Das Magazin fĂźr Freunde der britischen Roadster TR2 - TR8 | 44. Jahrgang | Ausgabe 1/2020
BORDWERKZEUG
ERSTE HILFE MIT SYSTEM
Kochreise Umbrien
British Car Meeting
Wasser des Lebens
Mit dem TR6
Mellis (Schweiz)
Der perfekte Whisky
ediToRial Und schon wieder sind drei Monate vergangen. Ich hoffe, Ihr seid alle gut in das neue Jahr gekommen. Das neue TR-Magazin liegt nun vor Euch, etwas dünner als die vorherigen, naturgemäß ist das wohl immer so nach der Winterpause. Ja, die Winterpause ist noch n icht ganz vorbei, da stimmt wohl. Aber nach Erscheinen des jetzt vorliegenden Magazins geht es Schlag auf Schlag, die Saison kommt.
Hier war die IG auch dieses Jahr mit einem Stand vertreten. Wir danken Uwe Renken für die Organisation des Standes. Als nächstes finden dann nach der Mitgliederversammlung Ende April die 36. Highland Games am Herkules im Bergpark Wilhelmshöhe in Kassel statt. Also, das Jahr beginnt schon wieder mit schönen Veranstaltungen und natürlich den vielen geplanten Ausfahrten der Stammtische. Lasst euch überraschen.
Was mir diesmal sehr am Herzen liegt: Die Mitgliederversammlung am 21. März 2020 ist nicht mehr weit. Die Hotelkontigente sind begrenzt; bitte jetzt schon buchen. Die Kontaktdaten und die Einladung zur Versammlung findet Ihr im Heft. Wir möchten die Satzung bzgl. der Datenschutzverordnung optimieren. Gerne nehmen wir Eure Anregungen auf. Und noch eine wichtige Angelegenheit:
So erwarten wir die nächsten Berichte für das Frühjahrund Sommer-Magazin. Und in diesem Heft nun noch von letztjährigen Unternehmungen berichtet. Wie zum Beispiel über die etwas andere Oldtimerreise von Angelika Dedecke und Werner Hilbig.
Vom 10. – 12 Juli 2020 findet das
Dann stellt sich noch die Frage, wer den Song „Sweet TR“ der Interpretin Mary Bird aus den 90er Jahren kennt. Näheres erfahrt Ihr im Magazin.
im Schwarzwald statt.
Rechts oder links, wird das TR-Magazin jetzt politisch? Nein, bestimmt nicht. Diese interessante Frage hat Manfred Diehl ausgegraben.
Dass keine Wünsche offen bleiben, wurde schon in den letzen beiden Heften beschrieben. ALSO: Meldet Euch beim Hotel Albblick telefonisch oder per Email an. Das gesamte Hotel ist für uns geblockt und ist nicht (!!!) übers Internet buchbar. Für Teilnehmer, die wie in früheren Zeiten einmal wieder im Zelt übernachten möchten, steht in unmittelbarer Nähe ein Campingplatz zur Verfügung. Als Saisonauftakt ist die RetroClassic in Stuttgart gerade beendet, wenn Ihr dieses Magazin bekommt.
Zu guter Letzt werden noch ein paar nicht ganz unwichtige Gesetzesänderungen in der Straßenverkehrsordnung in der Rubrik ADAC-News vorgetragen. Nun hoffe ich, dass Eure TR´s für die erste Fahrt in diesem Jahr fit sind, dann kann die Saison losgehen. Viel Spaß und schönste Erlebnisse wünscht Euch Euer HG
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Heftinhalt Termine & Aktuelles
TR IG & Allerlei
ADAC & Co.
Termine Saison 2019 . . . . . . . . . . 6
Kochreise Umbrien . . . . . . . . . . . 20
Informationen vom ADAC . . . . . 40
Interessantes für TR-Fahrer
Mit dem TR6 zum Kochkurs
Neues aus dem Oldtimer-Newsletter
Mitgliederversammlung 2020 . . . 8
Classic Cars . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
AvD Pressedienst . . . . . . . . . . . . 46
Einladung und Satzungsänderung
Schloss Dyck 2019
Ausgewählte Auszüge
SommerTReiben 2020 . . . . . . . . 12
British Car Meeting . . . . . . . . . . 28
Oldtimer-Veranstaltungen. . . . . 48
Durch den Schwarzwald
Mollis (Schweiz) 2019
Interessantes aus der Oldtimer-Welt
Nachrufe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Concours Elegance . . . . . . . . . . . 30
Roland Klotz & Walli Tinter
Schwetzingen 2019
European TR Magazin . . . . . . . . 16
LMP3 Le Mans Series . . . . . . . . . 32
Sweet TR
Spa-Francorchamps & Portimão
Links & Rechts vom Wegesrand . . . 18
Ostbelgien Classic . . . . . . . . . . . 36
Hotelempfehlungen für TR Fahrer
Back to the roots
Essen Motorshow 2019 . . . . . . . 38 Eindrucksvoll & innovativ
NEU: Online-Archiv für alle älteren Ausgaben
In unserem Online-Archiv findet ihr alle TR IG Clubzeitungen, die von 1976 bis 2016 in gedruckter Form veröffentlicht wurden. Hier findet ihr eine Übersicht über alle Online verfügbaren Ausgaben der TR IG Clubzeitung:
http://bit.ly/IG-Zeitung
4 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2020 | www.triumph-ig.de
Impressum TRIUMPH, das Magazin für Freunde der britischen Roadster TR2-TR8, wird herausgegeben von der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. TRIUMPH erscheint 4x jährlich jeweils zu Beginn der Saison (1.3. - 1.6. - 1.9. - 1.12.). Der Bezug von TRIUMPH ist für Mitglieder im Jahresbeitrag enthalten.
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Herausgeber TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-Mail: info@triumph-ig.de Internet: http://www.triumph-ig.de Facebook: TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. Instagram: triumph_ig Bankverbindung TaunusSparkasse IBAN: DE74 51250000 0055009058 Bic: HELADEF1TSK Jahresbeitrag Der Jahresbeitrag von 50,00 EUR (für Mitglieder bis zum 25. Lebensjahr 25,00 EUR) wird in den ersten zwei Monaten des Jahres per SEPALastschriftverfahren eingezogen.
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Vorsitzender und Clubkontakte Hans Günter Müller Dr. Habicht-Straße 15, 52388 Nörvenich Telefon: 0172 / 2008 369 E-mail: vorsitz@triumph-ig.de Geschäftsstelle Manfred Diehl Rumpfstraße 1, 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: info@triumph-ig.de REDAKTIONSSC
Technik
Triumph & Leute
Bordwerkzeug . . . . . . . . . . . . . . . 58
Neues vom Hofe. . . . . . . . . . . . . . 74
Erste Hilfe mit System
Provisorien halten ewig
Aeroscreen-Halterungen . . . . . . 66 Vermeintliche Tabus . . . . . . . . . . 67
NSU Wankel vs. Triumph Spitfire . . 80
Relevantes EU-Regelwerk
Der Weg zum Wasser des Lebens . . . 84
Neues aus der Gesetzgebung . . 68
In 10 Schritten zum perfekten Whisky
Historischer „hobby“-Supertest
Neue Kennzeichnungen für Kraftstoffe
Rechts oder Links? . . . . . . . . . . . 72 Ist Tanken ein Problem?
Sonstiges Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Inhalt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Impressum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Kurz & Fündig. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Such & Find . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Neue Mitglieder . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Merchandising . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Aufgabenordnung . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Breakout-Register . . . . . . . . . . . . . . . 100 Vorschau auf das nächste Heft . . . . . 101 Stammtische. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
HLUSS 2020
05. Redaktion Ausgabe 2/2020: 08. Frank Wintermeyer Konrad-Adenauer-Ring 54, 65428 Rüsselsheim Telefon: 06142 / 9137447 E-mail: redaktion@triumph-ig.de
Auslandskontakte Ted Prenzel Schwarzbachstraße 3a, 60529 Frankfurt Telefon: 0172 / 6724087 E-mail: european.coordinator@triumph-ig.de Anzeigen Alex Frisch (werbung@triumph-ig.de) Anzeigen sind jeweils vier Wochen vor dem Erscheinungsdatum der kommenden Ausgabe einzusenden. Kleinanzeigen sind für die Mitglieder kostenlos. Preise für gewerbliche Anzeigen auf Anfrage. Inserenten ADAC e.V. Auto Heusel Bastuck Breidert Galvanik GmbH Burian Classic Classic & Sportscar Barn JBCM Werbeagentur Karlsruhe Ka-Ja Tacho-Dienst Karosseriebau Wagner KHM Kfz-Technik Kiehl British Parts & Repair Shop Oldtimer Veteranen Shop Racinggreen In dieser Zeitung abgedruckte Artikel dürfen unter Angabe der Quelle in anderen Clubzeitungen veröffentlicht werden. Ausgenommen sind Berichte, die mit © gekennzeichnet sind. Auflage: 650 Exemplare
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Termine Saison 2020
Weitere Termine auch auf unserer gemeinsamen Website
Interesssantes für TR-Fahrer
www.triumph-ig.de -TR-Kalender
März 2020
April 2020
6.3. British Sportscars Regulars Table Engländerstammtisch, Essen www.dauergrinsen.de
3.4. British Sportscars Regulars Table Engländerstammtisch, Essen www.dauergrinsen.de
7.3. Grünkohl Meeting for old open british cars Xanten info@minibote.de
25.4. Nibelungenfahrt Darmstadt www.rtce-de
7. – 8.3. Osna-Oldies Osnabrück www.osna-oldies.de 14. – 15.3. Kassel www.technorama.de
24.-26.04.2020 Highlandgames 2020 im Kasssel
21.03.2020
Mitgliederversammlung 2020
rg) in Eibelstadt (Nähe Würzbu
Bild: pixabay.com/ darkmoon1968
25. – 29.3. Techno-Classica Essen www.siha.de
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26.4. Saisonstart Klassikstadt Frankfurt www.klassikstadt.de
Mai 2020 1.5. British Sportscars Regulars Table Engländerstammtisch, Essen www.dauergrinsen.de 2. - 3.5. Ulm www.technorama.de
HLUSS REDAKTIONSSC .05.2020 Ausgabe 2/2020: 08
8. – 10.5. Motorworld, Friedrichshafen www.motorworld-classics-bodensee.com 9. - 10.5. BRAZZELTAG Speyer www.brazzeltag.de
17.5. Engländertreffen Westerrönfeld www.ac-rendsburg.de
21.-25.05.2020 Ausfahrt Stammtisch Frankfurt nach Einbeck www.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2020 | TRIUMPH | 7
Einladung zur Mitgliederversammlung
Anmeldung & Abendessen
in Eibelstadt (Nähe Würzburg)
Hat sich jeder angemeldet ? Und auch das Geld für das Abendessen überwiesen?
