beweisvorführung begann. Für das bessere Verständnis legte er dafür eine Standard-PU-Platte sowie eine ARP-Platte auf den Boden und ließ gleichzeitig aus gleicher Höhe je eine Metallkugel auf jeweils eine der Platten fallen. Während die Metallkugel auf der Standard-Platte wiederhochschnellte, blieb die Metallkugel auf der ARP-Platte liegen. Das Ergebnis im Produktionsalltag dürfte erkennbar sein.

Pucest-Platten schnell und einfach selbst ausbessern

Auf großes Interesse stieß die „Pucest Tix“-Spachtelmasse, die das Austauschen von gering verschlissenen Pucest-Platten überflüssig macht. Beschädigte Stellen können einfach mit dem pastösen 2-Komponenten-System nachgebessert werden. Der Messestand war gut besetzt, als Detlef Bauer die einfache Handhabung der Reparaturmasse demonstrierte. Zuerst säuberte er die beschädigte Stelle und klebte sie anschließend ab. Um die gewünschte Spachtelmasse zu erhalten, rührte er die zwei Komponenten „Pucest Tix Härter“ und „Pucest Tix Harz“ zusammen. Mit einem Spachtel wurde die Masse auf die beschädigte Oberfläche aufgetragen. Innerhalb kürzester Zeit härtete das Material und war unlösbar mit dem Grundwerkstoff verbunden. Die Zeitersparnis bei anstehenden Reparaturen liegt auf der Hand.

Vorträge auf der Solids

Ein fester Bestandteil der Fachmesse sind die Vorträge, die von ausgewählten Ausstellern für die Besucher der Messe angeboten werden. Die Referenten berichten über ein eigens ausgewähltes Themengebiet. Interessieren sich Teilnehmer für ein bestimmtes Thema, können sie ohne Voranmeldung zu den vorgegebenen Präsentationszeiten daran teilnehmen. Auch die Fachvorträge von Pucest protect sind mittlerweile fest im Programm der Solids verankert. In diesem Jahr informierte der Pucest protect Geschäftsführer Detlef Bauer mit zwei Fachvorträgen über das Spezialgebiet des Verschleißschutzes. Für das SolutionCenter wählte er das Thema „Sinnvoller Verschleißschutz zur Anlagen-Werterhaltung“ und für das InnovationCenter das Thema „Großgießteile zur Reduzierung von Anhaftungen im Schüttgutbereich“.

Bauschutt-Recycling

Beton, Asphalt, Metall, Holz

Sofort Einsatzbereit Transport per Hakenlift

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SCHLAGKRAFT UND ROBUSTHEIT IM KOMPAKTFORMAT

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BERND MAIR

KR AN E . TEL ESKO P E N . AU FZ Ü GE .

Alles um ihn herum überragend, strebt der Zyklon-Vorwärmerturm des Zementwerks in Schelklingen gen Himmel.

Höher ist nur der Liebherr 1000 EC-H 50 Litronic mit einer maximalen Endhakenhöhe von 152 m.

High-Top-Kran wächst mit seiner Aufgabe Bernd Mair LIEBHERR Bereits mit seinen 80 m freistehender Hakenhöhe ist der Liebherr 1000 EC-H 50 Litronic ein Großer. Für seine Aufgabe bei HeidelbergCement muss er sich jedoch gewaltig strecken. Auf über 150 m türmt der drahtige Riese bis zu 50 t schwere Aggregate und sperrige Bauteile. Wie er das schafft? Von unten betrachtet ganz einfach: Er klammert sich mit eisernem Griff ans fest gefügte Bauwerk und wächst mit der selbst errichteten Stahlkonstruktion Etage für Etage in die Höhe. Welche Herausforderungen solch ein

Alles im Blick auf der Baustelle hat Daniel Huck, Thyssenkrupp Industrial Solutions. Er ist unter anderem verantwortlich für den sicheren Einsatz des hochgerüsteten Liebherr 1000 EC-H.

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XL-Kletterprojekt tatsächlich birgt, erläutert Daniel Huck, Thyssenkrupp Industrial Solutions, bei einem Vororttermin Bernd Mair, Geschäftsführer Treffpunkt.Bau.

„Thyssenkrupp ist bei diesem Projekt Auftragnehmer von HeidelbergCement in Sachen Stahlbau und Montage. Den Liebherr 1000 EC-H 50 Litronic nutzen wir zur Montage des Zyklon-Vorwärmerturms des Zementwerks. Der Kran erfüllt die gestellten Aufgaben mit Bravour“,

Drei dieser soliden Verankerungen stützen den Kran am Bauwerk ab. Darüber ist die Kletterkonstruktion zu sehen. Jedes eingefügte Turmelement ist ca. 5,7 m lang.

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Kraft bis in die Spitze. Ganz vorn am 50 m langen Ausleger hebt der 1000 EC-H 50 Litronic 20,3 t – z. B. einen stattlichen Mobilbagger à la Liebherr A 920.

sagt Huck und präzisiert: „Die hohe Tragkraft von maximal 50 t war auf dieser Baustelle bereits häufig gefragt. Da sind wir oftmals an die Grenze gegangen. Noch bis Mitte/Ende Januar 2019 werden wir den 1000 EC-H hier im Zementwerk einsetzen. Dann sind der Stahlbau und die Montagearbeiten abgeschlossen.“ Obgleich gewaltige Lasten an ihm zerren, kommt der Kran in diesem Fall ohne Bodenballast aus. An der Basis hält ihn eine massive Verschraubung in der Senkrechten, am Mast stützen ihn drei am Bauwerk verankerte Ringe. So gesichert, hebt er am lang ausgestreckten Arm bei 50 m Ausladung stattliche 20,3 t – mehr als ein vollbesetzter Reisebus wiegt.

Hochstapeln von 80 auf 150 m

HR. KOUKAL

Auf den ersten Metern lief alles wie gewohnt. Der Liebherr-Kran hievte routiniert im Eiltempo Tonne um Tonne Material in die Höhe – bis ihm bei 80 m unterm Haken die Luft ausging. Dann wurde es spannend: Die Kletterpartie begann. Die ersten Höhenmeter kraxelte die Konstruktion noch etwas steifbeinig, so Huck. Seine Expertencrew musste den Klettermechanismus mit der gebotenen Vorsicht in Betrieb nehmen. Als alles rundlief, konnten problemlos bis zu drei Turmelemente pro Tag eingesetzt werden, was 17 m Wachstum be-

deutet. Der Rekord liegt bei sechs Elementen pro Tag – über Nacht schoss der Kran um kirchturmhohe 34 m in den Himmel. Gegenwärtig beträgt die maximale Hakenhöhe 152 m. In dieser Höhe sind seine vollen 50 t Tragkraft nicht mehr nötig, sodass vom 4-Strang-Betrieb auf den schnelleren Betrieb mit 2 Strängen umgerüstet werden konnte. Den Umbau erledigten die Spezialisten von Liebherr. Ebenfalls umgerüstet bzw. aufgerüstet werden musste die Kabine. Der Hochsitz erhielt eine leistungsstarke Zwangsbelüftung, die über einen Schlauch Frischluft aus Bodennähe ansaugt. Nötig wurde diese Sicherheitsmaßnahme aufgrund der Rauchgasfahne aus dem alten Kamin der Anlage, die speziell bei Inversionswetterlagen genau auf Höhe der Kabine am Kran vorbeizieht. Zusätzlich zur Zwangsbelüftung bekam der 1000 EC-H eine Fernsteuerung von Liebherr, die bei den Fahrern sehr beliebt ist. „Der Fahrer erhält sämtliche relevanten Informationen über das Display der Fernsteuerung und kann den Kran optimal auch außerhalb der Kabine steuern“, sagt Huck und ergänzt: „Dennoch lohnt sich der weite Weg nach oben: Die Aussicht ist einfach fantastisch und der Fahrer kann sie dank der nachgerüsteten Belüftungsanlage nun auch ungetrübt genießen.“

Groß und schwer sind die Lasten, die der 1000 EC-H bewältigen muss.

Seine 50 t Tragkraft schöpfen die Thyssenkrupp Stahlbauer häufig aus.

Ingenieurskunst vom Feinsten. Zart wie ein Strich in der Landschaft wirkt der überlange Liebherr Kran aus der Ferne betrachtet und doch hat er dieses monumentale Bauwerk buchstäblich in die Höhe gezogen.

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MICHAEL SCHULTE

Zwei Unternehmen, eine gemeinsame Linie: Arcomet und Terex bei R+L Kranservice.

Gelungener Lückenschluss Michael Schulte ARCOMET Mit einer beachtenswerten Veranstaltung feierte Anfang November der bekannte Kranhersteller und -vermieter seine Zusammenarbeit mit Terex am Standort in Langenau bei R+L Kranservice.

Hierzu wurden extra zwei Krane in Langenau aufgebaut: von Arcomet der Schnelleinsatzkran A45 Eco City sowie der Turmdrehkran CTT 132-6 von Terex.

Immer direkt am Kunden

Wartungsbereich auf ein erfahrenes Serviceteam zurückgegriffen werden. Allerdings geht man bei Arcomet noch einen Schritt weiter. Wilfried Nothacker sagte uns: „Das Unternehmen wird oftmals bereits in der Projektierungsphase einer Baustelle mit eingebunden.

Dies ist vor allem dann notwendig, wenn mehrere Krane parallel eingesetzt werden sollen, die meistens auf einem sehr begrenzten Raum aufgebaut werden und operieren müssen.“ Für solche Aufgaben gibt es bei dem Unternehmen ein eigenes Projektierungsteam, damit dem Kunden auch hier optimale Lösungen geboten werden.

Damit schließt das belgische Unternehmen eine bislang bestehende Lücke im ansonsten flächendeckenden Standortnetz. Dirk Vanschoonbeek, Business Development Manager, sagte uns im persönlichen Gespräch: „Wir wollen einfach immer direkt für den Kunden da sein und das können wir ab sofort hier bewerkstelligen.“ Das Vertriebsportfolio beinhaltet sowohl die selbst gefertigten Arcomet-Krane als auch sämtliche Krane aus dem Terex-Programm.

Durch die erst vor Kurzem geschlossene Vertriebsbündelung ist es möglich, dem Kunden ein perfektes Angebotsspektrum für seine jeweiligen Einsatzerfordernisse zu bieten. Dies schließt auch die aus Norditalien stammenden Comedil-Krane mit ein.

Umfangreicher Service

Das von Arcomet angebotene Serviceprogramm umfasst das vollständige Spektrum. Dies beinhaltet beispielsweise den Auf-/Abbau der Krane und deren Wartung. Auch bei Fremdfabrikaten kann im V.l.: Markus Gerhards, Servicemanager, Wilfried Notacker, Vertriebsleitung, Dirk Vanschoonbeek, Business Development, sowie von Terex Jörg Körtgen, Service D-A-CH.

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Im süddeutschen Langenau wurde unter anderem der Arcomet A45 Eco City vorgeführt.

Effizienzsteigerung durch Telemetrieanbindung

Nahezu alle Krane können mit einer Telemetrie ausgestattet werden. Dadurch wird es möglich, eine Fehlerdiagnose direkt zu stellen, ohne dass zunächst ein Servicetechniker vor Ort sein muss. Der Kunde bekommt sofort eine genaue Analyse des Ausfallgrundes

und der erforderlichen Reparaturmaßnahmen. Insgesamt wird der Reparaturprozess deutlich verkürzt. Dadurch ist der Kran wesentlich schneller wieder einsetzbar, was die hohe Einsatzeffektivität beim Kunden gewährleistet.

Abbrucharbeiten Altlastensanierung Kompostanlagen Sondermülldeponien

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Großer 120 t Raupentelekran für kleine Tunnel SENNEBOGEN Dubai wächst unaufhaltsam weiter in die trockene Wüstenregion hinein. Für die Erschließung des Terrains werden in Microtunneling-Projekten Rohre in den trockenen Boden eingebracht – ein 120 t Raupentelekran von Sennebogen hebt sämtliches Equipment in die Bohrschächte.

sehr kurzer Zeit können wir damit unterschiedliche Hübe ausführen, was der Geschwindigkeit auf der Baustelle sehr zugutekommt.“ Die Geschwindigkeit braucht er auch, denn in 2020 muss das Projekt abgeschlossen sein, und der Kran wird auf der nächsten Baustelle eingesetzt – und davon gibt es in Dubai jede Menge.

In 2020 soll die Expo neue Impulse nach Dubai bringen. Mit der Expo entsteht eine völlig neue Keimzelle für Technologien und Unternehmungen, die die Diversifizierung Dubais in den Emiraten voranbringen wird, denn die langfristige Unabhängigkeit vom Öl bleibt ein wichtiges Ziel. Damit schreitet auch das Wachstum von Dubai weiter voran. Mit seinen gut 3,1 Millionen Einwohnern ist das Emirat Dubai das bevölkerungsstärkste innerhalb der Arabischen Emirate, und dazu kommen über das Jahr noch einmal gut 15 Millionen Besucher als Touristen. Die Stadt wächst kontinuierlich weiter, und damit bleibt der Bedarf zur Erschließung neuen Baugrunds hoch.

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Immer maximale Hubkapazität mit dem HMF-EVS-System

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15 km östlich des Internationalen Flughafens von Dubai wird neues Terrain mittels Microtunneling erschlossen. Der Sennebogen 6113 E arbeitet zuverlässig am Schacht über 2 Jahre.

O AS

Ein spezielles Verfahren zur Erschließung des Terrains ist der grabenlose Rohrvortrieb zur Neuverlegung der Rohrtrasse. Auf diese Weise werden im Stadtteil Khawaneej von Dubai, östlich des Internationalen Flughafens, über eine Länge von 14 km Rohre für Wasser, Abwasser und andere Versorgungsleitungen in den Boden gepresst. Dabei müssen insbesondere die Zugangsschächte bis zur Vortriebstiefe im lockeren und sandigen Boden gut befestigt sein. Für diesen öffentlichen Auftrag der Regierung von Dubai benötigte der Auftragnehmer zuverlässiges und robustes Equipment, um bei den schwierigen Bodenbeschaffenheiten und Temperaturen von über 50 °C einen sicheren Vortrieb im gewünschten Zeitplan zu erzielen.

Das Equipment – vor allem der Bohrkopf und die Vortriebsmaschine – wiegen bis zu 30 t und müssen sicher in den Startschacht gehoben werden. Dazu wählte der Auftragnehmer, die Firma National Plant der Al Naboodah Group Enterprises, einen Sennebogen Raupentelekran 6113 E mit einer Hubkapazität von 120 t aus. Nach dem Einheben des Bohrequipments bringt der Raupentelekran alle Rohrsegmente in den Schacht und fördert auch den gewonnenen Aushub.

Der Polier auf der Baustelle, Her Srinivas Badala, lobt die Standfestigkeit der Maschine sowie die Flexibilität in der Bedienung. „Wir heben permanent wechselnde Lasten mit unterschiedlichen Auslegerlängen. Die Maschine ist sehr flexibel in der Anpassung – in

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Erschließung mit Microtunneling-Verfahren

Nur das HMF-EVS-System für HMFLadekrane bietet den einzigartigen Bedienkomfort und die unerreichte Flexibilität und Sicherheit.

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Vorstellung neuer Ladekrantypen ATLAS Das Unternehmen Atlas präsentierte auf der IAA Nutzfahrzeuge 2018 seine neuesten Krantechnologien. Erstmalig wurde eine neue Kranreihe für den Nicht-EU-Markt vorgestellt sowie zwei neue Ladekrantypen: der 256.3 E und 292.3. Mit der Präsenz auf Deutschlands Leitmesse für Mobilität, Transport und Logistik demonstrierte Atlas seine Stärken: hocheffiziente Ladekrane, entwickelt und konstruiert für die speziellen Bedürfnisse seiner weltweiten Kunden.

Der Atlas 116N ist ein Ladekran der neuen N-Serie, die speziell für den Non-EU Bereich konzipiert wurde. Die neuen N-Krane verfügen über eine moderne Ausstattung und es gibt erstmalig die Option, die Krane auch mit Funkfernsteuerung zu erhalten. Der Fahrer kann ohne Umschalten wählen, ob Handsteuerung oder Steuerung per Fernbedienung gewünscht ist. Ein weiterer Vorteil ist die einfache Montage und Instandhaltung dieser Non-EU Krane. Es wird nur ein Stromanschluss 12 V / 24 V benötigt.

Atlas bietet Lösungen für nahezu jedes logistische Problem in enger Zusammenarbeit mit seinen weltweiten Partnern. Alleine in Deutschland kooperiert der Hersteller mit über 30 Händlern, die ein dichtes Vertriebs- und Servicenetz garantieren.

Neue und bewährte Ladekrane, die durch Vielseitigkeit und Leistung überzeugen, stellte Atlas auf der IAA Nutzfahrzeuge vor. Der Ladekran 66.3 E wurde speziell für den 7,5-t-Lkw konzipiert. Der Faltkran überzeugt mit einer Größenklasse von 62 kNm mit bis zu vier Ausschüben, überstreckbarem Knickarm und einer maximalen Reichweite von 11 m bei einer Traglast von 360 kg. Bei einer Reichweite von 1,74 m trägt er sogar stolze 2,83 t. Beim AK 66.3 E profitiert der Kunde von den Vorteilen des überstreckbaren Knickarms. Selbst bei schwierigen Einsatzbedingungen, wo oft auf engstem Raum manövriert werden muss, kann damit die Ladung punktgenau an Ort und Stelle abgesetzt oder aufgenommen werden.

ATLAS

Hoch hinaus und weit nach vorn

Der neue Atlas 292.3 verfügt über eine Reichweite von 21 m mit einer Traglast von 830 kg. Bei diesem Kran ist problemlos eine Erweiterung durch einen drei- oder vierfachen Z-Arm möglich. In Kombination mit dem überstreckbaren Knickarm ist auch ein Arbeiten durch Hallentore möglich.

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HMF

Alleskönner mit eigenem Antrieb

HMF Die Frank Reinefeld GmbH setzt seit 1995 auf Ladekrane von HMF. 2018 kam ein HMF 5020-K4 auf einem Tieflader mit eigenem Hydraulikantrieb hinzu. Aufgebaut wurde das Fahrzeug von der Horst Meusel Hydraulik + Pneumatik KG.

Wi mokt dat: Das plattdeutsche Motto der Firma Frank Reinefeld deutet klar auf die norddeutsche Heimat des inhabergeführten Transportunternehmens hin. Der aus Ellerbek bei Hamburg stammende Familienbetrieb lagert und befördert Güter aller Art und verfügt über einen vielseitigen Fuhrpark mit diversen Spezialfahrzeugen.

Heben ohne Zugmaschine

Seit 2018 zählt dazu auch ein Sattelzug mit Tieflader und einem heckseitig montierten Ladekran von HMF. Zu den Besonderheiten des Trailers zählt das unter der Ladefläche montierte Diesel-Aggregat, mit dem der Kran angetrieben wird. „Damit können wir auch unabhängig von der Zugmaschine Lasten anheben, was die Flexibilität des Fahrzeugs wesentlich erhöht“, erklärt Frank Reinefeld, der sich bei Bedarf auch mal selbst hinter das Steuer setzt. Der Unternehmer hatte das Konzept des Aufliegers über einen Zeitraum von einem Jahr entwickelt, wobei ihm verschiedene Aufbaubetriebe Ideen lieferten. Die Horst Meusel Hydraulik + Pneumatik KG aus Elmshorn bekam schließlich den Zuschlag und baute den mit vielen praktischen Details und Ablagefächern versehenen Zweiachser auf. Meusel ist langjähriger Lieferant von Frank Reinefeld und zudem Service-Partner des dänischen Kranherstellers HMF.

Faire Preise

„Damit verfügen jetzt 7 von insgesamt 13 Kranfahrzeugen über einen Ladekran von HMF“, berichtet Reinefeld, der sich diesbezüglich seit 1995 auf zwei Hersteller konzentriert. „Zu viele Fabrikate würden den Schulungsaufwand für unsere Fahrer unnötig erhöhen“, begründet

Mini & Mobile Cranes Körner GmbH BAUMO Kranservice GmbH & Co. KG

der gelernte Groß- und Außenhandelskaufmann. Mit Meusel habe er einen sehr zuverlässigen HMF-Partner in seiner Nähe, der ihm einen guten Service sowie eine schnelle Ersatzteilversorgung zu fairen Preisen bieten könne. „Neben der hohen Qualität von HMF und dem günstigen Preis-Leistungs-Verhältnis ist der Service-Partner ein entscheidendes Argument“, bekräftigt Sohn Florian Reinefeld, der sich seit 2017 im elterlichen Betrieb engagiert. Für HMF sprach aber auch die Vorliebe des für den Lkw vorgesehenen Stammfahrers, der bei der Fahrzeugauswahl mitentscheiden durfte. Die Wahl fiel auf den HMF 5020-k4. Der Knickarmkran mit vier Ausschüben bietet ein sehr geringes Einbaumaß von nur 1.198 mm. Dadurch kann ein kürzerer Radstand zwischen der 1. und der 2. Achse realisiert werden und schafft deutlich bessere Möglichkeiten für die Montage auf einem 4-achsigen Lkw. Die Befestigungsschrauben ragen nicht in den Federteller der 2. Achse hinein. Das niedrige Eigengewicht des 5020-K sorgt zudem für eine höhere Nutzlast des Fahrzeugs. Der HMF 5020k4 verfügt serienmäßig über eine Scanreco Funkfernsteuerung mit HMF InfoCenter sowie ein Endlosschwenkwerk. Für eine sehr feinfühlige Steuerung sorgt das Danfoss PVG 32 Proportionalsteuerventil. Ein weiteres Argument lieferte das patentierte neigungsabhängige Standsicherheitssystem EVS, das ohne Stützweitenmessung arbeitet.

Gestiegene Nachfrage

Das bereits im Jahr 1998 vorgestellte EVS-System ist im Bereich der Ladekrane die am längsten ausgereifte elektronische Lösung für die Standsicherheit. EVS steht für „Electronic Vehicle Stability“, überwacht die Fahrzeugneigung permanent und passt das Lastmoment des Krans aktiv an die Grenze der Fahrzeugstandsicherheit an. Erst beim Erreichen der aktuellen Standsicherheitsgrenze wird EVS aktiv und reduziert die Bewegungsgeschwindigkeit des Krans auf ein sicheres Niveau. Das System stellt die Kranbewegung ein, wenn die maximale Fahrzeugneigung erreicht wird. EVS ist somit ein aktives Standsicherheitssystem, das den aktuellen Ladezustand des Lkw einbezieht.

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TEMPORÄRANLAGEN

Neue Baustoffkrane stärken das Portfolio

Halle C6 Stand 337

HIAB Hiab, Teil von Cargotec, zeigte seine neuen Baustoffkrane auf der IAA, die vom 20. bis 27. September 2018 in Hannover stattfand.

Die neuen Krane bieten mit der „HiPro”-Steuerung das modernste Fernsteuerungssystem der Branche sowie alle weiteren innovativen Funktionen von Hiab, um einen sicheren und schnellen Kranbetrieb zu garantieren.

HIAB

„Für jedes Unternehmen der Baubranche gelten einzigartige Anforderungen. Deshalb waren bei der Entwicklung unserer neuen Kranmodelle die Bedürfnisse der Kunden auf den Baustellen der wegweisende Faktor für unsere Forschungs- und Entwicklungsarbeit. Bei Hiab steht Sicherheit immer an erster Stelle. Deshalb sind die Krane mit Hiabs innovativer Kranspitzensteuerung (Crane Tip Control = CTC) ausgestattet, sodass auch unerfahrene Nutzer komplizierte Bewegungen ausführen können, um die Last schnell und sicher von

Der Hiab L-HiPro 195 mit Crane Tip Control und dem Fernsteuerungssystem Hiab HiPro.

Punkt A nach Punkt B zu transportieren. Das Laststabilitätssystem gleicht unbeabsichtigte, zu starke Bewegungen des Steuerhebels automatisch aus und schützt so den Bediener, die Umgebung und den Kran selbst“, erklärt Hans Ohlsson, Director Medium Range Cranes bei Hiab. Die Kapazität der Baumaterialkrane variiert zwischen 13 und 20 tm. Die Hochgeschwindigkeitsausleger ermöglichen eine große Reichweite und zügiges Arbeiten. „Das Endergebnis ist ein Hiab-Kran, der dem Nutzer ermöglicht, pro Tag mehr Arbeit zu schaffen“, so Ohlsson.

TRANSPORTBÜHNEN GEDA Transportbühnen vereinen über acht Jahrzehnte bewährtes Know-How mit kontinuierlicher Weiterentwicklung, einzigartiger Qualität und Langlebigkeit.

Egal ob Neubau oder Sanierung – original GEDA Transportbühnen sind der starke Partner für schwere Lasten. Die Vielzahl an Bühnenvarianten ermöglicht den optimalen Einsatz an nahezu jedem Bauprojekt.

„HiPro” Fernsteuerungssystem

Alle neuen Modelle sind mit den bekannten Hiab-Steuerfunktionen ausgerüstet. Für die Modelle L-„HiPro” 145, L-„HiPro” 195 und L-„HiPro” 235 bietet der Hersteller das nach eigenen Aussagen modernste Fernsteuerungssystem der Branche: Hiab „HiPro”. „HiPro” bietet höchste Geschwindigkeit und Präzision. Es wurde so konzipiert, dass es extrem schnell und reibungslos reagiert und zahlreiche Bewegungen simultan unterstützen kann“, erklärt Ohlsson weiter. Wie alle Hiab-Krane wurden auch die neuen Baustoffkrane für eine einfachere tägliche Wartung ausgelegt. Wichtige Teile und Komponenten sind leicht zugänglich. Hiab bietet nach eigenen Angaben das größte Servicenetzwerk der Branche und gewährleistet jederzeit eine schnelle und professionelle Wartung seiner Produkte.

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Kombination aus höherer Tragfähigkeit und Reichweite GENIE

Nur wenige Tage nach ihrer Auslieferung war die neue 34 m Genie SX-105 XC Teleskoparbeitsbühne – das derzeit höchste Modell im Fuhrpark des Unternehmens – bereits im ersten Einsatz beim Bau einer Lagerhalle. Im Verlauf dieses Projekts musste über ein angrenzendes Bürogebäude und weitere Hindernisse hinweg gearbeitet werden. „Zunächst haben wir die Genie SX-105 XC Bühne für zwei Wochen für diesen Einsatz vermietet. Unser Kunde war jedoch so zufrieden, dass er den Mietzeitraum auf eineinhalb Monate verlängerte“, berichtet Erwin Mayer, Betriebsleiter Mayer Hubarbeitsbühnen.

Mayer erläutert: „Bei der Produktivität zählt jedes Kilogramm. Aber das ist längst nicht alles. Bei diesem Auftrag war eine Arbeitsbühne mit einer besonders großen seitlichen Reichweite notwendig, um über die Bürogebäude vor der Lagerhalle hinweg arbeiten zu können. Mit ihrer maximalen Reichweite von 24,38 m und 135° vertikalem Korbarm-Schwenkbereich bietet diese Bühne selbst bei einer Arbeitshöhe von 15 m noch immer eine seitliche Reichweite von 23 m bzw. bei 21 m Arbeitshöhe noch 21,34 m. Darauf kommt es für den Anwender im Einsatz häufig an. Ebenfalls positiv war, dass die Bühne kaum umgesetzt werden musste, sodass die Arbeiten schnell und zügig abgeschlossen werden konnten.“ Und weiter: „Hinsichtlich der Tragfähigkeit reichen 227 kg heute einfach für viele Einsätze nicht mehr aus. Viele unserer Kunden müssen im gesamten Arbeitsbereich der Maschine mindestens 300 kg auf der Plattform unterbringen können. Diese uneingeschränkte Tragfähigkeit von 300 kg spielt oft eine entscheidende Rolle bei Wartungsarbeiten in Stadien, Sportarenen und Hotels. Auch bei Stahl- und Holzbau sowie bei Industrie- und Elektroanlagen ist sie äußerst hilfreich. Die 454 kg Tragfähigkeit bei voller Arbeitshöhe von 34 Metern sind ebenfalls ein bedeutender Vorzug dieser Maschine.“

Intuitive und sichere Bedienung

Neben Effizienz auf der Baustelle, Bedienungsfreundlichkeit und Bedienersicherheit schätzt Erwin Mayer an der Genie SX-105 XC Te-

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GENIE

Mayer Hubarbeitsbühnen, Vermietunternehmen für Arbeitsbühnen und Stapler aus Aalen, feierte Deutschlandpremiere: Das Unternehmen erhielt die deutschlandweit erste Genie SX-105 Xtra Capacity (XC) Teleskoparbeitsbühne mit einer Arbeitshöhe von 34 m. Insbesondere die seitliche Reichweite von 24,38 m war neben der erhöhten Tragfähigkeit von 300 kg für zwei Personen (uneingeschränkt) bzw. 454 kg für drei Personen (eingeschränkt) dieses neuen Genie XC-Modells für die Kaufentscheidung maßgeblich.

Die Genie SX-105 Xtra Capacity (XC) Teleskoparbeitsbühne erreicht eine Arbeitshöhe von 34 m und eine seitliche Reichweite von 24,38 m.

Zudem bietet sie eine erhöhte Tragfähigkeit von 300/454 kg.

leskoparbeitsbühne auch eine ganze Reihe weiterer Eigenschaften. „Die Genie SX-105 XC ist nicht nur einfach und intuitiv zu bedienen, sondern verfügt auch über eine gleichmäßige Bewegungsfreiheit über den gesamten Arbeitsbereich. Wird die Grenze des Arbeitsbereichs erreicht, bewirkt die neue automatische Arbeitsbereichsüberwachung ein automatisches Einfahren des Auslegers, sodass die Plattform leichter positioniert werden kann. Auch die Echtzeit-Lasterfassung, die Überwachung der Korblast und die automatische Arbeitsbereichsanpassung an die Traglasttabelle sind ein echter Gewinn. So kann sich der Bediener auf seine Arbeit konzentrieren – die Arbeitsbühne erledigt den Rest.“

Kompakt und wartungsfreundlich

Mit ihrem neuen Genie Mini X-Chassis Achssystem ist die Genie SX105 XC Teleskoparbeitsbühne für eine Maschine dieser Größenkategorie relativ kompakt und bietet gute Zugangsmöglichkeiten beim Chassis zwecks Wartung. „Dadurch lässt sich die Genie SX-105 XC auf einem Standard-Lkw transportieren und ist einfach zu warten.

Wie alle Genie Teleskop- und Gelenkteleskoparbeitsbühnen profitiert auch dieses Modell von den aktuellen Wartungsplänen mit längeren Service-Intervallen, verbunden mit weniger Werkstattaufenthalten und resultierenden geringeren Kosten.“ Für die Zukunft prognostiziert Erwin Mayer: „Diese Bühne hat ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine wettbewerbsfähige Alternative in unserem regionalen Markt. Unsere Kunden erhalten die Möglichkeit, mehr Aufgaben mit einer einzigen Maschine zu erledigen. So ist sie für eine Vielzahl von Anwendungsbereichen geeignet. Aufgrund dieser Vielseitigkeit und des Erfolgs beim ersten Einsatz gehen wir von hohen Vermietrenditen in Zukunft aus.“

Scherenhebebühnen mit Lithium-Akku JCB verbucht mit der Einführung von Lithium-Ionen-Akku-betriebenen Scherenarbeitsbühnen nach eigenen Aussagen eine Brancheninnovation – gerade einmal ein Jahr, nachdem das Unternehmen diesen Markt betreten hat. 2017 verkündete JCB, sich mit dem neuen Geschäftszweig JCB Access maßgeblich an dem 8 Mrd. Dollar schweren Markt für Höhenzugangstechnik beteiligen zu wollen, und stellte gleich neun neue Elektroscherenbühnen vor. Jetzt wartet JCB Access mit einer weiteren Innovation in Form von fünf brandneuen Lithium-Ionen-Modellen auf: den Bühnen S1530E, S1930E, S2032E, S2646E und S2646E mit Arbeitshöhen von 6,6 m bis 10,1 m.

Das holländische Verleihunternehmen Hoogwerkt gab bereits 420 der neuen Lithium-Ionen-Scherenbühnen für sein neues „grünes“ Vermietungsgeschäft in Auftrag. Der Managing Director von Access, Jonathan Garnham, sagt: „Wir freuen uns, der Höhenzugangstechnik-Branche innovative, neue Lösungen so früh nach dem Eintritt von JCB in diesen Markt anbieten zu können. Lithium-Ionen-betriebene Scherenbühnen bieten unseren Kunden auf der ganzen Welt reale Vorteile, vor allem durch die deutlich niedrigeren Gesamtkosten.“

Technologieschub

Das Lithium-Ionen-Konzept wurde auf die konkrete Nachfrage von Kunden wie Hoogwerkt hin entwickelt. Hoogwerkt baut hollandweit ein umweltfreundliches Vermietungsgeschäft mit Internet-Reservierungssystem und stundenweisen Mietzeiten auf. Ein einfaches, sicheres Ladesystem war ein kritischer Aspekt im Entwicklungsplan des Unternehmens. Die größte Sorge für alle Betreiber von Elektroarbeitsbühnen, speziell in der Verleihbranche, sind der unsachgemäße Umgang mit der Batterie und Schäden durch falsche Ladepraktiken.

Mit einer Auswahl an Scherenbühnen mit Lithium-Ionen-Akkus anstelle konventioneller Bleiakkumulatoren stellt JCB Access eine Lösung vor, die die Betriebszeit der Plattformen zwischen Nachla-

JCB

JCB

Fünf neue Lithium-Ionen-Scherenhebebühnen-Modelle stellt JCB vor.

Die Lebensdauer des Akkus entspricht der der Maschine, verspricht der Hersteller.

devorgängen um bis zu 40 % verlängert. Bis zu 50 % kürzere Nachladezeiten verbessern die Ausnutzung der Einheiten auf der Baustelle.

Als weiteres Plus können Lithium-Ionen-Akkus im Gegensatz zu Bleiakkumulatoren in einem niedrigen Ladezustand belassen werden, ohne dass die Zellen Schaden nehmen, und es kann eine Schutzschaltung eingerichtet werden, die den Akku ab einer bestimmten Entladetiefe abschaltet. Der Lithium-Ionen-Akku ist wartungsfrei und gibt während des Ladevorgangs keine Wasserstoffemissionen ab. Die Lithium-Ionen-betriebenen Maschinen kommen mit einer Smartphone-App, mit der sich der Akkuzustand drahtlos und in Echtzeit kontrollieren lässt. Der Akkumulator hat eine Lebensdauer von bis zu 2.000 Lade-Entlade-Zyklen – das Vierfache eines Bleiakkumulators. JCB Access hat ein BMS (Batteriemanagementsystem) entwickelt, mit der Kunden die Zellen des Akku-Packs einzeln überwachen und die Last im Sinne der optimalen Effizienz aller Zellen regulieren können. Das BMS sorgt zusammen mit dem Motorregler für maximale Leistungsfähigkeit der Akkus über ihre Lebensdauer hinweg. Sobald der Akku einen bestimmten Entladezustand erreicht hat, aktiviert der JCB Motorregler eine Schutzschaltung und meldet dem Bediener, dass die Maschine aufzuladen ist. Dadurch wird gewährleistet, dass immer ausreichend Restkapazität vorhanden ist, um die Maschine an die Ladestation zurückzubringen.

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PALFINGER

Teleskopierbarer Arbeitskorb begeistert Kunden

Für die P 370 KS gibt es ab sofort einen teleskopierbaren Arbeitskorb mit einer Korblast von 350 kg.

PALFINGER Im Rahmen eines Kundenevents in Löbau präsentierte das Unternehmen Palfinger seinen teleskopierbaren Arbeitskorb, der jetzt auch für die P 370 KS erhältlich ist.

Ab sofort gibt es auch für die P 370 KS einen teleskopierbaren Arbeitskorb mit einer Korblast von 350 kg und integrierter Vorbereitung für das Powerlift-System. Die äußeren Abmessungen des eingeschobenen Korbs bleiben wie gehabt: 2,20 Meter breit, 0,80 Meter lang und 1,10 Meter hoch. Der Korb kann mechanisch vom Boden aus in 2 Stufen (30 und 60 cm) ausgezogen werden und eine Gesamtbreite von 3,40 Metern erlangen. Ausgezogen bietet dieser Korb deutlich mehr Bewegungsfreiheit beim Arbeiten und der somit gewonnene Platz ermöglicht die Mitnahme von sperrigem Material.

Vorgestellt wurde der Arbeitskorb auf einem Palfinger Event, zu dem rund 100 Kunden aus 15 Nationen gekommen waren.

Der teleskopierbare Korb erleichtert den Arbeitsalltag enorm. Mit einer Positionierung können größere Arbeitsflächen genutzt werden.

Dies ist besonders attraktiv für die Reinigung großer Fensterflächen sowie für die Wartung von Photovoltaic-Anlagen.

Erfolgreiches Kundenevent in Löbau

Die Produktvorstellungen fanden im Rahmen des jährlichen Palfinger „Oktoberfestes“ in Löbau statt. Rund 100 Kunden aus 15 Nationen folgten der Einladung. Nach einer Werksführung konnten sich die Kunden über die aktuellsten Innovationen informieren und ausgewählte Arbeitsbühnenmodelle im wahrsten Sinne des Wortes „erfahren“. „Mit diesem Event wollten wir unseren internationalen und nationalen Kunden einfach einen perfekten Rahmen bieten, um sich möglichst unbeschwert austauschen zu können“, so Christian Eiring, Geschäftsführer Palfinger Platforms.

JLG

Serienmäßige Sicherheit auf Arbeitsbühnen JLG Die Firma JLG Industries, Inc., ein Unternehmen der Oshkosh Corporation Company und einer der international führenden Hersteller von Hubarbeitsbühnen und Teleskopladern, hat kürzlich die Freigabe des verstärkten Schalttafelschutzsystems „SkyGuard SkyLine“ als neuen Standard für Arbeitsbühnen in Europa, dem Mittleren Osten, in Afrika, Indien und Russland bekannt gegeben.

Die weiterentwickelte Sicherheitsinnovation ist das Ergebnis von Kommunikation mit Kunden seit Einführung von „SkyGuard“ im Jahr 2012.

„SkyGuard SkyLine“ ist eine schmale Drahtseilvorrichtung, die mittels einer magnetischen Verbindung auf der linken Seite der Plattform aufgesetzt ist. Sobald der Bediener der Maschine das Kabel berührt und der Magnet sich ablöst, unterbricht das System alle

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Arbeitsbühnenfunktionen und kehrt sie kurzzeitig um bzw. macht fast alle Funktionen rückgängig, die zum Zeitpunkt der Aktivierung des Systems in Betrieb waren. Die Umkehrfunktion wurde bereits 2012 von JLG konstruiert. „Diese weiterentwickelte Sicherheitsvorrichtung ist ein weiterer Schritt vorwärts für JLG, wobei wir in fortlaufender Weiterentwicklung begriffen sind, um Antworten auf die sich ändernden Bedürfnisse der Zugangsindustrie zu finden“, sagt Jan-Willem van Wier, Sr. Product Marketing Manager für JLG in EMEA. „Die Rückmeldungen der Kunden und Endanwender zum ursprünglichen ‚SkyGuard‘-System waren sehr positiv und diese neue Vorrichtung ist eine natürliche Evolution der Technologie.

Von November 2018 bis ins Frühjahr 2019 hinein werden die meisten Arbeitsbühnenmodelle mit „SkyGuard SkyLine“ als Standardfunktion ausgerüstet werden. Interessierte Kunden haben jedoch die Möglichkeit, das ursprüngliche „SkyGuard“-System zu erwerben.

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Umsichtiges Arbeiten in der Höhe Der Einsatz von Höhenzugangstechnik ist trotz moderner Assistenzsysteme noch mit einem Restrisiko verbunden, das sich nicht durch Technik eliminieren lässt: dem Menschen. Assistenzsysteme sind nur so zuverlässig wie der Mensch, der sie bedient. Beurteilt er die Situation falsch, kann selbst die beste Maschine diesen Fehler manchmal nicht mehr ausgleichen – Unfall vorprogrammiert.

Wir zeigen, welche Fehler am häufigsten gemacht werden und vor allem, wie sie verhindert werden können.

Der Sturz aus dem Korb

Was sich wie ein Horrorszenario liest, ist laut IPAF-Statistik im Jahr 2016 immer noch die weltweit häufigste Todesursache bei Arbeitsbühnen-Unfällen. Die persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz, kurz PSA-Gurt oder PSAgA, verhindert oft einen schlimmen Ausgang solcher Unfälle und ist de facto beim Arbeiten auf allen Arbeitsbühnen vorgeschrieben. Mit einem geeigneten Verbindungsmittel (längenverstellbar, maximal 1,80 m lang und mit energieabsorbierendem Element (Falldämpfer)) wird das Geschirr am Korb fixiert und sichert so gegen Stürze aus der Höhe (vgl. DGUV Information 208019). Wie Geschirr und Verbindungsmittel beschaffen sein sollten, regelt die DIN EN 360.

HIGH CONTRAST

PARTNERLIFT

Trotz moderner Assistenzsysteme ist der Bediener verantwortlich für ein sicheres Arbeiten in der Höhe.

Der Peitschen- oder Katapulteffekt

Wird der Korb einer Arbeitsbühne zum Katapult, kann dies üble Folgen für den Bediener haben. Trägt er dazu noch keinen PSA-Gurt, setzt er sich selber größter Gefahr aus. Der Peitscheneffekt tritt häufig bei Teleskoparbeitsbühnen auf, die selbst bei voll ausgefahrenem Teleskoparm noch bewegt werden können. Die Übersicht über den Fahrweg ist aus dem Korb heraus natürlich begrenzt, der Weg selbst ist auf Baustellen oft uneben oder durchnässt. Sinkt das Rad in ein Schlagloch oder eine Pfütze, ist der resultierende Effekt oben im Korb ungleich größer: Das Rad rollt ein paar Zentimeter hinab, der Korb reagiert mit einer Bewegung um bis zu einen Meter. Der arme Bediener im Korb wird heftig durchgeschüttelt und verliert im schlimmsten Fall den Halt. Das Gleiche kann passieren, wenn plötzliche Kräfte auf den Korbarm einwirken (herabstürzende Gegenstände), sich eine Bühne mit verhaktem Korb freifährt, die Fahrtbewegung schlagartig gestoppt wird oder der weiche Untergrund nachgibt. All diese Unfälle können verhindert werden, indem der Untergrund vor Beginn der Arbeit sorgfältig kontrolliert wird. Unvorhergesehene Hindernisse treten nur auf, wenn der Bediener über ungenügende Kenntnis seiner Umgebung verfügt.

Abrutschen

Der Bediener lehnt sich aus dem Korb, verliert den Halt und stürzt.

Ob er abrutscht, ins Leere greift oder aufgrund eines Schrecks oder Schmerzes loslässt, ist irrelevant, denn das Resultat bleibt dasselbe: ein schwerer Unfall, der hätte verhindert werden können.

Die Bühne stürzt um

Vor einer Gefahr kann selbst die beste PSA nicht schützen: das Umstürzen der Bühne. Die Physik dahinter ist einfach: Wird der Korbarm zu einer Seite ausgefahren, wandert der Schwerpunkt des gesamten Fahrzeugs ebenfalls zur Seite. Überquert der Schwerpunkt die Kippachse, also die gedachte Linie zwischen den beiden Auflagepunkten (Räder oder Abstützungen), auf denen die größte Last liegt, beginnt die Bühne umzustürzen. Leider sind die Gründe für eine Verlagerung des Schwerpunktes vielfältig und weder Schwerpunkt noch Kippachse sind sichtbar. Was also sind die Gründe für das Umstürzen der Arbeitsbühne?

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Wenn die Last zu groß wird

Jede Arbeitsbühne hat eine maximale Korblast. Sie ist bauartbedingt und wird im Reichweitendiagramm vom Hersteller angegeben, zusammen mit der maximalen seitlichen Auslage. Ist der Korbarm weit zur Seite ausgefahren, verringert sich die maximale Korblast. Wird sie überschritten, kann es zum Unfall kommen. Deshalb sollte man immer das Reichweitendiagramm vorher lesen. Moderne Arbeitsbühnen haben ziemlich ausgeklügelte Assistenzsysteme, die genau diese Art von Unfall verhindern können – wenn man sie versteht.

Risikofaktor Untergrund

Der Schwachpunkt aller Assistenzsysteme, den nur der mitdenkende Mensch erfassen kann, ist die Beschaffenheit des Bodens. Den Einfluss von Schlaglöchern und Pfützen auf fahrbare Teleskoparbeitsbühnen haben wir schon geklärt. Doch auch die Standfestigkeit von feststehenden Lkw-Arbeitsbühnen, Raupenarbeitsbühnen und sogar Scherenarbeitsbühnen wird maßgeblich von der Festigkeit des Bodens beeinflusst. Sackt die Abstützung weg, wandert der Schwerpunkt weiter nach außen und erhöht zwangsläufig den Druck auf die ohnehin schon abgesackten Auflagepunkt – egal ob Rad oder hydraulische Stütze – und langsam beginnt die Bühne, sich zu neigen. Heikel ist es in der Nähe von Baugruben: Hier muss der Boden nicht einmal nass oder weich sein, dennoch besteht immer die Gefahr, dass der Untergrund nachgibt und in die Baugrube abrutscht. Bricht der Boden weg, sackt die Bühne deutlich schneller weg als auf durchweichtem Boden, der Peitscheneffekt ist also ein zusätzliches Problem.

Gefahr von oben

Doch nicht nur unten lauern Gefahren: Wird die Bewegung des Korbes falsch eingeschätzt, werden Hindernisse, die weit oberhalb des Bodens liegen, zur Gefahr: Streift der Korb die Glasfassade, können herausbrechende Teile schlimme Verletzungen verursachen. Drückt der Korb Äste zur Seite, werden diese zum Flitzebogen, sobald sich die Bühne freifährt. Im schlimmsten Fall wird eine Brücke übersehen, die den Arbeiter zwischen sich und dem Steuerpult einquetscht.

Fazit

Assistenzsysteme sind eine feine Sache und sie werden von Arbeitsbühnengeneration zu Generation besser. Eines können sie jedoch jetzt noch nicht und werden es vermutlich auch nie lernen: zu denken, wie wir es können. Es wird immer Extremsituationen geben, Bedingungen, die ein Haufen Sensoren und Drähte nicht beurteilen kann, weil die Datenlage nicht ausreicht, die nur der Bediener einschätzen kann. Ist es sicher, die Arbeitsbühne bei Gewitter nach oben zu bringen? Der Computer weiß es nicht. Ist es sicher, die PSA nur ganz kurz abzulegen, um eine Stelle weit außerhalb des Korbes zu erreichen? Das kann kein Sensor der Welt beurteilen. Auch nicht, ob der Grünstreifen befahrbar ist, die Baugrube ausreichend abgestützt oder die Böschung zu durchnässt ist. Diese Faktoren müssen immer vom Bediener selbst beurteilt werden und sollten nicht, wie es leider immer noch viel zu oft vorkommt, achtlos ausgeblendet werden.

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Premiere auf Zypern GEDA Beim Bau eines Appartementkomplexes in der zyprischen Stadt Limassol leistet der neue Geda BL 2000 wertvolle Fahrdienste für einen zügigen Baufortschritt. Christos Kolokotronis, Maschinenbauingenieur bei der Firma TCS Tower Crane Services, berichtet über die ersten Praxiserfahrungen mit dem „Neuen“ aus dem Hause Geda.

Bewährte Zusammenarbeit zahlt sich aus

Der Bau des Appartementhauses stellte die Verantwortlichen vor einige Herausforderungen. Christos Kolokotronis, Maschinenbauingenieur bei der Firma TCS Tower Crane Services, erklärt: „Aufgrund der Architektur des Gebäudes war es zunächst schwierig, die richtige Position für den Aufzug zu finden. Im Inneren reichte der Platz nicht aus und die teilweise geschwungene Architektur der Außenfassade ließ ebenfalls nicht viel Spielraum. Hinzu kommt, dass die Verankerungen ausschließlich an den Etagen installiert werden konnten, was die exakte Positionierung zusätzlich erschwerte.“ Die Experten von TCS-Stagakis und Geda entwickelten gemeinsam flexible Verankerungslösungen, die den Kunden vor Ort überzeugten.

Das Kraftpaket

Wo immer schwere Lasten in große Höhen befördert werden müssen, sorgt der neu entwickelte Geda BL 2000 für die notwendige Effizienz am Bau. Der Personen- und Materialaufzug ist mit einer Tragfähigkeit von 2.000 kg bzw. 23 Personen und einer Hubgeschwindigkeit von 55 m/min das neue Kraftpaket aus dem Hause Geda und sowohl als Single- als auch als Twin-Variante erhältlich.

Kunden haben außerdem die Wahl zwischen einer Standard- und einer Premium-Ausführung. Die fixe Bühnengröße von 1,45 × 3,20 × 2,10 m des Geda BL 2000 erlaubt auch den Transport von sperrigen Gütern bis zu einer Förderhöhe von 250 m. Beim Bau des Appartementhauses auf Zypern zeigen sich die Vorteile des Geda BL 2000

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GEDA

Zur Unterstützung des Appartement-Bauprojekts „Cedars Oasis“ in Limassol hat die in Zypern ansässige Firma TCS Tower Crane Services in Zusammenarbeit mit der Firma Stagakis mit Sitz in Athen den neuen Personen- und Lastenaufzug Geda BL 2000 an das vor Ort tätige Bauunternehmen vermietet und den Aufbau übernommen.

Die Firma Stagakis und der bayerische Bau- und Industrieaufzughersteller Geda-Dechentreiter arbeiten seit dem Jahr 2016 zusammen und konnten seither schon einige herausragende Bauprojekte gemeinsam unterstützen.

2.000 kg bzw. 23 Personen befördert der Geda BL 2000. Die Aufbauhöhe am Appartementkomplex in Limassol beträgt ca. 70 m.

Premium im Praxiseinsatz. Christos Kolokotronis hebt vor allem die unkomplizierte Montage der Geda S-Mastsegmente hervor, die – ohne Nachrüsten – sowohl bei der Single- als auch bei der Twin-Ausführung des Geda BL 2000 verwendet werden können. Aber auch die komfortable Bedienung des Personen- und Lastenaufzugs sei ein ausschlaggebendes Argument: „Die Aufbauhöhe am Appartementkomplex in Limassol beträgt ca. 70 m, was normalerweise eine Menge Aufwand bei der Programmierung der Haltestellen bedeutet. Dank des Inkrementalgebers ist der Geda BL jedoch sehr einfach programmierbar. Außerdem ermöglicht der Frequenzumrichter angenehmen Fahrkomfort sowohl beim Anfahren als auch beim Stopp an der Haltestelle und während der gesamten Fahrt“, so der Stagakis-Experte. Die Historie der am Aufzug ausgeführten Aktionen wie Start- und Stoppzeitpunkt, Fehlermeldungen, die Last pro Fahrt etc. ist über ein übersichtliches Display abrufbar. Kolokotronis betont in diesem Zusammenhang auch die Möglichkeit der Fernwartung bzw. des Fernzugriffs als echten Vorteil. So kann der Aufzug über das Display jederzeit mit dem Internet verbunden werden und der Bediener erhält Unterstützung direkt vom Hersteller.

Neue Flexibilität beim Heben und Bewegen von Lasten KETTENFABRIK UNNA

KETTENFABRIK UNNA

Die Kettenfabrik Unna erweitert in Kooperation mit dem taiwanesischen Hersteller Yoke das Sortiment an Anschlagpunkten um den kompakteren, jedoch ebenso starken „SuperPoint SPO“ – eine Optimierung des bisherigen Wirbelbocks WBO. Der „SuperPoint SPO“ punktet mit einem kompakteren Design bei zum Teil höheren Tragfähigkeiten sowie mit zusätzlichen Abmessungen und Gewindelängen. Die Zertifizierung nach der DGUV GS-OA-15-04 zeugt von der Qualität des Super Points SPO und gestattet ihm, den Zulassungsstempel H91 zu tragen. Die Kettenfabrik Unna kommt dem erklärten Ziel, die unterschiedlichsten Kundenanforderungen bestmöglich zu erfüllen und die Zufriedenheit der Kunden sicherzustellen, damit einen guten Schritt näher. Ob Baugewerbe, Maschinenbau oder Werkzeug- und Formenbau: Das Heben von Lasten gelingt mit „Sicherheit“ bei Verwendung der Anschlagpunkte aus dem Hause der Kettenfabrik Unna.

Die Kettenfabrik Unna hat ihr Sortiment an Anschlagpunkten in Kooperation mit dem taiwanesischen Hersteller Yoke erweitert.

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RUD KETTEN

88 t schwer und doch zerbrechlich.

Für den anspruchsvollen Hub der Fertigbetonbrücke entwickelte RUD eine individuelle Lösung.

Eine Brücke lernt fliegen RUD KETTEN Ein imposantes Bild ist es, wie der Brückenkoloss sich langsam in die Lüfte erhebt, scheinbar mühelos schwebt, um sich schließlich zielgenau in den Bestimmungsort zu fügen. Was so einfach aussieht, ist das Ergebnis von planerischer Finesse und der Hochtechnologie von RUD. Das Resultat gab es beim Aufbau einer Fertigelementbrücke zu bewundern. Dabei galt es, ganz besondere Herausforderungen beim Verladen und der Instandsetzung zu meistern.

Die Elemente der Brücke bestanden aus Fertigbeton. Das Knifflige daran: Die großen Bauteile sind sehr dünnwandig und zerbrechlich, was bei Ausmaßen von rund 20 m Länge, einer Breite von 4 m und einem Gesamtgewicht von ca. 88 t eine spezielle Lösung, viel Hirnschmalz und ausgefeilte Technologie erforderte. Die vier fest definierten Anschlaganker im Beton sind nur für maximal 25 t ausgelegt. Wäre die Belastung stärker, würden sie herausgerissen werden. Das heißt: Eine gleichmäßige Lastverteilung ist zwingende

Voraussetzung. Um dies zu gewährleisten, musste gerechnet werden: Der Hubwinkel durfte max. 7° betragen. Um dies zu erreichen, muss jeder Hebestrang 18 m lang sein, was den typischen Einsatz einer Kette erschwert beziehungsweise verteuert. Daher wurde das System zusätzlich um Rundschlingen ergänzt.

Die Lösung

Die konkrete Lösung der RUD-Spezialisten sah so aus: Mithilfe eines Ausgleichsadapters für Rundschlingen zum Transport der 88 t und Anschluss für Schäkel in Güteklasse 10 wurde ein kurzes 2x2-Strang VIP MAXI 28 mm Gehänge mit einem Wippenelement und vier IB-Gliedern konstruiert. Der Brückenaufbau ist ein Paradebeispiel für die gelebte Kundenorientierung von RUD. Da bei diesem preissensiblen Projekt keine überdimensionierten und unnötig schweren Schmiedeteile gewünscht waren, konnte nur Innovation die Lösung sein. Während die Wettbewerber laut RUD in diesem Tragfähigkeitsbereich nur 32-mm-Ketten der Güteklasse 8 mit entsprechend großer und schwerer Wippe bieten, konnte RUD mit einer so smarten und hoch strapazierfähigen Lösung in Güteklasse 10 glänzen.

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JCB

G A L A BAU . KO MPA KT- UN D KOMMUN A L MASCHI NEN .

Die Hi-Viz Kompaktmodelle mit Teleskopausleger gibt es als Rad- und Raupenlader.

Hi-Viz Kompaktlader und Kompaktraupenlader JCB Zum 25. Jahrestag seiner Kompaktladerproduktion bringt das Unternehmen sieben neue kompakte Radlader und Raupenlader auf großer Plattform auf den Markt. Die Maschinen zeigen einen neuen Hi-Viz-Ausleger, der zur verbesserten Sicht aus der Kabine nochmals 50 mm tiefer angesetzt ist.

Die Merkmale sind: • Hi-Viz-Ausleger mit verbesserter Sicht auf die rechte Seite • geschlossener Schnellwechsler mit Schutz aller innen liegende Bauteile • geschützter Kippzylinder zum Heben der Kabine in jeder Auslegerstellung • 10 % höhere Kippzylinder-Ausbrechkraft bei den Modellen 250 und 270 • 15 % weiter öffnende Tür für verbesserten Ein- und Ausstieg

Bessere Sicht über den Ausleger

Die Powerboom-Kompaktlader und -Kompaktraupenlader von JCB sind seit 25 bzw. 20 Jahren wegweisend in puncto Sicht- und Zugangsverhältnisse an den Maschinen. Den Blick aus der Kabine hat JCB bei den sieben neuen Hi-Viz-Modellen weiter verbessert. Aus dem bisherigen Modell 225 auf großer Kompaktladerplattform wird der 250, der 260 wird in 270 umbenannt. Die Modelle 300 und 330 bleiben unverändert. Der kompakte Raupenlader 225T heißt jetzt 250T, der 260T wird zum 270T, und der 300T bleibt. Alle Hi-Viz-Modelle verfügen über einen neuen JCB Powerboom-Laderarm, der 50 mm niedriger angesetzt ist als bei den Vorgängermodellen. Der Bediener hat dadurch eine bessere Sicht über den Ausleger auf die rechte Seite.

Stärker und stabiler

Für Stärke und Stabilität sorgen neue Doppellagerungen im Turm des Auslegers und im Schnellwechsler. Die auf der Innenseite des

Auslegers geführte starre Verschlauchung ist gut vor Beschädigung geschützt, während eine angeschraubte Verschleißplatte den Verschleiß des Schnellwechslers bei häufigen Anbaugerätewechsel verhindert. Der neu positionierte Kippzylinder ist nun im Ende des Auslegers geschützt und ermöglicht das Aufstellen der Kabine zur Wartung in einer beliebigen Auslegerposition. Dank vergrößertem Zylinderdurchmesser wird außerdem bei den neuen Modellen 250 und 270 eine um 10 % höhere Schaufelausbrechkraft erzielt.

Einfache Bedienung

Auch an der Kabine der Kompaktlader nahm JCB wesentliche Verbesserungen vor, zum Beispiel mit einem von 40° auf 55° vergrößerten Türöffnungswinkel, um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern. An der Tür wurden das Fangband überarbeitet und der Griff neu positioniert, der nun vom Fahrersitz aus leichter zu erreichen ist. Beim Ein- und Ausstieg ist außerdem ein neuer angeschraubter, gelber Außengriff behilflich. JCB ist nach eigenen Aussagen nach wie vor der einzige Hersteller, der den einfachen Zugang mit einzelnem Laderarm und einer vollwertigen Kabinentür unterstützt.

Für den Bediener entfällt dadurch das Überklettern gefährlicher Anbaugeräte beim Besteigen und Verlassen der Kabine. Zu Verbesserungen an der Klimaanlage zählen drei Innenfilter mit robusten Metallabdeckungen außen an der Kabine. Die Luftauslässe wurden optimiert, sodass sie während der Fahrt keine Vibrationsgeräusche erzeugen. Eine neue Frontscheibe mit leichterem Rahmen und nicht zuletzt die Verlegung des Wischermotors auf die linke Seite der Scheibe sorgen für eine verbesserte Sicht nach vorn. Das Startverfahren wurde auf lediglich drei Schritte vereinfacht. Der Bediener schließt die Kabinentür und senkt Schoßbügel und Armlehne.

Die Maschine wird gestartet und danach die Feststellbremse gelöst, woraufhin der Lader einsatzbereit ist. Ein einziger Druck auf die Feststellbremse gibt jetzt Bremse, Laderbedienhebel und Zusatzkreistaste frei, wobei der Bediener aber jederzeit die Möglichkeit hat, die Funktionen einzeln zu sperren.

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BEMA

Umweltbewusste Wildkrautbeseitigung

Der Bema Groby light bietet eine leichte, aber sehr stabile Ausführung für kleinere Trägerfahrzeuge und punktet mit zahlreichen Sonderausstattungen.

BEMA Jedes Jahr das gleiche Bild: Unkraut an allen Ecken und Kanten, zwischen Bodenplatten, auf Gehwegen oder auf Hofflächen. Das lästige Gewächs loszuwerden ist oft sehr mühsam. Daher liegt der Griff zur chemischen Keule nahe. Doch was viele immer noch nicht wissen: Der Einsatz von Pflanzenschutzmitteln sowie Hausmitteln wie Essigreiniger oder Salzwasser ist durch das Pflanzenschutzgesetz streng reglementiert und nach aktueller Gesetzeslage auf vielen Flächen nicht zugelassen, da diese gesundheitliche Risiken für Mensch, Flora und Fauna birgt. Aus diesem Grund setzen immer mehr Kommunen und Betriebe aus der Garten- und Landschaftsbau-Branche auf umweltschonendere Methoden in der Wildkrautbeseitigung. Mit der Wildkrautbürste, dem Groby und dem Groby light, bietet Bema einfache, effektive und umweltschonende Lösungen in der Wildkrautbeseitigung an.

Der Maschinenbauspezialist bietet eine große Auswahl an Kehrmaschinen, die ganzjährig für die unterschiedlichsten Anwendungen einsetzbar sind. Je nach Trägerfahrzeug-Leistung lässt sich der Kehrwalzenbesatz austauschen, sodass die Kehrmaschine sowohl zum Kehren von Dreck bzw. im Winter von Schnee eingesetzt werden kann, als auch zur Beseitigung von Wildkraut. Hierzu wird die Bema Wildkrautbürste als Spezialausrüstung z. B. in die Bema Kommunal 520 / 600 Dual oder in die neuen Kehrmaschinen aus dem Baukasten eingebaut.

Durch die Kombination Kehrmaschine mit Wildkrautbürste wird ein zweiter Arbeitsschritt überflüssig, denn das Wildkraut kann direkt durch die optionale Sammelwanne aufgenommen werden. Je nach Kehrmaschinenwahl liegt die Arbeitsbreite bei 1.250 bis 2.300 mm. So werden große Flächen schnell und gründlich von Wildkraut, Moos und Co befreit.

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Einfach effektiv: der Groby

Mit dem Groby hat Bema ein Produkt im Programm, welches nicht nur für die Bankettenpflege im Straßen- und Tiefbau eingesetzt wird, sondern auch für die umweltfreundliche Beseitigung von Wildkraut.

Für diesen Einsatzzweck ist der Groby mit kunststoffummantelten Drahtseilzöpfen ausgestattet, die eine hohe Belastbarkeit und optimale Reinigungsergebnisse garantieren. Verschiedene, optionale Besätze ermöglichen einen flexiblen Einsatz, sodass der Groby unterschiedlichsten Herausforderungen gewachsen ist. Der Wildkrautteller überzeugt dabei an den unterschiedlichsten Trägerfahrzeugen – vom Bagger über Lader bis hin zum Kompaktschlepper.

Für kleinere Trägerfahrzeuge

Hier überzeugt der noch kompaktere Groby light. Die leichtere, aber dennoch stabile Ausführung hat sich in der Praxis bereits an den unterschiedlichsten Fahrzeugen bewährt, egal ob am Kompaktschlepper, Hoflader, Stapler oder an Kommunalfahrzeugen. Aufgrund wachsender Nachfrage wurden die Anbau-Varianten für den Groby light und die Sonderausstattungen ständig erweitert. So bietet Bema seit dem letzten Jahr Lösungen für Minibagger und Frontmäher an. Mit dem Bema „PowerPack” können zudem Trägerfahrzeuge den Groby light nutzen, denen ausreichende Hydraulikleistung am Anbau fehlt. Zudem ist ein mechanischer Antrieb über Zapfwelle denkbar. Egal welches Trägerfahrzeug zum Einsatz kommt, der Groby light sorgt für eine umweltschonende Grundreinigung und beseitigt lästiges Wildkraut effektiv. Der Kunststoffteller ist hierzu mit kunststoffummantelten Stahlflachdrahtbüscheln ausgestattet, die das Wildkraut aus den Rinnen und Fugen auch an schwer zugänglichen Stellen herauskratzen. Dank unterschiedlicher optionaler Besätze ist der Groby light vielfältig einsetzbar.