WANN: 21. März 2020
UHRZEIT: ab 14:00 Uhr
der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V.
WO: Bernd Amling
Hauptstraße 7, 97246 Eibelstadt
Eibelstadt hat sich für unser Treffen gerüstet. Bernd hat Bettkapazitäten reserviert. ZIMMER BUCHEN Alle, die noch keine Übernachtung gebucht haben, möchten dies bitte umgehend und sofort bei den unten angegebenen Adressen erledigen. Hotel am Kapellenberg Telefon 09303 – 980070 Der urige Gewölbekeller für unsere diesjährige Mitgliederversammlung in Eibelstadt ist vielen Mitgliedern aus früheren Treffen noch gut in Erinnerung! Sabine und Bernd Amling stellen wieder einmal ihren Weinkeller zur Verfügung. Hier können wir bei flüssiger und fester Verpflegung vortrefflich feiern (nachdem die Mitgliederversammlung nach kurzer Dauer beendet ist). Ab Mittag wird es Kaffee und Kuchen geben und auch die Abendverpflegung wird nicht zu kurz kommen. Vegetarier bitte vorher zwecks Alternativküche bei Bernd Amling melden! Für die Begleitpersonen, die sich nicht für die Details der Versammlung interessieren, wird bei gutem Wetter eine kleine Wanderung in den Weinbergen (nicht nur laufen…) mit fachkundiger Begleitung von etwa 15:30 bis 17:00 Uhr angeboten. Feste Schuhe sind angeraten. Deshalb am besten per email an Bernd melden (bus.amling@t-online.de). 8 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2020 | www.triumph-ig.de
Eibelstadt liegt am Main, ganz in der Nähe von Würzburg an der Bundesstraße 13 Richtung Ansbach und ist leichter zu finden, als die Handskizze es vermuten lässt:
Altstadthotel Weinforum Franken Telefon 09303 - 9845090 Kennwort: „Triumph“ od. „Bernd Amling“
• BAB 3, Abfahrt: „Würzburg-Randersacker“ • Links auf B13 mainaufwärts Richtung Ansbach • Nach ca. 1 km kommt eine Abzweigung nach Eibelstadt • Durchs Stadttor hindurch und 3. Haus links (Hauptstraße 7) • „Sie haben das Ziel erreicht!“
Bitte anmelden! Zur Versammlung sind natürlich ALLE Mitglieder der TR IG Südwest eingeladen und können unangemeldet erscheinen. Zur besseren Planung der Sitzplatzanzahl wäre es aber fair bei Bernd vorher Bescheid zu geben, sodass er sich richten kann.
TRiümphe dürfen im „historischen“ Hof parken ! (all others will be towed)
Bei Bernd zum Treffen anmelden:
Rings um den Versammlungsort gibt es ausreichende Parkplätze. Unsere Fahrzeuge (TRs oder andere) können über Nacht stehen gelassen werden, weil die Wege kurz oder per Sammeltaxis organisiert werden können.
Wer am Abendessen teilnehmen möchte, bitte 10 EUR pro Person als Nenngeld auf das Vereinskonto überweisen: Kontoinhaber: TR-IG Suedwest IBAN: DE74 5125 0000 0055 0090 58
tags + abends Tel. 09303 / 8191
Mitgliederversammlung Agenda Ab ca. 14:00 Uhr „Hallo sagen“ und Trocknen / Aufwärmen (?) bei Kaffee und Kuchen 15:00 Uhr (pünktlich): Beginn der Mitgliederversammlung 18:00 Uhr Geplantes Ende der Mitgliederversammlung und Übergang in den gemütlichen Teil Danach Gemeinsames Abendessen Gespräche, ... Ende offen
Tagesordnung 1. Feststellung Stimmliste 2. Bestätigung Tagesordnung und Protokoll 2019 3. Bericht des Vorsitzenden über das abgelaufene Geschäftsjahr • Satzungsänderung • Junge Leute – Alte Autos • European-Coordinator 4. Bericht des Geschäftsführers und der Rechnungsprüfer 5. Referatsberichte • Veranstaltungen • Technik • Redaktion • Archiv 6. Voranschlag für das nächste Geschäftsjahr 7. Entlastung des amtierenden Vorstandes 8. Wahlen, Bestätigung der Beisitzer, Satzungsänderung 9. Anträge 10. Verschiedenes
Satzungsänderung (von HG)
Vorabankündigung zum Lastschrifteinzug
Nach Einführung der DS-GVO erscheint es sinnvoll in den Paragraphen zum Vereinszweck den gegenseitigen Austausch der Mitglieder untereinander über die zur Verfügung stehenden technischen/elektronischen Gegebenheiten, über Veröffentlichungen in der Zeitung und auch gemeinsame Treffen mit aufzunehmen.
Liebe Mitglieder der TR IG Südwest,
Dieses ermöglicht die Weiterführung der bisherigen Praxis der jährlichen Verteilung der Mitgliederliste unter den Mitgliedern (nur zur internen Verwendung). Weiterhin soll der Termin für die Mitgliederversammlung flexibler gestaltet werden. So kann jeweils frei über einen Termin ohne zeitliche Beschränkung im Jahr verfügt werden. Als zusätzlicher Paragraph soll der Datenschutz aufgenommen werden. Auf der nächsten Seite sind die Einzelheiten der vorgeschlagenen Änderung zusammengefasst. Der bisherigen Formulierung ist die neue Formulierung gegenüber gestellt. Anmerkungen sind gerne willkommen. Hierüber muss in der Mitgliederversammlung abgestimmt werden. Erst danach erfolgt der Eintrag ins Vereinsregister.
mit dem obligatorischen Einzug des Mitgliedsbeitrages per SEPA-Lastschrift ist die sogenannte Vorabankündigung verbunden. Also, liebe TR-Freunde: Den Beitrag in Höhe von 50 EUR ziehen wir per SEPA-Lastschrift unter der Mandatsreferenz „TRIG-‘Mitglieds-Nummer“ und der GläubigerIdentifikationsnummer DE64ZZZ00000226282 in der Mitte des Monats Februar 2020 ein. Bitte sorgt für Kontodeckung, denn wenn der Einzug nicht funktioniert, sind damit Kosten (üblicherweise 8,Euro) für den Club verbunden. Sollte sich Eure Kontoverbindung geändert haben, bitte ich dringend um Benachrichtigung, am besten per E-Mail an: info @ triumph-ig.de. Für alle, die noch selbst oder per Dauerauftrag überweisen: Bitte denkt über die Möglichkeit des Einzugs per SEPA-Lastschriftverfahren nach. Es erleichtert mir und letztendlich euch die Arbeit. Antrag gerne von der Geschäftsstelle anfordern. Aus der Mitgliederverwaltung sagt vielen Dank für die Mithilfe, Euer Manfred Diehl
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TR Interessengemeinschaft Südwes t e.V.
Satzungsänderung
Bisherige Fassung §2 Satz 2:
Vorschlag Überarbeitet
22.10.2019 26.10.2020
Der Zweck des Vereins ist die Förde rung der zukünftigen Erhaltung, die Pflege, sowie die Wiederherstellung der historischen Modelle der TR-Baureihe der britisc hen Marke "Triumph". Neue Fassung §2 Satz 2: Der Zweck des Vereins ist die Förde rung der zukünftigen Erhaltung, die Pflege, sowie die Wiederherstellung der historischen Modelle der TR-Baureihe und aller anderen Modelle des britischen Herstellers STANDARD TRIUMPH. Eine wichtige Grundlage bildet dabei der gegenseitige Austausch der Mitglie der untereinander. Dazu werden auch gemeinsame regionale und überregionale Veran staltungen und Treffen organisiert. Informationen können in der erscheinenden Vereinszeitu ng, per Postanschreiben oder auf elektronischem Weg weitergegeben werden.
Bisherige Fassung §8 Satz 1: Die Mitgliederversammlung ist das oberste Organ des Vereins und wird jährlich, möglichst im ersten Quartal des Jahres, durch den Vorstand einberufen. Neue Fassung §8 Satz 1: Die Mitgliederversammlung ist das oberste Organ des Vereins und wird jährlich einmal durch den Vorstand einberufen.
Einfügen neuer §13 §13 Datenschutz Der Datenschutz wird nach den gesetzlichen Vorschriften auf aktuel lem Stand gehalten. Im Rahmen des Vereinszwecks wird vereinsintern eine Adressliste bekannt gegeben, welche von den Vereinsmitgliedern auch nur vereinsintern verwendet werde n darf. Bei Vereinsveranstaltungen werde n Bild- und Tonaufnahmen gefert igt, welche in der Vereinszeitung und der Internetpräs enz zur Darstellung des Vereins veröffentlich werden können.
haft e.V. TR Interessengemeinsc
Neunummerierung Bisher §13 Haftungsausschluss §14 Auflösung §15 Erfüllungsort und Gerichtsstan d
Neu §14 Haftungsausschluss §15 Auflösung §16 Erfüllungsort und Gerichtsstan d Hans Günter Müller
n für Teilnehmende Datenschutzinformatio Art. 13 DS-GVO Informationspflichten nach
Stand: 22.10.2019
tzlichen hend den aktuellen gese vertraulich und entsprec onenbezogenen Daten Wir behandeln Ihre pers n. flichtet, Datenschutzvorschrifte 25. Mai 2018 sind wir verp ordnung (DS-GVO) zum machen. Datenschutz Grundver zu n EU der Date g n hrun gene Einfü bezo Mit der personen von uns verarbeiteten bezogenen Ihnen Angaben zu den was mit Ihren personen chen Überblick darüber, einfa n eine Sie lten Nachfolgend erha iert. pass aft dsch itglie Vereinsm Die Daten im Rahmen Ihrer tifiziert werden können. n Sie persönlich iden en. Sie n sind Daten, mit dene Daten wir erheben und wofür wir sie nutz he Personenbezogene Date welc utzinformation erläutert, vorliegende Datensch geschieht. zu welchem Zweck das erläutert auch, wie und Wofür nutzen wir Ihre
Daten?