Größer, stärker und mit DPF THALER

Die besondere Anforderung bestand darin, den neuen Motor von Yanmar mit Common-Rail-Einspritzung, mit Abgasrückführung und dem großen Dieselpartikelfilter unter den beengten Platzverhältnissen im Motorraum eines Hofladers einzubauen. „Wir wollten vermeiden, dass unser Topseller aus allen Nähten platzt und so die gewohnte Gebäudezugänglichkeit bei den Landwirten gewährleistet. Das ist uns auch zum allergrößten Teil geglückt“, so Manfred Thaler, geschäftsführender Inhaber der Thaler GmbH & Co. KG. Der 2438 ist um 18 cm länger geworden, keine Änderung gibt es in der Breite oder in der Höhe. Dazu hat der Lader gute 180 kg an Betriebsgewicht gewonnen. Beides führt zu höheren Kipplasten. Das Heck bilden das Kontergewicht und die neue GFK-Haube, die den DPF abdeckt und sich zur rechten Seite öffnen lässt. Zusammen mit dem um 90° zu öffnenden Fahrerstand bleibt der Thaler-übliche sehr gute Zugang zu den wesentlichen Bauteilen gewährleistet. „Der 2438 ist ein runder, moderner und ansprechender Hoflader geworden“, freut sich Manfred Thaler.

THALER

Die Abgasnormen sehen es vor und Thaler bringt zeitgerecht seinen zweiten Knicklader mit Abgasbehandlung zur Eurotier 2018 (13.-16. November) auf dem Markt. Für alle Hersteller gelten die neuen Abgasbestimmungen ab dem 1. Januar 2019 mit Übergangsfrist bis 1. Juli 2020. Deshalb arbeitete Thaler aus dem oberbayerischen Polling mit Nachdruck an der Umsetzung des Projektes Abgasbehandlung für sein Erfolgsmodell 2238. Der Neue heißt 2438 L/S/H und wurde offiziell zur Eurotier 2018 vorgestellt.

Trotz voluminösem Dieselpartikelfilter ist der neue Thaler 2438 weder breiter noch höher. Auch die gute Zugänglichkeit zum Motor und seinen Komponenten ist gewährleistet.

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Neues Anbaugerät beseitigt Unkraut, Schmutz und Kaugummis

KÄRCHER

Mit dem WRS 200 präsentiert Kärcher ein neues Anbaugerät für Kommunalmaschinen, das Hochdruckanwendungen mit kaltem und heißem Wasser ermöglicht.

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KÄRCHER Mit dem WRS 200 präsentiert Kärcher ein neues Anbaugerät für Kommunalmaschinen, das Hochdruckanwendungen mit kaltem und heißem Wasser ermöglicht. Kommunen und Dienstleister können mit dem Multitalent auch auf den kleineren und wendigeren Geräteträgern der 2,5 t-Klasse erstmals Unkraut ohne Chemie problemlos bekämpfen. Hartnäckiger Schmutz oder Kaugummis lassen sich ebenfalls leicht entfernen. Die schmale Bauweise mit kurzem Überhang vereinfacht das Manövrieren.

Bewährte Kärcher-Komponenten wie der 105 kW-Brenner und die Hochdruck-Pumpe mit 200 bar sorgen in Kombination mit passendem Zubehör für hohe Flexibilität und Qualität.

Macht sich der Anwender mit dem WRS 200 auf den Weg, kann er verschiedene Arbeiten ohne Wechsel des Anbaugeräts erledigen. Neben der Hochdruckreinigung ist die Beseitigung von Wildkraut mit Heißwasser eine zentrale Aufgabe.

Größere Flächen lassen sich mit einem 1 m breiten Frontbalken bearbeiten. Um Randsteine oder Kanten von Unkraut zu befreien, kann der Fahrer in der Kabine die Seitendüsen aktivieren. Für die manuelle Wildkrautentfernung sind Lanzen in unterschiedlichen Größen verfügbar. Ein ähnlich leidiges Übel wie Unkraut sind in Großstädten Kaugummis, deren Beseitigung bisher mühsam und zeitintensiv ist. Das WRS 200 entfernt in

Tel.: +49 (0)9971 8088-0 Fax: +49 (0)9971 8088-9999 info@raedlinger.de

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Kombination mit einer Hochdruck-Pistole und dem passenden Aufsatz im Kaltwasserbetrieb Kaugummis in Sekundenschnelle und nimmt sie automatisch in einen Sammelbehälter auf.

Erleichtert das Arbeiten und spart Zeit

Der leistungsstarke 105 kW-Brenner erhitzt das Wasser in unter zwei Minuten auf 98° C und ist somit sehr schnell einsatzbereit. Die Hochdruck-Pumpe liefert 200 bar Druck, sodass auch festgefahrener, hartnäckiger Schmutz mit Kaltoder Heißwasser entfernt werden kann und eine professionelle Hochdruckreinigung möglich ist.

Enge Gehwege, zugeparkte Straßen – das ist das Revier, in dem sich Kommunalmaschinen meist behaupten müssen.

Daher hat Kärcher das WRS 200 so kompakt konzipiert, dass das Heck beim Einlenken innerhalb der Spiegelkontur bleibt. Für den Bediener ist es bedeutend einfacher, sicher zu agieren und keine Beschädigungen zu verursachen.

Da das WRS 200 am Fahrzeugheck angebracht wird, bleibt der Schwerpunkt niedrig – auch dies ein Vorteil für den Fahrer in puncto Sicherheit und Fahrkomfort. Das WRS 200 lässt sich schnell über das Kuppeldreieck Kommunal montieren. Dank einer Hydraulik-Leistung von 40 l ist das WRS 200 für alle Kommunalfahrzeuge von Kärcher geeignet. Wartungs- und Servicearbeiten sind einfach zu erledigen. Um die Leitungen zu schonen, ist ein automatisches Entkalkungssystem eingebaut.

Das Ziel ist Leistung plus Sicherheit

SiEBAnLAGEn - BRECHAnLAGEn

CANGINI Die wachsende Aufmerksamkeit für Sicherheit im Bauwesen und die immer strenger werdende Gesetzgebung haben dazu geführt, dass in den letzten Jahren moderne Trägergeräte und Anbaugeräte auf Baustellen verwendet werden. Diese sind ausgerüstet mit Überwachungs- und Sicherheitssystemen für jede Arbeitsphase.

Der „Ehrenpreis für Sicherheit“ wurde Cangini vom Samoter-Innovations-Komitee verliehen. Das Komitee setzt sich zusammen aus Wissenschaftlern aus dem universitären Bereich, aus Forschung und Aufsichtsbehörden. Bei der Entwicklung des patentierten Betonmischers hatte Cangini das vorrangige Ziel, eventuelles Unfallrisiko zu eliminieren.

VERKAUF

Bestnoten bei Flexibilität und Qualität

VERmiETUnG

CANGINI

Die Betonmischer können mit Baggern, Kompaktladern, Radladern und Teleskopladern kombiniert werden. Für städtische Gebiete ist dieses Anbaugerät häufig die richtige Wahl. Insbesondere dort, wo der Einsatz eines großen Betonmischers schwierig ist und die Nutzer sich eine höhere Flexibilität und Schnelligkeit wünschen.

Einige Beispiele: Stadtentwicklungsarbeiten, Bau von Kanalisationssystemen oder die Sanierung von Straßenbelägen Die Betonmischer eignen sich für in Wohngebieten. Aufgrund seiden Anbau an Bagger, Kompaktner Schaufelform nimmt der Milader, Radlader und Teleskoplader. scher das Material selbständig Zum Ablassen des Betons muss auf. Durch die kontinuierliche der Gefahrenbereich nicht betreten werden.

Drehung der Schnecke ermöglicht das Zwangsmischen die beste Vermischung der Grundmaterialien mit Wasser und Zement.

SERViCE

Optimierte Sicherheit und Haltbarkeit

In dem patentierten Cangini Betonmischbehälter haben die Entwickler die Effizienz eines Betonmischers mit zentraler Entleerung mit dem Sicherheitsniveau der seitlichen Entleerung kombiniert.

Die Verriegelung des Auslassrohrs erfolgt immer von der Seite, in sicherster Position für den Nutzer, der sich damit nie unter dem Betonmischer befindet. Die Bewegung des Ablass-Schlauches in Richtung Mitte wird vom Fahrer in der Kabine hydraulisch aktiviert.

Das Mischen des Materials und dessen Ablassen werden aus der Kabine gesteuert. Das punktgenaue Ablassen des Betons erfolgt mit einer Steuerstange, ohne im Gefahrenbereich zu sein. Ein weiteres Sicherheitselement ist ein Schutzschalter, der beim Öffnen des Gitters das Drehen der Schnecke stoppt. Auch die Wartung wurde optimiert und vereinfacht. Das Gehäuse wurde so konstruiert, dass die Misch-Schnecke einfach ausgebaut werden kann. Die Kraftübertragung erfolgt über ein wartungsarmes Getriebe. Überdruck- und Übermengenventile sorgen auch bei hartem Einsatz für Effizienz und Zuverlässigkeit. Die Verwendung von Stahl aus HB400 garantiert hohe Verschleißfestigkeit.

Oppermann & Fuss GmbH Carl-Zeiss-Straße 10 25451 Quickborn Tel: 04106 77 82 0 Fax: 04106 77 82 20 info@oppermann-fuss.de 1 2 . 2 www.oppermann-fuss.de 0 1 8 | 0 1 . 2 0 1 9 . TREFFPUNKT BAU

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PAUS

Flexibel und manövrierfähig im Winterdienst

Das Multitalent bewährt sich auch im Winterdienst: Der TL 8.7 überzeugt unter anderem mit einer Ladehöhe von 4 m bei voll abgewinkelter Schaufel.

PAUS Die Hermann Paus Maschinenfabrik entwickelt und produziert seit 50 Jahren Spezialmaschinen für Baustellen, Lifttechnik, Berg- und Tunnelbau sowie für industrielle Einsätze. Mit dem Teleskoplader TL 8.7 und Teleskopschwenklader TSL 8.7 bieten die Emsländer echte Multitalente an. Sie vereinen Kompaktheit, Vielseitigkeit und Servicefreundlichkeit.

Die Paus Teleskop- und Teleskopschwenklader sind in zahlreichen Kommunen im Einsatz. Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten macht sie seit Langem im Baugewerbe und in der Landwirtschaft beliebt.

Sie erreichen eine Ladehöhe von 4 m bei voll abgewinkelter Schaufel. Das Beladen von hochbordigen Containern und Fahrzeugen wird da zum Kinderspiel. Mit dem TL 8.7 und dem TSL 8.7 werden Hindernisse wie Gräben etc. mühelos überbrückt. Der Teleskopschwenklader TSL 8.7 spielt noch einen weiteren entscheidenden Vorteil aus: Er kann 90° zu beiden Seiten den Materialumschlag ausführen. Das spart wertvollen Rangierplatz – so wird nur eine Fahrspur blockiert.

Hydraulischer Schnellwechsler serienmäßig

Zahlreiche Anbaugeräte machen den TL 8.7 und den TSL 8.7 zu echten Multitalenten. Großen Wert legen die Emsländer dabei auf Flexibilität. Fast alle auf dem Markt erhältlichen Anbaugeräte namhafter Zubehör-Hersteller können genutzt werden. Möglich ist das, weil sich Paus bei der Konstruktion der Fahrzeuge konsequent an den Kundenbedürfnissen orientiert. Mit dem zur Serienausstattung gehörenden hydraulischen Schnellwechsler und dem freien Hydraulikkreis am Ausleger werden die Arbeitsgeräte einfach und sicher montiert. Die Ansteuerung erfolgt bequem von der Fahrerkabine aus.

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Leistungsstark und vielseitig im Winterdienst

Die Paus Teleskop- und Teleskop-Schwenklader sind ebenso im effizienten Winterdienst vielseitige Arbeitstiere. Mit der Schnellwechsler-Aufnahme werden unterschiedliche Varianten von Schneeschilden montiert. Über die freie Zusatzhydraulik erfolgt die Einstellung der Schilder. Das Heck nimmt voluminöse Streuer auf, die sowohl elektrisch als auch hydraulisch betrieben werden können. Ausgestattet mit der optional erhältlichen „High-Flow“-Leistungshydraulik, können zudem Schneefräsen betrieben werden.

Passend dazu bietet Paus diverse Zusatz-Hydrauliken an, um praxisgerecht die Auswurfhöhe und -weite des Auswurfturms der Schneefräse vom Fahrerstand aus zu kontrollieren. Nach dem Winter ist vor dem Winter. Doch für die „Zwischenzeit“ schaffen Teleskopschwenklader von Paus durch ihre Flexibilität und Manövrierfähigkeit viele neue Einsatzmöglichkeiten für Bauhöfe und Betriebe.

Überzeugen mit Wartungsfreundlichkeit

Mit quer eingebautem Motor verfolgt Paus kundenorientierte Servicefreundlichkeit. Alle Wartungspunkte von Komponenten, Prüfanschlüsse und Filter sind einfach zu erreichen. Sicherungen und Relais sind vom Standniveau der Maschine mühelos zugänglich.

Bolzen und Buchsen sind teilweise durch Dichtringe gekapselt, um den Schmierstoff für eine Lebensdauer an der Lagerstelle zu halten.

Optional werden ab Werk die Lader mit den gewünschten Anbaugeräten, den notwendigen Zertifikaten und Gutachten ausgestattet.

Sie sind damit sofort einsatzbereit.

Einsatz in Nordamerika C überzeugte ihn durch einen wesentlichen Pluspunkt: Der Baum wird durch die starken Greifer fixiert und erst dann geschnitten.

Dadurch kann er den Baum manövrieren und sorgfältig ablegen.

Zusätzlich hat das im ländlichen Indiana gelegene Unternehmen einen Woodcracker L920 Holzspalter zum Aufspalten von Starkholz im Einsatz. Elmer Varro: „Das Set aus Fällgreifer, Holzspalter und meinen bestehenden Maschinen ist die ideale Kombination und hilft uns, unsere Arbeiten schnell maschinell zu erledigen.“

WESTTECH

Baumrodung in Massachusetts

Große Wälder erfordern starke Maschinen. Die Woodcracker R1300 Rodeschere im Einsatz bei J B Sawmill & Landclearing in Hopkinton, Massachusetts.

WESTTECH Seit einiger Zeit sind die Woodcracker Forstmaschinen in den USA im Einsatz, ein Land mit großen Forstflächen und hohen Anforderungen an die Qualität der eingesetzten Maschinen. Um die Einsatzbereiche vor Ort näher kennenzulernen, traf sich Westtech Sales Manager Kenneth Luker mit einigen seiner Kunden.

1.400 Kilometer weiter besuchte Kenneth das Unternehmen J B Sawmill & Landclearing in Hopkinton, Massachussets. Auch dieses Unternehmen hat sich auf Baumpflegearbeiten, Rodungen und Sicherheitsbaumfällungen spezialisiert und setzt dabei auf Recycling und hundertprozentige Verwertung als Brennstoff in jeglicher Form.

J B Sawmill, unter der Leitung von Josh Broussard, verwendet eine Woodcracker R1300 Rodeschere zum Aufarbeiten von großen Wurzelstöcken und eine Woodcracker L920 Spaltzange, um starkes Holz zu zerkleinern.

Kommunaler Einsatz in North Carolina

Die Reise endete mit dem Besuch bei Need-A-Tree-Cut in Kernersville, North Carolina. Greg Roberson hat einen Fällgreifer Woodcracker C450 im Einsatz und schneidet damit Bäume für einen öffentlichen Auftraggeber im Verkehrssektor.„Ich bin sehr froh, dass ich den Woodcracker 450 gekauft habe. Er hilft uns enorm und erspart uns eine Menge Mannstunden und harte Arbeit“, so Greg Roberson.

Verstreut über Kansas, Indiana, Massachusetts und North Carolina hat Kenneth Luker vier Unternehmen besucht, um sich Anregungen und Inputs jener Kunden zu holen, die tagtäglich mit Woodcracker-Maschinen arbeiten.

Mulchproduzent in Kansas

Die Tour startete bei CS Carey in Kansas City, Kansas, ein großer Mulchproduzent in dieser Region. Das Unternehmen, das Drew Meylan leitet, führt neben der Mulchproduktion auch Baumrodungen durch und verwendet dafür einen Woodcracker C550 Fällgreifer.

Die Arbeiten erfolgen großteils neben der Straße, daher ist es Drew wichtig, dass der Fällgreifer den Baum sicher im Griff hat. Die übriggebliebenen Wurzelstöcke entfernt das Unternehmen mit einer Woodcracker R1300 Rodeschere. Die Wurzelstöcke werden in weiterer Folge zu Mulch weiterverarbeitet. Dadurch bleibt eine saubere Fläche zurück und zusätzliche Biomasse wird generiert.

Baumservice in Indiana

Der zweite Stopp erfolgte bei Varro Services in Mill Creek, Indiana.

Varro Services ist eines der führenden Baumservice-Unternehmen in der Region. Elmer Varro führt das Unternehmen bereits in zweiter Generation. Sein Vater hat bereits in den 50ern mit Baumfällungen begonnen. Um von den mühsamen händischen Motorsägearbeiten wegzukommen, hat er sich nun für einen Woodcracker C550 Fällgreifer entschieden. Elmer Varro hatte in der Vergangenheit bereits mehrere hydraulische Baumscheren probiert, aber der Woodcracker

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VEMCON

Werkzeugmanagement mit dem 2-in-1 ToolTracker

Der Vemcon 2-in-1 ToolTracker vereint die bislang getrennten Funktionen Werkzeugerkennung und Tracking.

Er arbeitet unabhängig von Hersteller, Maschine und Anwendung.

VEMCON Die richtige Werkzeugauswahl, Beschaffung und Fernwartung sind komplexe Aufgaben, deren Bewältigung über die Effizienz des Arbeitsmaschineneinsatzes mitentscheidet. Bei steigender Flottengröße und -vielfalt werden sie gar zum Produktivitätshemmnis.

Vemcon unterstützt mit cloudbasiertem Toolmanagement Maschinenfahrer und Betreiber bei der effizienten Auswahl und dem Auffinden geeigneter Werkzeuge für jeden Arbeitsschritt.

Was für den Fahrer eine Entlastung ist, hilft dem Betreiber, seine gesamte Flotte im Griff zu behalten, weil das Toolmanagement jederzeit zentrale Fragen beantwortet: Welches Werkzeug benötige ich für welchen Arbeitsschritt?

Wo bekomme ich das Werkzeug schnellstens her?

In welchem Zustand ist das Werkzeug?

Herzstück ist der ToolTracker

Dieser Sensor ist universell einsetzbar und damit unabhängig von Werkzeug, Maschine und Anwendung. Darüber hinaus vereint er zwei bisher voneinander getrennte Funktionen: Werkzeugerkennung und Tracking.

Als digitales Typenschild speichert er Angaben zu Geometrien, Name, Hersteller, Jahr, ID und Betriebsweise wie z. B. den benötigten Druck des Werkzeugs. Gleichzeitig erfasst, analysiert und erkennt er Betriebszeiten, Zyklen und Arbeitsprozesse. Dank GPS Position und Zeitstempel weiß er: Wann und wo wurde das Werkzeug abgelegt?

Wie wurde es eingesetzt? Damit gehören die doppelte Dateneingabe und -pflege sowie die damit verbundene Fehleranfälligkeit bisheriger Insellösungen, bei denen ein Sensor erkennt und ein weiterer erfasst, der Vergangenheit an.

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Kommunikation in die Kabine und/oder die Cloud

Der ToolTracker misst am Werkzeug Vibrationen und Positionen.

Algorithmen erkennen selbst bei häufigem Werkzeugwechsel zuverlässig das richtige Werkzeug und Bewegungsmuster im Arbeitsprozess. Sie machen das Werkzeug intelligent und kommunizieren die Daten an ein Terminal in der Maschinenkabine bzw. die Cloud.

In der Basisvariante kommuniziert der ToolTracker über LTE direkt in die Cloud und ist damit unabhängig von der Maschine. Die Daten können über die Cloud mit jedem Endgerät abgerufen werden.

Eine weitere Variante umfasst das Terminal in der Kabine. In diesem Fall werden die Daten über Bluetooth vom ToolTracker an das Terminal gesendet. Von hier werden die Informationen ebenfalls über LTE in die Cloud übertragen. Diese Variante ermöglicht dem Fahrer die sichere Bedienung des Schnellwechslers und sorgt über verschiedene Werkzeuganzeigen für noch mehr Überblick. Zusätzliche produktivitätssteigernde Funktionalitäten wie weiterführende Informationen zum Werkzeug, zum gesamten Arbeitsprozess sowie Fahrerassistenzfunktionen des Vemcon CoPilot können über das Terminal zur Verfügung gestellt werden.

Langlebig und energiesparend

Seiner Arbeitsumgebung entsprechend verfügt der ToolTracker über ein sehr robustes Gehäuse. Er ist kompakt und kann sicher montiert werden. Darüber hinaus ist er besonders energiesparend.

Er beinhaltet Batterien mit einer hohen Energiedichte und bewältigt seine zahlreichen Aufgaben bereits heute mit einer langen Lebensdauer. Über die individuelle Festlegung von Art, Häufigkeit und Sendeauslösung des Datenaustauschs beeinflussen Betreiber außerdem direkt den Energieverbrauch. In der Terminal-Variante ist der ToolTracker besonders energiesparend und langlebig. Darüber hinaus wird die Lebensdauer der Batterien mit der breiten NarrowBand Abdeckung weiter erhöht.

Anbaugerät reduziert Kosten Die einzigartige Arbeitstechnik des VarioLöffels von Holp bietet eine Vielzahl an Einsatzmöglichkeiten im GaLaBau und in der Kommunalwirtschaft. Arbeitsabläufe werden beschleunigt, teure Handarbeit reduziert und Kosten gesenkt. Seine patentierte Konstruktion macht dies möglich. In jeder Vierteldrehung hat er ein anderes Profil sowie zwei praktische Arbeitsöffnungen (v-förmig und rechteckig).

Optimal einsetzbar bei der Herstellung oder Reinigung von Gräben inklusive Ein- und Auslauf von Wasserdurchlässen, beim Abziehen von Straßen-Banketten, bei der Bearbeitung von Böschungen, beim Verlegen von Rohren oder Auskofferungsarbeiten. Einen besonderen Beitrag zum Umweltschutz bietet der Löffel zudem – seine durchdachte Form schont Flora und Fauna.

In Rekordzeit Gräben reinigen

Bei der Grabenreinigung im „Schleppbetrieb“ ist der VarioLöffel von Holp in seinem Element. Im direkten Vergleich zur schwenkbaren Grabenräumwanne wird mit ihm bis zu zehn Mal mehr geschafft, so der Hersteller. Viele Anwender berichten demnach von einer Leistung von bis zu 10.000 lfm am Tag (10 Betriebsstunden). Laut Herstellerangaben macht sich der VarioLöffel schon innerhalb von vier Wochen Arbeitseinsatz bezahlt. Zudem entsteht durch die runde Sohle beim „Schleppen“ ein optimal verdichtetes Profil. Dadurch wird auch der Böschungsfuß verdichtet und somit die Standzeit der Böschung erhöht. Die Grabensohle hat einen kleinen Radius. Da das Material oft abtransportiert werden muss, bringt die Materialeinsparung gegenüber der Technik des seitlichen Aushebens mit einem breiten Löffel einen weiteren wirtschaftlichen Vorteil.

Ein Anbaugerät für unterschiedlichste Aufgaben

Immer wenn der Baggerfahrer mit dem Tieflöffel an seine Grenzen stößt, leistet der VarioLöffel hervorragende Dienste. Die zwei Arbeitsöffnungen am VarioLöffel ermöglichen dem Maschinisten, von der einen zur anderen Arbeitsöffnung durchzusehen. So arbeitet er einfach und sicher entlang von Hindernissen (Randsteine, Mauern,

HOLP

HOLP

Der VarioLöffel beim punktgenauen Schütten. Es gibt ihn in verschiedenen Größen für den Anbau an Mobil- und Kettenbagger, aber auch für Mehrzweck- und Forstmaschinen von 2 bis 25 t Dienstgewicht. So ist der Einsatz auch in unwegsamem Gelände möglich.

Rohre), ohne diese zu beschädigen. In Kombination mit dem Drehantrieb RotoTop am Baggerstiel wird der VarioLöffel noch flexibler. Er kann in jede erdenkliche Arbeitsposition 360° endlos gedreht werden. Das hat den Vorteil, dass in alle Richtungen zeitsparend gearbeitet werden kann. Besonders nützlich auch auf engen Baustellen, wenn um Ecken und Mauern gearbeitet werden muss.

Viele Einsatzbereiche

Auch Maschinenwege anlegen und entwässern geht mit dem VarioLöffel enorm zügig. Ebenso Schlaglöcher in wassergebundenen Wegen ausheben und punktgenau verfüllen. Viele Anwender sind auch beim Nachziehen von Böschungen im „Schleppbetrieb“ von der rationellen Arbeitstechnik begeistert. Und last but not least: Beim Abziehen von Fahrbahn-Banketten bringt die rechteckige Öffnung des VarioLöffels eine beachtliche Leistungssteigerung.

Mühevolle Handarbeit wird eingespart

Die v-förmige Öffnung erlaubt ein punktgenaues Schütten von Schotter, Sand und anderen Materialien. Mit der Seitenwand und der runden Sohle kann durch Schwenken planiert und verdichtet werden. So lassen sich Flächen in kürzester Zeit perfekt erstellen.

Auch das Versetzen von Bäumen, Setzen von Steinen oder Verlegen von Rohren meistert der VarioLöffel mit Bravour. Und beim Erstellen von Außenanlagen bringt er Arbeitserleichterung und Zeitersparnis.

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BERUF SB EKL EI DU N G . A R BE I TS S CH U T Z . BAUS TEL L EN EIN RIC HTUN G .

DIETER ARL . MICHAEL SCHULTE

Der Eingangsbereich der Arbeitsschutz Aktuell.

Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so wirkt: Über 10.000 Fachbesucher aus Deutschland, Österreich und der Schweiz kamen nach Stuttgart, um sich über Produkte und Neuheiten im Arbeitsund Gesundheitsschutz zu informieren.

Gesundheitsmanagement 4.0 ARBEITSSCHUTZ AKTUELL Stuttgart. Betriebe, die Gesundheitsprävention systematisch in ihre Unternehmensstrategie einbinden, fördern sowohl ihre betriebliche Wertschöpfung als auch die Wettbewerbsfähigkeit.

Denn wer günstige Arbeitsbedingungen vorfindet, sich wohlfühlt, nicht unnötig belastet wird, der arbeitet motivierter und ist leistungsfähiger. Was Unternehmen tun können, um die Gesundheit ihrer Mitarbeiter nachhaltig zu schützen, zeigten die Fachmesse Arbeitsschutz Aktuell und der begleitende Fachkongress vom 23. bis zum 25. Oktober 2018 in Stuttgart.

Arbeitsschutz Aktuell 2018 Nachlese

Auf 20.000 m² Bruttofläche präsentierten 280 Aussteller Neuheiten und Innovationen für maximale Sicherheit am Arbeitsplatz und ge-

Daniel Pusch, Marketingleiter Kübler Workwear, präsentierte auf der Arbeitsschutz Aktuell die neuesten Produktlinien des Herstellers. Einen frischen Stil, eine komfortable Passform und hohe Strapazierfähigkeit bietet die jüngste Kollektion Kübler „Innovatiq“.

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sundes Arbeiten. Im Fokus standen die Themen Persönliche Arbeitssicherheit, Sicherheit im Betrieb, Verkehrssicherheit, Betriebliches Gesundheitsmanagement und Ergonomie.

Geballtes Fachwissen

Besonders großer Andrang herrschte an den Vortragsbühnen. Das Messeforum der Arbeitsschutz Aktuell und das Forum „jobfit.aktuell“ überzeugten mit einer guten Mischung aus Best Practice und Produktneuheiten. Die einer offenen Bürolandschaft nachempfundene Erlebnisausstellung „Arbeitswelt 4.0“ präsentierte moderne, präventive Lösungen rund um den Arbeitsplatz.

chstum und langnden nachhaltiges Wa Ku ren se un t, eb str be Geschäftsführer der „Wir sind Ing. Rupert Litzlbauer, so “, iten bie zu rte fristige We veredelte Arbeitsbekle mit Spezialgeweben e e Di . ein bH d un Gm n rip tio ftg fek Litz-Kon esserter So 216 zeichnet ein verb rm no lti Mu rie Se r dung de s. hohe Tragfähigkeit au

Arbeitsschutz Aktuell 2018 Nachlese

Kopfschutz, Atemschutz, Höhensicherung und Brillen – das Sortiment von JSP ist breit gefächert. Eine Auswahl davon zeigte Jens Kluth, Marketing Manager JSP, auf der Arbeitsschutz Aktuell 2018.

re Zielgruppen uns ganz nah an unse t ing br ell tu Ak z ut triebsmediziner. „Die Arbeitssch Betriebsräte oder Be die r, ze üt sch its be Ar r wichtigen heran, an die hat uns gerade aus de sse Me r de t ep nz Ko er t“, so Matthias Das regionale großen Zulauf besch en ein t ar ttg Stu n ra . Auch Thomas Metropolregio r bei Louis Steitz Secu ge na Ma t un co Ac y sich mit dem Friedel (l.), Ke Steitz Secura, zeigte uis Lo g tin rke Ma ng Wagner, Leitu zufrieden.

Besucherandrang sehr

Hoher Andrang herrschte bei Herock, als das Treffpunkt.Bau-Team mit Markus Rein, Leiter Vertrieb D-A, sprach.

NIE MEHR RÜCKEN!

Weitere Infos unter: agr-ev.de

Eine medizinische Studie des Universitätsklinikums Jena belegt: SECURA VARIO®-Fersendämpfung hält die Muskulatur länger leistungsfähig.

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Arbeitsschutz der Zukunft

Kim Hansen, Vertriebsleiter bei Kansas, stellte auf der Messe die zukünftige Unternehmensstrategie vor.

Nach der Ankündigung einer Markenoffensive Ende 2017 erstrahlt der Hersteller nun in frischem Design.

Arbeitsschutz Aktuell 2018 Nachlese

Workwear Unternehmen Jobman s da tet bie 75 19 it Se rrios, r echte Profis. Jorge Ba Arbeitsbekleidung fü ction lle Co al tic die neue „Prac Verkaufsleiter, zeigte r ste ch hö d n pro Farbe un 2018“ mit 28 Modelle Funktionalität.

Welchen Mehrwert das Anmieten von Berufskleidung bietet, erläuterten dem Redaktionsteam Martin Max, Teamleiter Marketing, und Thorsten Kolb, Verkaufsberater von der Firma Diemietwaesche.de.

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Mit den Sicherheitsschuhen der Monitor-Kollektion läuft die Arbeit wie geschmiert. Davon sind (v.l.) Filipe Francisco, Sales Representative Europe Bastad, und Lars Raunkjaer, Sales Manager Bastad, überzeugt.

rkwear hmen seit 1975 mit Wo ne ter Un t rg rso ve K AW rketing, rüstung. Ina Bohn, Ma us za ut sch its be Ar d un n uns die Prokurist, präsentierte und Dennis Glinicki, . nt me greichen Sorti Neuheiten im umfan

Markus Weber, Managing Director Oilex International, erläuterte die Vorzüge des organischen Absorptionsmittels für Öle, Treibstoffe und Chemikalien.

Die Arbeit 4.0, die Vernetzung und Digitalisierung der Arbeitswelt, war auch eines der zentralen Themen des diesjährigen Kongresses, der den Anspruch hatte, nicht nur Informations-, sondern vielmehr Impulsgeber für Unternehmen zu sein, die im modernen Arbeits- und Gesundheitsschutz vielmehr eine Chance sehen, statt eine Pflicht zur Umsetzung bestehender Verordnungen. „Das Feedback der Kongressteilnehmer ist äußerst positiv. Unsere Veranstaltungen waren über die drei Kongresstage hinweg gut besetzt. Höhepunkte waren der Kongressblock zum Thema Verkehrssicherheit, der in Kooperation mit dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) durchgeführt wurde, sowie der Kongressblock zum Verhaltensorientierten Arbeitsschutz und die erneut voll besetzten innovativen World Cafés. Wieder einmal hat sich gezeigt, wie wichtig der persönliche Austausch ist, insbesondere wenn es um schwierige Themen geht“, betonte der VDSI-Vorstandsvorsitzender Prof. Dr. Rainer von Kiparski, der auch die Eröffnungsrede des Kongresses hielt.

Fazit zur Messe

Die Veranstalter der Arbeitsschutz Aktuell ziehen eine deutlich positive Bilanz. Mit über 10.000 Fachbesuchern aus ganz Deutschland sowie den Nachbarländern Österreich und Schweiz, 280 Ausstellern aus 19 Ländern und 1.000 Teilnehmern in Kongress und Regionalforum ist es der Messe in diesem Jahr besonders gut gelungen aufzuzeigen, wie wichtig moderner Arbeits- und Gesundheitsschutz für den Wirtschaftsstandort Deutschland ist. Auch die Aussteller zogen ein durchweg positives Fazit. „Die Arbeitsschutz Aktuell ist das Branchenhighlight 2018. Wir haben hier in Stuttgart viele internationale Fachbesucher erleben dürfen, das ist ein super Standort, hier wird geschafft, hier sind wir richtig, wir sind sehr zufrieden“, so Hendrik Schabsky, Geschäftsführender Gesellschafter der Atlas Schuhfabrik GmbH & Co.KG.

Bata Industrials produziert hochwertige Sicherheitsschuhe und Arbeitssocken. Patrizia Achini, Customer Service, und Joachim Biesel, Verkaufsleiter Süddeutschland-A-CH, freuten sich über das rege Interesse an ihrem Stand.

Die Abeba Spezialschuh-Ausstatter GmbH ist eines der größten und modernsten Schuhunternehmen mit Kunden in über 30 Ländern. (V.l.)

Thorsten Puls, Regionalleitung Nord, Stefan Nowak, Regionalleitung West, und Angela Knopp, Leitung Marketing, standen den Fachbesuchern mit Rat und Tat zur Seite.

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Arbeitsschutz Aktuell 2018 Nachlese

Lisa Pollok, Marketing Blåkläder, zeigte Produkthighlights und Neuheiten aus den Kategorien Flammschutz, Multinorm, Service, High-Vis, Industrie und Handwerk sowie die große Damenkollektion des schwedischen Herstellers.

tet das Motto der Syfit ist unser Ziel“, so lau en nd Ku rer se un g ssier ten Fachbesuchern „Der Er fol sistant, erklär te intere As am Te r, tte Ve ja en GmbH. Sv sdigitalisierung. die Vorteile der Prozes

Kommt die sich selbstheilende Berufskleidung?

DBL

Herr Kuntze, kommt meine Berufskleidung bald aus dem Drucker?

Jan Kuntze: Interessante Ansätze gibt es tatsächlich. Allerdings steht dem Drucken die sehr erfolgreiche Technik des Webens gegenüber, die bereits 32.000 Jahre alt ist – und welche immer weiterentwickelt wurde. Im Gegensatz zu dieser steckt der 3D-Druck noch in den Kinderschuhen und kann die positiven Eigenschaften klassischer Gewebe derzeit nicht darstellen – etwa die Flexibilität, die Optik oder auch die Wasserdampf-Permeabilität. Vorstellbar ist allerdings, dass bestimmte Elemente der Berufskleidung, wie etwa Stoßdämpfer, Polster oder auch Verschlusssysteme, künftig im 3D-Druck entstehen könnten. Aber keine Fläche, die mit gewebter Kleidung konkurrieren kann.

Gibt es denn bereits Versuche?

Jan Kuntze: Die Einsatzgebiete des 3D-Drucks sehe ich eher in der Produktion statischer Teile. Das schnellste flächenbildende Verfahren für Gewebe, das wir kennen und bereits per 3D-Druck funktioniert, ist das Vlies. Doch diese gedruckten Vliese fühlen sich auf der Haut seifig glatt an, sind also wenig angenehm zu tragen. Sie fallen zudem aufgrund der fehlenden Strukturen sackartig aus, wirken auch optisch wenig attraktiv. Daher sind sie momentan nicht mit klassischen Herstellungsmethoden konkurrenzfähig. Hier spielt immer noch die Kunst der Schnittgestaltung eine wesentliche Rolle. Sprich, wie ein Gewebe zugeschnitten wird, ob in Richtung Kettfaden oder Schussrichtung. All das hat Einfluss darauf, wie das Kleidungsstück letztendlich sitzt, wie der Ärmel fällt etc. Ich sehe daher weder bei den Produktionskosten noch bei der Geschwindigkeit Vorteile für ein neues Druckverfahren. Allein das Thema Individualisierung und der damit einhergehende Bedarf an geringeren Stückzahlen könnte hier für Nachfrage sorgen. Bis dahin sind aber – siehe oben – noch viele Schwierigkeiten aus dem Wege zu räumen.

Sprechen wir über eine andere Zukunftstechnologie: Digitale Schnittstellen in der Berufskleidung – wie ist da der Stand?

Jan Kuntze: Functional Clothing und Wearable Technology sind zwei Schlagworte für neue Produktwelten, die in den kommenden Jahren sicher einen wachsenden Anteil der Produktion ausmachen werden. Doch noch sind Aufwand und Kosten enorm. Bei der Produktion wie bei Wartung und Pflege dieser Kleidung. Daher sehe ich, wenn wir zum Beispiel das Thema Messung von Vitalwerten betrachten, aktuell vorhandene Technologien wie die Smartwatch eindeutig vorn. Vor Jahren habe ich Schutzkleidung für Feuerwehrleute gesehen, auf der LED-Leuchten angebracht waren. Diese zeigten die Innentemperatur der Kleidung an – um z. B. bei großer Wärmeentwicklung ein Kreislaufversagen der Feuerwehrleute zu vermeiden. Leuchtete die LED grün, ist alles o.k., Rot führte zum Einsatzabbruch. Solche Funktionen übernehmen heute Technologien wie die Smartwatch.

Die digitale Technologie bietet aber Möglichkeiten...

Jan Kuntze: Natürlich. Gerade bei der Schutzkleidung und anderen Artikeln aus dem PSA-Sortiment ist es eine hervorragende Idee,

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DBL

Kleidung passgenau aus dem Drucker? Smartwear, die unsere Vitalwerte misst? Was bringt die Zukunft der Berufskleidung?

Einschätzungen liefert Jan Kuntze, Geschäftsführer des DBL-Vertragswerkes Kuntze & Burgheim Textilpflege.

Jan Kuntze ist Geschäftsführer des DBL-Vertragswerkes Kuntze & Burgheim Textilpflege.

wenn Sensoren bei bestimmten Ereignissen und Gefahren Alarm schlagen. Schauen Sie sich das Thema Schweißerschutzkleidung an. Wenn hier etwa bei starker Hitzeeinwirkung das Gewebe verletzt wird, könnte ein automatischer Alarm erfolgen – das würde Sinn machen. Und das ist so innovativ wie auch realisierbar. Denn es ist durchaus schon möglich, entsprechende Metallfäden in das Gewebe einzuarbeiten und miteinander so zu verknüpfen, dass diese, wenn sie kurzschließen oder auch reißen, einen Warnsignal abgeben.

Fehler melden, klar. Und Fehler beheben?

Jan Kuntze: Bleiben wir bei Schutzkleidung. Ja, ich könnte mir ein Gewebe vorstellen, das sich selbstständig schließt bzw. repariert.

Etwa wenn im Gewebe ein Loch entstanden ist, das eine Sicherheitslücke offenbart. Wenn dann entsprechend eingearbeitete Substanzen aufquellen, die das Loch selbstständig schließen, würde dies zusätzliche Sicherheit bringen. Etwa bei Geweben mit GoreTex. Es wäre eine echte Innovation, wenn sich die hier eingesetzten Membrane bei Verletzungen von alleine mithilfe bereits eingearbeiteter Stoffe wieder schließen könnten – und so mögliche Löcher und Risse wieder verschwinden. Aber das ist noch Wunschdenken.

Was sagt der Datenschutz zu digitalen Zukunftstechnologien bei der Berufskleidung?

Jan Kuntze: Hier gibt es sicherlich noch viele Fragen zu klären.

Grundsätzlich besteht bei Einsatz digitaler, in die Kleidung integrierter Elemente immer die Möglichkeit einer Überwachung – etwa welche Räume ein Mitarbeiter betritt oder wie lange er am Kaffeeautomaten steht. Darum setzt der DBL-Verbund weiterhin auf den Barcode. Für uns ein zeitgemäßes Mittel, um Kleidung für einen Träger zu personalisieren, ohne dass sensible Daten von Dritten auslesbar sind.

HAIX

100 Prozent „Made in Europe“

Ewald Haimerl, Geschäftsführer von Haix.

Mit Freude bei der Arbeit: Die Schuhmacher von Haix fertigen in einer der modernsten Schuhfertigungsanlagen weltweit.

100 Prozent „Made in Europe“

HAIX Schaft und Sohle müssen in Europa zusammengeführt werden.

Dann darf ein Schuh gemäß EU-Vorschriften die Kennung „Made in Europe“ tragen – selbst, wenn die einzelnen Komponenten in Asien, Afrika oder anderswo auf der Welt gefertigt wurden.

Ehrlich ist anders, findet Ewald Haimerl, Geschäftsführer des bayerischen Herstellers Haix. „Made in Europe ist bei uns nicht nur Lippenbekenntnis, sondern täglich gelebte Praxis“, so Haimerl.

Bekenntnis zum Standort Europa

Ewald Haimerl bekennt sich zum Standort Europa: „Wenn auf einem Haix Schuh ,Made in Europe‘ steht, dann garantieren wir, dass der Schuh auch zu 100 Prozent in Europa gefertigt ist.“ Seit der Unternehmensgründung sitzt die Firma im bayerischen Mainburg. Dort ist im Oktober 2017 ein neues Logistikzentrum eröffnet worden, von dem aus die Funktionsschuhe des Hightech-Herstellers in die ganze Welt versendet werden. In der Unternehmenszentrale sind außerdem die Abteilungen Forschung & Entwicklung, Design, Marketing und der Zentralvertrieb angesiedelt. In hochmodernen Forschungsund Prüflabors entwickeln hier Schuhspezialisten und Ingenieure neueste Trends und Funktionen.

Selbst ein Teil der Produktion liegt noch immer in der bayerischen Heimat. Der Großteil der rund 1,2 Millionen Paar Schuhe, die Haix jährlich produziert, aber entsteht im kroatischen Obuca. Mehr als 1.000 Mitarbeiter fertigen hier seit 2009 die Funktionsschuhe in höchster Qualität. Gemeinsam mit dem Werk in Mainburg zählen die Produktionsstätten in Kroatien zu den modernsten Schuhfertigungsanlagen der Welt. „Auch wir mussten zwischen 2014 und 2015 kurzzeitig in Vietnam produzieren, um das einst mit den großen Sportfirmen aus Europa abgewanderte technologische Know-how zurückzuholen“, sagt Haimerl. „Das ist kein Geheimnis. Aber wir haben daraus gelernt, dass dies nicht der Weg von Haix ist.“

Nachhaltigkeit und soziale Verantwortung

Qualität ist dem Hersteller wichtig. Genauso wie Nachhaltigkeit.

Auch bei der Materialbeschaffung verlässt sich Haix auf „Made in Europe“. In der Verarbeitung setzt das Unternehmen auf allerhöchste Qualitäts- und Umweltstandards, Zertifizierungen und ein eindeutiges Herkunftstracking. Nachhaltig soll sich aber auch das Team des Schuhherstellers entwickeln, deswegen fördert Haix die Jugend: Rund 80 Auszubildende lernen derzeit einen kaufmännischen oder technischen Beruf in Deutschland und Kroatien.

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Die richtige Handwerkerhose finden verschlüsse mit Zipperpullern erleichtern das Öffnen und Schließen – auch mit Handschuhen.

• Besonders die Knie sind in vielen Handwerkerberufen starken Belastungen ausgesetzt. Die Handwerkerhosen von Kansas beispielsweise sind nicht nur nach EN 14404 zertifiziert, sondern warten zusätzlich mit den passenden Knietaschen auf.

• Erhöhten Tragekomfort bietet die Pre-Shape-Schnittgestaltung, bei der die Knie bereits leicht gewinkelt gearbeitet sind. Um die Sichtbarkeit und damit die Sicherheit zu erhöhen, sollte man außerdem auf Reflexe oder kleinere Flächen an fluoreszierendem Material achten.

Strapazierfähigkeit und lange Lebensdauer

Gerade Handwerkerhosen sind im täglichen Einsatz starken mechanischen Beanspruchungen durch Abrieb und Scheuern ausgesetzt.

Erst robuste und widerstandsfähige Materialien machen die Workwear zu einem möglichst langlebigen Partner.

• Besonders strapazierte Bereiche der Hosen wie Knie oder Taschen sollten deshalb zusätzlich verstärkt sein. Bei Kansas wird hier beispielsweise das extrem reißfeste Cordura Gewebe verwendet.

• Wichtig sind auch hochwertige Details wie zum Beispiel formstabile Hosenträger, belastbare Reißverschlüsse und robuste Knöpfe.

• Sollte doch einmal etwas kaputt gehen, ist es praktisch, wenn Verschleißteile wie Reißverschlüsse, Druckknöpfe oder Knieverstärkungen leicht auszutauschen sind, damit nicht gleich die Hose entsorgt werden muss.

Die richtige Betriebstemperatur

KANSAS Auf dem Bau, beim Fliesenlegen oder in der Werkstatt – neben dem Werkzeug ist vor allem die richtige Bekleidung für Handwerker unverzichtbar. Gute Arbeitsbekleidung bietet unzählige, genau auf die berufsspezifischen Bedürfnisse abgestimmte Funktionen und Details. Mindestens ebenso wichtig sind der Wohlfühlfaktor und das Design, denn eine Handwerkerhose ist nur so gut, wie der Träger sich in ihr fühlt. Was zwickt, einengt, Feuchtigkeit nicht ableitet oder einfach nicht gut aussieht, wird auch nicht gern getragen.

Workwear-Experte Kansas garantiert mit einer Kombination aus flexiblem, robustem und atmungsaktivem Gewebe, praktischen Taschen und Verstärkungen sowie einem ansprechenden Design besten Tragekomfort. Damit man trotz der vielfältigen Anforderungen schnell die passende Handwerkerhose findet, helfen folgende Tipps von den Kansas-Experten.

Ob kalt, warm oder nass: Die Handwerkerhose muss jedes Wetter mitmachen und sowohl bei Hitze als auch bei Feuchtigkeit ein angenehmes Arbeitsklima schaffen. Für jede berufliche Anforderung bieten spezielle Materialien optimalen Tragekomfort.

• Leichte, luftdurchlässige Gewebe mit speziellen Klimazonen aus Mesh-Material – zum Beispiel aus der Icon Cool Kollektion – transportieren Nässe bei heißen Temperaturen schnell ab und sorgen auch bei starkem Schwitzen für ein trockenes Hautgefühl.

• Bei Regen sorgen Wetterschutzhosen für ein Abschirmen des Wassers von außen und gleichzeitig ein Ableiten von Luft und Feuchtigkeit aus dem Inneren.

• Um Schweiß und Dreck langfristig erfolgreich den Kampf anzusagen, sollten zahlreiche industrielle Wäschen für die Workwear kein Problem sein. Mit der richtigen Handwerkerhose steigt der Tragekomfort und die Leistungsfähigkeit.

Neben Funktionalität und Strapazierfähigkeit darf das Design nicht zu kurz kommen. Mit einer größeren Farbauswahl, modernen Schnitten und bequemen Materialien machen Handwerkerhosen ihren Trägern richtig Spaß.

Werkzeug und persönliche Gegenstände wollen während der Arbeit sicher verstaut sein. Schon kleine Details ermöglichen, dass Hammer und Zollstock jederzeit bequem griffbereit sind. Die Ergonomie unterstützende Elemente bieten zusätzlichen Komfort und nötigen Gesundheitsschutz.

• Alle Taschen sollten leicht zu erreichen sein. Verdrehte Hände und Arme sind mit ergonomisch angeordneten Eingriffen passé. Reiß-

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Die Anforderungen an Handwerkerhosen sind vielfältig. Die Modelle von Kansas überzeugen durch besondere Bewegungsfreiheit, Strapazierfähigkeit, zertifizierte Kniepolster und durchdachte Taschenkonzepte.

KANSAS

Funktionalität im modernen Design

ELTEN

Fußschutz: bequem und sicher bei der Arbeit Allround-Lösung für unterschiedliche Fußtypen

Für die Fußschutz-Serie „Ergo-Active“ sind nun drei unterschiedliche Passformen verfügbar – alles dank einer dynamischen Fußvermessung.

ELTEN Ganz im Zeichen von Ergonomie und Tragekomfort stehen die neuen Fußschutzmodelle, die Elten auf der diesjährigen „Arbeitsschutz Aktuell“ präsentiert hat. Dazu zählen die neuen Modelle aus der „WELLMAXX“-Serie. Die sportlich-modischen Sicherheitsschuhe überzeugen mit einer Sohlentechnologie für optimale Dämpfung.

In Stuttgart wurde zudem die Erweiterung der Serie „Ergo-Active“ vorgestellt. Hier sorgen drei unterschiedliche Passformen, die erstmals auf der Basis einer dynamischen Fußvermessung gemeinsam mit der Universität Tübingen konzipiert wurden, für ein angenehmes Tragegefühl für unterschiedliche Fußtypen.

Die neuartige „Wellmaxx“-Sohlentechnologie erweitert nun auch die Elten-Reihe „L10“. Die Schuhe überzeugen somit nicht nur mit ihrem sportlichen Design, sondern mit zunehmendem Tragekomfort durch erweiterte Features. Speziell beim Indoor-Einsatz punkten die „Wellmaxx L10“ durch Drehpunkte, die ein ergonomisches Drehen unterstützen. Ein Wabenprofil sorgt für einen Ansaugeffekt auf glatten Hallenböden. Komfortabel wird der Gang mithilfe der S-Linie, die sich durch das gesamte Laufsohlenprofil zieht, um den natürlichen Abrollvorgang des Fußes zu unterstützen. Dadurch werden die Füße weniger müde.

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In Stuttgart stellte Elten zudem die aktualisierte Fußschutz-Serie „Ergo-Active“ vor. Ergonomie im Fokus: Drei unterschiedliche Passformtypen, die erstmals auf Basis einer dynamischen Fußvermessung gemeinsam mit der Universität Tübingen konzipiert wurden, sorgen für ein angenehmes Tragegefühl für unterschiedliche Fußtypen. In der ersten „Ergo-Active“-Serie des niederrheinischen Sicherheitsschuhherstellers wurden die Füße von Probanden noch statisch vermessen, um die Schuhpassform zu optimieren. Nun fand die Vermessung erstmals in Bewegung statt. Mit den gewonnenen Erkenntnissen über die Veränderung der Füße in Bewegung wurden die drei Passformtypen der ersten Generation – für schmale Füße, für durchschnittlich breite Füße und für besonders kräftige Füße – als Grundlage genutzt und die Passformen weiterentwickelt. Beispiele sind etwa Zugaben oder Wegnahmen von Volumen am Ballenpunkt sowie zwei verschiedene Kappenweiten, die die Auswahlmöglichkeiten für die Träger noch einmal erhöhen. Neben verbesserten Passformtypen punktet „Ergo-Active“ mit einem breiten Angebot an Ausstattungsoptionen, die die Serie zum idealen Fußschutz-Allrounder machen. Die Modelle eignen sich mit ihren verschiedenen Sohlen für unterschiedliche Bereiche: Gummi mit gröberem Profil für den Outdoorbereich, TPU für Indoor-Arbeitsplätze und PU/PU für wechselnde Arbeitsplätze. Je nach Einsatzgebiet ist das Obermaterial mal aus robustem Leder, mal aus leichter Mikrofaser und Textil.

Wärmekontrolle für die Füße

Warme Füße auf Knopfdruck – in der kalten Jahreszeit ein häufiger Wunsch für Beschäftigte, die bei eisigen Temperaturen draußen arbeiten müssen. Um den Minusgraden zu trotzen, präsentierte Elten mit einer Heizung für die Schuhe ein weiteres Highlight auf der Messe: Beheizbare und sehr dünne „Therm-IC“-Heizelemente unter der Einlegesohle verbreiten die Wärme gleichmäßig im Schuh. Mit der Technologie kann der Träger die Temperatur sogar selbst steuern: Die Heizelemente sind mit einer Bluetooth-Funktion ausgestattet, die die ferngesteuerte Beheizung und Regulierung per Smartphone ermöglicht. Mit der „Thermic Heat Control App“ werden die Füße warm – egal, ob dauerhaft oder in Intervallen.

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Neue Workwear-Linie und vielseitig kombinierbare Shirts KÜBLER Einen frischen Style, eine komfortable Passform und eine hohe Strapazierfähigkeit zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die jüngste Kollektion Kübler „Innovatiq“. Mit ihr sind Mitarbeiter in Industriehallen, auf Bau- und Recyclinghöfen, im Handwerk und bei der Montage bestens ausgerüstet.

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Für angenehme Trageeigenschaften und leichte Pflege sorgt das Gewebe aus 65 % Polyester und 35 % Baumwolle. Durch das Warengewicht von 295 g/m² und die hochwertige Verarbeitung hält Kübler Innovatiq selbst stärksten Belastungen im Arbeitsalltag stand und ist auch für die Industriewäsche geeignet. Körperbetonte Schnitte für Herren und für Damen, farblich abgestimmte, figurformende Kontrasteinsätze und eingewebte Reflexelemente bewirken zudem eine schlanke Silhouette. Während der Arbeit profitieren, die Träger und Trägerinnen von durchdachten Ausstattungsdetails, wie den ergonomisch vorgeformten Knie- und Ellbogenpartien. Der elastische Bundeinsatz der Damenhose gewährleistet perfekten Sitz bei jeder Bewegung. Die Jacke ermöglicht dank zusätzlicher Bewegungszonen maximalen Aktionsradius auch bei geschlossenem Reißverschluss.

Die neue Kollektion des Workwear-Spezialisten Kübler verschafft ihren Trägern und Trägerinnen einen modebewussten Auftritt und hält stärksten Belastungen stand.

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Die Kübler Shirts ergänzen die Workwear-Kollektionen von Kübler farblich und funktionell perfekt. Gemäß dem Mehrlagenprinzip lassen sie sich individuell mit Arbeitsjacke, Weste, Wetter-, Softshell- oder Fleecejacke kombinieren.

T-Shirts, Polo-Shirts, Sweatjacken und mehr

Die perfekte Ergänzung zu allen Workwear-Kollektionen ist die neue Linie Kübler Shirts. Sie vereint modisches Design mit hautverträglichen Materialien und angenehmem Tragekomfort. Universell einsetzbar sind die T-Shirts. Es gibt sie für Herren und leicht tailliert mit V-Ausschnitt für Damen in acht aktuellen, auf die Kübler Workwear-Kollektionen abgestimmten Farben. Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen, die es einen Tick klassischer mögen, bietet die neue Linie figurnah geschnittene Polo-Shirts in den gleichen Farben und Größen von XS bis 6XL bzw. XS bis 4XL. Als Kombinationspartner für kühlere Temperaturen stellt Kübler sportliche Kapuzen-Sweatjacken zur Verfügung. Mit ihrer doppellagigen, weitenverstellbaren Kapuze, dem verdeckten Frontreißverschluss, formstabilen Ärmel- und Saumbündchen sowie ihrer fusselfreien Innenseite (French-Terry) sorgen sie für ein wohliges Tragegefühl. Auch wer Sweatshirts und Longsleeve-Shirts bevorzugt, findet in der neuen Shirts-Linie die passenden Modelle. Unter der Prämisse, gesundheitlich unbedenkliche Produkte bei gleichzeitig höchster Funktionalität bereitzustellen, sind die neuen Kübler Shirts schadstoffgeprüft und nach dem Oeko-Tex-Standard 100 zertifiziert.

Hochwertige Arbeitsschutzbekleidung seit über 50 Jahren LITZ Das Traditionsunternehmen Litz in Mauerkirchen produziert seit Jahrzehnten hochwertige und moderne Firmenbekleidung. Die Spezialisierung liegt dabei auf Einsatzbereiche im Hoch- und Tiefbau, Straßenbau, Kfz-Gewerbe, Baugewerbe, in der Logistik und in der Industrie. 57 Jahre Erfahrung. Erfolgreiche Abwicklung von über 100.000 Aufträgen. Zustellung innerhalb von 48 Stunden.

Diese Zahlen sprechen für sich.

Seit der Gründung im Jahr 1961 durch Gertrude und Rupert Litzlbauer steht das Unternehmen Litz in Mauerkirchen auf Erfolgskurs.

Aktuell liegt der Expansionsschwerpunkt auf dem Ausbau der Vertriebsstruktur in ganz Europa.

Das Sortiment der Arbeitsschutzbekleidung „Signal 216“ ist breit gefächert. Bundhosen und -jacken, Latzhosen, Overalls, Bermudashorts, Westen, Outdoorjacken, T-Shirts und Polo-Shirts sind in drei verschiedenen Farbtönen in exzellenter Baumusterqualität erhältlich. Aufgrund der Funktionseigenschaften, des einzigartig leichten Materials und der strengen Qualitätskontrollen eignet sich „Signal 216“ Arbeitsschutzbekleidung hervorragend in den Bereichen Straßenbau und Transport.

Individuelle Anfertigung

Doch auch das innovative Design der Arbeitsschutzbekleidung zeichnet das Unternehmen Litz aus. Durch spezielle Lagerserien-

LITZ

Ideal für Straßenbau und Transport

Die Arbeitsbekleidung von Litz zeichnet sich durch strenge Qualitätskontrollen und ein innovatives Design aus.

programme mit eigenen Sonderfarben in verschiedenen Ausführungen (CE, Flamm- & Multinorm, Sympatex Bekleidung) wird die Entscheidung des Kunden für Corporate Fashion-Bekleidung unterstützt. Individuelle Anfertigungen von Sonderfarbbestellungen sind bereits ab einer Stückzahl von 300 Stück pro Modell möglich.

Qualitativ hochwertige Funktionsschuhe sowie -bekleidung für JOB & FREIZEIT! Erhältlich bei Ihrem Fachhändler oder im HAIX® Webshop www.haix.de

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UR A Z SEC

Passform und Komfort – ideal abgestimmt auf den Damenfuß sind die Woman-Modelle von Steitz Secura.

STEIT

Es lebe der kleine Unterschied STEITZ SECURA Frauen lieben Schuhe. Sie sind modisches Accessoire und Ausdrucksmittel für das eigene Lebensgefühl. Aber wie sieht das im Job aus, bei dem Sicherheitsschuhe Pflicht sind? Da wird die Luft dünn. Warum? Hintergrund ist ein mangelndes Angebot an Damenschuhen, bei denen die Trägerin auch am Arbeitsplatz eine gute Figur macht.

So wird aus der Not nicht selten zu Schuhen gegriffen, die ihre eigentliche Bestimmung als Herrenschuh erfüllen sollen. Ein unschöner Zustand, der dem modernen Anspruch an einen femininen Fußschutz nicht gerecht wird. Hier setzt Steitz Secura an. „Ich weiß aus vielen Gesprächen mit Kundinnen, wie wichtig es ist, am Arbeitsplatz eine gute Figur zu machen. Und einen Schuh zu tragen, der einerseits seine technischen Aufgaben kompromisslos erfüllt, aber andererseits optisch der Knaller ist“, so die Schuhdesignerin Margit Ahnert von Steitz Secura.

Sieben auf einen Streich

Steitz Secura bringt gleich eine komplette Kollektion mit sieben Modellen für den Damenbereich an den Start. Die Sicherheitsschuhe stehen laut Hersteller auf dem neuesten Stand der Fußschutz-Technologie. Es wurde eigens ein spezieller Damenleisten für diese Modelle zum Einsatz gebracht, der auf die weibliche Anatomie abgestimmt ist. Zurzeit sind keine vergleichbaren Sicherheitsschuhe, die so kompromisslos in Sachen Passform und Komfort entworfen sind, am Markt zu finden, so der Hersteller. Die Modelle wurden deutlich

leichter, flexibler und unterstützen die natürliche Bewegung des femininen Fußes im Schuh. Das bringt Stabilität und höchste Sicherheit. Aktuelle Modetrends standen Pate und so wurde eine Kollektion an Sicherheitsschuhen entworfen, die die Trägerin sogar in ihrer Freizeit modisch unterwegs sein lässt.

Trends setzen auch nach der Arbeit

High Heels, enge Pumps. Modische Schuhe sind wunderschön, aber auf Dauer oft nicht alle unbedingt gesund. So leiden deutlich mehr Frauen als Männer unter Fußbeschwerden. Mit der neuen Damenkollektion flossen alle Technologien mit ein, die die Schuhe von Steitz Secura so einzigartig machen. Dabei wurden das bekannte Rückenvitalsystem mit der gewichtsangepassten Dämpfung, die besondere Fußklimatechnologie mit der Echtleder-Brandsohle und die Passformmethode mit seinem Mehrweiten-System verbaut.

High End Schuh-Technologie verbunden mit modischen Schnitten und aufregenden Applikationen unterstützen einen selbstbewussten Auftritt. Da wurde auch vor außergewöhnlichen Farben wie zum Beispiel Altrosa und Bronze nicht Halt gemacht. Die Markteinführung wird durch die Kampagne mit dem Namen „Glamour Up Your Work Life“ unterstützt. Die neuen Damen-Sicherheitsschuhe wurden dabei in einen spannenden Kontext mit klassischen Modeanzeigen gestellt.

PSA-Lösungen, die Leben retten Der Hersteller Skylotec entwickelt und fertigt Komplettlösungen – von Persönlicher Schutzausrüstung wie Gurten und Industriekletterhelmen bis hin zu Sicherungssystemen. Im Februar 2019 wird Skylotec auf der LogiMAT mehrere Lösungen im Bereich der PSA auf seinem Stand F81 in Halle 03 vorstellen.

Dazu gehört etwa der „Ignite Trion“ aus der Gurtserie „Ignite Series“, die in Bezug auf Ergonomie und Design neue Maßstäbe setzt. Zu den vielen durchdachten Details gehörten etwa Polsterungen, die auf die menschliche Anatomie abgestimmt sind und die Traglast optimal verteilen. Dadurch lastet das Gewicht nicht länger auf den Schultern, sondern wird auf die Hüfte verteilt. Für Beschäftigte, die ihren Gurt täglich über mehrere Stunden tragen, ist das eine echte Erleichterung. Der nach EN 361 und EN 358 zertifizierte Komplettgurt punktet mit flexibel einstellbaren Gurtbändern und ergonomisch geformten Halteösen. Klickschnallen aus Edelstahl verfügen über Verstell-Elemente, die ein ungewünschtes Lockern des Gurtbandes im Arbeitsalltag verhindern – und regelmäßiges Nachstellen überflüssig machen. Das ist ein Problem, mit dem viele Anwender bisher zu kämpfen haben.

Nicht auf den Kopf gefallen

Darüber hinaus hat Skylotec mit dem Industriekletterhelm „Inceptor GRX“ eine Lösung entwickelt, die bei Kriterien wie Tragekomfort und

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SKYLOTEC

SKYLOTEC

Der Industriekletterhelm „Inceptor GRX“ ist durch die maximal zulässige Zahl an Belüftungsöffnungen sehr angenehm zu tragen.

Der „Ignite Trion“ ist ein Komplettgurt für die Industrie und Baubranche. Durch sein ergonomisches Design lastet das Gewicht auf der Hüfte, nicht auf den Schultern.

Ergonomie mit vielen Vorteilen punktet. So verfügen die Modelle der Serie über einen EPS-Kern mit durchdachter Innenpolsterung und maximal zulässigen Belüftungsöffnungen. Sie sind daher angenehm zu tragen. Ein Magnet-Verschluss erleichtert das Schließen der Helmschnalle immens. Überdies lassen sich Zubehörteile wie Kapsel-Gehörschutz und Stirnlampe unkompliziert anbringen.

Sicher und warm durch den Winter REINDL

REINDL

Rechtzeitig für die kalte Jahreszeit präsentiert das Unternehmen Reindl seine Produkte für den Winter in einer eigenen Broschüre.