im Vereinsmitgliedschaft gen und Durchführen Ihrer insbeitritt, n Daten werden zum Anle endet. Für die Vereinsorganisation (z.B. Vere Ihre personenbezogene ecks verw inszw und Vere ert ng gespeich Verfolgung des Rahmen der Vereinssatzu g, Versicherung ) und die liederbetreuung, Verwaltun Austausch der Mitg lieder untereinander) Aufnahmeantrag, Mitg ung, Nenn en, Veranstaltung (z.B. Durchführung von von Ihnen: zeug e mit erheben wir unmittelbar e, Telefonnummern, Fahr e, Anschrift, Email-Adress Anrede, Vorname, Nam • „Stammdaten“). am eins (gem r, mme Fahrgestellnu „erweiterte Stammdaten“) einsam nummer, (gemeinsam Beitragszahlung (gem Eintrittsdatum, Mitg lieds • Beitragsart, Status der Einzugsermächtigung, ng, indu verb Bank • „Zahlung sdaten“) und erweiterten Stammdaten en wir Ihre Stammdaten, liedschaft. 1 lit. b) DS-GVO verarbeit Durchführung der Mitg t Gem. Artikel 6 Absatz und chaf ng eins ündu Gem Begr der e ng, zur Pfleg Bearbeitu Zahlungsdaten für die Mitg liedern untereinander liederliste). en in Tabellenform den Kenntnis gegeben (Mitg Ihre Stammdaten werd zur k (z.B. zwec n isse ungs eugn Satz kerz nach dem den Druc und des Austausches von len Netzwerken und in mitg eführte Fahrzeug des Vereins, den sozia und Nachnamen und das Auf den Internetseiten ht über eine t „Triumph“) können Vort oder im textlichen Beric chrif nters Bildu Prog rammheft, Zeitschrif als tnern und Gästen (z.B. veröffentlicht werden. Mitg liedern, (Lebens-)Par eichert, verbreitet und und Bildaufnahmen gesp Vereinsveranstaltung) ftrag te Mitg lieder bzw. beau an n Umfang, Date ivar, Zweck entsprechenden n, Typspezialisten, Arch Der Vorstand kann dem von Vereinsveranstaltunge i) und Lieferanten (z.B. Lieferung von lter nsta Vera (z.B. r Funktionsträge ter, Druckere mas Web (z.B. be der Daten von ster erga stlei Die Weit Stammtischbetreuer, Dien Mitg lieder) weitergeben. an die auftraggebenden t statthaft. Vereinskleidung direkt nich ist e Dritt an n Instutione diesen Personen oder ular (Nennung ) ab. n über das Anmeldeform Geschäftststelle an den Lieferanten. Veranstalter fragen Date gehen über die n rdate liede Mitg mit Bestellformulare briefe, anstehende insinformationen, Rund en. liederversammlung, Vere lter können Ihnen per Email zugesendet werd Die Einladung zur Mitg nsta Vera rer ande ten und Mails kommt n und ggfs and von Briefen, Pake Vereinsv eranstaltunge stleistungen, wie Vers Dien von hme chna Durch die Inanspru zustande. keine Datenverarbeitung Wie lange speichern
wir Ihre Daten?
en verarbeitet. Daten werd Widerruf/Widerspruch es vorkommen, n Daten werden bis auf derlich sind. Dabei kann erfor r meh t Ihre personenbezogene nich cke die genannten Zwe gelöscht, sobald sie für
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TR Interessengemeinschaft e.V.
Ansprüche gegen TRdie Zeit aufbewahrt werden, in der dass personenbezogene Daten für (gesetzliche Verjährungsfrist von e.V. geltend gemacht werden können gespeichert, soweit und Interessengemeinschaft Südwest Daten personenbezogenen die werden Zudem ). Jahren chtet ist. Entsprechende drei bis zu dreißig ft Südwest e.V. gesetzlich dazu verpfli Handelsgesetzbuch, der solang e der TR-Interessengemeinscha dem aus m sich unter andere n ergebe ten spflich ahrung Nachweis- und Aufbew betrag en danach bis zu zehn Jahre. äscheg esetz. Die Speicherfristen erweiterte Stammdaten und Abgabenordnung und dem Geldw daten ldaten sofort gelöscht; Stamm Bei Austritt oder Tod werden die Bezah e werden in einer Vereinschronik im Archiv. Der Name und Vornam zahl und Dauer der Jahres verbleiben ohne weitere Verarbeitung mit usw.) and, Beisitzer, Rechnungsprüfer, für ausgeübte Ehrenämter (Vorst enverfolgung gespeichert. Amtsausübung dauerhaft zur Histori lich Ihrer Daten? Welche Rechte haben Sie bezüg O, das Recht auf Berichtigung auf Auskunft nach Art. 15 DS-GV Recht auf Einschränkung der Jede betroffene Person hat das ng nach Art. 17 DS-GVO, das Recht Löschu auf Recht das O, DS-GV 16 nach Art. t nach Art. 20 DS-GVO sowie ein O, das Recht auf Datenübertrag barkei echt bei der Verarbeitung nach Art. 18 DS-GV werder Besch ein t O. Darüber hinaus besteh Widerspruchsrecht nach Art. 21 DS-GV 77 DS-GVO). Datenschutzaufsichtsbehörde (Art. zum Thema personenbezogenen Rechte sowie zu weiteren Fragen Zur Ausübung der vorgenannten n. info@triumph-ig.de an uns wende unter it jederze sich Sie können Daten ation Änderung der Datenschutzinform
zukünftig, auch kurzfristig, sorganisatorischen Gründen können Aus gesetzlichen und/oder verein werden. Bitte beachten Sie r Datenschutzinformation erforderlich ern können Änderungen bzw. Anpassungen unsere gerne unter info@triumph-ig.de anford dann Sie welche n, Versio e die jeweils aktuell Widerruf Ihrer Einwilligung / Wider
spruch zur Datenverarbeitung
genen Daten nach Art. 21 DSder sie betreffenden personenbezo reicht eine formlose Sie können jederzeit der Verarbeitung ebene Einwilligung widerrufen. Dazu abgeg dazu die und n preche GVO widers zum Widerruf erfolgten -ig.de . Die Rechtmäßigkeit der bis Mitteilung per E-Mail info@triumph uf unberührt. Datenverarbeitung bleibt vom Widerr Stammdaten, die erweiterten g für die Datenverarbeitung über die dung der Mitgliedschaft Dieser Widerruf entfaltet nur Wirkun n hinaus, da diese Daten für die Begrün gsdate Zahlun den und daten Stamm notwendig sind. Hinweis zur verantwortlichen Stelle Datenverarbeitung ist: Die verantwortliche Stelle für die st e.V. TR Interessengemeinschaft Südwe vertreten durch den Vorstand, Rumpfstr. 1 61476 Kronberg E-Mail: info@triumph-ig.de
oder gemeinsam mit anderen che oder juristische Person, die allein (z.B. Namen, E-MailVerantwortliche Stelle ist die natürli eitung von personenbezogenen Daten über die Zwecke und Mittel der Verarb eidet. Adressen o. a.) entsch
TR Interessengemeinsc haft e.V.
Beschwerderecht bei der zuständigen Aufs ichtsbehörde Im Falle datenschutzre chtlicher Verstöße steh t dem Betroffenen ein zuständigen Aufsichts Beschwerderecht bei der behörde zu. Zuständige Aufsichtsbehörde in date Landesdatenschutzbea nschutzrechtlichen Frag uftragte des Bundesla ndes Hessen. en ist der Landesbeauftragter für Datenschutz und Infor mationsfreiheit Hessen Prof. Dr. Michael Rone llenfitsch Gustav-Stresemann-Ri ng 1 65189 Wiesbaden Telefon: 06 11/140 80 Telefax: 06 11/14 08-9 00 E-Mail: poststelle@daten schutz.hessen.de Eine Liste der Datensch utzbeauftragten sowie deren Kontaktdaten könn werden: en folgendem Link entn ommen https://www.bfdi.bund.d e/DE/Infothek/Anschrif ten_Links/anschriften_link s-node.html
(von HG) Bearbeitung DS-GVO ne Weile in Annimmt uns schon ei er die Umsetng nu rd ro ve nd ru zg die Datenschut ng hatten wir üb itgliederversammlu M en tz le r Zu . ch ru sp zung berichtet. Mitgliechutzerklärung für ns te Da e di ch Eu n Euch hte ich Gesetz zunächst vo m An dieser Stelle möc de ch na t ch au ben. Es br vielleicht diese der zur Kenntnis ge oder zu tun, außer en ib re ch rs te un zu niemand etwas lesen. Information einmal me g ist die Kenntnisnah un er nd nä te Da er od nahme Lediglich bei Neuauf ng zu bestätigen. ru lä rk ze der Datenschut
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DER
N W O D T N U CO
Vital- & Wellnesshotel Albblick****
LÄUFT
10.07.2020 – 12.07.2020 • Zeit und Raum für Gespräche • Unterschiedliche Wege, den TR zu bewegen • Reizvolle Landschaften
• Wellness und Sportangebot im Hotel • Nette Leute • Gemeinsames Erleben
Nur noch knapp 4 Wochen, solange hat das Hotel das Wochenende exklusiv für uns reserviert! Nach dem 5. April werden die übrigen Zimmer frei gegeben.
Unsere Vorbereitungen sind angelaufen und haben wir schon so einiges in die engere Auswahl genommen, wie zum Beispiel
Wer sich noch nicht entschließen konnte, einfach tun! Es ist eine tolle Gegend in der das 1. SommerTReiben stattfindet, wie gemacht für unsere TRiümphe! Und das Hotel Albblick bietet uns den richtigen Rahmen für gemütliches Beisammensein sowie gepflegtes Versacken...
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• Bad Wildbad mit seinem Baumwipfelpfad • Schramberg mit der Autosammlung Steim • Hechingen mit der Hohenzollernburg Alle drei Ziele liegen auf direktem Weg in Etwa 50 km vom Hotel Albblick entfernt, so dass natürlich auch noch ein wenig Fahrspaß Drumherum nicht zu kurz kommen wird.
Residenzzimmer
Restaurant Dorfplatz
Hallenbad
Schwarzwaldzimmer
Restaurant Ahnenstube
Sauna
Zimmerkategorie
Preis
Anzahl Zimmer
Schwarzwaldzimmer
65 EUR
11
Schwarzwaldzimmer (groß)
70 EUR
19
Wellnessresidenzzimmer
80 EUR
20
Appartement
65 EUR
7
(für Familien mit Kindern oder 4 Erwachsenen) Die Preise gelten pro Person und Tag und beinhalten sowohl Frühstück als auch Abendessen (Abendessen für „Auswärtige“: 20 EUR).
Oder wie wäre es mit einer Shopping-TouR durch die weniger bekannten kleinen Outlets der teilweise führenden Markenhersteller dieser textilgeprägten Region. Aber auch das Hotel hat so etliches im Angebot. Neben Wellness und Spa werden u.a. Kurse angeboten, die alle Hotelgäste kostenfrei nutzen können, wie z.B. Stretch and Relax, Progressive Muskelentspannung und einiges mehr.