Im neuen Winter Specials-Folder finden Kunden nicht nur aktuelle Angebote, sondern auch Produktneuheiten für die kalten Monate.

Das Sortiment reicht von zertifizierter Winter-Regenbekleidung über verschiedene Kombinationsartikel bis hin zu Softshelljacken und Freizeit-Winterbekleidung. Außerdem gibt es eine Auswahl an Zusatzartikel wie Hauben, Handschuhe und Schuhwerk speziell für den Winter.

Geschäftsführer Günther

Die Berufsbekleidung von Reindl zeichnet sich neben der hohen Reindl.

Qualität vor allem durch ihre Multifunktionalität aus. Da die Anforderungen im Schutz der Mitarbeiter immer höher werden, erfüllen unsere Bekleidungsteile bis zu 9 verschiedene Schutzkleidungs-Normen. Geprüft werden Stoffe sowie die fertige Kleidung für Anforderungen z. B. im EX-Bereich, bei jeder Witterung, beim Schweißen oder im Straßenverkehr. Der Trend zur Straßentauglichkeit nimmt zu. Die Kombination aus reflektierenden Streifen und fluoreszierenden Materialien, die der Norm EN ISO 20471 entsprechen, freut vor allem Kunden, die im Straßenverkehr arbeiten. Ebenso geht der Trend eindeutig in Richtung Design. Die Mitarbeiter sollen als Aushängeschild einer Firma nicht nur gut geschützt sein, sondern auch gut aussehen. Namhafte Firmen aus der Energie-, Chemie- und Petrochemie-Industrie beziehen für ihre Mitarbeiter eine Komplettausstattung von bis zu zehn Kleidungsartikeln. Das Bekleidungssortiment umfasst dabei Thermounterwäsche genauso wie Hitze- und Flammschutzjacken, Schutzhandschuhe oder Schutzbrillen.

Beispiele für die Multinormbekleidung: die Multinorm-Hose und die Multinorm-Jacke.

Auf Nummer sicher mit Heras Mobilzaun!

Extrem enge Maschenweite

Übersteigschutz

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PROTECTION ONE

Mit Schreckmoment gegen Langfinger

Im Fall eines Alarms schalten sich die Mitarbeiter der 24/7 besetzten, firmeneigenen Notruf- und Serviceleitstelle in Sekundenschnelle über eine Live-Verbindung in das Gelände auf und sprechen den Eindringling lautstark an.

PROTECTION ONE Baumaschinenvermietungen sind beliebte Einbruchsziele, denn dort wartet attraktives Diebesgut auf die Täter: Werden Stampfer, Rüttler, Transportfahrzeuge und auch Bargeld entwendet, entstehen schnell Schäden im fünfstelligen Bereich. Außerdem zählen Vandalismus und ein ungutes Gefühl für Inhaber und Mitarbeiter zu den Folgen eines Einbruchs. Effektiven Schutz gegen diese Schäden bietet die 24h-Fernüberwachung mit Live-Täteransprache der Protection One GmbH aus Meerbusch.

Dank modernster Sicherheitstechnik sind Baumaschinenvermietungen mit Protection One ideal abgesichert. Eine App erlaubt dem Kunden außerdem die individuelle Steuerung der Technik.

Einbruch, Diebstahl, Vandalismus, Überfall – gegen solche Gefahren ist die 24h-Fernüberwachung mit Live-Täteransprache deutschlandweit ein wirkungsvoller Schutz. Das zukunftsweisende Sicherheitskonzept führt in 96,7 % der dokumentierten Fälle zum Abbruch des geplanten Verbrechens und zum Rückzug der Eindringlinge. Protection One ist das einzige Unternehmen auf dem deutschen Sicherheitsmarkt, das eine solche, unabhängig auditierte Schadenverhinderungsquote vorweisen kann.

Unmittelbare Live-Täteransprache 24/7

Wird in einer von Protection One fernüberwachten Baumaschinenvermietung Alarm ausgelöst, reagieren die Mitarbeiter der 24/7 besetzten, firmeneigenen Notruf- und Serviceleitstelle in Sekundenschnelle: Über eine Live-Verbindung schalten sie sich punktgenau im entsprechenden Gebäudebereich auf und fordern den Eindringling lautstark zur Nennung des individuell mit dem Auftraggeber vereinbarten Kennworts auf. Dies verunsichert den Täter so sehr, dass er erfahrungsgemäß sofort flieht, ohne nennenswerten Schaden anzurichten. Kann der Störer auch nach mehrfacher Aufforderung das Kennwort nicht nennen, wird parallel die mit dem Kunden festgelegte Interventionskette aktiviert: beispielsweise durch die Information des Inhabers oder der Polizei. Kann der Eindringling das Kennwort nennen und sich authentifizieren, wird die Polizei gar nicht erst verständigt. So können kostspielige Fehleinsätze verhindert werden.

Schutz am Einsatzort

Auch auf Baustellen, den Einsatzorten der Baumaschinen, treiben Täter ihr Unwesen. Um den Sicherheitsbedarf während der Bauphase zu decken, entwickelt Protection One eine mobile Überwachungslösung für Außenbereiche, die voraussichtlich ab Anfang 2019 erhältlich sein wird. Mit Videotürmen können Baustellen mit flexiblen Vertragslaufzeiten unabhängig von ihrer Infrastruktur zuverlässig gegen Diebstahl und Vandalismus abgesichert werden – Aufschaltung der Notruf- und Serviceleitstelle inklusive.

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HERAS MOBILZAUN

Bauzäune mit Lärmschutzmatten können Baulärm um bis zu 20 dB(A) reduzieren.

Effektiver Schutz vor Lärm HERAS MOBILZAUN Dass auf Baustellen ein nicht zu unterschätzender Lärmpegel entstehen kann, ist bekannt. Doch ab wann spricht man von einer problematischen Lärmbelästigung für die Umgebung? Generell kann man sagen, dass eine kontinuierliche Lärmbelastung von 40 dB(A) bereits gesundheitsschädlich sein kann. Um die Einschätzung der Lärmbelästigung nicht der subjektiven Einschätzung zu überlassen, gibt es in Deutschland Gesetze und Richtlinien zum Thema Lärmschutz auf Baustellen.

Einsatz und sind die einfachste und praktischste Lärmschutz-Lösung für viele Baustellen. Eine Verstrebung pro Zaun ist, vor allem weil maximale Stabilität erforderlich ist, bei der Verwendung der Lärmschutzmatte absolut notwendig. In Kombination mit dem Heras High-Security Bauzaun M500 haben Kunden eine stabile und lärmreduzierende Lösung für ihre Baustellensicherung.

Schutz von Anwohnern und Mitarbeitern

Als akzeptabler Lärmpegel für Baustellen gilt 60 dB(A). Dabei handelt es sich um einen Durchschnittswert für den gesamten Tag. Wird an einem Tag beispielsweise nur eine Stunde gearbeitet, darf das Bauvorhaben auch einen Lärmpegel von 70 dB(A) erzeugen. Die Praxis hat gezeigt, dass Baulärm meist erst dann zum Problem wird, wenn sich die Anwohner belästigt fühlen. Um Konflikte zu vermeiden, ist ein effektiver Lärmschutz deshalb essentiell. Aber nicht nur Anwohner, sondern auch die Mitarbeiter auf der Baustelle werden vom Gesetzgeber vor einem zu hohen und damit schädlichen Lärmpegel geschützt. Das Arbeitsschutzgesetz geht von einer Risikogrenze von 80 dB(A) aus. Dieser Grenzwert basiert auf einem achtstündigen Arbeitstag an fünf Tagen pro Woche. Liegt der Lärmpegel über diesem Grenzwert, ist der Arbeitgeber verpflichtet, Lärmschutz-Maßnahmen einzuleiten. Ein effektiver Lärmschutz kann auf vielerlei Arten erreicht werden. Vom individuellen Gehörschutz bis zu Schallschutzwänden mit Lärmschutzmatten gibt es verschiedene Möglichkeiten.

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Lärmschutz effektiv umsetzen

Besonders schnell und einfach lässt sich der gewünschte Lärmschutz mit den Lärmschutzmatten von Heras Mobilzaun umsetzen.

Die hochtechnisierten Matten haben geräuschabsorbierende Eigenschaften und reduzieren den Baulärm um bis zu 20 dB(A). Für einen effektiven Lärmschutz können die Matten an Bauzäunen befestigt werden, um einen kleinen Bereich oder ein größeres Gelände abzuschirmen. Die Lärmschutzmatten von Heras Mobilzaun kommen bereits in mehreren europäischen Ländern erfolgreich zum

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Zusatzkosten durch Diebstähle vermeiden

Durch die Kamerabewachung können Mitarbeiter der Zentrale im Notfall direkt einschreiten und entsprechende Maßnahmen ergreifen. Das System wirkt somit präventiv – anstatt Vergehen nur zu dokumentieren.

Bereits ein kleiner Schaden kann schwerwiegende und kostenintensive Folgen haben – wie diese Beispielrechnung verdeutlicht.

MAIBACH VELEN/ISG

Video Guard Professional: Jederzeit einsatzbereit

Die Notwendigkeit eines effizienten Baustellenschutzes ist den meisten Unternehmen bewusst. Dennoch wird ein professionelles Sicherheitskonzept oftmals erst dann erarbeitet und umgesetzt, wenn eine große Anzahl an Maschinen und teure Materialien auf der Baustelle vorhanden sind. Doch im Hinblick auf die entstehenden Mehrausgaben, die durch Straftaten entstehen können, lohnt sich eine Flächensicherung bereits ab dem ersten Tag. Das System sollte wirtschaftlich, zugleich aber effizient sein. Mit Video Guard Professional stellen die International Security Group (ISG) und Maibach Velen ein Bewachungskonzept zur Verfügung, das die Baustelle von Beginn an schützt.

Mit dem Kamerasystem „Video Guard Professional“ bieten ISG und Maibach Velen deshalb einen effektiven Schutz vor Diebstahl und Vandalismus auf der Baustelle. Das System ist bei Bedarf bereits wenige Stunden nach Beauftragung einsatzbereit und meldet ein Betreten Unbefugter sofort an die angeschlossene, unternehmenseigene Alarmzentrale. Die Mitarbeiter hier können unverzüglich einschreiten und entsprechende Maßnahmen ergreifen. Das System wirkt somit präventiv – anstatt Vergehen nur zu dokumentieren. Auf diese Weise können Straftaten – und damit Folgeschäden – verhindert werden. Weitere Informationen erhalten Interessierte auf der Webseite von Video Guard.

Gerade wurde mit der Arbeit begonnen und am nächsten Tag fehlt bereits das erste Material: eine Situation, die vielen Unternehmen am Bau bekannt ist. Die Folgen sind mal mehr, mal weniger dramatisch – doch ein Schaden bleibt immer. Oftmals ist dieser zudem größer als zunächst vermutet.

Die möglichen Folgen eines Diebstahls

Wird zum Beispiel ein Spezialkabel gestohlen, ist der primäre Schaden erst einmal überschaubar. Allerdings beträgt die Lieferzeit zur Wiederbeschaffung in diesem Fall drei Wochen. Daraus resultiert ein vorübergehender Baustillstand: Die eingeplanten Gewerke können ihre Arbeit zunächst nicht weiterführen. Dadurch verzögert sich ebenso der Ausbau. Krane, andere Baufahrzeuge und -einrichtungen stehen schon bereit – müssen jetzt allerdings drei weitere Wochen gemietet werden. Weil das Gesamtprojekt nicht zum vereinbarten Zeitpunkt fertiggestellt wurde, ist zudem eine Konventionalstrafe fällig. Insgesamt führt der Kabeldiebstahl damit schnell zu Mehrkosten im Wert von über 70.000 Euro.

VIDEO GUARD

Peter Berghaus GmbH berghaus-verkehrstechnik.de

Da das Diebstahlrisiko gesenkt wird, spart das Kamerabewachungssystem Video Guard Professional sowohl Zeit als auch Geld ein – zwei Faktoren, die für den Baustellenalltag von besonderer Bedeutung sind.

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Video Guard Professional schützt Flächen von Beginn an und hält dabei den harten Anforderungen des Baustellenalltags stand.

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Wirtschaftlicher Diebstahlschutz durch Baustellenüberwachung CAMELOT Baustellenzäune, Arbeitsschutz, Entsorgung, Verkehrs- und Lagerflächen, Verkehrssicherung und die Art des Bauwerkes – bei der Baustelleneinrichtung gilt es viele Aspekte zu berücksichtigen. Oft schätzen Planer das Risiko für Baustellendiebstahl zu gering ein.

Teure Baumaschinen stehen quasi „abholbereit“ auf dem Baufeld, Materialien lagern frei zugänglich auf der Baustelle. Nachts ist die Baustelle unbewacht und auch die Einzäunung bietet keinen ausreichenden Schutz.

Herkömmliche Sicherheitskonzepte setzen meist schwerpunktmäßig auf eine Eigentums- und Schadensdokumentation. Die Firma Camelot bietet jedoch mit dem „WatchTower“ ein mobiles Überwachungssystem für Baustellen an. Das System lässt sich leicht per Radlader oder Gabelstapler versetzen und passt sich daher flexibel der Baustelle an. Das System bietet hochauflösende und vielfältig einstellbare Kameras mit automatischer Tätererkennung, die mittels Silhouetten-Scanner unerwünschte Personen und Fahrzeuge von harmlosen „Besuchern“ wie z. B. Fuchs, Katze oder Hund unterscheiden kann. Fehlalarme werden somit minimiert. Auch ohne Beleuchtung verfügen die Kameras über eine optimale Nachtsicht. Ärger mit Anwohnern wird so vermieden. Mit einer Reichweite von 80 Metern je Kamera kann ein großes Areal überwacht werden. Die Geofence-Funktion ermöglicht das Einhalten höchster Datenschutz- und Privacy-Richtlinien.

CAMELOT

Wirtschaftlicher Diebstahlschutz

Der „WatchTower“ von Camelot kann unerwünschte Personen und Fahrzeuge von „harmlosen Besuchern“ wie Tieren unterscheiden. Und auch ohne Beleuchtung verfügen die integrierten Kameras über eine ideale Nachtsicht.

Diebstahlprävention statt -dokumentation

Erfasst das System unerwünschte Personen auf der Baustelle, löst es eine Alarmmeldung in der angeschlossenen Alarmzentrale aus, die sofort Security oder Polizei zur Baustelle beordert. Per Live-Ansprache über integrierte Lautsprecher kann der Täter ebenfalls verscheucht werden. Die gespeicherten Video-Bilder können entscheidende Vorteile bei der Täterverfolgung bieten. So können viele Diebstahlversuche bereits im Keim erstickt werden. Baumaschinen und Materialien können durch das Überwachungssystem besonders wirksam und wirtschaftlich vor Dieben geschützt werden. Parkt man außerhalb der Arbeitszeiten die Baumaschinen im Überwachungsbereich des Kameraturms, kommt niemand unbemerkt an diese heran. Ein klarer Vorteil gegenüber herkömmlichen Sicherheitskonzepten wie GPS-Tracking. Diese greifen erst, wenn die Diebe bereits mit der Maschine unterwegs sind. Denn gegen Dieseldiebstahl oder Sachbeschädigungen können diese Systeme ebenfalls nichts ausrichten.

Wirtschaftliche Baustellensicherung

Eine effektive Sicherung von Baumaschinen und -materialien im Wert von Hunderttausenden Euro kann so schon mit wenigen Überwachungstürmen realisiert werden. Das System von Camelot kann bereits für einen niedrigen dreistelligen Preis pro Monat gemietet werden und ist bundesweit liefer- und einsetzbar.

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Stromerzeuger mit doppelter Kraft und Vielseitigkeit ATLAS COPCO Atlas Copco hat im Sommer das jüngste Mitglied seiner QAC-Reihe mit Stromerzeugern in Containerbauweise vorgestellt. Der QAC 1450 TwinPower bietet höchste Vielseitigkeit, optimierte Leistung und hervorragende Kraftstoffökonomie für anspruchsvolle modulare Kraftwerksanwendungen.

Beim QAC 1450 TwinPower handelt es sich um zwei kompakte 725 kVA-Stromerzeuger, die in einem 20-Fuß ISO-Container untergebracht sind und von V8 Scania-Motoren mit Zweilager-Generatoren angetrieben werden. Diese Konfiguration erlaubt mit ihrem System für schnelle Synchronisierung den wahlweise unabhängigen oder parallelen Betrieb der beiden Stromerzeuger. Das System ist überdies voll EU-konform.

Julio Tomé, Product Marketing Manager der Atlas Copco Power and Flow Division, merkt dazu an: „Unser TwinPower-Konzept bietet über den gesamte Lastbereich hinweg dieselbe Leistung und Effizienz wie ein Paket mit nur einem Stromerzeuger, verbraucht aber bis zu 10 Prozent weniger Kraftstoff.“ Und weiter: „Im Grunde arbeiten bei diesem Konzept zwei Stromerzeuger, die von kleineren Motoren angetrieben werden, wie ein einzelner großer zusammen. Allerdings bieten sie weitaus mehr Flexibilität und tragen dazu bei, die Gesamtbetriebskosten niedrig zu halten.“

ATLAS COPCO

Kosten niedrig halten

Der QAC1450 wurde für die Anforderungen von Großkunden und für härteste Einsatzbedingungen in den Bereichen Bergbau, Bau, Transport, Öl und Gas sowie Versorgung entwickelt.

Hohe Flexibilität

Der QAC 1450 ist mit einem zentralen Steuerungs- und Überwachungssystem ausgestattet, das einfach zu handhaben und zu konfigurieren ist. Es umfasst zwei digitale Qc4003 Steuerungen mit nur einem intuitiv bedienbaren Touchscreen und bietet die Wahl zwischen Inselbetrieb und Power Management System (PMS). Der QAC 1450 lässt sich für höhere Flexibilität und, wenn ein größerer Energiebedarf vorliegt, wahlweise als eigenständige Einheit im Parallelbetrieb mit weiteren Stromerzeugern oder auch parallel zum Stromnetz einsetzen.

Zuverlässig und wartungsarm

Das TwinPower Container-Stromerzeugersystem ist auch unter harten Einsatzbedingungen dauerbetriebsfähig, beispielsweise in großer Höhe. Es verfügt über ein intelligentes, elektronisch gesteuertes Kühlsystem, das optimale Leistung bei Temperaturen von bis zu 50 °C sicherstellt. Bei der Planung des TwinPower-Systems war die einfache Wartung ein Hauptaugenmerk. Große Zugangsklappen und eine durchdachte Positionierung der Komponenten tragen dazu bei, die Betriebszeit zu maximieren. Das System benötigt weniger als zwei Stunden Wartung pro 500 Betriebsstunden. Dank des TwinPower-Konzepts kann das System auch während der Wartungsarbeiten 50 % seiner Gesamtleistung bereitstellen. Der QAC1450 wurde für die Anforderungen von Großkunden entwickelt und ist so konstruiert, dass er selbst unter härtesten Einsatzbedingungen in den Bereichen Bergbau, Bau, Transport, Öl und Gas sowie zur Versorgung ganzer Industrieanlagen in Spitzenlastbereichen optimale Leistung entwickelt. Das System erfüllt oder übertrifft internationale Zulassungsspezifikationen wie ISO8528 sowie alle aktuellen Sicherheitsund Umweltvorschriften der EU.

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DOLL FAHRZEUGBAU . PETER HEBBEKER

N UTZFA HRZEUG E AM BAU . L A DUN G S S ICHERUNG .

Als Wagenschmiede startete die Firma Doll vor 140 Jahren in Oppenau. Heute reicht der Platz am Standort nicht mehr. Seit 2009 fertigt Doll daher auch im sächsischen Mildenau mit rund 50 Mitarbeitern vor allem Fahrzeuge für den Holztransport. Ein weiterer Produktionsstandort von Doll ist Bridgeport/USA.

Von der Wagenmanufaktur zur Digitalschmiede Manfred Zwick & Peter Hebbeker DOLL FAHRZEUGBAU Oppenau. Null oder eins, an oder aus, ganz oder gar nicht – Doll denkt digital und stellt die Weichen mit aller Konsequenz auf Zukunft. Und die liegt für den Fahrzeugbauer mit Tradition seit 1878 nicht im ausgereizten Stahlbau, sondern in der konsequenten Digitalisierung und Vernetzung der Produkte. „Hier sind große Fortschritte mit hohem Kundennutzen möglich. Was wir heute schon mit Doll tronic können, bietet kein anderer Hersteller in unserem Segment. Das ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal“, sagt Renato Ramella, Geschäftsführer von Doll Fahrzeugbau. Manfred Zwick und Peter Hebbeker von Treffpunkt.Bau besuchten das Doll Stammhaus im badischen Oppenau und sprachen mit Ramella über Tradition und Innovation und das Spannungsfeld, das sich auftut, wenn ein alteingesessenes Familienunternehmen über sich hinauswächst.

140 Jahre sind vergangen, seit Johann Georg Doll eine Wagenschmiede in Oppenau im Schwarzwald gründete. Damals war jedes Stück eine zeitintensive Einzelanfertigung in Handarbeit und die Kunden, meist aus dem Holzgewerbe, kamen aus der nächsten Umgebung. Heute produziert Doll mit industriellen Standards rund 1.000 Fahrzeuge pro Jahr, vermarktet sie in alle Welt, unterhält neben Oppenau weitere Werke in Sachsen und den USA, beschäftigt rund 350 Mitarbeiter, setzt 84 Millionen Euro pro Jahr um und gehört seit 2014 zum Portfolio der Beteiligungsgesellschaft CMP. Der Investor stellte die Weichen neu. Der Weg führte weg von der kleinteiligen Manufakturfertigung hin zur qualitätsgesicherten Serienproduktion.

Diese Produkte attraktiv in Preis und Leistung zu gestalten liegt seit April 2018 mit in der Verantwortung von Renato Ramella. Der Mana-

ger mit langjähriger internationaler Erfahrung im Schwerlastbereich kommt vom Branchenriesen Goldhofer, wo er als Vertriebsdirektor Europa und Nordafrika tätig war. „Ich verstehe, wie der Markt funktioniert. Daher weiß ich auch, dass Doll Fahrzeuge im Vergleich mit Produkten der Mitbewerber unheimlich viel zu bieten haben. Allerdings nützt es nicht viel, wenn nur ich das weiß. Wir müssen mehr über unsere Qualitäten sprechen“, sagt Ramella im Verlauf unseres Interviews.

Was war Ihre Motivation, sich bei Doll zu engagieren?

Renato Ramella: Mein vorheriger Job bei Goldhofer war toll. Doch die Chance, direkt mit einem Kollegen die Geschicke eines Unternehmens zu gestalten, bot sich mir bei Doll. Markus Ehl und ich sind die beiden Geschäftsführer und steuern das Unternehmen komplett. Das ist eine sehr verantwortungsvolle und eine äußerst reizvolle Aufgabe. Ich verfüge über große Gestaltungsmöglichkeiten, um das Unternehmen voranzutreiben. Markus Ehl verantwortet das Technische und Kaufmännische, ich bin für die Marktseite zuständig.

Eine der ersten Herausforderungen war, die einzelnen Business Units zu analysieren. Doll hat neben den Fahrzeugen für den Schwerlastbereich und den Holztransport auch die großen Bereiche Flugfeldsowie Behördengeschäft. Jeder dieser Bereiche hat seine speziellen Anforderungen.

Die Aufgabe ist es nun, jeweils exakt angepasste Entwicklungsprogramme für diese Geschäftsfelder zu entwickeln. Ich bin sehr zuversichtlich, dass unsere Maßnahmen rasch Erfolge zeigen, denn das Unternehmen Doll hat eine fantastische Innovationskraft. Das hat mich seit jeher fasziniert. Zahlreiche Schlüsseltechnologien unserer Branche wie die Einzelradaufhängung ‚panther‘ stammen aus unserem Haus. Allerdings habe ich mich immer gefragt, warum Doll

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„Was wir fertigen, ist absolute Oberklasse!“, sagt Renato Ramella, seit April 2018 Geschäftsführer von Doll mit den Ressorts Vertrieb, Produktmanagement und Marketing.

Informationen vom Insider. Siegfried Ruf, Leiter Auftragsmanagement, kennt die Besonderheiten jedes Fahrzeugs, das die Werkshallen von Doll verlässt. Er gewährte uns einen spannenden Blick hinter die Kulissen.

dieses Know-how nicht besser vermarktet. Doll ist sehr bescheiden und es scheint so, als igele man sich im Schwarzwald ein. Mein Ziel ist es, die einzigartigen Vorteile unserer Spitzentechnologien über die verschiedensten Kanäle zu kommunizieren und ein breites Publikum anzusprechen. Die neuen Marketingstrategien zeigen bereits erste Erfolge. Wir haben hier definitiv die richtige Richtung eingeschlagen.

Welche Ziele haben Sie sich gesetzt?

Renato Ramella: Meine Aufgabe ist es, Doll nachhaltig zu einem erfolgreichen Unternehmen zu entwickeln. Und das in allen Bereichen. Deshalb haben wir die einzelnen Business Units Schwerlast, Holz, Flugfeld, Behörden und Customer Service geschaffen. Jetzt geht es darum, sich auf seine Stärken zu besinnen, Alleinstellungsmerkmale proaktiv zu kommunizieren und das Portfolio zu optimieren. Die Konsequenz daraus ist: Wir konzentrieren uns viel fokussierter auf die Produkte mit Marktpotential.

Welche Tugenden zeichnen Doll besonders aus?

Renato Ramella: Doll ist einer der innovativsten Hersteller in der Branche. Jedes Detail an unseren Fahrzeugen ist durchdacht. Zahlreiche dieser Lösungen gibt es bei keinem anderen Hersteller. Wir

Hand in Hand arbeiten Mensch und Maschine.

Zur Qualitätssicherung der Montageschritte erhalten die Mitarbeiter via Tablet präzise Schritt-für-Schritt-Informationen.

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bieten sehr viele Features und nützliche Optionen für den Anwender. Was wir fertigen, ist absolute Oberklasse. Das gilt für alle Bereiche. So kennen uns die Kunden und diese Stärken werden wir auch weiterführen.

Bleiben wir beim Thema Innovationen.

Mit welchen Neuerungen will Doll am Markt punkten?

Renato Ramella: Wenn wir bei Doll heute von Innovation sprechen, geht es um die Elektronik. Im Stahlbau sind keine entscheidenden Vorteile mehr zu generieren. Das Thema ist weitgehend ausgereizt. Intelligente, vernetzte Steuerungselektronik ersetzt in unseren Fahrzeugen die feste Verkabelung. Damit können wir umfassende Fahrzeugdaten erfassen, ausgeben und analysieren. Für den Nutzer bedeutet das einen konkreten Mehrwert vor allem beim Aspekt der Sicherheit. Zudem wird die Bedienbarkeit der Fahrzeuge erheblich verbessert. Die Elektronik vereinfacht und beschleunigt komplexe Abläufe bis hin zur Automatisierung. Bestes Beispiel beim Holztransport ist unser zwangsgelenkter Selbstlenker: der Doll ratioplus. Dieses elektronische System kombiniert die bewährten Eigenschaften des Doll Selbstlenkers mit den Spur-in-Spur-Vorteilen des Zwangslenkers. Es entlastet den Fahrer und verbessert zugleich die Sicherheit erheblich. Im Schwerlastbereich hat Doll die automa-

Wo immer möglich vereint Doll in der Fertigung Ergonomie und Effizienz. Dank der Drehvorrichtung muss sich der Schweißer für seine Arbeit nicht verbiegen und kann die meterlangen Nähte mit bester Genauigkeit ziehen.

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Lego für Stahlbauprofis. Aus je einer Wagenladung exakt zusammengestellten Materials fertigt der Mitarbeiter eine standardisierte Baugruppe. Diese Serienproduktion spart Kosten und sorgt für eine gleichbleibend hohe Qualität.

Von wegen nur ein Anhänger. In den Doll Fahrzeugen steckt eine Menge Hightech. Hier werden die berühmten Panther-Achsen mit Einzelradaufhängung ins Chassis eingepasst.

Mannschaft mit dem Blick fürs Detail. In der Übergabehalle prüfen Spezialisten nochmals pingelig jede Schraube und sämtliche Funktionen. Dann wird das Fahrzeug mit einer umfassenden Einweisung an den Kunden ausgeliefert.

Einer von Tausend. So viele Fahrzeuge produziert Doll durchschnittlich pro Jahr. Mit diesen Zahlen sehen sich die Oppenauer im Schwerlastbereich europaweit als Nummer 5, beim Holztransport als klare Nummer 1.

tische Nivellierung entwickelt, die ein Bestandteil von Doll tronic ist.

Das System sorgt selbstständig für die ausgeglichene Balance der Ladung. Das spart zeitintensive manuelle Eingriffe. Der Transport kann schneller und sicherer abgewickelt werden. Gerade in Zeiten des Fachkräftemangels sind unsere elektronischen Systeme und die zunehmende Automatisierung komplexer Bedienschritte ein wichtiges Kaufargument. Im Bereich Flugfeld beispielsweise unterstützt die Elektronik den Bediener mit Klartext-Informationen und schließt Fehlbedienungen sicher aus. Daher kann notfalls Personal eingesetzt werden, das über keine fundierte Ausbildung verfügt und auf den Maschinen nur angelernt ist. Aber auch Wartungs- und Servicearbeiten werden durch die Doll tronic wesentlich vereinfacht, da der Bedarf jederzeit abgerufen und die Maßnahmen exakt geplant werden können. Alle diese Punkte bedeuten einen entscheidenden, letztlich auch monetären Vorteil für den Kunden. Teilweise verbauen wir über 30 Sensoren in einem Fahrzeug, die die Abläufe überwachen und für Sicherheit sorgen. In diesem Bereich, also bei der Integration elektronischer Systeme ins Fahrzeugkonzept und bei der Vernetzung digitaler Systeme, ist Doll absolut spitze. Und noch besser: Dieses Know-how sitzt komplett bei uns im Haus. Von den in einer Sparte gewonnenen Erfahrungen und Erkenntnissen profitieren daher innerhalb kürzester Zeit alle unsere Fahrzeuge.

Renato Ramella (l.) demonstriert uns die Qualität und Präzision im Stahlbau. Sie ist Voraussetzung, um eine perfekte Achsund Lenkfunktion zu realisieren.

Bau- und Fuhrunternehmer sind bekannt als eher konservativer Kundenkreis, der Neuerungen kritisch gegenübersteht.

Wie überzeugen Sie diese Klientel vom Nutzen der Digitalisierung?

Renato Ramella: Bei dem einen oder anderen Kundenkreis müssen wir den Bedarf tatsächlich noch wecken. Wenn das Wissen fehlt, was heute in der Fahrzeugtechnik möglich ist, werden diese Innovationen auch nicht nachgefragt. Wir müssen dieses Thema offensiv zeigen und publik machen. Auf der IAA 2018 haben wir bereits einen großen Schritt in diese Richtung vollzogen und Doll connect einem breiten Publikum präsentiert. Wir haben Messebesucher auch aktiv gefragt ‚Brauchst Du das?‘ und ihnen im Gespräch mögliche Anwendungen zugeschnitten auf ihr jeweiliges Anforderungsprofil vorgestellt. Da spürt man dann schnell, wie Interessen geweckt und Vorteile erkannt werden. Auch die Gesetzgebung wird uns in diesem Bereich voraussichtlich entgegenkommen, wenn Dinge wie Achslastanzeigen bald vorgeschrieben werden.

Was planen Sie für die Zukunft von Doll?

Renato Ramella: Pauschal von Wachstumsstrategien in allen Bereichen zu sprechen ist zu banal. Im Schwerlastbereich beispielsweise werden wir uns stark konzentrieren auf die weitere Optimierung

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Matthias Hammann, Inhaber von Paul Hammann Holztransporte, zeigt uns die geniale Funktionsweise von ratioplus. Für ihn steht fest: „Auf die Sicherheit und Stabilität der Lenkung möchte ich nicht mehr verzichten.“

Uwe Trox, Leitung Mechatronik bei Doll, entwickelt zusammen mit seinem Team Steuersysteme, die hochkomplexe Funktionen für den Bediener auf einen Tastendruck reduzieren oder gar gänzlich automatisieren.

unseres jetzigen Produktportfolios. Es geht in der Produktion um die Steigerung der Effizienz. Dazu schaffen wir uns ein intelligentes Baukastensystem, aus dem der Kunde individuell wählen kann. Auf diese Weise können wir die Bedürfnisse unserer Kunden weiterhin optimal bedienen, gleichzeitig aber die Kosten senken und die Qualität durch Serienfertigung nochmals steigern. Im Holzbereich werden wir uns konzentrieren auf unseren Fertigungsstandort in Mildenau. Dort bauen wir das Kompetenzzentrum Holz auf und bündeln an einem Standort unsere Ressourcen in diesem Bereich.