Mittelpunkt des SommerTReibens ist das Hotel Albblick (www.albblick.de) in Waldachtal-Salzstetten. Den Tagesplan um den Fixpunkt am Abend, das gemeinsame Essen, bestimmt jeder selbst. Das Hotel hat das Wochenende exklusiv für uns bis zum 05.04.2020 reserviert. Ab sofort können die Zimmer im Hotel unter dem Stichwort „SommerTReiben 2020“ gebucht werden. Eine kostenfreie Stornierung ist bis zum 05.06.2020 möglich. Wer einen Campingplatz dem Hotel vorzieht, findet in ca. 15 Fahrminuten Entfernung zwei gute Angebote: www.camping-schüttehof.de in Horb www.camping-koenigskanzel.de in Dornstetten.
Na, Lust bekommen mit zu machen? Wir sind auf jeden Fall dran und hoffen auf weiteren Zuspruch zum SommerTReiben 2020!
BUCHUNG: möglich! nur per Telefon oder E-Mail Telefon:
07486 / 980-0
info@albblick.de Kennwort: Sommertreiben 2020 Internet gebucht werden) (Das Kontingent kann nicht direkt über
E-Mail:
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Classic Days – Entspannt und Bunt 02. – 04. August 2019 Von Erich Hein Mit seinem fantastischen Schlossgarten und einem 2,8 Kilometer langen Rundkurs (Racing Legends), auf der in regelmäßigen Abständen Monoposto- und Tourenwagenrennen für Fahrzeuge bis Baujahr 1961 stattfinden, bietet Schloss Dyck schon im 14. Jahr einen der schönsten Spielplätze für Fans historischer Automobile in Deutschland. Das vielfältige und bunte Pogramm, das von morgens bis abends geboten wurde, beigeisterte auch dieses Jahr wieder rund 30.000 Besucher mit und ohne „Historischem“ Fahrzeug.
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Wieder im Programm der „Concours`d Elegance Masterpieces“. Eine gute Entscheidung, denn hier erfuhren die überwiegend ausgefallenen und als Einzelstücke deklariert, die Aufmerksamkeit, die ihnen aus ihrer Historie und Schönheit zustand. Als „Best of Show“ kürte man einen Bentley 4 ½ Litre von 1928. Die Gunst des Publikums gehörte jedoch einem Mercedes-Benz 170V Sindelfingen Cabriolet A aus dem Jahr 1938. Erwähnenswert noch der Mercedes-Benz Wendler 320 W124, der mit sechs
Zylindern und 3200 ccm aus dem Jahr 1936. 1950 wurde er von der Fa. Wendler aus Reutlingen anlässlich einer Motorshow mit einer Wendler-Karosserie ausgestattet, die zwei separate Türen für je ein Reserverad sowie ein Maybach-Getriebe mit viertem Schnellgang. Ein Rolls-Royce mit amerikanischer Brewster-Karosserie mit 6 Zylindern und 7428 ccm Baujahr 1922 und ein Graham-Paige 827 Opera Coupé amerikanischer Herkunft, in seiner original Lackierung und Innerausstattung
stammt aus dem Jahr 1929, leistete und zeigte mit seinen 120 PS aus dem 5,3l Achtzylinder für die damalige Zeit eine enorme Schnelligkeit. Während die einen staunend den Concours verfolgten, bretterten die legendären orange-lackierten Jägermeister Fahrzeuge vom F2 bis hin zum M1 über die Rennstrecke. Arturo Merzario setzte sich mit einem Alfa-Romeo 33 TT12 gekonnt in Szene und lieferte mit zwei Porsche Kurzheck und einem Abarth 2000 ein grandioses Bilder beim Befahren der Schlossallee. Eine einzigartige Vorstellung für die Classic Days , der Besuch des Bugatti Diatto Avio 8C aus dem Jahre 1919. Man nennt ihn auch
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den „lost Bugatti“. Mit seinem 8-Zylinder Flugzeugmotor ist er einmalig auf der Welt und nahezu unbezahlbar. Die Ausstellung „Lovely Heroes“, war auch dieses Jahr wieder Publikumsmagnet Nummer eins. Von morgens bis abends wuselten die Fans von liebevoll restaurierten Nachkriegsmodellen um BMW Isetta, dem Goggomobil oder einem Llyod. Wer von diesen „Alltagsschätzchen“ noch nicht genug hatte, schlenderte zu den Wohnwagen- und mobile der Reisezeit der fünfziger und sechziger Jahre. Allein der Einfallsreichtum der Besitzer hinsichtlich der Dekoration, die das damalige Camper-Leben nachstellte ist schon bewundernswert.
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Fans klassischer Motorrädern und Gespanne kamen natürlich auch auf ihre Kosten. Exquisite Modelle waren vor Ort, wie Indian, Benelli, HarleyDavidson, BSA, Triumpf oder Norton. Genau zum richtigen Zeitpunkt zeigte sich eine wunderschön restaurierte Excelsior 2-Zylinder 19F gebaut im Jahr 1919 auf Dyck, die so manches Biker-Herz höher schlagen ließ.
Jenseits der Rennstrecke auf dem weitläufigen MiscantusFeld zeigten die Markenclubs
ihre Präsens. Bodenständig, mit Mercedes, Ford , MG oder Ja-
guar, aber auch überaus selten: Ein Lancia Kappa, nicht nur einer, sondern gleich sieben auf einen Streich, geparkt in einer Reihe, gaben ein imposantes Bild ab. Leider haben auch bei den Classic Days die großen Autohersteller und die Sponsoren mit ihren Stellflächen ein wenig überhand genommen. Aber auch hier gilt: „Ohne Moos nichts los“. www.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2020 | TRIUMPH | 27
15. Classic-Gala Schwetzingen International Concours d‘Elegance Von Jürgen Meister Am 31. August 2019 bekam ich einen Anruf von meinem „Schrauber-Freund“ Thomas Kissel. Aus Zeitgründen würde er mir gerne 2 Eintrittskarten für den 15.int.Concours d’Elegance in Schwetzingen überlassen. Da ich diese Veranstaltung noch nie besucht hatte, nahm ich das Angebot gerne an. Am nächstenTag (1. September) war das Wetter ideal. Für Besucher mit Oldtimer war sogar die Einfahrt zu einer Parkfläche im Schlosspark möglich. Der wunderschön angelegte Barockgarten ist wirklich ideal für die Präsentation der historischen Fahrzeuge in angenehmer Atmosphäre. So hatte ich auch genug Gelegenheit ein paar Fotos
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aufzunehmen. Live-Musik, Kunst- Ausstellung rund um das Automobil sowie Gastronomie-Stände und ModeDarbietungen ergänzen ebenfalls den Aufenthalt. So bietet ein Tages-Aufenthalt genügend Abwechslung. Für Oldtimer-Vereine gab es auch die Möglichkeit sich durch einen kleinen Stand zu präsentieren. Man könnte dies für das nächste Jahr evtl. auch für die I.G. in Betracht ziehen. Hier der Link für die nächste Veranstaltung 2020. https://concours-delegance.de/ Viel Spaß beim Betrachten der Fotos wünscht euch Jürgen Meister
Ostbelgien Cassic 2019 Die Erste! Text: Jan Meesters/Klaus Jansen Fotos: Mirco Meesters/Rolf Dieter Koch
Vom 29. November bis 01. Dezember 2019 hatten die Veranstalter eine Rallye-Strecke von ca. 700 km. durch vier Länder geplant: Belgien, Niederlande, Deutschland und Luxemburg. Das Rallyezentrum und das Start- und Zielpodium waren auf der Klötzerbahn in Eupen (B) eingerichtet. Zu dieser ersten Rallye hatten sich 54 Teams mit ihren historischen Rallyefahrzeugen aus 6 Nationen eingeschrieben. Das älteste Fahrzeug war ein Hupmobile Baujahr 1931 von Jean und Caroline Vincent aus Luxemburg, eine wahre Lust fürs Auge. Freitag – Zum Auftakt der Rallye wurde von einer Rampe im Herzen
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der Stadt Eupen (B) gestartet und der Norden Ostbelgiens erkundet. In einer Schleife fuhr der Rallyetross über Gemmenich (B) Richtung Dreiländereck ins Heuvelland von Zuid Limburg (NL) und dann bei Terziet wieder zurück nach Belgien. Der „Große Preis von Neu-Moresnet“ bildete als erste Einzelwertung einen weiteren Höhepunkt des Tages, bevor es durch die Voerstreek zurück nach Eupen ging. Samstag – am Tag 2 der OSTBELGIEN CLASSIC ging die Fahrt Richtung Wesertalsperre und Hohes Venn. Im Bereich der belgischen und deutschen Eifel, mit Passagen Büttgenbach, Burg-Reuland,
St.Vith und einem Abstecher in das Herzogtum Luxemburg, sollten sich die Teams regelrecht schwindelig fahren. Das Hupmobile von 1931 kam an diesem Tag im Eifer des Gefechts von der Fahrbahn ab und touchierte einen Baum, konnte die Fahrt aber wenig später fortsetzen. Auch heute war das Tagesziel wieder das Rallyezentrum in Eupen. Sonntag – Tag 3 brachte die Fahrer ab 13:00 Uhr zur Rennstrecke nach Spa-Francorchamps, der berüchtigten „Ardennen-Achterbahn“. Hier konnte man sich zuerst einmal mit einer Mahlzeit stärken. Während dieser Pause standen die Rallyeboliden an der Rückseite der Boxengas-
se fein säuberlich in Reih und Glied aufgestellt - ein beeindruckendes Bild - lauter Hingucker.
le des originalen 3,6 Liter Motors wurde dem Boliden ein 4,0 Liter
Uns fiel wieder der „Lancia Rallye 037 Stradale“ des LührmannTeams auf. Den hatten wir am Freitagabend schon Richtung Dreiländereck im Visier. Ein weiteres Highlight bei der ersten OSTBELGIEN CLASSIC war die Vorstellung des „Mletzko Heartbeat“ von Dirk Lührmann aus Osnabrück. Dieser außergewöhnliche Wagen war ebenfalls am Circuit de Francorchamps dabei und drehte einige Runden, bevor die Classic Fahrzeuge auf die Rennstrecke losgelassen wurden. Basis des „Mletzko Heartbeat“ (www. mletzko.com) ist ein Porsche 964, der einer Komplettrestoration mit Carbon unterzogen wurde. Anstel-
Am Ende der drei Runden gab es dann nur noch Entspannung und große Begeisterung bei den Teilnehmern. Zurück ins Rallyezentrum nach Eupen war fast nur noch eine Pflichtübung bevor schließlich das Gala-Dinner und die Siegerehrung zelebriert werden konnten.
Triebwerk mit 369 PS eingepflanzt. Das Resultat ist überwältigend. Zurück zum Rallyegeschehen: Nach dem Lunch im Restaurant durften die Teams in Gruppen von 15 Fahrzeugen für 3 Runden den Asphalt der berühmten Ardennen-Rennstrecke unter die Räder nehmen. Vor dem Start – große Anspannung bei den Teilnehmern – dann Ehrfurcht einflößende Namen wie La Source, Eau Rouge, Radilon usw.
Sieger der Ostbelgien Cassic 2019 Platz 1 Startnummer 5 D a n i e l Reuter und Robert Vandervorst im Porsche 914/6 Platz 2 Startnummer 43 Paul Herman und ThomasCollard im VW Golf GTI Platz 3 Startnummer 36 S m a i l Haddouché und Marcel Grasges im Porsche 911 SC https://ostbelgien-classic.be
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Essen Motor Show 2019 Eindrucksvoll und Innovativ Von Erich Hein Sportliche Fahrzeuge sind ein Puplikumsmagnet verbunden mit einem Millardengeschäft, dass zeigten die über 360.000 autobegeisterten Fans die vom 30. November bis 08. Dezember 2019 die 52. Essener Motor Show mit rund 500 Ausstellern besuchten. Die Besucher kamen neben Deutschland vor allem aus den Niederlanden, Belgien und Österreich. Das Konzept der Veranstaltung stand nicht nur im Zeichen des dezenten und edlen Tunings, sondern auch des Motorsports verbunden mit Fahrzeugen mit nachhaltigem
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Antrieb. Ein Power-Programm mit Erlebnis-Charakter, dass den Nagel der Zeit traf. „Das war ein Erfolg auf der ganzen Linie. Die Essen Motor Show hat einmal mehr gezeigt, dass sie weltweit einzigartig ist. Hier geht es um Begeisterung und Emotionen, die Besucher können einsteigen, erleben und mitmachen. Die Stimmung unter den Ausstellern und Besuchern war hervorragend“, resümierte Oliver P. Kuhrt, Geschäftsführer der Messe Essen. Bei den Sondershows punktete wie immer die Motorsportarena
und tuningXperience mit rund 160 Szenefahrzeugen aus Europa. Fast genau so beliebt war die Sondershow „Power of Motorsport“, die unter anderem eine Replika des Ford GT40 aus dem Kinostreifen „Le Mans 66“ präsentierte. Für rund die Hälfte der Besucher war der Angebotsbereich Tuning & Lifesyle. Trendsetter waren hier vor allem Fahrwerkskomponenten, LED-Scheinwerfer und Leichtmetallfelgen, die durch die Auswahl an hochwertiger Kleidung vervollständigt wurden.
Auch Oldtimer-Fans kamen in Essen auf ihre Kosten. Im Classic- & Prestige-Salon standen mehr als 250 Fahrzeuge zum Verkauf. Besonders herausragend war hier ein MercedesBenz 300 SL Roadster im Wert von 1,89 Millionen Euro, präsentiert von Brabus Classic, die sich auch noch über den Preis als schönstes Classic Car auf der Motor Show freuen konnte. Auch für den kleineren Geldbeutel gab es Old- und Youngtimer wie BMW Isetta, Fiat Cinquecento, Opel Kadett und VW Käfer.
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Oldtimer-Veranstaltungen
siehe auch regelmäßiger Newsletter auf oldtimer-veranstaltung.de
Triumph - TR Interessengemeinscahft Südwest e.V. Wie cool ist das denn? Da öffnet man als Redakteur den neuesten Oldtimer-Veranstaltungen Nerwsletter - und was sieht man als erstes? Das bekannte Cover der letzten Ausgabe der TR IG Clubzeitschrift! Ein Klick weiter eine sehr positive Berichterstattung über unsere Zeitschrift inklusive einer kurzen Inhaltsangabe. Besonders hervorgehoben ist die neue Artikelserie „Links und Rechts vom Wegesrand“ - hier muss ich leider mitteilen, dass bislang leider keine Reaktionen der TR IG-Mitglieder kam. Kennt niemand ein paar tolle Hotels oder Pensionen? Ihr seid doch mit Euren TR‘s unterwegs? Oder schraubt ihr noch? Dann erreichte mich noch das nachfolgende Bild: TR IG-Mitglied Kai Daum las die aktuelle Ausgabe auf einer Kreuzfahrt nach Dubai mit der „Mein Schiff“. Bei einem Treffen verriet er mir, dass er das TR IG Clubmagazin lieber liest, als die abonnierte „British Classic“! DANKE FÜR DIESES LOB!
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Aeroscreen-Montagehalterungen im Originalstil aus TRaction, die Zeitung des TR Register UK
Original Style Aeroscreen Mounting Brackets TR2/3/3A to Comm TS32833.
Aeroscreen-Montagehalterungen im Originalstil TR2 / 3 / 3A bis Fahrgestellnr.: TS32833.
Original style mounting brackets to fit aftermarket accessory aeroscreens to TR2/3/3A* without drilling.
Halterungen im Originalstil von Zubehörmarkt für die Montage von Aeroscreens an TR2/3/3A * ohne Bohren.
* Post TS32833 cars can add the body drillings when fitting aeroscreens and use original bolts.
* Post TS32833-Fahrzeuge können zum Anbringen der Aeroscreens die Karosseriebohrungen und Originalschrauben nutzen.
Made in the UK from CNC machined aluminium matching the style of the Triumph original aeroscreen mountings that bolt directly to sidescreen cars (up to comm. No. TS32833). The brackets are polished & finished with a ‚milky chrome‘ anodising to give durable corrosion protection, plus a foam gasket to stop paintwork scratching.
Hergestellt in UK aus CNC-gefrästem Aluminium, das dem Stil der Triumph Original Aeroscreen Halterungen entspricht, die bei Steckscheiben-TRs (bis zu Komm.-Nr. TS32833) direkt befestigt werden. Die Halterungen sind poliert und für einen dauerhaften Korrosionsschutz mit einem milchig-chromfarbenen Eloxal versehen, sowie einer elastischen Dichtung, um Lackkratzer zu vermeiden.
Tested with reproduction aeroscreen brands: SAH/Derringtom/Kimble ‚Brooklands‘, Specialist Components ‚Aeroscreen‘, and Moss Tourist Trophy ‚Brooklands‘.
Getestet mit reproduzierten Aeroscreen-Marken: SAH/ Derringtom/Kimble ‚Brooklands‘, Specialist Components ‚Aeroscreen‘ und Moss Tourist Trophy ‚Brooklands‘.
The car kit includes 4 mounting brackets with foam gaskets, 4 fibre washers, and instructions.
Das Car Kit enthält 4 Montagewinkel mit Dichtungen, 4 Faserscheiben und eine Anleitung.
One car kit price - UK £ 115.00 plus postage and packing.
Preis pro Bausatz - UK £ 115,00 plus Porto und Verpackung.
Available from: Peter Wigglesworth, 42 Love Lane, Pinner, Middlesex. HA5 3EX, UK. England Telephone: +44 (0) 20 8429 0197 or email: aero-screen@icloud.com
Verfügbar bei: Peter Wigglesworth, 42 Love Lane, Pinner, Middlesex. HA5 3EX, UK. England Telephone: +44 (0) 20 8429 0197 or email: aero-screen@icloud.com
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Vermeintliche Tabus Für Oldtimerarbeiten relevates EU-Regelwerk von Peter Diehl aus „79 Oktan“, Ausgabe 2/2019 Bleihaltiges Lötzinn, ebensolches Schwemmzinn und historisch korrekte Lackmaterialien seien verboten, hört man bei vielen Gelegenheiten. Doch trifft das alles wirklich zu? Wir haben recherchiert und können größtenteils Entwarnung geben, denn für historische Fahrzeuge existieren Ausnahmen. Vielleicht ist es die Vielfalt von Richtlinien und Verordnungen zum Umwelt- und Gesundheitsschutz, die nicht wenigen Oldtimer-Enthusiasten den Überblick erschwert, welche Materialien für welche Anwendungen auf einer Verbotsliste stehen und welche nicht. Vielleicht sind es aber auch wirtschaftliche Interessen mancher Marktteilnehmer, die sogar Profis vorgaukeln, nur ihre Produkte seien noch erlaubt. Gut möglich, dass sich beides vermischt. Tatsächlich gibt es bereits seit Jahren Einschränkungen für gewerbliche Tätigkeiten an Fahrzeugen, also für Industrie und Handwerk, nicht für den privaten Bereich. Aber selbst gewerbliche Arbeiten sind meist erlaubt, sofern es sich um historische, in manchen Fällen auch nur um ältere Fahrzeuge handelt.
haltige-Farben-und-Lack-Verordnung (ChemVOCFarbV) beruft, hat diese Verordnung höchstens bis Paragraph 3, Absatz 3a gelesen. Denn Absatz 3b enthält eine Ausnahmeregelung für historische Fahrzeuge. Zitat: „Abweichend von Absatz 1 dürfen gebrauchsfertige Produkte, die die Grenzwerte des Anhangs II für flüchtige organische Verbindungen nicht einhalten, in den Verkehr gebracht werden zum Zwecke der [...] Restaurierung und Unterhaltung von [...] Oldtimer-Fahrzeugen, die als historisch und kulturell besonders wertvoll eingestuft sind.“ Die Formulierung „historisch und kulturell besonders wertvoll“ findet sich bereits in der EU-Richtlinie 2004/42 (DecopaintRichtlinie), die der deutschen ChemVOCFarbV zugrunde liegt. Auf welche Fahrzeuge sie hierzulande zutrifft, hat
Für vor dem 1. Juli 2003 erstzugelassene Fahrzeuge enthält Anhang II der Altfahrzeug-Richtlinie eine generelle Ausnahme vom Schwermetallverbot. Somit ist auch die Verwendung von bleihaltigem Schwemmzinn erlaubt.
Sieht man von schwermetallhaltigen Pigmenten ab, sind sämtliche historisch korrekten Lackmaterialien noch immer lieferbar, jedoch nicht von allen Herstellern. Auch existieren in ganz Deutschland mit diesen Materialien noch oder wieder vertraute Lackierbetriebe, die selbstverständlich auch an Umwelt- und Gesundheitsauflagen gebunden sind. Ein Besitzer, der für sein Fahrzeug das historisch korrekte Lackmaterial favorisiert, hat somit einen Lieferanten und einen Lackierbetrieb zu finden sowie etwas Bürokratie zu bewältigen.