Zudem werden wir die skandinavischen Länder sowie Westeuropa noch intensiver betrachten. Dort sehen wir beim Holztransport erhebliches Potenzial für weiteres Wachstum. So werden wir sukzessive jeden einzelnen Geschäftsbereich voranbringen. In den nächsten Jahren investieren wir 12 Millionen Euro in Standorte und Mitarbeiter. Wir werden den Umbau vom handwerklich geprägten Betrieb hin zum modernen Industrieunternehmen weiter forcieren. Mit Doll connect beispielsweise sind wir bereits angekommen in der Industrie 4.0. In diese Richtung werden wir uns zielstrebig weiterentwickeln. Unsere Innovationskraft besonders in den Bereichen Digitalisierung und Vernetzung wird Doll den Weg in eine erfolgreiche Zukunft bahnen.

„Halt, wir wollen mit nach oben!“ Katharina Luchner groundet für uns den Container des X-Cat L. Das größte Catering-Hubfahrzeug von Doll liefert die Mahlzeiten für die bis zu 853 Passagiere und die Crewmitglieder des Airbus A380.

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Ausblick: Doll connect – die App fürs Trailermanagement

Der nächste große Digitalisierungsschritt erfolgt mit Doll connect.

Das Informationssystem für Fahrer und Betreiber steht kurz vor der Markteinführung. Die Software läuft auf mobilen Endgeräten mit iOS oder Android Betriebssystem. Der Unternehmer muss also nicht in ein Extra-Bedienteil investieren, der Fahrer kann einfach das sowieso vorhandene Smartphone oder Tablet nutzen. Die Daten der Sensorik kommen per WiFi Funkstrecke vom Trailer in die Kabine. In einer nächsten Ausbaustufe werden die Daten zusätzlich per LTE an einen zentralen Server gesendet und stehen dem Kunden jederzeit zur Auswertung im Büro zur Verfügung. Doll Connect zeigt übersichtlich auf dem Bildschirm verschiedene Parameter wie Lastverteilung oder Fahrniveau. Auch über wichtige Betriebsdaten wie Laufleistung und Reifenverschleiß wird der Fahrer informiert. Zeit und Geld spart die Wartungsunterstützung, die beispielsweise vor einem aufgebrauchten Fettvorrat der Schmieranlage warnt. Beschädigungen am Fahrzeug und der Ladung vermeiden oder gar einen Unfall verhindern kann die Warnmeldung bei abfallendem Reifendruck oder zu hoher Reifentemperatur. „Insgesamt leistet Doll Connect mit seinen Funktionen einen wichtigen Beitrag, um Stillstandszeiten durch Fehlbedienung oder unzureichende Wartung zu reduzieren. Die Fahrzeugeinsätze werden dadurch besser planbar und verlässlich“, sagt Uwe Trox, Leitung Mechatronik bei Doll.

Digitalisierung mit hohem Anwendernutzen. Doll connect sorgt für Transparenz und informiert den Fahrer über sicherheitsrelevante Betriebsdaten. Der Clou: Die App läuft auf dem Smartphone oder Tablet und benötigt kein eigenes Bedienteil.

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Highlight auf 8,30 m Höhe. Zum Abschluss der Werksführung riskieren wir einen Blick übers Hallendach. (V.l.) Daniel Bruder, Mechatronik, Katharina Luchner, Leitung Marketing, und Manfred Zwick, GF Treffpunkt.Bau.

Nachhaltigkeit auch bei der Personalpolitik.

Doll leistet sich eine eigene Lehrwerkstatt.

Rund 30 Auszubildende arbeiten an konkreten Projekten in der Produktion und fertigen auch mal „zum Spaß“ solch beeindruckende Modelle.

Flexibel beim Betonfertigteil-Transport FAYMONVILLE Das Elsass im Osten Frankreichs zählt zu den Kerngebieten für den Transport von Beton-Fertigteilen. In der Region sind mehrere Fabrikanten ansässig, so beispielsweise das renommierte und international bekannte Unternehmen Fehr. Es verfügt zudem über mehreren Niederlassungen in Frankreich und Deutschland, wo es Betonfertigteile produziert.

FAYMONVILLE

Die hergestellten Elemente werden vielfältig verwendet, zum Beispiel für Fertighäuser, Industriehallen oder Lärmschutzwände. Für den Transport der großen Betonteile von Fehr zur jeweiligen Baustelle wird unter anderem das Unternehmen TPE (Transports Pfeiffer

Transports Pfeiffer Edouard fand bei Faymonville die idealen Möglichkeiten, um im Bereich des Fertigteiltransports maximal flexibel aufgestellt zu sein. Mit dem teleskopierbaren „PrefaMAX-A 9500“ können beispielsweise Betonfertigteile transportiert werden, die das übliche Längenmaß überschreiten.

Edouard) hinzugezogen. Es ist für diese Aufgabe exzellent ausgerüstet. Aus der „PrefaMAX“-Baureihe der Beton-Innenlader von Faymonville bezog TPE verschiedene Varianten. Das Ziel: so flexibel wie möglich zu sein. Daher setzt man unter anderem einen teleskopierbaren „PrefaMAX-A 9500“ ein. Mit ihm können Betonfertigteile transportiert werden, die das übliche Längenmaß überschreiten. Das Fahrzeug lässt sich je nach Bedarf bis auf eine maximale Schachtlänge von 13.500 mm verlängern. So vermeidet TPE problematische Transporte mit offener Rückwand. Außerdem wird durch die passende Fahrzeuglänge eine korrekte Lastverteilung garantiert.

Themen, die Sie bewegen sind unsere Herausforderung:

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GOLDHOFER

Jan und Carl Sarens mit dem Leiter des Produktmanagements Horst Häfele auf dem Goldhofer-Gelände in Memmingen.

92 neue Achslinien für die größte Baustelle der Welt GOLDHOFER Es ist ein Projekt der Superlative: Auf der momentan wohl größten Baustelle der Welt, einem riesigen Ölfeld in Kasachstan, wurde für den avisierten Projektzeitraum von 2017 bis 2020 die Sarens Group mit der gesamten Baustellenlogistik betraut. Ziel des Gesamtprojekts ist es, durch eine umfassende Erweiterung der bestehenden Raffinerieanlage den Bohrlochdruck und somit die Produktionskapazität insgesamt zu erhöhen.

Zu Beginn des Projekts haben die Transportspezialisten von Sarens mit einem internationalen Expertenteam zunächst zwei Trans-Shipment Bases (TSB) aufgebaut, von welchen aus die logistischen Aktivitäten zur Baustelle gebündelt organisiert werden. „Wir haben rund 250 Fachkräfte entsandt, die vor Ort die Durchführung der Landtransporte und der Installation der vormontierten Einheiten, Gestelle und der dazugehörigen überdimensionalen Ausrüstung übernehmen. Für den Transport über Land stehen in Kasachstan bereits über 900 Achslinien von Sarens bereit. Anfang 2018 zeichnete sich jedoch ab August ein logistischer Peak ab. Wir mussten unsere Transportkapazitäten also dringend erhöhen, um den Projektzeitplan problemlos einhalten zu können. Goldhofer hat uns hier in extrem kurzer Zeit mit hoher Qualität und absoluter Liefertreue mehr als überzeugt“, so Carl Sarens, Director Global Operation.

Hohes Biegemoment und einfache Konfiguration

Insgesamt 68 Achslinien THP/SL, 24 PST/SL sowie vier „PowerPacks“ mit je 280 PS haben die Belgier daher Mitte Mai 2018 beim Memminger Weltmarktführer für Schwerlast- und Spezialtransporte geordert und damit die Goldhofer-Flotte auf mehr als 300 Achslinien erweitert. Horst Häfele, Leiter Produktmanagement bei Goldhofer:

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„Wir sind stolz darauf, dass unsere Achslinien bei einem renommierten Kunden wie Sarens und einem derart prestigeträchtigen Projekt zum Einsatz kommen. Das Goldhofer-Produktionsteam hat großartig zusammengearbeitet und das gesamte Liefervolumen in weniger als drei Monaten gefertigt. Alle waren extra motiviert, den bisher größten Einzelauftrag für Sarens innerhalb des sehr engen Zeitrahmens termingerecht zu erfüllen, viele von uns haben deshalb Sonderschichten übernommen.“ Mit den 68 Achslinien setzt Sarens auf einen weltweiten bewährten Standard in der Schwerlasttransportbranche. Die Goldhofer-Module sind extrem belastbar und verfügen über ein hohes Biegemoment. Aufgrund ihres Modulcharakters können diese in allen erforderlichen Kombinationen konfiguriert werden und durch variable Radstände und vielfältiges Zubehör an unterschiedlichste Ladungsgeometrien angepasst werden.

Viel Power in kurzer Zeit

Mit den 24 PST/SL hat Sarens seine Transportkapazitäten um Module für besonders schwere Baustellentransporte zusätzlich erweitert.

Mit einer Zugkraft von 160 kN pro Achslinie sind die PST/SL wahre Arbeitstiere und lassen sich darüber hinaus perfekt mit THP/SL kombinieren. Die vier „PowerPacks“ von Goldhofer sorgen für den nötigen Vortrieb bei besonders sperrigen und schweren Anlagenteilen. „Goldhofer war der einzige Schwerlastmodulhersteller branchenweit, der uns in dieser kurzen Zeit die pünktliche Lieferung hochwertiger Achslinien in einer solchen Größenordnung garantieren konnte. Indem wir damit unserer Projektverantwortung gegenüber unserem Auftraggeber gerecht werden können, hat sich Goldhofer einmal mehr als langfristiger Transporttechnologiepartner der Sarens Group empfehlen können“, so Equipment Trade Officer Jan Sarens.

Ladungssicherung mit Wellnessfaktor PFEIFER

Mit „HIT PRO“ Zurrketten der Güteklasse 12 ist es laut Hersteller möglich, alle gängigen Zurrketten der Güteklasse 8 durch Ketten mit kleinerer Nenndicke zu ersetzen. Dies führt zu deutlicher Reduzierung des Eigengewichts. Bei großem Nenndurchmesser spielt zudem der Spannweg des Ratschlastenspanners eine wichtige Rolle. Wegen des hohen Eigengewichts der Kette werden bei kleinem Spannbereich hohe Handkräfte zum Vorspannen benötigt. Nicht so bei den „HIT PRO“ Zurrketten Güteklasse 12 (13 mm). Dank des größeren Spannbereichs im Vergleich zu herkömmlichen Spannern bei Gurten der Güteklasse 8 (16 mm) wird die benötigte Kraft signifikant reduziert.

Ergonomie und Wirtschaftlichkeit lassen sich auch beim Niederzurren verbinden. Zum Sichern einer fünf Tonnen schweren Last auf einer Ladefläche mit dem Gleittreibbeiwert 0,2 µ werden nach DIN EN 12195-1 rechnerisch 40 Zurrgurte (Nenndicke 50 mm, 250 daN Vorspannkraft und Standardratsche) benötigt – in der Praxis aus Platz- und Zeitgründen kaum möglich. Die Rückenbelastung beim Verladen wäre zudem enorm. Durch den Einsatz einer Anti-Rutsch-Matte zwischen Ladefläche und Ladegut lässt sich die Zahl der Gurte und Spannvorgänge auf fünf verringern. Dies ermög-

PFEIFER

Bei der Ladungssicherung nimmt die Ergonomie einen immer höheren Stellenwert ein, denn die Gesundheit der Anwender ist ihr wichtigstes Gut. Zudem kostet ein Arbeitsausfall, beispielsweise wegen eines Bandscheibenvorfalls, schnell sehr viel Geld.

Der längere Hebel der „LH-ERGO“-Ratsche ermöglicht ein rückenschonenderes Verspannen.

licht einen schnelleren, wirtschaftlicheren und rückenschonenderen Zurrvorgang. Werden zusätzlich noch Gurte mit Langhebel-Ergo-Ratsche eingesetzt, reichen für die Sicherung der Last sogar drei Gurte, da durch die längeren Ratschenhebel mehr Kraft aufgebracht wird. Langhebel-Ergo-Ratschen bieten noch einen Vorteil: Anders als Standardratschen werden sie zum Spannen nicht nach oben gedrückt, sondern nach unten gezogen. Dies ist zuträglich für die Gesundheit. Beim Einsatz des Zurrgurts „POLYTEX LH-ERGO NZ“ sind dank eines extra langen Ratschenhebels und speziellem Gurtband für die korrekte Ladungssicherung sogar nur zwei Gurte nötig.

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ELTING . CARSTEN HINNAH

Auflieger mit Schiebebügelverdeck in Schraubbauweise

Mit Leichtigkeit verschiebt Netcap-Sales Manager Daan Buscop das Schiebebügelverdeck des von Netcap und Elting entwickelten Aufbaus.

Auf der Ladefläche sorgen die „VarioFRAME“-Bodengruppe und das formschlüssige Ladungssicherungssystem „VarioSAVE“ für Stabilität.

ELTING Freier Zugriff auf eine Ladefläche mit durchgehend formschlüssiger Ladungssicherung und stabilem Unterbau: Der Hersteller von Schiebebügelverdecksystemen Netcap International B.V und Elting Metalltechnik haben auf der IAA Nutzfahrzeuge einen gemeinsam entwickelten Fahrzeugaufbau vorgestellt. Er basiert auf dem modularen Fahrzeugbausatz „VarioFRAME“ mit integrierter Ladungssicherung „VarioSAVE“ von Elting. Das Verdeck lässt sich einfach per Hand verschieben, sodass die Ladefläche von drei Seiten sowie von oben be- und entladen werden kann. Der gemeinsam entwickelte Bausatz ist ab sofort für Lkw und Sattelauflieger verfügbar.

Ob Maschinentransporte, Betonformteile oder Rotorblätter für Windkraftanlagen – immer wenn es schwer und sperrig wird, ermöglichen Schiebebügelverdecke ein komfortables Handling. Da das Verdeck vor allem Wetterschutzfunktion hat, war Netcap auf der Suche nach einem Kooperationspartner, der eine leistungsstarke Ladungssicherung mit einem stabilen Unterbau liefert. „Wir möchten unseren Kunden eine Gesamtlösung auf Premium-Niveau bieten. Da sich die Verbindung von Schiebebügelverdeck und „VarioSAVE“-Ladungssicherung bei Kunden im Stahltransport vielfach bewährt hat, war Elting für uns die erste Adresse“, sagt Netcap-Sales Manager Daan Buscop. Hierzu wurden Bodengruppe und Systemkomponenten des „VarioFRAME“-Bausatzes auf die spezifische Sonderbreite für Schiebebügelverdecke ausgelegt.

Sicheres Handling anspruchsvoller Ladegüter

Fahrzeugbauer erhalten ein ausgereiftes und variantenreiches Gesamtpaket in Schraubbauweise. Dabei sind sie in der Anbindemethode völlig unabhängig. Der Aufbau kann sowohl auf Motorwagen- als auch Anhängerfahrgestelle jeglicher Bauart montiert werden. Verlader profitieren von kürzeren Be- und Entladezeiten durch Schiebeplane und formschlüssige Ladungssicherung mittels Steckrungen. Durch einfaches Stecken wird aus mehreren Teilladungen eine transportfähige Ladeeinheit. Daneben ist der Formschluss gerade für Sondertransporte und Schwerlastgüter die beste Ladungssicherung, sagt Guido Elting: „Wenn Baugruppen sehr ausladend und schwer sind, kommt die reibschlüssige Ladungssicherung schnell an ihre Grenzen.

Hier nur mit Spanngurten zu arbeiten ist zeitaufwendig und oft gar nicht zielführend.“ Das senkt nicht nur Prozesskosten sondern auch Reklamationen. Denn wo nicht niedergezurrt wird, wirken auch keine deformierenden Kräfte auf die Ladegüter ein. Da beide Partner selbst fertigen und eine eigene Konstruktion und Entwicklung besitzen, sind kunden- und anwendungsspezifische Bausätze möglich. Das „VarioSAVE“-System kann optional in den Aufbau integriert werden. Die Ladungssicherung kann entweder quer oder längs oder in beide Richtungen kombiniert eingebaut werden. Weiterhin ist der Bausatz kompatibel zu allen Zubehörteilen der „VarioSOLUTIONS“-Produktlinie von Elting.

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Mehr Auswahl für Baustellenprofis KRAMPE

Bei der neuen HP 24 wurde die Wanne um 40 cm verlängert. Sie erlaubt ein Transportvolumen von 13,5 m³ (17,5 m³ nach SAE 221) bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 24 t bei 40 km/h. Dieses Modell stellt für viele Kunden den Lückenschluss zwischen dem Tandem-Modell Halfpipe HP 20 mit 22 t und der Tridem-Ausführung HP 30 mit 31 t zulässigem Gesamtgewicht dar. Nach dem Test von Prototypen stellen jetzt die ersten Fahrzeuge im täglichen Einsatz bei Kunden ihre Schlagkraft unter Beweis. Neben diesen Neuerungen hat das Krampe-Entwicklerteam an den Erdbaukippern weitere Verbesserungen in vielen Details vorgenommen. Die Zugvorrichtung kann nun – ähnlich wie bei den Big Body Modellen – fast stufenlos und nur durch wenige Handgriffe höhenverstellt werden. Darüber hinaus wurde die Anordnung der Heckklappenzylinder modifiziert: Schnellere Öffnungs- und Schließzeiten erhöhen die Produktivität.

Die Rückleuchten sind nach oben unter die Kotflügel gewandert, außerdem wurde das Schmiersystem der Pendelachse optimiert.

„Wir fangen dort an, wo die anderen aufhören“

KRAMPE

Die Baureihe der Krampe Tandem-Halbrundmulden bietet Baustellenprofis jetzt eine noch größere Auswahl: Der Klassiker auf der Baustelle, die Zweiachs-Halfpipe HP 20, ist nun auch unter der Bezeichnung HP 24 mit einem Achsabstand von 1,81 m erhältlich, was ein zulässiges Gesamtgewicht von 24 t ermöglicht. Ein weiterer entscheidender Vorteil des größeren Achsabstands ist, dass Reifendimensionen von bis 600/60 R 30,5“ genutzt werden können.

Der Achsabstand von 1,81 m der Zweiachs-Halfpipe HP 24 von Krampe ermöglicht nun ein zulässiges Gesamtgewicht von 24 Tonnen.

Diese Ausführungen werden zum Winter 2018 serienmäßig verbaut.

Als Material für die Wannenbleche dient dabei weiterhin der Schwedenstahl Hardox 450.

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MÜNZ FAHRZEUGBAU

Der Abrollkippanhänger mit Dreiseitenkipper- und Absenkfunktion von Münz Fahrzeugbau ist ein echtes Allroundtalent. Durch den Einsatz hochwertiger Materialien wird er auch den härtesten Anforderungen gerecht.

Universelles Transportfahrzeug MÜNZ FAHRZEUGBAU Der neue Abrollkippanhänger mit Dreiseitenkipper- und Absenkfunktion (AKA) von Münz Fahrzeugbau kommt als flexibler Allrounder hauptsächlich im Garten- und Landschaftsbau, Tiefund Straßenbau und im kommunalen Bereich zum Einsatz. Im Garten-und Landschaftsbau ist er die optimale Lösung, da er alle Anforderungen durch die ständig wechselnde Materiallogistik abdeckt. Aufnehmer, Absetzer, Absenker, Dreiseitenkipper, Maschinen- und Materialtransporter in einem Fahrzeug. Das Hakengerät ist für eine Hakenhöhe von 900-1057 mm konzipiert.

Der neue Abrollkipper ist ein vielseitig einsetzbares Transportgerät.

Durch Absenken des Fahrzeugs können auch an beengten Stellen Maschinen unkompliziert verladen werden. Mit der Dreiseiten-Kippfunktion werden Schüttgüter nach drei Seiten hin abgekippt. Ob ein Maschinentransport zur Baustelle, die Entsorgung von Aushub, die

“ MIT WEBFLEET IST UNSERE ARBEIT EINFACHER GEWORDEN UND WIR ERLEDIGEN MEHR AUFTRÄGE” [ 140 ]

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Zufuhr von Schüttgut und Baumaterial – all das kann mit diesem Anhänger bewerkstelligt werden. Ein Multitalent, das überzeugt und aufgrund seiner Vielseitigkeit eine kostengünstige Investition für jedes Unternehmen ist.

Kompakt, vielseitig, praktisch

Zu einer gelungenen Transportlösung wird der Abrollkippanhänger (AKA) außerdem durch die kompakte Bauform und seine niedrige Auffahrhöhe. Ein ausziehbarer Beleuchtungskasten mit hoher Bodenfreiheit, einsetzbar mit unterschiedlichen Zugfahrzeugen, erfüllt in vollem Umfang die Vorteile der Hakenlift-Technologie. Der Abrollkippanhänger ist in den Gesamtgewichtsklassen von 6,5 Tonnen bis 18 Tonnen Gesamtgewicht erhältlich. Seine Stärke als universelles Transportfahrzeug zeigt sich in der Verwendung mit auswechselbaren Transportbehältern. So werden beispielsweise Mulden nicht nur aufgenommen und transportiert, sondern über die Dreiseitenkippfunktion über einen großen Kippwinkel problemlos geleert. Das Abrollkippsystem ist zum Patent angemeldet.

Wie wäre es, mit Ihrem bestehendem Personal bis zu 20 % mehr Aufträge zu erledigen? Klingt das für Sie genauso gut, wie für unsere 49.000 Kunden? Ein Unternehmen zu führen, kann schwer sein. Machen wir es gemeinsam leichter.

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Autonome Transportlösung nimmt Fahrt auf VOLVO TRUCKS

Die Lösung für Brønnøy Kalk AS sieht vor, dass sechs selbstfahrende Lkw des Typs Volvo FH den Kalkstein auf einer fünf Kilometer langen und mit Tunneln gesäumten Strecke transportieren, die das Bergwerk mit dem Steinbrecher verbindet. Die Lösung wird bereits erfolgreich erprobt. Ende 2019 soll die Anlage komplett in Betrieb gehen.

Komplette Transportdienstleistung gekauft

Die Vereinbarung folgt auf eine Reihe gelungener Automationsprojekte für den Bergbau, die Zuckerrohrernte und die Abfallwirtschaft.

Doch diesmal ist die gewählte autonome Lösung ein Novum für Volvo Trucks, denn Brønnøy Kalk kauft nicht nur selbstfahrende Lkw, sondern eine komplette Transportdienstleistung, mit dem Transport des Kalksteins zwischen den beiden Drehscheiben. „Das ist ein wichtiger Schritt für uns“, sagt Raymond Langfjord, Geschäftsführer des Abbaubetriebs. „In der Branche herrscht ein harter Wettbewerb. Wir suchen permanent nach Möglichkeiten zur langfristigen Verbesserung unserer Effizienz und Produktivität und sind durchaus bereit, neue Technologien und IT-Lösungen zu nutzen. Wir haben nach einem zuverlässigen und innovativen Partner gesucht, der wie wir

VOLVO TRUCKS

Volvo Trucks und das norwegische Unternehmen Brønnøy Kalk AS haben eine wegweisende Vereinbarung unterzeichnet, nach welcher Volvo Trucks mit einer gewerblichen autonomen Transportlösung Kalkstein aus einem Tagebau zu einer nahe gelegenen Hafenanlage transportiert.

Ab 2019 wird die Firma Brønnøy Kalk AS mit autonomen Lkw von Volvo Trucks Kalkstein auf einer fünf Kilometer langen Strecke transportieren.

auf Nachhaltigkeit und Sicherheit setzt. Die autonome Transportlösung wird uns einen deutlichen Wettbewerbsvorteil auf dem hart umkämpften Weltmarkt bescheren.“ „Wir sind stolz darauf, eine autonome Gesamtlösung präsentieren zu können, die den Anforderungen unserer Kunden sowohl in puncto Sicherheit als auch in Sachen Zuverlässigkeit und Rentabilität entspricht“, so Volvo Trucks President Claes Nilsson.

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MERCEDES-BENZ

Harmonie zwischen Funktion und Ästhetik

Der neue Mercedes-Benz Actros präsentiert sich mit homogeneren Proportionen und progressivem Innendesign.

MERCEDES-BENZ Nach der Weltpremiere in Berlin feierte der neue Mercedes-Benz Actros auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover seine Messepremiere. Mit über 60 technischen Innovationen hat sich auch das Design des neuen Mercedes-Benz Actros verändert. Besonders auffällig ist der Wegfall der herkömmlichen Außenspiegel. Stattdessen präsentiert sich die neue Serienversion des Schwerlast-Trucks dank dynamisch designter „MirrorCam“ mit noch homogeneren Proportionen.

Zum progressiven Look tragen auch die typischen Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht bei: Die neue, geschwungene Lichtsignatur am oberen Scheinwerferrand macht den Actros bei Nacht unverwechselbar. Bei Tag hilft das neue serienmäßige LED-Tagfahrlicht dabei, dass andere Verkehrsteilnehmer den neuen Actros bestmöglich wahrnehmen. Neben dem fortschrittlichen Exterieur bestimmt vor allem der moderne Truck-Innenraum das Design des neuen Actros.

Zwei freischwebende, extrem hochauflösende Displays repräsen-

tieren das Cockpit und lassen sich über Touch-Control-Pads im neu gestalteten Lenkrad bedienen. Beim Sekundärdisplay ist zusätzlich noch die Direktsteuerung über den Touchscreen möglich. Das Bedienkonzept der Displays basiert dabei auf drei Ebenen mit steigender Informationsdichte: Auf der obersten Ebene ist der Homescreen.

Mit nur einem Bedienschritt erreicht man die Hauptapplikationen, welche beispielsweise Radio und Navigation umfassen. Zusätzlich sind im Sekundärdisplay erstmals die Funktionen von Fleetboard integriert. Und auch die Integration von externen Apps, z. B. von Aufbauherstellern, ist hier möglich. Das Multimedia-Cockpit ist beim neuen Actros Serienausstattung und kommt standardmäßig mit einem zehn Zoll großen Primärdisplay; in der Sonderausführung, dem Multimedia-Cockpit „interactive“, ist es sogar zwölf Zoll groß und ermöglicht darüber hinaus noch vielfältige weitere Funktionen: So kann der Fahrer beispielsweise individuell drei unterschiedliche Anzeigekonzepte wählen. Im Multimedia-Cockpit „interactive“ können zudem die Funktionen der Assistenzsysteme, wie etwa des Predictive Powertrain Control (PPC) und des Active Drive Assist (ADA), optimal abgerufen und überwacht werden.

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RENAULT TRUCKS

Neu bei Renault Trucks: zwei Jahre Ersatzteilgarantie, unabhängig von der Kilometerzahl.

Ersatzteilgarantie auf zwei Jahre verlängert RENAULT TRUCKS

Aktuelles Sicherheitspaket SCANIA „Fokus Sicherheit“ heißt die derzeitige Aktion von Scania Deutschland Österreich. Kunden erhalten mit dem aktuellen Sicherheitspaket neben „CornerEye“ unter anderem auch Lenkradairbag sowie Seitenairbag, den adaptiven Geschwindigkeitsregler Scania AICC sowie Spur- und Notbremsassistent.

Das digitale HD-Kamerasystem ermöglicht dem Fahrer eine deutlich bessere Übersicht aus dem Fahrerhaus und blickt für ihn sozusagen um die Ecke. Mit einem Sichtfeld von 270 Grad zeigt es den Bereich vor und neben dem Lkw an und vermeidet so den toten Winkel. Auf dem 10-Zoll-HD-Monitor liefert das System auch bei Dunkelheit und schlechtem Wetter detaillierte Live-Ansichten.

Renault Trucks bietet Kunden ab sofort eine Garantieverlängerung auf zwei Jahre für jedes Originalteil, das von einem qualifizierten Techniker eingebaut wurde, der eine durch Renault Trucks genehmigte Schulung zu dem betreffenden Fahrzeug absolviert hat. Die Kilometerzahl ist dabei unbegrenzt und gilt für alle Renault Trucks Originalteile, Austauschteile (nach einem sehr streng zertifizierten Prozess instandgesetzt) sowie für Zubehör von Renault Trucks. Die Garantieverlängerung gilt weltweit und bei allen Renault Trucks Vertragswerkstätten. Sie beinhaltet, dass das defekte Originalteil kostenlos und umgehend von einer Vertragswerkstatt ausgetauscht wird.

Die Kosten für Arbeitszeit und Abschleppdienst sowie für eventuell verursachte Schäden an anderen Komponenten werden übernommen. Renault Trucks Originalteile und Austauschteile sind der Garant für eine hohe Zuverlässigkeit des Fahrzeugs sowie eine optimale Kontrolle der Wartungskosten. Sie wurden nach einem Lastenheft entworfen, homologiert und entsprechen strengsten Richtlinien bezüglich Zuverlässigkeit, Sicherheit und Umweltschutz.

SCANIA

Renault Trucks verlängert seine Ersatzteilgarantie auf zwei Jahre.

Durch diese kilometerunabhängige Garantieverlängerung bietet der französische Nutzfahrzeughersteller Transportunternehmen einen bestmöglichen Schutz und damit eine sorgenlose Fokussierung auf deren Kerngeschäft. Voraussetzung ist, dass der Einbau des jeweiligen Originalteils mittels eines durch Renault Trucks qualifizierten Technikers erfolgt ist.

Aktuell bietet Scania Deutschland Österreich die Aktion „Fokus Sicherheit“ an.

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MANFRED ZWICK

OEM . KO M P O NENT E N . M OTO R E N . H Y D R AUL IK .

Bei der Walzung von Blechen im Werk spielen die Ebenheit und Dickentoleranzen eine große Rolle.

Globales Hardox Wearparts Meeting in Schweden Manfred Zwick SSAB Oxelösund. Anfang Oktober lud das Unternehmen SSAB zu einem 3-tägigen Treffen nach Schweden ein. Auf dem Programm der teilnehmenden Journalisten und Hardox Wearparts Center standen vor allem Workshops, Fachvorträge sowie eine Werksführung.

Mehr als 300 Teilnehmer von 154 Firmen aus 52 Nationen folgten dem Ruf nach Schweden: Wenig verwunderlich, denn das Unternehmen SSAB wächst seit Jahren und baut sein Hardox Wearparts-Netzwerk dabei kontinuierlich aus. Annähernd 450 Center gibt es bereits weltweit.

Geballtes Know-how von Branchenexperten

Eines der Hauptziele des im dreijährigen Turnus stattfindenden Meetings ist der Erfahrungsaustausch der Partner untereinander sowie mit dem Hersteller. Dabei berichten die Hardox Wearparts Center von Erfolgsgeschichten der Endkunden und werden von Experten über neue Produkte und Entwicklungen geschult. Besonders wertvoll ist auch der Einblick in die Produktionsabläufe, denn die Center müssen die Endkunden professionell beraten. Sich beispielsweise auf die Stahlhärte allein zu fixieren ist selten genug, denn es Ross Wylie, Head of Hardox Wear Services Global, eröffnete das Hardow Wearparts Meeting in Oxelösund.

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Die Pressevertreter und Partner der Hardox Wearparts Center konnten sich bei einer exklusiven Werksführung ein Bild von der Produktion der hochwertigen Stahlprodukte machen.

Nicht nur Neuigkeiten zur Unternehmensentwicklung wurden präsentiert - auch Details über die Stahlprodukte und Produktionsverfahren wurden professionell vermittelt.

Bei der Werksführung erhielten die Teilnehmer auch eine Demonstration der Bearbeitung des extra harten Hardox 600.