Was nach größerem Aufwand klingt, lohnt sich, Mit den Punkten 8a und 8b des Anhangs II der Altfahrzeug-Richtlinie existieren für denn neben dem Farbton bleihaltiges Lötzinn zudem zwei spezifische Ausnahmen, bezogen auf Fahrzeuge mit kann auch das LackmateTypgenehmigungsdatum bis 2015 bzw. bis 2010. rial den Wert eines Oldtimers beeinflussen - den 2007 der Arbeitskreis Fachfragen und historischen ebenso wie den materiBeginnen wir mit historisch korrekten Vollzug (AK FV) der Bund-Länder-Arellen und positiv ebenso wie negativ. Lackmaterialien - ein vergleichsweibeitsgemeinschaft für ChemikaliensiWeder Fahrzeugbesitzer noch Werkse einfacher Einstieg in das komplexe cherheit (BLAC) fixiert: Fahrzeuge mit stattbetreiber sollten sich deshalb Themengebiet. Wer behauptet, MaH- oder rotem 07er Kennzeichen sowie beim Thema historisch korrektes Lackterialien wie Nitro-, Kunstharz oder in Ausnahmefällen auch solche mit material ein X für ein U vormachen thermoplastische Lacke seien verboentsprechend lautendem Sachverstänlassen, wenn Lackhersteller allein auf ten, und sich hierzu auf die Lösemitteldigengutachten. den originalen Farbton hinweisen. www.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2020 | TRIUMPH | 67
Die weiterhin mögliche Nutzung historisch korrekter Lackmaterialien für als „historisch und kulturell besonders wertvoll” eingestufte Fahrzeuge ergibt sich u. a. aus Paragraph 3, Absatz 3b der ChemVOCFarbV.
Aussagen zur Zulässigkeit von bleihaltigem Löt- und Schwemmzinn lassen sich zum Teil zusammenfassen; hier treffen die europäische AltfahrzeugRichtlinie und die deutsche Altfahrzeug-Verordnung zu. Diesbezüglich von Bedeutung ist der einleitende Text des Anhangs II der Richtlinie. Er enthält eine generelle Ausnahme für Ersatzteile - als solche gelten auch Reparaturmaterialien-, die für vor dem 1. Juli 2003 in Verkehr gebrachte Fahrzeuge bestimmt sind, und hebelt sowohl Artikel 4, Absatz 2, Buchstabe a der Richtlinie als auch Paragraph 8, Absatz 2 der Verordnung aus. Beide verbieten seit 1. Juli 2003 Blei, Quecksilber, Cadmium und sechswertiges Chrom in Werkstoffen und Bauteilen von Fahrzeugen. Ausnahmen von dieser Ausnahme stellen lediglich Wuchtgewichte, Kohlebürsten für E-Motoren und Bremsbeläge dar. Bleihaltige Zinnmaterialien dürfen somit nicht nur an Oldtimern weiterhin verwendet werden, sondern auch an deutlich jüngeren Fahrzeugen. Neben den beiden genannten Anwendungen gilt die im einleitenden Text des Anhangs II formulierte generelle Ausnahme selbstverständlich auch für andere Arbeiten mit schwermetallhaltigen Werkstoffen, beispielsweise für das Reparaturlöten von Kühlern, egal ob mit Weich- oder Hartlot. Speziell für bleihaltiges Lötzinn gibt es mit den Punkten 8a und 8b des Anhangs II zusätzlich zwei spezifisch formulierte Ausnahmen. Letztere betrifft 68 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2020 | www.triumph-ig.de
Lot in Kabelbäumen und anderen Bauteilen der elektrischen Anlage von Fahrzeugen, deren EU-Typgenehmigung vor dem 1. Januar 2011 erfolgte. Punkt 8a nimmt Lot auf Leiterplatten, beispielsweise von Steuergeräten, in vor dem 1. Januar 2016 typgenehmigten Fahrzeugen aus. Auch diese beiden Ausnahmen gelten also nicht nur für Oldtimer; bislang wurde für sie kein Ablaufdatum festgelegt. Ebenfalls unwidersprochen blieb eine Studie des Freiburger ÖkoInstituts aus dem Jahr 2008, die u. a. die Punkte 8a und 8b bestätigte. Zwar sind bleifreie Alternativmaterialien lieferbar, doch existieren neben dem historischen Grund auch zwei handwerkliche Gründe, auf sie zu verzichten. Grund 1: Das Arbeitstemperaturfenster bleifreier Materialien ist enger und liegt höher als bei bleihaltigen Materialien. Im Klartext bedeutet diese Eigenschaft, dass die Temperatur eines mit bleifreiem Material zu bearbeitenden Bauteils intensiver überwacht und präziser stabil gehalten werden muss, was insbesondere für flächige Karosserieteile eine Herausforderung darstellt. Beim Löten
in elektrischen Anlagen wird zudem die optische Qualitätskontrolle erschwert, indem die matte Oberfläche einer mit bleifreiem Lot erstellen Lötstelle von der Oberfläche einer konventionellen kalten, also fehlerhaften Lötstelle - Folge zu niedriger Arbeitstemperatur - nicht zu unterscheiden ist. Grund 2: Bleifreie und bleihaltige Lote sind nicht kompatibel, was beim Reparaturlöten zu Kontaktproblemen führt. Nach all den positiven Aussagen nun zu einem echten Sorgenkind, dem die EU-Verordnung 1907/2006 zu schaffen macht: Chrom, genauer Chrom VI. Die Chemikalienverordnung regelt die Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung chemischer Stoffe (engl. registration, evaluation, authorisation and restriction of chemicals, kurz REACH). Sie gilt für sämtliche chemischen Stoffe sowie damit verbundene gewerbliche Tätigkeiten und verlangt Genehmigungen zur Nutzung gefährlicher Stoffe (engl. substances of very high concern, kurz SVHC). Ein als SVHC gelisteter Stoff ist Chrom VI (Chromtrioxid, Cr03) einschließlich Chromsäure, wichtig für die Verchromung von Fahrzeugteilen. Für Chrom VI war „sunset date“, das Datum, seitdem die freie Verwendung ohne Genehmigung nicht mehr möglich ist, der 21. September 2017. Inzwischen empfahlen die Ausschüsse für Risikobeurteilung (RAC) und sozioökonomische Analyse (SEAC) der Europäischen Chemikalien Agentur (ECHA) der EU-Kommission die Zulassung von sechs Chrom-VIAnwendungen, u. a. „funktionelles Verchromen mit dekorativem Charakter“,
Als Sorgenkind stellt sich das Verchromen heraus, wobei nicht die Europäische Chemikalienverordnung REACH selbst, sondern der mit ihr verbundene bürokratische und finanzielle Aufwand problematisch wirkt.
beschränkt auf zunächst vier Jahre. Die Entscheidung der EU-Kommission wird für das laufende Jahr erwartet.
also längere Wege und höhere Preise. Unmöglich wird das Verchromen durch REACH aber zunächst nicht.
Das eigentliche Problem des handwerklichen Verchromens ist somit nicht die Verordnung selbst, vielmehr der mit ihr in Verbindung stehende bürokratische und finanzielle Aufwand. Selbst bei positiver Entscheidung gilt die Zulassung nicht pauschal, also nicht automatisch für alle Unternehmen, denn sie ist nicht nur substanz-, sondern auch verwendungsbezogen. Das Zulassungsverfahren ist kompliziert und, so ist zu befürchten, für viele kleine und mittlere Betriebe bürokratisch und finanziell nicht zu bewältigen. Spürbares Resultat dürfte die weitere Reduzierung der bereits heute dünn gesäten Galvanikdienstleister sein. Überleben werden wohl vor allem große, überregional agierende Betriebe, und die werden die zulassungsbedingten Kosten an ihre Kunden weitergeben. Zu erwarten sind
Bei der Recherche zu diesem Artikel halfen das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU), der Zentralverband Oberflächentechnik (ZVO) und die Restauratorin Dr. Gundula Tutt (omnia-online.jim-do.com). Zumindest teilweise ist der Artikelinhalt jedoch nur als Momentaufnahme zu betrachten. Ein aus Dezember 2018 stammendes Positionspapier der Historic Vehicle Group (HVG), der Arbeitsgruppe für historische Fahrzeuge im Europäischen Parlament, enthält hierzu eine bemerkenswerte Aussage: „Die HVG wird den Dialog mit der Europäischen Kommission fortsetzen, um sicherzustellen, dass die Europäische Chemikalienverordnung REACH die authentische Renovierung und Erhaltung historischer Fahrzeuge nicht unmöglich macht“ Ob das gänzlich gelingt, darüber kann heute nur spekuliert werden.
Hintergrundinformationen Die Erstveröffentlichung dieses Artikels erfolgte in der Ostoldtimerzeitschrift „79 Oktan“, Ausgabe 2/2019 (www.79oktan.net). Autor Peter Diehl ist Kfz-Elektromechaniker, Dipl.-Ing. (FH) Kfz-Technik, Referent für historische Fahrzeuge der deutschen Oldtimerversicherung autosan CLASSIC (www.autosanclassic.de) und Prüfungsexperte der schweizerischen Weiterbildung zum „Fahrzeugrestaurator mit eidgenössischem Fachausweis“.
Warum dieses Wissen wichtig ist Nicht erst seit der Veröffentlichung der Charta von Turin Anfang 2013 weiß man den originalen, unverbastelten Zustand von Oldtimern zu schätzen. Um ihn zu erhalten, sollten Reparaturen und Restaurierungen sorgsam geplant sowie mit historisch korrekten Materialien, Verfahren und Werkzeugen ausgeführt werden. Auf den Punkt bringt es Artikel 7 der vom OldtimerWeltverband Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) erarbeiteten Charta: „Bei der Restaurierung historischer Fahrzeuge sollten bevorzugt die historisch korrekten Materialien und Arbeitstechniken benutzt werden, es sei denn, diese können aus Gründen der Sicherheit, der Gesetzgebung oder der Verfügbarkeit nicht länger verwendet werden. [... ]“ Der vorliegende Artikeltext belegt, dass historisch korrekte Materialien sicher, gesetzeskonform und verfügbar sind. Bleibt der Charta-Artikel 7 bei der Arbeit an einem Oldtimer dennoch unbeachtet, leidet der historische und in der Folge meist auch der materielle Wert des Fahrzeugs. Beides zu vermeiden, ist die Aufgabe seines Besitzers, dem somit auch die Funktion eines Kurators zukommt. Hierzu ein Zitat des Schweizers Thomas Kohler, der die Charta-Arbeitsgruppe der FIVA leitete: „Wir alle sind vorübergehende Besitzer unserer Fahrzeuge und somit Kuratoren auf Zeit. Diese werden uns überleben. Zusammen mit dem Wissen um ihren Erhalt und ihre Funktion sollten wir sie der nächsten Generation in gutem Zustand übergeben. www.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2020 | TRIUMPH | 69
Kein Reißverschluss auf der Beschleunigungsspur Neue Kennzeichnung für Kraftstoffe aus der Tageszeitung Es soll neue Symbole geben für Benzin, Diesel und alternative Kraftstoffe in der gesamten EU. Die Kraftstoffe selbst bleiben bezüglich Zusammensetzung und Motorverträglichkeit unverändert, teilt der Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft mit.
Grundlage ist die am 29. November 2019 verabschiedete Neufassung der Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitäten von Kraftstoffen.
Zur Neuerung gehört die Verpflichtung aller Autohersteller, die Tankeinfüllklappe und Betriebsanleitungen von Neufahrzeugen mit den neuen Symbolen zu versehen. Die neuen Kraftstoffkennzeichnungen müssen ebenfalls an Zapfsäulen und Zapfpistolen angebracht werden.
Bild: Rainer Sturm (pixelio.de)
Damit erfahren Autofahrer beim Tanken auf den ersten Blick, für welche Kraftstoffarten ihr Fahrzeug zugelassen ist. Nützlich dürfte diese neue Kennzeichnung insbesondere für die Fahrer neuer Autos mit Benzinmotoren sein, da somit Klarheit darüber besteht, ob diese Super E10 vertragen. Nach Angaben der EU-Kommission können aktuell mehr als 93 Prozent aller zugelassenen Benzinautos auf Europas Straßen Super E10 tanken.
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Die Autohersteller haben seit mehreren Jahren Angaben zur E10-Veträglichkeit ihrer Fahrzeuge veröffentlicht. Diese wurden von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) in einer Aufstellung sämtlicher Automodelle zusammengefasst. Diese Informationen sind auch Grundlage für die unter www. e10tanken.de erreichbare aktuelle Datenbank, die über die E10-Verträglichkeit von Fahrzeugen Auskunft gibt.
Das Reißverschlussverfahren bewährt sich im Stadtverkehr und auf der Autobahn. Doch auf dem Beschleunigungs-Fahrstreifen zum Einfädeln auf die Autobahn hat dieses Verfahren nichts zu suchen. Der TÜV Rheinland erinnert an den Vorrang des fließenden Verkehrs. „Kraftfahrer müssen in jedem Fall dem fließenden Verkehr Vorrang gewähren und notfalls anhalten, um dann mit dem erforderlichen Sicherheitsabstand auf die rechte Fahrspur zu wechseln“, betont Thorsten Rechtien, Kraftfahrtexperte beim TÜV Rheinland: „Bei Auffahren auf die Autobahn gilt nicht das Reißverschlussverfahren. Das greift nur dann, wenn zwei oder mehrere Fahrspuren etwa wegen eines Hindernisses zusammengeführt werden.“ Das Befahren des Standstreifens als verlängerte Beschleunigungsspur ist grundsätzlich verboten. „Um sicher auf die Autobahn zu gelangen, den linken Blinker setzen, zügig beschleunigen, den fließenden Verkehr in den Rückspiegeln und schließlich per Schulterblick beobachten und dann mit ausreichend Abstand auf die rechte Spur fahren“, lautet der Experten-Rat. „Auf keinen Fall mit Gewalt zwischen zwei Fahrzeuge drängeln!“ Das bringe einen selbst und andere in Gefahr. Übrigens: Auf der Beschleunigungsspur darf schneller gefahren werden als auf dem rechten Fahrstreifen. Andere Verkehrsteilnehmer können bei Auffahrmanövern - insbesondere von langsamen Fahrzeugen wie schwer beladenen Lkw - die Geschwindigkeit reduzieren oder nach links ausweichen, sofern das der fließende Verkehr gefahrlos zulässt.
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… oder Provisorien halten ewig … oder geht nicht - gibt´s nicht … oder hier werden Sie geholfen … oder was macht eigentlich der Gelbe? … oder, oder, ... Von „Crislor, König der FahrfreudeI“
Großes Bild: Christian Herb, http://chrisherbphoto.com
neues vom Hofe...
Es ist ja nicht so, dass am Gelben nie etwas kaputt geht ... aber wenn es passiert, muss man sich nur zu helfen wissen und wenn ein paar gute Freunde dabei sind – umso besser. Diese Geschichte trug sich im Jahre 2011, beim Jahrestreffen der TR-Freunde in Bayern zu. Die „üblichen Verdächtigen“ hatten sich mal wieder getroffen und sind zu einer kleinen, schnellen Runde aufgebrochen. Herrliche Landschaften, Kurve auf Kurve und irgendwie machte sich ein bekannter Geruch in meiner Nase breit. Mein Blick fiel auf die Temperaturanzeige und diese stand am Anschlag. Der bekannte Geruch war der, den überkochende Kühler so von sich geben. Also an einer ungefährlichen Stelle rechts ran und Haube auf. Der geschulte erste Blick entdeckte jetzt einen vermutlich abgerutschten Keilriemen – der zweite eine im Motorraum rumhängende Lichtmaschine. Warum die Ladekontrollleuchte nicht aufgeleuchtet hatte wird ihr ewiges Geheimnis bleiben. So weiter zu fahren machte keinen Sinn, obwohl wir nicht allzu
Auf geht’s
weit vom Hotel entfernt waren. Jörg machte dann aber denn Vorschlag, sicherheitshalber seinen Bus samt Hänger zu holen. Seither beteilige ich auch mich nicht mehr an der „Trailer Queen Häme“, wenn jemand seinen TR mit dem Hänger zu einem Treffen bringt. Hier war Jörg der absolute Glücksfall.
Trailer Queen
Nun aber was tun an einem Samstagnachmittag mitten in der Bayerischen Provinz ? www.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2020 | TRIUMPH | 75
Einer schraubt
Während die anderen es sich schon im Biergarten gemütlich machten war ich dabei, dem Schaden auf den Grund zu gehen. Wie immer umringt von ein paar schaulustigen TRlern, fühlte mich wie beim gerne zitierten „öffentlichen Dienst“ – einer arbeitet – 10 schauen zu. Unterdessen war Marc schon unterwegs um nach Hilfe zu suchen. Direkt hinter dem Hotel hatte er einen riesigen Bauernhof mit einer sehr ansehnlichen Werkstatt ausgemacht und Marc hatte schon mal vorgefühlt. Die anwesende Familie hatte auch sofort Hilfe angeboten. Mittlerweile hatte ich auch die Lichtmaschine ausgebaut und zwei Probleme in der Hand. 1. Ein extra für die Japanische Lichtmaschine angefertigter Halter war gebrochen 2. Das Lichtmaschinengehäuse war auch gebrochen
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Anscheinend hatte mein „Sound“ das Schlagen der Lichtmaschine gegen den Motorblock übertönt. Toll, toll, toll… Mit den „Klamotten“ in der Hand machte ich mich auf den Weg zur Werkstatt. Den VA-Bügel zu schweißen war das kleinste Problem. Beim Aluminiumguss der Lichtmaschine ging nichts Vernünftiges. Wir überlegten hin und her wie wir das Gehäuse reparieren könnten. Es gab auch ein paar wirklich große Schellen im Lager aber nichts passte so richtig. Plötzlich meinte Marc, man bräuchte doch nur eine gebogene Schraube… Nun – ich als Maschinenbauer und in der Konstruktion, Marc als Illustrator, Grafiker, Künstler – da prallen Welten aufeinander – gebogene
Schraube …jaja Doch so aus dem Weg war die Idee gar nicht. Eine passende Schraube fand sich zwar nicht, dafür aber eine Gewindestange. Diese wurde nun auf die benötigte Länge gekürzt und im Radius des Lichtmaschinengehäuses gebogen. Die Enden ließen wir aber gerade, so dass man Muttern aufsetzen konnte. So wurde aus einer zu kleinen Schelle und dem Stück Gewindestange ein passendes Korsett für die Lichtmaschine geformt. Zwischenzeitlich wussten wir auch, dass der Mechaniker Motorradrennen fährt und die Maschinen selbst aufbaut. Für seine Hilfe wollte er unter keinen Umständen Geld annehmen – sei schließlich Ehrensache. In einem Moment, als er mit beiden Händen etwas halten musste, konnte ich ihm dann doch noch einen Schein in die Latzhose stecken – ist auch eine Ehrensache.
Not macht erfinderisch
Frisch geschweißt
Massiv
Guten Mutes machte ich mich wieder daran alles zusammenzubauen. Der Mechaniker kam noch dazu um sich das anzusehen und später kam auch noch die Oma runter um sich zu vergewissern, dass der Mechaniker alles richtig gemacht hatte.
Nun – von Bayern aus fuhren wir mit diesem Flickwerk noch in die Tschechei, von da nach Österreich und Slowenien um Freunde zu besuchen. Der Heimweg führte uns dann wieder über Österreich und Bayern nachhause. So kamen in 14 Tagen 4.500 Km zusammen.
tadellos…
Das nenne ich mal Service!
Das Provisorium blieb noch fast ein Jahr im Auto – funktionierte ja
Mittlerweile tut wieder eine kleine Japanische Lichtmaschine Dienst und diese ist in einer, aus dem Vollen gefrästen, Aluminiumhalterung gelagert. Diese soll noch eine andere Funktion erfüllen, aber das ist eine andere Geschichte, die vielleicht mal erzählt sein will…
Nie den Humor verlieren!