Tiefe Einblicke in Verfahren und Produktion lieferten die engagierten Mitarbeiter.

sind zahlreiche Parameter, die bedacht werden müssen, um eine optimale Verschleißlösung zu finden. Auch Sonderanfertigungen oder Reparaturen vor Ort werden von SSAB umgesetzt. Um Hardox Wearparts Partner zu werden, muss nicht nur adäquates Equipment vor Ort sein: Die Center müssen sich an strikte Vorgaben halten und Expertise sowie gewisse Fertigkeiten vorweisen können.

Langlebigkeit als Dauertrend

„Wir sehen, dass mittlerweile viele Firmen Monitoring-Systeme einsetzen, weil sie exakt wissen wollen, wie lange bestimmte Anbau-

geräte und Materialien halten. Die Kunden wollen hochwertigste Produkte und darum bemühen wir uns bei SSAB. Wir helfen Unternehmen, die richtigen Produkte für ihre Einsätze zu finden, und empfehlen beispielsweise auch mal, auf die nächst härtere Stahlklasse umzusteigen“, so Ross Wylie, Head of Wear Services Global, im Interview mit Treffpunkt.Bau. Um den Anforderungen gerecht zu werden, entwickelt der Hersteller seine Produkte fortlaufend weiter. Neben den Hardox Verschleißblechen hat SSAB auch Verbundbleche unter dem Namen Duroxite im Programm.

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Hydraulische Achse für schwieriges Gelände SAF-HOLLAND Den Hilfsantrieb „SAF INTRA CD TRAK“ von SAF-Holland gibt es ab sofort in serienmäßiger Auflage. Damit geht der Nutzfahrzeugzulieferer mit seiner hydraulisch angetriebenen Achse den nächsten Schritt in der Fertigung. „SAF INTRA CD TRAK“ ist im Einsatz erprobt und bringt die Leistung dank Zusatzantrieb direkt in den Trailer.

Zuverlässig, langlebig und einfach zu verbauen: Mit der Achse „SAF INTRA CD TRAK“ von SAF-Holland erreicht eine wirtschaftlich lohnende Alternative zu allradangetriebenen Zugmaschinen die Serienreife. Die Achse erhielt bereits auf der IAA 2016 den Trailer Innovationspreis. „Seit gut zwei Jahren setzen wir auf unsere hydraulisch angetriebene Achse ‚SAF INTRA CD TRAK’ und freuen uns, sie jetzt in Serie herzustellen. Künftig können wir so noch mehr Kunden in herausforderndem Gelände unterstützen“, sagt Elmar Weber, Produktmanager OE Europa bei SAF-Holland. „SAF INTRA CD TRAK“ ist mit einem integrierten hydraulischen Zusatzantrieb ausgestattet, der die benötigte Leistung direkt in den Trailer bringt.

Große Herausforderungen einfach meistern

Einfach nachrüsten

Von der „SAF INTRA CD TRAK“ können auch Trailer, die bereits im Einsatz waren, profitieren, denn ihr Einbauraum entspricht dem der Standard-Trailer-Achsen von SAF-Holland. Fragen zum Umbau und zur Umsetzung beantworten die erfahrenen Berater des Nutzfahrzeugzulieferers. Verschleißteile wie Bremsbeläge und -scheiben, Luftfederbälge und Radlager sind identisch zur „INTRA“-Reihe. So können Werkstätten Ersatzteile für beide Achstypen verwenden. Die nun serienreife Baureihe „SAF INTRA CD TRAK“ hat ihren Fokus auf Offroad-Einsätzen für spezifische Transportanforderungen im Baugewerbe. Dank verstärkter Stoßdämpfer und des integrierten Zusatzantriebs bewältigt sie auch anspruchsvolle Verkehrswege mühelos.

SAF-HOLLAND

Mit einem hydraulisch angetriebenen Motor unterstützt „SAF INTRA CD TRAK“ Zugmaschinen an Steigungen und auf schwierigem Untergrund. Von ihrer zusätzlichen Leistung profitieren besonders Sattelkipper und Fahrzeuge, die onroad und offroad im Baustellen-

oder Deponie-Bereich unterwegs sind. Die Achse ist optimiert für Trailer im 9-Tonnen-Standard-Bereich. Das gesamte System besteht aus dem bewährten SAF-Holland INTRA CD Fahrwerk mit Integraltechnologie und ist mit einer Steuerung ausgestattet, die auf den integrierten Motor abgestimmt ist. Bei Bedarf aktivieren Fahrer den Hilfsantrieb einfach per Knopfdruck im Zugfahrzeug und erhöhen so die Traktion. „SAF INTRA CD TRAK“ erkennt die Fahrtrichtung automatisch und reagiert selbstständig auf die Anforderungen: Wird das Fahrzeug abgebremst oder die von der Zugmaschinenhydraulik abhängige, maximale Geschwindigkeit überschritten, aktiviert die Achse automatisch den Free-Wheeling-Modus. Reduziert sich die Geschwindigkeit, etwa durch mangelnde Traktion, schaltet sich der Antrieb selbst wieder zu.

Ab sofort in Serie: der Hilfsantrieb „SAF INTRA CD TRAK“ unterstützt Zugmaschinen an Steigungen und auf schwierigem Untergrund.

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Neue hydraulische Hochdruckwasserpumpe

Die neue Hochdruckwasserpumpe HPW250 von Dynaset erzeugt einen Wasserdruck von 250 bar und einen Wasserdurchfluss von 30 l/min.

DYNASET Der Hersteller Dynaset hat auf der FinnMetko 2018 die neue hydraulische Hochdruckwasserpumpe HPW250 vorgestellt. Das neue Pumpenmodell erzeugt einen Wasserdruck von 250 bar und einen Wasserdurchfluss von 30 l/min (7,9 g/min). Dank des neuen Designs verfügt die Pumpe über ein erstklassiges Verhältnis von Leistung zu Größe in ihrer Klasse. Die Ausgangsleistung beträgt 12,5 kW. Das Entlastungsventil ist an der Vorderseite der Pumpe integriert, was eine beträchtliche Einsparung der Größe ermöglicht.

Das geschmiedete Gehäuse der HPW250-Pumpe besteht aus einer Messinglegierung und ist dadurch äußerst langlebig. Die HPW250 ist selbstansaugend. Die Wasserquelle kann ein Wasserreservoir, ein See oder sogar ein Fluss sein, solange die Wasserfiltration in Betracht gezogen wird. Der HPW250 kann in verschiedenen Anwendungen eingesetzt werden, z. B. für Rohrreinigungsgeräte, Straßenreinigungsgeräte, Staubunterdrückungssysteme und Hochdruckreiniger. Die HPW250 kann auch in das Hydrauliksystem einer beliebigen mobilen Maschine eingebaut werden. Weitere Informationen zur Pumpe erhalten Kunden im neuesten Dynaset-Magazin oder auf dem Dynaset YouTube-Kanal. Dort spricht Entwicklungsingenieur Pasi Yli-Kätkä über die neue Pumpe.

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Widerstandsfähige Raupenketten GTW

Der komplette Produktionsprozess der Gummiketten und Raupenketten ist vollständig von GTW gesteuert. Angefangen von der Gummimischung nach eigener Rezeptur, der Einfügung der Stahlzähne und Spulung der Stahlkabel bis hin zur Vulkanisierung, um die richtige Härte und Qualität des fertigen Produktes sicherzustellen.

Nun hat GTW sein Angebot an Gummiraupen erweitert, um auch Raupenketten für Traktoren aller gängigen Marken und Modelle anzubieten. Die neue Fabrik in Tennessee wird ausschließlich dazu genutzt, diese neuen Produkte herzustellen. Das europäische Zentrallager in Belgien hat eine große Auswahl an Raupenketten in allen Größen und Stollenvarianten vorrätig. Die Lieferzeit zum Kunden beträgt fünf bis sieben Tage. Die Lagerung und Logistik übernimmt die Firma Dachser.

GTW DEUTSCHLAND

Das australische Familienunternehmen Global Track Warehouse (GTW) produziert seit über 20 Jahren Industrietracks und Pads für sämtliche Minibagger-Marken und -Modelle. Strenge Qualitätskontrollen sorgen dafür, dass alle GTW-Produkte den erforderlichen internationalen Standards und Vorschriften entsprechen. Mit über 500 Mitarbeitern ist die GTW Gruppe einer der führenden Hersteller hochwertiger Gummi- und Raupenketten. Bekannt ist das Unternehmen vor allem für seine „J‘Track“, „R‘Track“ und „TankTuff“ Gummiketten.

Die neuen „TankTuff“ Gummiketten von GTW bieten eine erhöhte Traktion, bessere Reinigungseigenschaften und eine längere Lebensdauer.

Längere Lebensdauer und erhöhte Traktion

GTW verwendet eine Premium-Gummimischung und speziell entwickelte Profilleisten, um eine erhöhte Traktion, eine bessere Reinigung und eine längere Lebensdauer zu bieten, während gleichzeitig das Schneiden von Schienen, Bodenstörungen und Vibrationen verringert werden. Die „TankTuff“ Raupenketten zeichnen sich durch ein 6,5 mm Extreme-Heavy-Duty Stahlkabel aus, eine Ein-Stufen-Vulkanisierung sowie speziell gestaltete Laufflächen. GTW gewährt zwei Jahre Garantie auf Raupenketten mit Direktantrieb (Positive Drive) und vier Jahre Garantie auf Raupen mit Reibungsantrieb (Friction Drive).

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Leistung verbessert CUMMINS

MAGNA TYRES Es wurde bereits im Laufe dieses Jahres angekündigt, dass die Magna M-Terrain E4 Reifenserie bald durch neue Größen erweitert wird. Ende November war es dann so weit: Drei weitere Größen stehen Kunden nun zur Verfügung. Die M-Terrain-Reifen sind ab sofort in den Größen 750/65R25, 875/65R29 und 800/80R29 erhältlich.

MAGNA TYRES

Wie die anderen Reifen der Serie M-Terrain sind auch diese Neuheiten speziell für knickgelenkte Muldenkipper unter schwierigen Offroad-Bedingungen konzipiert. Dabei ist zu beachten, dass diese neuen Reifen genau die gleichen Vorteile bieten wie die anderen Reifen der M-Terrain Kollektion. Ausgestattet sind die Reifen mit einem nicht richtungsgebundenen E4-Profil, das die Leistung und Traktion des Reifens erheblich steigert. Darüber hinaus haben sie eine radiale Konstruktion aus Vollstahl. Dies garantiert eine bessere Lastleistung und einfache Bedienung. Und wie Kunden es vom M-Terrain-Reifen gewohnt sind, wird der Hitzestau dank der modernen Karkasse deutlich reduziert.

Drei neue Reifengrößen bietet Magna Tyres seit Ende November an.

Auf der Bauma China 2018 zeigte Cummins mit der Einführung des verbesserten 8,9-l-Hochleistungsmotors der L-Serie eine vollständige Reihe von Motoren der Abgasstufe China IV (CS IV). Die Leistung stieg auf 400 PS (298 kW) mit einem Spitzendrehmoment von 1.800 Nm – ein Plus von 11 % gegenüber CS III. Zudem bietet er einen überlegenen Kraftstoffverbrauch und die Fähigkeit, in großer Höhe zu laufen, während die Leistung erhalten bleibt.

CUMMINS

Drei neue Offroad-Reifengrößen

Die gesamte CS IV-Abgasnorm Palette von Cummins ab Januar 2020 umfasst Motoren mit 2,8 bis 15 l Hubraum von 46 bis 675 PS (34 bis 503 kW). Bewährte Technologien und Plattformen ermöglichen einen einfachen Wechsel von CS III zu US Tier 4 Final und EU Stage V sowie NS-VI. Die CS IV-Motoren bieten mehr Leistung bei geringerem Verbrauch und eine laut Hersteller bis zu 10 % höhere Leistungsdichte bei gleichzeitig besserer Übergangsleistung für eine verbesserte Maschinenproduktivität. Verbesserte Zuverlässigkeit bei erstklassigem Kraftstoffverbrauch führt zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten. „Wir bei Cummins entwickeln unsere Produkte, um die beste Balance zwischen Leistung, Zuverlässigkeit und Kosten zu liefern, die den Anforderungen der Kunden und des Marktes am besten entspricht.

Dank unserer umfassenden Technologieerfahrung haben wir die geeignetste Lösung für China und die Abgasnorm Tier IV ausgewählt“, sagt Dr. Lixin Peng, Vizepräsident Cummins Engineering, China ABO, und ergänzt: „Cummins CS IV-Motoren sind für eine Vielzahl von Anwendungen konzipiert und entwickelt. Mit unseren verbesserten Antriebssystemen können wir niedrige Emissionen erreichen, ohne die Motorleistung bei den höchsten Lastfaktoren oder unter den rauesten Bedingungen zu beeinträchtigen.“ OEMs können die Motoren nahtlos integrieren und die Emissionen für ihre Kunden verbessern. Dank der gemeinsamen EU-Stufe-V-Technologie der Cummins Motoren wird das Upgrade der nächsten Generation flexibler und einfacher und bietet den Kunden mehr Auswahlmöglichkeiten mit einer vollständigen Palette von Cummins-EU-Stufe-V-Motoren, die doppelt für CS IV zertifiziert sind.

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Rohr versus Schlauch STAUFF

Frank Herberg, Produktmanager für Leitungssysteme bei Stauff, fasst zusammen: „Es gibt nur wenige grundsätzliche Unterschiede, die für sich genommen eindeutige Entscheidungskriterien sind. Dazu gehört beispielsweise, dass Rohre sich für statische Anwendungen, bei denen die Komponenten an keiner Stelle beweglich zueinander sind, besser eignen. Bei starken Vibrationen kann der Schlauch die bessere Wahl sein. In den meisten Fällen müssen aber deutlich mehr Aspekte gegeneinander abgewogen werden“, so Herberg.

Worauf kommt es an?

Eine allgemeine Regel besagt, dass Rohrleitungen die besseren Standzeiten haben. Aber auch hier gibt es Einschränkungen: Rohre sind beispielsweise unter bestimmten Umgebungsbedingungen oder im Kontakt mit aggressiven Chemikalien korrosionsanfälliger, was die Lebensdauer einer Rohrleitung senken kann. Grundsätzlich gilt: Wenn Flexibilität gefragt ist, kommen Schläuche zum Einsatz.

Bei der Länge der Leitungen ist zu berücksichtigen, dass bestimmte Spiralschlauchtypen in durchgehenden Längen von max. 50 m verfügbar sind, Rohrmaterial aus Metall hingegen standardmäßig ­­in 6 m Länge. „Werden längere Rohre benötigt, bietet unser Rohrverbindungssystem „Stauff Connect“ die Möglichkeit, mehrere Rohrleitungen sicher zu verbinden und so die gewünschte Länge zu erreichen“, erklärt Dipl.-Ing. Jochen Straub, der als Anwendungstechniker im Außendienst zum Beraterteam von Stauff gehört.

Montagefreundlichkeit und Wartungsaufwand

„Schläuche haben aus Sicherheitsgründen per se eine zeitlich begrenzte Einsatzdauer, müssen also regelmäßig ausgetauscht werden. Um den Wartungsaufwand einer hydraulischen Anlage möglichst gering zu halten, empfehle ich daher in engen oder schwer zugänglichen Bauräumen oftmals Rohrleitungen mit höheren Standzeiten. Wenn die Leitungen eines hochkomplexen Hydrauliksystems komplett mit Schläuchen bestückt sind, kann es nach Ablauf der Einsatzdauer zu einem enormen Wartungsaufwand und erheblichen Stillstandszeiten der Maschine kommen. Hier haben wir ein typisches A ­ nwendungsbeispiel, in dem der Einsatz von Rohrund Schlauchleitungen sinnvoll ist“, so Straub.

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In den meisten Hydraulikanlagen kommen sowohl Rohr- als auch Schlauchleitungen zum Einsatz.

Produktspezifikationen berücksichtigen

In manchen Anwendungen spielt das Gewicht eine Rolle. Vergleicht man Rohre und Schläuche nach ihren Nenngrößen, wird ein Stahloder Edelstahlrohr für gewöhnlich leichter sein als ein Schlauch. Da Schläuche jedoch nach ihrem Innendurchmesser und Rohre nach ihrem Außendurchmesser gemessen werden, führt der Vergleich auf Basis von Nenngrößen in die Irre. Bei der Bestimmung von Strömungsdurchmesser und -geschwindigkeit kommt es auf den Innendurchmesser an. Es müssen also Rohre und Schläuche mit denselben Innendurchmessern für die benötigten Druckstufen miteinander verglichen werden, nicht gleiche Nenngrößen. Dann geht der Gewichtsvergleich oft zugunsten des Schlauchs aus. Werden außerdem unterschiedliche Stahltypen mit höheren Druckstufen, wie beispielsweise C-1021, in Betracht gezogen, sodass Rohre mit geringeren Wandstärken eingesetzt werden können, kann wiederum das Rohr die leichtere Lösung sein. Wenn also Gewicht in einem Projekt eine wichtige Rolle spielt, sollten beim Gewichtsvergleich sämtliche Produktspezifikationen berücksichtigt werden. Stahl hat generell eine höhere UV-Strahlungsresistenz als die üblicherweise in Schlauchdecken verwendeten Gummikomponenten. Für den Einsatz in der Mobilhydraulik sollte auf Schläuche mit speziell entwickelten UV-beständigen, thermoplastischen Deck­ materialien zurückgegriffen werden. Wenn ein hydraulisches System zur Überhitzung neigt, kann die bessere Wärmeableitung von Rohren von Vorteil sein. Wird das S­ ystem allerdings in einer kühlen Umgebung betrieben, bieten Schlauchleitungen eine bessere Isolierung für die Hydraulikflüssigkeit, sodass die Betriebstemperatur schneller erreicht wird. Diese und viele weitere Kriterien von der elektrischen Leitfähigkeit, der Korrosionsbeständigkeit gegenüber dem Hydraulikmedium oder aggressiven Substanzen bis hin zu Verfügbarkeit und Preis müssen bei der Frage „Rohr oder Schlauch?“ berücksichtigt werden.

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In den meisten Hydraulikanlagen werden sowohl Rohr- als auch Schlauchleitungen eingesetzt, da sie innerhalb der Maschine unterschiedlichen Beanspruchungen ausgesetzt sind. Die Frage, wann eine Schlauchleitung einer Rohrleitung aus Metall vorzuziehen ist und wann wiederum eine Rohrleitung die bessere Wahl ist, stellt sich bereits in der Konzeptionsphase.

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WESER-PUMPEN Die Weser-Pumpen GmbH wurde 1983 gegründet und hat sich in kurzer Zeit zum Spezialbetrieb für Zahnradeinheiten entwickelt.

Durch kontinuierliche Reinvestition sowie eine zukunftsorientierte Unternehmenspolitik wurde aus einem Fertigungsbetrieb für Zahnradeinheiten ein „Vollsortimenter“ im gesamten Hydraulikbereich. Neben einer langjähriger Beziehung zu Danfoss als Serviceund Vertriebspartner bietet Weser-Pumpen den Verkauf, Service und Reparaturarbeiten für weitere Hersteller wie Casappa, Permco, Bosch-Rexroth, Brüninghaus, Hydromatik, Linde, Commercial, Parker, Voac, Volvo, Vickers, Eaton-Char-Lynn, Sauer Getriebe, Sauer Sundstrand, Sauer Danfoss und viele mehr an.

Darüber hinaus ist die Weser-Pumpen GmbH der richtige Partner für die Auslegung und Entwicklung von kompletten Systemen offener und geschlossener Kreisläufe für den mobilen und industriellen Bedarf. Vom ersten Gedanken bis zur Inbetriebsetzung und weiter im Verlauf der Maschinenlebensdauer unterstützt die Weser-Pumpen GmbH ihre Kunden nach dem Motto „supporting your success“.

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Seit 2010 ist das Unternehmen Teil der international tätigen Bibus Technologie Gruppe und stellt das Hydraulik Kompetenzzentrum in Norddeutschland dar.

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Für den innovativen Einsatz von hydraulischen und elektro-hydraulischen Komponenten, die Entwicklung und die Produktion von maßgeschneiderten Bauteilen, den Bau von Einzel- oder Serienaggregaten, die Auslegung von Fahrantriebssystemen und Arbeitshydraulik bis hin zu montagefertigen Baugruppen – Weser-Pumpen verfügt über die nötige Kompetenz und Erfahrung.

Weser-Pumpen verfügt zudem über ein leistungsfähiges Reparaturcenter und bietet professionelle Hilfe rund um die Hydraulik. Das mobile Serviceteam unterstützt vor Ort bei lnbetriebnahmen, Reparaturen, Montagen und Demontagen. Qualität und Zuverlässigkeit stehen immer an oberster Stelle, auch bei zeitkritischen Einsätzen.

Häufig benötigte Komponenten hält das Unternehmen auf Lager bereit. Jedes lokale Lager ist Abbild der entsprechenden Kundenbedürfnisse. Bei Bedarf kann jederzeit auch auf andere Lager im Netzwerk der Bibus Gruppe zurückgegriffen werden.

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TRACKUNIT

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Europaweit sind die Mietmaschinen von Hiserv im Einsatz. Über Trackunit kann jederzeit der Standort und der Zustand der wertvollen Geräte ermittelt werden.

Flottenmanagement für Überflieger Bernd Mair TRACKUNIT Hiserv vermietet qualitativ hochwertige Flughafenbodengeräte – im Fachjargon Ground Support Equipment – an Flughäfen, Fluggesellschaften und auch an Bodendienstleister in Deutschland und im europäischen Ausland. Weitere Dienstleistungen sind: Mietlösung (kurz- und langfristig), Beratung, Wartung und Flottenmanagement. Über 4.000 Geräte sind täglich im Einsatz und über ganz Europa verteilt. Die Kontrolle behält Hiserv mithilfe des Flottenmanagement-Systems von Trackunit, das sich im Baubereich weltweit bereits hervorragend etabliert hat. Über die Vorteile, stets umfassend über seinen Maschinenpark informiert zu sein, spricht Roland Ückert, Managing Director Hiserv, mit Bernd Mair von Treffpunkt.Bau.

Was für Geräte vermieten Sie und in welchen Stückzahlen laufen diese Geräte in der Vermietung? Und vor allem: Wie behalten Sie den Überblick?

Roland Ückert: Wir vermieten z. B. Pushback Trucks, Highloader, Zugmaschinen, Förderbänder etc. – insgesamt sprechen wir aktuell von 4.000 Geräten, wobei das jährliche Wachstum bei über 20 % liegen wird. Den Überblick können wir dank Trackunit ganz gut behalten – wir sehen mehr oder weniger live, wo unsere Geräte wie im Einsatz sind und haben zudem ein gutes Asset Management zur Verfügung. An diesem arbeiten wir noch bzw. die Systeme entwickeln wir stetig weiter – jedoch können wir immer direkt auf alle Daten und Fakten zugreifen, egal wo wir uns persönlich befinden.

Sie setzen ein Flottenmanagement-System von Trackunit ein. Was war das entscheidende Alleinstellungsmerkmal dieses Anbieters?

Roland Ückert: Uns hat überzeugt, dass Trackunit bereits weltweit unterwegs ist, viele Erfahrungen im ähnlichen Segment Baumaschinen mitbringt und zudem flexibel ist, um auf Kundenwünsche einzugehen. Ganz essentiell dabei ist die Software und weniger die Hardware – genau dies ist auch der Fokus von Trackunit. Zudem sind die Jungs bei Trackunit sehr smart – eine gute Basis für ein partnerschaftliches Verhältnis.

Wie schnell müssen Sie reagieren – und wie hilft das Trackunit System dabei in der Praxis?

Roland Ückert: Beispielsweise um festzustellen, bei welcher Maschine Adblue, Diesel etc. nachzufüllen ist, für eine schnelle und

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exakte Abrechnung etc. Aber auch für die Datenauswertungen ist das System sehr hilfreich und gibt uns die Möglichkeit, vertiefende Kenntnisse über die Nutzung der Geräte zu erhalten. Unseren Kunden hilft Roland Ückert ist Managing das Tracking-System in erster Director von Hiserv. Sein Unternehmen managt mithilfe von Linie bei der Lokalisierung der Trackunit einen 4.000 Geräte Geräte und häufig dann mit eiumfassenden Mietpark mit ner Schnittstelle in das jeweilige hochwertigen FlughafenbodenRessourcenmanagement-Sysgeräten. tem. Diese Information ist essentiell bei einer Operation von einer größeren Fahrzeugflotte.

Beispielsweise wenn offene Wartungen anstehen und ein spezielles Gerät schnell gefunden werden muss, spart die Verwendung von Trackunit viel Zeit.

Was kann sich die Baumaschinenvermietung an der Flughafen-Bodenlogistik abschauen?

Roland Ückert: Ich denke, wir können von der Baumaschinenvermietung einiges lernen. Unsere Geschäftsmodelle sind sehr ähnlich, allerdings sind wir mit unseren Geräten immer auf Flughäfen unterwegs – wir haben z. B. nicht das Problem, dass plötzlich Maschinen gestohlen werden können, und wahrscheinlich haben unsere Geräte aufgrund geringerer Abnutzung eine längere Lebenszeit. Vielleicht könnte das Thema Pooling jedoch auch für die Baubranche zukunftsträchtig sein, dies spielt bei uns eine zunehmend größere Rolle.

Sie setzen das Preissystem „Pay-as-you-use“ ein. Welche Erfahrungen haben Sie damit? Ist dieses Bezahlsystem auch in der Baumaschinenbrache Ihrer Meinung nach durchsetzbar?

Roland Ückert: Wir finden dieses Preissystem sehr spannend –ich war zuvor einige Jahre auf der operativen Seite für das Ground Support Equipment verantwortlich. Dieses Preissystem ist nach meiner Einschätzung viel fairer für die Kunden. Ja, ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass dieses System auch im Bereich Baumaschinen funktioniert, im Bereich Pkw und Co funktioniert es schließlich auch. Vielleicht können die Kollegen aus der Baumaschinenbranche dies von uns übernehmen.

Android Apps für Staging und Sicherheit Handheld Group, ein führender Anbieter robuster Mobilcomputer, gab heute die Veröffentlichung von MaxGo bekannt. MaxGo ist eine Suite von Android-Apps, die eine einfache Konfiguration und den stabilen und sicheren Betrieb von Android Geräten ermöglicht. MaxGo-Apps sind für alle robusten Handheld-Android-Computer kostenlos verfügbar.

MaxGo-Software-Apps wurden entwickelt, um Handheld-Kunden und auch deren Kunden, die robuste Handheld Android-Geräte verwenden, ein noch einfacheres Setup und den stabilen und sicheren Betrieb der Geräte zu ermöglichen. Mit der wachsenden Anzahl von Anwendungen können Benutzer identische Einstellungen, einschließlich Sicherheits- und Konfigurationseinstellungen, schnell und einfach auf mehrere Geräte übertragen.

MaxGo Suite

HANDHELD

Die MaxGo Suite beinhaltet aktuell MaxGo Staging, MaxGo Kiosk und MaxGo KioskBrowser.

MaxGo Staging ist ein Setup-Tool. Kunden können über eine sichere, benutzerfreundliche Online-Plattform aus mehr als 20 Staging-Befehlen die Konfiguration für alle ihre Geräte festlegen und anwenden.

MaxGo Kiosk ermöglicht, die Benutzung der Handheld Android Geräte für einen bestimmten Zweck zu konzentrieren, indem Geräteeinstellungen gesperrt und der System- und App-Zugriff eingeschränkt werden.

MaxGo-Software-Apps für die robusten Handheld Android-Geräte ermöglichen ein noch einfacheres Setup und den stabilen und sicheren Betrieb der Geräte.

MaxGo KioskBrowser ist eine Chrome-basierte Browserlösung, die die Verwendung der Handheld Geräte auf bestimmte Websites und Funktionen einschränkt und gleichzeitig Zugriff auf bestimmte Datenerfassungstools wie den Barcode-Scanner oder die Kamera gewährt. „Customization hat für unsere Handheld-Android-Kunden eine extrem hohe Priorität. Wir haben MaxGo speziell entwickelt, um das Setup der Android Geräte zu erleichtern und einen sicheren und kontrollierten Betrieb der Geräte zu ermöglichen“, sagt Jerker Hellström, CEO der Handheld Group. „MaxGo-Apps sind kostenlos, einfach anzuwenden und unglaublich effektiv.“

RUGGEAR

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Einen 30-minütigen Tauchgang in bis zu 1,5 Metern Tiefe übersteht das RG 150 dem Hersteller zufolge vollkommen unbeschadet.

Robust, kompakt und immer mit dabei RUGGEAR Wenn schwere Maschinen, Schmutz und Lärm den Alltag bestimmen, sind es ganz besondere Anforderungen, die ein Mobiltelefon erfüllen muss, um zuverlässig zu funktionieren. RugGear, einer der weltweit führenden Hersteller von „Rugged Mobile Devices“, stellt mit seinem neuen Feature-Phone RG150 ein robustes Mobilgerät für härteste Umgebungsbedingungen vor.

Das Mobiltelefon ist kompakt, 137 Gramm leicht und dazu extrem hart im Nehmen. Die extra große Tastatur ist selbst unter widrigsten Arbeitsbedingungen und mit schmutzigen Händen oder Handschuhen noch leicht zu bedienen. Seine Widerstandsfähigkeit und der extrem leistungsfähige Lautsprecher machen das RG150 zu einem unverzichtbaren Begleiter für den Outdoor- und (Extrem) sport-Bereich sowie für raue Arbeitsbedingungen, wie beispielsweise auf Baustellen.

Neben der IP68-Schutzklasse verfügt das RG150 auch über die Militärnorm MIL-STD 810G und ist damit gegen alle Arten von Flüssigkeiten, Staub, Ölnebel, Vibrationen, Stöße und auch Stürze aus bis zu 1,5 Metern auf Beton geschützt.

Unschlagbar im harten Outdoor-Einsatz

Durch seine kompakte und leichte Bauweise mit Abmessungen von 129 x 60 x 17 mm (L x B x Das Ruggear RG 150 eignet sich H) und einem Gewicht von 137 ideal für den harten Outdoor-Einsatz.

Gramm liegt das RG150 gut in Extreme Temperaturen, Schmutz, der Hand und lässt sich im Out- Wasser und Stöße übersteht das Feature-Phone ohne Probleme. door-Einsatz leicht verstauen.

Der Militärstandard MIL-STD 810G macht das Mobiltelefon zu einem zuverlässigen Begleiter für extremste Umgebungsbedingungen, der Schmutz, Wasser und Stößen trotzt. Temperaturen von -20°C bis +60° C können ihm nichts anhaben und auch in Sachen Ausdauer zeigt das RG150 seine Stärke: Der 1.800 mAh Akku stellt sicher, dass dem RG150 auch bei längeren Einsätzen und Touren nicht zu schnell die Luft ausgeht.

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BERND MAIR

Das Cat S61 begeistert mit Robustheit und Funktionsvielfalt.

Als Highlight besitzt das Android Smartphone eine integrierte Flir Wärmebildkamera, die Temperaturen zwischen -20° C und +400° C in HD-Auflösung darstellen kann.

Eins wie keins Bernd Mair & David Kern CAT PHONES Integrierte Wärmebildkamera, laserunterstützte Distanzmessung, Sensor zur Raumluftüberwachung und natürlich wasserdicht, staubdicht, stoßsicher und so robust und ausdauernd wie ein Profiwerkzeug – das neue S61 ist nicht nur das Flaggschiff der Cat Handyflotte, sondern will auch echten Mehrwert bieten für alle, die mit der Werkzeugkiste statt dem Aktenkoffer zur Arbeit gehen. Bernd Mair und David Kern von Treffpunkt.Bau hatten das leistungsfähigste Catphone drei Monate im täglichen Einsatz.

Das S61 ist schon auf den ersten Blick anders. Die Form folgt hier noch der Funktion. Bereits rein äußerlich hebt sich auch das neue Catphone unverwechselbar von herkömmlichen Smartphones ab: Es ist dicker, es ist kantiger und es ist schon gar nicht randlos. Alles was nur schick, aber nicht baustellentauglich ist, hatte keine Chance auf die Serienreife. Ein massiver Aluring umschlingt das Gehäuse und hält die geballte Ladung Hightech im Inneren bombensicher zusammen.