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Bastuck hilft bei Zahnausfall
r, Bastuck, Spezialist für britische Klassike lässt Rückwärtsgangräder für Triumph und MG nachfertigen. Die Gangräder sind aus hochwertigem 20MnCr5-Stahl herge-
stellt und werden inklusive Lagerbuchse geliefert. Für Triumph Spitfire Mk 4-1500, GT6, Vitesse 2L und MG Midget 1500 kosten sie 57,57 EUR, Für Triumph TR 4-6, Stag, 2000, 2500 und
Dolomite Sprite sind 59,50 EUR fällig. www.bastuck.com
Scheibenzubehör für Triumph-Klassiker Bastuck kümmert sich unter anderem um Spitfire Mk 1-3, GT6 Mk 1-2 und TR 4-6 und bietet jetzt für diese Dichtungsgummis und Zierleisten an. Der umlaufende Frontscheibengummi kostet 55,16 EUR, der Gummi des Frontscheibenrahmens 22,17 EUR. Die Zierleiste für den Frontscheibengummi (8,56 EUR) sowie der Verbindungsclip (2,57 EUR) sorgen für das perfekte Finish. www.bastuck.com
94 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2020
Leuchtreklame Roter Neonschriftzug auf schwar ezem Acryl-Hintergrund, eing fasst in eine transparente Acden rylglasbox. Die Box kann an t mitgelieferten Ketten aufgehäng trieb werden. Ca. 80 x 30 x 10 cm, Be 680 über gewöhnliche Steckdose, abEUR. www.limora.com (nur Selbst holung)
Englandtour aufla„Touring England“ ist die Neu lend 1930er-Jahren, bei dem man spie ge eines Brettspiels aus den eas Englischkenntnisse vorausg Großbritannien kennenlernt – etw ch er werden allerdings immer dur setzt. Die vier britischen Roadst dtaßen, rote Ampeln oder von Sta Fähren, Unfälle, gefährliche Str r ktesten plant, hat die Inseltou gewühl behindert. Wer am geschic bei e Spiel gibt es für 39 EUR als Erster vollendet. Das cool iz). www.jaguarclassic.com Jaguar-Spezialist Dönni (Schwe Nach Art des Hauses ndard Vanguard. Und mit Er stand in der Tradition des Sta ber dem Rover P6 ziemlich sechs Zylindern stand er gegenü h 2000 ein Exot, weshalb die gut da. Bei uns blieb der Triump hleins ebenso interessant Lektüre dieses englischen Büc g sind. Schade auch, dass ist, wie die Fotos nur zweckmäßi ly, 80 Abb., 95 Seiten, ab technische Daten fehlen. Amber 15 EUR
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Vorschau
2/2020
Bustour zum Zylinderhaus nach Bernkastel-Kues
Triumph TR6 - ehrlicher Sportwagen von der Insel
Mitgliederversammlung in Eibelstadt
Sabine und Bernd Amling stellten wieder einmal ihren urigen Gewölbekeller zur Verfügung, der vielen aus früheren Treffen noch in guter Erinnerung war.
Stammtisch Rheingau/Taunus - Bustour Mosel Bericht über die Bustour des Stammtischs Rheingau/ Taunus an die Mosel inkl. Besuch des Zylinderhaus‘ in Bernkastel-Kues
Triumph TR6: Ehrlicher Sportwagen von der Insel
Bei der Vorstellung war er kaum ein Bericht in den Automobilzeitschriften wert, aber er war die erfolgreichste Baureihe der TR‘s
Uhrenspecial Teil 1: Faszination Mechanik
Teil 1 ist eine Einführung in die Mechanik der Uhr und bietet Wissenswertes über die Verbindung zum Automobil Kurzfristige Themenänderungen vorbehalten
Uhrenspecial Teil 1 - Faszination Mechanik
Alle Themen rund um Triumph, Oldtimer, Technik, Reisen u.v.a.m. sind willkommen. Und wenn ihr zu den Berichten auch noch die passenden Bilder habt, dann ist das perfekt. Dazu müsst Ihr keine hochprofessionelle Digitalkamera haben. Oft genug reichen mittlerweile Bilder, die mit dem Handy aufgenommen wurden. Ich hoffe, Ihr könnt es kaum erwarten, die ersten Bilder und Texte an die Redaktion weiterzuleiten. Wie das geht? Ganz einfach: Text: Am besten als unformatierter Word-Text (ohne Silbentrennung), aber auch einfache TXT-Dateien oder EMails werden gerne genommen. Bilder: Direkt und unkomprimiert von der Digitalkamera oder, falls es Hochglanzbilder sind, mit 300dpi eingescannt. Hier wäre es von Vorteil, wenn ihr die passenden Bildunterschriften und Platzierungsangaben mitliefern könnt. Text und Bilder z.B. per E-Mail an redaktion@triumph-ig. de oder einfach über die unterschiedlichen „Clouds“ (wie z.B. dropbox, GoogleDrive, WeTransfer, etc.) schicken. Die Zeitschrift erscheint immer zum 1.3., 1.6., 1.9. und 1.12. eines Jahres. Damit genug Zeit für den Druck und den Versand bleiben, ist der Redaktionsschluss ca. 3 Wochen vor Erscheinungstermin. Also bitte rechtzeitig einsenden, ich freue mich auf Eure Resonanz!
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stammtischgebabbel Adressen und Ansprechpartner unserer Stammtische und der des TR-Registers Stammtisch / TR-Gruppe
Treffpunkt
Ansprechpartner
Club
Restaurant "Bismarkturm" 52076 Aachen, Monschauer Str. 44 Tel.: 0241-609000
Bernd Parey stammtisch-aachen@triumph-ig.de Tel.: 0152-5326 84021
TR IGSüdwest
Baden Pfalz jeden 2. Mittwoch
Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Pfalz-Rhein-Neckar
Jürgen Meister stammtisch-baden-pfalz@triumph-ig.de Tel.: 0621-449590
TR IGSüdwest
Berlin
Classic Remise vormals "Meilenwerk", Wiebestraße 36-37, 10553 Berlin
Christian Schwarz Tel.: 030-817 85 71
TR-Register
Haberkamp's Hotel, 28832 Achim-Uphusen, Uphusener Dorfstraße1
Thomas Riedel, Tel.: 0160-743 54 00 Michael Cohrs, Tel.: 0152-0937 5606
TR-Register
Hotel "Zur Weißmühle" 56812 Cochem, Im Enderttal Tel.: 02671-8955
Michael Heinzen stammtisch-mosel@triumph-ig.de Tel.: 02671-9769-0 oder 10 / Mobil: 0171-313 19 07
TR IGSüdwest
Restaurant Landhaus Siebe 45529 Hattingen, Am Stuten 29 Tel.: 02324-59800
Jörg Gleich stammtisch-essen@triumph-ig.de Tel.: 02324-32390 / Mobil: 0151-4076 5163
TR IGSüdwest
Restaurant "Schloßblick" 60386 Frankfurt-Fechenh., Starkenburger Str.150 Tel.: 069-411937
Carlos Kienitz stammtisch-frankfurt@triumph-ig.de Tel: 06181-441920 / Mobil: 0172-674 53 62
TR IGSüdwest
Zum Grünen Baum 65451 Kelsterbach, Mainstraße 54
Werner Bierschenk Tel.: 0174-930 16 99
TR-Register
Fährhaus "Tatenberger Schleuse", 21037 Hamburg, Tatenberger Deich 162
Kai-Olav Stäcker, Tel.: 040-538 13 35 Uwe Hoffmann, Tel.: 0170-915 88 84
TR-Register
Voltmers Hof, 30916 Isernhagen HB, Burgwedeler Straße 143
Karl-Peter Ritter, Tel.: 0173-35 93 071 Timon Ibrügger, Tel.: 0172-71 10 807
TR-Register
Ascari Parkhotels 50259 Pulheim, Jakobstraße
Hartmut Borowski, Tel.: 02232-293 27 Thomas Kohl, Tel.: 0228-21 99 05
TR-Register
Gasthaus Ambrosia, 85232 Feldgeding, Bürgermeister-Gradl-Str. 2
Peter Blickensdörfer, Tel.: 0173-254 70 11 Egen Häusele, Tel.: 0160-939 03 506
TR-Register
Landgasthof "Kaiser" 72108 Rottenburg-Bieringen, Burkhardtstraße 5 Tel.: 07472-6955
Heike + Michael Wiring stammtisch-neckar-alb@triumph-ig.de Tel.: 0172-884 53 88
TR IGSüdwest
Restaurant Spalato 76706 Dettenheim, Hochstetter Straße 21a
Wolfgang Störzer Tel.: 07252-66 45
TR-Register
Treffpunkt, an unterschiedlichen Orten und Terminen (jeweils erfragen)
Gerti und Manfred Beißer Mobil: 0170-386 43 94
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Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Rheingau-Taunus
Jürgen Herzog stammtisch-rheingau@triumph-ig.de Tel.: 06120-1056
TR IGSüdwest
Zeche Schlägel u. Eisen 45701 Herten, Scherlebecker Straße 260
Peter Glöckner Mobil: 0178-414 70 69
TR-Register
Lokal "Zur Wilden Ente" an der Saar-Schleuse 66130 Saarbrücken-Güdingen, Saarstraße 15
Rolf-Dieter Holtzmann 0681-5892270
BRCS
Hotel Prisma, 24537 Neumünster, Max-Johannsen-Brücke 1
Peter Kopp, Tel.: 0160-93 36 22 36
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Jägerhaus "Esslingen" 73732 Esslingen, Römerstraße 1-2 Tel.: 0711-370 330
Robert Bäuerle stammtisch-stuttgart@triumph-ig.de Tel.: 07183-307266
TR IGSüdwest
Landgasthof Scheugenpflug 84100 Niederaichbach, Hüttenkofen 43 www.landgasthof-scheugenpflug.de
Termine erfragen: gynny.m@web.de
TRiumph Fahrzeuge
Antik Café Lammers 49324 Melle, In der Eue 6
Thomas Meise, Tel.: 05222-121 47
TR-Register
Gasthaus "Jahnterrasse" 97082 Würzburg, Dreikronenstr. 2 (Viehmarktplatz) Tel.: 0931-26079909
Horst Selsam h.selsam@web.de Tel.: 0931-413279
TR IGSüdwest
Aachen-Land jeden 3. Dienstag um 19.00 Uhr
jeden 1. Donnerstag, ab 19.00 Uhr
Bremen jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr
Cochem jeden 2. Mittwoch
Essen jeden 2. Dienstag, ab 19.00 Uhr
Frankfurt am Main jeden letzten Freitag, ca.19.00 Uhr
Frankfurt am Main jeden 3. Freitag, ab 19.30 Uhr
Hamburg jeden 1. Freitag, ab 18.00 Uhr
Hannover jeden 4. Freitag, ab 19.00 Uhr
Köln jeden 2. Freitag, ab 19.00 Uhr
München jeden 1. Freitag, ab 19.00 Uhr
Neckar-Alb jeden 2. Freitag ab 19.00 Uhr
Nordbaden jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr
Nürnberg ab 18.30 Uhr
Rheingau Taunus/Wiesbaden jeden 3. Freitag Siehe auch Internet-Forum
Ruhrgebiet jeden 1. Freitag, um 19.00 Uhr
Saarland jeden 1. Sonntag, ab 10.30 Uhr
Schleswig-Holstein jeden 3. Mittwoch, ab 19.00 Uhr
Stuttgart jeden 1. Donnerstag
Süd-Ost-Bayern 3. Freitag
Teutonen Stammtisch jeden 2. Freitag, ab 19.00 Uhr
Würzburg jeden 2. Freitag
102 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2020 | www.triumph-ig.de
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