An der Rückseite tasten wir griffigen Kunststoff statt schlüpfriges Glas und rund um das aus Gorilla Glass 5 gefertigte Display läuft eine Kunststoffwulst, die den Bildschirm vor Kratzern und Stößen schützen soll. Stürze aus 1,8 m Höhe auf Beton soll das S61 ohne Schäden überstehen. Außerdem soll der kantige Kollege bis zu 3 m Wassertiefe absolut dichthalten. Die Militärnorm 810G bürgt für seine außergewöhnliche Robustheit.

Üppige Ausstattung, aktuelles Android

Mit 1.920×1.080 Pixeln bietet das 5,2 Zoll große Display eine knackscharfe Darstellung und ist für den Outdoor-Einsatz ausreichend hell. Detailreich sind auch die Aufnahmen mit der 16-Megapixel-Hauptkamera. Das gilt gleichermaßen für Videos, die das S61 mit 4K-Auflösung und bis 30 Bildern pro Sekunde aufnimmt. Von den 64 GB des internen Speichers sind ab Werk rund 45 GB frei. Er lässt sich mit einer microSD-Speicherkarte erweitern. LTE, Bluetooth 5.0 und GPS sind selbstverständlich mit an Bord. Herausragend ist die Akkukapazität von 4.500 mAh – ein iPhone X beispielsweise muss mit 2.716 mAh auskommen. Derzeit arbeitet in unserem Testgerät Android 8.1 als Betriebssystem. Ein zeitnahes kostenloses Update auf die aktuellste Version Android 9 hat Cat versprochen, allerdings ohne einen konkreten Termin zu nennen.

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Wärmebild in HD-Auflösung

Vom renommierten Hersteller Flir stammt die Wärmebildkamera des S61. Dank der Bildoptimierung durch die sogenannte „MSX-Technologie“ von Flir kann die Kamera Wärmebilder in HD-Auflösung aufzeichnen. Ein großer Schritt gegenüber dem Vorgängermodell S60, das nur auf VGA-Auflösung kam. Auch der Temperaturbereich ist mit -20° C bis +400° C ordentlich gewachsen, früher waren maximal +120° C möglich. Nun eignet sich das S61 ideal, um zum Beispiel überhitzte Hydraulikleitungen aufzuspüren, stark beanspruchte Stromleitungen zu identifizieren oder Hitzefelder an mechanischen Bauteilen zu entdecken. Hilfreich bei der Verwertung der Informationen ist die integrierte Software der Flir-Kamera für professionelle Berichte. Dabei wird ein PDF mit Wärmebild und einem Farbfoto erstellt inklusive aller vorliegenden Temperaturparameter.

Pro & Contra aus der Praxis

In den vergangenen Wochen haben wir das Cat S61 als zuverlässigen und ausdauernden Partner schätzen gelernt. Der Akku hält bei normaler Nutzung drei Tage durch, ein Spitzenwert. Besonders positiv aufgefallen ist der tatsächlich allwettertaugliche Touchscreen.

Er lässt sich sowohl mit nassen Fingern als auch mit Handschuhen bedienen. „Wet Finger Tracking“ und „Glove on“-Technologie nennt das der Hersteller. Als weniger hilfreich erwies sich der Raumluftsensor in unserem Praxistest. Er hat nicht ein einziges Mal eine Warnung ausgegeben. Allerdings hielten wir uns auch nicht in extrem kontaminierter Umgebung auf. Auch auf die Temperaturmessung könnten wir verzichten. Die Messwerte liegen unserer Erfahrung nach stets deutlich zu hoch. Vermutlich wird das Ergebnis verfälscht durch die Wärme der Hand, die bei längerer Nutzung auch das Gehäuse erwärmt. Zudem erfasst der Sensor wohl auch die Abwärme des Geräts selbst.

Für den abschließenden Härtetest haben wir das S61 einem Lohnunternehmer gegeben, der im Winter auch als Räumdienstfahrer arbeitet. Der Fahrer ist begeistert von den Catphones – aus einem ganz besonderen Grund: Bisher hatte er das Problem, dass Streusalz-Reste an den Fingern seine Handys in kürzester Zeit zerstörten.

Im vergangenen Winter hatte er sich dann für das Vorgängermodell des S61, das Cat S60, entschieden. Dessen Gehäuse und Display sind so robust, dass der Bildschirm nach einem harten Jahr im beruflichen Dauereinsatz noch wie neu aussieht. Vom S61 war er auf Anhieb begeistert. Im kommenden Winter will er auf das modernere und leistungsfähigere Gerät umsteigen.

Einsparung von Logistikkosten TOMTOM TELEMATICS Die Firmengruppe Max Bögl will mit dem Transportmanagement- und Telematiksystem Opheo in Verbindung mit Webfleet die Steuerung der Lkw-Flotte mit insgesamt 261 eigenen und 50 fremden Fahrzeugen optimieren. Hauptziel ist die Einsparung von Logistikkosten und der Zeitgewinn für die Disponenten.

Die Aufgabe

Die große Bandbreite der Anforderungen aus vier Geschäftsbereichen zählt zu den Besonderheiten des Projekts. Während im Bereich Beton Fahrmischer disponiert werden und Kipper im Bereich Schüttgut, kommen in den Bereichen Windkraft und Fertigteile vorrangig Schwerlast-Lkw zum Einsatz. Vor der Einführung von Opheo und Webfleet existierte deshalb kein bereichsübergreifendes Dispositions- und Telematiksystem.

Die Lösung

Als einzige der im Vorfeld untersuchten Softwarelösungen konnte Opheo die sehr unterschiedlichen Anforderungen aller Geschäftsbereiche an die Tourenplanung und Disposition abdecken. Die Software wird bei Max Bögl in die Telematikplattform Webfleet von TomTom Telematics integriert. Die Webfleet connect Schnittstelle verbindet die Disposition und Tourenplanung von Opheo mit der Navigations- und Telemetriedaten-Lösung von TomTom, die das Auslesen und Analysieren der FMS- und Tachografendaten gewährleistet. Die Schnittstelle zu den Fahrern übernehmen die TomTom Driver Terminals PRO 8275 mit 7-Zoll-Bildschirm, die als Navigationssystem und mobile Auftrags- und Kommunikationszentrale dienen.

8“ kapazitives Touchscreen Android™ 8.0 Qualcomm Snapdragon, 2 GHz 6.000 mAh Akku Mit Handschuhen bedienbar Induktives Laden Push to Talk (optional)

TOMTOM

Die Firmengruppe Max Bögl zählt zu den zehn größten Unternehmen der deutschen Bauindustrie. Das 1929 von Max Bögl gegründete Familienunternehmen mit Stammsitz in Neumarkt in der Oberpfalz wird bereits in dritter Generation von den Inhabern geführt. An mehr als 35 Standorten, Produktionsstätten und Repräsentanzen im In- und Ausland beschäftigt der Konzern rund 6.000 Mitarbeiter, die 2015 einen Jahresumsatz von über 1,6 Mrd. Euro erwirtschafteten.

Insgesamt über 300 Fahrzeuge werden bei Max Bögl mit dem Transportmanagement- und Telematiksystem Opheo in Verbindung mit Webfleet gesteuert.

Mithilfe der Telematiklösung können die Disponenten alle angeschlossenen Lkw in Echtzeit verfolgen. Dabei berechnet Opheo anhand der aktuellen Positionsdaten, ob sich die Lkw noch im Zeitplan befinden, und gibt einen Ausblick auf die voraussichtliche Ankunftszeit an den folgenden Zielorten. Auch die aktuellen Daten des Digitalen Tachografen werden live aus dem Lkw abgerufen und in der Zeitplanung berücksichtigt. Bei drohenden Verspätungen werden die Disponenten frühzeitig von Opheo informiert, sodass Zeit zum Reagieren bleibt. Für diese Forecastingfunktion hatte Opheo auf der IAA 2014 in Hannover den Telematik-Award gewonnen. Um einen durchgängigen elektronischen Datenfluss sicherzustellen, wird Opheo nahtlos in das SAP-System und die Produktionssteuerungssysteme bei Max Bögl integriert.

4,7“ HD Bright View Gorilla Glas Android 7.1 Dual nano SIM 3.950 mAh Akku USB Magnet-Ladeport NFC

2,4“ Touchscreen Android 4.4 Dual Micro SIM 3.600 mAh Akku NFC LED-Taschenlampe SOS-Button

Android ist eine Marke von Google Inc. Der Android-Roboter wird anhand von Werken reproduziert bzw. verändert, die von Google erstellt odergeteilt wurden.

Seine Verwendung erfolgt gemäß den Bestimmungen der Creative Commons 3.0-Lizenz (Namensnennung). RG_MA0063_181116 | © Petair, #71791579 - fotolia.com

RugGear stellt höchst robuste Mobiltelefone für den Outdoor-Einsatz für private und berufliche Anwender zur Verfügung. Die Produkte werden speziell von deutschen Ingenieuren entwickelt und sind nach IP-Standard wasser- und staubdicht und nach MIL-STD-810G aufprallgeschützt, stoßfest und temperaturresistent.

Weitere Produkte und Zubehör unter: www.RugGear.com

155 ] gear your life.

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Solides Fundament für Investitionen Durch ein nutzungsbezogenes Abrechnungsmodell möchte der Finanzierungspartner DLL Investitionshürden für innovative Technologien im Bau- und Transportgewerbe sowie der Industrie aus dem Weg räumen – Hersteller und Anwender könnten gleichermaßen profitieren.

Der Car-Sharing-Boom zeigt: Pay-per-Use ist als Geschäftsmodell längst Alltag. Wer gelegentlich ein Auto braucht, bucht sich eins per App zum festen Minutenpreis – inklusive Services wie Tanken, Parktickets und Versicherung. Nach Erreichen des Ziels steht das Auto anderen Nutzern zur Verfügung. Bezahlt wird die reine Nutzung, denn Anschaffungs- und Wartungskosten entfallen. Der Pay-per-Use-Ansatz trägt dazu bei, Finanzierungsrisiken auszuschließen, und wird auch im Bauwesen oder der Industrie zu einem attraktiven Modell.

Besonders bezahlt macht er sich bei unwägbarer saisonaler Auslastung der Kapazitäten von Baumaschinen, Umschlagmaschinen und Fertigungsanlagen. Denn anstatt einen fixen Kostenblock stemmen zu müssen, wie es sowohl beim Kauf als auch bei klassischen Mietund Leasingverträgen der Fall ist, fallen lediglich Kosten für die tatsächliche Nutzung an.

Wertschöpfung entlang des gesamten Lebenszyklus

Entfalten kann Pay-per-Use sein Potenzial auf Basis eines automatisierten Datentransfers sämtlicher Statusinformationen eines Baggers oder Krans an eine zentrale Maintenance-Cloud. Wegweisende Predictive-Maintenance-Anwendungen verdeutlichen, wohin der Trend gehen wird: Sensoren an Maschinen melden in Echtzeit alle aktuellen Zustandsdaten an das zentral betriebene Steuer- und Monitoring-System, das jede Abweichung von Sollwerten automatisch registriert. Proaktiv können so mögliche Defekte gemeldet, behoben und Versorgungsengpässe vermieden werden. Außerdem

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12.2018 | 01.2019 . TREFFPUNKT BAU

optimieren lernfähige Algorithmen permanent sämtliche Anlagenparameter und garantieren damit stets den ökologisch wie ökonomisch besten Betrieb. Herstellung, Installation, Wartung und laufender Betrieb – das alles wächst vielerorts zu einem ganzheitlichen Lebenszyklusservice zusammen. Für die Anwendung im Segment Construction ist die notwendige Datenbasis in Form computergesteuerter On-Board-Systeme bereits verfügbar. Es gilt nunmehr, die Informationen für ein adaptives Pay-per-Use-Geschäftsmodell zu bündeln. Auch die Hersteller profitieren, indem sie in die Lage versetzt werden, neue Kundensegmente zu erschließen, ihre Geschäftstätigkeit zu erweitern und alle Wartungsund Instandhaltungsdienstleistungen in den Nutzungstarif zu integrieren.

Das Potenzial von Pay-per-Use hat der global agierende Finanzierungsspezialist DLL längst erkannt. Die Experten empfehlen, bei der Einführung neuer Geschäftsmodelle und Services einen geeigneten Partner zu wähAutor dieses Beitrags ist Peter len, der über entsprechendes Lingner, Country Sales Manager Know-how verfügt. Dieser sollte bei DLL. Herstellern, Händlern und Anwendern in der Bauwirtschaft, Logistik und Industrie ein breites Spektrum an flexibel anpassbaren Pay-per-Use-Lösungen bereitstellen können, die auf ihre individuellen Bedürfnisse zugeschnitten sind und Investitionsrisiken minimieren.

DLL .

DLL

IMPRES S UM .

Kaufmännischer Dienstleister für das Baugewerbe

Anschrift

MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu

KDL SÜD

Lohn- und Gehaltsabrechnung

An den Standorten in Mindelheim und Essen rechnen die KDL-Mitarbeiter monatlich Löhne und Gehälter für rund 1.800 Arbeitnehmer ab. Die sich regelmäßig ändernden gesetzlichen Vorgaben erfordern ein hohes spezifisches Fachwissen.

Da immer mehr Firmen dieses Know-how nicht mehr vorhalten können oder wollen, geht der Trend zum Outsourcing dieser Tätigkeiten. KDL Süd bietet die Lohn- und Gehaltsabrechnung als Full-Service-Leistung an oder individuell nach den Wünschen des Kunden. Dazu kommen die Datenbereitstellung und Anmeldung in elektronischer Form an Krankenkassen, an das Finanzamt, an die SOKA-Bau und an die Finanz- und Betriebsbuchhaltung des Kunden. Über die Datev-Schnittstelle können die Buchungsdaten an verschiedene Bausoftwaresysteme übergeben werden.

Finanz- und Betriebsbuchhaltung

Auch in den Bereichen Finanzbuchhaltung und Kostenrechnung bietet das Unternehmen umfassende Leistungen an. Ob Vorkontierung und Verbuchung sämtlicher anfallender Belege, debitorische und kreditorische Anzahlungsbuchhaltung, elektronischer Zahlungsverkehr, Bürgschaftsverwaltung oder elektronische Belegarchivierung – die angebotenen Dienste durch die KDL Süd sind vielfältig.

IT- und Internetservices

Im eigenen Rechenzentrum kann das Unternehmen Datenbankdienste für die Nevaris Bausoftware anbieten. Weiterhin bietet KDL Süd Cloudlösungen, Managed Services, Web-Hosting, V-Server und Root Server, Domainverwaltung, SSL-Zertifikate und DNS-Management an. Eigene IT-Spezialisten betreuen das Rechenzentrum und unterstützen neben den KDL-Mitarbeitern auch eine Vielzahl von Kunden. Neben dem Manage-

Gesamtverantwortlich Geschäftsführende Gesellschafter Manfred Zwick,

Bernd Mair Strategie & Beratung

Rainer Oschütz (-0)

Redaktionsleitung Bernd Mair (-10) KDL SÜD

KDL Süd ist seit mehr als 13 Jahren ein zuverlässiger Partner in kaufmännischen Angelegenheiten wie Buchhaltung, Lohn- und Gehaltsabrechnung, IT und Internetservices und kaufmännische Beratung. Die insgesamt 22 Mitarbeiter sind überwiegend für Unternehmen aus dem Baugewerbe und Baunebengewerbe tätig, aber auch für andere Branchen und kommunale Unternehmen. KDL Süd setzt seit vielen Jahren Software von Nevaris ein und ist auch Vertriebspartner des Softwarehauses. Daneben besteht eine Vertriebspartnerschaft zum Hersteller des mobilen Baumanagementsystems Baumobil. Mit seinen Dienstleistungen ist das KDL Süd deutschlandweit tätig.

Die Geschäftsführung der KDL Süd: (v.l.) Günter Trunzer und Werner Schuhbauer.

ment der IT-Infrastruktur und Systemadministration sind die Mitarbeiter auch Ansprechpartner für Netzwerktechnik, IT-Security und Datensicherheit.

Die KDL Süd bietet auch Dienstleistungen rund um die Webseite an. Dazu gehören Internetpräsentationen, Realisierung von mobilen Anwendungen und Apps, Umsetzung von Online-Shops und eCommerce-Projekten sowie Webprogrammierung und Softwareentwicklung.

Kaufmännische Beratung und Interimsmanagement

Werbeleitung

Manfred Zwick (-20)

Redaktion

Gloria Schaffarczyk (-90) verantwortlich

Peter Hebbeker (-85)

Michael Schulte (-30)

Layout/Grafik

Karin Kern - KERNWERK.eu

Anzeigen

Franz Nieberle (-60)

David Kern (-70)

Wolf-Dieter Arl (-80)

Abo

jährlich 9 Ausgaben Jahresbezug Deutschland 35,– € inkl. Versandkosten

Jahresbezug Ausland 45,– € inkl. Versandkosten

Aboverwaltung

David Kern (-70) Mirja Mikschl (-95)

Druckerei/ Versand

Holzmann Druck GmbH &Co.KG Gewerbestraße 2 86825 Bad Wörishofen

Anzeigenpreise derzeit gültige Anzeigen-Preisliste Nr. 3 vom 1.1.2018

Mit ihrer langjährigen Erfahrung in Führungspositionen in der Baubranche bieten die beiden Geschäftsführer auch kaufmännische Beratungsleistungen und Interimsmanagement an. Dazu gehören zum Beispiel der Aufbau eines internen oder externen Berichtswesens, die Erstellung einer Geschäftsjahresplanung, Unterstützung bei den Gesprächen mit den Kreditgebern sowie die Verbesserung der kaufmännischen Organisation. Auch für eine Tätigkeit als Interimsmanager im kaufmännischen Bereich stehen bei KDL Süd Führungskräfte zur Verfügung. Ein großer Vorteil des Dienstleisters ist auch, dass der Kunde nach der Beratung auch bei der Umsetzung begleitet werden kann.

Der MZ MEDIAVERLAG übernimmt keine Haftung für unverlangt eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen an die Redaktion wird das Einverständnis der Veröffentlichung sowie der redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete Beiträge spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. Alle Rechte der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Verlages. Für Autorenbeiträge haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge spiegeln die persönliche Meinung des Autors wider.

Folgende Mitglieder der Verbände Deutscher Abbruchverband e.V., Baustoff Recycling Bayern e.V., VMI e.V., IGHB e.V. erhalten Treffpunkt.Bau im Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei.

Erfüllungsort: Kempten (Allgäu)

Vorteile des Outsourcings

ISSN 2363-8710

Das Outsourcing von kaufmännischen Dienstleistungen bietet neben Kostenersparnis durch weniger Personalaufwand und Investitionen in Hard- und Software auch Sicherheit gegen Personalausfall, Risikoverlagerung, Know-how auf dem neuesten Stand, eine Steigerung der Kostentransparenz und ein leistungsfähiges und flexibles Rechenzentrum.

IVW angeschlossen Besuchen Sie unsere Website www.treffpunkt-bau.eu

1 2 . 2 0 1 8 | 0 1 . 2 0 1 9 . TREFFPUNKT BAU

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FIRM ENÜ B ER SI C HT . I M T R E FFPU N K T FI N D EN .

Apex

www.apex-foerdertechnik.de

75

HK Planierhobel

www.wegfrei.com

18

Arbeitsschutz Aktuell

www.arbeitsschutz-aktuell.de

Arcomet

www.arcomet.com

114

HKL

www.hkl-baumaschinen.de

51

90

HMF

www.hmf-ladekrane.de

ATG

www.atgtire.com

30

Holp

www.holp.eu

Atlas

www.atlasgmbh.com

93

HS-Schoch

www.hs-schoch.de

36

Atlas Copco

www.atlascopco.de

130

Hydrema

www.hydrema.de

48

Bema

www.kehrmaschine.de

106

Hyundai

www.hyundai.eu

Böcker

www.boecker-group.com

32

JCB

www.jcb.de

97, 105

Bundesregierung

www.bundesregierung.de

29

JLG

www.jlg.com

34, 98

C. Christophel

www.christophel.com

74

Kansas

www.kansasworkwear.com

Camelot

www.cameloteurope.com

129

Kärcher

www.kaercher.com

108

Cangini

www.canginibenne.com

109

KDL Süd

www.kdl-sued.de

157

Cat Phones

www.catphones.com

154

Kettenfabrik Unna

www.kettenfabrik-unna.de

103

CIFA

www.cifa.com

KHK-Kunststoffhandel

www.khk-karlsruhe.de

Cummins

www.cummins.com

Kiesel

www.kiesel.net

Dappen

www.cleverbaggern.de

Kinshofer

www.kinshofer.com

DBL

www.dbl.de

Kleenoil Panolin

www.kleenoilpanolin.com

Deut.Abbruchverband

www.deutscher-abbruchverband.de

Kölbl Arbeitsbühnen

www.koelbl-gruppe.de

DLL

www.dllgroup.com

156

Krampe

www.krampe.de

Doll Fahrzeugbau

www.doll.eu

131

Kronenberger

www.kronenberger.org

Dynaset

www.dynaset.com

147

Kübler

www.kuebler.eu

Elten

www.elten.com

121

Kurz

www.kurzgruppe.com

77

Elting

www.elting-metalltechnik.de

138

Liebherr

www.liebherr.de

88

Engcon

www.engcon.com

Liqui Moly

www.liqui-moly.de

Erkat

www.erkat.de

Litz

www.litz.at

Faymonville

www.faymonville.com

M. U. B. E

www.mube-baumaschinen.de

Fliegl Fahrzeugbau

www.fliegl.com

12

Magna Tyres

www.magnatyres.com

149

Föckersperger

www.kabelpflug.de

58

Maibach Velen/ISG

www.maibach-vus.de

128

FRD

www.frd.eu

67

MB Crusher

www.mbcrusher.com

72

Geda

www.geda.de

Genie

www.genielift.de

Goldhofer GTW

42 149 30 118 34

16, 55 66 135

102

94 113

49

38, 120

59 46 64, 68 20 22 139 69 122

39 123 26

MBI

www.mbi-deutschland.de

96

Mercedes Benz

www.daimler.com

www.goldhofer.de

136

Messe Karlsruhe

www.messe-karlsruhe.de

29

www.gtw.de

148

Moerschen

www.moerschengmbh.de

76

Haix

www.haix.com

119

Morooka

www.morooka.de

24

Handheld

www.handheldgroup.com

153

MTS

www.mts-online.de

Hansa-Flex

www.hansa-flex.com

31

Münz Fahrzeugbau

www.muenz-anhaenger.de

Heras Mobilzaun

www.heras-mobile.de

127

Nebolex

www.nebolex.eu

85

HIAB

www.hiab.com

Nilfisk

www.nilfisk.com

39

95

Wir fertigen und vertreiben Hochdruckzahnradeinheiten für schwerste Einsätze.

Unser Fertigungsprogramm reicht von 11ccm - 198ccm und ist sofort lieferbar.

Austauschfähig gegen: Commercial, Hamworthy, Kracht, ...

Für das gesamte Programm gibt es Sonderwellen und Flansche als Anbau- oder Durchtriebspumpe.

Unsere Zahnradeinheiten haben ihre Qualität in vielen Anwendungen bewiesen.

Wir...

Reparieren Danfoss, Poclain, Sauer, Commercial, Rexroth, Charlynn, Eaton, ...

Vertreiben sämtliche Hydraulikkomponenten Projektieren Einzel-, Sonder-, Serienaggregate sowie komplette Hydraulikanlagen Als langjähriger Service- und Vertriebspartner von Danfoss halten wir ein umfangreiches Lager an Axialkolbeneinheiten, Gerotormotore, Ventiltechnik und Ersatzteile vor.

Auch AT-Einheiten sind sofort verfügbar. www.weser-pumpen.de info@weser-pumpen.de Tel.:04222-947510-0 Fax: 04222-94751010 Güterstraße 10, 27777 Ganderkesee

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12.2018 | 01.2019 . TREFFPUNKT BAU

70 142

32 140

Optimas

www.optimas.de

44

Stauff

www.stauff.com

150

Palfinger Partnerlift

www.palfinger.com

98

www.partnerlift.com

100

Terex Finlay

www.terex.com

76

Paus

www.paus.de

110

Thaler

www.hoflader.com

Pfeifer

www.pfeifer.de

137

Thyssenkrupp Infrastr.

www.thyssenkrupp-infrastructure.com 56

Protection One

www.protectionone.de

126

TomTom Telematics

www.telematics.tomtom.com

155

Pucest Protect

www.pucest.com

86

Quentic

www.quentic.de

43

Trackunit

www.trackunit.com

152

Reindl

www.reindl.at

125

Tracto-Technik

www.tracto-technik.de

44

Renault Trucks

www.renault-trucks.de

143

VDBUM

www.vdbum.de

35

Robusta-Gaukel

www.robusta-gaukel.de

41

Vemcon

www.vemcon.com

112

Rototilt

www.rototilt.com

54

RUD Ketten

www.rud.com

104

Volvo Trucks

www.volvotrucks.de

141

Ruggear

www.ruggear-europe.com

153

VTT Industriebedarf

www.vtt-group.com

27

SAF-Holland

www.safholland.com

Wacker Neuson

www.wacker-neuson.de

50

Sany

www.sanyeurope.com

61

Weser-Pumpen

www.weser-pumpen.de

151

SBH Tiefbautechnik

www.sbh-verbau.de

41

Scania

www.scania.de

Westtech

www.westtech.at

111

Willibald

www.willibald-gmbh.de

Wirtgen

www.wirtgen.de

Wörmann

www.anhaenger-center-woermann.de 36

Xava

www.xava-recycling.at

Zeppelin/CAT

www.zeppelin-cat.de www.zoll.de

40, 146

143

Schlüter für Baumaschinen www.schlueter-baumaschinen.de

60

Schwienbacher

www.sat-rock.de

71

Steitz Secura

www.spuren.hinterlassen.com

Sennebogen

www.sennebogen.com

92

Simatec Maschinenbau

www.simatec.org

84

Skancraft

www.skancraft.com

57

Skylotec

www.skylotec.de

124

Zoll

SSAB

www.ssab.de

144

ZWO Baumaschinen-Serv. www.zwo-gmbh.de

124

1 2 . 2 0 1 8 | 0 1 . 2 0 1 9 . TREFFPUNKT BAU

107

83 8

82 37, 52 38 48

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Aus- und Weiterbildung         

Hubarbeitsbühne Teleskopmaschinen Baumaschinen

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Bauwagen L x B x H in mm zul. Gesamtg.

BW 1537/206 3.700 x 2.060 x 2.300 1.500 kg 1.500 kg BW 1545/206 4.500 x 2.060 x 2.300 BW 1550/206 5.000 x 2.060 x 2.300 1.500 kg

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Sonstiges Preis (zzgl. MwSt) 100 km/h ab 4.369,- € 100 km/h ab 5.292,- € 100 km/h ab 6.553,- €

Otto-Hahn-Straße 8 • 97440 Werneck • Tel.: 09722 910060 • info@wm-meyer-anhaenger.de • wm-meyer-anhaenger.de 1 2 . 2 0 1 8 | 0 1 . 2 0 1 9 . TREFFPUNKT BAU

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NASS- & MODULARAUFBEREITUNG

UMWELTTECHNIK

MOBILE AUFBEREITUNGSTECHNIK

GEBRAUCHTMASCHINEN VON KÖLSCH. RM90GO Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2017 / Betriebsstunden: ca. 1.000 - Schlagleistenhalterung, Überbandmag- Aufgabeeinheit: ca. 2,6 m3, Vibrorinne netabscheider, Staubniederhaltung ohne Pumpe - Prallbrecher: Einlauf 860 x 650 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - Kabelfernbedienung, Steinschlagschutz Aggregattür (links + rechts), Heckrammschutz - Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurf(links + rechts) höhe ca. 2.950 mm, hydraulisch klappbar - Antrieb: JD Dieselmotor (Konstantdrehzahl) - 1-Decksiebmaschine für RM90GO mit ÜberTyp 6068HFG82, 194 kW, Tier 3/Stufe IIIa kornrückführband, Frequenzumformer - Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage OM TK APOLLO 116 F Einschwingenbackenbrecher auf Raupen - Hydraulische Spaltverstellung: 20 - 140 Baujahr: 2002 / Betriebsstunden: ca. 9.500 mm - Aufgabetrichter: Inhalt 4,0 m3 - CAT 3306 Dieselmotor mit 186 kW - Trichter klappbar zum Transport - Vibrationsrinne: mit aktiver 1-Deck-Vorab- - Hauptaustragsband: 900 mm, Gurt neu - Brecherbacken: feste Backe glatt, beweglisiebung che Backe gezahnt - Einschwingenbackenbrecher: 1.050 x 650 - Überband Permanentmagnet mm TEREX Ecotec TBG620 Radmobiler Shredder (schnell laufend) - Abzugsband: Länge 5.000 mm, Breite Baujahr: 2016 / Betriebsstunden: ca. 150 1.600 mm - Befüllraum: Länge 3.500, Breite 1.540, - John Deere Dieselmotor Typ 6135HF-485 Tiefe 850 mm mit 317 kW (Tier 3a) - Fülllänge bis 5.000 mm, Füllbreite bis - 2-Achs Zentralachsanhängerfahrgestell 1.960 mm für 80 km/h gem. StVZO - Einzugswalze: 1.500 mm Breite, Einzugs- Überbandmagnet zum Austragen von höhe bis 650 mm Eisenteilen - Rotorbreite: 1.450 mm, ø 1.100 mm - 28 massive Hammerhalter, 28 schwingen- - Funkfernbedienung de drehbare Hämmer FINTEC 1107 Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2006 / Betriebsstunden: ca. 3.560 - Aufgabetrichter: Inhalt 7,0 m3 - Trichter hydraulisch klappbar, Hardox - Aufgaberinne: mit Vorabsiebung und Seitenband mit 650 mm Gurt - Einschwingenbackenbrecher: 1100 x 700 mm - Hydraulische Spaltverstellung: 40 - 125 mm

- CAT C9 Dieselmotor mit 260 kW - Brecher mit hydrostatischer Antrieb - Hauptaustragsband: 1.000 mm, Abwurf 3.300 mm - Überband Permanentmagnet - Kabelfernbedienung

TEREX Ecotec TTS520-3 Radmobile Trommelsiebanlage - Scheibensieb mit 55 mm Abstand Baujahr: 2017 / Betriebsstunden: ca. 700 - Aufgabetrichter. Inhalt ca. 4,5 m3 (gehäuft) - Feinkornbandverlängerung: A-A 5,0 m, Gurt- Stufenlos regelbares Abzugsband, Bandbreite: 1.000 mm, Abwurfhöhe: 3.930 mm breite 1.280 mm - Heckbandverlängerung: A-A 5,0 m, Gurt- Dieselmotor: Deutz TCD 3.6 L4, 74kW, breite: 1.000 mm, Abwurfhöhe: 3.280 mm 101 PS, Tier 4f, SCR (Ad Blue) o. Partikelfilter - 2-Achs-Zentralachsanhängerfahrgestell für 80 km/h gem. StVZO - Trommel-Länge: 5.150 mm, Durchmesser - Funkfernbedienung 12 Kanal 2.000 mm, 4-fach Antrieb - Zentralschmieranlage (Beka-Max) - Lochblech Siebtrommel: # 30 mm PEGSON XA400-S Raupenmobiler Einschwingenbackenbrecher - SCANIA-Dieselmotor Typ DC9 70A 202 kW Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 2.700 - Hauptaustragsband: Gurt 1.000 mm - Aufgabetrichter: Inhalt 10,0 m3 mit Trich- Kabel und Funkfernbedienung zum Fahren ter-Erweiterung der Anlage - Vibrationsaufgeber mit 2-Deck-Vorabsiebung - Überbandmagnetabscheider, Single Pole - Einschwingen-Backenbrecher: - Seitenband für Vorabsiebung, Wasser1.100 x 650 mm pumpe - Hydraulischer Brechspalt einstellbar - Hydraulisch verstellbare Auslaufschütte von 50 - 200 mm Irrtum und technische Änderungen vorbehalten.

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12.2018 | 01.2019 . TREFFPUNKT BAU

Jürgen Kölsch GmbH • Wildspitzstraße 2 • 87751 Heimertingen • Tel. 08335 98 95 0 • www. koelsch.com

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